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SEMANAL AFR Revista digital de noticias semanal de la Argentina Factor Racers Nº2 – Septiembre 2010

FORD FAVOR… Germán Lind se hizo ancho en Misiones y lideró la 2º del campeonato de punta a punta…Ford favor, que piloto!!! 1


AFR EDITORIAL A PECHITO ESTO NO LE PASA… Por HabanoMan

SEMANAL AFR Revista digital de noticias semanal de la Argentina Factor Racers Nº2 – Septiembre 2010

Agradecemos la colaboración del Staff de AFR, la cámara indiscreta del Duende que todo lo ve, el corrector ortográfico de Germán Lind y a todos los pilotos de la liga por ser un grupo humano de semejante calidad…a todos y cada uno, MUCHAS GRACIAS!

Javier Pelizzari

Los pibes de la AFR, o mejor dicho…los no tan pibes de la AFR. Y es que no nos caracterizamos por ser una liga precisamente de niños. Aunque se me viene a la cabeza esta cuestión de que lo lúdico del juego siempre evoca a ese niño que llevamos dentro, o al menos eso dicen… De todas maneras acá estamos, los no tan pibes de la AFR. Dedicando nuestro tiempo ser mejores, entrenando, regalando cada minuto libre que tenemos a esta pasión. Y giramos y giramos, y buscamos alternativas, y corremos, como el Domingo, y debatimos y nos llenamos de este olor a competencia sana y leal, y por un rato al menos dejamos de ser comerciantes, estudiantes, empleados, jefes o lo que sea…, para ser pilotos. Pilotos… es que quién puede decirnos que no lo somos? Aunque sea virtualmente? Quién puede negarnos lo que sentimos esa hora de carrera, esos minutos entre los que termina la clasificación y esperamos el warm up… Cerramos la puerta, sacamos al perro, le explicamos a nuestros hijos que pueden mirar a papá (en el mejor de los casos) pero que por favor no nos hablen, y a nuestras esposas…bueno que decir de nuestras esposas o novias…que tanto nos bancan…o no? Y siempre, por muy precavidos que seamos para preparar el entorno, es el entorno mismo el que atenta contra nuestra carrera de pilotos virtuales… porque claro, la realidad no simpatiza demasiado con la fantasía, trata de expulsarla, de amedrentarla. Sin embargo la peleamos, y seguimos adelante, entrenando y tratando de ser mejores…y el cansancio de todo un día de trabajo no nos impide robarle horas al sueño, y las obligaciones de nuestra vida tienen un límite, un sano límite en el que no las dejamos entrar, en el que le decimos…hasta acá llegan por hoy, este es mi espacio. Y nos sentamos a correr. Con la patrona que nos recuerda que mañana vence la luz (como si fuéramos a olvidarnos, sin luz o hay carreras) y las divisiones inferiores de la casa pugnando por meterse de prepo en nuestro cockpit para dar sus primeras vueltas, cosa que desde luego…nos parece increíble, compartir una pasión semejante con los pibes…nuestros pibes. Sin embargo hay un punto, no se exactamente cual es, pero existe, en el que rogamos 15 minutos de nada…solo la pista, nosotros y el auto…y nada mas. Lo necesitamos…porque nos presionamos para ser mejores, mas prolijos, mas previsibles y mas rápidos, porque aunque nadie nos espere para sacarnos fotos al terminar cada carrera, son nuestras expectativas personales las que están ahí…esperando por nosotros. Y no resignamos, y le metemos, y seguimos…y esa realidad que nos reclama, como si no le prestáramos atención durante todo el día, para que ahora, justo ahora se empecine en sacarnos del auto…y el perro aprendió a abrir la puerta y se empecina en echarse a dormir entre nuestras piernas, y ya no podemos controlar la pedalera como queremos, y el teléfono que suena, y el timbre de la puerta con esa vecina que no tiene nada mejor que hacer a esa hora de la noche…y toda la actividad de la casa que nos arrastra fuera de nuestro auto…, justamente fuera de nuestra fantasía…por dios…esto a Pechito López no le pasa , así cualquiera puede !!!

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Ford favor…que piloto !!! Muchos creían que los nervios posteriores al deut en Buenos Aires se pasarían de cara a la nueva fecha, la segunda, de este campeonato. No es así, no será jamás así. Esa sensación de nervios en el estómago, es lo que nos hace estar aca…carrera tras carrera. Misiones le dio la bienvenida a todo el plantel de pilotos de la AFR y durante toda la semana el trabajo en los diferentes equipos fu´w frenético. Muchos no conseguían el auto deseado, y los días pasaban en el circuito de posadas. El tiempo acompañó, y los entrenamientos mostraban mucha paridad en tiempos, como así también en la manera de pensar la carrera, el circuito sometía a los neumáticos a un desgaste importante por lo que se especulaba con las detenciones en pits…ahí podía resolverse buena parte de lo que pasar en pista. El día de la carrera llegó y el buen tiempo se mantuvo ayudando a que la concurrencia de gente sea imponente. Las últimas pruebas, los últimos ajustes…y la hora de la verdad había llegado. La clasificación comenzó con un nutrido pelotón de autos esperando la luz verde de la salida de pits, como queriendo lanzarce a pista ni bien fuera posible. Y así fue, Un toyota, dos de los VW, un renault y un Ford a pista en apretado peloton, a lo largo de la vuelta no cronometrada los pilotos regularon sus marchas como para meter entre auto y auto un espacio importante, que les

permitiera lograr esa ansiada vuelta rápida sin las complicaciones de correr con tráfico delante. En reglas generales lo que se venía viendo en los entrenamientos se reflejó en pista en la clasificación. La primera vuelta rápida la dio el VW de Javier Pelizzari, quién a la vuelta siguiente dejó la pole en manos del Ford de German Lind, no pudo el VW del rosarino encontrar una vuelta que le permitiera recuperar la punta. El que si encontró una vuelta importantísima fue Gabriel Carmona a bordo de su Renault Megane, quien se hizo con la tercera colo cación de la parrilla de largada,, cosa que no fue sorpresa para su equipo teniéndo en cuenta lo que venía realizando durante la semana. Jorge Mori Rossi llevó su Vectra a la cuarta colocación en una clasificación soñada, con un par de vueltas muy rápidas y prolijas, ahí estaba el chivo espectante en la largada. Marcos Gonzales y su Fiat, en el nivel acostumbrado para el piloto rionegrino, se quedó con la 5º posición mientras que la sorpresa la dio otro VW, en este caso el de Juan Pablo Lopresti, quién a fuerza de muy buenos tiempos llevño su máquina a la 6º colocación de cara a su debut en AFR. En la 7º y 8º colocación a aprecían los peugeots del cobra team y el Vital dta. Gabriel Bustamante y Macro Vieira también se metieron en la conversación con miras a una largada en la cuál todo podía pasar. La vuelta de formación llegó y la caravana se dispuso a lograr en los neumaticos y en los frenos la

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temperatura de carrera. Se reacomodaron en la grilla de largada sin inconvenientes y todo estaba servido para lo que sería una gran carrera. El semaforo escaló las luces rojas y finalmente…verde, que te quiero verde. No hubo modificaciones en la primera línea, Lind gracias a una largada prolija toma la delantera seguido del VW de Javier Pelizzari, Jorgeball y su chivo lo primerean al Renault de Carmona, quién debe acomodarse por la externa en la 4º colocación, por el hueco que dejo el Chevrolet de Jorge Mori Rossi al buscar la externa, el VW de Lopresti encuentra camino, y se hace dueño de la brecha, llegando incluso a emparejarse con el Megane del Mendocino, que veía como se formaba una triple línea para el infarto cuando lelgando al frenaje el Fiat de Gonzalez le mostro toda su presencia por la derecha, tensión al por mayor…Hernandez logra superar junto con Vieira al Peugeot de Bustamante (sugus) quién patino de mas en la largada y se sumaban a la conversación de esa primera curva tan poblada. Emanuel García y Juan Lind un poco mas atrás quisieron aprovecharse de esta situación y atacaron la posición de Bustamante de cara a la primera curva. Rafa Di serio decidió llevar su Megane por la brecha izqueirda en toda la recta tratando de tener pista libre para una trepada. Frenaje de la primera curva a la izquierda, Lind entra 1º desde afuera en un radio soñado y el VW de Habanoman se acomoda

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segundo por la interna sin complicaciones, Mori Rossi guapea y se roba la 3º colocación cuando pasado en velocidad desde atrás, el VW de Lopresti alcanza a tocarlo, el chivo banca el toque y se endereza para salir 3º y el VW tiene una visita tempranera al pasto de la primera curva, Gabriel SURI Carmona lucha por sacarse de encima al VW mientras por toda la externa el Fiat de Gonzales se hace con la 4º colocación. Negocio redondo para Marco, el brasilero acelera y pasa finito para salir posicionado 5º en una muy buena largada y Hernandez como quién no quiere la cosa aparece por afuera para disputar la 6º con Suri. Ema García a lo guapo le mete el Toyota por la interna a Bustamante y le arrebata la posición mientras el Focus de Juan Lind mira espectante el resultado de la maniobra, esperando para dar su zarpazo. En dos líneas para la foto, un par de metros mas atrás van chapa y chapa decididos a no regalar un centimetro. Rafa Di serio tuvo que trabajar para aguantar en esa primera curva el empuje del Honda de Ruben Romero, quién se la jugó por adentro y tras dejar en el camino el Toyota de Horacio Monserrat lo amenazaba directamente en uan muy buena largada para el correntino. La salida de ese mixto trababo mostró a un German Lind puntero seguido de Pelizzari, quién a su vez estaba siendo presionado por Rossi, y en la 4º y 5º apareados y a las chapas, Marco Vieira y Marcos Gonzalez regalaban espectáculo desde temprano en Misiones.


El trencito se ordenó después de la largada, y comenzó la carrera de lo planeado, lo estudiado, las especulaciones de la largada ya quedaron atrás y ahora es tiempo de enfrentar lo que dejó esa primera curva. El focus de Germán marcaba la punta y el ritmo de carrera, El VW de Habanoman detrás, con los espejos llenos por el chevrolet de Jorgeball. Las primeras vueltas del VW fueron bastante poco precisas y la punta ya le había quedado a unos 4 segundos y desde atrás su coterráneo Rossi no le daba respiros, y se sumaba a la conversación de punta el Peugeot de Marco Vieira que había logrado imponerse en el duelo por la cuarta colocación. Apenas detrás del peugeot Marcos Gonzalez apretaba con su Fiat y Emanuel García se debatía a muerte con el Chevrolet de Ariel Hernández. Un poco mas atrás aparecía el Peugeot del marplatense Gastón Bustamante quien había conseguido sacarle unas milésimas de luz al Megane del Suri Carmona que empujaba y empujaba rápido para recuperarse tras las 2 primeras vueltas complicadas que le tocaron. En una de las curvas rápidas el Chivo de Rossi pareció moverse demasiado y por un momento creímos que el Peugeot de Marco lo superaba, sin embargo y a fuerza de muñeca el rosarino lo enderezó y salió acelerando lo suficiente como para evitar la caída de su 3º colocación, una vuelta mas adelante en la ultima curva, ciega y en subida, el VW de Pelizzari se movió de costado

en el frenaje y cuando todos creyeron que el destino de Tweety era el césped y la tierra colorada de Misiones, se vino el rebaje y acelerador a fondo, para salvar su destino y mantenerse aferrado a pista con una maniobra casi acrobática. Había tensión…se notaba…las vueltas no eran lo prolijas ni lo rápidas que podían esperarse, los pilotos cuidaban y trataban de amoldarse a un ritmo de carrera. Poco a poco aparecieron algunas milésimas entre el segundo y el tercero producto de que al chivo no le quedaba confortable la curva rápida de misiones, todavía no le había terminado de tomar el gustito. El Peugeot de Vieira lo apretó, lo estudio un par de vueltas cuando promediaba el quinto giro lo atacó…lo buscó a la salida del curvón, tiraron juntos toda la recta larga, llegaron a la curva cerradita en segunda marcha casi a las chapas y el chevrolet sacó licencia de guapo y se metió antes en esa curva, pero el leoncito no aflojó, lo busco, lo siguió y encontró su premio en el frenaje de la última curva, el chevrolet vomitó humo de sus ruedas, bloqueó, movida de trompa y a otra cosa…Marco Vieira acababa de arrebatarle la 3º colocación a Jorgeball. Mas atrás la cosa se ponía caliente, Gastón Bustamante (sugus para los amigos) defendía el cuarto puesto de un Gabriel Carmona que venía con el cuchillo entre los dientes, ya había dado cuenta del Fiat de Gonzalez y ahora venía a pedirle pista al peugeot mientras por detrás se asomaba el auto de Juan Pablo Valverde (Valve).

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el Renault del suri no le aflojaba al marplatense, lo buscaba, lo hostigaba y lo presionaba, lo obligó a cambiar sus radios de giro, a no sentirse cómodo, a caer envuelto en algún que otro bloqueo para no ceder una cuerda…hasta que finalmente allá por la vuelta 7 se observó la maniobra que a juicio de los responsables de la revista, sería la ganadora del premio así si. Reta que conduce a la última curva tan temida…la más complicada, la que mas víctimas se cobró la noche del domingo. El Suri de Renault logra poner a la par su auto con el de Gastón, entran en el codo previo al frenaje emparejados, el Peugeot va a la lógica, cuida su cuerda, Carmona estira la frenada como si pudiera agregarle metros a la pista con solo desearlo…ahí va…por afuera…ante la mirada de Bustamante que se prepara para terminar el frenaje siendo 5º… para mirarla 100 veces…una belleza. Valve fue testigo privilegiado desde la 6º colocación y motivado por la maniobra del mendocino en las vueltas siguientes lo fue a buscar a Bustamante. Tan sólo una vuelta después de la demostración de Carmona, Bustamante se pasa en el mismo sector, y su auto mete un trompo que lo deja en el césped mirando la nada…el que si vió y mucho fue Juan Pablo, que pudo esquivarlo y acomodar su auto para robarle la posición…ahora solo ir para adelante…a buscarlo a Carmona. Este entrevero le vino como anillo al dedo a Rafita Diserio, el rionegrino calladito y parejito ya estaba en la charla

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para llevarse puntos a casa. Aceleró y también dejo atrás a Sugus que peleaba para volver su Peugeot al asfalto de Misiones. Sin embargo…siempre hay un sin embargo… Rafa un par de vueltas mas adelante y ya afianzado en 9º colocación que le daba puntines…no pudo mantener el radio de giro ideal en la curva rápida…se monto sobre un piano que era famoso por no perdonar esas excursiones y su auto termino como doce el tango…con la ñata contra el vidrio…Rafita clavó la trompa en el piano y su auto sencillamente dijo basta…hasta acá llegué. El otro incidente para comentar previo al momento de la entrada en pits lo protagonizaron los pilotos del Chevrolet Elaion Team..Jorge y Ariel…quienes a pesar de estar comunicados intentaron una maniobra de sobre paso que terminó en un toque…leve…pero suficiente para que Jorge visitara el pasto. Un a desinteligencia que le costó puntos de oro al Chivo. Legaron las detenciones en pits…y luego de la procesión que duró un par de vueltas no hubo variantes en alas posiciones. Germán Lind llevaba su Focus tranquilo, dócil y veloz…regulando los 5 segundos de luz sobre su perseguidor, Habanoman, quien a pesar de meter en esa instancia el record de vuelta no consiguió limar esa diferencia. Marco Vieira se había adueñado y conservado con regularidad su 3º colocación y el cuarto puesto estaba en ese momento en poder del Fiat de Marcos Gonzalez. El sexto puesto lo ocupaba Ariel Hernandez y el


7º en la conversación era Carmona. Un poco mas atrás se acomodaban Sugus con el 8º y Jorgeball con el 9º puesto. El 10º puesto era para El VW de Lopresti, el 11º para el Ford de Juan Lind, el 12º para Ema García y su Toyota, el 13º para El cordobés Nicolas Bustos y el 14º para el correntino Rubén Romero de quién se habla de una partida hacia la escudería del rombo…habrá que seguir de cerca este tema en la semana. Al puntero de ahí en mas solamente le alcanzó con hacer su carrera, tranquilo y cuidando, mirando de reojo que la diferencia no se hiciera mas corta. Pelizzari empujo rápidoun par de vueltas mas, y finalmente comenzó a amigarse con su 2º puesto, cuando evaluó que ya no tenía sentido arriesgar de mas, solo restaba esperar un error que jamás llego por parte del puntero. Marco Vieira mas atrás, hacía lo propio con su tercera colocación, que redondeaba una carrera genial para el brasilero del Vital DTA. Marcos Gonzalez terminó encaramando su Fiat en la cuerta colocación no sin antes sufrir el acoso de Carmona que desde la 5º intentó algun tipo de ataque con el resto que tenía. Lindo duelo nos regaló misiones en las posiciones medias. Jorgeball se acomodó 6º luego de batirse varias vueltas con Valve y Bustamante, quienes finalmente terminaron acariciando la 7º y 8º colocación respectivamente, Un poco mas atrás y en otra carrera muy interesante apareció el Ford de Juan Lind quien logró

ganar el duelo con el VW Lopresti relegándolo a la 10 ubicación. Si bien al termino de la presente edición los jueces evalúan algunas maniobras en pista estas fueron las posiciones finales de una carrera que tuvo dos mitades bien marcadas. La primera a las chapas, con duelos y contactos interesantes, y una segunda mitad mucho mas cerebral y pensando de ara a los puntos que cada uno podía atesorar. En resumen, una muy buena segunda fecha de campeonato para la AFR, donde se notó el crecimiento de algunos pilotos tanto desde la parte técnica como desde su aspecto social en pista. Mas lucha, mas duelo, mas lealtad y respeto. No podemos pedir otra cosa. La semana próximanos espera Santiago del Estero…rápida y técnica como pocas…una pista que será un abuena medida para muchos pilotos que buscan aún su mejor nivel. Un desafío para los equipos a la hora de preparar los coches para las exigencias de la pista y sin dudas, una carrera tiene muchos condimentos. Podrá German Lind llevar a su Focus nuevamente arriba?...Si dependiera de el solamente seguro así sería…Ford favor…que piloto…

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MOMENTOS DE LA 1º Duende y su cámara dejan su toque en los momentos mas importantes de la fecha

Acaba de pasar la luz de rojo a verde…aún no termina de bajar el humo en la recta principal de Misiones. Jorgeball ya se metió 3º delante de Suri, Lopresti arremete por el hueco que deja abierto el de Rosario. German Lind se escapa, Habanoman lo corre, Gonzales a las chapas con el Renault…Señores…e sto es TC2000, esto es AFR en toda su dimensión.

El que diga que el Peugeot del Cobra Team manejado por Gastón no vuela, definitivamente miente. Previo al vuelo Gastón le frena en la cara a Valve intentando cuidar su posición. Frenada violenta, bloqueo, toque, derrape descontrolado sobre el piano y a volar. En conferencia de prensa Valve asegura que escuchó a Gastón gritar “Desde acá veo mi casaaaaa”

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El marplatense Bustamente le mete presión a Emanuel García, el Toyota no le afloja, el duelo esta servido… El de Neuquén no larga la cuerda por nada del mundo y se termina montando en uno de los pianos de Misiones que de petisos no tienen nada. Pirueta para el auto rojo del Ema, asi lo llevo unos metros hasta que decidió que era mejor con las 4 ruedas en la pista…es cierto Ema que en ese segundo uno llega a ver toda su vida???

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Desde cuando se dedica Habanoman a las peripecias del drifft? El rosariono entro jugado al frennaje de la ultima curva de Misiones, el VW se le movió feo, metió rebaje, acelerador a fondo y lo terminó salvando…salió justo cuando Jorgeball parecía que se quedaba con la segunda posicióm…a cambiarse los pañales después de semejante patinón amigo…


Los clásicos premios de la semana, los que ya son un clásico AFR

Frenaje de la última curva de Misiones, la que mas victimas se llevó, El suri estira por afuera y gana la posición como si la pista nunca tuviera fin…que regalito nos hiciste Mendoza! Así si Suri !!!

Venía muy bien, su Renault iva redondito, se había metido en los puntos y amenazaba ir mas adelante…hasta ahí todo rosas para el rionegrino. No lo presionaban, solito erró la trazada de la curva rapida…un piano endemoniado le dio la bienvenida y el Renault nada…pero nada pudo hacer…clavó la nariz en la tierra y dijo basta.Previa vertical. Hay Rafita querido.. ASI NO amigo!!! 10


Semanal AFR Nº2