Page 1

motori

55 ΤΕΥΧΟΣ

Αύγουστος 2018

Ford Focus

ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ

Hyundai

Οι τρεις σωματοφύλακες S. Marchionne

ravel _T _________ Αμστερνταμ

Ανοιχτό σε όλα

Κυπαρίσσι Λακωνίας

Ειδυλλιακό και ανεξερεύνητο (1952 - 2018) Ciao Sergio!


Νέα A-Class με


4 | motori

Αύγουστος 2018


Αύγουστος 2018

5 | motori


55

Index

ΤΕΥΧΟΣ

Η ΓΝΩΜΗ ΜΑΣ Του Γιάννη Σταυρόπουλου

Ζωντανές μνήμες Είναι κάτι που συμβαίνει κατά κόρον στην επαρχία σε χώρες με μεγάλη αυτοκινητική παράδοση και κουλτούρα. Σε χώρες όπως οι Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Τσεχία, Αγγλία . Οι μνήμες του παρελθόντος της αυτοκίνησης μένουν ζωντανές, το ίδιο και αυτοκίνητα περασμένων εποχών, που αντιστέκονται στον χρόνο και παραμένουν κι αυτά “ζωντανά” και λειτουργικά. Έτσι σε πρόσφατο ταξίδι μας στη Γαλλία εντοπίσαμε στα περίχωρα της Νίκαιας αυτό το Peugeot 403 Pick-Up της φωτογραφίας. Το 403 υπήρξε αυτοκίνητο - σταθμός για τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία και κυκλοφόρησε σε διάφορες εκδόσεις: sedan, cabriolet, pick-up και station-wagon (familiare το ονόμαζε η Peugeot). Παρουσιάστηκε το 1955 και έμεινε στην παραγωγή ώς το 1966. Βλέποντας αυτά τα αυτοκίνητα να υπάρχουν και να κυκλοφορούν -καλοδιατηρημένα τις περισσότερες φορέςδεν αποφεύγεις τις συγκρίσεις με τα σημερινά. Είχαν περισσότερο χαρακτήρα τα παλιότερα, η σχεδίαση ήταν πιο “καθαρή” με πιο ευκρινείς τις διαφορές ανάμεσα στα μοντέλα. Η σημερινή ομογενοποίηση, που επιβάλλεται από τις νέες τάσεις της αγοράς, έχει τον αντίκτυπό της και στην εικόνα. Είπαμε, άλλαξαν οι καιροί...

8.

Ferrari: Εκδήλωση - γιορτή για τη γυναίκα

9.

Σέρτζιο Μαρκιόνε: Αντίο στον Ιταλό

10.

Seat: Συμβουλές για τη χρήση του κλιματισμού

12.

Τoyota: Από το Κέιπ Τάουν στο Λονδίνο

14.

Rolling Stones: Παρέα με το Jeep Wrangler

16.

Cover Story: Οδηγώντας το νέο Ford Focus

18.

Ηyundai: Γνωριμία με τα Kona, Tucson και Santa Fe

22.

Peugeot 3008: Σαρώνει τα βραβεία

23.

Volkswagen Touareg: Πρώτες εντυπώσεις στη χώρα μας

@motorigr

24.

Citroen Boutique: Για πάντα παιδιά…

businessenergy.gr

25.

WRC: Νίκη Τάνακ με Toyota στη Φινλανδία

26.

Άμστερνταμ: Η πρωτεύουσα των ανατροπών

29.

Κυπαρίσσι Λακωνίας: Βόλτα με το Renault Megane

30.

Last Page: Το ολόχρυσο τρόπαιο του Μουντιάλ

Αύγουστος 2018

www.facebook.com/

motorigr

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ | ΕΝΕΡΓΕΙΑ | ΑΓΟΡΕΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY

Θα έμπαινε ο Αύγουστος, όλοι λίγο - πολύ προγραμματίζαμε λίγες στιγμές ξεκούρασης και ξεγνοιασιάς. Και ήρθε η τραγωδία στο Μάτι και μας προσγείωσε στη δύσκολη, την επώδυνη πλευρά της ζωής. Χάθηκαν τόσοι συμπολίτες μας, άδικα και μαρτυρικά, η πραγματικότητα της επόμενης μέρας μάς συντάραξε. Μαύρισε η ψυχή μας. Πώς θα είναι η συνέχεια; Τι μπορείς να πεις... Υπάρχουν άραγε λέξεις να αποτυπώσουν τη θλίψη ή να απαλύνουν τον πόνο των συγγενών; Κουράγιο και Υπομονή μόνο, πρέπει να αντέξουν όσοι δοκιμάστηκαν κι αυτοί που έμειναν πίσω.

6 | motori

ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ www.motori.gr

Iδιοκτήτης: Εκδόσεις motori E.Π.Ε. Δ. Σούτσου 24 Α, 115 21, Αθήνα, τηλ.: 210 6400281 www.motori.gr mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος Σχεδιασμός: Εύη Ανδρουλή Εκτύπωση: IRIS ΑΕΒΕ

ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

ΤΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΗΧΟΥΝ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

Αύγουστος 2018


Αύγουστος 2018

7 | motori


ΕVENT

Οι Αμαζόνες της Ferrari

Κείμενο: Σωτήρης Χάλλας Φωτογραφίες; Ferrari

Οι σιλουέτες της Ferrari αποτελούν πόλο έλξης για όλους, ανεξαρτήτως φύλου

Eκείνη τη μέρα οι προβολείς στο Enzo Ferrari Museum φώτιζαν διαφορετικά, ήταν μια μέρα αφιερωμένη στο ωραίο φύλο.

Σ

ε αυτήν τη μοναδική εκδήλωση με τίτλο “il Rossο & il Rosa” οικοδέσποινες ήταν η Σκωτσέζα τραγουδίστρια Amy Macdonald και η οδηγός αγώνων Deborah Mayer. H Amy οδηγεί Ferrari 458 Italia και η Deborah συμμετέχει στους αγώνες στην κατηγορία GT με Ferrari 488 Challenge. Οι δύο θηλυκές ferrariste αποκάλυψαν το πάθος τους για τα αυτοκίνητα και “διηγήθηκαν” από την οπτική γωνία των γυναικών την οδηγική απόλαυση, τις στιγμές αδρεναλίνης αλλά και αυτές της πρόκλησης απέναντι στους άλλους οδηγούς. “Παραδοξότητα” να οδηγεί μια γυναίκα Ferrari; Κι όμως γυναίκα και Ferrari πάνε μαζί και στη μεγάλη οθόνη. Αρκεί να θυμηθούμε τις Anna Magnani και Ingrid Bergman στο τιμόνι των Ferrari 212 Inter, τη Norma Shearer με την 250 GT Berlinetta “Tdf” αλλά και την Jayne Mansfield με Ferrari 250 LM. Αν βρεθείτε λοιπόν στη Βόρεια Ιταλία, μια στάση στο μουσείο του Έντσο Φεράρι επιβάλλεται, καθώς εκεί το πάθος του Ιταλού οραματιστή είναι ακόμα «ζωντανό».

8 | motori

Αύγουστος 2018


PERSON

Σέρτζιο Μαρκιόνε Με τον Ζαν Τοντ, πρόεδρο της FIA, και τον Πασκάλ Πίτσι κατά τη διάρκεια της ανακοίνωσης της συνεργασίας της Alfa Romeo με τη Sauber F1 Team

O Σέρτζιο Μαρκιόνε άφησε το στίγμα του στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Στη φωτογραφία με τον αντικαταστάτη του Μάικ Μάνλεϊ

Εφυγε ο “νουσ” της Fiat

Δεν θα τον ξαναδούμε πια να περιφέρεται στις εκδηλώσεις με το αιώνιο μπλε σκούρο πουλόβερ του. Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε, ο ανατρεπτικός αυτός marketeer, δεν βρίσκεται πια ανάμεσά μας.

Α

ν δεχθούμε ότι ο αείμνηστος Τζιάνι Ανιέλι, ο ηγήτωρ της δυναστείας, o “avvocato”, υπήρξε η πιο εμβληματική μορφή για δεκαετίες ως βασικός μέτοχος της Fiat και από τις μεγαλύτερες προσωπικότητες της ιταλικής οικονομίας, ο Σέρτζιο Μαρκιόνε ασφαλώς λειτούργησε ως το μετέπειτα “ισοδύναμο” σε επίπεδο διευθύνοντος συμβούλου. Ο δημιουργός του ομίλου Fiat Chrysler, απέδειξε με τις ορθολογικές αποφάσεις του, πέρα από τυχόν λάθη που του καταλογίζουν (π.χ. το «θάψιμο» της Lancia) ότι μπορεί να σωθεί μια προβληματική επιχείρηση στην εποχή μας με ψυχρή τεχνοκρατική αντίληψη, πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, δίχως ίχνος συναισθηματισμού…

Τζον Έλκαν Ο προσφάτως αποβιώσας σε ηλικία 66 χρόνων (25 Ιουλίου 2018), στάθηκε άτυχος μετά από επιπλοκές στη χειρουργική επέμβαση στην οποία υπεβλήθη. Ο απρόβλεπτος παράγων που ανατρέπει κάθε σχεδιασμό έχει να κάνει με την ίδια τη ζωή. Και ναι μεν η αλλαγή στην κορυφή του Ομίλου θα γινόταν, όμως η επιδείνωση της υγείας του Μαρικόνε και η κατάληξη έσπρωξαν τις εξελίξεις φέρνοντας ξανά την οικογένεια στο προσκήνιο με διάδοχο τον εγγονό του Ανιέλι, τον Τζον Έλκαν, που η πορεία θα δείξει αν θα είναι άξιος συνεχιστής του έργου του Σέρτζιο. Ως γνωστόν, ο Μάικ Μάνλεϊ ορίστηκε να τον αντικαταστήσει στην Jeep και ο Λουίς Κάρεϊ Καμιλέρι της Philip Morris να τον διαδεχθεί στη Ferrari. Ο μάνατζερ με τo χαρακτηριστικό μπλε σκούρο πουλόβερ προτίθετο αρχικά να παραδώσει τα ηνία του ομίλου κατά τη διάρκεια του 2019. Διορίστηκε ως διευθύνων σύμβουλος στη Fiat το 2004 και έγινε ο πέμπτος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας σε μόλις δύο χρόνια, αναλαμβάνοντας μία αυτοκινητοβιομηχανία που παρουσίασε ζημίες

Αύγουστος 2018

Κείμενο: Γιάννης Κανουπάκης Φωτογραφίες: FCA πάνω από 6 δισ. ευρώ το 2003.

Διαζύγιο με την GM Ξεκίνησε ένα πρόγραμμα μεταρρυθμίσεων στην υπερχρεωμένη εταιρεία, ικανοποιώντας παράλληλα τις απαιτήσεις των πολιτικών κέντρων και των ισχυρών συνδικάτων της Ιταλίας. Μέχρι το 2005 επέστρεψε την εταιρεία σε κέρδος, διοχετεύοντας περίπου 2 δισ. δολάρια στον όμιλο έπειτα από τη λύση της συνεργασίας με την General Motors, που είχε ως αποτέλεσμα να απομακρυνθούν χιλιάδες εργαζόμενοι. Συνέχισε με την είσοδο νέων μοντέλων μειώνοντας τον χρόνο για να φτάσει ένα νέο αυτοκίνητο στην αγορά σε μόλις 18 μήνες, από

τέσσερα χρόνια. Το 2009, η κυβέρνηση του Αμερικανού Προέδρου Μπαράκ Ομπάμα ανακοίνωσε ότι η Fiat θα αναλάβει τον έλεγχο της Chrysler. Με την υποστήριξη της κυβέρνησης Ομπάμα αλλά και του Καναδά ο όμιλος Fiat ξεκίνησε μια στρατηγική συμμαχία με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler διασώζοντας την αμερικανική εταιρεία από την πτώχευση. Μέσα σε δύο χρόνια η Chrysler είχε εξέλθει από το κεφάλαιο 11 του Πτωχευτικού Κώδικα έχοντας επιστρέψει στην κερδοφορία.Το 2014 οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν για να δημιουργήσουν τη Fiat Chrysler Automobiles NV και τον ίδιο χρόνο o Μαρκιόνε ανακοίνωσε ότι το χρέος 13 δισ. δολαρίων της κοινής εταιρείας είχε σχεδόν εξαλειφθεί...

Φωτογραφία ντοκουμέντο. Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε με τον Tζον Έλκαν, τον νέο πρόεδρο της FCA

9 | motori


SUMMER

TO THE POINT Του Στράτη Χατζηπαναγιώτου

Καλοκαίρι=κλιματισμός

ΔΙΑΚΟΠΆΡΟΝΤΑΣ... Φασαρία το «πάμε διακοπές», πονοκέφαλος το «είμαι» ή «θα λείπω σε διακοπές». Διακοπάρω, λοιπόν. Σε κάθε περίπτωση, και με δεδομένο ότι ο Αύγουστος έχει εξελιχθεί σε εθνικό μήνα διακοπών, να τα καταφέρετε να πάτε και να φροντίσουμε όλοι να επιστρέψετε. Από το κράτος, όποιος και αν είναι ο κυβερνήτης, μετά και την τραγωδία στο Μάτι δεν περιμένεις τίποτα. Απλώς οφείλουμε να σκοτώσουμε τα περί ατυχίας και το «κάποιος άλλος φταίει» και να πάρουμε τον νόμο στα χέρια μας. Με τη δική μας παιδεία και αγωγή, θα αρκούσε το να φροντίζουμε τα του οίκου μας εκπαιδεύοντας σωστά τα παιδιά μας. Να γνωρίζουν τι βλάπτει και τι σκοτώνει. Πότε δεν οδηγούν, πώς οδηγούν αλλά και πώς πρέπει να συμπεριφέρονται στην κάθε τους μετακίνηση. Λογικά και πολιτισμένα, η σωστή συμπεριφορά του παιδιού σου και της παρέας του επηρεάζει ευρύτερα, οπότε και η κοινωνία μας εξελίσσεται σωστά, ειρηνικά και πολιτισμένα. Μέσα από αρχές όπως αυτές της Αναστασίας, για παράδειγμα, που ούτε που θα διανοηθεί ποτέ ότι ο μικρός της ο Λεωνίδας θα τις ξεπεράσει. Δυστυχώς, όμως, και για πολλούς λόγους, είναι πλέον μειονότητα τα παιδιά της Αναστασίας, όπως και του φίλου μου του Γιάννη, του «προέδρου», που επίσης μεγαλώνουν με πολύ κόπο και με το σωστό ενδιαφέρον. Όπως άλλωστε μεγάλωσαν και οι ίδιοι, οπότε και μετέφεραν υποδειγματικά την «τεχνογνωσία» τους, βέβαια, και με την υποστήριξη του DNA τους. Δική μας ευθύνη το ότι όλοι αυτοί οι νέοι άνθρωποι, τα παιδιά μας, έχουν εξελιχθεί σε μειοψηφία. Μηδενική πλέον ευαισθησία για το πώς συμπεριφερόμαστε χωρίς τακτ προς κάθε κατεύθυνση, αλλά και πλήρης αδιαφορία για το τι κάνει ο διπλανός μας, που επίσης μας πληγώνει και εν τέλει μας σκοτώνει. Το καλό παράδειγμα λοιπόν από τους σωστά εκπαιδευμένους και οι μεμονωμένες αλλά μεθοδευμένες πρωτοβουλίες του καθενός μας και στον στενό κύκλο της δικής μας μικρής κοινωνίας είναι η ελπίδα ώστε να σταματήσει ο κατήφορος και αργά αλλά σταθερά να ανακάμψουμε. Να λειτουργήσουμε όπως οι γονείς μας και όπως λειτουργούν -δυστυχώς- ελάχιστα από τα παιδιά μας, υπό τον φόβο τού να θεωρηθούν γραφικοί. Με ενδιαφέρει και με το παραπάνω το αν η κυρία δίπλα μου στο φανάρι οδηγεί με το κινητό σκουλαρίκι, με ενδιαφέρει και αντιδρώ απαξιωτικά στον φίλο(;) που είναι της άποψης «εγώ ξέρω» και δεν φοράει ζώνη, ή ανεβαίνω στα ταβάνια και αντιδρώ όταν οι μπροστινοί εκτοξεύουν από το παράθυρο ό,τι να ’ναι, όπως το περιτύλιγμα από το πιτόγυρο, ενώ οριακά γλίτωσε ο φίλος με τη μηχανή, όντας και χωρίς κράνος, το πλαστικό ποτήρι από το φραπόγαλο. Ε, δεν είμαστε από τους παραπάνω που μας προσβάλλουν. Τέλος η ανοχή και η ψυχραιμία και, κυρίως, η αδιαφορία προς αυτήν τη συμπεριφορά, που δεν διαφέρει από αυτήν του τεμπέλη με τα χόρτα στον κήπο, αλλά και τέλος η ανοχή σε όσους έχουν εκλεγεί για να μας προστατεύουν εκπροσωπώντας μας σε διάφορα επίπεδα της κοινωνίας.

Υπάρχουν λάθη που πρέπει να αποφύγουμε στη χρήση του κλιματισμού.

Βρισκόμαστε στην εποχή που ο κλιματισμός του αυτοκινήτου «δουλεύει» υπερωρίες. Ας δούμε τι συμβουλεύει η Seat για τη σωστή χρήση του.

T

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Seat

o πρώτο βήμα για να διώξουμε την πυρακτωμένη ατμόσφαιρα έξω από το σταθμευμένο μας αυτοκίνητο είναι να ανοίξουμε τα παράθυρα και τις πόρτες για ένα λεπτό πριν ξεκινήσουμε. Οι περισσότεροι ωστόσο συνηθίζουμε να ενεργοποιούμε κατευθείαν τον κλιματισμό στη μέγιστη ένταση, μια ενέργεια που αργεί να φέρει αποτελέσματα.

Αυτόματο Η Seat προτείνει να επιλέγουμε τη λειτουργία Auto του κλιματισμού, ώστε να ρυθμίζεται ομοιόμορφα και αποτελεσματικά η ροή του αέρα. Η ενδεδειγμένη θερμοκρασία πάντως είναι οι 21 βαθμοί Κελσίου.

Η σωστή κατεύθυνση Κάτι εξίσου σημαντικό είναι προς τα πού θα είναι στραμμένοι οι αεραγωγοί, καθώς οι περισσότεροι επιλέγουμε να μας έρχεται ο αέρας

στο πρόσωπο. Το σωστό είναι οι αεραγωγοί να «κοιτούν» προς τα επάνω, ώστε ο αέρας να ρέει στην καμπίνα και να δροσίζει όλους τους επιβάτες.

Συντήρηση Κάθε 15.000 ή 20.000 χλμ. πρέπει να αντικαθιστούμε το φίλτρο του κλιματισμού. Το σχετικό έξοδο δεν είναι μεγάλο, ενώ καλό θα ήταν να πραγματοποιήσετε και έναν γενικότερο έλεγχο, ειδικά αν πάτε διακοπές οδικώς. Ακόμα και με τον κλιματισμό ενεργοποιημένο η πολύωρη οδήγηση με καύσωνα μειώνει τα αντανακλαστικά. Μάλιστα, όπως όταν έχετε καταναλώσει αλκοόλ με την περιεκτικότητα στα 0,5 γραμμάρια/λίτρο αίματος, οι αντιδράσεις σας καθυστερούν κατά 20%. Η λύση είναι συχνές στάσεις για ξεκούραση και άφθονο νερό. Aυτά από τη Seat και καλές διαδρομές.

Σε πρώτο πρόσωπο

Όντας ρομαντικός, ζω με το όνειρο, οπότε ανεύθυνοι άνθρωποι με τυπική ευθύνη, όπως η σούπερ Περιφερειάρχης και ο αρμόδιος για την προστασία μας Υπουργός, θα κάνουν καιρό για να βγουν από το σπίτι τους. Αντίστοιχα και ο πολυλογάς δήμαρχος και οι συνεργάτες του δημοτικοί σύμβουλοι, της λογικής «πάντα ο άλλος φταίει», θα ψάχνουν μεθαύριο και δεν θα βρουν ούτε την ψήφο των παιδιών τους. Ίσως τότε να χαμογελάσουμε αισιόδοξα, με οδηγό την ελπίδα. Το οφείλουμε στον Σπύρο, στον Λεωνίδα και στους φίλους τους. Είναι υποχρέωσή μας να προστατεύουμε τα «Κανουπάκια», που δεν πρέπει να μπουν στη ζωή ξυπόλητα στα αγκάθια, όντας σήμερα η μειονότητα μιας κοινωνίας που καταρρέει. Σημείωμα αφιερωμένο, με αιτία και τραγική αφορμή, αφού και εμείς εδώ έχουμε τις ευαισθησίες μας, που ξεπερνούν τις βίδες, τους εξοπλισμούς και τους χρόνους σε Τέλειες και Ειδικές Διαδρομές.

10 | motori

Πότε πρέπει να επιλέγουμε την ανακύκλωση του αέρα;

Προς τα πού πρέπει να είναι στραμμένοι οι αεραγωγοί;

Αύγουστος 2018


Παράδειγµα χρηµατοδότησης: C1 1.0 VTi 72HP Flair, αξία 10.650€, προκαταβολή 40% (4.260€), διάρκεια 36 µήνες, δόση 179,15€, επιδοτούµενο επιτόκιο 0% (πλέον εισφοράς του Ν.128/75). Αµοιβή µεσίτη πιστώσεων: 270€ και έξοδα εξέτασης: 50€, χρέωση στην 1η δόση. ΣΕΠΠΕ: 4,04%.

PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYSENSATIONSPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY PHOTOCOPYPHOTOCOPYPHOTOCOPY

BREAK YOUR ROUTINE CITROËN C1 URBAN RIDE Μοναδικά Στοιχεία Εξοπλισµού Urban Ride 6 Συστήµατα Υποβοήθησης Οδηγού Apple CarPlay™ και Android Auto Νέος Κινητήρας 1.0 VTi 72HP Οθόνη Αφής 7" Κάµερα Οπισθοπορείας 15" Ζάντες Αλουµινίου 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C1: από 4,1 έως 4,2 lt/100km και από 93 έως 95 gr/km.

*

NEO CITROËN C1 ΑΠΟ Ή ΜΕ

10.050 € 36 ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ

ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ*

www.citroen.gr


TRAVEL

TO THE POINT Του Γιώργου Ψαρρά

ΚΡΆΤΑ ΜΟΥ ΘΈΣΗ Πρόσφατα βρεθήκαμε σε κάποια πολυσύχναστη περιοχή της πρωτεύουσας και ξεκινήσαμε τη χρονοβόρα και δύσκολη διαδικασία εξεύρεσης κενής θέσης στάθμευσης. Μετά από αρκετή ώρα, λίγα μέτρα μακριά μας εντοπίσαμε ελεύθερο χώρο ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα και πατήσαμε το κουμπί των αλάρμ. Μόλις φτάσαμε όμως παράλληλα στην «κενή» θέση στάθμευσης απογοητευτήκαμε και ταυτόχρονα θυμώσαμε. Αυτό διότι ήταν κατειλημμένη από δύο… γλάστρες. Προφανώς κάποιος «έξυπνος» είχε μετατρέψει τις γλάστρες σε προσωπικούς του φύλακες θέσης στάθμευσης, ώστε να μην ταλαιπωρηθεί όταν επιστρέψει αναζητώντας ελεύθερο χώρο. Δυστυχώς ένα από τα πολλά ελαττώματα του Έλληνα είναι να θεωρεί ότι ο δρόμος που βρίσκεται μπροστά από την πόρτα του σπιτιού του είναι το ιδιωτικό του υπαίθριο πάρκινγκ και κανείς δεν έχει το δικαίωμα να του «κλέβει» τη θέση. Υπάρχει μάλιστα μεγάλη φαντασία στα αντικείμενα που χρησιμεύουν ως οριοθέτηση του «προσωπικού» χώρου στάθμευσης. Παλιές μη λειτουργικές μοτοσυκλέτες, μπιτόνια, σπασμένες καρέκλες, κάθετα τοποθετημένες σανίδες, ταμπέλες, κόκκινες πλαστικές μπάρες ασφάλτου, κρεμασμένες λωρίδες, ενώ όποιος έχει δύο αυτοκίνητα παρκάρει το ένα με τέτοιο τρόπο, ώστε να πιάνει δύο θέσεις στάθμευσης. Οι περισσότεροι οδηγοί που αντικρίζουν τέτοια φαινόμενα δεν μπαίνουν στον κόπο να απομακρύνουν όλη αυτή τη σαβούρα από την άκρη του δρόμου για να παρκάρουν, καθώς φοβούνται για αντίποινα. Δεν είναι λίγα τα περιστατικά από ανθρώπους που διεκδίκησαν τη νόμιμή τους στάθμευση σε δημόσιο δρόμο και βρήκαν μετά το αυτοκίνητο τους χαρακωμένο ή με σκασμένα ελαστικά. Ένα άλλο κόλπο που επιστρατεύουν πολλοί είναι να τοποθετούν πινακίδες με την επιγραφή «απαγορεύεται η στάθμευση» έξω από την πόρτα του σπιτιού τους. Προσέξτε, δεν αναφερόμαστε σε γκαραζόπορτες, αλλά σε απλές εισόδους σπιτιών που όχι αυτοκίνητο, ούτε μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να μπει. Σαφέστατα πρέπει να υπάρχει κατανόηση σε άτομα με κινητικά προβλήματα και σε επιχειρήσεις που χρειάζονται χώρο για τη φόρτωση - εκφόρτωση εμπορευμάτων, αλλά οφείλουν να απευθυνθούν στις αρμόδιες Αρχές, ώστε να λάβουν σχετική άδεια και να τοποθετηθεί σήμανση στο συγκεκριμένο σημείο. Επιτέλους ας σταματήσουμε να οδηγούμε ατομικιστικά, εκδικητικά, ανταγωνιστικά και επιθετικά, να έχουμε δε και ανάλογη συμπεριφορά στη στάθμευση του οχήματός μας.

12 | motori

H 80χρονη Τζούλια με την 20 ετών Toyota Corolla της διήνυσε 12.000 χλμ. ταξιδεύοντας από το Κέιπ Τάουν στο Λονδίνο.

Toyota Corolla

Διασχίζοντας την Αφρική Η Τζούλια Άλμπου, μια 80χρονη Αγγλίδα, κάθισε πίσω από το τιμόνι μιας 20χρονης Corolla και οδήγησε από το νοτιότερο άκρο της Μαύρης Ηπείρου πίσω στην Ευρώπη, κάνοντας ένα όνειρο ζωής πραγματικότητα.

Π

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Toyota

αρά την ηλικία της δεν δίστασε να ταξιδέψει οδικώς από το Κέιπ Τάουν στο Λονδίνο, διανύοντας συνολικά 12.000 χλμ. Φανταστείτε πόσο συγκινημένη και περήφανη θα αισθάνθηκε η κόρη της Τζούλια που την υποδέχτηκε στη βρετανική πρωτεύουσα όπου κατοικεί. Το μόνο σίγουρο πάντως είναι ότι με το χαμόγελο και το θάρρος της η Tζούλια βάζει κάτω μέχρι και 20χρονες, οι οποίες θα πρέπει να την έχουν ως πρότυπο.

Μακάρι να είχαν και οι νεότεροι το χαμόγελό της…

Υποστήριξη Φυσικά η περιπέτεια αυτή για την αειθαλή Τζούλια δεν ξεκίνησε από τη μια μέρα στην άλλη, καθώς προηγήθηκε ένας χρόνος προετοιμασίας. Έτσι κατάφερε να έχει την αρωγή χορηγών και φιλανθρωπικών ιδρυμάτων, ενώ το ταξίδι της καταγράφονταν μέσα από ένα blog.

Ο συνταξιδιώτης Παρέα με την Τζούλια δεν ταξίδεψε ο σύζυγος της, καθώς έχει αποβιώσει, αλλά το πιστό και αγαπημένο της αυτοκίνητο, μια Toyota Corolla χρονολογίας του 1997. Το δίδυμο λοιπόν συνολικής ηλικίας ενός αιώνα ολοκλήρωσε με επιτυχία το μακρύ αυτό ταξίδι, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Στο οδόμετρο της Corolla αναγράφεται ότι έχει διανύσει 366.000 χλμ., ωστόσο οι μηχανικοί της Toyota δεν χρειάστηκε να προβούν σε άλλες, εκτεταμένες εργασίες πέρα από τις προβλεπόμενες. Η ίδια δηλώνει ότι δεν σκέφτηκε στιγμή να επιλέξει ένα νέο και πιο σύγχρονο όχημα, καθώς η Corolla της εδώ και δύο δεκαετίες δεν την έχει «προδώσει» ποτέ.

Η μηχανικοί της Toyota βρήκαν την Corolla σε αρκετά καλή κατάσταση

To εσωτερικό του αειθαλούς Wrangler

Η Corolla εδώ και δύο δεκαετίες δεν έχει «προδώσει»» Αύγουστος ποτέ την Τζούλια

2018


EVENT

TO THE POINT

Rolling Stones Του Γιάννη Κανουπάκη

Ο Μικ Τζάγκερ, ο Κιθ Ρίτσαρντς και τα υπόλοιπα μέλη των Rolling Stones, στη σκηνή μαζί με το νέο Jeep Wran-

ΈΝΑ ΜΌΝΟ ΑΝ ΚΆΝΟΥΜΕ... Στον απόηχο των φονικών πυρκαγιών επανέρχεται το ζήτημα της αλλαγής νοοτροπίας σε σχέση με το πώς ζούμε και κινούμαστε, πώς οργανωνόμαστε ως κοινωνία απέναντι στις φυσικές καταστροφές, πώς αφήνουμε πίσω μας τον ατομισμό, την κομματική εξάρτηση, την εξαγορά, τη διαφθορά από το «ταβάνι» της εξουσίας μέχρι τον «πάτο» της πολεοδομίας, του δήμου της κοινότητας, της δασικής υπηρεσίας κ.λπ. Αν όλοι προτάξουμε το κοινό καλό και αξιώσουμε το ίδιο από τους πολιτικούς και τους αρμοδίους των κρατικών υπηρεσιών, τότε ίσως και να σώσουμε ζωές στο μέλλον. Μας έγιναν μάθημα οι θάνατοι στο Μάτι, στη Μάνδρα; Θα το δούμε στην πορεία, διότι το παλαιότερο πάθημα των καταστροφών στην Πελοπόννησο 11 χρόνια πριν δεν μας έγινε, όπως αποδείχθηκε... Αφού πέσανε τα κτίρια, θα γίνουν απαλλοτριώσεις και χώροι πρασίνου με σωστούς δρόμους; Θα χαραχθούν καινούργια δίκτυα που δεν θα διακόπτονται από μάντρες και αυθαίρετα, θα υπάρχουν ασφαλείς ελεύθεροι χώροι συγκέντρωσης σε περίπτωση εφαρμογής σχεδίου εκκένωσης, θα λειτουργήσουν όλα κάτω από μία φωνή, ένα γενικό πρόσταγμα, όποτε χρειαστεί, σε χρόνο dt, θα δοθούν κονδύλια για τον εκσυγχρονισμό των μέσων καταπολέμησης των πυρκαγιών (πυροσβεστικά αεροσκάφη, ευέλικτα οχήματα, περισσότερες υδροφόρες), θα συντηρηθεί το δίκτυο των κρουνών σε κάθε επικίνδυνη περιοχή ώστε να υπάρχει γρήγορα νερό για άμεση κατάσβεση, επιτόπου; Ο κίνδυνος νέων πυρκαγιών (και άλλων καταστροφών, καθώς η φωτιά, συνήθως, πάει… μαζί με την πλημμύρα) είναι εδώ. Προφανώς οι ευθύνες είναι τεράστιες, ο κρατικός μηχανισμός ανεπαρκής, τα θύματα πολυάριθμα, το οικονομικό κόστος υψηλό, τα ερωτήματα πολλά και το μόνο που απομένει είναι η πρόληψη. Πόσοι, αλήθεια, γνωρίζουμε τις οδηγίες προστασίας, πόσοι διαβάσαμε την αναλυτική ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας ώστε να ξέρουμε τι χρειάζεται να πράξουμε; Πόσοι θα σπεύσουμε να καθαρίσουμε τα οικόπεδά μας από ξερόχορτα, κλαδιά που ακουμπούν στα σπίτια, πόσοι θα θωρακίσουμε τα σπίτια με υλικά άφλεκτα ή τουλάχιστον ανθεκτικά σε φωτιά; Όσον αφορά, ειδικότερα, τον τρόπο κίνησης στον δρόμο, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι, ως προς την ευθύνη των τοπικών αρχών, η μονοδρόμηση με σχεδιασμό της πορείας των αυτοκινήτων και η τήρηση κανόνων ως προς το παρκάρισμα, την παρεμπόδιση των άλλων οχημάτων κ.λπ., είναι καθοριστικής σημασίας. Σήμανση, φυσικά, με σωστή καθοδήγηση του πού πάμε και σε ποια σημεία διαφεύγουμε σε δασώδεις περιοχές, έλεγχος και συντήρηση των σχετικών υποδομών είναι εκ των ων ουκ άνευ. Ως προς την ευθύνη του καθενός, πρέπει να μάθουμε να κινούμαστε συντεταγμένα και όχι άναρχα, με τάξη, χωρίς πανικό, με αποφασιστικότητα και κοινή λογική, ακούγοντας τους ειδικούς. Η καλύτερη εκπαίδευση βεβαίως για να πετύχουμε τον στόχο της αλλαγής νοοτροπίας είναι στο εθνικό δίκτυο, στους αυτοκινητοδρόμους να μην ξαναπατήσουμε για κανέναν λόγο τη ΛΕΑ, ώστε να διευκολύνουμε τις Αρχές να σπεύσουν ανεμπόδιστα εκεί όπου χρειάζεται. Και μόνον αυτό αν τηρήσουμε ευλαβικά, θα έχουμε αποδείξει ότι ως πολίτες σεβόμαστε τους ίδιους μας τους εαυτούς...

14 | motori

gler

Συναυλία θρύλων

Οι γερόλυκοι της ροκ, όπως αποκαλούνται οι Rolling Stones, είναι πλέον ένας ζωντανός μύθος, όπως και το Jeep Wrangler.

Τ

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Jeep

ο διάσημο και αειθαλές μουσικό συγκρότημα ολοκλήρωσε την επιτυχημένη ευρωπαϊκή του περιοδεία με τίτλο “Rolling Stones - No Filter 2018”. Η αυλαία έπεσε στη Βαρσοβία, ενώ είχαν προηγηθεί συναυλίες σε Βρετανία, Ιρλανδία, Γαλλία, Γερμανία και Τσεχία.

Ντουέτο Στην πολωνική πρωτεύουσα πάνω στη σκηνή μαζί με τους Rolling Stones ανέβηκε το νέο Wrangler, ενώ σε προηγούμενη εμφάνισή τους είχαν “συνυπάρξει” με το νέο Compass. Η Jeep βρίσκεται στο πλευρό των Rolling Stones από

το 2014 με την αρχή να γίνεται στην ευρωπαϊκή περιοδεία “14 On Fire”.

Τέταρτη γενιά Στην τέταρτη γενιά του πλέον, το Wrangler σχεδιαστικά διατηρεί τις κλασικές γραμμές που το ανέδειξαν, αλλά με πιο εκλεπτυσμένο ύφος. Η οροφή του μπορεί να είναι υφασμάτινη αλλά και μεταλλική τριών αποσπώμενων τμημάτων. Εξοπλίζεται με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, διαθέτει ποιοτικότερα υλικά στο εσωτερικό του και είναι πιο προηγμένο τεχνολογικά. Παραμένει όμως πάντα ροκ και περιπετειώδες…

To εσωτερικό του αειθαλούς Wrangler

Αύγουστος 2018


COVER STORY

Ford Focus

ΕΣΤΙΑΖΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

Με νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, σπορτίφ εικόνα και τεχνολογική πληρότητα το καινούργιο Focus έρχεται να διεκδικήσει περισσότερα απ’ ό,τι οι ήδη επιτυχημένοι προκάτοχοί του. Το γνωρίσαμε στη Νίκαια.

Τ

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Ford

ο οδηγικό μενού περιελάμβανε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα στο ορεινό ανάγλυφο της Νότιας Γαλλίας και στις Ειδικές Διαδρομές του Ράλι Μόντε Κάρλο. Ήταν μια εκπληκτική διαδρομή από όλες τις απόψεις. Φόντο τα άγρια τοπία των Άλπεων, μεγάλες ευθείες με καλό οδόστρωμα -δεν έλειπαν βέβαια και τα σαμαράκια- και εναλλαγές στροφών.

Υψηλός βαθμός Σε αυτούς τους δρόμους λοιπόν εντυπωσιαστήκαμε από την οδική συμπεριφορά και το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Οι τεχνικοί της Ford έκαναν πράγματι πολύ καλή δουλειά, η αίσθηση του τιμονιού σε ενθουσιάζει, το ίδιο και η κατευθυντικότητά του. Το αυτοκίνητο, ασχέτως κινητήρα και ιπποδύναμης αλλά και πίσω ανάρτησης (δύο είναι οι επιλογές, με τη

16 | motori

μία να προέρχεται από το Fiesta ST) πατάει γερά στον δρόμο και στρίβει με μοναδικό τρόπο. Στις διαδρομές μας κινούμασταν σαν σε γραμμές τρένου, χωρίς να μας ανέβουν ούτε μια φορά οι σφυγμοί της καρδιάς από τις τροχιές που διαγράφαμε στρίβοντας με απαγορευτικές ταχύτητες. Ενθουσιαστήκαμε, γιατί να το κρύψουμε... Χωρίς αμφιβολία είναι το πιο σπορ Focus που έχει παρουσιαστεί, χωρίς να χάνει όμως και στον τομέα της άνεσης.

Στοχευμένη επιλογή Δεν είναι μόνο η ασφάλεια που προσφέρει το αυτοκίνητο. Ο τρόπος που στρίβει είναι αυτός που σου δίνει πολλά περιθώρια, σε γεμίζει σιγουριά. Εδώ αναδεικνύεται η σημασία της επιλογής των κατάλληλων δρόμων για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση εκ μέρους της Ford. Μόνο τυχαία

δεν επελέγησαν αυτές τις διαδρομές, αφού έτσι θα φαίνονταν με τον καλύτερο τρόπο οι αρετές του νέου μοντέλου της εταιρείας. Και πράγματι ο συνδυασμός τιμόνι - αναρτήσεις - πλαίσιο (ολοκαίνουργιο το τελευταίο) αποκάλυψε τον πραγματικό χαρακτήρα και τις δυνατότητες του νέου Focus.

Μηχανικά σύνολα Και οι κινητήρες είναι μια ευχάριστη έκπληξη. Ο νέος EcoBoost των 1.500 κ.εκ. είναι 3κύλινδρος (με παύση λειτουργίας ενός από τους 3 κυλίνδρους σε σταθερές χαμηλές στροφές) και διατίθεται με 150 και 182 ίππους. Ο τελευταίος εφοδιάζει την έκδοση ST Line και απογειώνει το νέο hatchback της Ford. Γραμμικός, έχει πρόθυμη τη δύναμή του. Όσο πατάς το πεντάλ του γκαζιού, τόσο ανεβαίνουν οι στροφές. Αυτή η έκδοση πιστεύουμε ότι είναι μια από τις κορυφαίες επιλογές για όσους αναζητούν

Αύγουστος 2018


ΤΕΧ ΧΑΡΑΚΤΝΙΚΑ ΗΡΙΣΤΙΚΑ Ford Foc

us ST Lin e EcoBoo st Κινητήρ ας: 1.49 7 κ.εκ Ισχύς: 1 82 ίπποι Ροπή: 2 40 Nm Τελική τα χύτητα: 222 χλμ Επιτάχυ ./ώρα νση 0-1 00: 8,3 Μέση κα δευτ. τανάλω ση: 5,5 λίτρ α/100 χ λμ. Εκπομπ ές CΟ : 2 126 γρ./ Τιμή: Απ χλμ. ό 22.24 9 ευρώ

Πιο σπορ το εσωτερικό στην έκδοση ST Line O επιλογέας του μηχανικού 6τάχυτου κιβωτίου

Η οθόνη αφής 8 ιντσών

Πιο φρέσκο σχεδ ιαστικά και πιο δυναμικό το νέ ο Focus

Ο περιστροφικός διακόπτης του νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων

κάτι διακριτικά σπορ. Δεν θα έχει χαμηλή τιμή, όμως θα καλύψει τις αναζητήσεις ενός σπόρτσμαν (10 χλστ. μειωμένη η απόσταση από το έδαφος σε σχέση με τα άλλα Focus) και θα του προσφέρει πολύ περισσότερα από αυτά που θα αγοράσει. Μια πρώτη γεύση πήραμε και από την έκδοση Vignale, την έκφραση της πολυτέλειας που μπορεί να προσφέρει η Ford. Δέρμα σε όλες τις επιφάνειες, προσεγμένα καθίσματα, head up display, διπλά τζάμια για ακόμα καλύτερη ηχομόνωση και HiFi της B&O μερικά μόνο από τα στοιχεία που τη χαρακτηρίζουν. Στην ουσία ο εξοπλισμός δεν έχει ταβάνι, το ίδιο και αυτός των ηλεκτρονικών.

Diesel Δεν θα μπορούσαμε να μην οδηγήσουμε και μια έκδοση με κινητήρα diesel. Ο συνδυασμός που επιλέξαμε ήταν ο 1.5 (4κύλινδρος) EcoBlue με τους

Αύγουστος 2018

120 ίππους και το 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Με δυο λόγια, ακούραστος δρομέας. Αφήσαμε για την Ελλάδα την έκδοση 1.0 EcoBoost, που και αυτή θα προσφέρεται με το νέο 8άρι αυτόματο κιβώτιο στην έκδοση με τους 125 ίππους, με paddles στο τιμόνι.

Gadgets Οι φίλοι των gadgets θα βρουν το περιβάλλον τους στο νέο Focus. Μπορούν να “εξερευνούν” τις λειτουργίες μέσω της οθόνης αφής 8 ιντσών (συμβατή με Apple Car Play και Android), να επιλέγουν σταθμούς από το B&O play sound system των 675 watt με τα 10 ηχεία ή να παρακολουθούν τις πληροφορίες από το head up display. Αυτό όμως που θα κάνει τη διαφορά στις αναπόφευκτες συγκρίσεις είναι ο περιστροφικός διακόπτης του αυτόματου κιβωτίου. Πρώτη φορά σε αυτήν την κατηγορία!

Αντί επιλόγου Για το νέο Focus το συμπέρασμα είναι το εξής: Τα δύο καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας, το Volkswagen Golf κα το Peugeot 308 βρίσκουν πλέον στον δρόμο τους έναν πολύ ισχυρό αντίπαλο, που μπορεί να τους κοιτάξει στα μάτια. Εκτός από ένα φρέσκο σχήμα (σε τρεις διαμορφώσεις: Hatchback, Station-Wagon, Active), προσφέρει οδική συμπεριφορά υψηλού επιπέδου, ποιότητα και συστήματα οδικής ασφάλειας, πληροφόρησης και πολυμέσων - μέσα στη μόδα και το μάρκετινγκ τα τελευταία, ασχέτως ουσιαστικής χρησιμότητας. Τέλος μάς «χαλάει» λίγο το γεγονός ότι, εκτός από την έκδοση Business, δεν θα εξοπλίζεται με ρεζέρβα αλλά με κιτ ελαστικού (οπότε ο Θεός βοηθός αν έχεις κλατάρισμα σε απομακρυσμένη περιοχή). Οι τιμές του νέου Focus για όλες τις εκδόσεις έχουν ήδη ανακοινωθεί και ξεκινούν από τα 17.894 ευρώ για να καταλήξουν στα 33.535 ευρώ.

17 | motori


ΕVENT

Hyundai Day

Η παρέα των τριών ΤΕΧΝΙΚΑΤΙΚΑ ΗΡΙΣ ΧΑΡΑΚΤ 1.6 CRDi

i Kona Ηyunda WD 7 DCT 2 8 κ.εκ ας: 1.59 Κινητήρ ο 36 ίππ ι Ισχύς: 1 20 Nm ./ώρα Ροπή: 3 191 χλμ χύτητα: τα ή ικ λ δευτ. Τε 0: 10,2 ση 0-10 ν υ χ ά ιτ Επ ση: τανάλω Μέση κα λμ. α/100 χ μ. 4,2 λίτρ 2 γρ./χλ CΟ 2: 11 ές π μ ο Εκπ ευρώ ό 21.290 Τιμή: Απ

18 | motori

Αύγουστος 2018


Στην ευρύτερη περιοχή της Βαρκελώνης οδηγήσαμε τα καινούργια SUV της Hyundai, που στοχεύουν κατευθείαν στην καρδιά του απαιτητικού ευρωπαϊκού κοινού.

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Hyundai

Μ

ε την πρώτη ματιά θα σκεφτείς ότι επαφή με το νέο V60. Η πρώτη διαδρομή έγινε πρόκειται για τον μικρότερο αδελφό με την έκδοση Τ6 με το δίλιτρο μοτέρ βενζίνης καιρός στα περίχωρα της Βαρκελώνης ήταν Η τεχνολογία είναι παρούσα στην πιο εξελιγμένη της του V90. Η εντύπωση δεν απέχει και των 310 ίππων, με 8άρι αυτόματο κιβώτιο και καλοκαιρινός, η ατμόσφαιρα πεντακάθαρη και μορφή, γενικά όλα σε κάνουν να πιστεύεις ότι η Huyndπολύ από την πραγματικότητα. κίνηση σε όλους τους τροχούς. οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες των τριών νέων ai έχει μπει σε νέο δρόμο. Είναι όμως και εντελώς διαφορετικό από Η άλλη έκδοση που δοκιμάσαμε ήταν η SUV που είχε παρατάξει για τους εκπροσώπους του Εξετάζεις το εσωτερικό, τα υλικά, την όλη σχεδίαση τον προκάτοχό του, καθώς τώρα έρχεται με πετρελαιοκίνητη D4, επίσης με δίλιτρο μοτέρ Τύπου η Hyundai γυάλιζαν κάτω από τον ισπανικό ήλιο. και καταλαβαίνεις ότι στόχος της εταιρείας είναι ίσιες γραμμές αποφεύγοντας τις καμπύλες 190 ίππων, με 8άρι αυτόματο κιβώτιο και κίνηση Βλέποντας τα Kona, Tucson και Santa Fe έπαιρνες να πλασαριστεί όσον το δυνατόν ψηλότερα στα που γνωρίσαμε στην προηγούμενη γενιά. αυτή τη φορά στους μπροστινούς τροχούς. το μήνυμα της επίθεσης που έχει εξαπολύσει η εταιρεία σκαλοπάτια της βαθμολογίας. Χαρακτηριστικό της διαφοροποίησης και Και στα δύο αυτοκίνητα εκτιμήσαμε την οδική ταυτόχρονα σε τρία μέτωπα στη δημοφιλή κατηγορία οι τονισμένοι ώμοι στα πίσω φτερά, σημείο συμπεριφορά. Το σύστημα διεύθυνσης των οχημάτων ελευθέρου χρόνου. αναφοράς στο design των νέων Volvo. Statusήταν άμεσο και γρήγορο, ενώ η πολύ καλή απόσβεση της ανάρτησης (τα διπλά ψαλίδια στον παρατηρείς μπροστινό άξονα κάνουν τη διαφορά) Αρχή με τοΕlegant πιο προσιτό Οδηγώντας το σύστημα διεύθυνσης, τη δίνει στον οδηγό καιτην τους εκλεκτούς επιβάτες λειτουργία των αναρτήσεων, ποιότητα κύλισης και ένα στέρεο Πιο κοντά στην ελληνική αγορά βρίσκεται το Kona. Το σκέφτεσαι πόσο έχειαίσθημα αλλάξει ηασφάλειας Hyundai. και σιγουριάς. H σιλουέτα δείχνει σαφώς πιο δυναμική και έχουμε γνωρίσει στη χώρα μας και ήδη έχει ξεκινήσει η Πόσο έχει επενδύσει για να μεταβάλει την όλη εικόνα πιο κομψή. Τα φώτα LED, στάνταρ σε όλες διάθεσή του με τον κινητήρα του ενός λίτρου. της και να διεκδικήσει ακόμα μεγαλύτερο μερίδιο στην τις εκδόσεις, φέρουν νέα σχεδίαση, όπως Το ανανεωμένο Tucson αλλά και το καινούργιο Santa ευρωπαϊκή αγορά. Γιατί, όπως και να το κάνουμε, Τop εξάλλου και ο προφυλακτήρας με τις ακμές. Fe συμπληρώνουν την τριάδα και αποτελούν πλέον τη η Ευρώπη είναι αυτή που δίνει το status σε μια Χαρακτηριστική στο τελείωμα του αμαξώματος δύναμη πυρός της Hyundai στην κατηγορία των SUV. αυτοκινητοβιομηχανία. Το V60 είναι το Volvo με την καλύτερη οδική η κυρτή πίσω πόρτα και άξια προσοχής Επιπλέον καλύπτουν ένα μεγάλο φάσμα αγοραστών, συμπεριφορά. Αυτό λόγω της πλατφόρμας τα επίσης LED πίσω φώτα, που ειδικά το αφού το καθένα από αυτά ανήκει σε διαφορετική “SPA” αλλά και του κέντρου βάρους, που βράδυ δείχνουν σαν να περιβάλλουν όλο Το τομενού επιμέρους κατηγορία. βρίσκεται όσο πιο χαμηλά γίνεται. Εδώ αυτοκίνητο. να αναφέρουμε ότι η νέα οικογένεια S60 Τι οδηγήσαμε λοιπόν. Τα πρώτα χιλιόμετρα τα γράψαμε (αναμένεται το S60 Cross Country και το sedan με το Tucson, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Πολλές οι επιλογές S60 για να κλείσει ο κύκλος) είναι τα τελευταία Στο εσωτερικό Ευρώπη. Είναι το πρώτο diesel (2λιτρο με 185 ίππους) μοντέλα που αναπτύσσονται σε αυτήν την Μπορεί κανείς λοιπόν να διαλέξει ανάμεσα σε δικίνητα, μοντέλο της εταιρείας που συνδυάζεται με υβριδικό Ανοίγοντας τις βαριές πόρτες αντιλαμβάνεσαι τη πλατφόρμα, που πρωτοχρησιμοποιήθηκε στο τετρακίνητα, με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου, σύστημα - η ηλεκτρογεννήτρια είναι 48 Volt. διάχυτη πολυτέλεια στο εσωτερικό, με το δέρμα μεγάλο και premium SUV XC90. Την πρώτη επαφή την είχαμε με το 2λιτρο diesel των με μηχανικά κιβώτια ή αυτόματα, με κίνηση στους να καλύπτει όλη την επιφάνεια του ταμπλό. Ο Φυσικά το νέο V60 διαθέτει και όλα τα σύγχρονα μπροστινούς τροχούς ή και στους τέσσερις. Πλήρης η 136 ίππων. Άνετο, μικρό δρομέα θα το χαρακτηρίζαμε, 12,3 ιντσών πίνακας οργάνων τραβάει το μάτι συστήματα ασφαλείας, κάτι που χαρακτηρίζει έχει στάνταρ οθόνη αφής 5 ιντσών και έξτρα 7 και 8 συνταγή, μεγάλα τα περιθώρια επιλογών. πίσω από το σωστής διαμέτρου τιμόνι και μαζί διαχρονικά τη μάρκα. Το City Safety φρενάρει το Έχει ανοίξει πολύ τη βεντάλια η Hyundai και αυτό είναι ιντσών. Στη φιλοσοφία της άνεσης και η ανάρτηση, ενώ με την 9 ιντσών τύπου “tablet” κεντρική οθόνη αυτοκίνητο μόνο του, ενώ υπάρχει και σύστημα η εργονομία είναι ιδιαίτερα προσεγμένη. κάτι που εύκολα μπορείς να διαπιστώσεις. -που καταργεί τα μπουτόν- συνθέτουν ένα που επιβραδύνει αυτόματα σε περίπτωση που Σημειώστε ότι το Tucson είναι διαθέσιμο και με Το ίδιο ολοφάνερα είναι τα βήματα προόδου που έχει μοντέρνο και πλήρως λειτουργικό σύνολο. διαγνωσθεί κίνδυνος μετωπικής σύγκρουσης κάνει η εταιρεία σε σχέση ακόμα και με το πιο πρόσφατο βενζινοκινητήρες 1.6 λίτρων με 132 και 177 ίππους, Η εικόνα μάς είναι ήδη γνωστή από τα με επερχόμενο -αντίθετης φοράς- όχημα. με εκδόσεις δικίνητες, τετρακίνητες, με μηχανικά ή παρελθόν της. μεγαλύτερα XC60 και XC90. Η σχεδίαση έχει αποβάλει συντηρητικά και απρόσωπα αυτόματα κιβώτια. Ίδιος κινητήρας και για το Kona με Ατού του νέου premium Volvo, πέρα από την 6άρι μηχανικό στοιχεία και κινείται απόλυτα στο πνεύμα της εποχής. Αντίκιβώτιο. επιλόγου ποιότητα, είναι και η συνδεσιμότητα, δυνατότητα που με την πάροδο του χρόνου γίνεται όλο και Η επιλογή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης D4 με πιο απαραίτητη. τους 190 ίππους νομίζουμε ότι είναι η ιδανική Έτσι συνδεθήκαμε εύκολα και σερφάραμε στο επιλογή - με κίνηση στους μπροστινούς διαδίκτυο όση ώρα περιεργαζόμασταν το τροχoύς φυσικά. εσωτερικό καθισμένοι αναπαυτικά στη θέση του Αυτή η έκδοση -ή, αν προτιμάτε, οποιαδήποτε συνοδηγού με τις πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις. έκδοση με κίνηση στον μπροστινό άξονακαλύπτει περισσότερο τις άνετες μετακινήσεις. Τ6AWD & D4 FWD Αν είστε τώρα από αυτούς που αναζητούν την περιπέτεια και ψάχνετε κίνηση σε όλους τους Aυτές τις δύο εκδόσεις οδηγήσαμε στους τροχούς, κάντε λίγο υπομονή για το V60 Cross ισπανικούς δρόμους κατά την πρώτη μας Country.

Ο

Η νέα εισβολή της Hyundai στα SUV με τρία όπλα: από αριστερά Santa Fe, Tucson και Kona

Αύγουστος 2018

19 | motori


ΕVENT

Η οθόνη αφής του Tucson

Το Kona είναι το πιο μοντέρνο μοντέλο στην γκάμα της Hyundai

To δυνατό χαρτί Το Kona είναι η πρόταση της Huyndai στα μικρομεσαία. Έχει στυλ, μοντέρνο αέρα, νεανικά χρώματα και ευχάριστη ποιότητα κύλισης. Είναι ξεχωριστή παρουσία στους δρόμους και λόγω κατηγορίας αποδεικνύεται το δυνατό χαρτί της εταιρείας στην ελληνική αγορά. Ένα εντελώς νέο μοντέλο, με νέα ονομασία και ελκυστική εικόνα. Διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και diesel, δύο κιβώτια (αυτόματο και μηχανικό), δύο συστήματα μετάδοσης (στον μπροστινό άξονα και 4WD) και διχρωμίες αμαξώματος. Οι εκδόσεις είναι βενζίνης στα 1.000 κ.εκ. με 120 ίππους (κιβώτιο μηχανικό 6τάχυτο) και 1.6 με 177 ίππους (αυτόματο 7τάχυτο, κίνηση μπροστά), με ίδιο σύνολο κινητήρα - κιβωτίου και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Στη Βαρκελώνη Επιβλητική σιλουέτα το νέο Santa Fe

Εδώ την τιμητική τους είχαν οι εκδόσεις Kona με μοτέρ diesel. Η πρώτη επιλογή ήταν στα 1.600 κ.εκ. με 115 ίππους (μηχανικό 6τάχυτο) και η δεύτερη με 136 ίππους αυτόματο, κίνηση μπροστά ή τετρακίνητο, με το 50% της ροπής να μεταφέρεται στον πίσω άξονα στη δεύτερη περίπτωση. Στο εσωτερικό κυριαρχούν τα σκληρά πλαστικά με λεπτομέρειες σε διχρωμίες. Ο διαθέσιμος χώρος για τις αποσκευές είναι 361 λίτρα και οι ζάντες αλουμινίου, 16, 17 και 18 ιντσών αναλόγως του πακέτου εξοπλισμού. Το Kona θα είναι το αλατοπίπερο στα SUV της μικρομεσαίας κατηγορίας, εκεί όπου ο συναγωνισμός είναι πολύ έντονος και δυνατός.

Το τελευταίο πιάτο

7θέσιο το Santa Fe για όλη την παρέα To Τucson από την Ευρώπη για τους Ευρωπαίους

20 | motori

Στο τέλος το μενού περιελάμβανε το ολοκαίνουργιο Santa Fe, επίσης με κινητήρα diesel, αλλά 2.2 λίτρων και 200 ίππων. Μοτέρ “φαρμάκι” αυτό, συνδυάζεται με το καινούργιο 8άρι αυτόματο κιβώτιο και υπόσχεται συγκινήσεις.

Ο χώρος των αποσκευών του Κοna, 361 λίτρα

Αύγουστος 2018


Ο αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της Hyundai ΑντρέαςΚριστόφ Χόφμαν μας αναλύει τα σχέδια της εταιρείας για την Ευρώπη

Πραγματική ναυαρχίδα στα SUV το Santa Fe, δίνει έμφαση στην πολυτέλεια και τους χώρους. Προσφέρεται μάλιστα με τρεις σειρές καθισμάτων. Η γκάμα των κινητήρων συμπληρώνεται από τον 2λιτρο diesel με 150 ίππους αλλά και με 185, με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο 8 σχέσεων, καθώς και με τα δύο συστήματα κίνησης, στους μπροστινούς τροχούς ή 4WD με το εξελιγμένο σύστημα HTRAC. Για όσους επιθυμούν βενζινοκίνητο μηχανικό σύνολο ο κινητήρας είναι 2.4 λίτρων, απόδοσης 185 ίππων με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η έκδοση είναι τετρακίνητη. Oι τροχοί είναι 17, 18 και 19 ιντσών με 625 λίτρα χώρο αποσκευών για την 5θέσια έκδοση και 547 για την 7θέσια. Όπως και στο Tucson έτσι και στο Santa Fe o αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ της στάνταρ οθόνης των 5 ιντσών και των εξτρά 7 ή 8 ιντσών. Η συνδεσιμότητα είναι πρόκληση για όλους... Επίσης για πρώτη φορά το Santa Fe εξοπλίζεται με head up display (η μικρή οθόνη που προβάλλεται στο παρμπρίζ αναγράφοντας διάφορες πληροφορίες, όπως τις ενδείξεις του συστήματος πλοήγησης). Αργότερα αναμένονται δύο πιο οικολογικές εκδόσεις, το Santa Fe Ηybrid και το Santa Fe Hybrid Plug In.

Το εσωτερικό του Kona με χρωματικές λεπτομέρειες

Νέο ύφος Στο κλίμα της διαφοροποίησης από το παρελθόν ήταν και η παρουσίαση από τα στελέχη της Hyundai Eυρώπης. Πιο μοντέρνα, μακριά από τις κλισέ παρουσιάσεις άλλων εποχών, έδειξε κι αυτή αλλαγή της εταιρείας σε όλα τα επίπεδα.

Αντί επιλόγου

To σαλόνι του Santa Fe

Θα σημειώναμε τα εξής: Η νέα σειρά SUV της Hyundai προτάσσει μοντέρνα σχήματα, σύγχρονες τεχνολογίες (ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας), επιλογές κινητήρων, κιβωτίων (με διπλό συμπλέκτη) και μετάδοσης. Αυτό που τη χαρακτηρίζει όμως είναι μια εφ’ όλης της ύλης ανανέωση, μια ουσιαστική αλλαγή, που προδίδει τα φιλόδοξα σχέδια της εταιρείας. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά επιλέξαμε το Kona, που με τον κινητήρα diesel μάς κλείνει πονηρά το μάτι.

Και σε έκδοση AWD το Tucson για τους φίλους της περιπέτειας

Αύγουστος 2018

Γεμάτο σχεδιαστικές λεπτομέρειες το Kona

21 | motori


CHOICE

Peugeot 3008 1.2 Pure Tech

Με βραβευμένη “καρδιά” Design που δεν περνά απαρατήρητο

Έχει σαρώσει τις διακρίσεις με το ξεχωριστό design του το γαλλικό SUV, και τώρα, με τη βράβευση του κινητήρα του, η εικόνα -και η επιτυχία- ολοκληρώνεται.

Κ

ινητήρας της Χρονιάς -για 4η μάλιστα φορά- αναδείχθηκε ο 3κύλινδρος turbo 1.2 Pure Tech με τους 130 ίππους και το σύστημα start/stop. Είναι ένας από εκείνους που κινούν το 3008. Έχει απόδοση για βραβείο και ο συνδυασμός του με το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με τον κωδικό ΕΑΤ6 τον κάνει να φαίνεται ακόμα πιο ζωντανός και ζωηρός. Φυσικά και με το μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο δεν υστερεί καθόλου σε απόκριση, απλώς κάποιοι οδηγοί μπορεί να βρουν το αυτόματο πιο εύχρηστο. Όπως και να έχει, ο τρόπος με τον οποίο κινείται στην άσφαλτο το 3008 1.2 Pure Tech είναι εντυπωσιακός. Το ακριβές σύστημα διεύθυνσης και οι καλοζυγισμένες αναρτήσεις γεμίζουν με ασφάλεια οδηγό και επιβάτες.

Grip Control Φυσικά η Peugeot έχει φροντίσει και για τους φίλους της περιπέτειας εφοδιάζοντας το SUV της με το σύστημα Grip Control. Προσφέρεται με 5 διαφορετικές επιλογές, αναλόγως της επιφανείας του εδάφους, ώστε εσείς και η εκλεκτή παρέα σας να προχωρήσετε ακόμα πιο πέρα από εκεί όπου τελειώνει η άσφαλτος, να εξερευνήσετε την ερημική παραλία που εκτείνεται μπροστά σας

ή ακόμα να ανεβείτε το απότομο μονοπάτι εκεί ψηλά στο βουνό...

i-cockpit

Στο εσωτερικό γίνεται φανερή η εξελιγμένη σχεδιαστική φιλοσοφία της Peugeot με την κεντρική κονσόλα να έχει ελαφριά κλίση προς τα δεξιά, μια προσέγγιση ιδιαίτερα οδηγοκεντρική. Η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών σε μορφή tablet είναι κεντρικά τοποθετημένη και αποδεικνύεται εύκολη στον χειρισμό της, ενώ ο πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών προσφέρει τρία διαφορετικά στυλ προβολής για τις ενδείξεις του. Οι χρωμιωμένοι διακόπτες αεροπορικού τύπου κάτω από τους αεραγωγούς προσφέρουν δίνουν κι αυτοί έναν μοντέρνο τόνο στο εσωτερικό. Με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, το πορτ μπαγκάζ προσφέρει 520 λίτρα ωφέλιμου χώρου. Στάνταρ είναι η ρεζέρβα ανάγκης, κάτι που σας λύνει τα χέρια σε περίπτωση κλαταρίσματος.

Συμπέρασμα Με δυο λόγια, τι είναι το Peugeot 3008. Ένα μοντέρνο SUV βραβευμένο για το design και την τεχνολογία του, που καλύπτει με στυλ τις αναζητήσεις της κατηγορίας.

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Peugeot 3008 1.2 Pure

Tech

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ Ισχύς: 130 ίπποι Ροπή: 230 Nm Τελική ταχύτητα: 188 χλμ

./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 10, 8 δευτ. Μέση κατανάλωση: 5,1 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές CΟ : 117 γρ. /χλμ. 2 Τιμή: Από 31.900 ευρώ

Το εσωτερικό με τη φιλοσοφία i-cockpit

O περιστροφικός διακόπτης του Grip Control

22 | motori

Αύγουστος 2018


TEST DRIVE

Volkswagen Touareg

η πολυτελεια στα suv Το νέο Volkswagen Touareg, πλήρες από gadgets και τεχνολογία

Επιβλητικό και γεμάτο νέες τεχνολογίες, το νέο SUV της Volkswagen προβάλλει και το απαραίτητο image της κατηγορίας. Έφτασε ήδη στην Ελλάδα.

Δ

ιαθέτει πληθωρικές διαστάσεις με το μήκος, το πλάτος και το ύψος του να διαμορφώνονται στα 4.878 χλστ., 1.984 χλστ. και 1.702 χλστ. αντίστοιχα. Το «σκαρί» του είναι η πλατφόρμα MLB, ενώ οι εσωτερικοί του χώροι παραπέμπουν σε λιμουζίνα και το πορτμπαγκάζ των 810 λίτρων σε «αμπάρι».

Τεχνολογία Στη «γέφυρα» του νέου Touareg, από όπου πραγματοποιείται η διακυβέρνησή του, ο «καπετάνιος» έχει στη διάθεση του τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12 ιντσών και τη μεγάλη οθόνη αφής των 15 ιντσών του συστήματος πολυμέσων.

Κινητήρας Αρχικά το νέο Touareg θα προσφέρεται με V6 πετρελαιοκινητήρα 3.0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 231 ή 286 ίππους, ενώ συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε επτά διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Eco, Comfort,

Normal, Sport, Individual, Offroad, Snow). Οδηγήσαμε την ισχυρότερη έκδοση, η οποία μας έπεισε ότι μπορεί να κινήσει άνετα το Touareg των σχεδόν δύο τόνων, αν και θα θέλαμε λίγο αμεσότερη απόκριση στο γκάζι κατά την εκκίνηση και στις επιταχύνσεις εν κινήσει.

Βαθύ αποτύπωμα Το νέο Touareg έχει δυναμικό και στιβαρό «πάτημα» στην άσφαλτο, είναι θωρακισμένο σε επίπεδο ηχομόνωσης, έχει μεστό σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης και ικανότητα να περνά ανέπαφα πάνω από λακκούβες και από χωμάτινες διαδρομές. Παράλληλα εξοπλίζεται με σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης και σύστημα τετρακίνησης 4Motion.

Συμπέρασμα Η πολυτέλεια, η δύναμη, η τεχνολογική υπεροχή, το κύρος, ο περιπετειώδης χαρακτήρας και οι χώροι κρουαζιερόπλοιου δικαιολογούν την αρχική τιμή του νέου Touareg στα 77.000 ευρώ.

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Volkswagen

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣ ΤΙΚΑ V olkswagen

Touareg

Κινητήρας: 2.967 κ.εκ Ισχύς: 286 ίπποι Ροπή: 600 N m Τελική ταχύ τητα: 235 χλ μ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 6,1 δε υτ. Μέση κατανά λωση: 6,6 λίτρα/10 0 χλμ. Εκπομπές C Ο2 : 173 γρ./ χλμ. Τιμή: Από 84 .000 ευρώ

Η μεγάλη οθόνη αφής των 15 ιντσών

High-tech εσωτερικό χωρίς αμφιβολία

Αύγουστος 2018

23 | motori


BOUTIQUE

TO THE POINT

Citroen

Toys for boys

Του Σταύρου Κ. Χαρίτου

TO MΆΤΙ ΜΕ ΤΑ ΔΙΚΆ ΜΟΥ ΜΆΤΙΑ Το Μάτι για τα δικά μου… μάτια ήταν μία περιοχή αγαπημένη. Νέος Βουτζάς και Μάτι πήγαιναν «πακέτο». Το σπίτι ενός φίλου με πανοραμική θέα στον Νέο Βουτζά, τα πάρτι και οι συναθροίσεις και η κατάληξη από το πολύ πιοτό σε ένα ξενοδοχείο πάνω στο κύμα στο Μάτι, για ύπνο, για να αποφύγω τα αλκοτέστ της Μεσογείων κατά την επιστροφή στην Αθήνα. Για να μην πω για τις αποδράσεις του τύπου μη μας δει κανένα «μάτι» στο «Κόκκινο Λιμανάκι», που ποτέ δεν κατάλαβα γιατί το βάφτισαν «κόκκινο, αν και έδινα μία εξήγηση, το κιτρινοπορτοκαλί χρώμα των βράχων. Οι αναμνήσεις αυτές έμειναν. Δεν κάηκαν. Και θα παραμείνουν για πάντα. Και φανταστείτε, εγώ τα λέω αυτά ως επισκέπτης, αν και ψάρι συνήθιζα να τρώω στον Βράχο στη Νέα Μάκρη, κοντά στον Τύμβο του Μαραθώνα. Οι κάτοικοι που έζησαν εκεί τα καλύτερά τους χρόνια, χρόνια διακοπών και ξεγνοιασιάς, πώς βιώνουν αυτή την καταστροφή. Κι αν συνδέεται και με ανθρώπινη απώλεια, δεν θέλω να το σκέφτομαι. Ο πόνος ξεπερνάει την φαντασία. Λειτουργώντας ως ρεπόρτερ επισκέφτηκα την περιοχή πέντε μέρες μετά την καταστροφή. Είδα το σπίτι με την αυλή – εκατόμβη, τα στενά δρομάκια που δεν μπορούσες να έχεις πρόσβαση στη θάλασσα, τα κατεστραμμένα αυτοκίνητα στο στενό του τρόμου και του εγκλωβισμού για δεκάδες συνανθρώπους μας. Αν κάτι θύμιζε ζωή για μένα ήταν δύο πράγματα: Το πρώτο: Ό,τι είχε απομείνει από ένα μποστάνι, κάποιες φλούδες από ντομάτες που οι σάρκες τους κρέμονταν από τον μίσχο και το δεύτερο: Ένα ζευγάρι στην βεράντα μιας πολυκατοικίας που συνομιλούσε ατενίζοντας τη θάλασσα. Η πολυκατοικία είχε καεί και είχε μείνει μόνο το δικό τους διαμέρισμα. Κατά τα άλλα, οι εθελοντές έψαχναν για απομεινάρια ζωής στα καμμένα οικόπεδα. Και η ειρωνεία: Κάθε 50 – 100 μέτρα υπήρχε κι ένας κρουνός της Πυροσβεστικής…

24 | motori

To Mehari για όλες τις ηλικίες

Σε μια άλλη εποχή μάς μεταφέρει η Citroen παρουσιάζοντας υπό κλίμακα δύο μοντέλα της που έγραψαν ιστορία και μπήκαν στη σφαίρα του κλασικού.

Το 2CV πάντα θα θυμίζει κάτι

Κείμενο: Γιώργος Ψαρράς Φωτογραφίες: Citroen

T

η «βιτρίνα» της εμπλουτίζει η boutique της Citroen με νέα, “εορταστικά” αντικείμενα. Αφορμή η συμπλήρωση μισού αιώνα ζωής των επαναστατικών για την εποχή τους 2CV και Mehari. Όσοι λοιπόν δεν είστε αρκετά τυχεροί ώστε να έχετε στην κατοχή σας ένα τέτοιο... αληθινό, αρκεστείτε στα υπό κλίμακα μοντέλα της Citroen. Είναι σίγουρο ότι θα μεταφέρουν τη χάρη του πρωτοτύπου σε όποιο σημείο κι αν τα τοποθετήσετε. Για εσάς τους συλλέκτες λοιπόν και για όσους αισθάνονται παιδιά υπάρχουν μινιατούρες του 2CV σε κλίμακα 1:18. Πρόκειται για πιστά αντίγραφα των σπάνιων εκδόσεων Azl Malle Bombee Gris του 1957 και CV 6 Basket του 1976. Για τους μικρούς μας φίλους υπάρχουν και μινιατούρες του 2CV μεγέθους τριών

ιντσών σε χαρούμενα χρώματα.

Το “αγαπημένο” 2CV Παράλληλα το διαχρονικό σχήμα του 2CV μπορείτε να το βρείτε πάνω σε θήκες για iPhone, που διατίθενται σε πορτοκαλί και μπλε χρώμα, σε ρακέτες και σε καπέλο, ώστε να έχετε στυλ φέτος στις παραλίες. Την τιμητική του έχει, όπως προαναφέραμε, και το κλασσικό Mehari, οι μινιατούρες του οποίου είναι σε κλίμακα 1:18 και 1:45 αλλά και σε μικρότερο μέγεθος 3 ιντσών, με τις τιμές να βρίσκονται στα ίδια επίπεδα με αυτές του 2CV. Μπορεί να επιλέξει κανείς επίσης την ξύλινη μινιατούρα των 2CV ή Mehari, είναι το ίδιο πιστή και εντυπωσιακή.

Eπιλέξτε χρώμα στο 2CV

Αύγουστος 2018


WRC

Ράλι Φινλανδίας

Με υπογραφή Τάνακ

Ο Εσθονός Οτ Τάνακ με συνοδηγό τον Γιερβόεγια και οδηγώντας άψογα το Toyota Yaris WRC πήρε τη δεύτερη νίκη της σεζόν, στον πιο γρήγορο αγώνα του Πρωταθλήματος. Οι Οζιέ - Ινγκρασιά δεν βρήκαν τη συνταγή στο ανανεωμένο αεροδυναμικά Ford Fiesta WRC και με «σπρώξιμο» τερμάτισαν 5οι

Οι Νεβίλ - Γκιλσούλ με το Hyundai i20 WRC βγήκαν από νωρίς έξω από το παιχνίδι

Αύγουστος 2018

Τ

Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: WRC Teams

ελικά οι χιλιάδες Εσθονοί που διέσχισαν τη Βαλτική Θάλασσα με στόχο να γιορτάσουν την πρώτη νίκη συμπατριωτών τους στο Ράλι Φινλανδίας από το 2003 (Μάρκο Μάρτιν), δεν απογοητεύτηκαν. Οι Τάνακ - Γιερβόεγια με το Toyota Yaris WRC πήραν μια μεγάλη νίκη (ταχύτεροι και στην Power Stage) καθώς ήταν οι κυρίαρχοι του παιχνιδιού από το πρώτο σκέλος, χωρίς να απειληθούν από κανέναν άλλο συνδυασμό. Κάπως οι Όστμπεργκ - Έρικσεν «αμφισβήτησαν» την κυριαρχία των Εσθονών στο 2 σκέλος, αλλά το πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing έλεγξε την κατάσταση. Έμειναν τελικά δεύτεροι, στο ενεργητικό τους όμως εγγράφεται ότι άντεξαν στην επίθεση των Λάτβαλα Άντιλα, που με το άλλο Toyota Yaris WRC δεν έπαψαν να τους πιέζουν. Τα 2,8 δευτ. διαφορά μεταξύ τους δείχνουν τη μάχη που έγινε.

Τον καλύτερό τους αγώνα με Citroen C3 WRC πραγματοποίησαν οι Όστμπεργκ- Έρικσεν τερματίζοντας 2οι

Nεβίλ vs Oζιέ Οι Νεβίλ - Γκιλσούλ, οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας, είχαν μια έξοδο στο 1ο σκέλος με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να κρατηθούν ψηλά και να τερματίσουν τελικά 9οι, ενώ οι Οζιέ - Ινγκρασιά με το ανανεωμένο Ford Fiesta WRC (οι Έβανς και Σουνίνεν είχαν τα Fiesta WRC προηγούμενων προδιαγραφών) τερμάτισαν 5οι , θέση που κατείχαν οι Σουνίνεν - Μάρκουλα. Όμως πήραν εντολή να δεχτούν ποινή 20 δευτ., ώστε ο Οζιέ να περάσει μπροστά τους και να καρπωθεί τους δύο επιπλέον βαθμούς. Oι τοπικοί Πιεταρίνεν - Ραϊτάνεν με Skoda Fabia R5 τερμάτισαν πρώτοι στο WRC2 Η διαφορά στη βαθμολογία μεταξύ των προηγουμένων Νεβίλ - Οζιέ μειώθηκε στους 21 βαθμούς μετά το Ράλι Φινλανδίας. Επόμενο ραντεβού 16-19 Αυγούστου στο ασφάλτινο Ράλι Γερμανίας.

25 | motori


TRAVEL

Aμστερνταμ

Tου κόσμου όλου οι ανατροπές

26 | motori

Αύγουστος 2018


Κείμενο - Φωτογραφίες: Τάσος Φραγκούλης

O

ταν ετοίμαζα το ταξίδι μου στο Άμστερνταμ, σκεφτόμουν τα κανάλια, τα ποδήλατα και τις περίφημες τουριστικές βιτρίνες του. Μετά από μια εβδομάδα εκεί, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τίποτα από τα παραπάνω δεν είναι αρκετό για να περιγράψει αυτό που ζεις. Το Άμστερνταμ συνδυάζει όλα τα όμορφα στοιχεία του Λονδίνου, του Παρισιού αλλά και της Νέας Υόρκης. Είναι μια πόλη που, ακόμα και αν δεν την αγαπήσεις, θα τη ζήσεις έντονα.

Μοναδικό Από τα τραμ και τα ποδήλατά μέχρι τα Tesla taxi, όλα δημιουργούν μια ιδιαίτερη εικόνα. Τα coffee shops και οι βιτρίνες του καταφέρνουν να ενώσουν το τουριστικό αξιοθέατο με το κακόφημο και στα όρια του κιτς θέαμα. Στο Άμστερνταμ δεν χρειάζεσαι μια βδομάδα για να δεις τα αξιοθέατα. Το Μουσείο του Van Gogh, το σπίτι του Rembrant και το Rijksmuseum καλύπτουν τις όποιες ενοχές σου. Και αν, παρ’ όλα αυτά, αισθάνεσαι ότι δεν τα είδες όλα, υπάρχει και το μουσείο του sex, το οποίο με είσοδο 5 ευρώ απογοητεύει ακόμα και τον πιο καλοπροαίρετο επισκέπτη του. Στο Jordaan του Άμστερνταμ, που κάποτε ήταν η περιοχή της εργατικής τάξης, σήμερα μένουν και συχνάζουν σπουδαστές, νέοι καλλιτέχνες, επιχειρηματίες με άποψη και δημιουργικοί επαγγελματίες. Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις, όταν βρεθείς εκεί, είναι να χαθείς μέσα στα στενά ανάμεσα στα γραφικά κανάλια, να καθίσεις σε κάποιο από τα δεκάδες καφέ, να χαζέψεις στις γκαλερί Τέχνης τις αναπάντεχες εκθέσεις και να γεμίσεις το μυαλό σου με εικόνες από τα μικρά μαγαζιά και τους ετερόκλητους θαμώνες τους. Στην περιοχή Pijp πραγματοποιείται η Albert Cuypmarkt, μια από τις πιο γνωστές και πολυάσχολες υπαίθριες αγορές στην Ευρώπη. Καθημερινά προσελκύει χιλιάδες επισκέπτες, αλλά ιδιαίτερα τα Σάββατα είναι σημείο αναφοράς της πόλης. Εκεί θα βρεις πάνω από 300 πάγκους με αγαθά που ποικίλλουν από φρέσκα προϊόντα έως ενδύματα και μικροπράγματα, τα οποία μάλιστα μπορείς να αποκτήσεις σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές!

Με ποδήλατο Οι Ολλανδοί ποδηλάτες δεν πρόκειται να σταματήσουν σε καμία περίπτωση, ούτε καν να κόψουν ταχύτητα για να αποφύγουν τους πεζούς. Στο κέντρο του Άμστερνταμ κυκλοφορούν όλοι με ποδήλατο κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και μαζί φορτώνουν όχι μόνο τα παιδιά τους αλλά και τα βρέφη τους!

Αύγουστος 2018

27 | motori


EVENT

Renault Megane 1.2 Energy TCe

Στο “άγνωστο” Κυπαρίσσι Λακωνίας ΙΚΑ ΤΕΧΝ ΡΙΣΤΙΚΑ Η Τ Κ ΧΑΡΑ ault

Ren y TCe Energ .2 1 e n Mega κ.εκ. 1.198 ς α ρ : ή τ η Κιν ίπποι : 130 Ισχύς ρα Nm λμ./ώ : 205 197 χ : Ροπή α τ ύτη δευτ. ή ταχ : 10,6 0 0 Τελικ 1 η0 χυνσ ωση: Επιτά ανάλ τ α κ η . Μέσ . 0 χλμ ./χλμ α/10 ρ ίτ λ 19 γρ 1 : 5,3 CΟ 2 μπές ώ Εκπο 0 ευρ 8 14.9 Τιμή:

Το Renault Megane είναι ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για να μη σε κουράζει, όσες ώρες κι αν διαρκέσει ένα ταξίδι

H μια φορά δεν ήταν αρκετή. Μας είχε τόσο εντυπωσιάσει με την αγνότητά του, όντας έτσι “αποκομμένο” από την υπόλοιπη Πελοπόννησο, που πήραμε την απόφαση να το επισκεφθούμε ξανά.

Η διαμόρφωση του εσωτερικού σε κάνει να νιώθεις αμέσως σαν να το οδηγείς χρόνια

28 | motori

Τεχνολογικά προηγμένος και εύκολα διαμορφώσιμος ο πίνακας οργάνων

Αύγουστος 2018


Κείμενο - Φωτογραφίες: Σωτήρης Χάλλας

Σ

ύντροφό μας στο ταξίδι των 330 χιλιομέτρων είχαμε το Renault Megane με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης TCe των 1.2 λίτρων, που αποδίδει 130 ίππους και 205 Nm ροπής. Ο συνδυασμός του κινητήρα με το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνει το γαλλικό μικρομεσαίο από στάση μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10.6 δευτερόλεπτα και του προσδίδει τελική ταχύτητα που φτάνει τα 197 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση στην περίπτωσή μας κυμάνθηκε στα 8.1 λτ./100 χλμ. Σημαντικό εδώ να αναφέρουμε ότι περίπου 90 χιλιόμετρα από τα 330 αποτελούνταν από ορεινή διαδρομή.

Αρετές Βέβαια το Megane σε αυτά τα κομμάτια έδειξε τις αρετές του. Η επάρκεια ισχύος του κινητήρα, σε συνδυασμό με την πολύ καλή κλιμάκωση του κιβωτίου αλλά και το ωραίο κούμπωμά του, έκανε τη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη Στα παραπάνω προσθέστε και τα πολύ άνετα και με περίσσεια πλευρικής στήριξης καθίσματα και έχετε την πλήρη εικόνα ενός αυτοκινήτου που “καταπίνει” ευχάριστα τα χιλιόμετρα.

Λόγω του μεγάλου κόλπου, στο βάθος του οποίου βρίσκεται το Κυπαρίσσι, είναι συχνή η παρουσία θαλαμηγών

Cruise control Οι καλές εντυπώσεις ξεκίνησαν ήδη από τον αυτοκινητόδρομο, εκεί όπου η χρήση του cruise control μάς έλυσε τα χέρια, ενώ στο ορεινό κομμάτι από τη Σπάρτη και μετά το Megane είχε την ευκαιρία να μας δείξει τις διάφορες πτυχές του χαρακτήρα του μέσα από το σύστημα multisense. Πρόκειται για ένα μενού το οποίο διαθέτει πέντε οδηγικά προφίλ. Οι επιλογές είναι Eco (Οικονομία), Comfort (Άνεση), Neutral (Ουδέτερο), Sport (Γρήγορο) και Perso (Προσωποποιημένο). Στο τελευταίο ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει τις διαφορετικές παραμέτρους του αυτοκινήτου όπως εκείνος θέλει, οπότε, όταν αποφασίσαμε να κινηθούμε σε λίγο πιο γρήγορους ρυθμούς, πατήσαμε την ανάλογη επιλογή στην οθόνη των 8,7 ιντσών του infotainment (που θυμίζει tablet) και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μεταμορφώθηκε. Τότε μπορέσαμε να εκτιμήσουμε και το πολύ καλό και ακριβές τιμόνι -του οποίου το “βάρος” προσαρμόστηκε κατάλληλα, αν και θα θέλαμε να μεταφέρει λίγο περισσότερη πληροφορία σχετικά με τα συμβαίνοντα στους εμπρός τροχούς- αλλά και την παραπάνω από αρκετή πρόσφυση που εξασφαλίζει το πλαίσιο στο μοντέλο της Renault, καθώς αυτό δεν έλεγε να ξεκολλήσει από την άσφαλτο.

Το Κυπαρίσσι είναι σχετικά απομονωμένο αλλά και παρθένο

Γύρω από το χωριό υπάρχουν αρκετά εξωκκλήσια, όπως αυτό του Αγίου Νικολάου

Χώροι Πολύ ικανοποιημένοι μείναμε και από την καμπίνα του γαλλικού μοντέλου. Αφ’ ενός οι χώροι για τους επιβάτες ικανοποιούν απόλυτα και τέσσερα άτομα μετακινούνται με άνεση, αφ’ ετέρου το πορτ-μπαγκάζ διέθετε τον χώρο για όλα μας τα πράγματα (τα οποία δεν ήταν λίγα). Προσφέρει 384 λίτρα (με κανονικών διαστάσεων ρεζέρβα), ενώ αν χρειαζόμασταν επιπλέον χώρο μπορούσαμε να ρίξουμε τα καθίσματα, έχοντας έτσι στη διάθεσή μας 1.247 λίτρα. Το Renault Megane αποδείχθηκε εξαιρετική επιλογή για το ταξίδι μας και επιστρέφοντας στην Αθήνα αναλογιστήκαμε ότι αξίζει πράγματι κάποιος να δώσει τα 14.980 ευρώ, που είναι η τιμή εκκίνησης του γαλλικού μικρομεσαίου.

Αύγουστος 2018

Στο χωριό τα τελευταία χρόνια δημιουργούνται συνεχώς νέα καταλύματα, καθώς ο τουρισμός γνωρίζει μεγάλη άνθηση

29 | motori


TO THE POINT

Last page

Mundial Του Πέρη Χαλάτση

ΝΕΡΆΙΔΑΣ ΔΟΛΌΠΩΝ ΚΑΡΔΊΤΣΑΣ: ΑΠΌ ΤΟ ΡΆΛΙ ΑΚΡΌΠΟΛΙΣ ΣΤΟΥΣ ΟΡΕΙΝΟΎΣ ΑΓΏΝΕΣ ΔΡΌΜΟΥ Τη Νεράιδα, το μικρό χωριουδάκι στην περιοχή των Αγράφων, τη μάθαμε όταν πριν από μερικές δεκαετίες περνούσαν τα «τέρατα» με τα 400 άλογα που έτρεχαν τότε στο πραγματικό Ράλι Ακρόπολις, που μετρούσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών και Κατασκευαστών. Ήταν τότε που η Ειδική Διαδρομή Ραχούλα Νεράιδα τελείωνε στην είσοδο του χωριού. Οι αγωνιζόμενοι ξεκινούσαν μετά από 300 μέτρα την επόμενη σκληρή Ειδική Διαδρομή, που ξεκινούσε από την έξοδο του χωριού. Ήταν τόσο πιεσμένος ο χρόνος, που τα πληρώματα δεν προλάβαιναν να βγάλουν ούτε τα κράνη τους. Η χωμάτινη τεχνική και γρήγορη Ειδική Διαδρομή -περνούσε μάλιστα και από ένα μεγάλο ποτάμιέγινε άσφαλτος και όλες οι Ειδικές Διαδρομές που ακολουθούσαν με την πάροδο των ετών καταργήθηκαν γιατί το Ράλι Ακρόπολις ήθελε χώμα και όχι άσφαλτο. Μπορεί να μην περνάει το «Ράλι» από τη Νεράιδα με τους 40 μόνιμους κατοίκους, αλλά περάσαμε εμείς παρακολουθώντας φέτος το Ράλι Ακρόπολις (του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Οδηγών και Κατασκευαστών), που γινόταν στην περιοχή της Λαμίας. Στο τελείωμα της 2ης αγωνιστικής ημέρας διανυκτερεύσαμε στο πανέμορφο χωριουδάκι, που βρίσκεται χτισμένο μέσα στα έλατα. Η Νεράιδα είναι φωλιασμένη στους πρόποδες του βουνού Μάρτσα. Μπορεί να είναι απομονωμένο, αλλά οι κάτοικοι, πάντα φιλόξενοι, δεν σε αφήνουν να φύγεις χωρίς να σε κεράσουν ένα τσίπουρο με μεζέ. Το χωριό Νεράιδα στις 4 Αυγούστου θα «θυμηθεί» τις παλιές καλές εποχές, Όχι με αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά με… δρομείς, που θα συγκεντρωθούν από διάφορες περιοχές της Ελλάδας. Εκεί θα γίνει ο 2ος Ορεινός Αγώνας Δρόμου Νεράιδας Δολόπων Καρδίτσας. Ο Δασικός Συνεταιρισμός Νεράιδας, σε συνεργασία με τον Δήμο Καρδίτσας, το Karditsa Running Club, τον ΕΟΣ Καρδίτσας και τους εθελοντές Kοινότητας Νεράιδας, έχει προγραμματίσει τρεις διαφορετικούς αγώνες για δρομείς, περιπατητές και παιδιά. Και αυτοί οι αγώνες είναι: Δυναμικό βάδισμα 9 χλμ, για περιπατητές, αγώνας τρεξίματος 9 χλμ. για δρομείς και αγώνας τρεξίματος 1.000 μ. για παιδιά. H διαδρομή θα είναι σε βατό δασικό χωματόδρομο, σε πανέμορφο τοπίο πάνω από τον ποταμό Μέγδοβα. Ως άλλη γοητευτική Νεράιδα των αλωνιών και των παραμυθιών θα γιορτάζει και η λάμψη της θα είναι τόσο εκτυφλωτική. Πάντα λαμπερή καθρεφτίζεται στο επιβλητικό και αντικριστό Στεφάνι. Ο αγώνας διεξάγεται στα όρια των Νομών Ευρυτανίας και Καρδίτσας. Ενώνει δύο Περιφέρειες και απομένουν 18 χλμ. για να γίνει πραγματικότητα το όραμα του Χαριλάου Τρικούπη για την κατασκευή του παραμεγδόβιου εθνικού δρόμου. Όσοι αποφασίσετε να τρέξετε σε έναν από τους τρεις αγώνες θα πρέπει να ξέρετε ότι η Νεράιδα απέχει από την Καρδίτσα 43 χιλιόμετρα, που όλα είναι άσφαλτος. Για να φθάσετε στο πανέμορφο χωριό, που είναι μέσα στα έλατα, θα πρέπει να περάσετε από τα χωριά Καλλίθηρο, Ραχούλα, Αμάραντο και Σαραντάπορο. Αν θελήσετε να πάτε από τη Λαμία η απόσταση είναι 98 χιλιόμετρα και μπορείτε να φτάσετε ακολουθώντας τη διαδρομή Λαμία, Μακρακώμη, Άγιος Γεώργιος, Παλιοκάστρο, Φουρνά και Κλειτσός. Η διαδρομή από τη Λαμία είναι πανέμορφη, Περνάτε μέσα από τα δάση. Έχει όμως πολλές στροφές και οι ταχύτητες είναι μικρές.

30 | motori

Η εκρηκτική Ναταλία Βοντιάνοβα με το βαρύτιμο κύπελλο

ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΟΠΑΙΟ Ίσως η στιγμη με την περισσοτερη λαμψη. Η παρουσιαση του ολοχρυσου κυπελλου που απονεμεται στον νικητη

T

Κείμενο: Σωτήρης Χάλλας Φωτογραφίες: Chopard

o Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου 2018 διεξήχθη στα γήπεδα της Ρωσίας, με μεγάλη νικήτρια την ομάδα της Γαλλίας. Μετά από 20 χρόνια η Γαλλία επέστρεψε στην κορυφή, συνεχίζοντας όμως το σερί των ευρωπαϊκών ποδοσφαιρικών ομάδων. Η τελευταία φορά που ποδοσφαιρική ομάδα εκτός Ευρώπης κατακτούσε το Mundial ήταν το 2002 με τη Βραζιλία. Αυτά για τα συμβαίνοντα μέσα στις τέσσερις γραμμές του γηπέδου - που ήταν πολλά και ενδιαφέροντα στη Ρωσία. Υπήρξαν κι άλλες στιγμές όμως, όχι απόλυτα ποδοσφαιρικές, που προκάλεσαν κύματα ενθουσιασμού στους θεατές. Για παράδειγμα, πριν από την έναρξη του τελικού μεταξύ Γαλλίας - Κροατίας (4-2 το τελικό σκορ), η αιθέρια Ναταλία Βοντιάνοβα, μοντέλο στο επάγγελμα, παρουσίασε το βαρύτιμο -ολόχρυσο- τρόπαιο του 2018 FIFA World Cup. Το γήπεδο σείστηκε και η ατμόσφαιρα “άναψε” στη θέα της πανέμορφης Ναταλίας, κάτι που ίσως μπορείτε να διαπιστώσετε και στις φωτογραφίες που δημοσιεύουμε.

Αύγουστος 2018


Αύγουστος 2018

31 | motori


32 | motori

Αύγουστος 2018

Τεύχος 55 - Αύγουστος 2018  
Τεύχος 55 - Αύγουστος 2018  
Advertisement