__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

1


2


3

editorial Publicaţie de informaţie şi publicitate AUTO Apare o dată pe lună la Oradea în 5.000 de exemplare distribuite gratuit.

Editată de S.C. “AROND MEDIA” S.R.L. ORADEA, str. Izvorului 4G Marketing & Publicitate: Lidia Selegian Telefon/Fax: 0359/177.189 Mobil: 0744/575.332 E-mail: office@arondmedia.ro infoauto_bh@yahoo.com Redactor Şef: Dora Gabor Redactor: Balla Erika Telefon: 0773/708.619 www.arondmedia.ro www.eveniment.arondmedia.ro Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau imaginilor se poate face numai cu acordul scris al editorilor.

Pe cale de dispariție: șoferii

Viitorul mașinilor fără șofer este aproape aici, după un deceniu de progrese tehnologice care s-au întâmplat în salturi mari. În acest moment, gândul este descurajant. Marea majoritate a șoferilor simt că nu ar dori niciodată un vehicul complet autonom, deoarece ar însemna că nu vor mai fi șoferi, ci pasageri pe scaunul șoferului. Cea mai mare parte a studiilor realizate pe această temă arată că majoritatea șoferilor sunt încrezători că vehiculele autonome vor spori siguranța pe șosele și vor reduce nivelul de stres. În același timp, aceeași șoferi ar prefera să nu renunțe la ”dreptul” de a prelua comenzile de la computer când vor ei. Natura umană nu vrea să renunțe la control. Cultura auto este puternică în majoritatea teritoriilor. Mașinile fac parte din viața noastră de zi cu zi și a familiei noastre, ele au evoluat de la un simplu mijloc de transport la un obiect indispensabil pe care îl personalizăm. Și mașinile sunt pe cale să ne lase în urmă. Datorită tehnologiei, vin cu atâtea facilități că probabil nici nu le știm pe toate, pe lângă capabilitățile de divertisment, interconectivitatea și funcțiile autonome. În comparație cu acum 10-20-30 de ani, șoferului de azi îi este mai ușor să conducă. Șoferul de mâine nu va trebui să conducă deloc, după ce a fost retrogradat la statutul de pasager, fiind redudant. Atunci când roboții vor fi șoferii umanității, oamenii pur și simplu se vor adapta. Pentru că așa se învârte roata!

Dora Gabor


ştiri

4

Tesla lucrează la baterii cu durata de viață de până la 1,6 milioane de kilometri Tesla și-a propus să producă baterii capabile să dureze mai mult decât durata de viață a unui automobil. Astfel, una din principalele reticiențe ale publicului în fața automobilelor electrice ar fi demontată. Tehnologia bateriilor a progresat mult în ultima perioadă, în domeniul electromobilității. De câțiva ani deja există modele capabile să ruleze peste 500 de kilometri cu o singură încărcare sau care să aibă nevoie de doar o jumătate de oră pentru o încărcare de până la 80%. Fiabilitatea acestor baterii, marea majoritate de tip litiu-ion, se află la cote maxime pe o durată de viață care are între 1.000 și 2.000 de cicluri de încărcare.

Însă, după 1.000 de cicluri de încărcare, aceste baterii își pierd foarte mult din eficacitate. Și în cazul modelului Tesla Model S, la care bateriile se schimbă după un rulaj de circa 300.000 de kilometri, se dovedește că acestea ”suportă” circa jumătate din durata medie de viață a unui automobil. Recent, Elon Musk a anunțat că Tesla lucrează la o nouă tehnologie pentru bateriile litiu-ion.

Obiectivul este să prelungească durata de viață a acestora până la cifra impresionantă de un milion de mile, adică 1,6 milioane de kilometri! Practic, viitoarele baterii ar urma să fie capabile să supraviețuiască automobilului pe care vor fi montate: vor păstra 90% din eficacitate chiar și după 4.000 de cicluri de încărcare! Sursa: www.24auto.ro

Nume neinspirat pentru un concept Subaru Cu ocazia Salonului de la Singapore, Subaru a prezentat un concept Forester cu un nume nu tocmai inspirat: FUCKS. Generată de un acronim, această denumire nu a fost tocmai pe placul publicului, dovadă că marca a și renunțat rapid la ea. Poate că mulți dintre vizitatorii standului Subaru din cadrul Salonului de la Singapore nu au remarcat nimic neobișnuit, însă a fost suficient ca cineva să facă o remarcă în social media, pentru ca Subaru să reacționeze rapid. Cum spuneam, particularitatea nu este

de ordin estetic, ci numele ales – „Forester Ultimate Customized Kit Special”, ceea ce dă… “FUCKS”. Adică o insultă în limba engleză.

distribuitor local. În plus, a ținut să își asigure clienții americani, într-un comunicat de presă, că „FUCKS” nu va fi vândut în SUA. Pentru Subaru, SUA este prima Constructorul nipon și-a cerut piață internațională. scuze și a explicat că a fost vorba Sursa: www.24auto.ro de o inițiativă neinspirată a unui


5


ştiri

6

Ferrari și Tesla, două cazuri atipice de succes în industria auto În timp ce Ferrari și-a păstrat titlul de cea mai puternică marcă din lume, Tesla a înregistrat cea mai spectaculoasă creștere a capitalizării bursiere. Cele două companii demonstrează că, pentru a cuceri admirația și încrederea, mărimea contează mai puțin! Firma înființată în 1947, de Enzo Ferrari, este astăzi unul dintre cele mai apreciate branduri din industria auto și, mai nou, cea mai puternică marcă din lume. A devenit o obișnuință să găsim Ferrari în topul multor studii de profil, printre care și cel realizat de americanii de la Brand Finance.

dar este încă departe de liderul Toyota. Prețul acțiunilor Tesla s-a dublat începând cu luna octombrie, când compania a anunțat rezultate financiare foarte bune, ajungând la peste 100 de miliarde de dolari. Spre comparație, Toyota are o valoare de piață de 230 de miliarde de dolari.

În cea mai nouă ediție a clasamentului Brand Finance Global 500, Ferrari ocupă primul loc. Este un rezultat excepțional pentru un brand care câștigă mult mai mult din produsele derivate, decât din comercializarea automobilelor, a căror producție este de doar 10.000 de unități pe an. Brand Finance estimează că Ferrari valorează 9,1 miliarde de dolari (8,25 miliarde de euro) și preconizează o creștere anuală de 9%.

Revirimentul din ultimele luni vine după ce ani la rând compania a fost pe pierdere. Tesla a înregistrat această creștere deși a livrat în 2019 doar 367.500 de automobile, și asta în condițiile în care a înregistrat o creștere a producției cu 50% față de 2018. Tot pentru comparație, trebuie menționat ca, anul trecut, Volkswagen a livrat cu puțin sub 11 milioane de autovehicule, iar Toyota a contabilizat 9 milioane de unități în primele 11 luni din 2019.

2020 este al doilea an consecutiv în care Ferrari se află în vârful acestui clasament elitist și se numără printre cele doar 11 mărci din lume care au un rating AAA+. O companie selectă, formată din nume precum Google, Hermès, Coca-Cola, Disney sau Red Bull.

Un alt brand auto care a reținut atenția în ultima perioadă, grație unor performanțe deosebite, este Tesla. Acesta tocmai a depășit Volkswagen ca valoare de piață,

După cum se vede, capitalizarea bursieră nu este neapărat reprezentativă pentru valoarea sau performanța unei companii. În cazul Tesla, este destul de greu

de explicat entuziasmul investitorilor. În primul rând pentru că cei interesați de Tesla nu sunt aceiași care investesc în industria auto. Valorile și așteptările sunt diferite. Investitorii care pariază pe companii tehnologice sunt cei care caută valoare viitoare, ignoră dividendele sau sunt interesați doar de aspectul speculativ. În contextul schimbărilor care se întrevăd la orizontul industriei auto, genul de succes al celor două companii ne amintesc de supraviețuitorii marilor cataclisme de pe Terra. În timp ce unele specii de coloși pur și simplu au dispărut tocmai datorită dimensiunilor uriașe, cei mici, agili și capabili să se adapteze rapid la schimbări au supraviețuit! Poate că e o comparație exagerată, însă dincolo de estimări, topuri, contabilizări sau speculații, nu mai încape nicio îndoială că Ferrari și Tesla sunt două cazuri de excepție, ce merită predate în scolile de business, la capitolul ”un altfel de succes”. Sursa: www.24auto.ro

Noul Audi Q9 va concura cu BMW X7 și Mercedes GLS Vârful în gama de SUV-uri Audi ar urma să fie dezvăluit anul acesta. Q9 va fi răspunsul Audi pentru modelele de lux ale eternilor rivali BMW și Mercedes. Publicația germană Auto Bild susține că Audi pregătește lansarea noului SUV la sfârșitul anului 2020. Este vorba de Q9, un concurent direct pentru BMW X7 și Mercedes GLS. Pentru a rivaliza cu X7 și GLS, viitorul SUV de top de la Audi va miza pe tradiționalism, cu mult confort la bord și spațiu generos pentru 7 persoane. Pentru moment, informațiile privind acest viitor model Audi rămân limitate. Presa auto speculează deja pe tema unei versiuni sportive, numită RS și echipată cu o motorizare V8 de 4.0 litri biturbo și circa 600 CP. Sursa: www.24auto.ro


7


ştiri

8

Toyota investește 346 milioane de euro în mașinile zburătoare Constructorul japonez de automobile nu abandonează ideea mașinilor zburătoare, iar ultima investiție vizează o companie americană care lucrează la vehicule zburătoare cu decolare și aterizare pe verticală. La întrebarea cum vă imaginați anii 2000, lansată pe la jumătatea secolului trecut, aproape toți oamenii vorbeau despre un viitor în care cerul orașelor urma să fie brăzdat de mașini zburătoare și tot felul de mijloace de transport aeriene. Pe atunci, imaginea automobilului din secolul 21 nu avea nimic de a face cu cea a vehiculelor de după război. Este adevărat că, de atunci, automobilele au progresat mult în

plan tehnologic. Cele din prezent sunt mult mai sigure, mult mai performante și, fără discuție, au un nivel de confort ridicat. Poluează mult mai puțin și sunt mai fiabile. Totuși, suntem încă departe de orașele pline cu mașini zburătoare, care ar permite reducerea considerabilă a timpilor de deplasare. Însă anumiți constructori continuă să creadă în mașina zburătoare.

Toyota tocmai a investit 346 milioane de euro în compania Joby Aviation, care dezvoltă actualmente vehicule de transport zburătoare, cu decolare și aterizare pe verticală. Astfel, gigantul nipon devine acționarul principal al acestei companii americane, care lucrează la o mașină capabilă să zboare cu peste 300 km/h, cu o autonomie pe bază de baterie, de până la 240 km. Sursa: www.24auto.ro

Luca de Meo (ex-SEAT) este noul director general de la Renault Zvonurile din ultima perioadă se confirmă: noul director general al Grupului Renault este Luca de Meo (52 de ani), care până de curând s-a aflat la conducerea constructorului spaniol SEAT. Consiliul de administrație al gigantului francez a valizat ieri numirea lui de Meo, care îi succeede lui Thierry Bolloré, care a ocupat această funcție până în octombrie anul trecut. Italianul va face echipă cu Jean-Dominique Senard, cel care a fost primul CEO Michelin care nu a avut legătură cu familia Michelin. Clotilde Delbos, directorul financiar al grupului, a asigurat interimatul în ultimele luni. Luca de Meo s-a retras de la conducerea SEAT la începutul lunii ianuarie și va trebui să își păstreze acest statut “neutru” pentru o

jumătate de an, conform unei În doar 4 ani a reușit să relanclauze de non-cocnurența impusă seze constructorul spaniol. Anul de Grupul Volkswagen, de care trecut, SEAT a înregistrat un record aparține SEAT. istoric de vânzări, cu 574.100 de unități (+10,9% față de 2018). Luca de Meo și-a început cariera Principala sa provocare la Retocmai la Renault, în anii 90, iar mai apoi a trecut la Toyota Europe nault va fi să asigure stabilitatea și Grupul Fiat, unde a gestionat companiei, după seismul produs mărcile Lancia, Fiat și Alfa Romeo. de afacerea Ghosn. Spre deosebire În 2009 a trecut la Grupul Volkswa- situatia de la SEAT, la Renault regen, ca director de marketing, iar sponsabilitatea sa va fi mai mare, din 2012 a fost membru al Consili- pentru că include și mărcile Dacia ului de Administrație responsabil și Lada. de vânzări și marketing la Audi AG. Sursa: www.24auto.ro A fost președinte al Comitetului Executiv SEAT din 1 noiembrie 2015.


9


ştiri

10

SEAT Leon 4, primele imagini și informații oficiale SEAT a prezentat în această seară primele informații și imagini oficiale cu noua generație a compactei sale. Leon 4 are de dus mai departe un succes fără precedent, generația anterioară reușind să se vândă în peste un milion de exemplare, de la lansarea din 2012 și până în prezent, devenind cel mai vândut model SEAT. Noul Leon este al treilea model de nouă generație din careul de compacte ale Grupului Volkswagen, după Golf 8 și Octavia 4. În viitorul apropiat, Audi A3 va completa lista noilor compacte dezvoltate pe platforma MQB Evo a gigantului german. După cum arată, noul Leon are toate șansele să continue drumul ascendent pe care s-a înscris SEAT în ultima vreme. Gradul său de ”rudenie” cu Golf 8 este evident, însă modelul spaniol nu pare deloc complexat de această situație. Dimpotrivă, reușeste să afișeze o personalitate dezinvoltă, cu un puternic spirit sportiv și un design preluat de la vechea generație, dar mai rafinat. Cu acest model, Volkswagen va continua să atragă clientela tânără și pare să reușească, mai mult decât oricând, să se apropie de unul dintre obiectivele pe care și le-a propus cândva, cu SEAT, și anume de a face din această marcă un rival autentic pentru Alfa Romeo. Silueta sportivă este accentuată de capota plonjată si calandrul vertical. Farurile beneficiază de tehnologia full LED, pe care de altfel Leon 3 a introdus-o în premieră mondială în acest segment, iar semnătura luminoasă spate preia motivul triunghiular de la faruri, cu cele două stopuri unite de o linie

luminoasă orizontală.

Volumul portbagajului a rămas la 380 litri, în media clasei. SEAT a dezvăluit și versiunea break, denumită ST. Noul ” Sportstourer” spaniol măsoară 4,64 metri în lumgime și are un portbagaj de 617 litri, cu 30 în plus față de vechiul ST. Din păcate, versiunea coupe (SC) nu se mai regăsește la această Interiorul nu este surprinzător, generație. însă îmbunătățirile sunt vizibile, în special la capitolul digitalizare Toate motorizările sunt supraași spațiu oferit pentru locurile din limentate, oferta pe benzină fiind spate. Noul Leon este mai lung cu deschisă de agregatul 1.0 TSI în 90 mm, din care 50 mm se regăsesc 3 cilindri de 90 CP, care va fi disla spațiul pentru genunchi la lo- ponibil și în versiunea de 110 CP. curile din spate, pentru a corecta Motorul în 4 cilindri 1.5 TSI va oferi marele neajuns al generației pre- 130 CP sau 150 CP, cu tehnologie de cedente. dezactivare a cilindrilor. Va exista și un motor de 2.0 litri și 190 CP. Instrumentarul digitat cu display de 10,25 inch este completat de un Oferta diesel constă doar în moal doilea ecran, care este și tactil, torul 2.0 TDI, de 115 CP sau 150 de 10 inch, în poziție centrală. Ra- CP. Motorizările 1.0 TSI de 110 CP finamentul interior este accentuat și 1.5 TSI de 150 CP vor fi disponide linia luminoasă orizontală care bile și în configurație mild hybrid traversează bordul și portierele de 48V, cu baterie litiu-ion. Ulterior va exista și o versiune PHEV, față. denumită e-Hybrid, care va asocia Nu lipsesc sistemele de siguranță un motor 1.4 TSI cu unul electric, și asistență la condus cu care ne- alimentat de o baterie de 13 kWh. au obișnuit celelalte modele ale Puterea însumată va fi de 204 CP, grupului, în această clasă, precum iar autonomia electrică va fi de și conectivitate Apple CarPlay, An- până la 60 km. droid Auto și Seat Connect. A patra generație SEAT Leon este gata de producție și își va face debutul public în luna martie, la Salonul de la Geneva. Comercializarea va debuta în aprilie. Sursa: www.24auto.ro


11


ştiri

12

Cel mai mic SUV Alfa Romeo va rivaliza cu Nissan Juke și Audi Q2 În gama Alfa Romeo există deocamdată un singur SUV, Stelvio, însă lucrurile ar urma să se schimbe în viitorul apropiat, prin apariția a încă două astfel de modele. Un SUV compact, dezvoltat pe baza conceptului Tonale, ar urma să își facă intrarea anul acesta sau cel târziu în 2021. După cum am mai relatat, acest model va împărți platforma cu Jeep Compass și va fi disponibil cu motorizare hibridă reîncărcabilă. Cel de-al treilea model din această categorie va fi un cross-

over, cu motorizare clasică, dar și electrificată – primul model Alfa Romeo 100% electric! Ar urma să apară în cel mult doi ani și se dorește a fi un SUV urban, rival pentru Nissan Juke și Audi Q2. Fuziunea grupurilor PSA și FCA îi va oferi constructorului italian acces la platforma tehnică și toată tehnologia PSA, pentru ca acest

model să fie dezvoltat rapid, în special în varianta electrică. Este de așteptat, așadar, să fie utilizată așa-numita Compact Modular Platform (CMP), care se regăsește deja la noile Peugeot e-208 și Opel Corsa-e. Sursa: www.24auto.ro

Surpriză: o încărcare rapidă în rețeaua Ionity, mai scumpă decât… benzina?! ianuarie 2020, facturarea se va face la prețul de 0,79 euro/kWh. Motivația: acest criteriu corespunde mai bine diferitelor nevoi și utilizări individuale. Un calcul matematic (pe care numeroase publicații europene s-au grăbit să îl facă) demonstrează că, în noile condiții, energia electrică devine mai scumpă decât combustibilul fosil! Astfel, un argument forte în favoarea tracțiunii electrice, cel al costului per kilometru parcurs, net inferior celui pe bază de carburant fosil, este pus sub semnul întrebării.

Începutul de an a venit cu o surpriză nu tocmai plăcută, din partea rețelei pan-europene de încărcare rapidă Ionity: modificarea modului de tarifare. În noile condiții, o reîncărcare riscă să devină mai scumpă decât un plin de benzină! Ce-i drept, utilizatorii care folosesc aplicațiile Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes și BMW vor putea beneficia de tarife preferențiale.

Ionity este rețeaua continentală de borne de reîncărcare rapidă realizată în colaborare de grupurile Volkswagen, BMW, Daimler, Ford și, mai recent, Hyundai, cu scopul de a ”democratiza” electromobilitatea și de a facilita accesul la surse de energie electrică pentru automobile. Până acum, în zona euro, Ionity factura fiecare reîncărcare cu o taxă forfetară de 8 euro, indiferent de durată sau de cantitatea de energie. Începând cu 31

Rețeaua Ionity numără în prezent 200 de stații de încărcare în 20 de țări, cu un total de 860 de borne, unele dintre ele cu putere maximă de 350 kW. Serviciul se dorește a fi unul de top, cu borne de generație nouă, de putere mare și cu interfață high-tech. Rămâne de văzut dacă aceste argumente vor fi suficiente, atunci când potențialii clienți vor face comparații cu oferta Tesla Supercharger sau chiar cu banala priză de acasă, chiar dacă aceasta din urmă nu oferă mai mult de 2 kW! Sursa: www.24auto.ro


publicitate

13


14

publicitate


15


16

Profile for admin-arondmedia

Revista Info auto  

AROND MEDIA editeaza revista lunara INFO AUTO. In paginile revistei se regasesc cele mai noi stiri, informatii si prezentari din domeniul au...

Revista Info auto  

AROND MEDIA editeaza revista lunara INFO AUTO. In paginile revistei se regasesc cele mai noi stiri, informatii si prezentari din domeniul au...

Advertisement