Page 1

1

НАС ВОДИЛА МОЛОДОСТЬ.. . . . ВОСПОМИНАНИЯ ГИДРОМЕХАНИЗАТОРА СТРОИТЕЛЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ГЭС. К 50 - ЛЕТИЮ САМАРСКОГО СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕСТА «ЭНЕРГОГИДРОМЕХАНИЗАЦИЯ»

КОЖЕВНИКОВ Н.Н.

МОСКВА 2000 г.

1


2

ОГЛАВЛЕНИЕ Пре ди с л о в и е .......................................................... 3 1.Пре д д и п л о м н а я прак т и к а на строи т е л ь с т в е Цимля н с к о й ГЭС, оконч а н и е инсти т у т а .............. 4 2. Путёвк а в жизн ь - в гид р о м е х а н и з а ц и ю Куйбы ш е в г и д р о с т р о я ........................................... 9 3. Бер е г левы й - бер е г прав ы й.................................. 10 4. Намыв пер е м ы ч к и кот л о в а н а ГЭС...................... 16 5. Намыв опоры № 10 кан а т н о й дорог и.... .............. 19 6. Выемк а котло в а н а ГЭС с помо щ ь ю земсн а р я д о в ............................................................ 20 7. Обсл е д о в а н и е подв о д н ы х пульп о п р о в о д о в - дюк е р о в ................................... 22 8. Добыч а бето н н о г о песк а из русл а Волги в 195 3 г. ....................................................... 24 9. Смер т ь Стали н а и её посл е д с т в и я ......................... 25 10. В произв о д с т в е н н о - техни ч е с к о м от д е л е СУ......27 11. Безэ с т а к а д н ы й намыв......................... ................... 32 12. Жа р к о е лето 195 5 г., пер е к р ы т и е Волги.................................................. 33 13. Главн ы й инж е н е р учас т к а № 6. Дни и ночи.............................................................. 36 14. Снов а в ПТО Управ л е н и я . Откры т и е судохо д с т в а , Бал а к о в о, за д е л к а колл е к т о р о в ...... 39 15. Ввод агр е г а т о в , пусков ы е наг р а д ы . ...................... 41 16. Парти я - наш рул е в о й. 2


3

Откры т и е ГЭС Н.С. Хрущ ё в ы м............................ 43 17. Разъ е з д . Перев о д в Московс к о е СУ гидр о м е х а н и з а ц и и .......................................... 45 18.

Эпилог....................................................................

46 НАС Воспомин а н и я Куйбыш ев с к о й ГЭС.

ВОДИЛА МОЛОДОСТЬ... гидром е х а н и з а т о р а -

строи т е л я

Н.Н. Кож евников Предис ло ви е В 2000 г. исполн я е т с я 50 лет с нача л а строи т е л ь с т в а Куйбыш ев с к о й ГЭС на Волге, органи з а ц и и «Куйбыш е в г и д р о с т р о я » и Куйбыш е вс к о г о строи т е л ь н о г о управ л е н и я гидром е х а н и з а ц и и ( пост а н ов л е н и е ЦК ВКП (б) и Совмин а СССР от 21.08.1 9 5 0 ). Это поистин е велик а я и всен а р о д н а я стройк а была де ти щ е м ста лин ск ой эпохи со всеми её противо р е ч и я м и - от энтузи а з м а молод ых комсомол ь ц е вдобровол ь ц е в до широкого использ ов а н и я прину ди т е л ь н о г о тру д а зак люч е н н ых ГУЛАГа врем е н Лавр ен т и я Берия, котор ый в 1953 г. был расс т р е л я н и по нему до сих пор перио д ич е с к и подним а ю т с я пре д л о ж е н и я о реаби л и т а ц и и, памя ту я его заслуги в строи т е л ь с т в е военно- промыш л е н н о г о компл е к с а и созд а н и я атомного и космиче с к о го оруж и я стр а н ы. Судить историю конечно бессмыс л е н н о, так как это даннос т ь , это просто было и измени т ь зд ес ь ничего нельз я. Но историю можно отобр а ж а т ь однос т о р о н н е , выпячив а я отд е л ь н ы е её сторон ы и опуск а я други е фак т ы в зависимос т и от конъюн к ту р ы и идеол ог и и сего д н я ш н е г о дня. При таком подхо д е можно достичь любого жел а е м о г о толков а н и я событий. Это мы виде л и в прош л ы е годы строи т е л ь с т в а социа л и з м а , а сего д н я историю изл аг а ю т в ином раку рс е , с позиций «свобо дн ог о рынк а». Поэтому объ е к т и в н ы е воспомин а н и я простых очеви д ц е в и участн и к ов событи й мне пре д с т а в л я ю т с я ценным и для поняти я прошл ого и насто я щ е г о врем е ни. Мне хоте л о с ь бы в воспомин а н и я х помяну т ь добрым словом моих това р и щ е й - строи т е л е й , котор ы е в тру дн ых бытовых услови ях и не ради длинного рубля, собств е н н о го карм а н а или карь е р ы добросов е с т н о тру ди л и с ь и построи ли в сж а т ы е стройки Куйбыш ев с к ую ГЭС мощнос т ью 2300 МВт. Предс т а в л я е т с я , что тру д строи т е л е й ГЭС не пропа л даром и служ и т на благо России, хотя сего д н я появл яю т с я и отриц а т е л ь н ы е оценки экологов и да ж е извес т н ых писа т е л е й , вплоть до того, что мы испор т и л и 3


4 приро д у, что все ГЭС нужно снес т и, а водохр а н и л и щ а спусти т ь. Конечно, кто же спорит, не обошлось, вероя т н о, и без экологич е с к и х просче т о в и ошибок. Часть их можно поправи т ь в какой- то мер е , но, к сож а л е н и ю, в России сего д н я на это нет сре д с т в. Я отню дь не пре т е н д у ю на всес то р о н н е е изло ж е н и е событий и оценк и их участн и к ов, эта за д а ч а непосил ьн а я для одного челов е к а . Да и прош е д ш и е годы много е стер л о из моей памя т и и много воды за это врем я утекл о в Волге. Да прост я т меня това ри щ и за неволь н ы е мои упуще ни я. Было бы хорошо, если бы свои воспомин а н и я напис а л и ещ е здр а в с т в ую щ и е ныне гидром е х а н и з а т о р ы- строи т е л и, а руково д с т в о Самар с к о го СУ гидром е х а н и з а ц и и сумело бы найти сре д с т в а для изд а н и я сборник а ста т е й тира ж о м 100- 200 экз. для расп рос т р а н е н и я сре д и вет е р а н о в- гидром е х а н и з а т о р о в к 50летию СУ. Куйбыш ев с к о е - Самар ск о е СУ гидром е х а н и з а ц и и дейс т ву е т уже 50 лет, мои воспомин а н и я охва т ы в а ю т перио д с 1952 по 1958 гг., только 7 лет, но эти годы были наибол е е значи т е л ь н ы м и в истории этого управл е н и я и опре д е л я ю щ и м и для моло д ых строи т е л е й Куйбыш ев с к о й ГЭС.

4


5 1. ПРЕДДИПЛОМНАЯ ПРАКТИКА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЦИМЛЯНСКОЙ ГЭС, ОКОНЧАНИЕ ИНСТИТУТА. Каж д о е больш о е дело всег д а начин а е т с я с подго т о в ки кад ро в и лозунг дово ен ной индус т р и а л и з а ц и и - «Кад р ы реш а ю т всё» буде т акту а л ь н ы м всег д а . В связи с планиров а н и е м крупного энерг е т и ч е с к о г о и гидро т е х н ич е с к о г о строи т е л ь с т в а , сопря ж е н н о г о с выполн е н и е м больших объ е м ов зем л я н ых рабо т в обводн е н н ы х услови ях, в 1949 - 1950 гг. в соотв е т с т в и и с пост а н о в л е н и е м Совмин а СССР в Московском Торф яном Инсти ту т е , Московском Строит е л ь н о м Институ т е , Куйбыш е в с к ом Строи т е л ь н о м Инсти ту т е после д н и е 5- е курсы техноло гов и гидро т е х н и к о в были пер е п р о ф и л и р о в а н ы на специ а л и з а ц и ю гидром е х а н и з а ц и я земл я н ы х работ. В 1946 г. я поступил посл е окончани я сре д н е й школы в Московский тор ф я н о й инсти ту т . Учеба в инсти ту т е прохо ди л а в тя ж е л ы е и голо дн ы е посл ево е н н ы е годы. Несмот р я на посильную помощ ь роди т е л е й , в 1946 - 1947 гг. приход и л о с ь подр а б а т ы в а т ь на разг ру з к е вагонов, строи т е л ь с т в е и других работ а х. Для сту д е н т о в 1 курса инсти ту т снима л обще ж и т и е на подмосковных дач а х по Курской жел е з н о й дорог е. В частнос т и, меня вмес т е с Никол а е м Малининым и Юрой Степ а ни щ е в с к и м разм е с т и л и в дачном дом е посё л к а Никольско е , стояв шим рядом с церковью и кла д би щ е м . Впосл е д с т в и и Юра стал пре д с е д а т е л е м гориспо л к ом а в Могил ёв е , а Никол ай проф е с с о р о м в МГУ. В памя т и ост а л и с ь эпизо д ы, когд а в ночное зимне е врем я мы подр а б а т ы в а л и на рыть е могил на церковном кла д би щ е . Там мы осваив а л и раз р а б о т к у мерз л о г о грунт а с помощью лом а и кувал д ы... Иногд а отры т ы е нами могилы оказыв а л и с ь корот ки и мелки для захорон е н и я гроба, за этот конфу зн ы й брак мы получа л и вздрючку от смотри т е л я кла д би щ а и ден е ж н ы й наче т, в целом работ а оплачив а л а с ь не плохо, но копа т ь ночью могилы зимними морозн ым и ночами было тя ж е л о и по нача лу да ж е стр а ш н ов а т о и непри я т н о. После отм ен ы кар т очной сист е м ы стал о много легч е. Со 2 курса нас уже посе ли л и в московском обще ж и т и и на Гольяновск ой улиц е в комна т е 6- Б, в которой прож ив а л о из одной группы до 15 студ е н т о в, поэтому можно было заним а т ь с я только в инсти ту т с к о й библио т е к е . Старос т о й наш ей группы техно лог ов был Юрий Масляк ов, впосл е д с т в и и став ши м управл я ю щ и й трес т о м «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я », и Генна д и й Колюхов фрон то ви к, отлични к и умниц а, значи т е л ь н о стар ш и й нас, приш е д ш и х со школьной скамьи. Препо д а в а т е л и в инсти ту т е были весьм а квал и ф и ц и р о в а н н ы е , так как в годы войны инсти ту т был на льготн ом поло ж е н и и, тор ф на многих элек т р о с т а н ц и я х и пре д п р и я т и я х в годы войны был единс т в е н н ы м топливом. Я мог бы не ост ан а в л и в а т ь с я на данном раз д е л е ста т ь и, если бы в 5


6 посл е д у ю щ е м меня судьб а не свел а с моими учит е л я м и гидром е х а н и з а ц и и на Куйбыш е в ги д р о с т р о е . Гидром ех а н и з а ц и ю в наш ем инсти ту т е вел проф е с с о р Никол ай Дмитри е в и ч Холин, один из основа т е л е й гидром е х а н и з а ц и и в СССР, прак т и ч е с к и е за д а н и я и мат е р и а л ы для дипломных рабо т мы получа л и от работ н и к ов Проек т н оконст ру к т о р с к о й конто ры гидром е х а н и з а ц и и МВД СССР (ПКК), которой в эти годы руково д и л тал а н т л и в ы й и иници а т и в н ы й инж е н е р Никол ай Иванович Зайц е в. Эта контор а проек т и р о в а л а земсн а р я д ы типа 300- 40, 500- 60 и самы е крупны е земсн а р я д ы в СССР типа 1000- 80, а так ж е вел а проек т и р о в а н и е технол о гии гидром е х а н и з и р о в а н н ы х рабо т на строи т е л ь с т в а х Цимлянской, Куйбыш е в с к ой и Сталинг р а д с к о й ГЭС, рабо т ы на которых осущ е с т в л я л и подр а з д е л е н и я МВД СССР. Этим всеси л ь н ым стр а ш н ы м Минист е р с т в о м руково д и л Л.П. Бери я, а гидром е х а н и з а ц и е й в этом Минист е р с т в е коман д о в а л Борис Маркович Шкундин и Михаил Андре е в ич Горин, тал а н т л и в ы е инж е н е р ы гидром е х а н и з а т о р ы с дово ен ны м опытом исполь з ов а н и я гидром е х а н и з а ц и и на Волгос т р о е . Еще в инсти ту т е студ е н т ы наш е й группы гидром е х а н и з а т о р о в позн а к о м и л и с ь с инж е н е р а м и этого ведом с т в а , а впосл е д с т в и и встр е т и л и с ь с ними уже на объ е к т а х работ. В частнос т и мою диплом ную работу консуль т и р о в а л Анатолий Ильич Огурцов и Борис Влади м и р ови ч Бер е н ц в е й г, который с 1953 г. работ а л зам ес т и т е л е м главного инж е н е р а Куйбыш е вс к о г о СУ гидром е х а н и з а ц и и , а А.И. Огурцов органи з ов ы в а л служ бу контро л я качес т в а намыв а земл я н ы х соору ж е н и й. Пред д и п л о м н ую прак т и ку я проход и л в дол ж н о с т и дес я т н и к а на намыв е плотины Цимлянской ГЭС в 1951 г., где ознак ом и л с я с гидром е х а н и з а ц и е й и сист е м о й ГУЛАГа прак т и ч е с к и . На этой стройк е уже рабо т а л первый выпуск инж е н е р о в гидром е х а н и з а т о р о в из наш е го инсти ту т а и МИСИ : Г.С. Гречиш к и н, Ф.М. Козловский, А.К. Михайлов а, Г.М. Подъ я к о в, С.Т. Розино е р и други е инж е н е р ы с которы м и мне впосл е д с т в и и дове л о с ь работ а т ь . Конторой гидром е х а н и з а ц и и на строи т е л ь с т в е Цимлянск ой ГЭС руково д и л и гидром е х а н и з а т о р ы с довое н н ым опытом - Потапов и П.В. Шелухин. Помню, как групп а наших студ е н т о в еха л а на прак т и ку на строи т е л ь с т в о Цимлянск ой ГЭС. До Ростов а на Дону добр а л и с ь на поез д е , на привок з а л ь н о й площ а д и в то врем я распол а г а л с я больш ой рыбный баз а р. Чего- чего там только не было. Цены на рыбу были очень низки е и мы зап а с л и с ь воблой. Даль ш е плыли цел ы е сутки по Дону до хутор а Солёный на палуб е кол есн ого парохо д и к а . По бер е г а м Дона раскину ли сь аккур а т н ы е белы е домики каз а чь их стани ц. На ка ж д о й прист а н и прод а в а л и вёдр а м и вар ё н ых раков по цен е 1 рубль за вед ро. Такого изобил и я я больш е нигд е не встр еч а л и наве р но е уже не увижу. С пивом из парохо д н о го буф е т а раки были очень кст а т и... 6


7 Причал и л и к прист а н и «Солёный » у левого бер е г а Дона и сразу увид е л и пер е м ыч ку котлов а н а ГЭС с проволочным огра ж д е н и е м в два ряд а и вышк а м и для охранников «вер т ух а е в » ( на лаг е р н о м язык е «зэков») с винтовк а м и, стройку вело МВД, а на подсобных и мало квал и ф и ц и р о в а н н ы х рабо т а х использ ов а л и с ь «спец к о н т и н г е н т » заключ ё н н ы е так назыв а е м ы х испра ви т е л ь н о- тру дов ых лаг е р е й (ИТЛ). Они сост а в л я л и основны е кад р ы строи т е л е й , так как ручного и некв а л и ф и ц и р о в а н н о г о тру д а хват а л о. Но на земсн а р я д а х гидром е х а н и з а ц и и в основном работ а л и «вольнон а ё м н ы е », т.к. земсн а р я д ы по тому врем е н и пре д с т а в л я л и доволь н о слож ную технику с элек т р о д в и г а т е л я м и большой мощнос т и с напря ж е н и е м 6 кв. Баге р м е й с т е р а м и и коман д и р а м и земсн а р я д о в в большинс т в е случа е в работ а л и выпускники Ростовск ого морехо д н о г о училищ а , комсомол ь ц ы, а экипа ж и земсн а р я д о в именов а л и с ь комсомол ьс к о- моло д е ж н ы м и. Однако в ряд е случа е в, когд а земсн а р я д ы рабо т а л и в так назыв а е м о й охран я е м о й «зон е », т.е. за проволокой, заключ е н н ы е соотв е т с т в у ю щ е й квали ф и к а ц и и использ ов а л и с ь. Массово в гидром е х а н и з а ц и и исполь зов а л и с ь заключ е н н ы е на кар т е намыв а для устройс т в а обвалов а н и я , строи т е л ь с т в а намывн ых трубоп рово д о в и высоких до 5 м дер е в я н н ы х эст а к а д , прокл а д к и магис т р а л ь н ы х пульпопрово д о в. На рабоч е м мест е эти зак люч е н н ы е охран я л и с ь так назыв а е м ы м и отд е л ь н ы м и «конвойн ым и точк ам и », т.е. часть кар т ы намыв а оцепл я л а с ь конвоем из сол д а т , часто с собак а м и. На разовых работ а х, связ а н н ых с пер ем е щ е н и е м в пре д е л а х кар т ы намыв а, исполь з ов а л и с ь «беск он войни ки», заключ е н н ы е , которы м ост а л с я неболь ш о й срок отбыт и я нак а з а н и я и котор ых руково д с т в о лаг е р я поощ р я л о этим за хорошую работу и пове д е н и е . Для устрой с т в а обвал ов а н и я с помощью лопа т ы и прием а грунт а на кар т е намыв а в больш ин с т в е исполь зов а л и с ь женски е брига д ы . Среди сост а в а заключ е н н ы х было много украин ц е в колхозни к ов, осуж д е н н ы х за совер ш е н н о малозн а ч и т е л ь н ы е прес ту п л е н и я по кра ж е в колхоз е, сбору колосков на скош ен но м поле, опоз д а н и е на работу и т.п., расск а з «поли тич е с к о г о » анек д о т а был уже тя ж е л ы м политич е с к и м прес ту п л е н и е м . В больш ин с т в е это были малогр а м о т н ы е люди, которых война заст а л а в зоне оккуп а ц и и немц е в, что уже это рассм а т р и в а л о с ь как прес ту п л е н и е , были и уголовники и воры «в закон е », но их было мень ши н с т в о, хотя как раз они и руково д и л и брига д а м и . Руковод с т в о прор аб а или маст е р а брига д о й осущ е с т в л я л о с ь именно чере з брига д и р а , он получа л зад а н и е и отчитыв а л с я за исполн е н и е . За выполн е н и е норм наря д а брига д е полаг а л с я «зач е т », сокр а щ е н и е срок а заключ е н и я до 3 раз (1:3), поэтому прор абу приход и л о с ь выдумыв а т ь работ ы для напис а н и я «нужн ого» наря д а на выполн е н ную рабо ту. Приписки при этом носили массовый хара к т е р . Прораб обычно дер ж а л для напис а ни я 7


8 наря д о в одного грамо т н о г о заключ е н но го (ЗК) из брига д ы , т.к. этих наря д о в было огромно е количе с т в о, как листь е в на дер е в е . Неуст а в н ы е отнош е н и я вольнон а е м н ы х, в том числе ИТР, с ЗК строго зап р е щ а л и с ь и кар а л о с ь. ИТР чер е з опре д е л е н н ы й срок работ ы в сист е м е МВД присв аив а л о с ь воинско е звани е, полаг а л о с ь носить военную форму и погоны, за присво е нн о е звани е произво д и л а с ь допл а т а к основной зарпл а т е по дол ж н о с т и . Присвоен и е звани я явля ло сь поощр е н и е м сист е м ы. Многие руково д и т е л и гидром е х а н и з а ц и и , включа я инж е н е р о в, носили военн ы е звани я и ходили в форм е и погон ах. В сист е м у МВД входи л мощный инсти ту т «Гидроп ро е к т », котор ый осущ е с т в л я л изыск а н и я и проек т и р о в а н и е объ е к т о в гидро т е х н и ч е с к о г о строи т е л ь с т в а . В кад р а х инсти ту т а так ж е работ а л о много бывших заключ е нн ы х из лаг е р е й довое нног о Волгост р о я и так назыв а е м ы х «шар а ш е к », проек т н ы х контор, в котор ых работ а л и ЗК- инж е н е р ы . В сре д н е м кар ту земсн а р я д а обслу ж ив а л о в смену до 30 рабочих при 5- 6 рабо тн ик а х на самом земсн а р я д е . Механиз а ц и я на кар т е намыв а была очень низкой, большинс т в о работ выполн я л о с ь вручную, в том числе строи т е л ь с т в о эст а к а д , нак а т к а стал ь н ых труб Д = 600- 700 мм на высоту до 5 м на эст а к а д у , сое ди н е н и е труб на фл ан ц а х. Явно было видно несоо тв е т с т в и е механи з а ц и и рабо т на разр а б о т к е и тран сп о р т и р о в а н и и грун т а земсн а р я д о м и эста к а д н ы м способом намыв а грунт а. Особенно это несоо тв е т с т в и е просл е ж и в а л о с ь при рабо т е мощных земсн а р я д о в 500- 60, специ а л ь н о сконст ру и р о в а н н ы х и постро е н н ы х для намыв а зем л ян ой плотины Цимлянск ой ГЭС. На строи т е л ь с т в е ГЭС использ ов а л о с ь 11 этих мощных земсн а р я д о в . Разрыв меж д у компл е к с н ой механи з а ц и е й на земсн а р я д е и ручной работ ой на кар т е намыв а ликви ди р о в а л с я с помощью неогр а н и ч е н н о г о привл е ч е н и я заключ е н н ы х. Простой земсн а р я д а рассм а т р и в а л с я как ЧП , при просто е боле е 3 часов дисп е т ч е р с к а я слу жб а докл а д ы в а л а нача л ь ни ку контор ы в любое врем я дня и ночи для приня т и я нем е д л е н н ы х мер. Такими опер а т и в н ы м и и дисцип ли н а р н ы м и мер а м и удав а л о с ь подд е р ж и в а т ь коэф ф и ц и е н т исполь зов а н и я рабоч е го врем е н и земсн а р я д а на высоком месячном уровне до 0,6. Столь высоко е исполь з ов а н и е рабоч е го врем е н и часто быва е т недос т и ж и м ы м и сего д н я при полной механи з а ц и и работ на кар т е при безэс т а к а д н о м намыв е. Посели л и нашу группу студ е н т о в в пал а т о чн ом горо д к е близ баз а р а . Это были больши е арм ей с ки е брез е н т о в ы е пал а т к и в котор ых разм е щ а л и с ь крова т и и тумбочки для 15- 20 сту д е н т о в. Время было летн е е и днем темп е р а т у р а в пал а т к е доход и л а до 40 0 С, но прихо ди л о с ь спать и в этой духот е после де ж у р с т в а в ночную смену, так как земсн а р я д ы работ а л и круглосу т очно без 8


9 выходн ых дней, при компл е к т а ц и и 3- мя смен а м и при 12 часовой продо л ж и т е л ь н о с т и работ ы смены. Карь е р ы песч ан ог о грунт а для намыв а зем л ян ой плотины были удал е н ы от кар т намыв а на значи т е л ь н ы е расс т о я н и я и многи е земсн а р я д ы работ а л и с дополни т е л ь н ы м и станц и я м и пер е к а ч к и . В целом земсн а р я д ы рабо т а л и с высокой произво д и т е л ь н о с т ь ю и высоким коэф ф и ц и е н т о м использ ов а н и я рабоч е го врем е н и, компл е к с гидром е х а н и з и р о в а н н ы х и подго т ов и т е л ь н ы х рабо т выполня л с я органи з ов а н н о по гра ф и ку, в этом сказ ыв а л о с ь умело е руково д с т в о и отве т с т в е н н о с т ь кад ро в. На прак т и к е мы освоили рабо т ы по строи т е л ь с т в у эст а к а д , пульпопрово д о в, осущ е с т в л я л и прием грунт а на кар т е намыв а из выпусков намывного пульпопрово д а чер е з лотки с устройс т в о м обвал ов а н и я с помощ ью лопа т. Прораб при нача л е смены расс т а в л я л брига д ы ЗК на участ ки рабо т, а студ е н т - дес я т н и к дол ж е н был осущ е с т в л я т ь контро л ь за работ а м и, сле д и т ь за обвал ов а н и е м и осущ е с т в л я т ь связь с земсн а р я д о м для его пуска и ост ан овк и. Стра ш н ов а т о было работ а т ь в ночную смену. Степь, темн а я ночь осве щ ё н н а я прож е к т о р а м и, женски е брига д ы ЗК с конвоем и овчар к а м и ... Довольн о часто в мою смену приез ж а л на кар ту намыв а майор Борис Маркович Шкундин, нача л ьн и к всей гидром е х а н и з а ц и и МВД, где впервы е я с ним позна ко м и л с я . Он был довол ь н о прост в обра щ е н и и, несмо т р я на большую разницу в поло ж е н и и и возр а с т е . На земсн а р я д ы нас по суще с т ву не пуска л и, очеви д н о эту техни ку счит а л и секр е т н о й. С тру дом, чер е з нача л ьн и к а участ к а Четвя р и к о в а, мне удал о сь ознаком и т ь с я с земсн а р я д о м 500- 60 и получи т ь схему элек т р о о бо ру д о в а н и я , за что я ему благо д а р е н . На строи т е л ь с т в о ГЭС нас тож е не пуска л и, для проход а в зону были необхо д и м ы спец и а л ь н ы е пропуск а. В целом, в смысл е позн ав а т е л ь н о м , прак т и к а , котор а я продо л ж а л а с ь около 3 месяц е в, был а органи з о в а н а слабо, видно, что технич е с к о м у руково д с т в у с нами заним а т ь с я было неког д а . Но все же мы получили пре д с т а в л е н и е о гран д и о з н о с т и и разм а х е строи т е л ь с т в а . Работ а л и в гидром е х а н и з а ц и и на совес т ь. Намеч е н н ы е сж а т ы е сроки возве д е н и я плотины гидром е х а н и з а ц и я обесп еч и в а л а . По окончанию строи т е л ь с т в а нача л ь ни к комсомол ь с к о- молод е ж н о г о земсн а р я д а № 306

9


10 Виктор Михайлов был нагр а ж д е н орд е но м Трудового Красного Знам е н и, а нача л ьн и к земсн а р я д а № 506 Г.П. Бовша орд е н о м Ленин а. Они были моло д ым и выпускник а м и Ростовской морехо д к и , как и многи е други е рабо тн и ки земсн а р я д о в , пер е н о си в ш и е флот с к и е тра д и ц и и в гидром е х а н и з а ц и ю . За разр а б о т к у и освоен и е земсн а р я д а 500- 60 группа разр а б о т ч и к о в конст ру к т о р о в и произво д с т в е н н и к ов, в том числ е Б.М. Шкундин, были удосто е н ы звани я лаур е а т о в Сталинс кой премии. С ними и другими рабо тн и к а м и строи т е л ь с т в а Цимлянской ГЭС, мне впосл е д с т в и и дове л о с ь рабо т а т ь на Куйбыш е в г и д р о с т р о е и других объ е к т а х работ трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я ». Бытов а я сторон а стройки пора зи л а меня своей неорг а н и з о в а н н о с т ь ю, видно было, что, как пели в импрови зи р о в а н н о й песн е: «Первым делом, первым делом самол е т ы , ну а летчи к и, а летчики - потом». Обед а т ь мы ходили толь ко когд а были свободн ы от рабоч е й смены в столовую ИТР, чтобы пообе д а т ь нужно было зат р а т и т ь не мене е 3- х часов. Столов а я был а единс т в е н н а я и обслу ж и в а н и е было с зак а з о м и обслу ж и в а н и е м офици а н т к а м и . На строи т е л ь с т в о иногд а приез ж а л и арти с т ы, там, на откры т о й эстр а д е , я впервы е увид е л моло дую Маю Плесе ц к ую, которой все восхищ а л и с ь и долго апло д и р о в а л и . Зап л а т и л и нам за прак т и ку- работу не плохо, по 80 руб. за месяц (стип ен д и я сост а в л я л а около 40 руб.), при возвр а щ е н и и можно было кое- что купить из пром тов а р о в для обновл е н и я оде ж д ы . По возвр а щ е н и ю в инсти ту т нам дали темы и мат е р и а л ы для разр а б о т к и дипломн ого проек т а . Мне дост а л а с ь тем а раз р а б о т к и котлов а н а Цимлянск ой ГЭС с помощью земсн а р я д о в. К проек т у я подош е л довол ь н о творч е с к и, в проек т реконс т р у к ц и и земсн а р я д а я ввел установку сгусти т е л я гидросм е с и на всасыв аю щ е й сторон е грунтового насос а. Эта зад а ч а сгущ е ни я гидросм е с и оста ё т с я акту а л ь н о й для гидром е х а н и з а ц и и и сего д н я. Предс е д а т е л е м Госкомиссии при защи т е диплом ных проек т о в у нас был ака д е м и к, лег е н д а р н ы й строи т е л ь Днеп рог э с а и Шатурск ой ГРЭС А.В. Винте р, котор ый был одним из разр а б о т ч и к о в план а ГОЭЛРО. К 1951 г. он был уже пожил ым челов е к о м с бород ко й, в черном безуко ри з н е н н о м костюм е с золо той массивной цепочной к карм а н н ы м часам. Вопросов при защи т е проек т о в он почти не за д а в а л , чем понрави л с я сту д е н т а м . Защ и т а моя прошл а отлично, хотя я волнов а л с я и несколь к о заик а л с я . Подпись А.В. Винте р а сохран и л а с ь в моем диплом е инж е н е р а навс ег д а .

10


11 2. ПУТЁВКА В ЖИЗНЬ - В ГИДРОМЕХАНИЗАЦИЮ КУЙБЫШЕВГИДРОСТРОЯ. При расп р е д е л е н и и на рабо ту я был напр а в л е н в гидром е х а н и з а ц и ю МВД СССР на строи т е л ь с т в о Куйбыш е в с к ой ГЭС. Зд ес ь было и моё жел а н и е , хоте л о с ь порабо т а т ь на великой «строй к е коммуни зм а », как в то врем я именов а л о с ь это строи т е л ь с т в о, и набр а т ь с я произво д с т в е н н о г о опыт а. И до насто я щ е г о врем е н и Куйбыш е вс к а я ГЭС входи т в дес я т к у самых мощных ГЭС в мире, постро е н н ы х на равнинных рек ах. Гидром ех а н и з а ц и я МВД так ж е была самой мощной органи з а ц и е й гидром е х а н и з а ц и и в СССР, распол а г а ю щ е й парком самых крупных земсн а р я д о в типа 500- 60 и 1000- 80. Эти сообр а ж е н и я и опре д е л и л и мой выбор мест а работ ы, хотя специ ф и ч но с т ь ведом с т в а самой органи з а ц и и вызыв а л и сомнени я. Эти сомнен и я у меня усилились в ходе оформ л е н и я. Вмест е со мной в гидром е х а н и з а ц и ю Куйбыш е в г и д р о с т р о я оформ л я л и с ь выпускник и наш е й группы: Марсе л е н Стили а нович Триан д а ф и л о в, Алекс ей Василь е в и ч Родионов, Аркад ий Иванович Пахомов, Виктор Зай ц е в, Настя Купряш ов а. Преж д е всего в отд е л е кад ро в Управл е н и я Гидром е х а н и з а ц и и МВД нам выд а л и толс т е н н ы е анк е т ы в вид е книги с гриф ом «секр е т н о », которы е мы дол ж н ы были запол н я т ь толь ко в стен а х контор ы. Корпел я над этой книгой целый день. На большинс т в о вопросов я отвеч а л : «не т» и «не знаю». Были, наприм е р , вопросы - «Где похорон е н мой де ду ш к а », «состо я л ли я в парт ии эсеров» и т.п. «Книга», конечно, был а типов а я. Чере з нескол ь к о дней меня и моих това р и щ е й к 20- 00 вызва л и в МВД на Лубянку. Нам выд а л и разовы е пропуск а, пре ду п р е д и л и , чтобы мы ничего не записыв а л и и что нас прим е т Зам е с т и т е л ь Минист р а гене р а л Обручников. Прове д я длинным и кори д о р а м и с пост а м и охраны на каж д о м поворо т е , нас сопрово д и л и в обширн ый кабин е т зам е с т и т е л я Министр а с дубовой облицовк ой стен. В конце кабин е т а стоял большой письм е н н ы й стол с горя щ е й насто л ь н ой лампой, в комна т е стоял полумр а к . Откры л а с ь двер ь за столом и в кабин е т вошл а крупна я овчар к а, сел а у стол а и внима т е л ь н о стал а наблю д а т ь за нами... Зат е м вош ел сам ген е р а л Обручников. Генер а л прочи т а л нам напу тс т в и е в том, что Куйбыш ев г и д р о с т р о й - велик а я стройк а МВД и мы будем работ а т ь со «спец к о н т и н г е н т о м », т.е. с отбыв аю щ и м и нака з а н и е прес ту п н и к а м и , которых пер ев ос пи т ы в а ю т в сист е м е ГУЛАГа путем их прину ди т е л ь н о г о привл е ч е н и я к тру ду. Мы ни в коем случа е не дол ж н ы вступ а т ь с ними в конт а к т , а тем боле е выполн я т ь их просьбы. Родин а дове р я е т нам большо е дело и мы дол ж н ы оправ д а т ь это дове р и е . Нам по мер е рабо т ы присвоя т офиц е р с к и е звани я и мы будем пользов а т ь с я установ л е н н ы м и льгот а м и. Один из выпускников МИСИ за д а л гене р а л у вопрос, 11


12 мож е т ли он с собой забр а т ь на стройку свою прес т а р е л у ю мать. Генер а л отве т и л , что он не реком е н д у е т этого, так как на стройк е пока сло ж н ы е жили щ н ы е и бытовы е условия. Прием, конечно, был прове д е н для наш е го устр а ш е н и я , но тем не мене е этот фак т так ж е свид е т е л ь с т в о в а л о внимании сист е м ы к кад р а м . Во всяком случа е полумр а к, молча щ и е охранники в длинных кори д о р а х с ковровым и доро ж к а м и и овчар к а психологич е с к и нас впеча т л и л и .

12


13 3. БЕРЕГ ЛЕВЫЙ - БЕРЕГ ПРАВЫЙ. Вмест е с моим однок а ш н и к о м Алексе е м Родионовым и Марсе л е н о м Стили а н ович е м Триан д а ф и л о в ы м , Арка ди е м Иванович е м Пахомовым, Павлом Каночкиным и Наст е й Купряш овой, все наши выпускники, в нача л е январ я 1952 год а, мы добр а л и с ь из Москвы до Куйбыш е в а , на стройку ГЭС, распол о ж е н н у ю близ ста ринно го купеч е с к о г о горо д а Ставропо л я на Волге (выш е г. Самар ы около 120 км), из Куйбыш е в а ходил рейсовый автобус. Следу е т отм е т и т ь , что это был второй створ ГЭС. Строи т е л ь с т в о Куйбыш ев с к о й ГЭС начин а л о с ь ещ е в довое н н ы е годы в створ е пос. Красн а я Глинка близ Куйбыш ев а , там были постро е н ы подсобны е пре д п р и я т и я , заво д ы и карь е р ы для добычи щебн я. По сообр а ж е н и я м безоп а с н о с т и створ ГЭС посл е войны был пер е н е с ё н выше. Уже из окна автобус а близ реки Сок мы увид е л и карь е р добычи щебн я, огоро ж е н н ы й «зоной». Приех а л и в пос. Комсомол ь с к на левом бер е гу Волги, где распол а г а л о с ь Куйбыш ев с к о е Строи т е л ь н о е Управл е н и е Гидром ех а н и з а ц и и . Встр е т и л и нас приве т л и в о. В отд е л е кад р ов инспек т о р о м оказ а л а с ь наш а знаком а я по строи т е л ь с т в у Цимлянской ГЭС Аня Тимченко. Начал ь н и к ом отд е л а кад ро в был Алёшкин, добро ду ш н ы й полн ею щ и й 30- летний челов е к в форм е ста р ш е г о лей т е н а н т а , он же был и секр е т а р ё м парт о р г а н и з а ц и и. Он пре д с т а в и л нас бессм е н н ом у главному инж е н е р у СУ и посто янно исполн яю щ е м у обяз а н н ос т и нача л ь ни к а СУ в перио д ы частой смены нача л ь н и к ов СУ, стар ш е м у лейт е н а н т у Борису Карловичу Липгар т у. Это был очень грамо т н ы й, эрудир ов а н н ы й инж е н е р , прош е д ш и й прак т и к у работ ы гидром е х а н и з а ц и и на Волгост р о е , инте л л и г е н т н ы й , очень выд е р ж а н н ы й челов е к со спокойным хара к т е р о м . Он не любил носить военную форму и в 1952 г. да ж е не был членом пар ти и, что для руково д и т е л я было сугубым исключе н и е м , поздн е е ему всё же пришлос ь вступи т ь в пар тию. Борис Карлович пре д л о ж и л мне, А.И. Пахомову, А.В. Родионову и М.С. Триан д а ф и л о в у порабо т а т ь на правом бер е гу Волги, в Жигул е в с к и е , где в то врем я дейс т в о в а л о 2 участк а гидром е х а н и з а ц и и , объ е д и н ё н н ы е в Правоб е р е ж н ы й район гидром е х а н и з а ц и и , выполняв ш и м намыв огра ж д а ю щ е й пер е м ыч к и котл ов а н а ГЭС и выемку котлов а н а с помощью земсн а р я д о в 1000- 80. Основной объ ем выемки грунт а из котлов а н а ГЭС было нам еч е н о выполни т ь с помощью сре д с т в гидром е х а н и з а ц и и из под воды до окончани я возве д е н и я пер е м ыч к и и устройс т в а водоо т л и в а . Такая схем а произво д с т в а работ позвол я л а значи т е л ь н о ускори т ь строи т е л ь с т в о , одновр е м ё н н о выполн я я соору ж е н и е пер е м ыч е к и выемку котлов а н а . Аналогично велись работ ы и на левом бер е гу на соору ж е н и и котлов а н о в водосливной плотины и шлюзов. 13


14 Но грун товы е условия выемки котлов а н о в этих соору ж е н и й резк о отлич а л и с ь . На левом бер е гу зал е г а л и мелкоп е сч а н ы е грунты, а грун ты выемк и на правом бер е гу близ сел а Отра д н о е слаг а л и с ь глинис то й мореной с валун а м и. Если выемк а песч ан ых грунтов для земсн а р я д о в не пре д с т а в л я л а слож но с т и, то выемк а морен ной глины с помощ ью земсн а р я д о в ране е не произво д и л а с ь, и это было извес т н ы м риском. Для этой цели ПКК Гидром ех а н и з а ц и и под руково д с т в о м инж е н е р о в Б.М. Шкундин а и Н.И. Зай ц е в а были в рекор д н о корот ки е сроки сконс т ру и р ов а н ы и постро е н ы на Стал ин г р а д с к о й судов е р ф и самы е мощны е земсн а р я д ы в мире тип а 1000- 80 произво д и т е л ь н о с т ь ю по воде 1000 0 м 3 /ч при напор е 80 м. Установл е н н а я мощнос т ь обору дов а н и я этого земсн а р я д а была 5130 кВт, мощнос т ь фр е з е р н о г о рыхли т е л я с помощью которого пре д п о л а г а л о с ь вести разр а б о т к у тя ж ё л ы х грунтов - 310 кВт. Всего для Куйбыш е в ги д р о с т р о я было постро е н о 8 таких мощных машин. Постоянн ым пре д с т а в и т е л е м от гидром е х а н и з а ц и и на заво д е был Алекс ан д р Владим и р о вич Кузьмин, в обяз а нн ос т ь которого входи л контро л ь за срока м и постройки земсн а р я д о в , с 1952 г. он работ а л в Куйбыш е в с к ом СУ гидром е х а н и з а ц и и . Предл о ж е н и е о рабо т е с такой уника л ьн ой техникой было безусл овн о прес т и ж н ы м для молод ых инж е н е р о в. П.М. Каночкин был напр а в л е н на земсн а р я д типа 500- 60, рабо т а в ш и м на левом бер е гу, Н. Купряш ов а назн ач е н а инж е н е р о м в механич е с к и е маст е р с к и е СУ (учас то к № 4), ост а л ь н ы е выпускники, включа я меня, напр а в л е н ы в Правоб е р е ж н ы й район гидром е х а н и з а ц и и, бази рую щ и й с я близ котлов а н а ГЭС и лаг е р е й ЗК в пос. Жигул е в с к и е . Я был назн а ч е н инж е н е р о м произво д с т в е н н о г о отд е л а район а, М.С. Триан д а ф и л о в - инж е н е р о м- гео д е з и с т о м , А.В. Родионов и А.И. Пахомов - механи к а м и участк ов. Волга в створ е строи т е л ь с т в а ГЭС обра з ов а л а два рукав а : основной правый судохо д н ы й рукав шириной около 1 км при глубин е до 10- 12 м в меж е н ь и левый рукав - Волож ку шириной около 800 м с неболь ш и м и глубин а м и. Рукав а Волги раз д е л я л и с ь больш им островом Телячий шириною около 2 км и длиной около 8 км, слож е н н ы й из песчан ых грунтов, слу ж а щ и х карь е р а м и для намыв а пойм ен н ой, русловой плотины гидроу з л а , дамб и пер е м ыч е к . В весен н и й разлив Волги больш а я часть остров а зат а п л и в а л а с ь . Я буду ост ан а в л и в а т ь с я в дальн е й ш е м на описан ии соору ж е н и й и работ только по мер е необхо д и м о с т и в их связи с воспомин а н и я м и о рабо тн ик а х, так как проек т самих соору ж е н и й и их строи т е л ь с т в о привод я т с я в специ а л ь н о й технич е с к ой лит е р а т у р е ( Л.1, Л.2). Но сле ду е т отм е т и т ь , что приро д а в район е строи т е л ь с т в а гидроу з л а необык нов е н н о красив а. На правом бер е гу над Волгой круто навис аю т на высоту до 800 м Жигул ё в с к и е горы покры т ы е лесом, ниж е по теч е нию находи л с я ДОК Морква ш и, куда 14


15 приво ди л и с ь плоты лес а для изготов л е н и я де т а л е й для строи т е л ь с т в а и сборных домов, на нем так ж е тру ди л ис ь ЗК. Выше по теч е н и ю напро т ив Ставропо л я на правом бер е гу, прим е р н о в 10 км от створ а, где горы прор е з а л Яблонев ый овраг, стави л и плавучую прист а н ь, к которой швар т о в а л и с ь местны е кат е р а для водного сообщ е н и я меж д у Жигул ё в с к о м и Ставропо л е м . Мне в 1952 - 1953 гг. дове л о с ь часто ез ди т ь этим путём чере з Волгу. В летн е е дож д л и в о е врем я шосс ейн а я дорог а чер е з горы к Яблоневу оврагу часто была закр ы т а низкими облак а м и и тум ан ом, чер е з которы е на откры т о й грузовой машин е, пер е во з и в ш и х работ н и к о в, в облак е еха т ь было не очень прия тн о. Теплохо д ы «Москвич» ходили по распис а н ию довольно редк о, при срочнос т и поез д к и можно было пер е е х а т ь на весе л ь но й или моторной лодк е, но это было не безоп а с н о, а при шторм е невозм о ж н о. К плавуч е й прист а н и в Ставропо л е прист а в а л и и рейсовы е пасс а ж и р с к и е парохо д ы. В Куйбыш е вс к о м СУ гидром е х а н и з а ц и и был органи з ов а н водный отря д с кат е р а м и тип а РБТ и БМК, необхо д им ы х для обслу ж и в а н и я фло т а земсн а р я д о в , были и малы е пасс а ж и р с к и е кат е р а «Боевой» и «Бодр ы й ».Во д н ым отря д о м коман д о в а л бравый боевой капит а н в морской форм е - Евгений Викторович Меницкий, впосл е д с т в и и с 70- х годов он ста л нача л ьн ик ом Куйбыш ев с к о г о СУ гидром е х а н и з а ц и и . На левом бер е гу в район е створ а в 1950 - 1953 гг. был постро е н посёл о к Комсомольск для разм е щ е н и я вольнон а ё м н ы х работ н и к ов, к которому примык а л а баз а СУ гидром е х а н и з а ц и и, лаг е р я для ЗК и посёл к и ВСО для военизи р о в а н н о й охраны. В 1952 г. Комсомол ь ск состоя л из 3- х корот ких улиц с дер е в я н н ы м и карк а с н ы м и 2- х эта ж н ы м и сборными 8- ми квар т и р н ы м и домик а м и, столовой, неболь ш и м мага з и но м, баней, клубомкинот е а т р о м . Весь посел ок строил с я силам и ЗК. СУ гидром е х а н и з а ц и и распол а г а л о хорошими механич е с к и м и и элек т р о т е х н и ч е с к и м и маст е р с к и м и, собств е н н ы м узлом тел е ф о н н о й связи, в том числе со всеми объ е к т а м и и земсн а р я д а м и , была органи з ов а н а над е ж н а я и опер а т и в н а я дисп е т ч е р с к а я служ б а в Управл е н ии и на всех участк а х работ. ЛЭП 6 кВ и 0,4 кВ, местны е подс т а н ц и и и линии связи так ж е выполн я л и с ь собств е н н ы м и силам и. Строит е л ь н ы е работ ы, в том числ е строи т е л ь с т в о жилых домов для работ ни ко в гидром е х а н и з а ц и и , выполн я л и с ь так ж е хозспособом строи т е л ь н ы м участ к о м. Зап а сн ы е де т а л и грунтовых насосов получа л и с заво д ов- изготови т е л е й в основном в виде отливок, котор ы е обраб а т ы в а л и в своих механич е с к их маст е р с к и х. Вспомог а т е л ь н а я техник а трак т о р а , бульдо з е р ы , трубоук л а д ч и к и , авто т р а н с п о р т были соср е д о т о ч е н ы и обслу ж и в а л и с ь одним участ ко м, котор ый осущ е с т в л я л эксплу а т а ц и ю и ремон т техники, этим важ н ым участк ом 15


16 коман д о в а л Павел Петрович Митин, грамо т н ы й специ а л и с т с творч е с к о й жилк ой, поздн е е он стал главным инж е н е р о м СУ. В услови ях больш их объ ём ов рабо т на одном строи т е л ь с т в е так а я струк ту р а был а оправ д а н н о й. Таким обра зо м Управл е н и е гидром е х а н и з а ц и и пре д с т а в л я л о собой самос то я т е л ь н о е хозяйс т в е н н о законч е н но е подр а з д е л е н и е . Такая струк ту р а обесп еч и л а нез ав и с и м ос т ь от сме ж ни к о в, гене р а л ь н о г о подр я д ч и к а и зак а з ч и к а , которы м явля ло сь Управл е н и е Куйбыш ев г и д р о с т р о я . В Управл е ни и гидром е х а н и з а ц и и работ а л о в разво ро т рабо т до 2 тыс. челов е к, в том числе до 500 челов е к ЗК. Меж ду Комсомол ь ск ом и Ставропо л е м в лесу распол а г а л с я неболь ш о й посел ок, назв а нн ы й Портгоро д о м , где нахо ди л а с ь больни ц а и каф е. К нему примык а л так назыв а е м ы й Соцгоро д, неболь ш о й посел ок с котт е д ж а м и для руково д с т в а Куйбыш ев г и д р о с т р о я и его подр а з д е л е н и й, в простон а р о д ь е его именов а л и «Кулац к и й посёлок ». Ставроп о л ь пре д с т а в л я л собой заху д а л ы й районный горо ди ш к а , пыльный, с неболь ш и м рынком, книжной лавкой, стар и н ны м и лаб а з а м и- скла д а м и., церковью, преоб р а з о в а н н о й в скл а д, и высокой колоко ль н е й. Старый Ставропо л ь при набор е водохр а н и л и щ а ушел под воду, но никакой историч е с к о й ценнос т и он не пре д с т а в л я л . Для пер е с е л е н и я жит е л е й строилс я на бол е е высоком мест е новый Ставропо л ь, но первон ач а л ь н о так ж е с мал е н ь к им и домишк а м и, единс т в е н н ы м пре д с т а в и т е л ь н ы м зд ани е м было Управл е ни е Куйбыш ев г и д р о с т р о я и Вечерн е г о фили а л а Куйбыш ев с к о г о Строи т е л ь н о г о Инсти ту т а , органи з ов а н н о г о по иници а т и в е ген е р а л а МВД - нача л ь ни к а Куйбыш е в г и д р о с т р о я Ивана Василь е в и ч а Комзин а, одного из руково д и т е л я ГУЛАГа на Волгост р о е и строи т е л ь с т в а кана л а Москва- Волга. Этот вече рн ий инсти ту т сыгр а л большую роль в повыш е ни и обра з ов а н и я кад р ов гидром е х а н и з а т о р о в , в основном ребя т, окончивших Ростовскую морехо д к у. В насто я щ е е врем я все вышеопис а н н ы е поселк и строи т е л е й вошли в автог р а д Тольят т и. Жигул ё в с к возник так ж е как поселок строи т е л е й на мест е стар ой дер е в н и Отра д н о е . Строилс я он боле е органи з ов а н н о, как буду щ и й посел ок эксплу а т а ц и о н н и к о в, посколь ку здани е ГЭС распол а г а л о с ь побли зос т и. Автодо ро го й Жигул ё в с к был связ а н с г.Сызр а н ь . В 1952 г. Жигул ё в с к пре д с т а в л я л собою так ж е неболь ш о й посел о к с бар а к а м и, «зоной» ЗК и великой грязью, так как грунт был глинис т ы й и без бетонного основани я совер ш е н н о непрохо д и м ы й при рабо т е автос а м о св а л о в. Но сам поселок стоя л на горк е, близ лес а, пейз а ж был на ре дк ос т ь красивым. Котлов а н ГЭС примык а л к высокой горе, часть этой горы попа д а л а в конту р котлов а н. На вершин е горы на высот е около 500 м стоял стар ы й полу разв а л и в ш и й с я дер е в я н н ы й домик, в нем 16


17 прож и в а л и две стару ш к и- сест р ы. Вмест е с Арка ди е м Пахомовым я подним а л с я к этому богом забы т о му домику, нам местны е жи т е л и расск а з а л и , что ста ру ш к и в свое врем я, когд а В.И. Ленин работ а л в Самар е прися ж н ы м повер е н н ы м, укрыв а л и подпольную лит е р а т у р у и сотру д н и ч а л и с Лениным, он неоднок р а т н о бывал у них. Дейс тви т е л ь н о, ста ру ш к и подтв е р д и л и это, пока з а л и нам фотог р а ф и и , ста р ы е револю ционн ы е докум е н т ы , сказ а л и, что сове т с к а я влас т ь выпл ачив а е т им неболь ш о е пособи е, как ста р ым больш е в и к а м . Мы с Аркади е м были удивл е н ы, как же они живу т в такой глуши на высокой горе и как они себя обслу ж и в а ю т . Но видно в эти годы от Ленин а ост а л с я только символ, до живых люд ей уже не было никому никакого дел а... Что было впосл е д с т в и и со ста ру ш к а м и и домиком, я не знаю. По моему напр а в л е н ию в Правоб е р е ж н ы й район гидром е х а н и з а ц и и состоя л о с ь перво е знаком с т в о с руково д с т в о м район а, его струк ту р ой и выполн я е м ы м и рабо т а м и. Начальник а район а в январ е 1952 г. не было, его обяз а нн ос т и исполн я л главн ый инж е н е р район а Виктор Иванович Ющенко, капит а н МВД, очень эруди р ов а н н ы й инж е н е р прим е р н о 40 лет, прош е д ш и й прак т и ч е с к у ю работу в облас т и гидром е х а н и з а ц и и на Цимлянской ГЭС. Худощ а в ы й , подт я ну т ы й, прош е д ш и й Отеч е с т в е н н ую войну, имею щ и й ран ен и е в голову, от которого на челюс ти ост а л с я шрам и неко то р о е иска ж е н и е речи. Челове к весё л ы й и жизн е р а д о с т н ы й , очень большой любит е л ь поговори т ь, умел выра з и т ь мысль остро и оригин а л ь н о, любит е л ь выпить, пользов а л с я успехом у жен щ и н. Его жен а - Дора Григорь е в н а Израэ л и т , вел а проек т органи з а ц и и работ гидром е х а н и з а ц и и Куйбыш ев г и д р о с т р о я , но большую часть врем е н и она наход и л а с ь в Москве и Виктор Иванович по сущес т в у чувствов а л себя холост я к о м, впосл е д с т в и и они разв е л и с ь, а Дора Григорь е в н а вышл а заму ж за Михаил а Андре е в ич а Горина, главного инж е н е р а Конторы гидром е х а н и з а ц и и МВД, очень тал а н т л и в о г о инж е н е р а . В ПТО район а по моему прибы тию нача л ьн и к а отд е л а так ж е не было, нескол ь к о позж е эту дол ж н о с т ь не на долго заня л а инж е н е р Генри е т т а Василь е в н а Акимова, из первого выпуск а гидром е х а н и з а т о р о в 1949 г. Московского Торф яного Институ т а и уже приобр е т ш а я опыт рабо т ы на Цимлянской ГЭС, молод а я красив а я жен щ и н а и толковый инж е н е р , её муж рабо т а л прор аб ом, хорошо игра л на баян е. Всю опер а т и в н ую рабо ту в район е вел ст. дисп е т ч е р Тум, черн яв ый энергичн ый распор я д и т е л ь , говорун. В сост а в район а входило 2 участ к а : 2- й с нача л ь ни ко м участ к а Федором Василь е в ич е м Козловским, так ж е выпускником тор ф я н и к о м 1949 г., успевшим порабо т а т ь на строи т е л ь с т в е Цимлянск ой ГЭС и получивший погоны мла д ш е г о лей т е н а н т а МВД, высокий и самоув е р е н н ы й пар е нь, не очень счит ав ш и й с я с нача л ь с т в о м, и 5- й участок, руково д и м ы й инж е н е р о м Князькиным, тихим, исполни т е л ь н ы м , и инж е н е р о м Герасимчуком, капит а н о м, 17


18 украи н ц е м . Из инж е н е р н о г о персон а л а мне запомни лс я моло дой и очень грамо т н ы й инж е н е р Петр Золот ов, поздн е е уехавш ий на строи т е л ь с т в о мост а в Омск, прор а б Фала л е е в , инж е н е р ы геод е з и с т ы Жор а Темников , Никол ай Василь е в, оба из Ростовкой морехо д к и . Это были все моло д ы е , честны е и энергичны е специ а л и с т ы , рабо т а в ш и е с полной отд а ч е й на строи т е л ь с т в е . Мне прия т н о их вспомни т ь. Преж д е всего, чтобы работ а т ь , мне нужно было где- то жить и пита т ь с я. В Жигул е в с к е прож ив а л и рабо тн ик и гидром е х а н и з а ц и и , но обще ж и т и я там не было, в качес т в е общ е ж и т и я исполь зов а л и с ь две одно д е ч н ы е (одноэ т а ж н ы е ) дер е в я н н ы е бран д в а х т ы , плавучи е бар ж и с кори до р н ой сист е м ой и мал ен ь к и м и кают а м и на два мест а , по площ а д и сопост а в и м ой с вагонным купе. Бран д в а х т ы стояли у бер е г а Телячь е г о остров а в карь е р е земсн а р я д о в, но свобо дных кают и там не было. Мне пре д л о ж и л и комн а т у в земл я н к е бывш ег о лаг е р я охраны на Телячь е м остров е, кром е меня там прож ив а л и сту д е н т ыпрак т и к а н т ы из МИСИ. Преиму щ е с т в о м зем л ян к и было сохран е н и е в ней теп л а от печки с дровяны м отопл е н и е м , что было не мало важ н о, так как всю зиму 1952 г. стояли морозы до -30 0 С, а так ж е наличи е рядом в другой зем л ян к е столовой, но на работу в конто ру на правый бер е г нужно было ходи ть пешком чере з Волгу, этот марш ру т сост а в л я л около 3 км. Столов а я была очень плоха я и грязн а я , утром я зав т р а к а т ь не успев а л и огран ичив а л с я чаем с хлебом. В зем л ян к е стоя л ядови т ы й плесн е в е л ы й тум ан от сырос т и, когд а я чер е з 2 нед е л и откры л свой чемо д а н , оказ а л о с ь, что всё бель ё покры лос ь плес е н ью. В таких услови ях жи ть было невозм о ж н о, тем боле е, что весной земл я н к и зат а п л и в а л и с ь талой водой. Я пер е г ово р и л с В.И. Ющенко, он помог и посе ли л меня в свою каюту на зем л е ч е р п а л к е «Пятил е т к а », стоявшую в то врем я в охран я е м о й зон е котл ов а н а . С Виктором Иванович е м я прож и л в доволь н о ком фо р т н ы х условиях около меся ц а . Потом меня пер е с е л и л и на бран д в а х т у , где я жил в одной каю т е вмес т е с элек т р и к о м Генна д и е м Курносовым, бывшим ЗК со строи т е л ь с т в а Цимлянск ой ГЭС. На бран д в а х т е было холодно при мороз а х, отап л и в а л и с ь мы элек т р о л а м п о й мощнос т ью 1 кВт, поме щ ё н н о й в вед ро. Такого устройс т в а я боле е нигд е не встр е ч а л . Курносов хорошо усвоил законы лаг е р я , был весьм а развя з а н н ы м молод ы м смел ым парн е м. Судьба связ а л а меня с ним по совм ес т н о й работ е вплоть до 1993 года, до моего выход а на пенсию, посл е д н и е годы он работ а л и жил в Шатур е, работ а я в Московском СУ гидром е х а н и з а ц и и . В 80- е годы, когд а я работ а л в Московском СУ нача л ь н и к ом, Курносов руково д и л прово д к ой 2- х земсн а р я д о в тип а 300- 40 из басс е й н а Волги на строи т е л ь с т в о Печорской ГЭС севе р н ы м морским путём, что было чрезвыч а й н о опасно, но эту опер а ц ию он прове л блес т я щ е . Проводк а речных земсн а р я д о в 18


19 водои зм е щ е н и е м 112 тн Белым и Бар е н ц е в ы м морями в сент я б р е по своей дер з о с т и был а непов то р и м о й. Весной 1952 г. бран д в а х т ы пер ев е л и на правый бер е г к верховой пер е м ы чк е котлов а н а ГЭС, на этой же бран д в а х т е прож и в а л и А.В. Родионов и М.С. Триан д а ф и л о в с супругой Мариной. В памя т и ост а л с я эпизо д, как Марина в первый день по приез д у к Марсе л е н у на бран д в а х т е впервы е варил а манную кашу, засып а в крупу в холодную воду. Получилс я несъ е д о б н ы й «кулич»... Молоды е мы были и неопы т н ы е . Но вопрос питан и я стоя л остро. В столовую Жигул е в с к а с бран д в а х т ы неж н о было идти около часа, а, главно е, чтобы покуш а т ь нужно было отсто я т ь и отси д е т ь в очер е д и не мене е 2- х часов. У столовой столь ко же врем е ни стояли в рабоч е е врем я автос а м о св а л ы . В мага з и н е ничего съе д о б но г о кром е хлеб а и саха р а по сущ е с т ву ничего не было. Были прав д а консе рв ы крабы, котор ых я наел с я в Жигул ё в с к е и Комсомольс к е на всю ост ав ш ую с я жизнь. Каза ло с ь бы дол ж н а была быть на Волге све ж а я рыба, но выш е Жигул ё в с к а у правого бер е г а добыв а л и неф т ь , котор а я покрыв а л а поверхнос т ь воды раду ж н о й плёнкой. Рыба пахл а кероси ном, купа т ь с я у бран д в а х т ы так ж е было невозм о ж н о, неф т я н а я плёнк а совер ш е н н о не отмыв а л а с ь да ж е с мылом. Пора ж а л а так а я же неуст р о е н н о с т ь быта, как и на строи т е л ь с т в е Цимлянск ой ГЭС. Впосл е д с т в и и, в 1980- 90 г. мне приход и л о с ь встр еч а т ь с я с ещ е боле е безобр а з н ы м бытом на стройк а х в район е Север а, Зап а д н о й Сибири, Дальн е г о Восток а. С 30- х годов индуст р и а л и з а ц и и стр ан ы (Магнит к а, Днепрог э с) ничего не измени л ос ь в быт е «строи т е л е й коммунизм а » (В.В. Маяковски й). Всё как в «Котлов а н е » Платонов а. С осени 1952 г. наши рабо тн ик и посов е т о в а л и мне снима т ь «угол со столом » у сем ейно го, с женой и 3- мя малыми де т ь м и, нача л ь н и к а стан ц и и пер е к а ч к и. Семья эта был не плоха я, хозяйк а готови л а прием л е м о, но муж, как правило, в воскр е с е н ь е напив а л с я , что было весьм а неприя т н о. Из моей реа л ь н ой зарп л а т ы в 140 руб., по тем врем е н а м деньги не малы е (мой оте ц Никол а й Андре е в и ч работ а л в это врем я зам е с т и т е л е м управ л яю щ е г о Госбан к а в г. Данков е Липецкой обл. и получа л 80 руб. в месяц), я пла т и л хозяйк е за «угол» и питани е 100 руб. Но всё же мой быт был миним а л ь н о устро е н. Прожил я таким обра зо м у хозяин а и хозяйки около года, до сер е д и н ы 1953 г. В сер е д и н е 1953 г. из Жигул ё в с к а выех а л нача л ь ни к участ к а Герасимчук, его трехк ом н а т н у ю квар т и р у выд е л и л и мне и А.И. Пахомову, ему 2 комн а т ы, т.к. он уже обра зов а л семью, у него с Верой, наш е й одноку рсн и ц е й , родил с я сын, которого я вмес т е с Верой купал, а мне дост а л а с ь одна мал а я комна т а , раскл а д у ш к у и письм ен н ый стол я купил у Герасим чу к а, в то врем я что- либо приобр е с т и из мебе л и тож е было пробл е м о й. Но зато я купил хороший ради оп р и ё м н и к «Бал т и к а » заво д а ВЭФ и мог слуша т ь весь мир. Это был а моя перв а я отд е л ь н а я комна т а и первый 19


20 собств е н н ы й письм е н н ый стол, за которы м можно было рабо т а т ь и куша т ь дом а. С семь ёй моего земл я к а и однок а ш н и к а Аркади я жи ть было прия т н о и жили мы дру ж н о. Осенью 1953 г. я пер е е х а л в Комсомольс к, где мне выд е л и л и комн а ту в 3- х комн а т н о й квар т и р е , в другой комна т е жил Степ а н Попов, нача л ь н и к земсн а р я д а 500- 60 из Ростовской морехо д к и с жен ой, секр е т а р е м 6- го участ к а Шурой, каз ач к ой со строи т е л ь с т в а Цимлянск ой ГЭС, в тре т ь е й комна т е жил с женой моло дой медс е с т р о й Ниной нормиров щ и к А. Коптев. Мои сосе д и по квар т и р е были симп а т и чн ым и и толковым и молод ы м и людьми, парни учились в вече р н е м инсти ту т е . Жили мы дру ж н о. При зат ру д н е н и и в инсти ту т с к и х за д а н и я х по мат е м а т и к е и сопром а т у сосе д и - студ е н т ы всег д а обра щ а л и с ь ко мне за помощ ью, в чем я никог д а не отка з ы в а л .

20


21 4. НАМЫВ ПЕРЕМЫЧКИ КОТЛОВАНА ГЭС. Возве д е н и е пер е м ыч ки котлов а н а ГЭС проек т и р о в а л о с ь из песч ан ог о грунт а остров а Телячий, так как на правом бер е гу Волги песк а не было. Кроме того проек т о м пре ду см а т р и в а л а с ь подач а песк а для бетон а для соору ж е н и я ГЭС чер е з дюке р ытрубоп рово д ы , проло ж е н н ы е по дну Волги, и с помощью кана т н о й дороги, сое ди н яю щ е й скла д ы инер т н ы х на правом и левом бер е гу. По этой уник а л ь н ой кана т н о й дорог е с опорой № 10 по сер е д и н е Волги пре ду см а т р и в а л а с ь подач а песк а с левого бер е г а и щебн я в обра т н о м напр а в л е н и и с правого бер е г а . К сож а л е н и ю, осущ е с т в л е н и е этих проек т о в было неуд а ч н ы м . В 1951 г. зимой со льд а было силами гидром е х а н и з а ц и и опущ ен о на дно Волги 2 нитки пульпопрово д о в диам е т р о м 600 мм выше пер ем ы чк и. Дюкер ы имели пат рубки для продувки пульпопрово д а в случа е забивки грунтом. В летн е е врем я провод к и больш их плотов, на конц евом звен е котор ых по дну волочи т с я якорь- лот с целью удер ж а н и я конц а плот а на фарв а т е р е , патрубк и дюке р о в были сорван ы, а сами трубоп рово д ы повр е ж д е н ы . Намыв пер е м ыч ки выполня л с я земсн а р я д а м и тип а 300- 40 с дополни т е л ь н ы м и стан ци я м и пер е к а ч к и , распол о ж е н н ы м и на правом бер е гу у выход а дюке р ов из- под воды. При наруш е н и и поря д к а останов ки компл е к с а имел и место случаи поздн е й останов ки станц ии пер е к а ч к и и опоро ж н е н и е дюк е р ов от воды и их всплы т и е и пер ем е щ е н и е с первон ач а л ь н о г о поло ж е н и я теч е ни е м . При нача л е намыв а пер е м ыч к и в сен т яб р е 1951 г. выяснило сь, что дюке р а повре ж д е н ы работ а чер е з них невозмо ж н а . Такж е в 1951 г. выполн я л а с ь прокл а д к а дюке р а диам е т р о м 800 мм орган и з а ц и е й Подво д р е ч с т р о я с Телячь е г о остров а на правый бер е г ниж е пер ем ы чк и способом прот а с к и в а н и я по дну. Протас к и в а н и е было неу д а ч н ы м, трубопрово д был прот а щ е н по дну до сер е д и н ы Волги и трос оборв а л с я . Попытки продо л ж е н и я этой работ ы были неу д а ч н ы м и. Было приня т о реш е н и е проло ж и т ь 2 пульпопрово д а Д 600 мм и 1 пульпоп рово д 800 мм по льду Волги и выполни т ь намыв пер е м ыч к и в зиму 1951- 1952 г. По прибыт ию к месту работ в нача л е январ я 1952 г. я заст а л намыв на сер е д и н е верховой пер е м ыч к и, пре д с т о я л о намы т ь продол ь ную и низовую пер ем ы чк и протя ж е н н о с т ь ю около 1,5 км. Намыв выполн я л с я из торц а пульпопрово д а , прокл а д ы в а е м о г о по ране е намы то му в воду песку. Откосы надво д н о г о рас т е к а н и я грунт а сост а в л я л и 1:30, подво д н о го зало ж е н и я до 1:5, при глубин е до 10 м ширин а пер е м ыч ки по урезу воды получа л а с ь до 80 метров. Поскольку тол щин а льд а в янва р е уже доход и л а до 1,3 м, а морозы устойчиво сохран я л и с ь на уровн е - 25 - 30 0 С, расчис т к а необхо д им ой аква т о р и и от льд а пре д с т а в л я л а слож н ую зад а чу. Кроме того было необхо д им о 21


22 освобо ж д а т ь аква т о р и ю от льд а в забо е у земсн а р я д о в и подд е р ж и в а т ь необхо д им ы й ре ж и м рабо т ы, исключаю щ и й зам е р з а н и е льд а в пульпопрово д а х . Работ а м и по намыву непоср е д с т в е н н о руково д и л и ст. прор аб ы А. Фал а л е е в и П.В. Золот ов. На подго т о в к е аква т о р и и для еж е д н е в н о г о продви ж е н и я намыв а рабо т а л о до 100 челов е к ЗК, в том числ е и в ночное врем я. Все работ ы по выка л ыв а н и ю кусков льд а и их выт ас к и в а н и ю из воды выполня л и с ь вручную с помощью пешни, лом а и сачк а. Работ а была мокрой, холодной на мороз е и опасной, было много случа е в пад е н и я рабочих в воду, в этом случа е ЗЭК шел в будку сушитьс я и ему выд а в а л и спирт. Примен я л с я так ж е спл ав отколо т ы х льдин по теч е нию, так как выт ас к ив а н и е льдин на поверхнос т ь лед я н о г о покров а было наибол е е тру до ё м к о й работ ой. Все работ ы по намыву велись в охран я е м о й зоне. Путём таких тру до ё м к и х мер и жёс т к о г о контро л я со сторон ы технич е с к ой инспек ц и и Куйбыш е в ги д р о с т р о я в основном уда л ос ь не допуст и т ь погр еб е н и я льд а в тело пер е м ыч к и. Одн ак о отд е л ь н ы е льдины всё же замыв а л и с ь, при пост а н о вк е пер е м ыч к и под напор в 1953 г. несмо т р я на наличи е двойного ряд а мет а л л и ч е с к о г о шпунт а в одном мест е продо л ь н ой пер е м ыч ки обра зо в а л а с ь сосре д о т о ч е н н а я филь т р а ц и я с выносом грунт а, котор а я была ава рийно устр а н е н а . При разбор е низовой пер ем ы чк и в 1954 г. с помощью земсн а р я д о в и зем л е ч е р п а л о к наблю д а л о с ь всплы ти е льдин, при этом они хорошо сохран и л и крист а л л и ч е с к у ю струк ту ру. Намыв в суровый зимний перио д отве т с т в е н н о г о гидро т е х н и ч е с к о г о соору ж е н и я в столь больших объ ём а х был осущ е с т в л ё н впервы е , этот риск оправ д ы в а л с я толь ко выполн е н и е м сж а т ы х дир е к т и в н ы х сроков строи т е л ь с т в а . На земсн а р я д а х типа 300- 40, карь е р котор ых был на Телячь е м остров е, колку льд а выполня л и ЗК охран я е м ы х «конвойн ых точек », сюда выводи ло с ь дополни т е л ь н о до 50 челов е к. Этими земсн а р я д а м и коман д о в а л и нача л ь ни к и В.С. Аксёнов, В.И. Селе з н ё в и С.С. Кувшинов. Один из земсн а р я д о в подд е р ж и в а л с я в «горяч е м рез е р в е ». Одной из сло ж н ых зад а ч зимней рабо т ы гидром е х а н и з а ц и и было пре д о т в р а щ е н и е зам е р з а н и я воды в пульпопрово д е при ост ан овк е земсн а р я д а . В пульпопрово д а х были пре ду см о т р е н ы сливны е лючки для опоро ж н е н и я трубопрово д а от воды. Инструкц и е й по зимн ей работ е пре ду см а т р и в а л с я нем е д л е н н ы й слив воды при каж д о й останов к е земсн а р я д а , так как обычно быва е т неизв е с т н о продо л ж и т е л ь н о с т ь ост ановк и. Я был очеви д ц е м «замор а ж и в а н и я » двух ниток пульпопрово д а Д 600 мм протя ж е н н о с т ь ю до 2 км на лед я н о м покров е Волги в конц е фев р а л я 1952 г. При пуске земсн а р я д а вода до кар т ы намыв а стал а не дохо ди т ь , при пробивк е малого отве р с т и я в трубе 22


23 снач а л а бил малый фонт а нч и к, который вскор е прек р а т и л с я . Трубу разр е з а л и , и увид е л и в разр е з е кольц е вую струк ту ру зам е р з ш и х слоев льд а, подобных годовым кольц а м дер е в а . Можно было подсчи т а т ь скольк о было останово к земсн а р я д о в и сливов воды. Объясн е н и е этому явлению сле д ую щ е е . Пульпопрово д был проло ж е н горизон т а л ь н о, слив воды происхо д и л мед л е н н о и при мороз е вода, прил е г а ю щ а я к стенк е , успев а л а зам е р з н у т ь . При кра т к ов р е м е н н о й работ е земсн а р я д а до сле д ую щ е й останов ки лед не успев а л отт а я т ь и намор а ж и в а л с я сле дую щ и й слой. Этот случай чуть было не сорва л окончани е намыв а пер е м ыч к и, из за чего могл а произой т и зад е р ж к а строи т е л ь с т в а на 1 год, что было совер ш е н н о недопу с т и м о. Начальник участ к а Фёдор Козловк ий принял опер а т и в н ы е меры по ликви д а ц и и ава ри и, трубоп рово д ы были разоб р а н ы, лёд выбит при пригр е в е на костр а х, и пульпово д ы смонти р ов а л и заново в теч е ни е 1 нед е л и . Эту опер а ц и ю можно было выполни т ь только при наличии неогр а н и ч е н н о г о контин г е н т а рабочих - ЗК. Из этой ава рии был извл еч е н урок, воду из пульпопрово д а пер е с т а л и слива т ь при просто е земсн а р я д а на перио д мене е 1 суток, а в случа е негот овн ос т и кар т ы намыв а к приёму грунт а прокачив а л и земсн а р я д о м воду в теч е ни е несколь к их часов с целью отт а и в а н и я обра зо в а в ш е й с я лед я н о й корки на внутр е н н е й поверхнос т и пульпоп рово д а . При продо л ж и т е л ь н о м просто е основного земсн а р я д а из- за ремон т а или подго т ов к и забоя и созд а н и я майны, включа л и в работу рез е р в н ы й земсн а р я д . Намыв пер ем ы чк и был зав е р ш е н в конце март а , когд а чере з Волгу ста л о опасно ез ди т ь на авто т р а н с п о р т е , так как сверху льд а уже появи л а с ь тал а я вода. Ледов а я дорог а исполь зов а л а с ь до посл е д н е й возмо ж н о с т и, пока не прова ли л о с ь под воду нескол ь к о автом а ш и н. В пер ем ы чк е был ост ав л е н прор ан для ввод а и вывод а в аква т о р ию котлов а н а земсн а р я д о в типа 1000- 80 для пар а л л е л ь н о й выемки котлов а н а ГЭС с помощью сре д с т в гидром е х а н и з а ц и и . В успеш ную работу по намыву пер ем ы чк и большой вкла д внес ИТР участк ов и район а и лично В.И. Ющенко. Он еж е д н е в н о провод и л опер а т и в к и , котор ы е напомин а л и пре д с т а в л е н и я в цирк е как по своей форм е так и по смачным выра ж е н и я м . В этой работ е я уже стал набир а т ь произво д с т в е н н ы й опыт, контро л и р у я произво д с т в о и качес т в о зимних работ. Борис Карлович Липгар т доволь н о часто прие з ж а л контро л и р о в а т ь ход рабо т. Неодн ок р а т н о приез ж а л и исполняв ш и й в то врем я обяз а нн ос т и главного инж е н е р а строи т е л ь с т в а полковник Шапошников. Мне приход и л о с ь утве р ж д а т ь у него проек т ы органи з а ц и и рабо т по намыву пер ем ы чк и, т.к. технич е с ку ю докум е н т а ц и ю разр а б а т ы в а л и пар а л л е л ь н о ходу работ. Видел я и зам е с т и т е л я Министр а МВД ген е р а л а Серов а, моло дой, подт я ну т ы й он бодро шел по льду чере з Волгу в сопрово ж д е н и и немногочис л е н н о й охран ы. 23


24 Два слова о рабо т е с ЗК. Наря ду с тёмным и забит ы м континг е н т о м зде сь были и реци д и ви с т ы - пахан ы, котор ы е счит а л и позором для себя честную рабо ту. Но эта органи з ов а н н а я бан д а верхово д и л а и по сущес т в у коман д о в а л а всеми брига д а м и при поощ р е н и и лаг е р н о г о нача л ь с т в а . Среди этих банди т о впаханов и воров «в закон е » неоднок р а т н о проход и л и разбо р ки с убийств а м и , в том числ е при игре в кар т ы, ставкой в которых был а жизн ь, в том числе и на объ е к т а х гидром е х а н и з а ц и и . Случа е в убийств а вольнон а ё м н ы х я не припомню. Но утром на ввод е ЗК в зону и вечер ом при их вывод е в лаг е р ь было неприя т н о смотр е т ь на эту проц е д у р у на вахт е с конвоем и овчар к а м и. Наря д ы на брига д ы ЗК писа лис ь, конечно, чтобы у них был заче т срок а 1:3, в этом было заин т е р е с о в а н о и нача л ь с т в о лаг е р я . В гидром е х а н и з а ц и и по наря д а м за зиму было напис а но тако е колич ес т в о колки льд а, что в сумме она сост а ви л а объё м льд а на аква т о р и и от Жигул ё в с к а до Куйбыш ев а . Была назн ач е н а да ж е прове р к а объё м ов колки льд а. В.И. Ющенко, как одну из моих первых «научноиссл е д о в а т е л ь с к и х работ », поручил мне сост а в и т ь проек т инж е н е р н о г о обоснов а н и я этого количе с т в а льд а с учетом темп е р а т у р ы воздух а, интен сивнос т и льдообр а з о в а н и я и повторн ых опер а ц и й при этом. Теоре т и ч е с к и како е- то обоснов а н и е получилось и прове р к а стройб а н к а этим удовл е т в о р и л а с ь .

24


25 5. НАМЫВ ОПОРЫ № 10 КАНАТНОЙ ДОРОГИ. В февр а л е - март е 1952 г. я был очеви д ц е м и участник ом другого «героич е с к о г о » зимнег о эпизо д а гидром е х а н и з а ц и и правого бер е г а . К этому врем е н и была законч е н а забивк а со льд а шпунт а огра ж д е н и я опоры № 10 кана т н о й дороги, располо ж е н н о й в сер е д и н е Волги , по конф игу р а ц и и это огра ж д е н и е пре д с т а в л я л о в план е острый угол с боковыми стенк а м и. Для сохран е н и я шпун товых стенок от весенн е г о ледохо д а нужно было запол н и т ь пазуху огра ж д е н и я песком. Эту за д а чу было реш е н о выполни т ь путем намыв а песк а с помощ ью земсн а р я д а 1000- 80, для чего земсн а р я д нужно было отбукси ров а т ь из котл ов а н а ГЭС чере з русло Волги к острову Телячий и из плавуч е го пульпопрово д а произв е с т и замыв пазухи. Объём пазухи был сравни т е л ь н о неболь ш и м, около 3000 м 3 при глубин е до 12 м, но сильным теч ен и е м реки, вызыв ав ш и м водоворо т ы за торцом огра ж д е н и я , песок уносило и пазуху уда л ос ь заполн и т ь тольк о при обра зо в а н и и длинной отм е л и ниж е по теч ен ию, объ ем уноса песк а учесть было конечно невозм о ж н о, но земсн а р я д отра бо т а л около 200 часов машинного врем е ни, т. е. под ач а грунт а сост а в и л а не мене е 15000 0 м 3. Но главной пробл е м о й, конечно, был пер ев о д земсн а р я д а чере з Волгу на расс т о я н и е около 1 км при толщ ин е льд а до 1,5 м и мороз е до - 25 0 С, котор ый нужно было осущ е с т в и т ь за 2 нед е л и , сроки весен н е г о паво д к а под ж и м а л и . К этому врем е ни в Управл е н и и гидром е х а н и з а ц и и нача л ь ни к ом был назн а ч е н Блохин, котор ый прор аб о т а л непро д о л ж и т е л ь н о е врем я, до полуго д а . Работ а по рубк е и выт ас к ив а н ию льд а для пер ем е щ е н и я земсн а р я д а выполн я л а с ь вручную брига д а м и ЗК численно с т ь ю не мен е е 50 челов е к круглосу т очно, единс т в е н н ы м сре д с т в о м механи з а ц и и для выта с ки в а н и я льд а был авток р а н, который с опаснос т ь ю устан а в л и в а л и у кромки льд а. Каж д о й брига д е земсн а р я д а еж е с м е н н о устан а в л и в а л о с ь зад а н и е по пер е м е щ е н и ю земсн а р я д а , за выполн е н и е которого брига д а преми р ов а л а с ь . Блохин ка ж д ы й день приез ж а л на место рабо т с касси ром и чемо д а н о м с ден е г, которы е выд а в а л и с ь брига д и р у . Эта мер а нем е д л е н н о г о преми ров а н и и за выполн е н и е зад а н и я оказ а л а с ь очень эф ф е к т и в н о й, так а я сист е м а поощр е н и я прим ен я л а с ь в экст р е н н ы х случа ях и впосл е д с т в и и, премир ов а н и е работ н и к ов в вид е так назыв а е м ы х пусковых премий за ввод агр е г а т о в при разр ы в е сроков меж д у рабо то й и преми ров а н и е м чере з 2 - 3 год а, конечно, по сущес т в у ничего и никого не могло стимули р ов а т ь . Зд ес ь дол ж н а точно соблю д а т ь с я пословиц а : «Дорого яичко к Христову Дню». Вот таки ми неор д и н а р н ы м и мер а м и было сохран е н о шпунтово е огра ж д е н и е опоры 10 кана т н о й дороги от разру ш е н и я при весен н е м ледохо д е , хотя пла т а за это была чрезм е р н о 25


26 высокой и была сопря ж е н а с опаснос т ью для жизни люд е й, котор ы е еж е д н е в н о попа д а л и в лед я ную воду при сильных мороз а х, но кто с этим счит а л с я и кому они были нужны...

26


27 6. ВЫЕМКА КОТЛОВАНА ГЭС С ПОМОЩЬЮ ЗЕМСНАРЯДОВ. Как уже отм еч а л о с ь выше, с целью сокр а щ е н и я сроков строи т е л ь с т в а ГЭС Борисом Маркович е м Шкундиным при разр а б о т к е проек т а было внес е н о пре д л о ж е н и е об одновр е м е н н о м произво д с т в е рабо т по устройс т ву огра ж д а ю щ е й котлов а н ГЭС пер ем ы чк и и выемки грунт а котлов а н а с помощью земсн а р я д о в тип а 1000- 80 и мощной земл е ч е р п а л к и с ёмкос т ью ковш а до 80 литров до окончани я работ по строи т е л ь с т в у пер е м ыч к и и устройс т в а водоо т л и в а . Предл о ж е н и е было очень зам ан чив ым, было подд е р ж а н о С.Я. Жуком и приня т о к произво д с т в у . Шесть земсн а р я д о в 1000- 80 и зем л е ч е р п а л к а «Пятил е т к а » (капи т а н Ареф ь е в) в 1952 г. были соср е д о т о ч е н ы для выемки грунт а котлов а н а ГЭС. С наступ л е н и е м весны и освобо ж д е н и я Волги от льд а земсн а р я д ы были введ е н ы в рабо ту. По суще с т ву вся аква т о р и я бал а заня т а земсн а р я д а м и и плавучими пульпопрово д а м и . При ввод е земсн а р я д о в в рабо ту сразу обнару ж и л и с ь конст ру к т и в н ы е недо р а б о т к и плавуч е г о пульпопрово д а . Соедин е н и е труб плавуч е го пульпопрово д а Д 800 мм было выполн е н о на шлаг а х московского заво д а «Каучук». Шланги не выд е р ж и в а л а давл е н и я 8 атм., развив а е м о е земл е с о с ом, и часто разр ыв а л и с ь. Кроме того, на теч е нии попл ав к и не имели дост а т о ч н ой остойчивос т и и пер е во р а ч и в а л и с ь . Эти де ф е к т ы впосл е д с т в и и были устр а н е н ы : шланги зам е н и л и на мет а л л и ч е с к и е шаровы е сое ди н е н и я, а попл ав к и были раз д в и ну т ы и измен е н а их конфигу р а ц и я . В основном механи ч е с к и е и элек т р и ч е с к и е устройс т в а земсн а р я д о в , включа я мощный грун товый насос, работ а л и над е ж н о , в чем сле ду е т отм е т и т ь заслу гу отеч е с т в е н н ы х конст ру к т о р о в и заво д ов, хотя конст ру к т о р ы использ ов а л и как ана ло г приобр е т е н н ы й ещ е до войны аме ри к а н с к и й земсн а р я д «Гидро т е х н и к » с дер е в я н н ы м корпусом, корпус на земсн а р я д е 1000- 80 был зам е н е н на мет а л л и ч е с к и й. Впосл е д с т в и и земсн а р я д «Гидро т е х н и к » успеш н о работ а л в нача л е 50- х годов на строи т е л ь с т в е Горьковской ГЭС. Но главной непри я т н о с т ь ю оказ а л а с ь совер ш е н н о низк а я произво д и т е л ь н о с т ь земсн а р я д о в для выемки грунтов котлов а н а . Вместо расч е т н о й произво д и т е л ь н о с т и в 500- 1000 м 3/ч часов а я произво д и т е л ь н о с т ь этого мощного земсн а р я д а не превы ш а л а 50 м 3/ч. Суммарн ый объё м выемки грунт а всеми земсн а р я д а м и не превы ш а л 50 тыс. кубом е т р о в в месяц при необхо д и м о м темп е по гра ф и к у строи т е л ь с т в а до 0,5 млн. кубом е т р о в. Грунты котлов а н а пре д с т а в л я л и собой плас т ичную уплотн ё н ную моренную глину с больш им включен и е м крупных валунов и гравия. Мощност ь фр е з е р н о г о рыхли т е л я в 320 кВт оказ а л о с ь недос т а т о ч н о й для разр а б о т к и таких тя ж е л ы х грунтов, а наличи е крупного 27


28 валунник а приво ди л о в забивк е проход н ых кана л о в грунтового насос а. Зем л е ч е р п а л к а «Пятил е т к а » так ж е оказ а л а с ь неприго д н о й для выемк и таких грун тов: в колод ц е грунтового насос а валуны и глин а заст р е в а л и , а в ковшах залип а л грунт. Руково дс т в о гидром е х а н и з а ц и и пре д п р и н им а л о всевозм о ж н ы е орган и з а ц и о н н ы е меры: зам е н я л и баге р м е й с т е р о в, нача л ь ни к ов земсн а р я д о в и участ к о в. Борис Маркович Шкундин и Виктор Иванович Ющенко пер е с е л и л и с ь на земсн а р я д ы и в каюту «Пяти л е т к и » и круглосу т очно находи л и с ь на земсн а р я д а х около месяц а . Мне часто прихо ди л о с ь быва т ь вмес т е с ними. Приеха л нача л ь н и к Главги д р о э н е р г о с т р о я , но все приним а е м ы е меры не прин ес л и успех а. В сен т я б р е 1952 г. были законч е н ы рабо т ы по соору ж е н и ю пер ем ы чк и и устройс т ву водоо т л и в а , земсн а р я д ы пришл ось вывес т и из котлов а н а , прор ан в пер е м ы чк е был закры т. К этому врем е н и руково д и т е л е м работ на правом бер е гу был назн ач е н Алекса н д р Петрович Алекса н д р о в, впосл е д с т в и и зам ес т и т е л ь Министр а строи т е л ь с т в а элек т р о с т а н ц и й, а главным инж е н е р о м всего строи т е л ь с т в а - Никол ай Василь е в ич Разин, котор ый довё л стройку до ввод а ГЭС в эксплу а т а ц и ю . Оба эти инж е н е р а были тал а н т л и в ы м и гидро т е х н и к а м и и энерг е т и к а м и мирового масш т а б а и прек р а с н ы м и органи з а т о р а м и строи т е л ь с т в а . В нача л е 1953 г. выемку грунтов из котлов а н а нача л и выполн я т ь сухоройн ым способом с помощью экскав а т о р о в СЭ-3 и автос а м о св а л о в, сле ду е т зам е т и т ь , что и при этом способ е были больш и е тру дн ос т и с авто д о р о г а м и и пер е д в и ж е н и е м экск ав а т о р о в в забо е. При дож д я х грязь на дорог а х Жигул ё в с к а был а совер ш е н н о непрохо д и м о й. Помню, как я шёл посл е работ ы из столовой вмес т е с А.В. Родионовым и А.И. Пахомовым, было уже темно. Аркад и й отст а л , огляну лис ь, а он прова л и л с я в грязь в ухабе по само е горло, ел е выт а щ и л и его... Вся эта эпопе я с выемкой котлов а н а ГЭС с помощью земсн а р я д о в имел а свои после д с т в и я . В 1953 г. Правоб е р е ж н ы й район гидром е х а н и з а ц и и был ликви д и р о в а н, все земсн а р я д ы и кад р ы пер еб а з и р о в а н ы на строи т е л ь с т в о объ е к т о в левого бер е г а . Я был пер е в е д е н инж е н е р о м ПТО Управл е ни я гидром е х а н и з а ц и и в Комсомол ь с к, хотя ещ е около полуго д а жил в Жигул ё в с к е вмес т е с семь ёй А.И. Пахомов а. Для Борис а Маркович а Шкундин а неуд а ч н о е прим ен е н и е земсн а р я д о в на выемк е грунтов котлов а н а ГЭС имело тя ж е л ы е посл е д с т в и я . Начал ь н и к Куйбыш е в г и д р о с т р о я гене р а л- майор Иван Василь е в и ч Комзин обвинил его в умышл е н н ом срыве сроков строи т е л ь с т в а . Такое обвинени е в то врем я по после д с т в и я м было равнозн а ч н о приговору расс т р е л а . На парт соб р а н и и он был исключе н из пар ти и, так как по закон а м того врем е н и член а ВКП (б) не могли арес т о в ы в а т ь . Сразу посл е собра ни я ему удалос ь оторв а т ь с я от чекис т ов и улет е т ь в Москву иска т ь защи т ы у 28


29 ген е р а л а С.Я. Жук а, котор ый руково д и л инсти ту т о м «Гидроп р о е к т » и который хорошо знал Б.М. Шкундин а по Волгост р ою. С.Я. Жук а знал и дове р я л ему И.В. Сталин. Жуку уда л ос ь защ и т и т ь Б.Б. Шкундин а пер е д руково д с т в о м МВД и снять обвин ен и е в пре ду м ы ш л е н н о м вре д и т е л ь с т в е . Но на строй ку он уже не вернулс я, С.Я. Жук зачисли л его в инсти ту т специ а л и с т о м по гидром е х а н и з а ц и и . В этой дол ж н о с т и он долги е годы (до 1996 г.) работ а л в «Гидропр о е к т е » и под его руково д с т в о м было созд а н о не мало новых земсн а р я д о в и устройс т в гидром е х а н и з а ц и и . Я тесно сотру д н ич а л с этим тал а н т л и в ы м инж е н е р о м до самой его кончины в 1999г.

7. ОБСЛЕДОВАНИЕ ДЮКЕРОВ.

ПОДВОДНЫХ

ПУЛЬПОПРОВОДОВ

-

Как уже говори л о сь выше, в 1951 г. было проло ж е н о 3 нитки пульпопрово д о в - дюк е р о в Д 500 мм прот я ж е н н о с т ь ю около 1 км чере з судохо д н о е русло Волги с о.Телячий на правый бер е г. Эта работ а выполн я л а с ь силам и Правоб е р е ж н о г о участк а гидром е х а н и з а ц и и в зимний перио д при монт а ж е и опуска нии дюк е р о в с лед я н о го покров а Волги. Все три нитки были выполн е н ы с соед ин е н и я м и труб на сварк е, стыки усилив а л и с ь лепе с т к о в ы м и муф т а м и, чер е з 100 м. к верху труб прива л и в а л и с ь контро л ь н ы е пат рубки с заглу ш к а м и для промывк и пульпоп рово д а на случай его забивк е грунтом. Для опуск ан и я ниток трубоп рово д о в на дно свар е н н ы й трубопрово д вывеш и в а л с я на тал я х и под ними выруба л а с ь вручную во льду прор е з ь , в которую опуска л с я трубопрово д при заполн е н и и его водой. Пригрузк а трубопрово д о в от всплы т и я при попа д а н и и в них воздух а и защ и т а от случайных повре ж д е н и й не пре ду см а т р и в а л а с ь . После укла д к и дюке р ы были испыт а н ы на давл е н и е до 10 атм., резу ль т а т ы были хорошими. По бер е г а м Волги ниж е и выше по теч е нию были выст а в л е н ы пре ду п р е д и т е л ь н ы е знаки «Якоре й и лотов не броса т ь! ». В эти годы по Волге водил и больши е кар ав а н ы лесных плотов на конце котор ых по дну волочилс я тя ж ё л ы й груз- лот для удер ж а н и я плот а на фарв а т е р е . При наличии пре ду п р е д и т е л ь н ы х знаков полаг а л о с ь подним а т ь со дна лот или якорь с помощью огромного ручного ворот а, распол о ж е н н о г о на оконечнос т и плот а. 29


30 Одн ак о при нача л е намыв а пер ем ы чк и котлов а н а ГЭС осенью 1951г. выясни л ос ь, что все три нитки дюке р ов оказ а л и с ь повре ж д е н н ы м и . Кроме того гидром е х а н и з а т о р ы не распо л а г а л а опытом рабо т ы чере з таки е трубопрово д ы , при пуске земсн а р я д а в ряд е случа е в в них загоня л с я воздух из надво д н о г о трубоп рово д а и дюк е р всплыв а л , что пре д с т а в л я л о опаснос т ь как для трубоп рово д а , так и для судохо д с т в а . Устройс тв а для пре д о т в р а щ е н и я попа д а н и я воздух а в дюке р - ванту з ы, оказ а л и с ь нен а д ё ж н ы м и . Дюкер ы пре д н а з н а ч а л и с ь не только для намыв а пер е м ы чк и, но и для подачи песк а для бетон а с песч аног о место р о ж д е н и я у о. Телячий на правый бер е г с помощью земсн а р я д о в , т.е. по первон ач а л ь н о м у проек т у снаб ж е н и е песком для бетонных работ на строи т е л ь с т в е ГЭС пре д по л а г а л о с ь осущ е с т в и т ь по такой экономичной схем е и вывод из строя дюке р о в менял всю схему снаб ж е н и я песком бетонных работ. Поэтому было приня т о реш е н и е провес т и тщ а т е л ь н о е обсл е д о в а н и е дюке р о в с помощью водол а з о в и выполни т ь их ремон т. С июня меся ц а 1952 г. мне было поручено рабо т а т ь совмес т н о с водол а з а м и , тщ а т е л ь н о фиксиров а т ь обнару ж е н н ы е повре ж д е н и я и еж е д н е в н о докл а д ы в а т ь руково д с т в у резу ль т а т ы обсл е д о в а н и я и ремон т а . Около 3 месяц е в я еж е д н е в н о плав а л на ботик е совмес т н о с опытным и водол а з а м и из Ленингр а д а и фикси ров а л обнару ж е н н ы е ими повр е ж д е н и я и провод им ы е ими ремон т н ы е работ ы. Обсл е д о в а н и е было выясн е но, что часть контро л ь н ых лючков оказ а л о с ь сорван н ым и, а трубопрово д ы пробит ы лот а м и плотов, нитки трубоп рово д о в мест а м и пер е м е щ е н ы с первон а ч а л ь н о г о поло ж е н и я и пер ех л е с т н у т ы , имели место разм ыв а дна и провис а н и я трубоп рово д о в. Водол а з а м в русл е Волги на глубин ах до 12 м рабо т а т ь было весьм а тру дно из- за отсу тс т в и я видимос т и вблизи дна и взве ш е н н ы х наносов реки, в большинс т в е они работ а л и на ощупь, но водол а з н ы й костюм препя т с т в о в а л и этому. Выполн ен н ы е водол а з а м и ремон т н ы е рабо т ы путём устан ов к и муф т резу л ь т а т а не имели, опытн а я прокачк а воды с помощ ью земсн а р я д а чере з дюке р ы показ а л а наличи е больших утеч е к . Резуль т а т ы этих работ я докл а д ы в а л лично Михаилу Андре е в и чу Горину, исполн яв ш и м в то врем я обяз а н но с т и руково д и т е л я гидром е х а н и з а ц и и МВД. Было приня т о реш е н и е не восст а н а в л и в а т ь дюк е р ы, что меня ло схему снаб ж е н и я песком бетонн ых рабо т на правом бер е гу. В свою очер е д ь я приобр ё л опыт подво д но- технич е с к их работ. Поздн е е на строи т е л ь с т в е Сара т о в с к о й ГЭС и Чебокс а р с к о й ГЭС гидром е х а н и з а т о р ы освоили как укла д к у дюк е р о в с плавучих сре д с т в чере з Волгу, так и их эксплу а т а ц и ю . По моим пре д л о ж е н и я м и проек т а м в 60- х год ах были постро е н ы подво д н ы е пульпоп рово д ы чере з Даугаву на строи т е л ь с т в е 30


31 Рижской ГЭС, пер е в е д е н ы на подво д ную укла д к у все пульпопрово д ы в усть е Невы при намыв е тер р и т о р и й в Ленингр а д е . В 1951 г. Управл е н и е м подво д н о- технич е с к их рабо т по зак а з у Куйбыш е в с к о го СУ гидром е х а н и з а ц и и в створ е ниж е пер е м ыч к и котлов а н а ГЭС прокл а д ы в а л с я чере з Волгу дюке р Д 800 мм способом прот а с к и в а н и я по дну с пре д в а р и т е л ь н ы м бал а с т и р о в а н и е м трубопрово д а песком для созд а н и я отриц а т е л ь н о й плавуч е с т и. Работ а эта не была законч е н а , трубоп рово д прот а щ и л и с помощью мощных лебё д о к и полисп а с т о в, устан ов л е н н ы х на правом бер е гу, до сер е д и н ы реки, зат е м тросы оборва л и с ь, обрыв не удалос ь ликви ди р о в а т ь и пришл ось отк а з а т ь с я от продо л ж е н и я работ. Эти случаи говоря т о необхо д и м о с т и тщ а т е л ь н о г о инж е н е р н о г о подхо д а при строи т е л ь с т в е подво д н ых трубоп рово д о в, люба я незн ачи т е л ь н а я на первый взгля д недоо ц е н к а местн ых условий приво ди т к непопр а в и м ы м посл е д с т в и я м при осущ е с т в л е н и и подво д н о- технич е с к их рабо т.

31


32 8. ДОБЫЧА БЕТОННОГО ПЕСКА ИЗ РУСЛА ВОЛГИ В 1953 г. Летом 1953 г. Правоб е р е ж н ы м участк ом, руково д им ы м Федором Михайлович е м Козловским, был осущ е с т в л е н проек т добычи бетонн ого песк а из разв е д а н н о г о ране е руслового карь е р а вдол ь остров а Телячий с подач е й песк а на площ а д к у бетонн ого заво д а левого бер е г а . Разр а б о т к а карь е р а выполн я л а с ь на расс т о я н и е до 15 км с раз р ыво м цепи путем орган и з а ц и и рез е р в а в русл е Волож ки и посл е д у ю щ е й под ач е й песк а земсн а р я д о м на скла д бетонного заво д а . Головным в такой слож н ой цепи был земсн а р я д типа 1000- 80 с пром е ж у т о ч н о й стан ц и е й пер е к а ч к и с грунтовым насосом типа 500- 60, так как не было свободн ой мощнос т и на подс т а н ц и и для насос а 1000- 80. Длин а этого трубоп рово д а была около 10 км, станц и я пер е к а ч к и стоял а прим е р н о по сер е д и н е и напор а земсн а р я д а оказ а л о с ь недос т а т о ч н о для подачи 1000 0 м 3/ч гидросм е с и, т.е. земсн а р я д работ а л с пони ж е н н о й произво д и т е л ь н о с т ь ю . При работ е земсн а р я д а на теч е ни и выявилось опроки д ы в а н и е попл ав к ов плавуч е го пульпопрово д а , т.е. цент р тя ж е с т и попл авк а был завыш е н. Приех а л из Москвы конст ру к т о р Корчагин, котор ый добави л сбоку основного понтон а допол ни т е л ь н ы й попл аво к из труб Д 1000 мм, который мы прозв а л и «кар а н д а ш о м », но этот де ф е к т был устр а н ё н. На мест е я позн ак ом и л с я с Корчагин ым, это был один из констру к т о р о в созд а т е л е й земсн а р я д а 1000- 80, очень грамо т н ы й и толковый инж е н е р . После ввод а земсн а р я д а 1000- 80 в работу по раз р а б о т к е карь е р а выясни л о сь, что сост а в грунт а карь е р а и глубины разв е д а н н о г о карь е р а изм ени ли с ь после соору ж е н и я пер е м ы чк и котлов а н а ГЭС. Произош л о стесн е н и е русл а Волги пер е м ыч ко й и соотв е т с т в е н н о произош л о пер е ф о р м и р о в а н и е самого русл а, при этом разв е д а н н ы е зап ас ы бетонного песк а смыло теч е ни е м реки. Этот фак т о р не был учтен при проек т и р о в а н и и и работ ы были прек р а щ е н ы . В посл е д у ю щ е м для снаб ж е н и я песком бетонного заво д а правого бер е г а был срочно откры т участо к гидром е х а н и з а ц и и в Перевол о к а х с сортир ов ко й песк а и выд ач е й конди ц и он н ого песк а и гравия. Руководи т е л е м этого оторв а н но го от основной базы участ к а был назн а ч е н Георгий Федорович Горбач ё в, майор МВД, очень инте р е с н ы й челов е к, технич е с к о й частью добычи песк а зав е д о в а л Пётр Локалин, грамо т н ы й и иници а т и в н ы й молодой специ а л и с т . Но дост а в к а песк а на заво д на расс т о я н и е около 70 км произво д и л а с ь уже по же л е з н о й дорог е. Так по мер е строи т е л ь с т в а менял и сь принципи а л ь н ы е инж е н е р н ы е реш е н и я, так как проек т и р о в а н и е шло пар а л л е л ь н о со строи т е л ь с т в о м и ошибки были неизб е ж н ы . 32


33

9. СМЕРТЬ СТАЛИНА И ЕЁ ПОСЛЕДСТВИЯ. 5 мар т а 1953 г. сконча л с я И.В. Сталин. По всей стр а н е провод и л и с ь трау р н ы е митинги и собр ани я, сове т с к и й наро д дейс т в и т е л ь н о восприни м а л его смер т ь как тя ж ё л у ю утра т у. В Москве прощ а н и е с телом Сталин а из- за неорг а н и з о в а н н о с т и вылил ось в траг е д и ю , в давк е подави л и и пока л е ч и л и сотни люд ей, но в печа т и об этой траг е д и и не сообщ а л о с ь. В Куйбыш ев с к о м СУ гидром е х а н и з а ц и и в механич е с к о м цехе был прове д е н митинг, органи з о в а н н ы й секр е т а р е м первичной пар ти й н ой орган и з а ц и и, нача л ьн и ко м отд е л а кад р о в ст. лей т е н а н т о м Алёшкин ым, на котором прису тс т в ов а л о около 200 работ н и к ов, в том числ е прису тс т в ов а л и и ИТР с Правоб е р е ж н о г о район а. Каж д ы й из прису тс т вую щ их дум а л про себя, что за смер т ь ю вож д я произой д у т в стр ан е больши е пер е м е н ы, и эти ожи д а н и я вскор е оправ д а л и с ь. Меж ду руково д и т е л я м и стр ан ы и пар ти и возник л а борьб а за влас т ь. В резу л ь т а т е этой борьбы первым секр е т а р ё м ЦК КПСС и фак т и ч е с к и м руково д и т е л е м стр а н ы станови т с я Никит а Серг е е в и ч Хрущ ёв, Лавре н т и й Берия, минист р МВД, был обвинён в попытк е госу д а р с т в е н н о г о пер ев о р о т а и расс т р е л я н в июне 1953 г., но ему уда л ос ь провес т и амнис тию почти всем заключ ё н н ы м в стал и н с к и х лаг е р я х, в основном уголовник а м . По амнис ти и лаг е р я Куйбыш ев г и д р о с т р о я обез лю д и л и и на основных объ е к т а х строи т е л ь с т в а работ ы почти прек р а т и л и с ь. На рабо т е гидром е х а н и з а ц и и эта амнис т и я так ж е отр а з и л а с ь , но не столь кат а с т р о ф и ч е с к и , на земсн а р я д а х рабо т а л и вольнон а ё м н ы е работ н и к и и в основном из молод ё ж и . Летом 1953 г. мне пре д о с т а в и л и отпуск, уез ж а л я в Данков к роди т е л я м чере з Сызра нь. На вокз а л е и в самой Сызра ни твори л о сь что- то невообр а з и м о е , горо д и вокз а л были пер е п о л н е н ы освобо ж д ё н н ы м и ЗК, дост а т ь биле т на поез д было совер ш е н н о невозм о ж н о. Отпр ав и т ь меня посод е й с т в о в а л встр е т и в ш и й с я знак ом ый брига д и р ЗК из гидром е х а н и з а ц и и. Кроме амнис ти и после д о в а л и органи з а ц и о н н ы е струк ту р н ы е измен е н и я для всех многочисл е н н ы х стро е к коммунизм а, которы е вело МВД, в том числ е Куйбыш е в ги д р о с т р о й был пер е д а н в вед е н и е Минист е р с т в а Строит е л ь с т в а Элек т р о с т а н ц и й. Гидром ех а н и з а ц и я МВД была рас ф о р м и р о в а н а , дейс т вую щ и е 33


34 подр а з д е л е н и я гидром е х а н и з а ц и и в энерг е т и ч е с к о м строи т е л ь с т в е , в том числ е и Куйбыш ев с к о е СУ гидром е х а н и з а ц и и , были пер е д а н ы трес т у «Гидром е х а н и з а ц и я » Минист е р с т в а Строи т е л ь с т в а Элек т р о с т а н ц и й, Проек т н а я контор а гидром е х а н и з а ц и и МВД вмес т е с руково д с т в о м была пер е д а н а трес т у «Гидром е х а н и з а ц и я » Минтр а нс с т р о я , поэтому произо ш л а зам ен а в групп е рабоч е г о проек т и р о в а н и я Куйбыш ев г и д р о м е х а н и з а ц и и . В октябр е 1953 г. на стройку приех а л знаком и т ь с я управ л яю щ и й трес т о м «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я » Серге й Борисович Фогел ь сон. Как раз во врем я его прие з д а произо ш л а ава ри я, на кар т е намыв а во врем я пуска земсн а р я д а 500- 60 упал а эста к а д а высотой 5 м вмес т е с пульпопрово д о м . Начал ь н и к ом этого участ к а был Федор Козловский, у которого я рабо т а л на правом бер е гу. Он прош е л войну, окончил нескол ь к о ран е е меня Московский Торф яной Институ т, рабо т а л на строи т е л ь с т в е Цимлянск ой ГЭС, ему уже было присво е н о звани е лей т е н а н т а МВД. Челов е к и инж е н е р он был не плохой, имел высокий рост и руки как грабли, но был весьм а неорг а н и з о в а н н ы м и своен р а в н ы м . Я к тому врем е н и был пер е в е д е н с правого бер е г а в ПТО Управл е н и я и Б.К. Липга р т поручил мне рассл е д о в а т ь ава ри ю. Ознак оми в ш и с ь на мест е я напис а л рапор т, что эст а к а д а свал и л а с ь при запуск е земсн а р я д а от гидр а в л и ч е с к о г о уда р а . Действи т е л ь н о, у земсн а р я д а 500- 60 пуск был всег д а очень жес т к и м, а трави т ь воздух во всасыв а ю щ и й пульпопрово д грунтового насос а при пуске насос а ещ е не науча л и с ь, и гидр а в л и ч е с к и й удар дейс т в и т е л ь н о имел место. Мой рапор т С.Б. Фогел ь сону не понр ави л с я, так как в нём не было виновных. Он сам выех а л на место, встр е т и л Ф.М. Козловского с ста л его обвиня т ь в том , что эст а к а д а была постро е н а плохого качес т в а , Федор возр а з и л ему и добави л: «А ты кто такой, чтобы мне указыв а т ь ? Разбог а т е л , получив в пода р о к от Берии 20 самых мощных земсн а р я д о в ». Вообщ е пер е д а ч е й в новый трес т многие ИТР Куйбыш ев г и д р о м е х а н и з а ц и и были недово л ьн ы, т.к. лиша л и с ь допл а т ы за воинско е звани е. С.Б. Фогельсон в нази д а н и е другим уволил Ф.М. Козловского, он уеха л в Москву и работ а л до пенсии проек т и р о в щ и к о м во вновь органи з ов а н н о м проф. Н.Д. Холиным инсти ту т е «Проек т г и д р о м е х а н и з а ц и я ». Некото р а я хар а к т е р и с т и к а С.Б. Фогельсону. Он дейс т в и т е л ь н о был тал а н т л и в ы м и волевым органи з а т о р о м , прош е л войну, горе л в танк е, поте р я л кисть правой руки, хорошо разби р а л с я в людях. Подд е р ж и в а л всё новое и прогр е с с ив но е, но в кад р ов ой поли ти к е при д е р ж и в а л с я национ а л ь н о г о принцип а. Он был одним из орган и з а т о р о в трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я », но сам а гидром е х а н и з а ц и я для него была совер ш е н н о новой инж е н е р н о й обл ас т ь ю, но он быстро приобр е т а л в ней опыт в силу своей эруди ц и и. Под его руково д с т в о м и в силу случившихс я 34


35 обсто я т е л ь с т в , трес т с 1953 г. станови т с я веду щ е й органи з а ц и е й Союза в обл ас т и гидром е х а н и з а ц и и . На строи т е л ь с т в е Мингеч ау р с к ой ГЭС в 1952 г. впервы е был разр а б о т а н и опробов а н инж е н е р а м и Звонцовым и Н.А. Лопатин ым безэс т а к а д н ы й способ намыв а соору ж е н и й , котор ый произв е л технич е с кую револю цию в гидром е х а н и з а ц и и . Отпал тру д ЗК на строи т е л ь с т в е намывных эст а к а д и ручном обвал ов а н и и кар т ы намыв а. С.Б. Фогел ь сон быстро понял преиму щ е с т в а способ а и орган и зо в а л его повсем е с т н о е внед р е н и е , начав с Куйбыш ев г и д р о м е х а н и з а ц и и на мелкоп е с ч а н ы х грунт а х, на котор ых ещ е не было опыт а работ ы и в этом был опре д е л ё н н ы й риск. Вообщ е С.Б. Фогельсон был волевым руково д и т е л е м стал и н с к о го тип а. Таким же был вновь назн ач е н н ы й в Куйбыш ев с к о е Управл е н и е гидром е х а н и з а ц и и новый нача л ьн ик СУ Евгений Михайлович Тере щ е н к о. Зде с ь наве рн о е не лишним привес т и ходивш ий в то врем я анек д о т . Стали н, Черчил л ь и Рузвел ь т при «раз р я д к е » во врем я Ялтинской конф е р е н ц и и обсу ж д а л и вопрос, какими главным и качес т в а м и дол ж е н обл а д а т ь руково д и т е л ь . Черчил ль заяви л, что главно е в руково д и т е л е - доскон а л ь н о е знани е своего дел а , Рузве л ь т перво е место отве л способнос т и к бизнесу и марк е т и н гу, а т. Стали н сказ а л : «Главно е качес т в о руково д и т е л я - это умени е заст а в и т ь рабо т а т ь подчин ё н н ых ». Этого он твер д о прид е р ж и в а л с я не стесн я я с ь способ а м и их осущ е с т в л е н и я , счит а я , что цель оправ д ы в а е т сре д с т в а ... Я достов е р н о знаю, что многи е стар ы е коммунис т ы не раз д е л я л и этого взгля д а , счит а я, что нача л ь н и к дол ж е н пре ж д е всего любить люд ей. Я всег д а раз д е л я л эти взгл я д ы и наскол ь ко было возмо ж н ы м осущ е с т в л я л их. 10. В ПРОИЗВОДСТВЕННО- ТЕХНИЧЕСКОМ ОТДЕЛЕ СУ. После зак ры т и я Правоб е р е ж н о г о район а гидром е х а н и з а ц и и я был пер е в е д е н в ПТО Управл е ни я, снача л а в дол ж н о с т и инж е н е р а , зат е м стар ш е г о инж е н е р а . Моему пер ев о д у соде й с т в ов а л приех а в ш и й на стройку в конц е 1952 Борис Влади м и р о вич Бер ен ц в е й г, назн ач е н н ы й зам е с т и т е л е м гл. инж е н е р а СУ, он был кад р о в ым технич е с к и м рабо тн ик ом гидром е х а н и з а ц и и МВД, работ а л в ПКК и участвов а л в проек т и р о в а н и и новых земсн а р я д о в типа 500- 60 и 1000- 80, хорошо вла д е л технол ог и е й рабо т, очень грамо т н ы й инж е н е р . Челове к он был спокойный, выд е р ж а н н ы й , обяз а т е л ь н ы й, совер ш е н н о непью щ и й, исключит е л ь н о й добро т ы к людям. Семью он врем е н н о ост ави л в Москве, так как у него в это врем я роди л о сь два сына. В Комсомоль ск е он жил первон а ч а л ь н о один и часто пригл а ш а л меня к себе в гости, когд а я рабо т а л ещ ё на правом бер е гу и по дел а м прие з ж а л в Управл е н и е , скучно было 35


36 ему было одному корот а т ь вече р а . За чашкой чая, а иногд а и за рюмкой вина, он рассп р а ш и в а л меня о дел а х на правом бер е гу. В моей судьб е он сыгр а л большую роль, способс тву я моему пер е во д у в Москву после окончани я рабо т на Куйбыш ев г и д р о с т р о е . Начал ь н и к ом ПТО был инж е н е р- путе е ц по обра з ов а н ию Василий Иванович Богд а н ов. Он отлично знал гео д е з и ю, котор а я в произво д с т в е зем л ян ы х рабо т име е т большо е знач е ни е , был уже в возр а с т е , строи л жел е з н ы е дороги и тунне л и на Кавка з е . В гидром е х а н и з а ц и ю он попал вероя т н о случайно, после судимос т и. Челове к он был довол ьно вздорн ы й, возбу дим ы й, за рабо ту спра ш и в а л строго и приуча л нас, моло д ых к аккур а т н о с т и, высоко цени л звани е инж е н е р а . В ПТО работ а л и Анна Конст а н т и н ов н а Михайлов а, кончивш а я мой инсти ту т и прош е д ш а я уже стройку на Цимлянской ГЭС, она вел а учет работ ы земсн а р я д о в , а так ж е Вален т и н Сорокин, моло дой инж е н е р- строи т е л ь , он вел строи т е л ь н ы й участо к, выполн яв ш и й общ ес т р о и т е л ь н ы е рабо т ы на строи т е л ь с т в е жиль я и баз для гидром е х а н и з а ц и и , инж е н е р очень толковый, впосл е д с т в и и он ста л проф е с с о р о м в Толья т т и н с к о м Строи т е л ь н о м инсти ту т е . Мне было поручено куриров а т ь земл я н ы е работ ы гидром е х а н и з а ц и и и у меня появил а с ь хорош а я возмо ж н о с т ь ознак ом л е н и я с работ а м и и тех д о ку м е н т а ц и е й на всех объ е к т а х . По ходу работ ы мне часто удав а л о с ь корр е к т и р о в а т ь докум ен т а ц и ю и нахо ди т ь боле е экономичны е реш е н и я. Нескол ь к о слов о других нача л ь ни к а х отд е л о в и подр а з д е л е н и й Управл е н и я. Гл. механиком был стар ы й и опытный инж е н е р , рабо т а в ш и й в гидром е х а н и з а ц и и ещ е на Волгост р о е Никол а й Никол а е в и ч Мясое д ов. Распол а г а я хорошим и механи ч е с к и м и маст е р с к и м и Управл е н и е само вело обрабо т ку лить я всех де т а л е й для грунтовых насосов, включа я де т а л и насосов 500/60 и 1000/ 8 0. Гл. энерг е т и к о м рабо т а л Яков Гринбер г, молодой толковый инж е н е р , низковоль т н ы е и высоковол ь т н ы е ЛЭП 6 кв и подс т а н ц и и 35/6 кв Управл е ни е строи л о собств е н н ы м и силам и. Впосле д с т в и и он стал нача л ь н и к ом Уральского СУ гидром е х а н и з а ц и и, а зат е м проф е с с о р о м в Челябинском Полит ех е . Проводн ы е линии связи с комму т а т о р а м и в Управл е ни и и участ к а х так ж е строи л и собств е н н ы м и силам и. Но эти зат р а т ы стори ц е й окупал и с ь. Проводн а я связь посто янно обесп е чив а л а с ь со всеми земсн а р я д а м и , участ к а м и и кар т а м и намыв а. Собств е н н ы й коммут а т о р обесп еч ив а л тел е ф о н н ую связь и с квар т и р а м и нача л ь н и к ов земсн а р я д о в и других работ ни к ов, в любое врем я суток можно было связ а т ь с я с любым рабо тн ик ом. Наличи е постоя н ной связи обесп е чив а л о опер а т и в н о е управ л е н и е произво д с т в о м чер е з дисп е т ч е р с к у ю слу жбу. Дисп е т ч е р с к а я слу жб а была органи з ов а н а в Управл е ни и и на 36


37 участ к а х. Дисп е т ч е р еж еч а с н о обзванив а л все земсн а р я д ы , получа л свед е н и я о рабо т е и останов к а х и их причин ах. В случа е необхо д и м ос т и дисп е т ч е р нем е д л е н н о приним а л опер а т и в н ы е меры по ликви д а ц и и просто я. В распо р я ж е н и и дисп е т ч е р а круглосу т очн о наход и л с я автомоби л ь для дост а в к и необхо д и м ых работ н и к ов на место. Такая струк ту р а управл е н и я произво д с т в о м обесп еч и в а л а бесп е р е б о й ную эксплу а т а ц и ю земсн а р я д о в , несмо т р я на ста ри н н ый эст а к а д н ы й способ намыв а грунт а, коэф ф и ц и е н т исполь з ов а н и я рабоч е го врем е н и был довольно высоким 0,5- 0,6. Наря д у с хорошо осна щ ё н н ы м и механич е с к и м и и элек т р о т е х н и ч е с к и м и маст е р с к и м и был столя р н ы й цех с пилор а м о й, скл а д в собств е н н ой жел е з н о д о р о ж н о й веткой. Вопрос ам и мат е р и а л ь н о- технич е с к о г о обесп еч е н и я вед а л очень энергичн ый и молодой зам е с т и т е л ь нача л ь ни к а Управл е ни я Раф а и л Моисе е ви ч Мланин, очень симпа т ич ны й и грамо т н ы й работ н и к, по окончанию рабо т гидром е х а н и з а ц и и на строи т е л ь с т в е ГЭС его выдвину ли нача л ь ни к ом Управл е ни я подсобных пре д п р и я т и й всего Куйбыш е в ги д р о с т р о я , это были очень крупны е бетон н ы е заво д ы, карь е р ы неру д н ых мат е р и а л о в и други е пре д п р и я т и я . Непоср е д с т в е н н о отд е л о м снаб ж е н и я заве д о в а л Сиде л ь н и к ов, тож е очень прия т н ый челов е к. Нужно отм е т и т ь , что произво д с т в о хорошо обесп ечив а л о с ь мат е р и а л а м и и изд е л и я м и , это было лучше е обесп еч е н и е , которо е я встр е ч а л в своей посл е д у ю щ е й рабо т е , чего нель з я сказ а т ь об обесп еч е н и и продук т а м и и пром тов а р а м и, в этой сф е р е обесп е ч е н и я работ н и к ов и их сем ей было очень скудно, да ж е на рынк е было тру дн о купить молоко или мясо. Бухгал т е р и е й Управл е н и я очень опытный бухга л т е р Ратников, управ л е н и е работ а л о рен т а б е л ь н о и не испытыв а л о фин ан совых тру дн ос т е й . Особо сле ду е т останови т ь с я на технич е с к о м обесп е ч е н и и произво д с т в а докум е н т а ц и е й . На строи т е л ь с т в о Куйбыш ев с к о й ГЭС было утвер ж д е н о только технич е с к о е за д а н и е . Оста л ь н а я докум ен т а ц и я , в том числ е рабоч а я докум е н т а ц и я и проек т ы произво д с т в а работ разр а б а т ы в а л и с ь на мест е по ходу строи т е л ь с т в а . Главным инж е н е р о м проек т а явля лс я ещ е ныне здр а в с т в ую щ и й Никол ай Алекс ан д р о в ич Малыш е в, в то врем я ещ е моло дой , но опытный гидро т е х н и к. В Портгоро д е , вблизи Комсомол ь с к а , разм е щ а л а с ь группа рабоч е го проек т и р о в а н и я инсти ту т а «Гидроп ро е к т ». В самом Управл е ни и Куйбыш ев г и д р о с т р о я в Ставропо л е разм е щ а л с я технич е с к ий отд е л . В нача л ь н ый перио д его возгл а в л я л а лег е н д а р н ы й гидрос т р о и т е л ь - Шоломис а Ароновн а Зильб е р ш т е й н , по скла д у хара к т е р а больш е похож а я на мужчину. Она курил а и нас, моло д ё ж ь , руга л а с ь матом, но по делу. В свое врем я она была произво д и т е л е м работ ещ е на Днепрос т р о е . Зам е с т и т е л я м и гл. 37


38 инж е н е р а строй ки Никол а я Василь е в ич а Разин а были в это врем я Феринг е р, Тригге р из Ленгид р о п р е к т а . Подр а з д е л е н и я м и строи т е л ь с т в а на левом бер е гу коман д о в а л и В.В. Антонов, В.И. Севость я н ов, Иванцов, который впосл е д с т в и и был выдвину т в зам е с т и т е л и Министр а Энерг е т и к и , так же как и А.П. Алекса н д р о в, руково д ив ш и й работ а м и на правом бер е гу. Техничес к о й инспек ц и е й стройки, над е л ё н н о й очень широки ми полномочи я м и, приним ав ш е й еж е м е с я ч н о объ е м ы работ и объ е к т ы, руково д и л Горбач ё в ( забыл его иници а л ы), очень грамо т н ы й и принципи а л ь н ы й инж е н е р . Техничес ко й инспек ц и е й и строи т е л ь н ы м и лабор а т о р и я м и строго контро л и р ов а л о с ь качес т в о строи т е л ь н о- монт а ж н ы х работ, в принцип е все основны е соору ж е н и я были соору ж е н ы с высоким качес т в о м , включа я и зем л я н ы е соору ж е н и я, возве д ё н н ы е гидром е х а н и з а ц и е й . Рабоче е проек т и р о в а н и е объ е к т о в гидром е х а н и з а ц и и и проек т ы органи з а ц и и работ вел а на мест е в Комсомольск е групп а рабоч е го проек т и р о в а н и я. До пер е д а ч и Управл е ни я в трес т «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я » рабоч е е проек т и р о в а н и е осущ е с т в л я л о ПКК МВД: Д.Г. Израэ л и т , И.С. Хопёрски й, приез ж а л мой однок а ш н и к по инсти ту т у Алекс е й Агапов. Иван Серге е в и ч Хопёрский был уже пожил ым опытным гидром е х а н и з а т о р о м , я часто бывал у него. Судьба свел а меня с ним впосл е д с т в и и , когд а он уже в Москве выше л на пенсию и я приня л его инж е н е р о м ПТО в Московско е СУ. Он был хорошим челов е к о м и пытли вым инж е н е р о м - изобр е т а т е л е м , неуд а ч н и ко м в семь е, жен а у него оказ а л а с ь алкогол ичкой. После пер е д а ч и Управл е н и я в сист е м у Минэне рг о проек т и р о в а н и е работ гидром е х а н и з а ц и и стал а вести Проек тн а я контор а «Гидром е х п р о е к т ». На стройку в дек а б р е 1953 г. приех а л мой това р и щ по инсти ту т у Георгий Михайлович Масляков, котор ый был назн а ч е н нача л ь ни ко м ГРП. В нача л е 1954 г. он привё з жену Шуру и малых де т е й: Иру и Галю. Управл е ни е смогло пре д о с т а в и т ь ему толь ко одну комна т у в 3- х комна т н о й квар т и р е в сборном 2- х эта ж н о м дер е в я н н о м карк а с н о- щитовом дом е. Из удобств в дом е был а холодн а я вода, кана л и з а ц и я и водяно е отопл е н и е . Помню, как я встр е ч а л семью на грузовой машин е в холодн ом янва р е с двумя малым и девочк а м и, еха ли мы таким обра зо м около 100 км от Куйбыш ев а до Комсомольс к а . Групп а рабоч е го проек т и р о в а н и я вскор е пополни л а с ь моло д ым и специ а л и с т а м и - выпускниц а м и Куйбыш е в с к о го строи т е л ь н о г о инсти ту т а . Люда Крюченков а скоро ста л а очень толковым проек т и р о в щ и к о м, технич е с к о е оформ л е н и е проек т о в выполн я л а техник, молод а я скромн а я крас а в и ц а Таня Кулинич, жен а извес т н о г о на стройк е нача л ьн и к а земсн а р я д а Ивана Кулинича. 38


39 В коман д и р о в к у из Москвы часто прие з ж а л выпускник из моей группы Алекс ей Варульников, но ста р ш и й по возр а с т у. Он был грамо т н ы й инж е н е р , но любит е л ь выпить лишне г о, впосл е д с т в и и он спился и сконча л с я в коман д и р о в к е в Новосиби рс к е . Часто прие з ж а л так ж е моло дой весё л ы й инж е н е р , выпускник МИСИ Алекса н д р Иванович Свинцов. С ним меня судьб а тесно связ а л а до посл е д н и х лет. Он хорошо разби р а л с я в сме тном дел е и технол о ги и, впосл е д с т в и и рабо т а л вмес т е со мной в Московском СУ, зат е м зам е с т и т е л е м главного инж е н е р а трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я » по экономик е. Инжен е р а м проек т и р о в щ и к а м в то врем я пла т и л и очень мало, немного выруча л и суточны е в коман д и р о в к е по 2,6 руб. в сутки. Г.М. Масляков тож е числилс я в коман д и р о в к е , инач е его семь е из 4- х челов е к прож и т ь на скудную зарп л а т у было бы просто невозмо ж н о. Инжен е р а м на произво д с т в е пла т и л и прим е р но в 1,5 раз а выше, чем проек т и р о в щ и к а м . На земсн а р я д а х и рабочих дол ж н о с т я х опла т а была сде л ьн а я , рабочи е в гидром е х а н и з а ц и и часто получа л и в 1,5- 2 раз а выше, чем инж е н е р ы и прор аб ы. Поэтому на рабочих дол ж н о с т я х на земсн а р я д а х работ а л о не мало специ а л и с т о в с высшим обра зо в а н и е м , в том числе и выпускник и наш е го инсти ту т а : нача л ьн ик ом земсн а р я д а работ а л Павел Михайлович Каночкин, механи ком земсн а р я д а Виктор Алекс е е в и ч Зайц е в. Техники - выпускники Ростовской морехо д к и как прави л о работ а л и нача л ьн и к а м и земсн а р я д о в или инж е н е р а м и- гео д е з и с т а м и . Среди них хочу особо отм е т и т ь моего това р и щ а Асколь д а Серых, я с ним рабо т а л совмес т н о до моего выход а на пенсию до 1993 г. Это был очень иници а т и в н ы й и грамо т н ы й инж е н е р с весё л ы м и оптими с т и ч е с к и м хара к т е р о м . Одновр е м е н н о с работ ой на земсн а р я д е и геод е з и с т о м , он окончил вече рн ий строи т е л ь н ы й инсти ту т в Ставропо л е , как и многие други е мои това ри щ и : Никол ай Василь е в, Алекс ан д р Лебе д е в , Георгий Темников и многи е други е. Асколь д Викторович Серых впосл е д с т в и и орган и з ов ы в а л намыв тер ри т о р и й в Ленингр а д е , где была созд а н а способом гидром е х а н и з а ц и и тер р и т о р и я для жили щ н о го строи т е л ь с т в а , на которой сего д н я прож ив а ю т до 500 тыс. челов е к ., руково д и л строи т е л ь с т в о м большой гостини ц ы для интури с т о в «Ленинг р а д ». Для гидром е х а н и з а ц и и он сдел а л много поле з н о го, свет л а я ему памя т ь...Помню, как я с ним впервы е позн а к о м и л с я в Жигул ё в с к е . Было чудесно е солнечно е весенн е е утро, , на встр е чу мне идё т моло дой, красивый моряк с усикам и в безуко ри з н е н н о белом костюм е и фура ж к е с «крабом », под руку с ним его супруг а- крас а в и ц а Лора из Ростов а, тож е в белом морском пла т ь е . Как из опер е т т ы «Белый вет е р ». Эту цвет ную кар т и н у я четко вижу и сего д н я, хотя прошло с той поры почти 47 лет.. 39


40 По роду своей работ ы ст. инж е н е р о м ПТО мне часто приход и л о с ь быва т ь на объ е к т а х работ ы и участк а х, в контор е проси ж и в а т ь штан ы я не любил. Всего чащ е приходи л о с ь быва т ь на участк е № 2 и его объ е к т а х : намыв е пойм енной плотины на о. Телячий, а впосл е д с т в и и русловой плотины и пер е к р ы т и и русл а . Начал ь н и к ом этого участ к а был снача л а Георгий Фёдорович Горбач ё в, зат е м бол е е моло дой Евгений Викторович Меницкий, моряк, в черной шине ли и «крабом » на фур а ж к е , главным инж е н е р о м участк а был Яков Коган, все они по своей иници а т и в е и «кипуче с т и » хара к т е р а были очень похож им и и хорошо срабо т а л и с ь . Впосл е д с т в и и Меницкий ста л нача л ьн и ко м Куйбыш ев с к о г о СУ, Г.Ф. Горбач ё в после руково д и л Рыбинским заво д ом «Гидром е х а н и з а ц и я », Я. Коган - крупным подр а з д е л е н и е м строи т е л ь с т в а ЛЭП в Москве. Все они были нез ау р я д н ы м и личнос т я м и, особенно Г.Ф. Горбач е в, стар ы й коммунис т, ещ ё в Граж д а н с к у ю войну он был комисс а р о м дивизи и, челов е к оригин а л ь н о го мышл е н и я, любит е л ь выпить, не стесн я л с я высм еи в а т ь шапко з а к и д а т е л ь с к и е планы Н.С. Хрущёв а по сельск ому хозяйс т ву, кукуру з е и постро е н ию коммунизм а. Прораб а м и на этом участ к е были моло дой Евгений Замковой из Цимлы и боле е стар ш и й Василий Мирончик, виртуоз намыв а ещ е с Волгост р о я. Участком № 6, выполня в ш и м рабо т ы вблизи водосливной плотин ы, руково д и л капи т а н П.П. Хотько, из лаг е р н о го нача л ь с т в а , гл. инж е н е р о м участ к а был Семён Розино е р, тож е выпускник Торф ян ого инсти ту т а , прош е д ш и й прак т и ку гидром е х а н и з а ц и и на Цимлянской ГЭС, очень грамо т н ы й инж е н е р , впосл е д с т в и и нача л ь ни к технич е с к о г о отд е л а трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я ». Старш им прор а бом на этом участ к е был Горгоний Михайлович Подъ я к о в, тож е «тор ф я н и к » из Цимлы, впосл е д с т в и и он смени л Н.А. Лопатин а на посту нача л ь ни к а Волгогр а д с к о г о СУ гидром е х а н и з а ц и и . Начал ь н и к ом технич е с к ой части участ к а добросов е с т н о работ а л очень пункту а л ь н ы й инж е н е р- геод е з и с т Городнич е н к о, которого мы, моло д ы е , прозв а л и «Конь» за его работ ос по собнос т ь и походку. Он был осуж д ё н посл е войны и отбыв а л срок в лаг е р е на Цимлянск ой ГЭС, освобо ж д е н н ы м приех а л в Комсомоль ск. В годы войны и оккуп а ц и и немц а м и в Одесс е он дер ж а л варь е т е , в котором пел знам е н и т ы й Вертинс кий, а его мать игра л а тап ё р о м . Дер ж а л с я он очень замкну то, не брал в рот да ж е пива, видно жизнь его потр е п а л а и он был очень осторо ж е н . Участком № 3, выполн яв ш и м рабо т ы на нижн е м шлюз е и судохо д н о м кан а л е коман д о в а л Кругликов и главный инж е н е р Маке ев, опытн ый стар ы й гидром е х а н и з а т о р , бывший зак люч е н н ы й, его сменил потом мой одноку рсни к Борис Григорь е в и ч Шамшин с которы м мы впосл е д с т в и и работ а л и вмес т е в Московском СУ, ст. прор аб А.В.Кузьмин - опытный и 40


41 иници а т и в н ы й руково д и т е л ь , работ а л в изыск а т е л я х БАМ до войны. Участком промыш л е н н о г о и гра ж д а н с к о г о строи т е л ь с т в а руково д и л ст. прор аб Буров. Этот участо к строи л все жилы е дом а для гидром е х а н и з а т о р о в в Комсомольс к е , мясокомбин а т , водоз а б о р. На этом участк е работ а л снач а л а заключ е н н ы м брига д и р о м Федя Баж е н ов, очень добросов е с т н ы й работ ни к и органи з а т о р с технич е с к и м обра з ов а н и е м , родом из Тамбовской глубинки. С 1954 г. он рабо т а л уже амнис ти р о в а н н ы м на участ к е № 6 прор аб ом. Мне дове л о с ь с ним поздн е е рабо т а т ь в Московском СУ, где он руково д и л участ к а м и гидром е х а н и з а ц и и на строи т е л ь с т в е Рижской ГЭС и Заго рс к ой ГАЭС, я всег д а помню его как одного из лучших работ н и к о в, пусть зем л я ему буде т пухом. В 1953- 54 год ах в гидром е х а н и з а ц и ю поступило пополн е н и е кад ро в из выпускник ов Куйбыш е вс к о г о Строит е л ь н о г о Инсти ту т а : Евгений Левиновски й (отец его был ред а к т о р о м извес т н о г о иллюст р и р о в а н н о г о журн а л а «СССР на стройк е », расс т р е л я н в 1937 г.), Волод я Шальнов, Леони д Бер ен ц в е й г, Лёва Паниш е в и други е. Все они стал и впосл е д с т в и и руково д и т е л я м и крупных подр а з д е л е н и й гидром е х а н и з а ц и и . В эти же годы поступило пополн е н и е кад р о в- комсомолок из Запоро ж с к о г о Энерг е т и ч е с к о г о техникум а. Их опре д е л я л и техни к а м и для зам е р о в объе м ов земл я н ы х рабо т на земсн а р я д ы , но работ а л и они при гео д е з и с т а х участк ов. В частнос т и с геод е з и с т о м Жорой Темниковым рабо т а л о несколь к о таких девч а т . Всех я их не помню, запомнил а с ь мне только Зиночк а Андри ян ов а, очень красив а я и поря д очн а я деву шк а со спокойным хара к т е р о м , впосл е д с т в и и она вышл а заму ж за Лёву Паниш ев а , ставш е г о гл. инж е н е р о м Сама рс ко го СУ. Из нача л ь н и к ов земсн а р я д о в ( а их было в Куйбыш е в с к ом СУ бол е е 20) выд е л я л и с ь Виктор Михайлов, Виктор Хлюст, Алекс ан д р Лебе д е в , Степ а н Попов, Степ а н Кувшинов, Василий Аксёнов, Никол а й Василь е в. Почти все они стал и руково д и т е л я м и крупных подр а з д е л е н и й . Из этого неполн ого пер ечн я руково д я щ и х работ ни к ов Куйбыш ев с к о г о СУ (да прост я т меня за то, что этот пер еч е н ь дал е к о не полный, памя т ь стир а е т с я со врем е н е м ), видно , что Куйбыш ев с к о е СУ гидром е х а н и з а ц и и распол а г а л о отм енны м и кад р а м и , было у кого учитьс я и кого учить. Эти кад р ы и реши ли успех дел а . 11. БЕЗЭСТАКАДНЫЙ НАМЫВ. В Куйбыш ев с к о м СУ гидром е х а н и з а ц и и впервы е был испыт а н и широко внед р е н безэс т а к а д н ы й намыв песч ан ых грунтов.. Это был большой вкла д трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я » в технич е с к и й прогр е с с, тем боле е, что раз р ыв меж д у высокой 41


42 произво д и т е л ь н о с т ь ю мощных земсн а р я д о в и ручной технолог и е й эст а к а д н о г о намыв а зд ес ь проявл я л с я наибол е е рази т е л ь н о. До этого в нача л е 50- х годов, этот способ был раз р а б о т а н и вне д р е н на намыв е песч ан о- гравийных грунтов инж е н е р о м Авдей Авде ев ич е м Звонцовым на строи т е л ь с т в е Мингеч ау р с к ой ГЭС, Никол а й Алексе е в и ч Лопатин участвов а л в испыт а н и я х. Но одно дел о гравийны е грунты, на которых удел ьн ы е нагру з к и могут имет ь больши е знач е ни я, а друго е дело водон а с ы щ е н н ы е мелкоп е сч а н ы е грунты. В Куйбыш ев с к о м СУ было и много скеп т и к ов, котор ы е счит а л и, что гусеничный кран, на мелкоп е сч а н ы х све ж е н а м ы т ы х грунт а х прова л и т с я . Сторонни к а м и были нача л ьн ик ГРП Г.М. Масляков, под д е р ж и в а л и внед р е н и е способ а так ж е Е.М. Тере щ е н к о и Б.К. Липга р т . Испыт а н и я провод и л и с ь сразу в широком масш т а б е , на 7 объ е к т а х , в основном на участ к е № 2 на намыв е пойменной плотин ы. От трес т а прису тс т в о в а л нача л ьн и к Проек т но й конто р ы Серг ей Петрович Влади м и р ц е в . Испыт а н и я были успешн ым и и безэс т а к а д н ы й намыв утвер д и л с я повсем е с т н о. Выигры ш оказ а л с я очень большим. Отк а з а л и с ь от строи т е л ь с т в а высоких дер е в я н н ы х эст а к а д , устрой с т в о обвал ов а н и я на кар т е намыв а можно было 100 % выполн я т ь с помощ ью бульдо з е р а . Отпа д а л тя ж е л ы й ручной тру д ЗК. Произво д и т е л ь н о с т ь земсн а р я д о в сразу возросл а за счет сокр а щ е н и я просто е в. При эст а к а д н о м способ е намыв а земсн а р я д тип а 1000- 80 работ а л на кар ту намыв а 3- 4 суток, а потом прост а и в а л не мен е е нед е л и пока ему подго т а в л и в а л и сле ду ю щ у ю кар ту или ярус. В Куйбыш ев с к о м СУ в 1954 г. было намы т о безэс т а к а д н ы м способом 5,7 млн. кубом е т р о в мелкоп е сч а н ы х грун тов или 44 %, в 1955 г. все 15 млн. намыв а соору ж е н и й были выполн е н ы безэс т а к а д н ы м способом. С этого врем е н и этот способ намыв а распрос т р а н я е т с я во всех подр а з д е л е н и я х гидром е х а н и з а ц и и СССР. Мне, когд а я рабо т а л в ПТО, дове л о с ь прису тс т в о в а т ь при первых его испыт а н и я х. В 1953- 54 г.г. в Куйбыш е в с к ом СУ гидром е х а н и з а ц и и по договору с МИСИ проф е с с о р Никола й Дмитри е в ич Холин выполня л работ ы по разр а б о т к е машины для обвалов а н и я кар т ы намыв а и сгущ е н и ю гидросм е с и . Бульдо з е р на баз е тра к т о р а С-80 не мог обесп еч и в а т ь бесп е р е б о й ную работу мощных земсн а р я д о в , особен но при узком проф и л е соору ж е н и я . Эта пробл е м а акту а л ь н а и сего д н я. Никол а й Дмитри е в ич, зная меня ещ е по учёбе в инсти ту т е , пре д л о ж и л мне работ а т ь у него по совмес т и т е л ь с т в у . Он поручил мне работу по сгущ е н ию гидросм е с и в зоне грунто з а б о р а земсн а р я д а . Прак ти ч е с к и й резу ль т а т был достигну т гора з д о поздн е е , но прор аб о т к и были выполн е н ы мною в те годы. Разр а б о т к а обвал ов а т е л я вел а с ь на баз е навесного буль до з е р н о г о нож а с косым располо ж е н и е м в план е, т.е. трак т о р 42


43 шёл вдол ь кар т ы намыв а, пер ем е щ а я намы т ы й песок в валик обвал ов а н и я. Но высот а валик а за один прохо д тра к т о р а С-80 получа л а с ь малой. Натурным и опыт а м и было установ л е н о, что для получен и я норм а л ь но г о обвалов а н и я высотой до 1 м необхо д и м а мощнос т ь до 300 л.с., но таких тра к т о р о в в то врем я ещ ё не было. 12. ЖАРКОЕ ЛЕТО 1955 г., ПЕРЕКРЫТИЕ ВОЛГИ. В 1955 г. было выполн е н о пер е к р ы т и е Волги и первый гидро а г р е г а т Куйбыш е в с к ой, ныне Волж ской ГЭС, 29 дек а б р я 1955 г. выд а л промыш л е н н ы й ток В это большо е событи е в масш т а б е стр а н ы больш ой вкла д внесл а гидром е х а н и з а ц и я . Для созд а н и я напорного фрон т а нужно было намы т ь до пром е ж у т о ч н о й отм е т к и водохр а н и л и щ а и весенн е г о павод к а 1956 г. пойм ен ную и русловую плотины. Эту работу выполн я л участо к № 2, о руково д и т е л я х которого Г.Ф. Горбач е в е , Е.В. Меницком, Я. Коган е, прор а б а х Е.М. Замковом, В. Мирончик е, В. Шальнов е я остан а в л и в а л с я выше. К пер е к р ы т и ю Волги тщ а т е л ь н о и задо л г о готовилис ь. Для повыш е ни я темпов подачи грунт а пре дв а р и т е л ь н о были намы т ы больши е рез е р в ы на забоях земсн а р я д о в , летом 1955 г. был в основном законч е н намыв пойменн ой части плотины на о. Телячий. Русло Волги пре дв а р и т е л ь н о было стесн е н о отсыпкой кам енного банк е т а с бар ж и посл е д у ю щ и м намывом плотины. Судохо д с т в о по Волге продо л ж а л о с ь до конц а октябр я с прово д к ой судов в верх в прор ан е двойной тягой из за возникших большой скорос т и теч е н и я. Остав ш и й с я прор а н шириной 325 м пер е к р ы в а л с я с напл а в но го мост а отсып кой камня и заго т ов л е н н ы м и бетонным и пирами д а м и весом до 10 т с 30 октябр я. Намыв песк а в воду пер е д банк е т о м был нача т 1 ноября. К этому врем е н и уже наступ и л и устойчивы е морозы. К 5 дек а б р я в плотину на фрон т е в 350 м было намыт о 4,5 млн. м 3 грунт а, интен сивнос т ь намыв а дости г а л а 300 тыс. м 3 в сутки. ( Л. 1), это был мировой рекор д , который не был и наве р н о е не буде т никог д а превзой д е н . Конечно, таки е темпы были необхо д им ы для обесп еч е н и я гра ф и к а произво д с т в а работ и они сод е р ж а л и в себе большой риск, но дейс т в о в а л его велич е с т в о пока зной план, да т ь ток в 1955 г. С цел ью обесп еч е н и я таких сумасш е д ш и х темпов работ потр е б о в а л о с ь соср е д о т о ч е н и е на узком фрон т е рабо т 7 земсн а р я д о в тип а 1000- 80 и 1 земсн а р я д а 500- 60. Седьмой земсн а р я д 1000- 80 был приве д е н специ а л ь н о со строи т е л ь с т в а Горьковск ой ГЭС, нача л ь ни к ом на нем был мой това ри щ по инсти ту т у Влади к Белок оп ы т о в. Такие темпы рабо т можно было 43


44 обесп еч и т ь толь ко с помощью земсн а р я д о в 1000- 80 и безэс т а к а д н о г о намыв а. Весь технич е с к и й персон а л участк а № 2 был пер ев е д е н на каз а р м е н н о е поло ж е н и е . Для этого в нижн е м бье ф е русловой плотин ы был а пост а в л е н а двухэт а ж н а я больш а я бран д в а х т а для сна, отдых а и питан и я в буф е т е . Я прове л на этой бран д в а х т е около 2- х нед е л ь . Проек т орган и з а ц и и работ намыв а на таком узком участ к е работ, разр а б о т а н н ы й Г.М. Масляков ым, пре ду с м а т р и в а л тра д и ц и о н н ую схему под ъ е м а на кар ту магис т р а л ь н о г о пульпопрово д а с пер ехо д о м с помощью резино т к а н е в ы х рукавов на намывной пульпоп рово д из рас т р у бных труб, нар а щ и в а е м ы х с помощ ью гусеничного кран а ТПК. Но в этих стесн ё н н ы х условиях на 8 земсн а р я д о в прихо ди л о с ь по 40 м длины кар т ы намыв а или по 20 м на каж д у ю сторону от вывод а пульпопрово д а на кар ту. По ходу рабо т я внёс пре д л о ж е н и е убра т ь все намывны е рас т р у бн ы е трубы с кар т ы вмес т е с кран а м и и произво д и т ь намыв из торц а магис т р а л ь н о г о пульпопрово д а , нар а щ и в а е м о г о по откосу соору ж е н и я . Самовольно вмес т е с Замковым и Мирончиком мы пост ав и л и опыт на одном из пульпопрово д о в и убеди л и с ь в хорош е м резу л ь т а т е , обвалов а н и е кар т ы ста ло возво ди т ь удобно, так как рас т р у бн ых трубы не меш а л и его возве д е н и ю . Такой способ сразу прозв а л и «пушечн ым намывом», 8 выводов на кар ту по откосу пульпоп рово д о в, смотр я щ и х в небо, выгля д е л дейс т в и т е л ь н о как стволы зени тн ых орудий. На всех фотог р а ф и я х в лит е р а т у р е о пер е к р ы т и и Волги запеч а т л е н этот фан т а с т и ч е с к и й вид. Докум ен т а л ь н о я этот способ не оформ л я л , было неког д а , а врем я стё р л о имен а, ост а л и с ь только фотог р а ф и и . Но это удачно е пре д л о ж е н и е способс тв ов а л о успеш н ому росту плотины в прор ан е , песч ан ый откос рос с интен сивн ос т ь ю до 1 м в сутки. Посколь ку намыв в прор а н е происхо д и л в уже в морозный перио д, возник л а опаснос т ь останов ки работ, было приня т о реш е н и е врем е н н о сокр а т и т ь ширину кар т ы намыв а, с тем чтобы быстр е е обесп еч и т ь необхо д им ую отм е т ку гребня плотины к весен н е м у паво д к у. Опасе ни е оказ а л о с ь не напр а с н ы м , в нача л е дек а б р я нача л и сь сильны е морозы и по недосм о т р у персон а л а 6 пульпопрово д о в от земсн а р я д о в 1000- 80 были «замо ро ж е н ы ». Это был а уже траг е д и я . Пульпопрово д ы освобо ж д а л и от льд а всю зиму 1956 г. чтобы продо л ж и т ь намыв ранн е й весной. Но к счаст ь ю, до этой трагич е с к о й ост ановк и, суж ен н ым проф и л е м плотин ы необхо д и м а я отм е т к а гребн я была достигну т а . Было беспол е з н о е разби р а т е л ь с т в о о виновнос т и и различн а я склок а. На этом участк е случил а с ь и ещ е одна крупн а я авар и я с челов е ч е с к и м и же р т в а м и. В примык а н и и русловой плотины к зд ан ию ГЭС было возве д е н о в уже морозный перио д первично е обвал ов а н и е участк ом механи з а ц и и правого бер е г а . При намыв е 44


45 это обвал ов а н и е прорв а л о и вод а затопи л а в ночное врем я поте р н у ГЭС, где нахо ди л о с ь много заключ е н н ы х, котор ы е погибли. Против гл. инж е н е р а участ к а № 2 Я. Коган а было возбу ж д е н о уголовно е дело. Приех а л С. Б. Фогел ь сон, которому в сост а в комиссии по рассл е д о в а н и ю уда л ос ь включи т ь ученых из МИСИ, объ е к т и в н ы м рассл е д о в а н и е м ава ри и была опре д е л е н а вина участк а механи з а ц и и, в обвал ов а н и и были куски мерз л о г о грунт а и угля. Дело зам я ли, но Я. Коган был увол ен и уеха л в Москву, где рабо т а л впосл е д с т в и и уже в энергос е т я х. Хочу остан ови т ь с я ещ ё на одном событии на стройк е в 1955 г. Пере д пер е к р ы т и е м Волги строи т е л ь с т в о Куйбыш ев с к о й ГЭС посе т и л 1- й зам ес т и т е л ь Предс е д а т е л я Совмина В.М. Молотов, котор ый ознак ом и л с я и с работ ой гидром е х а н и з а ц и и . К посе щ е н и ю В.М. Молотов а кар т ы намыв а на русловой плотин е готови л и с ь зар а н е е , за два дня до его приез д а земсн а р я д 1000- 80 был ост ан ов л е н на проф и л а к т и ч е с к и й ремон т и стоя л в ожид а н и и запуск а. Вячесл а в Михайлович приех а л на русловую плотину с неболь ш ой охран ой из 4- х челов е к . Автом а ш ин а с ним прое з ж а л а с левого бер е г а чер е з водос л и вную плотину, котор а я строил а с ь в охран я е м о й зон е где рабо т а л и заключ е н н ы е , котор ы е стоя приве т с т в о в а л и его и крича ли «Ура!». На кар т е намыв а его встр е т и л и Б.К. Липга р т и нача л ьн ик участ к а Г.Ф. Горбач е в, меня Б.К. Липгар т взял для связи с земсн а р я д о м . У В.М. Молотов а был очень уста л ы й вид, охран а тож е говори л а ,что она уста л а . В.М. Молотов поздо ро в а л с я со всеми за руку в том числ е и со мною, и сказ а л , что он нахо ди т с я в отпуск е и реши л ознаком и т ь с я со строи т е л ь с т в о м и с гидром е х а н и з а ц и е й , припомнив, что ещ е до войны он подписыв а л Постан ов л е н и е Совмин а о разви т и и гидром е х а н и з а ц и и , но своими глаз а м и никог д а не виде л её рабо т ы. У Б.К. Липгар т а он спросил, не его ли бра т рабо т а л на Горьковском автоз а в о д е главным конст ру к т о р о м , которого он знал, на это Борис Карлович отве т и л утвер д и т е л ь н о . Был а дан а коман д а на запуск земсн а р я д а . Как нарочно, как быва е т в подобных случа ях, срабо т а л «эф ф е к т прису тс т в и я », баге р м е й с т е р никак не мог «набр а т ь вакуум» в грун товый насос, чтобы запус т и т ь земсн а р я д . Это продо л ж а л о с ь около целого часа, в теч е ни е которого Борис Карлович заним а л гостя расск а з а м и о гидром е х а н и з а ц и и и её истории. Након е ц земсн а р я д включили, почти сразу из торц а намывной трубы для безэс т а к а д н о г о намыв а диам е т р о м 800 мм мощным потоком полил а с ь густ а я песч ан а я гидросм е с ь на кар ту намыв а и нача л о с ь нар а щ и в а н и е намывного пульпопрово д а с помощ ью гусеничн ого кран а. Безэс т а к а д н ы й намыв с помощью земсн а р я д а 1000- 80 произв е л на В.М. Молотов а большо е впеча т л е н и е , он побл аг о д а р и л всех за демонс т р а ц и ю , пож е л а л успехов в работ е , и сказ а л , что он не зря под д е р ж и в а л 45


46 гидром е х а н и з а ц и ю . Это была, вероя т н о, после д н я я поез д к а В.М. Молотов а, вскор е его освобо ди л и от своих обяз а нн ос т е й и отпр ав и л и послом в Монголию... Довоенно е пост а но в л е н и е Прави т е л ь с т в а , подпис а н н о е В.М. Молотовым о разви т и и гидром е х а н и з а ц и и , мне впосл е д с т в и и пока з ыв а л Б.М. Шкундин. Ещё один эпизо д. В.М. Молотов посе т и л в Комсомоль ск е продово л ь с т в е н н ы й мага з и н. Пере д его приез д о м в мага з и н заве з л и хороши е проду к т ы, которых никог д а не было в прод а ж е , в том числ е колбасу, и сняли с прил ав к ов водку. В мага з и н е обра зо в а л а с ь очер е д ь , которую зас т а л В.М. Молотов. Жен щ и н ы окру ж и л и его и ста ли благо д а р и т ь за колбасу. Он спроси л, а почему нет на прил ав к е спиртно го, что, строи т е л и у вас все баптис т ы? Позвали дир е к т о р а лавочки, котор ый объясн и л ему, что ему прика з а л и снять с прод а ж и водку, на что Молотов сказ а л : «Поистин е Россия бога т а дура к а м и ». На стройк е в честь приез д а В.М. Молотов а собр а л и парт ийнохозяйс т в е н н ы й актив, где он побла го д а р и л строи т е л е й за успеш ную рабо ту и пож е л а л успешного ввод а первого агр е г а т а в 1955 г.

13. ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР УЧАСТКА № 6. ДНИ И НОЧИ. В конц е ноябр я 1955 г. меня вызв а л Борис Карлович Липгар т, и сказ а л , что приня т о реш е н и е назн ачи т ь меня главным инж е н е р о м участ к а № 6. Эту дол ж н о с т ь исполн я л Семён Розино е р, он числил с я хорошим работ ни к ом, но с нача л ьн ик ом участ к а Петром Петрович е м Хотько он не срабо т а л с я и его С.Б. Фогел ь сон забир а е т в Москву в стройл а б о р а т о р и ю трес т а , поздн е е он стал нача л ь н и ко м техо т д е л а трес т а . Я отве т и л, что не счит аю себя дост а т о ч н о подго т ов л е н н ы м , на что он возр а з и л , что

46


47 пришл а пора над е в а т ь на меня серь ё з н ы й произво д с т в е н н ы й хомут. «Хомут» дейс т в и т е л ь н о был серь ё з н ы м , на участ к е работ а л земсн а р я д 1000- 80 (нача л ь ни к земсн а р я д а А.И. Лебе д е в ), 4 земсн а р я д а 500- 60, два малых земсн а р я д а «сотки», работ а в ш и е в ковш е водосл и вн ой плотины и обесп е чив а ю щ и е беспр е р ы в ную отк ачку филь т р а ц и о н н ых воды из котлов а н а совм ес т н о с земсн а р я д о м 500- 60. Но главн а я тру днос т ь заключ а л а с ь в обесп еч е н и и зимн е го намыв а отве т с т в е н н ы х земл я н ы х соору ж е н и й - правоб е р е ж н о г о и левоб е р е ж н о г о примык а н и я к бетонн ой водосл и вн ой плотин е с замывом врем е н но го судохо д н о г о кан а л а № 31, так как к весенн е м у павод ку 1956 г. нужно было созд а т ь напорный фрон т соору ж е н и й, раск ры т ь пер ем ы чк и и пропуст и т ь весенний паво до к чер е з водос л и вную плотину. При негот овнос т и соору ж е н и й к приёму паво д к а посл е д с т в и я могли быть кат а с т р о ф и ч н ы м и, а зим а выд а л а с ь на ред к о с т ь суровой с беспр е р ы в н ы м и мороз а м и до -25 0 С. Преж д е всего я столкну лс я с необхо д им ос т ь ю нем е д л е н н о нача т ь рабо т ы по замыву врем е н но го судохо д н о г о кана л а , на котором нача л обра з ов ыв а т ь с я лед. Приёмочнн а я комисси я выходи л а на место каж д ы й день и конст а т и р о в а л а , что лёд рас т ё т и что до нача л а намыв а его нужно удали т ь. Но удали т ь лед на площ а д и около 5000 кв. м было физич е с к и невозмо ж н о. Приняли реш е н и е изме л ьчи т ь лёд взрывным способом. Взорв а л и лед накл а д н ы м и и погру ж н ы м и зар я д а м и ВВ, но получил а с ь лед я н а я каш а, котор а я чер е з сутки снова смер з а л а с ь и станови л а с ь ещ ё тол щ е . Предс е д а т е л ь технич е с к о й инспек ц ии Переп е л о в не дав а л разр е ш е н и е на нача л о намыв а. Выез ж а л и на место все технич е с к и е руково д и т е л и стройки вплоть до гл. инж е н е р а Н.В. Разин а, но никто не брал на себя отве т с т в е н н о с т ь замыв а т ь лед, тол щ и н а которого дости г л а уже 40 см. Я отпр ав и л с я к нача л ь ни ку работ Левого бер е г а Владим и ру Ивановичу Севость я н ову и сказ а л ему, что намыв нужно нача т ь нем е д л е н н о, т.к. лёд раст ё т с ка ж д ы м днём и обст а н ов к а с ка ж д ы м днём ухудш а е т с я . Он напис а л тел е ф о н о г р а м м у на моё имя о нем е д л е н н о м нача л е намыв а, которую я хран я до сих пор. При намыв е лед крошили взрыв а м и, но много льд а было погр еб е н о в тел о соору ж е н и я . Ширина соору ж е н и я была около 500 м по урезу воды, сплошной лед я н о й «дыры» в соору ж е н и и конечно не было, но впосл е д с т в и и пар а п е т дамбы просе л и его пришл ось пер е к л а д ы в а т ь , за что впосл е д с т в и и Н.В. Разин снач а л а упрек ну л меня при встр еч е на намыв е плотины Плявиньской ГЭС, а зат е м похвал и л , за то, что за д а ч а созд а н и я напорного фрон т а был а реш е н а . При оформ л е н и и формы № 2 Переп е л о в долго «муры ж и л » подпис а н и е акт а прием ки рабо т. 47


48 На правоб е р е ж н о м примык а н ии к водосливной плотин е случил а с ь друг а я бед а. Дамба была пер е го р о ж е н а высокой шпунтовой стен к ой из мет а л л и ч е с к о г о шпунт а и с двух сторон работ а л и два земсн а р я д а 500- 60. Естес т в е н н о, земсн а р я д ы не работ а л и синхронно и на шпунтовой стенк е обра з ов ы в а л с я пер е п а д давл е н и я, от которого стенк а неодно к р а т н о кренил а с ь и был а реа л ь н а я угроз а зава л а всей стенки длиной около 400 м. Увидев токую стр а ш ную кар т ину, я приня л реш е н и е нем е д л е н н о прор е з а т ь два окна в шпунт е и изготови т ь тел е с к о п и ч е с к и е стак а н ы на водосб росн ых колод ц а х с тросовым регул и р ов а н и е м для их под ъ е м а и опуска ни я с целью выравн ив а н и я прудк а по обе стороны шпунт а. До этого к обычному шан д о р н ом у колод цу намыв щ и к и ЗК плав а л и по глубокому прудку на мал ен ь к о м плотик е с опаснос т ь ю упаст ь в колод е ц и утону ть, и такой случай произо ш е л , утонувш е м у припис а л и попытку побег а, т.к. конец водосброс ной трубы выходи л за охран ную зону. Отвер с т и я в шпунтовой стенк е зава р и в а л и по мер е намыв а. Одной из главной тру днос т и зимней рабо т ы было подд е р ж а н и е бесп е р е б о й н о й работ ы земсн а р я д о в и особенно сохран е н и е пульпоп рово д о в от зам е р з а н и я воды. Я четко прид е р ж и в а л с я опре д е л ё н н о г о поря д к а . При ост ановк е продо л ж и т е л ь н о с т ь ю мене е 2- х суток вода из пульпопрово д а не слива л а с ь , при бол е е дли т е л ь н ы х ост ановк а х вода слива л о с ь толь ко под моим личным контро л е м полного слива воды, т.е. я брал в руки молоток и шел постукив а я им по труб е вдоль всего пульпопрово д а несколь к о килом е т р о в. Заня т и е было утоми т е л ь н о е , особенн о ночью в мороз, но так а я прак т и к а контро л я полного слива воды и плани ров а н и я врем е н и останово к земсн а р я д а оправ д а л а себя. За все 5 зимних месяц е в работ ы случа е в «замо р а ж и в а н и я » пульпопрово д о в не было. В эту же зиму на участк е № 2 на намыв е основной плотины были «замо ро ж е н ы » дес я т к и килом е т р о в пульпопрово д о в от земсн а р я д о в 1000- 80, котор ы е приш лось полнос т ью разби р а т ь , уда л я т ь лёд и сварив а т ь заново. Этой беспол е з н о й работ ой участо к заним а л с я до весны. Другими осло ж н е н и я м и при намыв е в зимне е врем я было устрой с т в о обвал ов а н и я кар т намыв а и пре д о т в р а щ е н и е замыв а льд а и обра з ов а н и е проморо ж е н н о г о водон а с ы щ е н н о г о неупло т н ё н н о г о грун т а. Эти зад а ч и реш а л и с ь беспе р е б о й н ой работ ой земсн а р я д о в с под д е р ж а н и е м нез ам е р з а ю щ е й аква т о р и и в забо е с помощ ью мощной струи воды от самих земсн а р я д о в и плавучих стан ц и й пер е к а ч е к типа 300- 40. В зимний перио д 1955- 56 г.г. участк ом было намы то боле е 5 млн. кубом е т р о в грун т а в соору ж е н и я с хорошим качес т в о м. Дались эти миллион ы для меня бессонным и ночами и днями, часто провод и м ы м и в прор а б к е вмес т е с брига д а м и ЗК, хлеб а я с ними «бал а н д у » из одного котл а. Конечно успех в работ е 48


49 обесп еч и в а л и ст. прор а б Горгоний Михайлович Подъ я к о в, прор а б Фёдор Баж е н о в, ст. прор аб Макот рин и други е. Коман д а м земсн а р я д о в зимой так ж е было очень тя ж е л о, особенно добросов е с т н о рабо т а л нача л ьн и к земсн а р я д а Иван Кулинич, тя ж е л о было молод ы м ребя т а м совм е щ а т ь напр я ж ё н н у ю рабо ту на земсн а р я д а х и участк а х с учёбой в вече рн е м строи т е л ь н о м инсти ту т е . В конц е 1955 г. и нача л е 1956 г. ко мне в вид е наст а в н и к а и контро л е р а был коман д и р о в а н из трес т а гл. инж е н е р Проек т но й контор ы Серг ей Петрович Владим и р ц е в , он вмес т е со мной утром приход и л на кар ту намыв а. Я имел полную возмо ж н о с т ь хорошо позн а к о м и т ь с я с ним и его опыт много помог мне в работ е . Как отм еч а л я выш е, один из земсн а р я д о в 500- 60 нахо ди л с я в ковш е водосл и вн ой плотины и одновр е м е н н о с разр а б о т к о й грунт а отк ачив а л филь т р а ц и о н ную воду. В это врем я шли бетонн ы е рабо т ы на откос а х ковш а и земсн а р я д нель з я было ост ан ови т ь на проф и л а к т и ч е с к и й ремон т Механиком участ к а был Григорий Собол ев, отбывшим заключ е н и е в Цимле. Помню, как я вмес т е с ним и нача л ь ни к ом земсн а р я д а Вашуриным сменили грунтовый насос вмес т е с элек т р о д в и г а т е л е м в одном агр е г а т е во врем я ремон т а за одну ночную смену, это был рекор д по врем е н и, и наве р н о е он не был побит. Интер е с н о проход и л о весной в апр е л е 1956 г. затоп л е н и е котлов а н а водосл и вн ой плотины. Перем ычки котлов а н а взрыв а л и с ь , взорв а н н а я промоин а все быстр е е и быстр е е разм ыв а л и с ь водоп а д о м воды, зре ли щ е было захв а т ы в а ю щ е е и непов то р и м о е . В ковш е водосливной плотины ост ав а л о с ь 2 малых земсн а р я д а , их нель з я было увес ти и они ост ав а л и с ь в ковш е при затоп л е н и и котлов а н а . Для сохран е н и я земсн а р я д о в их заан к е р и л и якоря м и, а экипа ж и решил и ост ави т ь на земсн а р я д а х . Присутс т в ов а л и при осмотр е земсн а р я д о в Е.М. Тере щ е н к о и Б.К. Липгар т. Я обра т и л с я к ним, не снять ли в цел ях безоп а с н о с т и экипа ж и на бер е г. Борис Карлович сказ а л : « Поступ а й как зна е ш ь , отвеч а т ь всё равно теб е ». Я распор я д и л с я снять люд е й, и не рисков а т ь их жизня м и, и оказ а л о с ь это прави л ь н ы м, потоки воды были насто л ь к о мощными, что земсн а р я д ы сорва л о с якор е й, носило по котлов а н у их как щепки, волны пер е к а т ы в а л и с ь чере з рубку, люд ей непр е м е н н о смыло бы за борт. В конц е апр е л я мне вмес т е с Р.М. Мланиным дали для отдых а от бессонн ых зимниих дней и ночей беспл а т н ы е путёв ки в сан а т о р и й в Хосту, где я впервы е увид е л курор т н о е Черно е море. Вода в море была ещ е холодн а я , после купани я приним а л и по 150.. Съез д и л и с ним в Батуми на огромном лайн е р е «Россия» (получен н ы й по реп а р а ц и и «Адоль ф Гитл е р », близкий к «Титан и ку » по водои зм е щ е н и ю). Кончились деньги, Раф а и л Моисе е ви ч дал жен е тел е г р а м м у: «Вышли 100 руб., куплю теб е туф л и ». На второй ден ь приш е л отве т: «Туфл е й не надо, если 49


50 надо на дорогу - вышлю». Пришлось мне да т ь тел е г р а м м у о подк р е п л е н и и в Данков роди т е л я м . Но белый теплохо д стоил этого, хотя бил е т ы у нас были после д н е г о класс а.

14. СНОВА В ПТО УПРАВЛЕНИЯ. ОТКРЫТИЕ СУДОХОДСТВА, БАЛАКОВО, ЗАДЕЛКА КОЛЛЕКТОРОВ. По возвр а щ е н и ю из отпуск а в июне 1956 г. в гидром е х а н и з а ц и и уже на было такой «напр я ж ё н к и », хотя работ ы по заве р ш е н и ю намыв а плотины, дамб, выемк е судохо д но г о кан а л а продо л ж а л и с ь . В июне я был пер е в е д е н с участ к а №: 6 в ПТО Управл е н и я, на участк е меня сменил мой инсти ту т с к и й това ри щ Марсе л е н Стили ан ович Триан д а ф и л о в. В 1957 г. он уеха л на строи т е л ь с т в о Брат с к о й ГЭС, а в заним а е м у ю им комна ту в Комсомол ь с к е всел и л с я я, в двух сосе д н их комна т а х жил Аркад ий Пахомов с семь ё й, с которой я дру ж но жил ещ е в Жигул е в с к е . После созд а н и я водохр а н и л и щ а с 1956 г. в нижн е м бье ф е появил ось много рыбы, котор а я остан а в л и в а л а с ь пер е д плотиной. Арка ди й часто ез ди л ловить рыбу по ночам, а потом готовил вкусную уху из сте р л я д к и . Появилс я рыбна д з о р в который поступи л о ряд земсн а р я д ч и к о в. Но рыбна д з о р был мало эф ф е к т и в е н , ибо сам заним а л с я браконь е р с т в о м и обога щ е н и е м на прод а ж е рыбы. В первую весну посл е пер е к р ы т и я павод о к был высокий и много рыбы погибло посл е спад а воды на бер е гу, от гниющ е й рыбы стоял смра д . В рыбопо д ъ е м н и к у ГЭС рыба не шла. В комп ен с а ц и ю причин ён ног о ущерб а рыбному хозяйс т ву Волги поздн е е строя т Сускан ск о е вырос тн о е рыбное хозяйс т в о, которо е по генпо д р я д у поручили строи т ь гидром е х а н и з а т о р а м , но это уже друг а я истори я, в которой я тож е приним а л косвенно е участи е , работ а я нача л ь н и к о м Московского СУ. В апр е л е 1956 г. откры л о с ь судохо д с т в о чере з недос т р о е н н ы е шлюзы и кана л ы. В ознам е н ов а н и е этого событи я был органи з о в а н тор ж е с т в е н н ы й митинг на нижних шлюз ах с 50


51 речам и и буф е т о м. Прошлюзов а л с я первый парохо д из водного отря д а Куйбыш е в ги д р о с т р о я «Иван Сусанин»со строи т е л я м и и орк ес т р о м на борту. Было ощущ е н и е какого- то большого законч е н н ог о жизн е н н ог о этап а и было да ж е грустно, что он закончи л с я, а оказ а л о с ь всё просто... Жизнь продол ж а л а с ь . Прак ти к а кат а н и я пер е д о в и к ов произво д с т в а и их сем ей на «Иван е Сусанин е » продо л ж а л а с ь , и в одно из воскр е с е н и й она закончи л а с ь трагич е с к и. При захо д е в судохо д н ы й кана л был допу щ е н резки й поворо т на большой скорос т и, теплохо д пер е в е р н у л с я и затону л. Погибло много деся т к о в челов е к, почти все пасс а ж и р ы . Этот трагич е с к и й случай конечно не афи ш и р о в а л с я и о нём не упомина л о с ь в печа т и. В 1957 г. начин а е т с я строи т е л ь с т в о Сара т о в с к о й ГЭС на Волге в Бал а к о во. Руководи т ь этой стройкой уеха ли В.В. Антонов и Иванцов, впосл е д с т в и и став ши м зам е с т и т е л е м Министр а. Для орган и з а ц и и рабо т гидром е х а н и з а ц и и часть земсн а р я д о в пер е во д я т с я в Бал а к о во. Руково ди т ь этим участ ко м коман д и р у е т с я Виктор Игнать е в ич Ойкин, а главным инж е н е р о м участ к а назн а ч а е т с я Георгий Михайлович Масляков, котор ый в Бал а к о в е продо л ж а е т свою рабо ту как произво д с т в е н н и к и набир а е т с я прак т и ч е с к о г о опыт а. Начальни ко м ПТЧ в Бал а к ов о уеха л моло дой Евгений Алекс ан д р о в ич Левиновский. Стройк а эта был а неуд а ч н ой. Иванцов, сле ду я моде на сборный жел е з о б е т о н, котор ый в широкую прак т и ку жили щ н о го строи т е л ь с т в а ввел Н.С. Хрущёв, вноси т пре д л о ж е н и е о пер ехо д е на сборный же л е з о б е т о н в строи т е л ь с т в е ГЭС. Строи т е л ь с т в о Сара т о в с к ой ГЭС зак рыв а ю т для пер е д е л к и проек т а , которо е прод ли т с я нескол ь к о лет. Работ а я в ПТО мне нескол ь ко раз прихо ди л о с ь выез ж а т ь в Бал а к о во. Помню как в Бал а к о во в дек а б р е 1957 г. меня забр а л Борис Карлович для срочной пер е д е л к и проек т а органи з а ц и и зимних рабо т по намыву огра ж д а ю щ е й пер ем ы чк и котлов а н а ГЭС. Зас т а л и мы довол ь н о удручаю щ е е состоя ни е кар т намыв а в виде лед я н о го катк а. Проек т органи з а ц и и работ был быстро пер е р а б о т а н , подач а грунт а от всех земсн а р я д о в была сосре д о т о ч е н а на двух кар т а х для обесп еч е н и я высокой интен сивн ос т и и непр е р ы в н о с т и работ, главным услови е м качес т в е н н о г о намыв а зимой. Зде с ь мы поменя л и с ь ролями с Г.М. Масляковы м. Другой отве т с т в е н н о й рабо то й посл е намыв а соору ж е н и й был а за д е л к а водосброс ных колл е к т о р о в, тщ а т е л ь н о е их заполн е н и е плас т и чн ым песчано- цем ен т н ы м рас тво р о м. Главным залогом успеш н ого заполн е н и я подз е м н ы х труб раст во р о м была интен сивн а я под ач а раство р а с помощью автос а м о св а л о в с бетонн ого заво д а на объ е к т - водосбросной колод е ц кар т ы намыв а. Это услови е не всег д а выд е р ж и в а л о с ь, при пер еб о е в подач е раство р схва т ыв а л с я и в трубе получа л а с ь бетонн а я пробк а, а технич е с к а я инспек ц и я стройки тщ а т е л ь н о прове р я л а 51


52 за д е л к у , открыв а я конц евую заглу ш ку на колл е к т о р е посл е бетони р ов а н и я. Мне приходи л о с ь прак т и ч е с к и руково д и т ь за д е л к о й колл е к т о р о в на объ е к т а х участк а № 6, и все колл е к т о р а были за д е л а н ы успеш н о, но этому пре д ш е с т в о в а л тщ а т е л ь н ы й контро л ь обесп еч е н и я непр е р ы в н ос т и подачи рас тво р а . На участк е № 2 такой контро л ь обесп е ч е н не был, кончилось это тем, что почти все колл е к т о р а на пойм енной плотин е были забе т о н и р о в а н ы толь ко на половин е длины и техинсп е к ц и я такую за д е л к у не приня л а. Боле е того, при устройс т в е дрен а ж а концы колл е к т о р о в были отр е з а н ы и засып а н ы, а коор д ин а т ы концов труб поте р я н ы. Б.К. Липгар т поручил мне в 1957 г. прак т ич е с к и реши т ь эту за д а чу от разр а б о т к и проек т а до его осущ е с т в л е н и я . Это был а слож н а я зад а ч а . По моему проек т у была изготов л е н а плавуч а я насосн а я стан ц и я для под ачи воды в гидр а в л и ч е с к у ю трубку- щуп для обнару ж е н и я конц а колл е к т о р о в под слоем песк а на глубине до 10 м, а так ж е опускной водос т р у й н ый насос для откачки воды из колл е к т о р а . Концы колл е к т о р о в были мною совм ес т н о с пер е д а н н ы м в моё распо р я ж е н и е прор а бом А.В. Серых обнару ж е н ы . После этого на конец колл е к т о р а погру ж а л с я трубастояк Д 800 мм, в который раст во р о н а с о с о м нагн е т а л с я раст во р для получен и я герм е т и ч но с т и сопря ж е н и я . трубы и колл е к т о р а . После этого буровым станком прор е з а л а с ь пробк а и стенк а колл е к т о р а , колл е к т о р осуша л с я с помощью водос т р у й ног о насос а, в него заво д и л а с ь секционно трубк а Д 12 мм для выпуск а воздух а при бетони р ов а н и и чере з стояк. Эту трубку нужно было зало ж и т ь в колл е к т о р на длину пустой части колл е к т о р а , котор а я доход и л а до 100 м. Зде с ь героиз м проявил Асколь д Серых, опуск а я с ь в стояк Д 800 мм на глубину до 10 м. После этого произво д и л о с ь запол н е н и е колл е к т о р а чере з стояк в прису тс т в и и техинсп е к ц и и. Все «зак о з л ё н н ы е » колл е к т о р а , а их было не мене е 10, в м были успеш н о «добе т о н и р о в а н ы ». Вся эта слож н а я проц е д у р а выполн я л а с ь при набр а н но м уже водохр а н и л и щ е в обводн ё н н ом тел е плотины. За эту работу меня преми ров а л и ден е ж н о й преми е й в 600 руб., это были не малы е деньги, мой окла д сост а в л я л 180 руб. 15. ВВОД АГРЕГАТОВ, ПУСКОВЫЕ НАГРАДЫ. С весен н и м паво д к ом в 1956 г нача л с я набор водохр а н и л и щ а снач а л а на пром е ж у т о ч н ы й горизон т, а в 1957 г. был достигну т НПГ водохр а н и л и щ а на проек т н о й отм е т к е 68 м. После откры т и я шлюзов основной зад а ч е й строи т е л е й был ускор е н н ый ввод гидро а г р е г а т о в . Как уже сказ а н о выше, первый агр е г а т ГЭС был введ ё н в работу 29 дек а б р я 1955 г., посл е д н и й 20- й агр е г а т был пущ ен под нагру з к ой 14 октяб р я 1957 г. Как отм еч а л Никола й Василь е в и ч Разин ( Л. 1), поче тн о е за д а н и е пар тии и прави т е л ь с т в а было выполн е н о 52


53 строи т е л я м и и монт а ж н и к а м и досрочно к 40- й годов щ и н е Великого Октябр я. Пусковы е премии колл е к т и в у строи т е л е й выпл ачив а л и за ввод групп гидро а г р е г а т о в начин а я с 1956 г., разм е р премий был сущ ес т в е н е н , я получил несколь к о премий от 1 до 1,5 тыс. руб. Конечно, влияни я на ход рабо т эти премии оказ а т ь уже не могли, но оценк а рабо т ы всег д а прия тн а . Получен н ы е мною деньги не были лишними, так как в нача л е 1957 г. я жени л с я и привё з в Комсомольс к из Москвы супругу, Луизу Борисовну Плат а н о вич, с которой совм ес т н о живё м по насто я щ е е врем я. Правд а , приобр е с т и что- либо из мебе ли и пром тов а р о в в Комсомольс к е было почти невозмо ж н о, то есть день ги в то врем я были, как говорили в наро д е , «без ват т н ы е ». Кое - что удал ос ь купить на рынке из стар ь я в добав л е н и е к моей раск л а д у ш к е и письм ен ном у столу. Но рядом были друзь я, мы были молод ы и весе л ы. Купил я первую мод е л ь сове т с к о го магни т о ф о н а , на его лен т а х и сего д н я можно слыш а т ь голос а моих това ри щ е й , которых уже нет, а те дал е ч е . Еще один штрих наш ей комсомоль с ко й жизни. В 1955- 57 г.г. на стройк е пер е д о в и к а м произво д с т в а стал и прод а в а т ь первы е моде л и автом оби л я «Москвич». Автомобил е м его, конечно, можно было назв а т ь условно, в гору в Жигул е в с к е он еле шёл и лом ал с я, но его приобр е т е н и е было прес т и ж н о. Мой друг А.В. Серых копил день ги на этот «Москвич» 3 год а, поса д ив свою жену и де т е й почти на один борщ, де т и часто приход и л и ко мне за конф е т к о й. Счасть я ему этот автомоби л ь не принёс, но «имид ж », как говоря т сего д н я, он приобр ё л . Из моей рабо т ы в Управл е ни и в 1958 г. Куйбыш е в с к ий фили а л инсти ту т а «Гидроп ро е к т », который вел основной проек т Куйбыш ев с к о й ГЭС (руково д и т е л е м фили а л а был извес т н ы й гидрос т р о и т е л ь Кирил л Иванович Смирнов), нача л готови т ь книгу - технич е с к и й отче т о строи т е л ь с т в е ГЭС. Борис Карлович Липгар т поручил мне писа т ь отче т о работ а х гидром е х а н и з а ц и и, вмес т е с ним я стал соавт р о м раз д е л а этой книги. Это была моя перв а я печа т н а я рабо т а . Мате ри а л о в по соору ж е н и я м было много, пришл ось черти т ь схемы выполн е н и я рабо т по ка ж д о м у объ е к т у, подби р а т ь фотог р а ф и и , и т.п., эта работ а заня л а у меня около полуго д а . Энергои з д а т запл а т и л мне какую - то ерун ду за эту нудно е, но мож е т быть и нужно е сочинени е. В конц е 1957 г. поступило указ а н и е о срочной подго т ов к е мат е р и а л а для пре д с т а в л е н и я пер е д о в и к ов произво д с т в а к Прави т е л ь с т в е н н ы м нагр а д а м . Каж д о й органи з а ц и и был выд е л е н лими т на орд е н а и мед а л и, в том числ е и на Героев Соцтру д а для руково д и т е л е й и рабочих. Партком и нача л ьн и к строи т е л ь с т в а И.В. Комзин реши л и пре д с т а в и т ь к этому высокому званию двух брига д и р о в земсн а р я д о в типа 1000- 80. Б.К. Липга р т заявил И.В. Комзину, что у него нет кан ди д а т у р на звани е Героя. Но тот припомни л Виктор а Хлюста, котор ый был извес т е н по стройк е и 53


54 многоти р а ж н о й газ е т е строи т е л ь с т в а . Б.К. Липга р т заупр я м и л с я, но к Герою он всё же реши л пре д с т а в и т ь нача л ь н и к а земсн а р я д а 1000- 80 Алекса н д р а Иллари он ович а Лебе д е в а , а Виктор а Хлюста нагр а д и т ь орд е н ом Ленин а. А.И. Лебе д е в и по сё врем я явля е т с я единс т в е н н ы м Героем Соцтру д а из всех гидром е х а н и з а т о р о в СССР и России. По окончан ию рабо т на Куйбыш ев с к о й ГЭС А.И. Лебе д е в долго е врем я успеш н о руково д и л подр а з д е л е н и я м и гидром е х а н и з а ц и и в Минист е р с т в е сре д н е г о машинос т р о е н и я . Лимит нагр а д по Куйбыш е в с к ом у СУ гидром е х а н и з а ц и и был больш им. Все ИТР Управл е н и я, котор ы е были способны писа т ь хвал е бн ы е хар а к т е р и с т и к и на пре д с т а в л я е м ы х к нагр а д а м работ н и к ов и обл а д а л и неко то р о й фан т а з и е й , были подключ е н ы к этой срочному делу. Распр е д е л е н и е м нагр а д заним а л о с ь руково д с т в о Управл е н и я и пар тбю ро во глав е с его секр е т а р ё м Алёшкин ым. Мне тож е поручили писа т ь хара к т е р и с т и к и на нагр а ж д а е м ы х . Сложн ос т ь в этом дел е заключ а л а с ь ещ ё в том, что лими ты были расп р е д е л е н ы по гра д а ц и я м : ИТР, рабочи е, пар ти й н ы е , бесп а р т и й н ы е , комсомоль ц ы, мужчины, жен щ и н ы. Схем а, конечно, абсур д н а я , но её строго прид е р ж и в а л и с ь . В гидром е х а н и з а ц и и работ а л о много достойн ых нагр а д работ ни к ов и это мероп ри я т и е не было проф а н а ц и е й . Я был пре д с т а в л е н к нагр а ж д е н и ю орд е но м Трудового Красного Знам е н и, но в Указе Верховного Совет а, выше д ш и м осенью 1958 г., я себя не обнару ж и л. Поздн е е при встр еч е с Б.К. Липгар т о м я спроси л его, в чём дело, где меня забыли или исключил и. Он сообщи л, что списки ходили в трес т и С.Б. Фогел ь сон исключи л меня из списк а и включил нача л ьн и к а ПРО трес т а - стар ог о гидром е х а н и з а т о р а Степ ан а Исаакович а Алекс ан д р о в а . Я не в обид е за это, С.И. Алекс а н д р о в дейс т в и т е л ь н о был заслу ж е н н ы м гидром е х а н и з а т о р о м , но только на Куйбыш е в г и д р о с т р о е он никог д а не рабо т а л . Все эти нагр а д ы уже быль ё м поросл и и сего д н я они вообщ е не котирую т с я. Орде н а м и и мед а л я м и Совет с ко го Союза за самоо т в е р ж е н н ы й тру д была нагр а ж д е н а больш а я групп а участн и к ов строи т е л ь с т в а ГЭС, в том числ е два д ц а т и четыр ё м из них было присво е н о высоко е звани е Героя Социал ис т и ч е с к о г о Труда, а колл е к т и в «Куйбыш е в г и д р о с т р о я » в целом нагр а ж д ё н орд е н о м Ленин а.

54


55

16. ПАРТИЯ - НАШ РУЛЕВОЙ. ОТКРЫТИЕ ГЭС Н.С. ХРУЩЁВЫМ. В 1958 г. я был приня т первичной парт о р г а н и з а ц и е й Куйбыш ев с к о г о СУ гидром е х а н и з а ц и и кан ди д а т о м в члены КПСС. Партор г а н и з а ц и я был а у нас больш а я , собр ани е было откры т ы м , прису тс т в ов а л о не мен е е 100 челов е к, реком е н д а ц и и у меня были от комсомол а и Б.К Липга р т а . Он сам был ещ е довольно моло д ым коммунис т о м и долго не вступа л в парт ию, хотя давно рабо т а л на отве т с т в е н н о м посту главного инж е н е р а очень крупного СУ, а в пауз а х при зам ен е нача л ьн ик ов всег д а исполня л их функции. Был он очень честн ым и поря д о чны м челов е к о м, тал а н т л и в ы м инж е н е р о м , инте л л и г е н т о м в полном смысл е этого слова. Для тех врем ё н быть руково д и т е л е м вне пар тии было нонсенсом, сугубым и почти неве р о я т н ы м исключ ен и е м . Я был знаком с марксис т с к о й лит е р а т у р о й ещ е в школ е. Мой оте ц до револю ц и и учился в Московском Коммерч е с к о м Инсти ту т е , от его учёбы ост а л а с ь лит е р а т у р а , в частнос т и истори я соци а л ь н ы х учений. Как ни стр ан но, так а я дисцип ли н а был а в прогр а м м е дор ев о лю ц ио нно го инсти ту т а и как одно из соци а л ь н ых учений в неё входил и маркси з м, но только без Ленин а. Были дом а и «Маниф е с т » Маркса и други е его сочинени я, в частнос т и «Нищ е т а филосо ф и и », котор ы е я прочит а л их ещ ё будучи учеником в школ е. Препо д а в а н и е маркси зм а в моем инсти ту т е было пост ав л е н о крайн е орто д о к с а л ь н о и начё т н и ч е с к и , нам чита л маркси з м- ленини зм пре д с е д а т е л ь Моссове т а Мышля е в. Выступ а л у нас в инсти ту т е и бра т Якова Свер д л о в а - горячий инте р е с н ы й ора то р полито л о г. Его лекции собир а л и всег д а полную ауди т о р ию, яблоку негд е было упаст ь. Но таких ора т о р ов я больш е не встр е ч а л . Ране е в 1956 г прош е л XX съе з д парт ии с разоб л а ч е н и е м куль т а личнос ти Сталин а. Парти я была де ф о р м и р о в а н а Стали нс к и м и репр е с с и я м и и стар ы е больш е в и к и с их мечт а м и о коммунизм е были в загон е или уничто ж е н ы . Н.С. Хрущ ев взял с я за испр ав л е н и е сло ж ив ш е й с я обст а н ов ки и сдел а л нем а л о пол е зн ог о, особенно в сф е р е разв е р н у т о г о жили щ н о го строи т е л ь с т в а и обесп е ч е н и я продово л ь с т в и е м и това р а м и наро д а . Его прогр а м м а постро е н и я коммунизм а к 1980 г. конечно был а утопи е й, и всё же он дал людям над е ж д у . Его автор и т е т сре д и наро д а был большим, хотя и ходило много разн ых смешн ых анек д о т о в о Никит е и кукуру з е. И до сих пор на 55


56 Новод е ви ч ь е м кла д б и щ е к его могил е просты е люди кла д у т цве т ы. Соста в наш е й пар то р г а н и з а ц и и в Куйбыш ев с к о м СУ был разл и чн ый. В него входили и бывши е офиц е р ы МВД, но было много и рабочих. Были и больш е в и к и с большим парт ийн ым ста ж е м . Помню стар ог о секр е т а р я пар ти йной группы на участ к е № 6 Петр а Клем ен т ь е в и ч а Мордвинов а, ран е е он был секр е т а р ё м райком а, который в силу своей малогр а м о т н о с т и говорил: «Что тако е ген е р а л ь н а я линия парт ии? Это линия по которой она идё т ь ! » Привожу его изреч е н и е не для насм е ш к и над его памя т ь ю, он был честн ым коммунис т о м, а низко е обра з ов а н и е - не его вина. Хват а л о в парт ии и обра з ов а н н ых подл е ц о в и просто воров и да ж е в руково д я щ и х инст а н ц и я х.... Н.С. Хрущ ёв а жд а л и на стройк е ещ ё в 1957 г., к пуску посл е д н е г о агр е г а т а . К прича лу в Комсомоль ск е было пост ав л е н о два больших новых теплохо д а , на правоб е р е ж н о м пирс е водос л и вн ой плоти н ы был постро е н о большо е врем е нн о е здани е для банк е т н о г о зал а, были накры т ы столы, пост е л е н ы ковры. Но Н.С. Хрущев по каким то причин а м не смог приех а т ь . Подготов к а к приёму кончил а с ь скан д а л о м . Ковры и утва р ь списа ли и развор ов а л и , проду к т ы поели, а спиртно е распили сторо ж а . Когото из органи з а т о р о в встр еч и потом судили. Н.С. Хрущ ев приех а л открыв а т ь ГЭС только в август е 1958 г. на поез д е в Комсомол ьс к. На станц ии жел е з н о й дороги его встр еч а л о много наро д а . Когд а он выше л из вагон а толп а приве т с т в о в а л а его, смял а охрану и приж а л а его к вагону. Услади ли его в откры т ы й ЗИЛ и он чере з Комсомоль ск просл е д о в а л в гостин и ц у. В Комсомоль ск е вдоль пути сле д ов а н и я с двух сторон стоя л а тесн а я толп а и встр еч а ю щ и е броса л и ему в машину цве т ы и крича л и «Ура!», строгой органи з а ц и и встр е чи, как это дел а ю т сего дн я, не было, охран а тож е была миним а л ь н а я . Помню, что один из буке т ов попал ему прямо в лицо. 10 август а состо я л с я тор ж е с т в е н н ы й пуск ГЭС, Хрущев пер е р е з а л лен точку в машинный зал и включил символич е с к и й рубильни к. В своей речи он высоко оценил прод е л а н н у ю работу, но дал критич е с к ую оценку строи т е л ь с т в у ГЭС в отнош е н ии больш их зат р а т и сроков строи т е л ь с т в а и указ а л на цел е с о о б р а з н о с т ь прим ен е н и я в гидро эн е р г е т и ч е с к о м строи т е л ь с т в е сборного же л е з о б е т о н а . Сказ а л, что приори т е т н о нужно развив а т ь теп л овую энерг е т и к у с целью ускор е ни я ввод а мощнос т е й и удеш е в л е н и я строи т е л ь с т в а . В вид е шутки сказ а л , что для ускор е н и я постро е н и я коммунизм а подум а й т е как крути т ь не толь ко ротор, но ста т о р гене р а т о р а . В частной бесе д е с ним руково д и т е л и стройки отст а и в а л и персп е к т и в ы строи т е л ь с т в а ГЭС в стр ан е и экономичнос т ь получа е м о й на ГЭС энергии. Хрущёву за д а л и вопрос о дал ь н е й ш е й судьб е сто тысячного колл е к т и в а гидрос т р о и т е л е й и исполь з ов а н и и огромного строи т е л ь н о г о потен ц и а л а подсобных 56


57 пре д п р и я т и й . Хрущёв отве т и л , что колл е к т и в строи т е л е й будем обяз а т е л ь н о сохран я т ь и загру ж а т ь промыш л е н н ы м строи т е л ь с т в о м больш их заво д ов в Ставропо л е . Действи т е л ь н о, впосл е д с т в и и так и случилось, было постро е н о ряд крупных заво д ов, в том числ е огромный автоз а в о д ВАЗ в Толья т т и. Однако в то врем я не было проек т н о й докум ен т а ц и и на эти заво д ы, об этом нужно было подум а т ь раньш е , и колл е к т и в строи т е л е й частично расп а л с я , в том числе и колл е к т и в гидром е х а н и з а т о р о в . После тор ж е с т в е н н о г о откры т и я стан ции с участи е м Никиты Серг е е в и ч а состо я л с я банк е т для участник ов строи т е л ь с т в а . На него было пригл а ш е н о много строи т е л е й , в том числ е и из гидром е х а н и з а ц и и . Я был в числе пригл а ш ё н н ы х, но сиде л в другом зал е, где не было Хрущев а. На стол ах была отм енн а я закуск а и выпивк а, но все стесн я л и с ь, по крайн е й мер е пьяных я не вид е л . Офици а н т ы и повар а были специ а л ь н о приве з е н ы из Куйбыш ев а и Москвы. Расск а з ы в а л и участни ки банк е т а , которы е были в зал е, где сид е л Хрущев, что он изря д н о выпил, пляс а л и пел песни.

17. РАЗЪЕЗД. ГИДРОМЕХАНИЗАЦИИ.

ПЕРЕВОД

В

МОСКОВСКОЕ

СУ

Начин а я с 1957 г. в связи с сокр а щ е н и е м объ е м ов работ на объ е к т а х строи т е л ь с т в а Куйбыш е в с к ой ГЭС нача л с я отъ е з д специ а л и с т о в гидром е х а н и з а т о р о в из Комсомольс к а . Как уже я отм еч а л выш е, было разв ё р ну т о строи т е л ь с т в о Сара т о в с к ой ГЭС в Бал а к о во, где был откры т участо к гидром е х а н и з а ц и и от Куйбыш ев с к о г о СУ гидром е х а н и з а ц и и . Многие специ а л и с т ы ИТР и экип а ж и земсн а р я д о в поех а л и в Бал а к о во. Но все освобо ж д а ю щ и е с я кад р ы этот участо к приня т ь не мог, к тому же жили щ н ы е условия снач а л а там были нулевы е, работ н и к и разм е щ а л и с ь на бран д в а х т а х или сним а ли жиль ё в частном сек то р е без всяких удобст в. История повтор я л а с ь , строи т е л ь с т в о нача л и с выемки котлов а н а и намыв а пер ем ы ч е к . В Комсомол ь с к е жиль ё, хотя и во врем е н н ых карк а с н о- щитовых дом ах, всё же было к этому врем е н и, а многи е молод ы е специ а л и с т ы уже обросл и семьям и с де т ь м и и трог а т ь с я в никуд а было уже сло ж н о. Ряд специ а л и с т о в - москвич е й забр а л и в трес т . Уехал Борис Влади м и р о вич Бер е н ц в е й г, управ л яю щ и й С.Б. Фогельсон пригл а с и л его на дол ж н о с т ь нача л ь ни к а технич е с к о г о отд е л а 57


58 трес т а . В это врем я в сост а в е трес т а органи з ов ы в а л и с ь вновь Уральск о е СУ, Брат с к о е СУ, Губкинско е СУ, Московско е СУ. Органи зо вы в а т ь Уральск о е СУ в Челябинск поеха л Я. Гринбе р г и Б.Г. Шамшин, Л.А. Бер ен ц в е й г. В Бра т с к о е СУ уеха ли М.С. Триан д а ф и л о в , А.И. Пахомов и други е специ а л и с т ы . Кадры в Куйбыш е в с к ом СУ были дейс т в и т е л ь н о очень ценны е и тер я т ь их С.Б. Фогельсон не хоте л. По реком е н д а ц и и Б.В. Бер е н ц в е й г а меня пригл а с и л и нача л ь н и к ом ПТО - зам е с т и т е л е м главного инж е н е р а во вновь орган и зу е м о е Московско е СУ. Врем е нно и тесно жить я мог в Москве у тес т я , Василия Василь е в ич а Попова, полковник а в отст а в к е , в его квар т и р е в Спасских каз а р м а х, но семья моя была моло д а я и персп е к т и в н а я и я пре д в а р и т е л ь н о оговорил реш е н и е своего жили щ н о г о вопрос а. С.Б. Фогельсон отве т и л, что я дол ж е н сам построи т ь жилой дом для рабо тн и ков трес т а и себя. Действи т е л ь н о, в Московском СУ мне пришлось заним а т ь с я строи т е л ь с т в о м 40 квар т и р н о г о дом а, начин а я с отво д а участк а и проек т и р о в а н и я, и конча я его вводом весной 1961 г. Правд а, случилось так, что в 1960 г. скоропос т и ж е н н о сконча л с я С.Б. Фогел ь сон, и я чуть не «прол е т е л » с получени е м однокомн а т н о й квар т и р ы, жили щ н ы й вопрос в Москве стоял в то врем я чрезв ыч а й н о остро, помогло письмо Министр а . В конц е авгус т а 1858 г. я пер е е х а л в Москву. Один штрих о жили щ н ом кризис е. Когд а я пошел в Комсомольск е в паспор т н ы й стол выписыв а т ь с я , мне сказ а л и, что меня не выпишу т до тех пор, пока я не вселю в свою 10 метровую комна т у семью с орд е р о м . Но оказ а л о с ь , что на мою комна ту выписа л и два орд е р а на две семьи, котор ы е приве з л и свой скарб и пост ав и л и его в корид о р е . Пришлось обра щ а т ь с я в милицию, был выд е л е н милиц е й с к ий пост для охран ы и пре д о т в р а щ е н и я самовол ьног о всел е н и я.. При этом я всег д а добрым словом вспомин аю Н.С. Хрущёв а, начав ш е г о массово е строи т е л ь с т в о жиль я в стр а н е . Провож а л из Комсомольс к а меня А.В. Серых, утвар ь и мои книги упаков а л и в тя ж е л ы й ящик, который изготови л на участк е , и отпр ав и л и его парохо д о м в Москву. ... 18. ЭПИЛОГ. В Московском СУ трес т а «Энергоги д р о м е х а н и з а ц и я » мне дове л о с ь участвов а т ь в строи т е л ь с т в е Каунасс кой ГЭС на Неман е, Плявиньск ой и Рижской ГЭС на Дауг ав е , Загор ск ой ГАЭС, бол е е деся т к а теп л ов ых и атомных элек т р о с т а н ц и й, намыв е больш их тер ри т о р и й в Ленингр а д е для жили щ н о й заст р о й к и. На этих стройк а х мне часто дово д и л о с ь рабо т а т ь со своими това ри щ а м и , котор ы е в моло д ы е годы самоо тв е р ж е н н о тру ди л ис ь на строи т е л ь с т в е Куйбыш е в с к ой ГЭС. На них всег д а можно было поло ж и т ь с я и увер е н н о зна т ь, что они не подв е д у т в работ е на 58


59 самых тру дн ых и отве т с т в е н н ы х работ а х. Строи т е л ь н а я школ а «Куйбыш е в г и д р о с т р о я » воспит а л а отличных специ а л и с т о в и достой ных люд е й. Зде с ь ещ е раз хочет с я помяну т ь добрым словом наших учите л е й руково д и т е л е й гидром е х а н и з а ц и и и гидроэн е р г е т и ч е с к о г о строи т е л ь с т в а , многие из них пер ечи с л е н ы в моих воспомин а н и я х. Их и нашими тру д а м и Россия стал а элек т р и ч е с к о й и сего д н я свет и тепло в наших дом ах поступ а е т с тех ГЭС и ТЭЦ, котор ы е построи л и до 90- х годов. Обидно и стыд н о смотр е т ь в тел е в и з о р , вид е т ь и слыш а т ь как отключ аю т элек т р о э н е р г и ю и тепло в жилых дом ах, больни ц а х, добр а л и с ь аж до отключ е н и я стр а т е г и ч е с к и х рак е т и военного флот а ... Что - то зде сь не так в наш ей баз а р н о й экономи к е. Ведь с 90- х годов не построи л и ни одной крупой элек т р о с т а н ц и и , нет ден е г да ж е чтобы ремон т и р о в а т ь сост а р и в ш е е с я энергообо ру д о в а н и е ., а господ ин Чубайс обещ а е т нам, что скоро вся Россия буде т во мгле, как писал в 20- х год ах Гербе р т Уэллс. Мне довод и л о с ь после д н и е годы быва т ь в Дании и ознак ом и т ь с я с их прак т ич е с к и м соци а л и з м о м, экономикой и строи т е л ь с т в о м . Маленьк а я островн а я стр а н а с насе л е н и е м 5 млн. челов е к строи т чер е з судохо д н ы е морски е проливы подво д н ы е тунн е л и, мосты, связыв а я остров а с контин е н т о м Европы, бурно развив а е т экологич е с к и чистую вет ро эн е р г е т и к у , собир а е т по 3 урож а я овощ е й в год, пост а в л я е т колба су и сыр в Россию. Но для этого да тч а н е «вка л ыв а ю т », а не прося т кре д и т ы у добрых дя д е й , чтобы их развор ов а т ь , как в России. Дейс тви т е л ь н о, как говорил гене р а л Лебе д ь: «За дер ж а в у обидно».А ещ е обидн е й за наш многос т р а д а л ь н ы й наро д. Будем над е е т с я что, в конц е концов Россия выбер е т с я из той ямы, в которую нас поса д и л и новые русски е вмес т е с лж е д е м о к р а т а м и . Лите р а т у р а : 1. Н.В. Разин. Опыт строи т е л ь с т в а Волж ской гидроэ л е к т р о с т а н ц и и имени Ленина. Госэне р го и з д а т . Москва Ленингр а д , 1960 г

59

Rannee  
Advertisement