AUTO BO - Il magazine dell'Automobile Club Bologna

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numero 2 - anno 2013

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IL MAGAZINE DELL’AUTOMOBILE CLUB BOLOGNA

TARGA AC BOLOGNA Raduno Auto Storiche AC Bologna è tornata in pista! 1908 - 2013


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AutoBo

Indice

IL MAGAZINE DELL’AUTOMOBILE CLUB BOLOGNA

AUTOBO Periodico dell'Automobile Club Bologna via Emilia Ponente 24/O - 40133 Bologna ufficiostampa@acibologna.com www.acibologna.com Direttore Responsabile:

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Editoriale

7•9 L'Intervista all'Assessore Andrea Colombo a cura di Alberto Bortolotti

Dott. Giancarlo Sabatini

11•13•14 Targa AC Bologna - 1° Raduno Auto Storiche di AC Bologna

Segreteria di Redazione:

19•20•22 On the Road – percorsi di viaggio a cura di Osvaldo Ferretti

Dott.ssa Stefania Gubellini

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Gli automobilisti stranieri diventano “Ambasciatori di sicurezza stradale”

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Dalla parte degli Automobilisti a cura di Carlo Iacometti

Fotografia: Stefano Ferraresi www.stefanoferraresi.it

Stampa:

(Direttore Ufficio Provinciale ACI Bologna)

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EDITORIALE AutoBo

IL MAGAZINE DELL’AUTOMOBILE CLUB BOLOGNA

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e la stabilizzazione dei precari della scuola è ottenuta dal Governo aumentando le accise sulla benzina, questo dà al tempo stesso la misura dell'importanza dell'auto e il polso di quanta poca fantasia ci metta chi occupa posizioni di responsabilità nell'individuare misure utili a provare a sistemare conti e posizioni. Si tratta di una semplice citazione di quanto succede nel nostro Paese e la fotografia del perché l'automobilista si senta spesso vessato. E' chiaro che oggi chi guida l'automobile ha, per forza e per fortuna, una consapevolezza molto maggiore di quanto capitava un tempo; è disposto, e non può essere diversamente, a convivere con tutte le altre forme di trasporto, però non accetta che l'auto sia, per antonomasia, il deposito di tutti i mali ma anche il refugium peccatorium per l'imposizione di nuove tasse. L'intervista all'assessore Colombo spiega la posizione del Comune di Bologna su alcune tematiche di traffico fondamentali. Aci Bo ha cercato e cerca, nella distinzione dei ruoli, una collaborazione con chi decide come e perché ci si deve muovere. Ogni posizione è rispettabile anche se non ipso facto condivisibile. Colombo spiega bene quali sono le priorità dell'Amministrazione. Non c'è nulla di inedito, piuttosto la conferma di linee di tendenza precise sulle quali ci auguriamo solo che si proceda, nella difficoltà comprensibile, ad armonizzare le varie esigenze senza demonizzare nessuno. Automobile Club Bologna è totalmente collaborativa, se i presupposti saranno questi. Al di là della quotidiana assistenza ai soci, abbiamo sviluppato, d'intesa con le delegazioni sparse per la Provincia (incominciando da San Lazzaro e San Giovanni in Persiceto), una attenzione specifiche alle tematiche della guida sicura e consapevole, coinvolgendo, ove possibile, tutti gli attori: le scuole, le forze dell'ordine, esperti e personaggi di spicco, come il pilota Andrea Montermini. Abbiamo poi riportato in vita la storica Targa Bologna (ovvero la manifestazione che fece innamorare delle quattro ruote Enzo Ferrari, secondo i suoi racconti), portando a zonzo per la Provincia, dall'estremo nord del territorio bolognese, la “bassa”, al nostro Appennino. E' stato un piacevolissimo raduno, con clima ottimo, finale gastronomicamente rilevante, premiazioni e riconoscimenti, compagnia piacevole e gaudente. Come ci ha aiutato nel ridare corpo all'evento, così Giuliano Cané, figura luminosa di san lazzarese plurivincente nelle gare riservate ad auto storiche, intende darci una mano a riportare l'evento, nel 2014, a una dimensione agonistica. Non è stato il solo evento “storico” da noi gestito, giacché abbiamo curato transito e sosta bolognesi del Trofeo Nuvolari, coinvolgendo gli eredi di Lucio Dalla, che al pilota mantovano ha dedicato uno dei suoi capolavori di musica e poesia. Abbiamo, in sostanza, provato a conservare dignità e rispetto per l'automobilista. E' il nostro compito, che continueremo a svolgere con piacere e impegno.

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Il risarcimento assicurativo: diritto acquisito sempre e comunque o da provare caso per caso? In tempi di vacche magre le compagnie assicurative chiudono i cordoni della borsa: mentre fino a pochi anni fa il diritto al risarcimento conseguente a lesioni personali, era di fatto acquisito, oggi il lesionato deve dimostrare sia di aver subito effettivamente il danno, che di patirne ancora i postumi invalidanti: la tradizionale certificazione del medico di famiglia, spesso redatta per standard e “per uso assicurativo”, ha perso ogni sua valenza in favore

di quella medicospecialistica, dettagliata e circostanziata, sempre e comunque corredata dai più accreditati accertamenti strumentali; insomma, il diritto ad essere risarciti non è stato compresso né, tantomeno, abolito, ma l'onere della prova incombente sul danneggiato è divenuto assai più gravoso ! Da quanto sopra discendono la difficoltà se non l'impossibilità di auto tutelarsi efficacemente, mentre acquisisce

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AC Bologna

L’INTERVISTA all’Assessore al Traffico di Bologna

Andrea Colombo

a cura di - Alberto Bortolotti

Le scelte “pubbliche” sono sempre controverse. ACBo (As ciama axè!!!???) ha sentito Andrea Colombo, giovane e discusso – ma certo coraggioso – assessore al traffico di Bologna, ponendogli i quesiti che i nostri associati (cioè i cittadini petroniani) considerano più importanti. D – Assessore Colombo: fanno discutere i T-days, la possibilità di accesso al centro, le pedonalizzazioni. Ci spiega il punto di vista suo e dell'amministrazione comunale? “Consideriamo il nostro centro storico un patrimonio di inestimabile valore, da tutelare e valorizzare. Alleggerire la viabilità del centro storico dal traffico privato è fondamentale: grazie all'attivazione di Sirio, è stato possibile ridurre l'inquinamento atmosferico di tipo locale (ad esempio finalmente il benzene, noto cancerogeno, è rientrato nei limiti della normativa comunitaria), la congestione veicolare (-34% di accessi veicolari nel giorno feriale medio), gli incidenti (dai 479 del 2004 al 269 del 2012), il rumore, e quindi migliorare la vivibilità di residenti e frequentatori. La creazione di aree pedonali o a traffico limitato va in questa direzione: una maggiore valorizzazione e fruibilità degli spazi storici nella loro bellezza, che avvantaggia anche il commercio, che può essere riscoperto proprio grazie a una fruizione slow e piacevole. I T Days sono l'emblema di questa strategia: tutti i week-end e festivi, 20.000 metri quadri del cuore del centro diventano una grande isola aperta a pedoni e biciclette, raggiungibile grazie a due nuova navette elettriche che arrivano sotto le Due torri e in piazza Maggiore. Questo è possibile grazie ad un sistema di trasporto pubblico locale capillare ed efficiente,e ad un insieme di 10 parcheggi in struttura che offrono 5.000 posti auto dentro o immediatamente a ridosso del centro storico. L'impostazione data dall'Amministrazione comunale intende non solo migliorare la qualità della vita per i cittadini, ma rendere il centro storico un posto ideale dove trascorrere il proprio tempo libero, lavorare e studiare, o fare acquisti nel più grande centro commerciale naturale della città.” D - L'uso straordinario del centro per eventi motoristici, tipo Lamborghini, come è regolamentato? Quali eventi si possono fare e quali no? L'amministrazione comunale si sta dotando finalmente di un regolamento per l'uso delle piazze principali e degli altri spazi di pregio del centro storico, perché finora c'è stato un numero eccessivo e incontrollato di eventi. C'è bisogno infatti di scegliere alcune manifestazioni di maggiore rilevanza sociale e culturale su cui puntare anche in un'ottica di promozione turistica, da far svolgere nei luoghi più sensibili, dirottando invece le altre attività su spazi anche dentro le mura ma meno delicati, per rispettare e tutelare la bellezza architettonica del centro, che è fatta di un giusto equilibrio fra pieni e vuoti. L'esposizione delle Lamborghini, da questo punto di vista, è stato un evento straordinario, di rilievo anche internazionale, in un'occasione straordinaria come il 50° anniversario della casa automobilistica, una delle imprese più radicate nel nostro territorio. 7


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AC Bologna

L’INTERVISTA all’Assessore al Traffico di Bologna

Andrea Colombo

a cura di - Alberto Bortolotti

D – Date l polemiche anche di tipo “ideologico”, quale è, in definitiva, il rapporto Comune – auto? E come si incrociano con l'auto l'SFM, il Civis o Crealis, il People Mover, cioè tutte le possibilità di utilizzo del mezzo pubblico su rotaia o sede dedicata? Sono infrastrutture fondamentali per rendere la mobilità cittadina e metropolitana sempre più ecologica e meno impattante sulle nostre strade, puntando decisamente su favorire l'uso del servizio di trasporto pubblico per gli spostamenti dentro la città e nell'hinterland. Creare vere alternative al trasporto privato è l'unica maniera per raggiungere questo obiettivo. I cittadini devono avere la possibilità di poter scegliere il mezzo che meglio risponde alle loro esigenze di mobilità, dentro un quadro di regole e opportunità che tengano conto del bene complessivo della comunità, anche sotto il profilo della tutela dell'ambiente, della salute, della sicurezza stradale. Solo potenziando i sistemi pubblici potremmo ridurre l'utilizzo del mezzo privato, e di conseguenza perseguire quella svolta ecologica per Bologna che come Amministrazione abbiamo tra le priorità. In questi due anni e mezzo di mandato l'Amministrazione comunale ha ottenuto importanti risultati su questo fronte, dopo anni difficili sul fronte delle infrastrutture. Siamo infatti riusciti, anzitutto, a convertire i fondi ex metrò in un progetto di trasporto pubblico integrato ferro-gomma: i 236 milioni dello Stato serviranno da un lato per completare il servizio ferroviario metropolitano (che significa 4 nuove stazioni urbane, nuovi treni a basso impatto ambientale e confortevoli per i pendolari), e dall'altro lato per ampliare la rete di filovie urbane (che significa concretamente elettrificare le linee bus più importanti e comprare 50 nuovi filobus). La nostra azienda TPER ha inoltre concluso un importante accordo con Fiat, per ottenere, a costo zero per la collettività, la sostituzione dei Civis con nuovi filobus euro 6, silenziosi e idonei a circolare in sicurezza nella nostra città. D – C'è necessità del Passante Nord per "liberare" tangenziale e autostrada? Il Passante nord, a determinate condizioni, può rappresentare un'opera importante per l'intera area metropolitana bolognese, per liberare la tangenziale dal traffico di passaggio autostradale diminuendo inquinamento e congestione alle porte della città, ma anche per ridurre la pressione veicolare su alcune strade provinciali e per migliorare l'accessibilità ai poli funzionali presenti nel territorio provinciale. Il progetto, per essere accettabile per gli enti locali, deve però prevedere un tracciato compatibile col disegno urbanistico complessivo e con la necessità di minimizzare l'impatto sugli ambiti urbani esistenti, nonché una efficace banalizzazione dell'attuale sede dell'A14 in modo da aumentare effettivamente la capacità della tangenziale.

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TARGA AC BOLOGNA: il 1^ Raduno Auto Storiche di AC Bologna Nel 105° anniversario dell'omonima gara organizzata dall'AC Bologna nel 1908.

BOLOGNA

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TARGA AC BOLOGNA Raduno Auto Storiche Si è tenuto domenica 14 luglio il 1^ Raduno di Auto Storiche "TARGA AC BOLOGNA" organizzato dall' Automobile Club Bologna. L'evento è stato realizzato nel 105° anniversario dell'omonima gara automobilistica che A.C. Bologna organizzò nel 1908, con il contributo del Conte Florio, e che reca nella sua storia un imprimatur importante. Scrisse infatti Enzo Ferrari, in “Piloti, che Gente!”: “I miei ricordi di episodi agonistici risalgono al 1908, quando mio padre mi portò a una corsa automobilistica sul Circuito di Bologna, che si snodava sulla Via Emilia e la Persicetana. Quel giorno, per la prima volta, trovandomi ad assistere dal vivo alla corsa, ebbi un'emozione violenta”. La carovana, composta dal 39 equipaggi, è partita domenica mattina dalla concessionaria Autofrance di Via Caduti di Amola 6/2 di Borgo Panigale. Dopo aver attraversato il centro di Calderara di Reno, lambendo Sala Bolognese, ha raggiunto S. Giovanni in Persiceto dove, nella centrale Piazza Garibaldi, è stato effettuato il riordino delle vetture e il primo controllo timbro, alla presenza dell'Assessore allo Sport Sergio Vanelli.

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TARGA AC BOLOGNA Raduno Auto Storiche Dopo una breve pausa la carovana è ripartita in direzione di Anzola dell'Emilia, dove è stata accolta per il controllo timbro e per una breve visita alla Torre Re Enzo dal Vice Sindaco Massimiliano Lazzari.

Dopo un'interessante illustrazione della storia del comune, gli equipaggi hanno proseguito il percorso in direzione di Monteveglio, dove si è raggiunta la storica Abbazia. Poi attraversando Castello di Serravalle, Savigno, Cà Bortolani e Tolè si è giunti all'arrivo a Rocca di Roffeno, dove per i partecipanti è stato organizzato un pranzo presso un noto ristorante della località. Durante il pranzo, alla presenza dei vertici di Automobile Club Bologna, si sono svolte le premiazioni degli equipaggi. Ottimi sono stati i riscontri da parte dei presenti. Andrea Lanzarini, giudice unico del raduno, ha dichiarato: "Evento bene organizzato, puntualità apprezzabile, la regola e' stata quella di attenersi al codice stradale rigorosamente, con media 35 all'ora. Dal '73 sono commissario di percorso. Poi giudice.” 13


Giuliano Cane', vincitore di dieci Mille Miglia e anima del raduno, ha partecipato alla giornata con la sua Lancia Aprilia del '38: "Questo e' solo un antipasto di quanto potremo fare negli anni prossimi. ACI Bologna ha recuperato la Targa, cioè la gara che ha fatto appassionare ai motori nientepopodimeno che Enzo Ferrari: l'anno prossimo sarà un evento agonistico". Federico Bendinelli, vicepresidente di ACI Bologna: "Il ritorno di ACI Bologna in eventi agonistici non e' solo nell'essersi diretti a Persiceto, ma anche salire a Rocca di Roffeno, altra località storica del motorismo petroniano. Siamo confortati dall'ottima risposta e contiamo di proporre parecchie cose nel 2014". Iris Gardenghi, presidente Nettuno Auto Storiche: "Ottima impressione, e' ora di un rilancio vero. Oggi e' stato un antipasto. Di livello “ L'evento si è svolto con il patrocinio dell'Assemblea legislativa della Regione Emilia Romagna, della Provincia di Bologna, del MotorValley, del Comune di Bologna e dei comuni di Calderara di Reno, Crevalcore, San Giovanni in Persiceto, Anzola dell'Emilia e Sala Bolognese. Un doveroso ringraziamento alle Amministrazioni Locali che, con la propria collaborazione hanno reso possibile la riuscita della nostra iniziativa. Un sentito ringraziamento inoltre va al nostro Giuliano Cané, al caro Giancarlo Pasquini, alla preziosa Iris Gardenghi e agli amici della sua Scuderia Nettuno; alla Scuderia Bologna e al Team S. Luca, agli Ufficiali di Gara AC Bologna presenti, che con la loro opera volontaria hanno consentito la riuscita dell'evento, al personale della Sede ACBo, e a tutti gli amici dell'Automobile Club Bologna che hanno reso possibile la realizzazione della 1^ edizione di questa splendida giornata rievocativa di un importante momento della storia del nostro Club.

! no an o sim os pr al i rc de ive rr A TARGA AC BOLOGNA Raduno Auto Storiche Daniele Bellucci Direttore AC Bologna

PER VEDERE TUTTE LE FOTO DEL RADUNO vai su: www.acibologna.com

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Si è svolta lo scorso agosto la 25° edizione di “Montagna in Fiera” la tradizionale sagra che si novità ed eventi dalle delegazioni AC Bologna svolge a Castiglione dei Pepoli. AC Bologna era presente con il suo stand, anche per presentare la nuova autoscuola Fly - Ready2GO, da poco inaugurata a Castiglione e che si avvale della decennale esperienza nel s e t t o r e d e l S i g . A g o s t i n o Vi t a m i a , coniugandola all'innovativo METODO ACI. Durante la Fiera presso lo stand ACI sono stati 25° MONTAGNA IN FIERA distribuiti ai presenti etilometri usa e brochure CASTIGLIONE DEI PEPOLI – 22/25 AGOSTO 2013 esplicativa degli effetti dell'alcol alla guida all'interno del progetto promosso da Automobile Club Bologna “CONTROLLA IL TUO LIVELLO” – realizzato in collaborazione con le Forze di Polizia presenti. È stata altresì l'occasione per AC Bologna per dare il benvenuto al neo comandante dei Carabinieri – staz. di Castiglione dei Pepoli Maresciallo Di Gaetano Pietro. Un ringraziamento al Delegato AC Bologna Sig. Pietro Antonelli, alle Forze di Polizia presenti e a tutto lo staff dell'ufficio di Castiglione per la riuscita della manifestazione!

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Automobile Club Bologna

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testi e foto di Osvaldo Ferretti

INNSBRUCK: RITORNO AL FUTURO Nella capitale delle Alpi, un weekend denso di sorprese all'ombra degli antichi edifici ricchi di storia

C’è chi l'ha definita “la più bella città dell'arco alpino” e in effetti la capitale del Tirolo, adagiata in un'ampia ansa del fiume Inn e abbracciata da maestose montagne, è un mix di meraviglie irripetibili. La città, molto amata dai turisti di tutto il mondo conserva nel suo raccolto centro storico importanti e scenografici monumenti del passato, scorci pittoreschi su case istoriate, portici medioevali nonché un'atmosfera vivace tra rivendite di “speck e schnaps”, caffè, pasticcerie e botteghe traboccanti di souvenir pseudofolcloristici. Con il cambio del millennio Innsbruck si è reinventata, puntando sul futuro con architetture ultramoderne incastonate come cristalli di Swarovski tra gli antichi edifici ricchi di storia, un'armoniosa sintesi tra il vecchio e il nuovo. Ed è proprio il nuovo volto di Innsbruck che vi raccontiamo in queste pagine, che se stimolano il desiderio di partire, lo potreste fare , magari, a fine di novembre quando si accendono le luci dei Mercatini di Natale.

“Ascensori per il paradiso” Bastano solo 15 minuti per passare dalle pittoresche viuzze del centro storico all'aria pura delle montagne della “Nordkette”: ciò è possibile viaggiando a bordo dell'avveniristica funicolare Hungerburgbah; le quattro stazioni del tragitto (Centro città, Lowenhaus, Alpenzoo e Hungerburg) e il ponte sospeso sull'Inn sono opera dell'estrosa Zaha Hadid, architetto che ha creato strutt ure dalle forme inconsuete ( definite di “fluida spazialità”) che sembrano fluttuare nell'aria e che palesano una perfetta sintonia con l'ambiente. 19


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On the Road

PERCORSI DI VIAGGIO

I due vagoni della funicolare sono un gioiello di tecnologia e se vi riesce, salite in quello di testa perché vi aspetta un percorso mozzafiato, con arrivo al belvedere di Hungerburgb da cui si gode una bella vista su Innsbruck. Con due balzi in funivia si sale prima alla stazione intermedia di Seegrube ( 1911 m), dove c'è un favoloso ristorante, e a quella a monte di Hafelekar (2274 m); anche queste due stazioni sono state disegnate da Zaha Hadid La zona circostante ospita le favolose piste da sci dell'Olimpia Skiworld.

A passeggio tra vecchio e nuovo A Innsbruck, la febbre architettonica modernista ha contagiato hotel (come il Penz), le banche, il municipio, l'Università. Nella scenografica Maria TheresienStrasse dove sfilano le facciate di palazzetti barocchi, dal 2010 luccica il Kaufhaus Tyrol, il nuovo tempio dello shopping disegnato dall'architetto inglese David Chipperfield: sei piani inondati di luce in un intreccio spettacolare di scale mobili e terrazze, mentre dalle ampie vetrate appaiono le cime della Nordkette. Sul lato opposto del Tyrol attira l'attenzione il Neues Rathaus (nuovo municipio) che convive con una galleria di cristallo che racchiude negozi, boutique e locali modernissimi. Ma la vera curiosità è la torre del Rathaus che si presenta come un involucro internamente rivestito in vetro; in vetta, al settimo piano, fluttua il “Licktblick”- Café che con la sua terrazza, in contrapposizione con la torre del vecchio municipio, offre un a nuova prospettiva sulla città. Di notte questo magico luogo si trasforma in uno scrigno iridesce nte e spaziale che illumina il cielo dell'incantevole e sorprendente capitale del Tirolo. 20

La collina di Zaha Se il Goldenes Dachl (il fotografatissimo “Tettuccio d'Oro”) è l'icona del centro storico, il Bergisel, mitico trampolino olimpico per il salto con gli sci ,è il nuovo emblema futurista di Innsbruck. Impossibile non incontrarlo con lo sguardo, sia che si provenga dal Brennero, sia passeggiando per Maria TheresienStrasse. Già nel 1925 sulla collina del Bergisel sorgeva un trampolino per il salto con gli sci a cui seguì un nuovo impianto che per due volte (1964-!976) ha avuto l'onore di ospitare le olimpiadi della neve. Poi, all'alba del terzo millennio, l'archistar” Zaha Hadid ha reinventato la struttura del trampolino plasmandola nella più grande e moderna opera architettonica delle Alpi. Lo ski jump Bergisel inaugurato nel settembre 2002, alto 47 metri e lungo 90, è uno straordinario accostamento tra una torre in cemento e una struttura spaziale in acciaio e vetro, che accorpa la rampa di salto a una terrazza con bar-ristorante. Da questo balcone protetto da vetrate e raggiungibile con due ascensori, si ammira un panorama eccezionale su Innsbruck. Il trampolino è utilizzabile anche d'estate grazie al tappeto sintetico della pista.


il modo migliore di avanzare

Michelin rinnova il 100% della sua gamma di pneumatici invernali e completa l'offerta con prodotti concepiti per assistere gli automobilisti in tutte le condizioni invernali. Con il lancio di due nuove gamme di pneumatici invernali destinati ai veicoli ad alte prestazioni, Pilot AlpinPA4 e Latitude AlpinLA2, Michelin completa il rinnovamento della sua offerta invernale, iniziata alla fine del 2010 con il lancio del Michelin Alpin A4. Tutto ciò è stato possibile grazie a grandi investimenti nel settore Ricerca e Sviluppo – circa 600 milioni di euro investiti nel 2011 – e ai 6.000 ricercatori – ingegneri e chimici in Europa, America e Asia – che si occupano della progettazione, dei materiali e della produzione industriale degli pneumatici del futuro.

MICHELIN Alpin A4 Il MICHELIN Alpin è lo pneumatico destinato ad utilitarie, monovolume, berline compatte e familiari. Giunto alla 4a generazione, MICHELIN Alpin A4 offre un equilibrio di prestazioni possibile grazie alla strategia denominata Michelin Total Performance, che è alla base della concezione e dello sviluppo di ogni prodotto Michelin. Si tratta della progettazione di pneumatici in grado di offrire contemporaneamente prestazioni diverse al massimo livello: sicurezza, riduzione della resistenza al rotolamento, che significa diminuzione del consumo di carburante (e quindi di emissioni di CO2), e durata chilometrica. Le caratteristiche che conferiscono a questo pneumatico un'aderenza ottimale in inverno sono attribuibili alla scultura del battistrada, fortemente intagliato, denominato Full Active Tread, e a una nuova mescola, Heliocompound +, la cui formula a base di silice e olio di girasole contribuisce a: - mantenere l'elasticità della gomma anche a basse temperature = aderenza - stabilizzare la rigidità della gomma durante tutta la vita dello pneumatico = maggiore durata - diminuire il surriscaldamento dello pneumatico, migliorandone l'efficienza energetica e riducendo le emissioni di Co2

MICHELIN Pilot AlpinPA4, MICHELIN Latitude AlpinLA2 Tecnologie condivise per due gamme di pneumatici invernali destinati ai veicoli ad alte prestazioni e ai SUV. I nuovi pneumatici invernali Michelin integrano una nuova tecnologia, denominata Ridge-n-flex, che si basa sull'unione di due elementi: Disegno del battistrada fortemente scolpito (Maxi Edge), le cui lamelle autobloccanti (StabiliGrip) contribuiscono alla rigidità ottimale dei tasselli per una migliore precisione di guida e migliore grip. Nuova mescola (terza generazione HelioCompound 3G) a base di silice e olio di girasole, che conserva l'elasticità anche a basse temperature per migliorare l'aderenza su ghiaccio e strada bagnata.

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rubrica a

c Osvaldo F ura di erretti

On the Road PERCORSI DI VIAGGIO La collina del Bergisel è legata anche alla storia: il monumento di bronzo dedicato al patriota Andreas Hofer a ricordo della battaglia del 1809 fra i tirolesi insorti, guidati appunto da Andreas Hofer, e le truppe franco-bavaresi. Nei pressi del Bergisel, sorge il castello di Ambras un'opera d'arte rinascimentale fatta costruire dall'Arciduca Ferdinando II figlio dell'imperatore Ferdinando I, su una preesistente rocca medioevale. Sale e saloni sono uno straordinario contenitore di opere d'arte, cimeli e reperti. Una visita approfondita del castello richiede tempo, ma per il turbinio d'argomenti d'interesse ne vale la pena. E per una pausa fermatevi allo "Schlosscafè" per gustare una monumentale fetta di deliziosa Sacher. SUGGERIMENTI PER VISITARE INNSBRUCK Come arrivare: Dal Brennero sono 36 km per la A13. Ricordarsi della vignetta se si percorre l'autostrada. In alternativa dal Brennero seguire la B182. Informazioni Ufficio del Turismo di Innsbruck , Burggraben 3, angolo con Maria Theresien-Strasse tel 004351259850 fax 004351259850107 (si parla italiano). Il consiglio è di acquistare la Innsbruck card www.innsbruck-tourismus.com office@innsbruck.info Siti turistici di Innsbruck e del Tirolo: www.tirolo.com. – www.tuttotirolo.it – www.austria-facile.com – www.austriavicina.it/tirolo/innsbruck

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Gli automobilisti stranieri diventano

“Ambasciatori di sicurezza stradale” 50 cittadini stranieri da Bologna a Vallelunga per migliorare le tecniche di guida sicura Grande successo per la giornata di corso di guida sicura gratuito dedicato agli automobilisti stranieri, che risiedono nel nostro territorio, che si è svolto il 22 settembre presso il Centro di Guida Sicura dell'ACI a Vallelunga. La tappa bolognese del Progetto – che gode di un respiro nazionale - promosso da Automobile Club d'Italia e già realizzato in altre città italiane, è stato presentato a Bologna dal Presidente AC Bologna Ing. Luciano Zacchini lo scorso 11 settembre presso la Prefettura di Bologna. Presenti le Autorità, le forze di Polizia locali e le Istituzioni locali. Dr.ssa Nadia Monti (Assessore agli Affari Istituzionali del Comune di Bologna), la Dr.ssa Maria Bernadetta Chiusoli (Assessore al Bilancio e Lavori Pubblici della Provincia di Bologna), il Dr. Giuseppe Patrizio Gattuso (esperto per i Foto 1 da sx: dr.ssa Simonetta Lo Brutto – Dir.. Polizia Stradale Bologna, dr. Patrizio Gattuso, trasporti Presidenza del Consiglio dei Ministri). dr.ssa Nadia Monti – Dr.ssa Monika Jakiela, dr.ssa Maria Bernadetta Chiusoli, dr. Ascanio Presente anche il Segretario Generale ACI Rozera, Ing. Luciano Zacchini dott. Ascanio Rozera e la dr.ssa Monika Jakiela, responsabile del progetto Ci hanno onorato della loro presenza nonché collaborazione al progetto la dr.ssa Elisabetta Margiacchi (Vicario del Prefetto), la Dr.ssa Nadia Monti (Assessore agli Affari Istituzionali del Comune di Bologna), la Dr.ssa Maria Bernadetta Chiusoli (Assessore al Bilancio e Lavori Pubblici della Provincia di Bologna), il Dr. Giuseppe Patrizio Gattuso (esperto per i trasporti Presidenza del Consiglio dei Ministri). Presente anche il Segretario Generale ACI dott. Ascanio Rozera e la dr.ssa Monika Jakiela, responsabile del progetto. Domenica 22 SETTEMBRE i numerosi partecipanti di diverse nazionalità (Bangladesh, Bengal, Nigeria, Pachistan, Romania e Albania i più rappresentati) provenienti da Bologna e provincia, hanno raggiunto l'Autodromo ACI di Vallelunga (Roma) per seguire una giornata di corso di Guida Sicura. Al termine della giornata, dopo una sessione teorica e una di prove pratiche in pista, sono così' diventati “Ambasciatori di Foto 2: alcuni “Ambasciatori” si preparano ad sicurezza stradale”. effettuare le prove in pista

Tornando alla proprie famiglie e presso le proprie comunità, si impegneranno ora a promuovere il rispetto delle regole della Strada e l'importanza dell'utilizzo delle cinture di sicurezza, dei sistemi di sicurezza e i pericoli della guida sotto l'effetto di alcol e droghe. Unanimi i commenti dei partecipanti al corso dopo le prove effettuate: “Abbiamo imparato molte cose che non conoscevamo, anche se abbiamo la patente da diversi anni. In più ci siamo divertiti e abbiamo apprezzato l'accoglienza di ACI e la professionalità dei suoi istruttori”: Il Direttore dell'Automobile Club Bologna Dott. Daniele Bellucci – ha accompagnato in pullman il gruppo di partecipanti a Vallelunga. “La sicurezza stradale non è una questione di razza o colore della pelle, ma un obiettivo che l 'AC I e l 'Au to mo b i l e C l u b Bo l o g n a perseguono. Questo progetto, improntato ai valori dell'accoglienza e dell'integrazione, ha un importante valenza in questo senso. La cultura della sicurezza è la nostra chiave di volta per una mobilità responsabile e realmente sostenibile”. Stefania Gubellini - Automobile Club Bologna

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DALLA PARTE DELL'AUTOMOBILISTA ACQUISTARE AUTO E MOTO IN SICUREZZA, EVITANDO SGRADEVOLI SORPRESE. Nella precedente occasione abbiamo trattato dei pericoli insiti nel c.d. “ecommerce” e, in generale, di come tutelarci dai truffatori che popolano (purtroppo) il WEB o, almeno, dalla più classica delle truffe perpetrata ai danni di molti automobilisti in buona fede. Le insidie, però, possono essere di molti altri tipi e non è neppure detto che le “trappole” siano tese in modo cosciente dai venditori... Veniamo dunque alle istruzioni per l'uso. Prima di tutto, una volta individuato il veicolo che si vuole acquistare, è SEMPRE bene effettuare una visura al PRA: cosa davvero semplice (i dati sono verificabili persino in Internet). Potremo così controllare che l'auto o la moto di nostro interesse sia “pulita”. Accade infatti che, dopo aver concluso e sottoscritto l'atto di vendita, il compratore scopra che il mezzo sia iscritto un fermo amministrativo, un'ipoteca o un fallimento. Sapendolo prima, si potrà evitare l'acquisto o, in alternativa, concordare la cancellazione di quei provvedimenti per i quali tale possibilità esiste. Altra cautela consiste nel verificare che i documenti di dotazione (Certificato di Proprietà e Carta di Circolazione) siano tutti in possesso del venditore e che i dati (generalità anagrafiche ed elementi tecnici), corrispondano in modo esatto: attenzione alla eventuale presenza di cointestatari!! Tra le altre verifiche, è piuttosto semplice riscontrare il numero di telaio che, in molti casi, è ripetuto sui vetri e/o sul parabrezza. Conviene poi dare un'occhiata ai tagliandi di controllo eseguiti: una manutenzione regolare dà il polso del comportamento del possessore e, con un minimo di malizia, ci consente anche di verificare il chilometraggio effettivamente percorso: se può infatti ancora accadere che taluno si prenda la briga di “taroccare” il contachilometri, andare a falsificare il libretto di manutenzione sembra un tantino azzardato e, comunque, al più spesso, non ci si pensa... Poiché, infine, le spese del passaggio di proprietà competono agli acquirenti, laddove la compravendita si svolga tra privati, sono questi ultimi a decidere se ed a chi rivolgersi per la gestione della parte burocratica di aggiornamento dei documenti. In effetti si spende qualcosina in più ma, in contropartita, tutte le verifiche dovrebbero avvenire “d'ufficio” a cura dell'agenzia di pratiche automobilistiche e le perdite di tempo si riducono al minimo indispensabile. Dott. Carlo Iacometti - Direttore PRA di Bologna 24



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