БИЗНЕС-КЛУБ
Текст и фото: Валерий Писанов
SCANIA STREAMLINE-2013: НОВЫЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИИ АВТОМОБИЛИ С ГРИФФОНОМ НА РАДИАТОРНОЙ РЕШЕТКЕ ВСЕГДА БЫЛИ И ОСТАЮТСЯ ОДНИМИ ИЗ САМЫХ ПРЕДСКАЗУЕМЫХ И НАДЕЖНЫХ МАШИН. ПРИ СМЕНЕ МОДЕЛЬНОГО РЯДА SCANIA СТАРАЕТСЯ ИДТИ ЭВОЛЮЦИОННЫЙ ПУТЕМ. ТАК БЫЛО НА ПЕРВОЙ МОДЕЛИ STREAMLINE ОБРАЗЦА 1991 ГОДА, И ТО ЖЕ САМОЕ МЫ ВИДИМ НА НОВОЙ SCANIA STREAMLINE В 2013 ГОДУ. СОХРАНЯЯ УЗНАВАЕМЫЙ, ТАК ПОЛЮБИВШИЙСЯ ВОДИТЕЛЯМ ВСЕХ СТРАН СИЛУЭТ, АВТОМОБИЛЬ ПРЕТЕРПЕЛ МНОЖЕСТВЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВНУТРИ. В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ УСИЛИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ОДНОЙ ОБЩЕЙ ЦЕЛЬЮ — ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ. СПОСОБСТВУЮТ ПРОЦЕССУ И ЖЕСТКИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ, И ТО, ЧТО ЛЬВИНУЮ ДОЛЮ РАСХОДОВ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ СОСТАВЛЯЮТ РАСХОДЫ НА ДИЗЕЛЬ (20–40%). ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ SCANIA STREAMLINE ПОЗВОЛИТ ВЛАДЕЛЬЦАМ АВТОПАРКОВ СЭКОНОМИТЬ ДО 8% ТОПЛИВА. ЧТО ЖЕ ПОЗВОЛИЛО ДОБИТЬСЯ ВЫСОКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ, МЫ ПОПЫТАЕМСЯ РАССМОТРЕТЬ В СТАТЬЕ.
Из курса школьной физики помним, что движущийся автомобиль — это сила тяги двигателя, преодолевающая сопротивление трению (вращению) плюс аэродинамическое сопротивление. Инженеры Scania не хуже нашего изучали физику и методично проработали все три направления, где бы можно было отыграть у законов природы хоть малую толику в свою пользу.
АЭРОДИНАМИКА Сила воздушного сопротивления важна, поскольку она пропорциональна квадрату скорости. Предлагаю небольшой эксперимент: попробуйте на отрезке, ну, хотя бы в 500 км не превышать скорость 75 км/ч. При одинаковых составляющих: мощность двигателя, загрузка, рельеф дороги — экономия будет весьма ощутима. Все потому, что на высоких скоростях энергии на преодоление воздушного потока требуется на порядок больше. Отсюда маниакальное усердие дизайнеров Scania для создания обтекаемых форм автомобиля. Кабина Scania, и без того являясь образцом грузовой аэродинамики, подверглась очередным изменениям. В Streamline сгладили углы кабины и убрали воздушные обтекатели, которые долгое время были фамильной чертой. Для создания турбулентности в районе дверей был запатентован новый дефлектор, он обеспечивает воздушную воронку, при которой ручки остаются чистыми. Новый солнцезащитный козырек, дополненный элементами освещения, придает кабине свежий вид и также улучшает показатели. Обратите внимание, казалось бы, незначительная деталь, выпрямили «уши» козырька. Именно из таких мелочей набегает более чем 1% экономии топлива. Вроде бы, пустяк, но за год получается красивая сумма, и для хозяина не пустой звук, а лишний бутерброд с икрой. Кроме этого, изменена конструкция головного света, где применили светодиодные указатели поворотов. Рука дизайнера поработала и над формой задних фонарей, которые выполнены в общем стиле с фарами. Здесь, внимание! Светодиодные фонари обеспечат дополнительную экономию — 30 литров солярки в год. 74
ГОРОД АВТОМОБИЛЕЙ №3 • 2013
СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ ОБЕСПЕЧАТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЭКОНОМИЮ —
30СОЛЯРКИ ЛИТРОВ В ГОД