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7º Congresso Nacional do Transporte Ferroviário

Sendo que as duas últimas referências estão O SDAI, cujo primeiro estágio de desenvolvimento planeadas mas não implementadas. 'software deployment’ do tipo “Knowledge Based Systems” - (KBS) orientado ao diagnóstico técnico utilizando ferramentas da Inteligência Artificial (IA) foi já objecto de uma comunicação no 4º Congresso Nacional de Transporte Ferroviário realizado em 2003, é apresentado na 7ª Edição deste prestigiado congresso evidenciando um amadurecimento claro de conceitos, de onde se destacam a sua adaptação/associação à filosofia de manutenção RCM, aposta clara da CP-Comboios de Portugal e da sua afiliada Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário (EMEF) na optimização na Gestão dos seus Activos, e a existência real deste Figura 1 - Automotora Diesel - Série Allan 0350 projecto no terreno com um total de 4 veículos (Reabilitada na EMEF-Grupo Oficinal do Porto) equipados e o Centro de Telegestão (CTG) do MC sendo já uma realidade. Este último já se encontra operacional numa arquitectura Cliente-Servidor via browser Internet. O presente projecto resultou de uma pareceria tecnológica estabelecida entre a CP, a EMEF e a Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP-UP). No período compreendido entre Setembro de 2005 e o actual momento, o presente projecto assumiu um cenário de contexto real de operação. Para tal, foram gradualmente equipadas 4 Figura 2 Diagrama Operacional do SDAI automotoras da Série de Automotoras Diesel da CP - Allan 0350, com uma 'expert sensor network' que permitiu de uma forma filtrada a recolha remota de dados para o CTG de MCF, actualmente sediado na EMEF-Grupo Oficinal do Porto. Cada veículo dispõe de uma plataforma de comunicações constituída por um 'embedded PC' com funções de 'router', dispon-do de um Sistema Operativo 'Linux' que providencia uma arquitectura aberta para comunicações com diferentes protocolos de comunicação. Parâmetros/sistemas como os abaixo referidos, são de monitorização remota possível e foram Figura 3 'Embebbed PC Router' utilizado na muito úteis para o desenvolvimento deste projecto: instalação no Material Circulante • Tensões/Correntes indesejáveis; • Variáveis do sistema de frenagem; A comunicação com o CTG de MC é realizada via • Sistema de Portas; GPRS, estando em curso um desenvolvimento • Rolamentos; conjunto de engenharia entre a EMEF e a NEC• Filtros; Portugal na área das telecomunicações remotas, • Pressão / temperatura: óleo, água, ar compriincidindo nomeadamente na utilização da mido, etc plataforma de comunicações GPRS disponibilizada • Máquinas rotativas diversas; pelo Sistema Rádio Solo Comboio (RSC) no projecto • Potencial descarrilamento; SDAI, estando assim preparado para a utilização da • Controlo geométrico das rodas.

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Revista FERXXI - 7ºCongresso Nacional - Teses  

Publicação relacionada com sistemas de transporte. Realizada pela ADFER - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento Ferroviário. Speciali...

Revista FERXXI - 7ºCongresso Nacional - Teses  

Publicação relacionada com sistemas de transporte. Realizada pela ADFER - Associação Portuguesa para o Desenvolvimento Ferroviário. Speciali...

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