Polo cup

from alina

Scroll for more

Page 1

АВТОСПОРТ

Елки-палки Фото Анатолия КОЖАРИНА

Четвертый спецучасток ралли Псков мы ехали прекрасно. Стенограмма «билась» метр в метр, я мчал с удовольствием, предвкушая третье место в зачете кубка Volkswagen Polo. Левая «единица», небольшой подброс — и, словно от чьего-то сильнейшего пинка, зад машины взмывает в небо. Приземляемся мы уже поперек дороги, ходом под 150 км/ч. Долго скользим боком, выравниваемся уже на обочине и... врезаемся в раскидистую ель. Прости меня, Polo. Простите, механики…

С В О И М И ГЛ А З А М И

Владимир МЕЛЬНИКОВ Фото автора и Андрея КЛЕЩЕВА

В

Пскове собралась, пожалуй, сильнейшая переднеприводная компания в Кубке России. Лидеры сезона, Дмитрий Воронов и Евгений Суховенко на заводских Калинах, Алексей Клюев со своей реактивной «восьмеркой». А еще на кубковом Polo в Пскове решил выступить быстрейший раллист страны Алексей Лукьянюк! Дороги в приграничных с Эстонией и Латвией районах — просто загляденье: ровные, широкие, быстрые. Здесь не нужно думать о том, как уберечься от камней или не застрять в колее. Скорости высоки, кайфа — море. Правда, первый доп, то бишь спецучасток, всегда едешь нервозно: тестов в Кубке Polo нет, приходится привыкать на ходу. А под конец первого допа я неудачно задел камень и пробил заднее левое колесо. Однако на финише мы оказываемся третьими в кубковом зачете — это придает сил для скоростного шиномонтажа. А вот лидер серии Аркадий Богомолов сходит: у него открутилась ступица! Уже три года Аркадий не может уехать в Пскове дальше стартового отрезка. К четвертому спецучастку под названием Железово мы с моим штурманом Сергеем Скрипкой, что называется, раскатились. Ехали хорошо, поворот этот злополучный просматривался, отлично была видна и небольшая волна по центру грейдера. Мощнейший подброс стал

Volkswagen Polo Cup Положение после семи этапов Место Гонщик (Город) 1 Алексей Игнатов (Челябинск) 2 Аркадий Богомолов (Москва) 3 Вадим Лелюх (Санкт-Петербург) 4 Владимир Мельников (Москва) 5 Михаил Кривоспицкий (Москва)

Алексей Лукьянюк быстр вне зависимости от типа привода его автомобиля для меня сюрпризом — даже руль выбило из рук. Удалось отловить первый занос и заметно погасить скорость во втором скольжении. Газ я не отпускал, чтобы не спровоцировать переворот: уйти кубарем в лес не очень хотелось. Проскочили мимо одной ели, Polo выровнялся, но... прямо перед деревом. Удар, сгорбленный капот, отскок, пар от потекшего антифриза. — Живой? — Живой. Как говорит известный раллист Станислав Грязин, удар вышел «без испуга» — до последнего я боролся за спа-

Табличка «ОК» говорит о том, что с экипажем все нормально. Увы, я теперь точно знаю, что она не отражает моральное состояние

64

№18 | 2014

сение машины и времени на страх не было. Вешаем на остатки передка табличку «ОК», Серега уходит ставить перед ямой знак аварийной остановки. Обидно жутко! И жалко машину. Энергию удара здорово погасил лонжерон: стойки лобового стекла остались целы, двери не перекосило, а в салоне ничего не говорит об ударе, сюда деформация не дошла. Не пострадал и силовой агрегат, даже колеса — и те вращаются. В чем была моя ошибка? Поговорив с более опытными пилотами, я пришел к выводу, что недооценил этот подброс. Они заходили на него тоже без сброса

Для Валерия Половникова переворот на СУ2 стал первым за три года в ралли. А вот его напарнику Алексею Аксакову (на фото) за полтора десятка лет в штурманском кресле к передрягам не привыкать

Очки 99 91 88 66 61

газа, но на стабилизированной машине, а я — с небольшим углом скольжения. Но с другой стороны… Позже на сайте almrally.ru выложили онборд-видео Лукьянюка, и он мчит в этом месте с заносом! Машину подбрасывает, но гораздо меньше. Лукьянюк вообще показал, как может ехать 165-сильный Polo. Самому сильному гонщику Кубка, быстрому Алексею Игнатову, он «вез» 12 секунд с девяти километров! Правда, сам Игнатов явно не выкладывался: после трех сходов подряд ему обязательно нужно было добраться до финиша. И если обычно Алексей борется с заводскими Калинами, то теперь он от них отставал. А Лукьянюк в итоге не только стал первым среди «половодов», но и опередил лидера класса 1600Н Дмитрия Воронова, который выступает на Калине с кулач­ ковой коробкой передач. Железово они проехали с одинаковым временем, но затем Лукьянюк пошел в атаку и на финише оказался быстрее на шесть секунд! А шедший третьим Суховенко в пыли не разглядел вход в поворот и решил уйти по прямой в поле, чтобы оттормозиться и вернуться на трассу. Увы, в высокой траве спряталась траншея. Серия переворотов через капот — и гонка для Жени закончилась. Мы в это время привезли машину к автовозу, чуть позже приехали механики. Ничего не сказали, все и так понятно без слов. Этот хэтчбек — первый из построенных для кубка, его основоположник. Очень хочется, чтобы автомобиль успели восстановить к финалу — ралли Тмутаракань, которое пройдет 24—25 октября. И чтобы нам с Серегой дали возможность там проехать. Мы хотим реванша!