Page 1

Mondeo Hybrid - тихата стъпка на Ford АВТОМОБИЛНИЯТ ВЕСТНИК НА БЪЛГАРИЯ ОТ 1957 г.

2

MINI COOPER MINI COOPER WORKS WORKS CCLUBMAN LUBMAN AALL4 LL4

Август 2017 г. • Година LX • Брой 706 • Цена 1 лев

www.avtomoto.bg

ИНТЕРВЮ

AvtoMoto.BG

Андрей Новаков: Връщането на километражи е престъпление! 24

СМЕТКИТЕ

Злият спринтьор

Наистина ли Tesla Model 3 е достъпен електромобил 10

ХОРА НА ПЪТ

12

ААнтирадарът е забранен, а радар детекторът... 16

150 “KОНЯ”

Opel извади спортна версия на Corsa

146

6

VW Passat GTE харчи само ток в града 8

Президентът на ФИА Жан Тод и още скъпи гости почетоха 60-годишнината ни 20

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ от СБА

Защо да стана член на СБА? 35


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

2 - 11

AvtoMoto.BG

www.avtomoto.bg

Н

АВГУСТ 2017 г.

НОВИНИТЕ КОМЕНТАР на броя Илиян Стоянов

НАРОДНОТО ОПЪЛЧЕНИЕ се затегна! Махнаха знаците пред камерите Плениянаримката КАТ, почнаха да връчват наказателните постановза актовете по време на проверка. Дори и пътни-

ците до шофьора не пожалиха. Изобщо - в летните жеги катаджиите се развъртяха здраво да прибират глобите. 66 млн. лева са несъбраните парички само за миналата година. “Изстискват” ни като лимони, само и само да се пълни държавната хазна. Къде отиват тези пари - никой не знае. Уж щяха само камери да купуват с нашите “дарения”, ама - къде ги?! В отговор на полицейския терор по пътищата, шофьорите пък измислиха контра. Щрак на патрулките и - във фейса! Групите I see you (Виждам те, КАТ!) стават все по-популярни. Знаци за предупреждение вече може да няма, но социалната мрежа върши по-добра работа. “Ей ги шумкарите, къде се крият” пък е най-честият коментар под снимките. Върнаха се обратно по храсталаците край пътя и гоненето на котка и мишка с шофьорите започна с очевидна страст. И от двете страни. А не трябва да се крият! В нормалните страни пътните полицаи са навсякъде по шосетата. Не толкова да раздават глоби, да връчват постановления и какви ли не чиновнически простотии... А, за да има респект! За да се спазват правилата. И в никакъв случай не за... “Дай некой лев!” ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

МЕСЕЧНО ИЗДАНИЕ www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

на Съюза на българските автомобилисти

Година LX • Брой 706 (08-2017) В. “Авто Мото Свят” е основан през месец май 1957 г. и е доайенът на автомобилните издания в България

Главен редактор: Илиян Стоянов. Редактори: Стефан Илиев, Ваня Георгиева, Крум Петров, Радостина Йорданова. Разпространение: Милчо Деянов, тел. 0878 50 16 06 Предпечат: “Бета прес плюс” ЕООД. Печатница “Нюзпринт” ЕООД Адрес: 1463 София, бул. “Витоша” 87, НДК, офис сграда “Проно”, ет. 2, тел. 089 555 8869 www.avtomoto.bg • e-mail: avto.moto@mail.bg

ТИХАТА СТЪПКА НА FORD

Mondeo Hybri прецизност и икономичнос

M

ondeo като Mondeo! Нищо особено! Флагманът на Ford в Европа си е все същият, без промени от последното си обновление. Разликата в това Mondeo, което тествах е хибридния двигател, който допълва и без това богатата гама на мотори на тази кола. За първи път на Стария континент се предлага хибридно Mondeo. В Мото-Пфое ми казват, че истинският ефект от автомобила е в града. Но как да караш такава лимузина само по столичните задръстени булеварди. Подобре е човек да я „опъне“ и на дълъг път. Натискам бутона за стартиране и никакъв шум. Само на таблото се изписва, че автомобилът е готов за тръгване. Подавам леко газ, колата тръгва. Пак без никакъв шум. Той се появи едва след като дадох повече газ, за да хвана зеления светофар на едно кръстовище. Караш ли бавничко, кротко, Mondeo Hybrid работи на „електрика“ и се промъква безшумно по пътя. Нарекох го „Тихата стъпка“. Защото колата е наистина тиха, когато се ускорява плавно и леко. Дадеш ли повече газ, бензиновият двигател на Mondeo изръмжава

Ускорението на хибрида е 9,2 секунди от 0 до 100 км/ч, а разходът не надхвърли 5,5 л злобно и е шумен. Ръмжи и когато се спускаш, а моторът зарежда хибридната система. Новото Mondeo Hybrid е първият хибридноелектрически автомобил, произвеждан от Ford Европа. Хибридният седан се ражда редом с бензиновите и дизелови версии на Mondeo във високотехнологичния завод на Ford във Валенсия, Испания. Най-популярните са усъвършенствания 2.0-литров дизел TDCi с 210 к.с. и безспорно спечелилият за 6-и пореден път титлата световен двигател на годината - 1.0 EcoBoost. С

добавянето на версията Vignale, Mondeo придоби премиум осанка. Ако говорим за хибрида на колата, то тя е третото поколение бензиново-електрическа хибридна система на Ford. Същата използва Fusion Hybrid в САЩ, като осигурява ефективността и рафинираността на електрическия двигател, но запазва пробега и свободата на традиционните двигатели с вътрешно горене. Казахме, че колата не се различава особено. Размерите са същите - дължина 4.87 м, широчина 1.85 м и височина 1.50 м. Багажникът обаче е по-малък и с


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

3

AvtoMoto.BG

ТЕСТОВЕТЕ

id и ст неправилна форма. Заради батерията, която се намира в багажника неговият обем е намален от 530 на 383 литра. Няма и резервна гума. Първото в историята хибридно Mondeo комбинира специално разработен 2.0-литров бензинов двигател и електрически мотор с 1.4 кВтч, литиевойонна батерия за подобрени икономичност и ниски СО2 емисии. Хибридът може да се движи на ток до 135 км/ч, а съчетанието между 2.0-литровия бензинов двигател. Мощността на бензиновия двигател е 140 к.с., а електрическият е 120 коня. При хибридните автомобили общата мощност не е равна на сбора от мощностите от двата агрегата. Заедно с електрическото

HYUNDAI СЛАГА 4х4 НА N-МОДЕЛИТЕ СИ

задвижване, мощността е с общо 187 к.с. В хибридната система са използвани два електрически мотора – единият помага на бензиновия двигател в задвижването на колелата, а другият позволява регенеративно зареждане на 1.4 кВтч литиево-йонна батерия, както вече споменахме, разположена зад задните седалки, в багажника. Скоростната кутия е вариаторна, без фиксирани предавки, като предавателното число се наглася според пътните условия и натиска върху педала на газта. Мondeo хибрид е с предно предаване, а електродвигателят получава ток от литиево-йонната батерия. Тя се зарежда при движение по инерция, от трансформираната в ток

кинетична енергия при спиране, а при нужда и от алтернатора, задвижван от бензиновия двигател. Кой мотор работи зависи от натискането на педала на газта, спецификата на терена – дали се движите на спускане или на изкачване, и от заряда на батерията. „По документ“ разходът е 4.2 л/100 км и 99 г/км СО2 емисии. В града наистина разходът бе доста малък – 4,8 л, но много ме учуди, че дори и по магистралата, а и по пътищата из Средна гора – от Вакарел към Панагюрище, разходът не надхвърли 5,5 л. Ускорението на хибрида е 9,2 сек. от 0 до 100 км/ч., но при изпреварване се усеща как колата набира и е готова да те измъкне от критична ситуация. С половин резервоар изминах 480 км Управлението на автомобила е типичното за Мondeo – прецизно, точно. Воланът е директен. Спирачките – работят отлично както при плавно, така и при аварийно спиране. Тук помага и електромотора. Балансът на колата е отличен, той като батерията в задната част дава ново разположение на масите и колата вози комфортно. СТЕФАН ИЛИЕВ

К

омпанията Hyundai ще оборудва следващите си модели от гамата N със система за задвижване на четирите колела, но това ще стане след известен период от време. Тестове на такива автомобили вече са направени, призна шефът на подразделението Hyundai N – Алберт Бирман, пред Top Gear. Бившият директор на BMW M допълни, че големият проблем към момента е липсата на досаттъчно мощност при двигателите на спортните версии на автомобилите на Hyundai. Затова и следващите N-модели на марката, тоест тези, които ще се появят в близко бъдеще, ще си останат със задвижване към единия мост. Бирман разкри също, че в Hyundai работят върху нова роботизирана трансмисия, при която предавките ще могат да се сменят и на ръка. Тази скоростна кутия ще се поставя на N-моделите, но те ще се предлагат и с механични предавки. Първият модел от N-гамата на корейците стана хотхечът i30 N. Той е оборудван с 2,0-литров бензинов турбомотор в два варианта на мощност – 250 и 275 (с пакет Perfromance Pack) к.с. Агрегатът се съчетава само с 6-степенна механична скоростна кутия, като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,2 секунди, а максималната скорост е 250 км/ч.


4

Август 2017 г.

• НОВИНИТЕ •

www.avtomoto.bg

Електрическият кросоувър BMW i5 ще бъде безпилотен

B

MW активно работи над електрификация на моделната си гама. Съвсем скоро трябва да бъде готов третия модел от семейство „i”, като това ще е кросоувър. Той ще се казва BMW i5 и ще бъде оборудван със система за автономно управление от трето ниво, съобщава изданието InsideEVs. Подобна технология означава, че автомобилът ще може напълно само-

С

Моделът на баварците получава трето ниво на автономност стоятелно да маневрира, да се престроява и дори да изпреварва други транспортни средства. В нея обаче задължително ще трябва да се намира шофьор, който във всеки един момент да може да поеме управлението.

„Този автомобил е огромна крачка напред за нас не само от точка на електрификацията, но и в развитието на нови технологии. Голяма част от тях ще дебютират именно при този модел”, коментира шефът на подразделение-

то BMWi в Канада – Кевин Маркот. Очакванията са машината да е готова през 2021 г. В момента BMW активно работи върху намаляване на размерите на електрическия силов агрегат, както и върху направата на по-евтини, но по-мощни акумулатори. За осигуряване на по-голяма автономност

баварците работят съвместно с компанията Here, която създава навигационни карти с висока резолюция. На свой ред фирмите Intel и Mobileye помагат в разработката на „интелекта” на автомобила, който ще се произвежда в завода на BMW в Спартенбърг (САЩ) и ще трябва да се конкурира с Tesla Model X.

СБА с мобилно приложение в помощ на автомобилистите и своите членове

ъюзът на българските автомобилисти (СБА) разработи свое мобилно приложение за Андроид с функционалности като заплащане на зона за паркиране в столицата и други градове, възможност за известяване при изтичане на данък и гражданска отговорност, полезна информация при пътуване в страната и Европа, както и закупуване и удължаване на членска или абонаментна карта на СБА. Приложението може да се изтегли от Google Play Store, като в търсачката се изпише съкращението

„СБА“. Дизайнът на приложението е стилен и отговаря на изискванията на потребителите със смартфон в 21в. СБА планира да обогатява информацията и услугите, предоставяни чрез мобилното приложение. Други функционалности на мобилното приложение на СБА: повикване на пътна помощ с автоматично изпращане на GPS координати в централния диспечерски пункт на Национална служба „Пътна помощ“ към СБА; търсене на оферти и отстъпки по международната програма Show your Card, валидна

за всички притежатели на карти на СБА; интерактивна карта с местоположението на всички пунктове за годишни технически прегледи и административни офиси на СБА. При закупуване или удължаване на карта на СБА през мобилното приложение, възможният метод на плащане е с банкова дебитна или кредитна карта.


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

AvtoMoto.BG

• НОВИНИТЕ •

Август 2017 г.

5

Рекордни участия се очертават на автосалона в София www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

М

еждународният автомобилен салон София 2017 ще се състои през октомври, само месец след най-голямото изложение в автомобилната индустрия във Франкфурт. Тази година нашето изложение ще бъде най-мащабното и посетено експо в 26-годишната история на родния автосалон. Изложителите вече надхвърлиха с 10 участниците в предишния автосалон през 2015 г. и ще представят с 200 експоната повече от големите автомобилни производители, представени в Европа. Много ще са премиерите и технологичните новости на автомобилната 2017 г. Затова и Интер Експо Център разширява с 1000 кв. м. площта на изложението, която вече е 10 500 кв. м. – два пъти повече в сравнение с 2009 г. Салонът тази година ще продължи точно 10 дни, като за първа година е предвиден специален ден за бизнес партньори и представители на медиите. Като част от официалния календар на OICA (Международната организация на производителите на автомобили), който всяка година включва между 15 и 20 събития по цялото земно кълбо. Автомобилният салон София 2017 се превръща и във важно регионално събитие за Балканите. Нека погледнем към календара на световните автосалони от сега до края на годината. Следва изложението в Москва в началото на септември, а едва десетина дни по-късно идва ред и на IAA във Франкфурт – най-мащабният автосалон за 2017

г., където ще видим куп много важни дебюти между 12 и 24 септември. Само месец по-късно – от 13 до 22 октомври – е софийският автосалон, където автомобилните марки ще докарат, още топли-топли, премиерите си направо от германския град и родното събитие ще сложи край на големите европейски изложения за сезона. Софийският салон е част от календара на OICA от 1999 г. насам и носи същия статут, като изложенията в Детройт, Женева, Париж и Франкфурт вече почти две десетилетия. Със същото не може да се похвали например експото в Лос Анджелис, което е едно от най-важните за Северна Америка. Значимостта на салона в София за международната организация се потвърждава още веднъж от факта, че през 2003 г. специален гост беше лично Рудолф Юзер, президент на организационния комитет на автомобилните изложения на ОICА. По традиция годината за автомобилната индустрия започва със салона в Детройт – най-мащабното събитие за бизнеса в Северна Америка, където местните, японските и европейските производители представят новите си концепти и серийни модели. Единственото друго събитие през януари е в Брюксел. Няколко седмици по-късно, но през година, керванът се мести в Индия за Auto Expo, a успоредно с това американците обръщат погледите си към Чикаго, където премиерите са предимно локални. До края на месеца има няколко понезначителни събития, като

може би единственото, което приковава вниманието на международните медии, е това във Верона, но там експонатите са от категориите лекотоварни и тежкотоварни машини. Традиционно март и април са доста наситени с изложения – обикновено още в първите дни на март ежегодно се провежда Geneva Motor Show,

най-голямото събитие през първото полугодие, следвано от салоните в Кайро, Белград, Сеул, Пекин, Ню Йорк, Истанбул и Бирмингам. Важно е да се отбележи, че събитията в Китай и Южна Корея се редуват през година. Както във всяка друга индустрия, лятото е време за отпуски и почивки. Очаквано е емоциите око-

ло изложенията временно стихват. Перфектно в този дух се вписват единствените две значими събития през този период – тези в Барселона и Буенос Айрес, също провеждащи се през година, съответно в началото на май и юни. В края на лятото програмата се сгъстява отново – Москва, Франкфурт и Париж.

Промяната е за добро.

Новият Hyundai Tucson

Всичко в живота е промяна. Тя отваря нашето въображение и виждаме нещата под друга светлина. Промяната е духът, който създаде изцяло новия модел Tucson. Открийте силата на промяната на: change-is-good.eu

ɢʂʉɻʋɺʁɿʈʃɿʍʉɿʃʆʙʌʍʋɺʍʃɼʈʉɫʋɿɾɿʈʋɺʂʐʉɾʈɺɽʉʋʃɼʉ ʆʅʇ ɫɨɽʅʇ ɫʉʏʃʚɦʆɺɾʉʌʍ  ɫʉʏʃʚɥʙʆʃʈ  ɚʎʋɽɺʌ   ɛɺʋʈɺ  ɩʆʉɼɾʃɼ  ɛɿʆʃʅʉɬʕʋʈʉɼʉ  ɫʍɺʋɺɡɺɽʉʋɺ  ɪʎʌɿ 


6

К

Август 2017 г.

омпактният хечбек Renault Zoe е найуспешния модел на все още развиващия се пазар на електромобили в Европа. До момента от хечбека са продадени над 50 000 бройки, а клиентите вече могат да си поръчат и обновената му версия. Тя е оборудвана с нова, по-мощна батерия и предлага пробег от 400 км според цикъла NDEC, което е близо 2 пъти повече от досега. Реално обаче километрите, които може да измине са около 300, признават и от компанията-производител. А ние се опитахме да проверим дали е изгодно да имаш такъв автомобил, още повече в България, където ползваш далеч по-малко предимства от тези на купувачите на електрически коли в Европа. Да не говорим, че при 80 000 зарядни станции на Стария континент, тези у нас са едва 30 и са разположени само в големите градове. ВСЪЩНОСТ ZOE СИ Е ГРАДСКИ АВТОМОБИЛ, така че ако живеете в София, Пловдив, Варна или Бургас нещата не изглеждат толкова плашещи. Паркирате безплатно в синя и зелена зона, ползвате тук-там някоя безплатна зарядна станция и като цяло нещата се получават. Автомобилът има опция, благодарение на която за един час може да зареди енергия, нужна за пробег от 120 км. За повечето хора той е предостатъчен - изчислено е, че средностатистическият европеец изминава 60 км дневно с автомобила си. Дотук нещата звучат ако не чудесно, то поне оптимистично. Вече стана ясно, че новата батерия е два пъти по-голяма от досегашната – 41 кВт/ч срещу 22 кВ/ч досега. Тя е разработена с помощта на компанията LG Chem, като въпреки нарасналия си капацитет запазва до-

• НОВИНИТЕ •

www.avtomoto.bg

Какво казва математиката за обновеното Renault Zoe? Френският компактен хечбек обещава пробег от 300 км в реални условия

сегашните си размери и тегло. Това е постигнато благодарение на оптимизиране на плътността на клетките, а не на добавяне на нови. БАТЕРИЯТА СЕ КОНТРОЛИРА ОТ ЕЛЕКТРОННА СИСТЕМА, която оптимизира разхода на енергия. Нейното най-голяма достойнство е, че поддържа температурата на акумулатора на постоянно ниво, което на практика предотвратява загубата на енергия при студено или много топло време. И това съответно прави Zoe по-икономично.

пътуване, последвани от 30-километров маршрут в околностите на София, като той е изпълнен със завои. В автомобила сме трима души, като срещаме първият проблем – отзад за по-висок човек си е неудобно. И то не е заради липсата на пространство, а заради формата и твърдостта седалките, които правят пътуването не особено приятно. ВОЗИЯТА НА ZOE СЪЩО НЯМА МНОГО ОБЩО с познатите автомобили с такава форма и размери. Батериите тежат над 300 кг. и са монтирани на пода на колата, като идеята е снижаване на центъра на тежеста. Самият автомобил е доста висок и при Какво обаче се случва, влизане в завой се усеща когато тръгнеш на път. накланяне. Спирането Нашият маршрут включ- също е по-рязко и някак ва 15-20 км градско си по-тежко, тъй като аку-

мулаторите си оказват влияние. Виж, стартът е съвсем друга работа – даваш газ и колата направо излита (или поне така ти се струва, защото реално ускорението от 0 до 100 км/ч отнема цели 13,2 секунди). До 50 км обаче карате колите около вас да ви гледат задницата. По-важното в случая е колко енергия реално харчи този електромобил? При тръгване на път екранът ни показва, че имаме пробег за 278 км. Маршрутът ни води до язовир „Искър” – с много завои и изкачване нагоре, което съответно увеличава разхода до 21,2 кВт/ч. На връщане се спускаме и достигаме 17,6 кВт/ч, които падат още след навлизането ни в града. В крайна сметка сме изминали 100 км при среден разход около 19 кВт/ч, което по груби


AvtoMoto.BG

сметки на предлаганата у нас електрическа енергия излиза около 4 лв. ТУК ЗАПОЧВАМЕ ДА СМЯТАМЕ – ако 100 км ни излиза 4 лв., електромобилът е доста по-изгоден от дизелов или бензинов модел. При тях за същото разстояние ще трябва да се платят около 10 лв. (мининум при разход 5 л/100 км). Обслужването също излиза по-евтино, защото избягвате повече харчове, които правите за стандартен автомобил. При Zoe имате смяна на антифриз на 120 000 км и на спирачна течност – веднъж на 4 години. Ако се вярва на хората в Renault, отговарящи за поддръжката, сериозни дефекти не се забелязват дори след 3-4 години употреба. Гаранцията на батерията е 8 години, което е напълно достатъчно, тъй като най-вероятно след този срок ще сте се разделили с колата. Стигаме и до цената – 63 900 лв. за автомобил с малки размери, който все още можете да използвате предимно в града. Тази сума вероятно ще разколебае мнозина, още повече, че в България не ползвате облекчения, ако си купите такава кола. В съседна Румъния, например, субсидията за нея може да прескочи 10 000 евро. Тук обаче си плащате като поп наравно с останалите, което си е безумие, откъдето и да го погледнеш. В КРАЙНА СМЕТКА ZOE СИ ОСТАВА ЕДНА ДОБРА АЛТЕРНАТИВА за втори автомобил в семейството. Подходящ е за състоятелни хора с бизнес в града, които ще го карат в такива условия. При тях математиката сигурно ще излезе. Останалите ще трябва да почакаме, при това доста време, защото в България електромобилът все още минава за нещо екзотично. Нищо, че в Европа след 20-ина години ще стане основно превозно средство.

• НОВИНИТЕ •

Август 2017 г.

7

NISMO 2017

Най-бързият Nissan GT-R кацна в София

issan показа новата версия на най-наточения GTNекземпляр R по време на автосалона в Ню Йорк, а сега вече от този автомобил пристигна и у нас. Ста-

ва дума за изпълнението Nissan GT-R Nismo 2017, което всъщност се явява най-бързата, наймощната и най-скъпата кола на марката. Новият суперкар се различава по аеродинамичния обвес, новата V-образна радиаторна решетка, която е конструирана специално за по-ефективно охлаждане на двигателя, като от това не страда перфектната обтекаемост на автомобила. Коефициентът на въздушно съпротивление cX е равен на 0.26. От невидимите, но значими изменения трябва да обърнем внимание на модернизирания преден капак, който е по-твърд, на модернизираните и изработени от карбон брони и на свръхефективното задно антикрило, което осигурява една от най-високите сили на притискане за сериен автомобил.

Окачването също търпи изменения. То е още потвърдо, пружините са с повишена твърдост, амортисьорите Bilstein също са нови, а стабилизаторите за странична устойчивост ас усилени. Всичко това води до отлична управляемост, която е по-добра от досегашния GT-R Nismo с 2%. В салона също има изменения, като най-съществените са свързани с неговото опростяване (в добрия смисъл на думата). Само на централната конзола броя на механичните бутони е намален, без това да влияе на функционалното управление на възлите и агрегатите, командващи се от тях. Екранът е по-голям, като новост е и използването на гласови команди за управление, създадени с цел минимално отвличане на водача от пътната обстановка. Иначе ускорението от 0 до 100 км/ч е 2.6 секунди, мощността на 3.8-литровият шестак е 600 коня, а цената – 359 900 лв с ДДС.

Новата спортна Acura NSX бе оценена на 465 000 евро

А

ко имате желание да участвате в състезания от категория GT3 и сте фен на японската автомобилна промишленост, то можете да стане собственик на новата пистова Acura NSX GT3. За целта е нужно само да намерите 465 00 евро, съобщи подразделението Honda Performance Development, което вече приема поръчка за машината. Автомобилът е разработен за участие в най-различни състезания по цял свят, в това число шампионатиje Pirelli World Challenge, Blancpain GT Series Europe & Asia, както и Australian GT Championship. За разлика от гражданския вариант, състезателният не е оборудван с хибриден силов агрегат и разчита изцяло на 3,5-литров V6

битурбо бензинов мотор, чиято мощност, поне по неофициани данни, е 600 к.с. От японския автомобилен гигант допълат, че ще произведат 12 такива машини. Всички клиенти ще получат техническо обслужване, обучениена пилотите, както и доставка на резервни части и на

други компоненти. Трябва да се отбележи още, че болидът се отличава от стандартната ASX и заради отсъствието на система за задвижване на четирите колела. Състезателното купе е изцяло със задно предаване. Машината е получи оптимизирана аеродинамика, изцяло карбонов

каросерия и всички необходими системи за безопасност. Трансмисията е секвенциална с 9 предавки. Продажбите на състезателната кола в Европа, Азия и Близкия Изток ще се осиуряват от компанията JAS Motorsport. В Япония това ще прави фирмата Mugen.


8

Август 2017 г.

• НОВИНИТЕ •

www.avtomoto.bg

Volkswagen Passat GTE харчи само ток в града

Н

арастващото търсене на хибриди и електромобили наложи бързото обогатяване на гамата на Volkswagen с модели, задвижвани от чиста енергия. След хибрида Golf GTE и електрическите модели e-Golf и e-up!, сега Volkswagen представи у нас най-новия си „зелен” автомобил Passat GTE. Новият екологичен модел е Plug-In хибрид и e адресиран към активните предприемачи, мениджъри и професионалисти, които искат да се присъединят към модерната тенденция на електрификацията и да добавят стойност към изживяването си зад волана. В града Passat GTE може да се движи изцяло на ток. В същото време на пътя или на магистралата, хибридът може да бъде и динамичен, благодарение на комбинацията от бензинов турбодвигател и електромотор, които осигуряват системна мощност от 218 к.с. и ускоряват седана от място до 100 км/ч за 7,4

На магистралата хибридът може да бъде и динамичен, благодарение на комбинацията

секунди. Новият Passat GTE доказва, че за безшумно и екологично придвижване трябва само да имате гараж или поне да разпо-

лагате с контакт на мястото за паркиране. В електрически режим Volkswagen Passat GTE изминава до 50 км на ток

и може да се зарежда в електрическата мрежа през буксата зад предната решетка. В хибриден режим електромоторът

турбодвигател със 156 к.с. Ако искате пъргаво да се ускорите, трябва само да активирате режима GTE от бутона на централния

работи заедно с мощен 1,4-литров 4-цилиндров турбобензинов двигател, като предава сумарната тяга към предните колела чрез 6-степенната автоматична скоростна кутия с двоен съединител DSG. В режим E-Mode, хибридният Passat GTE се движи почти безшумно, като хищник на лов. Всичко, което се чува от водача и околните е едва забележим шум от гумите. И в това тихо състояние Passat GTE е способен да измине до 50 км пробег. В града често се използва движението по инерция и по този начин се зарежда батерията, така че може да се акумулира енергия. На магистралата и при динамично ускорение, зарядът в батерията свършва побързо и започва да работи 1,4-литровият бензинов

тунел. Тогава бензиновият двигател и електрическият мотор дават системна мощност от 218 к.с. и ускоряват Passat GTE светкавично до максималната скорост от 225 км/ч. Динамиката не е толкова силно изразена, колкото при Passat 2.0 BiTDI с мощност 240 к.с., но хибридът е много близо до своя дизелов брат и издава по-приятен звук. Седанът описва прецизно завоите, типично за Passat, а добавените килограми от разположените под задните седалки батерии са понижили центъра на тежестта и подобряват стабилността. Благодарение на ефективната работа на двата агрегата, средният разход на бензин е 5,0 л/100 км. Това означава, че ако карате равномерно и без рязко подаване на газ,


AvtoMoto.BG

с един пълен 50-литров резервоар на Volkswagen Passat GTE можете да изминете автономен пробег до 1000 км. Електрическият мотор добавя мощност за динамично ускорение, а от друга страна позволява да се пести гориво в града. Но всички тези предимства са достъпни само след няколко часа зареждане на батерията с енергия чрез контакт у дома или обществени зарядни станции. Под част от предната решетка на Volkswagen Passat GTE е разположено гнездото за зареждане, което при „пълнене” е свързано посредством съответния кабел. След максимум 4 часа и 15 минути течно охлажданата литиевойонна батерия е напълно заредена. Използвайки обществените станции за заряд, ще можете да презаредите в рамките на 2 часа и 30 минути. Новият Volkswagen Passat GTE вече се продава в България като седан и комби Variant. Цената на седана е 78 895 лева, а комбито струва минимум 81 355 лева с ДДС. В Западна Европа това е съвсем разумна сума за начало на трансформацията към електрическото бъдеще, но у нас цената е доста по-висока от стандартния Passat 1.4 TSI, което показва, че който иска да е едновременно бърз и чист, трябва да плати повече. Разбира се хибридният Passat GTE не прави компромиси с луксозното изживяване, сигурността и удобствата в сегмента. Новият модел е оборудван стандартно с екстри като специални луксозни решения в интериора и екстериора. Сред най-важните удобства са амбиентно осветление, LED светлини, безконтактно заключване, отопление на седалките, преден и заден парктроник, голям цветен дисплей, система за рекуперация на спирачната енергия и много други.

• НОВИНИТЕ •

Opel извади спортна версия на Corsa Хечбекът на германците със 150 к.с. оценен на 18 400 евро в Европа

O

pel стартира продажите на спортна версия на хечбека си Corsa в Европа. Тя е получила добавка S към названието си, като е оборудвана с двигател, развиващ мощност от 150 к.с. От германския производител твърдят, че Opel Corsa S е алтернатива за тези клиенти, на които версията OPC с 207 к.с. им се струва прекалено мощна, но в същото време стандартният модел им е твърде слаб. Под капака на компакт-

Въртящият момент се предава към предните колела с 6-степенна механична скоростна кутия, като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8,9 секунди. ния хечбек е поставен Максималната скорост на 1,4-литров бензинов тур- Corsa S е 207 км/ч. бомотор, развиващ 150 к.с. От стандартния модел

Август 2017 г.

9

спортната версия се отличава по агресивната аеродинамика и по 17цоловите си джанти. Хечът е получил боядисани в черно корпуси на външите огледала, както и спортна изпускателна система. В интериора на автомобила са включени спортни волан и кресла Recaro, алуминиеви педали и червени акценти. Има и информационно-развлекателна система Radio R 4.0 IntelliLink, поддържаща Apple CarPlay и Android Auto. Цените на тази версия в Европа стартират от 18 400 евро. За сравнение Opel Corsa OPC струва минимум 25 000 евро.

Германци направиха кола на слънчеви батерии само за 16 000 евро Германската компания SonoMotors представи прототип на електромобила си Sion, който е оборудван в фотоволтаични елементи, разположени на покрива. Благодарение на тях, машината си осигурява допълнителни 30 км преход, след като стандартните батериите бъдат изхабени. Елементите на покрива на колата са 330 на брой. За да бъдат защитени от лошо време, както и от друга външна намеса, върху панелите

14,4 кВт/ч и може да осигури пробег от 80 км, като тук не влиза енергията от слънчевите батерии. По-мощните акумулатори имат два пъти по-голям капацитет – 30 кВ/ч, като съответно и пробегъг е 193 км. Вече са известни и цените на Sion, за който Sono Motors приема пое нанесено специално нужна за увеличаване на ръчки. Първите бройки от модела ще бъдат допокритие на основата на пробег. полибикарбонат. Според Самият автомобил ще ставени на клиентите в създателите на машината, бъде предлаган на пазара началото на 2019 г., като при слънчево време по- с два комплекта батерии. сумите стартират от 16 кривът събира енергия, По-малкият е с капацитет 000 евро.


10

Август 2017 г.

• НОВИНИТЕ •

www.avtomoto.bg

Наистина ли Tesla Model 3 е достъпен електромобил?

И

лон Мъск представи официално Tesla Model 3, като изпълни обещанието си да разработи достъпен за масите електрически автомобил (EV). С повече от 354 км. пробег и изчистен интериор Tesla Model 3 изглежда добре на хартия. Но постигането на обещаната цена от $35.000 води някои ограничения. Когато обяви плановете си да направи Model 3, Илон Мъск обеща да предложи EV с цена от $ 35.000. Оказва се, че Chevrolet има същата идея и изпревари Tesla с Bolt. Мъск предлага електрически седан с пробег над 350 км за 35.000 долара – но ще трябва сдържаност, за да притежавате кола за тази цена. На базовия модел отнема по-малко от два часа, за да се зареди напълно от Supercharger, докато един час зареждане от домашната електрическа мрежа се равнява на около 42 км. За щастие, автомобилът ускорява по-бързо, отколкото се зарежда, като достига 100 км / ч само за 5,8 секунди. Хората, които редовно изминават по-дълги разстояния, вероятно ще изберат пакета Extended Range, който добавя $ 9.000 към цената, но увеличава пробега от 354 км до 499 км. и намалява времето за ускорение до 100 км / ч на 5,2 секунди и малко съкращава времето за зареждане. Едва ли ще е от голямо значение за собствениците е, но и максималната скорост се увеличава от 209 на 225 км / ч. Независимо от избора на батерия, интериорът на Model 3 изглежда абсо-

Но... Постигането на обещаната цена от 35 000 евро води някои ограничения

ята. Хромираната лайстна около страничните стъкла и предницата без решетка напомнят на по-скъпите модели на Tesla, докато малките детайли, като лютно блестящо. Telsa се изработен. скритите дръжки на враотказа от арматурно табло Навигацията и двузоно- тите, придават на автомос цифрови инструменти вия климатик са стандарт- билът усещане за по-висок и вертикален сензорен ни, както и отключването клас. Наклоненият заден екран при Model S и Model без ключ. Освен с двата прозорец не го прави X, като ги е заменила с от- подобни на карта клю- хечбек, но Тесла казва, че делен централен сензорен чове Tesla казва, че чрез без проблем може да се информационно развлека- приложение за смартфон превозва велосипед със телен екран, предоставящ може да се отключва ав- сгънати задни седалки, на водача информация за томобила и дистанционно както при всеки модерен най-важното, като скорост. да се активира климатика. хечбек. Обърнато е внимание Model 3 е оборудван с Въпреки че, автоматичи на вентилационните осем въздушни възглав- ната спирачка и системата отвори, които са интег- ници и Мъск използва за избягване на пешерирани в задната част презентацията, за да под- ходци са стандартни, има на арматурното таблото. чертае колко по-добре много начини цената на Tesla не е единствения Model 3 се представя при Model 3 да бъде повишена. производител, който се тестовете за сигурност в Боя, която не е черна, струопитва да скрие отворите сравнение със Volvo S60. ва допълнителни $ 1.000, за вентилация, като по- Автоматичната аварийна а по-големите 19-цолов следните модели Audi A4 и спирачка и системата за джанти са $ 1.500, но поVW Passat са проектирани избягване на пешеходци вечето хора вероятно ще със същата цел, но изчис- са стандартни. се предпочетат пакета тения интериор на Model Отвън, дизайнът на Mod- Premium Upgrades. 3 изглежда много добре el 3 е в стила на компаниТекстилните седалки са

Н

овото „дете” на дизайнера Хенрик Фискер – изцяло електрическият спортен модел Fisker EMotion, ще получи батерии на компанията LG с капацитет 145 кВ/ч, което е рекорд за индустрията. Това разкри самият основател на Fisker Inc. пред TheDetroitBureau.com. За сравнение, към момента топ-версията на Tesla Model S разполага с батерии със 100 кВт/ч, които могат да осигурят пробег от 539 км. Акумулаторите на Fisker Emotion ще бъдат достатъчни, за да може машината да измине около 644 км. Батерията за автомо-

Електромобилът на Fisker с рекордно мощни батерии била на Хенрик Фискер ще бъде 800-волтова – такава е при Koenigsegg Regera, както и при все още неизлязлото в серия Porsche Mission E. Повечето електромобили в момента разчита

на два пъти по-ниско напрежение, което се отразява и на скоростта на зареждане. Във Fisker Inc. подготвят и още една изненада за конкуренцията, като работят върху уникално

стандартни за Model 3, а кожените седалки не са налични, без да се избере пакетът Premium Upgrades за допълнителните $ 5.000. Пакетът също така включва електрически регулируеми седалки отпред, по-добра аудио система, стъклен покрив и подлакътник на централна конзола. Тези, които искат Autopilot, което е една от причините да изберат Tesla, ще трябва да подготвят още $ 5.000 долара. Всички автомобили са снабдени с осем камери, радар и ултразвукови сензори, необходими за полуавтономнта система за контрол на компанията, но функционалността е софтуерно деактивирана, ако собствениците не искат да похарчат допълнително пари. Tesla очевидно очаква от хората да избират от допълнителните екстри. Илон Мъск заяви пред събрали-

устройство за зареждане. То ще възстановява енергията два пъти по-бързо от Tesla Supercharger. Поръчки за Fisker Emotion се приемат от 30 юни, но първите бройки от модела ще стигнат до собствениците през 2019 г. Те ще бъдат произведени от друга компанията, тъй като фирмата на Фискер няма да успее да се подготви. За да бъдат спазени сроковете за производство, във Fisker Inc. се отказаха от използването на шумно рекламираните графенови суперкондензатори, които трябваше да предизвикат революция в производството на електромобили.


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

• НОВИНИТЕ •

11

AvtoMoto.BG

те се медии, че компанията ще се съсредоточи върху автомобили с допълнителен пробег по- рано в производствения график, което означава, че всеки, който иска електрическия автомобил за $ 35 000 ще трябва да изчака до края на тази година или началото на 2018. Производството ще започне бавно. Tesla планира да произведе само 100 автомобила през август, но през септември трябва да прави по 1500, а ако всичко върви по план, ще произвежда по 20 000 коли на месец от декември. Дали Tesla ще може да се справи със масовото производство на достъпен електрически автомобил, само времето ще покаже.

На базовия модел отнема по-малко от два часа, за да се зареди напълно от Supercharger, докато един час зареждане от домашната електрическа мрежа се равнява на около 42 км

ɄȺɋɄɈ

ɋȻȿɁɉɅȺɌɇȺɉɔɌɇȺɉɈɆɈɓ www.dzi.bg

ɇɚɰɢɨɧɚɥɟɧɬɟɥɟɮɨɧ


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

12 - 13

AvtoMoto.BG

Т

www.avtomoto.bg

АВГУСТ 2017 г.

ТЕСТ

се „озъби“. Просто подавам газ, колата изревава и поова е най-голямото лита, а нейните 231 кончеMINI в историята на та се впускат в бесен галоп британската марка. и след около километър Носи дългото име MINI забравям за натрапника, John Cooper Works Club- а скоростомерът… Няма man ALL4. Ние обаче за да пиша колко показва, кратко ще го наричаме за да не ме санкционират JCW Clubman и върхов по описанието. Но колата атлет в гамата на марката. е бърза, много бърза. Това Нещо като спринтьора е страхотно предимство, Юсеин Болд сред своите особено при изпреварконкуренти. Но пък над ване. 600 км, изминати с тази В колата обаче се пътува кола са си истинско при- удобно и е широко, въпреключение, особено когато ки че уж е от семейството се представя пред наши на малките автомобили. известни и не чак дотам Вътре сме двама и то не автомобилни пилоти. Но от най-слабичките. Но не да караме поред. чувстваме притеснение Минавам по улиците или теснотия. Колата е из махалата с въпросното най-новото поколение на MINI JCW Clubman. Раз- моделното семейство на бунвам духовете, а и ти- John Cooper Works в комшината на комшолука със пактния премиум сегмент. спортната изпускателна Размерите са: дължина система. А от кафенето ме 4253 мм, широчина 1800 гледат завистливо, дори мм, височина 1441 мм, злобно. Затова решавам междуосие 2670 мм. По да не ги дразня повече – и отношение на външните комшиите, и кибиците, съ- и вътрешните си размери, бирам багажа и тръгвам на новото MINI JCW Clubmпът - на рали-спринт в Дря- an, предлага ненадминат ново. Още на магистралата пространствен комфорт, колата си показва рогцата, който го прави удобен за когато някой фукльо с го- всекидневието в града и ляма лимузина се опита да за дълги пътувания. Това Стефан Илиев Авто Мото Свят

Т

При тези уникални динамични характеристики и автоматичната скоростна кутия, данните за разхода на гориво – 8,4 л на градско, 5,8 л на извънградско и комбинирано 6,8 звучат някак нереално, но...

5 ПЪЛНОЦЕННИ МЕСТА, БАГАЖНИК -

Злият спринт MINI Cooper W Clubman ALL4

са пет пълноценни места за седене, багажник с вместимост 360 л и 1250 л при сгънати седалки, серийно безконтактно отваряне на Split Doors. Невероятна видимост има към комбинирания уред на кормилната колона, кръглият, типичен за марката централен дисплей, кожен волан John Cooper Works и др. Всичко в тази кола е направено да утоли жаждата на водача за скорост, бързина, ускорение и да покрие страстта му към моторните спортове. Автомобилът е типичен пред-

JCW Clubman си прилича с бегачките по твърдото окачване, разтриса на всяка дупка ставител на моделното семейство на John Cooper Works. Той има прецизно съгласуван цялостен пакет - от задвижването, окачването, аеродинамично оптимизирания екстериор и спортната атмосфера в кокпита. Какво ти остава само, ли? Ами да даваш газ и да се наслаждаваш на екстремното шофиране! Пристигам в Дряново и паркирам колата пред спортната зала, където става обект на погледите на пилотите. Коментират я. Някои одобряват визията, звука, мощността други – не. Данък обществено мнение не плащам. Със сигурност обаче под капака на JCW Clubman са скрити повече кончета от половината бегачки на плаца. Не им отстъпва по нищо, защото автомобилът е разработените на базата на опита от моторните спортове задвижване и окачване. Освен това има серийната система за двойно задвижване ALL4. Само че за разлика от състезателни коли, в

нея няма ролкейдж, а гъвкав луксозен интериор, климатична инсталация, навигация и още куп серийни благинки серийно, като LED фарове, MINI Driving Modes, Park Distance Control, радио MINI Visual Boost, мултифункционален волан и автопилот със спирачна функция. Всъщност JCW Clubman си прилича с бегачките по твърдото окачване. То „отговаря недотам приветливо“ на всяка неравност, а на дупките направо разтриса колата. Но пък точно това окачане държи стабилно JCW Clubman в завоите, сякаш колата е залепнала. За това допринасят и гумите, обути на 18-инчовите John Cooper Works алуминиеви джанти Black Grip Spoke,, При задвижването на JCW Clubman е постигната уникална комбинация между разработения за актуалните модели на John Cooper Works двулитров бензинов двигател (обем 1998 куб. см) и най-новото поколение на двойното задвижване ALL4. Вече


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

13

AvtoMoto.BG

- 1250 Л ПРИ СГЪНАТИ СЕДАЛКИ

тьор: Works 4

Колата е най-новото поколение на моделното семейство на John Cooper Works в компактния премиум сегмент

казахме, че 4-цилиндровия мотор с технология MINI TwinPower Turbo има мощност 170 кВт или 231 к.с при 5000 – 6 000 об/мин. Мощността на мотора е повишена с 29 кВт или 39 к.с. спрямо MINI Cooper S Clubman. Максималният въртящ момент е 350 Нм при 1450 – 4500 об/мин. нов вариант има и системата ALL4, която е с оптимизирано тегло и ефективност и електрохидравлично управление. Тъкмо това задвижване на прави автомобила още понакъсан и злобен, но и не- по-екстремно каране. Автоматичната осемподатлив към капризи при степенна трансмисия Steptronic Sport е със спортни настройки и няма проблеми при подаването на мощността към четирите колела за оптимално сцепление, както и за ускорението от 0 до 100 км/ч за 6,3 сек. При тези уникални динамични характеристики и автоматичната скоростна кутия, данните за разхода на гориво – 8,4 л на градско, 5,8 л на извънградско и комбинирано 6,8 звучат някак нереално. Но гарантирам, че са близки, особено при комбинирания разход, който за цялото пътува-

не бе с литър повече от обявеното или 7,8 л на 100 км. Нивото на СО2 емисии е доста прилично - 154 г/км. Тъй като стана дума за системи и електронни помощници, то не можем да не споменем и серийните динамичен контрол на стабилността DSC, динамичен контрол на сцеплението DTC, електронен блокаж на диференциала EDLC, Performance Control и динамичен контрол на амортисьорите и др. Накрая ще споменем, че този звяр, този състезателен автомобил за пътя и за всеки е на цена от 94 462 лв. с ДДС - да, много са, но всеки кеф се заплаща.


14

Н

Август 2017 г.

овото Volvo XC60 беше представено за първи път в България на ексклузивно предпремиерно събитие, съчетано с градинско лятно парти в София. Партньори на Мото-Пфое, клиенти и журналисти, имаха възможността да видят на живо най-новото бижу в SUV гамата на Volvo. Четири изящни балерини повдигнаха покривалото и разкриха динамичния силует на новото ХС60. На музикалния фон, осигурен от група Ла Ти Да, гостите се докоснаха до лукса и високите технологии на автомобила и се насладиха на красивия му интериор. И всичко това – специално проектирано и създадено, за да носи удоволствие за сетивата по време на шофиране. Управителите на МотоПфое Димо Николов и Атанас Фурнаджиев приветстваха гостите, а бранд мениджърът на Volvo за България Христина Баева представи детайли за качеството на материалите и техническите спецификации на новото ХС60. Тя заяви: „Новото XC60 излиза от шведския завод в Гьотеборг навръх 90-годишния юбилей на Volvo. Това не е случайно за компания, която проектира всеки модел с грижа за човешката безопасност. Новото ХС60 идва, за да заяви себе си като най-сигурния Volvo модел, създаван някога и може би най-безопасният автомобил в сегмента до този момент.“ Моделът заменя истински феномен в историята на Volvo. Настоящото ХС60 продължава да бъде найпопулярният продукт в портфолиото на компанията. След 9 успешни години, то ще бъде заменено. Новото ХС60 несъмнено ще подобри рекорда на предшественика си в продажбите и в България. Според Атанас Фурнаджиев, вече 15 от най-нетърпеливите клиенти са подписали договори „на зелено“.

• ПРЕМИЕРАТА •

www.avtomoto.bg

ВЕЧЕ В БЪЛГАРИЯ

Новото Volvo XC60 стъпи напето у нас На градинско лятно парти гостите се докоснаха до лукса и високите технологии на колата

В същото време стана ясно, че новото Volvo XC60 се превърна в камера в ръцете на световноиз-

вестен фотограф. Докато гостите на събитието в София гости разглеждаха новото ХС60, по същото време в Лондон беше открита първата по рода си изложба на снимки, заснети с помощта на камерите, вградени в новото Volvo XC60. Проектът е осъществен от Volvo Cars, а автор на снимките е Барбара Дейвидсън – носител на престижната награда „Пулицър“ за художествена фотография. Целта на проекта е да представи по нестандартен начин забързания градски живот и как модерните системи за сигурност в автомобили като новото Volvo XC60, правят ежедневието по безопасно за пешеходците и за всички участници в движението по пътищата.


AvtoMoto.BG

• НОВА КНИГА •

Август 2017 г.

15

Състезанието Пътен полицай на годината

В

секи ден ги срещаме на пътя. Те предизвикват различни асоциации у човека зад волана. Понякога респектират, особено когато сме в нарушение. Често дори не ги забелязваме, умислени в нашите си проблеми. Но те вършат своята работа – отговорно, неуморно, всекидневно, превантивно, независимо от атмосферните условия. Те защитават правата на гражданите и интересите на обществото. Това са служителите на „Пътна полиция“. Бившият шеф на столичния КАТ Ваньо Стоевски обаче поглежда към пътните полицаи или катаджиите, както ги наричаме помежду си от друг ъгъл – от спортния. Става дума за състезанието „Пътен полицай на годината”. Да, вече четвърт век най-добрите пътни полицаи от цялата страна се събират, за да участват в своето национално състезание и да определят най-добрият от тях. Състезават се в решаване на казуси, стрелба с пистолет, управление на автомобил и мотоциклет, оказване на първа долекарска помощ. Аз лично наричам състезанието „Катаджийската Олимпиада“, която чества юбилей – 25 години. Така се казва и книгата на Ваньо Стоевски - “Състезанието Пътен полицай на годината”. Именно историята на тази надпревара проследява автора. Доста години той е бил един от моторите на организацията на това състезание и отблизо е свързан и с тази надпревара. Това всъщност е втората книга на Ваньо. Първата отново е свързана с пътната полиция и про-

Бившият шеф на столичния КАТ Ваньо Стоевски за отговорните и честните катаджии

следява историята на столичната „Пътна полиция“. Сега тематиката е същата - полицейска, но свързана с невероятното състезание, което тази година чества четвърт век история. Ваньо Стоевски представи своята втора книга пред десетки гости и журналисти в сградата на Съюза на българските автомобилисти. Това не е случайно, той като СБА още от създаването на надпреварата през 1992 г. в Стара Загора, та досега е съорганизатор на всички състезания. На събитието бяха и повечето от печелилите първо място пътни полицаи. Сред тях бе и първият победител е Стоян Динев Стоянов от Стара Загора, който също присъстваше на премиерата на книгата. Там бяха трикратните победители Седеф

Моралийски, Момчил Григоров и Лъчезар Близнаков и други призьори като Николай Стойчев от Сливен, който е голям фен на в. „Авто Мото Свят“. Авторът Ваньо Стоевски раздаде на всеки присъстващ по една книга с автограф и посвещение, като получи специални поздравления от председателя на СБА инж. Емил Панчев и от главния секретар Стоян Сентов. Възпоменателен плакет на автора връчи комисар Бойко Рановски – началник на отдел “Пътна полиция” в Главна дирекция “Национална полиция”. СБА е неизменен партньор на състезанието от създаването му, заедно с Българския червен кръст. Много голяма помощ оказват и шефове на фирми, вносителки на автомобили като Тодор Николов, Борис

Мареков, Стоян Желев, Костадин Грозданов и др. В книгата “Състезанието Пътен полицай на годината” авторът Ваньо Стоевски е събрал цялата история на надпреварата с подробности и снимков материал, както за всяко едно от провелите се от 1992 г. досега състезания, така и с любопитни факти от историята на провежданите преди това конкурси по регулиране на пътното движение (от 1971 година), Точна езда на автомобил, Прецизна стрелба с пистолет по гръдна мишена (1978) и др. Историята на конкурса „Пътен полицай на годината“, като комплексна надпревара, започва през 1992 г. След среща между инж. Иля Селиктар, тогава главен редактор на вестник Авто Мото Свят и инспектора на направление КАТ-Пътна полиция при СГУ-МВР кап. Георги Игнатов е направено писмено предложение, докладвано на тогавашния главен секретар на МВР ген. Богомил Бонев, който го одобрява. Тогава в организацията се включва и генерал Румен Миланов, тогава началник „Организация на движението и пътен контрол“, а също и СБА и

председателят Георги Янакиев. Домакин на първото съревнование е Окръжно управление на МВР- Стара Загора. Тогава „Пътен полицай на годината“ включва майсторско управление на лек автомобил и мотоциклет на полигон, стрелба по мишена от 25 метра и казуси при възникнало ПТП, а победител става Стоян Динев. От тогава градовете домакини се сменят, победителите също. Самото състезание си има своите фаворити, за които споменахме. Винаги участват и дами от пътната полиция, чиито постижения не отстъпват на мъжете. Надпреварата и своите неизменни поддръжници, дългогодишни съдии като Ради Петров от Ловеч, също пътен полицай, преподавателят от НСА Владимир Илиев, д-р Надежда Тодоровска от БЧК… През годините състезанието Пътен полицай на годината е допълвано и доразвивано, разнообразявайки неговия първоначален формат. Тази година надпреварата ще бъде отново в Стара Загора, тъй като от там започна историята. СТЕФАН ИЛИЕВ Снимки Автора


16

„ С

Август 2017 г.

Ваня Георгиева Авто Мото Свят

лед като махат знака за камерите на КАТ, решението е да си сложим антирадари в колите”. Десетки автомобилисти реагираха с подобни коментари на новината за премахването на задължителния досега пътен знак Е24. Депутатите гласуваха „ЗА” отпадането на табелата, която предупреждава водачите за наличието на стационарни и мобилни камери на КАТ. Според парламентаристи наличието на знака обезсмисля проверките и превенцията. Защото щом наближат системите за контрол на скоростта, шофьорите намалят, а като ги подминат рязко натискат газта. Има много аргументи „за” и „против” това решение, но ако смятате да надхитрите системата с т.нар. антирадари, трябва да знаете, че те са незаконни. Забраната за използването им е регламентирана в Закона за движение по пътищата (ЗДвП), където в чл. 181, т.2 се казва следното: Наказва се с глоба до 50 лв. „водач, който използва устройство, смущаващо действието на уредите, използвани за измерване скоростта на движение на моторните превозни средства; Не само у нас, в много други страни от ЕС антирадарите също са забранени. В Гърция например наказанието е зловещо глоба от 2000 евро, лишаване от свидетелство за управление за 30 дни и лишаване от регистрационни табели за 60 дни. В Чехия глобата е до 1000 чешки крони, при наказателни производства достига до 10 000 крони. А в Словакия – 150 евро; 100 евро е глобата пък, когато антирадарът е монтиран по такъв начин, че би могъл да бъде използван (Данните са на МВнР).

• ХОРА НА ПЪТ •

www.avtomoto.bg

Надхитряне на системата: Антирадарът е забранен! Радар детекторът - НЕ... За разлика от т.нар. антирадари, нашето законодателство не забранява използването на радар-детектори. Това бе потвърдено и от МВР след наше запитване. Двете устройства работят на различен принцип и съответно едните НЕ са разрешени, а другите НЕ са забранени. Както вече стана ясно, антирадарът (така е популярно да се нарича устройството, но в закона такова понятие не съществува) смущава действието на полицейските радари за скорост. Радар детекторите пък са предназначени да предупреждават водачите на МПС за полицейски радарни и лазерни устройства на пътя. Това може да стане от 2-4 км разстояние, но по думите на някои търговци важно условие е да няма

До момента у нас не е имало широк дебат дали и как изобщо се вписват радар детекторите възвишения и пътят да е равен. Някои радар детектори реагират само на мобилните камери, други и на стационарните. Те обаче са и по-скъпи. Повечето са проектирани да известяват преди водача да навлезе в обхвата на полицейския радар. Търговци от бранша обясниха на популярен език, че те са нещо като приемник, който улавя вълните от полицейската камера. Според популярен сайт за продажба на тази техника повечето радарни устройства на полицията работят на принципа на доплеровия ефект като излъчват радио или лазерни вълни. Отразявайки се до

такъв режим на работа на полицейските устройства. В интернет ще откриете много български сайтове и стотици оферти, които предлагат различни видоавтомобила, те се връщат ве и марки устройства. обратно до устройство- Цените са различни и са за то, което ги приема и всеки джоб, предлагат се калкулира скоростта на и на лизинг. Когато си завозилото. купите уреда, ще получите Повечето полицейски от търговеца бележка, че радари имат два режима устройството не смущава на работа: радарите на КАТ. Докумен1.) Постоянен, при който тът играе ролята на гаранвълните се засичат посто- ция пред униформените, янно от радар детектора; че не сте извън закона. 2.) Единичен импулс, Обичайно търговците при който измерванията рекламират продуктите се правят за част от секун- си като изтъкват, че радар дата. В този случай радар детекторите помагат на детекторът много трудно автомобилистите да избегможе да засече присъстви- нат полицейския капан. А ето на полицейска радар- също, че известяват водача на система с видеокамера. преди да навлезе в обсега За да компенсират този на полицейския радар, недостатък, на пазара вече така че му дават достатъчима радар и GPS детекто- но време за реакция. Тоест ри, които реагират и при шофьорът ще може да намали скоростта и после отново… газ. Точно заради същото поведение на шофьорите депутатите гласуваха да се премахне пътен знак Е24, предупреждаващ за камери на КАТ. До момента у нас не е имало широк дебат дали и как изобщо радар детекторите се вписват в концепцията за пътна безопасност. Възникват и други въпроси: трябва ли да бъдат забранени, както антирадарите, или не? Полезни ли са за водачите и за какво – само за да се


AvtoMoto.BG

спасят от глоба или трайно да контролират скоростта на автомобила си? Преди повече от десетилетие фирма вносител на радар детектори отправя запитване до националната полиция относно възможността да продава законно у нас детектори, американско производство. Ръководството на службата излиза със становище, че това са пасивен тип устройства и в ЗДвП липсва текст, който да ги забранява. От полицията изрично уточняват, че те нямат нищо общо с устройствата, които смущават полицейските радари (т.нар. антирадари). Тоест няма законова пречка да НЕ се използват. В становището обаче полицията нарича спорна тезата на фирмата вносител, според която детекторите имат редица предимства за потребителите, защото повишава тяхната сигурност и регулиране на скоростта. И още нещо – от МВР тогава посочват, че такъв тип устройства се използват за избягване на санкция, а не за по-добра информираност на шофьорите. Становището на КАТ към онзи момент е, че подобни уреди не влияят положително върху пътната безопасност. За пример те дават Франция, където употребата им е забранена. Към днешна дата има много страни от ЕС, а и извън ЕС, където не само антирадарите, но и радар детекторите са забранени, а глобите стигат до няколко хиляди евро. Точно заради това някои български търговци съвсем коректно посочват в офертите си този факт и препоръчват на клиентите си преди да закупят продукта да се уверят, че в страната, която ще посещават, може да е забранена употребата им. За пример е посочена конкретно Гърция. Добре е автомобилистите да знаят това. И да не се заблуждават, че щом у нас не е забранено, значи това важи навсякъде.

• ЕКОЛОГИЯ •

Август 2017 г.

17

СПЕСТЕТЕ ПАРИ И ЩАДЕТЕ ПРИРОДАТА С ГУМИ ОТ КЛАС “А”

И

зползването на автомобилите замърсява околната среда, но човечеството вече е станало силно зависимо от конвенционалните превозни средства. Все пак ние, шофьорите, можем да намалим вредното влияние на автомобила си върху околната среда с няколко прости начина. А освен да направим добро за природата, можем и да спестим някой лев. Добре поддържаните гуми от клас А спестяват пари и подобряват безопасността. По отношение на опазването на природата, гумите с горивна ефективност клас А са най-добрият избор. Продуктите в тази топ категория на ЕС имат най-ниско ниво на съпротивление и съответно изискват най-малко енергия за движението си, от което пък идва и помалкия разход на гориво. Икономията на гориво е означена върху етикета на гумата и варира от А за най-високоефективните гуми по отношение на горивната ефективност до G, което съответства на гуми с високо ниво на съпротивление. Етикетите на гумите са от важно значение и те трябва да бъдат гледани преди покупка, тъй като разликите при съпротивлението на гумите с пътя могат да бъдат съществени. Разлика от 40% средно отговаря на разлика от 5-6% при консумацията на гориво. Например летни гуми на Nokian Tyres клас А спестяват около 0.6 литра на 100 км при средна цена на бензин и дизел в България около 2 лева, това прави икономия на 240 литра и 480 лева при пробег от 40 000 км. След като веднъж сложите високоефективни гуми трябва и да ги поддържате в оптимална кондиция. Правилното налягане в гумите намалява вредните емисии. Когато говорим за опазване на природата, налягането е може би най-важната част от поддръжката

на гумите. Правилното налягане директно засяга съпротивлението при търкаляне и съответно отделените вредни емисии. Трябва да проверявате налягането в гумите редовно –поне един път на 3 седмици и всеки път преди дълго пътуване. Гуми с правилно налягане намаляват съпротивлението с до 10%. Премиум гумите се произвеждат по екологични технологии и се рециклират лесно. Много потребители забелязват, че щадящите околната среда гуми често пъти са по-скъпи, но скоро след закупуването им те се изплащат под формата на спестено гориво. Премиум производителите инвестират в екологични суровини и оптимизират производствения процес, за да направят възможно най-екологичен продукт. Освен в спестяването на гориво, голяма част от новите технологии имат за цел да намалят замърсяването от гумите по време на техния цялостен жизнен цикъл. „Ние не използваме замърсяващи масла за производството на нашите гуми. Заменихме ги с нискоароматни масла, както и екологичните рапични и талови масла. Освен това, отпадъците от продукцията като каучук се връща за повторно използване,“ обяснява Сирка Лепанен, мениджър „Опазване на околната среда“ в Nokian Tyres. Добра идея е преди да закупим гуми от даден производител да проверим политиката на компанията за опазване на околната среда. Добър начин да направим това е да прочетем корпоративния доклад за отговорност и устойчивост, който е наличен на уебсайта на компанията. Отговорните производители се стремят да намалят негативния ефект от производството на стоките си и да увеличат възможността за успешно рециклиране.


18

Август 2017 г.

www.avtomoto.bg

• КОЛОЕЗДЕНЕ •

БРАВО, КМЕТЕ!

Защо децата и общината в Първомай си имат “Ангел”?

Берковски празници за деятели и приятели на В Приложното колоездене

З

абързани в ежедневието, забравяме празниците и хората, които ги заслужават. Не така мислят обаче в Балканска Берковица. На импровизирана среща в Общината, вечно усмихнатият кмет Милчо Доцов ни чакаше на входа на сградата. Видимо готов да говори за настоящето и бъдещето на Приложното колоездене в града, не спестява похвалите към хората, донесли поредната шампионска титла – Цветана Петкова и Вячеслав Трендафилов. Разбира се говорим и за предстоящия (за кой ли път вече) лагер – сбор на отбора на СБА за Европейския шампионат, този път в Република Албания. Кметът внимателно си води записки и веднага е готов да предостави спортната зала и минерална вода за децата. Ръководството на УС на СБА също не забравя хората, помогнали на Приложното колоездене и работата на съответна-

та структура на СБА, като награди кмета с почетния знак на СБА. След това празникът се пренесе в хладната градина на хотел “Гелов”, където председателят на СБА Берковица – Недко Петров отбеляза своя 60-годишен юбилей с колеги и приятели. Спомени за работата на СБА, проблемите и интересните моменти от

съвместната им работа. По достойнство, Управителният съвет на СБА награди Недко Петров със своето най – високо звание “Заслужил деятел на СБА” и парична сума. Лятото е време за отдих, но в гр. Берковица освен, че е време за ежедневна работа, хората намират време и за своите празници.

решаването на различни проблеми, в оцеляването на общините, понякога общинските администрации не обръщат внимание на младото поколение и неговата реализация. Не така мислят обаче в община Първомай. Всичко, което беше сътворено през трите дни на 4 кръг от Републиканския шампионат за деца велосипедисти по правилата на ФИА, само може да се аплодира. Обявеният като шеф на организационния комитет има ангажименти и проблеми и обикновено не присъства на проявата. Кметът Ангел Папазов бе от началото до края на проявата и като вещ капитан командваше общинската администрация и отделните елементи от състезанието. Разбира се през трите дни имаше подготвена с много вкус и внимание културна проява, която беше изпипана до най – малкия елемент. Посещението на язовира в Бягово, запознанството с дейността на Морския клуб в града и возенето на децата на водните скутери, доведоха до много емоции у децата. Пред читалище “Св. Св. Кирил и Методий”, наредените с много вкус и емоции елементи по

майсторско управление на велосипед от гл. съдия Христо Атанасов, доведоха до много емоции. За пръв път в наша проява по Приложно колоездене се включиха и децата от Румънския автомобилен клуб (ACR). На кръгла маса в общината бяха дискутирани проблемите по опазване на децата в пътното движение. Споделен бе положителен опит в тази дейност и от гостите от Румъния. Ценни предложения имаше и от РУ на МОН гр. Пловдив и Пътна полиция от региона, които се включиха активно в обсъждането на проблемите. Разбира се имаше много емоции от всички състезатели от посещение на музей в гр. Асеновград, Бачковския манастир, където игуменът запозна децата с историческите тайни на манастира. Всички тези елементи подготвени от общината доведоха до нормалното протичане на цялото състезание и показване на високи резултати от всички състезатели. В градската градина подредените знаци и елементи от авто градчето, същото доведоха до доста размествания в комплексното класиране на всички отбори. Всички


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

• КОЛОЕЗДЕНЕ •

Август 2017 г.

19

AvtoMoto.BG

състезатели, деятели треньори и съдии не можеше да бъдат сбъркани по време на състезанието, защото бяха облечени във фланелките на проявата, оцветени с много вкус. Индивидуално класиране момичета: Ирина Карапеткова – Пирдоп. Стиляна Филчева – Пир-

доп. Яна Иванова – Първомай. Йоана Трендафилова – Берковица. Зорница Семерджиева – Челопеч. Мария Попчева – Първомай. Индивидуално класиране момчета:

Георги Яврийски – Берковица. Георги Иванов – Първомай. Йордан Начев – Първомай. Стилян Ангелов – Челопеч. Даниел Маламов – Пирдоп. Георги Атанасов – Силистра.

Отборно класиране: Община Първомай. Община Берковица. Град Пирдоп. Община Челопеч. с. Градина, Първомай. Етрополе. Отборът на гр. Силистра участва в индивидуалното класиране. Кметът на общината Ангел Папазов награди два

от отборите с велосипеди от общината, а третата награда велосипед бе осигурена от основния спонсор на Национално движение по Приложно колоездене – фирма СПРИНТ. Специалната награда “Купата на кмета” бе присъдена на децата от Румъния. Всички участници си пожелаха повече такива празници за децата. А фонтаните пред читалището, пръскайки своите капки в знойния пек, като чел и закачливо помахваха към децата обещаващи им нови срещи в гостоприемен Първомай. Наистина общината и децата от гр. Първомай имат своя “Ангел”! Поканата на кмета уважиха Мария Ботева – ГД ”Национална полиция” – отдел Пътна полиция, Стоян Сентов и Ивайло Иванов от Управителния съвет на СБА. Специалните гости от Румънския автомобилен клуб бяха Илие Габра – директор организация и Александру Василе – заместник-директор.


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘř

О Президентът на Ф www.avtomoto.bg

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

20 - 25

АВГУСТ 2017 г.

ЮБИЛЕЯТ - 60 ГОДИНИ СБА

ОБЩЕСТВО

ОБЩО СЪБРАНИЕ НА СБА ъюзът на бълСбилисти гарските автомопроведе в

залата на Български Червен кръст, своето годишно Общо събрание при следния дневен ред: - Отчет на управителния съвет за дейността на СБА и приемане на основните приоритети за развитие на Съюза през 2017 – 2018 г. - Приемане на бюджета на СБА за 2017 г. - Вземане на решения за учредяване на Юридическо лице с нестопанска цел. По дневния ред председателят на СБА – инж. Емил Панчев направи обстоен анализ на дейността на СБА за отчетния период. След това бяха приети приоритетите на организацията за 2017 – 2018 г.

скъпи гости почет Стефан Илиев Авто Мото Свят

Н

а празник, като на празник! Скъпи гости, приветствия, награди, поздравления, цветя, наздравици… Така с няколко думи може да се определи честването на 60-годишнината на Съюза на българските автомобилисти. Юбилеят бе уважен лично от президента на ФИА Жан Тод, който бе почетен гост. Той бе посрещнат от председателя на СБА инж. Емил Панчев и участва активно в събитието. Посещението на президента съвпадна и с честването на 60-годишнината на Сектор „АвтоМото“ в НСА и 75 години от създаването на Спортната академия. Французинът бе удостоен със званието „Доктор Хонорис кауза“ на НСА. Г-н Тод от своя страна награди Съюза със специалното отличие на ФИА по повод 60-годишнината. Празникът на СБА бе почетен от специални делегации на автомобилните клубове и съюзи на Австрия, Словакия, Чешката Кокетно Поморие окъпано в неподправено спокойствие република, Босна и Хербе гостоприемен домакин в националната среща на МОН цеговина, Сърбия, Македос директорите на ЦПРЛ, ИПУ и други. Срещата умело и ния, Румъния и Хърватия. тактично бе водена от директора на НДД – Татяна Досева. На празника присъстваха В нея участие взеха и специалистите от МОН – Жасмина представители на НародАлександрова и Тихозар Кръстев. За неподправената ат- ното събрание, правителмосфера на Националната среща съществен принос има ството, на държавните инобщината и ЦПРЛ гр. Поморие със своя сърцат директор – Анет Данайлова, бе дискутирана и съвместната работа със ституции и много гости от СБА, провеждане на Националната ученическа викторина и партньорски организации. работата по проблемите на безопасността на децата. Море- Бяха също и председатето примамваше със своя чар, но всички все пак се обединиха лите на всички организаоколо реализиране на новия закон за образование и подго- ции на Съюза от страната, товката на новия календар за училищни дейности за новата които после участваха в учебна 2017 – 2018 г. Общото събрание.

Ползотворна среща край морето

Жан Тод изнесе лекция за безопасността на движението

Това е втората визита на Жан Тод у нас. Предходната бе през 2009 г., когато начело на СБА и БФАС беше покойният Георги Янакиев. При пребиваването си в България Жан Тод се срещна първо с вицепремиера Томислав Дончев. С него г-н Тод обсъжда какво трябва да се направи за сигурността по пътищата в България. Президентът на ФИА коментира: „Вие сте малка страна, 7 милиона души, а повече от 600 умират на пътя всяка година, има още хиляди, които са ранени. Ние трябва да направим нещо по този въпрос.” След това на кратката пресконференция, която даде в НСА, Жан Тод каза, че ФИА подкрепя програмите за безопас-

ност на СБА. Темата за безопасността на движението присъства и във всички последвали срещи и изказвания на боса на ФИА, а също и в първата му лекция като Доктор Хонорис кауза на НСА. Жан Тод получи званието в Академията. Пред препълнената Аула Максима на Национална спортна академия “Васил Левски”, президентът на автомобилната централа дойде облечен в тога и бе придружен от министъра на младежта и спорта Красен Кралев, ректора на НСА проф. Пенчо Гешев, председателя на СБА инж. Емил Панчев, председателя на БФАС Владимир Илиев и други официални лица. В аулата, пред стотици


Ŕŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

21

AvtoMoto.BG

ФИА Жан Тод и още тоха празника ни преподаватели, студенти, гости, хора на бизнеса, политици и журналисти, бе прочетена кратка биографична справка за бившия автомобилен състезател, мениджър, шеф на едни от най-успешните отбори при ралитата, прототипите и Формула 1, президент на ФИА и делегат на ООН по безопасността на движението. След това Жан Тод бе удостоен със званието “Доктор хонорис кауза”, лично от ректора проф. Гешев, който прочете и решението на Академичния съвет на НСА. Поздравления към Жан Тод поднесоха министъра на младежта и спорта Красен Кралев, с когото той се срещна преди това в НСА. На срещата министър Красен Кралев обеща, че ще подкрепи със средства през 2018 г. програми, свързани с обучение на деца по пътна безопас-

ност. Поздравления г-н Тод получи от президента на БФАС Владимир Илиев и от депутата Весела Лечева. След церемонията, Жан Тод направи първата си изява като “Доктор хонорис кауза” и изнесе публична лекция на тема “Социалната отговорност на спортните шампиони и спортни организации по примера на кампанията на ФИА - 3500 живота”. В нея той изтъкна, че във ФИА членуват 245 клуба от 143 държави с над 80 млн. души. Още от създаването на федерацията през 1904 г., една от основните цели е била безопасността на движението. Тя се подобрява непрекъснато с развитието на технологиите, като целта на организацията е да осигури безопасност в моторните спортове, но и не само там. Сега ФИА по думите

на нейния президент е глобална организация, която не само насърчава автомобилния спорт, но и се грижи за безопасността и устойчивата достъпна мобилност за всички участници в движението по цял свят. Президентът изтъкна, че всяка година по пътищата загиват 1 250 000 души, около 50 милиона са пострадалите, а над 92% от загиналите са в развиващите се страни. Освен с автомобили, на пътя най-уязвими са мотоциклетистите, велосипедистите и пешеходците. И това са предимно млади хора. Тод бе доста добре запознат и с печалната статистика за жертвите у нас. Но изтъка, че е видял големите билбордове в София, свързани с подкрепата на „Манифеста на ФИА за глобална пътна

безопасност # 3500 живота“. В нея са включени много известни личности и спортисти, включително и пилоти от Формула 1 като Фернандо Алонсо, Фелипе Маса и Нико Розберг, както и трикратният световен шампион в MotoGP Марк Маркес, тенисистът Рафаел Надал и др. Цифрата 3500 са хората, които всеки ден губят живота си на пътя, следствие на инциденти. Целта на всички, работещи в тази насока е да се намали броя на жертвите по пътищата. На лекцията присъстваха много настоящи и бивши български автомобилни състезатели като личния приятел на Жан Тод – легендата на българския автомобилен спорт Илия Чубриков, Калчо Хинов, Димитър Илиев, Ясен Попов, Илиян Топлодолски, Борислав Димитров,

Г-н Тод бе удостоен със званието „Доктор Хонорис кауза“ на НСА

Уникална среща на гиганти в автомобилния спорт! Инж. Емил Панчев срещна Жан Тод с автомобилния ни ас Илия Чубриков

Николай Мончев, Атанас Божилов, Николай Кортелов, Милен Узунов, Петър Лефтеров, Григор Григоров, Иван Влъчков и др. Имаше и много представители на структурите на СБА от страната. След това Жан Тод се отправи към Народното събрание, където имаше среща с неговия председател Димитър Главчев. На срещата присъстваха членове на комисията по транспорта, информационните технологии, комисар Бойко Рановски, началник на отдел “Пътна полиция” в ГД “Национална полиция”, председателят на СБА инж. Емил Панчев и председателят на БФАС Владимир Илиев. Естествено, темата на разговорите беше безопасността на движението и опазването на живота и здравето на хората на пътя. Беше изтъкнато, че трябва да се вземат спешни мерки за намаляване на голямата смъртност по нашите пътища. На тържеството, което се състоя в Централния дом на армията Жан Тод получи от инж. Панчев специален плакет на СБА по случай 60-годишнината. Прочетени бяха поздравителни адреси от президента на Републиката Румен Радев, от премиера Бойко Борисов, от председателя на 44-ото Народно събрание Димитър Главчев, от Министерството на младежта и спорта, от Министерството на НА СТРАНИЦА 22


22

Август 2017 г.

• ОБЩЕСТВО •

www.avtomoto.bg

Жан Тод за Формула 1 и автомобилния спорт

П

о време на пребиваването си в България, президентът на ФИА Жан Тод даде индивидуални интервюта за няколко български телевизионни канала – BTV, Нова телевизия и др., както различни медии. Президентът на ФИА коментира сигурността във Формула 1: “За ФИА най-важното е сигурността. Това с пълна села се отнася и за Формула 1. Важното не са думите, а действията. Мисля, че могат да се видят подобренията във Формула 1, по пистите, по огражденията, по колите и екипировката. Това дава изключителни резултати. За съжаление, имахме един фатален инцидент с Жул Бианки.” След визитата си в България, Жан Тод замина за Италия, а после за Гран При на Австрия във Формула 1 на пистата Ред Бул Ринг. Президентът каза: “В момента във Формула 1 има

голямо предизвикателство между двата отбора. Мисля, че ще има много силна година и победителят ще бъде определен на последното състезание.” Президентът на ФИА не отбягна и темата за своя приятел Михаел Шумахер. Бившият директор на Ferrari заяви: „Михаел продължава да се възстановява след тежкия инцидент от края на 2013 г. Знаете, че го познавам от много години. Обичаше да бъде

Формула 1 си спомнят този миг, включително и българите. Михаел е изключително скромен, много резервиран, тих и срамежлив. Скромен е, нищо, че е седемкратен световен шампион. Той има огромно сърце и много го обичам. Откакто се случи инцидента, се виждам често с него. Той и семейството му са страхотни, много ги обичам. Не искам да говоря за неговото състояние. Това е нещо лично. шампион на света, обичаше но- Той продължава да се бори, вите предизвикателства. Шумахер боец е. Аз продължавам да го спечели пет от седемте си титли прегръщам и целувам по този във Формула 1 в периода от 2000 начин, както преди, както след до 2004 г. Предизвикателството победите ни. Синът му е още много млад и Ferrari беше най-трудното и найинтересното. Имаше химия между прекрасно, възпитано и добро нас, приятелството ни е огромно. момче. Има голям проблем, заНай-силният ни момент беше Гран щото носи изключително легенПри на Япония през 2000 г., когато дарна фамилия, а това е тежест. вече знаехме, че ще бъдем шам- И в днешно време трябва да го пиони. Ferrari чакаше този момент опазим сам да реши и да избере от 21 години. Всички влюбени във своя път.“ СБА получи ценен дар от президента на ФИА по време на тържеството за 60-годишнината

Снимки Стефан Илиев и LAP.bg ОТ СТРАНИЦА 21

образованието и науката. Специална награда имаше от Българския червен кръст, а лично председателят му академик Христо Григоров я връчи на Съюза. Поздравления имаше и от редица партньорски фирми и организации на СБА – ДЗИ, от главен

комисар Никола Николов – шеф на ГД „Пожарна и аварийна безопасност“, Националния дворец на децата, НСА, Мото-Пфое, Порше България и др. Председателят инж. Панчев от името на СБА награди с юбилейни грамоти и плакети организации, медии, федерации и лич-

ности. Специална грамота получи и вестник „Авто Мото Свят“, който също става на 60 години и празнува юбилей, както и предаването „Хора, пътища, автомобили“ в БНР. Отличени бяха и организации на СБА. Това са СБА Лозенец в София за най-много обучени нови водачи кате-

гория В учебната дейност индивидуални награди: на през 2016 г.; СБА Бургас деятеля на НПДК Милчо за най-много извършени Крумов от Монтана – треГТП на моторни превозни ньор и съдия по приложно средства в техническата колоездене, на Пандо дейност през 2016 г. и СБА Пандов за дългогодишната Гоце Делчев за най-голям му и всеотдайна работа в брой новоприети членове Национална служба „Пътна на СБА през 2016 г. Отли- помощ“ и на легендата на чия получиха БФАС и БФ българския автомобилен по картинг. Дадени бяха и спорт з.м.с. Илия Чубриков.


AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

• ТЕМАТА •

23

СЪВЕТИ

В

днешно време двигателите с турбо и/или директно впръскване никак не са рядкост, напротив. Все повече производители залагат на тези подобряващи представянето компоненти, които гарантират добра динамика, съчетана с по-нисък разход на гориво. Ако взимате автомобил на старо обаче е хубаво да проверите тези системи, ако са налични. Те могат да създадат немалко ядове, а и поправката им да струва скъпо, така че предварителната проверка ще бъде само от полза. Ето няколко съвета за това как да подходите, за да сте спокойни, че след големия разход за купуване на автомобила няма да се наложи да бръкнете отново дълбоко в джоба за неприятни ремонти. 1. Ако колата е в гаранция, прегледайте внимателно сервизната книжка. Дори продавачът да Ви казва, че гаранцията на машината все още не е изтекла, тя може да бъде невалидна, ако предишният собственик не е спазвал графика за обслужване на автомобила. Така спокойствието, което бихте имали за новата Ви придобивка, може да се окаже просто мираж. 2. Интересувайте се дали горивната система е била почиствана. При много от моделите с директно впръскване това се налага веднъж годишно, за да се отстранят налепите по клапаните. Каквото и да Ви кажат обаче, пригответе малко средства да извършите тази манипулация, за да сте сигурни, че системата работи добре. И не забравяйте, че лошото гориво не води само до по-голям разход, но влияе много лошо точно на тези чувствителни компоненти на двигателя.

6 НЕЩА, ЗА КОИТО ДА ВНИМАВАТЕ ПРИ ПОКУПКА НА КОЛА С ТУРБО И/ИЛИ ДИРЕКТНО ВПРЪСКВАНЕ 3. Направете компютърен анализ на двигателя. За щастие все повече специалисти в България разполагат със софтуер за анализ на машината, който може да покаже всякакви проблеми, включително такива с турбото и директното впръскване. Не струва скъпо и става много бързо. Ако имате такъв приятел –

вземете го с Вас на огледа и с помощта на обикновен лаптоп ще разбрете всичко за желания от Вас автомобил, независимо какво Ви разказва продавачът. 4. Бягайте от тунинги. Всъщност този съвет не се отнася за хората, които търсят точно такъв автомобил и са наясно, че той може да се повреди доста

по-бързо и лесно. Ако обаче искате да карате нормално, не е добра идея да се хвърляте на машина, на която е слаган чип или е правен друг софтуерен тунинг. Увеличеното налягане често идва с цената на силно механично износване, най-вече на турбото. 5. Направете тест на компресията. Той ще Ви

покаже дали има пробойни в уплътнението на цилиндрите и в турбото. Прави се сравнително бързо и лесно и може да покаже не една и две нередности в работата на двигателя. 6. Накрая един съвет как да познаете отиващо си турбо. Помолете продавачът да не пали автомобила няколко часа преди огледа. Когато отидете, стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато достигне работна температура. След това изчакайте още няколко минути и погледнете ауспуха. Ако от там излиза по-гъст, бял дим, то е много вероятно турбото вече да пее последната си песен. Ако все пак искате много точно този автомобил, опитайте да договорите друга цена. AvtoMoto.BG


24

Август 2017 г.

Ваня Георгиева Авто Мото Свят

Г-н Новаков, извоювахте голяма победа за всички автомобилисти в ЕС, след като по Ваше предложение ЕК одобри програма срещу измамите с километражите на пътните превозни средства. Обяснете какво представлява тази програма? Програмата O.R.E.L. е една българска идея, българска инициатива, която ще реши един общоевропейски въпрос и по този начин ще се говори за българския принос в сферата. O.R.E.L. цели създаването на система за обмен на анонимна информация за километражите на автомобилите в страните членки на ЕС. Чрез онлайн платформа тази информация ще бъде достъпна до купувачите на автомобили без значение в коя страна е произведена или използвана колата и къде се осъществява покупкопродажбата в последствие. Същевременно ще се повиши и сигурността на пътя поради намаляване риска от технически неизправности. От кога започва работата по реализирането на проекта и кога реално ще бъде създадена информационната система? Тоест откога техническите пунктове ще започнат да въвеждат данните от прегледа на автомобила в системата, така че в един момент, когато този същият автомобил бъде предложен евентуално на пазара, да се знае цялата му история? Според директивата на ЕК относно годишните технически прегледи, от 20 май 2018 г. и най-късно до 20 май 2021 г. контролнотехническите пунктове са задължени да започнат изпращането по електронен път на компетентния орган на съответната държава членка на информацията, съдържаща се в удостоверенията за техническа

www.avtomoto.bg

• ИНТЕРВЮ •

ЕВРОДЕПУТАТЪТ АНДРЕЙ НОВАКОВ:

Връщането на километражи ще бъде престъпление в целия ЕС от средата на 2018-а събирана по време на годишните технически прегледи. Непредоставянето на изискваната информация ще се счита за нарушение и лицата, неспазващи наредбите следва да понесат съответната административна или наказателна отговорност. СБА и ФИА ви подкрепиха, защото това е общоевропейски проблем. Ще получите ли подкрепа от всички държави членки, за да се случат нещата максимално бързо? Благодаря изключително много на СБА и ФИА за подкрепата, която оказаха за нашия проект. За изправност, които те из- организации в сектора. момента търсим широка дават. От същата дата те Същевременно Комиси- политическа подкрепа от вече ще бъдат задължени ята трябва да излезе с другите членове на Еврода включват в удостове- решение за техническото пейския парламент, както ренията и показанията изпълнение на проекта в и от производителите на от километражите. След най-кратък срок. Тъй като автомобили, неправиположителната оценка инициативата е изцяло телствени организации върната от ЕК за проекта, българска, смятам, че и и стейкхолдъри в трансочаквам тя да разработи централата трябва да бъде портния сектор. Все още техническо решение, кое- в България. Убеден съм, предстои доста работа по то да бъде осъществено в че притежаваме нуждите проекта, нo продължаваме срок, съвпадащ с влизане- кадри и опит, за да управ- да работим усилено по то в сила на директивата. ляваме успешно такава тази важна за България Какви са първите Ви важна институция и ще се инициатива. стъпки в реализирането боря тя да бъде факт от В България автопаркът на проекта и наистина ли догодина. е най-стар и ние, така ще се борите централата Какво ще се случи, ако да се каже, сме най-поза контрол да бъде в някои технически пункто- търпевши от подобен София? ве откажат да се включат род измами. Но имате ли За момента работим в и да подават данни в об- наблюдение какъв е мапосока реализиране на щата база? щабът на тази дейност и в идеята, както и търсене ЕК задължава техни- другите страни от ЕС? на подкрепа от други ев- ческите пунктове от май Според статистиката над родепутати, представители месец догодина да започ- 40% от всички автомобили на автомобилния бизнес, нат да предоставят инфор- в България са на възраст както и неправителствени мация за километражите, над 20 години. ПредстаАНДРЕЙ НОВАКОВ е български политик от партия ГЕРБ и евродепутат от групата на ЕНП 2014 година, като при встъпването си в длъжност е най-младият член на Европейския парламент. Роден е на 7 юли 1988 г. в Пазарджик. Има бакалавърска степен по публична администрация и магистърска степен по право, специализирал е в областта на правните науки През 2014 г. година специализира в САЩ по програма за млади лидери от цял свят. Създател е на програмата за младежко предприемачество A.L.E.C.O. На 4 юни 2015 г. е избран за съпредседател на Комисията по устойчиво развитие към ЕвроЛат. На 6 октомври 2015 година Европейският парламент одобрява доклада „Новаков“, след който България получава 6,377 милиона евро финансова помощ за справяне с последствията от наводненията и тежката зима през същата година. Андрей Новаков е автор и на доклад за отпускане на 380 000 евро за техническа помощ към най-големия фонд на ЕС за подкрепа за хора, които са загубили работата си - Европейският фонд за приспособяване към глобализацията.

вете си за такъв период от време колко на брой превъртания може да претърпи един километраж. Същевременно стойността и нивото на безопасност падат главоломно спрямо цената, а мошениците пълнят джобовете си. Но проблемът не е само в България. Проучвания показват, че над 30% от всички употребявани автомобили в Европа са с манипулирани километражи. Това включва както големите износители – Италия и Германия, така и големите вносители – България, Полша и Румъния. Резултатът е щети върху бюджета на ЕС в размер над 9.6 млрд. евро годишно. Защо е важно всеки собственик на автомобил да знае реално какъв е пробегът на автомобила, който управлява? Когато човек купува даден продукт, той очаква качеството да отговаря на цената. Едно превъртане на километража може да доведе до значително изкуствено завишаване на стойността на автомобила. Това буквално е измама, при която мошениците бъркат в джоба на купувача . Да не говорим, че може да струва и човешки живот и може да изложи на опасност живота и здравето на хората. Това е особено проблемно за България, където автомобилите са предимно стари и износе-


AvtoMoto.BG

• ИДЕИТЕ •

Август 2017 г.

25

ГЛАСУВАТ ПРЕЗ СЕПТЕМВРИ

1000 лева глоба и 3 месеца без книжка, ако караш в аварийната лента! 10-и клас - за да вземеш тапия за шофьор

1000

ни. Ние ще се борим купувачите да получават продукта, за който са платили. В това отношение O.R.E.L. е най-важната стъпка към тази цел. През май 2018 г. трябва да влезе в сила Европейска директива, която забранява физически лица и фирми да се занимават с превъртането на километражите. Означава ли това, че по силата на тази директива подобна дейност вече ще се смята за престъпна за всички държави в ЕС и ще се наложи ли да бъде променено българското законодателство? Да, от средата на следващата година първо ще бъде криминализирано превъртането на километражите и ще бъде криминализирана дейността на фирми, занимаващи се с това. В случите, когато се установи манипулация, следва тя да се наказва с ефективни и пропорционални санкции от съответните органи в страните членки. България, като такава,е задължена да приложи целите, заложени в директивата в своето законодателство в

най-кратък срок. Ще стане задължително и вписването на километражите по време на ГТП, така че от няколко места се задават превантивни мерки и се надявам до огромна степен да пресечем тази порочна практика. Преди повече от 1 г. СБА предложи да се криминализира превъртането на километражите, така, както е в Германия. Защо би било полезно да има специални текстове? Да, в НК има текстове за измами, по които могат да минат подобни деяния, но няма осъдени по тях. Доказуемостта на манипулацията е доста трудна задача. Престъпниците винаги ще намират начин да мамят системата. Това е така, откакто свят светува. От друга страна, криминализацията в комбинация със система O.R.E.L. би създала един доста силен превантивен ефект. Нашата цел е точно това - да направим превъртането на километража възможно най-скъпо и сложно. Мисля, че с този изцяло български проект сме на крачка от постигането й.

лева глоба и за 3 месеца да бъде отнемана книжката на шофьори, които карат в аварийната лента. Това предложение прие транспортната комисия на парламента на първо четене. Стотици снимки на нарушители бяха публикувани във Фейсбук само за няколко дни, а шофьори масово се възмущаваха как се кара в нарушение на закона и то пред КАТ. Всъщност идеята е наказанието за движение в аварийната лента да се приравни с наказанието за шофиране в насрещното платно. Началникът на КАТ Бойко Рановски, който присъства на заседанието на комисията, обясни, че няма предвидена глоба и наказание за каране в аварийната лента, а по думите му то е абсолютно равнозначно на карането в насрещното платно. Транспортната комисия дебатира и за наркотиците в кръвта на шофьорите и реши – пробите за наркотици да не се обвързват с времето на приема им. Така ако шофьорът е приемал наркотици преди 40 дни, отново ще подлежи на глоба, ако се намерят следи от тях в кръвта му. Шофьорите спипани за каране под влияние на наркотици ще могат да изберат дали да им бъде направена проба от слюнка с т. нар. доказателствен анализатор или кръвна проба. Промените на транспортна комисия ще се гледат през септември след лятната отпуска на депутатите. 10-и клас ще е минималният образо-

вателен ценз, необходим за кандидатите да вземат шофьорска книжка. В момента според изискванията желаещите да получат документ за правоуправление на автомобил трябва да имат най-малко основно образование. Допреди 2 години това беше завършен 8-и клас, но според сега действащата рамка е 7-и клас. Подобни промени бяха въведени още преди 2 години в Закона за предучилищно и училищно образование, според който те трябваше да влязат в сила чак през 2022 година. С новите изменения на Закона за движение по пътищата правилата обаче ще влязат в сила още с неговото гласуване и обнародването му в Държавен вестник. Това на практика означава, че завършващите основно образование по образователния закон вече няма да могат да вземат шофьорска книжка. Депутатите се спряха и на купуването на фалшиви книжки. Депутатът Светослав Иванов изрази мнение, че посредством създаването на т.нар. бели стаи, в които се провеждат теоретичните изпити, вече не могат да се вземат толкова лесно незаконни документи. Иванов посочи още, че след като са започнали работа, няма данни за манипулация на системата. Допълнително контролът ще бъде засилен и след въвеждането на т. нар. бели автомобили, в които ще бъдат провеждани практическите изпити. Въвеждане на служебно прекратяване на регистрация на МПС, ако 2 месеца след прехвърлянето не е пререгистрирано от новия собственик, гласуваха още депутатите. На по-различен режим ще подлежат само колите, внасяни от търговци на леки автомобили.


26 - 31

С

www.avtomoto.bg

АВГУСТ 2017 г.

СПОРТ

Динко и Живко ПЛАНИНСКО РАХОВЕЦ - ЛЯСКОВЕЦ “номер 1” на рали-спринт “Вида” ПЪРВА ПОБЕДА ЗА ТЕЛИЙСКИ Старозагорският тандем Динко Иванов и навигаторът му Живко Желев със Citroen С2 R2 се очертават като сериозни спринтьори. Те постигнаха втора поредна победа в шампионата на рали-спринт, като спечелиха надпреварата Вида. Двамата спечелиха и първото място в клас RC4. Този успех във Видин им донесе още 25 т. и двамата вече имат пълен актив от 50 т., като са с 30 повече от вторите в класирането. От стартиралите 18 екипажа, до финала достигнаха 14. Динко и Живко спечелиха и 4-те етапа в състезанието, като взеха и премията от 2500 лв.

SILK WAY 2017

Дуетът Сирил Депре/Давид Кастера дублираха победата си от рали Пътят на коприната 2016 г., и триумфираха и тази година, след като водеха в класирането през цялата втора седмица на състезанието. Тяхното Peugeot DKR #100 спечели с аванс от един час и 5 минути пред останалите, след 9599 изминати километра, 4094 от които бяха в специални етапи за време.

Ю

лиян Телийски (Дунев рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo 9 спечели първата си победа в генерално класиране. Той бе най-бърз и в трите изкачвания по трасето с дължина 2500 м и заслужено стъпи на най-високото стъпало на подиума. Там му асистираха Стефан Стоев ((АРА Моторспорт) с Honda Civic и Косьо Йорданов (ЕФКО Рейсинг) с Renault Megane. Юли Телийски в трите манша постигна съответно - 1:33,740, 1:31,760 и 1: 32,980. Общото време на победителя беше 4:38,480 мин. С тази победа Юли стана първи и в клас НС2, но по-важното бе, че си върна лидерството във временното класиране на шампионата, което изгуби след планинско „Българка“ край Сливен. Така тази победа е най-големият успех за Телийски, който бе 3-и в миналогодишния шампионат. Двамата основни конкуренти на Телийски - Илия Царски (Автоцар) с Mitsubishi Lancer Evo 9 и инж. Христо Манолов (Боила) също с Mitsubishi Lancer Evo 9, отпаднаха. И на двамата това се случи почти на едно и също място – преди първия обратен ляв завой. Царски имаше механична повреда, а Христо – повреден радиатор след лек удар. Втори в клас НС2 стана Стефан Георгиев (ЕФКО Рейсинг) с Ford Escort RS,, който този път се отърва от техническите проблеми, които го съпътстват в други състезания. Стефан кара перфектно и стана 5-и в генералното, на 26,310 сек. от Телийски. Това е първото завършено състезание за

Георгиев тази година. На 16,810 сек. втори остана шампиона в НС 3 Стефан Стоев. Габровецът и сега бе достатъчно убедителен в класа си, като от началото на сезона няма загуба в класа. Той постигна и най-доброто си постижение в генерално класиране – 2о място, като остави зад себе си Косьо Йорданов, който също за първи път стъпва на подиума в генералното. Косьо бе на 22,990 сек. от победителя и на 2 сек. пред Тодор Тодоров (Етър Рейсинг) с VW Polo – на 25,360 сек. Това е тройката в клас НС3. Шести, след Стефан Георгиев и първи в НС4 стана Александър Димитров със Citroen Saxo. Много сериозна битка се заформи в клас RC4 между шампиона Димитър Божилов (Дунев рейсинг) със Citroen Saxo и старозагореца Динко Иванов (Стара Загора моторспорт) със Citroen С2 R2С. Това е първи старт на Динко, след като спечели рали-спринта в Дряново, но не можа да се опъне на по-бързия Бжилов. Разликата между тях след трите манша бе само 8 десети. Двамата са съответно 7-и и 8-и в генералното класиране. Девети стана Искрен Веселинов ((Хоби кар) с Honda Civic, втори в НС4. Първи в RC5 стана Павлин Русев (Булсим) със Ситроен Саксо, а НС5 – Павел Шенков (Вромос) с ВАЗ 2107. Отборната надпревара спечели Дунев Рейсинг заради първите места на Телийски и Димитър Божилов. Снимки Курти Куртев


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

С

AvtoMoto.BG

• СПОРТ •

Август 2017 г.

27

AvtoMoto.BG

лед адската жега в Турция на рали „Троя“, за екипажите от марковия шампионат Hyundai Racing Trophy дойде балканският хлад и проливния дъжд на рали „Твърдица – Елена“. Четвърта поредна победа за този сезон спечели тандемът Симеон Симеонов/Йордан Йорданов. Двамата спечелиха 7 от 9-те етапа и приключиха с време 1.37:03,6. Както стана ясно, състезанието беше трудно, динамично, а времето дъждовно и мъгливо. Метеорологичната обстановка поднасяше изненади, което доведе и до неочаквани обрати. На второ място се нареди екипажът Боян Гетов и Стефан Кънчев, които за първи път участваха в марковия шампионат. Те изостанаха на 3:39,7 от Симеон. Трети, за първи път на подиума в Hyundai Racing Trophy стъпиха двете дами - Виктория Гъркова и Велислава Павлова. Четвърти се наредиха двамата, които поднесоха най-голямата изненада и поведоха в първия ден - Денис Станчовски - Младен Карчев. Денис бе на път да поднесе голямата сензация, но на 5-ия етап излезе от пътя и загуби над 10 минути, докато отново се върне в състезанието. Предимството на екипажите от Hyundai Racing Trophy в това рали е, че те тренират в Motorsport Academy и познават отлично някои от трасетата. Те обаче не предполагаха, че условията на трасетата ще са толкова тежки. Въпреки това Симеон Симеонов стана 3-и в клас RC5 и 11и в генералното класиране. Виктория и Велислава пък са първи сред дамите. Освен това екипажите на Hyundai Racing Trophy са втори в отборното класиране. Освен трофеите, първите три екипажа от марковия шампионат, получиха награди от Виолета Кметова - маркетинг мениджър на „Тотал България“,

HYUNDAY RACING TROPHY

Симеон Симеонов спечели и четвъртата битка Боян и Стефан завършиха втори, а с третото място се окичиха Виктория и Велислава

лидер. На следващите 6 етапа с обща дължина от 91.84 км, нещата се преподредиха. Битката Денис и Симеон Симеонов се разгоря още които са основен спонсор тренировки в Motorsport на скоростния етап „Чуна Hyundai Racing Trophy. Academy момчето от Па- мерна“ - 7.74 км. Симеон Денис Станчовски и нагюрище показа завидни вдигна темпото. Същото Младен Карчев наистина умения, въпреки хлъзгавия направи и Станчовски, но поднесоха най-голямата терен. Така той дръпна на сгреши. Всъщност, Симеон сензация, като поведоха в победителя в предишните Симеонов, макар и много първия ден. 16-годишният ралита от шампионата доволен от победата, също пилот бе и 9-и в гене- Симеон Симеонов с 25.9 усети кошмара на влажралното класиране. Втори секунди. На втория етап ната настилка, след като стана Симеон Симеонов, а „Боров дол“ – дълъг 7.6 км, седмия нов етап – „Лазартрети дебютанта с Hyundai Симеонов си върна първа- ци“ 2, се завъртя на пътя и i20 Coupe R Боян Гетов. та позиция, но Станчовски се заклещи между дървета. Вики бе 4-а. Денис отлично остана само на 8 десети 18-годишният пилот признаеше първия етап „Твър- след него. Гетов и Гърко- зна, че се е опитал да види дица“ с дължина 23. 55 км ва отново заеха трето и какъв е лимита на автои затова поведе убедител- четвърто място. Той взе и мобила и е вдигнал много но поведе. Тази отсечка специалния градски етап темпото в желанието си беше част от зимните му „Хюндай“, но Денис остана да стане пръв в клас RC5.

Той обаче влезе с твърде голяма скорост в един от завоите и колата се подхлъзна. Според треньора Петър Гьошев, Симеон се справил отлично. „Той вече е на много високо ниво и оттук-нататък, за да става по-бърз и със секунда ще трябва много работа. Има много добра техника, трябва да се работи на психологическо ниво, защото спортът е тежък и рискован, допълни той. Боян Гетов, който за първи път участва в шампионата Hyundai Racing Trophy изненадващо се пребори за второто място в ралито. Въпреки че е опитен пилот, неговата цел беше да завърши състезанието успешно, да натрупа километри с автомобила и да се стикова с навигатора си Стефан Кънчев. Гьошев оцени представянето му като много добро, защото е заложил на разумно и предпазливо каране, тъй като това рали за него е подготовка за следващите стартове от марковата надпревара. Третото място в състезанието е успех за Гъркова. Тя призна, че дъждът силно я е притеснил, тъй като не йсе е случвало досега да кара цяло рали в такива условия. Но пък Вики се справи бластящо и вървя рамо до рамо с Гетов. Денис Станчовски не скри разочарованието си, че заради излизането в канавката се е простил с надеждите за битка за първото място. Въпреки това Петър Гьошев бе доволен: „Денис оправда очакванията ми да бъде много бърз, защото е беше много добре подготвен и мотивиран за ралито. Дори ме изненада, че в първия ден изпревари Симеон. За 16-годишния панагюрец обаче е рано да поддържа темпото на лидера в шампионата. Така че не е изненада, че една малка грешка при това лошо време му струваше твърде скъпо. Ралито обаче е безспорен успех за Станчовски.“


28

Август 2017 г.

Стефан Илиев Снимки LAP.bg

Л

юбен Каменов (Yacoo Рейсинг) с Mitsubishi Lancer Еvo 8 и шуменският инженер Христо Манолов (Боила) също с Mitsubishi Lancer Evo 9 са двамата победители в планинското състезание „Шипка – Дамасцена“ – 5-и кръг от националния шампионат и кандидат за Европейската купа на ФИА . Каменов спечели първото място и купата на организатора и на спонсора „Дамасцена“, но не взе точки за националното първенство. От своя страна Манолов записа втората за годината си победа, прибави 25 т. за генералното класиране и си замина за Шумен с плик, в който бе и наградата от 2000 лв. на спонсора Дамасцена. След връщането си в календара на БФАС, планинската надпревара „Шипка – Дамасцена“ доказа, че е едно от най-добре организираните състезания у нас. Затова домакините от „Казанлък Моторспорт“ и основния спонсор Стоян Стоянов – собственик на розарията „Дамасцена“, си поставиха за цел да направят състезанието кръг от Европейската купа на ФИА. Дали ще успеят в амбициите си, зависи от наблюдателите на ФИА, който бяха специално поканени за тази надпревара. Тя премина прекрасно, като не изключим финала, когато бе декласиран Илия Царски и дори по искане на спортните комисари бе отнет лиценза му. Състезанието с дъх на рози и бензин към заветния връх Шипка бе наистина уникално. Трасето бе удължено на 5100 м, като това предполагаше три тренировъчни и два състезателни манша. Във всичките най-бърз бе каращият в Румъния Любен Каменов. Той обаче не участва в класирането за нашия шампионат, а само за специалната купа на домакините, тъй като ко-

• СПОРТ •

“ШИПКА - ДАМАСЦЕНА” 2017

постижения на тренировките, още след старта на първия манш, на първия завой той се хлъзна, удари леко колата си и се върна в бокса. Драма имаше и при друг фаворит - Стефан Стоев (АРА Моторспорт) с Honda Civic в клас НС3. Той прекъсна серията си от победи в почти домашното си състезание. Той получи повреда в скоростната кутия и замина за Габрово, където установи, че няма да може да стартира, въпреки че записа време в един манш, което му осигури България) с BMW Е30. Той старт от 8-а позиция. Така се завърна на трасето за първи път Стоев напраслед дълго отсъствие. Той ви 0 в шампионата за 2017 стана втори в клас НС2. г. Така битката трябваше В колите със задвижване да се води между Косьо на 4-те колела отпадна Йорданов (ЕФКО Рейсинг) стартира в планинския един от фаворитите – но- с Renault Megane и младишампионат е стана 3-и. сителят на Европейската ят талант и пилот на КА2 Той пък взе 1000 лв. от купа Николай Златков Рейсинг Иван Влъчков с наградния фонд. Парични (Проспийд) с Audi Quatro Honda Civic. Иван стартира суми имаше и за първите S1. Ники участва в това за първи път на планинско трима в отделните класове състезание само заради и буквално направи фурор – 200, 150 и 100 лв. организаторите, той като с времената си и в трениЧетвърти завърши Иве- това е първият му старт в ровките, и в първия манш лин Йотков (BMW Клуб шампионата. След отлични на състезанието, като бе по-бърз дори от невероятно опитния Йордан Тодо„Шипка – Дамасров – Джордана (Джордан цена“ доказа, че е Рейсинг) със Citroen Saxo. едно от най-доПърви в клас НС4 беше бре организираЙордан Тодоров. Той ните състезания спечели битката в класа със съотборника си Александър Димитров-Пъчката, също със Citroen Saxo. Голямата битка през уикенда беше между Динко Иванов (Стара Загора) със Citroen Saxo С2 R2 с Димитър Божилов (Дунев Рейсинг) със Citroen Saxo. Двамата направиха страхотно каране още на тренировките, като първия манш Божилов бе с 1 десета по-бърз, а после Динко с 2. Така в останалите маншове – един тренировъчен и два състезателни Иванов бе по-бързия пилот. Така старозагореца победи Божилов, но Митко си осигури третата титла в RC4 след като има 101 т., докато Динко е със 73. Трети в класа стана Петър Бакалов (Вромос) с Renault Clio. Първенството приключи

Уникално състезание с двама победители Любен Каменов спечели купата, Христо Манолов си тръгна с наградата на спонсора лата му работи със спирт, което е забранено от нашия правилник. Затова и рекордите, които постави към върха не се зачитат. Общото време на Любен бе 4:52.39 мин., като спечели и двете изкачвания, докато на Христо бе 5: 03.62 мин или с бе по-бавен с 11.39 сек. Инженер Манолов обаче е първи в нашия шампионат, а с втората си победа за сезона, запази интригата за титлата. Лидер в класирането е Юлиян Телийски (Дунев Рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo9, който на Шипка остана втори. Той обаче спечели надпре4варат в клас НС2, където със сигурност е шампион. Битката между него и Христо Манолов се измерва само в 2 десети (0,2 сек.). Това е разликата между двамата на финала. Той спечели и паричната награда бе 1500 лв. от спонсора Дамасцена. С 18-те точки, които Юли взе, той вече има 86 т. и продължава да води в класирането за шампионата, кръг преди края, който е в Кюстендил в края на август. Шан за титлата обаче има и Манолов. Пистовият специалист Пламен Камбуров (Автотранс) с Mitsubishi Lancer Evo 9 за втори път

www.avtomoto.bg


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

• СПОРТ •

Август 2017 г.

29

AvtoMoto.BG

и в клас RC5, в което Павлин Русев (Булсим) със Citroen Saxo стана шампион за 2017 г. с 5 победи от 5 старта и 125 т. пълен актив. Първи в клас RC3 стана Антон Титов (Мегапорт) със Citroen DS3. Скандален завършек имаше планинското Шипка, заради дисквалификацията на Илия Царски. След като бе наказан му бе отнет и състезателния лиценз, защото механикът му заплашил директора на състезанието за отстраняването на Царски от втория манш. Причината за това са неправомерни действия по колата на неправомерно място. Въпреки че след катастрофата на Иван Влъчков, Царски бе с най-добро време, той слезе към старта за да повтори манша. Същото направи и Пламен Камбуров, който само доля гориво в бокса и застана на старт. Царски обаче слезе от автомобила, свали каската и смени гумите, което е забранено. Това е забелязал и председателят на спортните комисари – австриецът Волфганг Зауер. Пилотът на бе допуснат да стартира отново, а спортните комисари са поискали отстраняването на Царски. Щом е слязъл до финала, времето му от предишното му качване е заличено. Същото важи и за Камбуров. За отнемането на състезателния лиценз пък роля е изиграло арогантното поведени на пилота. В същото време във Фейсбук заваляха оплаквания, че Илия Царски е карал състезателния си автомобил с висока скорост по трасето, когато надпреварата е приключила и по шосето са вървели много хора от публиката. От БФАС трябва да решат за какъв период ще отнемат лиценза на панагюрския пилот. Илия Царски ще обжалва решението на спортните комисари пред Националния Спортен Трибунал на БФАС.

РАЛИ “ТВЪРДИЦА - ЕЛЕНА”

ТИХОМИР СТРАТИЕВ СПЕЧЕЛИ БИТКАТА ДО ПОСЛЕДНИЯ ЕТАП

С

лед един изключително тежко и непредвидимо състезание, екипажът Тихомир Стратиев и Добрин Борисов (Марина моторспорт) с Peugeot 208 R2 спечелиха тазгодишното 13-то издание на рали „Твърдица-Елена“. Колите на Peugeot окупираха подиума, той като асистентите на Тихомир и Добчо – вторите Мирослав Ангелов и Недялко Сивов, както и третите - Григор Григоров и Даниел Миленков, бяха със същите автомобили. От стартиралите 24 автомобила, до финала достигнаха само 15. За пръв път в историята на надпреварата екипаж с един двигателен мост взима победата, като така Тихомир Стратиев и Добрин Борисов се нареждат след топ имената спечелвали една от най-трудните надпревари у нас. Представителите на АСК „Марина Моторспорт“ спечелиха и пауърстейджа, като така дуетът се прибира в къщи с пълен брой точки, от тазгодишното рали „Твърдица-Елена“. Мирослав Ангелов с неговото Peugeot 208 R2 бе достоен опонент на Тихомир. Дори след първия етап във втория ден той излезе начело. Пилотът на Мегапорт обаче финишира на 23.5 сек., след като в предпоследния етап Стратиев предприе една много сериозна атака. унди, след една много сериозна атака в предпоследният етап от ралито „Елена-Твърдица“ от страна на Стратиев/Борисов. Третият - Григор Григоров (Григоров рейсинг) остана на 7,3 сек. от Ангелов и освен подиум, спечели и специалната купа „Тодор Славов“. За Ангелов и Григоров, това са най-добрите им постижения досега в генералното класиране. Това бе трето рали от националния шампионат, но бе изключително тежко, заради поройния дъжд и мъглата в планината. Може би това бе причината за първи път от много години насам, да има такава интригау която беше жива до последния етап на надпреварата – 24километровия Предела, който бе и Пауърстейдж. Преди нея разликите между Тихомир и Миро бе минимална. Така Твърдица-Елена бе най-напрегнатото, най-непредвидимото рали, с най-близка дистанция на лидерите от дълги-дълги години насам. Например разликата в един от етапите Предела на 24 км между Тихомир и Миро бе само 0,9 сек. Варненецът записа поредица от 6 първи места в етапите и за първи път печелят ралито, когато са със стартов №1. Тихомир и Добчо са седмия пореден различен първенец в това състезание. Сега те излязоха начело в генералното класиране за шампионата, пред Ангелов и Сивов, а трети са Григоров и миленков. След финала Стратиев каза: „Невероятно щастлив съм. Беше тежко и много трудно състезание, в което изпълнихме точно тактическата задача, която си поставихме. Планирахме първият ден да завършим с малка

преднина, а в неделя – здрава газ на дългата 29 км отсечка Твърдица-Елена. След нея – равномерно темпо, за да контролираме конкуренцията и да спечелим и финалната отсечка и точките от пауърстейджа. Ние нямаме много опит с този автомобил, както и с тези гуми на мокро. За мен беше много притеснително да карам в такова време срещу толкова силна конкуренция още повече, че не съм стартирал от няколко години. Първият ден завърши много добре за нас. Успяхме да имаме минимален аванс. Във вторият ден започнахме малко по-плахо и предпазливо с цел да опознаем колата още повече. Тази победа бе една моя детска мечта - да бъда някой ден на подиума на първо място. Изключително съм благодарен за това на моят навигатор Добрин Борисов. Той свърши по-голямата част от работата.“ Битката за победата се реши точно на отсечката Елена-Твърдица, където преднината на Стратиев от 1.9 сек се увеличи на 22.6 сек. Гришата пък имаше проблеми с настройките за дъжд на своето Peugeot. Той обясни, че това бе причината да внимава със спирачките, но като реакция прегряха гумите. Гришата обаче има сериозен опит в състезаниета и по две титли от планинското и от Hyundai Racing Trophy. В това рали той имаше повече късмет от предишното – „България“ и спечели първото място за млади пилоти, носещ името загиналият драматично в това рали варненски пилот Тодор Славов. Очакванията бяха, че Антон Титов и Динко Георгиев (Мегапорт) със Citroen DS3 R3T Макx ще гонят подиум, не се получиха. Те завършиха на 4-о място, въпреки че за втори път стартират с ъпгрейдван автомобил. Двамата обаче станаха първи в клас RC3. Победата в клас RC4 пък взеха Огнян Герджиков и Николай Китанов (Мегапорт) с Renault Clio Sport. Те са с ограничена програма в шампионата, но заеха пето място в генералното. Шестото място бе за преславският тандем Христо Атанасов и Марин Иванов (Бултранс) със Citroen С2 VTS. В клас RC5 победата е за сливенския екипаж Стефан Желязков и Иван Турлаков (Дианел Рейсинг) със Citroen Saxo. Те са 8-и в генералното класиране, като пред тях се нареди тандемът Емил Денев – Богомил Ненов (Мегапорт) с Renault Clio RS, които са 3-и в RC3 след Христо Атанасов. Втори след Желязков в клас RC5 стана отлично каращия в това състезание Христо Геров с навигатор Димитър Трифонов (Булстар) с Hyundai i20. С тази кола Геров караше миналата година в едноименния марков шампионат. Геров победи в класа Симеон Симеонов и Йордан Йорданов с Hyundai i20 Coupe, които завършиха 11-и в генералното и трети в класа. Снимки Курти Куртев


30

Е

Август 2017 г.

кипажът Валтер Кофлер – Франко Гайони с Tesla Model S е победител в ЕКО-Рали България 2017 – кръг от Световната Е-купа на ФИА. Италианците са основни претенденти за световната титла и се справиха най-прецизно с маршрута от София до Боровец и обратно, като покриха перфектно регулаторните тестове, които играят ролята на специалните етапи, познати ни от класическите ралита. Второто място отиде за смесения българо-италиански екипаж с пилот Светослав Дойчинов и навигатор Гуидо Гуерини с Hyundai Ioniq EV, които имаха и шанс за победата, но непредвидено забавяне на старта на втория ден им донесе наказание. „Бронзовите медали” спечели може би най-опитния екипаж с участия в екоралита Калин Дедиков и Георги Павлов с BMW i3. В надпреварата стартираха 17 „зелени“ автомобила. Организатор на ЕКО-Рали България 2017 е клуб Интерспийд рейсинг Нова генерация, заедно със Съюза на българските автомобилисти. На церемониалния старт на ралито на площад „Александър Батенберг“ присъства и главния секретар на СБА Стоян Сентов, който даде старт на някои от автомобилите. В шампионата участват само електромобили, коли с горивни клетки и задвижвани от електричество автомобили, разполагащи с ДВГ, който не е механично свързан към колелата (рейндж екстендър). Наградите на победителите връчи Министърът на околната среда и водите Нено Димов. Министър Димов изрази уверението си, че това събитие ще става все по-мащабно и ще е част от средствата за промотиране на екологичния транспорт, който съвсем скоро ще замени двигателите с вътрешно горене, така както те са за-

• СПОРТ •

ЕКО РАЛИ “БЪЛГАРИЯ” 2017

Италианско превъзходство при “електричките” Наградите на победителите връчи министърът на околната среда и водите Нено Димов

екипажите с електромобили на общините Столична, Сливница, Самоков и Бургас. Като победители за приза си тръгнаха представителите на община Самоков Георги Сайменов Министър Димов и Александър Иванов, връчи купите на участващи с Renault Zoe, победителите изпреварвайки тандемите от Сливница и София. Участниците в ЕКО-Рали България 2017 се изправиха срещу маршрут от София през Костенец до Боровец и обратно, като за двата състезателни дни навъртяха над 300-километров пробег по трасето, Кофлер и Гайони в което имаше 10 регулазавършиха първи торни теста. В надпреварата се включиха общо 16 машини, по-голямата част от които електромобили на компаниите BMW, Hyundai, Kia, Nissan, Renault и Tesla. Машините бяха зареждани от български производител на зарядни станции – компанията Електромобили.БГ. Класиралият се втори екипаж с пилот Светослав Дойчинов (България) и Гуидо Гуерино (Италия) се представиха отлично. Д-р Дойчинов каза: „Сработихме си професионално. И двамата бяхме много мотивирани. Ралито бе Дойчинов и Гуерини станаха втори натоварено и динамично. менили парните машини в та Дедикова (Renault ZOE). Бях си поставил за цел да миналото. На второ място се класира нямам много емоция, за В отборното класиране тима на Hyundai, а трето- да запазя концентрация победител е тима Re Sport, то място отиде за отбор до край. Доволен съм от в който освен Дедиков Nissan Leaf. Към Еко-Рали представянето ни с Гуидо, – Павлов участваха и Ни- България бе учредена и добре се сработихме и колай Китанов и Антоане- „Купа на общините”, за успяхме да се качим на

www.avtomoto.bg

подиума и да вземем купа. Хареса ми състезанието, а електрическия Hyundai Ioniq се представи на високо ниво, бързо ускорява на по-ниските предавки и има много добри системи за спиране. Всички уреди са чувствителни и удобни, а Гуидо изяви желание да участваме с колата като екипаж и занапред.“ Наградени в Националната Еко Купа станаха Любо Рангелов и Станислав Ганджулов с Hyundai Ioniq при хибридите и Олга Тодорова – Ивайла Дунавска с Hyundai i10, при колите с алтернативни горива. С Hyundai i10 с фабрично монтирана газова уредба Олга Амбарева и Ивайла Дунавска грабнаха първото място, а второто отиде Любомир Рангелов и Станислав Ганджулов., които достигнаха до финала с хибридната версия Hyundai IONIQ Hybrid. Олга Амбарева каза: „Всички бяхме като един голям отбор и трасето също беше много хубаво. Найсложното в този формат състезания са специалните етапи, където трябва да се кара много прецизно и много внимателно. Ако се сгреши на тях, там има най-големи наказания.“, коментира победителят в класа. Любомир Рангелов подкрепя зелената идея на инициативата: „За първи път се явявам като участник в това рали. Изключително съм доволен от прекрасната кола и от организацията. Впечатлен съм от хибридната версия на Hyundai Ioniq, изключителен автомобил, много успешен за мен. Също така новите технологии са важни, за да вървим напред, а и към подобряване на екологичните условия. Това е и смисъла на самото състезание - да бъдем по-чисти. Hyundai Ioniq е първата и единствена кола на пазара с три електрифицирани задвижвания – Еlectric, Hybrid, Plug-in Hybrid.“


AvtoMoto.BG

• СПОРТ •

Август 2017 г.

31

XX КЛАСИК РАЛИ “НЕПТУН”

НИКОЛАЙ КОВАЧЕВ НАЙ-БЪРЗ С PORSCHE 924

Е

кипажът на многократните шампиони Николай Ковачев и Росен Колев Ковачев с Porsche 924 спечели юбилейното 20-о класик рали Нептун. На подиума им асистираха Детелин и Габриела Наневи с Mercedes, а трети стана тандемът Савов и Петров. Първото рали „Нептун“ бе на 5 октомври 1996 г. Тогава под арката на ралито до Фестивалния и конгресен център преминаха 11 автомобила, всичките произведени преди 1970 г. Концепцията за маршрута на ралито е той да следва морският бряг. Дългогодишната традиция на този маршрут довежда до едно постоянно партньорство със градчетата - домакини Бяла, Обзор, Несебър. На 20-тото юбилейно издание на състезанието на старт застанаха 15 автомобила, като само един беше произведен преди 1970 г. Участниците бяха от Варна, Каварна, Поморие, Сливен и Пловдив. След старта пред Община Варна автомобилите преминаха през Аспаруховия мост и по Крайезерния път се отправиха към ЧК 2 – Белослав. Пред Общината, където беше разположена контролата се бяха събрали зрители и с интерес наблюдаваха колите. Следваше етапа ТЕ 1 – Бялата вода. Тук вече стана интересно, защото единият от претендентите

за първото място Георги Георгиев с Porsche 994 и състезателен № 2 даде лошо време и изостана от преките си конкуренти. Победител в етапа стана Николай Ковачев с Porsche 924 и с № 1. На ЧК 3 – Обзор пристигнаха 11 автомобила. Поради технически причини и отказване отпаднаха 4 екипажа. Кметство Обзор отново посрещна участниците с много внимание и добра организация, а местните туристи словаци посрещаха и изпращаха автомобилите. Руските туристи много се радваха на автомобилите – съветско производство. Особено внимание привлече Москвич Алеко, пилотиран от Анатоли Димитров, който през 90-те години основа отбора Тони рейсинг, а сега колата ме бе една от атракциите за руските туристи в Обзор и Стария Несебър. След 60 минути неутрализация екипажите тръгнаха към с. Дюлино, където бе старта на втората ТЕ „Дюлино”. Дългият и труден етап затрудни повечето екипажи , но четирите опитни екипажа дадоха близки до идеалното време резултати. Тук отново спечели Николай Ковачев, който дръпна в класирането. Тук поредната „жертва” бе Maserati с № 7, което спука картер в една от дупките на Дюлинския проход и пристигна на контролата във Свети Влас навреме, но без надежди да продължи на следващия ден.

На яхтеното пристанище колите бяха посрещнати от приятно изненадани чужденци повечето руснаци но голяма група японци се снимаха с всички автомобили. Недоволни бяха само няколко български собственици на скъпи коли , които бяха забавени с някоя и друга минута. След прибиране на автомобилите в „закрит парк” – на вълнолома, участниците се отдадоха на приятни занимания като плаж, разходки и заведения. Вторият ден започна отново от „Марина Диневи” с ЧК и автомобилите се отправиха през „Слънчев бряг” към Стария Несебър. Организацията там от 15 години се получава благодарение на един общински ентусиаст – Георги Николов. Транзитната контрола на Портата на крепостната стена е традиционна и от там екипажите се отправиха отново към Дюлинския проход – ТЕ 3. Етапа започва със стръмно изкачване, много завои и лоша настилка. На билото етапа става по-бърз, а при спускането към с. Дюлино пътя се провира между гъста гора и завършва на моста на с. Дюлино – общо 19 км. Тук победител стана Детелин Нанев с Mercedes, № 4. Град Бяла е дългогодишен домакин на етап „майсторско управление”. Там се състояха два етапа „слалом”. Георги Георгиев си изля злобата на Porsche-то и бе недо-

стижим. Загря колата Jaguar на Георги Петков. Изби антифриза, но той извади късмет, че това се случи на неутрализацията. Двигателят истина, доляха охладителна течност и екипажът продължи. Домакините от Община Бяла наградиха призьорите с купи и грамоти. Добра работа свършиха и полицаите от РПУ – Бяла, за охраната на слалома. След кратка почивка екипажите се отправиха за ТЕ 4 „Садово”. Садово е традиционна отсечка от класик рали „Нептун” а през 80-те години бе специален етап от рали „Галатея”. Тук първото място си поделиха Николай Ковачев и Детелин Нанев, и така на финала пред Община Варна финишираха 10 екипажа. За щастие нямаше контестации и награждаването премина без сърдити. Почти всички получиха купи и грамоти в генералното класиране и в отделните категории. С туби масло Midland бяха наградени всички призьори. За организатора има само един път – да развива ралито като международно, иначе българското участие още 20 години ще бъде слабо. За това рали е характерно много слънце, красиви морски гледки, горски етапи „точна езда” , любезни домакини на етапни градове, но жалкото е че това не се оценява. ОРЛИН ПЕНЕВ


С

www.avtomoto.bg

тежко въздъхва: – Е, това беше… И днес няма да се къпем… ☺ ☺ Кола от кортежа на премиера катастрофира в крайпътно дърво. Според становището на КАТ дървото се е движило РИКШАТА с превишена скорост и при опит за изпреварване се е врязало в колата от кортежа. ☺ ☺ Студент се явява на изпит по гинекология. Пада му се да отговаря на въпрос за цезарово сечение. Студентът дава своя отговор, след което професорът му казва: – Колега, забравихте да направите само едно. След като свършите с всичко това, което описахте, ви остава да вземете един - Ох, плажче! Ох - кеф... голям чук, да излезете в чакалнята и да ударите хотел се оплаква на коле- бащата по главата. Само ☺ ☺ Едно магаре казва на гата си: тогава може да сте сигу– Снощи, цяла нощ звъ- рен, че сте избили цялото друго: – Толкова ми се иска няха от една и съща стая. семейство. Вдигам аз слушалката и жена ми да ми изневери! ☺ ☺ чувам – „Ту ти ту ту“. И така – Ти луд ли си! Защо? Пишман рибар се връ– Защото ще приличам през цялата нощ, предста- ща с празна кошница от вяш ли си? на благороден елен. реката, отива в рибарския Колегата му отвръща: ☺ ☺ магазин и казва на про– Знам, знам, това са давача: В сиренето нямало мляко, в майонезата нямало българите, дето искат два – Би ли ми подхвърлил яйца. Остана в ракията да чая за стая номер две. две-три каракуди и едно ☺ ☺ няма алкохол… шаранче. – Знаеш ли, сутрин по ☺ ☺ – Защо да ти ги подДвойка с мнооого дъ- телевизията има много хвърлям? Ще ти ги опаколъг семеен стаж лежат в хубаво предаване по ае- вам, пликче ще ти дам… спалнята. Преди да заспят, робика! Защо не правиш – В никакъв случай! упражнения по него, за да Искам да мога честно да жената: – Скъпи, по-рано преди отслабнеш? кажа на жена си, че съм ги – Пробвах, но все хванал! сън ме галеше нежно по стигам само до първото ръката. ☺ ☺ Пъшкайки, той се обръ- упражнение – „отворете Разговор в леглото с прозореца“. ща към нея и я погалва. любовника. Тя, палейки ☺ ☺ – Скъпи, преди да заспя, цигара: – Колко човека работите ти ме целуваше нежно по – Представяш ли си, в тази канцелария? челото. скъпи, мъжът ми просто би – Четири човека с на- озверял, ако сега ме види. Пак пъшкайки, той се началника. вежда и я целува нежно. Той си мисли, че съм от– А без началника? – Скъпи, много често казала цигарите. – Без началника нито нежно ме хапеше по ☺ ☺ един. шията. Милионер разговаря с ☺ ☺ Пъшкайки, той тръгва да лекаря си: Двама грузинци отиват става от спалнята, нахлуз– Реших да не ви плана баня. Събличат се в щам, а вместо това да ви вайки си пантофите. съблекалнята, влизат в включа в завещанието си. – Къде тръгна, скъпи? – Отивам да си сложа банята и тогава единият Доволен ли сте? от тях изпуска сапуна. Няченето. – Да, разбира се. Само колко минути го гледат с ми върнете рецептата, за ☺ ☺ Портиер в американски обречен поглед и единият да направя някои малки

32 - 33

АВГУСТ 2017 г.

СМЕХОРИИ

изменения. ☺ ☺ – Тази сутрин обърнах клавиатурата си. за да я изчистя. – E, и ?! – И видях къде отиват бисквитките от уебсайтовете. ☺ ☺ Баща се кара на сина си: – Направих всичко за теб, за да завършиш медицина, а ти сега ми забраняваш да пуша и да пия! ☺ ☺ Старец умира и дава наставления на жена си: – Кованият сандък дай на сина! – По-добре на дъщерята! – Аз искам на сина. – А аз на дъщерята! – Кой от нас умира – ти или аз?! ☺ ☺ – Преди да изляза вечер от къщи трябва два пъти добре да помисля. – Защо пък два пъти? – Първо трябва да измисля причина за излизането ми и второ да измисля причина, поради която жена ми не може да дойде с мен. ☺ ☺ Живеем на петия етаж. Пред входа на блока срещаме сем. Михайлови, от четвъртия етаж. Рада разпознава съседите и ми доверява на ухото: – Тате, тези хора ни жи-

веят под килима! ☺ ☺ Женско парти. – Тост! За четирите животни, които всяка жена трябва да има: норка в гардероба, ягуар в гаража, лъв в леглото и магаре, което да плаща за всичко това! ☺ ☺ – Димов, откъде намери тази юбилейна запалка, че ми даде с нея да си запаля цигарата? – Защо пък юбилейна? – Ами, пали веднъж на 30 пъти. ☺ ☺ Въпрос: Защо блондинките не карат водни ски? Отговор: Не могат да намерят езеро с наклон. ☺ ☺ Пътуването по пътищата в Италия е просто ужас. Живея в Торино и губя повече време когато пътувам до Рим, отколкото когато живеех в чужбина… – А къде живееше преди? – Във Ватикана… ☺ ☺ Въпрос: – Как да вляза в чужд компютър? Админ: – Отваряш страничния капак, промушваш първо главата, пласираш я между процесорния охладител и захранването, после промушваш раменете и ръцете… хващаш се здраво на РАМ-а и се донабираш,

ПЛАЖНИ КАВГИ

- Не съм ти никаква мацка! Нахалник такъв...


AvtoMoto.BG

свиваш останалата част от тялото над чипсета, някъде около видеокартата и пускаш краката в свободното пространство под или над хард-диска, ако разбира се не си заел всичките гнезда. ☺ ☺ Днешната младеж стават все по-зле! Днеска един младеж си запали цигарата от свещта в църквата, бях толкова потресен, че си изтървах бирата! ☺ ☺ – По какво се различава мъжката от женската логика? – Мъжката е правилна… женската по-интересна! ☺ ☺ Кама Сутра е поредното доказателство, че в живота няма толкова заплетена ситуация, от която да не можеш да излезеш. ☺ ☺ Шофьор чака на червен светофар. Ромка с дете на ръце чука по стъклото: – Ще даваш два лева за детето? Шофьорът й дава. След малко пак чука. – Какво искаш? Нали ти дадох два лева? – Епа, вземи детето, де… ☺ ☺ Влиза младеж в заведение поръчва си питие оглежда се и пита бармана: – Какъв е този смачкан тип в ъгъла, заобиколен от красавици? – Не го познавам, мълчалив е. Черпят го и той само от време на време си облизва с език веждите. ☺ ☺ – Скъпи, дай ми пари за пилинг! – Какво е това? – попитал мъжът. – Това е, когато се премахва старата кожа и така новата кожа става гладка и мека! – Мислех, че вие, змиите, сами си я сменяте… ☺ ☺ Кола удря човек на улицата. Около него се събира тълпа. Някаква жена се навежда над пострадалия. В това време отзад един

Август 2017 г.

ЛЯТНА ДИРЯ

- Чакаааай, идвам с теб! мъж я хваща и я дръпва с думите: – Дръпнете се всички. На шофьорските курсове ни учиха как се оказва първа помощ! С тези думи той почва да мери пулса на пострадалия, след това да му гледа зениците, след това се навел, да му чуе дишането… Жената: – Когато стигнете до точката „извикайте лекар“, да знаете, че съм тук… ☺ ☺ Междуселски автобус. Баба сяда зад шофьора и поръчва: – Момче, да се обадиш, когато стигнем до Попица! – Бъди спокойна, бабо! Автобусът се кламбичка час, два, три… По едно време бабата побутва шофьора: – Много ли има още до Попица? Шофьорът с ужас разбира, че е забравил. Тегли на ум една, върти волана, кара петдесет километра в обратната посока. – Ето ти бабо, Попица. Слизай! – Ама аз не съм за Попица! – Моля? – Дъщеря ми каза като я наближим, да си изпия хапчето! ☺ ☺ На вратата на моргата чука човек. Мързелив служител с вид на зубър пита лениво: – Какво обичате? – Напишете бележка за внасяне на труп.

– А къде е трупът? – Сега ще го има!!! – крясва човекът и се застрелва. Служителят поглежда сърдито надолу към трупа му: – Много хубаво! И сега кой ще го внася?! ☺ ☺ Почувствал световъртеж човек отива при лекар. Той дълго го преглеждал и накрая казал: – Не мога да разбера точно какво Ви има. Сигурно е от алкохола. – Добре, докторе. Ще се върна, когато изтрезнеете! ☺ ☺ Жена влиза в аптека и пита: – Кое е по-подходящо за мъж – валериан или валидол? – Каква е диагнозата? – пита аптекарката. – Ботуши за 500 лв. ☺ ☺ Пациент при сексолога: – Докторе, голям проблем… Свършвам много бързо… – Мдаааа, значи преждевременна еякулация… Жена ви сигурно много се оплаква… – Абе, мани я жената… Ама един порно филм не мога да изгледам до края… ☺ ☺ Отива един пенсионер да си взима пенсията в пощата. Тъкмо му дошъл редът и се сетил, че си е забравил личната карта. Ядосал се, но не си тръгнал, а помолил служителката да

му я даде на доверие. Тя го огледала и му казала: – Много ти е черна косата, не вярвам, че си пенсионер. Я разкопчай ризата. Ако гърдите са ти побелели ще ти я дам. Речено сторено. Разкопчал той ризата, видяла тя, че е побелял, броила му пенсията и го изпратила по живо по здраво. Върнал се той в къщи и се хвали на жена си: – Забравих си личната карта, ама служителката ми даде пенсията. – И как така ти я даде? – Ами накара ме да си разкопчая ризата, поогледа ме, видя, че гърдите ми са побелели и ми брои парите. Жена му се ухилила: – Ако беше си разкопчал и панталона щеше да ти даде и инвалидна пенсия. ☺ ☺ Гимназистките вече не пишат съчинения на тема „Как прекарах лятото“, защото е много лично и много неприлично. ☺ ☺ В генералния щаб се срещат двама генерали. – Изглеждате някак странно тази сутрин – казва единият – Да, наистина, за първи път откакто работим заедно, ви виждам без медали. Другият генерал поглежда към гърдите си и възкликва: – О, забравил съм да ги сваля от пижамата си! ☺ ☺ Съдията към обвиняемия: – Признавате ли, че сте искали да проникнете в операта в нетрезво състояние? – Разбира се. В трезво състояние изобщо няма да ми дойде на акъла да вляза вътре. ☺ ☺ Една мутра не отишла на работа два дни и колегите му започнали да се притесняват: да не се е разболял или да са го пребили. На третия ден той идва и те го питат: – Какво стана бе, брато?

33

Мутрата: – А, нищо. Взех си един пъзел и го наредих само за два дни! А на кутията пишеше: от три до пет години! ☺ ☺ – Иванова, съпругът ви е голям подлец! – Защо, Георгиева, какво ви е направил? – Ми или момче, или момиче… ☺ ☺ На пазара в Димитровград циганка гледа на клиентка: – Виждам буквата З – здраве, много ще си здрава! Виждам буквата К – късмет, много ще си късметлийка! Виждам буквата Ш – любов! Мнооого любов! – Чакай не разбирам, как така Ш за любов? – Ш’та ш*ба много, ма, како! ☺ ☺ Много пиян мъж се прибира в къщи, звъни на вратата, жена му отваря, а той: – К’во гледаш ма, влизай!!! ☺ ☺ Шефът на митницата събрал всичките си подчинени и им казал: – Вижте сега – на служебния паркинг няма кола, по-евтина от 100 000 лв. Излагаме се! Заповядвам от утре всички да идвате на работа с рейс! На другия ден шефът идва на работа и поглежда към паркинга да види дали заповедта му е изпълнена. И какво вижда: паркингът пълен с автобуси! ☺ ☺ – Имаш ли фейсбук? – И да и не – Как така? – Фейс имам, но книгите ги продадох. ☺ ☺ Майка и баща седнали на дивана да гледат футбол. Скарали се, кой отбор е по-добър. Питали детето си, кой от тях е прав и детето отговорило: – Никой не е прав. И двамата сте седнали! ☺ ☺


34

Август 2017 г.

www.avtomoto.bg

• РЕБУС •

Вашето безплатно спасение в беда на пътя! Спечелете ЧЛЕНСКА КАРТА от СБА!

2 Сребърни и 1 Златна карти ВСЕКИ МЕСЕЦ Попълнете, изрежете и изпратете на адрес талона по-долу, за да участвате в тегленето за томболата на в. “Авто Мото Свят”! Един талон дава право на едно участие в тегленето. За некоректно попълнен талон редакцията не носи отговорност!

ПЕЧЕЛИВШИТЕ

ОТ ТОМБОЛАТА НА В. “АВТО МОТО СВЯТ” ЗА ЮЛИ: СРЕБЪРНИ ЧЛЕНСКИ КАРТИ ОТ СБА: - Румен Н. Михайлов, Ново село - Петър Д. Катърджиев, Благоевград ЗЛАТНА ЧЛЕНСКА КАРТА ОТ СБА: - Димитър С. Гончев, гр. Садово Тегленето се извърши чрез жребий на случаен принцип в редакцията от всички получени талони до 02.08.2017

ТАЛОН за участие В ТО М Б О Л АТА ТРИТЕ ИМЕНА: АДРЕС: ТЕЛЕФОН: Попълнете, изрежете и изпратете този талон на адрес:

1090 София, пл. “Позитано” 3, СБА, за “Авто Мото Свят”


146

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ

Защо да стана член на СБА?

Ч

ленството в СБА Ви осигурява спокойствие и сигурност на пътя. Закупувайки членска карта на СБА (юридическите лица закупуват абонаментни карти), Вие си осигурявате 12 месеца ДЕНОНОЩНА пътна помощ за Вашия автомобил и много други безплатни или с намаления услуги. Картата може да се използва за един автомобил, независимо кой шофира. Пример 1: Извършването само на една услуга от пътна помощ в населено

място струва от 35 до 60 лв. Нашите карти осигуряват 12 месеца безплатно неограничен брой такива услуги, като допълнително безплатно може да се извърши ремонт на пътя, смяна на гума, подаване на ток, както и много други - с намаление. В извън населено място безплатен транспорт до най-близкия областен град, сервиз или местодомуването взависимост от вида на картата. Пример 2: Годишният технически преглед се заплаща

от 30 до 50 лв. за лек автомобил в различни региони на страната. Закупуването на членска карта на СБА от 50 лв. или 99 лв. гарантира напълно безплатен един Годишен технически преглед в пунктовете на СБА. Освен това може да ползвате много други безплатни услуги от пътна помощ в зависимост от вида на картата (виж Пример 1). Пример 3: Всеки притежател на карта на СБА получава карта за намаление на гориво в бензиностанциите на

“Лукойл - България”, като в зависимост от годишния пробег, спестените от това намаление пари през годината могат да надвишат стойността на закупената карта. Може да ползвате много намаления в СБА, хотели, ресторанти и др. в България и Европа, съгласно Програмата “Show your Card!” ПОДРОБНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА УСЛУГИТЕ, ПРЕДОСТАВЯНИ ПО КАРТИТЕ НА СБА МОЖЕ ДА НАМЕРИТЕ НА www.sba.bg

КАК да стана член на СБА? 1. Членството в СБА е доброволно и член може да бъде всяко физическо или юридическо лице ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ (абонат), заплатило членски внос (членска карта) тел. 02/ 91 146, или абонамент. от мобилен – 146 2. Във всяка структура на СБА в страната (вижте телефоните по-горе) може да закупите Членска Можете да се присъедините към нас чрез структурите или Абонаментна карта на СБА. 3. В интернет на адрес www.sba.bg може да на СБА в цялата страна, както и онлайн на www.sba.bg закупите СБА-карта със заплащане при доставка (наложен платеж) или с Дебитна/Кредитна карта. Тел. 02/ 9357935 и 02/ 980 33 08

ТЕЛЕФОНИТЕ НА СБА ŇŸŬŴŵũŪŷŧū ňŬŲŵŪŷŧūžůű ňŬŷűŵũůŽŧ ňŲŧŪŵŬũŪŷŧū ňŵŨŵũ ūŵŲ ňŵŹŬũŪŷŧū ňźŷŪŧŸ ʼnŧŷŴŧ ʼnŬŲůűŵ řƁŷŴŵũŵ ʼnůūůŴ ʼnŷŧŽŧ ŊŧŨŷŵũŵ ŊŵŷŴŧ ŕŷƆżŵũůŽŧ ŊŵŽŬ ŋŬŲžŬũ ŋŬũŴƆ ŋůųůŹŷŵũŪŷŧū ŋŵŨŷůž ŋźŶŴůŽŧ őŧŮŧŴŲƁű őŧŷŴŵŨŧŹ őźŨŷŧŹ őƁŷūŭŧŲů őƅŸŹŬŴūůŲ ŒŵũŬž Œŵų œŬŮūŷŧ œŵŴŹŧŴŧ Ŕŵũŧ ŎŧŪŵŷŧ Ŕŵũů ŶŧŮŧŷ ŖŧŮŧŷūŭůű ŖŬŷŴůű ŖŬŹŷůž ŖŲŬũŬŴ ŖŲŵũūůũ ŖŵųŵŷůŬ ŗŧŮŪŷŧū ŗŧŮŲŵŪ ŗźŸŬ Řŧųŵűŵũ Řũůƀŵũ ŘŬũŲůŬũŵ ŘůŲůŸŹŷŧ ŘŲůũŬŴ ŘųŵŲƆŴ ŘŹŧŷŧ ŎŧŪŵŷŧ řŷŵƆŴ řŷƆũŴŧ řƁŷŪŵũůƀŬ ŜŧŷųŧŴŲů ŜŧŸűŵũŵ ŞŬŶŬŲŧŷŬ ŞůŷŶŧŴ şźųŬŴ ŦųŨŵŲ ŘŵŻůƆ - ŒŵŮŬŴŬŽ ŘŵŻůƆ - ŒƅŲůŴ ŘŵŻůƆ - œŲŧūŵŸŹ ŘŵŻůƆ - ŕũžŧ űźŶŬŲ ŘŵŻůƆ - ŕŷŲŧŴūŵũŽů

0331/ 6 22 20; 6 72 47 0936/ 54 298 0953/ 99 526; 089 555 85 73 073/ 88 29 32; 88 29 35 0701/ 87 96 0723/ 60 187 056/ 88 10 93; 88 10 92 052/ 631 202 062/ 60 30 86 094/ 600 603; 0898 497 480 092/ 64 13 46; 089 555 86 56 066/ 805 300 0618/ 6 01 31 0751/ 60 115 0519/ 92 245 0391/ 6 45 26 058/ 60 47 85; 60 25 29 0701/ 5 03 14; 5 03 13 0431/ 6 44 73 0559/ 2 60 88; 2 60 89 0848/ 7 34 91 0361/ 6 77 74 078/ 55 20 03 068/ 60 42 43; 60 42 46 089 555 89 26 0910/ 9 22 32 096/ 300 995; 0894 422 487 045/ 762 354; 763 275 0537/ 2 25 68; 2 30 43 034/442931; 034/444431 076/ 60 01 56 0745/ 60 192; 64 019 064/ 83 22 11 089 555 85 38 089 555 86 65 084/ 66 03 01; 66 29 74 074/ 780 882; 780 881 082/ 825 377; 825 380 0722/ 6 66 84; 6 66 74 063/ 160 626; 160 669; 0675/ 32 449; 33 354 086/ 821 898; 821 782 044/ 622 417; 624 997 0301/6 50 55 042/ 26 60 23; 26 51 52 089 555 76 15 089 555 87 35; 0895 455 212 0601/ 6 66 93; 0888 618 417 0373/ 8 84 60 038/ 64 20 93; 62 41 45 089 555 89 52 0416/ 41 71 054/ 83 01 90; 88 31 86 089 555 89 92; 089 555 76 03 02/ 868 30 44; 868 05 33 02/ 827 12 35; 089 555 76 44 02/ 877 22 09 02/ 955 72 19 089 555 88 45

ЧЛЕНСТВОТО/АБОНАМЕНТЪТ ВИ ОСИГУРЯВА:

• Безплатен ремонт на пътя до 30 минути; • Безплатно подаване на ток; • Безплатна смяна на спукана гума; • Безплатен ГТП, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна помощ и транспорт в цялата страна с неограничен брой повиквания; • Безплатна пътна помощ в Европа, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна информация; • Намаления на: автосервизни услуги, горива, хотели и др. • Денонощно: Дежурните ни диспечери са на разположение на членовете и абонатите за услуги в България и Европа.


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

36 - 37

W

www.avtomoto.bg

АВГУСТ 2017 г.

WRC

Стефан Илиев Авто Мото Свят

Ф

инландецът Есапека Лапи с Toyota Yaris WRC спечели първата си победа в кръг от световния шампионат. Той триумфира в рали Финландия, което бе едва четвъртия му старт с WRC автомобил. Лапи и съотборникът му в екипа на Toyota Яри-Мати Латвала, водеха жестока битка в първия ден - петък за първото място, като в края на деня Лапи имаше аванс от 4,4 секунди. Отговорът на Латвала не закъсня. Четирите етапни победи на финландеца при сутрешните минавания във втория ден - събота му върнаха лидерската позиция, а петата поредна му даде аванс от 8,5 секунди. И тогава малшансът отново застигна Латвала. В средата на „Онинпоя 2” неговата Toyota Yaris WRC спря заради срив в електрониката. Същото се случи и на предишното състезание в Полша. Така проблемите

на Латвала оставиха Лапи необезпокояван в челото и му дадоха прекрасен шанс да спечели първата си победа във WRC. И той го направи! Въпреки огромното напрежение и проблемите със задна лява гума в предпоследната отсечка, финландецът изведе Toyota на върха в домашното си състезание. Базираният във Финландия тим на Toyota вървеше към двойна победа дори и след отпадането на Латвала. Юхо Ханинен пое щафетата и излезе втори пред сънародника си Теему Сунинен с Ford Fiesta RS WRC. Двамата водеха битка за второто място. Двамата бяха с идентичен резултат, като само на две секунди зад тях бе Елфин Еванс от екипа на DMACK M-Sport с Ford. Във втория етап на последния ден Ханинен се смъкна от второ на четвърто място. След това обаче на третата скоростна отново мина пред двамата си съперници, след като Тему

РАЛИ “ФИНЛАНДИЯ” И ВЕЛИКОЛЕП

Есапека Лапи с Не съм емоцио но победата е Сунинен се завъртя. Лапи бе непоклатим в челото. Финалният „пауърстейдж” трябваше да определи кой ще се качи на подиума, като разликата между Ханинен и Еванс бе само девет десети в полза на финландеца. След последната отсечка три десети разделяха двамата, но този път Еванс имаше предимство и се пребори за второто място. Сунинен остана без броня на финала и въпре-

Отборът на Toyota вървеше към победа дори и при отпадането на Латвала ки това завърши четвърти, следван от Крейг Брийн. Той отново бе най-предно класиралият се пилот на Citroen. Съотборникът му Крис Мийк, който се върна в заводския тим на французите, удари камък в първия и спука гума във втория ден, което го „Наричам тези пилоти „Плейстейшън момчетата”, защото са толкова млади”, коментира Грьонхолм

изпрати осми на финала. Третият пилот на Citroen Халид Ал-Касими завърши на 16-о място. Настоящият шампион Себастиен Ожие за пърив път отпадна, и то в рали „Финландия”. Пилотът на M-Sport катастрофира още в петък и не рестартира в събота, след като лекарите забраниха на навигатора му Жулиен Инграсиа да се състезава през следващите две седмици заради мозъчно сътресение. Това бе прекрасен подарък за Тиери Нювил с Hyundai в Битката за иттлата помежду им. Нювил обаче можеше да се възползва далеч по-добре . Белгиецът завърши едва шести, след като не можа да влезе в ритъм през цялото състезание. Към спечелените осем точки той добави три от „пауърстейджа” и оглави класирането в шампионата, като двамата с Ожие имат еднакъв актив. От Танак (M-Sport) спука гума във втория ден завърши седми, но естонецът взе максимума от „пауърстей-


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

37

AvtoMoto.BG

ПНИЯТ ФИНЛАНДЕЦ

с първи успех: онален, изумителна! джа”. Топ 10 допълниха Мийк, Дани Сордо с Hyundai и Мадс Йостберг с Ford Fiesta RS WRC. „По принцип не съм емоционален човек, но това е изумително“, призна Есапека Лапи след финала. „Какво рали. Не съм си и представял, че ще постигнем подобен резултат – всичко това е една огромна изненада. Трябва да благодаря на отбора си, защото те създадоха страхотна кола за много кратък период от време.“ Шефът на тима Томи Макинен заяви, че ралито бе почти перфектно – всичко премина страхотно за хората му с изключение проблема на Латвала. „Екипът ни вложи всичко от себе си, за да постигнем напредък в това състезание. Дадохме на пилотите си бърза кола и те свършиха великолепна работа. Поздравления в частност за Есапека и Юхо. Все още помня първата си победа във Финландия и имах силното чувство, че Есапека може да постигне същия успех 23 години след мен“, каза още Макинен. Латвала призна, че изпитва известно разочарование, но поздрави отбора за цялостния резултат.

Ханинен пък добави, че целият уикенд бе невероятен за него и той е много щастлив от първия си WRC подиум. „Опитах се, разбира се, да взема второто място, но допуснахме някои грешки. Но благодаря на всички, направили това постижение възможно“, каза още

той. Двукратният световен рали шампион Маркус Грьонхолм остана впечатлено от младите финландски пилоти Есапека Лапи и Теему Сунинен. Пилотът на Тойота спечели първа WRC победа в домашния си старт, а сънародникът му от М-Спорт завърши

четвърти след оспорвана битка с Елфин Еванс и Юхо Ханинен за подиума. Грьонхолм, който има 7 победи в рали Финландия, бе специален гост-репортер на Ред Бул TV за уикенда и наблюдава наистина отблизо случващото се по бързите отсечки. „Прекрасно е да видя Настоящият шампион Себастиен Ожие за пърив път отпадна, и то в рали „Финландия”

как победата в рали Финландия се връща във финландски ръце! Но не само Есапека, Теему също свърши страхотна работа. В момента в страната ни има много талантливи млади състезатели. Аз помагам на Яри Хутунен, който бе наистина бърз във WRC2 във Финландия. За първи път се качи на кола със задвижване на четирите колела, а биеше Ерик Камий, който е заводски пилот”, коментира Грьонхолм. „Наричам тези пилоти „Плейстейшън момчетата”, защото са толкова млади! И карат по такъв начин (все едно се състезават на видео игра). Трудно ми е да посоча един забележителен състезател в цялото рали, но Сунинен наистина бе изключителен, тъй като има дори по-малко WRC опит от Лапи.” Грьонхолм отбеляза също така, че по време на уикенда изкара известно време с Кале Рованпера – 16-годишният син на бившия му съотборник в Пежо Хари Рованпера. „Невероятно е колко много е постигнал на тези години. Мога да се обзаложа, че ще е в R5 Фиеста за рали Уелс”, допълни той.


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

38 - 39

F

www.avtomoto.bg

АВГУСТ 2017 г.

FORMULA 1

С

ебастиан Фетел с Ferrari спечели Гран при на Унгария и преди лятната пауза увеличи преднината си във временното класиране на 14 т. пред основния си съперник Люис Хамилтън с Mercedes. Кими Райконен финишира втори и направи победата на Скудерията в Унгария двойна. Преди състезанието на Хунгароринг, Хамилтън се бе доближил само на една точка от Фетел. Той спечели домашната си Гран При на Силвърстоун, а преди това съотборникът му Валтери Ботас триумфира в Австрия на Ред Бул Ринг. Хамилтън не слизаше от подиума, докато Себастиан Фетел изживя драми на Силвърстоун. Ето как се развиха събитията преди Унгария. Валтери Ботас в Австрия втората си победа от началото на сезона. Решаващ за успеха на финландеца бе впечатляващият старт, който му гарантира първата позиция, но и провокира стюардите да разследват ситуацията за евентуален фалстарт. Проверката установи, че Ботас е реагирал 201 хилядни след изгасването на червените светлини и на практика подпечата победата му, тъй като в нито един момент Себастиан Фетел не бе достатъчно близо, за да го атакува. Разликата между двамата три обиколки преди финала бе 1,1 секунди, а в края на състезанието - под секунда, но въпреки това истинска интрига за първото място нямаше. Германецът обаче се откъсна на 20 точки пред Хамилтън въпреки победата на Mercedes. Даниел Рикардо с Red Bull се качи за пети пореден път на подиума,

а Люис Хамилтън навакса до голяма степен слабата квалификация и наказанието с 4-о място. Гран при на Великобритания донесе едва втората двойна победа на Mercedes от началото на сезона, въпреки че две обиколки преди финала това изглеждаше напълно непостижимо. Хамилтън заслужено водеше колоната с огромна преднина и се движеше уверено към победата, но зад него Кими Райконен с Ferrari бе на крачка от това да повтори най-добрия си резултат за годината. Ботас пък направи прекрасно състезание и завърши втори, въпреки че бе наказан с пет места назад на старта заради смяна на скоростната кутия. Две спукани гуми провалиха пилотите на Ferrari на финала. Състезанието изглеждаше решено, когато спукана предна лява гума вкара Райконен в бокса и му струва второто място. Ботас изпревари Фетел, който бе 3-и, седем. След това мина и пред Кими. Нещата обаче се отпушиха в Унгария. Той спечели първа позиция, а

ГРАН ПРИ НА УНГАРИЯ

Фетел дръпна след дубъла н пълен провал

до него се нареди Кими Райконен, който допусна грешка и не можа да измести Фетел. На втора редица останаха пилотите на Mercedes – 3-и бе Ботас, а 4-и – Хамилтън. На трета редица останаха двамата пилоти на Red Bull – Макс Верстапен и Даниел Рикардо. При старта Фетел и Райконен запазиха първите две позиции. След загасването на червените светлини те отвориха солидна преднина спрямо третия Ботас по време на първия стинт. Отличното темпо на Ferrari обаче се изпари, ко-

Волф: Ако изгубим шампионата с 2-3 точки, всички ще кажат, че е било заради Будапеща гато меките гуми влязоха в действие, а проблемите на Фетел с волана допълнително усложни ситуацията за Скудерията. Валтери Ботас бе основната заплаха за двамата състезатели на Ferrari, но темпото на Хамилтън, който изпревари Макс Верстапен с Red Bull по време на единствените питстопове, бе по-добро и Mercedes инструктира пилотите да разменят по-

зициите си. Въпреки разликата в скоростта Хамилтън също не успя да се справи с умело защитаващия се Райконен. Люис бе на път да завърши трети и да намали в максимална степен последиците от слабата квалификация. От Mercedes видяха, че Хамилтън не може да догони Кими и удържаха на обещанието си, като го принудиха да

Кими Райконен демонстрира качества на шампион с карането си по време на Гран при на Унгария, заяви шефът на Ферари Маурицио Аривабене


ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Август 2017 г.

39

AvtoMoto.BG

а напред на Ferrari, л за Верстапен върне третата позиция на своя съотборник Ботас, въпреки че това има негативни последици за британеца в спора за шампионската титла. Той после коментира, че дано тези 3 загубени от него точки да не са причина да загубят и титлата. Макс Верстапен завърши пети, но състезанието на „Хунгароринг” бе пълен провал за холандеца. На старта пилотът на Red Bull изпревари Хамилтън, но удари съотборника си Даниел Рикардо, който няколко завоя по-късно отпадна. За капак на всичко Верстапен получи и десет наказателни секунди, които го пратиха зад Хамилтън след единственото спиране в бокса. Фернандо Алонсо и McLaren записаха най-добрия си резултат от началото на сезона, като финишира шести. Испанецът дори изпревари на пистата седмия Карлос Сайнц с Toro Rosso, което бе прецедент тази година заради драмите с двигателите на Honda. Щьофел Вандоорн също влезе в топ десет и спечели първата си точка за сезона. Между Карлос Сайнц и Щьофел Вандоорн на седма и осма позиция

останаха двамата пилоти на Force India Срхио Перес и Естебан Окон. Спортният директор на Мерцедес Тото Волф заяви, че може в края на настоящия сезон във Формула 1 да съжалява за решението Люис Хамилтън да върне третата позиция на Валтери Ботас в края на Гран при на Унгария. Уговорката бе англичанинът да пусне съотборника си, ако не успее да изпревари Кими Райконен. „Би било наивно да твърдя, че няма да съжалявам за решението”, заяви Тото Волф в отговор на въпрос как ще се чувства, ако станалото в Унгария коства на тима титла. „Истината е, че ако изтървем шампионата за две или три точки, всички ще кажат, че е заради Будапеща. Но в дългосрочен план честността и това да си държиш на думата, да отстояваш ценностите си ще ни донесе още титли. Беше трудно решение. Вероятно най-трудното пред последните пет години, защото не бяхме сигурни колко близо ще е Макс Верстапен накрая. Така че не съм особено щастлив. Но пък ако не си достатъчно бърз, поне да

си спортсмен.” Кристиан Хорнер смята, че стюардите на Гран при на Унгария бяха твърде строги с Макс Верстапен. 19-годишният холандец получи наказание 10 секунди за инцидента, при който се удари в съотборника си Даниел Рикиардо след старта. Според Хорнер обаче такава санкция е прекалено сурова за инцидент в първата обиколка на състезание. Рикиардо не сдържа яда си след катастрофата, тъй като се чувстваше особено уверен за състезанието и смяташе, че е възможно да се качи на подиума. Хорнер обясни, че разбира реакцията и думите му: „Току-що беше отпаднал от състезанието. Няма про-

сто да каже: „Опа”. Но след час всичко беше напълно нормално.” Кими Райконен демонстрира качества на шампион с карането си по време на Гран при на Унгария, заяви шефът на Ферари Маурицио Аривабене. Скудерията спечели двойна победа на пистата Хунгароринг, като Себастиан Фетел изпревари съотборника си. „Себ направи великолепно състезание и удържа лидерството въпреки проблема с волана си. Помогна му и страхотното представяне на Кими, който демонстрира не само, че е шампион, но и че е истински отборен играч. Крайният резултат бе постигнат в далеч не лесни условия”, заяви Аривабене.

ǮǧǸǹǷǧǼǵǩǧǹǬDzǴǵ ǫǷǺǭǬǸǹǩǵ





DZǧǸDZǵ Ǵǧ dzǶǸ      Ǯǧ DzǬDZǯ ǧǩǹǵdzǵǨǯDzǯ

ǺǴǯDZǧDzǴǧ DZǵdzǨǯǴǧǽǯȆ ǵǹ: 9        9      ! "   !" 

#$" " %          9  #&# 9 # " $  ' (" #'   "" " ")!      " # "" *"                      !"#$   % 



  


НОВИНИ

ВИЖТЕ

СЪВЕТИ

СПОРТ ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

СБА с мобилно приложение за автомобилистите

4

Какво казва математиката за Renault Zoe

6

6 неща, за които да внимавате при покупка на...

23

Лапи: Не съм емоционален, но е изумително!

www.avtomoto.bg

36

AvtoMoto.BG

АВГУСТ 2017

RENAULT CLIO И SKODA OCTAVIA СА ПЪРВЕНЦИТЕ

Кои са най-популярните коли в европейските страни?

К

Германците естествено избраха Golf, на Острова - Fiesta, в Унгария - Vitara, а Гърция - Yaris

ои модели автообили са най-популярни в отделните държави в Европа? На този въпрос се опитаха да отговаря експертите от JATO DynaНа свой ред датчаните В Унгария най-търсено е mics, съобщава изданието предпочитат Peugeot 208, Suzuki Vitara, в Ирландия Autocar. Два автомобила – Ren- а гърците - Toyota Yaris. - Hyundai Tucson. В Словаault Clio и Skoda Octavia, имат най-много продажби в по 5 държави от ЕС. Френският хечбек печели в родината си, както и в Хърватия, Холандия, Португалия и Словения. На свой ред чешката машина е предпочитана у дома, а също така в Естония, Финландия, Полша и Швейцария. В Германия най-успешен е лидерът в цяла Европа – Volkswagen Golf, който може да се похвали и с първи места по продажби в още три европейски държави. Това са Белгия, Австрия и Норвегия.

кия се купува Skoda Fabia, а във Великобритания - Ford Fiesta. Най-популярният модел в Латвия е Nissan Qashqai, а в Литва - FIAT 500. Друг FIAT, а именно Panda печели битката за клиенти в Италия. Испанците също залагат на

роден модел – SEAT Ibiza. Патриотично са настроени румънците и шведите, които купуват съответно Dacia Logan и Volvo S90/V90. България не се споменава, но през 2016 г. лидер на нашия пазар е Dacia Dokker. Една от най-редките суперколи на планетата Maserati MC12 Corsa, е изложена за продажба. Машината, която е изградена на базата на състезателния болид MC12 GT1, спечелил титлата на конструкторите на FIA GT през 2005 г., е оценена на 2,7 млн. долара.

ŇʼnřŕœŕňŏŒŔŏŦř ʼnŌŘřŔŏő ŔŇ ňšŒŊŇŗŏŦ ŕř 1957 Ū.

Новините от автомобилния свят и спорта

Абонамент 2017 www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Абонирай се за в. “Авто Мото Свят”!

Каталожен номер 74 в “Български пощи”

1 мес. = 1 лв. 3 мес. = 3 лв.

www.avtomoto.bg

6 мес. = 6 лв. 12 мес. = 12 лв.

Каталожен номер 706 в “Доби прес”

Легендарният вестник е вече на 60

Авто Мото, Август 2017 г.