Page 1

MINI Cooper SD Countryman: Ìàëúk, ëu?! ������������� ������� �� �������� �� 1957 �.�.

2

MAZDA CX-5 SkyActiv - D 2.2

Юни 2018 г. • Година LXI • Брой 716 • Цена 1 лев

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Îò 1 þëè: Òåñò ñ äîêàçàòåëñòâåí àíàëèçàòîð âìåñòî êðúâíà ïðîáà! 16

Ëþáèìåöúò è ôåíîâåòå Ëåòíèòå ïúòóâàíèÿ è... Çàòâîð è ãëîáà äî 2000 åâðî, àêî íàðóøèø ïðàâèëàòà

12

26

Íàé-äîáðèÿò ìëàä øîôüîð íà Áúëãàðèÿ Àíäðåé Àíàñòàñîâ:

Âëÿçîõ êàòî ðåçåðâà, à çàâúðøèõ êàòî ïîáåäèòåë!4 Çàì.-øåô íà ÈÀ ÀÀ: Âñÿkà kîëà - ñ gîñuå u kîg!

146

24

Íàçàg â ìuíàëuÿ âåk ñ ìuðuçìàmà íà áåíçuí 10

Ôëàãìàíúò Audi Q8 ïîêàçàí â Øàíõàé

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ от СБА

6

Защо да стана член на СБА? 35


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

2 - 11

www.avtomoto.bg ЮНИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

НОВИНИТЕ ◊ ЗАЩО, ЛИ?!

Петролните компании масово инвестират в… електромобили

Бъдещото развитие на изцяло електрическите автомобили може да се окаже голяма заплаха за печалбите на нефтопреработващите компании, поради което много от тях започнаха да предприемат определени стъпки към промени. Западните издания съобщават, че търговците на петрол се подготвят за спад в цените на черното злато и затова решиха да инвестират в развитието на електромобилите. Британската компания BP вече инвестира 20 000 000 долара в израелския стартъпа StoreDot, чиито специалисти разработват системи за бързо зареждане на акумулаторни батерии. През февруари британците решиха да инвестират още 5 милиона долара в младата американска компания FreeWire, чиито инженери обявиха създаването на мрежа от пунктове за зареждане на електрически автомобили в САЩ и Европа. През есента на 2017 г. Royal Dutch придоби голямата европейска компания NewMotion, която предоставя услуги за зареждане на електромобили. Тази компания има над 30 000 зарядни станции в Западна Европа и 50 000 пункта за презареждане, собственост на партньорите й. Французите от Total също има достъп до пунктовете на NewMotion. През февруари тази година бе формиран алианс, в който влязоха Saft, Siemens, Solvay и Manz. Целта на обединението бе желанието да се разработи нова твърда батерия за електромобили. Saft ще инвестират 200 000 000 евро в разработването й. Алиансът трябва да помогне за ограничаване на активната офанзива на САЩ и Китай, които се смятат за лидери на пазара на такива батерии. ������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

МЕСЕЧНО ИЗДАНИЕ www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

на Съюза на българските автомобилисти

Година LXI • Брой 716 (06-2018) В. “Авто Мото Свят” е основан през месец май 1957 г. и е доайенът на автомобилните издания в България

Главен редактор: Илиян Стоянов. Редактори: Стефан Илиев, Ваня Георгиева. Разпространение: Милчо Деянов, тел. 0878 50 16 06 Предпечат: “Бета прес плюс” ЕООД. Печатница “Нюзпринт” ЕООД Адрес: 1463 София, бул. “Витоша” 87, НДК, офис сграда “Проно”, ет. 2, тел. 089 555 8869 www.avtomoto.bg • e-mail: avto.moto@mail.bg

Мини - макси!

MINI Cooper Ìàëúê, ëè?! Õè÷ íå å... Стефан Илиев

Авто Мото Свят

З

а над 1000 км пробег с един автомобил можеш да разбереш на какво е способен. А като минеш и по-магистралата, да прекосиш два пъти Балкана и да стигнеш до морето, си е бая път. И ние тръгваме! Не с какво да е, а MINI Cooper SD Countryman. И то в изпълнение John Cooper Works. Това си е почти „бегачка“ и въпреки малките си размери, автомобилът излъчва сила и мощ. Малки ли? Хич не са малки размерите му (Д х Ш х В) – 4299 х 1822 х 1557 мм. Това значи, че колата е доста пораснала спрямо първото поколение. Новият Countryman е с по-дълъг с 200 мм, а широчината му е нараснала с 30 мм. Да не говорим, че обемът на багажника е увеличен почти двойно – до 450 л и събира впечатляващо количество багаж. Междуосието е увеличено със 75 мм и става 2670 мм. Не знам защо, но това ми напомня на междуосието на BMW X1!?

Не е за чудене. Двата кросоувъра са построени на една и съща платформа. Така че се казва MINI, но си е доста MAXI, като това не е само за размерите, и за динамика, и за пътно поведение. Но MINI Cooper SD Countryman си има собствен характер. На магистрала се държи добре, стабилен е при висока скорост. Максималната е 220 км/ч., но до такива изстъпления не сме стигали. Максимум 160 км/ч. То и по нашите магистрали, дето се хвалят с тях по-висока скорост е опасна… Особено между Пловдив и Стара Загора по магистрала „Тракия“ на тази кола и

е забранено движението по адските бабуни и коловози в дясното платно. Много друса. С разрешените 140 км/ ч., които настройваме на круизконтрола на Countryman се оказа доста пестелив на гориво – 6,7 л. В планината, а и при по-агресивно каране разходът скочи до 7,3 л. Двигателят е четирицилиндров редови дизел с обем 1995 куб. см и мощност 140 кВт или 190 к.с. при 4000 об/ мин. максималният въртящ момент е 400 Нм в диапазона от 1750 до 2500 об/ мин. Среден разход по каталог е 5.1 л/ 100 км, но достигането на това постижение


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Юни 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

3

SD Countryman: Ускорението на автомобила от 0 до 100 км става само за 7.4 сек.

изобщо не ни беше цел. Вредните емисии CO2 са 133 г/ км. За магистралното поведение стана дума. Истинската сила на MINI Cooper SD Countryman обаче са планинските пътища, завоите, стръмнините. Там твърдостта на окачването - носач и пружинна стойка отпред и многораменна конструкция отзад, с които колата се друсаше неистово по магистралата, сега дават своите плодове. „Малкият“ показва на какво е способен, стои стабилно в завоя, воланът кожен и изключително удобен насочва автомобила там, където искам, заради електромеханичното кормилно управление с функция Servotronic. В завоите колата сякаш е състезателна, стои стабилна, не бяга от траекторията и вдъхва увереност във водача. Решавам да изляза извън пътя за лек офроуд. Няма проблем, дори и е задължително „да изтормозиш“ колата, която е висока, с голям просвет. По черният и неравен път из Бал-

кана огромна проля играе системата за задвижване на четирите колела ALL4 с многодисков съединител на задната ос. Като опция се предлага и Динамичен контрол на амортисьорите. Електронно управляваните амортисьори са с две настройки, които се активират чрез MINI Driving Modes. Въртящият се превключвател в осно-

вата на скоростния лост или селекторът на трансмисията позволява избор между три настройки на автомобила в режимите MID, SPORT и GREEN. Изпреварването е лесно и става бързо. Ускорението на автомобила от 0 до 100 км става само за 7.4 сек., а 8-степенната автоматична предавателна кутия е направо фантастична и работи

перфектно при рязко подаване на газ. MINI Cooper SD Countryman е удобен и практичен за дълъг път. Кожен салон Satellite Grey създава страхотен уют. Задните седалки могат да се изместват надлъжно с до 13 см. Наклонът на облегалката също може да се променя, за да осигури по-висок комфорт на седене. Въпреки че отзад вече На магистрала се държи добре, стабилен е при висока скорост

има място за трима души, не тъпчете с хора автомобила. Двама отпред са напълно достатъчни, а още двама отзад е максимумът. Спортните предни седалки са електрически, ергономични, а шофьорската е с памет. За пръв път в кросоувъра има 8,8инчов цветен дисплей на централния уред с нов графичен дизайн и тъчскрийн функция. Като цяло интериорът на автомобила е на нужното високо, дори луксозно равнище, а MINI Head-Up дисплей дава подробна информация пред очите на водача. Н а в и га ц и о н н а т а система Professional е страхотна, но още по-впечатляваща е аудиосистемата. Оборудването в стил John Cooper Works дава допълнителен комфорт и привлекателност. В този стил е коженият волан MINI John Cooper Works. Тази емблема може да се види и на праговете на вратите, и на постелките. В същия стил са и 19-инчовите алуминиеви джанти MINI John Cooper Works Course Spoke.


4

Ч

Новините

Юни 2018 г.

исто нов кросоувър Renault CAPTUR с надпис „Аз съм най-добрият млад шофьор на България” събира погледите в София и Пловдивско. „Какво означава това?”- питат заинтригувано минувачи, чиято първа реакция е, че някой самозванец е решил по евтин начин да направи силно впечатление. Всъщност зад волана на елегантния френски автомобил наистина е „най-добрият млад шофьор” у нас – Андрей Анастасов. Той спечели първото по рода си състезание в България, организирано от Съюза на българските автомобилисти. А наградата му е една година безплатно шофиране на Renault CAPTUR. Кой е победителят? Андрей е 19-годишен младеж от пловдивското село Христо Даново. По професия е ресторантьор, но не и по призвание. Скоро му предстои да се влее в редиците на българската армия. Ще бъде автоматчик, но ако трябва (и му позволят) може да подкара и пустинна котка.

www.avtomoto.bg

Най-добрият млад шофьор на България:

Âëÿçîõ êàòî ðåçåðâà, à çàâúðøèõ êàòî ïîáåäèòåë!

Въпреки че е млад, предпочита да шофира не агресивно, а разумно. Не пие, не пуши. Като характер е по-скоро скромен и премерен. Движи се по правилата – не само като шофьор, а изобщо. А най-любопитното е, че изобщо можеше и да не стигне до финалния кръг. Вижте защо! – Каква е кратката визитка на момчето, което спечели приза „Най-добър млад шофьор на България”? – Аз съм момче като всички останали. Миналата година бях абитуриент, завърших средно образование със специалност „Кетъринг и ресторантьорство”. Работил съм на няколко места

временно. В момента съм безработен. Два дни преди състезанието, организирато от СБА, се явих на армейски изпит. Преминах го успешно и очаквам да бъда назначен в 61-а Стрямска механизирана бригада в Карлово. – Значи в рамките на два дни постигна две големи, съдбовни победи. Това е успех, който мнозина не постигат дори за няколко години. Чувстваш ли се късметлия? – Може би… Да. – Комфортна ли е наградата? Знам, че вече получи автомобила. – О, да… Комфортен е и още как. Досега карах 20-годишен „Нисан”, но това „Рено Каптур” е чисто ново, луксозно и адски удо-

бно. Все още не съм разучил всичките му екстри. Всичко ми харесва, дори цветът, на което аз лично много държа. Усетих каква е разликата между новата кола и 20-годишната кола. – Как доби увереност, самочувствие и сили да се явиш в това състезание? – Научих за инициативата от Фейсбук страницата на Съюза на българските автомобилисти. Следвам страницата отдавна, защото има полезни статии и важна информация за автомобилистите. И така един ден, докато чаках в стария си автомобил, през телефона си видях в интернет тест с листовки. Спонтанно реших да го попълня.

Не бях прочел докрай информацията, че този тест е всъщност етап от състезанието „Най-добър млад шофьор на България”, че има още кръгове, че победителят ще получи автомобил „Рено”, който ще може да кара една година безплатно. Просто се регистрирах и реших теста. За съжаление се оказа, че от 30 въпроса имам три грешни отговора. Въпросите за мен бяха лесни – и трите ми грешки обаче са от недочитане, не от незнание. – А как стигна до финалния кръг? Все пак в теста се включиха общо 3500 души. – Първоначално от СБА ми се обадиха, че съм резерва – втори или трета , и преди


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Новините

Юни 2018 г.

AvtoMoto.BG

мен има 30 финалисти. Друг участник обаче се беше отказал няколко дни преди финала на пистата в Калояново на 12 май. ОТ СБА отново ми се обадиха и ме попитаха дали искам да участвам на негово място. Аз, разбира се, се съгласих. И така се озовах там, на пистата в надпревара с още 29 души. – Как протече самото състезание? Трудно ли беше? – Не беше трудно, но времето ме притискаше. То беше най-големият ми съперник. Във финалния кръг бяхме допуснати 30 участници. Имаше шест различни етапа. Бяхме разделени на отбори. Всеки отбор се движи на отделни етапи. Първият етап беше решаване на листовки, вторият – оказване на долекарска помощ при катастрофа, после смяна на гума, преглед на автомобил и две практически състезания. Те трябваше да изпитат опита на и умения на водачите. Задните гуми бяха пластмасови и с цел да се симулира лоши метеорологични условия. Трябваше за определено време да преминеш през конуси. Този, които премине през препятствията най-бързо и се доближи най-много до определеното за етапа време, той взима най-много точки. Не трябва нито да надвишаваш времето, нито да слизаш под него. Точно на определена секунда трябва да завършиш. – Как преценяваше с какъв темп да се движиш? – До мен имаше рали пилот – Григор Григоров, той ми беше навигатор. Шестият етап беше шофиране по дадена схема. Там на мен и на останалите участници ни помагаха инструктори от СБА.

– Как беше формирано класирането? С колко точки победи? – Аз до последно не знаех, че съм победител. След края на състезанието започнаха да съобщават имената на състезателите и да ги канят на сцената. Накрая останах последен. Стана ясно, че аз съм пръв и водачът на нашия отбор в състезанието, който е от СБА, ми вдигна ръката. Моят резултат беше 168 точки, с две повече от втория в класирането. Останах крайно изненадан. Въобще не го очаквах. На състезанието с мен беше баща ми, той също не го очакваше. Когато пък се обадих на майка ми, тя първо не повярва. После естествено се зарадва много, беше безкрайно щастлива. Моите приятели също се радваха. Първото място за мен беше нещо, за което дори не съм мечтал. – Има хора, които цял живот управляват автомобили и не са добри шофьори. Как ти с година и половина стаж и само на 19 години имаш толкова правилно поведение зад волана? – Според мен уменията не се определят от стажа, може и от 10 години да имаш книжка, но като си минал малко километри ефект никакъв. – Спират ли те от КАТ? – Първата половин година като взех книжка карах на баща ми колата. Случвало се е на ден да ме спират по два-три пъти. Явно много е подозрителен неговият автомобил. Но откакто карам моята, за една година са ме проверявали два пъти. Рутинно, не защото съм направил някакво нарушение. Пазя си дрегерчетата от всички проверки за алкохол – правя си колекция.

– Позволяваш ли си да правиш нарушения? Ти живееш в Пловдивско. Знаем, че катаджиите не достигат, за да покриват пътищата, камерите също са малко. Казваш ли си сега тук кой ще ме хване? Агресивен шофьор ли си? – Не, не карам агресивно. Спокоен шофьор съм. Никога не допускам да правя нарушения. Този месец правя една година, откакто си купих колата. Направил съм 30 000 км. Най-често ходя на Шипка и на Бузлуджа, харесват ми тези местности. Никога не съм карал пил, аз дори не пия и не пуша. – Сега ти си Посланик на пътната безопасност на СБА. Това е голяма отговорност, ще се справиш ли? – Да, наистина отговорността е голяма. На първо място се иска да бъда пример за останалите водачи. Вече записах клипче с послание за БГ радио към водачите и то ще започне да се върти в скоро време. В бъдеще ще участвам и в други инициативи на СБА, свързани с безопасността на движение. Те ще са насочени към младите водачи, тъй като доколкото знам, според данни на ФИА най-застрашени и най-много жертви има сред водачите на възраст между 18 и 26 години. – Ще позволиш ли на твоята приятелка да тества колата, да покара малко? – Не, тя все още няма книжка. – Какво си пожелаваш в следващата една година, докато реното ще е на твое разположение? – Безаварийно каране! ВАНЯ ГЕОРГИЕВА ВСИЧКО ЗА НАДПРЕВАРАТА  НА СТРАНИЦИ 2023

BMW nîkàçà íîâîmî Z4, ùå nîëó÷u 385 kîíÿ

5

BMW публикува снимки и официално видео, с което показва способностите на новото поколение на роудстъра Z4. Заснетият автомобил е топ-версията но модела – M40i, тъй като баварците не смятат да пускат модификация BMW Z4 M. Официална информация за двигателя на роудстъра в този му вариант не се съобщава, но все пак е известно, че това ще е нов редови мотор с 6 цилиндъра. Според запознати, мощността на агрегата ще бъде около 385 к.с. Тази версия на машината ще получи пакет BMW M Performance, който включва сниженото спортно окачване с амортисьори с електронно управление, ново предно окачване, алуминиеви джанти с гуми с различен размер на предната и задната ос, спортната спирачна система и блокаж на задния диференциал с електронно управление. Снимки на интериора на новото BMW Z4 не бяха показани, но се очаква той да разполага с нова информационно-развлекателна система iDrive с операционна система 7.0. Премиерата на роудстъра, който е изграден на една платформа с възродената Toyota Supra, трябва да се състои до края на годината.


6

Новините

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

A

udi представи официално новия си всъдеходен флагман – Q8. Премиерата на автомобила се състоя на специално мероприятие в Шанхай, Китай. Габаритите на модела са дължина от 4990 мм, широчина – 2000 мм, височина 1710 и разстояние между двете оси 3000 мм. Така кросоувърът е малко по-къс от Audi Q7, с който разделят една и съща платформа – MLB. В същото време Q8 е със 130 мм по-дълъг и с 10 мм поширок от основния си конкурент на пазара Range Rover Sport. Междуосието при британеца е със 70 мм по-малко. Новото Audi Q8 ще се предлага само с 5 места, докато Q7 може да бъде поръчано и със 7. Обемът на багажника на автомобила е 605 литра, а при свалени задни седалки достига 1755 литра. За сравнение, показателите на Q7 са 770 и 1966 литра. В конструкцията на кросоувъра са използввани 15% алуминий и 14,4% високоякостна стомана, като най-тежката модификация – тази с дизелов мотор, тежи 2145 кг. Коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0,34, а пътният просвет

Вече официално!

Ôëàãìàíúò Audi Q8 ïîêàçàí â Øàíõàé

– 254 мм. Audi Q8 разполага със система за задвижване на четирите колела с централен диференциал Torsen и завиваща задна ос. Като опция се предлага адаптивно окачване (достъпни

са общо 3 варианта на окачването, в това число и стандартно), като в зависимост от условията на пътя просветът може да се променя в рамките на 90 мм. Всички задвижващи агрегати са „умерени

хибриди”, разполагащи с 48-волтова система и стартер-генератор с ремък. В гамата на Q8 влизат 3,0-литрови бензинови и дизелови мотори, предлагащи съответно 340 (версия55 TFSI) и 286

(версия 50 TDI) к.с. Бензиновият вариант ще получи 8-степенна автоматична скоростна кутия, а дизелът – 7-степенен „робот” с два съединителя. В салона на Q8 е поставен 10,1-инчов дисплей на централната консола и още един 8,6-инчов екран, отговарящ за настройките на климатика. Има и 12,3.инчов цифров приборен панел. Оборудването на кросоувъра включва мултимедийна система с LTE и Wi-Fi, аудиосистема Bang & Olufsen, адаптивен круиз-контрол, система за кръгово видеонаблюдение и др. През 2019 г. ще бъде включена и функция за дистанционно излизане от гаража, която се управлява от смартфон.


Новините

B

MW представи новото поколение на кросоувъра X5 на закрито мероприятие в Спартенбърг (САЩ). Премиерата на автомобила през публика ще се състои в началото на есента, а стартът на продажбите е планиран за ноември. На външен вид четвъртата генерация на BMW X5 може да бъде разпозната по големите „ноздри” на решетката на радиатора. Променени са и пропорциите на кросоувъра, който е пораснал на размери. Дължината е 4922 мм (с 36 мм повече от досега). Широчината е увеличена с 66 мм, а височината – с 19 мм. Разстоянието между двете оси достига 2975 мм (+42 мм). Дизайнът на интериора е в новия стил на марката, като той ще бъде използван и при бъдещия всъдеходен флагман на марката – X7. Големият мултимедиен дисплей е стикован с цифровия приборен панел, почти както при Mercedes-Benz. Блокът на климатичната система е поставен отгоре, а този на мултимедията – отдолу. Като опция ще се предлагат „стъклен” селектор на авто-

Юни 2018 г.

7

Новото Х5 на BMW:

Ëàçåðíè ôàðîâå, “óìåí” áàãàæíèê, ñòúêëåí ëîñò íà ñêîðîñòèòå... матичната скоростна кутия и шайба на мултимедийната система. Багажникът вече е по-малък – 645 литра в нормално състояние и 1860 литра при свалени задни седалки. Багажникът разполата с нова електрическа система, която предлага по-добра функционалност при подреждането на товара в него. Новото BMW X5 е изградено на платформата CLAR, която се използва за 7-Series и за бъдещото X7. Това е позволило на кросоувъра да получи активни стабилизатори и завиваща задна ос. Базовото окачване е с пружини и с адаптивни амортисьори. Като опция се предлага пневматично окачване на всички колела. При спортен

режим окачването се снижава с 20 мм, а при всъдеходен може да се увеличи с 40 мм. Кросоувърът излиза в 4 модификации: две бензинови - xDrive40i (340 к.с. и 450 Нм) и

xDrive50i (462 к.с. и 650 Нм), и две дизелови - xDrive30d (265 к.с. и 620 Нм) и M50d (400 к.с. и 760 Нм). Най-бързият вариант xDrive50i с V8 мотор ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунди. Всички двигатели се комбинират с 8степенна автоматина скоростна кутия. Задвижването е към четирите колела с многодискова муфа на предните колела. При машините с пакет M Sport и Offroad е достъпно и управлявана

по електронен път блокировка на задния диференциал. Срещу доплащане се предага панорамен покрив, аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 колони, 10-инчови монитори за пътниците на задния ред, адаптивни лазерни фарове, 4-зонов климатик с йонизация и ароматизация, а също така и пълен набор електронни системи и асистенти, подпомагащи пътуването и паркирането на автомобила.


8

Новините

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

Íàé-ìàëêèÿò SUV íà Volkswagen å ïî÷òè ãîòîâ, ñòàðòèðà îò 18 000 åâðî Снимки на най-малкият кросоувър на Volkswagen с все по-малко камуфлаж се появиха в няколко европейски издание. От тях става ясно, че моделът, който ще се казва T-Cross, е почти готов за серийно производство, като се очаква премиерата му да се състои съвсем скоро. В основата на автомобила е концептуалният кабриолет Volkswagen T-Cross Breeze, представен още преди 2 години. Той е претърпял промени, за да се превърне в модел с 5 врати, който на свой ред представлява „всъдеходна” версия на новия Volkswagen Polo. Паркетният SUV е изграден на платформата MQB-

Ѕ

kоdа пpeдcтaви кoнцeптyaлния кaбpиoлeт Ѕunrоq, cъздaдeн въз ocнoвa нa кpocoyвъpa Каrоq. B пpoeктa пo paзpaбoтвaнeтo нa aвтoмoбилa ca взeли yчacтиe 23-мa cтyдeнти oт yчилищeтo нa Ѕkоdа в чeшкия гpaд Mлaдa Бoлecлaв. Paбoтaтa пo aвтoмoбилa e зaпoчнaлa пpeз oктoмвpи 2017 г., кoгaтo гpyпa yчeници, вoдeни oт тexнитe yчитeли, зaпoчвaт paзpaбoтвaнe нa дизaйнa нa кpocoyвъp кaбpиoлeт. Oкoнчaтeлният пpoeкт e бил oдoбpeн пpeз янyapи тaзи гoдинa. Kaбpиoлeтът Ѕkоdа Ѕunrоq зaпaзвa гaбapититe нa opигинaлния мoдeл, caмo чe нямa пoкpив, a в cъщoтo вpeмe зaднитe вpaти ca зaпaзeни. Ho кoнцeптyaлният aвтoмoбил ce oкaзa пoниcък oт cтaндapтния кpocoyвъp, тъй кaтo кoнcтpyктopитe ca изпoлзвaли cпopтни aмopтиcьopи oт Ѕkоdа Осtаvіа RЅ. Ocвeн тoвa фopмaтa

A0, но като дължината му ще бъде около 4,1 метра. Така той ще се превърне в аналог на вече представения Seat Arona, както и на бъдещата Skoda Visison X. Кросоувърът ще бъда само с предно пре-

даване, но не се изключва и появата на версия с 4х4, тъй като платформата позволява подобна конфигурация. Очаква се моделът са получи същите двигатели, на които разчита в момента

Arona. Това са бензинови турбомотори 1.0 TSI (95115 к.с.) и 1.5 TSI (150 к.с.), а също така и дизел – 1.6 TDI (95-115 л.с.). Впоследствие ще излезе и хибридна версия, която ще се зарежда от мрежа. Серийният Volkswagen T-Cross ще стане най-компактният и най-достъпен кросоувър на немската марка. Цените му в Германия ще стартира от 18 000 евро. При по-големия T-Roc те почват от 20 390 евро, а при Tiguan – от 27 000 евро. Това обаче ще се промени през 2020 г., когато ще излезе още по-малък модел – T-Track, чиято дължина ще е 3,8 метра, а цената ще е още по-ниска.

Концепт на Skoda

Sunroq - êàáðèîëåò è êðîñîóâúð â åäíî нa пpeднитe кoлoни и дpъжкитe нa вpaтитe e пpoмeнeнa. И нaкpaя,

кoнцeптyaлният кpocoyвъp e изпoлзвaл cпeциaлнo ocвeтлe-

ниe, кaтo в тъмнoтo въpxy зeмятa ce пpoeктиpaт eмблeмитe нa

кoмпaниятa. Kpoc-кaбpиoлeтът e oбopyдвaн c 1,5-литpoв тypбoдвигaтeл, чиятo мoщнocт нe e пocoчeнa. Moтopът пoзвoлявa нa aвтoмoбилa дa ycкopи oт 100 км/ч зa 8,4 ceк. Maкcимaлнaтa cкopocт e 204 км в чac. Koнцeптyaлният aвтoмoбил Ѕkоdа Ѕunrоq щe бъдe пeтият пpoeкт, кoйтo e пoвepeн нa yчeницитe нa чeшкaтa мapкa. Haпpимep, пpeз 2017 г. тe paзpaбoтиxa cпeциaлнa вepcия нa кoмпaктния aвтoмoбил Сіtіgо, кoйтo ce пpeвъpнa в eлeктpичecкo плaжнo бъги.


Новините

П

ървият електрически модел на Maserati – спортното купе Alfieri, ще бъде оборудвано с три електрически мотора, два от които ще бъдат поставени на задната ос, а последният – на предната. По този начин той ще зарадва бъдещите си собственици със задвижване на четирите колела. Новият Maserati Alfieri с три електрически мотора ще може да

Юни 2018 г.

9

Ускорява до 100 км/ч от място за 2 сек.

Maserati Alfieri ùå èìà 3 åëåêòðîäâèãàòåëÿ

ускорява от място до 100 км/ч само за 2 сек,

а максималната му скорост ще бъде 300 км/ч.

Автомобилът ще се захранва от блок акумулатори с 800 волта. Засега производителят не разкрива какъв ще бъде пробегът на автомобила, както и колко време ще отнеме пълното зареждане на батериите. Поради факта, че рамата е от алуминий, конструкторите са успели значително да намалят теглото на автомобила. Моделът ще се предлага като кабриолет и купе. Официалните представители на Maserati добавиха, че Alfieri

ще получи система за автономно управление от трето ниво, т.е. колата ще може самостоятелно да се движи по пътищата. Публичната премиера на новия модел е планиран за 2020 г. Както се знае, за разработването на напълно електрически суперавтомобил компанията обяви още през 2016 г. Наскоро стана известно, че Maserati ще пусне в следващите пет години нов кросоувър, спортен автомобил и четири електрически.

Ñëågâàùuÿm Ford Mustang Shelby GT500 ùå ðàçâuâà 700 ê.ñ. Следващият Mustang Shelby GT500 ще се води моделна година 2020 и ще бъде по-мощен от сегашното поколение на суперколата Ford GT. Това става ясно от информация за автомобила, която се появи в няколко чужди издания. Според компаниятапроизводител, бъдещият GT500 ще запази статуса си на конкурент на Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger, но ще бъде „нещо поразлично от предишните версии“. Автомобилът ще има за цел да влезе и в повисокия клас на луксозни спортни коли. Предполага се, че за целта Ford ще използва 5.2- литров V8 двигател с компресор с мощност от около 700 к.с. Очаква се автомобилът да разполага с технологии

за следене на състоянието на пътя, с хардуер за бърза промяна на настройките при нужда, както и с карбоновокерамични спирачки. Машината ще получи още заден спойлер от въглеродни влакна, както и преден капак с въздуховод. Предполага се, че максималната скорост на колата ще е около 340 км/ч. Цените на машината ще стартират от 60 000 долара. Феновете на хотхечовете на Ford успяха да се зарадват в началото на май, когато шефът на Ford Performance за Европа Лео Роекс многозначително подхвърли, че е възможно да се появи Fiesta RS. Вече стана ясно, че на високите нива в компанията такава възможност явно не е обсъждана и ST ще си остане

топ версията на популярния модел. А за това свидетелстват думите на друг от шефовете на компанията за Европа – Амко Леенартс, който пък отговаря за дизайна. „Няма причина да представяне друга версия на Fiesta, която да е позиционирана над ST – обясни Леенартс. – Представянето на новата Fiesta ST вече е на такова високо ниво, че нямаме нужда от помощен модел.” Оптимистичните нагласи в медиите и сред феновете след изказването на Роекс бяха, че е възможно Ford Performance да представи Fiesta RS преди края на това десетилетие.


10

Новините

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

В

сяка събота след Спасовден е празник. Така е вече 29 години поред, когато около Храм-паметника „Александър Невски“ се събират ретро автомобили, събират се хора, които обичат историята на чети и две колела, които не жалят сили, средства, време нерви, за да съживят нещо старо, нещо минало, за да го превърнат в блясък, стил красота… Така бе и сега, защото традицията е спазена, а Спасовден отпразнуван подобаващо. Някога, през 1990 г. по инициатива на Съюза на Българските автомобилисти бе възродена идеята на Спасовден или Въведение Господне да бъде Празника на шофьора. Навремето се е смятало, че шофьорският занаят е тежък, рисков и Господ трябва да пази шофьорите. Това особено много важи сега, когато по пътищата на България е истинска война. След Спасовден, на 19 май, от ранни зори районът около катедралния храм „Александър Невски“ започна да се пълни с автомобили и мотоциклети от различни епохи, управлявани от техните собственици. Още повече бяха феновете на ретро автомобилите, обладани от позитивни емоции, еуфория и носталгия по романтиката на класическите автомобили и мотоциклети. Събитието както винаги бе организирано от СБА и БАК „Ретро“, със съдействието на Столична община. Участниците обаче тази година надминаха най-смелите очаквания – събраха се над 200 автомобила и около 100 мотоциклета. Освен индивидуалните участници, пристигнаха и членове на много клубове към БАК „Ретро“ - Благо-

Спасовден 2018

Íàçàä â ìèíàëèÿ âåê ñ ìèðèçìàòà íà áåíçèí! евград, Стара Загора, Ботевград, Перник, Хасково, Варна и др. Конкурсът за елегантност се организира за първи път и предизвика огромен интерес. Победителите и техните подгласници бяха наградени с купи и медали, които бяха връчени от заместникминистъра на транспорта Ангел Попов и главният секретар на Съюза на българските автомобилисти Стоян Сентов, председателят на БАК „Ретро“ Ваня Гюдерова. Всеки призьор получи и специален медал от СБА, който връчваше Стоян Сентов. Конкурсът за елегантност бе подготвен по всички правила на FIVA (Международната федерация за исторически автомобили), където членува и БАК

„Ретро“. Той бе организиран от секретаря Кристиан Желев. Интересът и желаещите за участие бяха големи, та се наложи организаторите да редуцират мераклиите до 32 автомобила, разпределени в 6 категории: довоенни автомобили, следвоенни кабриолети, следвоенни купета, следвоенни лимузини, следвоенни източноевропейски автомобили и хоби клас. Те бяха оценени от експертно жури с председател доц. д-р Емил Маджарски и членове Иван Колев, Георги Луканов, Георги Колев, Николай Корудерлиев и Илиян Дамянов, които избраха най-стойностните и автентични возила. Водещ беше беше един от ветераните и основоположници на

ретро-движението в България, Владимир Топалов. А ето и призьорите. Най-стар автомобил бе Peugeot 201 от 1931 г. на Любомир Минков, който получи наградата на Политехническия музей в София. За най-автентичен автомобил бе определен MercedesBenz 560SEL от 1988 г. на Марин Митев. Ето и возилата, заели първите три места в отделните категории: Категория „Довоенни автомобили“: 1. Mercedes-Benz 170V от 1937 г. на Георги Пъшев, 2. Citroen C4G от 1931 г., 3. Peugeot 201 от 1931 г., двата на Любомир Минков. Категория „Следвоенни кабриолети“: 1. Volkswagen Karmann Ghia от 1959 г. на Димитър Димитров, 2.

Mercedes-Benz 230SL от 1965 г. на Кирил Войнишки, 3. Skoda Felicia от 1960 г. на Александър Александров. Категория „Следвоенни купета“: 1. Булгаралпин от 1967 г. на ретро тим „Агресия“, 2. BMW 1802 от 1973 г. на Николай Панчев, 3. Glas Gogomobile TS 250 от 1963 г. на Симеон Насев. Категория „Следвоенни лимузини“: 1. Mercedes-Benz 220S/ W187 от 1951 г. на Антон Костадинов, 2. Citroen 11CV Traction Avant от 1948 г. на Ангел Желев, 3. Bentley R от 1954 г. на Стоян Петрунов. Категория „Следвоенни източноевропейски автомобили“: 1. Warszawa М20 от 1956 г., на Иван Чобанов, 2. Волга ГАЗ-21 от 1969 г. на Добрин


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Новините

Юни 2018 г.

AvtoMoto.BG

11

Гатев, 3. Волга ГАЗ-22 от 1966 г. на Васил Филипов. Категория „Хоби клас“ или хот род: 1. Jaguar, 2017 г., СК „Българска автомобилна слава“ (единодушно бе избран за Автомобил на публиката), 2. Chrysler, 1936 г., Любен Хаджикостов, 3. Chrysler, 2017 г., Иван Иванов. Престижни отличия бяха дадени и на най-автентичните ретро мотоциклети. На първо място беше класиран перфектно изглеждащ британски BSA от 1936 г., собственост на Румен Лятов, а второ и трето място заеха съответно Балкан 50, произведен преди половин век и NSU OSL от 1938 г.

�����

����������������������� www.dzi.bg

�������������������������������


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

12 - 13

www.avtomoto.bg ЮНИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ТЕСТ Стефан Илиев Авто Мото Свят

С

импатичният кросоувър Mazda CX-5 от дебюта си през 2012 г. печели все повече фенове. Стигна до там, че стана най-продаваният модел в гамата на Mazda с една четвърт от общия брой на реализираните автомобили. И първото, а сега вече и второто поколение на Mazda CX-5 се превърна във всеобщ любимец, особено в Европа, където почитат и уважават автомобилите от нарастващия SUV сегмент. Имал съм възможност да тествам и първото, а наскоро и второто поколение на автомобила. Да си призная, след над 500 км „на борда“ на този автомобил, аз твърдо съм в неговия фенклуб. Само като погледне човек колата, му става ясно защо тя се харесва. Моделът претърпя

редица промени в дизайна, който японците наричат KODO, а също и в технологично отношение. Инженерите на компанията са подменили, обновили и подобрили над 700 компонента. KODO наистина придава много ярък облик на Mazda CX-5, която има динамична и извита форма на покрива, изпъкнали калници, агресивна предница с тесните LED фарове и по-широката триизмерна хромирана решетка. Бронята е по-релефна, капакът е по-дълъг, а предното стъкло е леко изместено назад. Задната част е леко вдигната, а покривът завършва със спойлер. Светлините са по-тесни и приличат на цветчета. Прехласваме се по външността, но възможностите на пътя те карат още по-настойчиво да се натискаш за споменатия фенклуб СХ-5. Новата Mazda CX-5 е

Със система G Vectoring Control

Mazda CX-5 Sk Ëþáèìåöúò è ô с турбодизеловия мотор SkyActiv-D 2.2, който е с обем 2191 куб. см. Двигателят с мощност 175 к.с. има фини настройки за по-добра динамика и по-нисък разход на гориво. За цялата дистанция от 500 км средно колата похарчи 7,5 л на 100 км, но с градското и магистрално каране. Инак при внимателно отношение към педала за газта, разходът падна до 6,9. И това при автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите

Най-продаваният модел на Mazda идва обновен колела AWD. Двигателят има огромен въртящ момент от 420 Нм, които е изключителен помощник при ускорение. При подаването на газ, колата литва. Ускорение 0-100 км/ч е за 9 секунди, а максималната скорост - 206 км/ч. Вредните емисии СО2 са 142 г/км. Автоматичната ско-

За доброто пътно поведение спомагат по-добрите реакции на волана, промените, направени в окачването и спирачната система

ростна кутия е изключително прецизна, високопроизводителна и смяната на предавките става плавно. Определено тя е много отзивчива и ефективна. Това си пролича по пътя към Дряново – и по натоварения първостепенен участък с натоварен трафик, и по пустия тесен и много живописен път от с. Буря през гората към балканския град. А и при двете минавания по специалния етап на рали-спринта. Скоростната кутия е в комбинация със системата 4х4 на Mazda, която се нарича Pro-active AWD. Тя е с активен диференциал АТСС (Active Torque control coupling или Активно управление на въртящия момент. Тягата се разпределя между предните и задните колела автоматично, чрез електромагнитен многодисков съединител. Пробвах Mazda CX5 и по черен горски път. Не, не беше никак екстремен, тъй като клирънсът от 20 см не дава сериозни офроуд възможности, но за


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Юни 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

13

kyActiv: ôåíîâåòå движение сред природата без екстремности – става. Затова пък на пътя, дори и при неравностите, бабуните и дупките, характерни за българските асфалтови шосета, автомобилът се държи уникално. В завоите SUV-ът е стабилен и не подвежда, а следва набелязаната траектория. За доброто пътно поведение спомагат по-добрите реакции на волана, промените, направени в окачването и спирачната система. Степента на усукване е намалена с 16%, което прави CX-5 много по-приятна в завоите. На пътя с доста неравности, че колата вози по-комфортно, заради споменатото модифицирано окачване. Но най-много за прекрасното пътно поведение помага системата G Vectoring Control. Тя спира заклащането на колата, като създава ускорение с противоположна посока и междувременно контролира двигателя. За работата на тази технология се грижат много сензори, които измерват посоката и силата на центробежните сили по 12 пъти в секунда и прилагат намаляване на въртящия момент към вътрешните за завоя

колела и увеличават тягата към външните. Затова автомобилът е стабилен на пътя, а в острите завои купето стои така, сякаш има жироскоп. Стъмва се. А ни чака още път. С новите LED светлини на CX-5 обаче няма никакъв проблем. Те са при всички нива на оборудване. Нашият тестов автомобил обаче е с още една дяволия – матрични LED светлини. Всеки фар е разделен на 12 зони, които автоматично се настройват според ситуацията на пътя. Светлините са сменят от дълги на къси само за части от секундата. Но не е само това. Ако скоростта с която се движим е по-ниска – например 60-70 км/ ч., фаровете осветяват по-широк диапазон, за да се виждате добре и банкета покрай пътя, та да не изскочи някое куче или не дай си Боже – човек. Ако скоростта е над 90 км/ ч, светлинните лъчи са концентрирани напред, за да се вижда по-далеч. За сетен път се

убеждавам, че новата Mazda CX-5 е автомобил, който не може да те умори при дълго шофиране. Седалките са удобни, комфортни и ергономични. Изобщо колата е приятна за път и за шофиране. Централната конзола е с ново оформление, а 7-инчовият дисплей на мултимедийната система вече е поставен над таблото. Бутоните по волана се по-рационално разположени и с тях се свиква много лесно. Много удобен е нови-

ят head-up дисплей, който дава подробна информация, дори от навигацията. Приятни са и материалите в интериора. Салонът предлага достатъчно пространство на предния и задния ред седалки. Задните седалки вече могат да се наклоняват в две степени, а обемът на багажника е увеличен до 506 литра. В конфигурацията с две места събира 1620 л и се получава равен под, а тъй като нашата тестова кола бе с най-

високото ниво на оборудване, вратата на багажника бе с електрическо задвижване. В системите за сигурност също нищо не липсва. Те са обединени името i-ACTIVSENSE, като тук влизат неща като адаптивен автопилот, автоматично спазване на дистанция, аварийни спирачки, автоматични светлини, следене поддържане на лентата, сигнализиране за приближаващи се отзад возила и пешеходци и др. В завоите SUVът е стабилен и не подвежда, а следва набелязаната траектория


14

Юни 2018 г.

Премиера

www.avtomoto.bg

Íîâàmà Mazda 6 nàðkuðà â íîâuÿ gîì íà ìàðkàmà Н

овата Mazda 6 бе представена за първи път у нас. Това стана след дебюта на модела в началото на март в Женева. Още по-знаменателно бе, че новият модел бе паркиран в новия дом на марката. Откриването му бе с изискано парти в изцяло японски стил. Новият център се намира в сградата на Еврохолд на бул. Христофор Колумб No43 и е изграден на 760 квадратни метра, изцяло според актуалните изисквания на марката. Петър Караиванов - изп.-директор на Стар Моторс каза, че дизайнът следва концепцията за неутрална среда. Средата е автомобилът, който трябва да блести най-силно, зад него са хората, които работят в шоурума, зад тях е брандът и следва бизнесът. Това разбира се не е самоцел, това е проектирано, за да създаде уникално преживяване на клиента. На събитието присъстваха Сусуму Уеда, заместник-ръководител на мисията в посолството на Япония в България, директорът на Mazda за Централна и Източна Европа Дейвид Макгонигъл, председателят на Управителния съвет на Еврохолд Кирил Бошов, Мисаки Нишимура, сътрудник в културния отдел към посолството на Япония, гости и клиенти на марката.


Знаете ли...

О

т момента на появата на първия климатик в автомобила шофьорите непрестанно разсъждават за неговата вреда, пише Аутомедиа. От една страна той увеличава потреблението на гориво и отнема от мощността на двигателя, но от друга прави пътуването доста по-приятно, особено в топло време. Кое от двете е по-важно? Климатикът има доста сложна система на налягане и охлаждане, което налага избазходването на повече енергия. Затова и компресорът му е свързан с двигателя с помощта на ремък. При стартиране на двигателя, с помощта на специална муфа се активира е компресорът. Нужно е доста усилие, затова и включването на климатика винаги се усеща в автомобила. При празен ход се вижда как стрелката на оборотите пада, след което електрониката започва да променя настройките, за да може да компенсира загубите на енергия, причинени от включването на системата. Когато лятното слънце е превърнало салона на колата в сауна, няма как да се мине без включване на климатик. По-добър способ за постигане на комфортна температура в автомобила все още не е измислен. Свалянето на прозорците не решава проблема, когато навън е страшна жега. КОЛКО ГОРИВО ИЗЯЖДА КЛИМАТИКЪТ? Измерванията показват, че климатикът изгаря около 0,5 литра на час. Това е почти 10% от потреблението на гориво от 1,6литров атмосферен двигател при пътуване със скорост от 90 км/ч. Цифрата не е толкова стряскаща, но мнозина забравят, че

Юни 2018 г.

15

Жегите започнаха!

Ñ êîëêî âêëþ÷åíèÿò êëèìàòèê âäèãà ðàçõîäà íà ãîðèâî?

компресорът на климатика изяжда не само бензин, но и пречи на ускорението. Загубата на мощност е също около 10%, което за динамиката на някои двигатели е доста съществено. Проблемът е, че климатикът отнема от въртящия момент на двигателя при ниски обороти. Обикновено пикът на мотора е при 3800 об/мин, докато климатикът се включва още при 800 об/ мин. Тоест, максималното потребление на енергия от система за охлаждане се достига, когато моторът разполага с половината от въртящия си момент. Затова и на моменти водачът има чувството, че моторът е на път да загасне. Освен това, при движение на висока предавка със скорост 70-90 км/ч моторът работи на икономичен режим, като израз-

ходва до 10% от своя потенциал за захранване на компресора на климатика. Това е проблем при атмосферните мотори, които при 1000-1500 об/мин разполагат само 6575% от въртящия си момент (неговият пик е достъпен при 38004000 об/мин). При турбо-двигателите с 4 цилиндъра максималният въртящ момент е достъпен още при 1500 об/мин. Факт е, че те се справят с кламdтика доста по-лесно, но и при тях се усеща загуба на мощност при пълно натоварване на компресора в жегите. ПРИ КАКВА СКОРОСТ МОЩНОСТТА ПАДА? Загубата на 10% от мощността се усеща при скорост над 50 км/ ч, когато водачът преминава на по-висока предавка. Например, автомобил на пета скорост се движи нор-

мално и при 60 км/ч, но с включен климатик ускорява по-трудно при плавно натискане на педала на газта. С другите думи – моторът губи еластичността си и съответно харчи повече от гориво при ускорение, тъй като се налага да се дава повече газ. Понякога водачите са принудени да слязат на трета предавка, като съответно повишават оборотите до 3000-4000. Тогава вече не става дума за 10-процентно увеличение на разхода, а за 50 и повече процента. Общо взето, при скорост 60-70% км/ч загубата на мощност, причинена от климатика, се усеща найвече при автомобил с 5-степенна механична скоростна кутия. Това е и причината тестовете за икономичност и еластичност на двигателя да се провеждат именно с включен климатик.

ДА СЕ ВКЛЮЧВА ИЛИ НЕ КЛИМАТИКЪТ? При автомобилите с автоматична скоростна кутия, както и с по-нови климатични системи, ефектът е послабо забележим. При най- съвременните модели системата се изключва по време на ускорение, а новите автоматични трансмисии с 6 и 7 предавки са така програмирани, че да компенсират загубата на мощност при ниски обороти. В същото време увеличението на разхода на гориво се компенсира от факта, че шофирането с включен климатик е доста по-приятно, а и по-безопасно. Хладният въздух в салона кара водача да се чувства по-добре и да се концентрира върху пътя, така че загубата на тези 10% е напълно приемлива. Ако все пак шофьорът е голям любител на икономията на гориво и обича да се движи със скорост 7090 км/ч, а климатикът го дразни, той може да го изключи. Важното в случая е, да не се отварят прозорците, тъй като това ще доведе до увеличаване на аеродинамичното съпротивление и автомобилът ще започне да намалява скоростта си. Съответно това води до по-силно натискане на педала на газта дори от това при включен климатик.


16

Юни 2018 г.

На помощ

www.avtomoto.bg

О

т 1 юли вместо кръвна проба за употреба на алкохол, шофьорите могат да избират тест с доказателствен анализатор. Този уред показва концентрацията на алкохол в кръвта чрез измерването му в издишания въздух и отчита съдържанието на алкохол в горните дихателни пътища. Използването на доказателствен анализатор бе въведено с новата наредба за алкохолните и наркотици, която влезе в сила още в началото на годината. Специално употребата на доказателствения анализатор обаче бе отложена за лятото, за да могат да се закупят необходимия брой уреди, да се сертифицират и да се обучат пътните полицаи за работа с тях. Според наредбата новите уреди ще се използват в четири случая: – когато водачът откаже извършване на проверка с техническо средство (уред за измерване на алкохол); – когато не приема показанията на техническото средство; – когато извършената проба с техническо средство е некачествена или невалидна; – когато физическото състояние на лицето не позволява извършване на проверка с техническо средство. Досега шофьорите след проверка за алкохол на пътя можеха да избират само медицинско изследване в болница за потвърждаване или оспорване на резултатите. Това право те ще имат и занапред – и в четирите посочени по-горе случая може да поискат като второ изследване кръвен тест, а не проверка с доказателствен анализатор. Сега просто ще имат още една възможност за избор. Ако обаче изберете кръвна проба, после нямате право да искате изследване с доказателствен анализатор. И обратното – ако изберете уреда, после не може да искате кръвна проба. Самите уреди ще се намират в районните управления и според МВР те са също толкова прецизни и точни, колкото и кръвните изследвания. Концентрацията на алкохол ще се извършва с две поредни измервания от доказателствения анализа-

ВАЖНО! От 1 юли:

Òåñò ñ äîêàçàòåëñòâåí àíàëèçàòîð çà àëêîõîë âìåñòî êðúâíà ïðîáà

тор и като краен резултат в протокола ще се вписва средноаритметичната им стойност. В новата наредба има още няколко важни момента, които се отнасят до вашите права и задължения при проверката. При съставянето на акт за употреба на алкохол над 0,5 промила, установена с алкомер, пътният полицай попълва и талон за изследване (това важи и при изследването за наркотици), а автомобилистът лично вписва в талона дали приема показанията на техническото средство (респективно теста). Ако лицето ги приема, не се връчва екземпляр от талона за изследване. В случай, че не приема показанията на дрегера, шофьорът избира дали да се подложи на доказателствен анализатор, или на медицинско лабораторно изследване. При отказ да избере един

от двата начина се приемат отчетените показания от дрегера. Ако поиска повторно изследване, независимо дали с доказателствен анализатор или с медицинско изследване, пътният полицай отразява това в талона за изследване и го връчва на водача срещу подпис. Водачът има срок до 45 минути да се яви в РПУ-то или в болницата, когато нарушението е извършено в населеното място. В останалите случай срокът е до 120 минути. Крайният срок все пак се определя от полицая в зависимост от отдалечеността на мястото за извършване проверката. При отказ на лицето да попълни, подпише или да получи талона за изследване се изисква подпис на един свидетел. При отказ на лицето да получи талона за изследване, при неявяване в определе-

ния срок на посоченото място или при отказ за изследване употребата на алкохол и/или наркотични вещества или техни аналози се зачитат показанията на техническото средство или теста. Когато с техническо средство е установена концентрация на алкохол над 1,2 на хиляда, полицейски орган отвежда лицето до мястото за извършване на установяване с доказателствен анализатор или на медицинско изследване. С доказателствен анализатор могат да работят само служители на МВР, преминали специализирано обучение. Там, където има такъв уред, задължително се води дневник, в който се вписва датата и часът на явяване, номерът и датата на издаване на талона за изследване и часът на извършване на установяването с доказателствен анализатор. ВАНЯ ГЕОРГИЕВА


На помощ

З

апочва сезонът на големите и дълги пътувания. Много е важно и дори животоспасяващо, да имате добри спирачки. Наскоро познат се оплака, че спирачките на колата му били прегрели. А още температурите не са достатъчно високи!? Какво да направим. Ето какво съветват експертите. Спирачките на един автомобил могат да прегреят по много причини. Специално при хидравличните системи един от най-честите проблеми, а и един от найлесните за разрешаване, е неправилното поставяне на накладките спрямо спирачния диск. Ferodo предлага няколко основни насоки за проблемите с луфта между накладките и спирачните дискове и каква е процедурата за най-прецизното им позициониране. Разстоянието между накладките и дисковете може да е твърде голямо или пък твърде малко. В зависимост от това се проявят различни проблеми: При голям луфт има опасност работата на спирачката да е нарушена, защото накладките не опират достатъчно в дисковете и не постигат качествено триене. Това значително може да отслаби възможностите на спирачките и да доведе до опасни ситуации. Ако луфтът е прекалено малък, накладките и дисковете може да се допират и без да се натиска спирачният педал, което води до нежелано триене и усукване, износване и прегряване на компонентите, което отново може да влоши работата на спирачката, да предизвика вибрации, шум и трайни повреди по дисковете. В найлошия случай се образуват горещи точки, които могат бързо да износят материала и да напукат дисковете. Редовната проверка е задължителна, особено преди дълъг път. Оптималното позициониране на накладките спрямо спирачните дискове помага за предотвратяване на прегряването. Ferodo препоръчва редовно да се проверява какъв е луфтът между двата компонента – по правило, ако не

Юни 2018 г.

17

Съвети

Äà ïðîâåðèì ñïèðà÷êèòå!

се наместват допълнително, те постепенно се раздалечават, понеже се износват и изтъняват. При монтажа всички хидравлични дискови спирачки са снабдени с автоматичен регулатор, който се самонапасва при ползване на спирачките, за да компенсира износването на дисковете и накладките. Въпреки това обаче те редовно трябва да се проверяват, за да е сигурно, че работата на спирачната система е възможно най-добрата. Ако регулаторът е инсталиран правилно, автоматизираното настройване не би трябвало да се нуждае от допълнителна ръчна намеса. И все пак позицията трябва редовно да се проверява от монтьор например при смяна на накладките, или ако има прегряване. Ако се

установи, че автоматичният регулатор преминава допустимия максимум, това обикновено е знак за други проблеми в системата, които трябва да се проверят. БЕЗОПАСНОСТ В 9 СТЪПКИ: 1. Откачете спирачката и обезопасете автомобила, така че да не може да се движи. 2. Свалете гумата. 3. Поставете сглобката на спирачния апарат към направляващите щифтове. Отделете външната накладка от буталото и проверете и него и вътрешната страна на накладката за изтъркване. 4. Проверете луфта между буталото и вътрешната накладка с помощта на хлабиномерни пластини. Трябва

да е в диапазона, препоръчан от производителя. 5. Ако разстоянието е по-малко или по-голямо от препоръчителното, продължете със стъпки от 6 до 9 по процедурата. 6. Ръчно нагласете разстоянието да е такова, каквото е указано от производителя. 7. Натиснете спирачката 50 пъти. 8. Проверете отново разстоянието с хлабиномерните пластини, за да се уверите че все още е в рамките на препоръчаното от производителя. 9. Ако луфтът пак е помалък или по-голям от препоръчителното, цялата конструкция или части от нея трябва да се подменят в зависимост от инструкциите на производителя.


18

Зона СБА

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

Continental nîgkðånÿ nðuëîæíîmî kîëîåçgåíå Технологичната компания Continental, позната най-вече като производител на премиум гуми, подкрепя тазгодишните състезания по Приложно колоездене за деца, организирани от Съюза на българските автомобилисти (СБА). Приложното колоездене за деца е фундаментална и съществена част от обучението по пътна безопасност. То подобрява знанията, уменията и реакциите на децата и ги подготвя за реалните условия на пътя. „Вярваме, че обучаването на деца за важността на пътната безопасност от възможно най-ранните им години е от изключително значение, а дори и ключова стъпка към допълнителното подобряване на безопасността по пътищата в България“ – заяви Лука Маселж, ръководител PR & Маркетинг комуникации B2C Conti-

nental Adria, който напълно подкрепя кампанията на СБА. Подобряването на пътната безопасност чрез технологично развитие и иновации е една от основните цели

на Continental като така се опитват да постигнат своята мисия Vision Zero – 0 смъртни случаи, 0 травми и 0 пътни инциденти по целия свят. Състезанията по приложно колоез-

дене спазват правилата на Международната автомобилна федерация ФИА, по които ежегодно се провежда и европейско първенство, в което участие взима също България. Националният отбор се формира от деца, спечелили призови места у нас. В следващите седмици предстоят още три кръга от Шампионата по правилата на ФИА за деца велосипедисти на възраст 10-12г. както следва: 1-3 юни – гр. Благоевград; 15-17 юни – гр. Варна и 29 юни-01 юли – гр. Първомай. Финалът на европейския шампионат тази година ще бъде в Будапеща 6-9 септември. Continental вече подкрепи друга също така значима кампания на СБА, а именно „Най-добър млад шофьор на България“, която приключи на 12 май с грандиозно състезание сред 30 млади шофьори.

Á×Ê ïëþñ ÑÁÀ ðàâíî íà ÓÑÏÅÕ!

Близките контакти между БЧК и СБА гр.Ямбол и ръководствата на двете организации в лицето на инж.Митко Филипов и Кънчо Илиев, превърнаха Втория кръг от Републиканския шампионат за деветте отбора и 49 велосипедисти в истински детски празник. Домакините организатори се бяха постарали пред общината в града, съвместно с БЧК, да организират уютно място за провеждане на теоретичния изпит, като главният съдия Милчо Крумов следеше отблизо за правилното му провеждане. По първа долекарска помощ най-добре се представиха децата от гр. Първомай. Пътна полиция Ямбол осъществи перфектен контр-

ол оцени по достойнство управлението на велосипед в реални пътни условия. Компютърната обработка успешно се осъществяваше, като навреме се изнасяха предварителните резултати. Председателят на СБА – Кънчо Илиев беше се постарал мястото, където се провеждаше майсторското управление, да бъде с чудесна украса. Всички участници получиха възпоменателни медали с лика на богинята Диана – символа на гр.Ямбол. Купи и медали получиха най-добре представилите се в индивидуалното и отборно класиране. За малките велосипедисти бяха предоставени и чудесни закуски от организаторите. Времето също беше с участниците във Втория кръг от Републиканския шампионат. Фирма „Мебели Виденов“ бяха предоставили на всички участници фланелки и шапки, които ги предпазваха от жарките лъчи на слънцето. Най-радостен, обаче, бе треньорът на клуба по приложно колоездене от гр.Берковица – Цветана Петкова, чиито възпитаници в крайното класиране завоюваха при момчетата и момичетата първите три места. Специалната купа на СБА Ямбол за най – компактен

и етичен отбор, завоюваха децата от SOS детски селища Трявна. Индивидуално класиране момичета: 1. Ралица Каменова – КПК Берковица - 25 н.т. 2. Валери Желязкова – КПК Берковица - 26 н.т. 3. Йоана Трендафилова – КПК Берковица - 30 н.т. 4. Яна Иванова КПК Първомай – I-ви отбор - 32 н.т. 5. Йордана Тошева – КПК Първомай - I-ви отбор - 39 н.т.

6. Ирина Карапеткова - КПК Пирдоп - 51 н.т. Индивидуално класиране момчета: 1. Свилен Клименко – КПК Берковица - 12 н.т. 2. Георги Яврийски – КПК Берковица - 19 н.т. 3. Петър Витанов КПК Берковица - 21 н.т. 4. Дани Костадинов – КПК Първомай - 22 н.т. 5. Стилиян Бошнаков – КПК Силистра - 25 н.т. 6. Георги Дураков – КПК

Пирдоп - 38 н.т. Отборно класиране: 1. КПК Берковица - 75 н.т. 2. КПК Първомай 1 - 145 н.т. 3. КПК Пирдоп - 202 н.т. 4. Първомай 2 - 285 н.т. 5. SOS детски селища –Трявна - 355 н.т. 6. КПК Етрополе - 374 н.т. 7. СУ „Хр.Ботев“- Враца - 389 н.т. 8. КПК Челопеч - 425 н.т. Всички останаха доволни от чудесно организирания празник от БЧК и СБА – гр.Ямбол.

Ученическата викторина „Да запазим децата на пътя“ – чудесен празник в община Смядово Домакин на 18-ата Национална ученическа викторина „Да запазим децата на пътя“ за втори път в разстояние на 4 години бе община Смядово. Явно домакините не бяха проспали времето за подготовка, защото общината, Етнографския музей, РУ – Шумен и Пътна полиция гр. Шумен се бяха постарали да организират истински празник по безопасността на движението. В Етнографския музей, участниците бяха запознати с бита и традициите на общината. На техническата конференция бяха разяснение елементите и начините на оценяване на отборите. Гостоприемен домакин на викторината бе СУ „Св. Св. Кирил и Методий“, където училищното ръководство предостави чудесни условия за 11-те отбора от цялата страна. С най – постоянни знания в отделните кръгове се представиха децата от СУ „Христо Ботев“ гр. Девин, обл. Смолян. За второто място наложи се да има „репесаж“ между капитаните на отборите СУ „Отец Паисий“ гр. Монтана и СУ „Св. Св. Кирил и Методий“ гр. Смядово. С по – добри показатели се оказа отборът на гр. Монтана. Ръководството на Националния дворец на децата, награди община Смядово с почетен плакет, с диплом всички организатори на проявата, а отделните отбори до 5 място получиха и предметни награди.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Зона СБА

AvtoMoto.BG

Юни 2018 г.

19

Над 600 детски рисунки за безопасно движение в зелените градове на бъдещето

Традициите в Челопеч: Който си го може… Традициите при организиране на различни прояви, създадени от кмета на общ. Челопеч – инж. Алекси Кесяков, в взаимодействие с организатори на различни прояви – г-жа Сашка Вътева и този път за 6-ти пореден, Първият кръг от Републиканския шампионат по Приложно колоездене „Младежта за безопасност на движението“ се превърна в истински празник за 9-те отбора и 63 деца от страната. Неслучайно в малката община се събират всяка година толкова много участници, защото откритото през миналата година детско авто градче, дава възможност за изява на всички деца. Радва фактът, че все пак съседната община Пирдоп, СУ „Саво Савов“ с директор Цв. Четьов, участваха с 3 отбора и общо 15 деца. Протичащата перфектна организация, създадена от директора на кръга Сашка Вътева, обмислила и най – малките подробности по отделните елементи, съвместно с гл. съдия Милчо Крумов, дадоха приоритет за изява на всички отбори. Ръководството на СБА награди със специален плакет г-жа Сашка Вътева за чудесните празници на велосипедистите през 6-те години, в които се провеждаха Републиканските кръгове по Приложно колоездене. Все пак участниците успяха да се запознаят с част от новата сграда на общината, където се проведе и теоретичният изпит и този по Първа долекарска помощ. С най – добри резултати се открои отборът на гр. Първомай. При откриване на кръга, кметът на града подчерта, че най – важният фактор не са медалите и купите, а това децата да се научат правилно да управляват и държат на пътя. Организаторите бяха подготвили за всички участници, чудесни фланелки, купи и материални награди. Не бяха забравени и треньорите на отборите и главното съдийско ръководство. За успешното провеждане на кръга, не може да не отделим място и за „човекът – компютър“ Надя Калоянова, която на време и без грешки, предоставяше на ръководителите резултатите.

ИНДИВИДУАЛНО КЛАСИРАНЕ: Момичета: 1. Ралица Каменова – КПК Берковица – 17 н.к. 2. Йордана Тошева – КПК Първомай 1 – 32 н.к. 3. Николета Стойчева – КПК Пирдоп 2 – 43 н.к. 4. Ирина Карапеткова – КПК Пирдоп 1 – 43 н.к. 5. Ива Костова – КПК Силистра – 45 н.к. 6. Стилияна Филчева – КПК Пирдоп 1 – 47 н.к. Момчета: 1. Стелиян Бошнаков – КПК Силистра – 32 н.к. 2. Георги Атанасов – КПК Силистра – 35 н.к. 3. Петър Витанов – КПК Берковица – 37 н.к. 4. Калоян Георгиев – КПК Пирдоп 3 – 38 н.к. 5. Дани Костадинов – КПК Първомай 1 – 40 н.к. 6. Георги Дураков = КПК Пирдоп 1 – 45 н.к. ОТБОРНО КЛАСИРАНЕ: 1. КПК Берковица – 167 н.к. 2. КПК Първомай 1 – 180 н.к. 3. КПК Пирдоп 1 – 192 н.к. 4. КПК Пирдоп 2 – 210 н.к. 5. КПК Пирдоп 3 – 233 н.к. 6. КПК Първомай 2 – 305 н.к. 7. КПК Челопеч – 492 н.к. 8. КПК Враца – 583 н.к. 9. SOS детски селища Трявна – 672 н.к. Спазена бе традицията винаги в Челопеч да има нов отбор. Това бяха малките велосипедисти от гр. Враца, заслуга за което има председателят на СБА Митко Стаменов и училищното ръководство на СУ „Христо Ботев“ в града. Празникът не мина и без своето шоу. Доволни от проведеното състезание, директорът на кръга Сашка Вътева и гл. съдия Милчо Крумов се впуснаха в луд танц в детското авто градче под аплодисментите на малките участници.

Над 600 рисунки от 140 училища в 71 населени места участваха в тазгодишното издание на конкурса за детска рисунка „Пътят и аз“ по образователната програма на Renault България „Безопасност и мобилност за всички“. Общият брой на участниците в конкурса е 1788. Тази година най-малките художници – отбори от ученици в първи и втори клас изобразиха своето разбиране за безопасно пресичане. Учениците от III до V клас представиха идеите си за електромобилите в зелените градове. „Вдъхновяващо е да видиш, че толкова много деца са ангажирани с мислене по екологични теми и по темата за безопасното движение по улиците. Партньорството с Министерството на образованието по този проект очевидно дава резултат, тъй като тази година виждаме значително увеличение на броя на участващите училища и населени места. Програмата „Безопасност и мобилност за всички“ има за цел да запознае учениците от първи до пети клас по забавен начин с правилата за безопасност на движението и с опазване на околната среда. Вярваме, че по този начин допринасяме за намаляване броя на пътните инциденти и повишаваме информираността сред учениците за отпечатъка, който оставяме върху природата“, коментира при награждаването Рено Пирел, генерален мениджър на Рено Нисан България. 18 ученици от 6 училища в страната получиха своите награди за рисунките на тема „Аз пресичам безопасно“ (I-II клас) и „Електромобилът в зеления град“ (III-V клас). Първо място в категорията „Аз пресичам безопасно“ (I-II клас) спечели отборът от I г клас на ЧОУ “Д-р Петър Берон”, гр. София. На второ място бе класиран отборът от II клас на СУ „Бачо Киро“, Летница. Трета е рисунката на отбора от II клас на ЧСУ “Мечтатели”, Варна. Във втората възрастова група – от III до V клас по темата „Eлектромобилът в зеления град“ победител е отборът на Va клас от VIII СУ “Арсени Костенцев”, Благоевград. На второ място в тази категория се класира отборът на СУ “Св. Климент Охридски”, гр. Ямбол. Третото място спечели рисунката на отбора от ЧЕУ “Леонардо да Винчи”, гр. Добрич. Отличени бяха и училищата с най-активно участие в конкурса: IV OУ Иван Вазов, гр. Монтана, 139 ОУ „Захарий Круша“, София и СУ „Св. Климент Охридски“, гр. Добрич.

20 рисунки, които впечатлиха най-много журито, включващо представител на Renault България, ДНЦ „Музейко“ и Министерството на образованието и науката, са изложени в учебния корпус на Детски научен център „Музейко“.

СЛУШАЙТЕ “ХОРА, ПЪТИЩА, АВТОМОБИЛИ” ПЕТЪК от 17 до 18 ч. и НЕДЕЛЯ от 16 до 18 ч.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

20 - 27

www.avtomoto.bg ЮНИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ОБЩЕСТВО Стефан Илиев Авто Мото Свят

М

ладостта не е порок, казват хората. Младостта е амбиция, упоритост и майсторство, би казал най-добрият млад шофьор на България. А това е 19-годишният Андрей Анастасов от пловдивското село Христо Даново. Той спечели първото състезание Най-добър млад шофьор на България, организирано от Съюза на българските автомобилисти. Андрей се представи най-добре измежду над 3500 шофьори на възраст между 18 и 26 години. От тях 30-те най-добри, които нямат нарушения на пътя, бяха поканени да се включат във финалния етап. А победата грабна Андрей Анастасов, асистиран от втория в класирането Георги Ванков и третия Димитър Кърчев. Финалът бе на пистата „Дракон“, край пловдивското село Калояново. Финалистите бяха 30 и преминаха през доста изпитания - тест с 20 въпроса, свързани с правилата за движение по пътищата, и практически изпитания като смяна на спукана гума, оказване на първа помощ на пострадал, обща техническа подготовка на автомобила, овладяване на автомобила при тежки метеорологични условия и липса на сцепление с пътната настилка, както и майсторско управление на автомобила по зададена схема със заобикаляне на препятствия и паркиране. Победителят Андрей Анастасов има зад

Най-добър млад шофьор на България:

Àíäðåé Àíàñòàñ ïúðâèÿò ìàéñòî

гърба си стаж на пътя само година и половина, но показа завидни умения в отделните изпитания, особено зад волана. Той събра

168 т. и получи куп награди. Една от тях е, че вече подкара чисто ново Renault Captur, което ще използва напълно безплатно за

една година. На второ място се класира Георги Ванков със 166 т., а трети стана Димитър Кърчев, които взеха за награда съответно

комплект премиум гуми от Continental и ваучер за гориво на стойност 1600 лева от OMV. Тримата получиха и Златна карта


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Юни 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

на СБА. Останалите в топ 10 взеха Сребърна Плюс, а другите финалисти си тръгнаха с грамота и Сребърна членска карта на СБА. Освен това 30-те финалисти бяха обявени за Посланици за пътна безопасност на СБА, като в рамките на годината заедно с тях ще бъдат проведени редица допълнителни събития, свързани с безопасността на пътищата. Кампанията “Найдобър млад шофьор на България” се организира за първи път у нас. Специален гост от FIA бе Андрю Маккелър – Генерален секретар по мобилността и туризма. Освен СБА, която работи под еги-

ñîâ îð! дата на „FIA ACTION for road safety“, идеята бе подкрепена от много фирми и организации. Сред тях са Пътна полиция, Български

червен кръст, представителството на Renault в България, които предоставиха автомобилите, включително и този, който ще кара победителят Анастасов, Continental, OMV, ДЗИ, Bosch Car Service, Tumba Solutions, ОББ Интерлийз, общините Пловдив и Калояново, БНР, Дарик радио, sportal.bg, dir.bg и др. Сред членовете на комисията бе и нашата рали звезда и европейска шампионка при дамите Екатерина Стратиева. Дрифтърите от Mirafiori подпалиха гумите по пистата, а двама млади рали пилоти – Григор Григоров и Даниел Попов направиха състезание с предоставените автомобили като атракция за публиката. Целта на кампанията и на състезанието бе да се популяризират проблемите на пътната безопасност сред младите шофьори. Безспорно те са сред най-застрашените от войната по пътищата. По данни на Пътна полиция във всяко трето ПТП в България участва шофьор с до 2 години стаж. Това бе причината СБА да стартира кампания за пътна безопасност сред младите шофьори, с която да поощри онези млади водачи, които познават и спазват правилата за движение по пътищата. Тестът за участие в първата по рода си кампания за млади шофьори бе от 5 февруари до 27 април 2018 г. изцяло онлайн в специално създадения сайт www.mladshofior.bg. Ето и анализа на първата фаза. Включиха се 3500 участници, като 25% от участвалите са жени срещу 75% мъже. Най-голям брой са участниците от големите областни градове - 23% от София, по 7% от Пловдив и

Варна, 4% от Бургас, по 2% от Стара Загора, Плевен и Русе. Силно присъствие имат младите шофьори от селата – 7.5% от общия брой участвали. Тестът се състои от 30 въпроса, част от които по примера на въпросите включени в листовките за придобиване на свидетелство за управление на МПС. Останалите въпроси засягат промените в Закона за движение по пътищата до старта на първия етап от кампанията, пътни ситуации на кръстовища, практически въпроси за поведението на участниците в движението по пътищата. За решаването на теста всеки участник разполага с 30 минути – по минута на въпрос. 16 души са отговорили правилно само на един въпрос, 13 на два въпроса, а 15 на три въпроса. С повече от 10 грешни отговора са 23% от участниците. Два са основните проблеми в познанията на младите водачи на първо място това са организацията и редът за преминаване през кръстовища. Близо 70% от участвалите в кампанията имат проблем с това да определят степенуването на различните видове регулация - регулировчик, светофар, знаци, пътна маркировка.

Проблем се оказва и правилното преценяване на ситуации, които включват 2 или повече автомобила и пешеходец. Въпрос, който набра изключителна популярност през изминалата година - с автобус и автомобил на кръстовище, се е паднал на близо 600 участници, като малко над 200 от тях са отговорили правилно, въпреки широкия публичен дебат, който ситуацията създаде. Друг проблем е ниското познаване на нормативната уредба. Близо 80% от младите водачи не знаят каква е разликата между фиш и акт, не знаят какви документи трябва да носят със себе си на път и с какво трябва да бъде оборудван автомобилът им. Наблюдава се още незаинтересованост от страна на младите водачи за актуалните промени в Закона за движението по пътищата. В теста бяха включени приблизително 13 въпроса, свързани с актуалните промени в закона. Едва 15% от участвалите са наясно с новите глоби и изисквания към шофьорите. Резултатите по области показват доста интересни факти. В Русе под 10% от младите шофьори са запознати със задъл-

21

жителните документи, които трябват да имат при шофиране. Само 25% знаят кога е позволен обратният завой. 75% от участниците не са наясно с пътната маркировка в нейната цялост. Половината шофьори не знаят какви са наказанията при някои видове нарушения като например шофиране в нетрезво състояние или след употреба на наркотични вещества. От друга страна, близо 90% от участниците от Русе показват знания по отношение на различни пътни знаци, престой и паркиране, сигнали на регулировчика и функциите на различни автомобилни системи. В Плевен само двама души са отговорили правилно на въпрос за използването на обезопасителни колани. Нито един от участниците не знае необходимото за превозните средства със специален режим на движение. Всички участвали млади шофьори пък показват знания за правилата при изпреварване. В Стара Загора участниците не знаят въпроси, свързани с пътната маркировка, знаците и реда за преминаване при различни пътни ситуации. Единствено 15% от >> НА СТРАНИЦА 22


22

Юни 2018 г.

младите шофьори отговарят правилно на въпроси, касаещи предходното. Почти всички обаче се справят с въпроси за устройството на автомобила и поведение зад волана. В Бургас малък прозент са наясно с нововъведения и промени в Закона за движението по пътищата, както и нормативната уредба. За съжаление, младите шофьори не знаят правата и задълженията на пешеходците. Въпреки това участниците показват знания за принципите на предимството, а 90% от тях отговарят правилно на въпрос за факторите, които влияят на спирачния път на автомобила. Във Варна само 10% отговарят правилно на въпрос за реда на преминаване през кръстовище. По отношение на преминаване през железопътен прелез знания демонстрират едва 30% от участвалите. Под 50% пък са запознати с правилата при изпреварване. Всички са наясно какво трябва да бъде поведението на колоездачите като участници в движението по пътищата, а цели 92% знаят в кой период е задължително използването на зимни гуми. В Пловдив по-малко от 20% от младите шофьори знаят какво означава временно спиране от движение на превозно средство и в кои случаи се извършва. Близо 60% не знаят кои забрани важат за автомагристали и скоростни пътища. Всички показват знания и отговарят правилно на въпроси за последствията след употреба на алкохол, умората и липсата на сън при шофиране. В София под 10% от участвалите отговарят правилно на въпрос за прекратяване на

Общество

www.avtomoto.bg

регистрация на превозни средства и същият процент правят разлика между акт и фиш за установени нарушения на Закона. Участниците имат знания за различните видове пътни знаци – над 90% от тях се справят с подобни въпроси. Част от участниците са извършили нарушения на Закона за движението по пътищата още преди да са придобили свидетелство за управление на МПС, когато са били неправоспособни, а някои от тях дори непълнолетни. Други

участници имат не малък брой констатирани от контролните органи нарушения само в рамките на последния месец. Така например участник на 20 години, който има близо 2 години стаж зад волана, в рамките на месец март-април има 3 съставени фиша и 1 акт. Анализирайки внимателно данните, се оказва, че по 20 от всеки 60 участници са нарушавали поне веднъж ЗДП, което означава, че близо 1/3 от тези млади шофьори са нарушители на пътя.


Общество

20

-годишният Георги Ванков спечели второ място в националното състезание “Най-добър млад шофьор на България”, организирано от Съюза на българските автомобилисти. Той, заедно с останалите 29 финалисти, бе обявен за Посланик за пътната безопасност на СБА. Георги Ванков бе сред участниците с най-добър резултат на листовките и съвсем малко не му достигна да спечели голямата награда. Вижте повече за него. - Честито, г-н Ванков. Вие сте първият подгласник в състезанието “Най-добър млад шофьор на България”? Стотици хора видяха как шофирате на пистата „Дракон” в с. Калояново, но не знаят много за вас. Разкажете повече за себе си... - Миналата година, завърших средно образование в родния си град Габрово в ПМГ „Акад. Иван Гюзелев“, специалност „Информатика“. На 20 години съм. В момента уча в СУ „Климент Охридски“, специалност компютърни науки. - Как научихте за състезанието? - Научих от публикуваната в интернет информация и спонтанно реших да се включа. - Как протече за вас надпреварата? - На листовките на първия етап имах две грешки и сравнително бързо се справих с решаването им. - А на самото състезание на пистата какво се случи? - Във финалния кръг бяхме допуснати 30 участници. Имаше шест различни етапа, през които всеки от нас премина. Не бих казал, че съм изпитал затруднения на някой от етапите. Единстве-

Юни 2018 г.

23

Вижте кой е “Номер 2”!

Ãåîðãè Âàíêîâ: Òðÿáâà äà áúäåì òîëåðàíòíè íà ïúòÿ!

но времето се оказа проблем. Последните два етапа, на които се проверяваха практическите умения за управление на автомобила, определено бяха най-интересната част от състезанието. През първия от тези етапи на автомобила бяха поставени специални гуми, симулиращи поднасяне на автомобила. С тях трябваше да преминем през 125метрово трасе за възможно най-близко до целевото време от 17 секунди. Последната част беше майсторско управление на авто-

мобил в градски условия. Там трябваше да направим успоредно и паралелно паркиране и заобикаляне на препятствия. Не съм имал притеснения по време на нито един от етапите. Бях уверен в себе си и знаех, че ще се представя добре. - Как се почувствахте само на две точки от първото място и възможността вие да спечелите ключовете за голямата награда – една година безплатно шофиране на чисто ново Renault CAPTUR? - Изпитах известно разочарование, че за-

губих само с две точки от победителя. Но все пак съм доволен от постигнатия резултат. - Очаквахте ли да се представите толкова добре - все пак вие победихте 28 души на самото състезание и още близо 3500 на изпита с листовките в първия етап? - Да, очаквах и затова и се включих в състезнието. - Кой ви подкрепи на пистата в с. Калояново и кой пръв ви поздрави? - На състезанието бях с родителите си. Първа ме поздрави майка ми.

- От колко години сте шофьор? - От две години. Шофьорска книжка взех на 18 години. - КАТ проверява ли ви често? - Спирали са ме само за рутинни проверки, но винаги съм бил изряден. Никога не съм правил нарушения и винаги се старая да бъда толерантен на пътя. “Златен талон” нямам все още, защото не съм достигнал нужния стаж като шофьор. - Какво кола карате? - Рено Сценик. - Очевидно сте почитател на тази марка. А каква е наградата, която получихте за второто място? - Наградата ми е четири автомобилни гуми от Continental. - Какво смятате за пътната безопасност у нас? Добри или лоши са шофьорите, законите...? Защо се случват толкова много нещастия по пътищата, въпреки десетките промени в закона? - Законите са добри, но масово не се спазват. Много от шофьорите се качват зад волана пияни и дрогирани. Има и много самонадеяни шофьори, които карат с много над допустимата скорост и изпреварват рисково. И точно тези неща най-често водят до тежки катастрофи. - Какво си пожелавате? - Безаварийно шофиране!


24

Общество

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

Дамян Войновски, зам.-директор на ИА АА:

Âñÿêà êîëà ñ äîñèå è êîä! Ваня Георгиева Авто Мото Свят

В

секи автомобил, освен регистрационен номер и свидетелство за регистрация, вероятно ще се обзаведе и с индивидуален код. Това съобщи пред “Авто Мото” Дамян Войновски, зам. директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация” (ИААА). Комбинацията от цифри ще бъде записана в техническия паспорт на превозното средство. Досието

на МПС-то ще бъде въведено, когато се направи регистър на превозните средства, предвижда проектозакон за пътните превозни средства. Засега по документа специално в тази част възражения няма, така че най-вероятно автомобилите ни ще се се сдобият и с код. Кодът ще играе горудолу същата роля, каквато има ЕГН-то при хората. Идеята е с въвеждането му в информационната система на автомобилната администрация

да излиза всичко за МПС-то – километраж, направени ремонти, технически прегледи, техническо състояние и т.н. За да се реализира тази идея, съществуващият електронен регистър на техническите прегледи, който е в ИААА, ще бъде надграден. Тоест, в системата ще бъде подавана онлайн информация не само от пунктовете за периодичен технически преглед, когато собственикът на едно возило го закара за редовен

преглед. А и от автосервизите. При всяко посещение в автосервиз, вие ще трябва да дадете кода на МПСто, а служителите да въведат информация в досието за това какво са правили. При всяко посещение ще се отразява и показанията на километража. Освен електронно досие на колата, на собственика ще му бъде предоставена и хартиена книжка, обясни още Дамян Войновски. Така автомобилистът ще може да удостоверява, че

именно той е притежател на въпросното возило. Кодът ще бъде записан в този документ и чрез него ще могат да се правят справки в информационната система на ИААА. Проверки само чрез регистрационен номер на превозното средство няма да могат да се извършват. „Така всеки може да направи справка по регистрационен номер, ако искаш можеш да проверяваш автомобила т на съседа си. За да може да се

Проверки само чрез регистрационен номер на превозното средство няма да могат да се извършват


Общество гарантира, че само собственика може да си провери тази информация, е възможно да се издаде този хартиен документ с код, чрез който да се прави проверката”, каза още Войновски. Ако искате да си купите кола, ще може да поискате от собственика да ви предостави кода на возилото и да проверите цялата информация за автомобила. Собственикът няма възможност да дописва, променя или надгражда информация в системата на ИААА. До нея достъп ще имат само оторизирани лица – било то от пунктове за технически преглед или от автосервизите. Войновски призна, че няма как да се премахнат изцяло измамите с превъртнането на километражите. „Целта ни е да ги сведен до минимум. То е ясно, че на 100 процента няма как да стане. Има автомобили, при които е трудно доказването. Всичко е в електрониката на автомобила и ако нямаме достъп до софуера на производителя, трудно може да се докаже какво е правено. Включително в Германия не могат. За определени модели е възможно да се разбере, но не за всички. За тези, които са произведени в Германия, може да се установи дали е връщан километража, но които не са – трудно. Когато обаче всичко се записва – при всяко посещение в сервиз, пункт, при произшествие и т.н., показанията на километропоказателя се фиксират. Това ще гарантира, че и да има промяна, тя е минимална”, смята зам. шефът на ИААА. Очакваните промени ще се случат най-рано 6-8 месеца,след като бъде приет Закона за пътните превозни средства.

Юни 2018 г.

25

Ùå nðåkðàmÿâàm ñëóæåáíî ðåãuñmðàöuÿmà íà íåuçnðàâíumå àâmîìîáuëu

П

ътна полиция ще прекратява служебно регистрацията на превозни средства, ако по време на периодичния технически преглед се установи опасна неизправност по тях. Вместо удостоверение за преминат преглед, служителите от пунктовете ще въвеждат в системата на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация”, че возилото е технически неизправно. От автомобилната администрация ще изпращат уведомление до МВР. А КАТ ще отбелязва в своята система, че МПС е с временно прекратена регистрацията заради неизправност. В графата опасни повреди влизат отработени газове извън нормата, неизправности в кормилната уредба, спирачната система и др. Промяната ще влезе в сила от 6 юни. Новите текстове за техническите прегледи са залегнали в Закона за движение по пътищата. Те бяха обнародвани в началото на годината, но ще влязат в сила идния месец. Налагането на тези правила са свързани с транспонирането на европейска директива 2014/46. От Европейската комисия настояват членовете на съюза да гарантират, че по пътищата няма да се движат технически неизправни автомобили. „ С дерегистрацията ние изпълняваме това нещо”, увери Дамян Войновски, зам. директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация”. От МВР уточниха, че табелите на автомобилите няма да се свалят, както в случаите, когато например шофьорът бъде хванат да

кара пиян или дрогиран. Служебната дерегистрация ще бъде отбелязвана само в информационната система на КАТ. А това означава, че ако ви спрат за рутинна проверка, при справка по регистрационния номер веднага ще излезе наяве наложената принудителна мярка. След отстраняване на опасната техническа неизправност превозно средство отново трябва да премине периодичен преглед. Ако този път се установи, че всичко е наред, от пункта ще отбележат това в системата на ИААА. От агенцията ще пратят ново уведомление до Пътна полиция, която трябва да отмени наложената мярка с прекратяването на регистрацията. След това собственикът ще може да ползва возилото си, като няма да се налага нова процедура за неговата регистрация. Условията, редът и начините за обмен на информация, форматите на данните и използваните класификатори ще се определят със специална наредба. За целите на регистрацията на превозните средства може да се извършва обмен на информация с държавите - членки на Европейския съюз, относно правния статут на превозните средства и преди регистрация на превозно средство - да се извършва проверка в държавата - членка на Европейския съюз, в която то е било регистрирано. За да се улесни този обмен, проверката може да се извършва чрез използването на електронна мрежа, включваща данни от националните електронни бази от данни.


26

Общество

Юни 2018 г.

Ваня Георгиева Авто Мото Свят

С

езонът на летните отпуски наближава. По традиция хиляди българи избират да прекарат ваканцията си извън България. По данни на министерството на туризма миналото лято над 300 000 българи са почивали в чужбина. Повечето наши сънародници избират по-близките дестинации, като предпочитат да пътуват със собствен транспорт. Така вероятно ще бъде и тази година. В интерес на автомобилистите е преди да поемат към желаната дестинация добре да проучат какви са основните правила за движение в съответната държава. За да не останат неприятно изненадани. Още повече, че и в съседните страни, както и у нас, много често променят Законите за движение по пътищата. За наше улеснение публикуваме какви наказания се предвиждат за основните видове нарушения. ГЪРЦИЯ Използване на антирадар - глоба от 2000 евро, лишаване от свидетелство за управление за 30 дни и лишаване от регистрационни табели за 60 дни. Преминаване на червен светофар - глоба в размер на 700 евро и се отнемат регистрационните табели на автомобила за срок от 60 дни и шофьорската книжка на водача за срок от 20 дни. Употреба на алкохол - от 0,25 мг/л до 0,40 мг/л – 200 евро; - от 0,40 мг/л до 0,60 мг/л – 700 евро и 90 дни лишаване от право на управление. Неправилно изпреварване; изпреварване на ж.п. прелез - глоба от 700 евро и

www.avtomoto.bg

В съседните държави:

Çàòâîð è ãëîáà äî 2000 åâðî, àêî íàðóøèø ïðàâèëàòà! 20 дни лишаване от право на управление. Забранен обратен завой - глоба в размер на 200 евро и се отнемат регистрационните табели на автомобила и шофьорската книжка на водача за срок от 20 дни. Превишаване на максимално допустимата скорост с 30 км/ч; движение по автомагистрала с над 150 км/ ч - 350 евро и 90 дни лишаване от право на управление. Предприемане на опасна маневра - 700 евро и 30 дни лишаване от право на управление и 10 дни от регистрационни табели и др. ВНИМАНИЕ!

Бъдете внимателни в сезона на летните пътувания! При заплащане в 10дневен срок, размерът на дължимата глоба се намалява с 50% от указаната в квитанцията. Гръцките закони срещу трафика на наркотици и хора са изключително строги. Българските граждани следва да избягват пренасянето на багаж на непознати лица, както и превозването на непознати в автомобилите си. СЪРБИЯ

От 3 април в Сърбия действа нов Закон за движение по пътищата с по-високи глоби. Допустимото количество алкохол в кръвта при управление на МПС е 0,2 промила /в предишния текст на закона то беше 0,3 промила/. Глоба в размер на 10 000 динара /около 85 евро/ се налага за: Управление на автомобил без колан; При управление на МПС в Зони с обозначителен знак 30 км/ч,

със скорост от 20 до 30 км/ч над разрешената; МПС с мръсни регистрационни табели, не позволяващи разчитането на съответните символи; При шофиране в населени места със скорост, по-висока с 20 до 30 км/ч от разрешената; Използване на мобилен телефон без hands free. Глоба от 100 000 /приблизително 846 евро/ до 120 000 хиляди сръбски динара /приблизително 1016 евро/, отнемане на 14 контролни точки и осем месеца забрана за управление на МПС се налага за: Управление на МПС под въздействие на алкохол в кръвта от 1,21 до 2,0 промила. В случай, че количеството е от 1,21 до 1,6 промила, се отнемат девет точки; Управление на МПС в населено място със скорост от 71 до 90 км. в час над максимално разрешената /т.е., реално шофиране със скорост от 121 до 140 км. в час/; Шофиране на автомагистрала със скорост, надвишаваща максимално позволената с 81 до 100 км. в час /реално 201 до 220 км. час/; Возене на дете под 12 г. на шофьорската


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Общество

Юни 2018 г.

AvtoMoto.BG

седалка или на непредвидените за тази цел места; Управление на МПС през времетраенето на наложено наказание за управление и/или с отнето свидетелство за управление. Затвор се предвижда при: Управление на МПС без необходимата за категория и/или управление с над 2 промила алкохол; Превишаване на скоростта в населено място с над 70км/ч, в зона със забавено движение, превишение с над 50 км/ч, в зона “30”- превишаване с над 60 км/ч; движение нощем без включени светлини. ВАЖНО! От 1 септември 2017 г. В Сърбия се прилага електронен контрол на средната скорост на МПС, движещи се по автомагистралите в страната. За целта устройствата, отбелязващи часа на преминаване през пунктовете за заплащане на магистралните такси, са синхронизирани. Ако при преминаването между два пункта средната скорост на МПС е надвишила максимално допустимите 120 км/ч, служители на пътна полиция налагат глоби на място. Глобите са: - 121 – 140 км/ч – 3000 динара; - 141 – 160 км/ч – 5000 динара; - 161 – 181 км/ч – 6000 – 20 000 динара; - 181 – 200 км/ч – 15 000 – 30 000 динара; - Над 201 км/ч - 100 000 – 120 000 динара, включително и лишаване от свобода за срок от 15 дни. При превишаване на средната скорост, тя се изписва на касовата бележка, която се получава при заплащане на магистралните такси. ТУРЦИЯ

За шофиране под въздействието на алкохол: Допустимите граници за алкохол са: до 0.5 промила за водачи на частни МПС и до 0.2 промила за водачи на камиони и МПС от обществения транспорт. Отнема се свидетелството за правоуправление: - при първо нарушение в рамките на 5 години назад от деянието – за срок от 6 месеца; - за второ нарушение – отнемане за срок от 2 години; - при следващо нарушение – отнемане за срок от 5 години При употреба на алкохол паричните глоби са: - при първо нарушение – 844 турски лири (т.л.); - за второ нарушение – 1058 т.л.; - при следващо нарушение – 1698 т.л. ВНИМАНИЕ! При установено управление на МПС с употреба на алкохол над 1 промил срещу водачът се завежда наказателно дело по чл. 179 от Наказателния кодекс. Шофиране без книжка - 1698 т.л. Управление на МПС с превишена скорост: При превишена скорост от 10 до 30% над позволената скорост - 199 т.л. При превишена

скорост над 30% над позволената скорост - 412 т.л. За непозволено паркиране глобата е 92 т.л. За преминаване на червен сигнал на светофар - глоба от 199 т.л. За управление на МПС при липса на необходимата категория свидетелство за правоуправление се налага глоба от 700 т.л. Глоба от 92 т.л. се налага за следните нарушения: Управление на МПС без поставен предпазен колан. Използване без причина на дълги светлини и фарове за мъгла. Употреба на мобилен телефон при шофиране. Неспазване на дистанция. Слушане на силна музика в МПС. Неразрешена смяна на лентите за движение, извършване на непозволен завой, отнемане на предимство на пешеходец или МПС. ВНИМАНИЕ! За всяко нарушение, причинено от лице, което не е собственик на МПС, същата глоба се налага и на собственика. При плащане в 15-дневен срок от нарушението глобата се намалява с 25 %.

За всяко нарушение се налагат между 5 и 20 наказателни точки в зависимост от тежестта на провинението. При достигане на 100 наказателни точки се отнема свидетелството за управление на МПС. МАКЕДОНИЯ За водачите на товарни автомобили е задължително да представят освен свидетелство за регистрация на МПС част ІІ (малкия талон) и нотариално заверено копие от свидетелството за регистрация на МПС част І (големия талон) на превозното средство. Всички шофьори на МПС с българска регистрация трябва да представят застраховка „Зелена карта” с покритие за Македония. Няма винетни стикери, но се заплащат такси на пунктове при влизане и излизане от магистрален път в размер до 2 евро. Задължително е денонощното използване на фаровете на МПС по всички пътища на страната. Нарушителите се наказват с глоба от 45 евро. Глоби от 45 до 300 евро за нарушения на скоростните ограничения. Глоби от 50 евро за: хвърляне и оставянето

27

на хартия, фасове, дъвки, амбалаж, растителни отпадъци и др. А също и за паркирането на автомобили на разстояние, по-малко от 10 метра от контейнер за отпадъци. В Македония е задължително използването на предпазни колани от всички пътници и на всички седалки в МПС, където има монтирани такива колани. Глобата е 20 евро. Глобата се заплаща в най-близката банка или пощенски клон. Лимитът на позволеното количество алкохол в кръвта на шофьор е 0,5 промила. За професионалните шофьори е нула. Нарушаването на посочената забрана се наказва с глоба в размер от 250 до 400 евро. На предната седалка до шофьора е забранено возенето на лица под 12- годишна възраст, глобата е 45 евро. Забранено е ползването на мобилен телефон от водача по време на движение. Нарушаването на това изискване се наказва с глоба в размер на 45 евро. РУМЪНИЯ Законът предвижда отнемане на книжка за не малък брой нарушения. Забранатао за управление на МПС се налага за срок от 30 до 90 дни, което влиза в сила след 15 календарни дни от датата на отнемането на свидетелството. Шофирането по време на наложена временна забрана за шофиране се наказва със затвор. Стандартното ограничение на скоростта е като в България, с изключение на магистралните пътища. Там максималната разрешена скорост е 130 км/ч.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

28 - 31

ЮНИ 2018 г. www.avtomoto.bg

П

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

СПОРТ

ламен Камбуров, Иван Влъчков, Симеон Симеонов и Венцислав Станев спечелиха победите в своите класове съответно Макси, Туринг, Спорт и Енеос във втория кръг от шампионата на Затворен маршрут - писта Хасково, пише ClubS1. Заради малкия брой участници в Макси - 4, пилотите в нея караха заедно с тези в Туринг. Пилотът на Автотранс Рейсинг Тийм потегли от четвърта позиция, но още във втория завой след старта пое лидерството и не го изпусна до финала. Това е първи успех за Камбуров за сезона. Втори остана стартиралият от полпозишън Константин Маршавелов с Мицубиши Лансър Ево 10. Трети е Румен Киров със Субару Импреса. „Въпреки трудностите по време на тренировките успях от четвърта позиция да поведа след старта и да спечеля първото

Писта ХАСКОВО:

Êàìáóðîâ, Âëú÷êîâ, Ñèìåîíîâ è Ñòàíåâ ñïå÷åëèõà êóïèòå място. Беше ми доста трудно да съхраня позицията, тъй като се опитах да опазя автомобила максимално”, каза Камбуров, който се състезава с Мицубиши Лансър Ево 9. “По-

старах се също така да съм доста предпазлив заради обединението, което направиха организаторите със серия Туринг. В крайна сметка се получи желаният резултат.”

В серия Туринг първи стана Иван Влъчков с Хонда Сивик от екипа на Дамасцена Алба. Шампионът за последните 2 години води от старта до финала, като сериозна конкуренция му оказа Давид Будев с Хонда Сивик от екипа на Влъчков Рейсинг. Двамата се движеха на близка дистанция, като разликата бе около 3-4 секунди. В края старозагорският пилот върна газта и завърши 2-и. Трети се нареди Косьо Йорданов с Хонда Сивик също от Влъчков Рейсинг, който за първи път кара с такава машина. „Благодаря на публиката, на екипа ми и на Дамасцена Алба, благодарение на които сме тук и участваме, заяви Иван. – Карахме заедно с колите в Макси и трябваше да се внимава повече.”

В серия Спорт първи стана Симеон Симеонов с Хонда Сивик, следван от Деян Куманов и Александър Димитров със същите автомобили. Симеонов води страхотна битка с Искрен Веселинов, като двамата на 2 пъти си размениха лидерството. Веселинов обаче получи технически проблем и отпадна. За Купа Енеос, където всички кара с автомобили Ауди А4, Венцислав Станев изпревари с 1.5 сек Ташо Ташев. Трети завърши Кольо Карастоянов, който стартира от полпозишън. Карастоянов потегли чудесно в надпреварата, но в петата обиколка бе изпреварен от Станев, който го следваше плътно. Обиколка преди края Ташев се пребори за втората позиция, минавайки пред Кольо.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Инди 500

Юни 2018 г.

AvtoMoto.BG

29

А

в с т р а л и е ц ът Уил Пауър с Dallara/ Chevrolet от Team Penske е новият герой но легендарното състезание 500 мили на Индианаполис. Пилотът донесе 17ата победа за тима на Penske в Инди 500. Той стана първият австралиец, който пи мляко след финала на 102-ото състезание на овала с дължина 2,5 мили. По традиция победителят в Инде 500 пие мляко, а не шампанско, както е на другите състезания. Пауър изкова победата си в последните 6 обиколки, след като Тони Канан катастрофира и стана причина за 7-ия жълт флаг на пистата. Пауър направи свой последен питстоп в 171-ата от общо 200 обиколки, като приложи конвенционална стратегия с пет стопа за гуми и гориво. Същото направиха и много от пилотите в челото. Канан се завъртя и катастрофира на завой 2, като по този начин отвори вратата на Ориол Сервия, Джак Харви и Стефан Уилсън, които отпаднаха миналата година. При последния рестарт Пауър изпревари Сервия, като подобри времето си, а след това отново поведе, след като Харви и Уилсън не бяха изчислили горивото до финала и трябваше да намалят скоростта, за да моат да финишират без допълнителен стоп. Стартиралия от първа позиция Ед Карпентър с Dallara/ Chevrolet водеше през по-голяма част от състезанието и в най-много обиколки. Пауър обаче взе контрола върху надпреварата от собственика на отбора ECR преди средата на дистанцията. Така

Óuë Ïàóúð çà núðâu núm înumà ìëÿkîmî íà Áðukÿðg победата спечели Пауър, като измина 200 обиколки или 500 мили за 2.59:42,6369 ч. Ед Карпентър стана втори, на 3,1589 сек. Това е първия подиум на Карпентър от 17 старта в Инди 500. Пилотът на Chip Ganassi Racing Скот Диксън с Dallara/Honda стана 3-и на 4,5928 сек. Диксън направи финален стинт от 40 обиколки, или 11 тура повече от Пауър. Това обаче му помогна да стъпи на подиума. Позицията му в състезанието се

оказа жизненоважна, тъй като двамата пилоти на Andre�i Autosport Александър Роси и Райън Хънтър-Рей пропуснаха финалния дуел с Диксън, тъй като трябваше да пазят гориво, за да стигнат до финала. Роси не бе на подиума, но пък направи геройство, тъй като стартира 32-и, а стегна до челото. Победителят в състезание No100 на Инди 500 през 2016 г. използва рестартирането, за да вземе подобра позиция, но не

успя да спести гориво, за да използва алтернативна стратегия. Хънтър-Рей също бе извън топ 10, но в края на състезанието бе в челото и стана 5-и. Другият пилот на Роджър Пенске Симон Пажено стана 6-и пред Карлос Муньос от Andre�i Autosport, а Джоузеф Нюгардън от Penske Racind не успя да направи допълнителен кратък стоп и кратък стинт, за да се измъкне напред. Той стана 8-и. Пилотът на Schmidt Peterson Motorsports Робърт Уикенс не можа да се вмести в топ 3, където се движеша за момент, но завърши 9-и в първия си Инди 500 и донесе настроение в екипа на SPM само месец, след като стана член на отбора, докато съотборника му Джеймс Хинчклиф не успя да се квалифицира. Греъм Рейхъл свърши добра работа в началото на състезанието, като спечели 13 позиции в първите 50 обиколки и влезе в топ 10. Това е добро постижение,

след като колата му нямаше нужната скорост през целия месец на Индианаполис. Съотборникът на Рейхъл в Le�erman Lanigan Racing – Такума Сато, който е едно от големите имена на пистата, катастрофира и отпадна. Джеймс Дейвисън получи повреда и се движеше бавно по трасето, докато сато бе с много висока скорост – 203 мили в час или 327 км/ч. и се удари в задницата на колата на AJ Foyt Racing. Освен катастрофата на Канан, същото се случи и най-бързата дама – Даника Патрик, както и с Елио Кастроневес и Себастиен Бурде. Патрик стартира 7-а в своето последно състезание в кариерата, но излезе извън топ 10, а след това предното ляво колело на колата й настъпи бялата линия и тя се разби в стената на завой 2. Бурде имаше същия инцидент по-късно, но загуби контрол над болида на завой 4.


30

Спорт

Юни 2018 г.

www.avtomoto.bg

Ш

ампионатът на затворен маршрут или на писта започна край Бургас. А победителите – същите като преди 8 месеца. Това са същите пилоти, триумфирали и през 2017 г. – в серия Спорт - Александър Димитров (Eлена Тим) с Honda Civic, в серия Туринг - Иван Влъчков (Влъчков Рейсинг) с Honda Civic, в серия Макси Константин Маршавелов (КА2 Рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo 10. Към тези серии обаче сега трябва да добавим и победителите в новите състезания - за Купа Енеос с Венцислав Станев с Audi и за Купа Лада - Слави Рупчев с най-бързия соц. Автомобил. Серия Макси не бе много пренаселена, а в дистанцията о 35 км в центъра на вниманието бе дуелът между Константин Маршавелов и Пламен Камбуров (Автотранс) с Mitsubishi Lancer Evo 9. Първи тръгна Камбуров, след като на квалификацията направи рекорд – 1:09.748 мин за обиколка по трасето с дължина 2100 м, със средна скорост 108.390 км/ч. Пламен подобри с 2.025 сек. рекорда на Маршавелов, но както бе лидер, на 6-ата обиколка се появи проблем със спирачките. Пламен върна газта. Затова пък Косьо Марша-

Писта БУРГАС

Ìàðøàâåëîâ, Âëú÷êîâ, Äèìèòðîâ... îòíîâî ñ ïîáåäè ñëåä 8 ìåñåöà велов е настъпи и го изпревари, като го би с огромната преднина от 8.180 сек. Това е третата му поредна победа от октомври насам. Трети, на цяла обиколка зад победителя бе Румен Киров (Старт-Н Криводол) със Subaru Impreza STi. Румен е специалист по автокрос, но показва зъби и на пистата. Дебют направи и 43-го-

дишният Камен Василев (Стайков рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo 9. Това бе първото му състезание и стана 4и. Личи си, че е ученик на Пламен Стайков и правеше тестове под негово ръководство. Иван Влъчков също направи рекорд в Бургас на квалификациите, а ден по-късно спечели и състезанието. Това бе 6-а поредВ серия Макси победи Константин Маршавелов (КА2 Рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo 10

на победа на Влъчков за една година. Иван подобри собствения си рекорд на трасето в Бургас, като постигна 1:16.814 мин., ср. скорост от 98.420 км/ч. Предишното му найдобро постижение бе на състезанието от миналата година – 1: 19.250 мин. Всъщност Влъчков печели победи вече и на международните писти в европейския шампионат в GT-4., а у нас е без конкуренция. Втори в Бъргас, на „свой терен“ се класира ветеранът Стоян Апостолов (Елена Тим) с Honda Civic Type R на 19.480 сек. Трети стана друг млад пилот - Давид Будев съотборник на Иван във Влъчков Рейсинг, също с Honda Civic. За Давид това е едва 3-о състезание в кариерата. В серия Спорт също спечели Honda Civic, но карана от Александър

Димитров. Миналогодишният победител доминираше във 15-те обиколки по трасето и спецели втора поредна победа. Но не можа да подобри рекорда си от миналата година. И за да затвърдят престижа на японската марка, другите двама пилоти бяха също с Honda Civic. Втори, на 2,031 сек. финишира Симеон Симеонов, който показа доста висока скорост. Третата кола Honda Civic бе на Костадин Костадинов, който бе на 8 сек. Трофеят „Борис Борисов“, в памет на напусналия ни преди три години пилот, учреден от семейството му, бе присъден от комисия в състав - Георги Янакиев-мл., Стефан Стоев и Денис Шишев. Носител на приза тази година стана Красимир Анчев от АСК Хоби кар, който също кара Honda Civic.


Спорт Стефан Илиев

Снимка: Курти Куртев

Е

кипажът на Мегапорт Мирослав Ангелов и Недялко Сивов с Skoda Fabia R5 спечелиха първия кръг от националния шампионат на ралиспринт Дряново. На 4,380 сек. след тях, втори финишираха Йордан Атанасов – Янаки Янакиев (АРТ рейсинг) с Mitsubishi Lancer Evo 9, а трети остана сливенският тандем Георги Василев – Стефан Добрев (Дианел рейсинг) също с Mitsubishi Lancer Evo 9. Това бе третият рали-спринт в Дряново и състезанието се утвърди не само като традиционно, но и едно от най-динамичните и интересни състезания. За това дял имат местните хора от общината, които заедно с кмета инж. Мирослав Семов прегърнаха идеята и работят неуморно за състезанието. Другият основен мотор на надпреварата е Атанас Божилов - шеф на клуба АРА Моторспорт, пилот и директор на ралито. Неслучайно им пожелаха догодина Дряново да бъде не само рали-спринт, но и рали от националния шампионат. Състезанието и тази година бе не само страхотно, но се събраха толкова силни или както се казва „расови“ автомобили, колкото и на голямо рали не е имало отдавна. А пък стана и битка при тях, а и при тези с две задвижващи колела, та зрителите също имаха какво да видят. Всъщност чистак новата Skoda Fabia R5 а-ха да не участва, защото няма как у нас да се регистрират такива коли. Неуредиците са в системата на вътрешното министерство и кашата е пълна. Возилата от клас R5

Юни 2018 г.

31

Рали-спринт ДРЯНОВО

Ìèðîñëàâ Àíãåëîâ è Íåäÿëêî Ñèâîâ ñ ïúðâà ïîáåäà

са изключително професионални и това е втората подобна кола, която влиза в България, но не може да се регистрира. Както и да е - Мирослав Ангелов и Еди Сивов спечелиха по атрактивен начин сериозната битка. Това е първата им победа в генерално класиране. Миналата година двамата не можаха да завършат и първия етап. Сега стратегията им бе успешна. В първия етап Миро просто свикваше с колата, с която бе направил само обиколки на писта „Дракон“. Бе втори, на 6,54 сек. след Данчо Атанасов. Във втората даде повечко газ, подобри времето си, като вече бе само на с 2,66 сек. от Атана-

сов, а в третата отсечка - 13.74-километровата Царева ливада 2, Ангелов нанесе съкрушителен удар и спечели с 13,580 сек. и победи. В същото време Данчо и Янаки станаха 4-и. Атанасов почиваше една година и бе извън спорта, а в третото минаване бе прекалено разумен. Така Данчо и Янаки останаха втори, но бяха първи в НС2. Трети стана шампиона на рали за 2015 г. Георги Василев, който имаше малки грешки във втория етап, а в третия стана 2-и. Битката в RC4 бе още по-жестока. Тя се водеше между м и н а л о год и ш н и те победители и шампиони - Динко Иванов и Живко Желев (Стара Загора) със Citroen С2

R2 много войнствено настроените и желаещи да ги детронират четири екипажа. Това бе много бързия планински шампион Димитър Божилов с навигатор Христо Христов (Дунев рейсинг) със Citroen Saxo, четвъртият от миналата Кирил Тодоров с навигатор Георги Аврамов (Астра рейсинг) с Renault Clio и третият от миналата година – Огнян Герджиков с Николай Китанов (Мегапорт) също с Renault Clio. И се започна едно „дърляне“… Динко издържа на натиска, стана първи в RC4 и при автомобилите с две задвижващи колела, 4-и в ганералното. Устиска и Божилов, който е дебютант в ралитата, било то и

спринтови. На всичко отгоре получи и бъбречна криза. Превираше се от болка, но устиска, стана втори в класа и 5-и в общото класиране. Кирчо от своя страна се представи най-добре във втората скоростна отсечка, когато стана 3-и в генералното, като пред него бяха Данчо Атанасов и Миро Ангелов. Тодоров победи Динко и Божилов с над 3 секунди. На финала бе 3-и в класа, като не му стигнаха 2 сек. да се справи с Божилов, и 8-и в общото класиране. Четвъртата позиция остана за Огнян Герджиков, който обаче помогна за първото място на Мегапорт в отборното класиране. Първа победа след 60-ия се рожден ден в клас RC3, записа Емил Денев-Прокурора с навигатор Богомил Ненов (Мегапорт) с Renault Clio. Пръви в RC5 станаха Петър и Теменужка Христозови (БРЦ България) със Citroen DS3. Победители в клас НС3 бе дуетът на Жико Моторспорт Николай Николов и Лъчезар Петров с Ford Puma. Първи в НС4 станаха Пламен Панталеев – Красимир Механджийски (Хоби кар) с подготвеният от пилота VW Polo. В НС5 победата взеха също двама от Жико Моторспорт – Александър Борисов и Ивайло Цветков с Opel Corsa.


www.avtomoto.bg

32 - 33

С

ЮНИ 2018 г.

ЕКШЪН

пециалистът в екоралитата Калин Дедиков и съпругата му Антоанета с VW Golf спечелиха тазгодишното 13-о класик рали „Златни пясъци”. На подиума му асистираха многократните шампиони Николай Ковачев – Росен Колев с Porsche 924 и Тенчо Петров – Петър Петров с ВАЗ 2105. До финала достигнаха 18 екипажа. Стартът на ралито бе хотел Астера в кк „Златни пясъци”. Състезанието е ретро вариант на голямото легендарно рали от близкото минало. Маршрутът бе с дължина 583,710 км, разпределени в 18 часови контроли, 13 етапа „ТЕ- точна езда” и 2 етапа „МУ-слалом”. Надпреварата бе в три дни. Първият ден - 11 май, участниците изминаха 39,590 км с 3 ЧК

13-о класик рали “Златни пясъци” 2018

Ïîáåäà çà Êàë Àíòîàíåòà Äåä и 2 етапа ТЕ– нощни етапи. Във втория ден - 12 май дължината е

278,700 км с 9 ЧК, 6 етапа „точна езда” и 2 етапа „МУ-слалом”, а

на 13 май участниците изминаха 265,420 км с 6 ЧК, 5 етапа „точна

езда”. Битката за първото място бе много оспор-


Юни 2018 г.

ëèí è äèêîâè вана. Семейство Дедиков бе с най-малко наказателни секунди

– 23,290. Вторите в класирането – Ковачев и Колев 25,250, а третите

Т. Петров и П. Петров бяха 45,010 н.сек. Топ 6 оформиха Станимир Стаматов – Вилияна Станева с VW Кady с 46,420 сек., Христо Бабачев – Димитър Ненов с Булгаррено 8 – 1: 17,370 мин. и Радослав Радев с Triumph GT6 – 1:24,630 мин. Най-бързи в изпитанието Слалом бяха: 1. Иван Ботев с Nissan 280ZX, 2. Анатоли Димитров с Москвич 2141 и Николай Лефтеров с BMW 318i. Отборното класиране придоби следния вид след финала: 1. РеСпорт-София, 2. АМРК-Варна и 3. ЛадаСливен.

33

Състезанието е ретро вариант на голямото легендарно рали от близкото минало

◊ КЛАСИРАНЕ ПО КЛАСОВЕ КЛАС F АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕНИ ДО 1970 Г.) 1. No 4 - Христо Бабачев – Димитър Ненов, Булгаррено 8 2. No 7 - Радослав Радев, Triumph GT6 3. No 14 - Жеко Жеков – Иван Караиванов, Москвич 408 КЛАС G АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕНИ ДО 1980 Г. 1. No 5 - Николай Ковачев – Росен Колев, Porsche 924 2. No 2 - Сава Савов – Джулияно Георгиев, ВАЗ 2101 КЛАС H АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕНИ ДО 1987 Г. 1. No 9 - Николай Димитров – Дамянка Куюмджиева, Datsun Chery 2. No 1 - Детелин Нанев – Габриела Нанева, Citroen 2CV 3. No 13 - Иван Ботев – Виолета Ботева, Nissan 280ZX, КЛАС ЯНГТАЙМЕР АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕНИ СЛЕД 1987 ДО 1993 Г. 1. No 8 - Калин Дедиков – Антоанета Дедикова, VW Golf 2. No 11 - Николай Лефтеров – Николай Мичев, BMW 318i 3. No 10 - Анатоли Димитров – Илияна Даскалова, Москвич 2141

Битката за първото място бе изключително оспорвана

КЛАС МОДИФИЦИРАНИ 1. No 3 - Тенчо Петров – Петър Петров, ВАЗ 2105 2. No 6 - Станимир Стаматов – Вилияна Станева, VW Кady 3. No 12 - Владимир Димитров – Милка Гюрова, Opel Ascona А


34

Юни 2018 г.

Ребус

ТОМБОЛАТА >>>

www.avtomoto.bg

Вашето безплатно спасение в беда на пътя! Спечелете ЧЛЕНСКА КАРТА от СБА!

2 Сребърни карти ВСЕКИ МЕСЕЦ

Попълнете, изрежете и изпратете на адрес талона по-долу, за да участвате в тегленето за томболата на в. “Авто Мото Свят”! Един талон дава право на едно участие в тегленето. За некоректно попълнен талон редакцията не носи отговорност!

ПЕЧЕЛИВШИТЕ

ОТ ТОМБОЛАТА НА В. “АВТО МОТО СВЯТ” ЗА МАЙ:

СРЕБЪРНИ ЧЛЕНСКИ КАРТИ ОТ СБА: - Десислава Е. Върбова, гр. Варна - Тошко С. Спасов, гр. Стара Загора Тегленето се извърши чрез жребий на случаен принцип в редакцията от всички получени талони до 05.06.2018

◊ СУДОКУ

ТАЛОН за участие В ТО М Б О Л АТА ТРИТЕ ИМЕНА: АДРЕС: ТЕЛЕФОН:

Попълнете, изрежете и изпратете този талон на адрес:

1090 София, пл. “Позитано” 3, СБА, за “Авто Мото Свят”

или изпратете данните си на e-mail: avto.moto@mail.bg Покупката на вестника не е условие за участие в томболата!


146

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ

Çàùî äà ñòàíà ÷ëåí íà ÑÁÀ?

Ч

ленството в СБА Ви осигурява спокойствие и сигурност на пътя. Закупувайки членска карта на СБА (юридическите лица закупуват абонаментни карти), Вие си осигурявате 12 месеца ДЕНОНОЩНА пътна помощ за Вашия автомобил и много други безплатни или с намаления услуги. Картата може да се използва за един автомобил, независимо кой шофира. Пример 1: Извършването само на една услуга от пътна помощ в населено

място струва от 35 до 60 лв. Нашите карти осигуряват 12 месеца безплатно неограничен брой такива услуги, като допълнително безплатно може да се извърши ремонт на пътя, смяна на гума, подаване на ток, както и много други - с намаление. В извън населено място безплатен транспорт до най-близкия областен град, сервиз или местодомуването взависимост от вида на картата. Пример 2: Годишният технически преглед се заплаща

от 30 до 50 лв. за лек автомобил в различни региони на страната. Закупуването на членска карта на СБА от 50 лв. или 99 лв. гарантира напълно безплатен един Годишен технически преглед в пунктовете на СБА. Освен това може да ползвате много други безплатни услуги от пътна помощ в зависимост от вида на картата (виж Пример 1). Пример 3: Всеки притежател на карта на СБА получава карта за намаление на гориво в бензиностанциите на

“Лукойл - България”, като в зависимост от годишния пробег, спестените от това намаление пари през годината могат да надвишат стойността на закупената карта. Може да ползвате много намаления в СБА, хотели, ресторанти и др. в България и Европа, съгласно Програмата “Show your Card!” ПОДРОБНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА УСЛУГИТЕ, ПРЕДОСТАВЯНИ ПО КАРТИТЕ НА СБА МОЖЕ ДА НАМЕРИТЕ НА www.sba.bg

ÊÀÊ äà ñòàíà ÷ëåí íà ÑÁÀ?

1. Членството в СБА е доброволно и член може да бъде всяко физическо или юридическо лице ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ (абонат), заплатило членски внос (членска карта) тел. 02/ 91 146, или абонамент. от мобилен – 146 2. Във всяка структура на СБА в страната (вижте телефоните по-горе) може да закупите Членска Можете да се присъедините към нас чрез структурите или Абонаментна карта на СБА. 3. В интернет на адрес www.sba.bg може да на СБА в цялата страна, както и онлайн на www.sba.bg закупите СБА-карта със заплащане при доставка (наложен платеж) или с Дебитна/Кредитна карта. Тел. 02/ 9357935 и 02/ 980 33 08

◊ ТЕЛЕФОНИТЕ НА СБА ���������� ����������� ��������� ����������� ����� ��� ��������� ������ ����� ������ ������� ����� ����� ������� ����� ��������� ���� ������ ����� ������������ ������ ������� �������� �������� ������ �������� ��������� ����� ��� ������ ������� ���� ������ ���� ����� ��������� ������ ������ ������ ������� ������� ������� ������ ���� ������� ������ �������� �������� ������ ������ ����� ������ ����� ������ ��������� �������� ������� �������� ������ ����� ����� ����� - ������� ����� - ����� ����� - ������� ����� - ���� ����� ����� - ����������

0331/ 6 22 20; 6 72 47 0936/ 54 298 0953/ 99 526; 089 555 85 73 073/ 88 29 32; 88 29 35 0701/ 87 96 0723/ 60 187 056/ 88 10 93; 88 10 92 052/ 631 202 062/ 60 30 86 094/ 600 603; 0898 497 480 092/ 64 13 46; 089 555 86 56 066/ 805 300 0618/ 6 01 31 0751/ 60 115 0519/ 92 245 0391/ 6 45 26 058/ 60 47 85; 60 25 29 0701/ 5 03 14; 5 03 13 0431/ 6 44 73 0559/ 2 60 88; 2 60 89 0848/ 7 34 91 0361/ 6 77 74 078/ 55 20 03 068/ 60 42 43; 60 42 46 089 555 89 26 0910/ 9 22 32 096/ 300 995; 0894 422 487 045/ 762 354; 763 275 0537/ 2 25 68; 2 30 43 034/442931; 034/444431 076/ 60 01 56 0745/ 60 192; 64 019 064/ 83 22 11 089 555 85 38 089 555 86 65 084/ 66 03 01; 66 29 74 074/ 780 882; 780 881 082/ 825 377; 825 380 0722/ 6 66 84; 6 66 74 063/ 160 626; 160 669; 0675/ 32 449; 33 354 086/ 821 898; 821 782 044/ 622 417; 624 997 0301/6 50 55 042/ 26 60 23; 26 51 52 089 555 76 15 089 555 87 35; 0895 455 212 0601/ 6 66 93; 0888 618 417 0373/ 8 84 60 038/ 64 20 93; 62 41 45 089 555 89 52 0416/ 41 71 054/ 83 01 90; 88 31 86 089 555 89 92; 089 555 76 03 02/ 868 30 44; 868 05 33 02/ 827 12 35; 089 555 76 44 02/ 877 22 09 02/ 955 72 19 089 555 88 45

ЧЛЕНСТВОТО/АБОНАМЕНТЪТ ВИ ОСИГУРЯВА:

• Безплатен ремонт на пътя до 30 минути; • Безплатно подаване на ток; • Безплатна смяна на спукана гума; • Безплатен ГТП, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна помощ и транспорт в цялата страна с неограничен брой повиквания; • Безплатна пътна помощ в Европа, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна информация; • Намаления на: автосервизни услуги, горива, хотели и др. • Денонощно: Дежурните ни диспечери са на разположение на членовете и абонатите за услуги в България и Европа.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

36 - 37

www.avtomoto.bg ЮНИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

WRC Стефан Илиев Снимки RedBull

Б

елгиецът Тиери Нювил с Hyundai спечели втора победа за сезона, след като финишира първи в рали „Португалия”, шести кръг от WRC. Ралито е известно като „Иберийският ад“, заради жестоките макадамови етапи, в които са се препъвали много асове. Тази година състезанието бе наистина брутално и бе въпрос на оцеляване. Но Нювил направи уникално състезание и спечели с 37,5 сек. пред Елфин Еванс (M-Sport Ford). Третият Теему Сунинен от екипа на M-Sport

Ford се качи за първи път в досегашната си кариера на подиума в кръг от световния шампионат. „Жертвите“ на макадамовите изпитания бяха много, включително и световния шампион Себастиан Ожие (M-Sport Ford). Особено в първия ден, в първия етап победителят от Аржентина От Танак с Toyota отпадна, след като удари камък и получи повреда в охладител-

ната система. Съотборникът му Яри-Мати Латвала също не видя финала, защото разби окачването си след пилотска грешка. Драмата за Ожие дойде в 5-ия етап. Той скъса кормилна щанга на неговата Fiesta RS WRC на уж лек завой и след 50 метра влетя в дърветата край пътя. Андреас Микелсен с Hyundai също нямаше късмет заради повреда в сервото и ниско налягане в маслото. Касапницата продължи в 7-ия етап, когато Хейдън Падън с Hyundai, който бе лидер, направи тежка катастрофа и отпадна от ралито. В същото време двамата съотборници

На рали “Португалия”:

Íþâèë ñï Èáåðèéñê

в Citroen Крис Мийк и Крейг Брийн спукаха гуми. Британецът кара в последния уличен етап в първия ден вечерта само на джанта. За Мийк обаче това бе бял кахър, тъй като лошото тепърва предстоеше. В 12-ия етап

“Жертвите” на макадамовите изпитания бяха много той изхвърча от един от бърз ляв завой и се размаза в дърветата

край пътя. Автомобилът бе тотална щета, а Мийк и навигаторът му Пол Нейгъл по чудо се измъкнаха невредими, тъй като колата бе смачкана точно отпред. Така сред този сериал от проблемите на повече топ пилоти, Нювил да оглави класирането и само Елфин Еванс остана като сериозен конкурент. Белгиецът се справяше по-добре и натрупа солиден аванс спрямо съперника си при двете минавания на дългия близо 38 км „Амаранте” във втория ден - събота.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Юни 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

37

ïå÷åëè êèÿ àä Преди финалните пет отсечки в неделя преднината му нарасна на 39,8 сек. и Нювил просто трябваше да стигне до финал. Той обаче реши да се изяви още. По-задната стартова позиция попречи на върналия се по системата “Рали 2” Ожие да се бори

за бонус точките в „пауър стейджа”, докато съперникът му за шампионската титла бе последен в етапа и атакува, въпреки че рискува сигурната си победа. Този риск се отплати и Нювил завърши втори зад Есапека Лапи с Toyota. Белгиецът спечели

четири допълнителни точки. Благодарения както на тях, така и на победата той се откъсна на 19 точки пред Ожие в шампионата на пилотите. M-Sport Ford ком-

пенсира грешката на Ожие с другите двама пилота на тима, които се качиха на подиума. Еванс завърши втори, а третият Теему Сунинен записа най-доброто си постижение във

Èçõâúðëuõà Êðuñ, gâà muìà ñå áuÿm çà íåãî У частието на Крис Мийк и навигатора му Пол Нейгл в световния рали шампионат (WRC) се прекратява, съобщи тимът на Ситроен. Решението влиза в сила на практика веднага, тъй като екипажът е отстранен още за следващия старт от първенството – рали Сардиния в Италия. „Вследствие на особено голям брой катастрофи, някои от които бяха особено тежки и имаха потенциално сериозни последствия за безопасността на екипажа, както и поради неоправдани рискове с оглед ситуацията в първенството, Ситроен Рейсинг реши да прекрати участието на Крис Мийк и Пол Нейгл в световния рали шампионат за 2018 г.”, се казва в изявлението на екипа. „Решението влиза в сила от рали Сардиния. Тимът ще обяви в близко бъдеще екипажите за останалата част от сезона. Участието на Крейг Брийн/Скот Мартин и Мадс Остберг/ Торстен Ериксен остава потвърдено.” Мийк имаше няколко сериозни катастрофи не само през този, но и през миналия сезон. Последният инцидент бе в Португалия преди

десетина дни. Шефът на Ситроен Рейсинг Пиер Будар заяви, че решението не е било лесно, но в голяма степен е основано на загриженост за безопасността и го нарече „превантивна мярка.” Два отбора от Световния рали шампионат изразиха интереса си към уволнения пилот от Citroen Крис Мийк. Ирландецът бе освободен незабавно, преди сезонът във WRC да е дори преполовен, заради прекалено големия брой катастрофи и непремерените рискове, които Мийк поема. Поводът за случилото се бе последната и най-тежка катастрофа на Мийк в Португалия. Почти седмица след неговото уволнение, Мийк все още не желае да даде коментар по темата. За сметка на това от Citroen подробно изложиха своите мотиви за решението си. От Hyundai вярват, че с наближаването на края на сезона, Мийк ще започне да получава оферти. От тима също така заявиха, че Мийк е много бърз пилот и не бива да стои отстрани, но в същото време е и доста непостоянен.

WRC досега. Финландецът прескочи Дани Сордо с Hyundai в първия етап в неделя и удържа атаката на Есапека Лапи. В Португалия Сордо не бе регистриран за отборния шампионат, но започна много силно, дори поведе в първия ден, но направи разочароващ финал. За това допринесе и наказанието, което испанецът получи, след като удари балите в осмата отсечка. Допълнителните десет секунди го върнаха назад, но той успя да финишира 4-и, пред Лапи, който също имаше 10 сек. наказание. Мадс Йостберг, който пак бе поканене да кара С3 за Citroen, стана 6-и. Той бе доволен, че публиката го избута обратно на трасето след едно завъртане в събота сутрин. Съотборникът му Крейг Брийн остана 7-и в поредния си разочароващ старт за французите. Топ 10 допълниха победителят във WRC 2 Понтус Тидеман с Skoda Fabia R5, Лукаш Пиениажек със Skoda Fabia R5 и Стефан Льофевр със Citroen C3 R5.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

38 - 39

www.avtomoto.bg ЮНИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

FORMULA 1 Стефан Илиев Авто Мото Свят

Д

аниел Рикардо с Red Bull спечели класическата надпревара във Форумла 1 за Гран При на Монако, а световният шампион Люис Хамилтън с Mercedes укрепи позициите си на лидер в класирането. Преди Монако, британецът триумфира в Каталуня, за Гран При на Испания. На Каталуня бе втората победа на Хамилтън за сезона, а основния му конкурент - Себастиан Фетел с Ferrari остана 4-и. Стратегията на Скудерията не проработи и това позволи на Хамилтън да спечели безапелационно, следван от съотборника си валтери

Ботас. Макс Верстапен с Red Bull се качи на подиума, след като този път не направи никаква катастрофа. Стратегията на Mercedes с едно-единствено спиране позволи на Хамилтън да стигне безпрепятствено до карирания флаг, като единственият момент, когато не водеше, бе преди спирането на Верстапен. Първи от претендентите за победата в бокса влезе Фетел. Германецът се пребори с Валтери Ботас на старта и бе втори, когато влезе на 18-ия тур. Агресивната стратегия на Ferrari придоби смисъл в 40ия тур, когато Естебан Окон с Force India спря заради технически проблем. Рейс контролът стартира процедура по виртуален

Втора победа за Red Bull

Ðèêàðäî ñïå÷å Õàìèëòúí å ëè автомобил за сигурност и Фетел отново влезе в бокса. Това изглеждаше печелившо решение, но се оказа обратното. Механиците на Ferrari се забавиха и Фетел се върна на пистата 4-и - зад Ботас и Верстапен. Надеждите на Ferrari, че медиум гумите на съперниците им няма да издържат до фина-

Надеждите на Ferrari за гумите на съперниците не се оправдаха ла, не се оправдаха. Mercedes взе заслужена двойна победа на Mercedes, а драмата на Ferrari бе подсилена от отпадането на Кими Райконен. Вер-

Âúâåægàm 18-öîëîâu ãóìu îm 2021 ã. Ш ефовете на F1 обмислят въвеждането на 18-цолови гуми от 2021 г. Отговорникът по спортните въпрос Рос Браун вече е формулирал концепцията заедно с екипа си инженери, която е част от сериозните промени в правилата, които да направят спорта поатрактивен. Състезателният директор на ФИА Чарли Уайтинг заяви, че окончателно решение за въвеждането на такива гуми още не е взето, но идеята се обсъжда. От Пирели отдавна искат промяна в посока на по-големи гуми, като дори демонстрира идеята си с 18-цолови такива още през 2014 г. в болида на Лотус. Италианският доставчик смята, че такива гуми, които вече се използват във Формула Е и WEC, са по-релевантни на използваните в серийните автомобили и биха били по-добри от гледна точка на целите на маркетинга. Тяхното въвеждане обаче би довело до направата на

изцяло ново окачване, което ще увеличи разходите. Някои от отборите в решетката предполагат, че новите гуми може да бъдат въведени още през 2020 г. със сегашното поколение коли. По-логично би било обаче това да се случи през 2021 г. заедно с големите промени в правилата. Договорът на Пирели като ексклузивен доставчик на гуми в F1 изтича в края на 2019 г., като след това в спорта може да влезе и друг такъв. Използването на 18-цолови гуми може да е стимул за повече производители на гуми да се включват в Гран при. Изпълнителният директор на Пирели Марко Тронкети Провера заяви в Монако, че компанията е готова за преминаване към 18-инчови гуми. Но за да се случи това, трябва да бъдат изготвени нови правила, които да бъдат приети от отборите.

стапен, който стана 3-и, имаше огромен късмет, защото при рестартирането удари затворения с обиколка Ланс Строл с Williams и наруши целостта на предното крило на колата си. Той обаче запази третата си позиция. Зад Фетел остана Даниел Рикардо с Red Bull, който записа най-бързата обиколка - 1:18.441, което е рекордно за „Каталуня” в състезателни условия. Кевин Магнусен изведе Haas F1 до шестото място. В Монако триумфира Даниел Рикардо. За него, както и за Red Bull, това бе втора победа за сезона. Рикардо не допусна грешка, но двигателите на Renault бяха на път да му отнемат напълно заслужената победа. В 28-ата обиколка MGUK модулът на Рикардо отказа и автомобилът му загуби мощност. Въпреки това австралиецът не се паникьоса и не даде шанс на видимо по-бързия Себастиан Фетел с Ferrari да го изпревари. Така австралиецът спечели 7-ата си по-


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Юни 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

39

åëè â Ìîíàêî, èäåðúò беда. За Фетел остана утехата, че е втори. Люис Хамилтън (Mercedes) остана на 17 сек. зад Рикардо. При Mercedes гумите бяха решаващият фактор и извадиха Хамилтън от борбата в челото. Кими Райконен с Ferrari остана четвърти, а Валтери Ботас с Mercedes се примири с петото място, макар че можеше да мине и понапред. Финландецът избра суперсофт гуми за втория стинт, докато съперниците му заложиха на ултра софт. Всичко за Ботас приключи, когато той се залепи зад Райконен, а спирачките и двига-

теля му започнаха да прегряват. Шестият Естебан Окон с Force India влезе в бокса след съперниците си в челото, но при Пиер Гасли с Toro Rosso и Нико Хюлкенберг с Renault първият стинт бе дори още по-дълъг. Французинът се върна на пистата с гумите суперсофт, докато Нико избра хиперсофт. Двамата задържаха позициите си въпреки различните стратегии и останаха седми и осми. Макс Верстапен с Red Bull изненадващо стана 9-и и взе точки, въпреки че стартира последен заради

катастрофата, която направи в събота. Той направи жестока битка с десетия Карлос Сайнц с Renault и го изпревари на „Новия шикан”, макар и при втория си опит. Седем обиколки преди края на „Новия шикан” стана най-тежкия инцидент. Шарл Льоклер със Sauber имаше проблеми със спирачките след тунела и торпилира единайсетия Брендън Хартли с Toro Rosso. Разочарован бе и Фернандо Алонсо с McLaren, който трябваше да стане 7-и, но заради повреда спря след завоя „Сен Дево”.

 Ðåíî nðuçíàõà çà uímåðåñ kúì Âàígîîðí У правляващият директор на Рено Сирил Абитебул призна, че отборът има интерес към пилота на Макларън Щофел Вандоорн. Френският тим може да има нужда от нов титуляр ако Карлос Сайнц напусне в посока Ред Бул, където да замести Даниел Рикиардо, който още не е подписал нов договор с големия отбор на Дитрих Матешиц. Австралиецът може да премине във Ферари или Мерцедес. “В момента не мога да кажа, че Вандоорн ще се

присъедини към Рено. Но той е пилот, когото наблюдаваме. Ако стигнем до момент, в който ще трябва да търсим

възможни варианти, със сигурност ще имам предвид него, каза Абитебул. - Не знам какви са минусите и

плюсовете му, но по принцип смяна на средата може да помогне да пилота да си поеме въздух и да покаже силата си. Той беше бърз, талантлив и постоянен във всички по-ниски категории, така че не виждам причина всичко това да е изчезнало. Обаче когато имаш Фернандо за съотборник, всичко става по-трудно, особено при сложната ситуация, в която се намират Макларън в последните години. Той е пилот от високо ниво, който можем да вземем под внимание в бъдеще.”


НОВИНИ

ВИЖТЕ

СПОРТ

ПИСТА ������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Ëàçåðíè ôàðîâå, “óìåí” áàãàæíèê... íîâîòî BMW X5 7

Ñ êîëêî âêëþ÷åíèÿò êëèìàòèê âäèãà ðàçõîäà íà ãîðèâî 15

Èçõâúðëèõà Êðèñ, äâà òèìà ñå áèÿò çà íåãî 36

Êîè è êàê âçåõà êóïèòå â Áóðãàñ è Õàñêîâî? 28

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ЮНИ 2018

С 1180 “коня” мощ...

Audi RS3 ñå ïðåâúðíà â åëåêòðè÷åñêè ïðîòîòèï

П

роизводителят на автомобилни компоненти – компанията Schaeffler, показа електрически прототип, базиран на седана на Audi RS3. Инженерите на копанията, която е спонсор на Audi в шампионата Formula E, са заменили 2.5-литровия 5-цилиндров двигател с 4 електромотора FE01. Така, 4ePerformance, както е името на автомобила, може да ускори от 0 до 190 км/ч за по-малко от 7 секунди. За захранването на четирите мотора е използвана батерия с

Уви! Остава си само база за изпитване на различни системи

капацитет 64 кВ/ч. На всяка са използвани по 2 електродвигателя, като мощността на всеки един е 295 к.с. и 320 Нм въртящ

момент. Що се отнася до дизайна, от Schaeffler са монтирали нови аеродинамични елементи, като предна броня с крило, спортни джанти и прагове. Засега от компанията не планират прототипът 4ePerformance да бъде произвеждан и доставян на състезателни отбори. По думите на директора на отдела за специални проекти на Schaeffler – Симон Опел, автомобилът има за цел да създаде база, на която да се изпитват различни системи за управление и технологии.

Êèòàéöèòå íàïðàâèõà êëîíèíã è íà Urus, äàæå áèë ïî-äîáúð îò îðèãèíàëà... Kитaйcкaтa кoмпaния Нuаnѕu Аutо, кoятo e чacт oтaвтoмoбилния кoнцepн ВАІС, ce гoтви дa пycнe нoв кpocoyвъp. Пъpвитe изoбpaжeния нa aвтoмoбилa ce пoявиxa в издaниeтo СаrѕNеwѕСhіnа. Cъдeйки пo тяx, мoдeлът щe бъдe кoпиe нa кpocoyвъpa Lаmbоrghіnі Uruѕ. Hoвият китaйcки клoнинг щe ce oтличaвa oт opигинaлa c лeкo мoдифициpaнa пpeднa чacт и cвeтлинитe. Aвтoмoбилът щe бъдe

Нuаnѕu Аutо нe e пъpвият китaйcки пpoизвoдитeл, кoйтo кoпиpa aвтoмoбили oт пoпyляpни мapки. Ha������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

пpимep, кoмпaниятa Lаndwіnd пpoизвeждa кoмпaктeн кpocoyвъp, кoйтo e клoнинг нa Rаngе Rоvеr Еvоquе.

Абонамент 2018

Абонирай се за в. “Авто Мото Свят”!

пpeдлoжeн нa клиeнтитe c пeт и ceдeм ceдящи мecтa. Toй щe бъдe oбopyдвaн c 1,5литpoв бeнзинoв двигaтeл. Moщнocттa нa

aгpeгaтa щe бъдe 150 к.c. Oчaквa ce цeнaтa нa нoвия кpocoyвъp дa зaпoчвa oт 100 xиляди юaнa (oкoлo 15 500 дoлapa).

Каталожен номер 74 в “Български пощи”. Каталожен номер 706 в “Доби прес”.

1 мес. = 1 лв. 3 мес. = 3 лв.

6 мес. = 6 лв. 12 мес. = 12 лв.

Авто Мото, Юни 2018 г.  
Авто Мото, Юни 2018 г.  
Advertisement