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INFORME ANUAL 2007

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AICIA

Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía Escuela Superior de Ingenieros. Universidad de Sevilla


INFORME ANUAL 2007

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AICIA

Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía Escuela Superior de Ingenieros. Universidad de Sevilla


25 aniversario. Artículo escrito por D. Javier Aracil, Comisario del 25 Aniversario Entre de las actividades que se han desarrollado durante el pasado ejercicio destaca una que tiene un carácter especialmente entrañable: la celebración del 25 Aniversario de la Asociación. Para toda institución el transcurso de esos años es un tiempo suficiente para que ésta haya demostrado su madurez, la solidez de su ejecutoria y su capacidad de adaptarse a los cambios de los tiempos. Todo ello se ha puesto de manifiesto en las celebraciones que han tenido lugar durante el año pasado, que han sido asumidas por el conjunto de la Escuela como algo propio. Los actos que se han celebrado han estado presididos por un deseo de calidad y no tanto de número. Se ha llevado a cabo una Exposición, unas Jornadas Técnicas, se ha editado un libro conmemorativo y un conocido escultor ha creado una estatuilla con la que se ha honrado a aquellas empresas, instituciones y personas que durante la vida de la Asociación se han caracterizado por su dedicación y entrega. Los actos conmemorativos se concentraron en el mes de octubre, dando comienzo el día 2 con la presentación del libro Ingeniería Industrial en Andalucía, al que se aludirá luego, en un acto celebrado en el Paraninfo de la Universidad de Sevilla y presidido por el Rector de la Universidad de Sevilla. Posteriormente, el día 8 se inauguró una Exposición que permaneció abierta del día 8 al 18, con notable afluencia de público. El Responsable de la Exposición fue el profesor José María Gallardo, quien trabajó en estrecho contacto con los diferentes Jefes de Equipo. La Exposición ocupó una de las “piscinas” del patio interior de la Escuela y en ella estuvieron representados todos los grupos de trabajo de AICIA, que aportaron, en forma de elementos, maquetas, imágenes o videos de aquellos proyectos más significativos de su labor. Especial mención merecen los dos elementos expositivos singulares: > la estructura interna original del Giraldillo, retirada de su emplazamiento en la década de los 90 y sustituida por otra realizada en una serie de proyectos en donde intervinieron de manera decisiva varios grupos de trabajo de AICIA, y que fue gentilmente cedida para la Exposición por el Cabildo Catedral de Sevilla, y > la pala de un aerogenerador A320, representativo de los trabajos en energías renovables que han llevado a cabo igualmente varios grupos de trabajo de AICIA. Ambos elementos, movidos por el viento, son buenos representantes de la ingeniería de los siglos XVI y XX, respectivamente y muestran que el compromiso de AICIA con la modernidad y la innovación no está reñido con el respecto a la cultura y la historia. Es notable que estos dos elementos hayan quedado permanentemente expuestos en el hall de la Escuela. Especialmente relevante resultó un ciclo de Jornadas Técnicas, que cubrieron las principales áreas de actividad de la Asociación. En las mismas contamos con la presencia de relevantes personalidades del mundo empresarial y académico: > Día 10. Energía y Medio Ambiente. Organizada por el profesor Luis Salvador. > Día 15. Andalucía en el presente y futuro de la Ingeniería Aeronáutica. Organizada por el

profesor Federico París.

> Día 16. Control y Robótica. Organizada por el profesor Aníbal Ollero. > Día 17. Relación Universidad-Empresa. Organizada por el profesor Luis Onieva. > Día 18. Electrónica y Comunicaciones. Organizada por el profesor Leopoldo García. Las conferencias se celebraron en el Salón de Actos de la Escuela. >

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> Las Jornadas Técnicas se cerraron con un Acto Central, celebrado el jueves día 17 en el Salón de Actos y copresidido por el Consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, D. Francisco Vallejo y el Rector de la Universidad de Sevilla, D. Miguel Florencio. El acto contó con la presencia del profesor Enrique Alarcón, primer presidente de la Real Academia de Ingeniería de España, quien disertó sobre “Agustín de Betancourt: los comienzos de la ingeniería en España”. En dicho acto se hizo entrega de tres de las estatuas realizadas por Nicomedes Diez Piquero a tres instituciones representativas de cada uno de los sectores que han apoyado a la Asociación durante sus 25 años de existencia: > en representación de las empresas recogió la estatua D. José Antonio Moreno, Secretario General Técnico de Abengoa, > en representación de la Universidad, D. Miguel Florencio, Rector Magnífico, y > en representación de la Administración, D. Francisco Vallejo, Consejero de Innovación, Ciencia y Empresa. También recibieron en ese Acto una placa de agradecimiento por sus servicios a AICIA, el Primer Presidente de la asociación, el fallecido D. Valentín de Madariaga (recibiendo la placa su mujer), el anterior director de la ETSI de Sevilla D. Antonio Quijada y D. Enrique Navarrete, socio fundador de AICIA e impulsor entusiasta de la Asociación durante estos 25 años. La comisión encargada de los actos conmemorativos del vigésimo quinto aniversario juzgó necesaria una seria meditación sobre el significado de la Asociación como centro privilegiado de las actividades de innovación y desarrollo de la ingeniería en nuestra región. Para ello estableció contacto con el profesor Antonio Miguel Bernal, Catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universidad de Sevilla, que suma a sus múltiples galardones el reciente Premio Nacional de Historia, para encomendarle un libro en el que se reflejase la breve historia, pero también el significado profundo, de la Asociación con relación a la industrialización de Andalucía. Para llevar a cabo el empeño reunió en su entorno un sólido equipo integrado por los profesores Antonio Florencio Puntas, Manuel Rufino Madrid-Calzada y José Ignacio Martínez Ruíz. El resultado ha sido un libro destinado a investigar la importancia del factor humano en el desarrollo de la Ingeniería en Andalucía, que vio la luz en septiembre de 2007, bajo el título Ingeniería Industrial en Andalucía. La labor de AICIA (1982-2007). La lectura del texto revela algunas de las claves que hicieron que nuestra región, adelantada de la industrialización en España, quedase finalmente relegada. El capítulo 6 describe con rigor la historia de AICIA y realiza un estudio económico de la labor de intermediación que la Asociación realiza en las relaciones entre la Universidad y el mundo empresarial.

Javier Aracil Comisario del 25 Aniversario

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Presentación. El presidente de AICIA, D. Manuel Ángel Martín En 2007 la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía “F. de Paula Rojas” (AICIA) celebró su 25 aniversario con diversas actuaciones que, por un lado, se dirigían a hacer balance de todo lo realizado, y por otro a agradecer el apoyo de tantas instituciones y personas como han venido contribuyendo, de una u otra forma, al cumplimiento de sus objetivos fundacionales. Ya en el año 2008, después del balance histórico y de las celebraciones realizadas, AICIA continúa su trayectoria habitual al servicio de la investigación y del desarrollo industrial en Andalucía. Pero, siendo un período de conmemoraciones, 2007 fue también un año más de esfuerzo y de actividades como queda reflejado en esta Memoria. Se realizaron 203 trabajos (16% más que en el ejercicio anterior), de los cuales 128 fueron trabajos de ingeniería, 42 estudios y asesorías y 22 proyectos internacionales. Los ingresos superaron los 12,7 millones de euros, con un incremento del 22,41% sobre los de 2006. Entre los clientes de AICIA se encuentran empresas e instituciones tanto públicas como privadas. Aquellos clientes que superan los 3000 euros de facturación se localizan en un 64% en Andalucía, y el 36% en el resto de España. Los 8 primeros clientes representan más del 33% de la facturación total. Cabe destacar que dos empresas “spin off” de AICIA, nacidas después de años de trabajos realizados a través de la Asociación, ocupan los puestos 2º y 12º entre sus clientes actuales. Se consigue así un eslabón más en la colaboración entre la Universidad y la empresa: de la investigación, la innovación y la cooperación, se pasa a la creación de empresas a partir de ideas y proyectos generados en el mundo académico, y que siguen manteniendo fuertes relaciones con AICIA. En 2007 el número de becarios fue de 624 y el importe de las becas ascendió a 1,58 millones de euros. La colaboración en la formación de las nuevas generaciones de ingenieros en el ejercicio profesional y en la investigación, es uno de los objetivos más preciados de AICIA. Otras importantes externalidades de la actividad son el material inventariable y la transferencia monetaria a la Universidad de Sevilla. Por lo que respecta al primero, alcanzó un importe de 130.974 euros, siendo su valor acumulado a 31 de diciembre de 2007 de 6,96 millones de euros. Los fondos transferidos a la Universidad de Sevilla, de acuerdo con el Convenio en vigor tuvieron un importe de 583.000 euros, y su valor acumulado es de 11,6 millones de euros. Los aspectos económicos y financieros de las actividades de AICIA quedan adecuadamente recogidos en las cuentas anuales que, como es preceptivo incluyen toda la información relevante y fiable. Para mostrar con mayor nitidez la imagen fiel, se incluyen en la memoria las notas complementarias precisas. El 82% de los 12,1 millones de euros de ingresos de explotación (con un aumento del 26,31% respecto a 2006) proceden de fondos privados, siendo el resto fondos públicos, de los cuales el 30% tienen carácter internacional. Por lo que respecta a los gastos de explotación, el 46% aproximadamente se destina a Personal, siendo la siguiente partida la variación de provisiones que pasa de 3,6 a 5,6 millones debido al incremento de la deuda a favor de los equipos de trabajo por importes facturados y a aún no cobrados, y que tienen su origen tanto en el incremento de facturación como en el retraso en los pagos de algunos clientes. Al aplicar AICIA sobre los cobros reales su porcentaje por gastos de administración, la expansión y los retrasos tienen algún efecto adverso en la relación entre los ingresos y los gastos que se imputan a la estructura de gestión y administración. El resultado de AICIA en 2007 vuelve a ser positivo, después de la pequeña pérdida de 2006 cuyas causas se explicaron de forma precisa en las cuentas y Memoria de 2006. >

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> El Activo de la Asociación asciende a 14,6 millones de euros con un activo circulante que supone el 94,8% del total, dividido en partes semejantes entre la cuenta de Deudores y la de Inversiones Financieras Temporales. En el Pasivo, los Fondos Propios son 364.096 euros procedentes casi en su totalidad de los resultados de los ejercicios anteriores. Los gastos de administración de AICIA suponen tan sólo un 3,1% de los ingresos de explotación, a los que hay que añadir los importes transferidos a la Universidad y a la Escuela de Ingenieros, y las amortizaciones para obtener la cifra de gastos totales de 1.364.050 euros. Deducida de los ingresos, permite obtener un beneficio antes de impuestos de 7.412 euros. Como es costumbre, los estados contables han sido oportunamente auditados, y los datos disponibles sobre el ejercicio actual 2008 anticipan la factibilidad del cumplimiento de los objetivos previstos. La Asociación está reconocida como Centro de Innovación y Tecnología (CIT) a nivel nacional y andaluz, y obtuvo en 2006 la Acreditación del Sistema de Gestión de I+D+i según la norma UNE 166002 EX, encontrándose en la actualidad en fase de renovación, además de estar inscrita desde febrero de 2007 en el Registro de Entidades que realizan actividades de I+D del Ministerio de Ciencia e Innovación. Recientemente AICIA ha recibido premios o menciones especiales de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, de la Red de Fundaciones Universidad-Empresa, y del Foro de Consejos Sociales de las Universidades Públicas Andaluzas. La participación institucional de la Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía es ya notable. En 2007 a la participación que ya tenía en prestigiosas asociaciones e instituciones del ámbito de la investigación, la innovación, y la industria, se añaden en 2007 la realizada en la Fundación para el Desarrollo Aeroespacial de Andalucía, la Fundación de Amigos de la Escuela Superior de Ingenieros, y la Digital Video Broadcasting Organization. Puede afirmarse que AICIA, ya cumplidos los 25 años, sigue con estabilidad y vigor su andadura en el camino que marcaron sus fines estatutarios. De nuevo el mérito debe atribuirse a muchas personas e instituciones, cada una en su misión y con su visión. A la Escuela Superior de Ingenieros, a la Universidad de Sevilla, a sus docentes, investigadores y gestores. Pero me permito destacar la labor de los equipos de trabajo, verdaderos protagonistas de la actividad de AICIA, y la eficiente tarea realizada por el equipo a cargo de su administración, dirigido eficaz y generosamente por el DirectorGerente, Dr. D. Antonio Jesús Torralba Silgado en un ejemplo encomiable de servicio público. Como siempre, es para mí una satisfacción presentar esta Memoria, sólo enturbiada por la pérdida de Fernando Haya Prats, hilo conductor de la historia de AICIA. La asistencia jurídica de Fernando resultó vital en los momentos críticos, y siempre fue sabia y atenta. Para todos –y me incluyo con especial insistencia– resultó un ser entrañable, quizá la imagen individual más permanente que yo tenga de AICIA. Allá donde esté recibirá nuestro afecto y nos animará a seguir adelante.

Manuel Ángel Martín Presidente de AICIA

sábado, 26 de julio de 2008

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Sumario

Artículo 25 aniversario. Javier Aracil, Comisario del 25 Aniversario

Presentación Manuel Ángel Martín, Presidente

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Constitución Fines de la Asociación Organigrama Asamblea General

2

Actividades Proyectos Internacionales Proyectos Nacionales Ensayos, Análisis y Evaluaciones Estudios, Asesorías e Informes Cursos de Formación

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Evolución de la asociación en 2007 Evolución de la Asociación

Anexos Miembros protectores y asociados Personal colaborador y equipo técnico

Cuentas anuales Balances Memoria Informe de auditoría

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ANNUAL REPORT


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CO N ST I T U C I Ó N

F I N E S D E L A AS O C I AC I Ó N

O RG A N I G R A M A

ASA M B L E A G E N E R A L


Constitución

AICIA nace de la iniciativa de un grupo de profesores de la entonces Escuela Su‑ perior de Ingenieros Industriales de Sevilla (ESII), conscientes, de una parte, de la necesidad de que el profesorado de este tipo de Centros experimente la realidad de las empresas industriales para mejor transmitirla a sus alumnos y, de otra, del potencial humano y la capacidad de servicios a la industria y sociedad concen‑ trados en la ESII. Esta idea original contó con el apoyo del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales y de diferentes medios empresariales, como una vía para que los profesores y alumnos de los últimos cursos de la ESII participasen en proyectos de participa‑ ción teórica y aplicada en colaboración con la industria. Tras la confección de los Estatutos de la Asociación, éstos son aprobados en noviembre de 1980 por la Dirección General de Política Interior. En noviembre de 1981, la Comisión Gestora de la Asociación firma con la Uni‑ versidad de Sevilla, siendo Rector el Profesor D. Guillermo Jiménez Sánchez, un convenio marco entre ambas Instituciones, en virtud del cual AICIA puede utilizar los medios humanos y materiales de la ESII para atender los fines previstos en sus Estatutos. Este convenio AICIA ‑ Universidad supone, de hecho, la puesta en práctica del espíritu de la vigente Ley Orgánica de Universidades (LOU) con una anticipación de varios años, dotando los medios para el eficaz desarrollo de lo posteriormente previsto en el artículo 83 de dicha Ley. Finalmente, en Junta General celebrada en Febrero de 1982, se disuelve la Comi‑ sión Gestora y se constituyen los órganos de gobierno de la Asociación, alcanzán‑ dose en esta fecha su consolidación definitiva.

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Fines de la Asociación

La Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía “F. de Paula Rojas” (AICIA) es una Asociación que pretende exclusivamente el interés público sin ánimo de lucro y cuya finalidad es impulsar, orientar y desarrollar la investi‑ gación industrial, haciendo especial énfasis en la publicación y difusión de sus resultados para favorecer el avance tecnológico en Andalucía y colaborar en una mejor capacitación profesional de los ingenieros andaluces. Los fines de AICIA, según están establecidos en el artículo cuarto de sus Esta‑ tutos, son los siguientes: 1. Contribuir a la mejora de las empresas en general y de las empresas anda‑ luzas en particular, mediante la innovación y desarrollo tecnológico. 2. Realizar proyectos de investigación, estudios y ensayos de interés para la industria en general y, en particular, para sus asociados. 3. Establecer relaciones de cooperación con entidades públicas o privadas, o con personas físicas, para la prestación de servicios y la ejecución de trabajos de investigación. 4. Participar activamente en la protección del medio ambiente industrial, mediante evaluaciones de los niveles de contaminación y asesorías sobre procesos de fabricación menos contaminantes y medidas correctoras de ins‑ talaciones. 5. Impartir cursos de formación técnica y perfeccionamiento para postgraduados, así como conferencias y seminarios sobre temas tecnológicos. 6. Constituir y discernir premios para trabajos de investigación, y otorgar becas a postgraduados y estudiantes para la realización de trabajos de investi‑ gación técnica. Aunque las actividades de la Asociación se desarrollan preferentemente en la Co‑ munidad Autónoma Andaluza, existe una participación creciente en proyectos de ámbito nacional e internacional, en consonancia con la integración de España en las instituciones supranacionales europeas.

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Organigrama

DIRECCIÓN - GERENCIA

Equipos de Trabajo

ASAMBLEA GENERAL

JUNTA DIRECTIVA

Miembros Colaboradores

Socios de Número

Miembros Asociados

El máximo órgano de gobierno de la Asociación es la Asamblea General, integrada por los socios Fundadores y los socios Numerarios, quienes designan entre sí a un Presidente y al Director Ge‑ rente. El Presidente es el representante legal de la Asociación. Las principales funciones de la Asamblea General son la aprobación de las cuentas, el presupues‑ to y la gestión, el nombramiento del Director Gerente, la admisión de nuevos socios numerarios, la firma de conciertos de cooperación y la modificación de los Estatutos. El órgano de gestión y administración, por delegación de la Asamblea General, es la Junta Directi‑ va, compuesta actualmente por el Presidente, seis vocales y el Director Gerente. Sus funciones se centran en la confección y administración del presupuesto, la resolución sobre propuestas de trabajos de investigación y sobre la admisión de nuevos miembros asociados y colaboradores y el nombramiento de los Directores de Equipo. La dirección y coordinación de las actividades científico‑técnicas y económico-administrativas de la Asociación corresponden al Director Gerente. La Dirección‑Gerencia se estructura en Equipos de Trabajos, al frente de los cuales se encuentran los Directores de Equipos nombrados por la Junta Directiva. Éstos tienen a su cargo la dirección de las actividades científico‑técnicas y gozan de autonomía, aunque están sometidos al control presupuestario y de gestión del Director Gerente.

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Asamblea general

Presidente:

D. Manuel Ángel Martín López Presidente de la Comisión de Economía y Financiación de Pymes de la CEA

Socios Numerarios:

D. Javier Aracil Santonja Catedrático de Ingeniería de Sistemas y Automática de la ESI de Sevilla

D. Patricio Barrios García Presidente de Operaciones de Cumerio

D. Jesús Contreras Fernández ATLANTIC COPPER, S.A. Director General de Metalurgia

D. Miguel Bermejo Herrero Catedrático de Ingeniería Gráfica de la ESI de Sevilla

D. José Luis Calvo Salazar Presidente de la Asociación de Ingenieros Industriales de Andalucía Occidental

D. Juan Manuel Díaz Cabrera Director del Complejo Petrolífero de la Rábida de CEPSA

D. Antonio Delgado García Director OTRI. Universidad de Sevilla

D. Salvador Durbán Oliva Catedrático de Economía Financiera y Contabilidad de la Universidad de Sevilla

D. José Guerra Macho Catedrático de Máquinas y Motores Térmicos de la ESI de Sevilla

D. José Antonio Martínez Fernández Director General de Sevillana-Endesa

D. Andrés Membrillo Bonilla Director General de Gas Andalucía

D. Enrique Navarrete Fernández Socio Fundador

D. Luis Onieva Giménez Catedrático de Ingeniería de Organización de la ESI de Sevilla

D. Pablo Palenzuela Chamorro Director del Secretariado de Investigación de la Universidad de Sevilla

D. Federico París Carballo Catedrático de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras. ESI de Sevilla

D. Javier Pérez de los Santos Director Gerente de SACESA

D. Saturio Ramos Vicente Vicerrector de Investigación de la Universidad de Sevilla

D. Luis Salvador Martínez Catedrático de Ingeniería Química y Ambiental de la ESI de Sevilla

D. Miguel Ángel Serrano Aguilar Director General de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía

D. Antonio Jesús Torralba Silgado Catedrático de Tecnología Electrónica de la ESI de Sevilla

D. Ramón Velázquez Vila Catedrático de Máquinas y Motores Térmicos de la ESI de Sevilla

Secretario Director-Gerente:

D. Antonio Jesús Torralba Silgado

Asesor Jurídico:

D. Fernando Haya Prats

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ANNUAL REPORT


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ACT I V I DA D E S

Proyectos Internacionales Proyectos Nacionales Ensayos, Análisis y Evaluaciones Estudios, Asesorías e Informes Cursos de Formación


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PROYECTOS INTERNACIONALES


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PASSIVE ON- Marketable Passive Homes IEEA (U.E. Programa INTELIGENT ENERGY FOR EUROPE)

[[ El Proyecto Passive-On es un proyecto de investigación y difusión patrocinado por el programa europeo SAVE integrante de las actuaciones para Energía Inteligente-Europa (EIE). Dicho proyecto tiene el propó‑ sito de estudiar cómo extender el concepto de casa pasiva, especialmente al sur de Europa. En estas regiones los mayores consumos energéticos de las viviendas se producen no sólo en calefacción durante el invierno, sino también, y en algunos casos de forma más importante, en refrigeración durante el verano. El Proyecto Passive-On tiene tres objetivos principales: >> Para arquitectos y otros profesionales de la edificación, el proyecto proporcionará un guía de diseño y una herramienta informática para determinar los costes reales, de las casas pasivas, tanto en climas dominados por cargas de refrigeración como en aquellos dominados por cargas de calefacción. >> Para los responsables políticos el proyecto proporcionará un informe de aplicabilidad, recogiendo los obstáculos y soluciones dentro del marco de la Unión Europea, útil para gobiernos nacionales y locales que pueden conducir a un desarrollo a mayor escala de las casa pasivas. >> Más generalmente aún, Passive-On busca difundir el concepto de casas pasivas en los países socios. AICIA ha participado en el desarrollo de las guías de diseño y en la evaluación de la herramienta informática, gracias a las herramientas de simulación térmica desarrolladas, las metodologías de certifica‑ ción energética y a las herramientas informáticas de mapeo de re‑ sultados. ]

Vivienda Pasiva en Sevilla.

RETROFIT-KIT Rehabilitación de viviendas sociales IEEA (U.E. Programa INTELIGENT ENERGY FOR EUROPE)

[[ El objetivo del proyecto es el estudio de las posibilidades de aplicación del estándar centroeuropeo de la com‑ pañía PASIVEHOUSE en la rehabilitación de las viviendas sociales en régimen de alquiler, muy frecuentes en la Unión Europea. El estándar consiste en una vivienda unifamiliar extraordinariamente aislada, con vidrios de muy baja transmitancia térmica, muy estanca, con recuperación de energía del aire de extracción, incluso con electrodomésticos de alta eficiencia energética. El estándar pre‑ tende no rebasar los 15 kWh/m2, para las viviendas rehabilitadas se ha fijado un límite de 30 kWh/m2. El papel desempeñado por AICIA en el proyecto es la comprobación de la situación de las viviendas en el sur de España, con énfasis en la mejora del régi‑ men de refrigeración, muy perjudicado por las condiciones de la vivienda, mediante medidas reductoras del sobrecalentamiento: uso de dispositivos de sombra móviles y ventilación nocturna. Con los resultados obtenidos en los diferentes países (Austria, Holanda, Dinamarca, Lituania, España) se ha preparado una página Web, que, durante la segunda parte del proyecto, se di‑ vulgará entre las empresas de rehabilitación para conocimien‑ to de las posibilidades de rehabilitación. ]

PROYECTOS

INTERN A CION A LES

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PASSIVE AND HYBRID DOWNDRAUGHT EVAPORATIVE COOLING (PHDC) Promoción y diseminación de estrategias de ventilación para refrigeración pasiva e híbrida en edificios COMISIÓN EUROPEA, 6º PROGRAMA MARCO

[[ Los principales objetivos de este proyecto son: >> Promover el uso de sistemas de ventilación pasiva e híbrida para refrigeración entre arquitectos, inge‑ nieros, promotores, propietarios y constructores de edificios. >> Diseminar los resultados de proyectos previos realizados en la UE vinculados con estas estrategias de refrigeración. Las actividades de investigación fundamental y aplicada son las siguientes: >> Evaluación de edificios ya construidos que incorporen las técnicas tratadas en el proyecto (10 edificios en 6 países) >> Estudio de mercado de la aplicabilidad de estas técnicas >> Investigación del mercado de componentes necesarios para llevar a cabo estas técnicas >> Herramienta de cálculo de movimiento de aire e impacto energético de la ventilación (tarea desarrollada y coordinada por AICIA) Las actividades de diseminación consisten en: >> Creación de una página web –www.phdc.eu>> Congresos y reuniones de trabajo (un total de 7, una en cada país de los equipos participantes en el proyecto) >> Elaboración de un manual de diseño

PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO A PARTIR DE ENERGÍA EÓLICA Participación TASK 24 del Hygrogen Implementing Agreement de la Agencia Internacional de la Energía AGENCIA ANDALUZA DE LA ENERGÍA

[[ Este grupo de trabajo de la Agencia Internacional de la Energía tiene por objeto estudiar las características de la producción de hidrógeno a partir de energía eólica, analizando el acoplamiento entre un aerogene‑ rador y un electrolizador, prestando especial atención a los problemas existentes en dicho acoplamiento. Las fases del trabajo a realizar son: Realización del estado del arte de esta tecnología, Estudio de instala‑ ciones experimentales actuales, Definición de los modelos de mercado para implantar esta tecnología y Modelización de las instalaciones. Los países participantes en este grupo de trabajo son: España, Japón, Canadá, Estados Unidos, Inglaterra, Dinamarca, Suiza, Alemania y Grecia. La participación de AICIA en este grupo de trabajo se realiza gracias a un convenio de colaboración con la Agencia Andaluza de la Energía. ]

Foto de grupo de la primera reunión celebrada en el Instituto Tecnológico de Canarias.

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ASIEPI ASsessment and Improvement of the EPBD Impact (for new buildings and building renovation) COMISIÓN EUROPEA, VI PROGRAMA MARCO

[[ Los objetivos del proyecto ASIEPI son los siguientes: >> Desarrollar un entorno de intercomparación y verificación de la directive de eficiencia energética de edificios (DEEE) en los estados miembros de la UE para permitir una monitorización continua de los requisitos nacionales de la DEEE para edificios nuevos y rehabilitados, durante el proyecto y tras su finalización. >> Obtener una visión clara de las formas en que cada estado miembro lleva a cabo la cumplimentación y la inspección de los requisitos de la DEEE. >> Avisar de las dificultades de la correcta simulación de algunos de los aspectos más complicados, e importantes, que aparecen en el Anexo de la DEEE (y plantear, en su caso, posibles soluciones): i. Puentes térmicos ii. Estanqueidad del edificio y de los conductos de aire iii. Mejora del confort en verano iv. Utilización de la DEEE como fuerza impulsora de la innovación en las tecnologías energéticamente eficientes >> Avisar de las dificultades de la DEEE como motor de innovación en las tecnologías energéticamente eficientes y, en su caso, plantear posibles soluciones. ASIEPI ayudará en la actualización de la DEEE, prevista para 2009, y en la información de la eficiencia energética de los edificios en el contexto de la Directiva Europea de Servicios Energéticos. ASIEPI debería suministrar información a algunas de las medidas previstas en el Plan de Acción para la Eficiencia Energé‑ tica de la UE. Más de 20 instituciones, a lo largo y ancho de la UE participan en el proyecto. La mayoría de ellas, como AICIA, han participado directamente en el proceso de transposición de la DEEE a sus respecti‑ vos países. ]

PHYLLIS DATABASE DISSEMINATION, EDUCATION AND STANDARDISATION EUROPEAN COMMISSION INTELLIGENT ENERGY

[[ Este proyecto tiene por objetivo poner a disposición de la industria y la comunidad científica internacional la más extensa información sobre propiedades de biomasas y cenizas, debidamente contrastada. El pro‑ pósito es proporcionar seguridad y reforzar las relaciones del mercado de bio-combustibles, uniformizar precios, estandarizar ensayos y métodos de análisis, y en definitiva hacer viable y competitivo el uso y comercialización de este tipo de combustibles. La información se canalizará de diferentes formas: talleres de trabajos y congresos internacionales con la participación de laboratorios acreditados de varios países de la EU, creación de una base de datos extendiendo la ya existente base de datos Phyllis, publicada y puesta al día por ECN (Energy Reserach Centre of the Netherlands). ]

PROYECTOS

INTERN A CION A LES

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EUDEEP European Distributed Energy Partnership. Proyecto FP6: SES6-CT-2003-503516 COMISIÓN EUROPEA. PROYECTO SES6-CT-2003503516.

Los sistemas de disco parabólico con motor Stirling conectados a red constituyen una opción interesante para generación distribuida en países con buen recurso solar.

[[ El uso de recursos energéticos distribuidos (DER) en Europa es una realidad (parques eólicos, sistemas de cogeneración, plantas fotovoltaicas, centrales térmicas de biomasa, etc.) que promete efectos muy beneficiosos sobre el sistema energético en forma de mejor utilización de los recursos y de las actuales infraestructuras, disminución de la dependencia energética, etc. Sin embargo, su despliegue a gran escala plantea retos de envergadura, tanto técnicos como socio-eco‑ nómicos, que dificultan el despliegue de estos recursos, en particular de aquellos con mayor componente estocástica, como es el caso de la energía solar o la eólica. El proyecto EUDEEP propone una nueva estrategia para facilitar el despliegue de los DER en Europa, ba‑ sada en el empleo eficaz y racional de las tecnologías disponibles y en el desarrollo de estrategias de comercialización y gestión energética que faciliten la adaptación de la generación eléctrica y de las curvas de demanda locales. Esta estrategia es complementaria con los esfuerzos de I+D, orientados al desarrollo de nuevas tecnologías o a la optimización de las existentes. El proyecto está impulsado por 8 compañías del sector energético (eléctricas y gasísticas) y pretende reducir sustancialmente las barreras al despliegue de recursos energéticos distribuidos (DER) en Europa, en un plazo de 5 años y medio. Es un Proyecto Integrado del VI Programa Marco en el que participan 39 organizaciones de varios países europeos, entre los que, además de las compañías mencionadas, hay centros de investigación y universidades, fabricantes de equipos y sistemas, agencias nacionales, ingenie‑ rías y un banco. AICIA participa en el proyecto en su condición de Socio del Centro de Nuevas Tecnologías Energéticas (CENTER). En su última etapa, el proyecto se está desarrollando en torno a 4 “Bussiness Cases” con una fuerte com‑ ponente práctica, representativos de distintos sectores, tecnologías y estrategias. Como resultado último del proyecto se contempla la creación de un “Grupo Europeo de Competencia” que fomentará y apoyará más allá de los límites temporales del proyecto el desarrollo tecnológico y la implantación de los DER. ]

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RENEW Renewable Fuels for Advanced Powertrains VI PROGRAMA MARCO DE LA UNIÓN EUROPEA - SES6-CT-2003-502705; ACCIONES COMPLEMENTARIAS DEL M E C - ENE2004-20458-E/CON; PROYECTO DE EXCELENCIA JUNTA ANDALUCÍA - CIC&E - P06-TEP-02412

[[ El proyecto “Renewable Fuels for Advanced Powertrains (RE‑ NEW)”, ha sido el primer proyecto europeo integrado cuya finalidad es investigar diferentes rutas para la obtención de combustibles líquidos a partir de una fuente renovable como es la biomasa. El proyecto, desarrollado por un con‑ sorcio europeo constituido por empresas del sector auto‑ movilístico y del sector de los combustibles, por institutos de investigación y por universidades, se enmarca dentro del VI Programa Marco de Investigación de la Unión Europea y ha contado con un presupuesto global de 20 MM de Euros de los que el 50% los aporta la Unión Europea. La fecha ofi‑ cial de comienzo fue el 1 de enero de 2004 y ha finalizado Planta piloto de gasificación de biomasa. el 31 de diciembre de 2007. El proyecto RENEW tenía como objetivo general, desarrollar, comparar y, en algunos casos, demostrar varias vías de producción de combustibles de automoción a par‑ tir de biomasa lignocelulósica principalmente. La evaluación de cada una de las rutas consideradas ha in‑ cluido un análisis completo del ciclo de vida, lo que garantiza que se tendrán en cuenta todos los factores energéticos y medioambientales involucrados en los procesos de obtención. Los resultados podrían condu‑ cir a un incremento substancial del uso de biocombus‑ tibles en el sector de transporte antes del 2010. Uno de los seis subproyectos del proyecto RENEW, co‑ nocido como “SP4: Optimisation of Bioethanol Produc‑ tion”, ha sido liderado por Abengoa Bioenergía y con‑ tado como socio principal con AICIA. Este subproyecto ha explorado la producción de etanol por dos vías: la vía enzimática (hidrólisis enzimática de la biomasa lig‑ nocelulósica) y la vía termoquímica (gasificación de biomasa y conversión catalítica del gas de síntesis ge‑ nerado a etanol).

Equipo experimental para la síntesis catalítica.

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BESTUFS II Modelado de Soluciones de Logística Urbana UE. VI PROGRAMA MARCO

[[ Bestufs II constituye la continuación en el 6º Programa Marco del proyecto BESTUFS, y pretende mantener y expandir una red europea abierta para expertos en el transporte urbano de mercancías, asociaciones, grupos de usuarios, proyectos en curso, direcciones competentes de la Comisión Europea, representantes de administraciones y operadores de transporte a nivel nacional, regional y local, con el objeto de identifi‑ car, describir y diseminar las mejores prácticas, criterios de éxito y cuellos de botella referidos a la logística urbana. Las tareas realizadas en 2007 incluyen la “armonización de infor‑ mación”, recopilando material existente y resultados de proyectos, estu‑ dios, sondeos, censos oficiales, etc., en relación con el transporte urbano de mercancías. En relación con las “experiencias de modelado”, se llevó a cabo una revisión de modelos aplicados a la distribución urbana, con sus formulaciones y resultados. Finalmente, dentro de los “casos de apli‑ cación” se describieron experiencias de implantación, campos de aplica‑ ción y oportunidades relacionadas con la recolección de información y el subsiguiente proceso de modelado, identificando y describiendo casos prácticos en cada país en un intento de conocer en qué situaciones, con qué frecuencia y por qué razón se utilizan estos modelos y la información Reparto de mercancías en ámbitos urbanos. relacionada, y cuáles son las motivaciones para su uso comercial. ]

MATAARI Miglioramento dell’Accessibilità ai servizi di Trasporto e di logistica trA Aree uRbane e Centri Intermodali - Improvement of accessibility to transport and logistic services among urban areas and intermodal centres PROGRAMA INTERREG IIIB MEDOC DE LA UNIÓN EUROPEA

[[ MATAARI aborda los problemas de accesibilidad en amplias áreas interprovinciales donde existe una fuer‑ te conexión entre tráfico urbano/suburbano, así como tráfico de mercancías generado por centros logís‑ ticos intermodales, mediante el análisis, definición e implementación de estrategias y acciones dirigidas a la resolución de conflictos entre los accesos operacionales a los centros intermodales y la red externa de carreteras. La propuesta incluye la agregación, suma y coordinación de esfuerzos de los diferentes parti‑ cipantes en los territorios de estudio y la promoción de una mejora real de la accesibilidad completa a las redes de transporte y los servicios logísticos promoviendo la movilidad sostenible en el área completa. MATAARI actúa principalmente sobre dos aspectos fundamentales: >>Nivel físico: compuesto de infraestructuras, herramientas tecnoló‑ gicas y aspectos organizacionales necesarios para dar soporte a los usuarios de los servicios de transporte en movimiento en la red para acceder a sus destinos. Tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros (con vehículos privados o públicos).

Logotipo del proyecto europeo Mataari.

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>>Nivel virtual: que es el soporte organizacional/tecnológico necesario para la obtención de servicios de transporte (logístico y de pasajeros) y para integrar todas las fases necesarias de desplazamiento en la red. ]


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EURENSEAM Cooperación con la Red Europea de Investigación OTRI UNIVERSIDAD DE SEVILLA

[[ Este proyecto, estudia las diferentes perspectivas de gestión de un activo industrial, sin limitación a las funciones de operación y mantenimiento, y teniendo en cuenta también otra serie de aspectos a con‑ siderar para la gestión financiera de los activos físicos. Con tal propósito se crea recientemente una red Europea de Innovación. Los objetivos iniciales de la red son: >> Crear un concepto estratégico europeo de gestión de activos >> Identificar áreas potenciales de investigación >> Determinar esfuerzos conjuntos posibles en Europa >> Apoyar intercambio de investigadores y otras actividades bilaterales >> Organizar seminarios conjuntos para intercambiar ideas >> Iniciar proyectos o redes de excelencia con financiación de la Unión Europea (en particular del FP7 durante 2007-2008)

FT-UNSHADES (ESA/ESTEC) AGENCIA ESPACIAL EUROPEA (ESA)

[[ Los dispositivos electrónicos en aplicaciones es‑ paciales han de trabajar en condiciones extremas. Entre otros agentes agresores, la actividad de par‑ tículas energéticas puede provocar fenómenos transitorios de mal funcionamiento en los circuitos electrónicos que son difícilmente mitigables si no se adoptan las precauciones adecuadas durante su proceso de diseño. El proyecto FT-UNSHADES con‑ siste en la emulación mediante dispositivos lógicos programables (FPGAs) del circuito y del entorno de radiación para la verificación y análisis durante el proceso de diseño. El sistema es actualmente utilizado en los laboratorios de la Agencia Espacial Europea (ESA). ]

Emulador hardware FT-UNSHADES.

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AWARE Platform for Autonomous self-deploying and operation of Wireless sensor-actuator networks cooperating with AeRial objEcts COMISIÓN EUROPEA FP6 (IST-2006-33579)

[[ El proyecto AWARE está dedicado al desarrollo de una plataforma que haga posible la cooperación de ve‑ hículos autónomos no tripulados (UAVs) con redes inalámbricas de sensores y actuadores, con nodos fijos y móviles en tierra. La plataforma hará posible el auto-despliegue, auto-configuración y auto-reparación de la red empleando helicópteros autónomos. Estas características no las posee ningún sistema actual y tienen gran interés para la intervención en entornos naturales y urbanos sin ninguna infraestructura de comunicaciones y sensores, o cuando dicha infraestrucutura está dañada o completamente destruida. En el proyecto se considera la validación en dos escenarios: 1) Gestión de desastres y protección civil, 2) Cinematografía y filmaciones en general. AICIA es el coordinador del consorcio AWARE, participando como socios Technische Univer‑ sität Berlin (Alemania), Flying-Cam (Belgica), University of Twente (Netherlands), Universi‑ tät Stuttgart (Alemania), SELEX sensors and airborne systems (Reino Unido), Grupo ITURRI (España) y Universität Bonn (Alemania). En 2007 se ha producido una primera versión del Middleware que ha permitido integrar las redes de sensores con los UAVs, algoritmos para la cooperación de múltiples UAVs y para la evitación de colisiones, técnicas para la autoorganización y auto-reparación dinámica de la red de sensores, y técnicas de detección de eventos empleando lógica borrosa. Se han desarrollado también herramientas de simulación para el diseño del sistema de con‑ Experimentos generales AWARE 2007. trol empotrado, técnicas de control para el transporte de cargas con uno y múltiples heli‑ cópteros, y un dispositivo para el despliegue de nodos de la red de sensores desde un helicóptero. Se han adaptado y mejorado los helicópteros autónomos para la realización de experimentos y se han desarrolla‑ do funcionalidades de percepción cooperativa integrando información de la red de sensores e imágenes tomadas desde los helicópteros y desde cámaras en tierra, aplicándolas al seguimiento de bomberos y a la detección de incendios. Los primeros experimentos generales del proyecto han tenido lugar del 26 al 31 de Marzo de 2007 en ins‑ talaciones anexas a la fábrica del Grupo Iturri en Utrera, que se han acondicionado para simular incendios urbanos. Estos experimentos, que se han realizado con éxito, han permitido adquirir una información que será de gran importancia para el diseño y desarrollo de la plataforma AWARE. El cuerpo de bomberos de Sevilla participó en los experimentos y la evaluación de las tecnologías involucrada, suministrando infor‑ mación de interés para la explotación. ]

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VERDI VERDI-VIRTUAL ENGINEERING FOR ROBUST MANUFACTURING WITH DESIGN INTEGRATION PROYECTO VERDI (7º Programa Marco) UNIÓN EUROPEA.

Simulación del proceso de soldadura (2º paso de la cadena) Tensiones equivalentes de von Mises.

[[ El proyecto tiene como objetivo realizar la simulación numérica encadenada de la secuencia de procesos que sufre un subcomponente de un motor de aeronave. Cada etapa de la cadena de simulaciones es rea‑ lizada por grupos expertos en la simulación numérica del proceso en concreto (soldadura, shoot peening, mecanizado, tratamiento térmico) y con programas específicos, estando gran parte de la dificultad en la transmisión de los resultados numéricos entre simulaciones. La simulación del proceso completo de forma numérica facilita el diseño óptimo de los subcomponentes en cuanto a coste se refiere. ]

ALCAS Proyecto de estudio de la reducción de costes en estructuras aeronáuticas avanzadas COMISIÓN EUROPEA VI PROGRAMA MARCO

[[ El presente proyecto tiene como objeto reducir el coste de operación de los principales productos de la industria aeronáutica europea en un 15% mediante el uso de fibra de carbono en la estructura primaria de las aeronaves. Este propósito comprende ahorros en peso de la aeronave, en costes de fabricación, y en costes de mantenimiento. AICIA participa en este proyecto junto a 58 empresas, lideradas por AIRBUS y DASSAULT-AVIATION, pertenecientes a 12 países europeos (Alemania, Francia, Noruega, España, Suiza, Italia, Rusia, Holanda, Bélgica, Portugal, Israel y República Checa). Como resultado de este proyecto se pretende conseguir la concepción, diseño y fabricación de un ala completamente cons‑ truida en fibra de carbono. ]

Esquema del ensayo del elemento bajo estudio.

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URUS Robótica ubícua en red para entornos urbanos COMISIÓN EUROPEA FP6 (IST-2006-045062)

Seguimiento de personas empleando cámaras, Romeo 4R y nodos de red inalámbricas de sensores.

[[ El objetivo principal de este proyecto es el desarrollo de nuevas formas de cooperación entre personas, robots y otros sensores para realizar tareas complejas en entornos urbanos. En el proyecto se contempla, por ejemplo, la cooperación entre robots y cámaras en tareas de vigilancia en áreas urbanas, o la coopera‑ ción entre robots y dispositivos inalámbricos para la asistencia y guiado de personas en entornos urbanos. En el proyecto se presta atención especial a las áreas peatonales. El consorcio URUS está coordinado por la Universidad Politécnica de Cataluña y además de AICIA son socios LAAS-CNRS (Francia), ETH (Suiza), SSSA (Italia), Universidad de Zaragoza (España), IST (Portugal), University of Surrey (Reino Unido), Agencia de Ecología Urbana de Barcelona (España), Telefónica I+D (Es‑ paña) y Robotech (Italia). AICIA lidera el paquete de trabajo “Cooperative environment perception” y está también involucrada en “Networking”, “Multi-task negotiation” y en los experimentos que se realizarán en Barcelona, donde se aportará el vehículo autónomo ROMEO 4R y una red inalámbrica de sensores. En 2007 AICIA ha desarrollado diversos métodos para la percepción cooperativa del entorno empleando robots y cámaras fijas. En particular, ha desarrollado métodos para la fusión sensorial descentralizada me‑ diante filtro de información. Asimismo, ha investigado en técnicas para el seguimiento visual de personas que se han probado con el robot Romeo-4R, y ha desarrollado métodos de detección de eventos. AICIA ha desarrollado también en 2007 nuevas técnicas para la localización de los nodos de redes inalám‑ bricas de sensores basadas en la intensidad de la señal de radio (RSSI). En particular, se ha aplicado el filtro de partículas para la localización de nodos fijos, empleando un nodo móvil con GPS. AICIA ha investigado también en métodos de asignación de tareas multi-robot desarrollando algoritmos basados en reglas de mercado. ]

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EURON II Red Europea de Robótica COMISIÓN EUROPEA FP6 (IST)

[[ EURON II es una red de excelencia financiada por el Sexto Programa Marco de la Comisión Europea, conti‑ nuación de la red EURON I en el Quinto Programa Marco. El objetivo de EURON es la coordinación en Europa de la investigación, enseñanza, formación, colaboración entre la universidad y la empresa, y publicaciones sobre robótica. En el marco de EURON se han realizado también proyectos sobre temas innovadores y estudios sobre la evolución en diversas tecnologías robóticas. AICIA ha pertenecido a EURON desde su constitución, ha liderado el grupo de interés sobre “Field Robotics” y ha participado en la elaboración del Road Map. En 2007 ha realizado estudios sobre el estado de las técnicas y tecnologías de los robots en red. ]

WITNESS Wireless Technologies for small area Networks with Embedded Security & Safety MEDEA + A109 Y MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO. PROFIT FIT 330100-2005-268

[[ WITNESS es un proyecto europeo englobado en la iniciativa MEDEA+. El principal objetivo del proyecto es ofrecer una plataforma abierta sobre la cual se puedan desarrollar dispositivos de baja potencia y bajo coste, con características de seguridad implementadas. El consorcio de WITNESS, formado por 23 miem‑ bros, está liderado por Philips. Las tareas de AICIA en este proyecto se enmarcan principalmente en el diseño de convertidores analó‑ gico-digitales de bajo consumo para los estándares Ultra-WideBand y Bluetooth. Se han desarrollado los diseños de convertidores analógico-digitales que se detallan a continuación: • Convertidor para Ultra-WideBand. Se ha implementado un convertidor analógico-digital de 1GS/s y 6 bits utilizando la técnica de inter‑ polación capacitiva. Se ha utilizado una tecnología CMOS 0.13µm de ST, siendo el consumo total del convertidor de 950mW con 1.2V de tensión de alimentación. • Convertidores para Bluetooth 2. Se han diseñado dos convertidores utilizando dos arquitecturas diferentes. Uno de ellos está basado en una arquitectura pipelined y el otro en un modulador Sigma-Delta de tiempo continuo. Ambos han sido implementados en la tecnología CMOS 0.35 mm de AMS. El convertidor pipelined combina diferentes técnicas de ahorro de potencia para conseguir 7.6 bits efec‑ tivos de resolución y 16MS/s con un consumo aproximado de 4mW. Estos resultados sitúan el converti‑ dor dentro del estado del arte en cuanto a consumo de potencia. El convertidor Sigma-Delta está basado en un modulador de quinto orden, tiempo continuo y de un solo bit. Se ha conseguido digitalizar una banda de señal de 1MHz con más de 70dB de relación Señal-aRuido. El consumo total del convertidor es de 15mW con una tensión de alimentación de 2.5V. ]

Layout del convertidor analógico-digital pipelined para Bluetooth.

PROYECTOS

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PROYECTOS NACIONALES


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CENIT SPHERA Soluciones para la Producción de Hidrogeno Energético y Reconversión Asociada CDTI. MINISTERIO DE INDUSTRIA TURISMO Y COMERCIO y GAS NATURAL SDG

>> Producción de hidrógeno >> Almacenamiento de hidrógeno >> Utilización del hidrógeno

2.5

x 10-3 P 23 P 16 P 28

2

Concentración molar

[[ El proyecto se enmarca dentro de la convocatoria CENIT 2007 del CDTI, siendo 18 empresas y 25 grupos se investigación, entre los que se en‑ cuentra AICIA, las entidades que desarrollan el proyecto. El objetivo del mismo es estudiar la integración del hidrógeno como elemento adicional del mix energético nacional e internacional. Para ello se investigan diver‑ sas tecnologías que completan la cadena de valor del hidrógeno:

1.5

1

0.5

0

En este contexto, AICIA participa en las tareas asociadas a la utilización del hidrógeno en ciclos combinados y turbinas de gas. El proyecto se ha iniciado en 2007 y finalizará en 2010. ]

-0.5 10

20

30

40

50 Volumen

60

70

80

90

Simulación de la formación de NO a lo largo de una cámara de combustión de turbina de gas.

HÉRCULES Generación de Hidrógeno renovable desde energía solar como combustible para un vehículo eléctrico con pila de combustible MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA. PROGRAMA NACIONAL DE ENERGÍA.

[[ El proyecto plantea un doble objetivo. Por un lado, la utilización de paneles fotovoltaicos para la generación de energía eléctri‑ ca, que será empleada por electrolizadores para la producción de hidrógeno renovable. También se considera en este objetivo la instalación de los sistemas pertinentes de adecuación del gas, el transporte y almacenamiento del mismo, así como los siste‑ mas dispensadores necesarios para suministrar el hidrógeno a vehículos eléctricos que funcionen con este gas (en definitiva, el desarrollo de una estación de servicio de hidrógeno renovable). Se pretende desarrollar asimismo un prototipo, a integrar en la planta, que produzca hidrógeno a partir de energía solar térmica de alta temperatura. Por otra parte, el segundo de los objetivos consiste en el diseño, desarrollo y construcción de un vehículo eléctrico propulsado por pilas de combustible alimentadas por hidrógeno puro. Este vehí‑ culo estará diseñado de manera que pueda repostar en la esta‑ ción de servicio anteriormente mencionada. Más concretamen‑ te, se pretende conseguir este objetivo adaptando un vehículo comercial tipo todo-terreno ligero para el empleo de hidrógeno a presión como combustible en una pila de polímero sólido. El vehículo, un Santana 350, será impulsado por un sistema hí‑ brido, batería y pila de combustible, alimentado por hidrógeno, y será capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 130 km/h con una autonomía de aproximadamente 180 km. ]

Santana 350.

Disposición de los diferentes sistemas en el vehículo.

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HÉRCULES-EL LEÓN Diseño y modificación de un vehículo SANTANA para la adaptación de un sistema motriz basado en hidrógeno CORPORACIÓN TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA, MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA e IDEA

Vehículo Santana 350.

[[ Este proyecto se enmarca dentro del proyecto HÉRCULES, y con‑ siste en diseñar los diferentes elementos necesarios para sus‑ tituir el motor de combustión interna de un vehículo real (SAN‑ TANA 350) por un sistema motriz basado en un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible, que usa como com‑ bustible hidrógeno, y por un conjunto de baterías. Dentro de las tareas del proyecto se ha dimensionado el tamaño de la pila de combustible, del motor eléctrico, las baterías, y los sistemas de refrigeración, de control y de adecuación de potencia. Los socios colaboradores del proyecto son: SANTANA, HY‑ NERGREEN, ABENGOA SOLAR, CARBUROS METÁLICOS, INTA, GREENPOWER y AICIA. ]

HÉRCULES-LAS COLUMNAS Diseño y construcción de una estación de repostaje de hidrógeno producido a partir de energía solar fotovoltaica MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA, IDEA

[[ El objetivo de este proyecto es la implantación de la primera esta‑ ción de repostado de hidrógeno a tamaño real en la provincia de Sevilla, ésta será construida en los aledaños de la central solar de ABENGOA SOLAR en Sanlucar la Mayor. La producción de hidrógeno se realizará por medio de la electrólisis del agua, usando para ello, la energía eléctrica generada por un campo de paneles fotovoltaicos. En las primeras fases del proyecto, la estación abastecerá a un ve‑ hículo movido por hidrógeno, también desarrollado en el marco del proyecto HÉRCULES. Los socios colaboradores del proyecto son: HYNERGREEN, ABENGOA SOLAR, CARBUROS METÁLICOS, INTA y AICIA. ]

Surtidor de Hidrógeno.

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INGENIERÍA DE DETALLE DE UN SISTEMA DE POTENCIA AUTÓNOMO BASADO EN REFORMADOR DIESEL Y PILA DE COMBUSTIBLE DE 25 KW INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL (INTA)

Banco de ensayos del prototipo de reformador y pila de combustible.

[[ El objetivo de este proyecto es ejecutar la ingeniería de detalle de un sistema de potencia autónomo de 25 kW basado en un reformador diesel y dos pilas de combus‑ tible tipo PEM. Se trata de un proyecto de colaboración entre el INTA, el Instituto de Catálisis y Petroleoquímica del CSIC y el Centro de Investigación y Desarrollo del Automó‑ vil (Cidaut). Este proyecto es una continuación de “Análisis técnico de viabilidad de un sistema de potencia autónomo basado en reformador Diesel y pila de combustible de 25 kW” llevado a cabo por el mismo consorcio durante el año 2006. La participación de AICIA en el proyecto se centra en el diseño del sistema de control y supervisión del equipo, teniendo en cuenta toda la problemática asociada al he‑ cho de tratarse de un sistema autónomo y a la integración de los subsistemas. Se ha prestado especial atención a los temas relacionados con el arranque y la parada y a la minimización del consumo de combustible. Es de destacar que se trata de un proyecto novedoso en cuanto que se ha integrado la pila de combustible con un reformador de gasoil, mientras que otros grupos de investigación traba‑ jan en reformadores de gas natural o metanol. ]

DELFIN Desarrollo de vehículo eléctrico de baja firma infrarroja INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL

[[ El objetivo de este proyecto es desarrollar un vehículo eléctrico terrestre propulsado por una pila de combustible de polímero sólido (Polymer Electrolyte Membrane, PEM) alimentada con hidrógeno, que disponga de una baja fir‑ ma infrarroja. El proyecto contempla las labores de diseño y dimensionado de componentes así como la integración de los sistemas de almacenamiento, pila de combustible, convertidores electrónicos, control y comunicaciones. AI‑ CIA se ha encargado tanto de la parte de diseño como de la integración final, trabajando de forma conjunta con el Vista general del vehículo Delfín. Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). El ve‑ hículo está propulsado por un motor eléctrico que puede ser alimentado por la pila de combustible y adicionalmente por baterías eléctricas, lo que precisa de una adecuada gestión de la potencia entre los diversos elementos del mismo, de forma que se satisfaga siempre la demanda de potencia solicitada por el conductor a la vez que se minimice el consumo de combustible (hidrógeno).

PROYECTOS

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ESIPIC Sistema de control de pilas de combustible de bajo consumo HYNERGREEN TECHNOLOGIES

[[ El proyecto ESIPIC tiene como fin el diseño y construcción de un prototipo de sistema de control de pilas de combustible PEM de baja potencia. La integración de los diferentes componentes del sistema supone la principal aportación de AICIA al proyecto. AI‑ CIA ha realizado el diseño hardware de la instrumentación elec‑ trónica implicada así como de la programación del controlador y las pruebas sobre el prototipo. ]

Pila de combustible PEM de baja potencia.

SA2VE Sistemas de almacenamiento avanzado de energía: Aplicaciones al transporte y la gestión de la energía GREEN POWER

Fuente de energía: central hidráulica, térmica, nuclear 3000 V - 27000 V Líneas de transporte y distribución eléctrica 400 kV - 30 kV Subestación eléctrica de tracción 25 kV c/a - 3 kV c/c Feeders de alimentación Línea aérea de contacto

Feeder de alimentación

3 kV cc

25 kV ca

Línea aérea de contacto

PLANTA DE ALMACENAMIENTO

Esquema funcional de instalación de una planta de almacenamiento de energía en una subestación y perfil teórico de la curva de carga.

[[ Sa2ve es un Proyecto Estratégico Singular (PSE) de la convocatoria Profit financiado por el Ministerio de Educación, enmarcado dentro del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tec‑ nológica (I+D+I 2004-2007),en la parte dedicada al fomento de la investigación técnica para proyectos científico-tecnológicos singulares y de carácter estratégico. En este proyecto se desarrollará una tec‑ nología de almacenamiento de energía cinética. Dicha tecnología se aplicará a tres sectores de altísimo interés potencial: Aplicaciones estacionarias del transporte ferroviario (subestaciones), la gestión de la energía en la edificación y la calidad de suministro eléctrico. AICIA-GTE en el marco de dicho proyecto estudia el desarrollo de convertidores de potencia que permitan la conexión a las catenarias de media tensión (3kV), usadas en España por la red ferroviaria convencional, de sistemas de almacenamiento de energía eléctrica, basados en sistemas de almacenamiento de ener‑ gía cinética (Volantes de inercia). ]

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DESARROLLO DE SOLUCIONES INNOVADORAS DE FACHADA Y CUBIERTA PARA CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE DE EDIFICIOS DEL SECTOR TERCIARIO DETEA S.A.

[[ El objetivo general del proyecto es el desarrollo e integración de soluciones innovadoras adaptativas de fachada y cubierta para su aplicación generalizada en edificios con criterios de eficiencia energética y optimización económica. Entre estas soluciones se encuentran elementos del tipo transparente/opaco, opaco/opaco y transparente/transparente tales como los muros Trombe, las fachadas ventiladas o las dobles envolventes. El proyecto incluye: >> Desarrollo de herramientas informáticas que permitan el diseño, dimensionado, control y optimización de las soluciones. >> Identificación de combinaciones que de altas prestaciones con un campo de aplicación potencial lo suficientemente amplio como para proceder a su desarrollo y producción industrial con elementos modulares. >> Desarrollo concreto de elementos y detalles constructivos (tales como sistemas de anclaje o elementos de flujo controlado) que no estén actualmente en el mercado, con vistas a eventuales patentes. La duración del proyecto es de dos años (Julio 2006-Julio 2008).

REFRIGERACIÓN SOLAR POR ABSORCIÓN EN EL SECTOR TERCIARIO GAS NATURAL S.D.G., S.A.

[[ El objetivo principal del proyecto es implantar el uso de instalaciones de refrigeración con aprovecha‑ miento de la energía solar térmica en edificaciones del sector terciario con criterios de máxima eficiencia energética y respeto medioambiental, estableciendo las bases de diseño a partir de la puesta en conjunto de tecnologías existentes, o desarrollo y mejora necesarios, para el aprovechamiento de la energía solar para la producción de frío. El proyecto incluye: >> La construcción de una planta de refrigeración solar que permita establecer los parámetros técnicos, económicos y medioambientales de diseño de este tipo de instalaciones mediante un control y monitorización adecuados. >> Impulsar la implantación comercial de la refrigeración solar poniendo a disposición de los profesionales del diseño de instalaciones térmicas una herramienta informática de libre distribución y fácil uso para el cálculo y dimensionado de instalaciones de refrigeración solar, asimismo disponer de una instalación de referencia para demostración, a profesionales y prescriptores energéticos, de la viabilidad técnica de este tipo de aplicaciones. La duración del proyecto es de dos años (Diciembre 2006-Diciembre 2008).

PROYECTOS

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EVALUACIÓN Y DISEÑO DE UN PROTOTIPO de recuperador de cámara de intercambio de presión para planta desaladora CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA. JUNTA DE ANDALUCÍA

[[ La desalación es un proceso por el cual el agua de mar puede convertirse en un recurso hídrico perfec‑ tamente aprovechable, tanto para el abas­tecimiento humano, como para el riego y usos industriales. Si bien hoy en día las tecnologías de desalación de agua de mar presentan un grado de madurez más que notable, el alto coste energético y ambiental de este proceso limita en gran medida una implantación más generalizada de estas tecnologías. En la última década, la aparición de sistemas recuperadores de energía para plantas de desalación de ósmosis inversa, basados en cámaras de intercambio de presión o Work exchangers en su denominación anglosajo‑ na, han contribuido notablemente a la mejora del consumo energético de este tipo de procesos. Con este proyecto, AICIA, en colaboración con BEFESA Construcción y Tec‑ nología Ambiental, S.A, está desarrollando una planta piloto para ensayo de recuperadores de presión. La planta piloto se encuentra en la actuali‑ dad en avanzado estado de desarrollo y se ha realizado priorizando aspec‑ tos como la flexibilidad para ensayar diferentes tipos de recuperadores de presión y membranas de Osmosis inversa. En la actualidad, AICIA está desarrollando la arquitectura de control de la planta piloto, y proporciona soporte en el desarrollo de los algoritmos de control que permitan mejorar la gestión de la planta y abordar el problema de la desalación de un modo energéticamente eficiente. ]

CENIT CO2 (ABSQUI) Absorción Química de CO2 en Centrales Térmicas convencionales de carbón pulverizado CDTI A TRAVES DE ENDESA GENERACIÓN SA CON LA QUE AICIA MANTIENE UN CONTRATO CUATRI-ANUAL DE APOYO TECNOLÓGICO.

[[ El Consorcio Estratégico Nacional en Investigación Técnica del CO2 (acrónimo CENIT CO2), presentado en la convocatoria del Programa CENIT 2005 y aprobado en la Resolución del 30 de mayo de 2006, es uno de los pro‑ yectos financiados por el CDTI. Se encuadra dentro del área tecnológica de medio ambiente y energía y tiene como objetivo principal la investigación, desarrollo y validación de nuevos conocimientos y soluciones integra‑ das para incrementar la eficiencia en los procesos de reducción de emisiones de CO2, impulsando en España proyectos de investigación industrial que aceleren el desarrollo de tecnologías avanzadas para la reducción en la emisión de gases de efecto invernadero, tecnologías que puedan suponer una ventaja competitiva de futuro para la industria y empresas españolas. El consorcio está liderado por ENDESA Generación, con la colaboración de UNIÓN FENOSA y con la participación de otros 12 socios industriales y 16 organismos de investigación en‑ tre los que se encuentra AICIA. Cuenta con un presupuesto de 20 millones de euros, de los cuales 9,5 están financiados por el CDTI. Su duración es de cuatro años (2006-2009). El proyecto CENIT CO2 tiene como objetivo principal la investigación, desarrollo y validación de nuevos conocimientos y soluciones integradas que permi‑ tan reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, emisiones generadas por la combustión de los combustibles fósiles en los procesos de generación eléctrica. Los resultados del proyecto CENIT CO2 supondrán las bases tecnológicas, científicas y de conocimiento a la industria española para el desarrollo, aplicación industrial y comercialización de tecnologías que permitan reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera. Se pretende avanzar en el desarrollo de productos y servicios en el campo de las tecnologías limpias de combustión incluyendo la captura y almacenamiento de CO2. (cinco módulos técnicos, uno de gestión y uno de divulgación). Los técnicos se refieren a las siguientes actividades:

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1 Eficiencia: nuevos diseños para quemadores de combustibles fósiles, biomasa y biodiésel. 2 Captura de CO2 durante la combustión: nuevos combustores en ciclos de calcinación-carbonatación. 3 Captura de CO2 en post-combustión: nuevos procesos de captura de CO2, nuevos absorbentes químicos, nuevos absorbentes físicos y nuevos procesos de operación de plantas de generación eléctrica, con optimización energética de la captura de CO2. 4 Almacenamiento de CO2: sistemas de monitorización de los emplazamientos. 5 Valorización del CO2: nuevos procesos para conversión del CO2 en otros productos de valor industrial y/o comercial. El Módulo 4.2 (“Captura de CO2 mediante tecnologías de absorción química”) será realizado por AICIA y liderado por ENDESA I+D. Para ello se realizarán el diseño y las pruebas experimentales de un proceso de absorción química para la separación de CO2 procedente de los gases de escape de una central térmica convencional. ]

NOVARE PLASMACOL Reducción de emisiones contaminantes de partículas PM 2,5, metales y compuestos condensables en grandes instalaciones de combustión mediante aplicación de plasma no térmico en colectores híbridos (PLASMACOL) ENDESA a través del premio NOVARE 2006 de “Tecnologías de Uso Limpio del Carbón”. MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE a través de la convocatoria de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente para la concesión de subvenciones en el año 2007 para la realización de proyectos medioambientales de investigación científica, desarrollo e innovación tecnológica.

[[ El objetivo principal del Proyecto Plasmacol consiste en el desarrollo de una tecnología de depuración de gases de combustión aplicada a centrales tér‑ micas de carbón, basada en la combinación de técnicas de electrofiltración, filtro híbrido (precipitador electrostático + filtro de mangas) y aplicación de plasma no térmico. Para ello AICIA ha diseñado, construido y puesto en funcio‑ namiento en la Escuela Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla una planta de ensayos con capacidad para 1000 m3/h de gases. Para generar el plasma no térmico de forma económica y eficaz se ha desarrollado un disposi‑ tivo basado en la denominada tecnología de pulsos, que se está probando ac‑ tualmente en la instalación. El generador de pulsos ha sido diseñado de forma conjunta por AICIA y la empresa GreenPower. En una segunda fase, previa al desarrollo comercial, la tecnología de eliminación de contaminantes mediante la producción de plasma será probada a escala piloto en un filtro híbrido que será ubicado en la Central Térmica Litoral de Almería, propiedad de ENDESA, con capacidad para tratar 15.000 m3/h de gases de combustión reales. El proyecto PLASMACOL propone un desarrollo tecnológico que posibilite cumplir las exigencias medioambientales progresivamente más restrictivas para los contaminantes SO2, NOx, CPMs, Hg y partículas de forma eficiente y económicamente atractiva. Y ello sin comprometer el funcionamiento de los grupos de carbón existentes en el necesario periodo de transición hacia la era de las tecnologías de cero emisiones. El proyecto fue premiado en 2006 por ENDESA con el premio NOVARE al proyecto más innovador en la categoría de “Tecnologías de Uso Limpio del Carbón”, en competencia con más de 100 proyectos internacionales. La finalización del proyecto está prevista para diciembre de 2010, concluyen‑ do con la ejecución de un proyecto de retrofiting de un precipitador electros‑ tático industrial para transformarlo en un reactor de plasma. ]

Planta de ensayos: precipitador electrostático y sistema de generación de pulsos.

Planta de ensayos: precipitador electrostático y filtro de mangas al fondo.

Generador de pulsos.

PROYECTOS

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CENIT I+DEA Investigación y Desarrollo de Etanol para Automoción PROGRAMA CENIT 2007-1031. MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO Y ABENGOA BIONENERGY.

Laboratorio experimental para la síntesis catalítica.

[[ El alcance del proyecto engloba el ciclo completo del bioetanol, lo que abarca la producción de materias primas y biotecnología (cultivos energéticos y encimas), las tecnologías de transformación a partir de productos agrícolas, y su empleo posterior en motores, y permitirá posicionar a la industria española como líder en todos los aspectos relativos al mismo. Procedente de ensayos, AICIA desarrollará dos tareas fundamentales: >> Diseño del proceso termoquímico de síntesis de bioetanol. En el proceso están involucrados numerosas operaciones y tecnologías diferentes, existiendo además numerosas alternativas de configuración del mismo. Para algunas operaciones existen tecnologías maduras, otras están en fase de desarrollo más o menos avanzado y, finalmente, otras se encuentran a nivel de investigación básica en laboratorio. >> Diseño del sistema de síntesis catalítica de etanol a partir de syngas. Es la etapa crítica en el desarrollo de la tecnología global, desde el punto de vista de viabilidad técnica y económica. Existen numerosas patentes y artículos que tratan de la conversión del gas de síntesis a alcoholes. Sin embargo, hasta la fecha no se ha conseguido obtener un catalizador con la productividad necesaria para hacer competitiva la producción de etanol a partir de biomasa por la vía termoquímica. Por lo tanto, se hace necesaria la búsqueda de nuevos sistemas catalíticos, como punto crítico donde concentrar la investigación fundamental. Al tiempo que se vayan descubriendo nuevos sistemas catalíticos, será necesario realizar un modelo cinético de las reacciones de síntesis, así como determinar las condiciones óptimas de operación, y finalmente seleccionar el tipo de reactor más adecuado. Gracias al proyecto I+DEA se va a generar conocimiento en un área en la que los avances tecnológicos son necesarios para permitir incrementar la capacidad de producción de bioetanol de forma sostenible y competitiva. Este biocarburante, limpio, renovable y que disminuye las emisiones de CO2 y de contaminan‑ tes locales, es fundamental para cumplir con los objetivos fijados por la Comisión Europea en su Directiva 2003/30/CE de sustitución de carburantes fósiles. La participación de AICIA se ha centrado, entre otras, en la definición conceptual del proceso y sus va‑ riantes, la integración energética del mismo y la definición del sistema de potencia más apropiado para la configuración final del proceso. ]

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HIDROLICA Optimización de la producción integrada de hidrógeno y electricidad en parques eólicos CORPORACION TECNOLÓGICA DE ANDALUCÍA y CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN Y CIENCIA de la JUNTA DE ANDALUCÍA, INERCO y GREENPOWER

[[ El proyecto HIDRÓLICA pretende aprovechar los excesos de energía producidos en momentos pun‑ tuales de la vida de una instalación eólica, para la obtención de hidrógeno y oxigeno, que posterior‑ mente podrán ser reutilizados para la generación de energía en los momentos de escasez de viento. De la misma forma el hidrógeno producido puede ser distribuido para el uso en otras aplicaciones. Para ello se identificaron y solventaron los posibles inconvenientes tecnológicos y económicos para la implantación de esta alternativa a escala comer‑ cial. El proyecto HIDROLICA comprende el diseño, la construcción y la evaluación de un sistema integra‑ do de energía eólica e hidrógeno, a nivel de planta de demostración, localizada en el parque eólico de Tahivilla (Cádiz), diseñada y operada según las con‑ diciones especificas del emplazamiento. El proyecto HIDROLICA cuenta con la colaboración de ENDESA, INERCO y GreenPower Technologies. ]

Diagrama de la instalación de ensayos HIDROLICA.

Topología del sistema.

FILGAS Mejora tecnológica de la filtración de gas de síntesis en procesos de gasificación a alta temperatura y presión MINISTERIO DE MEDIOAMBIENTE A TRAVÉS DE LA CONVOCATORIA 2007 DE CONCESIÓN DE AYUDAS PARA LA REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE I+D+I EN EL MARCO DEL PROGRAMA NACIONAL DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍAS MEDIOAMBIENTALES DEL PLAN NACIONAL DE I+D+I 2004-2007.

[[ El objetivo principal del Proyecto FILGAS es el desarrollo de una tecnología alternativa para la filtración a alta temperatura y presión de gas de síntesis procedente de la gasificación de biomasa. Para ello se diseñarán, desarrollarán y optimizarán filtros cerámicos de bioSiC que ofrezcan soluciones a los problemas operacionales actuales experimentados en las unida‑ des de gasificación. Los objetivos específicos del proyecto son: >> Producir materiales de carburo de silicio con propiedades microestructurales, eléctricas y mecánicas optimizadas para su aplicación como elementos resistivos. >> Diseñar y fabricar prototipos de resistencias, que permitan diversas distribuciones de contactos eléctricos, geometrías de zona de calentamiento y modos de operación. Vista de la instalación de filtración a alta temperatura y presión de AICIA.

Las entidades participantes en el proyecto son, además de AICIA, la Universidad de Sevilla a través del Grupo de Materiales Biomiméticos y Multifuncionales, Biomorphic EBT S.L. e INERCO S.A. ]

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ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA UTILIZACIÓN DE GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE EN PLANTA DE FABRICACIÓN DE CLINKER CEMENTOS DEL MARQUESADO, S.A.

[[ El estudio se ha realizado para establecer la viabilidad de la utilización de gas natural como combustible de sustitución en una planta de fabricación de clinker y cemento, que la empresa Cementos del Marquesado S.A, pretende construir.  La planta de fabricación de clinker, es del tipo  “vía seca” con precalentador y precalcinador, diseñada para una producción de clinker de 3.000 Tm/día. El consumo de potencia eléctrica  está establecido en 30 MVA (con posible ampliación a 50MVA). Se ha estudiado la viabilidad de la utilización de gas natural como combustible de sustitución tanto del proceso de fabricación de clinker y de la demanda de consumo eléctrico como únicamente de ésta última, para lo que se han tenido que tener en cuenta las restricciones de tipo climático, de localización geográ‑ fica y de disponibilidad de agua en la zona. ]

DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CONVECTIVO PARA CONDENSADORES DE EQUIPOS DE REFRIGERACIÓN DE AUTOBUSES HISPACOLD INTERNACIONAL, S.A.

[[ El proyecto consiste en el desarrollo de un sistema de enfria‑ miento convectivo eficiente y de bajo nivel de ruido para el condensador de los sistemas de refrigeración que fabrica la empresa HISPACOLD INTERNACIONAL, S.A. La actividad de AICIA en el proyecto se desarrolla en los si‑ guientes campos: >> Construcción de un banco de ensayo de ventiladores >> Evaluación de las curvas de carga de los condensadores >> Diseño aerodinámico de los ventiladores >> Diseño mecánico de los ventiladores En el 2007 se ha fabricado el banco de ensayo y se ha inicia‑ do la modelización del campo de flujo para el diseño aerodi‑ námico de los ventiladores. ]

Banco de ensayo de ventiladores.

ESTUDIO SOBRE LOS SISTEMAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN EN EL PRETRATAMIENTO DE LA DESALACIÓN DE AGUAS DE MAR BEFESA Construcción y Tecnología Ambiental, S.A.

[[ El proyecto tiene como objetivo principal estudiar la viabilidad técnico-económica de la incorporación de un sistema de pretratamiento, mediante decantación lastrada, para desalación de agua de mar que asegure una calidad del agua adecuada a la entrada de las membranas de ósmosis inversa. Tras los correspondien‑ tes estudios en laboratorio, en los que se pretende analizar la influencia de distintos parámetros de ope‑ ración en la eficiencia del proceso –fase en la que actualmente se encuentra el proyecto-, se procederá al diseño de una planta piloto en la que se desarrollarán pruebas en campo, que permitirán obtener conclusio‑ nes acerca de la viabilidad del pretratamieto y datos de diseño para el escalado a una planta industrial. ]

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GDV – 500 PLUS Generación Directa de Vapor INABENSA

[[ En una primera etapa se realizó un estudio termomecánico 3D y de las diferentes sec‑ ciones de los tubos de los colectores insta‑ lados en la Planta Solar Térmica de Almería. Los datos experimentales del campo térmico se utilizaron para ajustar los parámetros que definen dicho problema (densidad de flujo en la cara externa y convección en la cara inter‑ na de los tubos). Los resultados térmicos ob‑ tenidos tienen una buena aproximación con Distribución de tensiones de von Mises en el ultimo tubo de la serie de tubos del colector magnificada 10 veces. los datos experimentales y sirven como carga para el problema mecánico. En la segunda etapa se realizó un estudio termomecánico 3D de los tubos a ser instalados en la nueva planta solar térmica de ENDESA. Además se realizó el estudio de una serie completa (18 tubos) en donde se tiene en cuenta los soportes, el peso propio del tubo, presión interna y las condiciones más desfarovables del día (distribución de temperatura). Se observó que la temperatura es la carga más importante en la solución del problema mecánico por lo que los tubos con mas temperatura (últimos) presentan el estado tensional mas elevado. ]

Esquema del colector instalado en la Planta Solar Térmica de Almería.

ANÁLISIS DEL DISEÑO DEL RECEPTOR SOLAR DE LA PLANTA SOLAR TÉRMICA SOLÚCAR PS-10 ABENER, S.A.

Detalle de la distribución de temperatura en un panel del receptor solar durante un análisis transitorio.

[[ La planta PS-10 con tecnología de concentración solar de torre, dispone de un receptor solar donde se produce vapor saturado que finalmente alimen‑ ta un ciclo de vapor. El elevado coste del receptor por una parte y su responsabilidad en la fiabilidad de la planta solar por otra, requería un análisis de la bondad del diseño que fue realizado por AICIA. Para el análisis se desarrollaron dos modelos de cálculo: uno estático que combinaba las solicitacio‑ nes térmicas y mecánicas para la carga más crítica del sistema y otro dinámico. En este último caso se determinó el tiempo de supervivencia del receptor ante un eventual corte de suministro eléctrico que parase las bombas de circulación. El resultado del estudio demostró la fiabilidad del diseño en las con‑ diciones de operación más extremas. ]

PROYECTOS

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CENIT DENISE Distribución Energética Inteligente, Segura y Eficiente ENDESA, TELVENT, AT4 Wireless, EVERIS , DS2.

Eficiencia

Integración Energías

Renovables Energética [[ El Consorcio Estratégico Nacional de Investigación Téc‑ Beneficios Calidad del Valor Añadido al de una Red nica sobre Distribución Energética Inteligente, Segura Suministro Consumidor Final Inteligente y Eficiente (CENIT DENISE) está orientado al desarro‑ llo de una nueva generación de redes inteligentes de Aplicaciones de Soporte a Operación y Negocio Centros de Control e distribución eléctrica, eficientes en términos medio‑ Inteligencia Plataforma Tecnológica de Integración ambientales y que comprenden desde la generación de Red Hogares FO Wireless ADSL distribuida hasta la respuesta del consumidor final. Empresas Telecomunicaciones El proyecto CENIT DENISE aborda la investigación rela‑ AMR Energías Domótica Renovables cionada con el control de las redes de distribución, en‑ Dispositivos Contador Inteligentes focada principalmente a la gestión eficiente de la ofer‑ Eventos, Medidas y Órdenes Sensores Sensores y Sensores Red de Distribución Eléctrica ta y la demanda, y a la seguridad de la red. Su objetivo fundamental es sentar las bases de la red de distribu‑ Ámbito de actuación del Proyecto CENIT DENISE. Esquema descriptivo del Cluster de Trabajo 3: “Inteligencia Física de la Red” del proyecto. ción eléctrica inteligente, segura y eficiente del futuro. AICIA-GTE en colaboración con GREENPOWER y en el marco de dicho proyecto estudia la integración de sistemas tipo FACTS (Flexible AC Transmission Systems) para aumentar la inteligencia, prestaciones y fle‑ xibilidad de la red eléctrica y así mejorar su estabilidad y fiabilidad. AICIA también colabora con AT4 wireless. Esta colaboración se centra en la actividad “Tecnologías de Comunicaciones”, dentro del cluster de trabajo 3 “Inteligencia Física de la Red”. Los trabajos se basan en diferentes estudios en las áreas de comunicaciones inalámbricas y de seguridad en la red de comunica‑ ciones dentro de subestaciones eléctricas. Se han realizado estudios sobre la aplicabilidad de tecnolo‑ gías inalámbricas en el entorno de subestaciones y sobre identificación de requisitos de comunicaciones orientada a funciones de mantenimiento y configuración del sistema, y de soporte automático distribuido. Además se ha comenzado un análisis exhaustivo de los efectos de las transmisiones inalámbricas en una subestación. En el área de seguridad en la red de comunicaciones en subestaciones se han comenzado diferentes estudios sobre la implementación de algoritmos de anti-intrusismo y de encriptación. Destaca también su colaboración con Telvent, empresa para la que trabaja en diversas tareas y actividades del proyecto. En la primera anualidad, los trabajos realizados en la colaboración AICIA-Telvent han sido:

>> Realización del documento Marco General de Referencia. >> Estudio de las técnicas actuales de sincronización temporal, incluyendo adquisición de la referencia temporal y su distribución, orientado a su aplicación en una subestación eléctrica basada en estándar IEC-61850. >> Análisis de mejora de integración de equipos de control en una subestación eléctrica con objeto de diseñar una Merging Unit para su convergencia a la norma IEC-61850. >> Estudio del estado del arte de las tecnologías inalámbricas Bluetooth y IEEE 802.15.4/ZigBee y su posible aplicación en el entorno de una subestación. >> Identificación de requisitos de comunicaciones en una subestación, orientada a funciones de mantenimiento y configuración del sistema y soporte automático distribuido. >> Análisis y estudio de los efectos de la transmisión de señales para uso de comunicaciones inalámbricas en una subestación: apantallamiento, compatibilidad electromagnética, interferencia, etc. >> Estudio sobre análisis de la implementación de algoritmos de autenticación, anti-intrusismo y encriptación para la seguridad de comunicación en la red. El proyecto tiene una duración de cuatro años y un presupuesto de 25 millones de euros, el 49% de cual es subvencionado a través del Plan Nacional de I+D+I. Las empresas participantes son: ENDESA, HIDROCANTÁBRICO ENERGÍA, CAP GEMINI, AT4 Wireless (CETE‑ COM), EVERIS (DMR CONSULTING), DS2, ELIOP, HOME SYSTEMS, INELCOM, ISOTROL, SADIEL, TAIM TFG, TEL‑ VENT y GREEN-POWER. ]

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ESTIMADOR ESTADO REDES Desarrollo de un estimador de estado para redes de transporte y distribución UNIÓN FENOSA

14,3kV

SBA INT

SBA SPTI

02 BOGO2001 0.3MW 0.2MVAr 15.0A

INT

SBA

SBA SPTI

03 BOGO3001 0.5MW 0.0MVAr 13.0A

INT

SPTI

04 BOGO4001 0.1MW 0.0MVAr 7.0A

INT

SBA

SBA INT

SPTI

05 BOGO5001 0.9MW 0.4MVAr 43.0A

INT

SPTI

06 BOGO6001 0.6MW 0.2MVAr 30.0A

SPTI

T1 45kV -2.9MW -0.9MVAr 116.0A tap: 12.0 Ureg: 15.5 Toler: +1.3%

Pantalla de la aplicación con detalle de una subestación de media tensión.

[[ A lo largo de este proyecto se ha definido a nivel de pseudocódigo todos los módulos a desarrollar para implementar un estimador de estado para redes eléctricas. Estos módulos incluyen: definición y trata‑ miento de matrices dispersas, factorización QR, cálculo de inversa dispersa, análisis de la observabilidad, estimador de mínimos cuadrados ponderados, estimador de Huber y módulo de detección e identificación de medidas erróneas. Además, se asesoró sobre las condiciones necesarias para poder realizar una esti‑ mación de parámetros del sistema y la metodología para realizarla. ]

OPERACIÓN DE REDES DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN UNIÓN FENOSA DISTRIBUCIÓN

[[ Este proyecto es la continuación y ampliación de un proyecto anterior entre AICIA y Unión Fenosa denominado “Estimación de Estado de Redes”. A raíz de los resultados anteriormente obtenidos, en el mismo se contem‑ pla el asesoramiento y apoyo en las etapas finales de desarrollo de una aplicación de estimación de estado para sistemas eléctricos de distribución. Esta aplicación es utilizada en Unión Fenosa como herramienta de planificación de sus redes. El proyecto también incorpora nuevas líneas de colaboración entre AICIA y Unión Fenosa. Por una parte está previsto el asesoramiento para la puesta en marcha de dos nuevas aplicaciones: la gestión óptima de planes de reposición de servicio de redes eléctricas y el análisis de fiabilidad de redes y equipos. A su vez, se contempla la celebración de seminarios de formación sobre diferentes aspectos relacio‑ nados con las últimas tecnologías aplicadas a la operación de sistemas eléctricos de potencia. ]

DESARROLLO DE PROGRAMA DE DISEÑO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS POSTEMEL S.L.

[[ El proyecto aborda el desarrollo de un programa para el diseño de líneas aéreas de trans‑ porte de energía eléctrica, estando organizado en tres etapas. En la primera etapa se confeccionará un programa informático que debe incluir las fun‑ cionalidades de los programas disponibles en la empresa, con la ventaja adicional de incorporar una interfaz gráfica en la que se visualice el perfil y planta de la línea eléc‑ trica en proyecto y permita asimismo la introducción interactiva de datos en la interfaz gráfica. La salida del programa deberá ser el proyecto de diseño, incluyendo todos los cálculos pertinentes de la línea eléctrica. En posteriores etapas se abordará la selección automática de los apoyos, a importación de datos cartográficos y topográficos, y la formación de usuarios del programa desarrollado. ]

Apoyos de una línea aérea de transporte de energía eléctrica.

PROYECTOS

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DISEÑO Y DESARROLLO DE UN MODELO DE FIABILIDAD OPERACIONAL EN UNA EMPRESA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA

[[ Se trata del trabajo conjunto de AICIA, INGEMAN e IBERDROLA para diseñar e implementar un modelo corporativo de fiabilidad operacio‑ nal. Este proyecto ha involucrado un cierto número de horas de diseño del modelo además de los cursos de formación a nivel corporativo y de dirección de mantenimiento e ingeniería de mantenimiento de las diferentes plantas. ]

Modelo de gestión de mantenimiento.

NUEVAS TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO EN LOS SISTEMAS DE PRODUCCIÓN

[[ La seguridad de funcionamiento es vital para el buen rendimiento de los sistemas productivos y la industria actual necesita de modelos analíticos que permitan definir políticas adecuadas que guíen las prácticas de mantenimiento preventivo de estos sistemas. Iberdro‑ la cuenta con un moderno Centro de Monitorización, Diagnóstico y Simulación (CMDS) en Castellón, donde concentra gran parte de los esfuerzos que, en diseño y desarrollo de tecnologías de ingeniería de fiabilidad y mantenimiento, realiza la empresa en sus distintos tipos de centrales de producción de energía. Además, a este centro llegan en tiempo de real, un número muy impor‑ tante de parámetros de distintas plantas de la empresa Mantenimiento de una turbina en una planta de ciclo en distintas partes del mundo. combinado. Este proyecto propone, en primer lugar, la aplicación de modelos de simulación desarrollados por AICIA, para el análisis de la situación actual y para la optimización de la seguridad de funcionamiento de los sistemas de producción de energía de Iberdrola – con especial énfasis en las centrales de ciclo combinado-. En segundo lugar se propone el análisis de detalle de las distintas variables de estado y de transición que se reciben, en tiempo real, en el CMDS de Castellón. La idea es clasificarlas y caracterizarlas de cara a su potencial utilización para la mejora de la seguridad de funcionamiento de las centrales. En tercer lugar se analizará cómo contemplar alguna de estas señales para el mejor diagnóstico de problemas de fiabilidad, y el mejor diseño de políticas, planes y programas de mantenimiento preventivo específicos. Finalmente, en cuarto lugar, se desarrollará una aplicación soft‑ ware que, a nivel de usuario, permita la aplicación continua de los resultados del proyecto a escenarios futuros en la empresa. ]

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CENIT CRISALIDA Convergencia de redes inteligentes y seguras en aplicaciones eléctricas innovando en diseño ambiental INABENSA y COMISIÓN DE PROYECTOS CENIT (INICIATIVA INGENIO 2010)

[[ El proyecto CRISALIDA está financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, dentro del Progra‑ ma Cenit. El objetivo general de esta actividad es investigar nuevos conceptos de centros de transforma‑ ción y de prácticas de explotación de la red eléctrica de distribución secundaria en las que el riesgo para las personas encargadas de su operación se minimice. >> Generar nuevos conocimientos sobre centros de transformación móviles, concretar procedimientos necesarios para su utilización segura, estudiar protecciones necesarias y estudiar nuevos conceptos basados en nuevas tecnologí­as de transformadores de alta frecuencia para optimizar su tamaño y peso pensado en el uso móvil de los centros de transformación. >> Estudiar los centros de transformación y su conexión a la red eléctrica en los aspectos de sus procedimientos de operación y diseño desde el punto de vista de la seguridad laboral, el mantenimiento de los equipos para mejorar la calidad del servicio y el modelado y estudio de su conexión a la red para la mejorar los tiempos de respuesta. >> Generar nuevos conocimientos en procedimientos de operación y diseño de los equipos, nuevas estrategias de conexión y cálculo de la fiabilidad de dichos equipos.

ORGANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE UNA FÁBRICA DE MOTOCICLETAS MOTORHISPANIA

MH MOTORCYCLES.

[[ MotorHispania (MH) tiene una planta de producción de motocicletas localizada en Sevilla. Dispone de una zona de montaje, de taller de carrocería y de almacén: >> La zona de montaje consta de dos cadenas de montaje que no trabajan, en la actualidad, simultáneamente. >> El taller de carrocería dispone de una estructura tipo job-shop. >> El almacén se encuentra en dependencia aneja, dándose de alta los productos mediante un sistema manual en el programa informático. Con el objeto de mejorar su capacidad de producción y que el sistema de aprovisionamiento de stocks asegure la no interrupción del suministro con la consiguiente parada de las líneas de producción, el ritmo de producción en planta y, a la vez, reducir sus costes de producción e inventario se realiza el estudio y puesta en marcha de un sistema para la Organización de la Producción. ]

PROYECTOS

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SGI-PFV Diseño y Fabricación de Vehículos Especiales ALBATROS

[[ SGI-PFV: Desarrollo de un Sistema de Ges‑ tión Integral de Información (Datos y Co‑ nocimiento) para Plantas de Fabricación de Vehículos Especiales de ALBATROS, mediante la aplicación de las nuevas tec‑ nologías TIC ( PLM, DM y KBE ), y su utili‑ zación para el diseño y fabricación de Ve‑ hículos Contraincendios de Aeropuertos y de Servicios Urbanos. ]

Vehículos Estrechos. Diseño del Depósito.

PROTOCOLOS DE CONTROL DE CALIDAD DE INSTALACIONES INSTITUTO TÉCNICO DE MATERIALES Y CONSTRUCCIONES S.A. (INTEMAC)

[[ El proyecto contempla la actualización de los protocolos utilizados por el cliente en sus trabajos de control de calidad de instalaciones, en‑ tendido éste en su sentido más amplio: control de proyecto, control de ejecución, pruebas finales de funcionamiento y estudio de patologías; asimismo dichos protocolos se diversifican y especializan para grupos de viviendas y edificios singulares. En 2007 la asesoría ha experimenta‑ do un punto de inflexión importante con la entrada en vigor del Código Técnico de la Edificación. ] Patología existente en el montaje y conexión de un extractor axial de gran caudal.

PROGRAMA PILOTO Para la prognosis del flujo de mercancías peligrosas por carretera e incidencia en la estimación del riesgo de accidentes medioambientales MINISTERIO DE FOMENTO Y JUNTA DE ANDALUCÍA

[[ El objetivo de este Proyecto de investigación es el desarrollo de una herramienta de prognosis que permita conocer los flujos de mercancías peligrosas que circulan por las carreteras que configuran la red RIMP (Red de Itinerarios de Mercancía Peligrosa). La información proporcio‑ nada por dicha herramienta posibilitará conocer las regiones en las cuales el riesgo de la apari‑ ción de vertidos medioambientalmente peligro‑ sos es mayor, con lo cual se podrá disponer de una infraestructura adecuada a fin de minimizar los riesgos asociados a los accidentes medio‑ ambientales. ]

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Volúmenes de Mercancías Peligrosas transportadas en Andalucía.


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S-80 Colaboración en el diseño de un plan de mantenimiento preventivo para el sistema de propulsión del submarino S-80

[[ Se trata del trabajo conjunto de AICIA, INGEMAN el Grupo APEX y la Armada Española para diseñar e implementar un plan de mantenimiento avanzado basado en condición de determinados elementos del sistema de propulsión del nuevo modelo de Submarino S80. Este proyecto ha involu‑ crado la utilización de un cierto número de metodologías de diseño del plan, así como el estudio de diferentes tecno‑ logías de aplicación al conocimiento de la condición de los diversos elementos del sistema propulsor del submarino. ]

Submarino s80.

SISTEMA DE PROPULSIÓN Auditoría y diagnóstico de un plan de mantenimiento preventivo para el sistema de propulsión de un cazaminas

Cazaminas de la Armada Española.

[[ Se trata del trabajo conjunto de AICIA, INGE‑ MAN el Grupo APEX y la Armada Española para auditar y mejorar el plan de mantenimiento del sistema de propulsión de los Cazaminas de la Armada. Este proyecto ha involucrado la utiliza‑ ción de un cierto número de metodologías de diseño del plan, así como el estudio de diferen‑ tes tecnologías de aplicación al conocimiento de la condición de los diversos elementos del sistema propulsor del Cazaminas. ]

SIGMUS Sistema Integral de Gestión Municipal TELVENT INTERACTIVA S.A.

[[ Los objetivos generales del Proyecto SIGMUS “SIstema de Gestión MUnicipal integral basada en una arqui‑ tectura orientada a Servicios” se basan en el desarrollo y adaptación al entorno municipal del modelo IFCGIS (Industry foundation Classes for Geographic information Systems) y la creación de una infraestructura orientada a servicios para que de soporte a la gestión municipal integral. El modelo resultante IFG-M se encargará de modelar la realidad municipal sobre el cual se desarrollarán los servicios específicos de cada dominio perteneciente a un municipio (aguas, transporte, vivienda y residuos) que operaran de forma vertical así como de forma horizontal gracias a la adopción de los estándares internacionales de interope‑ ratividad. De esta forma, procesos que actualmente se suelen hacer de forma individual por pertenecer a dominios distintos (verticalidad) se podrán realizar de forma continua gracias a la horizontalidad de la arquitectura propuesta. ]

PROYECTOS

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USO Y SIMULACIÓN DE UNA RED GSM PARA LA INFERENCIA DE DATOS DE MOVILIDAD INTERURBANA PLAN NACIONAL I+D MINISTERIO DE EDUCACION Y CIENCIA

[[ El extendido uso de la telefonía móvil en la sociedad actual, junto con la propia gestión de movilidad usada en redes GSM, sugiere la posibilidad de que esos teléfo‑ nos puedan aportar datos útiles para inferir información relacionada con el tráfico interurbano. Todo ello sin re‑ velar datos confidenciales de los usuarios ni afectar al funcionamiento del teléfono. Este proyecto desarrolla una alternativa para caracterizar la movilidad de tráfi‑ co interurbano mediante datos de móviles asociados a Sistema de localización de vehículos en una red GSM. ocupantes de vehículos, aprovechando la información de localización que los móviles emiten automáticamente para comunicarse con la red, incluso cuando el usuario no realiza llamadas. El proyecto implica estudios analíticos, numéricos y experimentales de captura de datos sobre una región que definan las características del sistema en relación al rendimiento y eficacia de la restitución de matrices de movilidad. Mediante las simulaciones oportunas, se validan los modelos de estimación y ajuste para, posteriormente, usar datos reales de una red GSM sobre una región seleccionada. El objetivo final es la obtención de un producto competitivo de actualización y ajuste de datos de movilidad que pueda ser desarrollado comercialmente por empresas del sector de las comunicaciones. ]

INFERENCIA DE LA MOVILIDAD URBANA/INTERURBANA MEDIANTE DATOS DE TELEFONIA MOVIL PROYECTO MINERVA, VODAFONE

[[ Dentro del marco de actuación del proyecto Minerva se está realizando un estudio para la inferencia de volúmenes de paso por determinadas áreas interurbanas mediante datos procedentes de llamadas de teléfonos móviles. La idea se fundamenta en que una red de telefonía móvil maneja siempre una estima‑ ción de posición de un terminal cuando está encendido, especialmente durante una llamada. El análisis de los registros de llamadas originadas en pares de celdas proporciona información de paso de terminales entre ellas. Esta medida debe ser tratada adecuadamente para extenderla a un con‑ junto equivalente de vehículos, dado que el interés reside en la inferencia de volúme‑ nes de tránsito de vehículos por áreas de un modo similar a las medidas derivadas de los contadores de tráfico instalados en la red viaria. Las funciones que correlacio‑ nen vehículos y teléfonos se implementan mediante modelos de calibración usando datos de llamadas originadas sobre celdas asociadas a puntos estratégicos de la red viaria en los que existan contadores de trá‑ fico. A través de estas funciones es posible inferir los volúmenes de vehículos a partir de datos telefónicos encriptados en cual‑ quier frontera entre celdas. ]

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DESARROLLO DEL DISEÑO Y FABRICACIÓN DE ULTRA-LAVACONTENEDORES LIPASAM S.A. y ALBATROS S.A.

[[ Se trata del diseño, cons‑ trucción, puesta en marcha e integración de un vehículo Ultra-Lavacontenedores, cuyo principio será la utilización de ultrasonidos aplicados en ba‑ ños de agua, sustituyendo el sistema actual de cabezas gi‑ ratorias que limpian con agua a presión los contenedores. ] Vehículo de Limpieza y Cuba de Ultrasonidos. Resultados.

PLM-NI Aplicación de las nuevas tecnologías al diseño y construcción de edificaciones industriales normalizadas DETEA, S.A.

Nave y Estructura generada automáticamente a partir de una entrada de datos en Excel.

[[ El proyecto consiste en el desarrollo de un Sistema Integrado de Gestión de Proyectos utilizando las nue‑ vas herramientas TIC´s de PLM (Product Lifecycle Management), dentro de los departamentos de DETEA asociados al Diseño, Proyecto y Construcción de Naves Industriales. Para ello, se plantea el análisis de soluciones constructivas normalizadas, generar un diseño del proceso constructivo, estandarizar las solu‑ ciones, normalizar y sistematizar los componentes y su suministro, y por supuesto, parametrizar la ejecu‑ ción de estos edificios industriales. La utilización de un PLM permitirá controlar el producto en todas sus fases, gestionar íntegramente la documentación asociada a los proyectos, y el conocimiento específico derivado de ellos. ]

PROYECTOS

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CENIT (AVI – 2015) Modelos del MEF del eje y los elementos adyacentes en el sistema BRAVA de ancho variable ENDESA

Modelo geométrico del sistema BRAVA en ancho internacional (ancho UIC).

[[ En el marco del proyecto CENIT “Sistema integrado de alta velocidad 100% español para redes ferroviarias in‑ teroperables (AVI2015)” sobre el nuevo diseño de los Ejes BRAVA de ancho variable desarrollado por CAF, se solicita un cálculo mediante elementos finitos con el objetivo de comparar la solución BRAVA de ancho va‑ riable con las soluciones tradicionales para definir los criterios de diseño y permitan realizar un dimensio‑ namiento ajustado y seguro. Se modela de la manera más realista posible la configuración del eje y otros componentes, tanto en el aspecto geométrico, como en las especificaciones de carga en servicio, holguras y restricciones en desplazamientos de ciertas zonas de interés, para el correcto funcionamiento del sistema de cambio de ancho de vía. ]

Modelo de elementos finitos del sistema BRAVA en ancho internacional. Ancho UIC.

OPTIMIZACIÓN DE TRAVIESAS MONOBLOQUE DE HORMIGÓN PRETENSADO PARA LÍNEAS FERROVIARIAS ANTRASA S.A.

[[ En el presente trabajo se realiza la optimi‑ zación del diseño de traviesas monobloque de hormigón pretensado para líneas ferro‑ viarias, que fabrica la empresa Antrasa. Para ello se realiza un estudio numérico de la tra‑ viesa mediante modelos analíticos y numé‑ ricos (MEF), para cargas estáticas y dinámi‑ cas. Además se estudia experimentalmente el comportamiento de las traviesas según las especificaciones técnicas de ADIF, rea‑ lizando la instrumentación de las traviesas mediante bandas extensométricas de los alambres de pretensado y del hormigón. Se han desarrollado modelos numéricos de comportamiento que consideran el com‑ portamiento en fractura del hormigón, me‑ diante leyes de comportamiento de mate‑ riales cuasifrágiles. ]

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Modelo numérico en ABAQUS para la determinación del estado tensional en la sección bajo carril.


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ESTUDIO NUMÉRICO Y EXPERIMENTAL DE PLACAS NERVADAS PARA FORJADO COLABORANTE HIANSA S.A.

Desplazamiento relativo entre el acero y el hormigón.

Rotura de forjado MT-100 en ensayo a flexión en cuatro puntos.

[[ Este proyecto se ha venido desarrollando durante los últimos años y consiste en la determinación ex‑ perimental de los parámetros mecánicos necesarios para definir el comportamiento frente a esfuerzo rasante de los forjados de chapa nervada colaborante, para los perfiles MT-60 y MT-100 de HIANSA. Estos parámetros son los coeficientes m y k según la formulación indicada en el EC4. Durante el 2007 se han realizado ensayos sobre forjados construidos con el nuevo perfil MT-100 desa‑ rrollado por la empresa peticionaria del presente proyecto y que permite obtener unas mayores luces de forjado sin necesidad de apuntalamiento. Así se han determinado los coeficientes m y k para este perfil, permitiendo la obtención de unas tablas de utilización. Estas tablas facilitan la carga última del forjado, considerando los Estados Límite Último de flexión, cortante y rasante, así como el Estado Límite de Servicio de Deformaciones y la necesidad de apuntalamiento. ]

SOFTWARE PARA CÁLCULO Y COMPROBACIÓN DE FORJADOS MIXTOS MEDIANTE CHAPA NERVADA COLABORANTE MT-60; MT-76 Y MT-100 HIANSA S.A.

[[ En este proyecto se está desarrollando una aplicación informática para la empresa fabricante de perfiles me‑ tálicos HIANSA, que permite el cálculo y comprobación de forjados nervados de chapa colaborante con los perfiles MT-60, MT-76 y MT-100. Con la obtención de los coeficientes m y k correspon‑ dientes al nuevo perfil MT-100, y los ya disponibles para MT-60 y MT-76 se ha implementado el programa, permitiendo calcular y comprobar según las indicacio‑ nes de los Eurocódigos, toda la gama de perfiles de la Ventana de entrada de datos geométricos. empresa con espesores que van desde 0,8 mm hasta 1,5 mm. El programa presenta varias ventanas de entrada de datos (geometría, condiciones de apoyo, materiales, cargas,…) y proporciona una memoria técnica con los resultados más relevantes, siendo de muy fácil apli‑ cación. Cabe destacar dentro de los resultados presentados, la del armado necesario para resistencias al fuego desde RF-60 hasta RF-240. ]

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DESARROLLO Y MEJORA DE LA CALIDAD DE LA FIBRA DE POLIPROPILENO UTILIZADA COMO ADITIVO EN LOS HORMIGONES PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA RESISTENCIA Y DUCTILIDAD EN LOS MISMOS GEOTEXAN, S.A.

[[ Este proyecto consiste en el desarrollo y mejora de la ca‑ lidad de las fibras de polipropileno utilizadas como aditivo en el refuerzo de hormigones. Mediante el refuerzo del hormigón con fibras de polipropile‑ no se mejora la resistencia y duc‑ tilidad del mismo. Se han realizado estudios experimentales para de‑ terminar el incremento de resisten‑ cia y ductilidad a través del modelo de efecto tamaño de acuerdo a las Ensayos a flexión en tres puntos sobre probetas recomendaciones de la asociación entalladas. internacional RILEM. Estos estudios experimentales han consistido en ensayos de flexión en tres puntos sobre probetas entalladas geométricamente similares de distintos tipos de hormi‑ gón reforzados con fibras de polipropileno. Se han medido la apertura de grieta y el desplazamiento vertical experimentado por las probetas, lo que ha permitido obte‑ ner la energía de fractura de los distintos tipos de hormigón. ] Efecto de cosido de las fibras de polipropileno.

CIMENTACIÓN DE COMPRESORES INERCO

[[ El trabajo ha consistido en el análisis dinámico con elementos finitos de la cimentación de los compresores de una planta de obtención de oxígeno y nitrógeno líquidos a partir del fraccionamiento del aire. Asimismo, AICIA ha colaborado con INERCO en el desarrollo de un software de cálculo dinámico de cimentaciones que servirá de herramienta de diseño para la empresa contratante. ]

Vista tridimensional de uno de los compresores y modelo de elementos finitos de una de las cimentaciones.

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PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL TAJO DE SAN PEDRO DE LA ALHAMBRA DE GRANADA IBERHIDRA S.A.

[[ Existen numerosas ciudades “colgadas”, edi‑ ficadas en el borde de farallones, y sometidas a procesos de erosión y desprendimientos, iniciados, en general por la erosión de un río. Entre estas ciudades se puede citar a Carmo‑ na (Sevilla), Arcos de la frontera (Cádiz), Ron‑ da (Málaga), Cuenca y Benamejí (Córdoba). En ellas se producen, con frecuencia, desprendi‑ mientos que ponen en peligro monumentos importantes o simplemente el caserío de la ciudad. Las soluciones adoptadas, en general a base de pilotes e inyecciones han sido siem‑ pre muy caras y no siempre eficaces. Un exponente de este problema es el Tajo de San Pedro de La Alhambra de Granada, un Vista del tajo de San Pedro, bajo las murallas de La Alhambra, sobre el Río Darro y diedro de 65,5m de altura, que ha evolucio‑ frente a El Albaicín. nado hasta situarse a 23,8m de la murallapalacio de este monumento Patrimonio de la Humanidad, y que ha destruido ya una parte importante de la cerca cristiana. La finalidad del proyecto es estudiar la evolución del Tajo de San Pedro desde su origen, así como la de aquellos factores que pueden influir negativamente en su avance hacia la muralla-palacio de La Alhambra, y proponer una solución que sea lo más económica posible y respetuosa con su entorno. Para ello se ha comenzado por un estudio exhaustivo de toda la documentación existente sobre el Tajo de San Pedro, una gran parte de la cual está en los archivos de La Alhambra, además de la citada en la bibliografía. Asi‑ mismo, se ha realizado un estudio bibliográfico de las avenidas del Darro que han afectado a Granada, y de los terremotos que han asolado la ciudad. También se ha llevado a cabo un estudio de la tectónica de la zona. Se han analizado soluciones que sean respetuosas con el medio ambiente y cuyo impacto sea mínimo. Se han descartado, por ello, los llamados muros ecológicos, que cambiarían la fisonomía de la zona, así como cualquier alteración del Darro, que es un exponente del paisaje urbano de La Alhambra. Se han evaluado las propiedades mecánicas de la Formación Alhambra en general, y del macizo de La Al‑ hambra, en particular, cosa extraordinariamente difícil, por tratarse de un conglomerado friable. Se han efectuado cálculos dinámicos para un período de vida de 100 años. Se ha evaluado la estabilidad de los taludes del Tajo de San Pedro, utilizando métodos de estabilidad de taludes. Dado el régimen distensivo al que está sometido el talud, una de las soluciones que se van a ensayar está basada en redes o mallas postensadas. Las redes de cable con mallas de triple torsión pueden causar un impacto ecológico negativo. Pensamos que este impacto se puede casi anular si se utilizan las modernas mallas de alambre de alto límite elástico combinadas con revegetación del talud, ya que la separación entre lados paralelos del rombo es de 65mm. Se va a replantar el talud. Las plantaciones, al crecer, acaba‑ rán por cubrir, en gran parte, la malla. Hay que tener en cuenta, en cualquier caso, que el Tajo se observa desde el otro lado del Darro. El color de la malla debe ser, además, semejante al del terreno. Se trata de una técnica reciente, desarrollada primitivamente en Suiza, que ha trascendido poco a la lite‑ ratura científica y en la que España es también pionera. ]

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SEGUIMIENTO DE LA INSTRUMENTACIÓN COLOCADA EN LA CIMENTACIÓN DE LAS TORRES DE TENERIFE

[[ Se ha hecho un seguimiento de las medidas de instru‑ mentación (extensómetros y clinómetros) durante toda la construcción de la torre N de Tenerife. Se han encontrado los módulos de deformación que mejor se adaptan a es‑ tas medidas. No ha sido posible un seguimiento posterior, porque el dispositivo de medida dejó de funcionar, y, ade‑ más apremiaba la entrega de los pisos a la Comunidad de Propietarios. La torre N ha sufrido un asiento máximo probable de 7,5 mm desde la fecha en que se colocaron los inclinómetros. Este asiento está en la parte inferior del intervalo de los calculados por el método de los elementos finitos en el In‑ forme Geotécnico Complementario sobre la Cimentación de la Torre N de Tenerife entregado en su día (6,8 a 12,8 mm), por lo que el comportamiento de la roca ha sido con‑ secuente con las hipótesis más optimistas sobre dicho comportamiento. Los giros de los clinómetros han sido despreciables a pe‑ sar de los fuertes vientos registrados. ]

Vista de las dos torres terminadas.

APROVECHAMIENTO DE RESÍDUOS DE MADERA MOLDURAS POLANCO ENRI S.A.

[[ El proyecto pretende la puesta en marcha de políticas de Construcción Sostenible en la Planta de Moldu‑ ras Polanco mediante el diseño de nuevos productos de madera que permitan la reutilización de los recor‑ tes (despuntes o cabezas) obtenidos de la fabricación de productos primarios. Para ello se han realizado los correspondientes estudios, análisis y selección de propuestas de mejora, siguiendo los procesos de: Generación de ideas – Diseño de concepto, Desarrollo de ideas – Diseño de detalle, y Validación de proto‑ tipos – Ingeniería de producto. ]

Algunos de los diseños realizados con materiales reutilizados.

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DISEÑO DE MATERIALES ACÚSTICOS A PARTIR DE RESIDUOS DE NFU GEA 21, S.A.

[[ Los NFU, neumáticos fuera de uso, suponen una carga contaminante cuya eliminación está regulada por RD. Actualmente los NFU son reciclados por plantas de tratamiento que reducen su tamaño y en oca‑ siones canalizan nuevos usos. El presente proyecto desarrollado por AICIA consiste en la valorización de parte de los residuos de NFU mediante la transformación de los mismos en materiales acústicos. Para el desarrollo del proyecto se ha construido un dispositivo para la cuantificación del coeficiente de absorción para incidencia normal, según la norma ASTM 1050. Igualmente se dispone de un sistema de análisis que permite la caracterización acústica del material en estudio. El proyecto actualmente está en fase de desarrollo. ]

Esquema de la cadena de subsistemas requerida para la caracterización acústicas de materiales mediante el coeficiente de absorción con onda plana.

E-BEAM Curado capa a capa de materiales compuestos mediante haz de electrones AIRBUS (Proyecto CTA) Sentido de la deposición de la tela

[[ Desarrollo de una técnica innovadora para curar materiales compuestos, que consiste en polimerizar cintas preimpregnadas por medio de un haz de electrones (electronbeam) casi simultáneamente a la deposi‑ ción de la cinta. El proceso también integra un sistema de consolidación con ultrasoni‑ dos del material antes del curado. El objetivo a largo plazo de este proyecto es sustituir el proceso de curado de materia‑ les compuestos mediante autoclave (que es muy costoso) por este nuevo proceso fuera de autoclave. ]

Cabezal de deposición rodillo compactador 1

Sistema de colocación, compactación y curado

Compactador con ultrasonidos

Rollo de cinta preimpregnada

Acelerador

Rodillo compactador 2 Capa n

Capa n-1 Mesa de trabajo Sentido de movimiento de la mesa (cabezal fijo)

PROYECTOS

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INGENIATRICS TECNOLOGÍAS, S.L. Consultoría y asesoramiento en Microfluídica: diseño y construcción de dispositivos INGENIATRICS TECNOLOGÍAS S.L.; MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA; CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA.

[[ En el año 2007 se ha producido un avance fundamental en este proyecto continuado de investigación, desarrollo e innovación en física de fluidos y microfluídica aplicada: se ha conseguido finalmente introducir en el mer‑ cado internacional parte de la tecnología desarrollada. En efecto, a través de empresas en USA de la talla de SEARS y otras que han sido fundadas específicamente para la explotación del nicho comercial encontrado, se han desarrollado de forma muy exitosa varias líneas de productos de con‑ sumo basados en la aplicación de la tecnología “Flow Blurring” en el enfria‑ miento evaporativo y la humidificación. En la figura se observan dos pro‑ ductos ejemplo de los sistemas de enfriamiento evaporativo que se están introduciendo en el mercado: Todas las ideas tecnológicas en que se basan los productos desarrollados están protegidas por patentes que pertenecen a la universidad de Sevilla y licenciadas en exclusiva a Ingeniatrics Tecnologías S.L. El elemento común Figura 1: Dos ejemplos de aplicación de los nebulizadoen estos primeros productos es una pequeña unidad nebulizadora (nozzle) res y sistemas de nebulización desarrollados por AICIA e Ingeniatrics Tecnologías para Flowtec Inc., AuraMist y muy robusta y fiable, fabricada en un polímero de muy altas prestaciones SEARS: sistemas de enfriamiento evaporativo y confort que representan un drástico aumento del valor compecon carga de nanofibra mineral. Está enteramente basado en la tecnología titivo en productos comerciales de consumo (tractores cortacésped, ventiladores, etc.) “Flow Blurring”, que hace uso de un fenómeno microfluídico de mezclado de altísima eficiencia, descubierto por personal de AICIA. Como característica principal cabe destacar que se trata de la tecnología de nebulización neumática más eficiente que existe actualmente, capaz de producir una amplia población de gotas en el rango nanométrico. Esta característica la ha hecho especial‑ mente útil en análisis elemental espectroscópico atómico, óptico y masas. Además, el nebulizador desa‑ rrollado se ha mostrado capaz de nebulizar finamente todo tipo de líquidos, incluidos aceites pesados y otros líquidos viscosos. Además, se ha puesto a punto finalmente la producción en serie de los nebulizadores de introducción de muestras en espectroscopía atómica, óptica y masas desarrollados años en etapas anteriores. Para ello, se ha necesitado un nivel de precisión y reproducibilidad inalcanzable para los estándares de inyección de plásticos de precisión usuales, y ha requerido el uso de protocolos de manufactura limpia (inyección en “sala gris”) y microinyección. Una jovencísima compañía española especialista en microinyección de preci‑ sión ha sido nuestro aliado en este hito fundamental. En cuanto a las aplicaciones desarrolladas en torno a la tecnología “Flow Focusing”, se ha conseguido romper y rebajar ampliamente la barrera del micrómetro en microencapsulación, llegándose a producir de forma extraordinariamente controlada gotas y cápsulas nanométricas por vías puramente mecánicas. Este hito reciente se ha conse‑ guido sobre la base de un des‑ cubrimiento fundamental en la física de micro-chorros capi‑ lares, y parte de los resultados obtenidos se han recogido en un artículo científico en la revis‑ ta Nature Physics, publicado en Octubre de 2007. Los numero‑ sos contratos con compañías farmacéuticas y biotecnológi‑ cas para desarrollos de aplica‑ ciones han ido cumpliéndose Figura 2. Ejemplo del ventilador industrial ofrecido por la firma AuraMist, y ejemplo de la página (http://www. con éxito. ]

mistcooling.com/airwater.htm, y http://www.mistcooling.com/auramist.htm) de MistCooling, compañía norteamericana especialista en sistemas de enfriamiento evaporativo, donde se ofrecen nuestros nebulizadores y otros productos basados en ellos.

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MICRONEBS Investigación de procesos de microfabricación viables para la producción de nebulizadores de altas prestaciones INGENIATRICS

[[ El proyecto tiene como objetivo fundamental determinar la viabilidad de varias técnicas de microfabricación para la producción de nebulizadores simples y múltiples a escala micrométrica. Se plantean para ello tres lí‑ neas de investigación en producción de dispositivos a escala micrométri‑ ca, cada una orientada a un método de fabricación distintos: >> Fabricación en sustratos de silicio usando las técnicas de fabricación de microsistemas (MEMS), >> Fabricación usando resina fotosensible SU-8 para formar las estructuras, >> Microinyección de plástico.

CENIT ATLANTIDA Aplicación de Tecnologías Líder a Aeronaves No Tripuladas para la Investigación y Desarrollo en ATM CDTI. PROYECTO CENIT, INICIATIVA E INGENIO 2010. AERTEC INGENIERÍA Y DESARROLLO. BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE).

[[ Los objetivos fundamentales de ATLANTIDA son: 1) Desarrollar una aproximación automatizada a la gestión de tráfico aéreo aplicable a cualquier escenario de operación de vehículos aéreos, incluyendo la aviación convencional, las aplicaciones civiles y militares de los vehículos aéreos no tripulados (UAVs), la operación de VLJs y los futuros sistemas de transporte aéreo personal. 2) Investigar su comportamiento en condiciones de laboratorio, con ayuda de aeronaves no tripuladas. 3) Analizar la extrapolación de la aproximación desarrollada al contexto ATM real. ATLANTIDA es un ambicioso proyecto de I+D, en el marco del programa CENIT, encaminado a la investiga‑ ción de los elementos necesarios para una transformación del sistema de gestión del tráfico aéreo (ATM) en Europa y en el mundo. El proyecto supone un reto científico-técnico de gran complejidad que requiere la movilización de grandes recursos interdisciplinares, industriales y científicos. Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) coordina el consorcio ATLANTIDA en el que participan otras 17 empresas líderes en los sectores aeroespacial y de las tecnologías de la información y comunicaciones. El consorcio incluye además la colaboración de 16 destacados organismos públicos de investigación y desarrollo tecnológico españoles, entre los que se encuentra AICIA. El proyecto comenzó el 1 de septiembre de 2007. Durante este año AICIA ha llevado a cabo un estudio sobre el estado del arte de las tareas relacionadas con la automatización de la gestión de vuelo (FMA), control de vehículos aéreos, sistema para asegurar la separación de aeronaves (ASAS), y análisis de incer‑ tidumbres. Asimismo, se ha estudiado la implantación de las funcionalidades del FMS en los UAVs. ]

PROYECTOS

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HADA Helicóptero Adaptativo Avión MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA, PROGRAMA DE PROYECTOS SINGULARES Y ESTRATÉGICOS 2007. PSE-370200-2007-1

[[ HADA es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) convertible en vuelo, capaz de des‑ pegar, aterrizar y volar a punto fijo como un helicóp‑ tero convencional, y volar en régimen de crucero en configuración de avión de ala fija de alta eficiencia. El cambio de configuración de modo helicóptero a modo avión se consigue mediante un mecanismo que realiza el despliegue de las alas y otro que plie‑ ga las palas del rotor principal. Al mismo tiempo, se produce una transferencia de la potencia del rotor principal a la hélice de cola. El prototipo inicial será un UAV para misiones de Aeronave HADA, vuelo en modo avión. vigilancia y seguridad. El siguiente desarrollo será un avión de pasajeros para transporte regional. El proyecto HADA está liderado por el INTA, y en él participan varias empresas y centros de investigación es‑ pañoles. La participación de AICIA se centra principalmente en las áreas de navegación, guiado y control, y comunicaciones. ]

INTEGRACIÓN DE UAVs EN ARQUITECTURAS BASADAS EN SWIM BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE)

[[ En este proyecto se ha estudiado la integración de las aeronaves no tripuladas (UAVs) en la arquitectura basada en “System Wide Information Management” (SWIM) para la gestión y control del tráfico aéreo (ATM) estudiando las implicaciones en las distintas capas de SWIM Se trata de utilizar las propiedades de SWIM para compartir información entre sistemas heterogéneos con el objetivo de realizar operaciones basadas en la información de la red que permitan optimizar el control del tráfico aéreo. En el proyecto se realizó en primer lugar un estudio del estado de la tecnología de los UAVs incluyendo un análisis de sus diferentes tipos, inteligencia a bordo y autonomía desde el punto de vista de procesamien‑ to de información. En el estudio se prestó atención especial a los sistemas multi-UAV, y se contemplaron también las posibles funcionalidades de los UAVs y las limitaciones a su empleo. A continuación se estudiaron los requerimientos en la arquitectura hardware y software de los UAVs para su integración en SWIM. Se contempló la integración tanto en el nivel de Aplicación como en el nivel de Red. Se prestó una atención especial al “Middleware”, empleándose el paradigma publicación-suscripción en el cual el flujo de información entre las fuentes de datos y sus utilizadores se maneja dinámicamente mediante uno o más operadores intermedios conocidos como “data brokers”. Se estudiaron las diferentes arquitecturas propuestas para estos “data brokers” contemplando los retardos involucrados, la probabi‑ lidad de fallo y la flexibilidad. Asimismo, se estudiaron modelos para el acceso de los UAVs a la red como clientes SWIM y las interfases necesarias. ]

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SATOTEL Desarrollo de una interfaz hombre-máquina para antenas de telemetría ELIMCO

[[ En este proyecto se ha programado la interfaz hombre-máquina de un sistema de telemetría para la rea‑ lización de pruebas en vuelo de aeronaves. El sistema permite la orientación de una antena en tierra de manera que apunte constantemente a la aeronave a la que se desean realizar las pruebas. La interfaz, en‑ tre otras tareas, permite la introducción de órdenes para apuntar a una determinada posición (en azimut y elevación), comprobar el estado del sistema y cambiar el tipo de filtro de radiofrecuencia que se utiliza. ]

INTERFACES DE TELEOPERACIÓN PARA LOS CENTROS DE CONTROL UAVs BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE)

[[ Este proyecto ha examinado las diferentes tecnologías que se pueden emplear en el di‑ seño y desarrollo de una estación de control en tierra para vehículos aéreos no tripulados (UAVs) equipada con una interfaz multimodal. Las interfaces multimodales emplean múlti‑ ples canales sensoriales/modalidades para la transmisión de la información y para el control del sistema. Ejemplos de estas tecnologías son la generación de imágenes acopladas a la posi‑ ción de la cabeza del operador (HMDs), la rea‑ limentación de esfuerzos en los actuadores, el seguimiento automático de la cabeza del ope‑ rador, información auditiva (audio 3D, síntesis de voz, etc.), control mediante la voz, pantallas táctiles, etc. En particular, se ha desarrollado una plataforma que integra las modalidades visual, auditiva y táctil. En este sistema se han empleado diver‑ sas tecnologías tales como dispositivos inalám‑ bricos vibradores de reducido tamaño para los brazos del operador, audio en tres dimensiones mediante auriculares, síntesis de voz para la comunicación de los diferentes mensajes, tres pantallas táctiles para la actuación del opera‑ dor, etc. Se ha desarrollado también una aplica‑ ción software para medir los beneficios de las distintas modalidades en términos de tiempo de reacción y carga de trabajo para el operador. ]

Sistema empleado para llevar a cabo las pruebas junto con los tiempos de reacción obtenidos en diversos experimentos.

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MANETS-UAVs Aplicación de las redes ad-hoc móviles a los UAVs BOEING RESEARCH & TECHNOLOGY EUROPE (BR&TE)

[[ Se trata de estudiar la aplicación de la tecnología de las redes ad-hoc móviles (MANETs) a vehículos aé‑ reos no tripulados en un espacio aéreo no-segregado, compartido por aeronaves comerciales tripuladas. Se pretende con ello contribuir al desarrollo de métodos y tecnologías que puedan dar una respuesta al incremento previsto en el número de aeronaves en operación en los próximos años, superando las limita‑ ciones de las tecnologías actuales de control de tráfico aéreo. En el estudio se consideran los protocolos de red para la integración de UAVs. Asimismo, se trata la posible contribución de los UAVs para incrementar el ancho de banda disponible y suministrar una información de interés para el control del tráfico aéreo. En el proyecto se han realizado simulaciones obteniendo parámetros tales como densidades de tráfico aéreo necesarias y alcance requerido en los enlaces, con objeto de estudiar la viabilidad de las soluciones propuestas en las condiciones actuales y futuras. ]

SIAN Sistema integrado de ayuda a la navegación. MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA. PROGRAMA DE TRANSPORTE.

[[ SIAN es un proyecto del Programa PROFIT coordinado por NAVANTIA en el que AICIA participa como socio. El trabajo de AICIA consiste en el desarrollo de nuevos métodos de seguimiento optrónico. En el año 2007 se ha concluido la depuración del sistema de seguimiento de múltiples objetos basado en detección de esquinas desarrollado en 2006. Asimismo, se ha realizado un nuevo algoritmo que pretende superar las limitaciones en el seguimiento de objetos con bajo contraste y de pequeñas dimensiones. El nuevo algoritmo se basa en un método de “crecimiento de áreas” con el cual se efectúa una seg‑ mentación del área de interés de la imagen en zonas de forma arbitraria, representando los objetos por agrupaciones de tales elementos básicos. Para segmentar la imagen se utilizan técnicas de “watershed” trabajando sobre el gradiente de la imagen. En el año 2007 se ha trabajado también en la eliminación de vibraciones en secuencias de imágenes en color mejorando el filtrado de los parámetros de corrección mediante la detección de picos espurios en los valores y corrección por registro de valores históricos. Se ha investigado también en la estabilización incremental entre imágenes consecutivas con corrección de deriva y en la estabilización absoluta respecto a una imagen de refe‑ rencia que puede ser seleccionada por el operador en tiempo de ejecución lo que permite limitar la deriva. Por último, en el año 2007, se ha investigado en fusión de imágenes infrarrojas y visuales no solidarias y no síncronas, estudiándose la aplicación de la transformada Fourier-Mellin. ]

SAHAB Sistema para el aterrizaje de helicópteros autónomos en buques. NAVANTIA.

[[ En este proyecto se investiga en nuevos métodos para el aterrizaje de helicópteros autónomos en la cu‑ bierta de buques. En la primera fase del proyecto se ha investigado en diferentes técnicas de aterrizaje teniendo en cuenta el comportamiento dinámico del helicóptero y del buque. Se ha desarrollado también un entorno de simula‑ ción que incluye tanto la dinámica del helicóptero como la del barco, y se ha dotado a dicho entorno de un sistema de visualización en 3D. Asimismo, se ha desarrollado un primer controlador para el helicóptero. ]

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SIMULADORES PARA EL SISTEMA DE PRUEBAS DEL AVIÓN A400M Diseño y desarrollo de simuladores para las Pruebas Funcionales en tierra del avión A400M EADS-CASA

[[ El objetivo de este proyecto es el desarrollo de simuladores para las Pruebas Funcionales del avión A400M. Estos simuladores se encargan de realizar la interfase entre los sistemas del avión y el sistema de prue‑ bas, de forma que es necesario un simulador por cada equipo de interconexión al avión (AIM). Se ha diseñado y desarrollado la metodología, procedimientos y herramientas necesarios para la creación de simuladores. Con estos elementos se han diseñado, desarrollado e implantado varios simuladores, como los simuladores eléctricos (ELEC-AIM) y de combustible (FUEL-AIM). ]

SISTEMA DE PRUEBAS EN RED PARA A400M Sistema para el desarrollo de pruebas funcionales del avión A400M EADS-CASA

[[ En este proyecto se está desarrollando un sistema para la realización de las pruebas funcionales del avión A400M fabricado por EADS-CASA. Estas pruebas verifican la integridad y funcionamiento de los distintos subsistemas del avión en tierra conforme se van ensamblando, y son un paso previo al primer vuelo de pruebas de cada unidad. Partiendo de desarrollos previos, se ha completado el desarrollo de un sistema completamente distribuido y modular. Se ha finalizado el desarrollo del software, se ha implantado en la línea de ensamblado final (FAL) del A400M y se han realizado las pruebas de funcionalidades y validación. ]

AFDX ISOTROL

[[ Este proyecto se centra en el análisis y desarrollo de interfaces que permitan la interconexión, el control y la monitorización de diferentes de buses de datos aeronáuticos que proporcionen un nivel de complejidad mínimo para los desarrolladores de software embarcado y procesado de información en tiempo real. Los resultados son de interés para la industria aeronáutica ya que permitirá disminuir los tiempos de desa‑ rrollo de cualquier tipo de aplicación, en especial de las herramientas de análisis de buses de comunicacio‑ nes. Además, el análisis y el estudio de la comunicación entre los buses ARINC 429 y AFDX y otros buses de comunicación de control tipo 61850 o 104, permitirán no sólo la utilización de estas herramientas en el sector aeronáutico sino también en el energético e industrial. ]

Aplicación

Uso de Patrones de Software API Genérica Adaptación

API CEI-830

API CEI-430

API CEI-715

PROYECTOS

Otras Tarjetas

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UGV Sistema de teleoperación de vehículos terrestres no tripulados. GRUPO ITURRI S.A.

[[ El objetivo general del proyecto es el diseño y desarrollo de un sistema de teleoperación aplicable a una amplia gama de vehículos que deben operar en entornos peligrosos. El sistema se diseñará, desarrollará y evaluará sobre un vehículo ligero y posteriormente se aplicará a un vehículo pesado. Dicho sistema se compone de dos elementos principales: la Plataforma Adaptada (PA) y la Unidad Remota de Operación y Control (UROC). La PA es un vehículo con las modificaciones y elementos necesarios para el funcionamiento teleoperado. La UROC es un equipo portátil que permite operar y monitorizar a distancia tanto la PA como su entorno. Las tareas principales de AICIA son: >> Definición del protocolo de comunicaciones entre PA y UROC >> Diseño de la UROC >> Desarrollo y verificación de la UROC. Durante el año 2007 se han desarrollado las especificaciones funcionales del sistema y el diseño de la arquitectura hardware y software. ]

PROMA Sistema de control del chasis de vehículos especiales para extinción de incendios. PROTEC FIRE, GRUPO ITURRI S.A.

[[ El objetivo general del proyecto es el diseño, desarrollo y experimentación del sistema de control de un vehículo especial dedicado a la extinción de incendios. Estos vehículos se fabrican en pequeñas series se‑ gún las especificaciones del cliente, y por lo tanto el sistema de control debe ser muy flexible y fácilmente configurable. Una de las funciones principales de un vehículo de extinción de incendios consiste en proporcionar el adecuado caudal y presión del agua o espuma para la extinción del fuego, manteniendo una presión de salida constante aunque en un momento dado se abran o cierren bocas de agua en el sistema. El sistema de control PROMA debe encargarse de esta función, así como de la gestión y comunicaciones de todos los sistemas presentes en el vehículo, incluyendo chasis, motor, sistema eléctrico y elementos especiales, entre otros. También se incluye el desarrollo de la interfase hombre-máquina que permita una utilización eficiente del vehículo por el personal de extinción de incendios. ]

Vehículos especiales de extinción de incendios en aeropuertos de PROTEC-FIRE.

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BEFTEL Diseño de un sistema de control integrado de plantas desaladoras BEFESA y TELVENT

[[ El objetivo del proyecto es desarrollar un sistema de control avanzado que permita una optimización del funcionamiento de una planta desaladora desde el punto de vista de eficiencia energética y de la calidad del agua producto, integrando para ello las últimas tecnologías de control y simulación a los sistemas más avanzados de desalación, nuevos pretratamientos y nuevos sistema de recuperación de energía. Se pretende crear una aplicación que sirva para: >> Tener una solución replicable en diferentes desaladoras, que asegure una estandarización que permita compartir experiencias de operación entre las plantas y posibilite una mayor eficiencia de las mismas. >> Desarrollar una herramienta de simulación que permita optimizar el diseño global de la desaladora desde el punto de vista de control con objeto de maximizar la disponibilidad de la planta y entrenar a los operarios en su funcionamiento. AICIA se encarga principalmente del desarrollo de una herramienta de simulación del proceso desde el punto de vista hidráulico y químico (conductividad, pH,…). También se encarga de desarrollar técnicas de gestión de riesgos que se puedan aplicar a las distintas etapas en la vida de una planta desaladora, desde el proyecto a la operación. ]

Modelo de Planta Desaladora.

PROYECTOS

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DIMECOSOL Diseño e implementación de estrategia de control para seguidor solar MAC PUAR SERVICIOS INDUSTRIALES, S.L.

[[ El objetivo fundamental de este proyecto es diseñar e implementar un algoritmo de control para una plata‑ forma que actuará como seguidor del sol. Dicha pla‑ taforma constará de un grado de libertad, necesario si se requiere un cierto grado de apuntamiento. Para ello se ha desarrollado y evaluado una estrategia de seguimiento solar que ajuste la apertura angular del sistema. Un seguidor solar es una estructura sobre la que se pueden montar paneles fotovoltaicos, y que girando Plataforma de 144 paneles fotovoltaicos, con una superficie alrededor de sus ejes es capaz de mantener éstos de 452 m2, y con una potencia instalada de 30 KW aproximadamente. apuntados al sol a lo largo del día, de tal forma que se aumente la irradiación diaria que reciben, y por tanto la energía eléctrica que producen. El algoritmo de control es el encargado de gestionar las señales de control sobre los actuadores del siste‑ ma, de manera que éste se comporte de manera adecuada. Para el correcto funcionamiento del algoritmo de control se dispone de ciertas medidas del sistema, como por ejemplo, la posición de los actuadotes, la hora solar o la posición geográfica del sistema. El desarrollo del proyecto se encuentra en estado de ensayos con el sistema para ajustar los parámetros del controlador, a fin de optimizar el rendimiento energético de la instalación. ]

PREXTOR Electrónica PREXTOR

[[ El proyecto consiste en el desarrollo de una plataforma de control para un dispositivo de intercambio de presión utilizando procesamiento embebido. El sistema permite la adaptación a múltiples configuraciones de productos que esta empresa desarrolla, utilizando tecnología basada en dispositivos lógicos progra‑ mables. ]

Sistema de procesamiento embebido Prextor.

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PLATAFORMA GIROESTABILIZADA Diseño, simulación y evaluación del sistema de control de un prototipo de plataforma giroestabilizada TECNOBIT

[[ En este proyecto se ha diseñado el sistema de control de una pla‑ taforma giroestabilizada para la estabilización de cámaras en ve‑ hículos aéreos, terrestres y marítimos. Los requisitos de precisión son muy exigentes para evitar que al enfocar objetos a grandes distancias aparezcan vibraciones en la imagen. Estos requisitos se han alcanzado totalmente y la plataforma está actualmente en fase de producción. ]

Plataforma giroestabilizada sobre simulador de movimientos.

BORESIGHTING Desarrollo de un sistema de alineamiento basado en sensores giroscópicos de tipo strapdown ELIMCO

[[ En este proyecto se ha realizado el estudio de viabilidad así como el diseño de un sistema de alineamiento basado en giróscopos para el ensamblaje de dispositivos de alta precisión en aeronaves. En este ensam‑ blaje el ángulo de apuntamiento de ciertas piezas instaladas en distintos puntos del avión debe coincidir con un alto grado de precisión. La labor de AICIA ha sido estudiar la viabilidad mediante el análisis de erro‑ res de un nuevo tipo de sistema de alineamiento así como la elección de los giróscopos y el diseño del sistema incluyendo la programación y comunicaciones entre los diversos elementos. ]

ROBOCA Investigación sobre sistemas de inspección robotizados para detección de fugas en calderas de recuperación de ciclos combinados. IBERDROLA GENERACIÓN

Foto del interior de una caldera de recuperación de ciclos combinados.

[[ El objetivo del proyecto es desarrollar sistemas para la detección de fugas e inspección de calderas de recuperación de ciclos combinados. En particular, se trata de desarrollar un robot que permita la ins‑ pección del interior de la caldera. La contribución del grupo de AICIA en el proyecto se centra en el desarrollo del sistema de percepción, detección y localización de fugas. AICIA colabora también en el diseño del robot de inspección. En 2007 las actividades de AICIA han consistido en el estudio del problema, la definición de los requisi‑ tos del sistema y el diseño del sistema hardware. ]

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VISIR INVESTIGACIONES DE VISIÓN ASISTIDA (IVA)

[[ Los sistemas actuales de visión para clasificación de frutos están basados en soluciones específicas, ya que cada fruto y cada actividad de clasificación precisa del diseño de una máquina, de su electrónica y control. El proyecto VISIR (Visión mediante Sistemas Reconfigurables) es una novedosa aproximación hacia el empleo de una plataforma única, empleando un proceso de diseño estándar y un hardware re‑ configurable que implementa la capacidad de depuración de circuitos en la misma plataforma. El proyecto está actualmente implantado en sistemas de producción y clasificación de aceitunas y se está realizando su implantación en otros productos agrícolas como ciruelas y tomates. ]

VISIÓN SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN Proyecto para el diseño de un dispositivo de localización VISIÓN SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN S.L.

[[ AICIA colabora en este proyecto con la empresa VISION SISTEMAS DE LOCALIZACIÓN S.L. en el diseño y desarrollo de un dispositivo móvil inalámbrico para la transmisión, por interrogación, de la posición suminis‑ trada por un posicionador GPS. AICIA se encarga del diseño de parte de ese dispositivo, en concreto, una unidad transmisora/receptora junto con una unidad microcontroladora, que debe ser de muy reducidas dimensiones, peso y consumo. Hasta diciembre de 2007, AICIA ha desarrollado la primera fase del proyecto, cuyas actividades han sido las siguientes: definición de las especificaciones del dispositivo a diseñar, búsqueda y es‑ tudio de los dispositivos existentes en el mercado y que mejor se ajustan a las especificaciones, desarrollo de estudios teóricos y simulaciones para seleccionar los parámetros de transmisión más adecuados (modulación, codificación, potencia de salida, ancho de banda, frecuencia,…) de entre las opciones que ofrezca el circuito seleccionado para cumplir con las especificaciones y realización de pruebas de campo con los kits de desarrollo de los circuitos seleccionados que validen el estudio teórico y la viabili‑ Circuito de evaluación y desarrollo del circuito dad del desarrollo. ] transceptor seleccionado para el proyecto.

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VISIÓN ARTIFICIAL APLICADA AL TRÁFICO Y TRANSPORTE ACISA (Aeronaval de Construcciones e Instalaciones S.A.).

[[ En el marco de este proyecto (realizado en estrecha colaboración con el Dpto. de I+D de ACISA), se ha desa‑ rrollado en primer lugar el equipo denominado Visioway Opencounter®, que comprende un desarrollo hardware y software que permite la adquisición y el tratamiento de imágenes de tráfico en tiempo real para diversas ta‑ reas relacionadas con la obtención de datos de tráfico. Estos datos resultan de interés, cuando no esenciales, por ejemplo, para los Centros de Control de Tráfico de las ciudades. Entre los datos que puede obtener este equi‑ po, pueden citarse: el conteo de vehículos de forma indi‑ Diseño hardware del sistema embebido. vidualizada por carril de circulación o de forma conjunta (englobando varios carriles), la detección direccional de circulación de vehículos, con la cual se pretende poner de manifiesto únicamente aquellos vehículos que sigan una trayectoria configurada. Esto último puede resultar útil por ejemplo, para conteo selectivo en in‑ tersecciones, para detección de giros indebidos o circulación en sentido contrario, etc. Asimismo pueden obtenerse datos relacionados con la longitud de colas en semáforos: longitud media de la cola, porcentaje de tiempo durante el cual la cola supera un determinado umbral, etc. En paralelo al desarrollo anterior, y también en el marco de este proyecto, se está desarrollando otro producto orientado al reconocimiento automático de matrículas de vehículos, cuya aplicación estaría en el control de acceso de vehículos a zonas de parking o áreas restringidas, la detección de matrículas de vehículos para estimación de tiempos de recorrido en vías urbanas e interurbanas, etc. En ambos casos, el trabajo desarrollado comprende el desarrollo de un sistema hardware embebido espe‑ cífico basado en procesador DSP y/o ARM, el estudio de un sistema óptico y de adquisición que satisfaga las necesidades de los algoritmos de detección y reconocimiento y el desarrollo de librerías software que implementen dichos algoritmos. En el proyecto participan: AICIA, ACISA y el Dpto. de Óptica de la Universidad de Granada. ]

Configuración del sistema a través de servidor WEB.

Detalle de ejecución del sistema, realizando conteo de vehículo en primer plano y estimación de longitud de colas al fondo.

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VIRSSPA Proyecto de investigación y desarrollo en tratamiento digital de imágenes aplicado a Medicina FUNDACIÓN REINA MERCEDES DE LOS HOSPITALES UNIVERSITARIOS VIRGEN DEL ROCÍO DE SEVILLA

[[ El proyecto consiste en la aplicación de Realidad Virtual a la planificación quirúrgica. La Fundación Reina Mercedes de los Hospitales Universitarios Virgen del Rocío de Sevilla es la que encarga a AICIA la investiga‑ ción y diseño de algoritmos que mejoren y automaticen la segmentación de las imágenes médicas del pri‑ mer prototipo VirSSPA. Asimismo, la segunda tarea encargada a AICIA consiste en el desarrollo de nuevos algoritmos para la recuperación de casos médicos mediante búsqueda e indexación de imágenes. En la primera tarea, AICIA desarrolla nuevos algoritmos de segmentación que permitan reducir el tiempo actual de uso de programa por parte de los médicos, así como obtener mejores resultados en la planifi‑ cación quirúrgica. Para ello, se han desarrollado ya algunos algoritmos pilotos que han reducido el tiempo de uso del programa para separar los distintos tejidos de 20 minutos en media para la primera versión de VirSSPA a varios segundos. La segunda tarea comienza a desarrollarse ahora y consiste en la búsqueda inteligente de casos archi‑ vados basándose en el contenido de la imagen. Los distintos casos clínicos que los médicos vayan rea‑ lizando, se almacenan en una base de datos. Para la búsqueda de un caso en particular, se requieren algoritmos de ordenación, que pueden estar basados en texto y en imágenes. En nuestro caso, la tarea a realizar es la ordenación basada en contenido de la imagen, es decir, lo que se conoce como recuperación e indexación de imágenes. ]

APLICACIÓN DE EVALUACIÓN DE LA EXTENSIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE LA FIBROSIS HEPÁTICA EN PACIENTES CON HEPATITIS C HOSPITAL UNIVERSITARIO “VIRGEN DE VALME”, ISOTROL S.A.

Imagen de tomografía computerizada del hígado mostrando contorno segmentado.

Resultado del procesado. Se muestra la retícula de análisis y la clasificación de la fibrosis.

[[ En este proyecto se ha desarrollado una aplicación de evaluación de la fibrosis hepática en pacientes con Hepatitis C fundamentada en el procesado digital de imágenes de tomografía computerizada convencio‑ nal (TC). En los estudios TC se obtiene un conjunto de cortes del hígado, en los que se realiza una segmen‑ tación semiautomática del parénquima hepático y se genera una retícula de análisis. Cada elemento de esta malla se procesa mediante un algoritmo de espectroscopía óptica basada en un análisis de Fourier generalizado y se asigna el grado de fibrosis correspondiente en la escala de Scheuer, desde F0 (inexisten‑ te) hasta F4 (fibrosis avanzada, cirrosis). Se generan mapas de grado de daño hepático y se determinan los volúmenes del hígado correspondientes a cada grado de daño, permitiendo evaluar el estado de los pacientes y la respuesta a los tratamientos de forma no invasiva. El programa funciona en un ordenador convencional. Ha sido publicado en la prestigiosa revista Hepatology (Sociedad Norteamericana de Estu‑ dios Hepáticos) y se encuentra en uso clínico habitual. ]

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CENIT TELMAX Sistema de Comunicaciones Móviles Profesionales de Banda Ancha AT4-WIRELESS, PROYECTO CENIT. CENTRO PARA EL DESARROLLO TECNOLÓGICO E INDUSTRIAL (CDTI)

[[ El proyecto TelMAX es un proyecto de investigación financiado por el CDTI, en el entorno del programa CENIT de la iniciativa INGENIO 2010, que se inicia en el año 2007 con el objetivo de analizar un nuevo concepto de sistema de comunicaciones celular, adaptado al entorno móvil, que proporcione servicios de conectividad IP de banda ancha, con gestión de la calidad de servicio, garantizando el mantenimiento sin interrupción de las comunicaciones en curso y con soporte para la imple‑ mentación de servicios profesionales de voz, vídeo y datos. La labor de AICIA en el proyecto TELMAX está englobada en el paquete de trabajo dedicado al estudio de Técnicas de Recon‑ figurabilidad de la Interfaz Radio. En concreto se están dise‑ ñando sistemas de conversión analógico-digitales de muy alta velocidad para su utilización en Software Defined Radio (SDR) con aplicación al test de sistemas de comunicaciones. ]

Medida del la intermodulación de tercer orden de uno de los convertidores diseñados para el proyecto TELMAX.

MINERVA Proyecto Minerva: “Plataforma de Servicios en Movilidad_Cartuja’93” CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA.

[[ El proyecto Minerva “Plataforma de Servicios en Movilidad – Cartuja’93” es la iniciativa de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía, junto con Vodafone, la Universidad de Sevilla, el Parque Científico y Tecnológico Cartuja’93, Sevilla Global S.A.M., ETICOM y AICIA, para la creación de una plataforma de experimentación y desarrollo de las nuevas comunicaciones móviles, donde empresas y gru‑ pos de investigación llevan a cabo proyectos de I+D+i para la generación de productos y servicios de última generación, utilizando la Isla de La Cartuja de Sevilla como banco de pruebas para estas experiencias. En la actualidad, el Proyecto Minerva involucra alrededor de 85 empresas y 30 grupos de investigación andaluces para la consecución de sus objetivos, manteniendo activas 37 de líneas de I+D+i. Estas líneas de trabajo están principalmente enmarcadas en el desarrollo de aplicaciones y servicios móviles basados en la plataforma de mensajería RedBox, en el desarrollo de servicios basados en televisión digital en el móvil haciendo uso del estándar DVB-H (Digital Video Broadcasting Handheld), y en la integración de servicios multimedia en movilidad multi-plataforma siguiendo las directrices marcadas por IMS (IP Mul‑ timedia Subsystem). El Proyecto Minerva tiene como objetivo prioritario, la creación de un Centro de Excelencia en Comunicaciones Móviles en Andalucía. Con esta iniciativa se pretende materializar la relación Universidad – Empresa gracias a la implicación de todos los participantes en dicho proyecto; y posicionando así al sector TIC andaluz a la vanguardia de la nueva revolución tecnológica en la que estamos inmersos, para ha‑ Logo del proyecto Minerva. cer realidad la denominada Internet Móvil. ]

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ATENEA Arquitectura, Middleware y Herramientas MITYC/FIT-340503-2006-5

[[ ATENEA es un proyecto singular y estratégico del Ministerio de Industria, apoyado por la plataforma tec‑ nológica PROMETEO, espejo español de la plataforma europea de sistemas empotrados (ARTEMIS), con participación de 18 empresas, universidades y centros de investigación nacionales. La finalidad de este proyecto es abordar el desarrollo técnico de estos tres dominios estratégicos (arquitectura, middleware y herramientas). Como objetivo adicional se pretende optimizar sinergias con proyectos Europeos existen‑ tes para facilitar la participación futura en nuevas iniciativas relacionadas. ATENEA se centra principalmente en aquellas tecnologías más importantes para el desarrollo de la indus‑ tria española. El objetivo de ATENEA es abordar los dominios en base a sinergias existentes y capacidad investigadora de los miembros de PROMETEO para fortalecer la posición tecnológica española. ]

DESARROLLO DE UN SERVIDOR SEGURO CON ALMACENAMIENTO CIFRADO Y CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN CIFRADA Proyecto de investigación y desarrollo en cifradores EPICOM

[[ AICIA colabora en este proyecto con la empresa EPICOM en el diseño y desarrollo de un cifrador para el uso en un servidor seguro. En la primera tarea de la primera anualidad, EPICOM ha encargado a AICIA un estu‑ dio y comparación de cifradores existentes en el mercado, así como la explicación de los fundamentos básicos. De esta manera, se ha entregado un documento con documentación sobre cifradores, extracción de los modelos que solucionan problemas equivalentes y el estado del arte sobre toda la documentación ya existente que trata de resolver problemáticas análogas. Las siguientes tareas que completan la duración del proyecto, consisten en el desarrollo de los algoritmos de encriptación a usar en las comunicaciones seguras del prototipo y la simulación en software para la validación de su funcionalidad. ]

SI2RI Sistema Industrial Inteligente basado en Redes Inalambricas MITYC G41099946/07

[[ El objetivo de este proyecto es la investigación para el desarrollo de una nueva generación de platafor‑ mas de referencia que permitan el diseño, implementación y operación de sistemas hardware/software empotrados en dispositivos inteligentes basadas en comunicaciones inalámbricas. Dichas plataformas permitirán construir sistemas de ambiente inteligente de reducido coste, fiables, y con reducido “time-tomarket”. Para alcanzar el objetivo propuesto se hace necesario la investigación y el desarrollo en sistemas embe‑ bidos de alta disponibilidad, que precisan de sensores y actuadores, así como de otros dispositivos y equi‑ pos, y sistemas para Ambiente Inteligente, interconectados mediante infraestructuras de middleware dis‑ tribuida. A nivel software se trabaja en sistemas Inteligentes mediante arquitecturas multiagente, junto con elementos de Softcomputing y algoritmos bioinspirados. ]

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PROTECSENS Sistema para la Protección de Bomberos basada en Redes de Sensores con Nodos Móviles GRUPO ITURRI S.A.

[[ El objetivo es desarrollar y validar un sistema, basado en el empleo de la tecno‑ logía de redes inalámbricas de sensores (wireless sensor networks) con nodos móviles, para la protección de bomberos en tareas de extinción de incendios ur‑ banos o industriales. Dichas redes están compuestas por nodos de pequeño ta‑ maño y consumo dotados de sensores, capacidades de procesamiento y comu‑ nicaciones. Los nodos se integrarán en el vestuario de los bomberos permitiendo adquirir una información que se recibirá en un centro de control instalado en un vehículo, lo que hará posible la implantación de estrategias para la protección de Red inalámbrica de sensores con nodos móvilos bomberos y extinción del incendio. les para la protección de bomberos. En el primer año del proyecto, las actividades de AICIA se han centrado en la de‑ finición de la arquitectura, la selección de sensores, el diseño y puesta en marcha de la red, y el diseño y prueba de algoritmos de enrutamiento de la información en la red. ]

COVE Sistema de comunicaciones para vehículos especiales. PROTEC FIRE, GRUPO ITURRI S.A

[[ El objetivo del proyecto COVE es el diseño y desarrollo de un sistema de comunicaciones para un vehículo especial dedicado a la extinción de incendios. Este sistema de comunicaciones debe conectar el módulo de control y de interfase hombre-máquina del vehícu‑ lo con los distintos elementos del mismo, incluyendo chasis, motor, sistema eléctrico y elementos especiales. ]

PTC Plataforma Tecnológica Común para UTR MITYC/FIT-330100-2007-131

[[ El objetivo de este proyecto es desarrollar una plataforma hardware y software que aglutine las tenden‑ cias actuales y de futuro próximo para las UTRs (Unidad Terminal Remota) en sistemas de control, aplicán‑ dolas a todos los verticales de actividad de la empresa líder del proyecto, e integrar sobre la funcionalidad ya existente lo siguiente: >> Comunicaciones inalámbricas como bus de campo. >> Aplicaciones de código libre procedentes de comunidades. >> Introducir la seguridad en los enlaces digitales (redes). >> Arquitectura orientada a la reusabilidad de módulos funcionales. En definitiva, una plataforma basada en sistemas embebidos de alta disponibilidad incluyendo tanto tec‑ nología cableada como inalámbrica en sus buses y sensores, y todo ello con una arquitectura software diseñada para aplicaciones de tiempo real. La arquitectura del sistema será tal que permitirá la creación de middleware y por tanto la abstracción de capas, de forma que permita interoperabilidad con otros sistemas, reconfigurabilidad, tolerancia a fallos, etc. Esta plataforma dará respuesta a todos los mercados verticales de la empresa líder del proyecto como son, infraestructuras de transporte aéreo, terrestre y ferroviario, redes de distribución de energía eléctrica, agua, gas, poliductos, así como redes de vigilancia medioambiental. ]

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ESPERTINHO Predicción de fallos en cables eléctricos meditante tecnología PLC. CENIT-DENISE

[[ El objetivo del proyecto Espertinho es desarrollar una plataforma software para la adquisición, alma‑ cenamiento, análisis y predicción de parámetros característicos de los enlaces PLC (Powerline Com‑ munications) en cables de baja y media tensión. El análisis de los valores almacenados permitirá la predicción de fallos de naturaleza eléctrica en di‑ chos cables eléctricos. El proyecto se ha descompuesto en el desarrollo de tres herramientas: >> Herramienta ADQ, que gestiona la adquisición de datos proporcionados por los modems DS2 y los almacena en una base de datos;

Diagrama funcional del software Espertinho.

>> Análisis estadístico de datos almacenados con objeto de caracterizar la evolución de dichos parámetros (herramienta STAT); >> Herramienta de predicción de fallos (PRED).

Los desarrollos realizados se integrarán en la plataforma PLATINUN realizada por el consorcio DENISE, en el marco de la iniciativa CENIT del programa INGENIO 2010. ]

CAV Comunicaciones Audiovisuales en Vehículos PROFIT FIT-330100-2007-73

[[ En la actualidad el intercambio de información entre computadores, sensores y actuadores en el interior de un vehículo supone la instalación de multitud de cables, haciendo que tanto el peso de éstos como su complejidad sea un factor de creciente importancia. Adicionalmente, se está observando una creciente necesidad de comunicación de banda ancha multimedia (audio y video) en el interior del vehículo. En este sentido, el proyecto CAV (Comunicaciones Audiovisuales en el Vehículo) tiene como objetivo investigar la posibilidad de utilizar la tecnología PLC (Comunicaciones por Línea de Potencia) en el ámbito del automó‑ vil. Para conseguir ese objetivo, AICIA ha es‑ tudiado la viabilidad de la utilización de las líneas de alimentación eléctrica de vehículo como medio de transmisión. En este proyecto se ha desarrollado una plataforma software de medida de canal que ha sido empleada en la caracterización de una línea de alimentación en un vehícu‑ lo en las instalaciones de AICIA. Asimismo, se han propuesto diversas alternativas tecnológicas que van a permitir a a DS2 adaptar su actual tecnología residencial a vehículos, ampliando así el mercado de sus Medidas de canal PLC sobre vehículos en los laboratorios de AICIA. productos PLC. ]

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SCAV-PLC Supervisión y Control de Ayudas Visuales en Pista empleando Comunicaciones por Línea de Potencia ELIMCO

[[ Los sistemas de señalización visual de aeropuertos son responsables de establecer referencia visual a las aeronaves en las cercanías del aeropuerto. La monitorización del estado de las balizas, incluyendo tanto la detección como la localización de las lámparas fundidas, es un asunto crítico para un eficiente mante‑ nimiento y operación del sistema de balizamiento. Las tecnologías de comunicaciones por línea de potencia (PLC: Power Line Communications) son una atractiva alternativa para conectar los elementos que constituyen la red balizamiento empleando la pro‑ pia red de alimentación de las balizas como medio de transmisión. Se evita así la instalación de nuevos cables o la utilización de comunicaciones radio que pudieran interferir en las radio-ayudas. AICIA ha investigado el comportamiento de los elementos que componen la red de balizamiento en el rango de frecuencia de [40-200] kHz, típicamente empleado en comunicaciones PLC de banda estrecha. Se ha estudiado el comportamiento de los ele‑ mentos (transformadores de aislamiento, cables y lámparas) que componen los circuitos de balizamiento, y se ha propuesto un mo‑ delo de simulación SPICE, inexistente hasta ahora, que permite simular enlaces PLC sobre redes de balizamiento. El modelo pro‑ puesto es validado con resultados experimentales tomados en el Instrumentos de prueba en la sala de reguladores del aeropuerto de Sevilla. Aeropuerto de Sevilla. ]

FURIA Futura Red Integrada Audiovisual. PROFIT. MINISTERIO DE INDUSTRIA; TURISMO Y COMERCIO, PROYECTO SINGULAR Y ESTRATÉGICO. FIT 330503-2006-6

[[ El objetivo principal del proyecto es desarrollar y validar la integración de las tecno‑ logías emergentes para la difusión de contenidos audiovisuales a terminales fijos y móviles, a través de la creación de un consorcio español de entidades que puedan evaluar y analizar estas nuevas tecnologías. Así se logrará:

Logotipo del proyecto furia.

1. Realizar valiosas contribuciones a los cuerpos de estandarización en el ámbito de los foros de la industria como DVB (Digital Video Broadcasting), para elaborar y construir proposiciones técnicas para el futuro del DVB, aprovechando la situación privilegiada que tiene en este momento la industria española en las nuevas tecnologías de difusión audiovisual. 2. Contribuir al éxito del Despliegue de Redes DVB-H (DVB para terminales portátiles y móviles) en España, posibilitando que la industria nacional sea capaz de dar respuesta a los nuevos retos tecnológicos, incluyendo las cabeceras de servicio. 3. Participar en la definición de redes híbridas satélite - terrestre para servicios a terminales portátiles. 4. Analizar la viabilidad técnica de la segunda generación del estándar terrestre (DVB-T2) que permitirá la optimización del ancho de banda para prestar servicios de valor añadido y contenidos de mayor calidad. Finalmente, FURIA representa una excelente oportunidad para desarrollar y evaluar nuevos servicios in‑ teractivos innovadores que aporten valor añadido a los usuarios y contribuyan al despliegue de las redes DVB y a su convergencia con otros tipos de redes 3G y 4G. ]

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EGATEL Diseño del cancelador de eco de un sistema retransmisor DVB-T isofrecuencial para EGATEL EGATEL

[[ La transmisión de DVB-T exige que los equipos retransmisores operen en modo isofrecuencial en gran cantidad de escenarios. Esto supone, esencialmente, que la señal emitida es una ré‑ plica de la señal recibida y que se emite a la mis‑ ma frecuencia que ésta. El principal problema de este tipo de equipos se debe a los problemas de acoplamiento entre la propia señal transmitida y recibida, generándo‑ se una realimentación positiva que puede llevar el equipo a una situación de inestabilidad. Para evitar esto es necesario disponer de un aisla‑ miento lo mejor posible entre antenas emitida y recibida y, eventualmente, dotar a los equipos retransmisores de un circuito cancelador de eco capaz de procesar la señal recibida y eliminar los ecos debidos a las señales transmitidas. AICIA ha colaborado con EGATEL en el diseño de un cancelador de eco capaz de resolver el pro‑ blema descrito. ]

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Sede de la empresa EGATEL.

Aspecto de los retransmisores de TDT objeto de colaboración.


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DVBSH Diseño de un Circuito integrado para Televisión Digital Móvil Satélite. SIDSA

[[ En una primera fase del proyecto se diseñó un receptor integrado de televisión digital terrestre para dis‑ positivos móviles y portátiles (DVB-H) compatible con DVB-T (la versión terrestre) que está siendo actual‑ mente comercializado. El receptor implementado presenta unas excelentes prestaciones en entornos móviles, con un mínimo consumo. En una segunda fase se pretende diseñar receptores de DVB-SH (la versión satélite para dispositivos móviles y portátiles) y de DVB-T2 (la segunda generación de televisión digital terrestre). Para esta nueva fase, se comenzará con un modelado del sistema en alto nivel empleando lenguaje Matlab, a continuación se diseñará un prototipo utilizando un sistema de desarrollo basado en FPGAs de útlima generación y por último se procederá a su codificación en lenguaje HDL para su implementación en tecnología CMOS. ]

Fotografía del primer receptor integrado DVB-T/H.

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ENSAYOS, ANÁLISIS Y EVALUACIONES


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PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PARA EVALUAR LA EFICACIA DEL PROCESO DE GASIFICACIÓN DE LODOS Y SU APLICABILIDAD EN EL “CANAL DE ISABEL II” CANAL ISABEL II

[[ El objetivo de este proyecto es evaluar la eficacia de la tecnología de gasificación y evaluar su aplicabi‑ lidad en Canal de Isabel II para mejorar la gestión de los lodos de las estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR) urbanas de la Comunidad de Madrid que no puedan reutilizarse en uso agrícola, bien porque no cumplen con los requisitos del Decreto 193/1998 de la Comunidad de Madrid, bien por futuras razones técnicas (saturación o ausencia de la demanda de lodos para uso agrícola), y que posibilite una valorización de los lodos para su uso como fuente de energía para otros procesos. Se intenta minimizar el volumen de residuos destinados a depósito en vertedero, incrementando así la contribución de energías renovables al suministro de energía primaria en España (Plan de Energías Renovables para España 20052010). Por su parte, AICIA realizará 10 pruebas con fango seco en la Planta Piloto de gasificación en Sevilla y elaborará un Informe de Resultados y Conclusiones sobre la viabilidad de la gasificación como medio de tratamiento de los fangos. ]

ESTUDIO Y DICTAMEN SOBRE EVALUACIÓN Y CONTROL DE EFLUENTES LÍQUIDOS ATLANTIC COPPER, S.A.

[[ En este trabajo los laboratorios de AICIA y de Atlantic Copper SA realizan simultáneamente, controles trimestrales de las concentraciones de 22 contaminantes químicos en 3 efluentes líquidos de la planta de Atlantic Copper en Huelva. El objetivo de los controles es doble; el primero es que el cliente disponga de datos analíticos sobre sus efluentes suministrados por un laboratorio acreditado por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) y, el segundo, es realizar un estudio comparativo de los resultados obtenidos por ambos laboratorios y, en caso de discrepancias, determinar las posibles causas y proponer medidas correctoras. ]

Cromatógrafo de gases con espectrómetro de masas.

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ANÁLISIS DEL MEDIO RECEPTOR ASOCIACIÓN DE INDUSTRIAS QUÍMICAS Y BÁSICAS DE HUELVA

[[ En el entorno de la ría de Huelva se concentra un importante número de industrias químicas, localizadas fundamentalmente en tres polígonos industriales: Nuevo Puerto, Punta del Sebo y Tartessos, que gene‑ ran vertidos contaminantes. Con objeto de evaluar el impacto de estos vertidos sobre la ría, se toman periódicamente muestras de aguas, sedimentos acuáticos y organismos vivos (escaramujos, lenguados, anguilas, etc.) en diez estaciones de muestreo y se analiza la evolución de 18 contaminantes químicos diferentes. ]

Tramos finales de los ríos Tinto y Odiel.

Escaramujos.

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS AL DESENGRASE EN FASE VAPOR En procesos de limpieza en la industria aeronáutica EADS-CASA

[[ El uso generalizado de disolventes en fase vapor debe restringirse en el futuro inmediato al amparo de nuevas directi‑ vas, siguiendo la legislación nacional y europea. En este proyecto se han en‑ sayado muestras de geometría sencilla ensuciadas artificialmente. En la limpie‑ za se han usado diversos productos co‑ merciales con posibilidades de ser sus‑ titutos del desengrase en fase vapor. Se ha evaluado su eficacia en diversos Instalación piloto para ensayos de limpieza en materiales de uso aeronáutico. materiales de uso aeronáutico, para lo que se han variado las condiciones de aplicación en un amplio margen de con‑ centraciones, temperaturas, etc. La inocuidad de los productos sobre el metal objeto de la limpieza tam‑ bién ha sido determinada a través de los correspondientes ensayos de corrosión. ]

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EVALUACIÓN DEL EFECTO DEL RETARDO EN EL CRECIMIENTO DE GRIETAS AIRBUS

[[ El objetivo del proyecto es validar los modelos de retardo en el creci‑ miento de grietas que se utilizan actualmente. Para ello se compa‑ ran los resultados experimentales derivados de ensayos a diferentes materiales y con distintos espectros de carga con los resultados de los modelos analíticos que actualmente se utilizan en la evaluación del retardo. El programa de ensayos a realizar comprende tres espectros de vuelo, tres materiales (Al7050, Al7475 y Ti6Al4V), y dos espesores (de 3mm y 6 mm) diferentes. Bajo estas condiciones se utilizan pro‑ betas planas con grietas centradas que se ciclan en una máquina universal de ensayos dinámica de 250KN de capacidad. Para realizar estos ensayos se tuvieron que fabricar útiles de adaptación de las cogidas de las probetas a la maquina de ensayo. ] Determinación de la velocidad de propagación de grietas.

SEGUIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO Y FÍSICO DE “EL GIRALDILLO” INSTITUTO ANDALUZ DE PATRIMONIO HISTÓRICO

[[ El Giraldillo es una escultura histórica (siglo XVI), de gran tamaño, que hace la función de Veleta sobre la torre de la Giralda (Catedral de Sevilla). Durante el periodo 1999-2005 fue restaurado conveniente‑ mente para asegurar su estabilidad y estado de conservación. AICIA fue responsable de estos trabajos, y también recibió el encargo de diseñar e instalar un sistema de instrumentación que permitiese llevar a cabo posteriormente el seguimiento continuo del comportamiento mecánico del Giraldillo y su estado de conservación. Este sistema comprende un considerable número de sensores que permiten medir distintas variables me‑ cánicas y meteorológicas. Desde su instalación, mediante el análisis y correlación de los distintos tipos de magnitudes registradas, se estudia la respuesta mecánica de la Veleta ante la acción del viento, así como la evolución de su estado de conservación, aplicando técnicas numéricas de detección de daño sobre los registros obtenidos. ]

Instalación del Giraldillo y sensores sobre la torre de la Giralda.

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ESTUDIO DINÁMICO EXPERIMENTAL DE EL GUARDIÁN DEL CASTILLO AYESA-VORSEVI

[[ Los ensayos dinámicos son el método más fiable a la hora de obtener las propiedades dinámicas (frecuen‑ cias naturales, modos de vibración y amortiguamientos modales) de estructuras reales y validar, a partir de los resultados obtenidos experimentalmente, los modelos numéricos empleados en la etapa de dise‑ ño. Además, dichos ensayos permiten valorar el estado de daño de la estructura mediante la comparación de las propiedades dinámicas obtenidas antes de la puesta en servicio de la estructura, con las obtenidas a lo largo de su vida. En este trabajo se ha realizado el estudio dinámico experimental del puente “El Guardián del Castillo”, situa‑ do el Alcalá de Guadaira (Sevilla), con el objeto de caracterizar dinámicamente la estructura y para obtener el nivel de vibraciones inducidas por el paso de vehículos sobre ella circulando a diferentes velocidades. ]

ESTUDIOS METALÚRGICOS DE BIENES DEL PATRIMONIO HISTÓRICO ANDALUZ Proyecto para el asesoramiento en la caracterización, contextualización histórica y restauración CONSEJERÍA DE CULTURA, INSTITUTO ANDALUZ DE PATRIMONIO HISTÓRICO

[[ AICIA viene colaborando de forma continua en una variedad de proyectos relativos a la intervención en bienes del Patrimonio Histórico Andaluz. Dicha participación comprende, de forma rutinaria, el análisis químico-metalúrgico, por procedimientos no destructivos o ligeramente invasivos de las piezas a caracte‑ rizar e intervenir. Además, en este año, se ha iniciado una actividad de carácter investigador a medio plazo, con el objeto de poner a punto métodos electroquímicos de reducción controlada. ]

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ENSAYOS DE CUALIFICACIÓN DE UNIDAD CONVERTIDORA BCRU INABENSA

Útil delantero

Útil trasero

Mesa de vibraciones

Figura.- Esquema de la disposición del equipo para los ensayos de vibración.

[[ El presente proyecto tiene por objeto la realización de los ensayos mecánicos y térmicos conducentes a la cualificación de un sistema convertidor, de aplicación en aeronaves, denominado BCRU, desarrollado por INABENSA. Los requerimientos establecidos por la empresa receptora (AIRBUS) comprenden ensayos de integridad estructural ante vibraciones e impactos, y ensayos de funcionamiento bajo condiciones de presión y temperatura extremas, de acuerdo a las normativas RTCA/DO-160D y ABD0100.1.2 que son de aplicación sobre equipamientos aeronaúticos. ]

ENSAYOS DE TOLERANCIA AL DAÑO SOBRE PANELES DE LA BELLY FAIRING DEL A380

[[ Este proyecto se encuadra dentro del Programa de Ensayos de los componentes de la carena ventral del Airbus A380 fabricados por SACESA. El objetivo de este programa establecer valores admisibles de resistencia de paneles con daños incorporados. ]

Ensayo a cortadura de paneles del Belly fairing del A380.

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ENSAYOS DE RECEPCIÓN Y CONTROL DE PRODUCCIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS PARA EADS ESPACIO EADS-ESPACIO

[[ AICIA se encarga de la recepción y el control de producción de materiales compuestos y adhesivos de EADS ESPACIO. La recepción comprende una selección de ensayos destructivos para garantizar que un lote de material recibido reúne las ca‑ racterísticas establecidas en su cualificación y que se utilizan para cálculo y diseño de elementos. En el control de produc‑ ción se pretende comprobar que durante el proceso de fabri‑ cación las propiedades que presentan las piezas fabricadas son las esperadas. Los ensayos más significativos que se utilizan son: Contenido en huecos, Contenido en resina, Contenido en fibra, Densidad, Trac‑ ción, Cortadura interlaminar (SBS- Short Beam Shear), Cortadura simple y Tracción Plana. ]

Ensayo de tracción plana.

Ensayo de cortadura interlaminar.

RECEPCIÓN Y RECALIFICACIÓN DE MATERIALES COMPUESTOS PARA SACESA SACESA

[[ AICIA se encarga de la recepción de materiales compuestos, resinas y pinturas de SACESA. La recepción comprende una selección de ensayos destructivos para garantizar que un lote de material recibido reúne las características establecidas en su cualificación y que se utilizan para cálculo y diseño de elementos. Como es conocido, los materiales compuestos deben almacenarse en cámaras frigoríficas y sus propie‑ dades van degenerando con el paso del tiempo, en cierta medida son materiales “caducos”. La recualificación se realiza a través de una selección de ensayos destructivos y sirve para garantizar que un lote de material caducado mantiene las características establecidas en su cualifica‑ ción pudiéndose extender la fecha de caducidad del lote. Los ensayos más significativos que se utilizan tanto en recepción como en recalificación son: 1) Fisicoquímicos: Peso por unidad de superficie, Determinación de volátiles, Contenido en huecos, Contenido en resina, Contenido en fibra, Densidad… 2) Mecánicos: Tracción, compresión, Cortadura interlaminar (SBS- Short Beam Shear), Cortadura simple, Cortadura doble, Cortadura en Tubo, Pelado Campana, Pelado Tambor...

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Ensayo de pelado tambor en adhesivos.


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RECEPCIÓN DE MATERIALES METÁLICOS PARA EADS-CASA TABLADA CASA TABLADA

[[ AICIA se encarga de la recepción de materiales metálicos para EADS-CASA Tablada. La recepción comprende una selección de en‑ sayos destructivos para garantizar que un lote de material recibido reúne las características establecidas en su calificación y que se utilizan para cálculo y diseño de elementos. Los ensayos más significativos que se utilizan en recepción son: Determinación de la composición química (actualmente aleaciones de aluminio y titanio), dureza Rockwell B, conductividad, tracción (control de hornadas y control de instalaciones), Fatiga (Determina‑ ción de curva SN), Tenacidad a la fractura (KIC), Determinación de la dirección de grano, Exfoliación, Corrosión bajo tensión, Corrosión intergranular, Cortadura… ] Ensayo de fatiga para determinación de Curva SN.

ENSAYOS EN MATERIALES PARA EL SECTOR AERONÁUTICO Varias Empresas

[[ AICIA realiza habitualmente ensayos mecánicos y físicos para empresas del sector aeronáutico de ámbito na‑ cional como son: Airgrup (Sevilla), ICSA Internacional de Composites (Toledo), ITD (Madrid), MASA (Logroño), MP Componentes (Sevilla), Novalti (Bilbao) y SK 380 (Álava) entre otras. Los ensayos que se llevan a cabo son: Determinación de la composición química (para aleaciones de aluminio y titanio), dureza Rockwell B, conductividad, tracción (con‑ trol de hornadas y control de instalaciones), Fatiga (De‑ terminación de curva SN), Tenacidad a la fractura (KIC), Determinación de la dirección de grano, Exfoliación, Co‑ rrosión bajo tensión, Corrosión intergranular, Cortadura, Determinación de Tensiones residuales mediante aguje‑ ro ciego o cortes parciales… ]

Determinación de la Tenacidad a la fractura KIC. Espécimen Roto.

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ESTUDIOS, ASESORÍAS E INFORMES


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SANDO Estudio de viabilidad técnica de una planta solar termoeléctrica tipo Fresnel. SANDO

[[ El objetivo general del estudio de viabilidad pro‑ puesto es la generación de información y conoci‑ miento acerca del potencial de implementación y problemas tecnológicos no resueltos relativos a la producción de energía eléctrica vía termosolar que ayuden en la toma de decisión para la cons‑ trucción de una central termosolar basada en co‑ lectores tipo Fresnel. La realización del citado es‑ tudio será utilizado por la compañía SANDO a fin de analizar la oportunidad de realizar una inversión considerable de cara a la construcción de una ins‑ Captador solar tipo FRESNEL. talación termosolar de esta tecnología, que sería la primera mundial de carácter comercial. La falta de datos relativos a la operación y mantenimiento de este tipo de sistemas le confiere en sí mismo un carácter claramente innovador, a lo cual habría que añadir los beneficios esperados derivados de este tipo de instalación frente los sistemas solares “convencionales”. ]

ESTIMACIONES DEL RECURSO SOLAR Informes sobre la irradiación directa normal en un emplazamiento para el análisis de viabilidad de centrales eléctricas termosolares ESTUDIOS E INFORMES REALIZADOS PARA VARIAS EMPRESAS DEL SECTOR TERMOSOLAR.

[[ En los últimos dos años, al amparo de los sucesivos Reales Decretos que desarrollan y regulan la genera‑ ción eléctrica en régimen especial, se ha producido un fuerte despegue de las tecnologías termosolares para generación de electricidad que se manifiesta en el desarrollo de un buen número de proyectos de Centrales Eléctricas Termosolares. Uno de los primeros pasos en todos estos proyectos consiste en la estimación más precisa posible de la irradiación directa normal típica del emplazamiento, con vistas tanto al análisis de viabilidad del proyecto como a la obtención de financiación para el mismo. La experiencia de AICIA en los campos de la medida y análisis de la radiación solar y de los sistemas termoso‑ lares de concentración se ha aplicado a la realización de diversos estudios e informes de estimación o evalua‑ ción de la irradiancia directa normal típica, partiendo de la información disponible –diferente en cada caso. ]

Vista de la estación de medidas radiométricas y meteorológicas situado en la terraza de los edificios de laboratorios en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla.

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ASESORÍA TÉCNICA AYESA Asesoría técnica para proyectos de centrales eléctricas termosolares AYESA

[[ AICIA viene prestando servicios de asesoramiento a la empresa AGUA y ESTRUCTURAS; S.A. (AYESA) para distintos proyectos y propuestas en el campo de las centrales eléctricas termosolares, que está experi‑ mentando un fuerte crecimiento durante los últimos años. La colaboración entre AICIA y AYESA se extien‑ de tanto al ámbito de la ingeniería como de la I+D. Como consecuencia de esta colaboración, entre otros resultados, se ha desarrollado la herramienta EOS para la simulación de centrales eléctricas termosolares de colectores cilindro-parabólicos, las más exten‑ didas en la actualidad. EOS permite el análisis energético detallado de estas centrales y facilita el análisis de viabilidad y la optimización de este tipo de centrales. ]

Gráficas generadas con EOS, que muestran la evolución de algunos parámetros durante un día de operación de una central eléctrica termosolar.

OPTIMIZACIÓN ENERGÉTICA DE UNA INDUSTRIA PAPELERA MEDIANTE PINCH POINT STORA ENSO

[[ El objetivo de este proyecto fue la optimización energética de una industria productora de cartoncillo a partir de papel reciclado, que contaba con una planta de trigeneración con ciclo combinado. El estudio abarcó la recuperación energética en el proceso mediante las técnicas de pinch point, en las redes de vapor y agua, así como mejoras en la cogeneración y la red de agua bruta. Como resultado del estudio se obtuvieron varios proyectos de mejora energética con periodos de amortización muy cortos. Actualmente se encuentran en fase de implantación. ]

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DEFINICIÓN DE SERVICIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL SECTOR INDUSTRIAL ENDESA ENERGÍA S.A.U.

[[ El objetivo de este proyecto ha sido la definición de un servicio de eficiencia energética industrial que permita implantar proyectos de ahorro energético en este sector y participar en las diferentes fases del proyecto global de eficiencia energética. Incluye el establecimiento de una metodología de ahorro global que incluya los equipos, servicios energéticos y la recuperación energética en el proceso. ]

PLANTA GASIFICACIÓN RSU Y NEUMÁTICOS GEOTALANTER S.A.

[[ En este proyecto se pretende valorar técnica y económicamente el riesgo asociado a la tecnología pro‑ puesta en el Proyecto promovido por RENES. Se realiza un análisis del concepto global del proceso cen‑ trando la atención en el reactor de gasificación y en el sistema de limpieza y acondicionamiento del gas, elementos claves del sistema propuesto. ]

ASISTENCIA TÉCNICA PARA ANÁLISIS DE PILAS DE COMBUSTIBLE MEDIANTE CFD Desarrollo de una metodología para el análisis de stacks de pilas de combustible basada en el comportamiento de sus monoceldas INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL

[[ El objetivo de este proyecto es el desarrollo de un método teórico para el análisis y caracterización de stacks de pilas de combustible. El método se basa en la extrapolación de resultados desde una monocel‑ da de pila de combustible al stack completo. Se pretende por tanto desarrollar una metodología que per‑ mita predecir el comportamiento de un stack de cualquier número y tipo de celdas a partir de resultados de una de sus monoceldas obtenidos mediante Fluidodinámica Computacional o CFD. El método estará validado experimentalmente en banco de ensayos de pilas de combustible. De esta forma se obtendrá una metodología para el estudio, análisis y optimización de stacks de pilas de combustible y sus componentes, desarrollada a partir de resultados fluidodinámicos, que posibilitará un significativo avance en el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible. ]

Resultados de intensidad de corriente local para una celda con placa bipolar en serpentín.

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AQUILA Desarrollo de generadores de energía eléctrica para el sector aeronáutico basados en pilas de combustible (Aquila) HYNERGREEN TECHNOLOGIES

[[ El proyecto AQUILA tiene como fin el análisis de viabilidad técnica de la introducción de las pilas de com‑ bustible en el sector aeronáutico. Entre las tareas que realiza AICIA se encuentran el análisis del proceso de reformado de combustible, la propuesta de un sistema de control y el diseño de un esquema de control e instrumentación. ]

PISCIS Estudio de Viabilidad de un Sistema de Estimación de Biomasa para jaulas marinas de piscifactorías GRUPO CULMAREX S.A.

[[ En el sector de la acuicultura existe la necesidad de disponer de sistemas que permitan estimar de forma fiable el tamaño y peso de especies marinas. Los sistemas comerciales existentes presentan limitaciones tales como la necesidad de muestreo manual, así como su fiabilidad en ciertas condiciones. El objetivo general del proyecto es evaluar las prestaciones de un prototipo previamente desarrollado por los investigadores de AICIA para la estimación de peso y tamaño de especies de piscifactorías mediante métodos ópticos. El sistema, que permite muestrear de forma completamente automática las distribu‑ ciones de peso y tamaño de especies marinas, se evaluará para el muestreo semi-automático de lubinas, así como para el muestreo completamente automático de doradas. ]

Estimación automática de la distribución de tamaño y peso de peces en jaulas marinas.

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ANÁLISIS DE INCIDENTES MEDIOAMBIENTALES EN REFINERÍA DE PETRÓLEO Análisis de incidentes diversos con repercusiones atmosféricas medioambientales originados en la Refinería Gibraltar-San Roque CEPSA

[[ El objetivo de este proyecto es la identificación de las po‑ sibles causas desencadenantes de una serie de incidentes con repercusión medioambiental acaecidos en la refinería de Gibraltar-San Roque perteneciente a Cepsa. Igualmente se pretende analizar la eficiencia energética global de la refi‑ nería y sus instalaciones térmicas más significativas. Auspiciado por la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía y financiado por Cepsa, el equipo auditor es multidisciplinar, incorporando a especialistas en el campo de las instalaciones eléctricas, energéticas y operativas de la refinería. Las conclusiones derivadas del estudio hacen referencia a la elevada eficiencia energética de la refinería y las posibles mejoras orientadas a minimizar el impacto derivado de las probables causas motivantes de la contaminación puntual generada. ]

ESTUDIO DE CATODOS DE ACERO INOXIDABLE PARA ELECTROREFINO DE COBRE Para incrementar su vida en servicio y rendimiento ATLANTIC COPPER

[[ En el curso de este proyecto bianual, se han llevado a cabo la caracteri‑ zación de la operación de electro refino en una cuba comercial. También se han realizado diversos ensayos en laboratorio. Como conclusión ha sido posible señalar los principales parámetros que gobiernan en esta instalación en particular la eficacia de deposición de cobre y la vida útil de los cátodos. ]

Cátodo permanente usado en el proceso de refino del cobre Monte Isa.

ANÁLISIS DEPÓSITO ÁCIDO NÍTRICO GAT FERTILIQUIDOS S.A.

[[ Se ha realizado un estudio de la seguridad estructural, conforme a la normativa API-650 y UNE-EN-14015, de tres depósitos cilíndricos verticales de acero inoxidable para almacenamiento de ácido nítrico. Se han detectado algunas deficiencias en la capacidad del depósito para resistir la acción sísmica, y se han pro‑ puesto las medidas de anclaje necesarias para solucionar el problema. ]

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ESTUDIO DE LA LOCALIZACIÓN DE JUNTAS DE DILATACIÓN PARA MEJORAR LAS PRESTACIONES DE HORMIGONES REFRACTARIOS ALFRAN

[[ ALFRAN realiza recubrimientos mediante hormigón refractario proyectado de distintos elementos. El recubri‑ miento de hormigón aplicado queda en forma de paños, quedando separados dichos paños entre sí por sus correspondientes juntas de dilatación horizontal y vertical. ALFRAN solicita estudio numérico del problema térmico y estructural de los recubrimientos con juntas, para establecer el estado tensional al que se encuen‑ tran sujetos dichos paneles en función de las condiciones térmicas a las que se encuentran expuestos. ]

Figura 1. Esquema general del modelo de elementos finitos con junta.

Figura 2. Distribución de temperaturas. Junta 1%

Figura 3. Tensiones

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ANÁLISIS DE LA DEGRADACIÓN DE LA CALDERA AUXILIAR DE LA PLANTA PS-10 ABENER, S.A.

[[ La planta PS-10 con tecnología de concentración so‑ lar de torre, dispone de una caldera auxiliar que se uti‑ liza fundamentalmente para el arranque de la misma. Desde la puesta en marcha de la instalación la caldera ha sufrido diversas paradas por averías que incremen‑ taban el tiempo de arranque disminuyendo así el nú‑ mero de horas en servicio de toda la planta solar. El objetivo del trabajo fue la identificación del problema y la propuesta de soluciones que evitaran nuevas paradas imprevistas. Para ello se desarrolló un modelo de cálculo por elementos finitos que permitió estudiar la distribu‑ ción de temperaturas y las tensiones térmicas genera‑ das de servicio. Finalmente se identificó la causa de la anomalía y se aportaron las soluciones de diseño que permitieron corregir el problema de forma definitiva. ]

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Max: 249.954

Temperature [ºC] 0.25

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0.15

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245 244

0.05

243

0 242

-0.05 0

0.05

0.1

0.15 x

0.2

0.25

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Detalle de la distribución de temperatura en los tubos del paso convectivo de la caldera.


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CONSOLA CONTROL CALDERA ELIMCO SISTEMAS

[[ Este informe se realizó bajo petición de ELIMCO SISTEMAS, con el propósito de disponer de un sinóptico básico de la consola de control de una caldera pirotubular, es decir, una imagen de los controles y mandos que tendría un operario de calderas para el control de la misma, como paso previo al desarrollo de un simu‑ lador de calderas pirotubulares. Asimismo, en el informe también se recoge una relación de posibles fallos controlados que se podrían implementar en el simulador citado. El objeto de este proyecto fue proporcio‑ nar un material y un asesoramiento a ELIMCO SISTEMAS para que se pudiera definir el alcance completo del simulador a desarrollar en una segunda fase. El tiempo de realización fue de un mes. ]

INFORME ACERCA DEL CONTROL DE POTENCIA EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE BAJA TENSIÓN DIRECCIÓN DE ACCESO A CLIENTES Y MEDIDAS DE ENDESA DISTRIBUCIÓN S.L.U.

[[ En este informe se realizaron una serie de consideraciones técnicas imparciales referentes a la forma en que la potencia es controlada en instalaciones eléctricas de baja tensión: interruptores de control de potencia y maxímetros. Dicho informe fue encargado por la Dirección de Acceso a Clientes y Medidas de Endesa Distribución Eléctrica S.L.U. debido a su no conformidad con la Resolución de 28 de julio de 2006, de la Dirección General de Industria, Energía y Minas por la que se aprueba el Plan de instalación de Elementos de Control de Potencia 2006/2009. En particular se realizaron comentarios técnicos en los siguientes aspectos en los que la compañía distribuidora y la administración discrepaban: >> Obligatoriedad de los elementos de control de potencia. >> Utilización de los interruptores de control de potencia para suministros trifásicos. >> Aumento de la intensidad de los interruptores de control de potencia monofásicos en suministros trifásicos.

ESTUDIO DEL INCIDENTE DEL 23 DE JULIO DE 2007 EN LA RED ELÉCTRICA DE LA CIUDAD DE BARCELONA FECSA-ENDESA

[[ Este estudio se realizó con el objetivo de poner a disposición de la compañía FECSA-ENDESA un dictamen pericial sobre el incidente del 23 de julio de 2007 en la red eléctrica de la Ciu‑ dad de Barcelona. En concreto, en el estudio se analizó si la caída de un cable de una línea de 110 kV sobre una subes‑ tación de 220 kV y el posterior incendio de otra subestación subterránea de 220 kV, incidente que dio lugar a un corte de suministro en varias subestaciones, es causa suficiente para justificar las interrupciones de larga duración sufridas por gran número de consumidores, así como la existencia de in‑ cidentes en los días previos que pudieron constituir el desen‑ cadenante del incidente. ]

Equipo afectado por el incidente en la subestación.

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EVALUACIÓN DEL POSIBLE IMPACTO PARA LA POBLACIÓN DE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA S/E 66/20 kV VICTORIA (JAÉN) Informe sobre la idoneidad de ubicar una S/E 66/20 kV en el caso urbano de Jaén. ENDESA DISTRIBUCIÓN

[[ Las nuevas necesidades de suministro debido a la instalación de unos grandes almacenes en Jaén mo‑ tivaron la instalación de una S/E 66/20 kV de interior con posiciones de 66 kV aisladas en gas y celdas de 20 kV. Esto provocó cierta alarma social por los posibles riesgos de la instalación, fundamentalmente incendio, ruido y campos magnéticos. El informe destaca que el riesgo de incendio de una S/E es muy bajo, similar al de una vivienda. Destaca también la sólida construcción de este tipo de instalaciones resistente a explosiones, las medidas contra incendios suficientes para evitar su propagación al exterior, el bajo nivel de ruido alcanzado en el exterior, así como las bajas emisiones de campo magnético en el exterior debido a su diseño compacto. ]

COLABORACIÓN EN PROYECTOS DE I+D+I BEFESA, S.A.

[[ El trabajo ha consistido en el desarrollo de un Estudio Previo de Viabilidad que pretende analizar las posi‑ bilidades de aplicación de las las nuevas TIC´s de Gestión Integrada de Productos, PLM (Product Lifecycle Management), Gestión del Conocimiento, KBE (Knowledge-Based Engineering), y de Gestión Documental, DM (Document Management), dentro del contexto de las plantas de tratamiento de resíduos industriales de BEFESA. ]

ESTUDIO PREVIO DE MOVILIDAD EN LA ISLA DE LA CARTUJA Y PLANIFICACIÓN PREVIA DEL SISTEMA PILOTO PARK AND RIDE CARTUJA-93, S.A.

[[ Se ha realizado una simulación microscópica de tráfico con el objetivo de modelar los desplazamientos de vehículos priva‑ dos dentro de la Isla de la Cartuja, desde dos perspectivas: A corto plazo, modelando de la situación actual para proponer variaciones en la regulación semafórica, y a medio plazo para prever los efectos de la introducción de un sistema interno de autobuses lanzaderas, de las peatonalizaciones a realizar y de la reordenación general del espacio viario en la Isla. Se ha realizado la planificación sobre el terreno del funciona‑ AIMSUN: Delay Time (% of Travel Time) (Color) < = 10 miento de un sistema park and ride para CARTUJA 93, S.A. En 11 - 25 26 - 40 un sistema de este tipo, se habilitarían aparcamientos fuera 41 - 60 61 - 80 > 80 del Parque Tecnológico, y los usuarios serían trasladados has‑ Simulación del tráfico en la Isla de la Cartuja. ta los pabellones mediante autocares lanzaderas. Se trata de una prueba piloto, prevista para analizar la posibilidad de una implantación definitiva de un sistema de este tipo en el que los usuarios serían trasladados mediante otro tipo de sistema. Cartuja 93 S.A. colabora en la difusión de dicho sistema a las empresas del parque. ]

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CONTROL DE CALIDAD Y GENERACIÓN DE APLICACIONES PARA LA GESTIÓN DE DATOS GEOGRÁFICOS INSTITUTO DE CARTOGRAFÍA DE ANDALUCÍA

[[ El proyecto trata de establecer protocolos a seguir para realizar controles de calidad a la información geográfica generada por organismos cartográficos. Actualmente, estos controles y protocolos versan sobre la toponimia del Mapa Base de Andalucía a 1:10.000 y sobre progra‑ mas de gestión para la codificación automática de enti‑ dades geográficas. ]

Realización de un control de calidad a la toponimia del MBA10.

WiMAX Utilización de tecnología WiMAX para la construcción de la red secundaria de HispalNet y servicios asociados EMASESA

[[ El objetivo fundamental ha sido la elaboración de un estudio de viabilidad sobre el despliegue de una red privada de comunicaciones con características de movilidad, y que pueda contribuir a la mejora de la pro‑ ductividad de EMASESA. A partir de la valoración de las diferentes soluciones detectadas, se ha generado un conjunto de recomendaciones destinadas a proponer las directrices para la elaboración de un proyecto de experiencia piloto de la tecnología seleccionada. La duración del proyecto ha sido de cuatro meses, siguiendo el plan de trabajo establecido en el convenio de colaboración entre AICIA y EMSASESA, que con‑ templaba la realización de seis actividades. Se resumen a continuación los resultados más destacados: Se ha seleccionado el estándar 802.16e (WiMAX Móvil) como la opción más aconsejable para la realización de un proyecto piloto de comunicaciones móviles. Se han identificado las necesidades de comunicaciones de la empresa, lo que ha permitido el estableci‑ miento de perfiles de usuario, tipos de terminal, estadísticas de conexión y mapas de tráfico, necesarias para acometer la planificación radioeléctrica de la red. Se ha realizado un análisis de la normativa reguladora del espacio radioeléctrico en España y sus implica‑ ciones en cuanto a la limitación de potencia transmitida en bandas de uso libre, aconsejándose la opera‑ ción en la banda licenciada de 3,5 GHz. Se han planteado dos propuestas tecnológicas de red WiMAX, basadas en equipamiento del estándar 802.16d y 802.16e, respectivamente, seleccionadas entre los fabricantes que mayor grado de desarrollo han alcanzado en esta tecnología. Se ha elaborado una propuesta técnica de despliegue de una red piloto WiMAX móvil en la banda de 3,5 GHz, optimizando la relación coste/eficiencia. Los parámetros radioeléctricos se han extraído a partir de la información disponible de los equipos seleccionados, y se ha valorado el carácter escalable de la red para futuras ampliaciones en el número de suscriptores. Por último, se ha estimado el coste que supondría la implantación de la infraestructura identificada, utili‑ zando presupuestos reales sobre ofertas de los suministradores seleccionados para las redes de acceso y troncal, distinguiéndose dos tipos de emplazamientos, según requieran el acondicionamiento de una parcela o sobre la cubierta de un edificio. La realización de este proyecto ha dado lugar a tres entregables, y se ha concluido que se considera viable el despliegue de una red con las características citadas, sugiriendo la conveniencia de iniciar el despliegue por fases, partiendo del desarrollo de un piloto de red WiMAX móvil, basado en la propuesta tecnológica presentada, y que permita cubrir un territorio de alcance reducido la concesión de una licencia provisional para el mismo en la banda de 3,5 GHz. ] ESTUDIOS ,

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EMAR Proyecto de asesoría y estudio de un sistema de comunicaciones móviles privado para una explotación minera EMAR estudio de Ingeniería

[[ En este proyecto se trabajó junto al estudio de ingenie‑ ría EMAR para dar una solución de comunicaciones mó‑ viles privada a una compañía minera. El objetivo era dar cobertura en el exterior y en el interior de la mina. Las exigencias de cobertura eran elevadas y a la par el sis‑ tema debía planificarse para poder ampliarse fácilmen‑ te. El sistema se planteaba como un sistema de reser‑ va, pues la empresa preveía disponer de una solución integral de comunicaciones facilitada por un operador. Tras estudios iniciales se planteó implantar un sistema Estación Base del sistema existente con la salida de cable radiante a la derecha. de comunicaciones móviles privado analógico por mo‑ tivos económicos. Este sistema era similar al que había instalado cuando la empresa compró las instalaciones, una mina abandonada. El sistema consistía en una centralita repetidor que transmitía la señal por cable radiante hacia el interior del túnel y a una antena omnidireccional en el exterior. Tras obtener el visto bueno de la empresa se procedió a estudiar las ofertas de los distintos fabricantes, hacer los estudios pertinentes de cobertura y elaborar la solicitud de frecuencia y propuesta técnica. El proyecto terminó en esta fase. ]

MINERVA-09 Unidad móvil virtual para ENG sobre HSDPA/HSUPA PROYECTO MINERVA.

[[ AICIA colabora con Cana Sur y Vodafone a través de la plataforma MINERVA en el estudio de la viabilidad de transmitir señales de video en tiempo real con calidad aceptable para su difusión (broadcast) a través del enlace ascendente, utilizando la tecnología HSUPA. Como hito intermedio a lo largo del desarrollo se plantea la utilización del Terminal móvil como herramien‑ ta de transmisión de vídeo off-line (near real-time, segundos después de su grabación), para periodismo electrónico ligero (ENG). El proyecto, actualmente en fase de realización, ha arrojado excelentes resultados y se espera pasar en breve a su comercialización. ]

Tecnología 3.75G empleada en el proyecto: un modem HSUPA.

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Una unidad móvil actual. En el futuro serán sustituidas por la solución propuesta.


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CICYE/ MINERVA 1C/002 Proyecto de estudio de la relación entre la potencia y el tráfico en GSM (POTRA I) PROYECTO MINERVA

[[ El presente Proyecto Minerva es fruto de una colaboración entre AICIA y Vodafone Research. Desde Vodafone Research se planteó el proble‑ 6 Ratio < 1 Ratio ~ 1 Ratio > 1 ma del análisis del tráfico ligado al estudio de la potencia en sistemas 5 públicos terrestres de comunicaciones móviles. La aplicación que se 4 propuso a lo largo de la ejecución del proyecto fue la detección del 3 malfuncionamiento del sistema. Todo ello en redes GSM. 2 El comienzo del trabajo consistió en un análisis exhaustivo de los al‑ goritmos de control de potencia. Se analizaron manualmente algunos 1 datos concretos recogidos de estaciones base de telefonía móvil, su‑ 0 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 ministrados por Vodafone Research. Y se propuso un nuevo algoritmo o método para detectar y analizar fácilmente situaciones anómalas. Resultado del algoritmo con transmisiones regulares (Δ) e irregulares (o) y (). Este método se programó, leyendo directamente los datos de los fi‑ cheros proporcionados por el sistema GSM. Finalmente se probó con éxito el método suministrándole alguna estación base con problemas para determinar si el método de‑ tectaba la situación. El método propuesto ha despertado el interés de Vodafone Research, que ha prestado su apoyo para pa‑ tentarlo. Está prevista su posterior publicación para su conveniente difusión. En cuanto a su explotación, el principal problema radica en que actualmente los datos se extraen manualmente de las estaciones base. Esto es, los fabricantes no proporcionan una forma de extraer los datos en tiempo real. ]

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CURSOS DE FORMACIÓN


FORMRF Formación continua en medidas de RF TECNOLÓGICA COMPONENTES ELECTRÓNICOS S.A.

[[ Durante los últimos años AICIA ha prestado asesoramiento científico en medidas de alta frecuencia a ingenieros del Departamento de Medidas Eléctricas de Tecnológica Componentes Electrónicos S.A. (ac‑ tualmente ALTER Technology Group Spain). Esta colaboración se ha establecido a partir de diferentes proyectos encaminados a la caracterización experimental de dispositivos de alta frecuencia. A pesar de que estos proyectos condujeron a una transferencia tecnológica y de formación, se echaba en falta una colaboración más continuada en el tiempo, que permitiera una implicación más directa de AICIA en la detección de las necesidades de formación de los ingenieros del Departamento de Medidas Eléctricas y ofrecer los medios necesarios para cubrir dichas necesidades. El proyecto FormRF surge para dar respuesta a las citadas necesidades de formación de los ingenieros de ALTER Technology Group Spain. El plan de trabajo fue elaborado conjuntamente entre AICIA y el personal al que iba destinada la formación, estableciéndose un horizonte temporal de un año. Se definieron inicial‑ mente cuatro paquetes de trabajo, desarrollados con una duración trimestral, y que estaban destinados a centrar la formación en la caracterización experimental de los dispositivos y componentes contenidos en cada paquete de trabajo. El equipo participante de AICIA desarrolla sesiones de formación de dos horas, con una periodicidad semanal, bien en las instalaciones de ALTER Technology o del Laboratorio de Radio‑ comunicación de la Escuela Superior de Ingenieros. Existen tres tipos de sesiones de formación: por un lado, aquéllas en las que se discuten cuestiones generales sobre el proceso de diseño en alta frecuencia o la medida de circuitos y componentes, aquéllas en las que se realizan propuestas concretas para los com‑ ponentes contenidos en los diferentes paquetes de trabajo y se planifica el proceso a seguir, y aquéllas en las que se realiza un seguimiento del trabajo realizado por los ingenieros de ALTER en relación a cada uno de los dispositivos, se discuten los dificultades surgidas y se plantean soluciones. Algunos de los temas ya tratados en las sesiones de formación han sido el diseño de amplificadores de RF con herramientas de CAD, diseño de test-fixtures, calibración de analizadores vectoriales de redes, generadores de señal de microondas, etc. ]

Setup de medida para la caracterización experimental del divisor de frecuencia CND2047 de UMS.

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CURSO VODAFONE V Edición: Tecnologías y aplicaciones móviles, GPRS Y UMTS FUNDACIÓN VODAFONE Y CONSEJERÍA DE INNOVACIÓN, CIENCIA Y EMPRESA (JUNTA DE ANDALUCÍA)

[[ La V Edición del Curso “Tecnologías y Aplicaciones móviles: GPRS y UMTS” que ha ofrecido la Escuela Tecnologías y Aplicaciones Móviles: GPRS y UMTS Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla, con la colaboración de AICIA y el patrocinio de la Fundación Vodafone y con el apoyo de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de An‑ dalucía, presentó una importante novedad: el reco‑ ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR de INGENIEROS UNIVERSIDAD de SEVILLA nocimiento de Título de Experto Universitario por la Universidad de Sevilla. Ello ha permitido incrementar de forma notable el tiempo destinado a actividades prácticas y conferencias en relación con las edicio‑ Tríptico de lanzamiento de la V edición del Curso Vodafone en Sevilla. nes anteriores. En el programa se han mantenido los temas formativos tecnológicos de base desde GSM a UMTS tanto en sus aspectos teóricos como prácticos. El curso ha sido autocontenido sin necesidad de prerrequisitos específicos ya que se ofrece al principio una introducción al GSM para los alumnos que no conozcan en grado suficiente esta tecnología. Desde todos los observatorios técnico-económicos se continúa percibiendo el crecimiento de las aplica‑ ciones basadas en tecnologías móviles de generación 2,5G (GPRS) y 3G (UMTS). Por consiguiente, el curso ha tratado de ofrecer al alumno un amplio panorama del mundo de los servicios, las aplicaciones y su conexión con los negocios en el sector móvil y su gestión. Por otra parte, en el mundo de las Tecnologías de la Información y en las Comunicaciones Móviles en particular, está cambiando el paradigma de empleo. Son cada vez más los ingenieros que se asocian para constituir gabinetes y pequeñas empresas de consultoría. Este curso ha servido y facilitado el camino a aquellos alumnos que se decidan a emprender esta aventura profesional. Se han llevado a cabo conferencias y charlas en la que se han presentado aspectos de regulación y la visión del operador en cuanto a infraestructuras y aplicaciones. Asimismo, se han realizado prácticas de‑ mostrativas de terminales y servicios 3G. Del total de 250 se dedicaron 115 horas a temas teóricos y 135 a prácticas de laboratorio, conferencias y proyectos tutorados. Dentro de este marco se realizó también una visita a instalaciones del ope‑ rador Vodafone. El curso ha sido impartido por Catedráticos y Pro‑ fesores Titulares de las Universidades de Sevilla, Politécnica de Madrid, Politécnica de Cataluña, Autónoma de Madrid (con una amplia experien‑ cia docente) y profesionales del sector de reco‑ nocido prestigio. Se proporcionó documentación impresa y en CD-ROM que quedó en propiedad de los alumnos. El curso ha sido realizado por 24 alumnos perte‑ necientes al último curso de la titulación de Inge‑ Clase práctica de dimensionamiento radio UMTS mediante la herraniería de Telecomunicación y por profesionales mienta ATOLL en la V edición del Curso Vodafone en Sevilla. del sector que han actualizado sus conocimien‑ tos del sector de las comunicaciones móviles. La evaluación del curso, además del preceptivo control de asistencia, consistió en la realización de trabajos y ejercicios prácticos. Los alumnos que superaron el nivel establecido recibieron el Título de Experto Universitario de la Universidad de Sevilla. ] FICHA de INSCRIPCIÓN

COORDINADOR

Dr. D. José M.ª Hernando Rábanos Catedrático Universidad Politécnica de Madrid

PROFESORADO

Escuela Técnica Superior de Ingenieros Universidad de Sevilla 1 de Marzo al 4 de Julio de 2007

Curso impartido por doctores ingenieros de las Escuelas Técnicas Superiores de Ingenieros de Telecomunicación de las Universidades de Barcelona, Madrid y Sevilla; y profesionales de empresas líderes del sector de la Informática y las Telecomunicaciones.

1 de Marzo al 4 de Julio de 2007

DURACIÓN

250 horas (Teoría y Práctica)

Nombre: ........................................................ Apellidos: ...................................................... DNI: .............................................................. Titulación: ...................................................... Domicilio: ...................................................... Población: ..................... Código Postal: ............ Teléfono: ....................................................... E-mail: .......................................................... Firma:

HORARIO

Miércoles de 16:30 h - 20:30 h Jueves de 16:30 h - 20:30 h Viernes de 16:30 h - 20:30 h Sábados de 9:30 h - 13:30 h (un sábado al mes)

LUGAR

Escuela Técnica Superior de Ingenieros Universidad de Sevilla C/ Camino de los Descubrimientos, s/n 41092 - Sevilla

Los presentes datos formarán parte de un fichero responsabilidad de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros (ETSI) de la Universidad de Sevilla y serán tratados con fines docentes. El interesado tiene derecho a acceder a este fichero para solicitar información, rectificación, oposición o cancelación de sus datos, dirigiéndose mediante cualquier medio a la dirección de la ETSI de la Universidad de Sevilla en C/ Camino de los Descubrimientos, s/n Sevilla. El interesado consiente en que la ETSI de la Universidad de Sevilla ceda esos datos a la Fundación Vodafone España con la finalidad de que ésta pueda llevar a cabo el patrocinio del curso.

Organiza:

Colabora:

DIRIGIDO A

Colabora:

Patrocinado por:

Nuevos titulados o alumnos que estén a punto de finalizar sus estudios y quieran desarrollar su actividad profesional en el sector de las Comunicaciones Móviles. Profesionales del sector de las Telecomunicaciones, la Informática y otras ingenierías, que quieran introducirse o mejorar sus conocimientos en este campo.

CURSOS

DE

F OR M A CIÓN

[ 1 1 1 ]


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1

2

3

ANNUAL REPORT


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E VO LU C I Ó N D E L A AS O C I AC I Ó N E N 2 0 0 7

A nexos

C uentas anuales


Evolución de la Asociación

En el año 2007 la actividad de la Asociación ha mantenido la tendencia sostenida al crecimien‑ to que se viene manifestando desde su fundación, consolidando su vocación investigadora y su prestigio a través de su participación en programas internacionales de investigación, y una pre‑ sencia más amplia en el ámbito nacional e internacional.

nº de becarios

Durante el ejercicio

4

9

56

cados han sido 622.

54 6

59

2

62

2007 los alumnos be‑

48

6

62

6

46

2

4

9

56

54 6

59 6

9

46

48

5 31 2

32 28

6

0

3

28 9

0

3

2007

2006

2007

2005

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2005

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1986

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1984

1985

1987

1983

9

5

35 1.

43

1.

(miles de €)

57 1.

1984

0

1982

7

20

20

20 1

14

2

13

1983

5 31 2

32

1

2

0

15

24

13

27

10

77

89

87

8

11

10

5

11 94 50

35

47

27

38

1982

7

20

20

20 14

13

77

89

87

8

11

10

5

11 94 35

50

27

47

38

cuantía dedicada a becas

34 1.9

57

1.

2 2

35

dedicado a becas ha

9

. 71

9 195 14. 3 1.

05

1.

El montante total

1. 1. 9

19

7

Euros.

9

72

34

05 13. 73 1 72 1

sido de 1.579.095

1

44

48

5

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27

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10

36 12

30

0 21 4 20 0

24

27

12

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2

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18

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1982

3 73 1 72

1

6

27

5

72

32 0 21 4 20 0

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8

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5

35

1

A NU A L

9

35 3

34

IN F OR M E

34

[ 1 1 4 ]

2 0 0 7

9

5

35

35

0

9

26

5 26

27

25 6

25

2

25


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2000

2 64 4. 2 83

4.

2

5

00

40

3.

7

02

4.

3.

3

4

19 2. 5

70

2.

1984

9

5

4

09 6.

4

11

.5

3

32

3 68 1. 2 35 1.

07 2. 5

85 2.

1984

25 .1 9 12 59

1

8

23

7.

63 7.

07

8.

4

09

6.

59 1 9.

5

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07

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8

23 7.

1

2 64 4. 2 83

4.

51

5.

5

00

3.

19 2. 5

70

2.

07 2. 5

7 5 02 4. 2 40

3.

1983

5

12

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1984

1984

92. 591

9.

4

09

6.

2 64 4. 2 83 4.

1

51

4

3

3

68

1

2

2

32

1983

25

.1

12

9.

1 07 8. 5 63 7.

8

23

7.

5.

2

40

5

00

3.

7

02

4.

3.

19 2. 5

70

2.

85

2.

2

35

1.

1.

2

32

1.

1.

1

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1

56

4

4

1983

7

96

6.

5

13

6.

5

42

4.

7

2

1983

1

56

6.

4

53

4

22

4.

93

3.

8

66

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0

1983

7

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6.

5

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53

5.

. 55

42

4.

7

2

0 77 4 67 2.

9

57 2.

7

47

07 2. 5

85

2.

1982

7 96 1 6. 56

6.

4

4

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4.

93

3.

8

66

3.

2.

2

24

3

02 2. 06

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3.

7

2.

2

32

1.

1.

1

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1988

5 35

5

13

6.

53

5

42

7

2

0

06

3. 41

3.

0

77

4

67

2. 2.

9

57

2.

2.

0 6

74

1.

3 68 1. 2 35 1. 2 32 1. 2 32 1.

1

84

45

1 66 1 33 0 24 0

1982

1982

5 35

9

35

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5 35

9

3

1

34

5.

4.

22

4.

8

66

93

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0

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0

77

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2. 2.

7

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2.

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3

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26

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23 5 26 0 25 6

25

1

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24

9

57

2.

47

2.

2

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02

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24

2.

0 6

74

1.

1982

3

0

25

5

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2

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24

2.

0 6

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1.

1

1

84

45

1

1

45

84

1

1

33

66

1

33

66

0

24

21

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1

34

0

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26

27

1

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23 5 26 0 25 6

25

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0

25

5

17

0

5

14

64

1.

8

54

1.

9

0

24

0

21

DE

34

34

0

9

26

27

3

23 5 26 0 25 6

25

1

23 0

24

5

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2

21

18

1

22

0

1982

0

5

14

64

1.

8

54

1.

22

1.

5

10

1.

92

6

85

1982

2

21

18

64

1.

1

0 1.

5

10

1.

9

44

0

21

EVOLUCIÓN

9

0

25

0

5

14

5

13

8

54

1.

22

0

92

6

85

7

En 2007 la cifra de factu‑ 35

1

48

6

2

21

18

5

13

0

13

0

1.

5

10

1.

92

9

9

27

35

(miles de €) 35

1

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72

5

44

5

32

27

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5

13

0

13

0

0

13

0

12

5

11

6

85

44

9

7

27 35

ración ha superado los 12

1

5

5

6

27

6

24

27

8

6

15

ciación en 2007 ha sido

48

44

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24

6

27

8

6

15

las actividades de la Aso‑

12

ticipado activamente en

12

5

11

85

tal de 6.967.290 Euros,

9

56 8

13

5

11

85

hasta un montante to‑

44

9

7

millones de Euros.

13

2

10

85

35

40 35

40

35

40

acumulada inventariable

27

el volumen de la inversión

35

años anteriores.

2

10

48

de 355, a los que hay que

2

48

36

añadir otras 172 personas

48

36

12

30

manteniéndose la ten‑

36

12

30

facturación 35

dencia marcada en los 30

En 2007 ha aumentado 35

(miles de € de diciembre de 2007) 30

cialistas y personal auxiliar. 35

inversión acumulada

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más, entre técnicos espe‑

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superiores que han par‑

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18

El número de técnicos

42

nº de técnicos y colaboradores

>

A SOCI A CIÓN

[ 1 1 5 ]


Miembros protectores y asociados ABB Power Technology

Institute for Prospective and Technological Studies (IPTS)

A.G.C. y Asociados, S.A.

Instituto de Desarrollo Regional (IDR)

Abengoa, S.A.

Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE)

Acuinova Andalucía, S.A. Aeronaval de Construcciones e Instalaciones, S.A. Altadis Aragonesas, Industria y Energía, S.A.

Junta Andalucía. Dirección General de Comunicación Social

Asociación de Industrias Química Básicas de Huelva (AIQB)

Lloyds Bank

Astilleros de Sevilla, S.A Atlantic Copper, S.A. Azucareras Reunidas de Jaén, S.A. Cementos Atlántico, S.A. Cementos Porland Valderribas Centro Cooperativo Farmacéutico de Sevilla (CECOFAR) Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) Centro de Nuevas Tecnologías Energéticas (CENTER) Cisco Systems Spain, S.L. Codelan, S.A.

MP Corporación Industrial Ministerio de Vivienda. Dirección General de Arquitectura y Política de Vivienda. Navantia, S.A. Ocicarbón (CIEMAT) Parque Isla Mágica, S.A. Persan, S.A. Plataforma Solar de Almería Proyectos de Ingeniería y Calidad, S.L. (PROINCA) Red Eléctrica de España (REE) Renault España, S.A.

Compañía Española de Petróleos, S.A. (CEPSA)

Rhodia HPCHII España, S.A.

Confederación Hidrográfica del Guadalquivir

Sainsel Sistemas Navales, S.A.

Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía

Servicios Forestales, S.L.

Consultrans, S.A.

Sevillana- ENDESA

Deloitte & Touch

Siderœrgica Sevillana, S.A.

Delphi Automotive Systems España

Sociedad Andaluza Componentes Especiales, S.A. (SACESA)

Deutz Diter

Sociedad Andaluza para el Desarrollo de la Informática y la Electrónica, S.A. (SADIEL)

Dimat, S.A. EADS-CASA

[ 1 1 6 ]

Junta Andalucía. Dirección General de Arquitectura y Vivienda

Empresa Municipal de Aguas de Sevilla (EMASESA)

Sociedad Andaluza para el Desarrollo de las Telecomunicaciones (SANDETEL)

Empresa Nacional de Residuos Radioactivos, S.A. (ENRESA)

Sociedad para el Desarrollo Energético de Andalucía (SODEAN)

Endesa, S.A. Endesa, Ingeniería de Telecomunicaciones, S.A. (ENDITEL)

Sociedad Provincial de Informática. Diputación de Sevilla (INPRO)

Ertisa (CEPSA)

Sociedad de Investigación y Experimentación, S.A. (SINEX)

Fertiberia, S.A.

Telefónica, S.A.

Gamesa (antes Made)

Telvent

Ghesa. Ingeniería y Tecnología, S.A.

Tioxide Europe, S.A.

Grupo Empresarial ENCE

Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M (TUSSAM)

IBM, S.A.E.

Turismo Andaluz, S.A.

Ingeniería Energética y de Contaminación, S.A. (INERCO)

Unelco-ENDESA

Ingeniería y Software de Control, S.A. (ISOTROL)

Universidad de Sevilla

Instalaciones Abengoa, S.A. (INABENSA)

Vorsevi, S.A.

IN F OR M E

A NU A L

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>

Personal colaborador y equipo técnico

Acha Catalina, José Dr. Físicas

Ariza Gómez, Mª Teresa Dra. Ing. Telecomunicación

Díaz Madrigal, Santiago Dr. Matemáticas

Herrada Gutiérrez, Miguel A. Dr. Ing. Industrial

Álvarez de Toledo Saavedra, Pablo Dr. Ing. Industrial

Ariza Moreno, Mª del Pilar Dra. Ing. Industrial

Dorado Navas, Fernando Dr. Ing. Industrial

Herrera Luque, Enrique Dr. Química

Barrero Ripoll, Antonio Dr. Ing. Aeronáutico

Arcos Vargas, Ángel Dr. Ing. Industrial

Escalona Franco, José Luis Dr. Ing. Industrial

Hornillo Mellado, Susana Dra. Ing. Telecomunicación

Bueno Lidón, José María Dr. Ing. Industrial

Arjona Antolín, Ricardo Dr. Ing. Industrial

Estepa Alonso, Rafael Dr. Ing. Telecomunicación

Ibáñez Rivas, Juan Nicolás Dr. Ing. Industrial

Calvo Borrego, José Luis Dr. Ing. Industrial

Arroyo Torralvo, Fátima Dra. Ing. Industrial

Estepa Alonso, Antonio Dr. Ing. Telecomunicación

Janer Jiménez, Carlos Dr. Ing. Industrial

Domínguez Abascal, Jaime Dr. Ing. Industrial

Arrúe Ullés, Begoña Dra. Informática

Fernández Carrión, Antonio Dr. Matemáticas

Jiménez-Espadafor Aguilar, Fco. Dr. Ing. Industrial

Domínguez Abascal, José Dr. Ing. Industrial

Bachiller Soler, Alfonso Dr. Ing. Industrial

Fernández García-Navas, Antonio Dr. Ing. Industrial

Leiva Fernández, Carlos Dr. Ing. Industrial

Fernández Camacho, Eduardo Dr. Ing. Industrial

Baena Lecuyer, Vicente Dr. Ing. Telecomunicación

Fernández Madrigal, F. Javier Dr. Química

Lillo Bravo, Isidoro Dr. Ing. Industrial

Florencio Lora, Miguel Dr. Matemáticas

Barrero García, Federico Dr. Ing. Industrial

Fernández Pereira, Constantino Dr. Químicas

Limón Marruedo, Daniel Dr. Ing. Industrial

Gallardo Fuentes, José Mª Dr. Ing. Industrial

Barroso Caro, Alberto Dr. Ing. Industrial

Ferruz Melero, Joaquín Dr. Ing. Industrial

López-Herrera Sánchez, José Mª Dr. Ing. Industrial

García Benítez, Francisco Dr. Ing. Industrial

Becerra Villanueva, José Antonio Dr. Ing. Industrial

Fornés Rumbao, José Manuel Dr. Ing. Industrial

Lloret García, Tomás Dr. Ing. Industrial

García Franquelo, Leopoldo Dr. Ing. Industrial

Boloix Tortosa, Rafael Dr. Ing. Telecomunicación

Framiñán Torres, José Manuel Dr. Ing. Industrial

León Galván, José Ignacio Dr. Ing. Telecomunicación

García-Lomas Jüng, Javier Dr. Ing. Industrial

Bordons Alba, Carlos Dr. Ing. Industrial

Freire Macías, Emilio Dr. Ing. Industrial

Luque Estepa, Antonio Dr. Ing. Industrial

Gómez Expósito, Antonio Dr. Ing. Industrial

Blázquez Gámez, Antonio Dr. Ing. Industrial

Galán Fernández, José Manuel Dr. Ing. Industrial

Mantic, Vladislav Dr. Ing. Industrial

Gracia Manarillo, Ignacio Dr. Químicas

Bravo Aranda, Gabriel Dr. Ing. Industrial

Galván Díez, Eduardo Dr. Ing. Industrial

Marín Vallejo, Juan C. Dr. Ing. Industrial

Gutiérrez Fernández, Miguel Dr. Ing. Industrial

Burgos Payán, Manuel Dr. Ing. Industrial

Gañán Calvo, Alfonso Dr. Ing. Industrial

Martín Prats, Mª Ángeles Dra. en Físicas

Justo Alpañés, José Luis Dr. Ing. Caminos, Canales y Puertos

Caballero Benítez, Fernando Dr. Ing. Telecomunicación

García López, Ángel Dr. Ing. Industrial

Martínez Heredia, Juana Mª Dra. Ing. Telecomunicación

Martín Navarro, Antonio Dr. Ing. Industrial

Cañas Delgado, José Dr. Ing. Industrial

García Ortega, Juan Dr. Ing. Industrial

Martínez Ramos, José Luis Dr. Ing. Industrial

Ollero Baturone, Aníbal Dr. Ing. Industrial

Cañadas Serrano, Luis Dr. Ing. Industrial

Gómez Barea, Alberto Dr. Ing. Industrial

Martínez de Dios, José Ramiro Dr. Ing. Industrial

Onieva Giménez, Luis Dr. Ing. Industrial

Carballar Rincón, Alejandro Dr. Ing. Telecomunicación

Gómez Camacho, Carlos Dr. Ing. Aeronáutico

Maza Ortega, José María Dr. Ing. Industrial

París Carballo, Federico Dr. Ing. Industrial

Carrasco Solís, Juan M. Dr. Ing. Industrial

Gómez-Estern Aguilar, Fabio Dr. Ing. Telecomunicación

Mayo Núñez, Juana Dra. Ing. Industrial

Rodríguez Rubio, Francisco Dr. Ing. Industrial

Casal Gómez-Caminero, Manuel Dr. Ing. Industrial

Gómez González, Emilio Dr. Físicas

Medina Encina, Fernando Dr. Ing. Caminos, Canales y Puertos

Ruiz Hernández, Valeriano Dr. Físicas

Castaño Castaño, Luis Fernando Dr. Ing. Industrial

González Carvajal, Ramón Dr. Ing. Industrial

Méndez Herrera, Carlos Arturo Dr. Ing. Industrial

Ruiz Usano, Rafael Dr. Ing. Industrial

Cerquides Bueno, José Ramón Dr. Ing. Telecomunicación

González Pérez, José Ángel Dr. Ing. Industrial

Merino Cabañas, Luis Dr. Ing. Telecomunicación

Salvador Martínez, Luis Dr. Ing. Industrial

Cobos Gutiérrez, Carlos Dr. Ing. Camino, Canales y Puertos

González Rodríguez, Pedro Luis Dr. Ing. Industrial

Mesa López-Colmenar, Juan A. Dr. Matemáticas

Sánchez Lencero, Tomás Dr. Ing. Industrial

Colodro Ruiz, Francisco Dr. Ing. Telecomunicación

González Romano, J. Mariano Dr. Ing. Industrial

Millán Vázquez de la Torre, Rafael Dr. Ing. Industrial

Valderrama Gual, Francisco Dr. Ing. Industrial

Coronel Toro, Francisco Dr. Ing. Industrial

González Vázquez, Francisco J. Dr. Ing. Industrial

Molina Félix, José Luis Dr. Ing. Industrial

Velázquez Vila, Ramón Dr. Ing. Industrial

Cortés Achedad, Pablo Dr. Ing. Industrial

Gordillo Álvarez, Francisco Dr. Ing. Industrial

Mora Jiménez, José Luis Dr. Ing. Industrial

Acha Piñero, Begoña Dra. Ing. Telecomunicación

Cortés Galeano, Vicente Dr. Ing. Industrial

Guerra Macho, José Julio Dr. Ing. Industrial

Moreu de León, Pedro Dr. Ing. Industrial

Abascal García, Ramón Dr. Ing. Industrial

Crespo Cadenas, Carlos Dr. Físicas

Gutiérrez Benítez, Jaime Dr. Físicas

Morillo Aguado, José Dr. Ing. Industrial

Acosta Rodríguez, José Angel Dr. Ing. Industrial

Crespo Márquez, Adolfo Dr. Ing. Industrial

Gutiérrez Ortiz, Francisco Javier Dr. Ing. Industrial

Muñoz Blanco, Antonio Dr. Ing. Industrial

Aguirre Echanove, Miguel Dr. Ing. Industrial

Cruz Romero, Pedro Dr. Ing. Industrial

Graciani Díaz, Enrique Dr. Ing. Industrial

Muñoz Chavero, Fernando Dr. Ing. Telecomunicación

Alamo Cantarero, Teodoro Dr. Ing. Telecomunicación

Cuesta Rojo, Federico Dr. Ing. Industrial

Granado Romero, Joaquín Dr. Ing. Telecomunicación

Muñoz Moreno, Sergio Dr. Ing. Industrial

Alcalde Moreno, Manuel Dr. Ing. Industrial

Chacartegui Ramírez, Ricardo Dr. Ing. Industrial

Heredia Benot, José G. Dr. Ing. Industrial

Muñuzuri Sánz, Jesús Dr. Ing. Industrial

Álvarez Domínguez, Servando Dr. Ing. Industrial

Chávez Orzáez, Jorge Dr. Ing. Industrial

Heredia Zapata, Manuel Dr. Matemáticas

Murillo Fuentes, Juan José Dr. Ing. Telecomunicación

Aracil Santonja, Javier Dr. Ing. Industrial

Dávila Martín, Javier Dr. Ing. Industrial

Hernández Rodríguez, Francisco Dr. Ing. Industrial

Navarrete Rubia, Benito Dr. Ing. Industrial

A NE X OS _ p e r s o n a l

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[ 1 1 8 ]

Navarro Pintado, Carlos Dr. Ing. Industrial

Sáez Pérez, Andrés Dr. Ing. Industrial

Cáceres Sánchez, Noelia Ing. Telecomunicación

García del Valle, José Enrique Ing. Industrial

Navarro Robles, Alfredo Dr. Ing. Industrial

Salmerón Lissén, José Manuel Dr. Ing. Industrial

Campoy Naranjo, Manuel Ing. Industrial

Gómez Argudo, José Ángel Ing. Telecomunicación

Núñez Hernández, Fernando Dr. Económicas y Empresariales

Sánchez Martínez, David Dr. Ing. Industrial

Carrasco Romero, Raúl Ing. Camino, Canales y Puertos

Gómez Cuevas, Francisco de Paula Ing. Industrial

Núñez Reyes, Amparo Dra. Ing. Informático

Sánchez Peña, Eduardo Dr. Ing. Industrial

Carrillo Andrés, Antonio Ing. Industrial

Gómez Gil, Pablo Pedro Ldo. Física

Olivares del Valle, Joaquín Dr. Químicas

Silva Pérez, Manuel Dr. Ing. Industrial

Carvajal Trujillo, Elisa Ing. Industrial

Gómez Rodríguez, Francisco Ing. Informático

Ollero de Castro, Pedro Dr. Ing. Industrial

Simois Tirado, Francisco Javier Dr. Ing. Telecomunicación

Centeno Dbáez, Gabriel Ing. Industrial

González Castrejón, Francisco Ing. Industrial

Ortega Linares, Manuel Gil Dr. Ing. Industrial

Soria Conde, Laureano Raúl Dr. Ing. Industrial

Cervino Arriba, Laura Ing. Aeroespacial

González Falcón, Rocío Ing. Industrial

Ortiz Marín, Rafael Dr. Ing. Industrial

Ternero Muñiz, Juan A. Dr. Ing. Industrial

Correa Montoto, Elena Ing. Industrial

González López, Mercedes Ing. Industrial

Otal Salaverri, Emilia Dra. Ing. Industrial

Tomb, Jonathan Noel Dr. Ing. Industrial

Cotán-Pinto Arroyo, Santiago Ing. Industrial

González Rodríguez, Ángel Gaspar Ing. Industrial

Paúl Escolano, Pedro Dr. Matemáticas

Toral Marín, Sergio Dr. Ing. Industrial

Cifuentes Bulte, Héctor Ing. Industrial

Granja Devós, Julio Ing. Industrial

Payán Somet, Francisco Javier Dr. Física

Torralba Silgado, Antonio Jesús Dr. Ing. Industrial

Cintas Físico, Jesús Ing. Industrial

Guadix Martín, José Ing. Industrial

Pérez Ridao, Francisco Dr. Ing. Industrial

Torres García, Miguel Dr. Ing. Industrial

Chamarro Moreno, Rosario Ing. Industrial

Guadix Martín, Pablo Antonio Ing. Industrial

Pérez-Saborid Sánchez-Pastor, Miguel Dr. Ing. Industrial

Usero García, José Dr. Ing. Industrial

Chaves Repiso, José Manuel Ing. Industrial

Guillén López, Antonio Jesús Ing. Industrial

Pérez Vega-Leal, Alfredo Dr. Ing. Telecomunicación

Vale Parapar, José Francisco Dr. Ing. Industrial

Doblas Charneco, Francisco Javier Ing. Industrial

Gutiérrez Moya, Esther Ing. Industrial

Picón Carrizosa, Rafael Dr. Ing. Industrial

Vallellano Martín, Carpoforo Dr. Ing. Industrial

Domínguez Amarillo, Eugenio Ing. Industrial

Gutiérrez Moya, Miguel Ing. Industrial

Pintado Sanjuán, Publio Dr. Ing. Industrial

Valverde García, Juan Sebastián Dr. Ing. Industrial

Durand Neyra, Percy Ing. Caminos, Canales y Puertos

Guzmán Miranda, Hipólito Ing. Telecomunicación

Plumed Rubio, Antonio Dr. Ing. Industrial

Vargas Villanueva, Manuel Dr. Ing. Industrial

Elena Pérez, Mª del Mar Ing. Telecomunicación

Jara López, Víctor Ldo. Física

Ponce Núñez, Enrique Dr. Ing. Industrial

Vázquez Valenzuela, Rafael Dr. Ing. Industrial

El Gmili, Hakim Ing. Industrial

Jara Reyes, Manuel Ing. Industrial

Quero Reboul, José M. Dr. Ing. Industrial

Vidal Barrero, Fernando Dr. Ing. Industrial

Estefani Morales, Alejandro Ing. Industrial

Jaramillo Morilla, Antonio Ing. Industrial

Quijada Jimeno, Antonio Dr. Matemáticas

Vilches Arena, Luis Dr. Ing. Industrial

Escribano Troncoso, Jorge Ldo. Física

Jiménez Sevilla, Mercedes Ing. Telecomunicación

Reina Tosina, Luis Javier Dr. Ing. Telecomunicación

Villa Jaén, Antonio de la Dr. Ing. Industrial

Fernández Baco, Mª Custodia Ing. Industrial

Justo Moscardó, Enrique de Ing. Industrial

Rivas Rivas, Damián Dr. Ing. Aeronaútico

Villanueva Perales, Ángel Luis Dr. Ing. Industrial

Fernández Jiménez, Francisco José Ing. Industrial

Ladrón de Guevara Vidal, Francisco A. Ldo. Farmacia

Ridao Carlini, Miguel A. Dr. Ing. Industrial

Villegas Sánchez, Rosario Dra. Ing. Industrial

Fernández Machuca, Fernando Ing. Industrial

Lara Villén, Antonio Ing. Telecomunicación

Riesco Chueca, Pascual Dr. Ing. Industrial

Vivas Venegas, Carlos Dr. Ing. Industrial

Fernández Ortiz, José Manuel Ing. Químico

Larrañeta Cómez-Caminero, Carlos Ing. Industrial

Riquelme Santos, Jesús Dr. Ing. Industrial

Vozmediano Torres, Juan Manuel Dr. Ing. Telecomunicación

Fdez. de la Puente Sarriá, Arturo Ing. Industrial

León Blanco, José Miguel Ing. Industrial

Roa Romero, Laura Dr. Físicas

Wideberg, Johan Dr. Ing. Industrial

Fernández Raya, José Mª Ing. Industrial

López Lara, Germán Ing. Industrial

Rodríguez Castaño, Ángel Dr. Ing. Telecomunicación

Zafra Cabeza, Ascensión Dra. Ing. Informática

Flores Álvarez, Mario Ing. Industrial

Luna Agenjo, Antonio Ing. Industrial

Rodríguez Luis, Alejandro Dr. Matemáticas

Zarco Periñán, Pedro Dr. Ing. Industrial

Fuente Florido, Alejandro de la Ing. Industrial

Lupión Cordero, Mónica Ing. Industrial

Rodríguez Ortiz, José Antonio Dr. Ing. Industrial

Alonso Fariñas, Bernabé Ing. Industrial

Galvín Barrera, Pedro Ing. Industrial

Luque Galiano, Yolanda Ing. Industrial

Rodríguez Ramírez, Daniel Dr. en Informática

Aracil Fernández, Carmen Lda. en Electrónica

Gallardo Vázquez, Sergio Ing. Telecomunicación

Macías Anarte, Sergio Ing. Industrial

Román Martínez, Isabel Dra. Ing. Telecomunicación

Arco Fuentes, Mª del Carmen Ing. Industrial

García del Castillo López, Esther Ing. Industrial

Madera Molano, Ana Belén Ing. Telecomunicaciones

Romero Pérez, Luis Miguel Dr. Ing. Industrial

Bachiller Soler, Rafael Ing. Industrial

García Durán, Mercedes Ing. Industrial

Madero Ayora, Mª José Ing. Telecomunicación

Romero Ramos, Esther Dra. Ing. Industrial

Barciela Ceballos, Carlos Javier Ing. Telecomunicación

García García, Luis Ing. Industrial

Madero Ayora, Vicente Ing. Industrial

Rosa Iglesias, Felipe Dr. Ing. Industrial

Benítez Fernández, José Manuel Ing. Industrial

García Hernández-Díaz, Raimundo Ing. Industrial

Madinabeitia Luque, Germán Ing. Telecomunicación

Rosendo Macías, José Antonio Dr. Ing. Industrial

Bernal Méndez, Joaquín Ing. Industrial

García Ramírez, Ángel Ing. Telecomunicación

Manresa Reñe, Ramón Francisco Ing. Industrial

Ruiz Arahal, Manuel Dr. Ing. Industrial

Berro Campón, Antonio Ing. Industrial

García Ruesgas, Laura Ing. Industrial

Manso Fernández-Argüelles, David Ing. Telecomunicación

Ruiz Marín, Juan José Dr. Ing. Industrial

Bohórquez Jiménez, Luis V. Ing. Industrial

García Sánchez, José Manuel Ing. Industrial

Marano Marcolini, Alejandro Ing. Industrial

Ruiz Zorrilla, Juan de Dios Dr. Ing. Industrial

Brown Birabén, Mª Cecilia Lda. Arquitectura

García Sánchez, Constantino J. Ing. Industrial

Marchante Jiménez, Ruth Lda. Matemáticas

IN F OR M E

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>

Marco Ramírez, Ana Mª Ing. Industrial

Ogalla Suárez, Jorge Manuel Ing. Telecomunicación

Tramis Paladín, Marco Ing. Electrónico

Gómez Álvarez, Emilio Javier Tco. Grado Medio A.D.I.

Marcos Rodríguez, David Ing. Industrial

Oria Oria, Ana Cinta Ing. Telecomunicación

Torrecillas Lozano, Cristina Ing. Industrial

Guareño Chaves, José Tco. Grado Medio A.D.I.

Marenco Gallego, Arturo Ldo. Económicas

Ortiz García, José Ángel Ing. Industrial

Trigo García, Ángel Ing. Industrial

Jiménez Sevilla, Mercedes Tco. Grado Medio A.D.I.

Marín Garzón, Juan Luis Ing. Industrial

Ortiz Marín, Rafael Ing. Industrial

Vázquez Carretero, Narciso Ldo. Arquitectura

López Tárrida, Cristina Tco. Grado Medio A.D.I.

Martín Vidal, Mª Dolores Lda. Psicología

Oterino Barroso, Luis Miguel Ing. Industrial

Vázquez González, Francisco Javier Ing. Industrial

Madrid Salinas, Miguel Tco. Grado Medio A.D.I.

Martín Ruíz, Abel Ing. Telecomunicación

Palomo Pinto, Francisco Rogelio Ldo. Físicas

Vázquez Pérez, Sergio Ing. Industrial

Martín Molina, Juan Tco. Grado Medio A.D.I.

Martínez Lacañina, Pedro José Ing. Industrial

Perales Esteve, Manuel Ángel Ing. Industrial

Velázquez Alonso, David Ing. Industrial

Martín Timoteo, Juan Tco. Grado Medio A.D.I.

Martínez Mateos, Noemí Ing. Químico

Pereda Llamas, José Ing. Industrial

Vera Medina, Jonathan Ldo. Química

Martínez Olmos, Pablo Ing. Industrial

Pérez Bernal, Juan Luis Ldo.Química

Viguera Zorzano, Jesús Ing. Telecomunicaciones

Martínez Palacios, Juan Ing. Industrial

Pérez Coronel, Ildefonso Ing. Industrial

Zambrano Mercado, Darine Ing. Industrial

Martínez Reina, Javier Ing. Industrial

Pérez Lanaquera, Ursula Lda. Química

Corchos Duque, Emilia Diplomada Informática

Martínez Sánchez, José Javier Ing. Industrial

Pérez-Lombard Martín de Oliva, Luis Ing. Industrial

García-Lomas Jüng, Alejandro Ing. Tco. Industrial

Mateo Carballo, Fernando Ing. Industrial

Pérez Luengo, Eugenio Ing. Aeronáutico

González Mediero, Miguel Ángel Ing. Tco. Agrícola

Mateo Rodríguez, Mª Esther Ing. Industrial

Pino Lucena, Javier Ing. Industrial

Malpartida Rodríguez, Miguel Ángel Ing. Tco. Industrial

Mauricio Ferramola, Juan Manuel Ing. Industrial

Puig García, Miguel Enrique Ing. Industrial

Pérez Pulido, Luis Ing. Tco. Eléctrico

Maynar Muñoz, María Ing. Químico

Portillo Guisado, Ramón C. Ing. Industrial

Tova Holgado, Enrique Ing. Tco. Industrial

Maza Alcañiz, J. Iván Ing. Telecomunicación

Príncipe Rodríguez, Isabel Mª del Lda. Química

Algaba Macías, Alberto Operador Ordenadores

Mellado González, Juan Pedro Ing. Aeroespacial

Racero Moreno, Jesús Ldo. Informática

Bueno Ramón, Francisco. J. Técnico Especialista

Millán Muñoz, Miguel Ángel Ing. Caminos, Canales y Puertos

Racero Rodríguez, Isabel Lda. Químicas

Cañadas López, Mª Nuria Técnico de Laboratorio

Monedero Goicoechea, Iñigo Luis Ing. Informático

Reyes Díaz, Manuel Rafael Ing. Industrial

Carmona Gómez, José Luis Técnico Laboratorio

Mongay Gómez, Mª Teresa Ing. Telecomunicación

Rivas Asensio, Luis Miguel Ing. Telecomunicación

Córdoba Delgado, Fco. Javier Técnico Especialista

Rodríguez Muñoz, Pedro Ing. Industrial

Falcón García, Jorge Tco. Informático

Rodríguez de Tembleque Solano, Luis Ing. Industrial

Gallego Labrador, Victor Manuel Tco. Electrónico

Ruíz Pardo, Álvaro Ing. Industrial

García Blanco, Raúl Técnico Informático

Ruz Merino, José Jaime Ing. Industrial

Gutiérrez Olivares, Alejandro Tco. Metal

Salmerón Lissén, Rafael Ldo. Arquitectura

Moreno Ruíz, Mª Asunción Operador de Ordenadores

Sanabria Rodríguez, José Ignacio Ing. Industrial

Olano Solís, Yovana de Técnico Informático

Sánchez Fulgueira, Manuel Ing. Industrial

Oporto Márquez, Alberto José Tco. Programador

Sánchez Langeber, José Mª Ing. Camino, Canales y Puertos

Romero Ruíz, Desireé Tco. Laboratorio

Sánchez Segura, Juan Antonio Ing. Industrial

Sánchez Núñez, Miguel Técnico Mecanizado

Santana Hidalgo, Amalia Ing. Industrial

Urbano Sánchez, Daniel Tco. Informático

Santos Remesal, Juan Ing. Industrial

Beltrán Gómez, Alejandro Tco. Grado Medio A.D.I.

Picón Salmerón, Antonio Luis Aux. Laboratorio

Sánz Fernández, Juan A. Ing. Industrial

Cañas Delgado, Antonio Tco. Grado Medio A.D.I.

Prieto löfkrantz, Alberto Diego Aux. Laboratorio

Sauco Zaldivia, José Ing. Industrial

Cuerva González, Emilio J. Tco. Grado Medio A.D.I.

Ríos Jaramillo, Nicolás Aux. Laboratorio

Sierra Collado, Antonio Jesús Ing. Telecomunicación

Domínguez Reina, José Luis Tco. Grado Medio A.D.I.

Rodríguez Carrillo, José Ramón Aux. Laboratorio

Navarro Blázquez, Patricio Ing. Industrial

Solís Muñiz, Mario Ing. Industrial

Ferrera Lozano, Jesús Tco. Grado Medio A.D.I.

Serna Cortés, Daniel Aux. Laboratorio

Nogales García, Carlos Ing. Industrial

Soriano Cuesta, Cristina Lda. Arquitectura

González Jiménez, Manuel Tco. Grado Medio A.D.I.

Conejero Pontes, Mª José Aux. Técnico

Ocaña García de Veas, Rocío Ing. Industrial

Suárez Soria, Christian Ing. Industrial

González Santamaría, Andrés Tco. Grado Medio A.D.I.

Calabria Otero, Antonio Aux. Técnico

Monsalvete Alvarez-Uribarri, Mª del Pilar Ing. Industrial Montero Fdez-Vivancos, Guillermo Ing. Industrial Montes Martos, Juan Manuel Ldo. Físicas Morales Palma, Domingo Ing. Industrial Morales Sánchez, Francisco José Ing. Industrial Moreno Alfonso, Narciso Ing. Electrónica Moreno Tejera, Sara Ing. Industrial Muñoz Bolívar, José Antonio Ing. Químico Muñoz Calle, Francisco Javier Ing. Telecomunicación Muñoz Gil, Francisco Ing. Industrial Muñoz Pérez, Miguel Ángel Ing. Industrial Nápoles Luengo, Javier Ing. Industrial Navascués Fernández-Victorio, Javier Ing. Industrial

A NE X OS _ p e r s o n a l

Martínez Domínguez, Mª Luisa Tco. Grado Medio A.D.I. Morales Jiménez, José Mª Tco. Grado Medio A.D.I. Moriana Morales, Rafael Tco. Grado Medio A.D.I. Muñoz Carballo, Mª Isabel Tco. Grado Medio Muñoz García, Diego Tco. Grado Medio A.D.I. López Prieto, Ángel David Tco. Grado Medio A.D.I. Pinto Quintana, Jesús Tco. Grado Medio A.D.I. Rivera Silva, Jorge Tco. Grado Medio A.D.I. Rodríguez Gallardo, Antonio Miguel Tco. Grado Medio A.D.I. Saavedra Pastrana, Mª Teresa Tco. Grado Medio A.D.I. Sánchez Barrera, José Manuel Tco. Grado Medio A.D.I. Sánchez Rodríguez, Mercedes Tco. Grado Medio A.D.I. Valenzuela Mateo, Manuel Tco. Grado Medio A.D.I. Valverde Martín, Antonio Tco. Grado Medio A.D.I. Vargas Morillo, Antonio Tco. Grado Medio A.D.I. Arcos Trisac, Juan J. Aux. Laboratorio Ballesteros Carrasco, Asunción Aux. Laboratorio Cáceres Torres, Francisco Aux. Técnico Falcón García, Jorge Aux. Informático Gallardo López, Juan Pablo Aux. Laboratorio González Menchón, Javier Aux. Laboratorio Liaño Ocaña, Juan Ramón Aux. Laboratorio López Díaz, Ignacio Aux. Laboratorio

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w w w. a i c i a . e s

ANNUAL REPORT

Asociaci贸n de Investigaci贸n y Cooperaci贸n Industrial de Andaluc铆a Escuela Superior de Ingenieros. Universidad de Sevilla

IA-AICIA-2007_0  

AICIA &gt; AsociAción de investigAción y cooperAción industriAl de AndAlucíA escuelA superior de ingenieros. universidAd de sevillA AICIA &g...

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