Issuu on Google+

Абсолютные показатели аварийности на всем парке вертолетов коммерческой авиации за 2000-01.11.2010 года. Слайд № 1 18 Nап, Nкат

50 Nпог 47

16

45

16

Катастрофа

15

АП

Погибшие

14 34 12 10

30

30

8

8

7 19

6 5

5

14 5

17 5

4

25

25

7

20 5

4 33

3 2

30

10 9

6

35

29

10

2

2 0 2000

2

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

40

2008

2009

15 10 2 5 2 1 0 01.11.2010


Вертолеты зарегистрированные согласно реестра ВС ГА (по состоянию на 25.10.10) Слайд № 2 Вертолеты отечественного производства

Вертолеты зарубежного производства

ТИП

Количество

ТИП

Количество

Ми-8Т

887

Bell-407,-427,-430

17

Ми-8МТВ (АМТ)

233

Bell-206B

4

Ми-171 (172)

34

R-44

177

Ми-26Т

69

R-22

3

Ми—10К

7

AS-355N(NP)

8

A-109E(S), A-119

4

B-3

1

BK-117C2

7

Ми-2

529

Ка-32

49

Ка-26

62

AS-350B2(B3)

18

Ка-226

2

18

-

-

EC-120,-130,-135, -155

-

-

MD-900

1

-

-

SA-316B

1

-

-

BO-105CBS4(5)

6

Всего:

265

Всего:

1872


Вертолеты эксплуатируемые в коммерческой ГА РФ Слайд № 3 Вертолеты отечественного производства

Вертолеты зарубежного производства

Тип вертолетов

Количество

Тип вертолетов

Количество

Ми-8Т

542

Bell-430

1

Ми-8МТВ (АМТ)

156

R-44 «Робинсон»

17

Ми-171 (172)

33

As-355N

2

Ми-26Т

33

B-3

1

Ми-10К

2

BK-117C2

1

Ми-2

122

AS-350B2 (B3)

2

Ка-32

30

EC-120

1

Ка-26

21

BO-105CBS4 (5)

2

Ка-226

2

Всего:

941

Всего:

27


Структура парка АОН Слайд № 4

По классам ВС (всего 259 ВС)

По сроку эксплуатации  ВС

По доле современных ВС

Парк авиации общего назначения России более молодой. Поэтому в его структуре, как и в мировом парке, преобладают легкие вертолеты, большинство из которых пассажировместимостью 4 и менее мест. Средний возраст парка АОН вдвое меньше, чем коммерческого, что обусловлено активным развитием парка АОН преимущественно на основе относительно новых вертолетов. В основном это вертолеты зарубежного производства. Доля которых в парке составляет уже почти 70%.

4


Вертолеты, внесенные в реестр ГА, находящиеся в частном владении Слайд № 5 Тип вертолетов

Количество

Bell-407

5

Bell-206

1

Bell-430

1

R-44 «Робинсон»

108

AS-350B (355N)

11

BK-117C1

1

EC-120

7

EC-130B4

2

EC-135p2

1

BO-105CB(S4)

2

MD-900

1

R-22

3

Всего:

143


Выпуск пилотов вертолетов (Омский ЛТК) Слайд № 6


Проблемы развития воздушного транспорта Слайд № 7 Тенденция технологического отставания и старения основных фондов. Необходимо качественное обновление парка ВС и вертолетов (в частности замена Ми-8Т на его последние модификации Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-172, замена вертолета Ми-2 на его модификацию Ми-2М и легкие вертолеты отечественного производства Ми-34, «Ансат», Ка-226), реконструкция и дооснащение наземной инфраструктуры (строительство новых вертодромов и посадочных площадок в труднодоступных районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера); Отставание во внедрении современных технологий организации воздушного движения, систем автоматической посадки и других радиотехнических систем; Дефицит летных, инженерно-технических и управленческих кадров; Недостаточное количество современных вертолетных тренажеров в АУЦ. Низкое качество летно-методической работы в авиакомпаниях; Многие методики выполнения полетов устарели и не отвечают современным требованиям, требуют переработки, изменений и дополнений в связи с поступлением в авиапредприятия новой авиационной техники. Отсутствие нормативно-правовой базы, регламентирующей организацию летной работы и выполнение полетов на вертолетах в ГА. Не завершены структурные преобразования (консолидация рынка, разделение авиакомпаний и аэропортов, передача части аэродромов в ведение регионов).


Основные показатели отрасли вертолетных перевозок