Page 1

Еженедельник

№ 7 * 12 февраля 2018


НОВОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 КОНЦЕТ-КАР 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК

Skoda готовит новый компактный вседорожник

Nissan Armada Snow Patrol: для суровой зимы

"АвтоТема". Учредитель и издатель: ООО "Информационно-издательский центр (ИИЦ) АвтоФотоПродажа". НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ Брязгунов Тарас, Каратаев Вячеслав, Краев Василий,

ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Citroen возродит модель C4 Toyota Land Cruiser Prado: классический вседорожник Peugeot расширит линейку вседорожников

Фитисова Юлия. Адрес редакции: 04136, г. Киев-136, Первые фото Hyundai Santa Fe а/я 88. Издается с 2002 года. Свидетельство о BMW готовит седан C-класса регистрации "АвтоТема" КВ № 6339 от 10.07.2002 г.,

В 2018 году на дороги в Украине выделено 50 миллиардов В Украине растет импорт подержанных автомобилей

выдано Государственным комитетом информационной

Новый Kia Ceed представят в Женеве

политики, телевидения и радиовещания Украины. Эксклюзивное право на размещение

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

рекламы

в

каталоге

ДЕБЮТАНТ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

"АвтоФотоПродажа"

Kia Picanto X-Line: почти вседорожник

принадлежит ООО "Редакция ТЕСТ-ДРАЙВ". (044) 499-1102, (044) 499-1103. booker.afp@gmail.com.

ОТДЕЛ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

Редакция

не

всегда

разделяет точку зрения автора. Редакция не несет

Новый Mercedes-AMG GT Sedan засняли на тестах

ответственности за содержание рекламных объявлений. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 В соответствии с действующими в издательстве BMX X3, Jaguar F-Pace и Mercedes-Benz GLC: небольшие вседорожники премиум-сегмента

правилами, ответственность за достоверность

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно

Chevrolet Malibu: американский долгожитель

отвечает за содержание предоставленных материалов, соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, наличие ссылок на лицензии и отметок о сертификации продукции и услуг в порядке, предусмотренном действующим законодательством Украины. Редакция исходит из того, что рекламодатель ПРЕМЬЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Ford Ka+ Active: во вседорожном стиле

имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Использование материалов в любом виде не допускается без письменного согласия редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Переписка с читателями ведется только на страницах еженедельника.

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

3


Новости

Skoda готовит новый компактный вседорожник

Citroen возродит модель C4 В Citroen начали работу над третьим поколением хетчбэка С4. Пока эта модель не выпускается: летом 2017 года ее сняли с производства из-за низкого спроса. Представители французской марки заявили, что новый автомобиль будет оригинальным и неординарным, однако останется классическим пятидверным хетчбэком. Скорее всего, автомобиль получит бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, а со временем линейку также может расширить гибридная модификация. Новый Citroen C4 появится не раньше 2019 года.

Представлены первые изображения концепт-кара Skoda Vision X, который представят на Женевском автосалоне. Он показывает, каким будет новый компактный вседорожник чешской марки. Его граненый дизайн выдержан в духе старших Skoda Kodiaq и Karoq. Новая Skoda будет

построена на платформе MQB-A0 и позаимствует ряд узлов и агрегатов у Seat Arona. Скорее всего, вседорожник будут оснащать 1,0-литровыми бензиновыми турбомоторами мощностью 95 и 115 л. с., а также 1,6-литровыми турбодизелями на 80 и 95 л. с.

Peugeot расширит линейку вседорожников

Первые фото Hyundai Santa Fe Представлены первые официальные фото Hyundai Santa Fe нового поколения. Вседорожник представят в Южной Корее в этом месяце. Новый Hyundai Santa Fe серьезно изменился внешне. Широкая решетка радиатора и узкие фары выдержаны в духе младшего брата Hyundai Kona. Длина автомобиля увеличилась до 4770 мм, ширина – до 1890 мм, а высота – до 1680 мм. В салоне появились цифровая панель приборов и большой сенсорный экран мультимедийной системы. Вседорожник будут оснащать 2,0-литровым 240-сильным бензиновым турбомотором или 2,2-литровым турбодизелем мощностью 202 л. с.

Инженеры Peugeot работают над новым вседорожником 4008, который должен появиться в 2020 году. Новинка займет нишу между Peugeot 3008 и 5008 и станет более спортивной альтернативой им. Ожидается, что это будет так называемое вседорожное купе. Среди особенностей модели – высоко посаженная цифровая

4

№ 7 * 12 февраля 2018

панель приборов и система проецирования данных на лобовое стекло. Скорее всего, на выбор будут доступны 1,6-литровые бензиновые турбомоторы мощностью 165 и 225 л. с., а также 2,0-литровый 180-сильный турбодизель. Также подтверждено, что заряженная 300-сильная версия Peugeot 4008 будет гибридом.

www.afp.com.ua


Новости

BMW готовит седан C-класса В модельном ряду BMW появится компактный седан 2 Series Gran Coupe. Модель С-класса должны представить в 2019 году. Новый BMW будет заднеприводным, как и родственное купе 2 Series. Обозначение Gran Coupe указывает на то, что модель будет выделяться стремительным дизайном с аркообразной крышей, как у купе. Ожидается, что новый BMW 2 Series Gran Coupe будут оснащать бензиновыми турбомоторами объемом 1,5, 2,0 и 3,0 л, а также 2,0-литровыми турбодизелями. Мощность моторов составит от 136 до 360 л. с.

Новый Kia Ceed представят в Женеве Появились первые официальные изображения Kia Ceed нового поколения. Премьера пятидверного хетчбэка состоится на Женевском автосалоне. Позже появится универсал, а вот трехдверной версии больше не будет. Новый Kia Ceed разработали в европейском подразделении компании. Он сохранит знакомый дизайн, но его задняя часть изменится в стиле Kia Sportage. Линейку двигателей расширят новые бензиновые турбомоторы объемом 1,0 л (120 л. с.) и 1,4 л (140 л. с.)., а также 1,6-литровые турбодизели мощностью 110 и 136 л. с.

В 2018 году на дороги в Украине выделено 50 миллиардов

Новый Mercedes-AMG GT Sedan засняли на тестах На дорожные работы в 2018 году запланировано 50 млрд. гривен. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян. В частности, свыше 32 млрд. поступит через новосозданный Дорожный фонд, аккумулирующий средства с налогов и сборов на автомобили и топливо. Из средств фонда 19 млрд. гривен направят на дороги государственного значения, а

11,5 млрд. передадут местным властям. Предусмотрено и отдельное бюджетное финансирование ряда важных проектов – международного транспортного коридора Go Highway (Одесса-Гданьск), завершения реконструкции трассы Киев-ХарьковДолжанский и ремонта дороги ЖитомирЧерновцы.

В Украине растет импорт подержанных автомобилей

Во время испытаний был замечен новый Mercedes-AMG GT Sedan. Модель должны представить осенью на Парижском автосалоне. Спортивный седан Mercedes-Benz привлекает стремительным дизайном и широкой решеткой радиатора. Автомобиль достигает около 5 м в длину. Mercedes-AMG GT Sedan предложат исключительно в гибридном исполнении – с 4,0-литровым турбированным V8 и электромотором. Будут доступны три варианта по мощности – 675, 740 и 815 л. с. Самая мощная версия будет разгоняться до 100 км/ч за 3 с и сможет проехать 50 км на электротяге.

За январь 2018 года в Украину ввезли и зарегистрировали 5163 подержанных автомобиля. Это в 2,4 раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. В структуре рынка б/у автомобили занимают 44%. Наибольшим спросом пользуются модели Volkswagen (791 авто), Renault (757 шт.) и Skoda (515 шт.). Среди электромобилей доля подержанных машин еще больше – 86% или 161 из 188. Самый популярный электромобиль в Украине за январь – Nissan Leaf (124 шт.).

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

5


Сравнительный тест-драйв

Небольшие вседорожники премиум-сегмента

BMX X3 Оптика BMW X3 – светодиодная

Jaguar F-Pace Широкая решетка радиатора Jaguar F-Pace сочетается с раскосыми фарами

MercedesBenz GLC По центру решетки радиатора Mercedes-Benz GLC – большая трехлучевая звезда

6

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Сравнительный тест-драйв

Как правило, вседорожники – не такие уж и дешевые. Впрочем, среди этого типа автомобилей можно выделить модели премиум сегмента. Класс дорогих премиальных вседорожников постоянно развивается и пополняется новыми моделями. Так, недавно на украинском рынке представили новый BMX X3 третьего поколения. Рассмотрим же, как он покажет себя против конкурентов Jaguar F-Pace и Mercedes-Benz GLC. Вседорожник BMW X3 третьей генерации не слишком изменился по сравнению с предшественником и сохраняет знакомый дизайн. У него длинный капот, профилированные боковины и фирменная разделенная решетка радиатора. Силуэт также остался знакомым, хотя капот стал несколько выше. Вместе с тем, продолговатые фары получили светодионые лампы, а в переднем бампере увеличен воздухозаборник. На крыше установлен немаленький спойлер, а по краям кузова размещены крупные стреловидные фары. Jaguar F-Pace выдержан в фирменном стиле марки, а потому выглядит элегантно и весьма динамично. У вседорожника большой угол наклона лобового стекла и задних стоек крыши, короткие свесы кузова, расширенные задние крылья. Широкая «пасть» решетки радиатора декорирована хромом и сочетается с хищными раскосыми фарами. Оптика вседорожника, кстати, светодиодная. В боковинах заметны стильные вентиляционные отверстия. На крыше установлен большой спойлер, а ширину задней части подчеркивают узкие фонари в стиле купе и кабриолета Jaguar F-Type. Mercedes-Benz GLC в 2016 году сменил модель GLK и радикально изменился внешне, по сравнению с предшественником. На смену углам и граням пришли более изящные и плавные формы, а линия крыши стала более покатой. Немаленькая радиаторная решетка по центру украшена большой трехлучевой звездой, а по бокам размещены крупные фары с изогнутыми светодиодными ходовыми огнями. Капот и боковины выполнены рельефными. Заднее стекло сверху прикрыто спойлером, а по краям кузова сзади установлены продолговатые фонари. F-Pace крупнее своих соперников: его длина равна 4731 мм против 4708 мм у X3 и 4656 мм – у GLC. Колесная база Jaguar равна 2874 мм, Mercedes-Benz – 2873 мм, а у BMW – 2864 мм. Британский автомобиль еще и несколько легче соперников – 1775 кг против 1825 кг у X3 и 1845 кг – у GLC. В салоне BMW господствует традиционный стиль немецкой марки с обилием горизонтальных линий. Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей, а в районе хвата рук на ободе предусмотрены наплывы. На панели приборов преобладают крупные циферблаты спидометра и тахометра, разделенные экраном бортового компьютера, а по краям установлены указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Центральная панель

Боковины BMW профилированы

Jaguar крупнее соперников – 4731 мм

Mercedes-Benz самый тяжелый в тройке – 1845 кг

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

7


Сравнительный тест-драйв

Заднее стекло Х3 сверху прикрыто спойлером

Ширину задней части F-Pace подчеркивают узкие фонари

По краям кузова GLC установлены крупные фонари

8

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua

традиционно для BMW повернута к водителю. Сверху на ней установлен 6,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля достаточно много и большинство из них довольно мелкие. У рулевой колонки регулируются угол наклона и вылет. Передние сиденья обладают лучшей в тройке боковой поддержкой, но более упругие, чем кресла соперников. Они оснащены подогревом. Обзорность во всех направлениях хорошая. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс для мелкой поклажи. В отличие от соперников, у Jaguar салон обшит натуральной кожей, разбавленной алюминиевыми вставками. Трехспицевое рулевое колесо очень компактное, а на его ободе заметны наплывы в районе хвата рук. Оригинально выглядит круглый селектор трансмиссии, выдвигающийся при включении зажигания. Циферблаты спидометра и тахометра разделены цветным экраном бортового компьютера. Широкая центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного и они удобно расположены. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние кресла удобные и радуют хорошей боковой поддержкой. Предусмотрена и функция их подогрева. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещены подстаканники и подлокотник с боксов внутри. Обзорность назад несколько ограничена из-за приподнятой «кормы». Во отделке салона Mercedes-Benz использована искусственная кожа. Передняя панель выполнена обволакивающей. Трехспицевый руль позаимствован у седана Mercedes-Benz C-Class, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии. Циферблаты спидометра и тахометра помещены в отдельные колодцы, а между ними расположен цветной экран бортового компьютера. Центральная панель серьезно наклонена, а сверху к ней прикреплен 7,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы Comand. Для навигации в меню предусмотрен изогнутый джойстик. Клавиш блоков аудиосистемы и климатической установки немного, поэтому разобраться с ними несложно. Рулевая колонка GLC регулируется в двух плоскостях, а передние сиденья оснащены электроприводом регулировок. Они мягкие и комфортабельные, но при этом неплохо удерживают спину. Два подлокотника прячут бокс для мелкой поклажи. Обзорность во всех направлениях хорошая благодаря высокой посадке и тоненьким стойкам крыши. На втором ряду пространство для ног в GLC и F-Pace несколько больше, чем у X3. У BMW и Mercedes-Benz также изменяется угол наклона спинок сидений. Места над головой больше всего у GLC, его салон и самый широкий в районе плеч, поэтому троим пассажирам там комфортнее, чем в других вседорожниках. Зато у Jaguar самый


Сравнительный тест-драйв

вместительный багажник: его объем – 650 л против 550 л у Mercedes-Benz и BMW. Со сложенными задними сиденьями он возрастает до 1740, 1600 и 1600 л, соответственно. У GLC и X3 предусмотрен электропривод пятой двери. Для объективного сравнения выбраны версии автомобилей приблизительно одинаковой стоимости – BMW X3 xDrive20d, Jaguar F-Pace 2,0D Pure и Mercedes-Benz GLC250d 4Matic. Все они оснащены системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонным климат-контролем, магнитолой с CD-проигрывателем, связью Bluetooth, легкосплавными дисками, круиз-контролем, системой стабилизации. Немецкие вседорожники оснащены датчиками света и дождя, зато у Jaguar есть парктроник. X3 получил камеру заднего вида. У BMW и Mercedes-Benz – по 7 подушек безопасности, а у британского вседорожника – 6. К тому же, GLC оснащен системой слежения за «слепыми» зонами. Все три автомобиля оснащены турбодизельными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 л. Мотор BMW X3 развивает 190 л. с. при 4000 об/мин. Максимальные 400 Н·м крутящего момента доступны при 1750 об/мин. Турбодизель работает достаточно тихо и плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 8 с, а максимальная скорость составляет 213 км/ч. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия отличается быстротой переключений и при этом работает без толчков. Преимущество Х3 – самый маленький в тройке заявленный расход топлива: 5,2 л/100 км в городском цикле и 4,1 л/100 км – в загородном. Вседорожник в Украине также доступен с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (184 и 252 л. с.) и 3,0 л (360 л. с.), а также с 3,0-литровым 265-сильным турбодизелем. Турбодизель Jaguar имеет рабочий объем 2,0 л, а его мощность составляет 180 л. с. при 4000 об/мин. Приличный крутящий момент в 430 Н·м достигается при 1750 об/мин, поэтому двигатель достаточно тяговит. Но нужно учитывать, что на высоких оборотах мотор довольно громкий, а порой ощутимы и вибрации. Зато 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно. F-Pace разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с и способен развить 208 км/ч. Британский вседорожник расходует: 6,2 л/100 км в городе и 4,7 л/100км – на трассе. Также его можно выбрать с 3,0-литровым 240-сильной бензиновой «четверкой». Под капотом Mercedes-Benz – 2,1-литровый двигатель. Он самый мощный в тройке – 204 л. с. при 3800 об/мин. Пиковый крутящий момент также побольше, чем у соперников – 500 Н·м всего при 1600 об/мин. Конечно, с такими показателями неудивительно, что динамика Mercedes-Benz несколько лучше, чем у двух других вседорожников – 7,6 с до 100 км/ч и максимальные 222 км/ч. Автоматическая

Центральная панель BMW повернута к водителю

Круглый джойстик трансмиссии Jaguar выдвигается из центральной панели

Приборы Mercedes-Benz помещены в отдельные колодцы

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

9


Сравнительный тест-драйв

В X3 сзади меньше всего места для ног

На втором ряду F-Pace ограниченное пространство над головой

В GLC больше всего места над головой

10

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua

9-ступенчатая трансмиссия переключает передачи практически незаметно, хотя и не очень быстро. Сам турбодизель тихий и не беспокоит вибрациями. GLC250d 4Matic расходует 6,3 л/100 км в городском цикле и 5,2 л/100 км – за городом. Автомобилю предложена еще и 170-сильная версия этого мотора, можно выбрать и 2,0-литровый 211-сильный турбодвигатель. У Х3 и GLC полный привод постоянный, а у F-Pace – подключаемый. Автомобили рассчитаны преимущественно на легкое бездорожье. Mercedes-Benz и Jaguar получили технологии изменения настроек полного привода для разных типов дорожного покрытия. Клиренс BMW составляет 204 мм, Jaguar – 213 мм, а Mercedes-Benz – 180 мм. Новый BMW X3 демонстрирует неплохую управляемость на уровне седанов D-класса. Его руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Шасси автомобиля хорошо настроено. Конечно, подвеска достаточно упругая и дорожные неровности ощутимы, но зато вседорожник отлично ведет себя на извилистых дорогах и очень мало кренится в поворотах. Сцепление с дорогой также не вызывает вопросов. У Х3 неплохая шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях. Jaguar не менее увлекательный в управлении, чем Х3. Заднеприводной уклон и задняя подвеска с интегральным рычагом способствует уверенному поведению в виражах. С недостаточной поворачиваемостью успешно борется система векторизации тяги. Хотя нужно быть осторожным, так как задняя ось может сорваться в занос до подключения передних колес. Рулевое управление весьма острое, но обратной связи у него немного. Правда, нужно учитывать, что подвеска F-Pace ощутимо жестче, чем у конкурентов. Зато этот вседорожник меньше всех кренится в поворотах. Mercedes-Benz традиционно на первое место ставит комфорт. Большинство дорожных неровностей легко поглощаются длинноходой подвеской. При этом вседорожник не очень кренится в поворотах. Руль GLC легкий и его можно вращать несколькими пальцами руки, однако он не очень информативный в околонулевой зоне. Недостаточная поворачиваемость весьма редко дает о себе знать. Кроме того, у автомобиля лучшая в тройке шумоизоляция, что особенно заметно по передвижению по автомагистрали на большой скорости. BMW X3 xDrive20d привлекает самой низкой ценой – 1 490 715 гривен. К тому же, он самый экономичный. MercedesBenz GLC250d 4Matic стоит 1 598 000 гривен, а его сильные стороны – вместительность и динамика. Jaguar F-Pace 2,0D Pure несколько дороже – 1 775 000 гривен, он отличается вместительным багажником.


Сравнительный тест-драйв

Объем багажника BMW – 550 л

Багажник Jaguar самый большой – 650 л

У Mercedes-Benz в распоряжении 550 л

Технические характеристики Модель

BMW X3

Jaguar F-Pace

Тип кузова Количество дверей/мест, шт. Снаряженная/полная масса, кг Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея передняя/задняя, мм Клиренс (дорожный просвет), мм Объем багажника мин/макс, л Диаметр разворота, м

Mercedes-Benz GLC

универсал 5/5 1825/2420

1775/2505

1845/2505

4708/1891/1676

4731/2070/1652

4656/1890/1639

2863

2874

2873

1605/1630

1641/1654

1621/1617

204

213

180

550/1600

650/1740

550/1600

12,0

11,9

11,8

1999

2143

Двигатель Рабочий объем, см3

1995

Тип

Дизельный, с турбонаддувом

Расположение

спереди, продольно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт. Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин Топливо/емкость бака, л

16/2 190 при 4000

180 при 4000

204 при 3800

400 при 1750-2500

430 при 1750

500 при 1600

Дт/60

Дт/60

Дт/66

Трансмиссия Тип привода

Постоянный полный

Подключаемый полный

Постоянный полный

Коробка передач

8-ст. автоматическая

8-ст. автоматическая

9-ст. автоматическая

Ходовая Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Передняя подвеска

Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние Количество подушек безопасности, шт. Сервисные и тормозные системы Размер шин

дисковые 7

6

7

ABS, EBD, DSC

ABS, EBD, DSC

ABS, EBD, ESP,

225/60 R18

235/60 R18

235/65 R17

Эксплуатационные показатели Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

8,0

8,7

7,6

Максимальная скорость, км/ч

213

208

222

Расход топлива, л/100 км – городской цикл

5,2

6,2

6,3

– загородный цикл

4,1

4,7

5,2

– смешанный цикл

5,4

5,3

5,6

1 775 000

1 598 000

Стоимость тестируемого автомобиля, гривен

1 490 715

Первое техобслуживание, км

10 000

Периодичность техобслуживания, км

10 000

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

11


Премьера

F

во 12

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Премьера

ord Ka+ Active:

о вседорожном стиле www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

13


Премьера

14

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Премьера

В модельном ряду Ford станет больше вседорожных версий моделей, которые носят обозначение Active. Сначала такой вариант получил новый Ford Fiesta, а теперь вседорожную модификацию подготовили для Ford Ka+. Новый Ford Ka+ Active несложно сразу отличить от обычного хетчбэка. Его дорожный просвет прибавил 23 мм (до 173 мм), а бамперы, пороги кузова и колесные арки прикрыты защитными пластиковыми накладками. Кроме того, у автомобиля черная (а не хромированная) решетка радиатора, а на крыше появились рейлинги для багажника. Стандарт-

ными теперь являются светодионые ходовы огни. Установлены и 15-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна. В салоне изменена отделка: сиденья обшиты новой тканью, а обод руля декорирован кожей. Также предусмотрены двухсторонние коврики, прорезиненные снизу. Впервые для Ford Ka+ доступен 6,5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 3, а комплектацию пополнила система доступа без ключа. Как и стандартный хетчбэк, Ford Ka+ Active оснащают 1,2-лиитровым трехцилиндровым мотором, доступным в вер-

www.afp.com.ua

сиях на 70 и 85 л. с. Кроме того, теперь все Ka+ можно выбрать и с новым 1,5-литровым турбодизелем мощностью 95 л. с. Также предложена полностью новая 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Вседорожному хетчбэку перенастроили рулевое управление и установили новые амортизаторы. Новый Ford Ka+ Active поступит в продажу с весны. Стоимость автомобиля в Европе – от 10 тыс. евро. Вскоре вседорожную линейку также пополнит Ford Focus Active.

№ 7 * 12 февраля 2018

15


Премьера

16

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Премьера

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

17


Концепт-кар

Nissan Arm

18

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Концепт-кар

mada Snow Patrol: для суровой зимы

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

19


Концепт-кар

Nissan Armada второго поколения представили в США в конце 2016 года, хотя по сути это американская версия хорошо известного у нас Patrol. К автошоу в Чикаго на базе Nissan Armada создали концептуальный вседорожник для самых снежных зим. Новый Nissan Armada Snow Patrol предназначен для зимнего патрулирования в горах. Чтобы справиться с суровыми условиями, вседорожник прошел модернизацию. Он получил стальные бампера и защиту решетки радиатора. Дорожный просвет увеличен на 76 мм и достиг внушительных

20

№ 7 * 12 февраля 2018

350 мм. На крыше появились багажник и дополнительные светодиодные фары. Стальные 20-дюймовые колеса обули в 35-дюймовые шины с грунтозацепами. Кроме того, спереди появилась лебедка, выдерживающая 5,5 тонны веса. В салоне перемены не столь разительные. Как и прежде, в отделке сочетаются кожа и дерево, а у приборов – оптитронная подсветка. Передние сиденья украшены контрастными синими швами и логотипами Snow Patrol. Nissan Armada Snow Patrol оснащен 5,6-литровым бензиновым V8 мощностью

www.afp.com.ua

390 л. с. и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Он способен буксировать прицеп весом 3,8 тонны. В его арсенале – постоянный полный привод с понижающей передачей, а на крутом спуске поможет технология Hill Descent Control. Концепт-кар Nissan Armada Snow Patrol официально представили на Чикагском автосалоне. В серию он не пойдет, но наверняка производители аксессуаров для бездорожья начнут выпуск деталей для доработки стандартного вседорожника в подобие Snow Patrol.


Концепт-кар

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

21


Концепт-кар

22

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Концепт-кар

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

23


Дебютант

Toyota Land

клас 24

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

Cruiser Prado:

сический вседорожник www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

25


Дебютант

Первый Toyota Land Cruiser увидел мир еще в далеком 1951 году. С тех пор модель зарекомендовала себя, как отличный труженик бездорожья. В середине 80-х годов семейство разделилось на два ряда – Land Cruiser и Land Cruiser Prado. Первый позиционировали, как дороже оснащенный автомобиль, предлагающий больше комфорта. А второй был компактнее и немного доступнее, но не потерял вседорожных способностей. Нынешний Toyota Land Cruiser Prado 150 находится в производстве с 2009 года и его не спешат отправлять на заслуженный отдых. Наоборот, модель прошла уже второе обновление. Toyota Land Cruiser Prado уже давно стал современной вседорожной классикой. Вот почему его дизайн не слишком изменяют, чтобы подчеркнуть преемственность поколений. У него мужественный внешний вид, как и подобает настоящему покорителю бездорожья. Расширенные мускулистые крылья – еще одна традиционная черта модели. Впрочем, после предыдущего обновления передняя часть многим показалась слишком броской, а потому ее сделали сдержаннее. Новая хромированная решетка радиатора и продолговатые фары с ходовыми огнями выглядят более солидно, чем ранее. В более дорогих версиях оптика полностью светодиодная. Также заменены капот и массивный передний бам-

26

№ 7 * 12 февраля 2018

пер. Сзади обращают на себя внимания измененные фонари и увеличенный спойлер на крыше. Новые бампера увеличили длину пятидверной версии до 4840 мм при том, что колесная база осталась неизменной – 2790 мм. Стандартными являются 17-дюймовые колесные диски нового дизайна, а за доплату доступны колеса диаметром до 19 дюймов. Качество материалов внутренней отделки существенно улучшено. При этом пластик остается долговечным и хорошо противостоит мелким повреждениям. Перемены внутри гораздо более кардинальные, чем снаружи. Массивная рубленная центральная панель осталась, однако циферблаты приборов полностью новые и теперь не помещены в отдельные колодцы. Разделяет их 4,2-дюймовый цветной экран бортового компьютера. Заменено и четырехспицевое рулевое колесо. Также бросается в глаза полностью новая центральная панель. Венчает ее 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Toyota Touch 2. Переключателей аудиосистемы и климатконтроля стало существенно меньше, а сами они крупнее. Передние сиденья Toyota Land Cruiser Prado довольно удобные, хотя и не слишком мягкие, а высокая посадка обеспечи-

www.afp.com.ua

вает отличный обзор вперед и по сторонам. В базовой версии они оснащены электроприводом и подогревом, а в самой дорогой – и вентиляцией. Широкий подлокотник скрывает внушительных размеров бокс, в качестве опции доступна функция его охлаждения. Кресла второго ряда сдвигаются назад, что позволяет увеличить пространство для ног пассажиров на 135 мм. Отдельно складывается центральная секция дивана на тот случай, если нужно перевозить длинные грузы. Здесь в комфорте поместятся трое людей. Сиденья третьего ряда рассчитаны не только на детей, но и на взрослых среднего роста. Кресла складываются с помощью электропривода. Объем багажника в семиместном варианте – 328 л, а в пятиместном – 620 л. Со сложенными креслами второго ряда он возрастает до 1934 л. Комплектация Toyota Land Cruiser Prado расширена. Базовая версия Comfort получила систему доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, камеру заднего вида, круиз-контроль, связь Bluetooth, аудиосистему. Обязательными являются 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. В самой дорогой версии Premium салон обшит кожей, добавлены подогрев руля и задних сидений, люк в крыше, электро-


Дебютант

привод рулевой колонки, спутниковая навигация. Кроме того, в этом случае предусмотрены технологии автоматического замедления, соблюдения полосы движения, мониторинга «слепых» зон и усталости водителя, распознавания дорожных знаков. Среди опций – DVDплеер с экранами для задних пассажиров, камеры кругового обзора и Wi-Fi. Двигатели Toyota Land Cruiser 150 не претерпели изменений. Начальной является 2,7-литровая 163-сильная бензиновая «четверка», но ее способностей мало двухтонному авто. Флагманский 4,0-литровый V6 более тяговит и развивает 282 л. с. Он обеспечивает неплохую динамику – 8,8 с до 100 км/ч. Однако у него и расход топлива весьма большой – 15,5 л/100 км в городском цикле. Самым популярным в наших краях (да и по всему миру) является 2,8-литовый турбодизель мощностью 177 л. с. Пусть он не

самый мощный для своего объема, но зато обладает неплохой тягой на малых оборотах. Максимальные 450 Н•м крутящего момента доступны уже с 1600 об/мин. Мотор работает плавно, но он не самый тихий, особенно если его раскручивать. Разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, что является неплохим результатом, учитывая немалый вес машины. А расход топлива при этом умеренный – 9,4 л/100 км в городском цикле и 6,6 л/100 км – в загородном. По-настоящему способности автомобиля можно изучить на бездорожье. Большой дорожный просвет (215 мм), постоянный полный привод с новыми самоблокирующимися центральным и задним дифференциалами Torsen и зависимая задняя подвеска способствуют отличной проходимости. Land Cruiser легко преодолевает броды глубиной 700 мм. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости в

www.afp.com.ua

тяжелых условиях и вовсе можно отключить. Помогают и электронные системы. Multi-Terrain Select позволяет подстроить автомобиль под разные типы дорожного покрытия. На крутых склонах помогает Hill descent control. А Crawl Control позволяет «проползти» тяжелый участок на малой скорости. На асфальте вседорожнику лучше всего дается крейсерская езда по шоссе. Он не самый комфортабельный, хотя задняя подвеска дополнена пневмоэлементами, что все же позволяет сделать езду мягче. Опционные адаптивными амортизаторы позволяют уменьшить крены кузова в поворотах. Руль Land Cruiser очень легкий и не острый, а диаметр разворота относительно небольшой – 11,6 м. Новый Toyota Land Cruiser 150 уже продается в Европ, объявлены и украинские цены. У нас купить Toyota Prado можно за 1,1-2,1 млн. гривен.

№ 7 * 12 февраля 2018

27


Дебютант

28

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

29


Дебютант

30

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado Тип кузова

универсал

Количество дверей/мест, шт. Снаряженная масса, кг

5/7 2150

Длина/ширина/высота, мм

2260 4840/1885/1890

Колесная база, мм

2790

Колея передняя/задняя, мм

1585/1585

Клиренс (дорожный просвет), мм

215

Объем багажника, л

328/1934

Диаметр разворота, м

11,6 Двигатель

Рабочий объем, см3 Тип

3956

2755

Бензиновый

Дизельный, с турбонаддувом

Расположение

Спереди, продольно

Расположение и количество цилиндров

V6

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

24/4

16/2

Макс. мощность, л. с. при об/мин

282 при 5600

177 при 3400

Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин

387 при 4400

450 при 2000-2500

Аи-95/87

Дт/87

Топливо/емкость бака, л

Трансмиссия Тип привода

Постоянный полный

Коробка передач

6-ст. автоматическая Ходовая

Передняя подвеска Задняя подвеска

Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости Зависимая, пружинная, с пневмоэлементами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые, вентилируемые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, VSC, TPMS

Количество подушек безопасности, шт.

7

Размер шин

265/60 R18 Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

8,8

12,7

Максимальная скорость, км/ч

175

175

– городской цикл

15,5

9,4

– загородный цикл

9,0

6,6

– смешанный цикл

11,4

7,7

Расход топлива, л/100 км

Стоимость автомобиля, гривен

1 143 350 – 2 139 000

Первое техобслуживание, км

20 000

Периодичность техобслуживания, км

20 000

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

31


Дебютант

Kia Picanto Xпочти вседорожник

32

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

Line:

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

33


Дебютант

Хетчбэк Kia Picanto представляет корейскую марку в А-классе с 2004 года. Модель оказалась на удивление популярной – выпущено более 1,5 млн. автомобилей. В 2016 году дебютировал новый Kia Picanto третьего поколения, а теперь линейку расширила оригинальная вседорожная версия X-Line. Как известно, Kia Picanto третьей генерации предложен только в пятидверном исполнении, а от трехдверной версии было решено отказаться. Автомобиль выглядит стильно и по-молодежному. Приподнятая задняя часть сделала силуэт более клиновидным. Передняя часть смотрится ярко благодаря фирменной «пасти» решетки радиатора. Крупные каплевидные фары растянуты на крылья и дополнены светодиодными ходовыми огнями, а капот стал немного длиннее. Picanto X-Line получил новый бампер,

34

№ 7 * 12 февраля 2018

которыйр более выражен и дополнен огромным воздухозаборником и серебристой вставкой снизу. На порогах кузова и колесных арках можно заметить защитные пластиковые накладки. Стандартными являются 16-дюймовые легкосплавные диски, а клиренс увеличен на 15 мм. Сзади бросаются в глаза крупные С-образные фонари. Вседорожная версия несколько крупнее стандартной модели. Она достигает 3670 мм в длину, 1625 мм в ширину и 1500 мм в высоту. Базовый вариант весит 939 кг. Отделка салона Kia Picanto X-Line несколько иная, чем у стандартной версии – с яркими контрастными узорами и вставками «под алюминий». На всю ширину передней панели проходит серебристый молдинг, а педали украшены металлическими накладками. Вседорожный хетчбэк получил новое трехспицевое рулевое

www.afp.com.ua

колесо с плоским ободом снизу, обшитое кожей. На панели приборов внутри спидометра находится указатель уровня топлива, а в тахометре установлен датчик температуры двигателя. Циферблаты разделены экраном бортового компьютера. Центральная панель Kia Picanto компактная и немного повернута к водителю. В более дорогих версиях сверху к ней прикреплен 7,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему здесь немного кнопок блоков аудиосистемы и климат-контроля. Сами переключатели крупные, а потому пользоваться ими удобно. У рулевой колонки изменяется только угол наклона, зато можно отрегулировать высоту водительского сиденья. Кресла обшиты тканью и кожей, предусмотрен и подогрев. Они комфортабельные, но вместе с тем обеспечивают на удивление


Дебютант

неплохую боковую поддержку. А вот педальный узел слишком узкий, поэтому существует вероятность одновременно нажать на тормоз и сцепление. Тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях. В более дорогих версиях впервые появился сдвижной передний подлокотник с боксом внутри и беспроводной зарядкой для смартфонв. По меркам А-класса места для ног и над головой достаточно для пассажиров среднего роста. Но поскольку салон не слишком широкий, то двоим там будет комфортнее, чем троим. Объем багажника – один из самых больших в классе: 255 л в обычном состоянии и 1010 л – со сложенными задними сиденьями. Пол в отсеке – многоуровневый. Kia Picanto X-Line укомплектован богаче стандартной модели: система доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, климат-конт-

роль, аудиосистема, круиз-контроль с ограничителем скорости, камера заднего вида. Также оснащение включает 7 подушек безопасности и систему стабилизации. Среди опций значатся система автоматического торможения и обогрев руля. Базовый 67-сильный двигатель X-Line не предлагают, так что начальной является 1,2-литровая «четверка» мощностью 85 л. с. Хотя предпочтительнее выглядит новый 1,0-литровый турбомотор на 100 л. с. Он отличается бодрым характером и достаточно быстро раскручивается, пусть и довольно громкий при этом. Также порой ощутимы вибрации. Зато двигатель очень неплохо проявляет себя в среднем диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент в 172 Н·м доступен при 1500-4000 об/мин. Такой Kia Picanto X-Line способен разогнаться до 100 км/ч за 10,1 с и развить 180 км/ч. Благодаря системе глушения мотора при остановках в городском цикле расход топлива состав-

www.afp.com.ua

ляет 5,6 л/100 км, а в загородном – 4,0 л/100 км. Ходовая Picanto X-Line немного перенастроена. Ход подвески увеличен, однако изза низкопрофильной резины (195/45 R16) езда не стала комфортнее и остается довольно упругой. Хотя и крены в поворотах не увеличились. Руль точный, хотя и не самый информативный. Он делает 2,8 оборота от упора до упора, поэтому не самый острый. Автомобиль очень маневренный: диаметр его разворота – всего 9,4 м. Сцепление с дорогой и курсовая устойчивость на высоких скоростях довольно неплохие. Шумоизоляция, по меркам А-класса, выполнена весьма качественно, поэтому при 120 км/ч в салоне достаточно тихо. Новый Kia Picanto X-Line уже продается в Европе. Цена Kia составляет чуть больше 16 тыс. евро, что ощутимо дороже стандартной модели.

№ 7 * 12 февраля 2018

35


Дебютант

36

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

37


Дебютант

38

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Дебютант

Технические характеристики Kia Picanto X-Line Тип кузова

хетчбэк

Количество дверей/мест, шт. Снаряженная масса, кг

5/5 1020

939

Длина/ширина/высота, мм

3670/1625/1501

Колесная база, мм

2400

Колея передняя/задняя, мм

1390/1402

Клиренс (дорожный просвет), мм

156

Объем багажника, л

255/1010

Диаметр разворота, м

9,4 Двигатель

Рабочий объем, см3 Тип

998

1248

Бензиновый, с турбонаддувом

Бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 3

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

12/2

16/2

100 при 4500

85 при 6000

172 при 1500-4000

122 при 4000

Макс. мощность, л. с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин Топливо/емкость бака, л

Аи-95/40 Трансмиссия

Тип привода

Передний

Коробка передач

5-ст. механическая Ходовая

Передняя подвеска Задняя подвеска

Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Полузависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, ESC

Количество подушек безопасности, шт.

7

Размер шин

195/45 R16 Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

10,1

12,0

Максимальная скорость, км/ч

180

173

– городской цикл

5,6

5,9

– загородный цикл

4,0

3,8

– смешанный цикл

4,5

4,6

Расход топлива, л/100 км

Стоимость автомобиля (в Европе), евро

16 100 – 19 000

Первое техобслуживание, км

20 000

Периодичность техобслуживания, км

20 000

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

39


Страницы истории

Chevrolet Malibu: американский долгожитель

Седан Chevrolet Chevelle Malibu 1964 года Chevrolet Malibu знаком в наших краях, как мо дель Dклас са. Этот се дан появился на украинском рынке сравнитель но не дав но, хо тя на са мом де ле у Malibu долгая и интересная история. Те перь ав то мо биль праз дну ет свой по лу ве ко вой юби лей. За пол ве ка на конвейере Chevrolet Malibu не раз радикально менял свой образ.

Malibu появился в 1964 году, как самая дорогая версия Chevrolet Chevelle – первой среднеразмерной модели в истории американской марки. Впрочем, по нынешним меркам автомобиль довольно крупный – 5005 мм в длину при колесной базе в 2845 мм. На выбор предлагали седан, купе, кабриолет и универсал. Заднеприводный Malibu отличался строгим гране-

Chevrolet Chevelle Malibu Sport Convertible 1964 года

40

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua

ным дизайном, а его хромированная решетка радиатора сочеталась с четырьмя круглыми фарами. Отделку салона сделали более качественной, чем у стандартного Chevelle. Среди дополнительного оборудования были кондиционер, магнитола и автоматическая коробка переключения передач. Особняком стояла версия Malibu SS со спортивными при-


Страницы истории

Chevrolet Chevelle Malibu SS396 1965 года

борами и 14дюймовыми литыми колесными дисками. Кроме того, SS получил V8 объемом 4,6 л (220 л. с.) и 5,4 л (300 л. с.), тогда как начальная модификация могла быть оснащена и 3,8литровой рядной "шестеркой". Новая линейка оказалась очень успешной. За первый год удалось собрать почти 300 тыс. Chevelle и Malibu. Несмотря на это, автомобили постоянно модернизировались. Так, уже в 1965 году появились новые версии. Сначала автомобилю предложили 5,4литровый 350сильный мотор, а затем – и 6,5литровый 375сильный. Последний устанавливали на особую модификацию SS396, и он позволял разгоняться до 100 км/ч за 6,5 с. SS396 также получил доработанную 4ступенчатую механическую трансмиссию и улучшенную под вес ку. Год спус тя внеш ний вид Chev ro let нес коль ко об но ви ли, а список опций пополнили дисковые передние тормоза. Интересно, что на базе Malibu был соз-

Chevrolet Chevelle Malibu SS396, 1966 год

Универсал Chevrolet Chevelle Malibu 1967 года

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

41


Страницы истории

Второе поколение Chevrolet Chevelle Malibu показали в 1968 году

дан оригинальный Chevrolet El Camino. Его позиционировали как спортивный пикап и он получил те же мощные V8. В 1968 году дебютировало второе поколение Chevrolet Chevelle и Malibu. Автомобили обрели более динамичный стиль с длинным капотом и ниспадающей формой крыши, а также немного увеличились в размерах. Интересно, что универсалы были длиннее остальных версий (5300 мм) и могли вмещать до девяти человек. В салоне появились подголовники и травмобезопасная рулевая колонка, а перечень опций пополнили электростеклоподъемники. Поначалу двигатели остались прежними, хотя со временем появились новые V8 объемом 5,0 л (200 л. с.) и 5,7 л (255 и 300 л. с.). Интересно, что даже версия SS396 осталась доступной (2900 долларов), поэтому за первые 12 месяцев своих покупателей нашли свыше 420 тыс. машин. Интересно, что Malibu перестал

Chevrolet Chevelle Malibu SS396 Convertible 1968 года

Chevrolet Chevelle Malibu Yenko SC 427 1969 года

42

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Страницы истории

быть чисто американским автомобилем, ведь его сборку наладили в Канаде и Бельгии. Год спустя появился особый вариант, доработанный известным гонщиком и конструктором Доном Йенко. Главная его особенность – 7,0литровая 425сильная "восьмерка", позаимствованная у Corvette. Результат – 5,8 с до 100 км/ч. Кроме того, были существенно доработаны рулевое управление и подвеска. Такое купе – настоящая редкость, ведь всего выпущены только 100 автомобилей. В 1970 го ду Ma li bu про шел мо дер ни за цию. Его ди зайн пре тер пел из ме не ния, по я ви лись и но вые вер сии. В час тнос ти, пред ста ви ли ва ри ант SS454 с ог ром ным 7,4лит ро вым V8 мощ нос тью 450 л. с. Мак си маль ный кру тя щий мо мент это го мо то ра дос ти гал вну ши тель ных 680 Н•м. Раз гон до 100 км/ч занимал всего 5,4 с, а 400 м с места автомобиль преодолевал за 13,6 с. Однако эра больших и сверхмощных двигателей подходила к концу. Уже с 1971 года были введены новые экологические нормы, что поубавило лошадиных сил под капотом Malibu. Так, 5,7литровая "вось мер ка" раз ви ва ла 275 л. с., 6,5литровая – 300 л. с., а 7,4литровая – 365 л. с. А год спустя даже самый мощный V8 выдавал 270 л. с. Впрочем, в гонках никаких ограничений не бы ло. В се рии NAS CAR ко ман да Chevrolet не знала равных в сезоне 1972 года и победила в кубке конструкторов. Новый Malibu 1973 года получился сдержаннее своего предшественника. На смену плавным линиям пришли углы. Салон стал просторнее, а за доплату предложили люк в крыше. Автомобиль сохранил 7,4литровый двигатель, но его мощность составила всего 245 л. с. Дисковые тормоза стали частью базовой комплектации. Однако дебют третьего

Chevrolet Chevelle Malibu SS454 1970 года получил огромный 7,4-литровый V8

Chevrolet Chevelle Malibu 1971 года

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

43


Страницы истории

Chevrolet Chevelle Malibu Convertible 1972 года

поколения модели пришелся на неудачное время: как раз разгорелся топливный кризис, и стоимость бензина мгновенно взлетела вверх. Конечно, на большие автомобили с "прожорливыми" моторами сразу спрос снизился. За год выпустили 327 тыс. машин. Зато новинка отлично проявила себя в гонках. Пилоты Chevrolet на новой технике принесли команде семь побед в кубке конструкторов, а Кейл Ярборо дважды (в 1976 и 1977 годах) становился чемпионом. Тем временем специалисты General Motors взялись за радикальное обновление модельного ряда. В 1978 году дебютировал и полностью новый Malibu. Его выделили в отдельную модель, ведь от названия Chevelle решили отказаться. Длину автомобиля уменьшили на 30 см, а масса была снижена на 450 кг. При этом салон и багажник стали просторнее. Новые требования по безопасности заставили отказаться от кабриолета. Начальным двигателем стал 3,2литровый 95сильный V6, а самым мощным – 5,7литровый 170сильный V8. Со временем был предложен и экономичный 5,7литровый турбодизель мощностью 105 л. с. Выпуск Malibu также был налажен в Мексике и Венесуэле, причем там 5,7литровый мотор развивал 260 л. с. в силу менее жестких экологических норм. Но уровень продаж не особо вырос, даже несмотря на заказы от полиции и прочих государственных служб. И в 1983 году было решено прекратить выпуск Malibu. Тем не менее, за два десятилетия на конвейере Chevrolet Malibu обрел определенную популярность. Поэтому неудивитель но, что из вес тное имя ре ши ли вер нуть. В 1997 го ду де бю ти ро вал возрожденный Malibu. Автомобиль радикально преобразился – стал переднепри-

Chevrolet Chevelle Malibu, 1973 год

Chevrolet Chevelle Malibu, 1975 года

Chevrolet Malibu 1983 года

Chevrolet Malibu 1978 года стал компактнее и легче

44

№ 7 * 12 февраля 2018

www.afp.com.ua


Страницы истории

Chevrolet Malibu 2004 года

водным, а начальный вариант впервые получил четырехцилиндровый 2,4литровый 150сильный двигатель. Самым мощным стал 3,1литровый V6 мощностью 170 л. с. Пожалуй, не меньшие изменения ожидали Malibu шестого поколения, ведь в линейке появился хетчбэк. В то же время был возрожден и вариант SS с 3,9литровым 240сильным мотором. Интересно, что платформу позаимствовали у европейского Opel Vectra. Модель 2008 года осталась только седаном, но зато обрела гибридную силовую установку. Сейчас в производстве находится уже девятое поколение Chevrolet Malibu. Автомобиль доступен не только в Америке, но и в Европе и Азии. В его линейке есть и дизельная, и гибридная версии, но можно выбрать и, например, 2,0литровый 260сильный турбмотор. Его можно оснастить электроприводом сидений, датчиками освещения и дождя, навигационной системой, электронным сто я ноч ным тор мо зом. Раз ви тие Chevrolet Malibu продолжается.

Chevrolet Malibu 2007 года

Chevrolet Malibu, 2016 год

www.afp.com.ua

№ 7 * 12 февраля 2018

45


АвтоТема №7 2018  

Продажа, авто, автомобиль, объявление, Авто, Автомобили, Авто базар, Статьи, Новости, Рекламма, новые авто

АвтоТема №7 2018  

Продажа, авто, автомобиль, объявление, Авто, Автомобили, Авто базар, Статьи, Новости, Рекламма, новые авто

Advertisement