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Resultados de la encuesta

Encuesta con enfoque de género para conocer las percepciones de la población sobre el servicio del transporte público del Área Metropolitana de San José (AMSJ)

1


Investigaciรณn cuantitativa

2


3


Perfil de personas encuestadas 4


1048 Total participantes

Hombre

Mujer

49,6%

50,4% 5


Edad 6


3,4%

9,3%

45,3% 42,0%

16 - 17 años

18 - 35 años

36 - 64 años

65 años o más

7


Discapacidad 8


Tiene alguna discapacidad

6,0%

93,0%

N = 1037

SĂ­

No

9


LGBTIQ 10


Se considera parte de la comunidad LGBTIQ

4,8%

95,2%

N = 1008

SĂ­

No

11


Tiene personas dependientes a su cargo segĂşn sexo

34,6%

65,4%

Hombre N = 1023 12

SĂ­

No


46,4%

53,6%

Mujer

13


Situación ocupacional según sexo

Estudiante

Trabajo no remunerado en tareas domésticas

Trabajo no remunerado en tareas domésticas

9,6%

13,1%

22,8%

0,2%

Retirado(a)/ pensionado(a)

6%

Temporalmente no trabaja

6,8% 4,9%

8,6%

22%

Asalariado(a) en empresa privada 9,8% 11,2%

Asalariado(a) en empresa pública

18,9%

Independiente/ cuenta propia 0% N = 1028 14

Hombre

Mujer

25%


Sólo las mujeres tienen como ocupación principal el trabajo no remunerado en tareas domésticas.

33,1%

31,6%

50%

Los hombres se desempeñan más como asalariado en una empresa privada y como independiente.

15


Ingresos del hogar (poder adquisitivo subjetivo)

Les alcanza justo

No les alcanza, tienen algunas diďŹ cultades

19,6%

Les alcanza bien y pueden ahorrar

18,2%

No les alcanza, tienen grandes diďŹ cultates

15,3%

Ns/Nr

3,8%

0%

N = 1048 16

25%


43,1%

La mayoría indica que los ingresos de su hogar “les alcanzan justo”.

50%

17


Ingresos del hogar (poder adquisitivo subjetivo) segĂşn sexo

18,1%

No les alcanza, tienen grandes diďŹ cultades

12,7%

21,2% 18,4%

No les alcanza, tienen algunas diďŹ cultades

Les alcanza justo

17,8%

Les alcanza bien y pueden ahorrar

19,4%

0% N = 1028 18

Hombre

Mujer

12,5%

25%


â‚Ą

40,9%

37,5%

46,7%

La cantidad de mujeres que seĂąalaron que el ingreso de su hogar no les alcanza y tienen dificultades (39.3%) es mayor que la cantidad de hombres (31.1%) que dijeron esto.

50%

19


Ingreso mensual aproximado en colones

Mรกs de 2.000.000

2,7%

Entre 1.000.000 y 2.000.000

8,4%

Entre 500.000 y 1.000.000

17,7%

De 250.000 y 500.000

2

Menos de 250.000 0%

N = 1048 20

NR = 158 (15.1%)

25%


Mรกs de la mitad cuenta con un ingreso familiar de menos de medio millรณn de colones.

26,6%

29,6%

50%

21


Ingreso mensual aproximado en colones segĂşn sexo Menos de 250.000

Entre 250.000 y 500.000 14,5%

Entre 500.000 y 1.000.000 7,7% 9,4%

Entre 1.000.000 y 2.000.000 1,7%

MĂĄs de 2.000.000

3,7% 13,9%

Ns / Nr

13,5%

0% N = 1028 22

Hombre

Mujer

10%

20%


%

36,5% 23,1% 25,7%

Tanto el poder adquisitivo objetivo (ingreso en colones) como el subjetivo (percepciรณn de si le alcanza o no el ingreso) es menor para las mujeres que para los hombres.

28,6%

21,6%

30%

40%

23


Voto en la primera ronda para la presidencia

PAC (Carlos Alvarado) No votó

22,7%

PRN (Fabricio Alvarado)

16%

Ns/Nr

14,4%

PLN (Antonio Álvarez)

7,4%

PUSC (Rodolfo Piza)

5,4%

Otro (Especificar)

2,2%

PIN (Juan Diego Castro)

1,9%

FA (Edgardo Araya)

0,5%

0% N = 1048 24

25%


29,4%

29,4%

votรณ por el PAC

16,0% por PRN

22,7% no votรณ

50%

25


El uso del transporte pĂşblico en el AMSJ 26


27


Ha utilizado el transporte pĂşblico este aĂąo para hacer recorridos hacia o dentro del AMSJ segĂşn sexo

69,6%

N = 1028 28

Hombre


Hay más mujeres que hombres que usan el transporte público.

82,0%

Mujer 29


Ha utilizado el transporte público este año para hacer recorridos hacia o dentro del AMSJ según edad

N = 1048 30

94,4%

79,3%

16 - 17 años

18 - 35 años


La gran mayoría de las personas jóvenes usan el TP. Mientras envejecen empieza a disminuir el uso, para luego, después de los 65 años, aumentar un poco nuevamente.

71,8%

72,2%

36 - 64 años

65 años o más

31


Ha utilizado el transporte pĂşblico este aĂąo para hacer recorridos hacia o dentro del AMSJ segĂşn poder adquisitivo subjetivo

87,5%

75,6%

No les alcanza, tienen grandes dificultades

No les alcanza, tienen algunas dificultades

N = 1008 32


El uso del transporte pĂşblico disminuye conforme el poder adquisitivo subjetivo aumenta. Pero sigue siendo alto con 71% en la categoria mĂĄs alta.

74,1%

71,2%

Les alcanza justo

Les alcanza bien y pueden ahorrar

33


Ha utilizado el transporte público este año para hacer recorridos en el AMSJ según voto en primera ronda No votó PAC (Carlos Alvarado) PRN (Fabricio Alvarado) PIN (Juan Diego Castro) PLN (Antonio Álvarez) Otro FA (Edgardo Araya) PUSC (Rodolfo Piza) 0% N = 1048 34

22,5%

45%


82,4% 75,6%

El porcentaje de personas que han utilizado el transporte pĂşblico es menor para las personas que votaron por el PUSC y mayor para las que no votaron.

75% 75% 73,1% 65,2% 60% 57,9%

67,5%

90%

35


Servicio de transporte público que más utiliza según sexo 3,2%

1,1%

95,8%

Hombre N = 424 36

Taxi formal

Autobús público

Tren


El autobús es el medio de transporte público que más se utiliza por mucho. 3,0%

1,7%

95,3%

Mujer

37


Medios de transporte usados segĂşn actividad 38


39


Medio de transporte que más se utiliza según actividad Autobús público

Labores de cuido

37%

Ocio

37%

Trámites

Vehículo privado

52%

Compras

43%

Estudio

57%

Trabajo

48,5% 48%

0% N = 1048 40

25%

Autobús público

Vehículo privado


Caminar

Motocicleta

1% 1% 2% 2%

51%

48%

2% 2% 2%

35%

4%

43%

6%

29%

5%

35% 35,5%

50%

UBER

8%

9%

10%

4%

5%

3%

5%

5%

4%

6%

75%

Caminar

Motocicleta

2%

100%

UBER 41


Medio de transporte que más utiliza para ir de compras según sexo

Vehículo privado Autobús público 6,2% 4,9%

Caminar Motocicleta

0,4%

Ninguno

3,7% 3,9%

Taxi Uber

2,7%

Bicicleta

Tren

0,2% 0,4% 0% 0,2%

0% N = 1028 42

Hombre

6,4%

1% 1,2% 0,6% 1%

Taci x pirata o porteadores

Otros medios

4,9% 3,7% 4,7%

Mujer

25%


30,1% 28%

48% 47,9%

Sin importar la actividad, las mujeres usan mĂĄs el bus y en segundo lugar el vehĂ­culo privado, mientras que los hombres al revĂŠs.

50%

43


Medio de transporte que más utiliza para hacer trámites según sexo

24,1%

Vehículo privado Autobús público 0,8%

Motocicleta Uber Caminar

2,3% 3,1%

Taxi Ninguno Otros medios Bicicleta Tren Taxi pirata o porteadores

0,2% 0,4% 0,6% 0,4%

4,2% 3,1%

0% 0,2% 0,2% 0%

0% N = 1028 44

Hombre

6,3% 5,4% 4,1% 3,9% 3,3%

Mujer

10%

20%


%

41,2%

57,9%

37,6%

Casi el 60% de las mujeres utiliza el autobĂşs para hacer trĂĄmites.

30%

40%

50%

60%

45


Medio de transporte que más utiliza para ir al trabajo según sexo

16,0%

Vehículo privado Autobús público Ninguno Motocicleta

15,1% 0,8%

Caminar Bicicleta

1,0% 2,9% 1,2% 1,6%

Uber

1,2% 1,4%

Otros medios Taxi Tren Taxi pirata o porteadores

1,0% 1,0% 0,0% 0,2% 0,6% 0,0%

0,0% N = 1028 46

Hombre

8,2% 5,6% 6,1%

Mujer

25,0%


34,1% 29,4%

37,6%

33,8%

Una tercera parte de las mujeres no se moviliza por razones de trabajo.

50,0%

47


Medio de transporte que más utiliza para labores de cuido según sexo

Vehículo privado

23,4% 25,7

Ninguno Autobús público

17,1% 6,6% 6,5%

Uber

4,8% 3,7%

Taxi Motocicleta Caminar

0,4% 2,5% 1,2% 0,6%

Taxi informal o porteadores

0,4% 0,6%

Bicicleta

0,4% 0,2%

0,0%

N = 1028 48

Hombre

Mujer

25,0%


28,0%

42,2%

7% 33,0%

Una tercera parte de las mujeres utiliza el autobĂşs para labores de cuido.

50,0%

49


Medio de transporte que más utiliza para ir al lugar de estudio según sexo

Ninguno Autobús público

20,8% 11,6%

Vehículo privado Motocicleta

0,6%

Caminar Uber

2,3% 1,4% 0,4% 0,4%

Taxi

0,4% 0,2% 1,2% 0,2%

Tren

0,2% 0,2%

Otros medios

Taxi pirata o porteadores

0,2% 0%

0% N = 1028 50

Hombre

3,9%

2,3% 2%

Bicicleta

16,5%

Mujer

10%

20%


46,7% 32,2%

52,5%

El estudio es la única actividad para la cual el hombre también utiliza más el autobús que el vehículo privado, pero sigue siendo mayor su uso por las mujeres.

30%

40%

50%

60%

51


Medio de transporte que más utiliza para actividades de ocio según sexo

Vehículo privado Autobús público

23,9% 11,8% 10,8%

Ninguno

9,3% 8,6%

Uber Motocicleta

0,6%

Taxi Caminar Bicicleta

2,1% 0,6% 1,0% 0,6%

Otros medios

0,4% 0,2%

Taxi pirata o poreadores

0,2% 0,2%

Tren

3,5%

3,1% 2,9%

0,0% 0,2%

0,0% N = 1028 52

Hombre

Mujer

25,0%


33,0% 38,0%

48,2%

La mayorĂ­a de las mujeres utiliza el autobĂşs para recrear.

50,0%

53


Población usuaria* de transporte público y su relación con el vehículo privado 54


*Población usuaria es la que utiliza el transporte público mínimo 1 día por semana 55


Disponibilidad de vehĂ­culo privado segĂşn sexo

45,3%

Hombre N = 430 56


En comparaciĂłn con los hombres, las mujeres tienen menos acceso a un vehĂ­culo privado.

34,5%

Mujer

57


Motivo más frecuente para utilizar otras formas de transporte en vez del vehículo privado según sexo Congestión vial

19,0%

Costo del viaje, (gasolina, parqueo, etc.)

19,0%

Comodidad

13,9%

Otro

13,9%

Porque lo usa otro miembro de la familia

58

Hombre

23,0%

20,7%

17,2%

8,0% 6,3% 4,6%

Falta de espacios de parqueo

N = 166

25,

0,0%

Mujer

25,0%


Para los hombres la congestión vial y los costos son los mayores motivos para no usar el vehículo privado.

,3%

Más de una cuarta parte de las mujeres no utiliza el vehículo privado porque “otro miembro de la familia lo usa”.

27,8%

50,0%

59


Motivos por los que la poblaciĂłn no usuaria* no utiliza el transporte pĂşblico 60


*Población no usuaria es la que no utiliza el transporte público del todo o menos de 1 día por semana 61


Motivos por los que la población no usuaria no utiliza el transporte público más cómodo su vehículo privado ConsideraConsidera más comodo viajarviajar en en vechículo privado Considera que el servicio transporte lento Considera que eldeservicio depúblico TP eseslento

25,1%

Por Por inseguridad personalpersonal en el servicio transportede público inseguridad en de el servicio TP

12,2%

No visita mucho SanJosé José No visita mucho San

12,2%

Porque considera que es costoso en transporte público Porque considera que esviajar costoso viajar en TP

10,3%

Los no horarios no se adecuan a sus necesidades Los horarios se adecuan a sus necesidades

8,8%

Vive lejos/ SanJosé José Vive lejos/ fuerafuera de de San

8%

hay demasiadaspersonas personas en buses o el tren PorquePorque hay demasiadas enloslas unidades

6,2%

Josécitas para citas médicas/ trámites Solo visita Solo Sanvisita JoséSan para médicas/ trámites

6,4%

Por que tener tomar que tomar variasconexiones conexiones enen unun soloviaje viaje Por tener varias

5,5%

Tiene carro/ moto propio Tiene carro / moto propio

5,4%

Porque las paradas son muy incómodas Porque las paradas son muy incómodas

5,1%

Por tener que caminar mucho Por tener que caminar mucho

5,1%

Por tener cosas que cargar Pormuchas tener muchas cosas que cargar

4,6%

Por tener hacer varios desplazamientos/ recorridos día Porque tener que hacer varios recorridos eneneleldía

4,6%

Pordefalta de aacceso a un TP Por falta acceso un sistema de sistema transporte de público

3,6%

Buses en mal Buses estado/ incomodo viajar con en mal estado/ incómodo viajarmenores con niños PorPor acoso mujeres acoso hacia hacia las mujeres N = 613 62

2,4% 0,3%

0%

10%

20%

30%


%

50,4%

La mitad de la población no usuaria, no utiliza el transporte público porque “considera más cómodo viajar en su vehículo privado”.

Una cuarta parte por considerarlo lento.

40%

50%

60% 63


No utiliza el TP porque considera más cómodo viajar en su vehículo privado según sexo

61,8%

Hombre N = 604 64


Sobre todo los hombres consideran más “cómodo” viajar en su vehículo privado por flexibilidad en condiciones de traslado, el espacio y clima.

37,2%

Mujer

65


No utiliza el TP porque considera más cómodo viajar en su vehículo privado según ingreso mensual

N = 519 66

33,3%

50,4%

<₡ 250.000

₡ 250.000 - 500.000


Cuanto mayor el nivel económico, más cómodo consideran viajar en su vehículo propio.

68,6%

69,4%

₡ 500.000 - 1.000.000

₡ 1.000.000 - 2.000.000

67


No utiliza el TP porque considera más cómodo viajar en su vehículo privado según si tiene dependientes o no

37,9% 55,3%

Tiene dependientes N dependientes = 273 68


Sobre todo personas que tienen otras personas a su cargo consideran mĂĄs cĂłmodo viajar en su vehĂ­culo por la inseguridad vial, forma imprudente de manejar, ruido, espacio, etc.

46,4%

No tiene depentientes N no dependientes = 336 69


No utiliza el TP porque considera más cómodo viajar en su vehículo privado según discapacidad

37,2%

Con discapacidad N con discapacidad = 43 70


La comodidad del vehĂ­culo privado es menos una razĂłn de no usar el transporte pĂşblico para gente con discapacidad que para gente sin discapacidad.

51,8%

Sin discapacidad N sin discapacidad= 562 71


No utiliza el TP porque considera más cómodo viajar en su vehículo privado según edad

72

54,5%

51,9%

Entre 18 y 35 años

Entre 36 y 64 años

N 18-35 años = 224

N 36–64 años = 312


La comodidad del vehículo privado es menos una razón de no usar el transporte público para gente adulta mayor que para el resto de edades.

29,0%

65 años o más N 65 años o más = 62 73


Frecuencia y tiempo de uso del transporte pĂşblico 74


75


Frecuencia de uso del transporte público según sexo 21,0% 21,0% 19,7% 19,7%

Menos Menos de de una una vez vez al al mes mes 9,2% 9,2% 11,0% 11,0%

Una Una vez vez al al mes mes

14,6% 14,6% 14,9% 14,9%

Varias Varias veces veces al al mes, mes, no no todas todas las las semanas semanas

19,1% 19,1% 20,8% 20,8%

11 aa 33 días días por por semana semana 9,7% 9,7% 7,9% 7,9%

44 aa 66 días días por por semana semana

26, 26 25,6 25,6

Todos Todos los los días días 0,0% 0,0% N = 779 76

Hombre

Mujer

25,0% 25,0%


El 55% de la poblaciĂłn que ha utilizado el transporte pĂşblico en el AMSJ en el 2018, lo usa por lo menos una vez a la semana.

6,2% 6%

50,0%

77


Tiempo que tarda en transportarse en transporte público por día según sexo

4,7% 4,9%

Más de 4 horas

7,8% 8,7%

Entre 3 horas y menos de 4 horas

20,7%

Entre 2 horas y menos de 3 horas 16,8% 17,5%

Entre 1.5 hora y menos de 2 horas

19,8% 19,1%

Entre 1 hora y menos de 1.5 hora

21,1% 19,7%

Entre media hora y menos de una hora Menos de media hora

5,5%

0% N = 415 78

Hombre

24,6%

Mujer

8,6%

25%


Los hombres pasan mas tiempo que las mujeres en el transporte pĂşblico; una cuarta parte entre 2 a 3 horas.

%

50%

79


La percepción hacia el transporte público de la población usuaria 80


81


Percepción general respecto al transporte público Muy caro

2,5%

Sucio

3%

No es moderno

3,9%

Inseguro

5,5%

No es accesible

6,8%

Incómodo

8,4%

Mal organizado

9,5%

Colapsado

19,8%

Malo o pésimo

22%

Regular

30,5

Bueno o muy bueno 0% N = 429 82

12,5%

25%


40% de las personas usuarias de transporte pĂşblico lo describen como (muy) bueno y

30% como regular.

Todas las otras percepciones son negativas, como pĂŠsimo (22%) o colapsado (20%).

5% 40,5%

37,5%

50%

83


Percepción del autobús público y del tren según sexo

42,9%

42,9%

57,1%

57,1%

52,8%

Autobús

Autobús

Hombre

Mujer

N autobús = 424 84

47,2%

Percepción positiva (buena y muy buena)


Más de la mitad tiene una percepción negativa o regular respecto al autobús pero positiva del tren.

59,3%

40,7%

47,2%

64,6%

35,4% 52,8%

Tren

Tren

Hombre

Mujer

Percepción negativa y regular

N tren = 124 85


Percepción de taxi formal e informal/ Uber según sexo

65,9%

34,1% Taxi formal

Taxi formal

Hombre

Mujer

N taxi formal = 276 86

25,3%

74,7%

Percepción positiva (buena y muy buena)


Gran parte de la población tiene una percepción negativa o regular respecto al taxi formal, pero muy positiva respecto al informal (en específico el Uber).

5,0%

10,1%

89,9%

95,0%

Taxi informal / Uber

Taxi informal / Uber

Hombre

Mujer

Percepción negativa o regular

N taxi informal/ Uber = 317 87


Percepción de taxi formal según LGBTIQ o no

18,2%

81,8%

LGBTIQ N LGBTIQ = 22 88

Percepción positiva (buena y muy buena)


La percepciรณn de la comunidad LGBTIQ respecto al taxi formal es la mรกs negativa de todas las personas encuestadas.

30,3%

69,7%

No LGBTIQ Percepciรณn negativa o regular

N no LGBTIQ = 251 89


Porcentaje de personas con opinión positiva del autobús según ingreso mensual

N = 364 90

56,9%

47,8%

₡ <250.000

₡ 250.000 - 500.000


Cuanto menor el poder adquisitivo, más positiva es la gente respecto al autobús.

29,0%

29,6%

₡ 500.000 - 1.000.000

₡ 1.000.000 - 2.000.000

91


Porcentaje de personas con opinión positiva del autbús según cantón de origen

Heredia

Desamparados

Alajuela

Cartago

San José 0% N Heredia = 44 92

N Desamparados = 36

15% N Alajuela = 51

30%


%

38,6%

En la ruta de Heredia hacia el AMSJ es donde hay menor cantidad de personas con opinión positiva sobre el autobús. Las personas provenientes de San José son las más positivas.

44,4%

49%

50%

51,2%

45% N Cartago = 64

60% N San José = 84 93


Porcentaje de personas con opinión positiva del autobús según duración promedia de todos los recorridos en un día Menos de media hora Entre media hora y menos de 1 hora Entre 1 hora y menos de 1.5 hora Entre 1.5 hora y menos de 2 horas Entre 2 horas y menos de 3 horas Entre 3 horas y menos de 4 horas Más de 4 horas 0% N = 415 94

10%

20%


64,3%

51,1%

48,1%

38,9%

44%

La satisfacción positiva del autobús disminuye conforme aumenta la duración promedia de los recorridos por día.

32,4%

40%

30%

40%

50%

60%

70%

95


Principales problemas del transporte público según la población usuaria 96


97


Principales problemas del transporte público según sexo El tiempo que se tarda en llegar 10,2% 7,8%

Hacinamiento Inseguridad Estrés de los conductores Falta de opciones de transporte público Costos altos de los servicios de transporte

7,7% 6,3% 7,2% 4,2% 2,6% 3,1% 3,4% 2,6%

Falta de información respecto ade horarios, Falta información horarios,rutas, rutas,tarifas, tarifas, etc. etc.

2,1%

Contaminación del aire

1,7% 2,1%

Hacen falta políticas adecuadas Cambiar varias vecesdedebus busuuotro otromedio medio de de TP TP Tener que cambiar varias veces

Mucha suciedad Accidentes de tránsito Falta de o distancia hacia paradas

N = 427 98

Hombre

5,5%

1,3% 1,6% 1,3% 1,6%

1,3% 1% 1,7% 1% 0,9% 0%

0% Mujer

25%


31,1%

40,1%

Tiempo es el problema principal del transporte pĂşblico segĂşn las personas usuarias.

50% 99


Principal problema que presenta el transporte público según discapacidad

El tiempo que se tarda en llegarlargas (por presas, El tiempo que se tarda en llegar (por presas, rutas) largas rutas) 8,5%

Hacinamiento

6,8%

Inseguridad

1,7%

Contaminación del aire

2,7%

Falta de opciones de transporte público

11,1%

5,6%

5,6% 5,6% 5,6%

Estrés de los conductores

0% N con discapacidad = 18 100

22,2%

N sin discapacidad = 412

25% Con discapacidad

Sin discapacidad


35,9% 33,3%

Los temas de hacinamiento y, en menor medida, la inseguridad son mรกs importantes para las personas con discapacidad que para las personas sin discapacidad.

50%

101


â&#x201A;Ą

El precio del transporte pĂşblico y la calidad del servicio 102


103


Porcentaje que la población usuaria está dispuesta a pagar más por un mejor servicio según sexo

25,5%

Hombre N hombre = 180 104


Tanto hombres como mujeres estรกn dispuestos(as) a pagar mรกs si la calidad del servicio fuera mejor: a tiempo, unidades confortables, espacio para sentarse, etc.

16,6%

Mujer N mujer = 220 105


Porcentaje que la población usuaria está dispuesta a pagar más por un mejor servicio según poder adquisitivo subjetivo

5,3%

No les alcanza, tienen grandes dificultades N = 422 106

17,8%

No les alcanza, tienen algunas dificultades


Conforme la percepciĂłn del propio poder adquisitivo mejora, mayor es el porcentaje de personas que estarĂ­an dispuestas a pagar mĂĄs por un mejor servicio.

21,2%

34,2%

Les alcanza justo

Les alcanza bien y pueden ahorrar

107


La seguridad en el transporte público según la población usuaria 108


109


Percepción de la población usuaria respecto a la seguridad personal según sexo

28,6%

Muy malo/ malo

23,4%

20,9%

Regular

24,5%

Bueno / muy bueno

0% N = 426 110

Hombre

Mujer

15%

30%


Hay mรกs mujeres que hombres que perciben inseguridad.

50,4% 51,6%

45%

60%

111


Lugar en que la población usuaria se siente más insegura según sexo

17,4% 17,4%

45,7% 45,7%

34,8% 34,8%

Hombre N = 114 112

Durante la espera en la parada / estación


La gente se siente mĂĄs insegura durante la espera y, en segunda instancia, durante el viaje.

17,6% 17,6%

44,1% 44,1%

38,2% 38,2%

Mujer Durante el viaje / dentro de vehĂ­culo

Al caminar hacia o desde la parada 113


Principales razones que le hacen sentir inseguro(a) al usar el transporte público

Haber escuchado de robos, asaltos u otros

Presencia de personas que le hacen sentir esencia de personas que lo hacen sentir inseguro(a) inseguro(a) Poca vigilancia Zona muy solitaria

26

Horarios del transporte

11,1%

Iluminación insuficiente

11,1%

Acoso del chofer o usuarios

7,7%

Conduccíon temeraria

5,3%

Malas condiciones del bus

3,5%

Choferes con celular N = 117 114

2,6%

0%

25%


49,6% 47% 31,6%

6,5%

La gente se siente insegura mรกs que todo por haber escuchado de asaltos y por la presencia de personas que piensan que les puedan asaltar. El uno influye al otro.

50%

115


Siente inseguridad por la presencia de personas que le hacen sentir inseguro(a) segĂşn sexo

40,4%

Hombre N = 115 116


MĂĄs mujeres que hombres se sienten inseguras por la presencia de ciertas personas en el transporte pĂşblico.

52,9%

Mujer

117


Siente inseguridad por la presencia de personas que le hacen sentir inseguro(a) segĂşn LGBTIQ

83,3%

LGBTIQ N = 117 118


La población LGBTIQ es la que más inseguridad siente por la presencia de ciertas personas en el transporte público.

45,4%

No LGBTIQ

119


Siente inseguridad por haber escuchado de robos o asaltos segĂşn sexo

51,5%

Hombre N = 115 120


48,5%

Mujer

121


Aspectos a mejorar en el transporte público según población usuaria y no usuaria 122


123


Principal aspecto que se debe mejorar para que empiece a utilizar o sigue utilizando el transporte público

ás rápido llegar al destino en transporte Si fuera más rápido llegar público al destino

21,9

Si el transporte públicopúblico fuerafuera másmás confortable Si el transporte confortable

9,5%

orar trato/ servicio al cliente deldel chofer Mejorpor tratoparte por parte chofer

7,5%

Más seguridad ciudadana Más seguridad ciudadana

6,6%

Que fuera más barato Que fuera más barato

6,3%

buses hacinamiento / menos hacinamiento / cumplir horarios busesMás / menos / cumplir horarios

5,9%

nuevos/ en buen estado ComprarComprar buses buses nuevos/ en buen estado

4,4%

as y conectadas con otros medios de transporte medios de transporte

Paradas mejor ubicadas y conectadas con otros

4,1%

Infraestructura/ Carreteras Infraestructura/ Carreteras

3,8%

Información relevante y de acceso Información relevante de fácil fácil acceso Información relevante y deyfácil acceso Mejor accesibilidad para personas con movilidad reMejor accesibilidad para personas con movilidad ducida que menores on movilidad reducidareducida o que ooviajan concon menores que viajan viajan con menores Ninguno (jamás utilizaría el transporte público) Ningunoutilizaría (jamás utilizaría el transporte público) Ninguno (jamás el transporte público) Tener que realizar menos transbordos Tener que realizar menos transbordos Tener que realizar menos transbordos Más seguridad contra accidentes

2,4% 2,3% 2,2% 1,4%

Más seguridad contra accidentes Más seguridad contra accidentes N = 1025 124

conductoras TenerTener conductoras

1,3% 0,1%

0%

2


9%

25%

Para toda la poblaciรณn, el tiempo del viaje es el principal aspecto a mejorar.

50% 125


Principal aspecto que se debe mejorar para que empiece a utilizar o sigue utilizando el transporte público según sexo Si fuera más rápido llegar al destino

20,8% 22,5%

Si fuera más rápido llegar al destino en transporte público

Si el transporte público fuera más confortable Si el transporte público fuera más confortable

9,1% 9,9%

Que fuera más barato

4,6%

Que fuera más barato

Másmás seguridad ciudadana Que el transporte público fuera seguro a nivel personal

4,7%

Paradas mejor ubicadas y conectadas con otros medios de transporte

0,8%

Ninguno Ninguno (jamás utilizaría el transporte para transportarme) (jamás utilizaríapúblico el transporte público)

Información relevante y de fácil acceso levante y de fácil acceso sobre los diferentes servicios de transporte público Tener que realizar menos transbordos

1,4% 1,6%

Mejor accesibilidad para personas con movilidad

3,3% 1,4%

as con discapacidad, movilidad reducida reducida o que viajan con menores de edad o que viajan con menores

1,9% 0,8%

Más seguridad contra accidentes

e el transporte públilco fuera más seguro en términos de accidentes en la vía

0%

126

3,6%

2,3% 2,2%

Si para llegar al destino tuviera que realizar menos transbordos

Hombre

8,7%

4,2% 4,1%

aciones fueran mejor ubicadas y conectadas con otros medios de transporte

N = 1025

7,9%

Mujer

25%


Para mujeres el tema de seguridad personal es más importante que para los hombres.

Hay más hombres que mujeres que “jamás” usarían el transporte público. 50%

127


Acciones prioritarias para Acciones mejorar elprioritarias transportepara público mejorar transporte público según lael población usuaria según la población usuaria 128


129


Acciones prioritarias para mejorar o ampliar el sistema de transporte público Mejorar Mejorar la la calidad calidad de de los los autobuses autobuses Implementar carriles exclusivos un sistema BRT Implementar carriles oexclusivos / BRT Mejorar las las paradas paradas Mejorar Sistemade deinformación informacióncon con rutas rutas yy tiempos tiempos Sistema

24% 19,6%

ción de operadores de medios de TP sobre servicio al cliente Capacitación operadores

15,8%

pacitación de operadores de medios de TP sobre sobre conducción conducción Capacitación operadores

10,7%

Mejorar el acceso a las paradasade buses Mejorar el acceso laslos paradas

10,5%

el acceso al al tren tren Mejorar el

8,9%

Crear Crear más más interlineas interlineas

8,7%

Complementar el sistema del TP masivo actual con un un tranvía Implementar

8,2%

Complementar el sistema de TPImplementar masivo con un tren eléctrico

8,2%

Infraestructura/ Infraestructura/ menos menos presas presas Mejorar el servicio de taxis formales Mejorar el servicio de taxis formales

7,1% 6,6%

Trajeta Tarjeta única única con con pago pago electrónico electrónico

3,7%

Bajar Bajar hacinamiento hacinamiento

3,4%

Implementar buses électronicos Implementar buses eléctricos Ampliar y cumplir Horarios ampliar yhorarios cumplir

2,5% 2,5%

Más conexiones / más / metro Más conexiones/ mástrenes trenes/ metro N = 438 130

2,1%

0%

25%


Mรกs de una tercera parte de la poblaciรณn usuaria propone mejorar la calidad de los autobuses.

37,6% 30,8%

3 de cada 10 personas proponen implementar carriles exclusivos o un sistema BRT. 50%

131


Población usuaria que propone mejorar la calidad de los autobuses como acción prioritaria para mejorar el TP según sexo

34,2%

Hombre N = 428 132


Son mรกs las mujeres que proponen mejorar la calidad de los autobuses. Son las que mรกs utilizan este servicio.

40,4%

Mujer

133


Población usuaria que propone implementar carriles exclusivos o un sistema BRT como acción prioritaria para mejorar el TP según sexo

37,3%

Hombre N = 427 134


Son más los hombres que proponen implementar carriles exclusivos. Son los que más tiempo tardan en movilizarse en el transporte público.

26,5%

Mujer

135


En cooperaciรณn con:

Autores:

136

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Encuesta para conocer la percepción sobre el transporte público en San José, Costa Rica  

Principales resultados de la encuesta con enfoque de género sobre las percepciones de la población respecto al transporte público en el Área...

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