Lunes 21 mayo 2012 Expansión
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PAÍS VASCO “La optimización logística resulta clave para la internacionalización” ENTREVISTA ÍÑIGO JAUREGI Presidente del clúster de Movilidad y Logística de Euskadi/ La necesidad de las empresas de
proyectarsuactividadalosmercadosexterioresimplicaunamayoreficienciaenlagestióndesusoperaciones. M.Vargas.SanSebastián
El clúster de Movilidad y LogísticadeEuskadi(MLC-ITS) agrupa a 107 empresas vascas de actividades que van desde fabricantes de equipamientos, operadores, ingenierías, empresas relacionadas con la movilidad de las personas hastalasmástecnológicasque desarrollan sistemas y servicios inteligentes de transporte (ITS). La tendencia a la internacionalización del tejido empresarial y la gran proyección del mercado de la movilidad han hecho que el sector tenga una evolución positiva, a pesar de la crisis. Su presidente es, desde el pasado mes de octubre, Iñigo Jauregi, en representación de la empresa Ulma Handling Systems, una de las fundadorasdelcluster. Los datos ofrecidos en la última asamblea indicaban que la facturación de los socios superó los 23.000 millones de euros. ¿Qué valoraciónrealizadeestascifrasen elcontextodecrisisactual? Aunque no todas las empresas están en la misma situación, la evolución del conjunto de la asociación es positiva, a pesar de la crisis. Ademásdelaumentodelossocios, que ya son 107, se debe tener en cuenta que hay empresas tractoras muy importantes. Estas cifras demuestran el peso y la fortaleza del sector y el esfuerzo en captar y ampliar los mercados internacionales, queestápermitiendoalasempresas salvar la caída del mercadonacional. La logística es un sector transversal que influye en muchas actividades distintas. ¿Qué análisis hace de la gestión logística interna de lasempresasindustriales? Históricamente, como no se daba una gestión logística compleja, la gestión de la cadena de suministros en las empresas vascas no ha estado bien cubierta. Pero ahora cambia la situación, todo el mundo está fuera ya sea comprando o con plantas productivas y detectamos un gap importante de conocimiento. Porello,unodenuestrosobjetivoscomoclusteressensibilizar y difundir la importancia de la logística, a través de las jornadas que organizamos. Todavíaquedaporhacerenlo que se refiere a la concienciación en general para todo el tejido empresarial aunque, desde mi experiencia perso-
Íñigo Jauregi es presidente del clúster de Movilidad y Logística de Euskadi. / P. V.
nal, creo que el País Vasco y Cataluña son las zonas más avanzadasentecnologíalogística. ¿La necesidad de internacionalización ha hecho que cobre más importancia el acompañamiento de un sociologístico? Efectivamente, la optimización logística es un factor clave en la internacionalización deoperaciones,dondeexisten dosproblemáticas:laasociada a la fragmentación de los procesosproductivosylamultilocalizacióndeactividades.Yen este sentido hemos llevado a cabo tres proyectos, y un resultado ha sido el libro International manufacturing networks. Global operations design and management, de Ander Errasti, de Tecnum. Este trabajo puede ayudar a los equipos gestores de las empresas, que se están planteando abrir plantas en otros lugares, a organizar las operaciones y la logística. Y además es válido para cualquier sector deactividad. ¿Para ello, los propios asociados al cluster deben dar el pasodesaliralexterior? Sí,yeseesunodelospilares
“El País Vasco y Cataluña son las zonas más avanzadas en tecnología logística” “Los socios cada vez demandan más apoyo para ir a otros mercados” “Los sistemas inteligentes de transporte son una nueva oportunidad para las empresas” “El mercado de la movilidad a nivel mundial sigue creciendo” del próximo plan estratégico, porque aunque en el anterior sí estaba presente no cobró mucha importancia la internacionalización porque las empresas estaban en una me-
jor situación. A medida que la crisis se ha ido recrudeciendo, los socios están demandando más apoyo de la asociación para ir a otros mercados. Ya sean operadores, que ven que sus clientes ya están trabajando en Brasil o en India, o consultorías que han llegado a acuerdos comerciales en otros países para ofrecer sus servicios. ¿Quévaloraciónrealizade las infraestructuras logísticas, actuales o en proyecto, deEuskadi? Como cluster nuestra misión no es dar una opinión sobre si es necesario hacer una nueva infraestructura, sino que una vez que las instituciones han tomado la decisión, tratemos de impulsar su competitividad, eficiencia y seguridad. Es difícil tener un posicionamiento porque cada socio tendrá su opinión por lo que no pretendemos valorar la política de infraestructuras. ¿Qué plantea la directiva comunitaria sobre sistemas inteligentes de transporte (ITS) recién incorporada porelGobiernoespañol? LosITSserefierenatodolo que hay de tecnología en la
ciudad, carreteras, estaciones, etcétera. Y aquí ha habido mucha innovación, pero cada ciudad o país ha instalado sus propiossistemas,loquehagenerado muchas islas que no estabaninterconectadas.Ante esta situación, la UE publicó en2010unadirectivaquepretende que los sistemas que se instalen de aquí en adelante sean interoperables. Es decir, que no sean sistemas cerrados y que el servicio no se interrumpa si pasas de una provincia o de un país a otro. La trasposición de esta directiva la llevó a cabo el Ministerio de Fomento el pasado mes de abril y ahora hay calendario previsto para que a finales de 2013 se ponga en marcha el primer servicio para toda Europa de información básica y gratuita de tráfico para los conductores. ¿Qué implicará este desplieguedelosITS? Se abre una nueva oportunidad a las empresas, tanto al sector industrial que desarrolla tecnologías en este campo como a las que utilizan sus productos, a los operadores, o a las de telecomunicaciones que proporcionan el soporte técnico. Ahora estamos viendo que se paralizan muchos proyectos de infraestructuras, pero puede haber inversiones en ITS, porque en una carretera nueva este equipamiento supone el 10% del presupuesto. Y hay muchas empresas que se dedican a estos equipamientos, ya pueden ser radaresopeajes,tecnologíaasociada a un vehículo, la gestión de maletas en un aeropuerto, etc, porqueelmercadodelamovilidad a nivel mundial sigue creciendo. Uno de los proyectos europeos que lidera el cluster es el SmartCEM, para fomentar la movilidad eléctrica inteligente. ¿En qué consiste? El objetivo es sensibilizar y también incrementar la confianza del usuario final en los sistemas de electromovilidad ya existentes, como el transporte público o el carsharing. Para ello se van a probar variosserviciosligadosalanavegación,alagestióndelviajeoa la optimización de la conducción, entre otros, durante tres años en Guipúzcoa. Se trata de saber qué puede hacerse para que el usuario sea más proclive a utilizar el coche eléctrico.
Smurfit culmina una inversión de 50 millones en Vizcaya Expansión.Bilbao
ElgrupoSmurfitKappa,líder mundial de papel y cartón de embalaje, ha culminado el plandeinversiones queinició en 2008 en su filial vizcaína de Iurreta, estrategia que tras un desembolso global de 50 millones de euros ha permitido a la planta vasca ganar en competitividad y reducir costes a través de un compromiso con las energías renovables, la gestión forestal sostenible, y el respeto y proteccióndelmedioambiente. Concretamente, Smurfit Kappa Nervión –fábrica integrada de pasta y papel kraft para sacos–, acaba de poner en marcha una nueva planta de cogeneración de vapor con una potencia instalada de 21,4 megavatios (MW), que tras un desembolso de 20 millonessuponeunhitoen energía renovable procedente de biomasa. Esta modernización industrial y medioambiental de la planta vizcaína ha sido posible gracias a un programa de inversiones estratégicas, iniciadas con la adquisición de una trituradora multifuncional, capaz de procesar todo tipodebiomasaresidualprocedente de explotaciones forestales, en línea con un sistema de clasificación, selección y almacenamientodela biomasa procesada, y que ha permitido incrementar el consumo de biomasa forestal en más de 40.000 toneladas anuales, superando las 100.000 toneladas. Autosuficiencia energética Con este proyecto, Smurfit Kappa Nervión incrementa su capacidad de generación eléctrica en más de un 40%, superando los 120.000 megavatiosporhoraalañodeenergía renovable y alcanzando una tasa de autosuficiencia energéticasuperioral65%. La multinacional también reforzó su apuesta por la planta vizcaína en 2008 con el proyecto de 20 millones de euros para mejorar la calidad y eficiencia de la máquina de papel, seguida por la puesta enmarchadelainstalaciónde tratamiento de gases olorosos y depuración de condensados sucios de evaporación, valorada en más de 5 millones de euros y que concluirá con la puesta en marcha antes del verano de una nueva subestación, que permitirá cambiar la tensióndealimentacióndefábrica vizcaína de 30.000 vatiosa132.000vatios.