Issuu on Google+

24

|

EL PUNT AVUI DIJOUS, 4 D’AGOST DEL 2011

La cara no es podrà portar tapada als espais públics

Societat

Interior prepara una nova norma que legislarà sobre els espais d’ús comú i que prohibirà el burca

TRÀNSIT

km/h a les carreteres secundàries CANVI· La DGT vol rebaixar el límit de 100 km/h vigent a les vies amb un sol carril per sentit OBJECTIU· El canvi pretén reduir l’elevada sinistralitat Albert Lladó Romero BARCELONA

Després de la reducció de 120 a 110 km per hora en autovies i autopistes, que va durar des del 7 de març fins al 30 de juny per motius excepcionals d’estalvi energètic, la Direcció General de Trànsit (DGT) planeja ara una nova modificació en la velocitat a les seves carreteres. Ara no es vol aplicar a aquest tipus de vies, sinó a les carreteres convencionals, és a dir, les que tenen un sol carril per sentit. Les velocitats en vies secundàries van dels 90 als

100 km per hora, depenent de l’amplada de la vorera. Concretament, quan aquesta és superior a 1,5 metres (mesura amb què compten, per exemple, la gran majoria de carreteres nacionals), la velocitat màxima permesa és de 100 km per hora, i per sota d’aquesta amplada, de 90. El director general de Tràfic, Pere Navarro, va defensar la iniciativa per motius de seguretat, ja que a les carreretes secundàries van morir el 2010 1.331 persones d’un total de 1.730, o el que és el mateix, més del 75% dels accidents van ser en aquest

Tram de l’N-II a l’alçada de Sils, una via encara en molts trams amb un sol carril de circulació en cada sentit ■ M. LLADÓ / ARXIU

tipus de vies. Navarro, que va confirmar que la iniciativa podria entrar en vigor abans que acabi la legisla—————————————————————————————————

Més del 75% dels accidents el 2010 van ser en vies convencionals —————————————————————————————————

tura mitjançant una reforma del Reglament de Circulació (com ja es va fer

amb la reducció de 120 a 110 km per hora) també va explicar que la idea que tenen des de la DGT és fer la norma “més senzilla i comprensible” per als conductors, i adequar alhora els límits de velocitat espanyols amb els europeus. D’altra banda, Navarro també es va mostrar esperançat de cara al balanç d’accidents per al 2011, i va destacar que després d’alguns caps de setmana complicats, especialment

al juliol, esperaven tancar l’exercici com el vuitè consecutiu en què s’ha reduït el nombre de víctimes a la carretera, gràcies a mesures com el carnet per punts o la reforma del Codi Penal en matèria de seguretat vial. Disconformitat al SCT El Servei Català de Trànsit (SCT) va reaccionar negativament a la proposta de la DGT, que va qualificar d’“oportunisme polític”,

alhora que va desafiar el PSOE a incloure-la al programa electoral, en lloc d’aprovar-la a pocs mesos de les eleccions, i sense el consens necessari i per sorpresa. A més, va explicar el SCT, “la norma només crearà confusió entre els ciutadans”, ja que, tal com ja va fer la DGT amb el canvi a 110 km per hora, “sembla que juguin a les velocitats com qui juga a la tómbola”, va criticar. ■

MÉS TRÀNSIT ——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

Rebaixar la velocitat un 10% permet frenar metres abans

Descens de morts amb la tornada als 120 km/h

Stop Accidentes aplaudeix la mesura de la DGT

Sobrecarregar el cotxe exposa a més accidents

Un informe d’Investigació Tècnica i Reconstrucció d’Accidents del juliol, encarregat per l’Associació Estatal d’Accidents de Tràfic, revela que la distància de frenada d’un vehicle que circula a 90 km/h per una carretera de superfície seca es gairebé 13 metres inferior a la que necessita un cotxe que vagi a 100 km/h. Quan el sòl està mullat, la xifra augmenta encara més, fins als 21 metres de diferència entre ambdues velocitats.

La Direcció General de Trànsit (DGT) va destacar ahir el descens d’accidents a la carretera durant aquest mes de juliol, després que s’hagin registrat 173 morts a la carretera, un menys que el 2010.

L’associació de víctimes d’accidents Stop Accidentes va valorar positivament la idea de reduir de 100 a 90 km per hora la velocitat a les vies secundàries, la qual cosa permetrà “salvar vides”, van explicar.

El Real Automòbil Club d’Espanya (RACE) va advertir que sobrecarregar el maleter del cotxe incrementa el risc de tenir accidents. També van destacar la importància de portar les maletes subjectes.

Menys, tot i haver tornat a 120 km/h ■ ARXIU


Transit