__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

Volkswagen POLO CUP

Гонка вокруг замка

/ СПЕЦРЕПОРТАЖ

Результаты 7-го этапа Volkswagen Polo Cup Место Экипаж Время (ч:мин:с) 1 Мельников В./Скрипка С. 59:48,0 2 Силантьев М./Окунев С. 1:02:45,4 3 Богомолов А./Зимин О. 1:05:56,4 4 Мурадян А./Челебаев П. 1:12:19,6 5 Вавилин А/Миронов Д. 1:13:56,7 6 Урюков Ю./Кузнецова Е. 1:13:59,5 - Лелюх В./Даниловский А. Сход - Игнатов А./Челебаева А. Сход - Березовский В./Хрыков Г. Сход

Виталий Петров Как и в прошлом году, победные кубки участникам ралли вручал известный уроженец Выборга, Виталий Петров, первый россиянин в «Формуле-1», а ныне пилот серии DTM.

Монокубок Volkswagen POLO CUP продолжает радовать непредсказуемостью результатов. В этот раз участников не пощадили жесткие и каменистые спецучастки в окрестностях живописного Выборга. Именно там в рамках Кубка России по ралли состоялся 7-й этап серии.

Жерар Депардье французский актер, получивший российское гражданство, посетил «Ралли Выборг» не случайно. Дело в том, что в это время в Выборге проходил фестиваль российского кино «Окно в Европу»

Текст Александр Тычинин, фото «Академии ралли»

Во время «ралли России» в рамках международной серии IRC по выборгским лесам промчался не один десяток именитых пилотов

Подде р жк а оф ициа ль ных диле р ов Volksw age n

В Выборге компания «Академия ралли», организатор Volkswagen POLO CUP, получила неоценимую поддержку от трех официальных дилеров Volkswagen из Санкт-Петербурга: «Автоцентр Таллинский», «Фольксваген Центр Пулково» и «Фольксваген Центр Лахта».

128 автомобили октябрь 2 0 1 4

Представители дилеров установили брендированные шатры в парке сервиса, а зрители получили возможность осмотреть модели Polo Sedan, Tiguan, Touareg и Crafter. Любой желающий мог записаться на тестдрайв. Кроме того, проводились интересные конкурсы и фотосессии. Кроссовер Volkswagen Tiguan выступил так называемым «нулевым» экипажем ралли. На нем судьи проверили трассу перед тем, как выпустить на нее боевые автомобили.

В прошлом году по приглашению «Академии ралли» я сам проехал «Ралли Выборг» за рулем подготовленного хэтчбека Volkswagen Polo. Пришлось преодолеть 90 км в боевом режиме. Полная дистанция гонки, включая перегоны,– 237 км. Между прочим, многие из этих километров входили в «Ралли России» в рамках международной раллийной серии IRC в 2007–2009 гг. Так что по Выборгским лесам промчался не один десяток именитых пилотов. В этом году суммарная длина спецучастков сократилась на 4 км, однако на перегоны пришлось на целых 40 км больше. В прошлом году самый длинный «доп» был 15 км, а в этот раз организаторы подготовили пилотам настоящее испытание. Во время второй секции им предстояло проехать 23-километровый спецучасток-гигант «Перевозное» два раза подряд без заезда на сервис! Кстати, именно этот «доп» и решил судьбу гонки. Помнится, перед выездом в Выборг многие предупреждали меня, что местные дорожки изобилуют острыми камнями, особенно на обочинах. Поэтому пробить колесо в Выборге – как нечего делать. Тем не менее мне удалось проехать без потерь, а сама трасса не показалась жесткой. Тогда из 35 стартовавших экипажей до финиша добрались 22. На этот раз Выборг стал жестче и подпортил собственную статистику: ралли закончила только половина из 32 стартовавших машин. Необычная для этой местности сухая и ясная погода в день гонки сыграла с организаторами злую шутку. По традиции они выпускали пилотов на дистанцию с минутным интервалом, из-за чего на первых двух «допах» всем

помешала пыль. По словам участников, они шли практически вслепую. Тем удивительнее, что первый спецучасток молодой Владимир Мельников, дебютирующий в монокубке в этом году, закончил на 2-м месте в абсолютном зачете! Впереди него оказался только полноприводный Mitsubishi Lancer Evolution. Второй «доп» в зачете монокубка с преимуществом в 25 секунд над Мельниковым и лидером серии Аркадием Богомоловым выиграл Алексей Игнатов. Напомню, что Игнатов и Богомолов борются за победу в Volkswagen POLO CUP по итогам сезона. Начиная с 3-го спецучастка организаторы ввели двухминутный интервал, чтобы избежать проблем с пылью. На нем Игнатов «привез» еще 5 секунд Богомолову и 9 – Мельникову. По итогам первой секции он вышел в лидеры с внушительным отрывом от ближайшего преследователя. Однако после парка сервиса всем предстояло отправиться на «Перевозное». На его первом прохождении Богомолов оказался немного быстрее. Все решил второй прогон, напомнивший о коварстве выборгских дорог. В который раз Игнатову не повезло, он повредил подвеску и сошел, а Богомолов проколол сразу два колеса и потерял на этом более 6 минут. В итоге Владимир Мельников спокойно преодолел длинный спецучасток и завоевал свою первую победу в Volkswagen POLO CUP. В абсолютном зачете «Ралли Выборг» выиграл экипаж Евгения Суховенко и Ярослава Федорова на Lada Kalina класса 1600Н, что стало поистине уникальным событием. Ведь «золото» моноприводного автомобиля в «абсолюте» – это большая редкость.

октябрь 2 0 1 4 автомобили 129


Volkswagen POLO CUP

Ракета в Пскове

Предпоследний этап Volkswagen POLO CUP, состоявшийся в Пскове в рамках Кубка России по ралли, вышел особенным. Дело в том, что за руль боевого хэтчбека Volkswagen Polo сел не кто иной, как реактивный Алексей Лукьянюк, – один из быстрейших раллийных гонщиков России и Прибалтики. Текст Александр Тычинин, фото «Академии ралли»

130 автомобили октябрь 2 0 1 4

Если вы собрали бюджет и думаете принять участие в одном из российских ралли, но не знаете в каком именно, скажу без раздумий: «Езжайте в Псков». Местные дорожки словно специально созданы для этого. Мелкий аккуратный гравий, достаточная ширина, перепад высот и отсутствие колей. В прошлом году я получил огромное удовольствие, когда ехал здесь за рулем боевого Volkswagen Polo, подготовленного «Академией ралли». Неслучайно на Псковское ралли регулярно заявляются несколько пилотов из Прибалтики, а уж им-то классных раллийных маршрутов занимать не приходится. Сравните количество стартовавших экипажей в Выборге и в Пскове: 32 против 57! Тот самый Алексей Лукьянюк, которого все называют «Лукасом», – человек особенный. В прошлом году мне посчастливилось с ним поговорить, и Алексей подробно рассказал о своей карьере. В отличие от многих молодых пилотов, которые с детства крутят руль папиного гоночного автомобиля, Лукьянюк пришел в ралли поздно. И сделал себя сам. Сейчас ему 33 года, и он по праву считается самым быстрым отечественным раллистом, и одним из самых быстрых в Прибалтике. Кстати, во время подготовки этого материала Лукьянюк стал чемпионом Эстонии в классе N4. До него никто не ездил на хэтчбеке Volkswagen Polo с такой скоростью. Участникам предстояло преодолеть 80 боевых километров. Лукьянюк принялся атаковать с первого спецучастка «Железово». Он закончил его на 11-м месте в «абсолюте». Единственным, кто смог опередить Лукаса на моноприводном автомобиле, стал Дмитрий Воронов на Lada Kalina. Он проехал «доп» на 6 секунд быстрее. Борьба между Вороновым и Лукьянюком продлилась до самого финиша. Ближайшего конкурента по Volkswagen POLO CUP, Алексея Игнатова, Лукьянюк опережал на каждом «допе» на 10–20 секунд. Третий спецучасток Лукас закончил первым среди моноприводных машин и 9-м в «абсолюте», опередив Воронова на 5 секунд. На втором прохождении «Железово» Воронов и Лукьянюк и вовсе показали одинаковое время: 4 мин 36,8 с! На предпоследнем «допе» Лукас показал 7-е время в «абсолюте» и опередил «Ладу» на 4 секунды. Все решилось на финальном спецучастке. На нем оба гонщика ошибались и разворачивались, но Лукьянюк сумел отыграть еще немного. По итогам гонки Алексей опередил Воронова всего на 6 секунд и стал быстрейшим в моноприводном зачете, обойдя «переднеприводники» с более мощным 2-литровым мотором

/ СПЕЦРЕПОРТАЖ

(на Polo объем 1,6 л). В «абсолюте» Лукас занял 8-е место! Потенциал боевого Volkswagen Polo наконец-то был раскрыт полностью. На Псковском ралли наконец-то удалось финишировать и Михаилу Лепехову, руководителю «Академии ралли». Его уникальный полноприводный Volkswagen Polo немного доработали: скорректировали настройки двигателя, установили дополни-

На псковской гонке ураганный алексей Лукьянюк занял 8-е место в «Абсолюте» среди 43 экипажей тельный масляный радиатор, новые передний бампер и защиту моторного отсека. Почти все «допы» Лепехов закончил 6-м в «абсолюте». Эту же позицию он занял и по итогам гонки. Перед следующим выездом на Polo 4х4 планируется установить новые пружины Reiger. Финальный этап Volkswagen POLO CUP состоится в конце октября в Краснодарском крае. Наибольшие шансы на победу в монокубке у Алексея Игнатова (99 очков). Чтобы взять чемпионство, ему достаточно финишировать третьим. Аркадий Богомолов (91 очко), который сошел в Пскове, должен выигрывать гонку и надеяться на то, что Игнатов не финиширует выше 4-го места. Кроме того, шансы получить новенький седан Volkswagen Polo за победу в сезоне есть и у Вадима Лелюха (88 очков). Финал обещает быть жарким.

Результаты 8-го этапа Volkswagen Polo Cup Место Экипаж Время (мин:с) 1 Лукьянюк А./Лелюх В. 39:47,8 2 Игнатов А./Челебаева А. 41:28,8 3 Кривоспицкий М./ Глушкова М. 41:55,9 4 Мурадян А./Челебаев П. 43:45,0 5 Фомичев И./Прутковский В. 44:16,5 6 Урюков Ю./Кузнецова Е. 44:54,2 7 Лавров В./Папазов А. 48:17,6 - Богомолов А./Зимин О. Сход - Мельников В./Скрипка С. Сход

Михаил Лепехов,

руководитель «Академии ралли» «Ралли отличное, но хочется, чтобы трасса была более извилистой. Я ехал с новым штурманом, Алексеем Курносовым. Мне адаптироваться несложно, скорее штурманам приходится адаптироваться под меня. Удобнее всего ехать с Евгением Новиковым, потому что он успевает указывать на мои ошибки в пилотаже. Конечно, лучше ехать с одним штурманом. От тех, с кем я боролся в свое время – от Горелова и Травникова – я прилично отстаю. Во-первых, дело в машине. Она настроена не идеально, но мне нравится, ведь управлять ей очень интересно. Не хватало максимальной скорости. Во-вторых, я растерял навыки пилотажа, нужно тренироваться. Все равно я доволен. Даже несмотря на вылет в поле из-за моей ошибки, мы финишировали на шестом месте в «абсолюте»!

Алексей Лукьянюк,

мастер спорта по ралли, обладатель Кубка России 2011 г., чемпион Эстонии 2014 г. в классе N4, многократный победитель ралли в России и Прибалтике «Псковская трасса очень интересная, состояние хорошее. Я не ездил на моноприводе уже три года, поэтому ждал захватывающей борьбы. На первой секции мы привыкали к машине и ехали осторожно. Polo отлично управляется и хорошо держит дорогу. Восторг! Привыкнув, я даже пытался атаковать. С пилотажем проблем не было, правда, нужно больше тормозить правой ногой – после полного привода непривычно. Мы выиграли в моноприводном зачете. Пришлось потрудиться. На последнем «допе» у нас была плотная борьба с Дмитрием Вороновым. Монопривод по-своему хорош: можно экспериментировать со скоростью входа в поворот, легче подправить неточности. Плюс звук! Моторчик все время ревет. Машина сделана качественно. Тормоза без «вакуумника» – это ценно, хорошая подвеска. Для начинающих – отличный выбор!»

октябрь 2 0 1 4 автомобили 131

Profile for alina

128 131 10 2014  

128 131 10 2014  

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded