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ACTUALITE

EXPERTISE

TOURISME

Location de voiture Clubcar

La sécurité sans grands frais

Le Brésil

P. 13

P. 39

P. 40

Juin 2016 - N°3

Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg

Vakanz 2016

Un été parfait avec l’ACL

www.acl.lu


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EDITORIAL

Bilan 2015,

perspectives 2016

E

n date du 03 mai 2016, le Conseil d’Administration de l’ACL a validé les états financiers présentés par le Comité d’Audit, ainsi que le Rapport du Conseil d’Ad­mi­nistration, documents à présenter à l’Assemblée Générale. Il en ressort que l’Automobile Club du Luxembourg a connu une excellente année 2015, tant en termes d’efficience opérationnelle qu’en termes de diversification de services à ses membres. Et cela a été réalisé dans un environnement de croissance du nombre d’adhérents à notre Club. Entamées dès 2014 avec la nouvelle équipe de direction autour du directeur Jean-Claude Juchem, la recherche du rétablissement des équilibres financiers, l’amélioration des processus opérationnels et la diversification des services aux membres ont permis au Club d’atteindre tous ses objectifs stratégiques et financiers qui avaient été fixés pour l’année 2015. Le nombre d’affiliés atteint désormais le chiffre de 173.794, un record depuis la création du Club. L’essentiel des services reste axé autour de l’assistance, et la flotte des véhicules au service de nos membres, l’efficacité de notre centrale téléphonique, ou encore le nombre d’assistances ou de rapatriements ont connu des développements significatifs, tant du côté quantitatif que du côté qualitatif. Les mises à disposition de

voitures de remplacement en particulier ont connu une hausse significative. Le volet « tourisme » de notre offre de services, qui se décline en plusieurs produits, a été des plus dynamiques avec des participations record à nos excursions d’une journée et à nos voyages accompagnés. Des investissements importants ont été réalisés dans plusieurs domaines relatifs à l’infrastructure facilitant les relations avec les membres et les relations commerciales avec les clients, en particulier les investissements dans le renouvellement, la sécurisation et l’optimisation de notre environnement informatique, élément essentiel de l’efficacité de nos services et du développement continu du Club. Nos publications se sont diversifiées, notre site internet a été modernisé et notre présence sur les réseaux sociaux a été intensifiée. Nous avons travaillé avec divers ministères et associations spécialisées dans des domaines variés où nous défendons les intérêts de nos membres, en particulier dans le cadre de la sécurité routière, de l’accidentologie, de la fiscalité sur les services de secours ou encore en matière de périodicité du contrôle technique ou de la définition des voitures historiques. Aujourd’hui, les fondements du Club sont solides et la généralisation de services diversifiés à tous nos membres et dans tous les domaines liés à la mobilité peut

être poursuivie. L’année en cours connaîtra ainsi un ensemble de nouveaux projets liés à des services aux personnes à domicile qui faciliteront leur mobilité. Ces services se feront de plus en plus par des applications sur des smartphones; le développement de technologies modernes de communication, y compris à travers des réseaux sociaux, facilitera la communication entre les membres et le Club, et ceci dans des langues différentes. Des performances internationales remarquables ont pu être réalisées par nombre de nos licenciés en sport automobile, et trois licenciés font dorénavant partie d’un cadre du Comité Olympique et Sportif Luxembourgeois. La qualité du développement de notre Club est étroitement liée à la vision commune qu’ont toutes les parties prenantes. J’aimerais à cet endroit remercier tous les organes de direction de l’ACL qui ont permis au Club de connaître cet excellent développement, à commencer par le Conseil d’Administration qui, organisé en comités spécialisés, a réalisé un travail important dans les domaines de la Stratégie, des Ressources Humaines, de l’Audit et des Véhicules Historiques. Mais c’est avant tout l’ensemble du personnel qu’il convient de remercier pour ces résultats, chacun ayant, dans son domaine et avec ses compétences spécifiques, apporté sa pierre à l’édifice.

Dr Yves WAGNER Président de l’ACL

Autotouring Le magazine de la mobilité pour les membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 Siège : 54 route de Longwy L-8007 Bertrange Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 Responsable d’édition : Nicole Jaaques Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Dina Freitas, Robert Goebbels, Nicole Jaaques, Philippe Kieffer, Graziella Losciale, Andrea Maas, Frank Maas, Klaus Peter Maas, Andy Mathekowitsch Jean-Claude Sünnen, Yves Wagner Contributions rédactionnelles  : Léonard Bovy, Patrick Calzi, Jean-Marie Denninger, Liliane Turmes & Romain Batya Régie publicitaire  : Binsfeld Media Services Impression  : Print Solutions Distribution  : P&T Luxembourg Conception graphique : TEMA / presse Tirage total : 131.500 exemplaires. Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

Autotouring | Juin 2016 | 3


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SOMMAIRE

Juin 2016

Expertise

Actualité

TESTS

VAKANZ

Pour un été parfait

p. 6

Les batteries Pedelec

p. 33

LES CONSEILS DE L’ACL

ACTUALITE

Brèves et indicateurs

p. 8

MEMBRES

Location de voiture Clubcar p. 13 Télépéage et vignettes

p. 14

Contrôlez vos batteries avant l’été

FRANK’S CORNER

Régulateur de vitesse

CIRCULATION

INFRASTRUCTURE

Accident à l’étranger

Mersch un nouveau pont rouge

p. 16

Pistes cyclables

p. 17

Differdange/Gadderscheier deux nouveaux giratoires guidés

p. 18

Appel aux membres de l’ACL

p. 19

Mobilité

p. 34

p. 35

p. 36

Formation professionnelle des chauffeurs-dépanneurs p. 38 Sécurité sur les routes

p. 39

Tourisme Courts séjours : Le Puy du Fou

p. 44

HOP ! Air France au départ du Findel

p. 46

MS « Princesse Marie-Astrid » p. 48

AUTOMOBILE

Nouvelle Mercedes Classe E

p. 20

Les nouveautées testées

p. 24

MOTO

Royal Enfield Continental GT

p. 30

Conseils

p. 31

Voyages et conseils

p. 49

Culture : Exposition Néron

p. 57

Vakanz doheem: Le Palais Grand-Ducal

p. 59

Auto passion Dylan Pereira

p. 60

ACL-Classic Tour

p. 62

Shop Nouveautés

p. 66

Découverte Le Brésil

p. 40

Autotouring | Juin 2016 | 5


ADAC/Sandra Seckinger

ACTUALITE Vakanz

Enfin les vacances !

Pour un été parfait Attendues avec impatience chaque année, les vacances d’été approchent à grand pas. Pour vous assister avant, pendant et après le voyage, l’ACL vous livre une foule de conseils et d’informations utiles.

P

our profiter pleinement de ses vacances longuement attendues, il est nécessaire de s’organiser à temps. Que l’on prenne l’avion ou la voiture, une foule de choses sont à régler avant le départ. De quels documents de voyage ai-je besoin ? Mon assurance de voyage est-elle encore valable ? Ma voiture convientelle pour faire un long trajet ? Quel est le trajet le plus rapide jusqu’à ma destination ? Ou bien, quel est le moins cher ? Autant mettre toutes les chances de son côté pour passer un agréable voyage. L’ACL vous assiste dans votre organisation en offrant une multitude d’informations et d’aides pratiques autour de vos déplacements, que ce soit au Luxembourg ou à l’étranger. Préparatifs des vacances avec l’ACL L’équipe de conseillers est à votre service pour vous renseigner sur les multiples prestations incluses dans votre carte de membre « Luxembourg » ou « Europe » et se fait un plaisir de vous assister à préparer efficacement

6 | Autotouring | Juin 2016

tous vos déplacements. En voici quelques exemples : • informations sur le trafic • systèmes de navigation • itinéraires sur mesure • cartes routières et touristiques • vignettes autoroutières, badges de télépéages et macarons • permis de conduire international • carte Camping Card International • assurances de voyages • conseils sur les réglementations routières dans les pays visités • littérature de voyage et de loisirs • location de voiture et check-up complet du véhicule D’autre part, l’Automobile Club met sur pied des voyages-club exclusifs pour ses membres. Sur la route, sans stress Débutez les vacances en douceur. Si vous prenez la voiture, il faut d’abord s’habituer au comportement du véhicule, car rouler avec plusieurs passagers et des bagages est un exercice plus difficile qu’il n’y paraît. Plus de roulis dans les virages, un freinage plus long, des reprises plus


Vakanz ACTUALITE

GM Company

Voyager avec des enfants

lentes... autant de facteurs qui devraient inciter à modifier votre conduite. Prévoyez une bonne nuit de sommeil avant d’entreprendre un long trajet en voiture. Le jour de départ doit être soigneusement choisi, même si des contraintes de réservations de logements du samedi au samedi forcent le vacancier à partir ce jour, vous pourriez partir un jour plus tôt et faire une halte intermédiaire. Une fois en route, il ne faut pas hésiter à faire des pauses et se relayer au volant : en général, 10 à 15 minutes toutes les 2 heures. Profitez des pauses pour vous détendre efficacement. Sortez de la voiture pour vous dégourdir les jambes et respirez profondément. Buvez de l’eau et mangez léger en préférant, par exemple, des salades et des fruits pour éviter les somnolences digestives.

Si malgré une bonne planification, vous tombez dans un des fameux bouchons estivaux, mieux vaut garder une distance de sécurité plus longue et réduire ainsi le danger de collision. Sur tous les grands axes, radio-trafic FM 107,7 vous informe de l’évolution des bouchons et les moyens de les contourner. Vous ne partez pas en vacances cet été ? Nous vous proposons de consulter la brochure « ON TOUR – Le guide ACL de l’automobiliste ». Elle comporte un certain nombre de parcs d’attractions, de zoos et autres sites culturels au Grand-Duché et dans nos pays voisins. Donc, si l’envie vous prend de passer l’été en mode « Vakanz doheem », faites-vous plaisir le temps d’une excursion. Renseignez-vous à l’ACL par téléphone au 45 00 45-1, e-mail : acl@acl.lu, ou sur www.acl.lu.

Pour les enfants, si les premiers kilomètres sont excitants, la suite du trajet vers la destination des vacances se traduit souvent par l’ennui. Dès lors, mieux vaut prendre quelques dispositions. D’abord éviter de partir les jours de grande affluence. Le voyage de nuit n’est certes pas l’idéal, mais vous pouvez prévoir un départ aux aurores afin d’éviter les températures trop élevées. Ensuite, pour prévenir l’ennui il existe de nombreux appareils électroniques : DVD, GSM, tablettes, consoles de jeux… ils vous permettront de parcourir de nombreux kilomètres sans soucis. Pour cela préparer des écouteurs et des batteries et autres chargeurs en quantité suffisante ! Bien sûr, il faudra veiller à ce que tout le monde soit correctement attaché et de ne pas laisser trainer trop d’objets dans l’habitacle pour qu’ils ne se transforment pas en projectiles lors d’un brusque freinage. Pour les tous petits, penser à leur donner, au fur et à mesure de la route, quelques nouveaux jouets. Toutes ces mesures ne vous dispenseront pas de faire régulièrement des pauses pour faire bouger tout le monde.

Nicole JAAQUES

En panne?

Composez le numéro 26000 ! Batterie à plat, crevaison, problème mécanique… il suffit de contacter l’Automobile Club au numéro de téléphone spécial « 2 6 0 0 0 », et les patrouilleurs veilleront à ce que chaque membre retrouve rapidement sa mobilité. En cas de détresse sur la route, les membres de l’ACL peuvent compter sur un dépannage compétent en toutes circonstances. Les patrouilleurs du Service Routier se déplacent jour et nuit, tous les jours de l’année, pour remettre le véhicule en état de marche. Et si le véhicule doit être

réparé au garage, nous organisons le remorquage du lieu d’immobilisation jusqu’au garage. A l’étranger aussi, suite à une panne ou un accident et quelle que soit la nature de leur détresse, nos membres peuvent à tout moment contacter l’ACL à Bertrange au numéro +352 26000. Bien sûr, pour toutes questions sur les prestations et autres conseils touristiques et techniques, le numéro de l’Automobile Club (450045-1) reste valable. Consultez aussi notre site www.acl.lu.

+352 26000 Enregistrez le numéro ! En cas de panne ou d’accident, que ce soit Luxembourg ou partout en Europe, pour éviter toute perte de temps, nous conseillons à tous nos membres d’enregistrer le numéro de téléphone +352 26000 sur leur téléphone portable pour atteindre rapidement le call-center du Service Routier de l’Automobile Club.

Autotouring | Juin 2016 | 7


ACTUALITE Brèves et indicateurs

Documents de bord

DR

Certificat de conformité ou copie conforme Nous vous l’indiquions dans notre édition précédente : la liste des documents à présenter sur réquisition des agents contrôlant la circulation routière s’est allongée pour les véhicules immatriculés à partir du 1er février 2016, avec pour eux, l’obligation de présenter le certificat de conformité européen. La réglementation a néanmoins été amendée et il sera désormais, dans ces caslà, suffisant de présenter une copie certifiée conforme par la SNCA du certificat de conformité. Pour les autres documents de bord, il vous faudra toujours l’original.

Vakanz doheem

Musée des Mines et Kirchberg Le 27 février 2016, de nombreux membres de l’Automobile Club ont participé à une « Vakanz doheem ». La visite du Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises à Rumelange a été une expérience passionnante pour tous les participants. Nous tenons à remercier tout particulièrement Madame Gulbicki, qui a rendu possible cette visite, le guide, Monsieur Di Genova et bien sûr l’ensemble des participants. Les 21 et 23 avril 2016, une Vakanz doheem a été consacrée au Fonds du Kirchberg. Outre un exposé accompagné d’un diaporama sur les évolutions récentes du Kirchberg et celles à venir, les participants ont également pu profiter d’un circuit en bus commenté à travers les 5 quartiers de la ville. Nous tenons à remercier aussi tout particulièrement Madame Marianne Brausch, qui a rendu possible ces visites.

Nouveau guide de randonnée

Escapardenne « Lee Trail » Un itinéraire de 53 km faisant la part belle aux sentiers escarpés et aux crêtes rocheuses (« Lee » en luxembourgeois) à travers la vallée boisée de la Sûre. Le guide décrit le trajet entre Ettelbrück et Kautenbach en trois étapes et fait découvrir au lecteur/randonneur l’histoire, la géologie et le tourisme de la région.

Remarque : la prochaine Vakanz doheem aura lieu le 25/08/2016. Pour de plus amples informations, veuillez consulter la page 59.

Plus d’informations sous www.escapardenne.eu Le guide de l’automobiliste Der ACL-Ratgeber rund ums Auto

Excursions dans la Grande Région Ausflugsziele in der Großregion TOUR GUIDE

Le guide de l’automobiliste Der ACL-Ratgeber rund ums Auto

2016 | 2017

La mobilité selon vos besoins Mobilität nach Wunsch CLUB GUIDE

2016 | 2017

Disponible auprès de l’ACL 2

ACL Service Routier

Formation Audi Afin de faire face aux innovations techniques dans le monde de l’automobile, les dépanneurs de l’Automobile Club suivent régulièrement des formations, qui sont tenues dans les locaux de l’ACL. La dernière en date portait sur les modèles de la marque Audi (A1, A3, A4, A6, Q3, TT) que Autosdistribution Losch et l’ADAC ont eu l’amabilité de mettre à leur disposition.

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ACL On tOur 2016 | 2017

ON TOUR 2016/2017

L’édition 2016/2017 de la brochure « ON TOUR – Le guide ACL de l’automobiliste » vient de paraître. Ce guide annuel reprend tout ce qui a trait à l’Automobile Club, ses services et ses prestations et fournit en plus des conseils en cas de panne, des indications sur les limitations de vitesse à l’étranger, des précisions sur le code de la route… bref, toutes les informations utiles pour faciliter ses déplacements, que ce soit au Luxembourg ou à l’étranger. La partie « Tour Guide » fournit des informations sur les sorties à la journée et les excursions de plusieurs jours au Luxembourg, en Allemagne, en Belgique, en France et aux Pays-Bas. Le vaste choix de destinations permettra à chacun d’y trouver son compte. La brochure ON TOUR est disponible gratuitement auprès de l’ACL à Bertrange et au « Conservatoire National de Véhicules Historiques » à Diekirch.


Brèves et indicateurs ACTUALITE

Belgique : péage pour les poids lourds depuis le 1er avril

Indicateurs PRIX DES CARBURANTS A L’ETRANGER Pays 98 oct. Allemagne 1,471e

Sans plomb 95 oct. 1,358 €

Diesel 1,096 €

Autriche

1,283 €

1,138 €

1,043 €

Belgique

1,451 €

1,377 €

1,207 €

Bulgarie

1,081 €

0,950 €

0,935 €

Croatie

1,257 €

1,179 €

1,063 €

Danemark

1,521 €

1,267 €

Espagne

1,146 €

1,185 €

1,018 €

Estonie

1,127 €

1,087 €

1,037 €

Finlande

1,488 €

1,195 €

France

1,426 €

1,382 €

1,231 €

Grande-Bretagne

1,582 €

1,450 €

1,451 €

Grèce

1,418 €

1,281 €

Hongrie

1,100 €

1,081 €

Irlande

1,290 €

1,132 €

Italie

1,652 €

1,567 €

1,392 €

Lettonie

1,127 €

1,078 €

0,938 €

Lituanie

1,082 €

1,071 €

0,945 €

Luxembourg

1,186 €

1,113 €

0,951 €

1,070 €

0,920 €

Norvège

1,594 €

1,594 €

1,564 e

Pays-Bas

1,699 €

1,625 €

1,255 €

Pologne

1,039 €

0,957 €

0,878 €

Portugal

1,482 €

1,445 €

1,176 €

1,066 €

0,997 €

Monténégro

Rép. tchèque

Roumanie

1,075 €

1,152 €

Serbie

1,045 €

1,059 €

Slovaquie

1,223 €

1,043 €

1,218 €

1,099 €

Slovénie Suède

1,550 €

1,485 €

1,416 €

Suisse

1,373 €

1,319 €

1,319 €e

Prix au 27/05/2016. Source: TCS. Autre pays: www.acl.lu

Pas de péage pour les véhicules de tourisme et les camping-cars Depuis le 1er avril, un péage poids lourds s’applique en Belgique aux camions nationaux et étrangers de plus de 3,5 tonnes. A noter pour les voyageurs : les voitures, autobus et camping-cars ne sont pas concernés, et ce, quel que soit leur poids. La redevance sur les poids lourds est payable sur les autoroutes ainsi que sur les grandes routes régionales et varie de 7 à 30 cents le kilomètre. Elle dépend du type de route, du poids total autorisé du véhicule et de la norme en matière d’émissions. Pour en savoir plus concernant le système et le paiement, vous pouvez consulter le site Internet de Viapass (viapass.be), l’autorité en charge de la coordination des péages. Plus d’informations sont également disponibles à l’adresse : www.satellic.be

Trafic Info

Désormais sur L‘essentiel Radio Pour suivre l’info trafic de l’ACL en français, écoutez-nous sur L’essentiel Radio, sur la fréquence 107.7 MHz. Depuis le mois de février, l’équipe du Trafic Info de l’ACL intervient en direct dix fois par jour, du lundi au vendredi, entre 6 h 45 et 19 h 15 pour vous donner des informations sur la circulation au Luxembourg et derrière nos frontières.

Stage de perfectionnement à la conduite

PRIX DES CARBURANTS AU LUXEMBOURG ÉVOLUTION HISTORIQUE DES 5 DERNIERS MOIS

« Fit for your bike 2016 »

1,35 1,30 1,25 1,20 1,15 1,10 1,00 0,05 0,00 14/01/16 Super 98 oct

25/02/16

24/03/16

Super 95 oct

26/04/16

28/05/16

Diesel

LES IMMATRICULATIONS

Après une longue trêve hivernale, les stages de perfectionnement à la conduite du « Centre de Formation pour Conducteurs » à Colmar-Berg ont donné le coup d’envoi de la saison 2016 pour de nombreux motards. Le cours propose des exercices d’observation, de braquage et de freinage ainsi que des manœuvres d’évitement et de négociation des virages. Comme l’an passé, l’ACL a procédé à des contrôles techniques des deuxroues.

EN AVRIL 2016 Immatriculations en Avril 2016 (neufs et occassions)

12 230

Véhicules en circulation au 30/04/2016

509 045

Evolution annuelle

+ 2,28%

Source: SNCA.

Autotouring | Juin 2016 | 9


ACTUALITE Brèves et indicateurs

Accidents de la route 2015

Les blessés graves en forte hausse

Avec un décès supplémentaire (36) par rapport à 2014, le Luxembourg s’éloigne de son objectif 2020 tel que défini au niveau de l’Union européenne, à savoir 16 victimes tuées. Mais le chiffre le plus marquant du bilan de l’année dernière est la hausse de 30% du nombre des blessés graves (319 personnes). Les conducteurs âgés de 25 à 34 ans ont compté en 2015 parmi les principaux respon-

MDDI

Plus d’accidents corporels, plus de victimes tuées, plus de blessés graves et plus de blessés légers qu’en 2014 : c’est le bilan des accidents de la route en 2015 présenté par le MDDI.

sables d’accidents graves ou mortels, suivis des 45-54 ans. Comme les années précédentes, les hommes représentent plus de deux tiers des victimes blessées graves ou tuées et plus d’un tiers des personnes ayant perdu la vie dans un accident de la route ne portaient pas leur ceinture

de sécurité. Autre constante : sept accidents mortels et graves sur dix ont lieu sur chaussée sèche, en particulier en été ou à l’automne. Vitesse excessive et/ou inadaptée et alcool demeurent les deux causes présumées les plus fréquemment citées par les rapports de police.

MISE À JOUR DE VOS DONNÉES Choisissez la langue de votre AutoTouring N° du membre: Nom:

F

D

Prénom:

Date de naissance: Profession: Ancienne adresse

Employeur:

N° et rue: Code postal: Nouvelle adresse N° et rue:

Localité:

Code postal: Téléphone:

Localité: Tél. port.:

Courriel:

Date

Signature

Adresse postale : ACL , L-8007 Bertrange

Les données personnelles fournies par le membre lors de son inscription à l’ACL sont traitées de façon strictement confidentielle et ne sont en aucun cas cédées à des tiers.

10 | Autotouring | Juin 2016


5,8-5,9 L/100 KM.

149-152 G/KM CO2.

Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Contactez votre distributeur Ford pour plus d’informations. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: www.ford. lu/environnement. ford.lu


NOUVELLE JAGUAR F-PACE

AVANT TOUT, C’EST UNE JAGUAR.

À PARTIR DE 41.630 € Apprêtez-vous à découvrir une Jaguar totalement neuve. Directement inspirée de la F-TYPE, elle procure les sensations de conduite d’une pure voiture de sport grâce à sa structure en aluminium et sa suspension sophistiquée. Seule la F-PACE allie aussi harmonieusement performances sportives et sens pratique au quotidien. Jamais un SUV n’a mis la barre aussi haut. Découvrez la Jaguar F-PACE chez votre concessionnaire Jaguar :

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Membres ACTUALITE

Location de voiture Clubcar

GM Company

Cet été, soyez plus malin : louez une voiture à l’ACL !

Les grandes vacances se rapprochent tout doucement. Et pourquoi ne pas louer une voiture pour la durée de vos vacances ? Peut-être trouvez-vous que votre voiture consomme trop pour un long voyage et de toute façon les enfants ne vous accompagnent pas cette année et un véhicule plus petit pourrait faire l’affaire aussi.

P

eu importe la raison de votre décision de partir en voiture de location, Clubcar, le service de locations de voitures de l’Automobile Club, peut vous conseiller efficacement et répond à tous les besoins de mobilité des automobilistes : voiture d’appoint pour une courte durée, minibus, SUV, break si on a besoin de plus de place, véhicule sur le lieu de ses vacances, camionnette de déménagement, etc. En combinaison avec une location, Clubcar loue aussi des équipements très pratiques, comme des coffres de toit et des systèmes de navigation pour une meilleure orientation lors de vos déplacements. Bien sûr durant la saison hivernale, pour plus de sécurité, les véhicules sont équipés de pneus d’hiver.

Dans le cas où vous désirez louer une voiture sur le lieu de vos vacances, l’ACL collabore depuis de longues années avec la société Sunny Cars. Cet intermédiaire dans le domaine de la location de voiture offre un large choix de modèles avec une formule tout compris dans le monde entier. Réservations sous www.clucar.lu/sunny_cars_acl/

Les avantages d’une location ne sont plus à démontrer : les véhicules sont récents, régulièrement entretenus et souvent moins gourmands en carburant et moins polluants. De plus, chez Clubcar vous faites de réelles économies, car en tant que membre de l’ACL vous bénéficiez d’un tarif spécial. Nicole JAAQUES

Aller-retour à l’université Mais peut-être que cet été commenceront les préparatifs de déménagement d’un de vos enfants à l’université ? Ici aussi, Clubcar a une solution pratique. Deux modèles de véhicules utilitaires sont mis à disposition, l’un disposant d’une surface de chargement de 11,70 m3 (charge utile 1 550 kg) et l’autre de 5,60 m3 (charge utile 995 kg).

Retrouvez tous les détails, modèles et prix sur le nouveau site www.clubcar.lu. Location de voiture CLUBCAR (54, route de Longwy à 8080 Bertrange) est ouvert du lundi au vendredi de 08 h à 19 h et le samedi de 09 h à 13 h. Renseignements : 45 00 45-6100 et clubcar@acl.lu.

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ACTUALITE Membres

A l’ACL : télépéage et vignettes

L’autoroute sans obstacles La majorité des pays européens ont des routes à péage et les systèmes diffèrent souvent d’un pays à l’autre. Vignette à coller dans le pare-brise, vignette électronique, télépéage…, le voyageur n’y échappera pas. Pour une bonne préparation de son voyage, voici une liste des pays pour lesquels on peut se procurer le sésame nécessaire à l’ACL. FRANCE Le badge de télépéage BIP&GO permet d’emprunter la voie de télépéage sur tout le réseau autoroutier français, d’emprunter de nombreux ouvrages à péages ou de régler le stationnement dans plus de 300 parkings en France. • Frais de mise en route : 21 € pour membres nonremboursables (38 € pour non-membres). • Frais d’abonnement : 1,70 € par mois circulé. Pour acquérir le badge à l’ACL, il suffit d’apporter une carte d’identité, une carte bancaire V-Pay, un GSM et une adresse e-mail personnelle. Il est activé directement. SUISSE La vignette annuelle est encore valable jusqu’au 31.01.2017 et coûte actuellement 38,50 €. Les motos payent le même prix. Selon les fluctuations du cours du franc suisse, le tarif pourra être adapté au cours de l’année. AUTRICHE Trois vignettes sont au choix selon la durée de validité souhaitée : • 10 jours : 8,80 € (voiture), 5,10 € (moto) • 2 mois : 25,70 € (voiture), 12,90 € (moto) • 1 an : 85,70 € (voiture). Valable du 01.12.2015 au 31.01.2017. En Autriche, l’utilisation de certains tronçons d’autoroutes et de tunnels nécessite un péage supplémentaire qui est à payer soit sur place, soit à l’avance par carte de crédit via le système « Video-Maut » sur www.asfinag.at. Par exemple A13 Brenner Autobahn, A10 Tauerntunnel et Katschbergtunnel, etc. REPUBLIQUE TCHEQUE Deux vignettes sont au choix : • 10 jours : 12,00 € • 1 mois : 17,00 €

14 | Autotouring | Juin 2016

HONGRIE Les automobilistes circulant sur certaines autoroutes hongroises doivent avoir une « vignette électronique ». • 10 jours : 11,00 € • 1 mois : 17,70 € Ces tarifs concernent des véhicules de moins de 3,5  tonnes. Autres catégories sur demande. SLOVENIE L’ACL propose les vignettes suivantes : • 7 jours : 15 € / 30 €* • 1 mois : 30 € / 60 €* • 7 jours (moto) : 7,50 € Les tarifs concernent des véhicules de moins de 3,5 tonnes. La vignette « mois » est valable à partir de la date d’achat.

* Véhicules à deux essieux jusqu’à 3,5 tonnes, dont la hauteur au-dessus de l’essieu avant est supérieure à 1,30 m (minibus, monospaces…).

ITALIE L’ACL propose les cartes de paiement VIACARD d’une valeur de 25,25 € ou 50,50 €. Des informations plus détaillées sur les routes à péage, les vignettes autoroutières, les tarifs des péages, etc. peuvent être obtenues à l’ACL au 45 00 45-1 ou en envoyant un e-mail à tourisme@acl.lu.

Allemagne

« Umweltplakette » De plus en plus de centres villes allemands sont interdits de circulation sans macaron anti-pollution, ou « Umweltplakette ». Verte, jaune ou rouge, la couleur du macaron dépend de la nocivité des gaz d’échappement de la voiture, le vert étant accordé aux voitures les moins polluantes. Attention, dans la plupart des villes allemandes qui l’exigent, seul le macaron vert est accepté. Comme cette mesure concerne tous les automobilistes, ce macaron peut être commandé à l’ACL au prix de 7,50 € (10 € pour non-membres). Il suffit d’apporter la carte d’immatriculation et le certificat de conformité de son véhicule. Le macaron est envoyé dans un délai d’environ 10 jours.


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ACL

ACTUALITE Infrastructure

Les haubans qui soutiennent le pont rouge de Mersch

Mersch

Un nouveau

pont rouge Le pont qui surplombe la voie ferrée étant abîmé, il était nécessaire de le remplacer. C’est désormais chose faite avec la finalisation d’un pont haubané, juste à côté de l’ancien ouvrage qui sera détruit.

16 | Autotouring | Juin 2016

L

es utilisateurs réguliers de la N7 n’auront rien manqué de la réalisation de cet ouvrage d’art exceptionnel puisque le nouveau pont haubané courbe à Mersch, d’une longueur de 260 m, a été construit juste à côté du pont voué à disparaître, ce qui a permis de ne pas impacter le trafic sur la N7. Outre les défis techniques présentés par ce type de construction – la construction de l’ouvrage s’est faite par poussage de la partie de la structure métallique située au-dessus des voies ferrées et de l’Alzette ; le pont comporte 4 travées (43,3 m – 2x86,7 m – 43,3 m) – il a surtout fallu respecter un planning des plus serrés, aux marges de manœuvre très limitées. En effet, les dates de coupure des voies ferrées nécessaires pour les phases de poussage et pour tous les travaux rentrant

dans la zone CFL sont fixées au minimum 2 ans à l’avance et ne sont que très difficilement modifiables par la suite. Mais le projet concrétisé à Mersch ne se résume pas à ce pont de couleur rouge. Il a également conduit à l’adaptation des carrefours de part et d’autre de l’ouvrage. Côté nord, au niveau de la rue de la Gare, on a opté pour un croisement à feux tricolores pour gérer le trafic de piétons en toute sécurité. Du côté du centre commercial, le giratoire sera adapté, avec notamment la création d’une sortie supplémentaire vers un deuxième pont, en construction, qui permettra l’accès au futur « Quartier vert » de Mersch et à différentes options de P&R. La destruction de l’ancien pont devrait commencer dans les semaines à venir. Dina FREITAS


Infrastructure ACTUALITE

Pistes cyclables

Un réseau en pleine

croissance

Le réseau national des pistes cyclables compte aujourd’hui environ 600 km; en 2021 il en comptera 838. Nous avons abordé les objectifs et projets avec Christophe Reuter de la Cellule mobilité douce du MDDI. Tourisme et mobilité quotidienne Alors que la loi de 1999 relative au réseau cyclable national était axée sur le tourisme, le texte voté en 2015 a introduit comme objectif de favoriser la mobilité douce pour les trajets quotidiens. « A l’avenir, nous continuerons à investir dans le tourisme cycliste dont le potentiel est important, comme le montre l’expérience de Troisvierges avec la Vennbahn 1 que nous souhaitons prolonger jusqu’à la capitale », explique Christophe Reuter, tout en soulignant que le réseau cyclable national doit devenir en même temps l’épine dorsale du réseau cyclable au Luxembourg. Mais il faudra le compléter par des réseaux communaux efficaces « notamment dans la capitale, la Nordstad et le sud du pays ». L’objectif : créer des chemins courts représentant une réelle alternative à la voiture, pour augmenter l’attractivité du vélo dans la vie de tous les jours. Une centaine de projets Les projets sont nombreux - plus d’une centaine - même si actuellement seuls cinq chantiers sont en cours. Dans certains cas, il s’agit de relier au réseau des bouts de piste cyclable isolés comme la PC5 à Larochette que l’on raccordera à la PC2 et qui mènera aussi jusqu’au Lycée de Junglinster. Ou bien, on va remettre en état une piste comme la PC1 dont le

revêtement laisse à désirer et désamorcer l’une ou l’autre traversée dangereuse du réseau routier. Il est également question de créer une piste cyclable en site propre le long de la Moselle. Outre la prolongation de la Vennbahn, la réalisation de la section luxembourgeoise de l’Eurovélo 5 LondresBrindisi 2 entre Martelange et Schengen est aussi au programme. Les pôles d’échange avec les trans­ ports en commun – rappelons que bus RGTR, trains et dans quelques années trams emportent les vélos dans la mesure où il y a de la place – seront également reliés au réseau cyclable ; les grandes gares seront équipées de box pour les vélos. Autre grand chantier à venir : la signalisation directionnelle. Christophe Reuter l’admet, le balisage des pistes et itinéraires cyclables est déficient. Un nouveau concept est actuellement en cours de finalisation. La sécurité des cyclistes Là où les emprises nécessaires ne sont pas un problème, la stratégie prévoit d’opter pour des pistes cyclables séparées des véhicules motorisés. Dans les agglomérations,

cela n’est pas toujours faisable. « Nous essayons alors, tant que faire se peut, de faire passer les itinéraires cyclables dans des zones à vitesse réduite telles les zones de rencontre ou les zones 30 ». Suite page 18

1 La piste cyclable de la Vennbahn, d’une longueur de 125 km, a été aménagée sur l’ancien tracé de la voie ferrée qui reliait les bassins houillers des environs d’Aix-la-Chapelle avec le nord du Luxembourg. 2 Eurovélo est un réseau d’itinéraires cyclables européens qui traversent le continent.

Autotouring | Juin 2016 | 17


ACTUALITE Infrastructure

Rappel du code de la route La piste (ou voie) cyclable obligatoire est la partie de l’espace public séparée des autres parties par des moyens matériels (ou une ligne continue pour la voie), qui est réservée à la circulation des cycles (vélos et pedelecs). Si une telle piste longe la route, les cyclistes doivent l’emprunter. Le chemin obligatoire pour cyclistes ou piétons avec une voie réservée par type d’usager est la partie de l’espace public réservée à l’usage des conducteurs de cycles et des piétons, chacun en fonction de l’espace qui lui est réservé. La voie cyclable et le chemin pour piétons sont séparés par une ligne blanche ou par l’utilisation d’un revêtement différent. Le chemin obligatoire pour cyclistes ou piétons emprunté en commun est la partie de l’espace public réservée à l’usage des conducteurs de cycles et des piétons. A la différence du cas précédent, piétons et cyclistes empruntent ici la largeur du chemin en commun. Ils ne doivent ni se gêner ni se mettre en danger mutuellement. C’est le système le plus fréquent au Luxembourg.

« Luxembourg by cycle » Pour partir à la découverte du réseau cyclable national, mieux vaut se munir d’une bonne carte. « Luxembourg by cycle », la carte élaborée par la Lëtzebuerger VëlosInitiativ (LVI) a.s.b.l. est un in­con­ tournable. Outre les infor­mations sur les caractéristiques des pistes et les distances des différents itinéraires cyclables, elle relève tout particulièrement les voies cyclables empruntant d’anciens tracés ferroviaires dont la topo­g raphie plane ravira les moins sportifs. La carte est en vente dans les librairies, mais aussi dans le shop ACL à Bertrange. Elle coûte 5 €. Prix membre : 4,50 €. D.F.

Differdange/Gadderscheier

Deux nouveaux giratoires guidés

S

Ponts et Chaussées

Les deux premiers « turbo ronds-points » hors agglomération du pays remplacent deux croisements devenus dangereux face à l’augmentation du trafic. Le rond-point prend forme.

on nom, le turbo rond-point le doit à la forme de son îlot central qui rappelle une hélice de turbocompresseur. Frédéric De Oliveira de l’Administration des Ponts et Chaussées préfère, quant à lui, parler de giratoire guidé puisque la différence principale par rapport à un rondpoint classique est qu’il permet d’orienter le trafic pour mieux maîtriser les flux. Dans ce cas-ci, il s’agit de deux nouveaux giratoires qui remplacent deux croisements qui n’étaient plus adaptés au trafic, notamment de poids lourds, bien plus important qu’il ne l’était lors de la construction de l’échangeur Differdange/Gadderscheier sur l’A13. Si au

18 | Autotouring | Juin 2016

départ on prévoyait des ronds-points classiques qui répondraient aux besoins accrus de sécurité, on a finalement choisi des turbo ronds-points offrant, de plus, de meilleures performances en matière de capacité. Le réaménagement de l’échangeur a commencé en 2012, avec l’une des bretelles. Puis, rapidement, il a fallu construire le premier giratoire suite au glissement de terrain de la décharge de Mondercange qui a rendu urgente l’ouverture de la décharge Gadderscheier. Cet été, tous les différents éléments du projet – il a également fallu modifier l’inclinaison du pont qui surplombe l’A13, un exercice particulièrement impressionnant – seront achevés et accessibles.


Infrastructure ACTUALITE

Appel à l’ensemble des membres de l’ACL

Dreamstime

Luttons contre les embouteillages, défendons la mobilité automobile

L’ACL donne à ses membres la possibilité d’avoir une influence directe sur la politique des transports. Où y a-t-il des goulots d’étranglement inutiles, où faut-il intervenir dans l’infrastructure routière, pour assurer une meilleure mobilité ? Faites parvenir vos suggestions, remarques et considérations à l’ACL, nous en prendrons note et les soumettrons aux ministères ou responsables communaux concernés.

L

a densité de trafic au Luxembourg est parmi les plus élevées en Europe. Notre pays est une plaque tournante naturelle entre les deux plus grandes économies du continent, l’Allemagne et la France, ainsi qu’entre ses partenaires du Bénélux, la Belgique et les Pays-Bas. Année après année, le trafic de transit international continue de passer à travers notre pays. Au transport de marchandises se joignent également les migrations lors des grandes vacances. Le trafic interne en pro­venance et à destination du pays même est également considérable. Sur un peu plus de 560 000 habi­tants, on dénombre près de 400 000 emplois, dont 170 000 sont occupés par des travailleurs frontaliers. La flotte nationale comprend un demi-million de véhi­cules de toutes sortes.

Le réseau routier national n’a pas suivi le rythme de cette évolution. Chaque jour, ce sont près d’1,2 million de dé­placements automobiles qui sont effectués sur les 2 800 km de routes secondaires et 161 km d’autoroutes du pays. D’ici à 2020, le chiffre des trajets quotidiens devrait s’élever à 1,8 million. L’ACL représente les intérêts de 174 000 automobilistes. Le Club défend la « mobilité auto­mobile ». Le véhicule individuel fait partie intégrante de notre société. Les 600 localités du pays ne pourront jamais être reliées par les transports en commun de sorte que chaque citoyen puisse se rendre partout, 24 heures sur 24 et chaque jour de l’année. À l’heure qu’il est, seules 44 communes sont connectées au réseau ferroviaire. Le fait que l’ACL prenne parti pour la « mobilité automobile » ne signifie pas pour autant qu’il est réfractaire à un

élargissement de l’offre des transports en commun. Au contraire, l’ACL se réjouit de toutes les initiatives prises en ce sens, de la construction de parkings au covoiturage. Mais selon les chiffres officiels, même en doublant les transports collectifs, les trajets individuels pourraient augmenter de 50 % d’ici 2020. C’est pourquoi d’autres inves­ tissements au sein de notre réseau routier sont indispensables, que ce soit pour étendre le réseau autoroutier ou pour créer de nou­velles voies de contournement. R.G.

Les membres de l’ACL sont invités à adresser leurs réflexions sur le sujet à l’adresse suivante : ACL - 54, route de Longwy L-8080 Bertrange E-mail : acl@acl.lu

Autotouring | Juin 2016 | 19


Photos : Mercedes-Benz

MOBILITE Le grand essai

Beaucoup d’élégance pour la nouvelle Classe E, une valeur sûre de Mercedes.

Nouvelle Mercedes Classe E

Quand l’Elégance se veut intelligente Y a-t-il un conducteur dans la nouvelle Mercedes Classe E ? Assurément oui, cela reste encore une nécessité même si la technologie proposée par le constructeur à l’étoile en matière de conduite autonome s’avère bluffante au point de réduire potentiellement considérablement le rôle du conducteur. 20 | Autotouring | Juin 2016


Le grand essai MOBILITE

Par bien des aspects visuels la Classe E rappelle la Classe C.

L

’autonomie progressive de leurs véhicules constitue un véritable challenge pour les constructeurs automobiles surtout premiums et Mercedes, avec sa nouvelle Classe E, participe à cette course technologique. La prise du pouvoir par la machine devient donc réalité d’autant que la législation routière internationale est en voie d’être chamboulée pour intégrer cette nouvelle donne. A ce stade cependant, c’est toujours le conducteur qui reste responsable de la maîtrise du véhicule et Mercedes insiste lourdement sur ce point car la tentation est grande en effet de laisser opérer la Classe E à sa guise tant son système intelligent Drive Pilot (élément du pack assistance à la conduite en option), facile à gérer, démontre une étonnante efficacité, surtout sur autoroute. Pilote automatique Drive Pilot Le pilote automatique adapte l’allure du véhicule à la vitesse réglementée et commande freinages et accélérations pour respecter les distances de sécurité avec les véhicules qui précèdent (fonctionne jusqu’à 210 km/h). Le système gère aussi totalement le cap dans les virages peu prononcés, et, très spectaculaire, prend encore en charge les changements de voie. Il suffit d’actionner le clignotant voulu plus de deux secondes et la manœuvre est lancée après vérification (grâce aux

radars et caméras dont est bardée la Classe E) que le chemin est dégagé. Le système présente quelques limites normales mais se montre très convaincant, et, question de responsabilité oblige, il détecte l’absence prolongée de pression des mains sur le volant, et envoie alors des avertissements sonores et visuels enjoignant le conducteur à reprendre le contrôle. A défaut, Drive Pilot arrête le véhicule sur sa voie de circulation tout en actionnant les feux de détresse. Entre autres systèmes, comme le freinage d’urgence suite à la détection d’un obstacle, Mercedes propose aussi un pilotage automatique de stationnement à distance qui voit une machine (un smartphone) prendre possession d’une autre machine (la Classe E) : pour entrer ou sortir d’un garage étroit ou d’un emplacement, une application téléchargée sur le smartphone permet de piloter le véhicule en n’étant pas à son bord. De série, tous les modèles de la Classe E reçoivent l’efficace boîte automatique 9G-TRONIC. L’étagement des neuf rapports et la réduction du temps de passage de l’un à l’autre apportent une grande réactivité et permettent un abaissement significatif du régime moteur avec des conséquences positives sur le confort acoustique et la consommation. La berline reçoit cinq programmes de conduite (Eco, Confort, Sport, Sport+ et Individuel)

qui influencent les réglages de la direction assistée, des suspensions, des points de passage des rapports de boîte et des montées en régime du moteur. Le mode de conduite se sélectionne aisément grâce à une molette facilement identifiable située sur la console centrale. Nouvelle génération de diesel Rayon motorisation, Mercedes frappe fort en lançant un tout nouveau diesel pour équiper la E 220 d. Ce bloc est le premier quatre cylindres du constructeur entièrement en aluminium : ce 2.0 litres, contre 2.1 l pour son prédécesseur, est néanmoins plus puissant de 18 kW, plus léger de 35 kilos et moins gourmand (consommation réduite de 13%, selon Mercedes). A défaut d’être hyper brillant lorsqu’il s’agit de rouler « godasse de plomb », ce moteur très silencieux montre de somptueuses dispositions lorsqu’il est question de cruiser confortablement. Fort logiquement, le six cylindres diesel de la 350 d (voir tous les détails techniques ci-après), puissant et très coupleux, apporte punch et fougue à la Classe E. Et pour un supplément de fougue, il faudra attendre la sortie ultérieure de la E 400 4MATIC dont le bloc six cylindres essence de 333 ch s’avère diaboliquement efficace et pousse fort. Un régal ! Mercedes prévoit encore le lancement d’une E 350 e, une Plug-In-Hybrid qui allie moteur quatre cylindres essence et moteur

Autotouring | Juin 2016 | 21


MOBILITE Le grand essai

électrique (offrant une autonomie de 30 kilomètres) pour une puissance combinée de 286 ch. Cette dixième génération de Classe E possède des gènes de Classe C tant au niveau des lignes extérieures (avec pour conséquence un déficit de personnalité et d’originalité), que du design, du confort et de la finition irréprochable de l’intérieur. Elément marquant de la planche de bord, les deux larges écrans non tactiles à haute résolution de 12,3 pouces (option) constituent l’essentiel de ce poste de conduite aux lignes horizontales légèrement trop marquantes. Ces écrans affichent vir-

tuellement les instruments de contrôle en trois configurations différentes. Le pavé tactile avec sélecteur intégré dans la console centrale reste un incontournable de Mercedes, alors que le constructeur n’est pas peu fier des commandes tactiles sur le volant qui, comme un smartphone, réagissent aux balayages des doigts pour commander le système d’info-divertissement notamment. Une innovation soit, mais son efficacité laisse à désirer et est même source… d’énervement. Une question d’entraînement ? Léonard BOVY

Deux larges écrans haute résolution règnent en maître sur le tableau de bord.

>> DONNEES TECHNIQUES Version

E200

E220 d

E350 d

Moteur

4 cyl. essence de 1 991 cm3

4 cyl. essence de 1 991 cm3

6 cyl. diesel de 2 987 cm3

Puissance (kW/ch)

135/184 à 5.500 tr/min

143/194 à 3.800 tr/min

190/258 à 3 400 tr/min

Couple nominal (Nm à tr/min)

300 à 1 200-4 000

400 à 1 600-2 800

620 à 1 600-2 400

Boîte de vitesse

9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Poids en ordre de marche (kg)

1.605

1.680

1.800

Vitesse maxi (km/h)

240

240

250

Accélération de 0 à 100 km/h (s)

7,7

7,3

5,9

Consommation (l/100 km)

5,9

3,9

5,1

Emission de CO2 (g/km)

132

102

133

Prix de base (euros)

47.506

48.005

56.990

>> A VENIR E300 : moteur quatre cylindres de 1 991 cm3 (180 kW/245 ch, 370 Nm) E400 4MATIC : moteur six cylindres de 2 996 cm3 (245 kW/333 ch, 480 Nm) E350e : modèle hybride (moteur essence et un moteur électrique pour une puissance combinée de 210 kW/286 ch, 550 Nm) >> CONFORT L x l x h (m) : 4,923 x 1,852 x 1,468 Volume du coffre (l) : 530 Capacité du réservoir (l) : 50 (66 pour le Luxembourg) >> EQUIPEMENTS Quatre niveaux de finition : base, Avantgarde, AMG Line et Exclusive De série : aide active au freinage, système de détection de somnolence, système de stabilisation au vent latéral, système rétracteur de ceinture. En outre, pour le Luxembourg : pack confort des sièges, sièges arrière rabattables en 40-20-40, tapis de sol en velours, phares LED haute performance, jantes en alliage 17 pouces, Garmin Map Pilot. En option : pack assistance à la conduite (drive pilot, maintien de distance Distronic, aide active au freinage avec assistant carrefour, direction active en cas d’évitement avec détection des piétons, avertisseur de franchissement de ligne), système d’échange d’informations Car-to-X-Communication, clé numérique associant le smartphone, parking automatique avec caméra 360°…

22 | Autotouring | Juin 2016


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MOBILITE Automobile

Infiniti Q30

LA MERCEDES QUELQUE PEU DIFFERENTE Infiniti à l’extérieur, Mercedes à l’intérieur – voici comment on pourrait résumer ce qui attend l’acquéreur d’une Q30. Avec elle, la marque haut de gamme de Nissan s’attaque enfin au créneau très concurrentiel des compactes dominé par Golf & co. La nouvelle Q30 présente la silhouette d’un coupé dans des dimensions inhabituelles.

L

Ceci étant dit, l’habitacle en lui-même est très classe. Le cuir surpiqué sur la planche de bord est du plus bel effet et le ciel de toit est habillé d’Alcantara noir. Les sièges sont également très confortables et offrent suffisamment d’options de réglage. Aux nombreux systèmes d’assistance disponibles, tels l’avertisseur d’angle mort ou l’assistant de freinage d’urgence, s’ajoute la caméra panoramique pratique déjà connue de Nissan, qui facilite le stationnement comme jamais. Le système d’info-divertissement en option, appelé « Infiniti InTouch », est la suite du modèle qui équipe la berline Q50. Un écran tactile rend son utilisation intuitive, mais il peut aussi être commandé via la console centrale à l’aide d’un bouton rotatif. Même si notre test a dû être interrompu prématurément en raison de problèmes électroniques, il n’en demeure pas moins que l’Infiniti Q30 est une option intéressante, surtout lorsqu’on caresse le rêve de s’offrir une classe A. Klaus Peter MAAS

Infiniti

a Q30 d’Infiniti se décline dans un large choix de motorisations (suivant la version d’équipement sélectionnée). Outre deux moteurs essence turbo 1,6 litre développant au choix 122 et 156 ch, deux moteurs diesel 1,5 et 2,2 litres fournissant respectivement 109 et 170 ch sont également proposés. En plus de ces variantes de motorisation, un moteur essence turbo 4 cylindres de 2,0 litres et 211 ch est disponible pour les versions d’équipement « Premium » et « Sport ». En principe, cette variante devrait être uniquement proposée avec transmission intégrale et boîte de vitesses à double embrayage. La version Q30 Premium inclut des phares antibrouillard LED à l’avant, des rétroviseurs teinte carrosserie avec fonction dégivrage ainsi que deux sorties d’échappement rectangulaires. De grandes jantes aluminium 18 pouces complètent le style de cette version. La Q30 Sport d’Infiniti se distingue des deux autres versions par sa jupe avant spéciale et sa calandre noir brillant. De par leur forme atypique et leur teinte carrosserie, les bas de caisse confèrent au véhicule un look bien à lui, tandis que la jupe arrière typée sport intègre deux sorties d’échappement rectangulaires finition chrome noir. Les jantes en aluminium de 19 pouces apportent la touche finale à la version Sport. A l’intérieur, ceux qui connaissent Mercedes ne se sentiront pas trop dépaysés. Qu’il s’agisse du volant, de la console de climatisation ou des boutons de réglage des sièges électriques sur les portes, tout est repris de Mercedes. On retrouve même la commande caractéristique du régulateur de vitesse.

24 | Autotouring | Juin 2016


Automobile MOBILITE

Honda HR-V

HIGH RIDER VEHICLE Après une longue pause, Honda relance son HR-V sous la forme d’un crossover urbain confortable à deux roues motrices et à l’équipement très complet. matique CVT, que nous avons fait l’essai. Volontaire, elle manque toutefois de punch à bas régime. Une fois apprivoisé, tant qu’on ne nécessite pas trop de puissance, l’ensemble se révèle assez harmonieux et plaisant à conduire. A relever aussi, le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte anticollision frontale, les feux de route actifs, la caméra de recul et le toit panoramique pour la luminosité. N.J.

Honda

C

ette nouvelle génération de SUV compact présente un design avenant avec un profil de coupé à cinq portes associé à l’allure robuste d’un crossover. Avec sa taille de 4,29 m de long et une hauteur de 1,61 m de haut, l’habitacle est spacieux et fonctionnel. Comme sur d’autres modèles de la marque, le HR-V dispose lui aussi des sièges escamotables dits « magiques », où plusieurs configurations sont possibles. Aux places arrière, l’espace aux jambes est au-dessus de la moyenne pour cette catégorie. Le coffre aussi est bien dimensionné avec un volume de 470 litres, voire 1 533 litres avec la banquette repliée. On retiendra surtout le soin apporté aux finitions et à l’agencement dans l’habitacle, d’autant plus que la position de conduite est haute et le conducteur n’aura pas de mal à se sentir à l’aise. L’instrumentation du tableau de bord est ergonomique et le nouvel écran tactile pour l’info-divertissement est facile et intuitif à utiliser. Du côté des motorisations, le HR-V est proposé soit avec un moteur diesel 1,6 l de 120 ch/88 kW, soit avec un bloc essence 1,5 l de 130 ch/96 kW. C’est avec cette dernière version, dotée de la transmission auto-

Nouvelle BMW Série 3 Touring

CURE DE JOUVENCE Design affûté, motorisation modernisée et technologies plus avancées : la nouvelle BMW Série 3 Touring n’a jamais autant séduit.

A

BMW

lors que les nouveaux phares de la Série 3 – également disponibles en option en version full LED – accentuent son allure sportive, les nouveaux blocs optiques arrière et les lignes épurées de la Bavaroise soulignent son dynamisme, même à l’arrêt. Pour l’occasion, la gamme la plus populaire de BMW a aussi eu droit à de nouveaux boucliers à l’avant et à l’arrière. Côté habitacle, les nouveaux matériaux utilisés et les garnitures chromées supplémentaires rehaussent le cachet intérieur de la nouvelle BMW Série 3. La

console centrale a été repensée et permet une meilleure exploitation des espaces de rangement devant le sélecteur de vitesses tout en renforçant l’ergonomie de la voiture. Les options de personnalisation des coussins de siège et inserts décoratifs sont, comme à l’accoutumée, nombreuses, de même que le choix de jantes, teintes de carrosserie et équipements de ce modèle restylé. Sous le capot, l’apparition d’un moteur essence 3 cylindres constitue une nouveauté supplémentaire. Le modèle 318i intègre désormais un moteur turbo 3 cylindres 1,5 litre fournissant 136 ch. Le moteur turbo 4 cylindres 252 ch qui, outre le gain de puissance, passe de 328i à 330i dans la nomenclature, est une nouveauté dans la gamme des motorisations associée à la BMW Série 3, tout comme le 340i, qui succède au 335i, avec son moteur essence turbo 6 cylindres développant 326 ch. Les amortisseurs perfectionnés, le châssis plus ferme et la direction plus précise donnent un comportement plus dynamique au véhicule sans pour autant sacrifier le confort de conduite. Sur les 320i, 330i, 340i, 318d, 320d et 330d, la transmission intégrale sera en option ! sur le 335d, elle sera de série. Andy MATHEKOWITSCH

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MOBILITE Automobile

Ford Focus RS

ON POURRAIT SI ON LE VOULAIT Etes-vous aussi de ceux qui sortent de leur garage sur les chapeaux de roue avec le Launch Control allumé et veulent avoir tous les feux pour eux ou se garent devant le supermarché en mode Drift en faisant un dérapage spectaculaire à 180 degrés ? Probablement pas, mais sachez qu’avec la nouvelle Ford Focus RS, c’est théoriquement possible. l’arrière sert à réduire la portance. Naturellement, les 350 chevaux du moteur imposent la présence d’un becquet de toit, et naturellement, ce becquet est également assez musclé. Mais il est nettement plus petit que sur le modèle 2009 et s’intègre beaucoup plus harmonieusement à la ligne de carrosserie car il est de la même couleur sur les côtés.

Une voiture pour tous les jours La question de la suspension montre la direction qui a été prise : Ford propose, avec sa Focus RallySport, une voiture familiale pour tous les jours, avec laquelle il est aussi possible (lorsque l’état de la route et l’itinéraire le permettent) de s’éclater au volant. Contrairement à ses devancières, la nouvelle RS est vendue pour la première fois – et, surtout, exclusivement – en version 5 portes, une vraie valeur ajoutée pour un usage courant, d’autant que la banquette arrière, comme sur un véhicule classique, est rabattable en deux parties. Esthétiquement, le rendu est un peu plus sobre que ce à quoi on était habitué jusqu’ici. Tyrone Johnson, développeur en chef du produit, affirme que toutes les pièces de la voiture remplissent une fonction précise. Ainsi, la conception de la partie avant tient d’abord compte du besoin d’air plus important du moteur et du refroidissement des freins, tandis que le diffuseur à

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Ampnet/jri

Photos : Ford

M

ais pour conduire simplement sur route ouverte, les deux autres niveaux de cette Focus, qui monte à 266 km/h grâce à ses 257 kW/350 ch, sont déjà amplement suffisants. En fonctionnement « Normal », la puissance du moteur, les 4 roues motrices, la technologie Torque Vectoring et le châssis rigide fournissent déjà des performances très élevées. En mode « Sport », ces performances montent encore d’un cran. L’accélérateur et la direction sont un brin plus réactifs, le contrôle de stabilité donne un peu plus de souplesse, tandis que le vrombissement sourd qui sort des deux pots d’échappement et les pétarades occasionnelles vous envoûtent et amplifient le plaisir de conduite. Malgré tout, Ford n’a pas prévu d’ajustement automatique des amortisseurs. C’est au conducteur de s’en occuper lui-même en appuyant sur un bouton sur le commodo de clignotants. Mais on dit que le réglage 40 % plus dur conviendrait surtout au circuit.

Moteur 4 cylindres 2,3 litres Le moteur 2,3 litres est le même que celui utilisé sur la Mustang 4 cylindres, à ceci près qu’il a été reconfiguré pour les besoins de la Focus RS. Le résultat, c’est 350 chevaux de puissance pour 6 000 tours/minute et 440 Newton-mètres (Nm) de couple entre 2000 et 4500 tours. La fonction Overboost délivre 30 Nm de plus pendant 15 secondes maximum. Avec cette sportive familiale compacte, un conducteur qualifié peut faire le 0–100 en 4,7 secondes. Mais le conducteur moins ambitieux pourra apprécier l’excellente tenue de route et l’absence de tendance au sous-virage sans avoir besoin d’appuyer sur le champignon. La technologie Torque Vectoring et la capacité à diriger toute la puissance sur la roue arrière extérieure à la courbe assurent une adhérence sensationnelle dans les virages, surtout sur les petites routes de campagne. Les sièges baquet Recaro enveloppent à merveille le conducteur et le passager. À l’arrière, on se réjouira une nouvelle fois de toute la place laissée pour les jambes en voyage. Le passage des vitesses modifié, à couloir étroit, est très précis, alors que la direction séduit déjà en mode normal par sa force de rappel.Evidemment, la question de l’intérêt (ou non) du mode « Circuit », et à plus forte raison du mode « Drift », se pose sur cette voiture. Mais à 40 000 euros exactement, qui va poser cette question ? On se dit qu’on pourrait, si on voulait...


Automobile MOBILITE

DS4 Crossback

DEESSE AU LOOK TOUT TERRAIN

DS Automobiles

Dans les faits, la DS4 Crossback n’est plus une Citroën. En effet, DS Automobiles – c’est le nom officiel de la marque – est indépendante depuis juin 2014. Pour autant, les nouvelles voitures proposées n’ont rien de révolutionnaire, il s’agit toujours des versions DS3, DS4 et DS5 haut de gamme développées par Citroën, à la différence près qu’elles sont aujourd’hui personnalisables comme aucune autre.

A

près la DS5, la berline compacte DS4 est le deuxième modèle à s’émanciper de la maison mère Citröen. Elle veut maintenant jouer dans la cour du premium. Pour s’imposer également sur le marché en croissance des SUV, les Français ont lancé en même temps que la DS4, dès fin 2015, son frère au châssis surélevé, le « Crossback ». Ce petit SUV au premier abord très chic est trois centimètres plus haut que la version berline. A ceci s’ajoutent d’épaisses barres de toit couleur argent, des jantes noir brillant ainsi que des arches de roue noires. Le look tout terrain sied bien à la Française. Malheureusement, la transmission n’est pas intégrale, seulement à l’avant. De fait, la DS4 Crossback n’est pas une tout-terrain à proprement parler, mais plutôt un produit pour citadins en quête d’aventure. En matière de technologie et d’habitabilité, cette voiture de 4,28 mètres de long à l’apparence d’un 4x4 est – comme on pouvait se douter – identique au modèle berline. A l’avant comme à l’arrière, la DS4 est parfaitement adaptée aux longues distances. Seul un passage

étroit entrave le chemin vers la banquette arrière, tandis que le seuil de chargement plus élevé gêne quelque peu le remplissage du coffre de 385 litres. Du côté des bonnes nouvelles, signalons que les phares sont désormais équipés de LED. Ainsi, en feux de croisement, la route sera éclairée par 84 diodes électroluminescentes (42 de chaque côté). Les feux de route sont toujours des phares xénon. A noter par ailleurs que le pare-brise, plus long et pourvu de stores pare-soleil coulissants, laisse entrer beaucoup plus de lumière dans l’habitacle. Autant la visibilité vers l’avant est bonne, autant celle vers l’arrière laisse à désirer à cause de la petite taille de la lunette arrière et des larges montants C. Dès lors, on ne se plaindra pas qu’une caméra de recul et un avertisseur d’angle mort soient proposés en option. La DS4 Crossback est disponible avec deux moteurs essence (130 et 165 ch) ou deux moteurs diesel (115 et 180 ch). Son prix de départ s’élève à 22 570 €. Andy MATHEKOWITSCH

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MOBILITE Automobile

Hyundai i20 Active

LOOK AVENTURIER Hyundai complète sa gamme i20 avec la version « Active », dotée d’un style un brin plus aventurier et du nouveau moteur trois cylindres turbocompressé.

Hyundai

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a tendance depuis quelques années de typer des citadines en petits SUV ou crossover est contagieuse. Hyundai décline son modèle i20 en une version « Active » qui se distingue à l’extérieur des autres modèles par une stature caractéristique de crossover, c’est-à-dire une carrosserie surélevée, des boucliers avant et arrière distinctifs intégrant des plaques de protection, des bas de caisse et des baguettes latérales qui rejoignent de vigoureuses garnitures de passages de roues. Les phares antibrouillard intégrés et les rails de toit complètent son style distinctif. Bien sûr il n’existe pas en quatre roues motrices et n’a pas de réelles capacités tout-terrain. L’accessibilité est optimisée grâce à la carrosserie sur­ élevée, ce qui permet donc une position assise plus haute. Sinon, l’espace et l’aménagement sont au même niveau que les autres modèles i20. Le confort et l’équipement de notre version à l’essai était d’un niveau supérieur avec entre autres les sièges en cuir chauffants, le volant réglable en hauteur et en profondeur et chauffant, la caméra de recul, le régulateur et le limiteur de vitesse, etc.

Le i20 Active n’a pas seulement une belle allure, mais ses prestations sur la route ne sont pas négligeables. Notre version était équipée du tout nouveau moteur essence 1.0 T-GDi trois cylindres turbocompressé à injection directe développant 120 ch. Une version standard de 100 ch existe aussi. Ces deux versions délivrent un couple de 172 Nm dès 1 500 tr/min, ce qui permet de franches accélérations sans pour autant sacrifier l’efficience énergétique. Seul bémol : les bruits du moteur trois cylindres. N.J.

Hyundai Santa Fe

Un compagnon de voyage confortable qui mise sur la sécurité

Hyundai

Plus élégant, plus puissant, plus sûr : telles sont les principales qualités du Hyundai Santa Fe modifié millésime 2016.

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uatre ans après le lancement de la troisième génération du Santa Fe, les designers et ingénieurs du fabricant automobile coréen ont offert un lifting de fond à leur SUV milieu de gamme. Avec une multitude d’améliorations à la clé. Grâce au travail minutieux réalisé au niveau du design, le Santa Fe se remarque davantage et dégage plus de confiance sur la route. Le changement le plus notable de ce nouveau millésime est la partie avant modifiée du SUV de 4,70 mètres de

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long, 1,88 mètre de large et 1,68 mètre de haut. Sur le plan technique, cette version revue et corrigée s’accompagne de moteurs diesel plus puissants et en même temps plus économes, qui sont désormais équipés d’un système stop & start en série. De plus, le SUV brille dès à présent par une offre complète de nouveaux systèmes d’assistance, qui comprend notamment, en matière de prévention des accidents, un avertisseur de collision frontale par radar avec système de freinage d’urgence. Mais les ingénieurs de Hyundai ne se sont pas limités à la sécurité et au confort lors de ce lifting. La technologie de transmission a, elle aussi, été largement revue et optimisée pour gagner en efficacité. Ainsi, le moteur diesel 2.2 CRDi atteint maintenant 147 kW (200 ch), soit 2 kW (3 ch) de plus qu’avant. Le couple maximal du 4-cylindres de 2,2 litres n’est pas en reste, puisque ce ne sont plus 421, mais 440 Newtonmètres qui nous attendent, et ce, dès 1750 tours, donc plus tôt qu’auparavant. Et pour finir : pour la première fois, le Santa Fe est proposé, comme jusqu’ici en trois motorisations alternatives, en version deux ou quatre roues motrices, dans les gammes d’équipement Trend, Style et Premium, mais également en version 7 places.


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Automobile MOBILITE


Photos : ampnet

MOBILITE Moto

Royal Enfield Continental GT

Le couronnement de la vague rétro Les motos rétro ont le vent en poupe. La Royal Enfield Continental GT, pour en citer une, frôle le blasphème cependant. Il s’agit d’une véritable moto classique tout droit sortie de l’usine, mais au look vintage, comme aucun autre modèle.

L

es motos de la marque de tradition britannique, jadis célèbre, sont originaires d’Inde depuis longtemps. Avec l’introduction de la norme anti-pollution Euro 3 et de la mention supplémentaire EFI pour l’injection électronique de carburant, Royal Enfield est entrée dans l’ère de la modernité il y a quelques années, mais le style de la légendaire Bullet des années 1950 est néanmoins resté en grande partie intact. Il y a deux ans, les Indiens se sont préparés à couronner la vague rétro et ont présenté la Continental GT. A sa vue, l’observateur situe cette moto indienne aux racines britanniques inévitablement dans les années 1960. Le style est absolument authentique. Avec son guidon en M, sa selle mo-

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noplace (avec surpiqûres) et ses repose-pieds positionnés loin derrière, la Continental GT est un pur Café Racer. Et ce n’est pas le châssis, très serré, qui viendra contredire cette affirmation. Avec le Pirelli Sport Demon et la fourche d’origine, tous trois sont le garant d’une excellente tenue de route. La belle indienne est plus élancée et gracieuse qu’elle n’y paraît. Son maniement est ludique. Plus étroite est la route, plus à l’aise est le conducteur. Un alésage supplémentaire de trois millimètres confère à la Continental jusqu’à 46 centimètres cubes de plus à la cylindrée par rapport à la version de base 500 Classic et à la Bullet 500, ce qui apporte deux ch en plus et trois newton-mètres supplémentaires au couple. Mais même avec 24 kW

/ 29 ch, la Continental ne permet naturellement pas de rouler à une vitesse excessive. Ce n’est absolument pas le but. Elle conserve une bonne adhérence et rappelle au bon souvenir d’une sensation de conduite perdue depuis longtemps. Et elle le fait avec panache. C’est bien sûr une fois aux commandes du monocylindre refroidi par air équipé d’un cadre à double berceau fidèle au style de la marque que la vie peut encore aussi reprendre au moyen du démarreur au pied outre le démarreur électronique. Il n’est pas fait mystère de sa construction : il pétarade en marche à vide comme un vieux tracteur et vous plaque au siège comme un Lanz Bulldog. Les vibrations se font sentir à tous les niveaux, en particulier au niveau des repose-pieds


Moto MOBILITE

Les deux instruments de bord sobres et classiques ne pourraient exister sans un petit écran d’affichage pour la jauge de carburant et le kilométrage.

en aluminium non gommés. Heureusement, des amortisseurs aux extrémités du guidon font leur travail comme il se doit. Les experts de la Enfield recommandent d’y monter même de nouveaux rétroviseurs, les originaux recueillant trop volontiers les bonnes vibrations du moteur 535EFI. Avec un prix avoisinant les 6 300 euros, la Royal Enfield s’adresse clairement aux amateurs. Le montant semble de prime abord relativement élevé. Il s’explique néan-

Moteur 1 cylindre 4 temps, 535 cm3, refroidi par air.

moins en partie par l’excellente qualité des composants fabriqués en Europe. Cela va des pneus Pirelli au système Brembo à l’avant en passant par les amortisseurs à gaz haute pression Paioli à l’arrière. La seule vraie ombre au tableau sur le plan esthétique demeure la poignée de levage située sur le côté gauche au-dessus de l’amortisseur. En résumé : impossible de faire plus classique à l’heure qu’il est à moins de s’offrir une Oldtimer. Mais à l’état neuf

Des composants de qualité exceptionnelle équipent la Continental GT : pneus Pirelli et amortisseurs à gaz haute pression Paioli.

et à injection, cela ne peut prendre que la forme de la Continental GT. Elle se présente généralement en rouge. Mais l’élégance du noir lui sied également et souligne une fois de plus son aura classique. Et pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus moderne et de plus tape-à-l’œil malgré toute la nostalgie des deux-roues, sachez que le jaune constitue une troisième option. ampnet/jri

Conseils

Des vacances en moto placées sous le signe de la sécurité Malgré une expérience de conduite, on peut supposer, déjà importante depuis le début de l’année, il est important pour les motocyclistes de se préparer spécifiquement pour les vacances estivales.

L

e poids supplémentaire des bagages modifie considérablement la dynamique de l’engin, surtout si le poids est mal réparti. La masse, le centre de gravité, les forces de direction, les mouvements d’inclinaison et de giration, tous ces aspects sont influencés et peuvent conduire à des réactions inattendues du véhicule. Grâce à un paquetage et à un chargement adéquats ainsi qu’à un style de conduite adapté, les inconvénients peuvent toutefois être limités. L’idée principale est de garder le centre de gravité de la moto à un niveau bas et de ne pas trop changer la répartition du poids sur les deux roues. C’est particulièrement vrai pour un motard qui emmène un passager avec lui en vacances. Placer les équipements lourds en bas dans la sacoche

de réservoir est ainsi ce qu’il y a de plus judicieux. Pour les autres sacoches et les valises, le conseil est le même : placer ce qui est lourd en bas et ce qui est léger au-dessus. Il est important de répartir uniformément le poids sur la moto. En ce qui concerne la charge maximale des paquetages individuels, les instructions du fabricant doivent être suivies à la lettre. Il en va évidemment de même pour la vitesse maximale, a fortiori avec des valises, les limitations étant ici atteintes rapidement. Préparer les bagages quelques jours avant le départ En outre, l’accélération et les distances de freinage sont influencées par un poids accru, en particulier dans les côtes et les pentes. Par conséquent, il faut également vérifier avant de dépasser si des réserves

suffisamment sécurisées sont présentes. En particulier avec des moteurs moins puissants, il est nécessaire d’examiner encore plus attentivement si les dépassements sont possibles. Pour le paquetage et le chargement, il faut prendre son temps et commencer tranquillement quelques jours avant le départ. Cela offre la possibilité de faire des tours d’essai en dehors du trafic pour procéder à des ajustements par rapport aux réactions inhabituelles et à une maniabilité limitée. En cas de virée en groupe, il convient d’être très prudent et ne pas se laisser entraîner dans des étapes inutilement longues ou rapides et surtout rouler décalés, à une distance suffisante les uns des autres et sans dépassement mutuel. ampnet/jri/ifz

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MOBILITE Charity

Projet de 13e

Drive for Charity Le 13 mars dernier, quatre élèves d’une classe de 13e du Lycée Technique Mathias Adam ont organisé un événement au profit d’une œuvre de charité sur le circuit Goodyear à Colmar-Berg.

Henri Schwirtz

L

a matinée et le début de l’après-midi du dimanche 13 mars 2016 étaient réservés aux participants désirant se défouler avec leur propre voiture sur le circuit Goodyear (Open Track). Ensuite, place aux baptêmes de piste. Lors de cette session, les personnes intéressées pouvaient accompagner pendant trois tours de piste un pilote expérimenté sur le siège du passager. L’événement a été organisé en collaboration avec High Speed Racing Club Luxembourg (HSRCL) et sponsorisé par Goodyear et le Garage Deltgen d’Ettelbruck, qui a mis à disposition le nouveau Mazda

MX5, spécialement présenté aux couleurs de l’événement. La journée s’est clôturée sur un franc succès, puisque pour les quatre heures d’Open Track, 160 départs ont été réservés et pour le baptême de piste, 150 tickets ont été vendus.

Au final, la somme de 7.000 euros a pu être versée sur le compte de l’asbl den-i, qui a pour vocation de soutenir les patients et de faire connaître la maladie rare de « syndrôme de Marfan ». Un stand d’information de l’association den-i (www.den-i.lu) a pu informer personnes présentes.

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@ACL_LU


Tests EXPERTISE

Les batteries Pedelec durent plus longtemps que prévu

L’accumulateur pour vélo électrique face au test de charge

U

n accumulateur de la marque Bosch a été complètement déchargé et rechargé à 1515 reprises, après quoi il est devenu quasiment inutilisable et ne disposait plus que de 30 % de sa capacité initiale. Mais à ce stade, un vélo Pedelec aurait pu parcourir 57 000 km, ce qui correspond à une distance de presque une fois et demi la circonférence de la terre. Après 661 cycles (chargements complets), le produit disposait encore de 80 % de sa capacité. Bosch promet 500 cycles complets avant de tomber sous le seuil des 80 %. Avec une batterie Samsung, la limite des 80 % a été atteinte après plus de 500 cycles également – là aussi le résultat est positif. S’agissant de l’entretien, le consommateur a tout intérêt à ne pas recharger immédiatement une batterie faiblement déchargée, puisque l’accumulateur s’use alors plus vite. Par ailleurs, une batterie dotée d’une technologie lithium-ion ne s’use pas seulement à chaque processus de chargement et de déchargement,

ORTMPSL/JM/ONT

ADAC

L’ADAC, le club automobile allemand, a soumis les batteries Pedelec à un test de charge. Le verdict ? Ce sont de véritables championnes en matière de survie et elles tiennent même plus longtemps que les fabricants le promettent. Pour une longue durée de vie, le consommateur peut aussi ouer un rôle non négligeable.

mais aussi lorsqu’elle ne sert pas. C’est stocké dans un endroit frais et à la moitié de sa charge que l’accumulateur se porte le mieux. Les batteries endommagées, par exemple après une chute, ne doivent pas être réutilisées. Elles doivent être éliminées de façon appropriée.

Conseils Rouler en toute sécurité en Pedelec La plupart des vélos équipés d’un moteur électrique auxiliaire fournissant une assistance au pédalage vendus dans le commerce sont des Pedelec. Ils peuvent atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. L’ACL recommande aux utilisateurs de Pedelec ce qui suit : • Effectuer quelques tours d’essai avant la première grande sortie. Pour s’habituer, choisir le niveau d’assistance le plus bas du moteur électrique puis le faire progresser lentement. • S e familiariser avec les freins (indispensable). Les freins hydrau-

liques modernes sont souvent « plus secs » que ceux des bicyclettes classiques. • Garder en tête que le Pedelec est plus lourd qu’un vélo normal. Le poids plus élevé dû à la présence d’un moteur et d’un accumulateur se fait surtout sentir lors du chargement et de la montée de marches. • Anticiper : les automobilistes et les autres cyclistes sous-estiment souvent la vitesse et la capacité d’accélération des Pedelec. • Cela vaut aussi pour les utilisateurs de Pedelec : porter un casque pour plus de sécurité. Il est également avisé de porter des vêtements de sécurité réfléchissants ou des bandes fluorescentes lorsque l’obscurité le rend nécessaire. Avant d’acheter un Pedelec, il est préférable de demander conseil auprès d’un commerçant spécialisé et de tester le modèle. Depuis février 2016, les utilisateurs de Pedelec peuvent respirer, puisque l’obligation d’enregistrement auprès de la SNCT a été abolie. ADAC/N.J.

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EXPERTISE Les conseils de l’ACL

Faites contrôler votre batterie auprès de l’ACL

L’été, le soleil... et une batterie à plat

L

e vacancier qui prend la voiture se soucie certainement aussi de la pression des pneus, du niveau d’huile, du liquide de refroidissement et du liquide laveglace. Mais qu’en est-il de la batterie ? Les températures estivales peuvent accélérer la réaction chimique dans la batterie et ainsi raccourcir la durée de vie de celle-ci. Sur le chemin des vacances, la chaleur ambiante, le rayonnement direct du soleil et une climatisation gourmande en énergie peuvent avoir un effet négatif sur la batterie. Mais ce ne sont pas les seuls : les systèmes de plus en plus complexes en matière de sécurité et d’assistance, l’électronique de puissance exigeante, de même que les appareils

Pol Leurs

La check-list pour les vacances estivales est longue la plupart du temps : suis-je suffisamment assuré, où se trouve le matériel de plage, que faut-il emmener et qui s’occupera de l’arrosage des fleurs ?

de divertissement, les systèmes de navigation mobiles ou encore les glacières, qui fonctionnent également à l’arrêt du véhicule, mettent aussi la batterie à rude épreuve. A régime moteur faible, il se peut que l’alternateur ne puisse plus couvrir les besoins électriques des passagers – là encore, la batterie est sollicitée. Elle prend en charge l’alimentation électrique jusqu’à ce que l’alternateur fournisse à nouveau suffisamment de courant à des régimes moteur plus élevés. Une batterie déchargée peut engendrer des frais et de la frustration, a plus forte raison lorsqu’il s’agit d’un voyage.

C’est pourquoi l’ACL conseille de faire contrôler l’état de charge à l’avance auprès de l’ACL-Diagnostic Center.

Plus d’informations : au 45 00 45-6007 ou en écrivant à acl@acl.lu.

L’ACL-Diagnostic Center propose un contrôle à tarif préférentiel avant de partir en vacances

Des vacances en toute sérénité Votre véhicule est-il prêt pour un long trajet sur la route des vacances ? A tous ceux qui envisagent de voyager en voiture, l’ACL propose un contrôle technique dans son « ACL-Diagnostic Center » avant de partir en vacances. Pour un tarif préférentiel de 39 euros réservé aux membres de l’ACL (79 euros pour

34 | Autotouring | Juin 2016

les non-membres), des experts techniques vérifieront tous les composants de votre voiture relatifs à la sécurité, dont le châssis et la direction, la batterie, l’alternateur, les pneus, le système de refroidissement et les dispositifs de signalisation.

L’ACL-Diagnostic Center se situe derrière le bâtiment principal au 54, route de Longwy, 8080 Bertrange. Prendre RDV au 45 00 45 – 6007 ou à l’adresse acl@acl.lu.


Frank’s Corner EXPERTISE

Technique

Régulateur de vitesse

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e régulateur de vitesse est aussi appelé « Tempomat » (marque déposée par Daimler) et « cruise control » outre-Atlantique. De fait, il n’est pas surprenant que cette invention pratique émane du pays des possibilités illimitées. Ce qui l’est un peu plus, c’est l’histoire de sa création, qui est assez amusante. Les régulateurs de vitesse mécaniques existaient déjà il y a plus de cent ans, ils servaient alors au contrôle des trains et étaient utilisés par le constructeur automobile américain Peerless. Ralph Teetor et le Speedostat Cependant, c’est à un ingénieur et mécanicien américain aveugle du nom de Ralph Teetor que l’on doit la réelle percée. Lors d’un trajet automobile avec son avocat, Ralph Teetor s’aperçut que celui-ci ralentissait à chaque fois qu’il parlait et accélérait à nouveau lorsqu’il l’écoutait. Ce mode de conduite irrégulier fut si pénible pour le sensible ingénieur qu’il décida de concevoir une solution technique permettant une régulation constante de la vitesse ! Son invention reposait sur le calcul de la vitesse de l’arbre de transmission et sur un aimant de commuta-

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Le régulateur de vitesse est un composant électronique qui régule l’alimentation en carburant de telle façon que votre véhicule puisse rouler à une vitesse constante que vous avez déterminée.

tion pilotant le papillon d’étranglement. Ralph Teetor a déposé à partir de 1945 plusieurs brevets et a continué d’améliorer son système jusqu’à l’élaboration de son « Speedostat » monté en série en 1958 sur la Chrysler Imperial. Aujourd’hui, la régulation de vitesse est la plupart du temps une fonctionnalité agréable à utiliser pour le conducteur, le réglage de la vitesse s’effectuant sur simple pression d’un bouton. En actionnant le frein, la pédale d’accélérateur ou l’embrayage, le système est immédiatement désactivé. L’« adaptive cruise control » (ACC) est un prolongement logique du régulateur. L’ACC reconnaît le véhicule qui roule devant et il détermine sa vitesse à l’aide de faisceaux radar. Grâce à l’intervention contrôlée du système électronique moteur sur le freinage et l’accélération, il devient possible de maintenir la distance de sécurité entre deux voitures roulant sur la même voie à différentes vitesses. Le « Speedlimiter » Le limiteur de vitesse est un autre système d’assistance à la conduite. Grâce à cette fonctionnalité supplémentaire, vous pouvez régler vousmême la vitesse maximale souhai-

tée. Le « Speedlimiter » s’avère très pratique en zone 30 ou sur autoroute : il garantit que vous ne dépassiez en aucun cas la vitesse limite autorisée. Les progrès technologiques permettent au « Speedlimiter » intelligent de détecter les panneaux de signalisation. Ainsi, la vitesse maximale autorisée est automatiquement limitée au niveau permis. Si le véhicule détecte à l’aide de caméras un panneau de signalisation comportant la mention « 50 », le dispositif électronique régule le régime moteur exactement à cette vitesse. Pour autant, l’utilisation de ces systèmes d’assistance n’est pas judicieuse dans toutes les situations. Les avantages sont de pouvoir conduire de manière détendue sur les longs trajets, d’éviter les excès de vitesse, de réduire (légèrement) la consommation de carburant à vitesse moyenne constante et, si l’on en fait bon usage, un bénéfice en matière de sécurité routière. Ceci étant dit, il convient de garder à l’esprit qu’il ne s’agit que d’aides à la conduite et que vous demeurez seul responsable de la vitesse à laquelle vous roulez. Frank MAAS

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EXPERTISE Circulation

Accident à l’étranger

Le principe, protéger la victime

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ésidant au Luxembourg, vous avez un accrochage au Grand-Duché avec une voiture immatriculée en France. Peu importe si l’autre automobiliste est responsable, votre assureur transmettra le dossier au Bureau luxembourgeois de la carte verte. « Dans tous les cas de figure, le principe, c’est de protéger la victime. Et dans ce cas lui éviter de devoir s‘adresser à un assureur à l‘étranger » explique Paul-Charles Origer, membre du comité de direction de l‘ACA (Association des compagnies d‘assurances et de ré­assurances) mais aussi se­cré­­taire­-général du Bureau luxembourgeois de la carte verte. Selon le principe du « Lex loci delicti* », le Bureau luxem­bourgeois gère le dossier, indemnise la victime luxembourgeoise et se fait rembourser par la compagnie d‘assurance française conformément à la loi luxembourgeoise. Si le conducteur luxembourgeois est en faute, l‘assureur de la victime se met en contact avec l‘assureur luxembourgeois qui gère le sinistre. Dans le cas d‘un accident à l‘étranger, la victime luxembourgeoise prévient sa compagnie d‘assurance qui traitera le dossier avec le représentant au Luxembourg de la compagnie de l‘autre partie en cause.

Fotolia

La mobilité croissante des Européens et l‘internationalisation des échanges multiplient les cas de figure impliquant des véhicules et conducteurs de différents pays. Fort heureusement, le principe de la carte verte d‘assurance a considérablement simplifié les procédures d’indem­ nisation. « Pour simplifier et accélérer les procédures de règlement, la 4ème directive RC Auto a mis en place un système de représentants. Chaque assureur doit désigner un représentant dans les autres Etats membres pour traiter les dossiers », ajoute Paul-Charles Origer. Par exemple si vous avez un accrochage en France avec un camion bulgare conduit par un ressortissant turc, pas de panique. Tout d‘abord la nationalité du pilote n‘a aucune importance. Votre assureur prendra contact avec le représentant luxembourgeois de l‘assureur bulgare du camion. Compliquons encore un peu les choses : le camion est immatriculé dans un pays qui n‘est pas membre de l‘Union européenne. Dans ce cas, votre assureur s‘adressera au Bureau français de la carte verte qui statuera conformément au droit français. En pratique, il faut toujours prévenir son assureur le plus vite possible. Et ce qui est déterminant, c‘est le lieu de l‘accident. « Si cela se passe en France, il n‘y a pas de problème. Mais en Bulgarie, en cas de blessures, il est clair que les standards d‘indemnisation ne sont pas les mêmes que chez nous », poursuit Paul-Charles Origer. Jean-Marie DENNINGER

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Au Luxembourg, 30% des accidents « internationaux » Saviez-vous que des véhicules de différents pays sont impliqués dans près d‘un tiers des accidents se produisant sur le sol luxembourgeois, soit 3 700 en 2015 ? Cette part s‘explique par le phénomène du travail frontalier mais aussi la mobilité croissante des Européens, le Luxembourg étant depuis toujours un pays de transit, voire de destination de vacances. Selon le Commissariat aux Assurances, autorité de surveillance du secteur, la RC (responsabilité civile) automobile a indemnisé pour 224 millions d‘euros en 2014 contre un peu moins de 177 millions en 2013. Et le secteur a provisionné, c‘est à dire constitué des réserves pour des sinistres non encore réglés à hauteur de 737 millions en 2014 contre 581 millions en 2013. * Loi du lieu du délit.


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Autotouring | Juin 2016 | 37


EXPERTISE Circulation

Formation professionnelle des chauffeurs-dépanneurs

Priorité donnée à la sécurisation

AUTOPARTS Luxembourg S. à r. l. 70, Rue de Cessange L—1320 Luxembourg Tél. : 48 18 11 Fax : 49 11 03 E– mail : info@apl.lu  Lundi—Vendredi 08h00— 18h00 Samedi 08h00— 12h00 5, Zone Artisanale et Commerciale L—9085 Ettelbruck Tél. : 26 80 58 Fax : 26 80 58 99 E-mail : ettelbruck@apl.lu  Lundi—Vendredi 08h00— 12h00 13h00— 18h00 Samedi 08h00— 12h00 Web : www.apl.lu

38 | Autotouring | Juin 2016

ACL

Soucieux de la sécurité et du bon déroulement d’un remorquage, tous les chauffeurs-dépanneurs affiliés au GARD*, dont l’ACL fait partie intégrante, ont participé à une formation professionnelle spécifique.

La dépanneuse de l’ACL sur la piste du Centre de Formation pour Conducteurs à Colmar-Berg.

E

n vertu de la législation luxembourgeoise, tout conducteur professionnel opérant un véhicule supérieur à 3,5t a l’obligation d’effectuer une formation professionnelle continue. Les dépanneurs luxembourgeois, dont la quasi-totalité est représentée par l’organisation professionnelle GARD, sont particulièrement soucieux de la sécurité de leurs chauffeurs-dépanneurs, des personnes assistées sur la route ainsi que du remorquage de véhicules tombés en panne ou accidentés. A cet effet, et en collaboration avec le Centre de Formation pour Conducteurs, une formation professionnelle spécifique aux besoins de sécurité des dépanneurs a été développée. Celle-ci répond également aux obligations légales

en matière de formation professionnelle obligatoire prévue par la Directive 2003/59/CE. Les cours théoriques et pratiques traitent la sécurisation du lieu d’intervention sur autoroutes et autres routes. L’éco-conduite, l’arrimage et la sécurisation des véhicules manipulés et transportés sur différents véhicules d’intervention sont également à l’ordre du jour. Et finalement, la formation prévoit aussi la sécurisation des voyageurs accidentés ou tombés en panne. Tous les chauffeurs-dépanneurs de l’ACL ont pris part aux cours qui sont organisés durant une semaine au Centre de Formation à Sanem, puis clôturés par une journée « piste » au Centre de Colmar-Berg.

*Groupement d’Assistance, Remorquage et Dépannage asbl


Circulation EXPERTISE

Sécurité sur les routes

La sécurité sans grands frais A priori cela ne devrait pas être bien sorcier d’améliorer durablement la sécurité sur nos routes. Cela tient à quelques idées simples, facilement compréhensibles par quiconque a réussi l’examen pour obtenir le permis de conduire. Ces idées sont d’ailleurs connues depuis longtemps. Etonnant, non ?

ADAC

L

a route n’appartient à personne en particulier. C’est un espace que des dizaines de milliers d’usagers doivent se partager tous les jours. D’où la nécessité pour chacun d’avoir un comportement permettant aux autres de se déplacer en toute sécurité. Le code de la route comporte des règles qui, correctement appliquées, induisent ce comportement garant de la sécurité. Ainsi la limitation de vitesse. Son très fréquent non-respect vient d’être mis en évidence par les radars alors que depuis des dizaines d’années il est la première cause des accidents mortels. S’en tenir à la seule limitation ne suffit souvent pas, encore faut-il adapter sa vitesse aux circonstances (chaussée humide ou verglacée, virage serré, brouillard, présence d’enfants, charge de la voiture, etc.). Rappelons qu’en cas de pluie ou d’autres précipitations la limite sur autoroute est de 110 km/h. Autre élément essentiel : la distance de sécurité. Est-ce trop demander de garder un intervalle de 2 secondes par rapport au véhicule qui précède ? Par prudence on ajoutera une 3e seconde si la chaussée n’est pas sèche. Cette règle est obligatoire hors-agglomération et sur autoroutes. Le dépassement n’est pas une manœuvre de petite promenade. Aussi se demandera-t-on en premier lieu, avant de l’entamer, si le dépassement est vraiment utile en ce moment ? Puis, s’il peut être effectué en toute sécurité compte tenu du contexte : espace libre suffisant,

accélération indispensable, configuration des lieux, etc. Enfin, on vérifiera si le dépassement n’est pas interdit. Une quatrième idée concerne l’état du conducteur. Si celui-ci a bu ou pris d’autres drogues, ses capacités de conduite sont d’autant plus réduites même s’il dit le contraire. L’effet tunnel, les réactions qui trainent, la surestimation de soi ne sont que quelques conséquences de l’alcool pouvant mener rapidement au désastre. Quant à la conduite proprement dite, elle nécessite la prise en compte à tout instant de tant d’éléments changeant en permanence (configuration des lieux, signalisation, présence d’autres usagers, etc.) qu’elle met à contribution toute la concentration du conducteur. On voit dès lors mal comment ce dernier pourrait, sans compromettre la sécurité, dévier son

attention vers une conversation téléphonique fût-elle effectuée via une liaison bluetooth qui libère certes les mains, mais pas l’esprit. Parce que téléphoner le portable à la main est particulièrement dangereux, cette infraction est sanctionnée par la perte de 2 points du permis en plus de l’avertissement taxé de 145€. Respecter les règles, anticiper d’éventuelles erreurs des autres, se comporter de façon respectueuse c’est appliquer la conduite défensive. C’est aussi faire preuve d’une grande maturité, celle-là même qui fait défaut à certains conducteurs, certes une minorité (et pas forcément les jeunes), mais qui ne manquent pas d’un grand potentiel de nuisance. Sont-ils atteignables par les seules formation et sensibilisation ? Jean-Claude SÜNNEN

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TOURISME Découverte

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Lençois Maranhenses

40 | Autotouring | Juin 2016


Photos : DR

Découverte TOURISME

Jerico

Circuit accompagné dans le nord-est du

Brésil São Luis, Barreirinhas, Caburé, Parnaiba, Jeriocoacoara, Fortaleza Une aventure unique hors des sentiers battus au beau milieu d’une impressionnante région côtière avec son delta en mer ouverte, ses paysages naturels si caractéristiques et empreints d’un rude caractère sauvage qui vous invite à vivre l’instant présent, une symbiose de sensations au plus près de la flore et de la faune locales et d’expériences culturelles qui incitent à une incursion au cœur du style de vie authentique et de la gastronomie de l’ancienne communauté de pêcheurs et de résidents côtiers : cette diversité à couper le souffle se conjugue d’une manière incomparable dans le nord-est du Brésil !

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TOURISME Découverte

L

e voyage débute à São Luís, la capitale de l’Etat de Maranhão, qui se situe dans un cadre pittoresque entre les baies de São Marcos et de São José. D’infinies étendues de sable invitent encore lors des premières heures du soir à des promenades spontanées vers l’horizon maritime. Envoûté par le charme nocturne de la vieille ville classée au patrimoine mondial de l’UNESCO (projet Reviver), on se laisse emporter vers un voyage dans le temps, le long de bâtiments parfois centenaires et de vestiges architecturaux de l’époque coloniale portugaise. Dunes et lagunes dans le parc national des Lençóis Maranhenses Après un copieux Café da Manhã, le premier temps fort de ce début de journée se profile déjà à l’horizon. Direction l’aventure en minibus pour un trajet de 3h30 à destination de Barreinrinhas, la porte d’entrée vers les célèbres Lençóis Maranhenses. La vaste zone de dunes, drapés caractéristiques désignés sous le nom de Maranhao, vous plonge immédiatement dans les superlatifs de taille, d’étendue et de calme, comme on les trouve dans les véritables déserts. Entourés de forêts de mangroves exceptionnelles et traversés par de petits cours d’eau, les traits d’un paysage complètement irréel se dévoilent à vous. A l’intérieur d’un 4x4, même les personnes réfractaires à l’aventure ne résisteront pas à traverser l’étroit Rio Preguicas, non seulement pour s’abandonner à la magie des sentiers entourés de l’immensité sablonneuse, mais aussi pour admirer les lagunes d’eau cristalline qui les surplombent, les Lagoas Azul et Lagoa dos Peixes. Dans cet environnement, même la plongée devient une expérience surréaliste et inoubliable ! Après des activités spectaculaires, mais aussi exténuantes, cela vaut certainement la peine de se laisser séduire par la force du Sahara brésilien – une occasion de se laisser envoûter par la faune encore très vivante, avant que ne s’annonce l’un des spectacles naturels les plus impressionnants qui soient au moment du crépus-

42 | Autotouring | Juin 2016

Jeri

cule : le coucher du soleil, enveloppé dans les dunes drapées de Maranhaos. Le qualificatif spectaculaire convient également au lendemain. Un tour à toute vitesse à bord des bateaux à moteur rapides sur le Rio Preguicas avec la côte de Caburé comme ligne de mire ravira aussi bien les amateurs de sensations fortes que les amoureux de la nature. Une escale à Vassouras, où les dunes du Rio Preguicas fusionnent avec les Pequenos Lençóis, ne révèle qu’une petite fraction de la diversité des espèces animales locales, allant des capucins à houppe noire aux perroquets aux couleurs éclatantes. Pour ceux qui souhaitent immortaliser les paysages uniques autour du fleuve dans un instantané à 360°, l’ascension du phare à Mandacaru, un petit village situé juste avant la destination de cette journée (Atins), est recommandée. Ce petit village de pêcheurs n’est pas seulement un cadre idyllique enclavé entre l’océan et le Rio Preguicas et n’abritant que quelques dizaines d’habitants, c’est aussi un paradis pour les pratiquants de planche à voile. Parnaiba – la porte d’entrée vers le Delta Le jour suivant, on quitte les dunes arides mais vivantes après un dernier trajet en 4x4 pour marquer un arrêt final à l’Oasis du Rio Novo et se consacrer à la découverte de Parnaiba. Le voyage prend alors une allure off-road à destination de La-

goinha où une délicieuse cuisine maritime nous convie à déguster un plat typique de poisson avec du homard pêché sur place. Une balade passionnante sur le Delta combinée à l’observation des espèces d’oiseaux locales, comme le splendide Ibis rouge vermeil, est ensuite proposée. La ville de Parnaiba (170 000 habitants), charmante tant du point de vue historique et architectural que paysager, est enfin atteinte, après avoir franchi la frontière fédérale de l’Etat du Piaui. Il est tentant d’effectuer un court détour vers Porto das Barcas, jadis port d’import-export notable à l’époque coloniale, devenu de nos jours un port maritime à l’ambiance rustique et chaleureuse, comportant principalement de nombreux bars et restaurants. La beauté naturelle de Parnaibas qui vous submerge instantanément s’apprécie de manière optimale après un départ matinal de l’idyllique Porto de Tatus à bord d’une vedette pour une traversée du majestueux labyrinthe d’îles du Delta. Dans les dunes de Ilha Grande de Santa Izabel et en cours de route en empruntant les canaux étroits du Igarape dos Periquitos, flanqués de sublimes forêts de mangroves, vous pourrez immortaliser ces décors époustouflants pour l’éternité. Puis vous est proposé un parcours à travers les Igarape dos Poldros, l’équivalent d’un safari aquatique, où singes, alligators, iguanes et d’innombrables espèces d’oiseaux


Découverte TOURISME

peuvent être observés dans leur environnement d’origine en partie intact ! La chaîne de dunes du Feijão Bravo dégage une impression de beauté naturelle somptueuse, se manifestant par une incroyable diversité animale – un paradis pour les amateurs de nature ! Jericoacoara Un bac traversant le Rio Coreaú au départ de Camocim qui naviguera au milieu d’Ilha do Amor, regorgeant de sable blanc et de palmiers, vous emmènera à Jericoacoara. Après une visite panoramique en 4x4 dans la Duna do Funil, la détente sera à son comble lorsque vous serez allongé dans un hamac se balançant au-dessus de l’eau, tout en dégustant un léger plat typique local à Lagoa Torta. Le deuxième bac commencera sa traversée à Praia Guriú, qui vous envoûtera par ses canaux couleur émeraude et ses cours d’eau sans fin. Vous atteindrez idéalement Jericoacoara avec le coucher du soleil sur la célèbre Duna do Serrote. Cet événement est considéré comme un rituel nocturne quotidien non seulement par les autochtones mais aussi par les visiteurs, qui s’adonnent rapidement à la routine agréable de ce spectacle naturel à couper le souffle, entrée en matière parfaite dans la culture festive nocturne de cette charmante petite ville. Le lendemain, vous serez témoin de toute la splendeur des plages cachées à l’arrière des dunes blanches. Le mélange de lagons bleu profond, de la mer paisible et des dunes immenses fait à juste titre de la Praia de Jeri l’une des plus belles plages

du monde. C’est en mode off-road que vous découvrirez Lagoa do Paraíso et Lagoa do Coracao avec un arrêt intermédiaire à la Pedra Furada, une formation rocheuse intéressante sur la côte du nord du Brésil. La palette de couleurs éclatantes entre bleu turquoise d’un cristal clair, vert intense et blanc délicat confère à toute la région autour de Jeri une nuance paradisiaque caribéenne. La visite de la ville côtière se conclut par d’excellents établissements gastronomiques et une exceptionnelle culture culinaire. Fortaleza Après avoir séjourné à Jericoacoara, les véhicules 4x4 nous rapprocheront finalement de Fortaleza en sillonnant des étendues de plages sauvages. Vous traverserez plusieurs petites villes comme Acaraù et Itarema pour atteindre les larges plages de sable de Icarai da Amontada, Apiques, Caetano, Baleia et Mundaú où un bac effectuera le trajet vers Praia Guajiru. Le voyage vous conduira à travers la région aux mille paysages le long de la côte et de la zone métropolitaine de Fortaleza. Au-delà de l’image urbaine de la côte caractérisée par des bâtiments luxueux, la beauté naturelle et culturelle brille toujours sur fond de mer d’un bleu profond, de dunes sans fin, de végétation dense ainsi que de petites communautés romantiques de pêcheurs. Pour finir, savourez de longs moments de détente et d’expériences culinaires sur les plages de sable blanc de Fortaleza. Jesse DHUR

GOLDEN TICKET AWARD 2015

MOMENTS ÉCLABOUSSANTS dans le meilleur parc de loisirs du monde

Forêts de mangroves.

• NOUVEAU : Irlande – Le nouvel « Univers des enfants » • Plus de 100 attractions et spectacles • 13 grands huit et 5 attractions aquatiques • Nuits de rêve Autotouring | Juin 2016 | 43 www.europapark.com


TOURISME Court séjour

Spectacles, acrobaties, animations

Photos : Jean-Marie Denninger

Au Puy du Fou, un voyage dans le temps sous le signe de l’émotion

En pleine guerre de 100 ans, le spectacle qui met en scène Jeanne d’Arc se déroule devant des remparts de 8 m de haut et 60 m de long.

Si vous aimez les grands spectacles colorés, l’action, les cascades équestres, la nature et les animaux, le Puy du Fou vous attend. A quelque 750 km de Luxembourg, en Vendée, ce parc d’attraction unique raconte à sa manière des bribes de l’histoire de France. Pour petits et grands de toute nationalité.

44 | Autotouring | Juin 2016

L

’aventure du Puy du Fou a pris corps en Vendée en 1978 autour de la Cinéscénie, un spectacle du soir mobilisant plus d’un millier de comédiens de juin à septembre. Tout naturellement, elle a pris de la consistance une dizaine d’années plus tard avec la création du Grand parc. Ce dernier propose sur une cinquantaine d’hectares un voyage dans le temps à travers cinq grands spectacles de jour d’une demi-heure, des spectacles plus courts pour toute la famille et de nombreuses animations. L’an passé, le Puy du Fou et ses 1500 collaborateurs à plein temps et saisonniers (hors Cinéscénie) ont accueilli plus de 2 millions de visiteurs. Tous ces spectacles s’articulant autour de l’Histoire de France mélangent mythes et réalité, histoire et légendes, et mettent en scène d’époustouflantes cascades, des combats spectaculaires dans des

costumes et tenues très réalistes, devant une coulisse grandiose. L’objectif est atteint à tous les coups : surprendre le spectateur pour susciter son émotion. Il serait vain de vouloir parler de tous les spectacles qui vous font passer d’un site du parc à l’autre au gré des programmations se multipliant en fonction de la fréquentation du parc. Mais on ne peut pas ne pas évoquer la Cinéscénie, une superproduction nocturne de près de deux heures avec ses 1500 comédiens et 130 cavaliers, 3000 projecteurs et 150 jets d’eau sur une scène de 23 hectares. Comme il n’est pas possible de ne pas parler de la dernière création du parc. « Le dernier panache » raconte le destin tragique d’un enfant de Vendée devenu un héros des guerres navales pour la libération de l’Amérique au côté de Lafayette. Cette épopée se déroule au Théâtre des géants qui mérite bien son nom : une scène à 360


Court séjour TOURISME

Päi chtCroi ière 2017 vom 04 .06. - 11.06.2017

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p.P. 195€ J.) ab 1 r (2-17 Kinde 5 € 29

degrés, les 2400 spectateurs étant en mouvement pour passer d’un épisode à l’autre. Comment ne pas se mettre dans la peau d’un Romain ou d’un Gaulois venu assister aux jeux du cirque dans une arène pouvant accueillir jusqu’à 6000 visiteurs avec ses combats de gladiateurs, courses de chars et attaques de fauves. A propos d’animaux, il est possible d’en découvrir 1500 de 117 espèces différentes dont certaines menacées que le Puy du Fou contribue à protéger, comme les rapaces pour lesquels le parc a mis en place une formation de soigneur. Cette Académie de fauconnerie permet un spectacle de toute beauté, « Le bal des oiseaux fantômes » qui se passe au temps des châteaux forts. Les aigles, faucons, milans, vautours et chouettes rasent à quelques centimètres des têtes des spectateurs pour plonger sur les mains gantées des maîtres fauconniers. En fin de spectacle, plus de 200 oiseaux assurent un final majestueux, un véritable ballet aérien, qui marque longtemps la rétine et les esprits des visiteurs.

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160 oiseaux dont de nombreux rapaces participent au spectacle grandiose « Le bal des oiseaux fantômes ».

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Du 2ème au 20ème siècle : tous les spectacles et animations tournent autour de l’histoire.

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Eingeschlossene Leistungen n Hin - und Rückreise im Fernreisebus n Frühstück bei der Hinreise n Sämtliche Hafengebühren n Kreuzfahrt (7 Nächte) laut Programm in der gebuchten

Jean-Marie DENNINGER

Kabinenkategorie n Vollpension an Bord n Begrüßungscocktail des Kapitäns

Puy du Fou pratique • Compter 2 à 3 jours pour profiter d’un maximum de spectacles et attractions. A côté du Grand parc, la Cité nocturne regroupe 4 hôtels qui permettent aux visiteurs de choisir le siècle « dans lequel ils veulent dormir », avec une formule entrée du parc comprise. • Se munir de chaussures de marche confortables, d’une casquette, de lunettes de soleil et de crème solaire au printemps et en été. • Pass Emotion : ce pass à 12 euros/ jour permet d’accéder prioritairement aux tribunes des grands spectacles, ce qui réduit la durée d’attente dans la file. Très utile les jours de grande affluence. • Internet : www.puydufou.com

n Exklusive Tages- und Abendveranstaltungen mit

unseren Künstlern

Avec 180 chevaux dressés pour la voltige, l’acrobatie, les cascades, l’attelage, l’Académie équestre est la plus grande écurie de spectacle d’Europe.

n Teilnahme an allen Bordaktivitäten : Galaabende,

Shows, Sport, Konzerte, usw. n Reisebegleitung ab/bis Luxemburg und Betreuung

an Bord

Dans les arènes romaines, 6000 spectateurs peuvent assister aux Jeux du cirque avec courses de chars, combats de gladiateurs et attaques de fauves.

Infos und Reservierungen: L-8050 Bertrange La Belle Etoile Tel.: 31 81 32 bertrange@flammang.lu

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TOURISME Court séjour

HOP! Air France au départ du Findel

Destination Lyon et le reste de la France

Photos : DR

Depuis le mois de février HOP! Air France opère un vol quotidien au départ de Luxembourg vers Lyon, ville gourmande et deux fois millénaire.

L’ATR 42 relie Luxembourg à Lyon.

HOP! Air France au départ de Luxembourg La liaison Luxembourg-Lyon est proposée à partir de 119 € TTC l’aller-retour, pour un minimum de 3 jours sur place et une réservation à l’avance d’environ 40 jours. Pour un aller-retour avec une correspondance à Lyon, le tarif est à partir de 147 € TTC (à l’exception de Bordeaux, Nantes et Nice). Le vol dure 1 heure 20 minutes. Horaires : Luxembourg-Lyon : 06h30-07h50 du lundi au vendredi et 07h30-08h50 le samedi. Lyon-Luxembourg : 20h05-21h25 du lundi au dimanche sauf le samedi. Réservations sous www.hop.com et www.airfrance.lu; tél. : +33 (0)1 72 95 33 33 ou +33 (0)892 702 654, ou dans une agence de voyage. Visites à Toulouse : www.musee-aeroscopia.fr et www.manatour.fr

46 | Autotouring | Juin 2016

Au musée aeroscopia à Toulouse.

V

ille idéale pour découvrir l’art de vivre à la française, mais aussi ville étape sur la route vers une des nombreuses destinations en France et en Europe, Lyon est la nouvelle destination au départ de Luxembourg. Le vol est opéré par HOP! Air France, une compagnie aérienne française spécialiste des courts trajets en Europe. La compagnie propose un large réseau de correspondances. Ainsi, le vol du Findel vers Lyon part tôt le matin et la correspondance à Lyon est assez courte : soit l’idéal pour pouvoir faire l’aller-retour journée vers un grand nombre de destinations, comme Biarritz, Bologne, Bordeaux, Brest, Caen, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Lille, Marseille, Metz-Nancy-Lorraine, Montpellier, Nantes, Nice, Paris-Orly, Pau, Poitiers, Rennes, Strasbourg, Toulouse, Bruxelles, Milan, Prague, Rome, Venise. Toulouse et l’aéronautique La nouvelle ligne Luxembourg-Lyon est opérée par un avion ATR 42-500. L’ATR est réputé pour être l’avion régional le plus économique avec

une consommation de carburant et des rejets de CO2 les plus faibles du secteur dans sa catégorie. Le constructeur franco-italien d’avions turbopropulseurs (dotés d’hélices), qui appartient pour moitié à Airbus Group et pour moitié à Finmeccanica, est basé à Blagnac près de Toulouse, où se trouve aussi l’usine d’assemblage. Une visite des lieux permet de se faire une idée comment les différentes pièces détachées venant de Bordeaux, Figeac ou Naples sont montées à Toulouse. Une autre attraction à Toulouse fascinera tous les amateurs d’aéronautique avec une visite du Musée aeroscopia. On y plonge dans un monde réservé à l’aéronautique : une grande fresque historique sur soixante mètres de long retrace l’épopée de l’aviation, des maquettes d’avions, des espaces thématiques ludiques et interactifs ainsi qu’une collection exceptionnelle d’aéronefs sur plus de 7 000 m2, avec, entres autres, le mythique Concorde, l’Airbus A300B au plancher de verre ou encore le Super Guppy. Nicole JAAQUES


volkswagen.lu

Le nouveau Tiguan.

Maintenant chez votre concessionnaire. Le nouveau Tiguan est le compagnon idéal de toutes vos aventures. Avec son design captivant, ses remarquables qualités routières, des systèmes d’assistance intelligents, davantage d’espace et des technologies de pointe pour se connecter à votre smartphone, il ne demande qu’à vous convaincre lors d’un essai.

Consommation moyenne : 4,7-7,3 l/100 km. Emissions CO : 123-170 g/km. ² Importateur : Autosdistribution Losch | Concessionnaires : Bech-Kleinmacher - Losch | Bereldange - Losch | Dudelange - Cruciani | Echternach - Kruft | Esch/Alzette - Losch | Ingeldorf - Pepin | Junglinster - Losch & Cie | Luxembourg - Losch | Munsbach - Weis-Schon | Pétange - Losch | Redange/Attert - Castermans | Steinfort - Kieffer | Strassen - Pauly-Losch | Wiltz - Biver


TOURISME Court séjour GOU RM TOU ETvoir p R age 5 5

Jubilé

Cinquantenaire du M.S. « Princesse Marie-Astrid »

Une silhouette élégante.

D

ès la fin de la première saison, rendue possible avec des navires étrangers, les communes riveraines de la Moselle constatèrent que les bénéficiaires des liaisons maritimes entre les petites villes et les petits villages le long du fleuve étaient non seulement les habitants (les voitures étaient alors encore presque inexistantes), mais aussi et surtout les estivants, à savoir les touristes luxembourgeois euxmêmes et bien sûr ceux de la région environnante. Après les vendanges de 1965, il était clair que la Moselle luxembourgeoise devait se doter de son propre navire pour assurer le transport de passagers et faire face à la recrudescence des activités touristiques au bord du fleuve frontalier. Le projet a été approuvé à l’unanimité et le M.S. « Princesse Marie-Astrid » a été mis à l’eau le 26 avril 1966 puis officiellement baptisé à la fin du mois de mai de la même année. Le nom du bateau à moteur, conçu uniquement pour le transport de personnes et dont l’utilisation est restée la même jusqu’à ce jour, remonte à l’époque où la princesse Marie-Astrid, fille aînée du Grand-Duc Jean et de la Grande-Duchesse Joséphine-Charlotte, avait 12 ans. Une

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décision qui se révélera des décennies plus tard comme très bénéfique pour la popularité du fleuron des croisières de la Moselle luxembourgeoise. A l’été 1984, dans la nuit du 20 au 21 juillet, un incendie a entièrement détruit le M.S. Marie-Astrid, stationné sur le quai. Dès le mois de novembre de la même année, la construction d’un nouveau navire commença. La gloire est venue auréoler la deuxième génération du M.S. Marie-Astrid le 14 juin 1985, lorsque les traités de l’UE relatifs aux « accords de Schengen » ont été signés à son bord. Sept ans plus tard, les touristes étant devenus plus exigeants, l’Entente Touristique de la Moselle décida de commander un bateau plus confortable et, en avril 1993, la troisième génération du M.S. « Princesse Marie-Astrid » vit le jour à Wasserbillig. Le navire pouvait accueillir 350 personnes à bord comme son prédécesseur, mais il a été conçu de manière plus moderne. En raison des nombreux passagers qui utilisaient le navire pour des événements d’entreprises et des fêtes de famille, mais aussi en raison des voyageurs qui misaient sur l’aspect culinaire et préféraient déjeuner ou dîner à bord plutôt que dans un res-

taurant, la quatrième génération du M.S. Marie-Astrid a officiellement été mise en service en mars 2000. Pour finir, le conseil d’administration de l’Entente décida dix ans plus tard de permettre la construction de la cinquième génération du M.S. Marie-Astrid. Le bateau de passagers actuel est long de 60 mètres et peut transporter 500 passagers avec élégance. Il est propulsé par deux moteurs Volvo Penta totalisant 1000 chevaux. Les cinq navires qui ont vogué sur la Moselle sous le nom de M.S. « Marie-Astrid » ou de « Princesse Marie-Astrid » et qui voguent encore aujourd’hui, ont tous été construits sur le même chantier naval à Niederkassel am Rhein (près de Bonn). Liliane TURMES

Carlo Rinnen

Romain Batya

Après l’achèvement de la canalisation de la Moselle luxembourgeoise en 1964, une liaison régulière de transport maritime de passagers entre Mertert et Wasserbillig a vu le jour au printemps 1965.

La princesse Marie-Astrid avec sa petite-fille.

M.S. « Marie-Astrid » Le M.S. « Marie-Astrid » appartient à l’Entente Touristique de la Moselle Luxembourgeoise, un groupement d’intérêts sans but lucratif des communes riveraines de la Moselle, à l’office de tourisme de l’Est du pays ainsi qu’à l’ensemble des viticulteurs et à l’Amicale des hôtels et restaurants de la Moselle. De plus amples informations sont disponibles en téléphonant au 00352 75 82 75 et en consultant le site www.marie-astrid.lu


Voyages et conseils TOURISME

Se mettre au vert Il n’est pas toujours facile de s’occuper l’été. Alors profitez de nos excursions dans tout le Luxembourg pour vous mettre au vert, ou bien réservez les dernières places pour le Brésil, Majorque et bien plus encore.

Restez informé ! Restez informé en vous abonnant à notre nouvelle Newsletter dédiée aux offres de voyages de l’ACL et au tourisme. Pour cela, rien de plus facile, connectez-vous sur notre site www.acl.lu, sous la rubrique « Tourisme » et remplissez le formulaire « Newsletter Voyage-Membres ». Vous recevrez sous peu votre première Newsletter avec les dernières actualités.

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THAÏLANDE ET CAMBODGE

Voyage Exclusif pour les membres ACL Le prochain grand voyage exclusif de l’ACL est déjà disponible. Cette fois-ci nous mettons le cap au sud-ouest de l’Asie. Vous avez le choix entre deux voyages : la Thaïlande, pays du sourire avec un circuit de 12 jours et au programme des temples tous plus beaux les uns que les autres, de la cuisine locale, des traditions, et des plages de sable fin, à partir de 2145 euros par personne. Ou bien la Thaïlande en combinaison avec le Cambodge, lors d’un circuit de 13 jours pour découvrir entre autres les paysages thaïlandais et le mondialement célèbre Angkor Wat au Cambodge, à partir de 2630 euros par personne.

Réunion d’information Inscrivez-vous à notre réunion d’information le samedi, 02 juillet 2016, à 11h en français ou à 14h en allemand,

organisée à l’Utopolis, au Kirchberg. Merci de vous inscrire au préalable par téléphone au 45 00 45-1. Ou bien suivez la présenttion en direct depuis chez vous. Plus d’informations sur wwww.acl.lu/tourisme/world-tour.

Un programme détaillé du voyage est disponible sur le site www.acl.lu. Informations complémentaires et réservations sur www.acl.lu/tourisme/world-tour ou via la hotline de réservation de l’ACL : 26 49 59-360.

Autotouring | Juin 2016 | 49


TOURISME Voyages et conseils

BRESIL

Nord du Brésil – circuit accompagné

Wellington Macedo

Accompagnez-nous lors d’un circuit de 9 jours dans le nord du Brésil. Embarquez pour un voyage extraordinaire de Fortaleza à São Luís en passant par Barreirinhas, Caburé, Parnaiba et Jeriocoacoara avant de revenir à Fortaleza. Vous avez le choix entre un accompagnement francophone (01-09.10.2016) et un accompagnement germanophone (15-23.10.2016). Le prix du voyage de 2 992 euros par personne en chambre double comprend le vol aller-retour avec TAP Luxembourg-Fortaleza (via Lisbonne), le vol avec TAM Brazilian Airlines de Fortaleza à São Luís (tous les vols sont en classe économique), les taxes d’aéroport et de kérosène, 7 nuitées avec petit-déjeuner dans les hôtels/pousadas mentionnés, le repas du soir du jour 1, le circuit et les repas (hors boissons) selon le programme, le circuit en jeep (base de 4 personnes plus chauffeur et guide) / minibus, la visite guidée de Lisbonne avec petit-déjeuner au retour, le guide local germanophone ou francophone (selon la date), l’accompagnement depuis/jusque Luxembourg. Un nombre minimum de participants devra être atteint pour que le voyage ait lieu.

Pour plus de détails sur le déroulement du voyage, veuillez consulter le site www.acl.lu et le catalogue ACL Voyages-membres. Informations complémentaires et réservations auprès de Dayone à Bertrange et par téléphone au 26 55 00 53.

ESPAGNE/BALEARES

Randonnée à Majorque Après le succès des randonnées précédentes, l’ACL propose une nouvelle escapade du 1er au 8 octobre 2016 avec Voyages Globus, cette fois à Majorque, une des plus belles îles de la mer Méditerranée. Promenez-vous le long des vieux sentiers et des chemins cachés jusqu’aux points culminants où vous serez récompensés par des vues à couper le souffle. Loin du tourisme de masse, vous découvrirez un paysage fascinant et de petits villages de montagne romantiques. Le prix du voyage à partir de 1479 euros par personne en chambre double comprend outre les prestations habituelles de LuxairTours, le vol aller-retour depuis Luxembourg et 7 nuitées à l’hôtel 4 étoiles Riu Festival en demi-pension, le repas de midi, boissons comprises, dans des établissements typiques chaque jour de randonnée, tous les transferts, les excursions, les circuits et les entrées prévus dans le programme ainsi que la gratuité du parking à l’aéroport et l’accompagnement depuis/jusqu’à Luxembourg.

Pour plus de détails sur le déroulement du voyage, veuillez consulter le site www.acl.lu et le catalogue ACL Voyages-membres. Informations complémentaires et réservations auprès de l’agence Voyages Globus par téléphone au 34 86 64.

50 | Autotouring | Juin 2016


Voyages et conseils TOURISME

NOU

WOLFSBOURG

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Magie de l’Avent à l’Autostadt

Müller Nils Hendrik

Du 2 au 4 décembre 2016 vous attend un voyage à Wolfsbourg à l’Autostadt, un parc de 28 hectares avec des expositions interactives et le musée de l’automobile ZeitHaus dédié à toutes les marques. Plongez dans les coulisses de la construction automobile du groupe VW avec bon nombre d’autres attractions autour du thème de la mobilité et venez goûter à l’ambiance enchantée de Noël dans le parc à thème et d’aventure automobile. Sur le chemin du retour, une visite guidée à travers la vieille ville de Göttingen est prévue au programme. Le prix du voyage de 398 euros par personne en chambre double comprend le trajet en bus aller-retour à Wolfsbourg avec une pause petit-déjeuner sur la route, 2 nuitées avec petit-déjeuner à l’hôtel 3 étoiles Global Inn (ou équivalent), le déroulement du voyage et les repas selon le programme et un guide local germanophone. Un nombre minimum de participants devra être atteint pour que le voyage ait lieu.

Un programme détaillé du voyage est disponible sur le site www.acl.lu. Informations complètes et réservations dans l’ensemble des agences Voyages Emile Weber et par téléphone au 35 65 75-1.

Il n’est jamais trop tôt pour TOURING ou VOYAGE Tomber malade pendant ses vacances ou son voyage d’affaires ? Mieux vaut avoir pris toutes les précautions au cas où ! Avec nos tarifs TOURING ou VOYAGE, en tant que membre ACL, vous êtes protégé au mieux dans le monde entier en cas de maladie. Nous souhaitons en effet que vous voyagez

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en toute tranquillité ! Nous prenons soin de vous : acl.lu | T: 45 00 45-1


TOURISME Voyages et conseils

LUXEMBOURG

FIA World Endurance Championship

Tour du lac de Haute-Sûre

Robert Kah – Imagetrust

NÜRBURGRING

Après un premier succès l’an passé pour le Championnat du monde d’endurance (WEC) de la FIA, le championnat d’endurance aura lieu pour sa seconde édition dans l’Eifel. Venez vibrer au plus près de ces superbes bolides high-tech le dimanche 24 juillet 2016. Le prix du voyage de 89 euros par personne (les enfants jusqu’à 12 ans inclus paient 59 euros et les adolescents de 13 à 17 ans paient 79 euros) comprend le trajet en bus et le billet pour la journée du dimanche (placement libre, toutes les tribunes ouvertes incluant paddock et pitwalk).

Le jeudi 21 juillet 2016, venez vous émerveiller face aux particularités du Nord du pays avec le Tour du lac de la Haute-Sûre. Départ prévu à 8h00 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 77 euros par personne comprend le trajet en bus, la visite guidée de la station de traitement des eaux SEBES, le repas de midi 3 services, la visite de la draperie d’Esch-sur-Sûre ainsi que le trajet en bateau solaire sur le lac de la Haute-Sûre. Retour à Bertrange prévu à 19h30.

Informations complètes et réservations dans l’ensemble des 21 agences We love to travel et par téléphone au 50 10 50.

Informations complètes et réservations dans l’ensemble des 21 agences We love to travel et par téléphone au 50 10 50.

. LUXEMBOURG

LUXEMBOURG

ORT MPSL

Découvrez la nature exceptionnelle de la région Mullerthal au cours de notre excursion Mullerthal-Berdorf incluant la visite du château d’eau (Aquatower) de Berdorf le mercredi 6 juillet 2016. Départ prévu à 7h45 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 79 euros par personne comprend le trajet en bus, la visite guidée de la région Mullerthal selon le programme, le déjeuner et la visite guidée du château d’eau (Aquatower) de Berdorf. Retour à Bertrange prévu à 18h15. Informations complètes et réservations auprès de l’ACL et par téléphone au 45 00 45-4000. Clôture des inscriptions : 27/06/2016.

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Caroline Graas

Wiltz – Esch-sur-Sûre – Martelange

Mullerthal – Berdorf

Sillonnez le Nord du pays et découvrez l’artisanat luxembourgeois le lundi 1er août 2016 lors de notre excursion Wiltz – Esch-sur-Sûre – Martelange. Départ prévu à 8h00 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 89 euros par personne comprend le trajet en bus, la visite guidée du Musée National d’Art Brassicole et de la Tannerie, la balade guidée dans le Jardin de Wiltz, le déjeuner composé de produits régionaux et la visite guidée du Musée de l’Ardoise ainsi que la visite d’une mine. Retour à Bertrange prévu à 19h45. Informations complètes et réservations auprès de l’ACL et par téléphone au 45 00 45-4000.


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Voyages et conseils TOURISME

LUXEMBOURG

Vianden – Stolzembourg

Gourmet-Tour

Accompagnez-nous le jeudi 11 août 2016 lors de notre excursion Vianden-Stolzembourg et découvrez une partie de l’histoire luxembourgeoise. Départ prévu à 8 h 30 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 89 euros par personne comprend le trajet en bus, le trajet en télésiège, la visite guidée du château et de la ville de Vianden, le déjeuner, la visite guidée de la mine de cuivre de Stolzembourg et du musée du cuivre. Retour à Bertrange prévu à 19 h 30.

Suivez-nous lors d’une exploration culinaire à travers le Luxembourg le dimanche 4 septembre 2016 lors de notre Gourmet Tour. Le prix de 199 euros comprend le service de navette à partir du/jusqu’au domicile, le trajet en bus, la croisière à bord du M.S. « Princesse Marie-Astrid » et le menu 4 services incluant les boissons et le guide.

SI Stolzemburg

LUXEMBOURG

Informations complètes et réservations à l’ACL et par téléphone au : 45 00 45-4000.

Informations complètes et réservations auprès de Voyages Vandivinit à Ellange/Mondorf et par téléphone au 23 66 83 41-1.

LUXEMBOURG

LUXEMBOURG

Tour des Romains

Parc naturel de l’Our – (Vianden, Enscherange)

Partez sur les traces des Romains au Grand-Duché le jeudi 1er septembre 2016 lors du Tour des Romains. Départ prévu à 8h30 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 95 euros par personne comprend le trajet en bus, la visite guidée du théâtre romain et du site gallo-romain de Dalheim, le repas de midi 3 services ainsi qu’une petite balade guidée dans les vignes autour d’Igel. Retour à Bertrange prévu à 18h15.

Découvrez les sites pittoresques de Vianden et d’Enscherange de manière différente, lors d’une excursion au parc naturel de l’Our le lundi 10 octobre 2016. Départ prévu à 8h30 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Le prix de 85 euros par personne (les enfants de 6 à 11 ans paient 63 euros) comprend le trajet en bus, la visite guidée de la centrale hydraulique, le déjeuner, la visite guidée du château et la visite du moulin à eau Rackésmillen. Retour à Bertrange prévu à 18h30.

Informations complètes et réservations dans l’ensemble des 21 agences We love to travel et par téléphone au 50 10 50.

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Autotouring | Juin 2016 | 55


TOURISME Voyages et conseils

CONCOURS PHOTO

Photos : Jos G. Ney

Namibie

Partagez votre plus beau cliché pris lors de votre voyage exclusif en Namibie Plus d’informations prochainement sur notre site www.acl.lu et dans la Newsletter Voyage-Membres.

Marché de Noël

Essen Motor Show

Venez goûter à une ambiance de Noël unique le samedi 10 décembre 2016 au marché de Noël de Mannheim au prix de 52 euros (les enfants jusqu’à 11 ans inclus paient 42 euros). La visite de deux grands marchés de Noël, celui de Friedrichsplatz et celui de Kapuzinerplatz, peut être idéalement combinée avec une virée shopping. Départ prévu à 7h00 sur le parking de l’ACL à Bertrange. Journée quartiers libres. Départ du retour prévu vers 18h30 et arrivée à Bertrange vers 21h45. Renseignements complémentaires et réservations dans l’ensemble des 21 agences We love to travel et par téléphone au 50 10 50.

56 | Autotouring | Juin 2016

Messe Essen GmbH

ESSEN

Johannes Paesler

MANNHEIM

Le « Essen Motor Show 2016 » est une expérience hors du commun assortie de nombreuses premières qui réunit un parterre de personnalités issues de la course automobile et de la télévision. Le samedi 3 décembre 2016, venez vous émerveiller face aux fantastiques voitures, motos, expositions inédites ainsi que devant une vaste offre d’articles de tuning et une profusion de shows et d’action. Le prix de 75 euros par personne (les enfants jusqu’à 13 ans inclus paient 65 euros) comprend le trajet en bus, l’entrée au « Essen Motor Show 2016 » et un déjeuner avec une boisson fraîche lors du trajet aller. R  enseignements complémentaires et réservations dans toutes les agences Voyages Emile Weber et par téléphone au 35 65 75-1.


Culture TOURISME

Exposition

Néron empereur, artiste et tyran

Eugène Delacroix,l’acteur Talma joue Néron; huile sur toile; 1853.

N

éron le matricide, Néron le sanguinaire, Néron le persécuteur des chrétiens, Néron le pyromane. Voilà quelques qualificatifs ayant accompagné cet empereur qui a dirigé l’empire romain de 54 à 68 après Jésus-Christ. De quoi alimenter la curiosité et poser des questions auxquelles trois musées* installés à Trèves tentent de répondre à travers une exposition qui se décline sous trois thématiques : Néron empereur, artiste et tyran au musée dépendant du Land de Rhénanie-Palatinat, Néron et les chrétiens au musée de l‘archevêché et la perception de cet empereur par les autres artistes au fil des siècles au musée de la ville. Les trois institutions exposent 774 objets venant d’un peu partout dans le monde, depuis des sculptures à des écrits rares en passant par des vestiges de l‘époque, des tableaux, prêtés par 175 institutions ou collectionneurs privés de toute l‘Europe. Autant de témoins d’un temps passé. Il est préférable de commencer la visite par le Rheinisches Landesmuseum qui retrace sa vie

mais nous donne aussi des clés pour comprendre la personnalité ambigüe de cet empereur. S’il est un cliché que l’exposition nous permet de jeter aux orties, c‘est celui de Néron pyromane. Selon toute vraisemblance, il n’est pas l’auteur de l’incendie qui a ravagé Rome pendant 9 jours en l’an 64, la ville étant régulièrement la proie des flammes. Néron est d’ailleurs à l’origine de nombreux règlements en matière de construction pour améliorer la sécurité, une véritable police des bâtisses. Toutefois, dans sa démesure, il a commis l’immense impair de s’accaparer 80 hectares à proximité du mont Palatin pour y faire ériger un somptueux palais de plus de 100 pièces, à la mesure de sa vie de luxe et d’opulence, ponctuée de banquets, entouré d‘artistes. Seul empereur ayant suivi une formation théâtrale, il ne dédaigne pas à monter sur scène. Le peuple l’acclame mais la noblesse voit ce comportement d‘un mauvais œil : ces métiers sont réservés aux esclaves et affranchis. De quoi alimenter la jalousie et les ragots mais aussi provoquer une rupture avec l’aristocratie, tant il néglige les devoirs de sa charge. Elle conduira à son bannissement par le sénat le 8 juin 68 pour crime contre l’Etat, et à son suicide le lendemain. Pour se défendre contre les insinuations sur son rôle dans l’incendie, il a tenté de faire porter le chapeau aux chrétiens qui constituent à ce moment-là une toute petite communauté. Son action contre les chrétiens ne fut toutefois pas pire que celle d’empereurs qui lui ont succédé. De même, rien dans l’histoire n’indique qu‘il se soit montré plus sanguinaire que d‘autres. Les meurtres sont monnaie courante à la Cour de Rome pour assoir son pouvoir. Ce qui reste dans l‘histoire, c’est

que Néron, monté sur le trône à 16 ans, est le seul empereur romain à avoir organisé l‘assassinat de sa mère, Agrippine, qui commençait à lui faire de l’ombre ! Tout de même un sommet dans l‘horreur. Jean-Marie DENNINGER

Jean-Marie Denninger

Comédie Française, Paris

La ville de Trèves cultive avec art son passé romain. Après l’empereur Constantin en 2007, le sulfureux empereur Néron y tient la vedette dans une exposition exceptionnelle sur trois sites culturels majeurs.

Néron pratique L‘exposition est ouverte jusqu‘au 16 octobre 2016 dans trois musées* : • Rheinisches Landesmuseum : Néron, empereur, artiste et tyran (430 objets) • Museum am Dom : Néron et les chrétiens (130 objets) • Stadtmuseum Simeonstift : Le plaisir et le crime (214 objets) « Kombiticket » pour les 3 expositions, à partir de 6 euros pour les écoliers au billet familial (deux adultes et deux enfants) à 36 euros. Tarif adulte: 18 euros. La triple exposition bénéficie d‘un programme d‘accompagnement très dense. Pour de plus amples renseignements : www.nero-ausstellung.de

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Vakanz doheem TOURISME

Visite guidée

Palais grand-ducal

Anre Weisgerber

Comment vivent et travaillent les souverains du Luxembourg ? Comment se déroule la vie dans un palais ? Dans quelle salle ont lieu les réceptions officielles ? Quelle est la décoration des salons d’honneur et quelles œuvres d’arts peut-on y admirer ?

Salon des rois

Cathy Giorgetti

En pratique

Le Palais grand-ducal

L

e palais grand-ducal représente une des attractions principales de la capitale. Côté bâtiment, la résidence de ville du Grand-Duc est dotée d’une façade exceptionnellement belle datant du XVIe siècle, rehaussée entre autres par une décoration lumineuse signée Ingo Maurer. L’intérieur majestueux et les salles d’apparat attirent chaque année plus de 8 000 visiteurs. Le siège officiel du chef de l’Etat luxembourgeois est intéressant à plus d’un égard : pour les Luxembourgeois, il symbolise le sentiment de leur indépendance nationale ; pour les historiens, il représente un élément de continuité dans l’exercice des pouvoirs administratifs d’une

ville et même d’un pays à travers les siècles de dépendance ou de domination étrangère ; pour les amateurs d’art, il reflète par sa façade l’influence du style Renaissance flamande dans nos régions ; pour les touristes, il est un monument attrayant où réside le Grand-Duc. N’est-il pas remarquable que justement de nos jours, deux aspects essentiels d’une monarchie constitutionnelle, à savoir le souverain et le parlement, voisinent dans un même ensemble architectural ? L’ACL organise pour ses membres une visite guidée du Palais grand-ducal, le jeudi 25.08.2016 avec le Luxembourg City Tourist Office. La visite durera environ une heure.

Rendez-vous : derrière le Palais dans la rue du Rost, Luxembourg Date et heures : le 25.08.2016 à 14h00, à 14h30 et à 15h00 (précisez l’heure lors de votre inscription) Durée : environ 1 heure Inscriptions : à partir du 29.06.2016 au numéro de tél. 45 00 45-1. Veuillez noter que les visites « Vakanz doheem » sont réservées aux membres de l’ACL. Pour cette raison, nous vous demanderons votre numéro de membre lors de votre inscription. Prix d’entrée : l’entrée coûte 10 € par adulte et 5 € par enfant. Le bénéfice net de la vente de billets sera versé à la « Fondation du Grand-Duc et de la Grande-Duchesse ». Après votre inscription, veuillez virer le montant dû avant le 19 août 2016 sur notre compte KBL LU48 7050 5311 4690 1200 ; BIC Code: KBLXLULL en indiquant votre nom et votre numéro de membre avec la mention « Vakanz doheem ». Remarque : la langue de la visite est le luxembourgeois. Le nombre de participants est limité à 40 personnes par visite. Pour des raisons de sécurité, les visiteurs du Palais grand-ducal sont obligés de déposer leurs sacs à main/ bagages à l’entrée. La prise de photos et de vidéos n’est pas autorisée à l’intérieur du bâtiment.

Autotouring | Juin 2016 | 59


AUTO PASSION Sport

Dylan Pereira, étoile montante dans la « Porsche Supercup »

A l’assaut des circuits automobiles du monde entier

avec le « Roude Léiw » Les experts en « Nation Branding » pourraient encore apprendre des choses de Dylan Pereira. Ce jeune talent de 18 ans se lance actuellement à la conquête des circuits automobiles internationaux au volant de sa Porsche 991 GT3 Cup, avec laquelle il dispute la renommée « Porsche Supercup ». Le toit de son bolide est judicieusement décoré de notre emblème national.

Jerry André

tion… Tu dois te concentrer entièrement sur une interaction optimale entre le frein et l’accélérateur. Le moindre petit problème et tu sors de la piste – et déjà trois ou quatre concurrents te dépassent… Tu dois donc toujours rester hautement concentré. »

Dylan Pereira avec sa Porsche 991 GT3 Cup.

A

u cours de sa jeune vie, Dylan Pereira s’est sans doute pratiquement autant déplacé sur quatre roues que sur ses deux jambes. Son père, Guillaume, qui a lui-même derrière lui une longue carrière dans le karting et qui compte parmi les plus grands admirateurs, conseillers et sponsors de son fils, a installé le jeune garçon dans un kart alors qu’il avait à peine quatre ans. Depuis lors, le jeune Dylan s’est entraîné chaque dimanche sur la piste de karting de Mondercange jusqu’à ce que, trois ans plus tard seulement, il reçoive son premier véhicule personnel. Dans les années qui ont suivi, le jeune pilote a disputé pendant deux ans les championnats belges, luxembourgeois et du Benelux (entre 2007 et 2012, il a successivement remporté les championnats luxembourgeois de karting dans les catégories minimes, cadet, KF5, KF3 et KF2) avant de finalement passer au DKM, le championnat de karting allemand. Pereira a égale-

60 | Autotouring | Juin 2016

ment participé aux championnats d’Europe et du monde dans différentes catégories d’âge en 2010, 2011 et 2012. Participation à la Porsche Supercup L’année 2015 fut une année décisive pour Dylan Pereira lorsqu’il décida de participer à la Porsche Supercup, une course internationale qui se déroule sur un parcours de formule 1 et dont le règlement correspond en grande partie à celui de la Carrera-Cup nationale. Dylan a alors échangé son kart contre un concentré de puissance automobile, une Porsche 911 GT3 Cup de Momo Megatron Team Partrax, propulsée par un moteur six cylindres de 3,8 litres, d’une puissance impressionnante de 460 ch (338 kW) pour 7 500 tours avec un couple maximal de 8 500 tr/min. « La voiture la plus difficile à conduire que l’on peut s’imaginer », explique Dylan Pereira. « Rendez-vous compte : pas d’ABS, pas d’EPS, pas de contrôle de trac-

Le talent mis à l’épreuve Dylan Pereira a fait son premier test en vue de sa participation à la Supercup sur le Nürburgring, sous la direction d’un coach britannique, qui avait déjà participé à la Carrera-Cup en Angleterre. « A la fin de la journée, j’étais plus rapide que lui de trois dixièmes de seconde et j’avais ainsi prouvé que je disposais du potentiel nécessaire », raconte Dylan avec une fierté non dissimulée. Le nouveau venu a immédiatement été plongé dans le grand bain, ou plus exactement, sous la pluie chaude, lorsqu’il a participé à sa première Supercup à Austin, au Texas, au cours de laquelle les ouragans locaux ont perturbé le déroulement de la course. Lors de cette course, à laquelle ont participé 30 pilotes, Dylan Pereira s’est d’emblée attribué la douzième place du classement général. Concentré et contrôlé Se concentrer pendant la course ne pose aucun problème à Dylan : « avant la course, je suis tellement focalisé sur le défi qui m’attend que je remarque à peine lorsque quelqu’un m’adresse la parole. » L’un de ses deux modèles est Lewis Hamilton, dont le self-contrôle légendaire l’impressionne. Pereira


Henri Schwirtz

Sport AUTO PASSION

admire certes également le style de conduite dominant et agressif de l’inoubliable légende du sport automobile Ayrton Senna, mais il se considère plus comme un pilote défensif, qui laisse libre cours à son talent sans pour autant prendre de risques inutiles. Comme tous les pilotes automobiles prometteurs, Dylan est constamment à la recherche de sponsors :

« actuellement, le talent seul ne suffit malheureusement plus », déclare son père Guillaume. « Pour réussir une carrière dans la course automobile, il est nécessaire de disposer de moyens financiers conséquents. Avec son entrée dans la Supercup, Dylan a prouvé qu’il a devant lui un avenir prometteur et, heureusement pour nous, toute une série de sponsors ont d’ores et déjà décidé d’associer

leur nom à son succès dans le sport automobile. » Ce jeune pilote simple et prometteur, qui maîtrise les doubles exigences liées à la vie de sportif et d’étudiant, notamment avec l’aide d’un coach mental et sportif professionnel, est confiant : « au cours des prochaines années, je vise les courses de 24 heures chez Porsche ou Audi, ou alors, comme Pascal Wehrlein, le championnat de supertourisme allemand, pour pouvoir ensuite passer à la formule 1. » Avant, il faudra cependant encore participer avec succès aux prochaines Supercups, et les fans de sport automobile pourront ainsi voir encore plus souvent cette année la Porsche unique de Dylan Pereira, avec son lion rouge sur le toit ! Patrick CALZI

Cérémonies

FIA

Marc Joseph

Remise des Prix Remise des trophées des Championnats Historiques des bénévoles de la FIA 2015 de l‘année 2015

De gauche à droite : Joseph Lambert (LUX), Christian Crucifix (LUX), Paolo Marcattilj (ITA) ; Marco M. Calegari (MCO) et Jean-Louis Valentin (Secrétaire Général FIA Sport).

Lors de la cérémonie de Remise des Prix des Championnats Historiques de la FIA, qui s’est tenue le 20 février 2016 au Pavillon Gabriel à Paris, e. a. les lauréats du Trophée FIA des Rallyes Historiques de Régularité 2015 ont été honorés. A cette occasion, l’équipage luxembourgeois Christian Cruxcifix/Joseph Lambert s’est vu remettre ses trophées pour la 2e place au classement final du Trophée pour pilotes (Christian Crucifix) et pour le vainqueur du Trophée pour copilotes (Joseph Lambert).

De g. à d. : MM. André Hoffmann, président du COSL, Romain Schneider, Ministre des Sports et Guy Pauly.

Afin de valoriser le bénévolat sportif et de reconnaître le dévouement des bénévoles au service du monde sportif, le Ministère des Sports a pris l’initiative en 2009 de décerner le titre honorifique de « Bénévole sportif de l’année ». Le Ministère des Sports vise par cette action : • de promouvoir l’image, la place et le rôle des bénévoles dans tous les secteurs du sport luxembourgeois (dirigeants, entraîneurs, moniteurs ou monitrices, arbitres, juges, aides de tous genres…) • de faire connaître et reconnaître le travail considé­rable des bénévoles associatifs. Lors d’une soirée spéciale, qui s’est tenue en date du 21 mars 2016, Guy Pauly a été honoré pour son engagement bénévole pendant plus de 40 ans au profit du sport automobile au Luxembourg.

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AUTO PASSION Véhicules historiques

Randonnée avec voitures de collection

Plus photo de www s sur .acl et su .lu r

ACL-Classic Tour

Photos : Henri Schwirtz et ACL

La 16ème édition de l’ACL-Classic Tour a tenu toutes ses promesses. Traditionnel rendez-vous pour tous les amateurs de belles mécaniques anciennes, le jeudi de l’Ascension a été le rendez-vous de pas moins de 120 voitures historiques au départ du Casino 2000 à Mondorf-les-Bains.

C

’est sous un soleil radieux que les 240 participants au ACL-Classic Tour ont pris le départ, munis de leur Roadbook, pour une traversée en toute élégance du pittoresque parc de Mondorf-les-Bains avant de rejoindre le musée Lanz Bulldog à Kreuzweiler (D), en passant par Christnach, pour rejoindre, vers midi, Colmar-Berg. Après une pause déjeuner au milieu des véhicules d’exception au Centre de Formation pour Conducteurs les participants ont pu, fait exceptionnel, faire rugir les moteurs des « bolides » sur la piste Goodyear. Un régal pour les yeux des spectateurs qui n’a cessé tout au long de l’itinéraire. La pro-

62 | Autotouring | Juin 2016

menade, d’une longueur totale de 260 kilomètres, s’est poursuivie en passant par Everlange, Bourscheid et Diekirch pour arriver à Echternach en fin d’après-midi. Après une réception dans l’enceinte de l’Abbaye, les participants se sont vu récompensés, rassemblés autour d’un repas gastronomique dans un cadre très romantique. L’ACL remercie en tout premier lieu tous les participants qui ont contribué au succès de cette inoubliable journée et tout particulièrement les partenaires de l’événement et les sponsors City Concorde et AXA. Le rendez-vous pour la prochaine édition est déjà fixé : le 25 mai 2017, qui tombe…le jeudi de l’Ascension !

Arrivée au Centre de formation pour conducteurs à Colmar-Berg.

Départ pour un tour de circuit chez Goodyear.


Véhicules historiques AUTO PASSION

Tombola gratuite, collecte de dons et vente de polos au profit de Télévie. La liste des gagnants : à consulter sur www.acl.lu et sur demande à la réception de l’ACL. ACL-Classic Tour.

ACL-Classic Tour : il était une fois la Poste.

ACL-Classic Tour.

Promenade pittoresque au milieu d’une nature printanière.

L’ACL version vintage.

Tour de circuit... non chronométré !

Autotouring | Juin 2016 | 63


AUTO PASSION Véhicules historiques

Manifestations classiques

Jaguar

Le calendrier des grands prix automobiles classiques est bien rempli cette année. Les personnes désirant assister à une de ces manifestations peuvent se procurer les tickets à l’ACL. Voici les événements en question :

• Le Mans Classic les 8, 9 et 10 juillet 2016 : Le Mans • AvD-Oldtimer Grand-Prix du 12 au 14 août 2016 : Nürburgring • Six Hours of Spa du 16 au 18 septembre 2016 : Spa-Francorchamps • Les Grandes Heures Automobiles les 24 et 25 septembre 2016 : Linas-Montlhéry

09 et 10 juillet 2016

Vespa Days Luxembourg

DR

A l’ACL

Cours d’introduction aux voitures de collection

Inform et tarif ations l’ACL a s, contactez u 45 ou par 00 45-1 e-m acl@a ail à cl.lu

La 5 e édition des Vespa Days Luxembourg se tiendra cette année les 09 et 10 juillet à Lamadelaine. C’est aussi l’occasion de fêter les 70 ans de la marque Vespa. Le programme cette année prévoit différents circuits allant entre autres vers le circuit Goodyear à Colmar-Berg. Informations sous www.vespaclubluxembourg.lu

ACL

Demandez vos tickets à l’ACL

L’ACL, en collaboration avec le Conservatoire national de véhicules historiques à Die­ kirch, a organisé des cours d’introduction aux voitures classiques. Le premier cours s’est déroulé le 19 mars dernier dans les locaux de l’ACL-Diagnostic Center à Bertrange. Composé d’une partie théorique suivie d’une partie pratique, le cours s’adressait à tous les amateurs de belles mécaniques anciennes. Des connaissances préalables en mécanique n’étaient pas nécessaires, il suffisait d’apporter son enthousiasme. Les prochaines séances se dérouleront en octobre et en novembre.

A l’ACL

Contrôle technique de votre oldtimer Votre véhicule a plus de vingt ans et vous devez passer au contrôle technique ? Pour la troisième année consécutive, l’ACL offre le service « contrôle technique » pour véhicules anciens. Chaque vendredi une piste du Diagnostic Center est réservée aux contrôleurs de la SNCT. Il suffit de fixer son rendez-vous à l’ACL. Pour le contrôle d’une voiture, il faudra prévoir une demi-heure, alors que pour une moto, un quart d’heure suffit. Ce service s’adresse à tous les membres de l’Automobile Club, ainsi que ceux de la LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun) et de l’AMAL (Amis des motos anciennes). Les véhicules doivent avoir au moins 20 ans. Le prix s’élève à 75 € pour les voitures et 39 € pour les motos. Rendez-vous : tél. : 450045-6007 ou dc1@acl.lu.

A Diekirch jusqu’au 15 juillet 2016

Romain Heckemanns

Un siècle de BMW au CNVH

L’Isetta, la voiture du miracle économique allemand.

Si le nom de la firme allemande, Bayerische Motorenwerke GmbH, remonte seulement au 17 juillet 1917, c’est cette année que BMW

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fête son centenaire, car la firme est plus vieille que son nom. En effet, BMW est née d’une fusion, en 1922, avec la société Bayerische Flugzeug­ werke AG (BFW), fondée le 6 mars 1916, qui, malgré le changement de raison sociale en BMW, a continué d’exister juridiquement. C’est ce qui explique pourquoi le logo blanc et bleu de la marque représente une hélice qui tourne ; au début du 20e siècle, BMW est entrée dans l’ère industrielle comme fabricant de moteurs d’avions. Pour marquer le centième anniversaire du fabricant automobile bava-

rois, le Conservatoire National de Véhicules Historiques (CNVH) de Diekirch organise, du 12 mai au 15 juillet 2016, une exposition de modèles BMW des décennies passées, avec le concours du Garage Jeannot Schweig s.à.r.l. de Hosingen et du Garage Muzzolini d’Esch-Alzette. Seront notamment exposés une Dixi, une Isetta, une 700 coupé, un Z1, un 1M GTR et une 2002 TI équipée pour rouler en rallye. Une i3 sera aussi présentée pour faire un lien avec l’histoire présente du fabricant automobile blanc et bleu. R.H.


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Prêt à partir Les vacances approchent à grands pas : alors avant de partir, pensez donc à vous munir des guides, systèmes de navigation et autres indispensables pour le voyage. L’ACL vous propose un choix de GPS, cartes routières, guides et accessoires spécialement sélectionnés pour agrémenter vos déplacements.

Nouveautés Garmin Les nouveaux systèmes de navigation GARMIN sont arrivés : Venez découvrir la gamme DRIVE, qui remplace dorénavant le label NUVI, et se décline sous 3 groupes de produits que nous avons sélectionné : LES GPS DRIVE SIMPLES avec une couverture complète de l’Europe et d’un dispositif de réception Trafic Info. Disponibles en : Modèle 5 pouces Prix : 190 € Membres ACL : 180 € Modèle 6 pouces Prix : 220 € Membres ACL : 210 €

DRIVE SMART 50 & 60 Modèle 5 pouces avec couverture de l’Europe de l’Ouest, soit 24 pays avec le module de réception de trafic digitalisé. Prix : 250 € Membres ACL : 230 €

DRIVE LUXE Modèle haut de gamme 5 pouces avec accrochage magnétique et une couverture complète de l’Europe. Prix : 390 € Membres ACL : 350 €

Modèle 6 pouces avec couverture complète de l’Europe. Prix : 310 € Membres ACL : 285 €

A noter que tous ces appareils bénéficient de la mise à jour cartographique gratuite à VIE. Pour ce faire il suffit simplement de brancher le GPS à un ordinateur, de télécharger le logiciel y afférent GARMIN Express, et de suivre les instructions. Pour les membres de l’ACL qui le désirent, nous effectuons ce service pour la somme modique de 15 euros.

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66 | Autotouring | Juni 2016


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Autotouring - Juin 2016  

Le magazine de la mobilité pour les membres de l'Automobile Club du Luxembourg.

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