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Semanario Informativo Argentina Factor Racers Nº 3 Septiembre / 2010

A LAS CHAPIS CON EL HONDA Pablo CHAPI Morales pasó, vio luz y ganó cómodo en Santiago del Estero, poniendo al Team Honda Petrobras por primera vez en el podio este año. Háganos caso…póngale una fichita a este pibe !!!


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Semanario Informativo Argentina Factor Racers Nยบ Septiembre / 2010

EN ESTA EDICIร“N DE SEMANAL AFR

Semanal AFR es fruto del esfuerzo de todo el staff de Argentina Factor Racers, cada uno en la tarea que le corresponde, a todos ellos el mas sincero de los

agradecimientos.


EDITORIAL AFR VA CAYENDO GENTE AL BAILE … Va cayendo gente al baile! Dice Martín Fierro en uno de sus pasajes más famosos y me voy a permitir robarle a José Hernández esa frase para usarla como título de nuestro editorial de la semana. Porque AFR sigue creciendo, Esta semana compartimos la llegada de nuevos pilotos, alguno ya conocido de mil batallas y tantas noches de risas y charla, y otros a quienes no teníamos la suerte de conocer. La cosa es que a pesar de todo…crecemos. Claro que nada es un caminito de rosas. Existen muchas maneras de encarar las cosas y ponerlas en práctica, pero existen muy pocas formas de que esas cosas que encaramos den frutos. Para que den frutos, no necesariamente tienen que ser perfectas desde su concepción, por el contrario, la mayoría de las veces no lo son. Son simplemente una muy buena idea llena de defectos, o de vicios. Para que comiencen a dar frutos, tenemos que tener la capacidad de entender, que esa muy buena idea necesita trabajo, necesita pulirse, quitarse pequeños defectos y algunos vicios, para transformarse de una muy buena idea, a una sólida realidad, que nos de los frutos esperados. Eso es AFR. Porque sabíamos que no todo sería perfecto desde su mismo comienzo, pero estamos muy alertas, todos, para corregir, para encausar, y porque no…para reconocer errores y sumar. Por eso se valora la crítica constructiva (gracias Rafa), por eso consultamos si se sienten a gusto, si creen que es el buen camino. Se nos amontonan las ideas para hacer que AFR sea cada vez mejor, cada vez mas completa, cada vez mas grande, sin embargo todo proceso lleva un tiempo, y esos tiempos no se pueden evitar, o caemos en el error de quemar etapas que son totalmente necesarias para afianzarnos como grupo humano. Igual que pasa en pista, los errores, si sabemos capitalizarlos, nos hacen mejorar, nos obligan a superarnos y nos acercan a la meta. Esta semana corregimos un error, como ya explicamos, nuestro reglamento es para enorgullecernos, pero había un pequeño vacío por el cual una eventualidad que puede ocurrir en pista no estaba debidamente abordada. Se abordó, se corrigió y se resolvió. Además mejoramos un poco el aspecto de nuestra revista (gustos al margen). Creemos en eso, de corazón creemos en eso. No en tapar errores, si no en corregir con miras a futuro, solucionar y avanzar. Sepan perdonar las tensiones que surgieron ante determinadas situaciones (restart de la fecha 3), pero lo único que nos presiona es que TODOS sientan que están en la mejor liga que podrían haber elegido y rodeado de los mejores amigos que se pueden encontrar en este medio. Para que caiga mucha…pero mucha más gente a este baile…nuestro baile. Para AFR Habanoman


Santiago querida! Gracias por habernos reglado una noche de domingo increíble. Durante todo el día se trabajó a full en los talleres de cada equipo, nunca la siesta en Santiago tuvo tanta actividad como este último domingo. Muchos de los equipos no terminaban hasta el día sábado mismo de dejar conforme a sus pilotos con la puesta a punto de los autos y en los entrenamientos recién para el sábado por la tarde , o incluso en las prácticas previas a la carrera aparecieron muchos de los tiempos tan buscados durante toda la semana. Expectativas era lo que sobraba en la increíblemente bien cuidada pista de Santiago del Estero. Linda y exigente como pocas. La clasificación fue una sorpresa para muchos, para otros no tanto, si bien parecía que el Honda Petrobras se llevaba la clasificación con la presencia Pablo Morales y Sergio Oste haciendo su respectivos debuts en AFR, fue finalmente uno de los J.M.Motorsport, puntualmente el de Juan Pablo Lopresti, el que logró dar el golpe, y quedarse con una apretadísima clasificación y el nº 1 en la grilla de partida. La segunda línea si fue para el Honda Petrobras donde Pablo (Chapi) Morales y Sergio (Bull) Oste vistieron de celeste los cajones 2 y 3 de la grilla mientras que el 4 se vistió de amarillo. Otro VW de J.M. Motorsports, en este caso el de Javier Pelizzari (Habanoman). Apretadito duelo de marcas y de equipos en los primeros 4 puestos. La quinta posición de la parrilla

fue para Marco Vieira y la 6º se la quedó Gabriel Suri Carmona. Un poco mas atrás en la séptima y octava colocación largaban Germán Lind con el Focus y Duende con el Fiat Línea y cuidando de sus espoilers estaba su compañero de equipo en Fiat, Marquitos González en cajón nº 10. Nicolás Grosso se quedo con la 11º plaza y Abelirton con la 12º mientras que Valve y Gastón Sugus Bustamante largarían en las pociones 13 y 14 respectivamente. Ariel Hernández llevo su Chevrolet al puesto 15 de la grilla y Ema Manolo García colocó su Toyota en el 15º lugar, custodiados por Nicolás Bustos con VW en la 16º, Rafa Diserio y su Renault en la 17º, Jorgeball con Chevrolet en la 18º, Rubén Romero (Renault) en la 19º y Horacio Monserrat con 6Toyota en la 20º colocación. Desde pits y debido a una sanción en la carrera anterior se preparaba a largar Juan Bonilla con su Honda Petrobras. Vuelta de formación larga y prolija y todos los pilotos buscaban la temperatura ideal que les permitiera un mejor desempeño en la largada…que sin darnos cuenta estaba ahí nomás…a la vuelta de esa curva. Mientras los autos se acomodaban en la grilla, desde el cajón de quien había marcado el 1 en clasifica, comenzó a observarse una densa humareda, era el auto de Lopresti, quien aún no había terminado de festejar su pole, cuando el motor de si vehículo, por motivos que no pudimos averiguar, simplemente voló.


La diosa fortuna estuvo del lado del Honda Petrobras Team, quién se veía ahora en lo mas alto de la grilla de partida. La largada fue increíble, de las mejores que se han visto hasta el momento en el campeonato, fue prolija en reglas generales, sin accidentes graves, y como dicen en la tribuna, con el cuchillo entre los dientes. Chapi, el nuevo líder de la grilla desde la voladura de motor de Lopresti, patina una fracción de segundos de mas, Bull sale disparado hacia delante y le arrebata el y por la estela del Honda de Oste se mete El Peugeot de Marco Vieira que se transformaba en el escolta del líder, Habanoman sencillamente se duerme en la largada y pierde valiosas posiciones, Suri, Gercho Duende, Abel y Marcos González dan cuenta del VW. Cuando termina de acelerar, Ema y Valve lo presionan desde atrás peleando por la 10º posición, tarde negra para el J..M. Motorsposrt…en tan sólo 30 segundos perdió su coche de pole y el 4º puesto cuarto de la parrilla. Hernández lo presiona a Valve, Sugus, Jorge Rossi y Nicolás Bustos entran casi en triple línea al frenaje de la primera curva. Todavía no se disipa el humo, tensión al por mayor…Rafita se prende al trío de la muerte en ese frenaje desde atrás y Horacio amenaza por adentro, todo en 5 metros….la vida en un frenaje. Se acomodan todos y logran doblar sin problemas, recta larguísima la que tenían delante para continuar la

lucha, que era cruel y era mucha, pero ahora prendidos en la succión. Aceleración a pleno, Jorgeball y Sugus a la par, y entre los dos le hacen sentir la presión a Valve. Un pocotas adelante los Toyotas de Grosso y Ema Garcia le ganan el la acelerada el VW de Pelizzari. Ariel y su chivo, apenitas mas atrás ba buscando la mejor línea para encarar la curva que ya esta encima. Ema acelera de mas, su Toyota acusa la falta de temperatura de las gomas estirando demasiado por adentro, se pasa de largo ante el tweety que entraba en la curva y por poco se lleva puesto al Toyota de su compañero. Ariel tampoco encuentra espacio y tiene que irse un poco afuera para poder evitar el toque, Un poco mas adelante Chapi ya se había jugado la vida y se había tirado a Marco ganándole la interna, Los Fiats de Duende y Marcos González, por poco a las chapas, toda la emoción junta, curiosamente no en la primera curva, como suele ser, si no en la segunda…ya sabe para la próxima amigo, cuál es la mejor tribuna en Santiago. Una curva más luego de la segunda, necesitó Pablo Morales para recuperar el 1, Sergio Bull Oste entró apenas pasado, lo justo para que por adentro y haciéndose chiquitito su compañero de equipo lo robara la punta. Bull lo corrió unas 4 o 5 vueltas y lentamente el ritmo del puntero comenzó a marcar diferencias. En la tercera colocación se encontraba Duende, luego de que en la vuelta 2 en el fragor de la batalla, El focus de


German Lind se llevara de paseo por el paso el auto de Vieira. Gabriel Carmona ya había mostrado como se utiliza una succión con el Fiat de González y le había robado la cuarta posición. Lindo trío se había apilado unos metros mas atrás, Abel (6º), Habanoman (7º) y Nico Grosso (8º), venían repartiendo tijeras, succiones, bloqueos y chapas en una lucha que duro varias vueltas y regaló de todo para el espectáculo. Mientras que por las ultimas posiciones puntuadas Nico Bustos y Gastón Bustamante se toreaban mutuamente , hasta que el auto del cordobés entro pasado y dibujo en una curva rápida un semitrompo que lo marginó de los puntos, ya que detrás, y recuperándose del paseo por el pasto, pero sin aflojarse nada, Marco y Germán venían como los bomberos. Las 5 primeras posiciones no cambiaron durante las primeras y vueltas, y la diferencia entre los competidores se mantenía estable, salvo por Morales que vuelta a vuelta daba la sensación de estar mas rápido que Bull, y sacarle una pequeña ventaja que por el momento le permitía correr tranquilo y centrarse en buscar sus radios ideales sin ninguna presión. Habanoman intentando recuperar el tiempo perdido en la largada y acosado constantemente por Grosso y Rondeau, fue en busca del Fiat de Marcos González, hasta que llegando al último sector el Fiat movió su parte trasera mas de lo que el piloto rionegrino hubiera deseado, ése era el momento esperado y el VW le pasó la

factura y le hizo pagar caro el error. Luego de eso y de una succión que duró casi toda la recta larga, el Toyota se aprovechó también del Fiat y una vuelta mas tarde, cuando Gonzalez intentó recuperar su posición fueron a las chapas en una curva rápida, lo que le permitió al VW del rosarino hacer una luz de diferencia sobre ambos. Finalmente y tras unas vueltas de persecución el Fiat logra recuperar esa posición allá por la vuelta 11. Chapi imponía ahora su ritmo y la luz de diferencia respecto al segundo se hacía cada vez mayor, el Honda estaba afilado, rápido y preciso. Su andar era regular y no parecía tener ningún inconveniente en manejar a voluntad esa diferencia. Duende con el Fiat manejaba a su vez la diferencia que lo separaba del 4º, Gabriel Carmona, que si bien no era mas que un par de segundos parecía suficiente para girar tranquilo y a buen ritmo. En la quinta colocación un poco mas atrás marchaba HabanoManl, que a su vez se había distanciado del duelo con el Toyota de Grosso y el Fiat de Gonzalez. Así llegaríamos al momento de la detención en pits, vuelta 13 y el primero en ingresar es Pablo Morales, Sergio (Bull) sigue de largo y toma la 1º posición, Duende adentro seguido de Suri Carmona. Habanoman pasa de largo y se hace cargo de la 2º posición. Gonzales sigue de largo en el Fiat ya que el equipo estaba ocupado con Duende y se coloca


3º, la cuarta posición es para Chapi que tras una detención perfecta sale a pista nuevamente. En ese momento Grosso con Toyota ocupaba la quinta colocación ya que tampoco entró a pits, en una estrategia de detención tardía que se pudo ver en varios casos. El sexto era Marco Vieira y el 7º German Lind con su Focus. Ambos destinados a correr juntos casi toda la noche, por suerte para el espectáculo. En la vuelta 14 el puntero, Bull, acusa el desgaste de sus neumáticos al exigir de mas en uno de los curvones, y su auto se tuvo…trompo y adiós a la punta para el Honda. Habanoman se adueñaba provisoriamente de la punta, la incógnita era saber si estando livianito podría estirar diferencias como para hacer pits y salir bien posicionado, sin embargo la detención llegó tan solo 1 vuelta después, en la 15, y no fue para nada feliz para el rosarino. Su auto se encaminó por la callecita curvada que lleva a boxes y su rueda trasera muerde el pasto, el auto se desacomoda y tras derrapar mete un semitrompo en la propia calle de pits. La maniobra para poder girar el auto en esa callecita estrecha le costó al VW segundos de oro que jamás volvería a recuperar, por lo que la punta era neuquina nuevamente y Chapi Morales no tenía planes de cederla en absoluto. Marcos con el Fiat pasaban al segundo lugar y Vieira al tercero momentáneamente, ya que también debían visitar pits. Duende tras una vuelta en la que tuvo que dar cuenta de un aguerrido Sugus (Peugeot Cobra Team), se posi-

cionó 6º y al pasar por recta principal en la vuelta 16 recuperó su segundo lugar, ya que tanto el Honda de Bull, como el VW de Habanoman, el Fiat de su compañero y el Peugeot de Vieira estaban repostando. Lo mismo le ocurrió a Gabriel Carmona, que había ingresado a pits en el mismo momento que Duende y al salir a pista, tras un par de vueltas recuperó su tercer puesto, en una carrera prolija para el buen piloto mendocino. Para este momento de la carrera pudo verse un poco mas atrás un par de vueltas de lo mas interesantes entre el Toyota de Horacio Monserrat y El honda de Bonilla, quienes lejos de regular el ritmo y especular, se dispusieron a darnos show, y corrieron un par de vueltas no aptas para cardíacos, altísimo duelo. Por el medio del pelotón, tras las detenciones en pits, la carrera entró en etapa de definiciones, la puja era por llegar a los puestos puntuados de la fecha. Ariel Hernández y su Chevrolet estaban circulando en la décima colocación, seguidos por Habanoman, el otro chivo, el de Jorge Rossi apuraba desde atrás en la posición 12 y Rafita Diserio hacía su carrera buscando escalar puestos en el 13º puesto. Tras unas cuantas vueltas persiguiendo al chivo de Hernández el VW logró alcanzarlo y comenzaron un par de vueltas tensas (toque incluido) en la lucha por esa colocación. Sugus se encargó, aún estando rezagado en esa lucha, de ponerle condimento (picante) al duelo. Mientras tanto en la punta la cosa tendía a relajarse un poco en


lo que a lucha se refiere, Pablito Morales adelante, corriendo solo y con una diferencia considerable solos e dedicaba a darle pista a su Honda, Duende manejaba la diferencia con Gabriel Carmona y Bull no lograba darle alcance al Renault, por lo que lentamente la carrera fue cayendo en un clima de cuidados intensivos. Nadie quería regalar un solo punto, menos aún cuando esos puntos son los de arriba, y los pilotos empezaron a pensar que no era para nada un mal negocio mantener sus posiciones y dejar de exigir, sobre todo cuando las diferencias eran importantes entre todos ellos. No hubo incidentes con vehículos rezagados que modificaran esa situación (afortunadamente), y así se nos fueron acabando las vueltas. Un triunfo increíble de Chapi Morales, que demuestra que siempre es candidato, un viejo zorro conocido por todos y que demuestra una vez mas porque siempre esta en la conversación. Incluso se dio el gustazo de clavar el record de vuelta en el último giro (para el infarto de la gente de Honda que le pedía que regulara). Redondito para la H y lo único que no consiguió en pista la fortuna se lo regaló, la pole, háganos caso señor, pongale una fichita al de Neuquén, sabemos porque se lo decimos. Como dato de color quedará sin dudas el hecho de que uno de los autos no consiguió arrancar y los comisarios deportivos, en una acción que pudo haber generado algún reproche por parte de los demás pilotos, decidieron poster-

gar durante unos minutos el inicio de la vuelta previa, hasta tanto el equipo de mecánicos pudiera salvar la situación. Si biée no es algo ortodoxo, en este tipo de competencias online aplaudimos el buen gesto y por supuesto, la caballerosidad del resto del plantel de pilotos, ya que e ningún caso se recibieron quejas ni denuncias al respecto, lo que habla a las claras del buen clima humano que se generó en este grupo de pilotos virtuales. El campeonato de la AFR ya paso la primera curva, y ahora cada quién mostró sus armas, está claro que los pilotos evolucionan carrera a carrera, el manejo se hace mas intenso, mas preciso y obviamente mas rápido con el correr de las semanas. La próxima prueba es literalmente una prueba para todos los pilotos, el circuito es el Oscar Cabalen de Córdoba, un circuito extremadamente desgastante, absolutamente técnico y con sectores de muchísima velocidad final. Hay muchos interesados en los puntos que reparte la 4º fecha de nuestro campeonato, algunos para prenderse, otros para escaparse. Lo que si está perfectamente claro es que la paridad es la reina de la situación y uno de los pilares de AFR. Equipos perfectamente balanceados y muchísimas posibilidades para todos los pilotos. Esperamos ansiosos la llegada del circo de la AFR TC2000 a la provincia de Córdoba, nada mas y nada menos…que al Cabalén…

Buscanos en Facebook y unete a la liga, hay un lugar para vos y tus ganas de aprender a jugar.


LA FECHA EN FOTOS


FUERA DEL COCKPIT ENTREVISTA CON SURI CARMONA Cariñosamente lo conocemos como Suricata, se llama Gabriel Carmona y además de ser uno de los animadores de este campeonato, fundamentalmente es un buen tipo, querido y respetado por todos, siempre dispuesto a dar una mano sin importar que logo tenga la parrilla de tu auto, en definitiva…uno de eso locos lindos que siempre quisiera tener cerca. Como te acercaste al mundo de los simuladores de manejo? Siempre me gustaron los fierros y en charlas con mi amigo (chapy) entre a este mundo virtual que es fabuloso. Estas en AFR desde sus primeros días, que evaluación haces de los pasos que se estan dando? A mi entender son muy organizados y excelentes compañeros. Como te sentís como piloto virtual con el grupo de pilotos que compartís pista? La verdad que estoy muy cómodo y feliz de compartir horas en pista con gente que como yo, nos tomamos esto muy en serio mas allá de que es una descarga a tierra. Que opinas del grupo humano que se esta conformando? La verdad que como anteriormente estoy

dije muy

contento de compartir con este grupo humano que mas allá que en pista somos rivales ya los considero mis amigos. Sos la cabeza deL Equipo Renault y están prendidos en la conversación de la copa de constructores, como ves el campeonato y sus chances? Creo que tenemos muchas chances de estar entre los 3 equipos de arriba ,ya que el equipo compuesto por Rafita y Ruben se esmeran dia a dia en las pruebas y en carrera para lograr que el equipo renault lojack este en lo mas alto del campeonato Que opinas Gabriel del presente y el futuro de la liga? Creo que la liga esta en sus primeros pasos y "ya es un grande " y de seguir con el esfuerzo de están haciendo los administradores tienen un futuro asegurado como la mejor liga del rfactor Si pudieras cambiar algo en el presente de AFR, que sería? creo que esta todo bien ,con el tiempo se van arreglando los pequeños problemas que puedan ir saliendo , pero estoy seguro que con el esfuerzo y compañerismo de todos vamos a llevar AFR a lo mas alto. Gracias Gabriel por dejarnos saber que pensas y que sigan los éxitos, un gusto tenerte en AFR.


LOS PREMIOS DE LA SEMANA ASI SI !!!

Un frenaje de locos, ajustadísimo, Duende sacó a relucir todo su gualicho, bloqueada, el auto que se mueve de acá para allá, lo acomodó entre dos y sale pisado delante de la curva… no hay excusas…es todo tuyo Duendecito !!!

ASI NO !!!

Hora viene parado encima del freno, su Toyota se agacha en el esfuerzo por no pegarle, sin embargo fue inútil, IMPACTO PROFUNDO, chapas explosión y afuera Valve, va con onda…te lo ganaste Horacito !!!

Srmanal AFR Nº 3  

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