Constant re-evaluation to optimise the running of the site
Réflexion permanente pour l’optimisation des conditions de déroulement du chantier
La zone de stockage du port « au pied » du « Le Renzo ». The port storage area in front of “Le Renzo”.
La planification très en amont de chacune des phases du chantier est « un outil » d’optimisation des conditions de sa réalisation. La création anticipée du port de Mareterra illustre ce principe. Elle devait initialement se dérouler au cours de l’année 2024. Elle s’est en fait achevée en avril 2021. Ce programme a été avancé en raison de la forte co-activité à laquelle la zone du port sera soumise dans trois ans alors que la livraison du quartier sera proche et l’activité encore intense. Cependant, le port n’est pas visible aujourd’hui. Il a été couvert par un platelage et ainsi transformé en un précieux espace de stockage d’une superficie de 3 000 m2. Un espace pour notamment entreposer les nombreux étaiements nécessaires au développement des étages du « Le Renzo ». Dans ce même esprit d’efficacité et d’optimisation, il a été décidé d’implanter une centrale à béton dans l’enceinte du site de construction. Avec une production de 70 m3 par heure, elle offre l’avantage d’éliminer en fonction des périodes, de 40 à 80 aller-retour quotidiens de camions-toupies entre le quartier Mareterra et la centrale de production de béton de Monaco, située elle dans le quartier de Fontvieille. Sa mise en place supprime de fait plusieurs types de nuisances (pollution, bruit, surcharge du trafic automobile) tout en répondant avec diligence aux besoins du chantier. La crise sanitaire liée à la pandémie du Covid-19 a aussi créé quelques situations opportunes. Les travaux prévus dans le cadre de l’extension du Grimaldi Forum (notamment la démolition de l’ancien mur chasse mer) et de son raccordement à Mareterra, ont été largement anticipés en raison de la fermeture du Centre de Congrès au public.
Planning each phase of the project very early optimises the conditions for carrying them out. Creating the Mareterra port ahead of schedule is a good example of this principle. It was initially planned to be built during 2024, but it was in fact completed in April 2021. It was brought forward because of the high number of different activities that will be taking place in the port area in three years’ time, when the district will be nearing completion and activity will still be high. However, the port is not visible today – it has been covered by a deck transforming it into a valuable storage area of 3,000m2, to keep the numerous materials needed for building the floors of “Le Renzo”. In the same spirit of efficiency and optimisation, a concrete plant was installed on the construction site. With a production rate of 70m3 per hour, having a concrete plant on site eliminates – depending on the period – 40 to 80 daily round trips of mixer trucks between the Mareterra district and the Monaco concrete production plant, located in the Fontvieille district. It also eliminates several types of nuisances (pollution, noise, traffic) while meeting the needs of the site. The Covid-19 pandemic also created some opportunities. The work planned for the extension of the Grimaldi Forum (in particular the demolition of the old sea wall) and its connection to Mareterra, started much earlier than planned due to the closure of the Congress Centre.
10