Page 1

Od Redakcji Szanowni Państwo! Oddajemy w Państwa ręce drugi już numer naszego pisma, o zwiększonej objętości. Mam nadzieję, że będzie on nie mniej ciekawy niż poprzedni. Sezon na akumulatory w pełni (pomimo nie do końca typowo zimowej pogody), jestem więc przekonany, że kolejna porcja praktycznych informacji i artykułów spotka się z Państwa zainteresowaniem. Szczególną uwagę chciałbym zwrócić na artykuł poświęcony nagrodzie Samochód Roku 2008. Nagroda ta jest również naszym pośrednim sukcesem i potwierdza naszą bardzo mocną pozycję na rynku akumulatorów na potrzeby tzw. pierwszego wyposażenia (OE), czyli montowanych bezpośrednio w fabrykach samochodów.

Wiadomości

Jarosław Nadstazik

Car of the year Znamy już wyniki najbardziej prestiżowego plebiscytu CAR OF THE YEAR na rok 2008. Pierwsze miejsce w konkursie i tytuł Samochodu Roku przyznano najnowszemu dziecku koncernu FIAT – FIAT’owi 500. Na kolejnych miejscach uplasowały się odpowiednio Mazda 2 i Ford Mondeo II. Jest nam niezmiernie miło poinformować, że nasze akumulatory montowane są fabrycznie zarówno w Fiacie 500, jak i w nowym Fordzie Mondeo. Gratulujemy naszym partnerom i cieszymy się razem z nimi. W tegorocznym głosowaniu w konkursie, w którym udział wzięło 58 dziennikarzy motoryzacyjnych reprezentujących 22 kraje europejskie, Fiat 500 otrzymał łącznie 385 punktów. Druga na finiszu Mazda 2 została nagrodzona 325 punktami, a trzeci Ford Mondeo otrzymał ich 202. Nowy Fiat 500 jest drugim samochodem w historii konkursu, który jako reprezentant segmentu aut mini (A) zdobył prestiżowy tytuł Car of the Year. Wcześniej sztuka ta udała się innemu modelowi Fiata, Pandzie, która tryum-

fowała w tym plebiscycie w 2004 roku. Jednocześnie dzięki tegorocznej wygranej „pięćsetki” włoski producent umocnił się na czele listy najczęściej nagradzanych marek samochodowych przez kapitułę plebiscytu. W ciągu 44 lat trwania konkursu, Fiat na najwyższy stopień podium wprowadził aż 12 modeli: Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo/Brava (1996), Alfa 156 (1998), Alfa 147

(2001), Fiat Panda (2004), Fiat 500 (2008). Debiutujący 4. lipca br. na rynku europejskim Fiat 500 został doceniony przede wszystkim za interesującą stylistykę zewnętrzną oraz za innowacyjność w wykonaniu wnętrza. Szalę zwycięstwa przesądziły również bardzo dobre wyniki zderzeniowe przeprowadzone przez Euro NCAP (w których auto otrzymało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek), ciekawa kombinacja silników oraz niesamowita popularność w niemal wszystkich krajach Europy, w któ-

rych Fiat 500 trafił już do oficjalnej sprzedaży. Maksymalną możliwą ocenę 10 punktów włoski maluch otrzymał aż od 34 dziennikarzy. Oficjalna ceremonia odbędzie się 28. stycznia 2008 roku podczas specjalnej gali w Berlinie.

Tradycyjnie już chcemy się podzielić informacjami z innych krajów, w których działa Exide. Tym razem ciekawy artykuł poświęcony sukcesowi akumulatora Exide Xtra+ na rynku w Wielkiej Brytanii. Zapraszam do lektury, a w związku ze zbliżającymi się Świętami Bożego Narodzenia chciałbym życzyć Państwu spędzenia ich w Spokoju, Zdrowiu i Radości, w gronie Rodzinnym. Z okazji nadchodzącego Nowego Roku natomiast - Szampańskiej Zabawy w Noc Sylwestrową, a w kolejnych miesiącach pomyślności w sferze biznesowej, koniecznie z naszym udziałem. Z poważaniem Jarosław Nadstazik Marketing Manager Centra S.A. EXIDE Technologies

W numerze • Klient pyta – Ekspert odpowiada Nasz Ekspert Władysław Kujawa odpowiada na najczęściej zadawane pytania str. 2 • Dlaczego akumulatory drożeją? Gwałtownie szybujące w górę ceny ołowiu – najważniejszego surowca przy produkcji akumulatorów str. 4 • Program Victor Co się zmieniło? Co warto wiedzieć? Strona dedykowana wszystkim – obecnym i przyszłym Victorowcom str. 5 Nr 4(06), 12.2007

1


Okiem Eksperta

Władysław Kujawa

Klient pyta – Ekspert odpowiada Sezon na akumulatory w pełni. Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów prezentujemy zestaw najczęściej zadawanych pytań wraz z odpowiedziami naszego Eksperta – Pana Władysława Kujawa. Wszystkie pytania pochodzą ze strony www.akumulator.pl.

Pytanie: Mam akumulator Centra Standard 12V44Ah. Jaki powinien być poziom elektrolitu po otwarciu listwy z korkami? Nie zauważyłem znaków min i max na obudowie, pomijając fakt, że jest ona czarna. Władysław Kujawa: Poziom elektrolitu powinien wynosić od 10 do 15 mm powyżej górnych krawędzi płyt. Najlepiej to zmierzyć zanurzając patyk lub rulonik papieru. Nie wolno tej czynności wykonywać prętem metalowym, bo można spowodować zwarcie. Pytanie: Witam! Posiadam 3-letni akumulator CENTRA STD 35AH P+ z napisem na obudowie „bezobsługowy” – czy należy w nim kontrolować poziom elektrolitu i ewentualnie dolewać wodę destylowaną? WK: Wymieniony akumulator jest bezobsługowy wg normy EN, co oznacza, że można go otworzyć oraz ewentualnie uzupełnić poziom elektrolitu wodą destylowaną. Pytanie: Posiadam akumulator Centra Futura. Podczas ładowania innych akumulatorów należy odkręcić korki poszczególnych cel w celu odprowadzania gazów. Czy w Futura jest taka konieczność? Podejrzewam, że nawet nie ma takiej możliwości? WK: Akumulator Centra Futura+ jest akumulatorem szczelnie zamkniętym (nie można go otworzyć) i należy go ładować prostownikiem ze stabilizacją napięcia ładowania, które powinno wynosić 14,0 - 14,4 V. Pytanie: Witam uprzejmie. Kupiłem akumulator CF 01. Sprzedawca poinformował mnie, że tych akumulatorów nie potrzeba formować - nie mam podstaw, aby mu nie wierzyć, niemniej chciałem się upewnić „u źródła”, czy rzeczywiście zakładam go i jeżdżę bez wstępnego ładowania. WK: Witam. Akumulatory z gamy Futura są uformowane. Należy założyć i jeździć. Pytanie: Witam. Moje obawy związane są z nadchodzącym okresem zimowym. W zeszłym

2

roku zakupiłem 10-letni samochód Seat Cordoba Vario 1,4 w benzynie. Do tej pory nie było z nim żadnych kłopotów – aż do poprzedniego tygodnia. Całą zeszłą zimę odpalał normalnie. Obecnie jednak coś się dzieje podczas zapłonu. W nocy, przy wyłączonych wszelkich odbiornikach poboru prądu, zegarek potrafi się „zrestartować” lub ma to miejsce przy rozruchu... W czerwcu sprawdzałem stan akumulatora i byłem zmuszony dolać do niego wody destylowanej, gdyż jej poziom sięgał zaledwie połowy wysokości. Czy akumulator mógł ulec uszkodzeniu? Doładowałem go, gdyż myślałem, że może być rozładowany. Po godzinie ładowania 4A był już jednak naładowany. Może po prostu ma już za małą pojemność napięcia? Jaka jest żywotność akumulatora? Z tego, co wyczytałem na nim, to ma już swoje 10 lat... WK: Dziesięć lat używania akumulatora to piękny wiek. Średni czas to około 4/6 lat przy normalnej eksploatacji pojazdu (należy wyłączyć pojazdy użyteczności publicznej, np. taxi). Myślę, że akumulator się skończył i może przestać pracować z dnia na dzień. Należy go wymienić. Odparowanie wody na pewno przyśpieszyło wcześniejsze zużycie akumulatora. Pytanie: Zakupiłem niedawno akumulator Centra Futura 75A 740Ah. Użytkuję samochód na krótkich odcinkach, dlatego zastanawiam się, czy nie powinienem doładować akumulatora, aby nie dopuścić do jego zasiarczenia. Słyszałem jednak opinie, że nie można tego akumulatora ładować zwykłym prostownikiem, a jedynie jakimś specjalnym. Czy to prawda? Jeśli tak, to jakim? Jak wygląda sprawa doładowywania takiego akumulatora? Czy można jakoś określić w przybliżeniu, jaki odcinek lub ile czasu należy jechać, aby wystarczająco doładować akumulator po uruchomieniu silnika? Dla informacji dodam, że posiadany samochód to Opel Astra II z silnikiem 2.0 Diesel. Użytkowany z reguły w celu dojazdów do pracy – ruch poza miastem

5 km – ok. 5-10 min jazdy. Proszę o opinię Eksperta. WK: O stanie naładowania akumulatora informuje między innymi napięcie spoczynkowe. Jeżeli napięcie spoczynkowe ma wartość powyżej 12,50 V to akumulatora nie potrzeba ładować. W przypadku ładowania akumulatorów szczelnie zamkniętych, należy posługiwać się prostownikiem ze stabilizacją napięcia ładowania, które powinno wynosić 14,0-14,4 V. Uważam, że przejazdy, jakie wykonuje samochód powinny wystarczyć na doładowanie akumulatora. Centra Futura posiada wziernik stanu naładowania akumulatora. Kolor zielony wziernika informuje, że akumulator jest naładowany. W przypadku zmiany koloru wziernika na ciemny należy akumulator doładować. Pytanie: Witam. Posiadam Scenica 98r., benzyna. Mój akumulator ma 70AH Varta (dosyć stary). Czy jeśli kupiłbym akumulator Centry 75AH, mogłoby się coś popsuć? Czy mogłyby się spalić: instalacja elektryczna, radio czy żarówki? WK: Większa pojemność akumulatora nie spowoduje skutków przez Pana opisanych i różnica 5 Ah jest niewielka. Ewentualne problemy przy zbyt dużych różnicach pomiędzy pojemnościami akumulatorów, które montowane są na pierwsze wyposażenie, a wymienianymi, mogą wyniknąć ze zbyt małej wydajności alternatora w stosunku do zamontowanego akumulatora – wiąże się to z jego prawidłowym doładowaniem. Pytanie: Czy to prawda, że elektrolit zamarza? Jeżeli tak, to w jakich temperaturach? WK: Tak to prawda, elektrolit zamarza w momencie kiedy jest niedoładowany przez co ma mniejszą gęstość. Zbyt mała gęstość elektrolitu i niska temperatura mogą spowodować zamarznięcie elektrolitu i rozsadzenie obudowy akumulatora. ƒ Elektrolit o gęstości 1,10 g/cm3 zamarza w temp. -9°C, ƒ Elektrolit o gęstości 1,15 g/cm3 zamarza w temp. -15°C Pytanie: Dlaczego w okresie zimowy akumulatory spisują się tak słabo? WK: Z nastaniem zimy mogą wystąpić pierwsze kłopoty z rozruchem silnika samochodu. Nie zawsze winę za te kłopoty ponosi akumulator, ale od jego sprawności w dużej mierze zależy dobry rozruch. Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia (także elektrolitu) obniża się pojemność elektryczna akumulatora. Pojemność akumulatora przy danej temperaturze otoczenia jest następująca: ƒ 100% pojemności w temperaturze +25°C,

Władysław Kujawa radzi, co należy zrobić by zabezpieczyć swój akumulator przed sezonem zimowym: 1. Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu ewentualnie uzupełnić poziom i doładować według instrukcji producenta. Należy wykonać to specjalistycznymi urządzeniami w warsztacie elektromechaniki samochodowej. Poziom możemy uzupełniać sami, dolewając wody destylowanej, 2. W samochodach z prądnicą prądu stałego, gdzie może występować ujemny bilans energetyczny, w razie potrzeby doładować akumulator poza pojazdem, 3. Przed rozruchem silnika należy pamiętać o wciśnięciu pedału sprzęgła, co zmniejsza opory stawiane rozrusznikowi, a tym samym zmniejsza pobór prądu z akumulatora, 4. Jeżeli samochód zimą nie będzie wykorzystywany, należy wyjąć z niego akumulator i przechowywać w stanie naładowanym, 5. Można też stosować specjalne ocieplacze akumulatora, które są jednak skuteczne najwyżej przez parę godzin po wyłączeniu, 6. Dobrze jest mieć mały prostownik i przynajmniej raz w miesiącu podładować akumulator. Jeżeli jest on eksploatowany w mieście, trzeba akumulator ładować częściej, 7. Dbać o czystość powierzchni wieczka akumulatora, gdyż gromadząca się wilgoć i woda mogą być przyczyną zwarć i samowyładowania. Masz pytanie dotyczące akumulatora? Napisz do naszego eksperta Władysława Kujawy: kujawaw@exide.pl lub zadzwoń (061) 878 61 29.

ƒ 80% pojemności w temperaturze 0°C, ƒ 70% pojemności w temperaturze -10°C, ƒ 60% pojemności w temperaturze -25°C. Dla akumulatorów częściowo rozładowanych pojemności będą proporcjonalnie mniejsze. Pobór energii jest zwiększony z powodu wymogu jazdy z włączonymiświatłami drogowymi. Obniżenie temperatury powoduje również zastyganie oleju. W skrzyniach – korbowej i biegów, wzrastają opory, jakie musi pokonać rozrusznik, rośnie pobór prądu z akumulatora podczas rozruchu. Pytanie: Jak zimować akumulator do motocykla? Posiadam Simsona, który pracuję na aku 6V 11Ah. W zimie przeważnie

nie jeździ się na motorze lecz stoi on w zimnym garażu. Wiadomo, że nieużywany akumulator i do tego leżakowany w zimnym miejscu traci swoją żywotność. Czy akumulator przed zimą należy doładować, a potem co jakiś czas rozładowywać itd.? WK: Gdy motor nie jest używany należy akumulator wymontować, sprawdzić jego napięcie spoczynkowe, które dla akumulatora 6 V powinno wynosić powyżej 6,25 V. Jeżeli jest niższe należy akumulator doładować. Po doładowanie co najmniej raz na 3 miesiące sprawdzamy napięcie spoczynkowe i jeżeli osiąga granicę 6,25 V powtórnie akumulator doładowujemy. Akumulator przechowywać w suchym pomieszczeniu gdzie temperatura nie spada poniżej 5°C.


Kilka porad

Dominik Wartecki

Akumulator zimą Śnieg, ostry mróz... Jednym słowem zima – to czas, kiedy nawet najlepsze akumulatory potrafią zawieść i spowodować, że nasz samochód w pewnym momencie po prostu nie odpali. Co robi wtedy kierowca? Bierze auto „na pych” lub zdesperowany szuka sąsiada ze sprawnym autem by ten pomógł mu doładować akumulator. Co za to robi przezorny kierowca? Nic, gdyż zawczasu zabezpieczył swój akumulator by ten podczas mrozów nie zawiódł. Jak jednak wiadomo na całym świecie znane najbardziej są dwie prawdy o Polakach. Jedna mówi o naszej gościnności, a druga brzmi „mądry Polak po szkodzie”. Aby jednak choć trochę zadać kłam naszemu wizerunkowi proponuję zapoznać się z kilkoma radami. Akumulator a zima Akumulatory nie lubią zimna. Ten sam w pełni sprawny akumulator, który w temperaturze 25°C ma 100 proc. pojemności elektrycznej, w temperaturze 0°C będzie miał 80 proc. pojemności, w temperaturze -10°C już tylko 70 proc., a przy siarczystym mrozie, -25°C, tylko 60 proc. O wiele gorzej jest w momencie gdy nasz akumulator na wstępie jest już choć trochę rozładowany. W takich wypadkach w momencie nadejścia mrozów jego pojemność zmniejszy się jeszcze bardziej. A gdy dodamy do tego, że w „zimne dni” rozrusznik musi pobrać nieco więcej prądu z akumulatora to kłopot wręcz gotowy. I tak jak w ciepłe dni rozrusznik naszego samochodu po przekręceniu kluczyka bez problemu wprawiał w ruch silnik, tak teraz może tylko zarzęzić. Jak się przygotować? Akumulator wymaga nie tylko okresowego sprawdzania poziomu elektrolitu i jego wartości naładowania. Wymaga także, tak prozaicznej na pierwszy rzut oka czynności, jak czyszczenie. Potrzeba ta zwiększa się zwłaszcza w okresie

zimowym. Czyste powinny być bieguny akumulatora oraz zaciski na przewodach. Aby zabezpieczyć je przed kolejnym zabrudzeniem, po wstępnym przeczyszczeniu należy je nasmarować wazeliną, która dodatkowo zwiększa zdolność przewodzenia. Zaciski powinny być przykręcone całym swoim obwodem, mocno, lecz nie za mocno – grozi to bowiem uszkodzeniem tych elementów. Zakładając w aucie akumulator, wyjęty na przykład dla podładowania, należy upewnić się, że został umocowany prawidłowo. W akumulatorach wymagających obsługi trzeba okresowo sprawdzać stan elektrolitu. Odkręcając korki nad poszczególnymi celami można sprawdzić, czy elektrolit zakrywa płyty w akumulatorze. W akumulatorach, które mają obudowę z przezroczystego tworzywa, można to czasem sprawdzić już z zewnątrz, porównując faktyczny poziom elektrolitu z umieszczonymi na obudowie oznaczeniami poziomu minimalnego i maksymalnego. Niedobór elektrolitu uzupełnia się wodą destylowaną. Niezależnie od tego należy okresowo kontrolować, czy elektrolit ma odpowiednią gęstość (do takiego pomiaru służą odpowiednie urządzenia dostępne nieraz w sklepach z akcesoriami samochodowymi). Należy pamiętać, żeby zachować ostrożność i nie wylać elektrolitu, który jest substancją żrącą. Takich zabiegów nie wymagają tzw. akumulatory bezobsługowe. Faktycznie niewiele jest urządzeń, które w pełni zasługują na tę nazwę. Akumulator w pełni bezobsługowy można np. zamontować w aucie bezpośrednio po zakupie, bez konieczności oddawania go wcześniej do specjalistycznego warsztatu dla „uformowania” (szczególny sposób

przygotowania i pierwszego naładowania). Jak jeździć? Zwłaszcza zimą musimy zwrócić uwagę na to, w jaki sposób użytkujemy samochód, gdyż nawet to może mieć wpływ na sprawność akumulatora. To czego trzeba się najbardziej wystrzegać, to zostawiania włączonych świateł w stojącym samochodzie. Silne mrozy mogą spowodować, iż w samochodzie z zostawionymi włączonymi światłami akumulator może „paść” nawet po niecałej godzinie. Przed porannym przekręceniem kluczyka w stacyjce, należy także upewniać się, że mamy wyłączone w samochodzie wszystkie urządzenia typu nawiew, czy radio. W chwili kiedy przekręcimy kluczyk, pobierają one bowiem dodatkową energię z akumulatora, co może spowodować jego roz-

ładowanie. Nawiew, radio i tym podobne urządzenia należy włączyć dopiero, gdy ruszymy samochodem. Negatywny wpływ na pojemność i zdolności rozruchowe akumulatora może mieć także jazda na krótkich odcinkach. Zimą akumulator podczas włączania silnika traci więcej mocy, jest także z reguły bardziej rozładowany. Oznacza to, iż potrzebuje dłuższego okresu doładowania. Jazda na krótkich odcinkach może powodować, że będziemy z akumulatora tylko pobierać energię, a alternator nie zdąży go ponownie naładować. W perspektywie 2-3 dni może to oznaczać niemal całkowite rozładowanie akumulatora. A jak już nie odpali? Jeśli auto nie będzie chciało odpalić, możemy „pożyczyć” prąd z innego samochodu, za pomocą

kabli rozruchowych. Najpierw należy uruchomić samochód, który będzie dawał nam prąd. Następnie podpiąć końcówkę kabla minusowego (zazwyczaj czarny) do minusowego bieguna akumulatora samochodu „dawcy”. Drugą końcówką łapiemy masę np. z silnika pojazdu, który chcemy odpalić. Potem podpinamy drugi kabel rozruchowy (czerwony) do bieguna plusowego – najpierw w samochodzie z uruchomionym silnikiem, później w samochodzie odpalanym. Nie popełnijmy przy tym podstawowego błędu, który robi większość kierowców w takiej sytuacji. Polega on na tym, że przewód rozruchowy „-” jest podpinany do minusowych biegunów obu akumulatorów. Nie powinno się tak robić, ponieważ prąd ze sprawnego auta marnuje się ładując i jednocześnie usiłując odpalić unieruchomione auto.

Niech Święta Bożego Narodzenia przyniosą upragniony wypoczynek. Niech wszędzie roznosi się atmosfera miłości i ciepła rodzinnego. Niech Nowy 2008 przynosi jak najwięcej dni pełnych uśmiechu, radości i satysfakcji z własnych osiągnięć.

Najserdeczniejsze życzenia wszystkim swoim czytelnikom składa Redakcja

Centra Magazyn

Nr 4(06), 12.2007

3


Wiadomości

Jarosław Nadstazik

Technologia

Jarosław Nadstazik

Dlaczego akumulatory drożeją? Tester EBT 165P Zapewne klienci odwiedzający sklepy motoryzacyjne, zwłaszcza w ostatnich 3-4 miesiącach, zostali dość niemiło zaskoczeni cenami akumulatorów, jakie zastali na półce sklepowej. Akumulatory podrożały o kilkadziesiąt procent. Śledząc reakcje klientów oraz ich komentarze można było dowiedzieć się napraw-

dę wiele na temat przyczyn takiego stanu rzeczy. Najczęściej można było usłyszeć o zmowie producentów, ale także o celowej polityce rządu, aż po spiskowe teorie zahaczające o działanie jakiś sił politycznych i ekonomicznych z zewnątrz. Prawda okazuje się jednak bardziej prosta i obiektywnie tłumaczy rzeczywiste przyczyny tego wzrostu. Jedyną obiektywną przyczyną są bardzo gwałtownie rosnące ceny ołowiu, który to jest podstawowym czynnikiem kosztowym produkcji akumulatorów (nawet 70%). Od początku roku do końca listopada wzrosły one o prawie 78%, co musiało się przełożyć na cenę produk-

tu finalnego (idealnie obrazuje to poniższy wykres notowań cen ołowiu na Londyńskiej Giełdzie Surowcowej). Wbrew wielu komentarzom takie podwyżki absolutnie są nie na rękę producentom akumulatorów, którzy obecnie przy tak wysokich cenach ołowiu, aby dostarczyć od-

powiednią ilość produktu na rynek zmuszeni są wydać znacząco większe środki finansowe. Jedyną drogą, aby skompensować wzrosty cen surowca jest podwyżka cen produktów finalnych. Czy znając sytuację obecną można przewidywać, co będzie się działo w kolejnych miesiącach? Nieprzewidywalność cen wszystkich surowców jest w tej chwili tak duża (dobrym przykładem oprócz ołowiu jest również ropa naftowa, czy też złoto, których ceny również biją historyczne rekordy), że nie ma dzisiaj osoby, która w sposób wiarygodny byłaby w stanie przewidzieć to, co się bę-

dzie działo nie za rok, czy 2 lata, ale nawet za kilka miesięcy, czy wręcz tygodni. W ostatnich tygodniach, co prawda, sytuacja uległa stabilizacji, ale analitycy zgodnie podkreślają, że na drastyczną i szybką obniżkę cen surowców nie ma co liczyć. Co zatem można radzić konsumentom, którzy tak czy siak

będą zmuszeni do kupna akumulatora? Lepiej rekomendować im inwestycje w akumulatory uznanych i sprawdzonych marek, które gwarantują dłuższy okres użytkowania. A już z całą pewnością unikać tych marek, które oferowane są w podejrzanie niskiej cenie. Z całą pewnością produkty te w ramach źle pojętych oszczędności zostały „odchudzone” i nie posiadają odpowiedniej ilości ołowiu, która jest gwarantem odpowiedniej jakości akumulatora. Nie wydaje się, aby było to w interesie kogokolwiek poza tymi, którzy taki proceder prowadzą, a i tak to na bardzo krótką metę

Jest nam niezmiernie miło przedstawić nowoczesny, uniwersalny tester do akumulatorów. Działanie testera oparte jest o metodę konduktancji. Sprzęt ten obsługuje baterie kwasowo– ołowiowe (Ca/Ca), ale także AGM i żelowe. Instalacje 12V. Różne typy baterii są diagnozowane za pomocą specjalnego oprogramowania. Tester posiada zintegrowaną technologię serwisu pomagającą ustalić złe połączenie z badanym akumulatorem. Gdy klemy są zaciśnięte, następuje ustanowienie odpowiedniego połączenia i może być dokonany pomiar. W sytuacji, gdy to będzie pożądane tester będzie wskazywał, by włączyć przednie światła lub wentylator, aby usunąć pole ładunku zapewniając dokładne wyniki testu. Tester przedstawia diagnozę zarówno na ekranie jak i na wydruku (posiada wbudowaną wewnętrznie drukarkę). Wynik testu można drukować wraz z danymi typu: nazwa firmy i adres, gdzie diagnoza została dokonana. Dane te wprowadzane są do urządzenia przez użytkownika. Tester posiada polskie menu. EBT 165P jest dostępny w ramach nagród w katalogu Programu Victor oraz w ofercie sprzedaży naszej firmy. W przypadku pytań czy wątpliwości skontaktuj się bezpośrednio z odpowiednim Przedstawicielem Handlowym naszej firmy (mapka na ostatniej stronie magazynu) lub wyślij maila na adres: ebt@exide.pl.

Wiadomości

Cecha EBT 165P Testowanie AGM i GEL

TAK Diagnoza baterii (SOH)

TAK Test rozruchu i alternatora

TAK Diagnoza rozruchu i alternatora

TAK Technologia servo

TAK Voltomierz (menu)

TAK Adres na wydruku

TAK Zdejmowanie pola ładunku

TAK Jarosław Nadstazik

Exide rządzi w UK! Akumulatory EXIDE X-tra+ nagrodzone tytułem „Best Buy 2007” w Wielkiej Brytanii. Czołowe brytyjskie czasopismo motoryzacyjne „Auto Express Magazine” zorganizowało test obejmujący wszystkie znaczące marki akumulatorów, jakie oferowane są na Wyspach. Specjaliści pod ocenę brali zarówno parametry techniczne poszczególnych akumulatorów, oceniając je w serii testów, jak i wartości dodane związane z produktem (np. okres gwarancji). Chcąc zmierzyć wartość techniczną, produkty poddano 3 sprawdzianom: zbadano właściwości rozruchowe po 24-godzinnym przechowywaniu akumulatora w warunkach temperatur ujemnych, wykonano test rozruchu przy częściowo rozładowanym akumulatorze oraz przeprowadzono test „żarówki”, czyli sprawdzenie ile czasu podłączona do akumulatora żarówka będzie świecić do momentu jego całkowitego roz-

4

ładowania. Te wszystkie elementy ostatecznie poddano ocenie w relacji do ceny. Zdaniem ekspertów bezkonkurencyjny okazał się akumulator EXIDE X-tra+. Dla zwrócenia Państwa uwagi pragniemy podkreślić, że gamę akumulatorów oferowanych przez naszych kolegów na Wyspach Brytyjskich jako EXIDE X-tra+, w Polsce mamy przyjemność

Recenzja akumulatora Exide X-tra+ w angielskim „Auto Express Magazine” Oryginalna treść recenzji.

sprzedawać jako CENTRA FUTURA. Jesteśmy przekonani, że ten test jest kolejnym dowodem na to, że sukces Futury w ostatnich latach na polskim rynku nie jest dziełem przypadku, gdyż produkty te zostały docenione również w innych krajach.


Wiadomości

Jarosław Nadstazik

Equip Auto 2007 – Paryż Ważną pozycją w kalendarzu Exide’a oraz Centry, jako jego części, jest data związana z Międzynarodowymi Targami Motoryzacyjnymi Equip Auto. W tym roku impreza przypadła na 15-20 października i tradycyjnie była zorganizowana w Centrum Wystawienniczym Paris-Nord. Jest to jedno z najważniejszych wydarzeń branży motoryzacyjnej na świecie. W tym roku zanotowano tam ponad 100 tys. zwiedzających, a swoje produkty prezentowało ponad 2 tys. wystawców z całego świata. Equip Auto odbywa się w dwóch sektorach: Wyposażenie Pojazdów oraz Sprzęt do

Wiadomości

Wyposażenia Warsztatów Samochodowych. Exide Technologies bardzo wyraźnie zaznaczył swoją obecność prezentując nową gamę – EXIDE AGM, która będzie się składać z dwóch produktów. Produkt ten będzie sukcesywnie wprowadzany na rynki europejskie z początkiem następnego roku kalendarzowego. W Polsce EXIDE AGM pojawi się przed kolejnym sezonem. Tradycyjnie już Centra mocno zaznaczyła swój udział w Targach. Było nam niezmiernie miło gościć na stoisku liczne grono naszych klientów zarówno z Polski, jak i krajów WNP.

Jarosław Nadstazik

Ekspertyza trwa! Nasza akcja EKSPERTYZA, którą prowadzimy od końca października osiągnęła półmetek. Jesteśmy przekonani, że zwłaszcza w sytuacji braku ewidentnych oznak zimy jest ona bardzo pomocnym wsparciem handlowym i promocyjnym. Naszymi partnerami w akcji jest ponad 500 Punktów Sprzedaży Detalicznej na terenie całego

Nr 4(06), 12.2007

kraju, co znacząco ułatwia klientowi ostatecznemu skorzystanie z akcji darmowego sprawdzenia swojego akumulatora. Wraz z rozpoczęciem akcji każdy z tych punktów otrzymał pewien startowy pakiet materiałów związanych z akcją, jak np. nalepka na akumulator, czy też karta korzyści. W przypadku potrzeby

uzupełnienia ilości tych materiałów prosimy o kontakt z naszymi Przedstawicielami Handlowymi odpowiedzialnymi za obsługę danego regionu (mapka na ostatniej stronie tego wydania magazynu). Oni niezwłocznie uzupełnią zapas brakujących materiałów, aby sprawnie i efektywnie móc kontynuować akcję.

5


Program VICTOR

Jarosław Nadstazik

Tylko w internecie Tak jak już informowaliśmy w poprzednim numerze Centra Magazynu kończy się pewien etap rozwoju naszego programu. Ponieważ ponad 90% uczestników programu używa tylko internetu, jako narzędzia uczestnictwa w nim, zdecydowaliśmy się zrezygnować z alternatywnego sposobu, jakim jest poczta, kurier, czy też nasz Przedstawiciel Handlowy. Tylko do 15 stycznia 2008 r. uczestnicy naszego programu, którzy do tej pory nie przeszli na obsługę przez Internet będą mogli zamawiać nagrody w dotychczasowy sposób (przez naszych PH, pocztą, kurierem). Po tym terminie możliwe to będzie jedynie drogą internetową, a więc wszystkich tych, którzy do tej pory zamawiali nagrody w tradycyjny sposób zachęcamy do wejścia na www. programvictor.pl i dokonania reje-

stracji oraz zasilenia swojego konta posiadanymi punktami. Konsekwencją takiej decyzji jest ujednolicenie wartości punktowej na poszczególne nagrody w nowym katalogu, bez podziału na te zamawiane przez internet i drogą tradycyjną. O szczegółach będziemy informować w najbliższych dniach za pomocą specjalnej korespondencji kierowanej bezpośrednio do aktywnych uczestników korzystających z tej bardziej tradycyjnej formy.

Program VICTOR

Jarosław Nadstazik

Nowy system nagród specjalnych Wraz z nowym katalogiem nagród wchodzi w życie nowy, dwustopniowy system nagród specjalnych. Jest to wyjście naprzeciw oczekiwaniom wielu użytkowników skarżących się na fakt, że poziom 4000 punktów jest zbyt wysoki. Teraz wystarczy już 2500 punktów. Obecnie nagrody specjalne przedstawiają się następująco: 1. Nagroda specjalna PREMIUM – nagrodą będzie gotówka, która zasilać będzie konto karty podarunkowej BONUS+ (opis korzyści wynikających z posługiwania się nią znajdziesz w tym numerze naszego kwartalnika). Aby móc korzystać z tej nowoczesnej i bardzo elastycznej formy nagrody należy ze-

brać 6000 lub więcej punktów. 2. Nagroda specjalna STANDARD – nagrodą będą bardzo dobrze znane bony Sodexho, aby zamówić tę formę nagrody specjalnej wystarczy zaledwie 2500 lub więcej punktów. Więcej szczegółów dotyczących tych i innych nagród znajdziecie Państwo na www.programvictor.pl

Program VICTOR

Jarosław Nadstazik

Podwajamy stawkę Wartość punktowa akumulatorów Centra SHD i HDX w programie Victor w okresie od 10.12.2007 do 31.01.2008 Chcąc docenić wysiłek wszystkich tych uczestników Victora, którzy aktywnie promują i sprzedają nasze najlepsze akumulatory ciężarowe CENTRA Super Heavy Duty (SHD) oraz nowość CENTRA Heavy Duty Extra (HDX) zdecydowaliśmy się podwoić ich wartość. Każdy kod kreskowy pochodzący z produktów SHD i HDX począwszy od dnia 10.12.2007 roku będzie naliczany na konto uczestników z podwójną wartością. Dzisiaj wartość punktowa dla tych produktów wynosi odpowiednio 9 i 6 punktów. W okresie tego promocyjnego naliczania na kontach uczestników będzie się pojawiało odpowiednio aż 18 i 12 punktów(!). Promocyjna stawka będzie naliczana do 31 stycznia 2008 r. Życzymy szybkich przyrostów na saldzie konta w ramach naszego programu Victor.

6

Standardowa wartość punktowa

Promocyjna wartość punktowa (do 31 stycznia 2008)

Standardowa wartość punktowa

Promocyjna wartość punktowa (do 31 stycznia 2008)


Prezentujemy najlepszych

Rozmawiała Marta Wiktoria Słyż

Zasada kija i marchewki „Nigdy nie wychodzę od Pana Arkadiusza wcześniej niż po 2-3 godzinach” – z uśmiechem szepnął Grzegorz Patera, gdy przekraczaliśmy próg sklepu z częściami samochodowymi. Prężnie działający AREX – Artykuły i Akcesoria w Kamieńsku (woj. łódzkie) wspólnie prowadzą Państwo Arkadiusz i Jadwiga Kłos.

Wewnątrz sklepu – od lewej: Arkadiusz Kłos, Marzena Niebieszczańska, Grzegorz Patera i Jadwiga Kłos

Od wejścia spotkaliśmy się z niezwykle serdecznym powitaniem ze strony Państwa Kłos, którzy zaprosili nas w głąb sklepu, gdzie czekała już na nas Pani Marzena Niebieszczańska z Hurtowni Panas. Nie zdążyliśmy usiąść, gdy Pan Arkadiusz Kłos na widok naszego Przedstawiciela Grzegorza: „A gdzie mój obiecany kombinezon?!”. Grzegorz Patera: Panie Arkadiuszu, leży u mnie odłożony specjalnie dla Pana, Pana rozmiar, wszystko jest! – po prostu zapomniałem w tym porannym pośpiechu zabrać go ze sobą… Arkadiusz Kłos: Akurat! GP: (puszczając oko) Pan Arkadiusz to najtrudniejszy klient w całym regionie. Tu zawsze jest długa i burzliwa dyskusja. AK: (uśmiech)… GP: Na wstępie zawsze zaczyna od narzekania, od pokazania swego niezadowolenia...ale ja doskonale znam system – wszystko dla pretekstu, by się o coś później

upomnieć, typowe chwyty socjotechniczne. AK: Oczywiście! To moja złota zasada „kija i marchewki”. GP: Relacje ze współpracownikami są u Pana Arkadiusza bardzo intensywne (uśmiech). Rzeczywiście. W sklepie panował nieustanny ruch. Pan Arkadiusz wywarł na nas wrażenie osoby niezwykle kontaktowej, otoczonej pokaźnym gronem zaprzyjaźnionych osób. W pewnym momencie nawet dołączył do nas Przedstawiciel Handlowy firmy z innej branży, doskonale dostosowując się do atmosfery naszego spotkania. Czas w tak sympatycznym towarzystwie upłynął niezwykle przyjemnie. Marta Wiktoria Słyż: Nie da się ukryć, że kluczem do wszystkiego jest u Państwa dobry kontakt z ludźmi wokół. AK: Najważniejsza w relacjach, czy to na polu biznesowym czy osobistym, jest szczerość. Należy mówić swoim współpracownikom

prosto w oczy to, co się ma na myśli. Ja przyjmuję w życiu taką zasadę: „Idzie raz Cygan przez wieś”. GP: Tak jest. Zaufanie w biznesie to podstawa. AK: Druga zasada: „Klient ma zawsze rację”. Oczywiście trzeba wiedzieć, że nie każdego można zadowolić. Ja w związku z tym nie narzucam klientowi niczego. Najwyżej go ukierunkowuję. MWS: A na jakie akumulatory klienci są najbardziej ukierunkowani? AK: Centra. W mniejszym stopniu Exide. MWS: A inne marki? AK: Jeżeli chodzi o akumulatory, to handluję praktycznie prawie tylko Centrą. Ostatnio tylko zakupiłem dosłownie kilka sztuk akumulatorów z niższej półki. Ważne jest, by dysponować w miarę szerokim asortymentem i być w stanie zaproponować produkt również klientom z mniej zasobnym portfelem. Są to jednak naprawdę

śladowe ilości, jeśli chodzi o obrót. MWS: W temacie Centry – który produkt najszybciej znika z półek? AK: Klienci najczęściej biorą Plusa i Futurę. MWS: W takim razie bardzo podobnie jak w innych punktach sprzedaży – Plus, a szczególnie Futura cieszą się największą popularnością. Z czego to wynika Panie Arkadiuszu? Czy z faktu, że Futura posiada 3-letni okres gwarancji czy dlatego, że w powszechnej opinii jest to praktycznie akumulator bezawaryjny? AK: Na pewno, chociaż ja stosuję własną politykę, jeśli chodzi o obsługę klientów kupujących w moim sklepie akumulator Centra. Każdy zakup z urzędu dostaje ode mnie 2 lata gwarancji. Przez ten okres akumulator takiego klienta jest u nas sprawdzany, na miejscu sprawdzamy ładowanie w samochodzie, sprawdzamy również pobór prądu przez rozrusznik i sprawność instalacji elektrycznej. MWS: Brzmi imponująco. Wieści na temat tego, z jaką troską traktuje Pan swoich klientów na pewno roznoszą się po całej okolicy i działają jak reklama. Jadwiga Kłos: Ludzie przekazują sobie z ust do ust informacje. Poczta pantoflowa. Innej reklamy nie potrzebujemy. MWS: Naprawdę świetna robota, a prowadzą Państwo sklep tylko we dwójkę. Rozumiem, że Pani Jadwiga to dla Pana równy partner w biznesie. AK: Tak. Oczywiście! JK: Ja raczej jestem wsparciem dla męża. W tej branży mężczyźni nie bardzo ufają kobiecie. Nawet, jeśli ja coś doradzam, to i tak klient chce potwierdzenia męża w danej sprawie. AK: Moja żona to w przenośni taki katalizator (…) A tak na poważnie: oboje równie ciężko pracujemy, by biznes dobrze funkcjonował. MWS: Powiedziałabym wręcz: bardzo dobrze funkcjonował. Proszę mi powiedzieć: czy podejrzewaliście Państwo, że firma zostanie zaliczona do jednej z najlepszych w regionie? JK: Panu Grzegorzowi pierwszy raz nie „oberwało się” przez telefon (uśmiech). AK: Tego akurat się nie spodziewałem. Moja reakcja była taka jak Pani słyszała: Pierwszy raz nie nakrzyczałem na Grzesia. To ta moja zasada „kija i marchewki”. MWS: I działa? AK: Zawsze! MWS: Niesamowite. Oczywiście na pewno wynika to z długoletniego doświadczenia w handlu. AK: Na pewno ma to jakiś wpływ. W końcu to już tyle lat. Zaczynałem w 1979 roku. MWS: Bardzo wyraźnie widać, że to nie tylko forma zarobku, ale też pasja, która pewnie zaczęła się jeszcze w czasach dzieciństwa.

Grzegorz Patera PH Centra: Firma AREX, której właścicielami są Państwo Arkadiusz i Jadwiga Kłos to klient w 100% utożsamiający się z Centrą. Państwo Kłos są bardzo lojalni i dbają o to, co sprzedają. Sklep z artykułami i akcesoriami samochodowymi AREX to wizytówka Centry na region Kamieńska i okolic. AK: Jako młody chłopak rzeczywiście interesowałem się samochodami i fotografią. Na rynku motoryzacyjnym jednak jestem dopiero niecałe 5 lat. Wcześniej działaliśmy w branży spożywczej. GP: To niesamowite, że przecież w stosunkowo krótkim czasie firma doszła do takiego momentu, że generuje naprawdę wysokie obroty. Zimą sprzedaż akumulatorów wynosi tu nawet kilkanaście sztuk dziennie, prawda Panie Arkadiuszu? AK: Tak faktycznie jest, ale trzeba samemu sobie na to zapracować. GP: Racja. Państwo Kłos potrafią dla jednego klienta otworzyć sklep w niedzielę. JK: Niestety tak to teraz działa. Trzeba dbać o klientów, bo przejdą do konkurencji. AK: Jeszcze nie każda firma to pojmuje, dlatego mamy przewagę w tym zakresie. Wiemy, że takie podejście naprawdę buduje relacje z klientem, a poza tym, gdy ktoś dzwoni do nas z problemem – to w miarę możliwości chcemy mu pomóc. JK: Zdarzają się oczywiście tacy, którzy naprawdę przesadzają – np. jeden klient kiedyś zadzwonił, by mu otworzyć sklep w niedzielę – przyjechał – rozejrzał się i stwierdził, że on tylko chciał się zorientować, jakie są ceny. MWS: Rzeczywiście, ludzie czasami zachowują się zupełnie bezmyślnie, albo z premedytacją. Trzeba być po prostu odpornym na takie sytuacje. Państwo, jak widać, nie macie z tym problemu. Doskonale sobie radzicie jako w końcu główny „gracz” w tej branży w Kamieńsku. AK: Rzeczywiście jesteśmy największym takim sklepem w mieście. Nasi klienci to mieszkańcy Kamieńska i okolic. MWS: W takim razie gratulujemy i życzymy dalszych sukcesów. AK: Sukcesem jest to, że nauczyłem klientów, że należy sprawdzać nie tylko akumulator, ale też instalację elektryczną. Dzięki temu właśnie nie ma reklamacji. W ciągu 1,5 roku jest ich najwyżej 3. MWS: I ostatnie pytanie: Victor. Biorą Państwo udział, jest satysfakcja? AK: Powiem tak: jakby przelicznik opierał się o stosunek 1:1, to byłoby lepiej. MWS: Zasada „kija i marchewki”…? AK: (uśmiech)… MWS: Dziękuję za rozmowę.

Na półkach sklepui niczego nie brakuje Nr 4(06), 12.2007

7


Mapa Przedstawicieli

Nasi Przedstawiciele Handlowi służą fachową wiedzą dotyczącą oferty produktowej Centry i wsparcia marketingowego, na jakie mogą liczyć Punkty Sprzedaży Detalicznej. Jeśli chcą Państwo zadać pytanie, potrzebują wyjaśnień bądź materiałów promocyjnych, prosimy o kontakt z Przedstawicielem Handlowym ze swojego terenu.

Redakcja:

Jarosław Nadstazik, Dominik Wartecki, Filip Morawski, Marta Wiktoria Słyż CENTRA S.A., ul. Gdyńska 31/33, 61-016 Poznań, tel. (48 61) 87 86 305, e-mail: marketing@exide.pl, www.centra.com.pl

8

Centra magazyn nr 4(06) (grudzien 2007)  

W tym numerze przeczytacie o wynikach plebiscytu CAR OF THE YEAR 2008, o tym jak uniknąć problemów z akumulatorem w zimie oraz o targach Equ...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you