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FORMAÇÃO ANALISTA DE LOGÍSTICA EM COMÉRCIO EXTERIOR MÓDULO 1 PERFIL DO PROFISSIONAL, RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS


Apresentação do Professor

José Fernando Rosa  Mestre em Administração – Dissertação em Logística  Experiência profissional desenvolvida em empresas de grande porte; Ambev, Sadia, Coca Cola, Acesita, Alcan, Samarco, Jaguar Mininng, Algar, Supporte Logística, Cocal Transportes, ...  Experiência em processos logísticos; recebimento, estocagem e movimentação de materiais, racionalização de estoques, negociação de fretes, roteirização, distribuição de produtos, processos de importação via operações portuárias (descarga e transporte de granéis) e desembaraço alfandegário.  Professor Universitário; ESAMC, PITÁGORAS, UNITRI, PUC, FUCAMP, CESUC.  Consultor Administrativo nas áreas de Logística e Supply Chain Mangement; Selecta, Icasu, PDCA Eng., Aura Hospitalar, H. S Genoveva, H. S. Clara, ...

.


FASE 1

Papel do profissional de logística no comércio exterior


PERFIL DO PROFISSIONAL, RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS

SUMÁRIO  O Papel do Profissional de Logística no Comércio Exterior  Os Desafios e Oportunidades  Projetos na área de petróleo, Copa do Mundo e Olimpíadas.  Desafio: custo x tempo no Brasil.


PERFIL DO PROFISSIONAL, RESPONSABILIDADES E OPORTUNIDADES PROFISSIONAIS

 Os Principais Atores Privados, de Governo e suas Funções na Área de Transporte  Analise e Desafios para a Logística na Importação e Exportação  Importância da logística para as empresas - fatores de competitividade.


Papel do profissional de logística no comércio exterior  Mudanças ambientais

tecnológicas –

adaptações

e do

profissional de logística a este novo perfil (resiliência).  Poder de desenvolver e trabalhar em atividades simultâneas, visão de novas tendências e adaptação a mudanças.


Papel do profissional de logística no comércio exterior

 Gestor materiais

multidisciplinar; e

humanos,

recursos

manutenção,

processos, fiscais e financeiros) - mãode-obra escassa  Língua estrangeira – Inglês, espanhol, mandarim, japonês, ...


Papel do profissional de logística no comércio exterior Conhecimento técnicos de logística tornou-se algo obrigatório;

 Sistemas eletrônicos - (ERP, WMS e TMS, internet, redes sociais, office ...),  Interação com as áreas internas,  Foco nos Clientes e Fornecedores,  Visão de processos,


Papel do profissional de logística no comércio exterior Conhecimento técnicos de logística tornou-se algo obrigatório;  Prestação de serviços com maior qualidade e segurança.  Conhecimentos financeira,

de

custos,

matemática estatística,

e

ferramentas de gestão da qualidade (Paretto,

Ishikawa,

MASP,

PDCA,

CCQ, 5S, ...)  Legislação tributária – ICMS, IPI, II, PIS, COFINS, ISS,...


Papel do profissional de logística no comércio exterior

 Treinamento/reciclagem - Conceitos e técnicas do dia a dia expostos e teorizados em sala de aula.  Demanda para os cursos tecnológicos aumentando para atender necessidades do mercado  Visão globalizada - não restrita a Supply Chain.


Papel do profissional de logística no comércio exterior

 Contatos externos – percepção das dificuldades; delivery, pós venda. (Melhoria contínua)  Profissional precisa entender seu papel nos negócios da empresa, sua capacidade de gerar soluções e trazer lucro.


RESUMO

   

Sumário dos tópicos do módulo Perfil dos profissionais logísticos Conhecimentos técnicos obrigatórios Papel do profissional logístico nas empresas


FASE 2

Os desafios e oportunidades


Os Desafios e Oportunidades Projetos na área de petróleo e gás

 Investimentos e projetos (pré-sal)  Plataformas de perfuração e exploração,  Embarcações e unidades de produção em todo o litoral  Grande volume de aquisições  Enorme contratação de equipamentos/ferramenta


Os Desafios e Oportunidades Projetos na área de petróleo e gás

 Muita contratação de transporte  Gigantesca movimentação de materiais  Grande necessidade de planejamento e controle  Volume considerável de importações  Grande demanda por profissionais qualificados.


Os Desafios e Oportunidades Copa do Mundo e Olimpíadas  Brasil e a Copa do Mundo de Futebol de 2.014. (Penta campeões, Pelé).  Após euforia – reflexão sobre requisitos logísticos para o evento.  Necessidade de investimentos em construção/modernização;  Estádios,  Aeroportos,  Hotéis/restaurantes/fastfood  Rodovias,  Ferrovias  Segurança


Os Desafios e Oportunidades Copa do Mundo e Olimpíadas

 Logística das pessoas e o evento.  Mais de 500 mil turistas estrangeiros  Delegações estrangeiras (jogadores e comissão técnica),  Profissionais de imprensa, médicos e outros profissionais  Movimentação interna de brasileiros.  Comércio varejista/atacadista  Entretenimento


Os Desafios e Oportunidades Copa do Mundo e Olimpíadas

 Meios de comunicação  Cobertura televisiva  Internet  Telefonia internacional  Informações turísticas (em mais de um idioma) em pontos estratégicos; local, dias e horários de jogos, pontos turísticos próximos, hotéis, restaurantes e rotas para os eventos, inclusive GPS.


Os Desafios e Oportunidades Copa do Mundo e Olimpíadas

 Meios de comunicação  Integração perfeita de todos os meios de transporte; conexões entre estações de ônibus, metrô, trem, barco, avião.  Acessibilidade aos idosos e portadores de necessidades especiais.  Incentivo à aquisição antecipada dos bilhetes para evitar grandes filas tanto nos estádios como nos pontos turísticos, meios de transporte...


RESUMO

    

Desafios e oportunidades na área de logística Projeto petróleo e gás Copa das Confederações 2013 Copa do Mundo 2014 Olimpíadas 2016


FASE 3

Os desafio e oportunidades (continuação)


Os Desafios e Oportunidades Desafio: custo x tempo no Brasil INFRA ESTRUTURA MALHA LOGÍSTICA; erro estratégico (Getúlio, JK)


Os Desafios e Oportunidades Desafio: custo x tempo no Brasil INFRA ESTRUTURA          

Malha Rodoviária 2 milhões km – 100 mil km (asfalto) Custo de construção elevado (super faturamento) Manutenção cara Investimento alto Custo operacional (km rodado/ton.) alto Malha Ferroviária 29 mil km (Maioria - Centro Sul) Dois tipos de bitola Investimento alto Manutenção barata Custo operacional (km rodado/ton.) baixo


RESUMO

   

Infra estrutura logística Malha logística brasileira - histórico Malha rodoviária Malha ferroviária


FASE 4

Desafios e oportunidades (continuação)


Os Desafios e Oportunidades Desafio: custo x tempo no Brasil INFRA ESTRUTURA    

Sistema Portuário Marítimo 8 mil km de litoral, 37 portos (11 grandes) Custo de construção elevado (super faturamento) Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo       

Sistema Aero Portuário 4.000 aeroportos 721 pavimentados 34 internacionais Investimento alto (super faturamento) Manutenção alta Custo operacional (km rodado/ton) alto Participação no sistema de transporte; 0,10 %


Os Desafios e Oportunidades Desafio: custo x tempo no Brasil INFRA ESTRUTURA           

Malha dutoviária 15.000 km de oleodutos e gasodutos 1.200 km de minerodutos Investimento alto Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo Malha fluvial 23.000 km rios navegáveis Investimento baixo Manutenção baixa Custo operacional (km rodado/ton) baixo; 1 lt diesel – 23 km; Caminhão (1 ton) Trem (90 ton) Barcaças (250 ton)


RESUMO

   

Malha portuária marítima Malha aeroportuária Malha dutoviária Malha fluvial


FASE 5

Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  AGENTE DE CARGA  Prestador de serviços logísticos para Embarcadores e Transportadores no comércio internacional aeroviário.  Atuam focados em definir rotas e frequências balanceando oferta e procura.  Atuam no varejo captando carga e oferecendo serviços diferenciados.  Atribuições; contratação de transporte de carga, consolidação de carga, unitização de cargas, controle de embarque de pedidos, visibilidade de informação, armazenagem e operações de contingência.


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte

 O agente de carga é registrado nos órgãos reguladores governamentais e internacionais nos países em que opera.  Agentes de carga marítimos também são chamados de NVOCC (Non-Vessel – Owning Common Carrier)” 


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  Funções do agente de carga  Trabalha para encontrar a melhor solução para o transporte da carga de seu cliente, estudando a melhor logística;  Emissão do Conhecimento de Embarque e entrega ao usuário.  Consolidação de cargas e desconsolidação.  Reserva de espaço no veículo transportador  Obtenção dos documentos necessários  Formulação do despacho junto a autoridade competente  Pagamento das taxas envolvidas.


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  EMPRESA DE TRANSPORTE EXPRESSO INTERNACIONAL  Pessoa jurídica estabelecida no País que presta serviços de transporte internacional, porta a porta (via aérea);  Remessas expressas destinadas a terceiros,  Fluxo regular e contínuo, tanto na importação como na exportação,  Veículo próprio ou contratado


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  DESPACHANTE ADUANEIRO  Formulação da declaração de importação ou de exportação  Proposição da destinação dos bens submetidos ao controle aduaneiro,  Indicar o regime aduaneiro a aplicar às mercadorias  Comunicar os elementos exigidos para aplicação do regime aduaneiro.


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  DESPACHANTE ADUANEIRO  Praticar em nome dos representados os

atos

relativos

ao

despacho

aduaneiro  Verificação da mercadoria, para sua identificação ou quantificação,  Recebimento

do

produto

da

importação após o desembaraço.  Para atuar como despachante tem que ser credenciado no Siscomex


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte  PORTOS SECOS - EADI  Recintos alfandegados de uso público, situados em zona secundária,  São

executadas

operações

de

movimentação,

armazenagem

e

despacho aduaneiro de mercadorias e de bagagem, sob controle aduaneiro.  Prestação de serviços conexos sujeitos ao regime de concessão ou de permissão.  Instalado, preferencialmente, adjacente às regiões produtoras e consumidoras.  Executados todos os serviços aduaneiros a cargo da Secretaria da Receita Federal,

inclusive os de processamento de despacho

aduaneiro de importação e de exportação (conferência e desembaraço aduaneiros), permitindo a interiorização desses serviços no País.


Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte

 ZONA FRANCA  Região onde entram mercadorias nacionais ou estrangeiras sem se sujeitar às tarifas alfandegárias normais.  Ficam isoladas e geralmente são situadas em um porto ou em seus arredores.  Lugares onde o governo estimula a criação de empresas e indústrias com os impostos abaixo dos valores normais, além de ajudar com o capital financeiro.


RESUMO       

Os Principais Atores Privados e de Governo Funções na Área de Transporte Agentes de carga Empresas de transporte expresso internacional Despachantes aduaneiros Portos Secos – EADI Zonas Francas


FASE 6 Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação LEGISLAÇÃO TRIBUTÁRIA  Brasil tem +/- 80 tributos  Principais; ICMS, IPI, IRF, PIS, COFINS  Mão de obra especializada  Atualização constante  Softwares específicos  Perda de competitividade internacional


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

LEGISLAÇÃO TRABALHISTA  CLT – 1943 – Carta del lavoro – Itália Brasil agrícola e analfabeto  Casuísmo legislativo; horas intinere, jornada dos caminhoneiros, eletrônico.

empregadas

domésticas,

relógio


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação LEGISLAÇÃO TRABALHISTA  Contribuições, impostos e encargos; INSS, FGTS, Vale Transporte, Vale Refeição, Cesta básica, Adicional

Férias,

13º

salário,

periculosidade, insalubridade, Ausência remunerada, Licenças, Repouso remunerado (DSR), Feriado, Rescisão contratual, Contribuição sindical, ...  Salário mínimo; R$ 719,48 + encargos/benefícios = R$ 2.000

hora

Férias, noturna,


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação

DESAFIOS ADUANEIROS  Retenção de mercadorias – compliance – divergência documental e informações.  Burocracia e morosidade. Elevação dos custos em 10% do valor dos materiais.  Sindicatos portuários; pressão, greves e salários elevados.  Liberação aduaneira no Brasil - 8 assinaturas


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação DESAFIOS ADUANEIROS  Liberação aduaneira no USA - 3 assinaturas  Ministério Indústria e Comércio exterior – Missão sem poder  Receita federal – Poder sem missão  Redesenho regulatório e infraestrutura (longo prazo)  Dever de casa – Competência dos profissionais – oportunidades!!! (curto prazo)


RESUMO  Análise e desafios para a logística de importação / exportação  Legislação tributária  Legislação trabalhista  Desafios aduaneiros


FASE 7 Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012  Terminal indústria (vetado)  Espaços fora dos portos públicos para movimentação de carga da empresa autorizada a operar o terminal.  Autoriza movimentação de carga de terceiros.  Aumento da estrutura portuária e a competição no setor.  Redução de preços e competitividade para as exportadoras


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012  Arrendamento e concessões em portos públicos  Mantém a obrigação de licitação, eliminando parágrafo que previa que a concessão poderia abranger, no todo ou em parte, a exploração de porto organizado (público) e sua administração.  Vigência dos contratos (vetado)  Prazo de 25 anos, garantida a prorrogação uma única vez e por igual período, desde que promova investimentos para modernização e expansão das instalações portuárias.


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012  Critérios para definição do vencedor;  Maior capacidade de movimentação de carga,  Menor tarifa ou menor tempo de movimentação de carga,  Veda participação de empresas com participação societária superior a 5% em companhias de navegação marítima, excluídas empresas públicas. (vetado)


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

 Quem faz a licitação  Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).  Governo pode repassar à administração do porto a redação do edital e a realização do processo licitatório para escolha dos concessionários.


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012  Portos públicos e trabalhadores (vetado)  Determina que os operadores portuários de portos públicos não poderão contratar trabalhadores temporários.  Os trabalhadores avulsos inscritos em cadastro que ateste a sua qualificação profissional para desempenho das atividades relacionadas.


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012  Renovação de contratos antigos (Vetado)  Os contratos de arrendamento celebrados antes de 1993 serão renovados por mais um único período igual ao prazo previsto em contrato.  Posteriores a1993 também poderão ser prorrogados uma única vez, desde que o arrendatário promova os investimentos necessários para a expansão e modernização das instalações portuárias.


Análise e Desafios para Logística Importação e Exportação MEDIDA PROVISÓRIA DOS PORTOS - 595/2012

 Metas de desempenho das Docas  Obriga as companhias Docas, que administram portos públicos a firmar com a Secretaria de Portos da Presidência da República compromisso de metas de desempenho.


RESUMO  Análise e desafios para a logística de importação / exportação  Medida provisória dos portos – 595/2012  Terminal indústria  Arrendamentos e concessões em portos públicos  Vigência dos contratos  Critérios para definir vencedores  Quem faz licitação  Portos públicos e trabalhadores  Renovação de contratos antigos  Metas de desempenho das docas


FASE 8 A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade  Preocupação com os custos organizacionais e/ou industriais.  Acirrada competição, buscando posicionamento frente aos consumidores.  Necessidade de garantir prazos de distribuição e oferta de um nível satisfatório de serviço.


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade  Preocupação com a absorção das crescentes oportunidades de operações econômicas no mercado internacional.  Personalização

e

diversificação

de

exportações e investimentos em P&D.  Desenvolvimento de estratégias para promover a modernização e a eficácia das operações de logística nas empresas brasileiras.

produtos,

tecnologias,


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade  Busca constante da reciclagem ( práticas e aplicações logística); congressos, fóruns, cursos, treinamentos e benchmarking.  Relevância logística - investimentos em CDs, equipamentos de movimentação, operação, armazenagem, softwares de gestão, roteirização e consultoria especializada.


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade  Os investimentos objetivam tornar as empresas mais competitivas e com uma performance de custo baixo e disponibilizar produtos e materiais nos mercados e pontos de consumo com a máxima eficiência, rapidez e qualidade.  Ações

e

decisões

dos

gestores

logísticos têm que ser deliberadas e planejadas.


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade  Planejamento

da

cadeia

logística

e

conhecimento

dos

gargalos, gerando eficácia na gestão dos processos:  Níveis de serviços aos clientes  Localização das instalações;  Decisões sobre estoques  Decisões sobre transporte

 Planejamento fomenta crescimento e prospecta oportunidades para obter maior participação no mercado


A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade

 Distribuição assertiva nos pontos de vendas garante a compra (visibilidade e disponibilidade)  Logística é um fator de competitividade, sendo necessário unir esforços no desenvolvimento dos profissionais da área, adotando um planejamento de longo prazo para o crescimento de mercado e do atendimento.


RESUMO A importância da logística para as organizações Fatores de competitividade; Custos organizacionais Competição Prazos e demandas Crescimento internacional e avanço tecnológico Estratégias para a eficácia Investimentos Planejamento logístico Distribuição Fatores competitivos


OBRIGADO PELA PARTICIPAÇÃO

Contatos:  www.abracomex.org | atendimento@abracomex.org  http://twitter.com/abracomex | Skype: abracomex  Portal de ensino: http://abracomex.ensinar.org/  Telefones: – 4062-0660 Ramal:0405 / (11) 2171-1528 / (27) 3345-7349


Modulo 1 perfil do profissional de logistica