Cylindrée : Puissance : Couple : Transmission : Poids à vide : Dimension : Réservoir : Volume coffre : Pneumatique : Vitesse max : 0 à 100 : Consommation :
Par ailleurs, l’A6 inaugure une direction à assistance électrique qui permet d’éradiquer les phénomènes d’imprécision, tout en donnant accès à d’autres fonctions comme le maintien en ligne ou l’aide au stationnement qui permet de se garer « les mains dans les poches », en créneau ou sur une classique place de parking. Sous le capot de la plus puissante des A6, nous retrouvons un V6 d’une puissance de 300 ch pour un couple de 440 Nm qui devrait assurer à la routière allemande d’excellentes performances. D’abord, parce que cette mécanique est associée à une boîte automatique S Tronic à sept rapports
3.0L V6 turbo 300 ch - 5250tr/min 45 mkg - 2900tr/min 4x4 1740 kg 4.91/1.87/1.45 (L/l/h) 75 l 530 l 235/55 R 17 250 km/h 5.5 s 10.8/6.6/8.2 l/100
qui se caractérise par sa réactivité. Ensuite, l’Audi Drive Select permet de modifier le comportement du couple moteur/boîte, offrant ainsi au conducteur la possibilité de tirer toute la quintessence du moteur. Et last but not least, grâce à la mise à contribution de l’aluminium, la nouvelle mouture est plus légère de 80 kg par rapport à l’ancienne génération. Côté confort, faisant preuve d’une rare homogénéité, la nouvelle Audi A6 met la barre très haut, tout en n’oubliant pas de distiller du plaisir lors de la conduite, grâce à des motorisations performantes et une tenue de route souveraine. Ses concurrentes toutes désignées, la Mercedes Classe E et la BMW série 5, n’ont donc qu’à bien se tenir.
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