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7º Congresso Nacional do Transporte Ferroviário

Área da Inteligência Artificial em 'sistemas críticos que exigem respostas precisas no tempo - Sistemas de Tempo-Real (TR)', e que face à dinâmica a que os Sistemas de Apoio à Decisão (SAD) e de Diagnóstico em TR estarão submetidos, terão um papel de importância relevante neste domínio tecnológico. O sistema, 'European Train Control System' (ETCS), será baseado em comunicações móveis e o processamento da informação a bordo do MCF e nos CTG's, bem como as ligações físicas e lógicas entre estes sistemas irão ser factores determinantes no comportamento dos SDI na AV Ferroviária. O comportamento como sistema de tempo real crítico sob as inevitáveis falhas de comunicação foram e estão a ser objecto de investigação pela EMEF e FEUP-UP. A avaliação da performance destes sistemas foi feita recorrendo a modelos de redes de Petri estocásticas, mostrando-nos que a qualidade do serviço pode ser variável em função de factores como por exemplo a existência de redundâncias activas e a tolerância a falhas. Está em desenvolvimento, com conclusão prevista para final do ano de 2007, a integração do SDAI com redes TCN e a utilização de um sistema operativo de tempo real com características bem definidas: Sistema 'Hard Real Time', migração parcial de comportamento 'Fail-Safe para Fail-Operacional' e dotar o sistema de tolerância a falhas (de comunicação, defeito da rede de sensores remota, etc) garantindo

comportamento do tipo 'Granteed response' ao invés de 'Besteffort'.Finalmente,oactualsistemajáseencontra realizado para ter comportamento preemptivo perante concorrência de situações de falha, sendo que quando umdeterminadoeventodemonitorizaçãochegaàfilade processos no servidor (CTG), a sua prioridade é comparada com a prioridade do processo em execução, e, se for maior a CPU é interrompida e o processo novo é colocado em execução. Um exemplo prático desta situação e o cenário de um determinado posto cliente estar em canal aberto com um veículo, e num determinado intervalo de tempo ocorrerem alarmes/alertas e o suporte à decisão associado ser gerado e disponibilizado pelo SDAI, consumindo recursos do sistema. Caso surja no mesmo veículo e intervalo de tempo, um alarme/alerta de prioridade maior, nesta situação o processamento anterior é interrompido de forma automática, sendo o posto cliente informado “em tempo real” do evento crítico de maiorprioridadeocorrido,bemcomoseráprocessadoo respectivo apoio à decisão. Para esta implementação, o algoritmo de escalonamento por prioridade preemptiva utilizadonoSDAIfoio'RoundRobin'.

Revista FERXXI - 7ºCongresso Nacional - Teses  

Publicação relacionada com sistemas de transporte. Realizada pela ADFER - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento Ferroviário. Speciali...

Revista FERXXI - 7ºCongresso Nacional - Teses  

Publicação relacionada com sistemas de transporte. Realizada pela ADFER - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento Ferroviário. Speciali...

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