Rapport annuel 2025

OFFICIAL STICKER ALBUM ANNUAL REPORT

20 25

RAPPORT ANNUEL

L’ÉDITION 2024 EST DÉJÀ UNE PIÈCE DE COLLECTION. PLACE À CELLE DE 2025!

En 2024, le rapport annuel de l’ACS est paru pour la première fois en reprenant le look des légendaires albums de collection. Cette mise en page créative a rencontré un écho largement positif, qui a incité toutes les parties prenantes à poursuivre le concept.

Vous avez maintenant devant vous le résultat imprimé de cette année.

Ce dernier regorge de passion automobile, tant sur le plan visuel que sur celui du contenu. L’objectif de l’ACS demeure inchangé: la fascination partagée doit pouvoir retrouver sa place dans un monde où la mobilité motorisée individuelle semble de plus en plus restreinte.

02 SOMMAIRE

SOMMAIRE ÉDITORIAL

03

COMITÉ DE DIRECTION

04 – 05

PASSION AUTOMOBILE

06 – 07

POLITIQUE DES TRANSPORTS

08 – 09

SPORT AUTOMOBILE

10

SERVICE DE DÉPANNAGE

11

VOITURES CLASSIQUES

12 – 13

SÉCURITÉ ROUTIÈRE

14 – 15

PARTENAIRES

16 – 17

FAITS ET CHIFFRES

18 – 19

SECTIONS

20 – 21

AMBASSADEURS

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PRESTATIONS

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CHÈRES LECTRICES, CHERS LECTEURS 1

1

SIMONESIMONE GIANINI GIANINI Président central central Président

«Un ACS actif, en tant que représentant des intérêts des automobilistes, est plus important que jamais.»

Le 16 mai 2025, les déléguées et délégués de l’ACS m’ont élu en tant que nouveau président central.

C’est pour moi un grand honneur et une grande joie, aux côtés de mes collègues du Comité de direction et de nos 19 sections, de pouvoir accompagner l’ACS sur la voie de l’avenir.

Mes liens avec l’ACS sont le fruit d’une activité de longue date. D’abord au Comité de direction national, puis en tant que président de l’ACS section Tessin. Les défis de la mobilité me tiennent particulièrement à cœur. Il s’agit de les relever sans exclure un moyen de transport – dans notre cas, l’automobile – mais en misant sur tous les moyens et en garantissant la liberté de choix.

Notre club existe depuis plus de 125 ans et a toujours évolué avec son temps. Nous continuerons de le faire à l’avenir. Je considère l’ACS comme une communauté qui vit la passion automobile, à la fois dans son quotidien professionnel et dans ses loisirs. À une époque où l’automobile est de plus en plus critiquée et évincée, mais où elle est pourtant nécessaire et appréciée, nous avons plus que jamais besoin d’un ACS actif qui s’engage en faveur d’un développement intégré de notre mobilité, tout en défendant les intérêts des automobilistes.

Votre président central de l’ACS Simone Gianini

ÉDITORIAL 03

Les exercices du Comité de direction de l’ACS sont principa­ lement structurés par les réunions stratégiques. Chacun des sept membres s’engage sur un sujet spécifique, qui est essentiel au développement du club et à sa préparation aux défis actuels et futurs.

LE COMITÉ DE DIRECTION

ANTICIPE «L’alliance de la tradition et de la modernité nous permettra de relever les défis de demain.»

04 COMITÉ DE DIRECTION

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SIMONE GIANINI Président central

«L’ACS est un partenaire apprécié, respecté et écouté au niveau national dans le domaine de la politique des trans­ ports. Je m’assure que les automobilistes, qu’ils soient membres de notre club ou non, soient au centre des débats.»

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CHRISTIANMÜLLER MÜLLER CHRISTIAN Vice-président central Vice-président central

ALEX FARINELLI ALEX FARINELLI Membre du du Membre Comité Comitéde dedirection direction

MICHAEL SCHÄUFELE SCHÄUFELE MICHAEL Membre du du Membre Comité Comitéde dedirection direction

«Entre la gestion financière et le développement de produits innovants, je participe activement à l’évolution des activités du club

«La digitalisation est essentielle pour l’avenir de l’ACS et de ses prestations pour les membres. C’est pourquoi je m’engage pleinement en ce sens. L’alliance de la tradition et de la modernité nous permettra de relever les défis de demain.»

«Grâce à la mise en place et à l’entretien de partenariats stratégiques, nous pouvons fidéliser nos membres et en acquérir de nouveaux. Il en résulte une communauté forte et dynamique, pour laquelle je m’engage avec enthousiasme.»

pour renforcer son influence, sa performance et sa position pour l’avenir.»

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NICOLAS LEUBA NICOLAS LEUBA Membre Membre du du Comitéde dedirection direction Comité

THOMAS THOMAS STADELMANN STADELMANN Membre du Membre du Comité direction Comité dede direction

PHILIPPEMARIDOR MARIDOR PHILIPPE Membre Membre du du Comitéde dedirection direction Comité

«Je m’implique activement dans la politique des trans­ ports en Suisse romande, en soutenant d’importantes initiatives régionales pour obtenir un impact concret et durable.»

«L’ACS vit de ses membres. Prendre soin des membres existants et acquérir de nouveaux membres est essentiel à la vitalité et à la pérennité du club. C’est pour cela que je m’engage.»

«Le courage d’optimiser et de modifier la structure du club vise à renforcer son efficacité, sa cohésion et sa pérennité.

J’apporte mon expérience avec beaucoup d’engagement.»

COMITÉ DE DIRECTION 05

VIVE LA PASSION AU En 2025, l’Automobile Club de Suisse a une nouvelle fois célébré la passion automo­ bile. Les manifesta­ tions organisées par les sections de l’ACS et par l’ACS Suisse ont offert des cadres idéaux pour vivre cette passion com­ mune.

«Journées de course à Frauenfeld» de l’ACS section Thurgovie

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8 Voir la vidéo sur YouTube

«Oldtimer Sunday Morning Treffen (OSMT)» de l’ACS section Centre

Les événements ACS jouent un rôle important dans la vie active du club: ils réunissent des personnes qui ne se contentent pas de conduire une voiture, mais qui souhaitent partager l’expérience de la mobilité individuelle avec leurs pairs. La passion automobile est synonyme d’émotions, de rencontres, d’expériences et de compétences.

Que ce soit pour les novices ou les pros, pour le sport ou le plaisir: les événements ACS, avec leurs grands thèmes variés, offrent à tout le monde une bonne raison de venir et d’échanger.

Une fois de plus, l’ACS et l’affluence de visiteuses et visiteurs aux événements montrent que la mobilité ne se limite pas au simple déplacement d’un point A à un point B. C’est précisément pour cela que le club continuera de s’engager à l’avenir!

06 PASSION AUTOMOBILE

Vous trouverez toutes les informations sur les événements 2026 sur: acs.ch/fr/evenements

UTOMOBILE! «Critérium Jurassien 2025» avec l’ACS comme partenaire

«ACS Drive – Les Châteaux de Bourgogne»

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9 «Passion Cars & Coffee» de l’ACS section Neuchâtel

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Voir la vidéo sur YouTube

«Swiss Classic World» avec un stand ACS à Lucerne

Voir la vidéo sur YouTube PASSION AUTOMOBILE 07

GRAN DÉFIS À VENIR Alors que le premier semestre 2025 a été plutôt calme du côté de la politique des transports, trois procédures de consultation d’une grande portée pour notre mobilité future ont été lancées au deuxième semestre.

CONSOLIDER LA HIÉRARCHIE DU RÉSEAU ROUTIER

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11 11 08 POLITIQUE DES TRANSPORTS

La motion correspondante demande que les hiérarchies et les fonctions attribuées au réseau routier soient respectées à l’intérieur comme à l’extérieur des localités. L’ACS avait déjà soutenu la motion lors des débats parlementaires et pris position à ce sujet dans le cadre de la procédure de consultation: l’identification des principaux axes routiers, sur lesquels les vitesses doivent en principe être de 50 à l’intérieur et de 80 à l’extérieur des localités, est essentielle pour garantir la fluidité du trafic et constitue donc un signe de respect à l’égard des automobilistes qui les empruntent.

L’ACS reconnaît toujours la nécessité d’une limitation de la vitesse maximale générale sur les routes des quartiers résidentiels, mais ne souhaite pas que cette exigence soit systématiquement étendue aux axes de transit.

NDS

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12 REDEVANCE DE SUBSTITUTION POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

EXPERTISE DE L’EPFZ «TRANSPORTS ’45» ET PROCHAINES ÉTAPES

L’augmentation du nombre de véhicules électriques entraîne une baisse des recettes provenant de l’impôt sur les huiles minérales. Afin de garantir l’entretien et le développement de nos routes nationales, ces pertes doivent être compensées par une taxation des véhicules électriques.

Le DETEC a chargé l’EPFZ d’établir une priorisation indépendante des projets de développement prévus dans le contexte global du rail, de la route et du trafic d’agglomération. Le rapport du Prof. Ulrich A. Weidmann et du Dr. Michael Nold a été présenté au public le 9 octobre 2025 et détaille les projets les plus urgents d’un point de vue technique d’ici 2045, dans un contexte de ressources financières limitées. Parallèlement, il permet au Conseil fédéral d’évaluer les prochaines étapes d’aménagement, et ce pour la première fois avec une vision globale pour le rail, la route et le trafic d’agglomération.

Durant la consultation, l’ACS a également exposé sa position à ce sujet: en principe, il est ouvert à la proposition du Conseil fédéral. Il exige toutefois que la redevance de substitution prévue ne compense que la perte de recettes due à l’électrification dont la Confédération a souffert.

Son prélèvement doit en outre se faire à l’aide d’un système simple et peu coûteux, qui garantit la protection des données et ne sert pas de base possible à l’introduction d’une taxe kilométrique (road pricing). Elle doit également être équilibrée par rapport à d’autres objectifs liés à la décar­ bonation et ne doit, par exemple, pas se faire au détriment des importateurs de voitures.

L’ACS suivra les programmes d’aménagement tout au long du processus, de la consultation aux débats parlementaires, et s’impliquera dans l’intérêt de ses membres: pour des moyens suffisants dans l’entretien et le développement des routes nationales, pour l’élimination des goulets d’étranglement et ainsi pour la garantie de la liberté de mobilité. Cela requiert un réseau routier qui, avec le rail, contribue à maintenir la Suisse en mouvement.

POLITIQUE DES TRANSPORTS 09

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14 L’ACS – PÉPINIÈRE DE TALENTS POUR LE SPORT AUTOMOBILE En raison de son ancrage dans le sport automobile et de sa vaste offre de prestations, l’Automobile Club de Suisse est un partenaire privilégié des pilotes de course. L’ACS section Berne le souligne notamment avec l’organisation de son cours de licence.

Depuis toujours, le club joue un rôle majeur dans le sport automobile suisse. Il organise ses premières compétitions dès 1901. En 1904, il est l’un des membres fondateurs de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile).

Les temps ont certes changé, tant sur le calendrier que sur les circuits. Mais hier comme aujourd’hui, l’ACS reste une compétence incontournable dans le sport automobile suisse.

L’ACS section Berne organise le cours de licence – ou le cours de conduite sportive si aucune licence ne souhaite être obtenue – sur le légendaire circuit de Hockenheim. Pendant deux jours, des instructrices et instructeurs expérimentés enseignent la théorie, la technique de conduite et la sécurité en mode course. Les participantes et participants maîtrisent ensuite leur véhicule en toute sécurité, même dans les situations limites, et démontrent qu’ils remplissent les conditions requises pour la licence lors de l’entraînement de conduite sur circuit.

CONDUITE SOUS LICENCE DE CONCURRENT COLLECTIVE Pour participer à des courses automobiles, les conductrices et conducteurs ont besoin d’une licence de pilote et d’une licence de concurrent. L’ACS permet à ses membres de prendre gratuitement le départ sous une licence de concurrent collective.

10 SPORT AUTOMOBILE

DE LA CHANCE DANS LE MALHEUR: LE SERVICE DE DÉPANNAGE DE L’ACS Döttingen, le 30 juillet 2025: le moteur ne démarre pas. Une situation qui, partout ailleurs dans le monde, est synonyme de stress et d’insécurité pour de nombreux auto­mo­ bilistes. Ce cas montre que les membres de l’ACS peuvent toujours compter sur le service de dépannage de l’ACS et d’Allianz Partners.

Le membre a eu la possibilité, par le biais de la hotline, de déclarer sa panne par voie digitale via Web-App. Il ne lui a fallu que quelques clics pour donner sa localisation exacte et décrire le type de panne. Les données pertinentes sont parvenues quelques secondes plus tard au service de dépannage le plus proche, qui était sur place au bout d’à peine 15 minutes et a remis le moteur en marche.

RETOUR MOTIVANT Deux jours après l’incident, le membre a été invité à évaluer son expérience. Son retour n’aurait pas pu être plus positif: il a attribué la note maximale de cinq étoiles dans toutes les catégories, de la joignabilité à la compétence en passant par l’amabilité. La réactivité a été particulièrement appréciée, tout comme le suivi personnalisé de l’équipe d’assistance.

Une performance rendue possible grâce à la combinaison de la communication numérique et de la proximité humaine.

L’ACS est fier de se tenir aux côtés de ses membres et de leur apporter une aide professionnelle et rapide dans les situations difficiles, en collaboration avec Allianz Partners.

C’est ainsi que l’on crée la confiance.

«Ma voiture était en panne et j’ai appelé tout de suite. L’équipe était super rapide, sympathique et serviable. En peu de temps, quelqu’un était sur place et m’a aidé avec compétence. Je suis très reconnaissant pour l’excellent service et ne peux que recommander l’ACS!» 15

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SERVICE DE DÉPANNAGE 11

L’ÂGE D’OR DES VOITURES ANCIENNES Garder de beaux souvenirs et rêves et pouvoir partager ses expériences avec ses amis garan­ tit une qualité de vie aux bienfaits inestimables dans notre monde numé­ risé d’aujourd’hui, où tout va très vite.

Certaines voitures de collection coûtent une fortune. Une poignée d’entre elles atteint même le statut de légende. La grande majorité des voitures classiques séduit toutefois par son histoire et son authenticité – et c’est cette symbiose qui fait leur véri­table valeur. Il n’est donc pas étonnant que les passionnées et passionnés de voitures anciennes en possèdent généralement plusieurs exemplaires.

L’intérêt pour les youngtimers et les oldtimers en bon état

ne cesse de croître. Parallèlement au marché, le nombre de manifestations permettant aux heureux propriétaires de présenter leurs biens culturels automobiles augmente lui aussi. Il va de soi que le nombre de propriétaires de voitures anciennes est particulièrement élevé parmi les membres de l’ACS. En conséquence, l’ACS ne cesse d’élargir son offre d’événements exclusifs consacrés à ces véhicules. Le succès rencontré est enthousiasmant et tout aussi motivant pour l’avenir.

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17 18 Retrouvez tous les évènements Voitures classiques 2026 ici: acs.ch/fr/evenements

18 12 VOITURES CLASSIQUES

L’ambassadeur ACS Thomas «Tom» Lüthi est né le 6 septembre 1986 à Oberdiessbach. À 9 ans, il commence la Pocket Bike et remporte rapidement ses premières courses. À l’âge de 16 ans, il termine troisième de l’IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft, championnat allemand international de moto) et deuxième aux Championnats d’Europe. À partir de là, il se trouvait sur la ligne idéale pour une carrière fulgurante.

2002: Débuts au championnat du monde 125 cm3 2005: Champion du monde dans la catégorie des 125 cm3, 8 podiums (4 victoires), sportif suisse de l’année 2007: Passage à la catégorie des 250 cm3, 8e au Championnat du monde 2009: 100e départ en Grand Prix 2010: 4 e place au général dans le nouveau Championnat du monde Moto2, 5 podiums 2015: 200e départ en Grand Prix 2016: Vice-champion du monde de la catégorie Moto2, 6 podiums (4 victoires) 2017: Vice-champion du monde de la catégorie Moto2, 10 podiums (2 victoires) 2018: 18 départs en Championnat du monde MotoGP – est nommé ambassadeur national de l’ACS

TOM LÜTHI Ancien pilote de course, coach sportif et expert MotoGP Ambassadeur de l’ACS depuis 2018

2019: Retour au Championnat du monde Moto2, 3e Championnat du monde Moto2, 8 podiums (1 victoire) 2020: 300e départ en Grand Prix 2021: Retrait après 20 ans dans le sport moto en Grand Prix 2022: Début d’une seconde carrière en coaching sportif et comme expert MotoGP de la SRF Depuis 2023: Coach sportif | Expert MotoGP de SRF | Ambassadeur de marque | Promoteur de la relève

17 victoires en Grand Prix et 65 podiums – ses titres et ses succès, mais aussi sa personnalité, font de Tom une icône du sport automobile suisse. Sa constance, son professionnalisme et sa passion lui ont valu une reconnaissance internationale.

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RAPPORT ANNUEL

TOM

LÜTHI AUJOURD’HUI: Tom Lüthi travaille comme «Riding Coach» officiel pour l’équipe allemande Moto2 «LIQUI MOLY DYNAVOLT INTACT GP». Il a suivi les pilotes Manuel González et Senna Agius sur toutes les courses de la saison 2025 et les a soutenus avec son savoir-faire technique et stratégique. Manuel González, qui avait terminé la saison 2024 en troisième position, a été sacré vice-champion du monde 2025 avec le soutien de Tom Lüthi.

Ce dernier épaule aussi le jeune pilote suisse de Moto3 Noah Dettwiler en tant que conseiller sportif et l’aide à développer sa carrière.

Il apporte également son expertise lors des retransmissions de la série MotoGP à la télévision suisse SRF. Il demeure ainsi présent pour les fans de moto malgré l‘arrêt de sa carrière active de pilote.

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@tomluethi12

TEMPS FORTS VOITURES CLASSIQUES DE L’ACS EN 2025: 26 AVRIL: OUVERTURE DU «SHOW BLOCK» LORS DES JOURNÉES DE COURSES AUTOMOBILES DE FRAUENFELD Vingt équipages ont profité de l’Historic Vehicle Day pour une sortie spéciale à bord de leurs voitures de sport classiques. Depuis l’aérodrome de Birrfeld, le convoi a emprunté des routes pittoresques et peu fréquentées pour aller à Frauenfeldet inaugurer de manière spectaculaire le «Show Block» des journées de courses automobiles de Frauenfeld.

20 ET 21 MAI: LA FASCINATION DU JURA Un voyage varié dans la région du Jura, peu connue, mais impressionnante.

Une quarantaine de participants ont apprécié la traversée des gorges du Pichoux et les moments forts du parcours: pause de midi à la Fondation pour le cheval au Roselet, visite du Musée International d’Horlogerie à La Chaux-de-Fonds et, pour terminer en beauté, un souper dans la vieille ville de Neuchâtel et une nuitée au bord du lac.

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DU 13 AU 15 JUIN: COURSE DE VOITURES ANCIENNES DANS LE «MONACO DES ALPES» La 12e édition des Lenzerheide Motor Classics a également donné lieu au meilleur du sport automobile historique. L’ACS était de nouveau au départ avec son propre peloton composé de youngtimers et d’oldtimers véloces. Sur le circuit le plus haut d’Europe, entouré d’un paysage de montagne à couper le souffle, le pouls s’accélère de lui-même. Si l’on y ajoute les belles voitures de collection et la communauté enthousiaste, l’événement reste à jamais gravé dans le cœur.

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JUIN/JUILLET: DIVINE PROVENCE! Pas une, mais trois sorties en Provence ont eu lieu au début de l’été, tant la demande était forte. Parmi les moments forts, citons les trajets le long de la Route Napoléon et des champs de lavande fleuris près de Valensole, la traversée de l’imposant canyon du Verdon avec ses parois rocheuses pouvant atteindre 700 mètres de haut, ainsi que le séjour à Tourtour, surnommé à juste titre «le village dans le ciel de Provence».

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DU 29 SEPTEMBRE AU 1ER OCTOBRE: UN ÉTÉ INDIEN ENIVRANT L’Indian Summer Classic Drive a franchi plus de huit cols en deux jours.

Répartis en deux groupes, les participantes et participants ont passé des moments inoubliables dans les montagnes grisonnes et dans la Valteline.

Les virages et la gastronomie étaient au programme, sous un ciel radieux, complétés à la perfection par des auberges d’exception comme le Grand Hotel Della Posta à Sondrio et le Maiensässhotel Guarda Val à Sporz/Lenzerheide.

DU 30 OCTOBRE AU 2 NOVEMBRE: PREMIÈRE À AUTO ZÜRICH L’ACS s’est présenté pour la première fois avec un stand compact et attrayant dans la halle 6 «Manufaktur & Classic». Les amatrices et amateurs de petites séries exquises des segments automobiles supérieurs et de classiques haut de gamme y ont trouvé une combinaison unique de produits luxueux du présent et du passé.

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VOITURES CLASSIQUES 13

LE FORUM ACS

RÉUNIT

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Les représentations illustrées d’une éducation routière réussie des enfants.

Les représentations illustrées d’une éducation routière réussie des enfants.

Le premier Forum ACS pour l’éducation routière durable des enfants s’est tenu à Berne le 5 novembre 2025. L’ACS a mis sur pied une plateforme destinée aux parents, au personnel enseignant et aux ins­ tructrices et instruc­ teurs en éducation rou­ tière de la police, afin de favoriser les échanges directs dans le cadre d’une mission commune.

14 SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Les enfants du Cycle 1, c’est-à-dire à l’école enfantine et dans les premières années d’école, apprennent chaque jour à se déplacer de manière autonome dans le trafic. Pour ce faire, ils ont besoin d’instructions uniformes et de l’interaction de l’école, de la famille et de la police. C’est précisément là qu’intervient le forum: quelle est la responsabilité de l’école en matière d’éducation routière? Et comment?

Quel impact ont les parents en tant que modèles? Et comment simplifier les procédures et la communication entre personnel enseignant, parents et instructrices?

DES ACTEURS DE L’ÉDUCATION ROUTIÈRE 22

22 23

23 22 CONCENTRÉ POUR LA SÉCURITÉ DES PETITS Lors du forum, l’accent a été mis sur la collabo­ ration axée sur les contributions. Une journée sans outils numériques devait permettre d’échanger, d’écouter, de changer de perspective et de réseauter. Par groupes de deux, les participantes et participants ont cherché des exemples de collaboration réussie, afin d’en déduire des modèles en plus grands groupes et de les appliquer à l’éducation routière des enfants.

Sous la devise «Éducation routière des enfants 2035», les expertes et experts ont défini une vision comme objectif à atteindre au moyen d’idées concrètes. À l’aide d’une «matrice efficacité-énergie», toutes les idées ont été évaluées et certaines d’entre elles ont déjà été mises en œuvre.

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LA COLLABORATION, CLÉ D’UN IMPACT DURABLE Lors du forum, il est apparu clairement qu’une éducation routière efficace ne passe pas seulement par la transmission d’informations, mais aussi par une réelle coopération. Personnel enseignant, parents et police: ensemble, ils sont les seuls à pouvoir préparer au mieux les enfants aux risques de la circulation routière. Les participantes et participants se sont montrés convaincus de la nécessité de poursuivre sur la voie empruntée. Le forum leur a fourni des impulsions et leur a donné l’occasion d’utiliser directement leurs connaissances partagées pour élaborer des idées réalisables.

SÉCURITÉ ROUTIÈRE 15

UN CLUB FORT AUX En 2025 également, l’ACS a élargi son réseau de partena­ riats attrayants, afin de rendre le monde de la mobilité aussi agréable que possible pour ses membres.

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AUTOLINA autolina est l’une des principales plates-formes suisses d’achat et de vente de véhicules. Elle propose un large choix d’offres vérifiées à ses utilisatrices et utilisateurs et donc un moyen simple et sûr d’acquérir une nouvelle voiture.

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Grâce à cette collaboration, les membres de l’ACS profitent d’une annonce premium gratuite sur autolina.ch.

Voyage

AUTOUR DE LA VOITURE

4x4Exploring The

Spirit

of

Adventure

Expeditions- & 4x4 Abenteuerreisen • Offroad- & Expeditionstraining • Incentives & Events

Driving Center

16 PARTENAIRES

PARTENAIRES FORTS HOTELCARD HotelCard est l’équivalent du «demi-tarif» pour les hôtels. Ce portail de réservation très apprécié offre jusqu’à 50% de réduction sur les prix des hôtels en Suisse et dans les régions limitrophes.

Les membres de l’ACS profitent d’une réduction de prix exclusive sur leur première HotelCard.

ASSURANCES

LIFESTYLE

CARBURANT ET ENTRETIEN DES VÉHICULES

L’ACS élargit constamment son réseau avec des partenaires solides proposant une sélection d’offres pour les membres du club. Vous trouverez une liste complète des partenariats et des avantages pour les membres sur acs.ch/avantages.

acs.ch/avantages

PARTENAIRES 17

SATISFACTION DE LA CLIENTÈLE ÉLEVÉE ET STABLE CHEZ ACS L’année 2025 a aussi été riche en voyages.

Néanmoins, pour la première fois depuis la pandémie, le nombre de pannes a légèrement reculé.

En 2025, l’ACS a enregistré un total de 11 402 pannes, soit une baisse de 4,38% par rapport à l’année précédente. 87% des pannes sont sur­ venues en Suisse et 13% à l’étranger (Europe).

64% ont pu être résolues directement sur place.

En 2025, il y a eu 63 cas d’assistance médicale au total, soit un très léger recul de 1,56% par rapport à 2024. En 2025 également, l’ACS est parvenu à maintenir à un niveau très élevé la satisfaction de la clientèle concernant la qualité des prestations d’assistance, comme le prouve l’impres­ sionnante note de 4,58 (sur max. 5). La clientèle a en outre confirmé sa grande satisfaction par un taux de recommandation toujours élevé de 8,60 (sur max. 10).

UTILISATION DES MODULES DE PRESTATIONS ACS

36%

13% Europe

87%

remorquage

64%

Suisse

sur place

DÉPANNAGE

RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES PANNES

1509

53

Europe

monde entier

593

autres interventions*

9893

10

Suisse

Suisse PANNES ET AUTRES INTERVENTIONS

CAS D’ASSISTANCE MÉDICALE

* Annulation, remboursement de la franchise pour les voitures de location et conduite de véhicules de tiers.

18 FAITS ET CHIFFRES

SATISFACTION ET TEMPS D’ATTENTE DU SERVICE DE DÉPANNAGE ACS

950

TRÈS SATISFAIT

800

SATISFAIT

700

NEUTRE 659

NOMBRE DE MEMBRES INTERROGÉS

900

914

964

1000

600

PEU SATISFAIT PAS SATISFAIT

500 400

«86% de la clientèle interrogée recommande l’ACS.»

300 200 100

< 20

20–30

30–40

> 40

TEMPS D’ATTENTE EN MINUTES

ALTERNATEUR

FREINS 121

63

DIVERS ** 128

DÉMARREUR

MAUVAIS CARBURANT / PLUS DE CARBURANT 148

65

REFROIDISSEMENT / CHAUFFAGE 158

ÉLECTRONIQUE 1104

TRANSMISSION / SUSPENSION / DIRECTION

PANNE DE CLÉ 286

MOTEUR 1668

69

EMBRAYAGE / BOÎTE DE VITESSES 455

ROUES / PNEUS

1000

1759

2000

PROBLÈMES DE BATTERIE

NOMBRE DE PANNES

3000

4731

4000

96

ACCIDENT 551

5000

POMPE À ESSENCE / CONDUITES

ORIGINES DES PANNES

11 402 PANNES AU TOTAL ** Fenêtres, serrure, essuie-glaces, incendie, vandalisme, vol, carrosserie

FAITS ET CHIFFRES 19

19 FOIS À PRO Les sections de l’ACS sont là où leurs membres sont chez eux.

SECTION DES DEUX BÂLE

Seul le contact direct avec la population, les responsables politiques locaux et régionaux et les parties prenantes permet d’en apprendre davantage sur les besoins et les préoccupations réels. L’ACS repose ainsi sur 19 sections au fonctionnement autonome. Leurs présidentes et présidents, leurs membres du comité, leurs directrices et directeurs et leur personnel s’engagent quotidiennement pour les intérêts et les besoins des membres de l’ACS.

PRÉSIDENT DE SECTION Andreas Dürr DIRECTEUR Daniel Seiler

SECTION CENTRE

PRÉSIDENT DE SECTION Hansueli Christen DIRECTEUR Thomas Kohler SECTION LUCERNE, OBWALD

PRÉSIDENT DE SECTION Herbert Würsch SECTION NEUCHÂTEL

PRÉSIDENT DE SECTION Christophe Hurni DIRECTRICE Nathalie Flückiger

DIRECTEUR Alex Gajic

SECTION LES RANGIERS

PRÉSIDENT DE SECTION Pascal Etienne DIRECTRICE Amazona Hertzeisen

ADMINISTRATION CENTRALE DE L’ACS

PRÉSIDENT CENTRAL Simone Gianini SECTION VAUD

PRÉSIDENT DE SECTION Xavier de Haller DIRECTEUR Rémy-Pierre de Blonay

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL Fabien Produit

SECTION FRIBOURG

PRÉSIDENT DE SECTION Anton Baechler DIRECTEUR Pierre Piccand

SECTION BERNE

PRÉSIDENT DE SECTION Ulrich Hänsenberger DIRECTEUR Thomas Nyffenegger

SECTION GENÈVE

PRÉSIDENTE DE SECTION Florence L’Huillier DIRECTRICE Catherine Locca

20 SECTIONS

SECTION VALAIS

PRÉSIDENT DE SECTION Johann Fumeaux DIRECTRICE Edita Fumeaux

OXIMITÉ SECTION SCHAFFHOUSE

PRÉSIDENT DE SECTION Robin Dossenbach

SECTION THURGOVIE

PRÉSIDENT DE SECTION Felix Müller-Helbert SECTION ZURICH

DIRECTEUR Christof Papadopoulos

PRÉSIDENTE DE SECTION Ruth Enzler

SECTION LIECHTENSTEIN

DIRECTRICE Daniela Wallner Kern

PRÉSIDENT DE SECTION ET DIRECTEUR Gerhard Kieber

SECTION ST-GALL-APPENZELL

PRÉSIDENT DE SECTION Thomas Stadelmann ET NIDWALD

DIRECTRICE Eva Seidel

SECTION GLARIS

PRÉSIDENT DE SECTION Willi Leuzinger

SECTION GRISONS SECTION SCHWYTZ-URI

PRÉSIDENT DE SECTION Luzi Willi

PRÉSIDENT DE SECTION Andreas Zink

DIRECTEUR Andreas Riedi

DIRECTEUR Adrian Müller

SECTION TESSIN

PRÉSIDENT DE SECTION Alex Farinelli DIRECTEUR Benjiamin Albertalli

Découvrez les différentes régions où sont implantées les sections de l’ACS. Vous trouverez des conseils de voyage spéciaux sur acs.ch/fr/voyages/conseils-de-voyage.

SECTIONS 21

MAGIQUE GOODWOOD 26

CHÈRES ET CHERS MEMBRES DE L’ACS, En tant que première Junior de la Porsche Carrera Cup France (PCCF), j’ai décroché cette saison un podium dans la catégorie «Rookies» de la PCCF ainsi que deux pole positions, une victoire et une deuxième place au Porsche Sprint Challenge Suisse.

Mais je garde un souvenir particulier du Goodwood Festival of Speed. J’y étais avec Iron Dames et Porsche et j’ai pu piloter la 911 GT3 RS «Dua Lipa Rennstall» avec la star du même nom à mes côtés. Plus tard, j’ai également piloté la 911 GT3 R du film F1, la GT3 RS avec Manthey-Kit, la voiture de course ELMS d’Iron Dames et la Taycan Turbo GT électrique.

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KAREN GAILLARD KAREN GAILLARD Pilote de course de et ambassadrice de l’ACS Pilote de course et ambassadrice l’ACS

En dehors du circuit, j’ai eu l’occasion de m’entretenir avec Alain Prost et d’autres légendes du sport automobile.

Un grand merci à toutes les personnes qui ont rendu ces moments possibles! Rendez-vous en 2026 pour la prochaine saison!

Karen Gaillard 22 AMBASSADEURS

L’APP ACS ET SHARE.P FACILITENT LA RECHERCHE DE PLACES DE STATIONNEMENT L’app ACS s’est enrichie d’une fonction précieuse: le nouveau système de gestion des places de stationnement de la start-up zurichoise Share.P simplifie considérablement la recherche de places de parking disponibles.

Les déplacements en ville s’accompagnent souvent de la recherche éprouvante d’une place libre pour sa voiture. La suppression constante des places de stationnement, que l’ACS combat activement, ne joue pas vraiment en faveur des automobilistes. La nouvelle fonction de l’app ACS permet désormais de consulter les disponibilités dans les parkings couverts ainsi que des infor­ mations complémentaires utiles, telles que des vues carto­graphi­ques avec géolocalisation. La recherche textuelle, la fonction de saisie automatique et un lien vers le planificateur d’itinéraire rendent la recherche de places de parking encore plus confortable.

UNE IDÉE PLEINE DE POTENTIEL

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L’ACS et Share.P se sont fixé pour objectif de rendre les places de stationnement inutilisées dans les immeubles de bureaux ou les centres commerciaux accessibles aux membres de l’ACS. Comment obtenir plus de places de parking sans construire de nouvelles surfaces? En partageant les places de stationnement! Voilà la solution.

L’offre est certes encore en cours d’élaboration, mais les places de stationnement disponibles peuvent d’ores et déjà être réservées directement via l’app ACS. L’accès à la place de stationnement se fait facilement via un numéro de réservation ou en scannant un code QR.

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Testez le stationnement de l’avenir: numérique, durable et incroyablement simple!

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RAPPORT ANNUEL

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NOTICE DE L’ÉDITEUR

Éditeur: Automobile Club de Suisse ACS, Wasserwerkgasse 39, 3000 Berne 13, Tél. 031 328 31 11, info@acs.ch, acs.ch Texte et rédaction: Automobile Club de Suisse ACS, Berne; Christoph Bleile; Carolin Kiefer; Sections de l’ACS Photographies: ACS Suisse; Sections de l’ACS; Christoph Bleile; Office fédéral des routes OFROU; dream-cars.ch; Terence du Fresne; Porsche GB; Tom Lüthi; Clément Maignant; menzi-motorsportfotos.ch; Rallye International du Valais; Philip Rehberg Fotografie; Markus Straub; Jonathan Vallat Conception et mise en page: in flagranti design, Studen Impression: Kromer Print AG, Lenzburg