Page 1

Жизнь на улице Ставницера Центральная улица Визирки названа в честь основателя ТИС Алексея Ставницера. И не только из-за того, что он здесь жил, а потому что благодаря ему село стало преображаться

ТЕРМИНАЛ ВЕСТНИК ТИС

№ 18, август 2018

с. 20

Александр СТРУБИЦКИЙ

Виталий КОТВИЦКИЙ

Геннадий САВИЧЕВ

Кайдзен в действии

Оглянуться, чтобы идти вперед c. 10

Украина и ТИС прошли аудит ІМО c. 15

с. 8


ТЕРМИНАЛ новости ТИС

Собеседование без проблем В ТИС открыли «единое окно» для тех, кто устраивается на работу в компанию

Делегация Ассоциации международных экспедиторов Украины в ТИС

«Запредельный уровень открытости и гостеприимства» Кабинет первичного инструктажа по охране труда. Менеджер по оперативному контролю Виталий Сташко (слева) и менеджер по корпоративной безопасности ТИС Андрей Негадов (справа) готовы знакомить сосикателей с ТИС

Вход в кадровый кабинет на первом этаже КПП-1. Здесь желающие работать в ТИС ожидают своей очереди на собеседование

Развитие производственных мощностей и связанное с этим создание новых рабочих мест с конкурентной оплатой труда привело к тому, что количество желающих устроиться работать в ТИС значительно выросло. И встал вопрос: как обеспечить безопасность десятков людей, впервые попадающих на территорию большого предприятия? Раньше каждый, кто приходил устраиваться на работу в ТИС, должен был обойти ряд инстанций, находящихся в разных зданиях на территории ТИС: отдел по работе с персоналом, отдел охраны труда, медсанчасть. Человеку нужно было много ходить по незнакомой промзоне, а это и долго, и рискованно. Менеджер по корпоративной безопасности ТИС Андрей Негадов предложил создать действующий по принципу «единого окна» своего рода «кадровый комбинат» непосредственно на въезде в ТИС. Руководство компании идею одобрило, и в июле на первом этаже КПП-1 со стороны выхода обустроили зал ожидания для соискателей, где они в комфортной обстановке могут подготовиться к общению со специалистами по работе с персоналом. Тут же — кабинет, в котором проводят первичные собеседования.

Те, кто прошел первый этап отбора, поднимаются на второй этаж для вводного инструктажа по охране труда. В просторном помещении есть большой экран, на котором можно посмотреть обучающие видеофильмы, получить информацию о предприятии. Здесь же, на втором этаже, работает кабинет дежурной медсестры, которая выполняет сразу несколько функций. Вопервых, она выдает соискателям направления на прохождение медкомиссии в медсанчасть ТИС. Во-вторых, при необходимости медсестра может оказать первую помощь непосредственно на территории КПП и неподалеку от него. В-третьих, она отвечает за выпуск на линию водителей служебного автотранспорта ТИС и проводит дополнительное алкотестирование лиц, на которых сработали автоматические алкотестеры на турникетах. – В среднем в день сейчас проводятся десятки собеседований. Организовав комплекс по работе с соискателями, мы помогаем людям сэкономить время, обеспечиваем их безопасность, создаем благоприятные условия, – отмечает Андрей Негадов.

цифра

14 000

с такой интенсивностью обрабатывают металлогрузы

тонн в сутки

на контейнерном терминале ТИС. «Коллектив отработал технологию погрузки, и с момента захода этого вида грузов интенсивность возросла практически вдвое», – отмечает директор по производству ТИС – КТ Юрий Расовский

2

Визит на ТИС оставил много положительных впечатлений у членов Ассоциации международных экспедиторов Украины В ТИС привыкли к гостям: руководители подразделений ЕБРР и Всемирного банка, дипломаты стран «Большой семерки», представители международных бизнес-ассоциаций и крупнейших технологических компаний, журналисты – визиты следуют один за другим. И это закономерно для компании, лидирующей в портовой отрасли Украины. Очередных заинтересованных посетителей ТИС принимал во время 17-й Международной недели по торговле и транспорту, которая проходила в конце мая – начале июня в Одессе. Ассоциация международных экспедиторов Украины (АМЭУ) совместно с ТИС организовали рабочую экскурсию на контейнерный терминал. Более 50 экспедиторов лично смогли убедиться, что ТИС– КТ не зря является обладателем номинации «Лучший сервис» от АМЭУ.

«Остались довольны, будем сотрудничать» Андрей Гатаулин, генеральный директор ассоциации «Украинский логистический альянс»: – В нашей Ассоциации около 30 компаний, в основном экспедиторы, осуществляющие организацию перевозок гру-

зов ж/д транспортом, интересы которых мы отстаиваем. Также интересуют мультимодальные перевозки. Поэтому возникло желание поближе познакомиться с ТИС. Приятно удивили глобальность, размах, широта того, что делается на предприятии. Это впечатляет и вдохновляет. Мы остались довольны, думаю, будем сотрудничать.

«Планируем заключить договор» Степан Гладышев, директор департамента логистики ООО «ТЭК МГ-Транс»: – Впечатления от экскурсии самые положительные: запредельный для Украины уровень открытости и гостеприимства. Удивили инфраструктура, масштаб, перспектива, рост и дальновидность менеджмента. Планируем заключить договор о сотрудничестве для работы с контейнерным сервисом.

«Давно работаем с ТИС» Евгения Уварова, менеджер по логистике и продажам «Интер Транс лоджистик»: – По генеральным грузам наша компания давно вывозила из ТИС – КТ грузы в режиме импорт, в мае стали заниматься расформированием автомобилей в ТИС – КТ без посредников. Поэтому было интересно лично увидеть мощности терминала, как целеустремленно он развивается. Во время экскурсии порадовала доступность ко всему: можно было все пощупать, посмотреть, услышать комментарии специалистов. В свою очередь, были услышаны наши пожелания по развитию сервиса. Еще хочу отметить, что в ТИС хорошо налажена обратная связь. Надеюсь, что терминал будет развиваться в том направлении, в котором он движется.

Комфорт круглосуточно На контейнерном терминале ТИС обустроили помещение, в котором экспедиторы могут с комфортом провести время в ожидании оформления документов на грузы. Надпись Expeditors king loungе на модульном здании служит ориентиром. В уютном домике с кондиционером есть все необходимое: мягкие диваны и кресла, холодильник и микроволновка, книги и телевизор. Чай и кофе – в ассортименте. Здесь можно не только отдохнуть, но и поработать: есть компьютер и принтер, розетки для подключения собственных гаджетов. А для желающих размяться – теннисный стол под тентом и тренажеры. Представители клиентов и партнеров ТИС могут пользоваться возможностями лаунж-зоны круглосуточно.

3


ТЕРМИНАЛ Развитие

Тенденция Новости отрасли

+120 метров причальной линии

На экоинспекторов пожаловались в Кабмин Глава Одесской ОГА инициирует ликвидацию Госэкоинспекции Северо-Западного региона Черного моря

Удлинение причала №22 дало новые возможности контейнерному терминалу ТИС

М

ногие точки роста ТИС сосредоточены сегодня на контейнерном терминале, здесь реализовываются крупные инвестиционные проекты. Все они взаимосвязаны и образуют единую программу развития, направленную на повышение качества услуг, оказываем клиентам, привлечение новых грузопотоков и наращивание объемов грузооборота. Наряду с улучшением сервиса по приему и выдаче контейнеров, большое внимание здесь уделяется усовершенствованию обработки навалочных и генеральных грузов. В июле выполнен очередной пункт программы развития ТИС – КТ – принят в эксплуатацию достроенный участок причала №22. – Раньше причальная линия была длиной 475 м, а теперь – 595 м. На всем причале, включая достроенную часть, может работать любая перегрузочная техника, имеющаяся в наличии на контейнерном терминале ТИС, в том числе STS. Все работы завершены, удлиненный причал полноценно используется, контейнерный терминал получил новые возможности, – говорит главный инженер ТИС Олег Сологуб. Эти возможности уже реализовываются – дополнительная причальная длина задействована при отгрузке металлической заготовки. – Завершение проекта по удлинению причала №22 позволяет увеличить пропускную способность терминала и повысить маневренность при постановке судов на обработку. Теперь мы можем одновременно обрабатывать два кейпсайза или три судна среднего дедвейта. Кроме того, в рамках этого проекта организована дополнительная складская площадь для обработки грузов импортного направления, – рассказывает директор по производству ТИС – КТ Юрий Расовский. В ближайших планах использования дополнительной причальной линии – постановка судна под погрузку 50 тыс. тонн глины.

4

Глава Одесской облгосадминистрации Максим Степанов

Апрель 2018 года. Ведутся гидротехнические работы по удлинению причала №22

Июль 2018 года. К новой части причала пришвартовано судно Vanguard, идет погрузка партии металлической заготовки в 30 тыс. тонн

«Миллионы долларов теряет бизнес из-за коррупционеров экоинспекции. Под предлогом контроля балластных вод они останавливают суда и начинают «игру»: взятка или штраф за ухудшение качества воды во время сброса балластных вод. Судовладельцы даже включают в договоры фрахтования специальное «украинское предостережение», в котором предупреждают фрахтовщиков, что для предотвращения задержки судна в украинском порту нужно включить в дисбурсментский счет дополнительно $3-5 тыс. в связи с осуществлением «экологического контроля». Так глава Одесской облгосадминистрации Максим Степанов пояснил на странице в Facebook свое официальное обращение к главе Кабмина Владимиру Гройсману с просьбой неотложно рассмотреть вопрос о ликвидации Госэкоинспекции Северо-Западного региона Черного моря из-за процветающей в ведомстве коррупции. Соответствующее письмо было направлено 31 июля. Оно стало реакцией на многочисленные обращения предпринимателей по поводу неправомерных, по их мнению, действий инспекции, которые приводят к задержке судов, наносят значительный ущерб судовладельцам, а также портят международный имидж Одесской области и Украины в целом. Для предотвращения коррупционных рисков Максим Степанов предлагает принять нормативные акты, регламентирующие взаимоотношения АМПУ и Госэкоинспекции в акваториях морских портов Украины.

С предложениями о том, как побороть коррупцию, Степанов обратился и к министру экологии Остапу Семераку. В частности, он считает необходимым разработать прозрачные правовые основания для пребывания экоинспекторов в акватории портов. Кроме того, глава Одесской ОГА предлагает такие меры: – предусмотреть возможность проведения лабораторных исследований независимыми аккредитованными лабораториями и дать бизнесу право выбора из списка таких учреждений; – обеспечить ежедневное автоматическое обследование фонового уровня загрязненности акватории с постоянной публикацией данных и не допускать сопоставления результатов забора проб с нормативами допустимых концентраций, установленных 22 года назад и уже не соответствующих реалиям; – признать гарантии покрытия экологических нарушений международными Клубами взаимного страхования P&J Clubs, чтобы прекратить практику вымогательства немедленных компенсационных выплат судовладельцами наличностью. С начала года чиновники Госэкоинспекции Северо-Западного региона Черного моря в Одессе активизировали проверки портовых операторов и судов. Наибольший общественный резонанс получили проверки Одесского припортового завода, в результате которых в морском порту Южный в течение двух недель были задержаны семь судов с грузом аммиака. Представители инспекции отказывали в осуществлении экологического/радиологического документального контроля груза из-за нарушений, якобы допущенных при погрузке со стороны ОПЗ. При этом претензии к самому грузу или судам оглашены не были. Общественный союз «Ассоциация морских агентств Украины» в письме премьер-министру Владимиру Гройсману и министру инфраструктуры Владимиру Омеляну в апреле 2018 года уже выражал обеспокоенность по поводу критической ситуации, складывающейся в морских портах Украины при участии инспекторов Госэкоинспекции.

Первое полугодие: судов больше, грузов меньше В январе – июне 2018 года морпорты Украины обработали 63,8 млн тонн грузов, приняли и отправили 5848 судов, что на 176 единиц, или 3,1%, больше, чем за тот же период прошлого года. Однако перевалка грузов за полугодие сократилась на 3,1%. Это произошло в основном за счет зерна и руды – аграрии отправили меньше зерна на экспорт, а для перевозки руды не хватает вагонов и тяги.

Основной поток зернового экспорта обеспечили 4 порта В 2017/2018 маркетинговом году экспорт зерна составил 39,4 млн тонн – на $6,4 млрд. Транспортировка 99% зерновых осуществлялась морским транспортом. Больше всего отгрузили порты Черноморск (22%), Одесса (19%), Южный (19%) и Николаев (18%). Главными покупателями нашего зерна стали Египет – 11,4%, Китай – 9,3%, Испания – 7,2%, Индонезия – 5,9% и Нидерланды – 5,5%.

В Николаеве и Херсоне строят танкеры для голландцев На Николаевской верфи «Смарт-Меритайм Групп» (SMG) заложено строительство корпуса танкера-химовоза Nebraska для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Первое судно такого же проекта, получившее название Nevada, уже строится на Херсонской верфи SMG. На верфях изготовят корпуса, выполнят их окраску, проведут монтаж общесудовых систем трубопроводов и палубного насыщения. Срок строительства одного судна – 11,5 месяца, общая стоимость контракта – свыше 145 млн грн. В SMG отмечают, что сделка с VEKA – первый за последние пять лет крупный судостроительный иностранный контракт, зашедший на украинские верфи.

Крымские порты теряют грузопотоки В 2017 году крымские порты перевалили 11,5 млн тонн, что на 12,7% меньше, чем в «доаннексионном» 2013 году. При этом поменялась структура и логистика грузопотоков. Почти полностью исчез транзит, а объемы официального экспорта и импорта сократились в 2017 году до 798,4 тыс. тонн. В то же время каботаж составил 93,1% грузооборота (10,7 млн тонн). Неслучайно 82% грузооборота портов полуострова приходится на Керченский морской порт – 9,5 млн тонн. Лишь он нарастил объемы на 175,4% по сравнению с 2013 годом. В остальных портах показатели обвалились. Феодосийский МП снизил перевалку в 11,5 раза, Севастопольский МП – почти в пять раз, Евпаторийский – почти в четыре раза, Ялтинский – на 34,6%. По материалам сайтов ports.com.ua и cfts.org.ua

5


ТЕРМИНАЛ ТИС – Контейнерный терминал Бункер-накопитель, из которого через зернометатели груз подается в контейнеры

Три приемных конвейера подают груз из хоппера на общий конвейер для транспортировки в бункер-накопитель

Новые возможности для экспорта зерна и масла На контейнерном терминале ТИС запустили комплекс стаффировки зерновых, позволяющий принимать грузы по железной дороге, и реконструировали маслопровод, обустроив точки раздачи на всех причалах

С

разу два крупных проекта, расширившие возможности терминала, завершили в июле на ТИС – КТ. Каждый из них создает дополнительные преимущества для клиентов-грузовладельцев и повышает эффективность работы терминала.

Примем не только зерно, но и любые мелкофракционные грузы – Наш новый комплекс по стаффировке позволяет работать по прямому варианту – из вагонов-хопперов в контейнеры. Раньше мы принимали зерновые только с автотранспорта, а теперь можем принимать и железнодорожные составы с одним из основных экспортных грузов Украины. Причем на этом комплексе можно обрабатывать не только зерновые, но и любые мелкофракционные навалочные грузы, например, ильменит. К тому же эта линия многофункциональна, на ней можно не только стаффировать 20- и 40-футовые контейнеры с плановой производительностью 3-4 контейнера в час, но и выгружать содержимое вагонов в авто-

6

Осмотр готового к эксплуатации нового стаффировочного комплекса транспорт с дальнейшей перевозкой на складские площадки, – рассказывает менеджер по диспетчеризации Игорь Захаров, руководивший проектом строительства стаффировочного комплекса. На изготовление и монтаж комплекса ушло полтора месяца. Под рельсошпальную решетку установлены три приемных ленточных конвейера – по одному под каждый разгрузочный люк ва-

гона-хоппера. Дальше эти конвейеры передают груз на общий конвейер, то есть три ручейка сливаются в один поток. Затем по еще одному наклонному конве­ йеру груз попадает в бункер-накопитель, а оттуда через триммер (зернометатель) или специальный выдвижной ленточный конвейер – непосредственно в контейнеры: конструкция позволяет одновременно стаффировать два контейнера.

Реконструированный маслопровод на стыке 21-го и 22-го причалов

Гибкие шланги маслопровода на 22-м причале

Фуры и вагоны будут приходить на один комплекс

Масло теперь можно раздавать с любого причала

– Проект создания такого комплекса по обработке зерновых обсуждался давно, но сначала думали строить его на другом ж/д пути. А в прошлом году проложили повышенный путь №171 и линию стаффировки «вагон – контейнер» сделали на нем, – говорит Игорь Захаров. – Комплекс готов к полноценной работе, однако стратегическими планами предусмотрено его дальнейшее развитие. Во-первых, будет установлен промежуточный бункер емкостью около 250 кубов для того, чтобы ускорить обработку вагонов и сократить затраты на их простой. Во-вторых, планируется дополнить линию стаффировки приемным устройством для обработки автотранспорта, чтобы завязать все входящие зерновые потоки на один комплекс. Это даст возможность убрать действующий сейчас стаффировочный комплекс по обработке автомобилей с зерном и сделать на его месте дополнительную площадку для накопления контейнеров – с ростом контейнерного грузооборота эта задача для нас актуальна.

На ТИС – КТ давно работают с растительным маслом – продукт поступает по маслопроводу с завода Allseeds и отгружается в танкеры. – Раньше маслопровод выходил на 22-й причал, с северной стороны контейнерного терминала, и у нас была только одна точка раздачи масла, к которой можно было швартовать танкеры. Если причал был занят, танкеру приходилось ожидать своей очереди на рейде, а порой его заход переносился на другую дату, все это влекло дополнительные расходы. Поэтому решили сделать модернизацию: проложили трубу вдоль причалов 19, 20, 21 и снова вышли на 22-й причал, по сути, закольцевав маслопровод. Теперь у нас шесть точек раздачи масла, – рассказывает Игорь Захаров. Таким образом, танкер под загрузку маслом может стать к любому причалу терминалов ТИС: на 19-м и 21-м причалах обустроено по две точки раздачи, на 20-м и 22-м – по одной. Такая вариабельность постановки судна сокращает причальное время и расходы на ожидание погрузки. Реконструкция дала и дру-

гие выгоды. Длина линии маслопровода сократилась на километр, и за счет этого можно уменьшить давление в трубе. – Длина стала короче, соответственно, упало и гидравлическое сопротивление в линии, а значит, появляется возможность увеличить производительность погрузки масла. Кроме того, это дает грузовладельцу экономию электроэнергии, уменьшается нагрузка на насосы и увеличивается их ресурс, – поясняет Захаров.

Испытания выдержаны Проверка готовности к эксплуатации нового маслопровода проводилась путем нагнетания в трубу воздуха под давлением 10 атмосфер. В таком состоянии его выдержали сутки – этого времени достаточно, чтобы обнаружились возможные дефекты и утечки. В штатном режиме прошло и тестирование работы сильфонных компенсаторов, которые предупреждают деформацию трубопровода при изменении температуры окружающей среды и нагнетании давления. – Испытания показали, что реконструированный маслопровод готов к работе, так что со второго полугодия танкеры будем обрабатывать более оперативно, – подводит итог Игорь Захаров.

7


ТЕРМИНАЛ ТИС-Уголь

Кайдзен в действии:

как одна отвертка влияет на работу всего терминала

Для переносного оборудования тоже определено место Упорядочили не только мелкие инструменты, но и переносное оборудование. – Не все можно повесить на стенд. Для напольного оборудования мы желтой краской очертили зоны, где оно должно стоять. Например, переносной компрессор раньше могли поставить там, где казалось удобнее на данный момент, а сейчас у него свое четко обозначенное место и находится он только там. Рабочие не теряют времени на то, чтобы разобраться, куда его поставили коллеги с предыдущей смены, – поясняет Александр Струбицкий.

О том, как внедрение системы 5С на участке ремонта и обслуживания комплекса вагоноопро­кидывателей ТИС‑Уголь позволило сократить простой оборудования, рассказывает Александр СТРУБИЦКИЙ

Начальник участка ремонта и обслуживания комплекса ВО Александр Струбицкий

Главное – экономия времени Это сделало работу более удобной и безопасной. А главное – оперативной. Ведь задача участка – минимизировать простои оборудования при поломках и плановом обслуживании. – Сократить время ремонтов – основное требование руководства, от этого зависит качество услуг, которые мы оказываем клиентам. Кроме того, чем меньше у нас простоев, тем больше терминал перегружает грузов, а чем больше перегружается грузов, тем больше у людей премии и заработки. Когда люди понимают, что от такой мелочи, как повесить отвертку или ключ на место, в итоге будет зависеть их зарплата, введение новых порядков возражений не вызывает. Люди видят, что 5С это не выдумка руководства. Это реально работает, – отмечает начальник участка.

Не бояться простых решений: гидравлическая тележка вместо погрузчика

Слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин Николай Васильев у инструментального стенда, организованного по принципам 5С

У

же почти год в компании ТИС внедряются методы кайдзен, или, как называют этот подход у нас, – Рационального производства. Сначала руководители разного уровня на тренингах знакомились с принципами этой системы и учились их применять, затем понесли знания в свои коллективы. – У Рационального производства много составляющих. Одна из них – это система 5С, направленная на рационализацию рабочих мест и рабочих процессов. 5С расшифровывается просто: сортировка инструментов и деталей, соблюдение порядка в инструментах, содержание рабочего места в чистоте, стандартизация правил работы и совершенствование порядка. Простые, казалось бы, принципы. Если их последовательно и комплексно внедрять, можно достичь заметных результатов, что и продемонстрировано на участке ремонта и обслуживания комплекса ВО, – рассказывает Александр Ясинский, курирующий внедрение кайдзен на ТИС-Уголь.

8

«Работали по 5С еще до того, как узнали, как это называется» – С самого начала, когда мы только строили слесарную мастерскую, старались спланировать и обустроить все так, чтобы был порядок. Заранее продумали, где что складывать, как сделать размещение оборудования максимально удобным, как предотвратить путаницу. А когда нас на тренингах по кайдзен познакомили с системой 5С, я увидел, что мы, оказывается, многие ее элементы у себя уже реализовали, но, как говорится, всегда есть что улучшить. Мы изменили размещение инструментов так, как предусмотрено по 5С, – говорит начальник участка ремонта и обслуживания комплекса ВО Александр Струбицкий. Теперь инструменты лежат не на полочках, а располагаются на стенде и сразу видны, ничего не нужно искать.

Слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин Виктор Кошелев подал идею использовать гидравлическую тележку для доставки инструментов и запчастей со склада

Правило 30 секунд – В 5С есть правило: на поиски инструмента не должно уходить больше 30 секунд. Теперь оно у нас работает. Каждый ключ, каждая отвертка размещены на стенде, подписаны и обведены маркером, чтобы инструмент можно было легко достать и так же легко вернуть на свое место. Вроде бы мелочи, но они дают очевидный эффект. Если раньше, прежде чем приступить к ремонту, рабочий 20 минут, а то и полчаса собирал нужные инструменты, то теперь на это у него уходит всего 2-3 минуты, а значит, уменьшается общее время, потраченное на ремонт, – говорит Струбицкий. Рабочий получает карту ремонта на определенный объект, в которой указаны необходимые детали и инструменты, по ней быстро собирает их со стенда и приступает к работам. Есть планы пойти дальше и сократить время и на транспортировку инструментов, для этого предстоит разместить инструментальные стенды непосредственно на объектах, которые обслуживает коллектив участка.

Один из основных инструментов Рационального производства – система подачи всеми сотрудниками идей по усовершенствованию рабочих процессов. В ТИС, в частности, на угольном терминале многие подали такие идеи и получили премии. Причем идея вовсе не обязательно должна быть неординарной. Пример тому – предложение слесаря по ремонту и обслуживанию ПМ участка ВО Виктора Кошелева. – Раньше, когда нужно было получать на складе тяжелые и габаритные инструменты, запчасти или расходники, приходилось вызывать вилочный или ковшевой погрузчик. Но он мог находиться далеко или участвовать в других работах, к тому же есть места, куда он не может заехать. А сам много не понесешь – часто приходится иметь дело с тяжелыми деталями. Я предложил купить гидравлическую тележку. Теперь сам забираю все, что мне нужно, не отрывается от работы погрузчик, не тратится топливо, не надо никого ждать – взял гидравлическую тележку, погрузил и привез, – рассказывает Виктор Кошелев. – Я доволен, что моя идея была принята. И работать стало легче, и премию выплатили. Я и раньше думал об этом, а когда началась программа Рацпроизводства, мой начальник Струбицкий предложил оформить это предложение в качестве идеи по усовершенствованию – и через месяц мы уже работали с гидравлической тележкой. Такое простое решение дает экономию средств и главное – времени. Так что стоит иметь в виду: простые на первый взгляд и, казалось бы, очевидные решения могут приносить ощутимую пользу.

9


ТЕРМИНАЛ Перспектива сессию, где руководители бизнес-единиц и функций, все, кто влияет на принятие решений в компании, анализировали прошлое, определяли позицию ТИС в настоящем и формулировали задачи на будущее.

«Событий хватило на два дня коллективных воспоминаний» О ключевых моментах, прозвучавших в этом обсуждении, рассказывает заместитель генерального директора по инфраструктуре ТИС Виталий Котвицкий – один из тех, кто стоял у истоков предприятия и вместе с Алексеем Михайловичем Ставницером закладывал основы нынешнего облика ТИС. – Два выходных дня подряд с утра и до вечера мы вспоминали самые важные события. Начиная от перегруженного в 2001 году первого миллиона тонн, заканчивая недавним запуском контейнерных поездов, привлечением нового сервиса Maersk МЕ3 и внедрением новой системы оплаты труда, – говорит Виталий Котвицкий. – Обсуждение помогло нам сверить часы, чтобы одинаково понимать назначение компании, основные направления стратегического и тактического развития. Одни участники говорили о глобальных событиях, таких как строительство и ввод в эксплуатацию причалов и терминалов или привлечение ключевых партнеров. Другие называли показательные моменты – прием первого судна в 1998 году, выход на лидирующие позиции в отрасли в 2013 году, рекорды погрузок, привлечение новых грузопотоков. Третьи акцентировали внимание на техническом развитии, вспоминая, к примеру, ввод системы «Движенец» ЖДУ в 2006 году или приход первых STS в 2009.

Оглянуться, чтобы двигаться вперед О том, как проходил мозговой штурм по выработке основ будущей стратегии компании, рассказывает заместитель генерального директора по инфраструктуре ТИС Виталий КОТВИЦКИЙ

Т

ИС – компания с продолжительной историей, и не только по украинским меркам. Бизнес-аналитик Ари де Гиус пришел к выводу, что средний срок жизни компаний в мире равен 12,5 годам. В США этот показатель по разным оценкам составляет 1015 лет. В свои солидные на этом фоне 23 года ТИС меньше всего похож на усталого долгожителя, чей расцвет уже в прошлом. Компания продолжает расти, несмотря на жесткую конкуренцию в отрасли и проблемы новейшей истории страны. Сейчас ТИС достиг такого уровня сложности внутренних процессов и такого масштаба деятельности, что потребовалось глобальное осмысление пройденного пути. Шутка ли – шестой год удерживать лидерство в отрасли! Ответом на потребность в новых управленческих решениях стало изменение структуры предприятия и создание Корпоративного центра, а для перехода на новый уровень и обеспечения стабилизации роста решено создать стратегию предприятия. Для начала учредители и топ-менеджмент компании организовали своего рода расширенную стратегическую

10

Психологически было важно всем собраться и сделать настройку взаимосвязей, чтобы сложилось общее видение задач и целей Указывали и на события общегосударственного значения, которые не могли не повлиять на ТИС, – такие как введение моратория на продажу земли в 2008 году. – Все это писали на стикерах и развешивали на стенде. И когда он был полностью заклеен, сами поразились, сколько, оказывается, у нас было значимых моментов в истории! Ведь в повседневной текучке нет времени оглянуться назад. Все это нужно было записать, чтобы все мы вспомнили, как развивались соседние подразделения, куда мы двигались вместе, насколько были выверены наши шаги и не были ли случайными наши успехи, – рассказывает Виталий Котвицкий.

Возможности, которые нужно использовать Впечатлившись собственной историей, участники обсуждения определили основные особенности, отличающие ТИС от других участников рынка стивидорных услуг. Это плюсы, позволившие стать лидером, их следует использовать в будущем. ⚫ Выгодное для расширения расположение, ТИС есть куда расти, имеется возможность развития акватории.

⚫ Исключительно частная собственность на основные фонды. ⚫ Развитая логистическая инфраструктура, собственный ж/д узел и наличие гарантированной квоты пропускной способности во внешней ж/д инфраструктуре. ⚫ Эффективное перегрузочное оборудование и современные основные фонды.

Сильные стороны и задачи на будущее Участники обсуждения должны были выделить сильные стороны своих подразделений и определиться с основными задачами. В итоге главные преимущества терминала ТИС-Уголь сформулировали так: ⚫ высокая производительность конвейерной технологии, которая к тому же обеспечивает сохранность грузов; ⚫ глубокий подходной канал; ⚫ обширные складские площади; ⚫ большие мощности по разморозке грузов; ⚫ высокая скорость очистки вагонов; ⚫ разнообразие оказываемых услуг; ⚫ сильная управленческая команда. Среди приоритетов на будущее представители ТИС-Уголь предложили: дноуглубление до 19 м; повышение квалификации кадров и привлекательности для персонала; завершение первой фазы железнодорожной базы «Восточная»; расширение номенклатуры грузов, с которыми может работать терминал. По контейнерному терминалу зафиксировали такие положительные черты: ⚫⚫ пять мощных STS в одной линейке; ⚫⚫ большие складские площадки; ⚫⚫ универсальность: возможность работы не только с контейнерными, но и насыпными, генеральными и негабаритными грузами; ⚫  специализированные склады, возможность работать с опасными грузами; ⚫ наличие единого офиса; ⚫ постоянное развитие и усовершенствование; ⚫ оказание комплексных услуг. ТИС – КТ решил, что целесообразно сосредоточиться на таких направлениях: упрощение организационной структуры, улучшение бытовых условий для работников, привлечение профессионалов в команду, реализация программы по повышению эффективности производства, увеличение грузооборота терминала путем привлечения грузов и клиентов. Инфраструктурная команда, в которую входил Виталий Котвицкий, определила задачи, решение которых пойдет на пользу всей компании. В частности, это организация обучения персонала в собственном учебном заведении, увеличение глубин акватории до 19 м и максимально возможное удлинение причальной линии – «на вырост». – Видение перспектив, предложенное представители разных подразделений ТИС в этом мозговом штурме, стало основой для формирования стратегии развития, над которой работает корпоративное руководство компании. Подобный формат обсуждений у нас раньше не практиковался, и психологически было важно всем собраться и сделать настройку взаимосвязей, чтобы сложилось общее видение задач и целей. Думаю, что эффект от этой встречи со временем сможем оценить и мы, и клиенты ТИС, – считает Виталий Котвицкий.

11


ТЕРМИНАЛ Событие

Торжественный момент старта пускового комплекса

Выступление президента Украины перед коллективом зернового терминала MV Cargo

Особый гость по особому случаю В открытии первого пускового комплекса зернового терминала MV Cargo принял участие президент Украины Петр Порошенко 12

«В

это сложно поверить, но к нам в ТИС никогда не приезжали президенты. Кажется, уже все были, но президент приехал впервые. Мы рады, что именно Петр Порошенко стал первым», – так генеральный директор ТИС и инвестор проекта строительства зернового терминала MV Cargo Андрей Ставницер отозвался о визите главы государства на берега Аджалыкского лимана.

Это особенное по сути событие было впечатляющим и по форме. Президент прибыл на вертолете, затем поднялся на борт буксира P&O Star, на котором прошел по акватории терминалов компании ТИС и из капитанской рубки осмотрел причалы и мощности лидера портовой отрасли страны. Ну а главным пунктом высокого визита стало открытие первого пускового комплекса зернового терминала MV Cargo, что Президент Петр Порошенко и сделал вместе с Андреем Ставницером и председателем правления ТИС Олегом Кутателадзе.

Президента Украины Петра Порошенко встретил генеральный директор ТИС Андрей Ставницер

На берег Аджалыкского лимана президент прибыл на вертолете

Сигнал для инвесторов и образец государ­ствен­но-част­но­го партнерства Может возникнуть вопрос: какое отношение глава государства имеет к частным бизнес-инициативам? Ответ на него прост и заключается в том, что проекты с подобным масштабом инвестиций невозможны без соответствующей государственной политики, дипломатической работы, взаимодействия с инвесторами и международными финансовыми институциями. В частности, глава государства рассказал о проведенных переговорах в рамках визита в США и достижении договоренностей об активизации сотрудничества с США. «За последний год объем нашей взаимной торговли и инвестиций вырос в четыре раза. И Cargill является одним из лидеров американских компаний, которые работают на украинском рынке и готовы увеличивать объем инвестиций», – отметил президент. И этот зерновой терминал – совместный проект MV Cargo с крупнейшей американской корпорацией Cargill. Его стоимость $150 млн, он один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сейчас в Украине. В нем также участвуют ЕБРР и МФК – общая сумма кредита составляет $74 млн.

Президент отметил, что начало работы этого терминала «намного повысит конкурентоспособность украинской аграрной сферы и сделает еще более привлекательными инвестиции в Украину». – Этот проект для меня не просто бизнес. MV Cargo – первопроходец, образец государственно-частного партнерства, партнерства со стратегическим иностранным инвестором и международными банками, образец строительства по наивысшим мировым стандартам, – сказал Андрей Ставницер. – Мы показали инвесторам и всему миру, что с нашей страной можно сотрудничать, это не страшно и выгодно. И показали это на примере не только MV Cargo, но и P&O Maritime Ukraine, на буксире которой президент проехался по акватории ТИС. Мы показали это с Ferrexpo, ArcelorMittal, Cargill и, надеюсь, вскоре покажем и с другими.

Развитие портов – вклад в национальную безопасность Президент Порошенко отметил, что Украина ежегодно наращивает производство зерновых: 45-50 млн тонн зерна в год – такой урожай уже никого не удивляет. Львиная доля идет

13


ТЕРМИНАЛ Событие

Безопасность

Украина и ТИС успешно прошли аудит ІМО Из десятков частных стивидорных операторов нашей страны международные аудиторы проверили только ТИС. Результат: ни одного замечания. О том, что интересовало аудиторов, рассказывает заместитель генерального директора по безопасности ТИС Геннадий САВИЧЕВ

Петр Порошенко, Андрей Ставницер и Владимир Омелян перед стартом пускового комплекса зернового терминала на экспорт, обеспечивая стабильность национальной денежной единицы, валютного и платежного балансов Украины. – Поэтому для нас развитие портовой инфраструктуры – это вопрос национальной и государственной безопасности. И вы делаете очень важный вклад в эту безопасность, – подчеркнул президент, выступая перед коллективом зернового терминала. – Никогда не думал, что президент моей страны приедет открывать проект, который строит моя команда. Более того, открывать не весь проект, а его первую фазу, таким образом подтверждая в очередной раз, что зерновой терминал MV Cargo – самый крупный международный инвестиционный проект страны, – прокомментировал Сергей Федорик, куратор проекта строительства зернового терминала. Андрей Ставницер считает, что экономический подъе­ м Украины начнется именно с аграрной сферы, особенно если не останавливаться на экспорте зерна, а оставлять добавленную стоимость в стране.

Ну вот и старт!

Генеральный директор зернового терминала MV Cargo Йеспер Педерсен дает пояснения журналистам

Буксиры P&O – символ доверия к Украине Обход президентом акватории ТИС на буксире не был случайным пунктом программы, экзотической прихотью или поводом сделать красивую картинку для СМИ. Дело в том, что появление этого буксира в территориальных водах нашей страны стало прямым результатом внешнеполитической активности Петра Порошенко. Он провел несколько встреч с главой одного из крупнейших портовых операторов мира DP World Group Султаном бин Сулайемом, где обсуждался, в том числе, вход этой компании в Украину. В январе 2018 года компания P&O Maritime, на 100% принадлежащая DP World Group, приобрела контроль над украинской буксирной компанией LB Shipping и начала предоставлять буксирные услуги в порту Южный. Соинвестором сделки стала инвестиционная компания Андрея Ставницера и Филиппа Грушко SD Capital. – Я имел возможность обойти акваторию на буксире, который по моей договоренности DP World Group передал как свою первую инвестицию. Этот буксир – символ доверия к инвестклимату Украины, – отметил Петр Порошенко. – Компания начала с буксиров и будет продолжать инвестировать в создание частной инфраструктуры.

14

Глава государства рассказал, что во время визита в ОАЭ глава DP World Group спросил у него, может ли он пригласить его в Украину. Естественно, такое приглашение последовало. Сегодня DP World Group и лично Султан бин Сулайем являются членами Национального инвестиционного совета Украины. Петр Порошенко уверен, что привлечение инвесторов такого уровня позволит Украине выиграть конкуренцию и восстановить статус большого транзитного государства.

«М

ы не пройдем аудит Международной морской организации… Шеф, все пропало!» Такие панические настроения были типичны для Министерства инфраструктуры в 2015‑2016 годах. Более того, некоторые увольнялись заранее, чтобы не быть причастными к дню позора», – поделился на своей странице в Facebook глава Мининфраструктуры Владимир Омелян, после того как этот аудит Украина прошла, причем с хорошим результатом. По словам министра, если бы исход аудита, который с 2016 года стал обязательным для всех членов ІМО, был иным, то на развитии морских портов и привлечении мировых компаний можно было бы ставить крест. Кроме того, негативные результаты аудита IМО наверняка вызвали бы пересмотр ставок по страхованию морских перевозок из-за возросших рисков в украинских портах. Как следствие, затраты на логистику украинских экспортеров и импортеров существенно возросли бы, тем самым ухудшая их позиции на внешних рынках. Но результаты первого для Украины аудита такого уровня оказались вдохновляющими. Обычно в среднем по итогам аудитов ІМО страны получают около 22 рекомендаций и замечаний. Украина получила 10, причем из них лишь одно замечание. То есть наша страна вошла в число лучших. Аудиторы Международной морской организации (International Maritime Organization – IMO) проверяли соответствие выполнения Украиной как государством порта, государством флага и прибрежным государством международных обязательств в сфере безопасности судоходства. Аудит коснулся в первую очередь государственных органов: Министерства инфраструктуры, АМПУ, Госслужбы по безопасности на транспорте и т. д. Но проверяли не только учреждения, но и предприятия.

справка

Проверяли лидеров Аудит проходил с 11 по 18 июня. В главное представительство АМПУ в Одессе инспекторы прибыли 14 июня, во встрече с ними приняли участие госсекретарь Мининфраструктуры Андрей Галущак, руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс, и. о. главы Госслужбы морского и речного транспорта Дмитрий Петренко. 15 июня аудиторы прибыли в порт Южный. Надо сказать, что этот крупнейший порт Украины стал единственным, который подвергся аудиту. Здесь инспекция ознакомилась с работой поста регулирования движения судов, портовой лоцманской службы и службы капитана морского порта Южный, отдельное внимание уделили вопросам мониторинга, патрулирования и реагирования на загрязнение в акваториях. Ответственная миссия – продемонстрировать международной комиссии высокие стандарты работы – досталась многолетнему лидеру отрасли – компании ТИС. Она стала единственным стивидорным оператором, чью деятельность изучили представители ІМО. – Мы еще зимой знали, что нас ожидает, и серьезно готовились к аудиту, ведь предстояло отвечать не только

IMO (штаб-квартира в Лондоне) – межправительственная организация, специализированное учреждение ООН. Главная задача ІМО – обеспечение безопасности международного торгового судоходства и предотвращение загрязнения морской среды. Организация основана в 1948 году и на сегодня объе­диняет 174 государства. Украина стала полноправным членом этой организации в 1994 году. В декабре 2013 года на ассамблее IМО аудит был признан обязательным для государств – членов организации. Это решение вступило в силу 1 января 2016 года. Подготовка нашей страны к аудиту IМО началась в конце 2015 года, а подписание меморандума о нем состоялось 18 мая 2018 года. На подготовку ушло 2,5 года. В аудите принимали участие три представителя IМО из разных стран. Процесс аудита длился семь дней. За это время аудиторы проверили национальное законодательство страны в сфере судоходства на предмет соответствия международным конвенциям. Анализ выполнялся по таким направлениям: безопасность жизни на море (Конвенция о безопасности жизни на море (СОЛАС) 1974 года и Протокол 1988 года); предотвращение загрязнения с судов (Конвенция МАРПОЛ); стандарты обучения, сертификации и ведения вахты для моряков (STCW 1978); грузовые линии (Международная конвенция по грузовой марке 1966 года и Протокол 1988 года); измерение тоннажа судов (Международная конвенция по обмеру судов 1969 года); а также предотвращение столкновений в море (Правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года).

15


ТЕРМИНАЛ Безопасность

Аудиторская миссия ІМО на контейнерном терминале ТИС Глава АМПУ Райвис Вецкаганс знакомит аудиторскую миссию ІМО с работой одесского представительства администрации

Аудиторы ІМО в одесском офисе АМПУ

за наше предприятие. Мы понимали, что речь идет о деле государственной важности. Но особого ажиотажа не было. Если из года в год соблюдать все положения Руководства управления безопасностью судоходства и как положено вести документацию, то перспектива проверок не выбивает из колеи, – говорит заместитель генерального директора по безопасности ТИС Геннадий Савичев. Делегация на терминалах ТИС работала внушительная. Собственно, представителей ІМО было трое: руководитель группы аудиторов капитан Хусейн Чахид Ялчин из Турции, члены группы капитан Пшемислав Цезаре Ленард и представитель секретариата ІМО Омар Хассейн. С ними в ТИС приехали почти три десятка представителей Мининфраструктуры и государственных органов, в том числе директор департамента реформирования морского и речного транспорта Александр Басюк, руководитель службы обеспечения безопасности мореплавания и экологической безопасности АМПУ Николай Севирин. Для начала проверили наличие системы управления безопасностью (СУБ) на терминалах ТИС и документацию по нескольким направлениям: оценка рисков субпредприятий, СУБ, выявление несоответствий и корректирующие действия, внутренние проверки и аудит СУБ, обзор и анализ функционирования СУБ, проведение дней безопасности, организация работы с субподрядчиками, эксплуатация гидротехнических сооружений, взаимодействие с АМПУ порта Южный при аварийных ситуациях. По контрольным листам проверки (чек-листам) проверили готовность на терминалах ТИС системы управления безопасности мореплавания, системы управления качеством, гражданской защиты, экологической, пожарной и морской безопасности, готовность системы охраны труда. – Накануне проведения аудита на ТИС – Контейнерный терминал мы провели учения по ликвидации возгорания опасного груза и сделали слайд-фильм, который показали представителям ауди­ торской миссии, – говорит Геннадий Савичев. – Но проверкой документов и фильмом дело не ограничилось, секретари аудиторов и представители АМПУ захотели убедиться, что все, что они увидели на бумаге, соответствует тому, что происходит на предприятии. За несколько дней до официального проведения аудита представители миссии совершили экскурсию по терминалам ТИС.

зоны, швартовка судов и их безопасность во время разгрузочно-погрузочных работ, пропускной режим как на судно, так и на территорию предприятия, идентификация посетителей, поставка судовых запасов и многое другое. – Проверяющие хорошо знали, куда им надо идти, – схемы расположения причалов и объектов они изучили заранее. Были осмотрены все причалы – с 15-го по 22-й с высадкой на берег со

территории, – рассказывает Геннадий Савичев. – Для проверки пожарной готовности мы провели учебную тревогу, и аудиторы убедились, что взаимодействие в таких случаях у нас отлажено четко, все схемы оповещения работают. Практически у всех причалов стояли суда, так что аудиторы смогли пронаблюдать и их обработку, и сход членов экипажа на берег, в итоге отметили, что все происходит в пределах норм, опре-

Если из года в год соблюдать все нормативы и как положено вести документацию, то проверки не выбивают из колеи, - говорит Геннадий Савичев стороны моря. Во время осмотра внимание уделялось всему – швартовным и отбойным резиновым устройствам, цифровым обозначениям швартовочных тумб, креплениям кранцев, оборудованным спасательным постам, трапам подъе­ ма из воды на причалах, причальному и пожарному оборудованию, визуализации ограниченных зон доступа, процессам погрузки судов, использованию работниками средств индивидуальной защиты и даже тщательности уборки

деленных подписанными Украиной меморандумами. Заместитель генерального директора по безопасности ООО «ТИС» отмечает, что в день проверки 15 июня с особым вниманием аудиторы ІМО отнеслись к условиям хранения и погрузки опасных грузов – на контейнерном терминале ТИС они углубленно проверили соответствующие площадки и остались довольны. Привлек внимание и процесс фумигации на терминале

ООО «ТИС‑Зерно» – там тоже нарушений не обнаружено. На терминале ООО «ТИС-Руда» помимо причальных работ аудиторы ознакомились с условиями складского хранения железорудных окатышей, технологией погрузки судна судопогрузочной машиной 18-СП1, а также провели осмотр хранения и транспортировки грузов на терминале ООО «ТИС-Уголь».

«Замечаний не выявлено, рекомендаций не выдано» Такой формулировкой аудиторы ІМО подытожили свое знакомство с деятельностью ТИС, отметив, что все работы и организация всех процессов соответствуют международным требованиям безопасности. – Мы рады, что смогли достойно представить Украину перед столь авторитетной международной организацией, – говорит Геннадий Савичев. – И конечно, было приятно, что в частности начальник администрации Южненского филиала АМПУ Максим Широков отметил, что сработали мы на отлично. Я думаю, коллектив ТИС с полным основанием может записать себе в актив то, что мы помогли нашей стране укрепить репутацию морской державы.

Большая экскурсия Их интересовало все: работа на причалах, соблюдение режима ограниченного доступа в соответствующие

16

17


ТЕРМИНАЛ Охрана труда

Инциденты на производстве: не реагировать, а предотвращать

Что может сделать каждый линейный руководитель, чтобы стать лидером в области охраны труда, – рассказывает директор ТИС по охране труда Александр НЕВМЕРЖИЦКИЙ

–О

сновная причина несчастных случаев на любом производстве – не поломки оборудования и не форсмажоры, а пресловутый человеческий фактор. Анализ сотен тысяч несчастных случаев в разных странах показал, что до 90% травм на производстве стали результатом неправильных действий работников. Отсюда следует, что если мы хотим управлять безопасностью, то в первую очередь нам нужно уметь управлять поведением людей, – рассказывает Александр Невмержицкий. Советская система охраны труда была реактивной, акцент делался на свершившемся событии, а меры воздействия часто сводились к наказанию. В Украине ориентируются на европейские и американские проактивные системы, направленные на предотвращение инцидентов за счет формирования культуры безопасного производства. В основе таких подходов лежит анализ страховых случаев. Почти сто лет назад представитель американской страховой компании Герберт Уильям Хейнрих предложил теорию пирамиды. Изучив производственный травматизм в США, он выявил, что в среднем на один смертельный случай приходится 30 инцидентов, повлекших инвалидность, 300 травм и 3 тысячи случаев оказания первой помощи. А в основании этой пирамиды лежит 30 тысяч опасных действий и опасных условий, причем львиная доля приходится на опасные действия. И это соотношение с тех пор мало изменилось. На факт уже случившихся увечий и травм повлиять невозможно, но, уменьшая основание пирамиды, можно кардинально снизить количество несчастных случаев в будущем. – Это похоже на айсберг: его видимая часть – свершившиеся инциденты, а подводная – опасные действия. Чтобы свести к минимуму верхушку, нужно убирать не верхнюю часть, а основание айсберга, – приводит образный пример Александр Невмержицкий.

Исключаем не риски, а нарушения правил – К травмам приводят не сами по себе опасные условия, без которых не обходит-

18

ся ни одно промышленное предприятие, а нарушения правил. Уместна аналогия с дорогой: риски на ней неизбежны, чтобы свести их к нулю, движение пришлось бы просто перекрыть. Однако аварии случаются не из-за рисков как таковых, а в результате конкретных действий водителей и пешеходов. Так и на производстве – исключив неправильные действия, можно даже в самых опасных условиях стабильно работать без травматизма, – отмечает Невмержицкий. Просто сказать: «исключить неправильные действия». Как это сделать? Конечно, на это направлено и обучение, и система допусков, и визуализация рисков, и множество других мер, таких как установка ограждений и сигнальных устройств. Но главное – культура безопасного производства, в которую должны вовлекаться все руководители – от директоров до бригадиров.

Инженер по ОТ: один в поле не воин – Усилия одних только специалистов по охране труда не дадут нужного эффекта. Сложно ожидать от работника соблюдения правил безопасности, если он видит, что его начальник закрывает глаза на наруше-

Пирамида Хейнриха Можно повлиять на сокращение количества предпосылок для несчастных случаев

ния, формально относится к инструктажам, а может, и сам нарушает правила охраны труда, – подчеркивает Невмержицкий. Устойчивость культуры безопасного труда особенно важна сейчас, когда за считаные месяцы в коллектив ТИС влилось около 400 новых сотрудников. Развитие инфраструктуры ТИС, рост грузопотоков и как следствие – создание новых рабочих мест, конкурентный уровень зарплат и развитие бытовой базы – все это привело к мощному притоку рабочей силы. – Важно, чтобы новичок с первых дней погружался в атмосферу приоритетности безопасности. И основная роль в этом принадлежит руководителям, они своими ежедневными действиями должны утверждать принятую в ТИС аксиому: нет таких производственных задач, ради которых можно было бы рисковать здоровьем людей, – подчеркивает Невмержицкий. Следует помнить и о том, что ТИС как одно из крупнейших предприятий региона и лидер отрасли не может не влиять на общий уровень культуры безопасного производства. Поэтому важность работы каждого руководителя в этой сфере выходит за рамки ответственности за благополучие коллектива одного подразделения.

1

смертельный случай

30

несчастных приведших к инвалидности

300

регистрируемых травм

3000

случаев оказания первой помощи

30 000

опасных действий и опасных условий

}

Уже ничего нельзя изменить

Визуализация рисков – условие необходимое, но недостаточное для исключения неправильных действий сотрудников. Коллектив должен видеть в своем руководителе пример следования всем правилам безопасного производства

6 принципов руководителя – лидера в сфере охраны труда В июне дирекция ТИС по охране труда провела тренинг по лидерству в этом направлении для руководителей высшего уровня. Такие же тренинги планируется организовать и для руководителей более низкого уровня. А пока напомним основные принципы.

1

Быть примером для подчиненных

Приверженность руководителя принципам безопасности должна быть очевидна и не вызывать сомнений. Нужно не только убедительно и доходчиво говорить с людьми о необходимости соблюдения правил, но и самому быть примером безопасного поведения. Это требует большой внутренней дисциплины. Можно сто раз сделать правильно и один раз неправильно – и людям запомнится именно этот один раз. Поэтому нельзя допускать ошибок, которые поставят под сомнение вашу приверженность безопасности. Когда люди увидят, что вы искренни, что ваши слова не расходятся с делом, они переймут ваше отношение к безопасности.

2

Ставить безопасность сотрудников выше любых других требований

Если безопасное выполнение работ невозможно, руководитель должен быть готов остановить их и поощрять подчиненных, когда они поступают так же. Людям нужна уверенность, что в случае конфликта между их личной безопасно-

стью и нуждами производства приоритет однозначно в безопасности. Компромиссы тут невозможны, ведь исправить и наверстать можно практически все, и только последствия несчастных случаев могут быть необратимы. Так что если интересы производства и безопасности сталкиваются, значит, в организации производственного процесса есть просчеты и нужно его совершенствовать.

3

Анализировать статистику по безопасности и причины нарушений

Управлять можно тем, что поддается измерению. Только зная статистику нарушений правил безопасности, можно влиять на определенные показатели и отслеживать эффективность принимаемых мер. Руководитель должен быть в курсе динамики всех показателей, тогда он сможет объяснить коллективу важность того, что делается на предприятии в сфере охраны труда.

4

Проводить регулярный поведенческий аудит

Это один из самых действенных инструментов управления безопасностью. Посещая рабочие места, наблюдая за работой сотрудников, а самое главное – общаясь с ними, руководитель стимулирует людей к безопасным действиям, а также выявляет и исправляет опасные условия и опасные действия. (Подробнее о поведенческом аудите читайте в следующем выпуске журнала «Терминал. Вестник ТИС».)

5

Всегда реагировать на нарушения не только в своем подразделении, но и на всем предприятии

Каждое замеченное нарушение – это повод принять меры, если не самостоятельно, то обратившись к коллегам или вышестоящему руководству. Своим вниманием или невниманием к опасным действиям и условиям руководитель задает стандарты. Если вы проходите мимо опасных действий, то даете понять, что для вас это нормально, вы приемлете такое положение дел. Ваша задача – задавать высокую планку дисциплины и порядка на рабочих местах. При этом руководитель должен быть готов использовать свои полномочия, чтобы обеспечить возможность для безопасного ведения работ: вы обеспечиваете наличие средств индивидуальной защиты, исправных инструментов, обучение работников.

6

Строго соблюдать систему нарядов‑допусков

Формальное отношение недопустимо! На руководителе лежит ответственность за правильный выбор мер контроля рисков и средств защиты, за качество проведения инструктажей. Всегда нужно убедиться, что сотрудники поняли инструктаж, а не просто его выслушали. Правильность оформления наряда-допуска, доходчивость объяснений – все это требует от руководителя высокой компетентности не только в своей сфере, но и в рабочих коммуникациях. Так что не забываем о саморазвитии в этих направлениях.

19


ТЕРМИНАЛ Фоторепортаж

В Детском центре Благотворительного фонда им. Алексея Ставницера есть что почитать и о Визирке, и о самом Ставницере

К собственной истории в Визирке относятся с уважением, здесь помнят, что село, или как здесь говорили – слободу Визирка основали потомки черноморских казаков. Каждый гость может прочесть об этом на специальном стенде

Сельский голова Александр Токменинов

Директор Визирской школы Яна Куличенко

Жизнь на улице Ставницера Центральная улица Визирки названа в честь основателя ТИС Алексея Ставницера. И не только из-за того, что он здесь жил, а потому что благодаря ему село стало преображаться

В

селе Визирка Лиманского района 1670 жителей, большинство работают в ТИС, в порту Южный и компании Cargo. В Визирке зарегистрировано 155 предприятий, при этом ТИС наполняет более 60% бюджета района. Благополучие села во многом связано с ТИС не только потому, что компания – один из крупнейших налогоплательщиков. Помимо отчислений в бюджеты разных уровней ТИС уже много лет напрямую поддерживает социальную и культурную сферу Визирки. Такой порядок Алексей Ставницер установил еще тогда, когда социальная ответственность бизнеса не вошла в моду.

20

Вложения в село не были для него ни политическим, ни личным пиаром. Создавать, преображать, развивать – это было в основе его натуры, и созидательный подход проявлялся во всем. Дело основателя ТИС сегодня продолжают его сыновья Андрей Ставницер и Егор Гребенников, а также соучредители ТИС Олег Джумберович и Виталий Кутателадзе. Имя Алексея Ставницера носит главная улица села, на которой расположены и сельсовет, и основные социальные объекты. – Алексей Михайлович любил ездить по селу на велосипеде. Бывало, он едет, а за ним несколько ребятишек тоже на велосипедах, как бы соревнования устраивают. Он знал людей, ходил по селу, видел, у кого какие проблемы, –

вспоминает сельский голова Визирки Александр Токменинов. – Его сын, Егор Алексеевич, тоже здесь живет. Часто ходит пешком по селу, смотрит, где что подправить. Работы по улучшению Визирки начались в 2007 году с реконструкции школы. Алексей Ставницер жил как раз напротив старого здания церковно-приходской школы. Помещению с камышовыми перегородками было более ста лет. Поэтому он предложил реконструкцию. Так построили двухэтажную школу, а в старом здании организовали детский центр. – ТИС помогал и рабочей силой, и материалами, и техникой. Алексей Михайлович приходил на стройку до и после работы, мы буквально каждый угол обсуждали. Строительство школы стоило при-

Не в каждом селе можно отдохнуть у фонтана, а в Визирке – пожалуйста. Помимо внешнего благоустройства не забывают здесь и о таких насущных вещах, как ремонт дорог, электросетей и водопровода мерно миллион долларов. К тому же ТИС закупил парты, стулья, доски, кухонное оборудование, компьютерный класс. 1 сентября Алексей Михайлович пришел в школу, все обошел, зашел в санузел и говорит: «А где ершики, где урны? Надо все мелочи докупить». Вот такое у него было отношение ко всему, чтобы везде был порядок, – рассказывает сельский голова.

Школа: больше чем учеба В школе 195 учеников, 32 – из соседнего села Порт, работают 16 преподавателей. Здесь есть футбольный и музыкальный кружки, кукольный театр и даже дружина юных пожарников.

– Когда построили школу, мы сразу пригласили деток из соседнего села, потому что там нет своей школы. Помню, как готовились к 1 сентября: за ночь собирали мебель, устанавливали жалюзи. Закончили за 5 минут до линейки. Работал не только коллектив школы: помогали родители и работники ТИС, – рассказывает директор Визирской школы Яна Куличенко. Хозяйственные вопросы и сейчас решает ТИС: например, закупили школьный автобус для детей из села Порт. Школьники – победители фестивалей и конкурсов – получают разовую стипендию по программе сельсовета «Обдарована дитина», в этом году ее заработали 19 учеников. Стипендии за успехи в учебе и подарки школе предоставляют фермер Александр

Бедный и депутат райсовета, директор ТИС‑Уголь Виталий Кутателадзе. В июне в Визирке работает оздоровительный лагерь «Радуга», сельсовет выделяет деньги на экскурсии. В этом году 50 учеников начальных классов посетили развлекательный комплекс «Тамплиер» в Николаеве, а 30 старшеклассников побывали на Хортице.

Детский сад: сделано с душой Здесь несколько детских площадок и новый спортзал. Все продумано до мелочей – от душа в ванной до сухого бассейна с шариками, который дети просто обожают. Садик в 2010 году отделился от УВК и стал отдельным учеб-

21


ТЕРМИНАЛ Фоторепортаж

Работы воспитанников кружков Детского центра Благотворительного фонда им. Ставницера

В Детском центре учат и довольно редкому виду прикладного творчества – художественному ткачеству

Администратор социального магазина Виктория Малыхина Детский сад: бассейн с шариками – одна из любимых забав местных малышей

Воспитатель детского сада Людмила Хараим: на одной волне с детьми ным заведением, тогда же ТИС сделал в нем ремонт. – У нас очень хорошие условия, детей вкусно кормят. Родители довольны, к нам даже привозят детей из соседних сел Порт и Мещанка. Сейчас в саду 93 ребенка, – рассказывает воспитатель Людмила Хараим. В будущем в Визирке должен появиться новый детсад, и здесь тоже не обошлось без внебюджетной поддержки. – Мы ждем постройки нового типового помещения на 110 мест, фонд имени Алексея Ставницера приобрел и подарил нам для этого соседний земельный участок, – рассказывает заведующая детским садом Елена Стрельченко.

Простор для творчества – У нас 50 человек в оркестре, 60 – в танцевальном коллективе, а в народ-

22

Школьный повар Оксана Давид с дочкой Настей. Настя очень любит ходить в школьные кружки

Репетиция участников духового оркестра в ДК Визирки: Лиза Сомова, Кирилл Задержнюк и Рома Козбял ном ансамбле «Визирчанка» – 9 женщин пенсионного возраста, – говорит худрук дома культуры Оксана Поминчук. – Часто проводим концерты в Визирке или в соседних селах, ездим на фестивали. Компания ТИС всегда нас поддерживает, недавно подарили 50 стульев оркестру. Сельский совет строит для них альтанку, теперь им будет удобнее выступать на площади. Духовному оркестру «Визирські сурми» уже 46 лет. Самому молодому музыканту 6 лет, а самому взрослому 72 года. В этом году оркестр занял первые места на фестивале «Галицькі самоцвіти» во Львове и «Срібні сурми» в Одессе. Участие в фестивалях оплачивает сельсовет. Для юных музыкантов в прошлом году организовали отдых в Карпатах, а в этом году они едут в Черновцы. – Мы часто участвуем в конкурсах, особенно любим те, где много участников и справедливое жюри, – говорит руководитель оркестра Степан Скочипец.

Дети репетируют даже летом. – Я играю в оркестре уже 3 года, мне особенно нравятся вальсы и марши. Новую композицию можно разучить за один день, а потом надо часто тренироваться, чтобы играть без ошибок. Это важно, ведь мы 5-6 раз в году ездим на конкурсы, – рассказывает десятилетний Кирилл Задержнюк.

Детский центр: любые кружки бесплатно Фонд им. Ставницера предлагает множество кружков. В Детском центре обучаются около 120 детей. – Если ребенок хочет заниматься, родителям не нужно ни за что платить. У нас отличные условия и замечательные преподаватели, наши тренеры по футболу раньше играли в «Черноморце». Есть занимательный английский и развивающая психология, рисование, вязание, –

Здесь жители Визирки покупают продукты по доступным ценам, в том числе самый дешевый в Одесской области и при этом очень вкусный хлеб рассказывает исполнительный директор Благотворительного фонда Ирина Браславец. – Наш фонд организовывает для детей Визирки познавательные поездки: в Николаевский зоопарк, в Одесский оперный театр и в Музкомедию.

Магазин: розница по оптовым ценам Два года назад в Визирке открыли социальный магазин и аптеку: жители покупают товары по оптовым ценам. – Большая редкость, когда люди, умеющие зарабатывать деньги, хотят что-то давать другим. Я это увидела и загорелась, езжу на работу из Одессы. Моя задача – сделать доступными товары первой необходимости. Я договариваюсь с поставщиками и добиваюсь скидок, – рассказывает администратор магазина Виктория Малыхина. – Например, наш обеденный

хлеб за 7,80 грн – самый дешевый в области.

Дела и планы Сейчас дети тренируются несколько раз в неделю на открытом футбольном поле, в разработке проект большого спортивного центра с закрытым полем и бассейном. – Планируем построить современный стадион, чтобы дети могли заниматься и зимой, чтобы тут проходили соревнования областного уровня. Также нужно построить амбулаторию, потому что в нашей мало мест. Планируем финансирование совместно из госбюджета и сельского бюджета, – рассказывает Александр Токменинов. Самый масштабный проект этого года – постройка пешеходного моста через овраг длиной 96 м, который соединит две части села. Аварийный водопровод отремонтирован, построено

несколько детских площадок. Сделали капремонт дорог, уличное освещение, соорудили фонтан. Техническое обеспечение села тоже на уровне. – ТИС подарил нам электрокар – пожилых людей мы развозим по расписанию. Может позвонить бабушка и сказать: «Сынок, меня надо отвезти в больницу». Сельский совет закупил уборочную технику, а самое крупное приобретение – новая пожарная машина. Зимой с уборкой снега всегда помогает ТИС: предоставляет нужную технику, – рассказывает Сергей Чернецкий, директор коммунального предприятия «Визирский источник». Сельский голова Визирки отмечает, что редко где можно найти такое взаимодействие между властью и бизнесом. – Мы напрямую решаем все вопросы, в ТИС всегда идут нам навстречу, – говорит Александр Токменинов. – И не только в нашем селе, а уже, считай, на полрайона это распространяется.

23


ТЕРМИНАЛ После работы

«Пчелы не перестают удивлять» У электромеханика электромеханической службы ТИС – КТ Александра ПУСТОВОЙТЕНКО сейчас разгар сезона – на пасеке

П

челами Александр Пустовойтенко заинтересовался почти сразу, как только пришел на ТИС 10 лет назад, будучи тогда монтером путей на ЖДУ. Со временем перевелся на контейнерный терминал электромонтером, затем прошел собеседование на электромеханика. Но увлечение пчелами осталось неизменным независимо от профессиональных поисков.

– Друзья стали заниматься пчелами, и сначала я им просто помогал. Мне по­ нравилось. Решил тоже попробовать. Обменивались информацией, экспериментировали, что-то брали из книг. Со временем я спокойно мог держать пасеку в 200 ульев. Но при работе в полную смену времени на такое количество ульев не хватает, – говорит пчеловод. Сейчас у Александра 15 ульев. Все свободное время он проводит с ними – пчелки требуют внимания и заботы. Нужно проверять состояние семьи: нет ли роения (если пчел много, то могут и улететь), вывозить улики «на выпас» в лесополосу за село (в окрестностях Березанки пчелам достаточно корма – и акация, и разнотравье). – Смотришь, как работают матки, формируешь состав семьи на медосбор, делаешь рамки, наращиваешь вощины. Осенью пакуешь к зимовке, формируешь гнездо и семьи, утепляешь улики, докармливаешь пчел. Работы много, – улыбается Александр Пустовойтенко. Пчелиный сезон длится с мая по сентябрь. В свое время, чтобы уделять больше внимания пчелам, Александр ушел из ТИС и полтора года работал на РЭС. Но оказалось, что в ТИС, даже при ежедневном графике, работать все же удобнее. – Я четко знаю, что приеду домой в шесть и могу планировать время на работу с пчелами, – поясняет электромеханик. – Раньше, когда я подменял сменных электромехаников в ТИС, вообще весь сезон работал посменно. Тогда я держал до 40‑55 ульев. Но сейчас работы на КТ много: электромеханики обслуживают электрооборудование всего терминала. А терминал расширяется, оборудования становится больше. Поэтому приходится работать ежедневно. Но даже при такой загрузке в ТИС идут навстречу пчеловоду-энтузиасту – недавно выделили несколько дней отпуска,

Совет пчеловода: мед покупайте с августа Александр Пустовойтенко советует запасаться медом не раньше августа, когда пчелы «запечатали» его в соты. Это означает, что мед прошел полный цикл ферментации, так сказать, вызрел и будет хорошо храниться. Если мед выкачали раньше, он долго не простоит, начнет бродить. – Кстати, рецепт определения натуральности меда методом «растекания по ложке» не всегда помогает выявить подделку. Сырой, невызревший мед тоже стекает с ложки, как вода. Качественный мед с ложки падает комочками, – уточняет он.

хотя, как правило, летом у электромехаников совсем не отпускная пора. Дома у Александра есть помощник – младший сын Владислав, который с восьми лет помогает отцу на пасеке. – Пчелы не перестают удивлять своей работоспособностью. Они все время трудятся – с первых лучей солнца и до зака-

«Терминал. Вестник ТИС». Корпоративный журнал компании ТИС Ответственный за выпуск Александр Литвинов. Отпечатано в типографии «Новий друк».

www.tis.ua

та. Хотя в последние годы погодные условия становятся все хуже: или сильно жарко и сухо, или дождливо и пасмурно. И в том, и в другом случае растения не производят пыльцу и нектар, и пчелы даже не вылетают из ульев. Глядя на пчел, я сам научился определять по солнцу, будет нектар или нет, – делится наблюдениями пчеловод. Подготовлено компанией «Корпоративные медиа. Вейсберг и партнеры» по заказу компании ТИС. www.c-media.com.ua

k18_103_18  

корпоративное издание

k18_103_18  

корпоративное издание

Advertisement