журнал 5 колесо

from alina

Scroll for more

Page 1

ТРАССА

МИХАИЛ ЛЕПЕХОВ ИНТЕРВЬЮ

1

2

ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ В ПРОШЛОМ ГОДУ В РОССИЙСКОМ АВТОСПОРТИВНОМ КАЛЕНДАРЕ ПОЯВИЛАСЬ РАЛЛИЙНАЯ СЕРИЯ DMACK CUP, ИНИЦИИРОВАННАЯ «АКАДЕМИЕЙ РАЛЛИ», КОТОРУЮ, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, УЧРЕДИЛ И ВОЗГЛАВЛЯЕТ МИХАИЛ ЛЕПЕХОВ — БИЗНЕСМЕН, МЕЦЕНАТ И… ВЕСЬМА УСПЕШНЫЙ ГОНЩИК. О ПРОШЛОМ И БУДУЩЕМ Я И БЕСЕДОВАЛ С МИХАИЛОМ НА СТАРТЕ ВТОРОГО СЕЗОНА… СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО «АКАДЕМИИ РАЛЛИ» Несмотря на дебют серии, сезон прошлого года был весьма успешным. Какие изменения произошли накануне нового сезона? В первую очередь, изменился сам бренд. Теперь серия носит название Volkswagen POLO CUP. А если быть по‑ следовательным, самым главным я считаю то, что начи‑ ная с нынешнего сезона мы получаем серьезную техни‑ ческую поддержку подразделения «Фольксваген Груп Рус». Это касается и помощи в подготовке спортивной техники, и помощи отделения «Volkswagen Коммерческие автомобили», которое предоставило нам технику для расширения транспортного парка, обслужи‑ вающего гонки: два Volkswagen Fmarok, два Volkswagen Multivan и Volkswagen Crafter. В ближайшем будущем в нашем парке появится и грузовик.

86

5 КОЛЕСО ИЮЛЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

Подобное вряд ли произошло бы, если бы в «Фольксваген Груп Рус» не поверили в перспективность проекта… Безусловно, но процесс организации подобного взаимо‑ действия потребовал и времени, и сил. Коль скоро речь идет о моносерии, то работать с российским представи‑ тельством марки было невозможно без согласования всех деталей проекта непосредственно с производителем. Согласовывалось буквально все: начиная со спортивной со‑ ставляющей и заканчивая качеством промо-продукции. Все должно было быть на самом высоком уровне. Саму же идею в Вольфсбурге высоко оценили. Можно зайти на сайт Volkswagen Motorspor и убедиться в том, что и там есть ин‑ формация о нашем Volkswagen POLO CUP. Да и Йост Капито, шеф Volksvagen Motorsport хорошо о нас знает.

3

В прошлом году у меня была возможность убедиться в высоком качестве спортивных автомобилей, подготовленных «Академией ралли». Что в году нынешнем? Есть ли изменения в технической части проекта? Что касается Volkswagen POLO CUP, то у нас и по ходу прошлого сезона проводилась работа над ошибками, устранялись «болезни роста» автомобилей. В этом году изменены передаточные числа в коробках передач, мо‑ дернизирована система охлаждения... А вот в следую‑ щем году, опять же благодаря Volkswagen, у нас, вероят‑ но, появятся новые моторы, разработанные компанией специально для автоспорта. Это будут чистокровные спортивные моторы с объемом 1,6 литра — сейчас мы дорабатываем мотор на базе 1,4‑литрового, что, естественно, влечет дополнительные расходы. Кстати, есть еще одна причина для того, чтобы реорганизовать, а вернее, дополнить наш парк спортивных автомобилей: в этом году на старт раллийного Кубка выйдут три авто‑ мобиля с кузовом седан, а еще четыре будут подготовле‑ ны для кольцевых гонок в классе «Национальный». Эти машины уже имеют 1,6‑литровые агрегаты, которые нужно лишь слегка форсировать. Кроме того, эти маши‑ ны собираются в России, а потому проект получается де‑ шевле почти на 100 000 рублей, нежели в случае с хет‑ чбэками, которые использовались нами до настоящего времени. Естественно, чем дешевле автомобиль, тем меньше спортсменам будет обходится участие в Кубке. 1 Volkswagen Polo получился надежным и быстрым автомобилем для ралли. 2 Михаил Лепехов не только бизнесмен, идеолог монокубка и действующий гонщик. Любой из процессов, в котором он принимает участие, Михаил знает «от и до». При этом и колесо не лениться поменять, и машину готов помыть. 3 Автовозы, заполненные автомобилями Volkswagen POLO CUP, производят внушительное зрелище.

О НАШИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЯХ ГОВОРИТ ТО, ЧТО «АКАДЕМИЯ РАЛЛИ» ПОСТРОИЛА ЧЕТЫРЕ АВТОМОБИЛЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРУППЫ R2

Вы упомянули о кольцевой программе... Да, для Volkswagen кольце‑ вые гонки так же пред‑ ставляют интерес, а о наших технических возможностях говорит тот факт, что «Академия ралли» построила четыре автомобиля междуна‑ родной группы R2, которые будут принимать участие в классе «Туринг-лайт».

Потому, как вы об этом рассказываете, создается впечатление, что главные трудности уже позади... Думаю, что по мере развития проектов трудностей только прибавится. И главная проблема — нехватка ка‑ дров. Поэтому будем всегда рады любой помощи. В том числе и на партнерских условиях. Приглашаю всех, кто в той или иной степени хочет связать свою жизнь с ав‑ тоспортом. А для личного участия в ралли удается выкраивать время? Стараюсь это делать при каждом удобном случае. Но я прекрасно понимаю, что только регулярные старты дают возможность реально бороться за призовые места. В этом году я был на ралли Мексики, и там многие болельщики из разных стран мира задавали вопрос о раллийной судьбе Евгения Новикова, который последнее время мог выступать только благодаря вашей поддержке… С этим вопросом все просто: для участия в мировом ралли нужны деньги. И каким бы хорошим ни был пи‑ лот, бесплатно там никого не ждут. Вот так...

WWW.5KOLESO.RU ИЮЛЬ 2014 5 КОЛЕСО

87