Page 1

Numele şi prenumele persoanei examinate

semnătura

M1

data

Nota: Test M1, raspunsurile corecte se marcheaza cu “X” pe grila de raspunsuri anexata nota

semnătura

PRINCIPII DE ZBOR chestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţă pilot ULM 1. Executarea palierului dupa desprinderea la decolare se face in principal pentru: a) cresterea capacitatii portante a aripii; b) scurtarea lungimii de rulare la aterizare; c) reducerea rezistentei la inaintare. 2. Inclinarea maxima in viraj poate fi mai mare daca: a) creste viteza de executie; b) creste viteza limita; c) creste greutatea de zbor. 3. La scoaterea flapsului, centrul de presiune: a) nu depinde de actionarea flapsului; b) se deplaseaza in fata; c) se deplaseaza in spate. 4. Viteza minima fara flaps se limiteaza pentru a se evita: a) incidenta critica pozitiva a aripii; b) incidenta critica pozitiva a ampenajului orizontal; c) incidenta critica negativa a ampenajului orizontal; 5. Daca se mentine mansa pe aceeasi pozitie in profunzime odata cu marirea regimului motorului, avionul: a) ramane pe aceeasi traiectorie, dar isi mareste viteza; b) urca sau coboara in functie de centraj (X%CMA) simultan cu marirea vitezei; c) urca simultan cu marirea vitezei.

6. Unghiul de panta in urcarea cu motor creste odata cu: a) cresterea excedentului de putere si de scadere a greutatii; b) cresterea excedentului de tractiune si de crestere a greutatii; c) scaderea greutatii si cresterea excedentului de tractiune. 7. Intr-un curent descendent puternic, ce viteza de zbor se recomanda? a) viteza minima; b) viteza optima; c) viteza economica. 8. In zborurile normale, flapsul este utilizat: a) ca mijloc de hipersustentatie; b) ca mijloc de imbunatatire a unor proceduri de zbor; c) ca mijloc de franare aeriodinamica. 9. La executarea zborurilor in zona vitezelor reduse, cu un avion la care centrajul se afla la limita admisa fata : a) scade rezerva de cursa a mansei spre in fata si simptomele de viteza limita nu se mai obtin; b) creste rezerva de cursa a mansei spre in fata si simptomele de viteza limita apar mai devreme; c) creste rezerva de cursa a mansei spre fata si nu se mai obtin simptome de viteza limita. 10. Forta portanta poate fi exprimata cu formula: a) Fz = 1/2CxρSV²; b) Fz = 1/2CmρSV² c) Fz = 1/2CzρSV².

Principii de zbor 5  

Principii de zbor 5