Issuu on Google+

Numele şi prenumele persoanei examinate

semnătura

data

M

1 Test M1, raspunsurile corecte se marcheaza cu “X” pe grila corectoare anexata nota

semnătura

CUNOASTEREA AERONAVEI ULTRAUSOARE MOTORIZATE chestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţă pilot ULM 1. Scaderea inaltimii densimetrice are efect asupra carburatiei, rezultand o scadere relativa a puterii motorului, datorita: a) imbogatire excesiva amestec; b) saracire excesiva amestec; c) reducere capacitate de vaporizare benzina. 2. Care din conditiile urmatoare pot face ca motorului sa functioneze defectuos: (1) presiune mare de admisie; (2)temperatura mare de admisie; (3) supraincalzire motor a) 1, 3; b) 2; c) 1, 2, 3. 3. Care este rezultatul operarii unui motor la temperaturi ridicate cu folosirea unui ulei recomandat de fabricant pentru temperaturi mai joase: a) presiunea de ulei este mai mare; b) temperatura si presiunea de ulei este mai mare decat cea normala; c) presiunea de ulei este mai mica decat cea normala. 4. O aeronava zboara in emisfera Nordica. Capul de compas este 000. la executarea unui viraj spre dreapta compasul magnetic va indica initial: a) un viraj spre sud; b) un viraj spre est; c) un viraj spre vest. 5. In cazul unui blocaj al prizei statice cand avionul urca, care dintre afirmatiile de mai jos este corecta: a) vitezometrul va supraindica, altimetrul subindica, iar variometrul va ramane la zero; b) vitezometrul va subindica, altimetrul va ramane la inaltimea din momentul blocajului, iar variometrul va reveni la zero; c) vitezometrul va subindica, altimetrul va subindica, iar variometrul va reveni la zero.

6. Mentinerea aeronavei ultrausoare motorizate in stare curata este: a) nu priveste responsabilitatea pilotului de ULM; b) neimportanta, deoarece atunci cand se efectueaza lucrari de intretinere si reparatii ULM se spala si se curata; c) importanta, deoarece prin curatare se face un prim control al starii tehnice generale, se reduce posibilitatea de coroziune si se usureaza lucrarile de intretinere. 7. In timpul verificarilor la sol motorul functioneaza cu trepidatii, scaderea turatiei pe magnetouri este normala si nu se obtine turatia maxima. Defectiunea poate fi cauzata de: a) un cilindru nu functioneaza normal; b) cateva bujii sunt defecte la diferiti cilindrii; c) neetanseitati la galeria de admisie a aerului in cilindrii. 8. Atunci cand contactul de aprindere magnetouri este oprit (OFF-taiat), inseamna ca: a) circuitele primare ale ambelor magnetoruri sunt puse la masa; b) circuitele secundare ale ambelor magnetoruri sunt puse la masa; c) toate circuitele magnetourilor sunt automat deschise (taiate). 9. Daca filtrul de aer a motorului se infunda complet/total, atunci: a) puterea motorului scade cu cca 3%; b) puterea motorului scade cu cca 5%; c) motorul se opreste 10. La motoarele cu elice cu pas fix, givrarea carburatorului in timpul zborului produce: a) cresterea turatiei; b) scaderea turatiei;


c) cresterea presiunii de admisie.


Cunoasterea aeronavei 3