4º Congresso Nacional do Transporte Ferroviário LISBOA (F. C. GULBENKIAN) – 11, 12 E 13/MARÇO/2 003
«A Mobilidade e o Transporte Metropolitano e Regional» _________________________________________________________________________ automático, entre o mesmo e a Estação, variará com toda a certeza entre cerca de cinco a dez minutos, já contando com a espera, para além da vantagem não desprezável de deixar o veículo estacionado num parque fechado, coberto, legal (não sujeito a multa) e, inclusivamente, prático sob o ponto de vista da organização do quotidiano (atendendo à possibilidade de poder efectuar compras no final do dia), factor que, como se sabe, tem uma relevância não negligenciável na repartição modal actual das deslocações pendulares, tendencialmente favorável ao Transporte Individual, na Região de Lisboa.
O futuro prolongamento desta primeira linha, designada por "Linha Azul", permitirá estender para Norte da A 5 todas estas funcionalidades enunciadas, primeiro a uma nova urbanização, já em construção, resultante da implementação do «Plano de Pormenor da Zona Ocidental de Porto Salvo – 1ª Fase», com características de ocupação exclusivamente terciária, se bem que muito próxima de Bairros recentes de habitação social, e posteriormente a todo o complexo do Parque de Ciência e Tecnologia ("Tagusparque"), que incluirá igualmente zonas de lazer (Campo de Golfe, em implementação), residenciais (Urbanização da Fábrica da Pólvora de Barcarena, em fase de conclusão) e equipamentos colectivos («Universidade Atlântica», já em funcionamento).
Se para além disto vier ainda a ser concretizada, como está previsto, a futura articulação do prolongamento desta Linha Azul com a Est. de C. F. do Cacém,
_________________________________________________________________________ Comunicação: "O O Sistema Automático de Transporte Urbano de Oeiras"
Pág. 17/22