Τεύχος 76 - Μάιος 2020 | motori.gr

Page 1

motori ΤΕΥΧΟΣ 76 • MAΪΟΣ 2020

ΡΕΠΟΡΤΆΖ: Η ΑΓΟΡΆ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΜΕΤΆ ΤΟΝ COVID-19 WRC-FORMULA 1: ΕΝ ΑΝΑΜΟΝΉ...

DESIGN: ΙΔΈΕΣ ΕΠΊ ΤΡΟΧΏΝ

ELECTROMOBILITY: ΟΚΤΏ ΜΥΣΤΙΚΆ

ΝΈΑ MERCEDES-BENZ GLA

Φωτίζει την κατηγορία


ΦΩΝΑΧΤΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ Του

ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ

76 ΜΑΪΟΣ 2020

INDEX CUPRA LEON COMPETICION:

4

Σχίζοντας τον άνεμο CITROEN AMI:

5

Ξεχωριστό και μικρό ΝΈΟ RENAULT CAPTUR:

6

Αφίχθηκε στη χώρα μας PEUGEOT:

8

Aδυναμία στα concept cars

Σε άγνωστο περιβάλλον…

www.facebook.com/ motorigr

Η

αλήθεια είναι ότι περάσαμε ένα διάστημα το οποίο άλλαξε άρδην την καθημερινότητά μας και τώρα πια σιγά-σιγά επανερχόμαστε σε αυτήν. Επανερχόμαστε, όμως; Είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα, καθώς μετά τον εγκλεισμό στον οποίο μας ανάγκασε ο Covid-19, όλα δείχνουν ότι θα βρεθούμε σε ένα περιβάλλον εντελώς διαφορετικό. Όμως το πιο σημαντικό σε όλη αυτή τη νέα πραγματικότητα είναι η συστολή που θα έχουμε απέναντι στους συνανθρώπους μας. Στους φίλους μας, στο εργασιακό μας περιβάλλον. Δείχνει κάτι εντελώς νέο, πρωτόγνωρο θα λέγαμε, που μπροστά στον φόβο του Covid-19 αισθάνεσαι ότι περιορίζεται η ελευθερία σου. Κυρίως στο πλαίσιο των επαφών και των κοινωνικών συναναστροφών. Και όλα αυτά λίγο πριν υποδεχτούμε την πιο ωραία εποχή του χρόνου -για πολλούς- το καλοκαίρι, συνώνυμο με τις διακοπές. Πώς όμως όταν, σύμφωνα με τους ειδικούς, ο κίνδυνος ελλοχεύει; Πώς θα αποδράσεις, πού θα πας, πώς θα περάσεις; Υπάρχουν άραγε απαντήσεις την στιγμή που όλα αλλάζουν, όλα κινούνται διαφορετικά; Βρισκόμαστε, λοιπόν, μπροστά σε μια νέα πρόκληση που δεν ξέρουμε πώς θα την αντιμετωπίσουμε. Τι εκπλήξεις μας επιφυλάσσει και πού θα μας οδηγήσει, κυρίως στο θέμα της υγείας. Γιατί υπάρχει και το άλλο, το οικονομικό, που ακόμα δεν έχει φανεί, καθώς το μεγάλο «χέρι» του Covid-19 έχει εισχωρήσει παντού, σε κάθε επιχείρηση. Όμως μπροστά σε αυτό το άγνωστο δεν υπάρχει καλύτερη αντιμετώπιση από την υπομονή και την αισιοδοξία. Δεν είναι κάτι εύκολο, ειδικά τώρα που η φύση έχει ντυθεί με τα ωραιότερα χρώματα και τις πιο απίθανες ευωδιές. Αλλά θα πρέπει να υπακούσουμε, θα πρέπει να δείξουμε και να προβάλουμε μπροστά -για μία ακόμα φορά- τη δύναμη που κρύβει ο καθένας μέσα του. Αυτή και μόνο είναι η δύναμή μας, τουλάχιστον αυτές τις πρώτες «ώρες» μετά τον εγκλεισμό… 2 | MΑΪΟΣ 2020

ΝΈΟ HYUNDAI I30:

9

Περισσότερες πληροφορίες ELECTROMOBILITY

10

Περί ηλεκτρικών οχημάτων SKODA:

@motorigr

businessenergy.gr OIKONOMIA ENEΡΓEIA ΑΓΟΡΕΣ

Όταν οι σχεδιαστές έχουν κέφια FORD MUSTANG ΜACH-E:

12 14

Διαφορετική προσέγγιση

COVER STORY:

16

Nέα Mercedes-Benz GLA

ΈΡΕΥΝΑ:

Η αγορά αυτοκινήτου μετά τον Covid-19 18 WRC:

26

Τα μοτέρ είναι σβηστά ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ AUTOBEST

FORMULA 1:

Η πρεμιέρα αργεί…

28

Ιδιοκτήτης: Εκδόσεις motori Ε.Π.Ε. Δ.Σούτσου 24 Α 11521, Αθήνα, τηλ: 210 6400281

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΤΟ NAVAK DRIVING ACADEMY ΔΕΙΤΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΣΤΟ

www.motori.gr

www.motori. gr • mail: motori@motori.gr ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΣΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ Σύνταξη: Γιώργος Ψαρράς, Σωτήρης Χάλλας Άρθρα: Στράτης Χατζηπαναγιώτου, Δημήτρης Σταυρόπουλος, Πέρης Χαλάτσης, Γιάννης Κανουπάκης, Σταύρος Κ. Χαρίτος Ειδικά θέματα: Σπύρος Σταυρόπουλος, Λεωνίδας Σταυρόπουλος Φωτογράφος: Κλεοπάτρα Σάρλη Σχεδιασμός: Οδυσσέας Μανάκης Εκτύπωση: Καμπύλη Α.Ε. ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ

Τα άρθρα απηχούν τις απόψεις των συντακτών τους και μόνο

motori


PUBLI

ΝΈΑ MERCEDES-BENZ GLA

Ο κυρίαρχος επιστρέφει Σ τη θέα της καινούργιας Mercedes-Benz GLA σταματάς, σαν κάτι να σε έχει μαγέψει. Χαζεύεις εξερευνώντας την κάθε πτυχή της κομψής σιλουέτας, που έρχεται για να συνεχίσει αυτό το οποίο ξεκίνησε η πρώτη γενιά της Mercedes-Benz GLA το 2014. Να ορίσει εκ νέου την κατηγορία. Ήδη το πολυτάλαντο μοντέλο της Mercedes-Benz, η νέα GLA, μας έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον για τρεις βασικούς λόγους: Νέα σχεδίαση, πιο μοδάτη, πιο Mercedes-Benz, έχοντας δώσει ιδιαίτερη έμφαση στα SUV χαρακτηριστικά της, που σημαίνει ότι μας κλείνει πονηρά το μάτι τόσο για τις καθημερινές μας μετακινήσεις όσο και για τις εξορμήσεις στην ύπαιθρο. Έρχεται με πλήρως ανανεωμένο εσωτερικό, πολυτελές, ποιοτικό, με μεγαλύτερους χώρους -σε ύψος και για τα πόδια- αλλά και με τεχνολογία αιχμής. Κυρίαρχο στοιχείο το MBUX, η οθόνη αφής για το σύστη-

1 2

motori

μα πολυμέσων της Mercedes-Benz που εντυπωσιάζει τόσο με το μέγεθος όσο και με τις λειτουργίες του. Η αδιαπραγμάτευτη σταθερή αξία της Mercedes-Benz που έχει

3

να κάνει με την ασφάλεια. Με κάμερα οπισθοπορείας 360 μοιρών και προηγμένα τεχνολογικά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης να αποτελούν μέρος του βασικού εξο-

πλισμού, όπως Active Lane Assist, Active Brake Assist, η νέα MercedesΒenz GLA ανεβάζει ακόμα πιο ψηλά τον πήχη. www.mercedes-benz.gr/gla MΑΪΟΣ 2020 | 3


TO THE POINT

DEVELOPMENT

Γράφει:

ΣΤΡΆΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΏΤΟΥ

Made in Italy

Α

νέβηκαν τον Γολγοθά τους. Πολέμησαν με το στιλ που τους διακρίνει και με την αξιοπρέπεια που τους χαρακτηρίζει. Οι γείτονές μας έζησαν τον εφιάλτη όπως ίσως κανείς, αλλά τον αντιμετώπισαν πειθαρχημένα, χωρίς ύφος, ψύχραιμα και με σύνεση. Καθυστερημένα, αλλά λειτούργησαν με τον σωστό τρόπο και κατέγραψαν τις απώλειες ως μάθημα ζωής. Σήμερα είναι έτοιμοι να διδάξουν αυτό το σπάνιο, το δικό τους lifestyle που παραμένει ανεπανάληπτο. ΤΈΤΟΙΕΣ ΜΈΡΕΣ, όπως και ο εκδότης του motori, ταξιδεύεις στο παρελθόν… στο Τορίνο, στην Τοσκάνη, στην Μπολόνια, σε δημοσιογραφικές αποστολές με νόημα και ουσία. Η φιλοξενία στη μέγιστη τιμή και τι να πρωτοθυμηθείς… Ίσως τις πολύ παλιές, αλλά και νεότερες ιστορίες με Alfa Romeo και έδρα το Μπαλόκο. Χώρος από αυτούς που ζηλεύεις. Θα δούλευες εκεί και ως βοηθός του δοκιμαστή. ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ μόνο η πίστα. Ίσως ούτε τα αυτοκίνητα. Το κυριότερο είναι οι άνθρωποι και το σύνολο που δημιουργεί τη μοναδική ατμόσφαιρα. Ο νεότερος συνάδελφος ονειρεύεται να οδηγήσει εκεί μια σύγχρονη GTA. Εμείς παραμένουμε λάτρεις του κλασικού. Μια καθαρόαιμη, μια ελαφριά 1600 GTA σε κόκκινο χρώμα και το 4φυλο της Autodelta να προδίδει τη διαφορά.

Παρατηρήστε πώς ο αέρας διασχίζει το επάνω τμήμα του Leon Competiciοn!

CUPRA LEON COMPETICIΟN

Δαμάζει τον άνεμο Προφανώς το νέο Cupra Leon Competiciοn δεν μπορεί να καταρρίψει τους νόμους της Φυσικής, ωστόσο έχει βρει τον τρόπο να τους «τιθασεύει» εν μέρει! Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: CUPRA

Π

ροκειμένου ο αέρας να μη «μαστιγώνει», αλλά να «χαϊδεύει» απαλά το αμάξωμα του Leon Competiciοn, η Cupra το έχει εφοδιάσει με ορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα. Αυτά βρίσκονται στις εισαγωγές αέρα στο εμπρός καπό, στους πλευρικούς καθρέπτες, στα φτερά, στους προφυλακτήρες, καθώς επίσης στο μπροστινό splitter και στη μεγάλη πίσω αεροτομή, αλλά πώς συμπεριφέρονται όλα αυτά;

«Ακραία» φαινόμενα Έτσι, το Cupra πέρασε για ένα «ραντεβού» από την αεροδυναμική σήραγγα, όπου εκεί δεν μπορείς να σταθείς καν, καθώς ο τεράστιος ανεμιστήρας με διάμετρο 5 μέτρων περιστρέφει με πλήρη ισχύ τις 20 ακτίνες του, αφού ο άνεμος που παράγει έχει

ταχύτητα έως 300 χλμ./ώρα. Εκεί, λοιπόν, το Leon Competiciοn αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες χωρίς όμως να μετακινηθεί εκατοστό από τη θέση του, καθώς οι τροχοί του πατούν πάνω σε ηλεκτρικά κυλιόμενες επιφάνειες, οι οποίες μπορούν να προσομοιώσουν ταχύτητες έως 235 χλμ./ώρα. Τα δεδομένα προβάλλονται στις οθόνες του υπολογιστή, ενώ οι εκατοντάδες αριθμοί πρέπει να ερμηνευθούν, οι τεχνικοί να αναλάβουν τις βελτιώσεις ώστε να μειωθεί η αντίσταση και να αυξηθεί η κάθετη δύναμη.

Οφέλη Η επίτευξη της καλύτερης αεροδυναμικής έχει ως αποτέλεσμα τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τον περιορισμό του αεροδυναμικού θορύβου, τη βελτίωση της άνεσης, της σταθερότητας, της ασφάλειας και την ενίσχυση της πρόσφυσης, όπως ακριβώς ταιριάζει σε ένα σπορ -all day use- όχημα όπως το Cupra Leon Competiciοn.

ΝΑ ΥΠΕΝΘΥΜΊΖΕΙ το τι σημαίνει καθαρόαιμο, εκφράζοντας υποδειγματικά τον τέλειο συνδυασμό μέσα από μια ισορροπία που όσο και αν ψάξεις σήμερα και δεν θα βρεις. ΠΡΌΚΕΙΤΑΙ για το κόσμημα που λάμπει παντοτινά και είναι το παρελθόν που σε γεμίζει αισιοδοξία για την επόμενη μέρα. Οι ρίζες του καθενός παίζουν τον ρόλο τους ως αντίδοτο του ιού-φονιά που οφείλουμε να τον πολεμήσουμε, με υπομονή και επιμονή.

4 | MΑΪΟΣ 2020

Να ποιος είναι ο ρόλος της μεγάλης πίσω αεροτομής!

motori


LIFESTYLE Η αστική παλέτα διευρύνεται με την άφιξη του νέου Citroen Ami

ΝΈΟ CITROEN AMI

Αξεσουάρ για τις στιγμές της καθημερινότητας

Χρώμα στις πόλεις Το νέο καθημερινό «παιχνίδι» για παιδιά κάθε ηλικίας, με προορισμό εύκολες αλλά και με στυλ μετακινήσεις εντός των τειχών! Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: CITROEN

Ω

ραίο σχήμα, που γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον ως city-car, αν σκεφτούμε ότι στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες το τιμόνι του νέου Ami μπορούν να το κρατήσουν νόμιμα νέοι άνω των 16 ετών, καθώς δεν απαιτεί δίπλωμα οδήγησης. Πατεράδες και μητέρες μην ανησυχείτε, αφού η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει δεν υπερβαίνει τα 45 χλμ./ώρα, δεν κυκλοφορεί σε αυτοκινητόδρομους, ενώ η Citroen σας το παραδίδει στο σπίτι ή στο γραφείο με ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό για πλήρη ενημέρωση στο θέμα της χρήσης.

Électrique Συνδέστε, λοιπόν, το νέο Ami σε οικιακή πρίζα 220V και μετά από 3 ώρες η μπαταριά του, ιόντων λι-

motori

άσει ή να το βρει σε στόλους κοινής χρήσης οχημάτων.

Παιχνιδιάρικο, μοναδικό, ο νέος φίλος της πόλης!

θίου χωρητικότητας 5,5 kWh, θα έχει φορτίσει πλήρως, με την ένδειξη της αυτονομίας να δείχνει 70 χλμ. Το νέο Ami είναι το φθηνότερο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο

Αccessoires

της αγοράς, καθώς η Citroen θέλει να καταστήσει την εναλλακτική αυτή μορφή ενέργειας προσιτή για όλους. Η τιμή του νέου Ami στη Γαλλία είναι μόλις 6.000 ευρώ, ενώ θα μπορεί κανείς να το νοικι-

Όπως λέει και το όνομά του, το Ami είναι ο νέος μας φίλος, τον οποίο μπορούμε να πάρουμε μαζί στις καθημερινές μας βόλτες στην πόλη, καθώς παρκάρει παντού (μήκος 2.41 μ.). Όμως το στυλ του μπορεί να μας συντροφεύει και όταν δεν βρισκόμαστε εντός της αυστηρά διθέσιας καμπίνας του. Η γαλλική εταιρεία δημιούργησε μια γκάμα από αξεσουάρ εμπνευσμένα από το νέο Ami. Το όνομά του μπορεί να αναγράφεται στην κούπα που πίνουμε καφέ, στο ασύρματο-αδιάβροχο ηχείο που αναπαράγει μουσική σε κάθε μέρος, στο μπρελόκ των κλειδιών, στο κομψό πουλόβερ ή T-Shirt, στα πάνινα παπούτσια, στο σημειωματάριο και στο στυλό που έχουμε στο γραφείο. Η καθημερινότητα, λοιπόν, σε χρώμα με υπογραφή Ami… MΑΪΟΣ 2020 | 5


NEW ARRIVAL

RENAULT CAPTUR

Mε αέρα γαλλικό Είναι η δεύτερη φορά που το νέο Renault Captur κάνει απόβαση στη χώρα μας, καθώς στα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου είχε πραγματοποιηθεί στην πατρίδα μας η διεθνής του παρουσίαση. Αυτή τη φορά όμως το γαλλικό SUV ήρθε για να μείνει, διότι πλέον είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: RENAULT

Α

κόμα και αν το βλέπαμε όμως για πρώτη φορά θα καταλαβαίναμε ότι πρόκειται για τη δεύτερη γενιά του Captur, αφού σχεδιαστικά δεν μεταλλάχτηκε, αλλά εξελίχτηκε. Σαφώς πιο κομψό, διαθέτει φωτιστικά σώματα σχήματος «C», ελαφρώς κεκλιμένη γραμμή οροφής, πατάει σε νέες 18άρες ζάντες, ενώ το μήκος του αυξήθηκε κατά 110 χλστ. φτάνοντας τα 4.227 χλστ. Οριστική ρήξη με το παρελθόν

6 | MΑΪΟΣ 2020

στα ενδότερα του νέου Captur. Σημείο αναφοράς η κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής σε σχήμα tablet 7 ή 9,3 ιντσών, αλλά και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη 7 έως 10,2 ιντσών. Οι πίσω επιβάτες έχουν 17 χλστ. περισσότερο χώρο για τα ποδιά τους, ενώ τα το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε κατά 81 λίτρα, με τη χωρητικότητά του να διαμορφώνεται τώρα στα 536 λίτρα. Πρακτικότητα εξασφαλίζουν τα συρόμενα πίσω

έδρανα των καθισμάτων σε μια διαδρομή έως και 16 εκ.

Κάτω από το καπό Η γκάμα βενζινοκινητήρων του νέου Captur περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο turbo TCe του ενός λίτρου, ο οποίος αποδίδει 100 ίππους και συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, καθώς επίσης και τον τετρακύλινδρο 1.3 λίτρων TCe των 130 ίππων παρέα με μη-

motori


χανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και προαιρετικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Στην ισχυρότερη έκδοσή του ο 1.3 TCe παράγει 155 ίππους και συνοδεύεται αποκλειστικά από αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων ο αναβαθμισμένος Blue dCi των 1.5 λίτρων προσφέρεται με 95 ή 115 ίππους. Στην πρώτη περίπτωση με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και στη δεύτερη με προαιρετικό αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Παράλληλα, υπάρχει και η εναλλακτική πρόταση του «χιλιάρη» βενζινοκινητήρα TCe των 100 ίππων, ο οποίος μπορεί να καταναλώνει και υγραέριο (LPG). Εν αναμονή η plug-in υβριδική έκδοση E-Tech του νέου Captur, η οποία απαρτίζεται από βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία χωρητικότητας 9,8 kWh. Επιτρέπει κίνηση αποκλειστικά με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας για 45 χλμ. και με μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ώρα, ενώ έχει αθόρυβη λειτουργία και εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Το πίσω τμήμα δείχνει πιο πλατύ και μυώδες

Συνοψίζοντας Πιο εκλεπτυσμένο εξωτερικά, τεχνολογικά αναβαθμισμένο εσωτερικά, ποιοτικότερο, με βελτιωμένους χώρους και πλούσια γκάμα κινητήρων, το νέο Captur σίγουρα θα βρει το κοινό του. Η αρχική τιμή του στη χώρα μας διαμορφώνεται στα 16.880 ευρώ (1.0 ΤCe 100 ίππων).

Άνεση, τεχνολογία και ποιότητα αυξήθηκαν στο εσωτερικό

Με φόντο το ελληνικό ηλιοβασίλεμα το νέο Renault Captur

Η κάθετα τοποθετημένη κεντρική λεπτή οθόνη αφής

Ψηφιακός πλέον ο πίνακας οργάνων

motori

MΑΪΟΣ 2020 | 7


TO THE POINT

CONCEPT

Γράφει:

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

Περί καυσίμων ο λόγος…

Έ

νας μήνας και κάτι ήταν αρκετός για να βυθιστεί η κατανάλωση καυσίμων σε ιστορικά χαμηλά. Ναι, μπορεί να καθάρισε η ατμόσφαιρα από το διεθνές lockdown, όμως όλοι ξέρουμε πως επρόκειτο για σχεδόν… στιγμιαίο γεγονός, καθόσον η επάνοδος στην όποια κανονικότητα μας γυρίζει στις γνώριμες συνθήκες που ίσχυαν πριν επιβληθούν αυστηρά μέτρα κατά της πανδημίας. Και τα εργοστάσια πατούν τα μπουτόν εκκίνησης της παραγωγής και οι πτήσεις θα πληθαίνουν συν τω χρόνω και τα αυτοκίνητα θα γεμίσουν τους δρόμους ξανά, ενώ τα πλοία -ούτως ή άλλως- έπλεαν και πλέουν πιο αργά, στους δικούς τους εμπορικούς δρόμους, αφού κυρίως τα κρουαζιερόπλοια επλήγησαν το χρονικό διάστημα της μεγάλης έξαρσης.

Η ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ του πώς θα δουλέψουν από εδώ και πέρα όλες οι μηχανές που καίνε προϊόντα πετρελαίου και στην Ελλάδα και στις άλλες χώρες είναι το μείζον και θα καθορίσει τη ζήτηση, που με τη σειρά της θα επηρεάσει τις τιμές. ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟΙ Έλληνες εξοικονόμησαν σημαντικά ποσά από το γεγονός ότι δεν κίνησαν τα οχήματά τους το τελευταίο χρονικό διάστημα του περιορισμού της κυκλοφορίας. Εξοικονόμησαν και από το φθηνότερο πετρέλαιο θέρμανσης στο κλείσιμο της χειμερινής σεζόν με την παράταση μάλιστα προμήθειάς του έως 15 Μαΐου, εξασφαλίζοντας έτσι και την πρώτη κατανάλωση του φθινοπώρου. Με κάτω από τα 77 λεπτά το λίτρο, που για τους δικαιούχους του επιδόματος ισοδυναμεί με 25 λεπτά, η τελική τιμή ανέρχεται σε μόλις 52 λεπτά - χαράς ευαγγέλια!

H Peugeot «δημιουργεί» τα concept-cars από όλες τις κατηγορίες

PEUGEOT

Ιδέες στους δρόμους Mε ιδιαίτερο τρόπο αντιμετωπίζει η Peugeot τα concept-cars, που αποτελούν μια σειρά σκέψεων πριν ακολουθήσουν τον δρόμο της παραγωγής. Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: PEUGEOT

Χ

αμηλά, ψηλά, coupe, sport, hatchback, sedan, MPV, με έντονα χρώματα είναι τα concept-cars που αποκαλύπτει στις διεθνείς εκθέσεις η Peugeot. Όμως, αυτά τα οχήματα είναι μοντέλα με πραγματικές κυρίως διαστάσεις, μεγέθη τροχών, εσωτερικό (ταμπλό, τιμόνι), που προϊδεάζουν το καταναλωτικό κοινό και τους αυριανούς αγοραστές για το τι ετοιμάζει η Peugeot να «ρίξει» στην αγορά.

Μάλιστα, πολλά από αυτά τα στοιχεία που εμφανίζονται στα concept-cars μαγνητίζοντας τα βλέμματα, ακολουθούν τον δρόμο της παραγωγής. Σαφώς και υπάρχουν διαφορές, καθώς τα concept-cars δεν ακολουθούν προδιαγραφές ασφαλείας σχετικές με την προστασία των πεζών, για παράδειγμα, ενώ στα αυτοκίνητα που εξέρχονται από τις γραμμές παραγωγής ασχέτως τύπου, η εξωτερική σχεδίαση ακολουθεί κάποιες συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφαλείας. Πάντως, από όποια μεριά και αν τα δεις είναι εντυπωσιακά και ο στόχος έχει επιτευχθεί, καθώς συγκεντρώνουν τους επισκέπτες των εκθέσεων.

ΠΑΡΆ ΤΑΎΤΑ, η πιθανή άνοδος των διεθνών τιμών, στην πορεία, θα φανεί και πάλι στις τσέπες όλων και θα χαθούν γρήγορα τα χαμόγελα… Ας μην ξεχνάμε και την πικρή πραγματικότητα σε σχέση με τα καύσιμα κίνησης. Για το επόμενο χρονικό διάστημα, η τιμή της αμόλυβδης, έτσι όπως διαμορφώνεται στο διυλιστήριο, θα κυμαίνεται στα 20 και πιο κάτω από 20 λεπτά ανά λίτρο. ΒΕΒΑΊΩΣ, σε αυτήν προστίθενται φόροι που φθάνουν το ένα ευρώ ανά λίτρο. Η τιμή του διυλιστηρίου επηρεάζει το 15-16% της τελικής τιμής και οι φόροι πάνω από το 70% αυτής, τα δε περιθώρια κέρδους καλύπτουν ένα 13%. Και όσο μειώνεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου, τόσο αυξάνεται το μερίδιο των φόρων. Με λίγα λόγια, ό,τι και να γίνει τα «χαράτσια» δεν πέφτουν κάτω από 0,9 ευρώ ανά λίτρο.

8 | MΑΪΟΣ 2020

motori


REFRESH Μοντέρνο και high-tech το εσωτερικό του ανανεωμένου Hyundai i30

ΝΈΟ HYUNDAI I30

Εσωτερική αναμόρφωση Μπορεί να διαβάζετε αυτή τη σελίδα στον καναπέ ή στην πολυθρόνα του γραφείου σας, ωστόσο θα αισθανθείτε ότι βρίσκεστε στο κάθισμα του πρόσφατα ανανεωμένου Hyundai i30. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ Φωτογραφίες: HYUNDAI

H

καμπίνα του δημοφιλούς μικρομεσαίου κορεάτικου μοντέλου πλέον μπορεί να επενδυθεί όχι μόνο με μαύρο χρώμα, αλλά με δύο αποχρώσεις του γκρι και μία καφέ. Τα καθίσματα προσφέρονται με ύφασμα ή δέρμα, ενώ μπορούν συνδυαστούν και με τα δύο υλικά, εάν επιθυμεί ο αγοραστής. Παρατηρήστε τον πίνακα οργάνων και θα διαπιστώσετε ότι ενσωματώνει πλέον μια έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, ενώ η κεντρική μεγάλη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών αντικατέστησε τα πλευρικά μπουτόν, με αφής, που βρίσκονται στη βάση της, και υπάρχει μόνο ένα στρογγυλό περιστροφικό χειριστήριο τοποθετημένο στο κέντρο. Αμετάβλητη παραμένει λίγο πιο κάτω η μικρότερη οθόνη και τα κουμπιά-χειριστήρια του κλιματισμού. Μία λεπτομέρεια είναι ότι ο χώρος για μικροαντικείμενα στη βάση της κεντρικής κονσόλας απέκτησε κάλυμμα, ενώ το ηλεκτρικό χειρόφρενο απελευθέρωσε αποθηκευτικό χώρο.

Συνδεσιμότητα Για πρώτη φορά το i30 θα προσφέρεται με την τεχνολογία Bluelink, χάρη στην οποία θα παρέχεται πρόσβαση σε live πληροφορίες και εξ αποστάσεως έλεγχο του οχήματος μέσω εφαρμογής. Μέσω Apple Car Play και Android Auto τα smartphones θα συγχρονίζονται με το σύ-

motori

Πιο σπορ αμφίεση στην έκδοση N-Line στημα πολυμέσων, ενώ από το καλοκαίρι αυτό θα επιτυγχάνεται και χωρίς τη χρήση καλωδίου. Παράλληλα, ασύρματα θα πραγματοποιείται, πάνω σε ειδική επιφάνεια, η φόρτιση των smartphones. Ας ρίξουμε και μια ματιά στο τι θα υπάρχει και κάτω από το καπό. Για πρώτη φορά το i30 θα διατίθεται και με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, που συνδυάζεται με τον 3κύλινδρο κινητήρα του ενός λίτρου (120 ίπποι), τον 4κύλινδρο 1.5 (160 ίπποι) αλλά και με τον turbo diesel 1.6 με τους 136 ίππους. Αυτοί οι κινητήρες θα πλαισιώνονται από τον

3κύλινδο ενός λίτρου (120 ίπποι) και τον 1.6 turbodiesel (115 ίπποι). Τα κιβώτια είναι μηχανικά 6τάχυτα και διπλού συμπλέκτη αυτόματα 7τάχυτα.

N-Line Σπορ ατμόσφαιρα στα ενδότερα του ανανεωμένου i30 δημιουργεί η έκδοση N-Line, η οποία περιλαμβάνει κόκκινες ραφές, το λογότυπο N στο λεβιέ ταχυτήτων και στη βάση του τριάκτινου τιμονιού, αλουμινένια πεντάλ και καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη. Το νέο i30 στα καλύτερά του… MΑΪΟΣ 2020 | 9


ELECTROMOBILITY

10 | MΑΪΟΣ 2020

motori


Ταχυφορτιστές

Το καλώδιο φόρτισης

Πρίζα ή μάνικα; Ακόμα ένα δίλημμα τίθεται στην αγορά νέου αυτοκινήτου, καθώς πλέον υπάρχουν αρκετά αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Αξίζει όμως να είστε από τους πρώτους που θα πουν «αντίο» στους κινητήρες εσωτερικής καύσης; Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΊΟ

Δεν ρυπαίνεις Ακόμα και αν δεν έχεις έντονη οικολογική συνείδηση μπορείς να βάλεις το δικό σου λιθαράκι στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Τα ηλεκτροκίνητα είναι πλήρως απαλλαγμένα από τις βλαβερές εκπομπές C02 και αποτελούν την πιο «καθαρή λύση» μετά τα υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα.

Ήσυχη οδήγηση Ένα από τα προβλήματα των μεγαλουπόλεων είναι η ηχορύπανση που παράγεται από τα αυτοκίνητα που κινούνται ασταμάτητα

motori

στους δρόμους, ωστόσο τα ηλεκτροκίνητα έχουν αθόρυβη λειτουργία. Έτσι ο οδηγός αισθάνεται πιο ήρεμος, ενώ ταυτόχρονα μειώνει τα ντεσιμπέλ των πόλεων.

Λιγότερο μποτιλιάρισμα Σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις οι οδηγοί των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν νόμιμα τις λεωφορειολωρίδες φτάνοντας έτσι πιο γρήγορα στον προορισμό τους.

Εύκολο παρκάρισμα Ποιος δεν έχει αγανακτήσει ψά-

ισχύει για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

Δεν μένεις από μπαταρία Στην Ευρώπη υπάρχουν ήδη 150.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, ενώ το δίκτυο διαρκώς επεκτείνεται. Στην Ελλάδα οι σχετικές υποδομές δεν βοηθούν ιδιαίτερα την εξάπλωση των νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Χαμηλότερο κόστος χρήσης χνοντας κενή θέση στάθμευσης στο κέντρο της πόλης; Ένα ακόμα προνόμιο των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων είναι ότι μπορείς να παρκάρεις με έκπτωση ή ακόμα και δωρεάν σε ελεγχόμενες ζώνες ή χώρους στάθμευσης.

Σύμφωνα με τη μέση τιμή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη με περίπου 1 ευρώ διανύεις 100 χλμ. Επιπλέον, σε σύγκριση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο ηλεκτροκινητήρας απαιτεί σημαντικά λιγότερη συντήρηση.

Χωρίς αστικά σύνορα

Κίνητρα αγοράς

Σχεδόν 300 ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ορίσει ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων στους κεντρικότερους δρόμους, απαγορεύοντας την πρόσβαση σε παλαιότερα οχήματα. Για ευνόητους λόγους ο περιορισμός αυτός, όμως, δεν

Στην Ευρώπη η απόκτηση ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου επιδοτείται από το κράτος με 3.000 έως 5.000 ευρώ, ενώ δίνονται και φορολογικές απαλλαγές. Στη χώρα μας αναμένουμε να γίνουν πράξη οι σχετικές εξαγγελίες… MΑΪΟΣ 2020 | 11


IDEAS

TO THE POINT

Γράφει:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΨΑΡΡΑΣ

Covid-19 και ατυχήματα

Ο

τίτλος «Η Ελλάδα πήρε έγκαιρα μέτρα» χρησιμοποιήθηκε τις τελευταίες εβδομάδες αμέτρητες φορές. Πράγματι, ίσως για πρώτη φορά τα κρατικά αντανακλαστικά λειτούργησαν προτού μας προλάβουν οι δυσάρεστες εξελίξεις και έτσι τα κρούσματα του Covid-19 περιορίστηκαν σημαντικά. ΠΆΜΕ ΤΏΡΑ να θυμηθούμε κάποιους άλλους

δημοφιλείς τίτλους, όχι των τελευταίων εβδομάδων, αλλά των τελευταίων δεκαετιών. «Η άσφαλτος βάφτηκε κόκκινη», «Τραγωδία στην άσφαλτο» και «Ξεψύχησε στην άσφαλτο». Ας «μιλήσουν» οι αριθμοί. Ανοίγουμε τον φάκελο με τα θύματα των τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα την τελευταία πενταετία. Ο αριθμός πραγματικά σοκάρει. 3.779 νεκροί! (805 το 2015, 824 το 2016, 740 το 2017, 709 το 2018 και 701 το 2019).

Βασισμένο στο Citigo το Element

H ΑΎΞΗΣΗ των προστίμων έχει αποδειχτεί

επανειλημμένως ότι δεν αποτελεί λύση. Οπότε τι κάνουμε; Προβάλλουμε στον μέγιστο βαθμό το τεράστιο αυτό πρόβλημα λαμβάνοντας τα ανάλογα μέτρα της πανδημίας. Κάθε απόγευμα στις 18:00 να υπάρχει ενημέρωση για τον αριθμό των ημερήσιων τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα, των ελαφρώς και βαριά τραυματιών και των θανάτων. ΣΤΗΝ ΕΝΗΜΈΡΩΣΗ να συμμετέχει ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, ενώ το υπουργείο Υγείας μπορεί να εκπροσωπεί ένας χειρουργός ορθοπεδικός του ΚΑΤ, με μεγάλη πείρα στους τραυματίες τροχαίων ατυχημάτων. ΠΑΡΆΛΛΗΛΑ, να οριστούν νοσοκομεία που

θα ειδικεύονται στη θεραπεία των τραυματιών από τα τροχαία ατυχήματα και οι γιατροί τους καθημερινά να προσκαλούνται για συνεντεύξεις, στις οποίες θα περιγράφουν τη σοβαρότητα των περιστατικών. Να υπάρξει μεγάλη κρατική διαφημιστική καμπάνια στα ΜΜΕ με τον τίτλο «Μένουμε ζωντανοί», για τις συνέπειες της επικίνδυνης οδήγησης.

SKODA

Σχεδιαστικές ιστορίες Στα υψηλά κλιμάκια της Skoda αρέσουν οι διάφορες πρωτοποριακές ιδέες που έχουν να κάνουν με τον σχεδιασμό του αμαξώματος και φυσικά δεν το κρύβουν, απεναντίας μάλιστα… Sunroq, ή αλλιώς το βραβευμένο karoq σε fullopen για τέσσερις

ΤΑ ΤΡΟΧΑΊΑ ατυχήματα να είναι καθημερι-

νά πρώτη είδηση στα τηλεοπτικά δελτία στον ηλεκτρονικό και έντυπο Τύπο. Ως έσχατη λύση, αν δεν μειωθούν τα θύματα, να επιβάλλεται για ορισμένο χρονικό διάστημα απαγόρευση άσκοπων μετακινήσεων οχημάτων (όχι πολιτών) σε ολόκληρη τη χώρα, εννοείται με τις απαραίτητες εξαιρέσεις. Μέχρι να γίνουν όλα τα παραπάνω, ένας τίτλος ταιριάζει: «Η Ελλάδα ΔΕΝ έχει πάρει ποτέ δραστικά μέτρα για τα τροχαία ατυχήματα».

12 | MΑΪΟΣ 2020

motori


TO THE POINT

Γράφει:

ΑΛΕΞΆΝΔΡΑ ΚΑΡΤΆ

Ακόμα και σήμερα, έπειτα από 58 χρόνια, το Felicia Cabrio παραμένει κομψό. Από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Skoda

Οι σκέψεις μας και το αύριο

Ό

λα ξεκινούν και τελειώνουν με μια σκέψη. Εμείς και μόνο εμείς καθορίζουμε τον τρόπο, την ένταση, τη θετικότητα ή όχι των σκέψεών μας. Είναι ο σπόρος που γεννιέται στο μυαλό μας, που σιγά σιγά απλώνει τις ρίζες του, φτάνει εκεί που του επιτρέπουμε και όταν δυναμώσει βρίσκοντας πρόσφορο έδαφος, δίνει τους καρπούς του.

Για σκληρές καταστάσεις το karoq adventure pick-up, με «εργάτες», αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ειδικά ελαστικά

Κείμενο: ΠΈΡΗΣ ΧΑΛΆΤΣΗΣ Φωτογραφίες: SKODA

Η

Το Funstar «γεννήθηκε» από το Fabia Skoda, η αυτοκινητοβιομηχανία από την Τσεχία, με ιστορία ενός και πλέον αιώνα, έχει μια ιδιαίτερη παράδοση στα ανοικτά μοντέλα, αλλά και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, σύμφωνα με τις προτάσεις της στο πέρασμα των χρόνων. Το κυριότερο μέσα από αυτές τις αιτιάσεις είναι ότι πρόκειται για όμορφες ιδέες με χρώμα και σχεδιαστική άποψη που όμως To CitiJet αποτελεί μια sport εκδοχή του Citigo δεν ακολουθούν τον δρόμο της παραγωγής. Ωστόσο, δείχνουν τη δημιουργικότητα, τις ιδέες, τις απόψεις, τα «πιστεύω» που κυριαρχούν στη Skoda. Toν λόγο όμως έχουν οι φωτογραφίες και το «ταξίδι» αυτό ας το ξεκινήσουμε με το Felicia του 1962 που μετά από τόσα χρόνια με την αισθητική να έχει αλλάξει εντελώς, εξακολουθεί να Από το μέλλον το Joyster είναι κομψό… Γυρίζοντας σε φοβερά τοπία στη Νότιο Αφρική

motori

Η ΖΩΉ είναι ένα εξελικτικό μονοπάτι για τον καθένα μας και αυτό δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Η διάρκεια αυτού του «περιπάτου» άγνωστη, οι συνθήκες και τα γεγονότα που θα συμβούν, και αυτά άγνωστα. Άγνωστοι επίσης είναι και οι συνοδοιπόροι μας, μέχρι να τους συναντήσουμε εκεί σε κάποια στροφή ή σε μία εύκολη περπατησιά που θα κάνουμε. Οι δρόμοι όλων μας διαφορετικοί σε αυτή τη ζωή, άλλοι πιο δύσκολοι, άλλοι λιγότερο, κάποιοι προλαβαίνουν να κάνουν μία δρασκελιά και κάποιοι πολλά πολλά χιλιόμετρα… για κάποιο λόγο. ΤΟ ΠΈΠΛΟ που σκεπάζει το αύριο, πάντα ήταν η επιθυμία των ανθρώπων να το αποτινάξουν και να βρεθούν μπροστά στα μελλούμενα. Όσο και να δείχνει παράλογο το σήμερα και το αύριο, καθορίζεται από τις σκέψεις μας. Καιρός, λοιπόν, να πάψετε να μιλάτε για τους άτυχους έρωτες που οι συγκυρίες σας έσπρωξαν να ζήσετε και να εμπιστευτείτε τους λάθος ανθρώπους. Σταματήστε να γκρινιάζετε για τις οικονομικές δυσχέρειες, τις άσχημες επαγγελματικές συνθήκες, την εικόνα σας, που δεν σας αρέσει όταν τη συναντάτε στον καθρέπτη. Σταματήστε να γκρινιάζετε για όλους και όλα, να καλλιεργείτε στο μυαλό σας σκέψεις «δέντρα», που οι καρποί τους είναι «πικροί» και «σάπιοι» ΞΕΚΙΝΉΣΤΕ σιγά σιγά να εκπαιδεύετε το μυαλό σας στη θετικότητα, στη γλυκιά αποδοχή και τη λύση των προβλημάτων με έναν ήρεμο τρόπο… Η οχλαγωγία στο μυαλό ποτέ δεν έκανε καλό και ποτέ δεν αφήνει να πάρουμε τις καλύτερες αποφάσεις για εμάς. Αφήστε να αναπτυχθεί η ήρεμη φωνούλα που κάτι θέλει να πει και δεν μπορεί να φτάσει στο συνειδητό σας. ΤΟ ΣΎΜΠΑΝ είναι έτοιμο να σας χαρίσει απλόχερα οτιδήποτε ζητήσετε, με την προϋπόθεση να μην το μπλοκάρετε με τους φόβους και τις ανασφάλειές σας. Ακόμη και στις πιο σκληρές περιόδους που μπορεί να βιώσετε, ανοίξτε ένα παράθυρο με καθαρό φως που θα σας συνδέει με θετική ενέργεια και με ακόμη πιο θετική σκέψη. Σκεφτείτε πώς θα θέλατε να είναι το δικό σας αύριο και ζωγραφίστε το με τα πιο όμορφα χρώματα που έχετε σκεφτεί, αφιερώνοντας χρόνο να κάνετε μόνο όμορφες σκέψεις για αυτό. MΑΪΟΣ 2020 | 13


NEW PROJECT

Ακόμα και οι θρύλοι όπως το Ford Mustang μπορεί να μεταλλαχτούν σε κάτι διαφορετικό στο πέρασμα των χρόνων

FORD MUSTANG MACH-E

Σημεία αναφοράς Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και οι τέσσερις πόρτες μάλλον σας κάνουν να απορείτε γιατί αυτό το μοντέλο αποκαλείται Mustang, ωστόσο οι διαφορές με το εμβληματικό pony car είναι πολύ περισσότερες. Κείμενο: ΓΙΏΡΓΟΣ ΨΑΡΡΆΣ, Φωτογραφίες: FORD

Παρελθόν Το όνομα Mach έχει χρησιμοποιηθεί για ειδικά μοντέλα της Ford Mustang ήδη από τη δεκαετία του 1960, όπως το Mach 1, ένα όχημα που έδειχνε ότι μπορούσε να σπάσει το φράγμα του ήχου. Στην προκειμένη περίπτωση το γράμμα Ε προέρχεται από τη λέξη Electric, ενώ το αμάξωμα έχει «μεταλλα-

14 | MΑΪΟΣ 2020

χτεί» σε SUV, με coupe όμως γραμμή οροφής.

Στην πρίζα Κάτω από το εμπρός καπό δεν υπάρχει βενζινοκινητήρας ή πετρελαιοκινητήρας, αλλά έξτρα αποθηκευτικός χώρος 100 λίτρων, καθώς το νέο Mach-E ακολουθεί το «ρεύμα» της εποχής και είναι

αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Από ταχυφορτιστή η αυτονομία του μπορεί να φτάσει τα 93 χλμ. εντός μόλις δέκα λεπτών. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η μέγιστη αυτονομία του πισωκίνητου Mustang Mach-E αγγίζει τα 600 χλμ. (μέτρηση WLTP). Εν μέσω καραντίνας και απαγόρευσης κυκλοφορίας αποδεικνύεται αρκετά πρακτικό το γεγονός

ότι μπορείτε να διαμορφώσετε και να παραγγείλετε το Mach-E διαδικτυακά, ενώ η παράδοσή του γίνεται κατ’ οίκον. Μία δυνατότητα που προφανώς δεν προσέφερε ο πρόγονός του το 1964.

Αντίο κλειδιά! Πριν από 56 χρόνια δεν υπήρχαν smartphones μέσω των οποίων πλέον μπορείτε να κλειδώνετε/ ξεκλειδώνετε τις θύρες του νέου Mach-E και να ενεργοποιείτε τον ηλεκτροκινητήρα του.

Ελάχιστα κουμπιά Εντελώς διαφορετικό είναι το μινιμαλιστικό εσωτερικό του νέου Mach-E, καθώς σχεδόν όλες οι λειτουργίες πραγματοποιούνται μέσα από τη μεγάλη κεντρική κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής των 15,5 ιντσών. Εκεί προβάλλονται όλα τα συστή-

motori


TO THE POINT

Γράφει:

ΣΤΑΥΡΟΣ Κ. ΧΑΡΙΤΟΣ

Kαραντίνας το απόφθεγμα

Σ

SUV αμάξωμα με coupe γραμμή οροφής

Αρκούν δέκα λεπτά στην πρίζα για αυτονομία 93 χλμ

ε ένα περιοδικό που ασχολείται με την κίνηση, τι να πει κανείς για την… ακινησία και την καραντίνα… Κι όμως, η καραντίνα σε εμένα προσωπικά άφησε μόνο καλά, εκτός από κάποια περιττά κιλάκια. Πριν ξεκινήσω να γράφω αυτές τις γραμμές, συναρμολόγησα, μόνταρα και γέμισα μπαταρίες σε ένα ξεχασμένο, ο Θεός ξέρει από ποια… Χριστούγεννα, τηλεκατευθυνόμενο όχημα ανώμαλου δρόμου, του γιου μου.

ΠΟΥ ΦΑΝΤΆΡΟΣ θα πήγαινε το παιδί κι εγώ θα το είχα παρκαρισμένο, ξεχασμένο, καταχωνιασμένο και περιφρονημένο κάπου στο δωμάτιό μου! Κάθισα και κάθομαι μαζί του ευλαβικά και κάθε μεσημέρι στρώνουμε μαζί τραπέζι. Γευματίζουμε, συζητάμε, μαλώνουμε για την τελευταία μπουκιά, τη «δύναμή» του που παράτησε στο πιάτο. Θα κοροϊδέψουμε, θα γελάσουμε, θα απαντήσω σε άπειρες ερωτήσεις, για το άπειρον του σύμπαντος, για το αν ο Μητσοτάκης έχει διαμέρισμα στη Βουλή και για τον παππού που ξυπνάει μέσα στη νύχτα και τσακίζει τα γαλοκτομπούρεκα!

ματα υποβοήθησης του οδηγού, ενώ οι ενημερώσεις τους πραγματοποιούνται ασύρματα (over-theair). Η γυάλινη πανοραμική οροφή διαθέτει μία ειδική επίστρωση με υπέρυθρη προστασία που βοηθά την καμπίνα να παραμένει πιο δροσερή το καλοκαίρι και πιο θερμή τον χειμώνα. Επιπλέον, ένα εσωτερικό στρώμα μεταξύ του γυαλιού βοηθά στην προστασία από τις υπεριώδεις ακτίνες.

Η ΏΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΠΆΤΟΥ κάθε βράδυ, μεταξύ 8.30-9.00 και η διαδικασία του μηνύματος στον Χαρδαλιά με τα παρελκόμενα -«μπαμπά, μας άφησε»;-, νομίζω θα με ακολουθεί για πάντα. Το διάβασμα του μικρού Νικόλα το βράδυ στο κρεβάτι και η μάχη για ύπνο πριν από τις 12. Όμορφες προσωπικές στιγμές, ξορκίζοντας παρελθόν, παρόν και μέλλον. Και ειδικά, όταν πληροφορούμαι ότι σε κάποιο κομμάτι του πληθυσμού αυτός ο εγκλεισμός στοίχισε και τώρα που βγήκαμε από τα σπίτια μας κάποιοι έβαλαν τη μάσκα για να πάνε στο γραφείο του δικηγόρου τους… Μπορεί.

Η μεγάλη κάθετη οθόνη αφής

Χαμαιλέοντας Ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης (Whisper, Active και Untamed), το νέο Mustang Mach-E προσαρμόζει κατάλληλα τον κρυφό ατμοσφαιρικό φωτισμό της καμπίνας, την αίσθηση του τιμονιού και τον ήχο που παράγει καθώς κινείται.Το νέο Mustang Mach-E θα διατίθεται με δύο επιλογές ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας (98.8 kWh ή 75.7 kWh)

motori

και μετάδοση της κίνησης στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Η ισχυρότερη Mustang Mach-E GT με ισχύ 465 ίππους και ροπή 830 Nm επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 5 δευτ. Και η ζωή συνεχίζεται διαφορετικά…

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

ΚΑΡΑΝΤΊΝΑ, ιδρυματισμός, κάπου εδώ τελείωσαν. Στεκόμαστε στα πόδια μας και καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε έναν ακόμα γύρο στο ρινγκ της κρίσης που έρχεται. Πρέπει να μετρηθούμε κι εκεί, δυστυχώς. Προσωπικά, κοινωνικά, επαγγελματικά. Ευχή και κατάρα. Να συνεχίσουμε να είμαστε όλοι μαζί. Γιατί ό,τι δεν μας σκοτώνει μας κάνει πιο δυνατούς, όπως τραγούδησε ο Πορτοκάλογλου και είχε φιλοσοφήσει νωρίτερα ο Νίτσε… MΑΪΟΣ 2020 | 15


COVER–STORY

NΈΑ MERCEDES-BENZ GLA

«Πρώτη τη τάξει» Η δεύτερη γενιά της GLA αφίχθηκε στη χώρα μας, έτοιμη να κατακτήσει άσφαλτο και χώμα συνεχίζοντας την επιτυχημένη πορεία της προκατόχου της. Κείμενο: ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ, Φωτογραφίες: MERCEDES

ΤΕΧΝΙΚΆ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ

Mercedes-Benz GLA 200

Κινητήρας: 1.332 κ.εκ. Ισχύς: 163 ίπποι Ροπή: 250 Nm Tελική ταχύτητα: 210 χλμ./ώρα Επιτάχυνση 0-100: 8.7 δευτ. Μέση κατανάλωση (WLTP): 6.0-5.7 λίτρα/100 χλμ. Εκπομπές ρύπων (WLTP): 137-130 γρ./χλμ. Τιμή: Aπό 35.850 ευρώ

Σ

τις διάφορες κατηγορίες υπάρχουν μοντέλα που βρίσκονται στην κορυφή από πλευράς πωλήσεων. Aυτά οδηγούν την κατηγορία, όπως για παράδειγμα η GLA στα μεσαία premium SUV που απολαμβάνει τη δόξα της κορυφής. Έτσι, λοιπόν, η GLA πρώτης γενιάς παραδίδει τη σκυτάλη στην GLA δεύτερης γενιάς που έρχεται πιο όμορφη, πιο μοντέρνα, αλλά και μεγαλύτερη σε διαστάσεις από την προκάτοχό της. Στη γλώσσα των αριθμών η δεύτερη γενιά της GLA έχει μήκος 4.410 χλστ. (-14 χλστ.), πλάτος 1.834 χλστ. (+30

16 | MΑΪΟΣ 2020

χλστ.), ύψος 1.611 χλστ. (+104 χλστ.) και μεταξόνιο 2.729 χλστ. (+30 χλστ.), με αυξημένο κατά 14 λίτρα τον χώρο των αποσκευών, που φτάνει τα 435.

Σχεδίαση Από πλευράς σχεδιασμού η GLA προβάλει τη νέα της σιλουέτα μέσα από τα Led φωτιστικά σώματα που είναι λεπτότερα. Στη μάσκα δεσπόζει μεγαλύτερο πλέον το διάσημο αστέρι, περιμετρικά το αμάξωμα προστατεύεται από μαύρο πλαστικό, ενώ τα βλέμματα μαγνητίζει η ελαφριά κλίση της οροφής που δίνει ανάλογη γραμμή στις εμπρός και πίσω κολόνες. Το

εσωτερικό της νέας GLA είναι σχεδόν πανομοιότυπο με εκείνο της A-Class. Στάνταρ είναι το σύστημα πολυμέσων MBUX (Mercedes-Benz User Experience), το οποίο εκτείνεται σχεδόν στη μισή επιφάνεια του ταμπλό, αποτελώντας πόλο έλξης. Μάλιστα, εκτελεί ποικιλία φωνητικών εντολών αρκεί ο οδηγός να πει πρώτα τη χαρακτηριστική φράση «Hey Mercerdes» (άλλα κόλπα και χαρά για τους φανατικούς των gadgets). Συναντάμε επίσης έγχρωμο head-up display, σύστημα πλοήγησης επαυξημένης πραγματικότητας, ενώ υπάρχουν τρεις συνδυασμοί για τις οθόνες του

ψηφιακού πίνακα οργάνων και του συστήματος πολυμέσων. Mία επιλογή με δύο οθόνες 7 ιντσών, η δεύτερη επιλογή με μία οθόνη 7 ιντσών και η δεύτερη οθόνη 10,25 ιντσών και η τρίτη επιλογή με δύο οθόνες 10,25 ιντσών. Η θέση του οδηγού αλλά και του συνοδηγού είναι ψηλότερες, ενώ οι πίσω επιβάτες έχουν πλέον περισσότερο χώρο για τα πόδια τους, χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο.

Εκδόσεις Αρχικά με κινητήρες βενζίνης οι εκδόσεις θα είναι GLA 200 (η βασική

motori


Στη λειτουργία offroad ενεργοποιείται ο φωτισμός αλλαγής κατεύθυνσης των προβολέων multibeam LED

To ΜΒUX ή αλλιώς ο πίνακας οργάνων και πολυμέσων

Δέρμα αλλά και διχρωμίες στα καθίσματα

Νέα σχεδίαση για το πίσω μέρος με τα φώτα σε σχήμα «δάκρυ»

της σειράς), GLA 250, GLA 250 4Matic. Πετρελαίου GLA 200d, GLA 200d 4Matic, GLA 220d, GLA 220d 4Matic, ενώ αργότερα αναμένονται οι υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις. Αναλυτικά, η βενζινοκίνητη GLA 200 τροφοδοτείται από τετρακύλινδρο κινητήρα 1.33 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm ροπής, ενώ διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT. Μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ ώρα εντός 8,7 δευτ. και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 210 χλμ./ώρα. Στη βενζινοκίνητη ιεραρχία ακολου-

motori

θεί η GLA 250 με 2λιτρο κινητήρα 225 ίππων (τελική ταχύτητα 240 χλμ./ ώρα, 0-100 σε 6.9 δευτ.) και η τετρακίνητη GLA 250 4Matic με τον ίδιο κινητήρα (τελική ταχύτητα 240 χλμ./ ώρα, 0-100 6.7 δευτ.). Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων αναμένουμε τη 2λιτρη GLA 200d με 150 ίππους (τελική ταχύτητα 208 χλμ./ώρα, 0-100 8.6 δευτ.), η οποία θα διατίθεται και ως τετρακίνητη GLA 200d 4Matic (τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα, 0-100 8.9 δευτ.). Η ισχυρότερη GLA 220d έχει κάτω από το εμπρός καπό της 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα 190 ίππων (τελική ταχύτητα 217 χλμ./ώρα, 0-100

7.4 δευτ.), ενώ υπάρχει και η αντίστοιχη τετρακίνητη έκδοση της GLA 220d 4Matic (τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα, 0-100 7.3 δευτ.). Σημειώστε ότι όλες οι πετρελαιοκίνητες GLA συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων 8G-DCT.

μπροστινού και πίσω άξονα. Στην επιλογή «Sport», η κατανομή είναι 70:30. Στο δε πρόγραμμα off-road, ο συμπλέκτης τετρακίνησης λειτουργεί σαν κεντρικό μπλοκέ διαφορικό, με κατανομή 50:50.

4Matic

Ο κυρίαρχος της κατηγορίας επέστρεψε συνδυάζοντας αισθητική, πολυτέλεια αλλά και τεχνολογία. Στη χώρα μας το γερμανικό SUV διατίθεται προς το παρόν μόνο στην αρχική έκδοση GLA 200, ενώ στη συνέχεια θα διευρυνθεί η γκάμα της. Η τιμή της διαμορφώνεται στα 35.850 ευρώ.

Για τις 4κίνητες εκδόσεις να αναφέρουμε ότι εξοπλίζονται με διαφορετικά οδηγικά μενού, με την επιλογή να γίνεται από το ειδικό μπουτόν. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, το πρόγραμμα «Eco/Comfort» βασίζεται σε μια κατανομή 80:20 μεταξύ

Στη χώρα μας

MΑΪΟΣ 2020 | 17


REPORTAGE

Νίκος Γιαννουσάς Volvo Car Hellas A.E.

Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

«Η

Covid-19, ποια η επόμενη μέρα στην αγορά του καινούργιου αυτοκινήτου;

αγορά του αυτοκινήτου σίγουρα δέχεται σημαντικό πλήγμα. Μικρότερη θα είναι η πτώση ως ποσοστό στην premium κατηγορία στην οποία ανήκει η Volvo. Μεγάλες προκλήσεις σαν την τωρινή αποτελούν και αφορμή αλλαγών και βελτιώσεων στο ταξίδι του πελάτη (customer journey) οι οποίες θα παραμείνουν, ανεβάζοντας το επίπεδο της εμπειρίας σε υψηλότερά επίπεδα. Φυσικά για να ισχύσει αυτό μία εταιρεία πρέπει να έχει την εξυπηρέτηση και τον άνθρωπο στο DNA της και να το αποδεικνύει συνεχώς μέσα στα χρόνια».

Αυτήν την ερώτηση θέσαμε σε στελέχη της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και στις επόμενες γραμμές διαβάστε τις απαντήσεις - όσων εταιρειών απάντησαν. ΈΡΕΥΝΑ: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ 18 | MΑΪΟΣ 2020

motori


Τάκης Θεοχαράκης

Γιώργος Μπακόπουλος

Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Nissan, Nικ. Ι Θεοχαράκης Α.Ε.

«Κ

αθώς η πανδημία του κορωνοϊού βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η έκταση των συνεπειών της. Κατά κοινή ομολογία ο κρατικός μηχανισμός επέδειξε πολύ καλό χειρισμό της πρωτόγνωρης αυτής κατάστασης και σήμερα βρισκόμαστε σε καλύτερη μοίρα από κράτη όπως η Ιταλία ή η Ισπανία. Το σημαντικότερο αυτή τη στιγμή είναι η υγεία. Για εμάς στη Νικ. Ι. Θεοχαράκης, αυτή είναι η απόλυτη προτεραιότητα, η υγεία των πελατών μας, των εργαζομένων μας και του κοινωνικού συνόλου. Σίγουρα οι απώλειες στον κλάδο μας είναι πολύ μεγάλες, σε όλα τα επίπεδα: Εταιρικές πωλήσεις (κυρίως RAC), Λιανικές πωλήσεις, διελεύσεις στα συνεργεία, αλλά και απώλειες στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου, καύσιμα, ελαστικά κ.λπ. Βρισκόμαστε λοιπόν αντιμέτωποι με μια ύφεση, το βάθος της οποίας θα εξαρτηθεί από τον χρόνο που θα απαιτηθεί για να αντιμετωπιστεί ο ιός. Προτιμώ να διατηρώ την ψυχραιμία μου και τη συγκρατημένη μου αισιοδοξία για την επόμενη μέρα. Έστω και αν χάνεται αυτή την περίοδο μεγάλος αριθμός πωλήσεων, εκτιμώ πως μόλις αρχίσει η ελληνική οικονομία να επιστρέφει στην κανονικότητα, το ίδιο θα συμβεί και στον κλάδο μας. Δηλαδή, η περίοδος αυτή θα αποτελέσει μια παρένθεση, καθώς η ανοδική τάση της αγοράς του αυτοκινήτου έχει μια σταθερά θετική πορεία τα τελευταία πέντε χρόνια και φαίνεται ότι εκτός σημαντικού απροόπτου θα επανέλθουμε σε αυτή την τροχιά. Μην ξεχνάμε ότι έχουμε κληθεί να αντιμετωπίσουμε, ως χώρα και ως κλάδος, μια εξαιρετικά δύσκολη δεκαετία και τα έχουμε καταφέρει. Θα τα καταφέρουμε και πάλι!».

motori

FCA Greece S.A.

«Η

επόμενη ημέρα της πανδημίας του Cοvid-19 αναμένεται να αφήσει μια σειρά παρενεργειών σε κοινωνικό και οικονομικό επίπεδο, οι οποίες είναι δύσκολο να εκτιμηθούν πλήρως στην παρούσα φάση. Σε αυτό το πλαίσιο η αγορά αυτοκινήτου θα έχει να αντιμετωπίσει ένα νέο περιβάλλον. Η αξιοποίηση τεχνολογικών λύσεων, οι οποίες λόγω των έκτακτων αναγκών δοκιμάστηκαν και αξιοποιήθηκαν με βίαιο τρόπο, θα ενταχθούν στην καθημερινότητα μας. Με προτεραιότητα στην ασφάλεια του κοινού και των εργαζομένων, η Fiat Chrysler Automobiles, εφάρμοσε ένα πλάνο ενεργειών με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών, αλλά και την στήριξη του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου Συνεργατών της, διασφαλίζοντας την κάλυψη των υπηρεσιών πώλησης και after sales. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πρόγραμμα Car@home όπου δίνεται η δυνατότητα απόκτησης ενός νέου αυτοκινήτου, με τον αγοραστή να μπορεί να ολοκληρώσει όλες τις σχετικές διαδικασίες χωρίς να απαιτείται να φύγει από το σπίτι του. Φιλοδοξία μας είναι μετά το πέρας αυτής της έκτακτης κατάστασης, η FCA Greece και το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της, να βρίσκονται ακόμα πιο κοντά στο κοινό με ταχύτερες και πιο ολοκληρωμένες υπηρεσίες».

MΑΪΟΣ 2020 | 19


REPORTAGE Ανδρέας Χριστοφορίδης

Όμιλος Βασιλάκη, Ηyundai Ελλάς ΑΒΕΕ-Kia Ελλάς ΑΒΕΕ, Γενικός Διευθυντής

«Η

οικονομία μας τα τελευταία 12 χρόνια (2008 - 2020) αντιμετώπισε και αντιμετωπίζει δύο συνεχόμενες και μεγάλης έντασης κρίσεις. Τη χρηματοοικονομική και τη μετάλλαξή της σε ιδιαίτερης σφοδρότητας μακροχρόνια κρίση χρέους καθώς και από τον Φεβρουάριο του 2020 την ομολογουμένως χωρίς προηγούμενο υγειονομική κρίση. Είναι αλήθεια ότι ο τομέας του αυτοκινήτου πλήττεται με ακόμη μεγαλύτερη ένταση από ότι οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους τομείς της οικονομίας. Οι συνέπειες είναι σε όλους μας εμφανείς. Ο στόλος κυκλοφορούντων αυτοκινήτων είναι πλέον ιδιαίτερα γερασμένος. Οδηγούμε αυτοκίνητα μειωμένης σε σχέση με τα σύγχρονα ασφαλείας που εκπέμπουν αυξημένους ρύπους CO2. Το αυτοκίνητο είναι μεν ένα διαρκές αγαθό αλλά δεν παύει να έχει συγκεκριμένη διάρκεια ζωής. Έρχεται, δηλαδή, η χρονική εκείνη στιγμή που όχι μόνο σημαντικά υστερεί τεχνολογικά αλλά και καθίσταται αρχικά ασύμφορο και στη συνέχεια πρακτικά αδύνατο να χρησιμοποιείται. Ο βασικός αυτός παράγοντας, συνεπικουρούμενος και από τη σταδιακή βελτίωση των οικονομικών μεγεθών της οικονομίας μας, οδήγησε τα τελευταία τρία χρόνια στην έστω και μικρή αύξηση της αγοράς του αυτοκινήτου. Χρονιά με χρονιά ολοένα και περισσότεροι συμπολίτες μας προχώρησαν στην αντικατάσταση του παλαιού τους αυτοκινήτου με νέο, σύγχρονο τεχνολογικά. Την τάση αυτή ανατρέπει η πρωτοφανής υγειονομική κρίση, η πανδημία του Covid-19. Η παγκόσμια και οξεία εξέλιξή της καθώς και η προσωρινή έλλειψη γνώσης θεραπείας της αναπόφευκτα δημιουργούν συνθήκες οικονομικής ύφεσης. Αν και θα είναι βραχυπρόθεσμης διάρκειας, δεν παύει να αποτελεί τη βάση αξιολόγησης και αναθεώρησης της στρατηγικής μας. Σε αυτήν την πρόκληση η απάντηση μας είναι διττή. Πρώτο και πρωταρχικό μας στόχο αποτέλεσε η προφύλαξη της υγείας των πελατών μας, των συνεργατών του πανελλαδικού Δικτύου μας καθώς και των στελεχών των εταιριών μας που από το 2016 ανήκουν στον Όμιλο Βασιλάκη. Ήδη από τα μέσα Μαρτίου προτείναμε στο Δίκτυό μας και υλοποιήσαμε τη διακοπή λειτουργίας των εκθεσιακών χώρων και τη συνέχιση λειτουργίας αποκλειστικά και μόνον κάτω από αυστηρά υγειονομικά κριτήρια προστασίας των Τμημάτων Τεχνικής Εξυπηρέτησης. Πέρα από οτιδήποτε άλλο, άλλωστε, αποτελεί καθήκον μας η παροχή διαρκούς τεχνικής υποστήριξης στους πελάτες μας. Το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο μέσο μετακίνησής τους και δεν

20 | MΑΪΟΣ 2020

νοείται να μείνει ενδεχόμενα κάποιο ακινητοποιημένο. Ταυτόχρονα, έχουμε θέσει το σύνολο του εταιρικού μας στόλου αυτοκινήτων στη διάθεση των υγειονομικών αρχών για τις ανάγκες παροχής βοήθειας στους συμπολίτες μας. Επενδύσαμε άμεσα και δημιουργήσαμε σε ελάχιστο χρόνο όλες εκείνες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για τη μεταφορά εργασίας του συνόλου των στελεχών μας από το σπίτι προκειμένου να συμβάλλουμε ακόμη περισσότερο στην προφύλαξη της υγείας τους. Για όλη την περίοδο που θα μεσολαβήσει μέχρι την εύρεση θεραπείας του Covid-19 θα διατηρούμε αμείωτη την ισχύ των μέτρων προστασίας των πελατών, συνεργατών και στελεχών μας. Σε επιχειρησιακό επίπεδο, μετα-

βάλλαμε κατάλληλα τις πολιτικές μας για την απρόσκοπτη λειτουργία του δικτύου μας, τη ρευστότητά τους και, γενικά, την όσο το δυνατόν πληρέστερη υποστήριξή τους. Αμέσως επόμενο και, συνεπώς, δεύτερό μας στόχο αποτέλεσε η επαναξιολόγηση της στρατηγικής μας. Αποφασίσαμε την προσαρμογή της προς την άμεση επιτάχυνση των ενεργειών μας για την αποφυγή της επόμενης κρίσης, της κλιματικής. Εδώ και καιρό η επιστημονική κοινότητα εκπέμπει σήματα κινδύνου για την κλιματική αλλαγή που οφείλεται στην πολύ μεγάλη χρήση ορυκτών καυσίμων και στη συνεπαγόμενη εκπομπή ρύπων CO2. Η χρηματοπιστωτική κοινότητα, με μπροστάρηδες τα μεγάλα παγκόσμια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, έχει έστω και αργά ξεκινήσει την αποεπένδυση και διοχέτευση ολοένα και χαμηλότερων χρηματικών πόρων στις εταιρίες εξόρυξης και διάθεσης ορυκτών καυσίμων. Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για την παραγωγή ηλεκτρισμού καθώς και συνεχόμενες προσπάθειες μείωσης του κόστους αποθήκευσής τους (μπαταρίες) αποτελούν πλεον τον πόλο έλξης επενδυτικών κεφαλαίων και αρχίζουν να κυριαρχούν. Οι μάρκες μας, Hyundai και Κia, είναι πρωτοπόρες σε αυτόν τον τομέα. Δεν υπόσχονται, όπως κάνουν οι περισσότερες από τις υπόλοιπες μάρκες. Υλοποιούν. Σε παγκόσμιο επίπεδο παράγουν εδώ και χρόνια και διαθέτουν με μεγάλη επιτυχία μοντέλα με αυξημένη συμμετοχή της ηλεκτροκίνησης στην κίνησή τους. Από 48V Hybrid μέχρι πλήρως ηλεκτρικά καθώς και αυτοκίνητα κυψελών υδρογόνου που μόνα τους παράγουν από υδρογόνο την ηλεκτρική ενέργεια που χρειάζονται για την κίνησή τους. Η νέα αυτή γενιά αυτοκινήτων που προφυλάσσουν το περιβάλλον επιλέγονται ολοένα και περισσότερο από τους πελάτες μας.

motori


Η Hyundai Ελλάς διαθέτει ήδη στην Ελλάδα το Tucson 48V Hybrid με αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία. Ξεκινά επίσης την περίοδο αυτή και τη διάθεση του νέου Κona Hybrid 141 HP 7-DCT ενώ στα μέσα του καλοκαιριού θα διαθέτει και το ηλεκτρικό ΚΟΝΑ, το πρώτο παγκόσμια SUV με πλήρη ηλεκτρική κίνηση. Σταδιακά μέχρι το τέλος του 2020, το σύνολο της προϊοντικής γκάμας της Hyundai στην Ελλάδα, το i20, το i30, το Kona, το Tucson και το ολοκαίνουργιο Santa Fe, θα διατίθεται με κάποιας μορφή ή πλήρη ηλεκτροκίνηση. Και όλα αυτά χωρίς καθόλου να παραμερίσουμε τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσεως. Τεράστια ποσά έχουν επενδυθεί από το HYUNDAI MOTOR GROUP, τη μητρική εταιρία των HYUNDAI και ΚΙΑ, στην ανάπτυξη και παραγωγή νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης με πολύ υψηλή ιπποδύναμη, πολύ χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών CO2. Το νέο i10, που τον καιρό αυτό λανσάρεται στην Ελληνική αγορά, εφοδιάζεται με κινητήρες 1.0 και 1.2 lt που έχουν 23% μικρότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Η Κia, από την άλλη μεριά, όχι μόνο ενσωματώνει καθολικά στην στρατηγική της τις νέες αυτές τεχνολογίες αλλά και πρωτοπορεί στην αυτοκίνηση. Επενδύει και παράγει νέα πρωτοπόρα μοντέλα, με ιδιαίτερη έμφαση στα SUV. H Kia Ελλάς διαθέτει ήδη στην Ελληνική αγορά το Sportage 48V Hybrid (άνω του 80% των συνολικών πωλήσεων του Sportage) αλλά και στα τέλη του καλοκαιριού θα διαθέτει και τις υβριδικές και Plug-in υβριδικές εκδόσεις των Stonic και XCeed, των υπόλοιπων δύο SUV της μάρκας. Κατά τη διάρκεια του 4ου τριμήνου του 2020 θα λανσαριστεί και το 4ο SUV της Κia, το πλήρως ηλεκτρικό Niro. Και όλα αυτά συνοδεύονται με πολλαπλά βραβεία σχεδιασμού που της απονέμονται σε διεθνές επίπεδο. Η επιτάχυνση ενσωμάτωσης των νέων αυτών τεχνολογιών μείωσης εκπομπών CO2 από τις Kia Ελλάς και Hyundai Ελλάς καθώς και της άμεσης διάθεσής τους στην Ελληνική αγορά αποτελούν σημαντικό μέρος της προσαρμοσμένης στρατηγικής τους. Η συμμετοχή μας στην αποφυγή της κλιματικής κρίσης είναι ευθύνη μας. Τη συνδυάζουμε, επιπρόσθετα, με τα νέα πρωτοποριακά συστήματα ασφαλείας και συνδεσιμότητας / τηλεματικής. Τα ενσωματώνουμε από τις πρώτες εξοπλιστικά εκδόσεις των μοντέλων μας γιατί θεωρούμε ότι δεν πρέπει να υπάρχει διάκριση στην προσφερόμενη ασφάλεια των επιβαινόντων ή στην τεχνολογία που διαμορφώνεται σε παγκόσμιο επίπεδο. Κάνουμε πράξη τα δύο βήματα σε ένα. Καλύπτουμε το μεγάλο χρονικό κενό στην ανανέωση και απόκτηση του νέου αυτοκινήτου από τον Έλληνα οδηγό που αντικαθιστά το παλιό του. Εκεί που οι άλλες μάρκες υπόσχονται, οι Hyundai και Kia υλοποιούν».

motori

Νίκος Νοταράς

Ford Motor Ελλάς Α.Ε.Β.Ε. Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

«Π

ροτεραιότητά μας σε αυτές τις δύσκολες στιγμές είναι η υγεία και οι ασφάλεια των ανθρώπων, ενώ παράλληλα κάνουμε τα πάντα ώστε να συμβάλουμε στη μείωση της εξάπλωσης του ιού και να βγούμε από αυτή την κρίση μετριάζοντας τις επιπτώσεις της. Σε αυτό το νέο περιβάλλον που θα δημιουργηθεί μετά την πανδημία, θα συνεχίσουμε να παραμείνουμε πιστοί στο να εξυπηρετούμε με τον καλύτερο τρόπο τους πελάτες μας. Για να το επιτύχουμε αυτό, εφαρμόζουμε ειδικά πρωτόκολλά “No Touch Contacting Business” ενώ παράλληλα συνεχίζουμε να αξιοποιούμε στο έπακρο την τεχνολογία και να τη θέτουμε στην υπηρεσία του πελάτη δίνοντάς του τη δυνατότητα να αντλήσει πληροφορίες μέσα από το διαδίκτυο και την ιστοσελίδα μας (www.ford.gr), με υπηρεσίες και εφαρμογές όπως ο εικονικός διαμορφωτής (configurator). Παραμένουμε αισιόδοξοι ότι η επόμενη ημέρα θα έρθει σύντομα, ιδιαίτερα στη χώρα μας που λόγω της έγκαιρης λήψης μέτρων φαίνεται να έχει καλύτερες προοπτικές για το διάστημα που θα ακολουθήσει την πανδημία. Από την πλευρά μας, θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας κορυφαία προϊόντα και υπηρεσίες που θα τους κάνουν υπερήφανους που εμπιστεύτηκαν τη Ford. Ανυπομονούμε να τους αποκαλύψουμε όλα τα συναρπαστικά νέα μοντέλα μας, όπως το νέο Kuga, τις νέες εξηλεκτρισμένες εκδόσεις Fiesta και Focus, το νέο Explorer, αλλά και την πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E. Το μέλλον προβλέπεται συναρπαστικό!».

MΑΪΟΣ 2020 | 21


REPORTAGE Λεωνίδας Μισαλάκης Opel Ελλάς Α.Ε.Ε. Country Director

«Τ

ο moto μας αυτή τη δύσκολη περίοδο είναι Opel/ Open και εννοούμε ότι δίνουμε ποικίλες λύσεις επικοινωνίας στους ανθρώπους που επιθυμούν να έρθουν σε επαφή με τη μάρκα. Ως Opel Ελλάς, τηλεφωνικά ή και με ηλεκτρονικό μήνυμα μέσα από την ιστοσελίδα μας ή τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αλλά και μέσω του δικτύου διανομέων και εξουσιοδοτημένων επισκευαστών μας. Προτεραιότητά μας, να διατηρήσουμε την επαφή μας με τους υπάρχοντες αλλά και δυνητικούς πελάτες και να τους εξυπηρετήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο χωρίς να παραβιάσουμε στο ελάχιστο τους κανόνες υγιεινής και ασφάλειας που ορίζονται από τους ειδήμονες. Σε αυτό το πλαίσιο η επόμενη ημέρα σχεδιάζεται με άξονα την οικοδόμηση ενός κλίματος εμπιστοσύνης & ασφάλειας τόσο για τους εργαζόμενους όσο και τους επισκέπτες των μονάδων μας. Καθώς η φυσική επαφή θα επανέρχεται σε φυσιολογικούς ρυθμούς με την πάροδο του χρόνου, βασιζόμαστε στα αυστηρά πρωτόκολλα υγιεινής και μέτρων προστασίας που εφαρμόζει η Opel πανευρωπαϊκά για τις επισκέψεις στις εκθέσεις και τα συνεργεία του δικτύου μας. Όσον αφορά στις πωλήσεις νέων οχημάτων, κατανοούμε ότι κάποιοι αναγκάστηκαν να μεταθέσουν χρονικά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου και στόχος μας είναι να καταφέρουμε να καλύψουμε επείγουσες ανάγκες μετακίνησης με ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα, πάντα με γνώμονα τη εξαιρετική σχέση αξίας/τιμής».

22 | MΑΪΟΣ 2020

Γιάννης Χεκιμιάν

Subaru-Πλειάδες Motors A.E. Διευθύνων Σύμβουλος

«H

κρίση του Covid-19 αναπόφευκτα αλλάζει την καθημερινότητά μας σε πάρα πολλά πράγματα. Η κοινωνική και υγειονομική ευαισθησία που πρέπει όλοι μας να επιδείξουμε φέρνει καινούργιες συνήθειες στη δουλειά μας. Εμείς, στην Subaru Πλειάδες Motors, αγκαλιάζουμε τις πρακτικές αυτές όντας εκπρόσωποι μια μάρκας από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου. Άλλωστε η ιαπωνική κουλτούρα εδώ και χρόνια έχει ήδη ενσωματωμένες πρακτικές προσεκτικής υγιεινής στην ιαπωνική καθημερινότητα. Με υπομονή και καλή διάθεση συνεχίζουμε να προσφέρουμε στο κοινό τις υπηρεσίες και τα προϊόντα μας “Τhe Japanese Way”, μεριμνώντας πάνω απ’ όλα για την υγεία των πελατών και συνεργατών μας. Η επόμενη μέρα για το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, όσο δύσκολη και αν είναι, βρίσκει έτοιμη την ομάδα των συνεργατών της Subaru και της Πλειάδες Motors. Παρά την αναμενόμενη μεγάλη μείωση της αγοράς που θα βιώσουμε βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα η αγορά ελπίζουμε να σταθεροποιηθεί σε ανεκτά επίπεδα, τα οποία μακροπρόθεσμα θα επιτρέψουν την αναστήλωσή της. Οι ελληνικές αυτοκινητιστικές επιχειρήσεις, έχοντας την εμπειρία της μακροχρόνιας κρίσης που βίωσε η χώρα μας, θα παλέψουν και με αισιοδοξία και προσοχή πιστεύουμε ότι θα διεκδικήσουν το δίκαιο μερίδιό τους στις καταναλωτικές συνήθειες του Έλληνα και της Ελληνίδας».

motori


Νικόλας Πρέζας

Νικόλας Μπέρναρντ

Ανδρέας Χαλμπές

Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ

Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ

Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ

«Η

«Ε

Volkswagen, Kosmocar A.E. υγειονομική πρωτίστως κρίση που βιώνουμε βρίσκει την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μπροστά στο πιο κρίσιμο σταυροδρόμι αναφορικά με τον μετασχηματισμό του κλάδου. Για τον λόγο αυτό η μετά Covid-19 εποχή είναι δύσκολο να προβλεφθεί πώς ακριβώς θα είναι, καθώς οι συνθήκες έχουν αλλάξει ριζικά και πολλά που μέχρι σήμερα ήταν δεδομένα θα πρέπει να επανακαθοριστούν. Για την Volkswagen και τον οργανισμό μας στην Ελλάδα η επόμενη μέρα θα έχει έντονα τα χαρακτηριστικά της εγρήγορσης και της προόδου, με το λανσάρισμα νέων προϊόντων και υπηρεσιών. Οι προσδοκίες που υπάρχουν πλέον στην κοινωνία και στους πελάτες μας είναι μεγάλες και μαζί με το Δίκτυο συνεργατών μας θα ανταποκριθούμε σε αυτές με καινοτομία, συνέπεια και σεβασμό, όπως ακριβώς αρμόζει στη μάρκα μας».

motori

Audi, Kosmocar A.E.

ίναι τόσο πρωτόγνωρες οι συνθήκες που ζούμε, που είναι αρκετά δύσκολο να εκτιμήσει κανείς τις επιπτώσεις στην αγορά αυτοκινήτου ή να προδιαγράψει την επόμενη ημέρα. Το βέβαιο είναι ότι θα χρειαστεί μια μεγάλη περίοδος προσαρμογής, ίσως και 6 μηνών, ενώ θα πρέπει να έχουμε όλοι καλά αντανακλαστικά σε ό,τι αφορά τις αλλαγές που σίγουρα θα προκύψουν στις καταναλωτικές συνήθειες, όπως είναι για παράδειγμα η στροφή προς την ψηφιακή αγορά».

Skoda, Kosmocar A.E.

«Η

πρόσφατη κατάσταση που βιώνουν εταιρείες και καταναλωτές είναι πρωτόγνωρη και απαιτεί ταχύτατες αντιδράσεις. Σε αυτή την κρίσιμη στιγμή, η ομάδα της Kosmocar Skoda, σε συνεργασία με το εργοστάσιο και το δίκτυο επίσημων εμπόρων σε όλη την Ελλάδα, προσαρμόζει τις παρεχόμενες υπηρεσίες στον πελάτη ώστε ολοένα περισσότερες συναλλαγές να γίνονται με μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια. Υπηρεσίες για τους υπάρχοντες πελάτες μας, όπως παραλαβή-παράδοση οχήματος από το σπίτι για συντήρηση, ενσωμάτωση ενός σύγχρονου και υπερπλήρους διαμορφωτή οχήματος στην ιστοσελίδα skoda.gr και αποστολή προσφοράς στον πελάτη μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας είναι ήδη σε εφαρμογή, ενώ ακόμη περισσότερες ψηφιακές υπηρεσίες ετοιμάζονται για το προσεχές διάστημα. Αυτή είναι και η προίκα που θα μας αφήσει για την επόμενη ημέρα ο Covid-19, αναβαθμίζοντας συνολικά την εμπειρία των πελατών μας με τη μάρκα Skoda».

MΑΪΟΣ 2020 | 23


REPORTAGE Μαρία Ξυτάκη

Ηonda – Mitsubishi, Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη Διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας

«Θ

εωρούμε δεδομένη μια σημαντική πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου τουλάχιστον για μέχρι το τέλος του 2020. Είναι παρήγορο και ελπιδοφόρο ότι η Ελλάδα εν μέσω αυτής της κρίσης αναδεικνύεται ως το success story παγκοσμίως σε ό,τι αφορά τον τρόπο με τον οποίο έχει διαχειριστεί έως τώρα αυτήν την πρωτοφανή κρίση λαμβάνοντας εγκαίρως προληπτικά μέτρα προστασίας για τον, κατά το δυνατό, περιορισμό της διασποράς του ιού. Οι αστάθμητοι παράγοντες είναι πολλοί για να μιλήσουμε από τώρα για μια εκτίμηση μεγέθους αγοράς για το 2020. Ωστόσο, για χάρη της ανάλυσης ας θεωρήσουμε καταρχάς πιθανό το θετικό σενάριο, ότι δηλαδή υπό οποιαδήποτε σενάρια επανεμφάνισης του ιού δεν θα απαιτηθούν παρόμοια μέτρα. Με αυτή τη βασική παραδοχή, θεωρούμε τέσσερις κυρίως παράγοντες ότι θα επηρεάσουν την πορεία της αγοράς του αυτοκινήτου. Πρώτον, οι επιπτώσεις στην πραγματική οικονομία που αποτυπώνονται στον αριθμό των επιχειρήσεων που θα αναγκαστούν να κλείσουν, και κατ’ επέκταση στον αριθμό των καταναλωτών που θα απωλέσουν την εργασία τους ή θα μειωθεί το πραγματικό τους εισόδημα. Δεύτερον, οι εταιρικές πωλήσεις (fleet sales) θα δεχτούν σημαντικό πλήγμα τόσο όσον αφορά τις μακροχρόνιες μισθώσεις, κυρίως όμως σε ό,τι αφορά τις πωλήσεις Rent-a-Car, συνέπεια των δραματικών επιπτώσεων στον τουρισμό. Τρίτος παράγοντας, ίσως ακόμη πιο σημαντικός από αυτόν της πραγματικής οικονομίας, είναι το ποσοστό των καταναλωτών με αρνητική ψυχολογία και αβεβαιότητα που προέρχεται από τον φόβο μελλοντικής απώλειας εισοδήματος ή εργασίας. Τέλος, υπάρχει μία σημαντική παράμετρος που έχει να κάνει με την προσφορά και τη διαθεσιμότητα αυτοκινήτων. Αυτή τη στιγμή, τα περισσότερα από τα ευρωπαϊκά και όχι μόνο εργοστάσια είτε έχουν κλείσει τε-

λείως είτε υπολειτουργούν σε μεγάλο βαθμό. Το πότε θα επανέλθουν σε “φυσιολογικό” καθεστώς λειτουργίας δεν εξαρτάται προφανώς από τον χρόνο επανεκκίνησης μι-

κρών αγορών από πλευράς όγκου, όπως η Ελλάδα, αλλά από το πότε θα βγουν από τη μάχη με τον κορωνοϊό τα μεγαθήρια της κατανάλωσης, η Γερμανία, η Γαλλία, η Μ. Βρετανία, η Ισπανία και οι ΗΠΑ. Αν σε αυτό συνυπολογίσουμε το μεγάλο διάστημα lead time για να φτάσει ένα αυτοκίνητο στην Ελλάδα από τον μήνα παραγωγής, τότε μην ξαφνιαστούμε αν τους φθινοπωρινούς μήνες παρατηρηθεί ένα έλλειμα προσφοράς έναντι της βελτιωμένης ζήτησης. Από πλευράς μας, έχουμε εξασφαλίσει ικανά αποθέματα στη Honda και τη Mitsubishi και θεωρούμε ότι θα μπορούμε να ανταποκριθούμε στη λογικά αυξανόμενη καμπύλη της ζήτησης. Να τονίσουμε στο σημείο αυτό ότι σημαντικό ρόλο στον προγραμματισμό της παραγωγής των εργοστασίων θα παίξει επίσης η απόφαση της Commission για παράταση του CAFÉ regulation αναφορικά με τα όρια εκπομπών CO2, καθώς αρκετοί κατασκευαστές αντιμετωπίζουν προβλήματα στην έναρξη παραγωγής electrified μοντέλων μέσω των οποίων στόχευαν να μειώσουν το μέσο αποτύπωμα CO2 της μάρκας και άρα να αποφύγουν τα υπέρογκα πρόστιμα που θα λειτουργήσουν επιβαρυντικά στις επιπτώσεις του κορωνοϊού. Παρά τις παραπάνω δυσοίωνες εκτιμήσεις και τις αδιαμφισβήτητα αρνητικές επιπτώσεις, δεν θεωρούμε ότι αυτή η κρίση θα έχει τις μακροχρόνιες επιπτώσεις που είχε η οικονομική κρίση του 2009. Η θεωρία του V είναι μάλλον η πιο πιθανή, με μια σημαντική μείωση των ταξινομήσεων στο β’ εξάμηνο του έτους αλλά με μια γρήγορη και δυναμική ανάκαμψη μέσα στο 2021. Σε ό,τι αφορά δε το Rent-a-Car, δεν είναι απίθανη μια ευχάριστη έκπληξη με “έκτακτες” αγορές αυτοκινήτων από τις σχετικές εταιρείες αν η χώρα μας επιλεγεί ως ένας covid-free προορισμός έναντι των παραδοσιακών μας ανταγωνιστών Τουρκία, Ιταλία, Ισπανία κ.λπ. Είναι, τέλος, αναμενόμενο ότι με τη σταδιακή επανεκκίνηση της αγοράς οι εισαγωγείς αυτοκινήτων και τα δίκτυά τους θα προσφέρουν ανταγωνιστικά κίνητρα και χρηματοδοτικά προγράμματα προκειμένου να αναπτερώσουν κατά το δυνατόν τη μειωμένη ζήτηση και να υποστηρίξουν τους καταναλωτές στην απόκτηση ενός αυτοκινήτου».

KYKΛΟΦΟΡΕΙ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ 24 | MΑΪΟΣ 2020

motori


Μαρία Παπαδάκη

Renault-Dacia, Τεορέν Μότορς Α.Ε. Διευθύντρια Μάρκετινγκ και Επικοινωνίας

«Σ

την παρούσα φάση, η στρατηγική όλων, κρατών και επιχειρήσεων, ανασχεδιάζεται μέρα με τη μέρα, με βάση τα νέα δεδομένα γύρω από τη νόσο. Στην Ελλάδα, ο κλάδος του αυτοκινήτου βάλλεται, για ακόμα μία φορά, μετά την πρόσφατη οικονομική κρίση, ενώ το μέγεθος των αρνητικών συνεπειών θα εξαρτηθεί από το πότε ακριβώς θα γίνει η επιστροφή στην ομαλότητα. Για την άμεση επανεκκίνηση του κλάδου μας στην Ελλάδα κρίνεται αναγκαίο να υπάρξει, σε κυβερνητικό επίπεδο, τόσο υποστήριξη των εταιρειών όσο και κίνητρα προς τους καταναλωτές. Είναι θετικό ότι μέσα από αυτή την εμπειρία βγαίνουμε σοφότεροι, έχοντας αξιοποιήσει καλύτερα τα εργαλεία της ψηφιακής εποχής, γεγονός που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι η ψηφιακή εξέλιξη στον χώρο του αυτοκινήτου θα είναι γρήγορη και εντυπωσιακή και στην Ελλάδα. Η Tεορέν Μότορς Α.Ε. Αποκλειστικός Εισαγωγέας Renault και Dacia στην Ελλάδα αλλά και μέλη του Εξουσιοδοτημένου της Δικτύου, κάνοντας πράξη την υπογραφή της Renault “Passion for Life” υλοποιούν ενέργειες εταιρικής κοινωνικής ευθύνης (παροχή αυτοκινήτων για την υποστήριξη των ευπαθών ομάδων, δωρεά υγειονομικού υλικού κ.ά.). Παράλληλα, πρωτοβουλίες όπως αυτή του συνεργάτη μας, Automotivo A.E.B.E. Εξουσιοδοτημένου Διανομέα και Επισκευαστή Renault & Dacia στο Χαλάνδρι και τον Γέρακα, που παρέχει στους πελάτες των συνεργείων του δωρεάν την υπηρεσία Pick-up Delivery Αutomotivo, δείχνουν ότι το μέλλον θα είναι ψηφιακό και αναμφίβολα στοχευμένο στις εξατομικευμένες υπηρεσίες για τον πελάτη. Σε προϊοντικό επίπεδο, το Groupe Renault στην Ελλάδα μπορεί να κοιτάει το μέλλον με αισιοδοξία, αφού η επόμενη μέρα θα το βρει με τη φαρέτρα του γεμάτη νέα μοντέλα. Το νέο Renault Clio ήδη κυκλοφορεί και το ολοκαίνουργιο Renault Captur μόλις κάνει τα πρώτα του βήματα και στην ελληνική αγορά, ενώ αναμένονται οι E-Tech Hybrid και Plug-in Hybrid εκδόσεις τους. Στο στρατόπεδο της Dacia, το Duster εξακολουθεί να κάνει θραύση, ενώ η επερχόμενη έκδοση του ECO-G, με εργοστασιακό LPG, θα κορυφώσει το ενδιαφέρον του κοινού».

motori

Κωνσταντίνος Διαμαντής

BMW Group Hellas A.E.

Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας

«Η

τρέχουσα πανδημία του κορωνοϊού θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές και ραγδαίες εξελίξεις στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Οι κατασκευαστές ήδη προετοιμάζονται για μία νέα εποχή όπου πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουν πλέον τα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ οι περικοπές δαπανών θα περιορίσουν την προβολή νέων μοντέλων σε διεθνείς εκθέσεις. Στο BMW Group αναπροσαρμόσαμε ήδη τους όγκους παραγωγής των εργοστασίων μας ανά τον κόσμο, προκειμένου να ανταποκριθούμε άμεσα στα νέα δεδομένα της ζήτησης και στις ανάγκες των πελατών μας. Έχοντας επενδύσει από πολύ νωρίς υπέρογκα ποσά σε πρωτοποριακές τεχνολογίες, βρισκόμαστε πλέον στην πιο κατάλληλη θέση για να αξιοποιήσουμε το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα. Με μία πλήρη γκάμα συστημάτων κίνησης – βενζίνης, diesel, ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων BMW και ΜΙΝΙ, προσφέρουμε στους πελάτες μας στην ελληνική αγορά τη “Δύναμη της Επιλογής”. Νέα μοντέλα όπως η νέα BMW Σειρά 2 Gran Coupe, το αμιγώς ηλεκτρικό MINI, η plug-in υβριδική έκδοση της BMW X1, καθώς και η BMW Σειρά 1 που σημειώνει αξιοσημείωτη εμπορική πορεία, διατίθενται ήδη στην ελληνική αγορά σε προνομιακές τιμές με ελκυστικά πακέτα εξοπλισμού. Εν μέσω του Covid-19 και σε συνεργασία με το Δίκτυο Επίσημων Εμπόρων BMW και MINI, προσφέρουμε νέα ετοιμοπαράδοτα μοντέλα των δύο μαρκών online. Πολύ σύντομα η δυνατότητα αυτή θα διευρυνθεί με περισσότερες επιλογές που θα προσφέρουμε στους πελάτες μας ώστε να μπορούν να διαμορφώσουν και να προχωρήσουν σε εξ ολοκλήρου παραγγελία του αυτοκινήτου τους διαδικτυακά. Η επόμενη μέρα για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου θα είναι προσαρμοσμένη στις σύγχρονες ψηφιακές απαιτήσεις που επιβάλλουν τα νέα δεδομένα. Το BMW Group έχει δημιουργήσει τις κατάλληλες προϋποθέσεις για την απόκτηση ενός αυτοκινήτου, προσφέροντας εξατομικευμένες και καινοτόμες υπηρεσίες στους πελάτες του σε ένα σύγχρονο online περιβάλλον».

MΑΪΟΣ 2020 | 25


WRC

Άγνωστο παραμένει ακόμα πού θα είναι η επόμενη παράσταση του θιάσου…

Σε «ύπνωση» Ο Covid-19 δεν θα μπορούσε να αφήσει εκτός και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, που βρίσκεται σε αναγκαστικές διακοπές… Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ, Φωτογραφίες: REPORTER-IMAGES, WRC TEAMS

Μ

ε τη FIA να ανακοινώσει ότι απαγορεύονται οι δοκιμές εξέλιξης μέχρι και τις 31 Μαΐου, το WRC πηγαίνει και επισήμως διακοπές… Μέχρι ο Covid-19 να αλλάξει τις συνθήκες διαβίωσης του πλανήτη, είχαν διεξαχθεί τρεις αγώνες, στο Μόντε Κάρλο με νικητές τους Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), στη Σουηδία με τους Έβανς-Μπάριτ στο πρώτο σκαλί του βάθρου (Toyota Yaris WRC) και στο Mεξικό με Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), που ολοκληρώθηκε χωρίς το 3ο σκέλος, καθώς ο Covid-19 είχε αρχίσει να εμφανίζεται και έπρεπε οι ομάδες να επιστρέψουν το ταχύτερο στις βάσεις τους. Ακυρώθηκε, λοιπόν, το Ράλι Αργεντινής, ενώ εκείνα της Πορτογαλίας και της Ιταλίας αναβλήθηκαν.

H συνέχεια Έτσι, βάσει προγράμματος ο επόμενος αγώνας είναι το ράλι Σαφάρι στην Κένυα στις 16-19 Ιουλίου. Υπάρχουν ωστόσο πολλές ενδείξεις ότι ο αγώνας αυτός πηγαίνει για ακύρωση, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί κάτι επισήμως. Εάν ακυρωθεί και το

26 | MΑΪΟΣ 2020

ράλι Σαφάρι, επόμενος αγώνας είναι στη Φινλανδία στις 6-9 Αυγούστου. Δεν αποκλείεται να είναι αυτός ο επόμενος αγώνας του WRC, ενώ υπάρχει σαν σκέψη το πρωτάθλημα να ολοκληρωθεί με αγώνες εντός Ευρώπης, αποφεύγοντας οι ομάδες τα υπερατλαντικά ταξίδια, καθώς μετά την περίοδο της καλοκαιρινής ραστώνης το πρόγραμμα περιλαμβάνει Νέα Ζηλανδία και Ιαπωνία. Εάν, λοιπόν, στη θέση της Νέας Ζηλανδίας και της Ιαπωνίας «τοποθετήσουν» τα Ράλι Πορτογαλίας και Ιταλίας, το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί στην Ευρώπη. Επίσης, είναι πολύ δύσκολο να γίνει κάτι αντίστοιχο με τη Formula 1, να διεξαχθούν δηλαδή αγώνες το 2021 ώστε να μετρήσουν για το 2020. Στη Formula 1 μπορεί να γίνει, καθώς το πρωτάθλημα ξεκινάει τον Μάρτιο, ενώ στο WRC δεν μπορεί να γίνει καθώς η αυλαία ανοίγει τον Ιανουάριο με το Ράλι Μόντε Κάρλο. Όλα όμως είναι στη θεωρία, καθώς δεν υπάρχει τίποτα επίσημο. Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

motori


Οι Οζιέ-Ινγκρασιά κέρδισαν για 6η φορά το Ράλι του Μεξικού οδηγώντας Toyota Υaris WRC

Πολύ άτυχοι στο Μεξικό οι Λάπι-Φερμ που είδαν το Ford Fiesta WRC να καταστρέφεται ολοσχερώς από πυρκαγιά

Mitsubishi Mirage R5, το μυστήριο. Εμφανίστηκε σαν κομήτης στο Ράλι Σουηδίας με τους Κάρλσον-Νίλσον που τερμάτισαν 27οι, αλλά η συνέχεια είναι άγνωστη…

Νικητές στο Ράλι Μόντε Κάρλο, οι NεβίλΓκιλσούλ με Hyundai i20 WRC

Στη Σουηδία στο πρώτο σκαλί του βάθρου οι Έβανς-Μπάριτ με Toyota Yaris WRC

motori

MΑΪΟΣ 2020 | 27


FORMULA 1

Φέτος οι celebrities δεν θα συναντηθούν στο Mόντε Κάρλο

Κ

αι πόσο εύκολο είναι να προγραμματίσεις, με την πανδημία να «χτυπά» αλύπητα... Ας δούμε, λοιπόν, πώς έχουν εξελιχθεί τα πράγματα. Μέχρι στιγμής έχουν ακυρωθεί οι αγώνες σε Αυστραλία, Μονακό και Γαλλία, όλοι οι άλλοι έχουν αναβληθεί, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μπορούν να διεξαχθούν, καθώς τα Σαββατοκύριακα περνούν και φτάσαμε σχεδόν στα μισά του χρόνου…

Πρεμιέρα στην Αυστρία Με αυτές τις αποφάσεις, η επόμενη στάση στο καλεντάρι του 2020 είναι η Αυστρία στις 5 Ιουλίου. Η χώρα της κεντρικής Ευρώπης αντιμετώπισε πιο αποτελεσματικά τον ιό και την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές έχει αρχίσει ήδη να κάνει τα πρώτα βήματα για να σταματήσει το lockdown. Επιπλέον, η κυβέρνηση έχει δηλώσει ότι δεν σκοπεύει να εμποδίσει τη διεξαγωγή στο Σπίλμπεργκ, με την προϋπόθεση ότι θα πραγματοποιηθεί χωρίς κοινό. Επιπλέον, ο Χέλμουτ Μάρκο, ο άνθρωπος που αποφα-

28 | MΑΪΟΣ 2020

Όλα ρευστά Ο Covid-19 άλλαξε την καθημερινότητά μας και επηρέασε κάθε αθλητικό γεγονός στον πλανήτη, όπως και αυτό της Formula 1, χωρίς ακόμα να υπάρχει καμία επίσημη ανακοίνωση για το πότε θα διεξαχθεί η πρεμιέρα… Κείμενο: ΣΩΤΉΡΙΟΣ ΧΆΛΛΑΣ, Φωτογραφίες: F1 TEAMS

σίζει για τις τύχες της R.B. Aston Martin στη Formula 1 στους οποίους ανήκει η πίστα, έχει δηλώσει ότι είναι αποφασισμένος το Γκραν Πρι να πραγματοποιηθεί. Μάλιστα, ο Μάρκο πρότεινε να γίνουν δύο αγώνες στην αυστριακή πίστα, με τον δεύτερο να γίνεται στις 12 Ιουλίου.

Μετά την Αυστρία, τι; Με το ζήτημα της Αυστρίας να μοιάζει λυμένο, η προσοχή στράφηκε στη Βρετανία, η οποία ακολουθεί το τριήμερο 17-19 Ιουλίου. Και για τον αγώνα αυτόν έχει ειπωθεί να γίνουν δύο Γκραν Πρι, με άδειες κερκίδες και σε αυτήν

την περίπτωση. Οι άνθρωποι της Formula 1 έχουν ως στόχο να γίνουν όσον το δυνατόν περισσότεροι αγώνες στην Ευρώπη το διάστημα Ιουλίου-Αυγούστου-Σεπτεμβρίου και μετά να πάρει πορεία προς «άλλες πολιτείες».

Η επόμενη μέρα Με το πλήγμα από τις αναβολές και τις ακυρώσεις αγώνων να υπολογίζεται σε πολλά εκατομμύρια για τις ομάδες, η Liberty Media, που χειρίζεται τις τύχες της Formula 1, θέλει την επιστροφή στη δράση και να πραγματοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι αγώνες. Το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι ο

αριθμός των Γκραν Πρι για το 2020 θα είναι περίπου 15, καθώς είναι ο αριθμός που απαιτείται από τα συμβόλαια για τα τηλεοπτικά δικαιώματα. Σε αντίθετη περίπτωση, οι τηλεοπτικοί πάροχοι μπορούν να πληρώσουν λιγότερα χρήματα. Όσον αφορά τους αγωνιστικούς κανονισμούς, για να θεωρηθεί ότι έγινε το Πρωτάθλημα αρκούν μόλις 8 αγώνες, όμως είναι εξαιρετικά απίθανο αυτό το σενάριο με τόσο λίγους αγώνες. Ενώ στο τραπέζι έπεσε και η ιδέα να διεξαχθούν 2-3 αγώνες τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του 2021 και να προσμετρήσουν στο Πρωτάθλημα του 2020.

motori


Παρελθόν ο αγώνας στη Γαλλία και στο Πολ Ρικάρ, καθώς από το 2021 επιστρέφει το Λε Καστελέ

σο, αντιπροτείνει να υπάρξει μείωση για τις μικρότερες ομάδες, όμως αυτό να μην ισχύσει για εκείνες που κατασκευάζουν σασί και κινητήρες (Ferrari, Mercedes, Renault), λόγω αυξημένων εξόδων. Παράλληλα, οι ομάδες βάζουν σε αναστολή σύμβασης τους εργαζόμενους και συμφωνούν μειώσεις μισθών με τους οδηγούς τους, στο πλαίσιο των κινήσεων ώστε να μπορέσουν να επιβιώσουν οικονομικά.

Μετέωροι οδηγοί και ομάδες Εκτός των παραπάνω προβλημάτων, έχει δημιουργηθεί ακόμα ένα. Αυτό αφορά τα συμβόλαια των οδηγών. Σε πολύ μεγάλο ποσοστό τα συμβόλαια ολοκληρώνονταν φέτος, όμως χωρίς Γκραν Πρι οι όποιες συζητήσεις έχουν «παγώσει» καθώς τα σενάρια της μεταγραφής ξεκινούν με τα αποτελέσματα των πρώτων αγώνων. Από Racing Point σε Aston Martin Όλα δείχνουν ότι η πρεμιέρα θα γίνει τον Ιούλιο στην Αυστρία

Μέσα σε όλα αυτά, το project που δείχνει να μην επηρεάζεται καθόλου είναι εκείνο της Racing Point, η οποία από το 2021 θα είναι η εργοστασιακή συμμετοχή της Aston Martin στη Formula 1. Ο Λόρενς Στρολ, Καναδός δισεκατομμυριούχος, ιδιοκτήτης της Racing Point και πατέρας του οδηγού Λανς Στρολ, επέκτεινε την επένδυσή του στη βρετανική μάρκα με το ποσό των 260 εκατομμυρίων λιρών θέλοντας να κάνει ακόμα πιο στέρεες τις βάσεις του εγχειρήματός του, ενώ ο Ότμαρ Ζαφνάουερ, επικεφαλής της ομάδας, ανακοίνωσε ότι υπάρχει τριετές πλάνο το οποίο προβλέπει ότι θα υπάρξουν επενδύσεις σε εγκαταστάσεις και προσωπικό, ώστε η Aston Martin να καταφέρει να φτάσει στο επίπεδο ανταγωνιστικότητας που βρίσκονται Mercedes, Ferrari και R.B. Aston Martin.

Στην αναμονή

«Πόλεμος» για το budget Εν τω μεταξύ, ένας άτυπος πόλεμος έχει ξεσπάσει ανάμεσα σε McLaren και Ferrari σχετικά με το budget. Για το 2021 υπήρχε αλλαγή στους κανονισμούς, που θα το όριζε στα 175 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Από αυτό το ποσό εξαιρούνται οι μισθοί των οδηγών και των υψηλόβαθμων στελεχών

motori

που ηγούνται των διαφόρων τμημάτων. Λόγω των συμβάντων αποφασίστηκε να μειωθεί στα 150 εκατομμύρια δολάρια, όσο όμως περνάει ο καιρός εμφανίζεται η ανάγκη να υπάρξει περαιτέρω μείωση. Μεγαλύτερος θιασώτης αυτής της άποψης είναι ο επικεφαλής της McLaren, Ζακ Μπράουν. Ο Αμερικανός διατυπώνει την άποψη

αυτή όπου σταθεί κι όπου βρεθεί, αναφέροντας ότι το ποσό πρέπει να γίνει 125 ή ακόμα και 100 εκατομμύρια δολάρια, σε αντίθετη περίπτωση θεωρεί ότι η Formula 1 θα χάσει 1 έως 4 ομάδες. Στον αντίποδα βρίσκεται ο επικεφαλής της Ferrari, Ματία Μπινότο, ο οποίος είναι της άποψης ότι δεν χρειάζεται να μειωθεί το budget. Ωστό-

Αυτή τη στιγμή όλα στον χώρο της Formula 1 είναι ρευστά, όμως όσο ο πλανήτης βρίσκει τον βηματισμό του το ίδιο θα κάνει και η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Έτσι, το επόμενο διάστημα αναμένεται να υπάρξουν επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με το πρόγραμμα διεξαγωγής των Γκραν Πρι.

Περισσότερες φωτογραφίες στο site www.motori.gr

MΑΪΟΣ 2020 | 29


LAST PAGE

TO THE POINT

Γράφει:

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

H Ευρώπη υποκλίθηκε…

Α

υτό που δεν κατάφεραν να κάνουν άλλες ευρωπαϊκές χώρες σε ό,τι αφορά την αντιμετώπιση του Covid-19 το κατάφερε η Ελλάδα. Κινήθηκε γρήγορα και αποτελεσματικά. Οι επιδημιολόγοι μας έκλεισαν στα σπίτια μας και μοιραία αλλάξαμε τη ζωή μας. Πριν όμως αναφερθώ στην κρίση των θεσμών και των αξιών, στο σοβαρό έλλειμμα ανθρωπιστικής παιδείας, θα περάσω ένα μήνυμα στις ελληνικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και αυτές θα πρέπει να το μεταφέρουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

ΟΙ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΈΣ παρουσιάσεις των καινούργιων μοντέλων γίνονταν μέχρι τώρα στην Ισπανία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Πορτογαλία. Οι χώρες αυτές, που έχασαν χιλιάδες ανθρώπους από τον αόρατο εχθρό, θα είναι δύσκολο να πείσουν τους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου να τις επισκεφτούν στο άμεσο μέλλον. Η ΕΛΛΆΔΑ κέρδισε τη μάχη γιατί πήρε γρήγορα μέτρα αλλά και γιατί όλοι μας πειθαρχήσαμε. Είναι, λοιπόν, ευκαιρία οι νέες πανευρωπαϊκές παρουσιάσεις να γίνουν σε μια χώρα που κατά γενική ομολογία παρέχει ασφάλεια. Και είναι ευκαιρία να βοηθήσουν με αυτόν τον τρόπο τον ελληνικό τουρισμό. Σε έρευνα που έγινε, φαίνεται ότι το 85,7% θεωρεί ότι η χώρα μας κινήθηκε σωστά και ο Κυριάκος Μητσοτάκης έδρασε αποφασιστικά. Και εμείς: - Αλλάξαμε τον τρόπο που χαιρετιόμαστε στον δρόμο. - Μάθαμε να περπατάμε. - Μάθαμε να κάνουμε δουλειές στο σπίτι. - Μάθαμε να βοηθάμε τον διπλανό μας. - Φορέσαμε μάσκες και θα συνεχίσουμε να τις φοράμε όπου υπάρχει συνωστισμός. - Στις ταβέρνες δεν θα στριμωχνόμαστε για να πιούμε ένα ποτήρι κρασί. - Μάθαμε -και είναι σημαντικό- να κρατάμε τις αποστάσεις στα σουπερμάρκετ, στις τράπεζες, στα φαρμακεία. - Οι οδηγοί ταξί άρχισαν να βάζουν διαχωριστικά και οι επιβάτες να κάθονται μόνο στα πίσω καθίσματα. - Στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα υπάρχουν αποστάσεις. Ειδικά στα τρένα και τα λεωφορεία, αφού δεν θα υπάρχει συνωστισμός θα μειωθούν και τα κρούσματα με τους πορτοφολάδες. - Στα αεροπλάνα δεν θα ταξιδεύουμε στρυμωγμένα. Οι ίδιες οι αεροπορικές εταιρείες πιστεύουν στα μέτρα ασφαλείας. Και θα πρέπει να τηρήσουν τις αποστάσεις μεταξύ των επιβατών, αν θέλουν να επιβιώσουν. ΑΣ ΜΗ ΓΕΛΙΌΜΑΣΤΕ! Η πανδημία και τα περιοριστικά μέτρα μάς άλλαξαν ριζικά τον τρόπο ζωής και ο κόσμος μέχρι να νιώσει τη σιγουριά του εμβολίου δεν πρόκειται να χαλαρώσει.

30 | MΑΪΟΣ 2020

Και όμως, με ένα μόνο κάθισμα στο κέντρο!

PORSCHE 911 CARRERA S

Μονοθέσια

Και όμως, υπάρχει μία μόνο 911 σε όλο τον κόσμο με ένα κάθισμα, και αυτό στο κέντρο. Αν είσαι εκκεντρικός και διαθέτεις τα «απαραίτητα», όλα γίνονται… Κείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: BRING A TRAILER

Ο

Τεξανός το 2008 κατέθεσε 110.000 δολάρια για να αποκτήσει αυτή τη λευκή 911 Carrera S. O λόγος, όμως, που την κάνει ξεχωριστή είναι ότι μπροστά υπάρχει ένα μόνο κάθισμα, και αυτό στο κέντρο.

Χωρίς συνοδηγό Στο ταμπλό, στα όργανα, στα πετάλια και στον επιλογέα ταχυτήτων έγινε ειδική κατασκευή για να μετακινηθούν πιο δεξιά σε σχέση με την κανονική διάταξη, ώστε να τοποθετηθεί το κάθισμα στο κέντρο. Ένα κεντρικό κάθισμα λοιπόν, bucket με κόκκινες αγωνιστικού τύπου ζώνες ασφαλείας 4 σημείων, και πίσω οι δύο -θεωρητικά- θέσεις με επίσης κόκκινες ζώνες ασφαλείας.

Εξωτερικά δεν φέρει διαφορές

Για τις ΗΠΑ Επειδή η ξεχωριστή αυτή 911 είναι μοντέλο προδιαγραφών ΗΠΑ, οι ενδείξεις στο κοντέρ είναι σε μίλια, έχοντας διανύσει μόνο 33.253 μίλια - γύρω στα 55.000 χλμ. Το μοτέρ είναι επίπεδο 6κύλινδρο 3.8 λίτρων απόδοσης 350 ίππων, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VarioCam Plus και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Διαθέτει σύστημα εισαγωγής Evolution Motorsports V-Flow, έχει εγκατασταθεί μαζί με σύστημα εξάτμισης πλήρους τιτανίου προδιαγραφών track-spec και

Bucket κάθισμα με αγωνιστικές ζώνες στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται ειδικό κιτ αλλαγής λαδιού. Αυτή η 911 Carrera S στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού δημοπρατείται…

motori


PUBLI

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ H ELPEDISON αποτελεί κορυφαία εταιρεία ενέργειας, τόσο στην παραγωγή και προμήθεια ηλεκτρικού ρεύματος, όσο και στην προμήθεια φυσικού αερίου, διασφαλίζοντας μία διαδικασία ηλεκτροπαραγωγής απόλυτα φιλικής προς το περιβάλλον, με τις δύο ιδιόκτητες μονάδες της στη Θίσβη Βοιωτίας και στη Θεσσαλονίκη, που λειτουργούν αποκλειστικά με καύσιμο φυσικό αέριο. Με κληρονομιά την εμπειρία και την τεχνογνωσία από τις μητρικές της εταιρείες, Ελληνικά Πετρέλαια και Edison, η ELPEDISON παράγει και προμηθεύει ηλεκτρική ενέργεια με ασφάλεια, συνεισφέροντας στην ενεργειακή επάρκεια και τη βιώσιμη ανάπτυξη της χώρας. Προσφέρει στους πελάτες της εμπειρία υψηλής ποιότητας μέσα από τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της. Όραμά της είναι να είναι ο ηγέτης στην παροχή κορυφαίων και καινοτόμων ενεργειακών λύσεων.

Elpedison DriveGreen

Μ

ε το ολοκληρωμένο πρόγραμμα DriveGreen, η ELPEDISON προσφέρει μια πρωτοποριακή, ολοκληρωμένη πρόταση, η οποία περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα προϊόντων & υπηρεσιών και καλύπτει όλες τις ανάγκες φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τόσο για εταιρικούς όσο και για οικιακούς πελάτες, ακολουθώντας μια προσέγγιση 360ο. Με την εμπειρία και τη διεθνή τεχνογνωσία τους, οι ομάδες τεχνικών της ELPEDISON αναλαμβάνουν πανελλαδικά την εγκατάσταση του εξοπλισμού, καθώς και την υποστήριξη των προσφερόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα, η ELPEDISON

motori

προσφέρει τη δυνατότητα παροχής ευέλικτων προτάσεων, που καλύπτουν τις ενεργειακές ανάγκες κάθε πελάτη.Η υπηρεσία DriveGreen συμπεριλαμβάνει την προμήθεια καινοτόμων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, υπηρεσίες εγκατάστασης και τεχνικής υποστήριξης (έλεγχος εγκατάστασης, εγκατάσταση και συντήρηση) καθώς και ειδικά προνομιακά πακέτα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, ειδικά διαμορφωμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης. Mε την υπηρεσία DriveGreen της ELPEDISON, η ηλεκτροκίνηση γίνεται πλέον προσιτή και απλή, δίνοντας την ευκαιρία σε ιδιώτες και σε Εταιρείες να πραγματοποιήσουν τη μετάβασή τους στη βιώσιμη μετακίνηση.

MΑΪΟΣ 2020 | 31


Business Energy, το περιοδικό Κυκλοφορεί κάθε μήνα


Millions discover their favorite reads on issuu every month.

Give your content the digital home it deserves. Get it to any device in seconds.