Page 1

����������� Skoda Karoq ������������� по-малкият ������������� брат, но с характер 2 ��������

FORD FIESTA Hyundai i40 -

Колата на годината 1100 �� � ���� ���������

������������� ������� �� �������� �� 1957 ��..

�������� 2018 �.� •• ������ LXI • ���� 712 •• ���� 1 ���

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Ñ òîï òåõíîëîãèè Ïåñòåëèâîñò è êëàñà! 12

Hyundai NEXO: ������������� Åëåêòðè÷åñêè 2018: Êàêâî íîâî SUV ñ âîäîðîäíî çà øîôüîðèòå? 14 çàäâèæâàíå

Стартира ������������ състезанието ��������� “Най-добър �������� млад шофьор” �������������

18

ÑÁÀ ñ îòëè÷èå îò Ãîäèøíèòå íàãðàäè çà ïúòíà áåçîïàñíîñò Seat Ateca: Ðàêåòàòà�íîñèòåë

Новият A-class общуване между водача и колата 10

146

Äåéâèä Êóëòàðä è Ãåðìàíèÿ Äåéâèä Êóëòàðä è Ãåðìàíèÿ  Ïðåäñòàâèõà íîâèÿ Øàìïèîíè íà øàìïèîíèòå Peugeot 308 TCR 26 1

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ от СБА ����������������������������

20

Îòêðàäíàõà ìè  Àêî ÊÀÒ âè ðåãèñòðàöèîííèÿ  ñíèìà îò íîìåð! Êàêâî äà  äâèæåù ñå íàïðàâÿ? àâòîìîáèë... 24 Защо �� да ����� стана ���� член �� на ���? СБА? 35 ����


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

2 - 11

www.avtomoto.bg ФЕВРУАРИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

НОВИНИТЕ ◊ ТРАДИЦИОННО

“Гражданска отговорност” поскъпна с около 18 лв.

Цената на задържителната застраховка “Гражданска отговорност” от 1 февруари е увеличена средно с 12 до 18 лв. Това съобщи Ивета Кунова от Българска асоциация на застрахователните брокери. Според експерти обаче повишаването на цените на застраховката още този месец е между 10 и 18 лв. Шофьор, който миналата година е платил около 160 лв “Гражданска отговорност” за автомобил от масов клас, твърди, че през тази година сумата е скочила на 205 лв. В момента средната цена на застраховката е 187 лв., а причините за поскъпването са новите европейски стандарти. Според решение на Международния съвет на застрахователите българските застрахователи трябва да внесат банкова гаранция от 4 млн евро. В противен случай на страната ни ще бъде наложен мониторинг. Причината е, че имаме некоректни играчи на застрахователния пазар, които не плащат обезщетения в чужбина. ������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Кросоувърът на годината!

Skoda Karoq: Ïî--ìàëêèÿò á Ïî íî ñ õàðàêòåð Стефан Илиев

Авто Мото Свят

Н

аричат го убиецът на Skoda Yeti, братовчед на Seat Ateca, по-малкият брат на Skoda Kodiaq… А той си е Skoda Karoq, новият кросоувър на чешката марка, който приема всички определения, но си има свой характер, свой дух и качества, които не само не могат да се отрекат, но го правят харесван. Не на последно място Karoq стана Кросоувър на годината в България за 2018-а. По същия начин миналата година спечели по-големият

SUV Kodiaq. Вярно, Yeti бе харесван автомобил заради много качества. Но от маркетингова гледа точка, може би нямаше да впише в съвременната гама на Skoda. За миналата 2017 г. чехите са доставили над 1,2 милиона автомобила (1 200 500 броя) или имат ръст от 6,6%. За този успех сериозен дял има Kodiaq, а сега се очаква новият модел също да направи пазарен бум. Това е новият семеен многофункционален автомобил на марката. Вярно, той много прилича на събратята си от VW Group. Все пак

МЕСЕЧНО ИЗДАНИЕ www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

на Съюза на българските автомобилисти

Година LXI • Брой 712 (02-2018) В. “Авто Мото Свят” е основан през месец май 1957 г. и е доайенът на автомобилните издания в България

Главен редактор: Илиян Стоянов. Редактори: Стефан Илиев, Ваня Георгиева. Разпространение: Милчо Деянов, тел. 0878 50 16 06 Предпечат: “Бета прес плюс” ЕООД. Печатница “Нюзпринт” ЕООД Адрес: 1463 София, бул. “Витоша” 87, НДК, офис сграда “Проно”, ет. 2, тел. 089 555 8869 www.avtomoto.bg • e-mail: avto.moto@mail.bg

Окачването на Karoq е доста добро, вози сравнително меко и изглажда по-малките неравности

новият Karoq е построен върху платформа, която се използва за много други модели, от Volkswagen Tiguan до Porsche Macan. Нещо повече – като размери Karoq е братблизнак на Seat Ateca, с когото дори се произвеждат на една и съща поточна линия в завода на Skoda в Квасини. Ще видим обаче какво ще направи Karoq на пазара. Преди това успяхме да видим какво може новият Karoq на пътя. Тестваната от нас версия е с двигател 2,0 TDI с мощност 150 к.с. Карал съм и други автомобили от групи-


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Февруари 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

áðàò, ð ровката с този мотор и няма особено разлика с Karoq. Автомобилът ускорява добре, харчи прилично, дори е пестелив, защото е лек, въпреки внушителните си размери, отговаря на екостандарта Euro6 и всички версии са със стандартна система Start-Stop за оптимално икономично шофиране в градски условия. Това обаче изобщо не прави Karoq градски или паркетен SUV. Има прилични офроуд качества, които пробвахме по черните и заснежени пътища на местността „Трите буки“ над Кюстендил. И ако го сравним с Yeti, то Karoq има с 6 сантиметра по-дълго междуосие и с 1 см понисък просвет. Приличната проходимост обаче не позволява волности и забежки по тежки терени. Но по черни и утъпкани пътища, дори поляни и плитък сняг може да сте спокойни, че Karoq ще ви измъкне. Той има няколко режима на движение, с които Karoq гарантира отлично управление

дори при повърхности с ниско сцепление. Това са режимите Normal, Comfort, Eco, Sport, Individual и Snow. Последното го пробвахме и действа перфектно. Ще има и Адаптивно окачване, което ще бъде по поръчка. Благодарение на 4х4 задвижването и Off-Road режима, който работи при скорост до 30 км/ч, Karoq се справя и с по-екстремен терен. Режимът настройва характеристиките на двигателя, електронните асистенти и системите за контрол на стабилността, така че лесно да се адаптира към терена. Тъй като от с. Богослов до Студен кладенец се прави кръг от планинския автомобилен шампионат, „пчелата ме ужили“ и реших да видя как се справя Karoq. Въпреки мокрия асфалт, автомобилът стоеше стабилно директно, стегнато, сигурно в завоите, за разлика от братовчеда се Аteca, с който си позволих същите волности на същото, но сухо трасе.

Karoq е първият автомобил Skoda, който има като опция дигиталния кокпит, познат от Audi Q7

Компактният кросоувър Аteca бе доста по-своенравен и „недисциплиниран“. Окачването на Karoq е доста добро, вози сравнително меко и изглажда по-малките неравности. Воланът е директен и дава достатъчно обратна връзка, особено при доста агресивното каране по завоите към трите буки. 7-степенната DSG предавателна кутия се справя перфектно, особено при изпреварване на къса дистанция, когато се иска максимално бързо и ефективно ускорение. При това каране, без всякаква мисъл за икономии, засякохме среден разход от 6,5 л, което си е прилично постижение. Да не забравяме, че се движехме и помагистрала, въпреки разумната скорост от 130-140 км/ч. Karoq има типичните за Skoda ръбести форми, повлиян от новия „бохемски кристален“ дизайнерски език. Но по размери е по-компактен от „мечока“ Kodiaq. Тъкмо по-размерите могат да е раз-

личат най-много. Инак сходствата са много и разликата във формите са трудно различими, най-вече отпред и отзад. Разликите в интериора обаче са осезателни. С тези на Yeti – да не говорим. Материалите са с две нива по-качествени, таблото изглежда изчистено и елегантно. Базовите версии са 8инчов тъч скрийн дисплей на мултимедията, а по-високите нива са с 9-инчов. Системата е лесна за ползване. Karoq е и първият автомобил Skoda, който има като опция дигиталния кокпит, познат от Audi Q7 и последната версия на Golf. При него всички прибори пред водача са на практика един голям дисплей, с множество възможни визии. Karoq дава много простор, особено на задните седалки, където спокойно могат да седят трима възрастни. Таванът е по-висок от този на Nissan Qashqai например. Багажникът поема внушителните 521 л. При сгънати

3

седалки багажното пространство става 1605 л, а при напълно отстранени – 1810 л. Има възможности и за системата Varioflex, която мести задните седалки напред-назад, може да ги сгъва във всякакви конфигурации и дори да ги изважда от колата само с две движения. Както и в други модели на марката, така и Karoq има многобройни Simply Clever хитринки, улесняващи ежедневието, като стъргалка за лед в резервоара, чадър, дори едно миниатюрно кошче за отпадъци във вратите. Вярно, цената е по-висока от тази на предшестващия „снежен човек“ Yeti, но пък оборудването е доста по-щедро. Дори при базовото ниво има датчик за гумите, лети джанти, всички електронни системи за сигурност, темпомат, двузонов климатроник, USB и Bluetooth, подгряване на предните седалки кожен волан и безключов достъп. Ако погледнем възможността за избор на джанти, то може да ти се завърти главата – 21 вида серийни, опционални и аксесоарни. В автомобила не липсва почти нито една от иновативните системи, които улесняват водача, като например системата Auto Light Assist за автоматично превключване между къси и дълги светлини, паркинг асистент, Traffic Jam Assist, който координира поведението на автомобила, копирайки движенията на заобикалящите го превозни средства и др. Кросовърът предлага и възможности за онлайн свързаност, чрез системата SKODA Connect, като по този начин осигурява достъп на водача до всички функционалности на модерната инфо развлекателна система.


4

Т

Новините

Февруари 2018 г.

естовете на новия M e rc e d e s - A M G GT Sedan са във финалната си фаза и моделът е почти готов за премиерата си. Това става ясно от снимките на суперседана, които бяха публикувани във Facebook от ползвател на социалната мрежа, представящ се като Salento V12. На фотосите машината е с минимален камуфлаж, което означава, че серийният модел ще изглежда по подобен начин. Той ще прилича максимално на концепта MercedesAMG GT, като запазва основите му елементи – специален капак на двигателя, решетка на радиатора Panamericana с вертикални рерба и големи въздухозаборници в долната част на бронята. Главната оптика на заснетият прототип все още е скрита, но въпреки това се вижда, че и тя е направена с типични за Mercedes

www.avtomoto.bg

Суперседанът на AMG е готов за дебюта си

Êîíêóðåíòúò íà Panamera ñ õèáðèäíà âåðñèÿ è íàä 800 ê.ñ.

стил. Някои от елементите на задната

част на новия седан са взаимствани от купето

AMG GT. Засега липсват точ-

ни сведения за силовия агрегат на автомобила, но се твърди, че той ще получи хибридна версия с около 800 к.с. Базовата версия на модела ще бъде оборудвана с 4,0-литров битурбо V8, чиято мощност все още не е известна. Световната премиера на Mercedes-AMG GT Sedan ще бъде на автомобилния салон в Женева през март. Стартът на продажбите е планиран за края на текущата година.

KIA сменя името на Ceed, дава му нови двигатели и технологии Kia показа първа скица на новото поколение на хечбека Ceed. Третото поколение на популярния модел ще се предлага в няколко различни модификации, като получава нови име, както и нови двигатели и технологии. Досега автомобилът беше известен като cee’d, но вече ще се казва Ceed. От компанията уточняват, че това не е просто избрано име, а абревиатура с определен смисъл: Community of Europe, with European Design (Европейска общност, с европейски дизайн). Новият Ceed ще се произвежда в завода на Kia в Словакия, като от компанията-производител обещават нови двигатели и технологии. С разработката на модела се е занимавало европейския дизайнерски център на марката, разпо-

ложен във Франкфурт. Известно е, че новото поколение на модеа ще бъде представено на автосалона в Женева през март. Там Kia

освен хечбека ще покаже и още една версия на автомобила. Каква ще бъде тя, засега е тайна. По неофициални данни, новият Ceed ще се

предлага още като лифтбек, който заменя досегашния хечбек с 3 врати pro_cee’d, както и като комби. Очаква се и крос-версия.


�������������������� ������� �� �������� �� 1957 ������������� 1957�.�.

www.avtomoto.bg www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG AvtoMoto.BG

H

yundai показа две официални снимки и разкри нови подробности за четвъртото поколение на кросоувъра си Santa Fe. Засега е представен само моделът за вътрешния пазар, като поръчки за него вече се приемат. Външният вид на всъдехода е изцяло в новия фирмен стил на марката. Новото Santa Fe получава същите решетка на радиатора и главна оптика, които бяха представени при по-малкия кросоувър Kona. Габаритите на модела не се съобщават, но се очаква те да бъдат сходни с тези на третата генерация. Салонът на автомобила е изцяло преработен. Поставени

• Новините �������� •

Февруари 2018 г.

Новият кросоувър получава специално 4х4

Hyundai ïîêàçà ÷åòâúðòîòî ïîêîëåíèå íà Santa Fe горивото и др. На пазара в Южна Корея кросоувърът ще се предлага с бензинов турбомотор с обем 2,0 литра и с турбодизели – 2,0 и 2,2 литра. Скоростната кутия е 8-степенен автомат. Характеристиките на двигателите не се раз-

движение, функция за автоматично превключване на фароете и система за предупреждение за трафик отзад с функция за автоматично спиране.

Има и система за разпознаване на присъствието на пасажери на задните седалки (Rear Occupant Alert), която предупреждава водача, ако те слязат

от колата. Цените на новия Hyundai Santa Fe в Южна Корея стартират от 28,150 млн. вона, което е около 21 800 евро.

Промяната е за добро.

Новият Hyundai Tucson

са нови преден панел, централна консола и волан, както и мултимедийна система със сензорен дисплей и гласово управление. Тя е разработена съвместно с компанията Kakao, като е допълнена от специална функция за разпознаване на музиката, която се активира с бутон от волана. За новото Santa Fe е предиведа и специална опция „Гласова бележка”. Водачът може да продиктува на глас телефонен номер и компютърът ще го запише, а след това ще го потърси при нужда. Освен това някои от системите на автомобила могат да се управляват с помощта на смартфон – стартиране на двигател, проверка на нивото на

55

криват, но най-вероятно са същите като на предшественика на модела. Третото Santa Fe се предлагаше на вътрешния пазар с 2.0T GTDi, развиващ 240 к.с. и дизелови 2.0 e-VGT и 2.2 e-VGT с мощност съответно 186 и 202 к.с. Новото Santa Fe става първият модел в гамата на Hyundai, който получава електронна система за задвижване на четирите коела HTRAC. Досега тя се поставяше само на моделите на премиум-марката Genesis, принадлежаща на Hyundai. В списъка с оборудване на кросоувъра влизат система за предотвратяване на челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата на

Всичко в живота е промяна. Тя отваря нашето въображение и виждаме нещата под друга светлина. Промяната е духът, който създаде изцяло новия модел Tucson. Открийте силата на промяната на: change-is-good.eu

b ‚ ‰{ ‹ z • • ˆ ƒ • • ‰• ƒ † ™ Œ• ‹ z • ƒ | ˆ ‰k ‹ • ~ • ˆ ‹ z ‚ • ‰~ ˆ z } ‰‹ ƒ | ‰ k ‰• ƒ š f † z ~ ‰Œ• [ z‹ ˆ z k• z ‹ z a z } ‰‹ z

k ‰• ƒ š e ™ † ƒ ˆ

i † ‰| ~ ƒ | j ŽŒ•

…‡ k h

} …‡

Z Ž‹ } z Œ [ • † ƒ …‰l • ‹ ˆ ‰| ‰


6

Новините

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

Peugeot връща 4008 в гамата си след 2 години Peugeot планира връщането на модела 4008 в гамата си. Това ще бъде купеобразен кросоувър, който ще се появи на пазара през 2020 г., твърди Auto Express. Според информацията, автомобилът ще използва модулната платформа EMP2 на концерна SPA, която е в основата на голяма част от моделите на Peugeot и Citroen. Крос-купето ще получи 3-цилиндрови бензинови мотори от семейството PureTech и дизелови двигатели с 4 цилиндъра с обем 1,6 и 2,0 литра. Ще има и две хибридни

B

MW разработва лифтбек от семейството 2-Series, който ще получи „напомпана” Мверсия. Тя ще трябва да се конкурира със седаните Audi RS3 и Mercedes-AMG CLA 45. Модификацията BMW M2 Gran Coupe ще излезе на пазара през 2019 г. Моделът ще има надлъжно разположен двигател и задвижване към задните колела. Той ще получи двигателя от купето M2 – редови с 6 цилиндъра и турбо, като мощността му ще е 370 к.с. и 465 Нм. Моторът ще се ком-

модификации, в чиято основа ще бъде 1,6-литровия двигател THP. По-слабият вариант ще работи с един допълнителен електромотор и ще развива 240 к.с., а по-мощният – с два, като мощността ще е 300 к.с. Моделът Peugeot 4008 официално бе представен през септември 2011 г., а производството му стартира в началото на 2012 г. Той беше разработен съвместно с Mitsubishi Motors, като на същата платформа са още Mitsubishi ASX и Citroen C4 Aircross. През 2017 г. мястото на 4008 беше заето от Peugeot 3008.

Бъдещият лифтбек получава и М-версия

BMW ñ êîíêóðåíò íà Audi RS3 è AMG CLA 45

бинира с 6-степенна механична скоростна кутия или със 7-степенна роботизирана с два съединителя. Гамата двигатели на останалите версии на BMW 2-Series Gran

Coupe ще се състои от 3-и и 4-цилиндрови агрегати с обем 1,2 и 2,0 лита. Ще има и хибридна версия - 225e Gran Coupe, която ще получи 1,5-литров бензинов двигател и

електромотор, поставен в блока на трансмисията. Само на ток тази модификация ще изминава до 50 км. По-рано беше съобщено, че лифтбекът 2-Series ще бъде из-

граден на платформата с предно предаване UKL, която е в основата на моделите на MINI, на компактния ван Active Tourer, както и на кросоувърите X1 и X2.


Новините

Февруари 2018 г.

7

Д

ва пикапа Toyota Hillux влязоха в Книгата на Рекордите „Гинес”, след като успяха да стигнат до най-северното населено място на планетата – градчето Диксън. Автомобилите преодоляха около 1000 км, преминавайки през арктическата част на Русия и ледовете на Карско море. Експедицията е стартирала на 13 януари от Норилск, като разстоянието от 1000 км до Диксън е изминато за 10 дни. Само за последните 30 км са били нужни 24 часа, тъй като температурата на въздуха е била 57 градуса по Целзий, което при вятър от 17 метра в секунда се усеща като -70 градуса. За прехода са използвани стандартни пикапи, оборудвани с дизелови двигатели с 4 цилиндъра. Единият е с обем 2,4 литра, като развива 150 к.с., а вторият е 2,8-литров и разполага със 177 к.с. Машините са били оборудвани с гуми с големи грайфери, допълнителни фарове, защита на радиатора

На най-северното населено място в света

Toyota Hilux âëåçå â Ðåêîðäèòå íࠓÃèíåñ” и специални предпазни одеала за двигателите. В съответствие с изискванията на Книгата на „Гинес”, автомобилите не са имали

право да използват двойни стъкла, както и допълнителна блокировка на диференциала. „Това е поредната проверка на възмож-

ностите на нащия отбор. Силният вятър, ниските температури и дори срещата с бели мечки не успяха да ни отклонят от целта. Справихме се отлично,

като заслугата е и на двата пикапа Toyota Hilux, които не ни подведоха”, коментира след финала ръководителят а експедицията Богдан Буличов.

Класацията на ADAC за най-екологично чистите коли Експертите от една от наголемите организации на автомобилистите в Европа – германската ADAC, определиха най-екологично чистите автомобили в света за 2017 г. На първо място е класиран Hyundai Ioniq Electric. Специалистите използват своя методика за определените на вредните емисии при класическите двигатели с вътрешно горене и хибридите, а за моделите на ток се взимат показателите на емисии, изхвърлени от станциите за зареждане. При тестовете на ADAC

колите с двигатели с вътрешно горене и хибридите първо се изследват на стенд, а след това в реални условия. При електромобилите експертите изполват специална форма след измерване на

използваната енергия. Всеки модел получава точки и звезди, като най-добре се справя Hyundai Ioniq Electric със 105 бала от 110 възможни. На 100 км път корейският електромобил

изразходва 14,7 кВт/ч електроенергия, което превърнато във вредни емисии е 85 г/км CO2. Най-екологичните модели според ADAC: Hyundai Ioniq Electric – 105 т. Volkswagen e-Golf – 100 Toyota Prius Plug-In Hybrid – 97 Opel Ampera-e – 95 Renault Zoe (с батерия 41 кВт•ч) – 94 Audi A4 Avant g-tron – 88 Tesla Model X 100D – 87 Suzuki Ignis 1.2 SHVS – 84 Toyota Yaris 1.5 – 84 Toyota C-HR Hybrid – 82


8

Новините

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

F

ord представи обновения си градски автомобил Ka+. В гамата на модела, която вече се предлага с много посериозно оборудване, се е появила и всъдеходна модификация Active. От стандартния модел версията Active се отличава по увеличения с 23 мм пътен просвет, пластмасовите предпазители по каросерията, допълнителните рейлинги на покрива, специалните 15-цолови джанти и пренастроеното окачване. Гамата двигатели Ka+ включва 3-цилиндрови бензинови агрегати с обем 1,2 литра, развиващи мощност от 70 или 80 к.с., а също така и с 1,5-литров дизел с 95 к.с. Всички двигатели се съчетават с 5-степенна механична скоростна кутия. В оборудването на Ka+ влиза мултимедийна система Ford SYNC 3 с 6,5-инчов сензорен дисплей, поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, асистент да потегляне по наклон, а също така и система Ford MyKey. Тя позво-

С много по-сериозно оборудване

Íàé-ìàëêèÿò Ford áå Íàéîáíîâåí, ïðåâðúùà ñå âúâ âñúäåõîä

лява да се ограничи използването на някои от функциите на автомобила – например да се ограничи

максималната скорост или силата на аудиосистемата, ако зад волана е начинаещ шофьор.

Продажбите на обновения Ford Ka+ и на версията Active в Германия ще стартират по-късно тази година.

Цените на модела започват от 9990 евро. Третото поколение на автомобила се произвежда от 2014 г.

Explorer с 400 “коня”, дебютира догодина Новото поколение на всъдехода Ford Explorer ще бъде построено на платформа със задно предаване и ще получи спортна модификация – ST, която ще развива мощност от над 400 к.с. Това съобщава изданието The Truth About Cars, позовавайки се на собствени източници в ръководството на американския производител. В основата на шестото поколение на модела е новата модулна архитектура със задно предаване CD6. Поголяма част от частите на каросерията са направени от стомана. Същата платформа ще бъде използвана и за напълно нов всъдеход

на компанията Lincoln, който ще се отличава от Explorer по по-луксозното и съответно по-скъпо изпълнение.

В гамата двигатели на автомобила ще влезе 2,3-литров EcoBoost, който при сегашната генерация на модела раз-

вива 284 к.с. Настоящият 3,5-литров атмосферен V6 мотора с 294 к.с. ще бъде заменен от по-мощен 3,3литров V6 агрегат. Топ-версията с 3,5-литров агрегат с две турбини също отпада, като вместо нея идва 3,0-литров битурбо V6 с над 400 коня. Този мотор е за версията ST. Всички агрегати ще се съчетават с 10-степенна автоматична скорoстна кутия. Очакванията са новият Ford Explorer да дебютира в края на годината или началото на следващата. Серийното произвoдство ще стартира през лятото на 2019 г., като тогава ще станат ясни и цените на модела.


Новините

Февруари 2018 г.

9

Първият електромобил на SEAT ще бъде готов през 2020 година Първият електрически модел на SEAT трябва да се появи през 2020 г., съобщи Auto Express, като хечбекът ще е с размерите на популярния модел на испанската марка Leon. Най-вероятно електромобилът ше се казва Born или E-Born. Възможен е и трети вариант – Born-E. Както стана ясно по-рано в хода на развитието на модела и трите названия са базирани на името на El Born – един от най-интересните и модерни райони на Барселона. Моделът ще е изграден върху платформата на VW Group MEB, създадена специално за електрически модели. От SEAT все още не са потвърдили какъв точно ще е моделът, но е почти

П

рез 2017 г. Citroen обнови модела си C4 Cactus, като едновременно с това се отказа от производството на стандартния хечбек C4. Основната причина за това беше китайския пазар, където интересът към кросоувъри се повиши значително, а този към хечбек-модели спадна. Така C4 Cactus остана единственият представител на френската марка в сегмент C на моделите с 5 врати. Оказва

сигурно, че става въпрос за хечбек с повдигнат под, за да бъдат разположени батериите. Вицепрезидентът на SEAT,

отговарящ за развитието и изследването на нови модели доктор Матиас Рабе точно обясни къде ще бъде позициониран новият модел.

„Първият ни модел, изграден върху платформата MEB ще е по-малък от най-големия ни SUV, който ще се появи скоро – заяви Рабе. – По-скоро ще е много близко до Leon, особено що се отнася до дължината. Но ще предлага много повече пространство в интериора, заради предимствата на MEB при разполагането на отделните компоненти.” Нещо подобно се очаква и при VW I.D., който ще е първият модел, базиран на MEB. Електромобилът е с размерите на Golf, но платформата позволява доста по-голямо междуосие, което означава, че размерите на пътническия салон са близки до тези на по-големия модел Passat.

С него ще се конкурира с Golf, Focus и Astra

Citroen íå ñå å îòêàçàë îò C4 се обаче, че Citroen не се е отказал напълно

от стандартния C4 и след прекъсване от 2-

3 години ще го върне в гамата си. Пред изданието Auto Express президентът на ко м п а н и я та Линда Джаксън заяви, че засега кросоувърът C4 Cactus (на снимката) ще бъде автомобилът, в който марката ще се конкурира Vo l k s w a g e n Golf, Focus и Opel Astra, но това е само временно ре-

шение. И то ще отпадне в момента, в който Citroen бъде готов с напълно нов модел. „Сегментът на хечбеците C-клас е един от най-важните за компанията. Факт е, че спряхме C4 в края на 2017 г., за да заложим на C4 Cactus, който обаче ще играе ролята на преходно звено към нещо напълно ново. Работим усилено върху нов модел от този клас и той ще е готов в началото на следващото десетилетие”, обясни Джаксън.


10

Новините

Февруари 2018 г.

Е

дна от най-очакваните премиери на годината се състоя в Амстердам, където Mercedes-Benz представи на специално събитие новото поколение на A-Class. Моделът е получил преработен дизайн, нов интериор, най-модерните технологии и обновена гама силови агрегати. Четвъртата генерация на компактния хечбек Mercedes-Benz A-Class е построена на платформата MFA. Предното окачване е McPherson, а задното – многоточоково. Дължината на автомобила е 4419 мм, което е със 127 мм повече от досега. Растоянието между двете оси е нараснало с 30 мми достига 2729 мм. По-голям е и багажникът 370 литра (с 29 повече). Дизайнът на автомобила е в стила на показания по-рано тази година модел CLS. Представители на Mer-

www.avtomoto.bg

Íîâàòà A--Class ñ òåõíîëîãèÿ çà Íîâàòà A îáùóâàíå ìåæäó âîäà÷à è êîëàòà С преработен дизайн, нов интериор и модерни възможности cedes-Benz съобщават, че коефициентът на черно съпротивление е 0.25, което е найдоброто постижение в компактния клас. За добрата аеродинамика помагат и специални жалузи на предната решетка, които се отварят при необходимост от охлаждане на двигателя. При старта на продажбите новият A-Class ще се предлага с 3 силови агрегата. Базо-

вата версия MercedesBenz A200 получава 1,4-литров бензинов мотор, разработан съвместно с Renault. Двигателят е със система за деактивация на два от цилиндрите, като развива 163 к.с. и 250 Нм. Той се съчетава с 6-степенна механична скоростна кутия или със 7-степенен автомат с два съединителя. Средният разход на гориво е 5,1 л/100 км. Моделът Mercedes-

Benz A250 разчита на 2,0-литров двигател с 4 цилиндъра и мощност 224 к.с. (350 Нм). Другата възможност е 1,5-литров дизел за модификацията Mercedes-Benz A180d, развиваща 116 к.с. и 260 Нм. Тези два мотора могат да се съчетаят само с автоматичната трансмисия. Автомобилът ще се предлага както с предно предаване, така и със задвижване на четирите колела. Като опция са достъпни адаптивни амортисьори и система Dynamic Select, предлагаща четири варианта на

настройки на мотора, трансмисията, окачването и кормилното управление. Най-малкият Mercedes не отстъпва като технологии на останалите модели на марката. Той разполага с полуавтоматичната система за управление, позната от S-Class. Тя може да намали скоростта на автомобила, ако това е необходимо, при приближаване на остър завой или кръстовище. В оборудването на новата A-Class влизат още асистент за смяна на лентата на движение, система за пре-

Rezvani посвети колата Cadillac ïóñíà  ñúïåðíèê íà X3 си на боен самолет Rezvani Motors пуска лимитирана модификация на суперколата си Beast Alpha. Тя се казва X Blackbird в чест на свръзхзвуковия стратегически разузнавателен самолет Lockheed SR-71 Blackbird, използван от ВВС на САЩ. Автомобилът е оборудван с модернизиран 2,5-литров двигател с 4 цилиндъра, развиващ мощност от 700 к.с. Всички елементи на мотора са сменени с нови, поставен му е електронен блок за управление Cosworth. Скоростната кутия е 6-степенна механична или 7-степенна секвенциална, при която има възможност за смяна на пре-

давките от лостчета на волана. Ускорението на машината от 0 до 96 км/ч (60 мили по американските стандарти) отнема само 2,9 секунди. Освен това роудстърът с тегло 885 кг. е получил карбонова каросерия, свалящ се твърд покрив, 18-цолови джанти от лека

сплав, както и карбоново-керамични спирачни механизми. Компанията ще направи само 5 таки;а коли, като всяка от тях ще струва 225 000 долара. Една от машините вече е платена от известния американски ММАбоец Куинтън “Rampage” Джексън.

Cadillac ще представи най-малкия си и достъпен кросоувър модел XT4 на автомобилния салон в Ню Йорк в края на март. Лансирането на новия модел допълва програмата на американската луксозна марка за засилване на присъствието й извън Щатите, тъй като XT4 е описан от медиите в Америка като „съперник на BMW X3”.

Все още обаче няма никаква информация за XT4, поне що се отнася до задвижването му и технологиите, вложени в модела. Естествено, XT4 ще бъде позициониран под XT5, който сега е най-малкият модел на марката, като в Cadillac се надяват, че благодарение на новия модел, ще продават повече автомобили в Китай.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Новините

Февруари 2018 г.

AvtoMoto.BG

дотвратяване на челен сблъсък с функция за разпознаване на пешеходци и велосипедисти, адаптивни главни светлини и др. Интериорът на модела е напъно променен. Това се дължи донякъде на новата информационно-развлекателна система MBUX, която използва два големи цифрови монитора. В оборудването на автомобила влиза също

система за гласово управление, която за разлика от останалите разпознава езика, а не се нуждае от команди. Тоест, шофьорът може да разговаря спокойно, без да използва конкретни фрази и системата сама разбира какво се иска от нея. По време на премиерата представители на марката разкриха, че през 2019 г. на пазара ще излезе и нов ком-

пактен седан A-Class. Гамата на хечбека пък ще бъде разширена с „напомпана” версия Mercedes-AMG A45 с над 400 к.с. и спортна модификация A35 с мощност 300 к.с.

McLaren с поредната си нова суперкола Подразделението McLaren Special Operations (MSO) на британския производител McLaren представи специална версия на модела си 570S, която носи името MSO X. Суперколата излиза в серия от 10 бройки, които вече са произведени и връчени на новите им собственици. Любопитното е, че всичко коли са продадени от един и същи дилър – фирмата McLaren Newport Beach, която работи на Западното крайбрежие на САЩ. Тя е намерила клиенти за 10-те коли, като те са били платени предварително. Така британският производител е направил автомобилите, след като вече е получил парите за тях.

�����

����������������������� www.dzi.bg

�������������������������������

11


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

12 - 13

www.avtomoto.bg ФЕВРУАРИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ТЕСТ Стефан Илиев

Снимки Тони Тончев

Д

ебютът на изцяло новия Ford Fiesta разбуни духовете в класа на компактните хечбек модели. Не е случайно! Колата притежава най-модерният набор от технологии в помощ на водача и функции за свързаност не само в своята 40-годишна история, но и сред конкурентите си в Европа. С това Fiesta отново превъзхожда другите от категорията на малките автомобили, които станаха много агресивни в последно време и искат да отнемат господството на колата. За тези 40 години, от модела са продадени над 18 милиона броя, а от 2012 до 2015 г. Fiesta е найпродаваната малка кола в Европа. Малкият Ford Fiesta спечели голямата бутка у нас - стана кола на 2018 година и в България. Спечели в категорията Градски автомобил, загуби само с 2 т. от Opel Insignia в категорията на леките коли, но в общата надпревара с победителите от всички класации спечели срещу Opel с 2 гласа. Автомобилът си го заслужи. В края на миналата година и ние направихме една „фиеста“ с новия Ford Fiesta - пътешествие до Сърбия, по-точно до СПА-центъра Аранджеловац. С малкия автомобил изминахме близо 800 км, по магистрала, първостепенни и второстепенни, не толкова добри пътища във вътрешността на западната ни съседка. Маршрутът бе подбран така, че да се

разберат качествата на новия автомобил. С гордост твърдя, че съм карал Ford Fiesta от всички поколения досега, но тази е най-добрата, най-технологичната, най елегантната и найергономичната Fiesta. Автомобилът е удобен, практичен и нищо че е градски, не се уморих нито като водач, нито като пътник. Новата Fiesta е еволюция, а не революция. Конструктори и инженери са се вслушали в желанието на хората. Промените в дизайна не са кой знае колко, но се виждат лесно. Особено в задната част, където досегашните вертикални светлини са заменени от хоризонтални на няколко нива, като имат и по-добра видимост. Задната броня добавя допълнителна динамика, а отпред се е появила по-широка радиаторна решетка, която придава усмихнат вид но колата. Fiesta се предлага в няколко варианта, при които решетката изглежда различно - много луксозният Vignale, спортно ориентираният ST-Line и Новата Fiesta е еволюция, а не революция

Най-продаваният малък автомоб

Ford Fiesta: Êîëàòà íà 2

топ-версията на стандартния хечбек с ниво на оборудване Titanium, с каквото пътешествахме и ние. Найдостъпната версия е Trend. Има и богата възможност за персонализация, които клиентът може да избира различни комбинации с цветовете на покрива и на външните огледала, подвижен люк на тавана, както и джанти с размер от 15 до 18 цола. Ford Fiesta сега е с размерите на първото поколение Ford Focus. Габаритите са дължина 4040 мм, широчина 1735 мм, височина 1466 мм и междуосие 2493 мм. Това ще рече, че колата е по-дълга със 71 мм и по-широка с 13 мм, а междуосие-

Новата Fiesta е с размерите на първия Ford Focus то е с 4 мм по-голямо. Това скромно нарастване отваря 16 мм повече пространство за краката на пътниците отзад. Предното стъкло обаче е с 13% увеличена площ, с което се подобрява видимостта на шофьора. С 15% е увеличена твърдостта на каросерията и това прави колата още по-здрава. В интериора на Fiesta е изчезнала масивната централна конзола с много бутони. Нови са обдухвателите на климатичната инсталация, материалите са

от доста по-високо качество, а приборният панел е пред очите на водача. Между скоростомера и оборотомера е дисплеят на бордовия компютър. Това е първият Ford, който взима премиум аудиосистемата B&O PLAY. Централната конзола вече е разделена на два различни блока. В долния са поставени климатичната система и съответните бутони, а в горната част вече има 6,5 или 8-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система Ford SYNC 3. На същия монитор излиза и картина от камерата за заден ход. Седалките са удобни, като отпред разстоянието е предостатъчно за човек с ръст над 185 см. Отзад мястото е достатъчно, нараснало е с 16 мм, но за не много големи хора. Багажникът е с обем 303 л, а при свалени задните седалки достига до 984 л. Затова пък Fiesta е най-добре шумоизолираният автомобил в сегмента. Има 7% по-ниски нива на шум при 100 км/ч. Няма нужда да


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Февруари 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

бил в Европа

2018-à 2018 обясняваме, че Fiesta използва предимно 1,0-литровия EcoBoost бензинов агрегат, който от доста години насам печели титлата „Двигател на годината“, а конкурентите колкото и да се мъчат, не могат да догонят Ford. Моторът е с мощност 100, 125 и 140 к.с. Нашият тестов автомобил беше със 100 коня и със 6-степенна механична скоростна кутия, но тази мощност е напълно достатъчна да се движи с позволената скорост по сръбската магистрала – до 120 км/ч. Всъщност сърбите вече са готови с магистрала още от Димитровград. За целия преход от София до Аранджеловац и обратно, разходът на гориво беше 6,2 л. Оставихме за други подвига да гонят среден разход 4,3 л, както е по документ. Чак до „изстъпленията“ да слезем под 5 л на 100 км. Не стигнахме, но колата определено е икономична. Тази икономия идва от подобрената Старт-Стоп система и активните клапи в предната решетка за 1,0-литровия EcoBoost. Бутон Eco при механичните трансмисии регулира настройките на двигателя и горивния дросел, за да помогне

на водачите да пестят повече гориво, когато желаят. Аеродинамична защита под каросерията допълнително намалява въздушното съпротивление. Моторът е получил и допълнителна функция – в някои режими първият цилиндър се изключва и това сваля разхода на гориво с около 6%. Моторът е облекчен и от факта, че като цяло автомобилът е „отслабнал“ с 200 кг в сравнение със своя предшественик. Така по-малкото тегло дава по-добро ускорение и по-малък разход, дори с малкия мотор. 3-цилиндровият 1,0литров EcoBoost с турбокомпресор е с директно впръскване на

горивото под високо налягане, променливи фази на газоразпределението и иновативен изместен колянов вал за несравнима рафинираност при трицилиндровите двигатели. Новата 6-степенна механична скоростна кутия с намалено триене, която спомага за 97 г/км CO2 емисии. Поведението на колата е наистина уникално. Окачването е предишното, но се усеща, че настройките му са различни. Благодарение на него колата изглежда по-твърда, но също по-лесно поема неравностите. За малък хечбек минаването през дупки и неравности, каквито има по шосетата на Сърбия е направо

фантастично. Това се дължи на новите тампони на окачването, които са два пъти потвърди в сравнение с тези на предходната Fiesta и се комбинират с по-голяма задна торсионна греда, за да намалят въздействието от малките неравности и шума от пътя в купето. В завоите новата Fiesta осигурява допълнително сцепление, по-добро спиране и по-добро усещане на волана. Предната следа е увеличена с 30 мм, задната – с 10 мм и междуосието – с 4 мм. Шасито е с 10% повече сцепление в завоите с помощта на Електронното векторно разпределение на въртящия момент. То

13

подобрява управлението чрез леко прилагане на спирачно усилие върху вътрешните колела за подобрено сцепление и стабилност в завой. Спирачният път при 100 км/ч е намален с повече от 8%. Както споменахме в началото, Fresta има много новостите при елекронните асистенти. на Fiesta. Тя е оборудвана с усъвършенствана система за автоматично спиране, която „вижда” препятствията още на 130 метра. Модерната система за засичане на пешеходците за първи път може да предотвратява сблъсъци и през нощта. Наличен е и първият Активен паркинг асистент на Ford, който прилага леки спирачни усилия, за да избегне удари с ниска скорост при паркиране без ръце. Има също така адаптивен круиз-контрол, мониторинг на слепите зони и система за следене на лентата на движение. Модерните технологии в помощ на водача се поддържат от 2 камери, 3 радара и 12 ултразвукови сензора. Взети заедно те следят на 360 градуса около автомобила и да сканират пътя отпред на разстояние до 130 метра – повече от дължината на футболно игрище. Още системи, предлагани за първи път във Fiesta и осигуряващи допълнителна функционалност, са разпознаване на пътните знаци, автоматични дълги светлини, адаптивен автопилот, регулируем ограничител на скоростта, система за следене на мъртвата точка, предупреждение за страничен трафик, индикация за дистанция, предупреждение на водача, предупреждение за спазване и напускане на лентата и предупреждение за предстоящ сблъсък.


14

Бъдещето

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

H

yundai представи нови тех н ол о г и ч н и концепции на Изложението за потребителска електроника (CES) 2018. Всички те са насочени към свързаността и мобилните решения на бъдещето. Обединени от темата „Свързаност и мобилност за бъдещето“ Hyundai представи следващото поколение електрически SUV с водородна клетка, визията си за захранван от водород дом и персонален кокпит с изкуствен интелект. Hyundai разкри името на най-новия си водороден модел – футуристичния SUV се казва NEXO. Той представя пакет от прогресивни мерки за автономно управление, съчетани с екологично задвижване. Идеята Hydrogen Life Vision включва приложения за всекидневно захранване на дома с екологична енергия. Компанията показва и идеята си как бъдещите модели на Hyundai ще бъдат контролирани чрез „интелигентен персонален кокпит“, който позволява практически всяка команда да бъде зададена с глас. HYUNDAI NEXO: АВТОНОМЕН

С технологиите на NEXO

Hyundai èíòåãðèðà äîì, çäðàâå è ìîáèëíîñò íà CES ЕЛЕКТРИЧЕСКИ SUV С ВОДОРОДНО ЗАДВИЖВАНЕ Концепцията по-

казва как кокпитът служи за персонален асистент и дори следи жизнените показате-

ли на шофьора, за да отстрани излишния стрес в натоварен работен ден.

Най-новият модел в екологично ориентираното портфолио на Hyundai се казва NEXO. Със своята революционна горивна клетка и интелигентна система за подпомагане на шофьора, той без съмнение е поглед към бъдещето на мобилността. NEXO не отделя вредни емисии и със своето водородно задвижване е идеална основа за нуждите на автономното управление. За първи път в индустрията NEXO представя монитор за невидимата зона, който показва на шофьора какво се случва в областта зад колата, която е недостъпна с огледалата. NEXO


Бъдещето е и първият Hyundai, който следва пътната лента вместо вас при скорости до 150 км/ч. Моделът се отличава и с функцията Remote Smart Parking Assist, която му позволява автономно да паркира или излиза от паркинги и гаражи, независимо дали на борда има шофьор или не. NEXO е второто поколение серийно произвеждан автомобил с горивни клетки на Hyundai. Подобрения във всмукателната система за въздух и времето за презареждане осигуряват пробег от 800 км. Моделът е едно от 18-те екологични предложения на марката, които ще излязат на пазара до 2025 г. HYDROGEN LIFE VISION: НУЛЕВИ ВРЕДНИ ЕМИСИИ ОТ АВТОМОБИЛИТЕ КЪМ ДОМОВЕТЕ Успоредно с найновите автомобилни технологии, Hyundai демонстрира прогре-

са и в приложенията за дома, захранвани с водород. Програмата Hydrogen Life Vision показва възможностите на водорода в домовете ни, които се простират далеч извън общоприетите функции. Много уреди в кухнята, градината и хола могат да се захранват от водород. Дори отпадният продукт от горивната клетка на борда на NEXO – който е чиста вода – може да се използва за поливане. Докато конвенционалните автомобили с двигатели с вътрешно горене могат единствено да намаляват вредните си емисии, NEXO може да произвежда вода за различни нужди. Визията Hydrogen Life намалява натоварването върху електрическата мрежа, като захранва с необходимия ток много от уредите в дома.

Друга екологична функция на NEXO е способността за пречистване на въздуха. Тъй като системите с горивни клетки се нуждаят от изключително чист въздух, за да функционират, то филтърът на NEXO улавя 99,9% от дребните прахови частици във въздуха и по този начин пречиства околната среда около колата. ИНТЕЛИГЕНТЕН КОКПИТ: ГРИЖА ЗА ШОФЬОРА И АВТОМОБИЛА Интелигентният персонален кокпит демонстрира напредъка на Hyundai в областта на свързаните технологии. Кокпитът разчита на множество ултрамодерни технологии, включващи изкуствен интелект, интернет на нещата и измерване на нивото на стрес на водача. Новата технология за гласови команди от SoundHound по-

Февруари 2018 г.

зволява на шофьора да управлява често използвани функции като климатика, подвижния стъклен покрив и заключването на вратите. Това е едва малка част от разнообразните функции, които ще се управляват с глас, благодарение на Интелигентния персонален кокпит. Връзката между колата и дома ви позволява да управлявате гласово различни уреди – да включите осветлението и отоплението или да синхронизирате аудио системите в хола и в колата. Интелигентният персонален кокпит надхвърля възможностите на други системи за гласово управление и е способен да разпознава две различни команди в едно изречение. Разбира се, системата напомня за предстоящи срещи и подходящия час за тръгване, в зависимост от актуални-

15

те пътни условия. Друга нова функция носи наименованието Wellness Care. Тя използва два сензора във волана и седалката, които следят жизнени показатели като сърдечен ритъм и могат да разпознаят стресови ситуации. Системата може да подпомогне шофьора по различни начини в такава ситуация – от включване на подходяща успокояваща музика до онлайн връзка с лекар. Собствена разработка на Hyundai е и системата Tune!t с допълнителни функции: Smart Tuning Package позволява на кокпита да се превърне в персонализирано пространство. Позицията на седалките автоматично се настройва според височината на пътниците, а аудио системата се синхронизира с предпочитанията на пътниците.

Филтърът на NEXO улавя 99,9% от дребните прахови частици във въздуха и по този начин пречиства околната среда около колата


16

Февруари 2018 г.

Д

вижението по инерция на автомобил с механични скорости е нещо, до което често прибягват мнозина шофьори. Основната идея е пестене на гориво, като това е напълно оправдано. Какво обаче се случва, ако колата е с автоматична трансмисия? Когато ръчката на автоматик с класически хидространсформатор се намира в положение Neutral, връзката между двигателя и скоростната кутия прекъсва. Затова и за разлика от позиция Parking, автомобилът може свободни да се движи. При колите с механични скорости проблем с това няма, но при автоматика е точно обратното. Превключването от Neutral в Drive по време на движение води до прегряване на самата кутия. При скорост от над 90 км/ч подобна манипулация може направо да „убие” автоматика. Освен това не се пести и много гориво. Затова и експертите препоръчват при спускане кутията да си остане на режим Drive, тъй като тя сама ще избере предавката и ще осигури нужното

Безопасност

www.avtomoto.bg

Когато колата е с автоматична трансмисия

Îïàñíî ëè å äâèæåíèåòî ïî èíåðöèÿ â ðåæèì N íà àâòîìàòè÷íàòà êóòèÿ?

намаляване на скоростта. Ако водачът случайно е преминал на „неутрален” режим по време на движение, в никакъв случай не бива дава газ, защото това нанася вреди по кутията. Напротив – преди да се върне селектора в положение Drive, трябва да се отнеме газта и да се изчака да паднат оборотите на мотора. Не се препоръчва и поставяне на лоста в положение N при спирания на светофар или в задръствания. Излиш-

Пътна полиция преброи 126 смъртоносни 126 са смъртоносни отсечки по българските пътища, където стават стотици катастрофи с десетки убити и ранени. Това показва справка на Пътна полиция, предоставена специално на СБА. Цифрите са за 2016 г., а новият списък за 2017та ще бъде изготвен до 31 март тази година. На базата на него ще бъдат набелязани нови мерки, включително ще бъдат определени всички места и точки за контрол на скоростта със стационарни и мобилни камери. По-рано през миналата година от МВР съобщиха, че само на десет от тези опасни участъци са станали над 1000 катастрофи с около 40 убити и 100 ранени. При положение, че в страната ни ежегодно стават средно 7000-8000 автомобилни злополуки, това означава,

че всяка 7-ма или 8-ма катастрофа е била на някоя от тези смъртоносни отсечки. Ето някои от най-опасните участъци (статистиката е за 9-те месеца на 2016 г.): Русе-Бяла. По думите на шефа на КАТ Бойко Рановски катастрофите стават там, където има три ленти за движение. При изпреварване колите навлизат в насрещното и следва катастрофа. На този път е имало 246 пътни злополуки със 7 убити и 26 ранени.

На автомагистрала „Хемус” – до София, са станали 265 автосблъсъка заради висока скорост. Пътят между Варна и Бургас – 106 катастрофи, 6 загинали и 50 ранени, основно заради неправилно изпреварване. Стара Загора – Казанлък –83 катастрофи и 22 ранени. Карловско шосе, край село село Труд. Петима загинали и 24 ранени в 67 катастрофи. Кресненското дефиле. Причината е неправилно изпреварване и отнемане на предимство. Специално за СБА от Пътна полиция посочиха пет участъка, където шофьорите трябва да бъдат особено внимателни. Освен заради висока скорост и човешка грешка там има и други причини за катастрофи, които се дължат на лоша пътна настилка, недобра маркировка

и др. КАТ съобщи още, че там следва да бъдат взети незабавни мерки. Вижте къде са тези места: АМ „Тракия“ в участъка на 66,300 км в посока София. На това място се образува аквапланинг. Нужен е ремонт, за да не се наводнява на пътното платно; АМ „Тракия“ в участъка от 165 км до 208 км в посока Бургас, както и огледално в посока София в активна лента е деформирана пътната настилка. Необходимо е преасфалтиране Път I-5 в участъка Русе – Бяла е изключително натоварен и опасен. Като частично решение е необходимо да се положи напречна „шумна“ маркировка, както и да се разшири подхода към кръговото кръстовище, при спускането към Бяла; АМ „Марица“ в участъка преди ГКПП Капитан Ан-


In memoriam ните превключвания изхабяват ресурса на скоростната кутия. Още повече, ако тя е здрава и няма проблеми, при положение D не изпитва никакво натоварване и няма как да прегрее. По-добрият вариант при стоене в сериозно задръстване е да се премести лоста в положение P. Тогава колелата ще блокират и автомобилът няма как да тръгне сам. В същото време при превключване на Drive не бива веднага да се дава газ, а трябва да се изчака характерното тласкане, което доказва, че автоматичната скоростна кутия е избрала предавката, пише Аутомедиа. Неутралният режим на автоматика е предназначен само за теглене, като задължително неговият собственик трябва да изпълнява ограниченията за скорост и изминато разстояние, препоръчани от производителя. Това обикновено е около 40 км, така че ако ще ви теглят повече, по-добре повикайте „Пътна помощ”. Препоръчва се и преди теглене да се провери нивото на маслото в трансмисията.

и отсечки дреево има преплитане на пътните потоци, изчакване на товарни автомобили в активна лента и др. Необходима е незабавна промяна в организацията на движение, както и изграждане на паркинги от двете страни на ГКПП; Кръгово кръстовище между обходен път на гр. Враца и път II-15 /Враца-Оряхово/ – движещите се по направление София –Видин и обратно, поради острия подход при навлизане в кръга, съчетано с лоши условия на видимост през тъмната част от денонощието самокатастрофират в кръга. Необходимо е изграждане на осветление, разширяване на пътните ленти към подходите за кръговото, както и допълнителна вертикална сигнализация с бализи на подходите, с цел насочване на водачите.

Февруари 2018 г.

17

Напусна ни и Демир Славов

Ðàëèêðîñúò çàãóáè Àëåêñàíäúð Àòàíàñîâ Д

ве от най-атрактивните дисциплини на автомобилния спорт – раликросът и автокросът загубиха един от своите основни радетели, поддръжници и двигатели - Александър Атанасов или Сандо Благия. Спря да тупти сърцето на председателя на Автомобилния и мото-клуб Старт-Н (Криводол). Сандо бе поразен от тежък инсулт преди Коледа и въпреки огромната му борбеност, тялото му не пожела да се справи с болестта. Макар прякорът му да беше Благия, Сашо Атанасов бе познат в спорта като деятел, за който няма неизпълнима работа, когато става дума за любимите му дисциплини. Сандо от близо 20 години е главният организатор и двигател на националните състезанията в Монтана, Мадан и Криводол. Преди това бе един от непобедимите в автокроса. Неслучайно има 103 победи в състезания и седемте национални титли в автокроса. Благия така и си отиде с отворени очи, без да дочака да види реализирана мечтата на своята автомобилна кариера – криводолската писта Строител. В мечтите на монтанчанина това бе не само място за спорта в Северозапада, но и мястото, на което Атанасов виждаше България да домакинства на кръг от европейския шампионат. Последната купа, която доайенът на кроса у нас вдигна, бе на награждаването на най-добрите пилоти в края на миналата година в Интерпред. Тогава неговият клуб Старт-Н (Криводол) получи десетото отличие за отборна титла в рали кроса. НАПУСНА НИ И ВАРНЕНЕЦА ДЕМИР СЛАВОВ На 73-годишна възраст

Александър Атанасов - Сандо Благия

Демир Славов

почти по същото време, внезапно ни напусна покосен от масивен инфаркт още един пилот от старата гвардия – варненецът Демир Славов. Той бе един от най-добрите пилоти у нас години наред. Демир Славов бе шампион в клас до 1300 куб. см в продължение на 6 години и бе в националния рали отбор на България. Демир беше заклет почитател на чешките Skoda 130 RS. С този автомобил той бе не само най-бърз на рали, но и в пистовите състезания, особено на трасето в Албена, където предизвикваше силни аплодисменти и възхищение на десетки хиляди фенове. Демир Славов бе и първия български пилот, който успя в първите години на промените да внесе у нас, а след това и да стартира в

рали „Златни“ с хита на ралитата от 90-те години – Lancia Delta Integrale от група А. Според по-малкия си син Николай, Демир си е отишъл от този свят с победа. Както съобщи сайта за българския автомобилен спорт RallyXpress, Николай и баща му отишли на лов до родното село на Демир – Николаевка, когато сърдечният удар го поразил. Станало малко, след като 73-годишният състезател свалил един глиган. Така и Демир Славов ще гледа вече състезания от небето. Сбогом Сандо, сбогом Демире! Светла ви памет, почивайте в мир, приятели! Изказваме най-искрените си съболезнования на роднините и близките на Александър Атанасов и Демир Славов.


18

С

Февруари 2018 г.

ъюзът на българските автомобилисти (СБА), в съдействие с представители на държавата и бизнеса, стартира състезанието „Най-добър млад шофьор на България“. То ще се проведе в периода 5 февруари – 12 май и в него могат да вземат участие всички български шофьори между 18 и 26 години, които имат до 5 години стаж зад волана. На сайта mladshofior.bg могат да се запишат всички желаещи да вземат участие в кампанията. Това съобщиха на пресконференция инж. Емил Панчев – председател на СБА, комисар Бойко Рановски – началник на отдел „Пътна полиция“ към ГДНП, д-р Надежда Тодоровска – заместник генерален директор на БЧК, Мартина Христова – мениджър комуникации на Рено Нисан България, Петър Величков – изпълнителен директор на ОМВ България и Александър Цветков – академия за безопасно шофиране Мирафиори. „В момента в България има близо 220 000 шофьори в тази възрастова група. За съжаление статистиката показва, че някой от тях участва във всеки трети инцидент на пътя. Именно затова стартираме кампания, насочена изцяло към тях. За да им покажем добрите примери и насърчим онези от тях, които познават и спазват Закона за движение по пътищата. Но ние ще проверим дали те са се научили и да се справят с ежедневните предизвикателства пред шофьорите, свързани с познаване и контролиране на автомобила“, обясниха от сдружението. За най-добрият млад шофьор на България е предвидена изкушаваща награда – една година безплатно шофиране на новото Renault Captur, предоставено от представителството на марката в България. За справилите се най-добре ще има още много награди. „Нямаше как да не приемем поканата на СБА. За нас е изключително важно и ценно да участваме в кампании, насочени към младите шофьори. За съжаление това са най-уязвимите на пътя и за нас е важно участието в

Инициатива

www.avtomoto.bg

Ñòàðòèðà ñúñòåçàíè堓Íàé--äîáúð Ñòàðòèðà ñúñòåçàíè堓Íàé ìëàä øîôüîð íà Áúëãàðèÿ”

състезание, в което ще проверим техните умения и пропуски“, заяви от своя страна комисар Рановски От Пътна полиция уточниха още, че статистиката през последните 4 години беше за увеличение или задържане на броя на жертвите и ранените. През 2017 година говорим за спад в броя на трагичните пътни инциденти, като отговорността за подобряването на статистиката е отговорност на всички. „Много важен елемент на пътната безопасност е оказването на първа долекарска помощ и спасяването на човешки живот при пътен инцидент. Европейската статистика показва, че с 57% могат да намалеят смъртните случаи, ако навреме се окаже първа помощ, защото първите 3 до 5 минути са критично важни. БЧК като партньор ще наблюдава доколко младите водачи са подготвени да оказват първа долекарска помощ. Могат да се обърнат към нас, за допълнително обучение и съвети как да помагат“, отбеляза от своя страна д-р Тодоровска от БЧК. От Рено България отбе-

лязаха, че ангажиментът на компанията към пътната безопасност е вече над 10 години, като един от основните им приоритети е към образоването на деца от 7 до 11 години, които могат да бъдат коректив на своите родители. „Държа да благодаря и на всички, които подкрепят тази кампания и помагат тя да се случи. Това на първо място са съорганизаторите от ФИА, Пътна полиция, БЧК, Мирафиори, община Пловдив и община Калояново. Нашите приятели от Рено Нисан България, които предоставят автомобилите за състезанието и голямата на града за победителя, бензиностанции ОМВ и производителят на автомобилни гуми Continental, ДЗИ, Бош Кар Сервиз, Интерлийз, Шерон, Лафка и не на последно място нашите медийни партньори от Радио Сити, Дир.бг, Спортал, БНТ, Новините ЕАД и Дарик“, заяви още председателят на СБА инж. Емил Панчев. Първият кръг на състезанието ще се проведе от 5 февруари до 27 април. В този период всеки участник трябва да реши тест в уебсайта на събитието. С него

организаторите ще проверят теоретичната подготовка на участниците. Въпросите са свързани основно с познаването на правилата за поведение на пътя. Вторият кръг на състезанието ще се проведе на 12 май 2018 година на писта Дракон, Калояново. Там ще бъдат изпитани всички умения на участниците, които трябва да имат в ежедневието си – заобикаляне на препятствия, паркиране, овладяване на автомобила върху мокра или заледена настилка, смяна на гума, проверка на техническото състояние на автомобила, оказване на първа помощ на пострадали при ПТП и пр. Събитието на 12 май е отворено за гости, като за посетителите са предвидени множество атракции, сред които дрифт шоу, демонстрации от професионални рали състезатели, игри с награди, възможности да проверят шофьорските си умения и да тестват едни от най-добрите автомобили за годината. Тази година кампанията се провежда в България, Словения, Словакия и Чехия с подкрепата на Международната автомобилна федерация ФИА.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Зона СБА

Февруари 2018 г.

AvtoMoto.BG

19

Има и такива кметове - като Венцислав Куткудейски!

Времената, проблемите променят хората, техните навици и обичаи. Не така стоят нещата с кмета на община Медковец – Венцислав Куткудейски. Седем мандата той промени общината, навиците и обичаите на селото. Ежедневието не му пречи той да обръща внимание на работата с децата, с училището и спорта с подрастващите. Съществен принос има и при завоюваните успехи на приложното колоездене. Разбира се, имаше отлив

Т

радициите запазват рода и населеното място. Жителите на Етрополе от дълги години във вековете са запазили традициите си в уникалния тракийски празник. За поредна година в града се стекоха много гости и туристи от различни краища на България, както и гости от Македония. Многобройни бяха проявите, организирани от общината и найвече - човекът с голямо сърце и вкус към тези прояви – Кати Дочева. Край манастира всички присъстващи опитаха от курбана – чудесната боб чорба. Националният туристически поход, посветен на празника свети Атанас, бе огласян от младежки духов оркестър – Етрополе. В празнична обстановка в хотел „Еверест“ зам.кмета на общината – Росица Христова благодари

след смъртта на треньора Димитър Виденов, който завоюва с отбора престижни класирания в републиканския шампионат, както и в европейските шампионати. За положените грижи от кмета за постигнатите успехи от децата, Управителният съвет на СБА и НДПК „Младежта за безопасност на движението“ на импровизирана среща в община Медковец награди кмета с юбилеен медал – „35 години приложно колоездене“. Имаше и доста приятни

спомени за дейността на клуба по приложно колоездене, помощта на кмета при провеждането на всички тези състезания, както и организираните от него общински празници по приложно колоездене. Очакваме в новия шампионат отборът от община Медковец да заеме своето място сред клубовете по приложно колоездене. Когато кметът на една община мисли за младото поколение, той мисли и за бъдещето на общината.

Традициите се спазват!

ÑÁÀ âçå íàãðàäà çà  ïðèíîñ êúì Åòðîïîëå на всички, които през изминалата година са помогнали са просперитета на общината. С грамоти и свеж бръшлян бяха наградени колективи и спомоществователи, сред които бе и СБА – НДПК „Младежта за безопасност на движението“, както и СБА-Ботевград и неговия председател – Любомир Лазаров. Накрая всички опитаха от чудесните пити, подготвени от организаторите. Имаше и много печеливши от благотворителната томбола, организирана от общината.

ЧЕСТИТО! Дългогодишният деятел на СБА и автомобилния спорт Николай Казаков от гр. Габрово навърши 90 години. Ръководството на СБА, всички негови приятели и автомобилни деятели му желаят много здраве!

СЛУШАЙТЕ “ХОРА, ПЪТИЩА, АВТОМОБИЛИ” ПЕТЪК от 17 до 18 ч. и НЕДЕЛЯ от 16 до 18 ч.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

20 - 25

www.avtomoto.bg ФЕВРУАРИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ОБЩЕСТВО

С

ъюзът на българските автомобилисти получи приз от Годишните награди за пътна безопасност. В категорията „Инициативи за пътна безопасност от неправителствени организации“ СБА получи награда за кампанията „3500 живота“. Това е кампания на Международната автомобилна федерация (FIA), в която СБА взима участие и провежда в България. Наградата получи председателят на Съюза инж. Емил Панчев, която му бе връчена от Владимир Тодоров от Фондация “Годишни награди за пътна безопасност”. За 7-и пореден път Фондация “Годишни награди за пътна безопасност” отличи найдобрите инициативи през 2017 г. в областта на безопасността на движението. Целта е да бъдат отличени онези практики, които спомагат за повишаване на културата на пътя и за предотвратяване на катастрофи. На тържеството присъства Министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков, заместник министрите Таня Михайлова на образованието и науката; Ангел Попов на транспорта и Красимир Ципов на вътрешните работи; Валери Жаблянов – Заместник председател на Народното събрание, представители на други министерства, ведомства и шефове на фирми, свързани с пътната безопасност. Във Фондация „Годишни награди за пътна безопасност“ влизат Българската асоциация на постра-

далите при катастрофи, Съюзът на българските автомобилисти, Българският червен кръст и и представлява конкурс за реализирани инициативи в областта на пътната безопасност. Целта е да се номинират и отличат добрите практики в областта на безопасността на движението, повишаване на културата на пътя и предотвратяване на пътно -транспортни произшествия. Конкурсът се провежда от 2011 г. Водещ на събитието беше Мария Силвестър. За пръв път в историята на конкурса две организации получиха отличие „Продължавай да се бориш“ за дългогодишната си работа и цялостен принос в пътната безопасност. Първата е СБА, която съществува вече шестдесет години. Освен превенция и образователна дейност сред учениците и обществото, те предлагат и различни услуги в полза на автомобилистите. Кампанията на ФИА, в която участва и СБА - „3500 живота“, е насочена основно към шофьорите, като дава 10 ценни съвета за всеки, които сяда зад волана. За целта в цялата страна са разпространени информационни материали за кампанията – постери и билбордове, организирана и подписка (www.fia.com/ 3500lives) за поставянето на пътната безопасност като основен приоритет в световен план. В центровете на СБА са организирани „Дни на безплатни услуги“, в които водачите да проверят на-

Заради кампанията “3500 живота

ÑÁÀ ñ îòëè÷èå î íàãðàäè çà ïúòí

Председателят на Съюза инж. Емил Панчев получава отличието от Владимир Тодоров

пълно безплатно техническото състояние на своя автомобил. Тъкмо с тази инициатива Съюзът спечели отличието. СБА имаше още една номинация за кампанията „Паркирай телефона“. Тя е на ФИА, а СБА я проведе в България под призива „Щом ти се движиш, паркирай телефона“. Основният фокус на кампанията е върху последиците от използването на мобилен телефон в

движение. В същото време от името на Съюза, специална почетна грамота за принос към безопасността на движението получи комисар Тенчо Тенев - началник на отдел „Пътна полиция“ към Столична дирекция на вътрешните работи (СДВР). Второто отличие „Продължавай да се бориш“ бе връчено за провеждането на БЧК за периодични информационни, благотворителни и фондона-

бирателни кампании с цел осигуряване на финансова подкрепа за лечение и рехабилитация на деца, които вследствие на пътна злополука са получили различни по степен увреждания от “Националния дарителски фонд за подпомагане на деца, пострадали при пътнотранспортни произшествия”. По време на церемонията бяха събрани 600 лв. за “Националния дарителски фонд за подпомагане на деца, пострадали при пътнотранспортни произшествия” В категория “Инициативи за пътна безопасност от неправителствени организации” отличието спечели един проект, реализиран от млади хора – любители на високите скорости, с дългогодишен опит в автомобилния спорт, които предават знанията си за поведение на автомобила и правилни реакции в конкретни застрашаващи ситуации чрез кампанията „Овладей пътя“ на Сдружение „Мирафиори“. Дрифтърите, които са и инструктори с дългогодишен опит в автомобилния спорт, я организираха за усъвършенстване на шофьорските умения. Те предадоха теоретични


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Февруари 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

21

а”:

îò Ãîäèøíèòå íà áåçîïàñíîñò и практически знания на водачи относно поведението на автомобила и правилни реакции в конкретни застрашаващи ситуации. Кампанията на Мирафиори бе подкрепена от СБА и много известни личности от шоубизнеса. Три от общо 11-те номинации от Пловдив получиха призове за пътна безопасност. Това са ОУ “Алеко Константинов” в категория: “Мир на пътя”; Студентски съвет към УХТ в Пловдив, за кампанията: “Празнувай отговорно” 2016-2017 г. и инспектор Ботьо Гиргинов – от Пътна полиция, ОД на МВР – Пловдив за кампании и мероприятия за пътна безопасност, насочени към подрастващи, велосипедисти, пешеходци, за работата му по превенция на пътния травматизъм, занятията в десетките детски градини, изнесените беседи с ученици, студенти, служители в различни транспортни компании. Колегите на инспектор Гиргинов – мл. автоконтрольор Красимира Балтова и мл. автоконтрольор Венцислав Стоилов Пътна полиция, ОД на МВР – Кюстендил бяха наградени за предотвратяване на пожар

Мл. автоконтрольор Иван Тодоров - РУ на МВР – Костинброд със заслужена награда

Стоян Сентов и Светослав Кръстев също споделиха получената награда на церемонията

с опасни последици, а мл. автоконтрольор Иван Тодоров - РУ на МВР – Костинброд към ОД на МВР – София бе отличен за спасяване на човешки живот при тежко ПТП. Сред номинираните от Пловдив бе и писта „Дракон“ с. Калояново, за приноса в подготовка и квалификация на състезатели на затворен маршрут, обучение за майсторско и любителско кормуване на автомобили и мотоциклети, състезания и други дейности в сферата на автомобилизма. Освен студентите и учениците от Пловдив, отличия в категорията с най-много участници - “Инициативи за пътна безопасност от детски градини и училища” взеха още и от детска

градина „Пламъче“ в Ямбол за кампанията “На улицата всеки знае – не бива да се тича и играе”, а също и СУ “Методий Драгинов”, с. Драгиново за кампанията “Знам как най-безопасно да стигна до училище”. В категория “Медии и журналисти, отразяващи проблемите на пътната безопасност” бяха връчени три отличия и една Специална награда. Тя бе за Ваньо Стоевски - дългогодишен служител и началник на “Пътна полиция” към СДВР. Отличието бе за цялостен принос като автор на десетки разработки и книги за пътна безопасност като “Състезанието Пътен полицай на годината” и “КАТ София кръстопът на

времето“. За работата си като водещ на рубриката “Автомобилен свят” по радио Благоевград, отличие получи журналиста Иван Лазов от БНР Радио Благоевград. Втората награда бе връчена на Ивелина Драгнева, журналист от вестник Телеграф. Третото отличие в тази категория получи видеоматериалът за проблемите при шофиране при зимни условия – маневриране, спирачен път, липса на дистанция, работа на системите за сигурност на Мия Димитрова - репортер в Нова Телевизия. В категория „Инициативи за пътна безопасност от държавни институции и местни администрации“ наградата грабна първия град в България, в който е изградена система с вграден изкуствен интелект по Проекта “Разработване и внедряване на софтуер, на интегрирани решения и IT одит“ на Община Враца. Две отличия и една специална награда бяха връчени в категория „Инициативи за пътна безопасност от фирми и корпорации”. Първата бе за

кампанията “Струва ли си?” на “НИС ПЕТРОЛ” ЕООД - Бензиностанции Газпром. Второто отличие бе връчено за провеждането на благотворително състезание за водачи на автомобили под надслов “Мисия Безопасност” на Автошкола “Василеви”. По повод десетото юбилейно издание на кампанията за пътна безопасност „Алкохолът е лош шофьор“, „Каменица“ АД получи специална награда за устойчивост на кампания. Специална награда за упоритост бе връчена на Станимир Станимиров за предприетите от него действия, довели до обезопасяването на опасен пътен участък в гр. София. Марияна Гигова - старши експерт в Регионално управление на образованието – Пазарджик, получи специална награда за цялостен принос. Трима късметлии си тръгнаха от церемонията с CLICK дрегер за алкохол, предназначен за включване към мобилно устройство - смартфон, таблет или лаптоп и осигурени от „Елкомед“ ЕООД. Авто Мото Свят


22

Общество

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

Ваня Георгиева Авто Мото Свят

„К

аква е ситуацията с карането без катализатор и какво предвижда законът за вече регистрирани коли, които нямат такъв?“ (Въпрос от електронната поща) Въпросът с катализаторите на автомобилите става все по-актуален на фона на смога, който всекидневно трови софиянци, а и жителите на някои от по-големите български градове. Проблемът наистина е сериозен и това се усеща все по-осезаемо. Обичайно, институциите обвиняват за мръсни въздух найвече автомобилния трафик и остарелия автопарк. От 3,6 млн. регистрирани автомобила в страната, около 60% са на възраст над 20 години. В София всекидневно се движат 1 млн.-1,2 млн. превозни средства, по-голяма част от които са по-старички. У нас няма официални данни колко автомобила нямат катализатори. Според някои са 100 000, а според други – може да са и два милиона, което, разбира се, излиза извън рамките на здравия разум. Само преди дни КАТ отново напомниха, че 60% от замърсяването в столицата се дължи на пътните превозни средства, а останалите 40% на други фактори, сред които битовото отопление. Географското разположение на най-големия град също допринася фините прахови частици да се задържат във въздуха и да предизвикват затруднения с дишането. Дали съотношението е точно такова, каквото властите твърдят, няма как да знаем с

Ако нямам катализатор:

Ìîãàò ëè äà ñïðàò êîëàòà ìè îò äâèæåíèå? точност. Факт е, че колите, които замърсяват, наистина са от по-старите – дизелови и без катализатор. Но какво да направи средностатистическият българин – кара това, което може да си позволи. ЗАЩО Е ТОЛКОВА ВАЖЕН КАТАЛИЗАТОРЪТ? Катализаторът е устройство, разположено в изпускателната система на всички съвременни моторни превозни средства. Това е важен фактор в пречистването на изгорелите газове, процес, който намалява изхвърляните в околната среда вредни емисии от моторни превозни средства. Неговата функция е химически да промени

Номерата на колите с надвишени норми няма да се свалят вредните замърсители така че максимално да се намали вредният ефект върху околната среда. Замърсителите включват въглероден оксид, въглеводороди, азотни оксиди, карбон монооксид и др. Катализатрорът химически променя тези газове в безвредни вещества, като въглероден диоксид, азот и водни пари. Както се вижда изискването автомобилите да имат здрави катализатори не е само, за да се изсмукат още едни пари от и без това изтъне-

лия джоб на масовия български шофьор. Това устройство е и за здраве. Според експерти уредът трябва да се сменя на всеки 100 000 – 150 000 км пробег. Според българското законодателство, ако един автомобил няма катализатор, той изобщо не може да мине годишен технически преглед. А след като няма заверен технически преглед, той няма право да се движи по пътищата. Това се отнася за фабрично оборудваните с устройството пътни

превозни средства, обясняват от СБАОвча купел. При самия преглед служителите в пункта са длъжни първо визуално да проверят дали возилото има такъв уред. Не рядко се случва те са да премахнати, а на тяхно място да са поставени резонатори или тръби. Ако катализаторът липсва, шофьорът директно получава отказ да му бъде заверен техническият преглед. Собственикът на колата трябва да постави нов катализатор, за да мине успешно прегледа и да получи удостоверение, поясниха от столичната полиция. Ако все пак превозното средство има катализатор, следва замерване за вредни


Общество емисии с газанализатор (за бензинови мотори) или с димомер (за дизелови автомобили). ПРИ НАДВИШАВА НЕ НА НОРМИТЕ ОТНОВО СЕ ОТКАЗВА ЗАВЕРКА на техническия преглед. На водача му се издава документ, че не се допуска да се движи по пътищата. Служителите от пунктовете за годишни прегледи нямат право да спират колите да пътуват по улиците. Те само подават информацията онлайн към автомобилната адмиминстрация. Спирането от движение на пътните превозни средства е в правомощията на КАТ. Според Закона за движение по пътищата пътните полицаи имат право да спират временно от движение пътно превозно средство „до отстраняване на неизправността, когато то е технически неизправно, включително и когато съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове или шумът са над установените норми или конструкцията му е изменена без съответното разрешение”. Прилагането на тази мярка обаче става малко на случаен принцип, защото катаджиите нямат мобилни уреди (има само два в София), с Може да се окажете с откраднат катализатор и докато се разхождате из мола...

които да измерват изгорелите газове от автомобилите. Те могат например да ви спрат за рутинна проверка и между другото установят, че нямате валиден технически преглед. И едва тогава да приложат мярката. Причината за всичко това е, че информацията, която пунктовете подават към автомобилната администрация за автомобили с опасни неизправности, си остава там. Тя не стига да КАТ. Засега. В края на ноември миналата година депутатите гласуваха нова поправка в закона, според която служебно ще се дерегистрират автомобили, които не са минали успешно годишен технически преглед. Това включва и ППС, които надвишават нормите за замърсяване на въздуха. Пред СБА шефът на КАТ Бойко Рановски обясни, че номерата физически няма да се свалят, но от пунктовете ще бъдат длъжни да уведомяват автомобилната администрация. А те пък ще подават онлайн информация към КАТ, които ще отбелязват в своите масиви, че возилото е неизправно и няма право да се движи. В следващите шест месеца двете институции трябва да изградят връзка за обмен на данните. Системата ще заработи

чак от 20 май 2018 г., когато влиза в сила европейска директива. Също така, от 20 май влизат в сила и нови санкции за шофьорите, които управлява технически неизправно пътно превозно средство: – петдесет лева – при констатирани незначителни неизправности; – двеста лева – при констатирани значителни неизправности; – петстотин лева – при констатирани опасни неизправности. Може ли Пътна полиция да откаже регистрация на автомобил, който надвишава нивото на отработените газове? Не, но веднага след като получите табели и документи, ще ви вземат малкия талон и ще спрат колата временно от движение. Тази мярка обаче може да бъде приложена вероятно само от КАТ-София, които наскоро получиха седем газанализатора. Останалите отдели на Пътна полиция в страната нямат такива устройства, с които да замерват изгорелите газове. Те разчитат на пунктовете за технически прегледи. „За старите автомобили, които фабрично не са оборудвани с катализатори, важат други норми. Ако двигателят е износен трябва да се отремонтира. Има и добавки, които се сипват към маслото на двигателя”, обясниха от СДВР. На пазара има и т.нар. пасивни катализатори, които струват около и над 1000 лева и могат да се поставят на стари ППС, които фабрично да без катализатори. Все пак това е пожелателно, никой не може накара собствениците на такива возила да монтират такова устройство на колата си.

Февруари 2018 г.

23

Искат европейска база данни за километражите Между 30% и 50% от всички автомобили, които са били продадени и минали през границите, е възможно да са били с манипулирани километражи. Това се посочва в проектодоклад от 21 декември м. г. на Комисията по транспорт и туризъм към ЕК. В документа се казва още, че „манипулирането на километражите на моторните превозни средства е широко разпространено явление, което представлява сериозна заплаха за пътната безопасност, екологичните показатели и правилното функциониране на вътрешния пазар“. Още преди две години Съюзът на българските автомобилисти (СБА) заостри вниманието върху сериозността на проблема и призова за законодателни решения срещу този тип измами. Потърпевши са стотици хиляди граждани, които заради заблуждение при закупуване на автомобили са принудени да плащат много по-големи суми, отколкото реално струва автомобилът. В доклада на Комисията по транспорт и туризъм се правят сходни заключения за разпространението на това явление, само че в европейски мащаб. Посочват се и препоръки. На първо място се призовава към намирането на технически способи, които да бъдат приложени за всички нови превозни средства, за да се възпрепятстват напълно манипулациите чрез софтуер и хардуер. Освен това се настоява и за институционална намеса – докладът призовава държавите-членки да прилагат ефективни, възпиращи и недискриминационни санкции за измамите с километражи. Това, което се обмисля и което действително може сериозно да ограничи престъпното явление, е създаването на европейска база данни за километража, подобна на информационната система CarPass, която в момента е в сила в Белгия и в Холандия. В тези две държави отчитанията на километража на всички леки пътнически автомобили се въвеждат в национална база данни при всяка поддръжка, сервиз, ремонт или годишен технически преглед. Сходно като предложение е разработването на програмата O.R.E.L., която миналата година бе прокарана в ЕК от българския евродепутат Андрей Новаков. O.R.E.L. е система за обмен на информация за километражите на автомобилите в страните членки на ЕС. Чрез онлайн платформа тази информация ще бъде достъпна до купувачите на автомобили без значение в коя страна е произведена или използвана колата и къде се осъществява покупко-продажбата впоследствие. Същевременно ще се повиши и сигурността на пътя поради намаляване риска от технически неизправности. Според директивата на ЕК относно годишните технически прегледи, от 20 май 2018 г. и най-късно до 20 май 2021 г. контролно-техническите пунктове ще са задължени да започнат изпращането по електронен път на компетентния орган на съответната държава-членка на информацията, съдържаща се в удостоверенията за техническа изправност, които те издават. От същата дата те вече ще бъдат задължени да включват в удостоверенията и показанията на километражите. България вече направи крачка напред в ограничаването на измамите с прикриването на реалния пробег на автомобилите. След упоритите усилия на СБА да се криминализира това престъпление, управляващите обърнаха внимание на проблема и гласуваха важни законодателни промени, които са в сила от 3 януари тази година. Според ЗДвП с глоба от 2000 до 7000 лв. ще се наказва всеки, който манипулира и/или измени показанията на километропоказателя на моторното превозно средство. Засега промяната е само на хартия. Очакваме в следващите месеци да видим как ще сработи законът.


24

Общество

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

Ваня Георгиева Авто Мото Свят

О

ткраднаха ми предната регистрационна табела на колата. Какво да направя? Могат ли да ми издадат дубликат? Или трябва да пререгистрирам колата, което пък ще ми струва пари и така ще трябва да плащам за нещо, за което не съм виновен? Събуждате се една сутрин и установявате, че една или пък направо двете регистрационни табели на автомобила ви липсват. В 99,99% от случаите става дума за кражба. Макар и рядко, не липсват случаи, при които пада предната табела на автомобила, собственикът сваля и задната и после отива в МВР, за да ги обяви за откраднати, разказват полицаи като случаи от практиката. Задигането на чужди номера е нагла схема, която съществува от години. Табелите могат да се използват за различни видове измами, обири и кражби. Най-често се използват от апашите, за да заредят без да плащат от някоя бензиностанция. Камерите записват регистрационния номер и полицията веднага се насочва към собственика, който – оказва се – също е потърпевш. По-хитрите крадци посягат на табелите на автомобили, които като цвят и модел са подобни на техните собствени коли. Така измамата се установява по-трудно. Регистрационни номера се задигат и за много по-тежки престъпления като например за обири на банкомати, какъвто случай имаше наскоро. Затова, когато установите липсата на табела, незабавно трябва да уведомите полицията. Първата

Читателите ни питат:

Îòêðàäíàõà ìè ðåãèñòðàöèîííàòà òàáåëà íà êîëàòà! Êàêâî äà íàïðàâÿ?

стъпка е да посетите районното управление и да пуснете заявление (жалба). Така органите на реда биват уведомени. На потърпевшия се налага след това да си плати за нови табели в КАТ. Законодателството е категорично: При загубване или открадване на табела(и) с регистрационен номер, отговаряща(и) на българските стандарти БДС 15980 и БДС ISO 7591 или Регламент (ЕО) No 2411/98 на Съвета от 3 ноември 1998 г., те се обявяват за издирване, а пре-

возното средство се регистрира с нов регистрационен номер. Старият регистрационен номер не се използва повторно. Това, което ще трябва да платите отново е: 1. Заявление – 2 лв. 2. Идентификация – 6 лв. 3. Монтаж на табели: – за мотоциклети, мотопеди, ремаркета – 2 лв. такса за монтаж + 5,87 лв. цена за табела – за останалите превозни средства – 4 лв. такса за монтаж + 11,74 лв. цена за табели

4. Издаване на свидетелство за регистрация – 9 лв. Отделно, по желание на заявителя, може да му се предостави за ползване регистрационен номер за автомобили както с комбинация от цифри: аа-вв; ав-ав; ав-ва, където „а“ и „в“ са различни числа от „0“ до „9“ – 30 лв. С четири еднакви цифри – 1000 лв. С комбинация от цифри по желание, извън случаите по горните две точки – 50 лв. С комбинация от шест букви и/или

цифри – 7000 лв. Заявяването на регистрационен номер с комбинация от шест букви и/или цифри се извършва предварително, с отделно заявление. Услугата може да бъде заплатена по един от следните начини: – На гише в административно звено за обслужване с банкова карта – По банков път. Имайте предвид също, че определените цени по Тарифа No4 скоро ще бъдат променени за специалните номера.


Общество

К

орозия е заличила част от идентификационния номер на автомобила ви или пък върху него има друга повреда, което пречи превозното средство да бъде регистрирано, продадено и т.н. Може ли да се направи нещо? Решение на подобни казуси има и то е описано в специална нова наредба, която бе обнародвана в Държавен вестник на 5 януари. Документът определя реда за възстановяване на идентификационни номера на пътните превозни средства, както и поставянето на нови. Възстановяването на идентификационен номер представлява повторно поставяне на оригиналния идентификационен номер върху рамата (купето или шасито) на ППС. Това може да стане в следните случаи: – когато е установено подправяне, заличаване или повреда на идентификационния номер и впоследствие е върнато на собственика по законовия ред; – при корозия или друг дефект в областта на идентификационния номер; – когато при извършване на ремонтни дейности идентификационният номер е бил заличен частично или напълно, ако преди извършването им ППС е било предоставено за установяване на автентичния идентификационен номер; – когато идентификационния номер е бил нарушен от механично или химично третиране при извършено изследване с цел идентификацията му; – при извършена смяна с ново шаси (купе), произведено от завода – производител на ППС. На възстановяване не подлежи иденти-

Февруари 2018 г.

25

Другият казус:

Êîãà ñå âúçñòàíîâÿâà èëè ïúê ñå ïîñòàâÿ íîâ íîìåð? фикационен номер на ППС, чието автентично съдържание не е установено. Изцяло нов идентификационен номер на ППС пък се поставя на пътно превозно средство, което е изоставено, конфискувано или отнето в полза на държавата и предоставено за нуждите на бюджетна организация и чийто оригинален (автентичен) идентификационен номер не е установен. Той се поставя служебно и затова се нарича служебен идентификационен номер. За да се сдобие с такъв, собственикът подава заявление за регистрация в Пътна полиция. Получаването на служебен идентифи-

кационен номер или възстановяването на повреден идентификационен номер става след дълга процедура. Първоначално се назначава комисия, която сверява за съответствие идентификационните данни, посочени в документите, с тези, нанесени върху превозното средство, пише още в наредбата. В хода на проверката се извършва външно заснемане на возилото и идентификационния номер на рамата със следи от въздействие, правят се сверки в информационните фондове на МВР за издирвани ППС и още куп дейности. Снимките се съхраняват на електронен

носител в Пътна полиция. След извършването на всички необходими дейности комисията издава протокол за възстановяване или за поставяне на нов (служебен) идентификационен номер. На основание този документ директорът на СДВР/ОДМВР издава заповед за възстановяване или за поставяне на нов идентификационен номер. Самото физическо поставяне на идентификационния номер става в пунктовете за регистрация на Пътна полиция-СДВР (ОДМВР). След поставянето му превозното средство се представя пред комисията за проверка и за слагане на защитни

стикери, както и за издаване на удостоверителен талон. Защитните стикери са самозалепващи се и при опит за разлепване се разрушават. Те носят логото на Пътна полиция и имат пореден номер. Стикерите са по три броя с еднакви номера, като два от тях се поставят в купето на автомобила, а третият се залепва върху удостоверителния талон. Удостоверителният талон пък съдържа данни за регистрационния номер на ППС, вида, марката, модела, идентификационния номер, номера на протокола за възстановяване/ поставяне на служебен номер и службата, издала документа.


www.avtomoto.bg

26 - 31

Б

ФЕВРУАРИ 2018 г.

СПОРТ

ившият пилот от Формула 1 и настоящ телевизионен коментатор Дейвид Култард спечели Състезанието на шампионите или Race Of Champions (ROC), което тази година беше на националния стадион Крал Фахад в Риад, Саудитска Арабия. Това е втора победа на шотландския боец. В надпреварата на Купата на нациите за осми път спечели екипът на ГерманияНа На финала шотландецът Култард победи с 2:0 шампионът от WRC за 2003 г. и настоящ ас от световния шампионат по раликрос Петер Солберг. Първо Дейвид бе по-бърз с половин секунда с коли Euro NASCAR, а после победи норвежеца с 1.7 сек с машини Vuhl 05. Това е втората победа за Дейвид след тази през 2014 г. в Барбадос. За Солберг това е първа индивидуална победа, а на финала не е имало победа рали пилот от 2011 г., когато спечели Себастиен Ожие. В полуфинала Дейвид се справи с 9-кратния победител в 24-те часа на Льо Ман Том Кристенсен с малок повече от десета, като двамата караха Xtreme Pickup. Това разочарова отново Кристенсен, който очакваше първа индивидуална победа в ROС след като няколко пъти бе на прага да я спечели. Той преди това елиминира миналогодишния шампион Хуан-Пабло Монтоя на 1/4-финалите, като двамата караха бъгита. Така Том взе реванш за миналогодишната си загуба от колумбиеца на финала. На другия четвъртфинал Култард победи шампиона за

Race of Champions 2018:

финал, като Монтоя се справи с раликрос звездата Петер Солберг с по-малко от 2 десети с с бъгита RoC. Това стана, след като беше обявено, че отборът на Латинска Америка е елиминиран в груповата фаза. Той беше обвързан от четири победи срещу тима на Швеция, като в най-оспорваната група бе взето найдоброто постижение, за да се определи кой отива на полуфинал.

Êóëòàðä è Ãåðìàíèÿ ¹1 ïðè Øàìïèîíèòå 2012 г. 2012 в Индикар Райън Хънтър-Рей с 6 десети с Vuhls. Солберг от своя страна отстрани на втория полуфинал своя съотборник и шампион на раликрос Йохан Кристоферсон с Vuhls след много по-добър старт, а преди това се беше справил с Жоел Ериксон, който завърши 2-и в европейската Формула 3. Кристоферсон от своя страна беше елиминирал преди това сегашния шампион в Индикар Джоузеф Нюгарден, който блокира спирачките на карания от него Ariel Atom и се удари в страничната ограда. Монгоя бе начело в Група А, след като постигна три победи. Хънтър-Рей се придвижи до четвъртфиналите като победи трикратния победител в 500 мили на Индианаполис Елио Кастроневес с по-малко от десета с Xtreme Pickups. От своя

страна Кастроневес вече бе надделял в груповата фаза над пилотът от европейските серии Льо Ман Мемо Рохас. Култард оглави Група B, като спечели и трите си битки. Кристенсен загуби от него на 1/2финала с две победи до момента, но загуби от Култард с 4 десети, карайки бъгита RoC. В другата част на групата пилотът от състезания с електрически болиди Руди ван Бюрен изненада, като надделя над победителя от Купата на нациите Тимо Бернхард с KTM X-Bows. И двамата бяха елиминирани в Група B, като Бернхард беше ядосан, че не взе победа. Партньорът му в отбора на Германия Рене Раст, също отпадна от груповата фаза. В Група C Кристоферсон, Ериксон и шампиона в DTM Рене Раст продължиха с две победи, а Кристофер и

Ериксон с най-добри времена в сериите. Раст стигна до финалната си надпревара, след като шампиона в европейската Формула 3 Ландо Норис отпадна след катастрофа с Xtreme Pickup.- той контузи ръката си и трабваше да се оттегли. Така един до друг с най-добрите времена от серията с Ariel Atom трябваше да застанат Рас и Ериксон, но последният победи. Солберг оглави Група D, като също спечели и трите си серии и влезе на четвъртфинал с Нюгартен. От групата отпаднаха пилотите от Саудитска Арабия Ахмед Вин Кханен и Язед Ал Ражди. Отборът на Германия се справи на първия полуфинал с тима на Саудитска Арабия Ахмед Вин Кханен и Язед Ал Ражди с 2: 0. Тимът на Латинска Америка пък спечели срещу отбора на Нордик във втория полу-

Имаше първоначално объркване, тъй като най-доброто време на тима Латинска Америка беше загубено поради проблем с времеизмерването. Обявено че, че Швеция се е квалифицирала, преди организаторите да са се консултирали с общото време и да дадат път напред на Латинска Америка. Екип Германия стигна до полуфинала, като вкара група А в отбора на Латинска Америка. Бернхард бе победил Кастроневес в решаващата серия с Whelen NASCAR. Отборът на Нордик овладя Швеция в Група В, след като Солберг победи Дейвид Култард от отбора Великобритания в последната серия. Култард имаше технически проблеми. Това означаваше, че отборът на Нордик оглави групата, тъй като имаше по-доброто време от сериите.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Спорт

Февруари 2018 г.

AvtoMoto.BG

Е

кипът на Action Express Racing спечели победата в 56-ото издание на 24 часа на Дайтона. Кристиан Фитипалди, Филип Албукерк и Жоао Барбоса с Cadillac DPi-V.R с No5 направиха нов рекорд от 808 обиколки за денонощието. Дебют в състезанията със спортни коли направи и двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо, който завърши 38-и. 24 часа на Дайтона е едно от най-големите състезания за издръжливост в света и тази година победителите поставиха нов рекорд от 808 обиколки. Така тримата – Албукерк, Фитипалди и Барбоса подобриха предишния рекорд от 1992 г. – 762 обиколки, поставени на конфигурацията на трасето с дължина от 3,84 мили, направено през 1982 г. Интересното е, че три коли са в 808 обиколки. Вторият Cadillac DPi-V.R с No 31 завърши на 1: 10,554 мин., а третият в класирането – Oreca LMP2 с No54 е на 1: 31,982 мин. При надпреварата с прототипи отпаднаха много от фаворитите, включително две коли Cadillac на Spirit of Daytona Racing с проблем в запалването и Wayne Taylor Racing с повреда след спукване на задна дясна гума. Двете коли на Extreme Speed Motorsport - Nissan DPis, също отпаднаха през нощта с проблем в скоростната кутия и в турбото. Пожар и електрически проблем станаха причина ма спирането на колите Mazda на Joest. Mazda. Така състезанието се превърна в двубой между двама екипа с новата Acura ARX-05 на Team Penske и Action Express Cadillac. Първата кола с No6 на

27

В “24 часа на Дайтона”

Cadillac DPi--V.R ñ íîâ ðåêîðä!

Penske отпадна с проблем на алтернатора, а No 6, каран от Елио Кастроневес, който се прибра в бокса, след като имаше контакт колата Action Express Cadillac с No31. Това даде на прототипите на Action Express голямо предимство и позволи на двете коли да направят по-късно спиране в бокса и да заредят гориво, без да се притесняват от прегряване. Така колата на Фелипе Насър, Майк Конуей, Ерик Кърън и Стюърт Мидълтън се пребори за втората позиция срещу CORE Autosport Oreca на Колин Браун, Джон Бенет, Ромен Дюма и Люк Дювал. Браун бе много близко, запазил горивото си със своя Middleton до втория прототип в

Дебютантът Алонсо завърши едва 38-ми в надпреварата последния стинт и не му достигнаха само 21 секунди. Албукерк завърши на 1:10 минути Четвъртото място беше за United Autosports, което бе отлично постижение за колата Ligier JS P217, карана от Бруно Сена, Пол ди Реста, Уил Оуен и Хуго де Саделер. Те изпревариха Jackie Chan DCR Oreca с No78, карана от Алекс Брандъл, Хо-Пин Тунг, Фердинанд Хабсбург и Антонио Феликс да Коста в последните два часа. Разликата бе само 14 секунди. Двата отбора имаха във вторите си коли сегашни звезди от

Формула 1, но и в двата се появиха проблеми. Фернандо Алонсо с United Ligier No23 загуби потенциалното си място на подиума вечерта, заради проблем със спирачките, който стана причина за дълъг престой в бокса, докато се смени главния цилиндър, преди да се появи проблем с газта и още веднъж същата повреда в спирачките. А лонсо и съотборниците му Ландо Норис и Фил Хенсън завършиха на 38-о място, на 91 обиколки от победителите. DCR Oreca с No37 с Даниел Джункадела,

Робин Фринс, Феликс Розенквист и Ланс Строл, завършиха 15и на 32 обиколки, след като загубиха значително време за ремонт на каросерията и на повреда в окачването след спукана гума. Коли на Ford заеха първо и второ място в категорията GT Le Mans, което си пролича още в ранните етапи на състезанието. Макар че изглеждаха много бързи, колите на Corve�e не успяха да доближат и да застрашат автомобилите Ganassi Ford при рестартирането. Ford с No66 на Джой Хенд, Дирк Мюлер и Себастиен Бурде водеше през по-голямата част от дистанцията, но No67 GT на Райън Бриско, Скот Диксън и Ричард Уестбрук, излезе начело в последните четири часа и спечели с 11 секунди преднина. Corve�e с No3 на Ян Магнусен, Антонио Гарсия и Майк Рокенфелер останаха на две обиколки на финала. Най-доброто класиране на BMW M8 бе 7-и в класа при дебюта на колата, на 10 обиколки след колите на Ford, след Risi Competizione Ferrari 488 GTE и найдобре класиралите се автомобили Porsche. В клас GT Daytona победата взе Grasser Racing Lamborghini Huracan GT3 на Мирко Бортолоти, Франк Перера, Ролф Инейчен и Рик Брокерс.


28

Стефан Илиев Авто Мото Свят

К

Спорт

Февруари 2018 г.

арлос Сайнц с Peugeot 3008 Maxi спечели 40-ото рали Дакар. Това бе последното участие и на Peugeot, и на испанеца в ралито. Заводският пилот на КТМ Матиас Валкнер спечели при мотоциклетитстите, като стана първият австриец, триумфирал в Дакар. Той донесе 17а поредна победа за КТМ. В категорията на ATV-ата за втори път триумфира пилотът от Чили Игнасио Касале с Yamaha. Трета победа при камионите спечели и Едуард Николаев с Kamaz. От 335 участници, стартирали от столицата на Перу – Лима, до финала на 40-ото издание на състезанието в Кордова, Аржентина стигнаха 185 возила или 55% от стартиралите. Сред финиширалите бяха 85 мотоциклета, 32 четириколки, 49 автомобила, включително 6 SxS (бъгита) и 19 камиона. Ралито бе изключително тежко. Всички участници, особено ветраните в ралито, които имат зад гърба си много стартове и в Южна Америка, а преди това и в Африка, определиха надпреварата като една от найтежките. Бяха отменени два етапа - един за всички участници и един за мотоциклети и четириколки. А имаше и скратени пробези, заради тежките атмосферни условия. Въпреки че само една кола на Peugeot бе на подиума, марката се разделя с Дакар с победа при автомобилите. Това е последно участие на „лъвовете“ в Дакар и за Карлос Сайнц. Той спечели втората си победа в маратонсаката надпревара и също се оттегля триумфално. Това бе втората по-

www.avtomoto.bg

Рали ДАКАР 2018

Òðèóìôúò íà Êàðëîñ Ñàéíö è Peugeot â ïîñëåäíîòî èì ðàëè

Това е Снимка No1 от тазгодишното рали “Дакар”

беда след 2010 г., но тогава спечели с Volkswagen.Така Peugeot 3008 DKR Maxi запази титлата си в маратона. Бе доста странно как колите на Peugeot една след друга бяха засипани с проблеми. Деветкратният световен рали шампион Себастиен Льоб искаше да спечели ралито и каза: „Сега или никога!“ Ама не стана, защото в деня, след като спечели първия си етап за тазгодишното рали и 10-и в Дакар, Льоб зантъна в дюните на пустинята Танака само на 5 км от старта.

Чакаше 3 часа да пристигне асистенцията му, потегли, но навигаторът му Даниел Елена изпитваше остри болки в опашната кост и бе откаран в бивака в Арекипа за медицинска помощ. Съотборникът му Сирил Депре още в началото счупи окачване, спря по средата на отсечката и трябваше да чака часове, докато пристигне сервизния екип. След това той продължи с огромно закъснение и завърши 31-и, на 49 часа от Сайнц. Всъщност Депре влезе в ролята на бърз сервиз.

Стефан Петерхансел бе лидер със своя „пясъчен лъв“, но загуби първото място заради след инцидент в маратонския етап в Уюни, когато се дари в дърво. Така Мистър Дакар, който има 13 победи в ралито, завърши 29ото си участие 4-и. И за него това може да е последния старт в изпитанието. В същото време „Ел Матадор“ вървеше напред към победата. Наказаха го с 10 минути, че блъснал пилота с ATV Кес Колен, но след това му го отмениха. И той имаше

проблеми, дори един от тях бе критичен - с предавателната кутия. Но испанският ветеран се справи перфектно и грабна победата, която явно ще е последва в блестящата му кариера на рали пилот. Отпаднаха и други асове. Нани Рома с MINI също се превъртя през таван и спря в началото на ралито. Друг специалист в пясъците и в дюните – Насер Ал Атия с Toyota затъна в пясъците около Сан Хуан де Маркона и загуби повече от час и то още в 4-ия ден. Той все пак завърши втори, на 43:40 мин. след Сайнц. Интересното е, че подиума на ралито в Кордова бе същият, както през 2010 г., когато Сайнц спечели, като победи Ал Атия с 2 минути, а трети Жинел де Вилиерс с Toyota. Сега южноафриканският ветеран завърши в топ 3 за 8-и път е на подиума в своите 15 участия в рали Дакар. В същото време Петерхансел пропусна да стъпи на стълбичката, заради катастрофата. Не му достигнаха десетина минути да се пребори с Де Вилиерс. Пети стана поля-


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

Спорт

Февруари 2018 г.

AvtoMoto.BG

10-ият етап бе решителен за победата на Валкнер и за краха на цял списък от фаворити

кът Якуб Пшигонски с MINI, който май не очакваше да се придвижи толкова напред в класирането. Още един автомобил Peugeot 3008 DKR Maxi влезе в топ 10. Шейх Халид Ал Касими, който също е специалист в пустинните надпревари, зае 6-о място в крайното класиране. След него бе чехът Мартин Прокоп, известен рали пилот, който караше Ford F150 EVO. За първи път досега при мотоциклетистите ставаха такива невероятни обрати, а разликите между лидерите бяха от секунди до 2-3 минути. Лидерите във временното калсиране се сменяха непрекъснато. Ралито не зъвършиха много от фаворитите, включително и победители от предишните години. Матиас Валкнер стана първият австриец, спечелил ралито и то с австрийски мотоциклет. Пилотът на Red Bull KTM финишира на 16:53 мин. пред Кевин Бенавидес от екипа на Monster Energy Honda. Валкнер сам се определи като голям късметлия, защото спечели само един етап – от Салта до Белен. Един, но най-важният, в който всички лидери до момента се объркаха по трсето и пропаднаха в

класирането с изоставане от 40 минути до един час. Така Матияс Валкнер си осигури победата, защото друтите пилоти, включително и стъпилите на подима – Бенавидес и съотборникът му Тоби Прайс, вече нямаше шанс да го победят. Мераклии за победата имаше много, но битката се водеше между заводските отбори на три марки – КТМ, Honda и Yamaha. След първия етап поведе победителят от 2017 г., британецът Сам Съндерланд с КТМ, но щом колоната навлезе в пустинята, сред дюните „изплува“ новият лидер – звездата на Honda Хуан Бареда Борт. Сънддерланд взе 3-ия етап и отново стана лидер, а Бареда загуби близо половин час. Сред фаворитите се наредиха Кевин Бенавидес с Hondа и Пабло Кинтанила с Husqvarna. Ден по-късно имаше нов лидер Адриан ван Беверен с Yamaha, а Съндрланд, падна дюните на Сан Хуан де Маркона, полуи контузии в гърба и отпадна. Бенавидес поведе след 5-ия етап с близо 2 минути на Ван Беверен, докато първи стана Антоан Мео с КТМ. Бареда, който също се върна в играта за победата. Кинтанила изгуби много време, до-

като първите топ 10 в класирането бяха в 26 минути. Ван Беверен си върна позицията на 6-ия етап, но се явиха още двама кандидати за победата с КТМ – Мео и Тоби Прайс. 10-ият етап бе решителен за победата на Валкнер и за краха на цял списък от фаворити. Младия аржентинец Бенавидес би трябвало да победи на свой терен, защото е роден в тъкмо в Салта. Вместо това направи ужасна навигационна грешка в речните корита на Белен към края на специалния етап, като Той повлече и останалите пилоти, сред които Тоби Прайс, Хуан Бареда и Антоан Мео. Само Валкнер и Ван Беверен вървяха по правилния път. Валкнер спечели пробега от Салта до Белен и поведе, а след него на 11 мин. бе Пабло Кинтанила. Ван Беве-

рен падна 3 км преди финала, счупи дясна ключица, имаше травми на гръдния кош и гръбначния стълб и приключи участие. Бареда бе втори но на 40 минути, а на 41 беше Бенавидес. Валкнер виждаше пред себе си купата за победата… Издгради си разумна стратегия, без рискове и спечели. Бареда отпадна заради травмите, получени от предишно падане. Бенавидес бе втори пред Тоби Прайси трябваше да се случи чудо, за да излезе начело. Чудеса обаче нямаше, защото 12-ия етап бе отменен за моторите. Така Валкнер бе първи, Бенавидес остана втори, а трети бе Прайс. Антони Мео също е доволен от две етапни победи и 4-ото място, с което допълни успеха на КТМ в топ 10. Игнасио Касале триумфира при ATVата за втори път. Той си опече работата отрано. Направи три последователни победи със своята Yamaha, респектира конкуренцията и продължи да кара напред. За Касале нещата станаха полесни, когато двама от фаворитите и победители в ралито – Сергей Карякин от Русия и полякът Рафал Соник, първи през 2015 г. отпаднаха. Така основни конкуренти на Касале се оказаха двама млади аржентинци, които се представиха отлично - Николас Ка-

29

вилиасо, на 26 години, който направи дебют в състезанието и стана вотри, а и Джеремиа Гонсалес Фериоли, на 22 години, който стана 3-и. За втора година в категорията SxS Рейналдо Варела показа изключителна последователност в челните редици на категорията, с 5-те победи, които му позволиха да заеме най-високата стъпка на подиума. Бразилецът участва в ожесточена битка с французина Патрис Гарроуст, която също спечели 5 победи. Отново Kamaz и Едуард Николаев триумфираха при камионите. Това бе 8-ият Дакар на руснака и третата му победа. Той я изкова в перуанските дюни. Там шампионът от 2017 г. откри големи пропуските, които правеха всичките му съперници. Изключение бе упоритият аржентинец Федерико Вилагра с Iveco. Той бе единственият, който притискаше здраво руснака е го постави под натиск. Камионът му обаче се счупи – проблем с предавателната кутия и така надеждите на Вилагра бяха попарени. Той напусна състезанието в деня преди финала. Това позволи на Николаев да триумфира за трети път на Дакар. Подгласникът му бе Сергей Вязович с МАЗ остана на 4 часа, а трети стана съотборникът на Николаев – Айрат Мардеев. Kamaz и Едуард Николаев триумфираха при камионите за трети път


30

Спорт

Февруари 2018 г.

www.avtomoto.bg

Г

ригор Григоров ще има нов навигатор за предстоящия сезон в рали спорта. Това ще бъде Йордан Йорданов, който през миналата година бе копилот на Симеон Симеонов в шампионата на Hyundai Racing Trophy. Това стана ясно на специална пресконференция, организирана за медиите в сградата на основните спонсори на тандема – Риск Инженеринг и Енекод. Седмица преди това, министърът на младежта и спорта Красен Кралев се срещна с Григор Григоров и неговия вече бивш навигатор Даниел Миленков и ги награди с купи за постигнатите успехи. Те са носители на Европейския рали трофей на ФИА (Балканска зона) в клас ERT3 и в клас Джуниър за 2017 г. Министърът поздрави състезателите и им връчи купитe, изпратени за тях от централата на ФИА в Женева. „Благодаря ви за това, че печелите авторитетни международни отличия и издигате престижа на българския автомобилен спорт. Пожелавам Ви новата година да бъде още по-успешна“, каза

Пилотът си пожела още европейски купи

Ãðèãîð Ãðèãîðîâ ñ òðîôåé ERT è ñ íîâ íàâèãàòîð Кралев. Григор и Миленков постигнаха успехите си в конкуренцията на екипажи от Сърбия, Румъния, Гърция, Турция, Кипър и Македония. На срещата присъства и президентът на БФАС Владимир Илиев. Той изказа бла-

Министър Кралев награди Гришата и Дани Миленков годарност към министъра за подкрепата. Григоров си пожела през новата година да защити постигнатите успехи и да вземе още купи от Европейския рали трофей, който ще е приоритет за пилота през идния сезон, в който той ще кара отново с Peugeot 208 R2. Той ще се състезава и в националния шампионат и ще се бори за титлата. Тимът на Григоров, който сега ще бъде с навигатор Йордан Йорданов, отново ще разчита на подкрепата на Риск инженеринг и Енекод. Промяната на навигаторът не е просто хрумване на Григоров Рейсинг Тим, а наложителна промяна, след като досегашният партньор на

Гришо продължава в чужбина следващата степен на своето образование. Автомобилът ще бъде с нов дизайн на окраската, нов технически екип ще обслужва екипажа Григоров/Йорданов, както и по-пълно проявите му ще бъдат отразявани от присъединилото се към екипа пресаташе - Мартина Григорова. „Ще направим всичко възможно тази година българският автомобилен спорт да се гордее с това, което може да направи Григоров Рейсинг Тим, обяви мениджъра на тима и баща на пилота Григор Григоров-старши. – Като клуб ще направим тази година всичко в много по-добър аспект.“

„Целите ни за 2018 г. са да повторим успеха си в Европейския Рали Трофей (Балканска зона), както и първото място в националното първенство, заяви Григор. Това ще ни даде възможност отново да участваме във финала на трофея. Защото тази година, допреди отпадането, водехме на чуждата конкуренция с повече от 2 мин.” Нели Беширова - изпълнителен директор на Риск инженеринг и Енекод добави: „За нас е удоволствие да подкрепим усилията в спорта на такива млади и амбициозни хора. Нещо повече, за нас е чест да бъдем заедно с екипа на Григоров Рейсинг Тим.“ Заради подкрепата, която екипажът получаваше през миналия сезон от Риск инженеринг и Енекод, председателят на БФАС Владимир Илиев връчи на Беширова специално изработен плакет.


Спорт

Февруари 2018 г.

31

РАЛИ СТАРА РЕКА: ВЕТЕРАНИТЕ АТАКУВАТ!

Р

али Стара Река 2018!? Що е то, няма го в календара, не е и традиционно… Но под този надслов се събраха около 30 ветерани на автомобилния спорт у нас. Те са известни имена, от златното поколение – пилоти, навигатори, механици… Те „направиха Рали Стара Река 2018“. Всъщност събраха се, повеселиха се, побъбриха, извадиха стари спомени, вдигаха наздравици от типа „на този завой се пие“… Беше страхотно! Бяхме се чули за Иванов ден, но малко след това ми звъни известният сливенски пилот Иван Дончев и казва: „Събираме се старите състезатели на Кипилово. Ще дойдеш ли?“ Иска ли питане. С някои се виждаме отвреме-навреме по състезанията. Но само с някои. А сега в Кипилово се събраха хора, с които не сме се виждали от десетилетия. Явно 73годишнят сливенски пилот Иван Дончев само е трябвало да „свирне с тръбата“, за да събере гвардията отново под знамената. И то на знаково място – близо до култовата отсечка „Стара река“ близо до един от най-култовите райони, свързани с автомобилния спорт – Сливенския. Иван Дончев бе двигателят на ветеранската сбирка. Идеята принадлежи на друг легендарен пилот от близкото минало – Георги Гераджиев-старши, който не можа да присъства по форсмажорни причини. Разбрали се с Демир Славов, който определил датата. Това било две седмици преди Демир да поеме

„по последната си скоростна отсечка“. И срещата стана, „старите бойни другари“ отпреди 30 и 40 години се събраха, получиха стикера и проекта за възпоменателна значка за „Рали Стара Река“. Нито един от събралите се не се изтъкна кой е по-, по-, най. Защото всеки един е имал хиляди фенове, чакали го в студ и пек покрай трасетата, радвал се е на обичта и почитта на хората и им се е отплащал подобаващо. И така на срещата в Кипилово, на трапезата в хотел Александрина се събраха Иван Дончев, Валентин Антов, Николай Мончев, Светослав Дочков, Гриша Иванов, Румен ДавидковПастора, Бойко Игнатов, Иван Тонев, Николай Николов, Стоян Апостолов (все още действащ пилот), Димитър Станев, Димитър Киров, Драгия Драгиев, Валентин Димитров, Николай Христов, Николай Ганчев-Ганди, Борис

Ангелов, Димитър Георгиев-Митьо Полицая, Николай Джанбеков, Николай Станчев, Рад Узунов, Радко Петров (също действащ пилот). Да, косите им може да са бели, „еърбезите“ големи, килограмите доста отгоре, болежките в колена и други стави да не дават мира, но ентусиазмът и всеотдайността към спорта си остават. Е, сега бяха предимно спомените, без традиционинте предстартови раздувки, без хвалби за новата бегачка… Но дланите на тези беловласи хора продължават да събрят, да облекат гащеризоните, да седнат в бегачката, да закопчаят коланите и хванат състезателния волан, до чуят рева на двигателя… Музика за ушите им, нали!? И сега отново имаше и награди. Румен Давидков например даде на Иван Дончев модел на Lancia Delta Integrale и ключодаръжател с гума.

Пастора си спомня: „Той ми даде четири нови спортни гуми в тежък за мен момент преди състезание… И не ми поиска една стотинка! Не се забравят такива жестове!“ Мнозина извадиха своята си ракия, вино и суджуци собствено производство… Иван Дончев иска съвсем скоро точно на площада в Стара река да бъде издигната плоча на всички онези състезатели и деятели на автомобилния спорт, които през годините на напуснали колоната. Дори място е осигурил. Голяма купа и награда според Иван Дончев заслужава з.м.с. Радослав Петков, защото е помагал на всички пилоти! Да добавим, че Георги Гераджиев-старши и Райчо Сергиев, вече обмислят и датата на следващото събиране на „старата гвардия. Това ще е или на планинско Сливен или на ралито в града на Сините камъни.


www.avtomoto.bg

32 - 33

ФЕВРУАРИ 2018 г.

◊ НА КОСЪМ Това се казва “Да минеш през иглени уши”

СМЯХ J K J

На разбит съветски път поради внезапен трап на платното верижно катастрофират волга, зазка и лада. Точно в тоя ред! Излязъл от ладата арменец - златар, погледнал спитлената предница и се завайкал: - Ай, ай! Какво направих! Цял месец работих за тая кола и я съсипах за една секунда! След него от трапа, изкалян и натъртен се показал грузинец - цветар, погледнал разбитата машина в ямата и заръкомахал: - Вах! Какво направих! Цяла седмица работих за тая волга и сега за секунда я поломих! Накрая от сгънатата на акордеон зазка се измъкнал руснак - учител, наместил спуканото стъкло на очилцата си и заплакал: - Ой, мъка, мъка! Цял живот работих като вол за тая колица, а за секунда я изгубих! Грузинецът го погледнал съчувствено и попитал:

- Уважаеми, а защо толкова скъпа кола си си купил?

J K J

- Господине, съжалявам, но изглежда, че жена ви я е ударил камион! - Знам, но все пак е много добричка по душа!

J K J

Клиент тупва по рамото шофьор на такси, по време на движение. Шофьорът подскача уплашено, за момент губи управление и за малко да се удари челно с отсрещната кола. Вече овладял автомобила и избегнал опасността пита клиента: - Какво има, защо ме удряте по рамото? - Пич, аз само исках да поприказваме, тупнах те лекичко за да ми обърнеш внимание. Каква беше тази реакция? - Ами двайсетина години работих като шофьор на катафалка, нали разбираш, не съм свикнал клиентите да ме тупат по рамото...

J K J

– Ало, 112 ли е?

– Да, кажете какъв е проблемът? – Моля ви, спрете товарен камион Сф ХХ ХХ! – Не разбирам! – Вижте, закъсах с колата си между Бургас и Карнобат, помолих шофьора на камиона да ме дръпне до Петолъчката, но той ме забрави и подминахме. Сега ме дърпа към София! – Присветкайте му с фаровете! – Присветках му, но той ми маха с ръка през прозореца и ми дава път да го изпреварвам...

J K J

- Миме, защо си купила памперси, ти нямаш деца?!

◊ ТАКА ГИ ПЪЛНИМ НИЕ... ДУПКИТЕ, ДЕ! Българското изобретение...

- А, те са за инструктора ми по шофиране...

J K J

Един катаджия си седи в храсталака, гладен - гладен. И хооп – задава се една кола. Спира я, козирува, документи, проверка и т. н. После внезапно издава команда: – Я отворете багажника! – Ама защо, г-н полицай?! – Няма “ама”, отваряй! Оппаа, какво е това?! - Ами труп, господин полицай! – Абе, аз добре виждам, че е труп, ама къде е аптечката, ш’са глобяваме, или?!

J K J

Tpaмвaят pязкo cпиpa и eдин чoвeк ce xвaщa нeвoлнo зa paмoтo нa близкocтoящa жeнa. – Гocпoдинe – cъpди ce тя – нe мoжeтe ли дa ce xвaнeтe зa нeщo дpyгo? – O, гocпoжo, мoля ви ce, нe мe изкyшaвaйтe.

J K J

Eдин млaдeж кapa кoлa кaтo c eднaтa cи pъкa e пpeгъpнaл млaдa дaмa, a c дpyгaтa e xвaнaл вoлaнa. Cпиpa ги пoлицaй и кaзвa нa мoмчeтo: – C двeтe pъцe, c двeтe.

A тo oтгoвapя: – Cъжaлявaм, гocпoдин пoлицaй, нo нe мoгa дa пycнa вoлaнa.

J K J

Пpeтъпкaн гpaдcки peйc – cтpaшнa нaвaлицa, xopaтa ca плътнo пpитиcнaти eдин към дpyг. Eднo мoмичe кaзвa нa пpиятeлкaтa cи: – Maй щe cтaвaм мaйкa… – И кoй щe e тaткoтo? – He знaм, нe мoгa дa ce oбъpнa дa гo видя.

J K J

Bлaкът бeзнaдeжднo зaкъcнявa. Изнepвeн пътник питa мaшиниcтa: – Извинeтe, гocпoдинe, нe мoжeтe ли дa ce движитe c пo-гoлямa cкopocт? – Moгa, paзбиpa ce, нo ми e зaбpaнeнo дa нaпycкaм лoкoмoтивa! Жена в препълнен автобус: – Господине, моля ви, махнете си ръката от там! Не, не вие. Не, не тази ръка. Не, не от там.

J K J

Катаджия спира на кръстовище един “Москвич” и пита шофьора: – Обичате ли да карате кола? – Обичам! – Е що не вземете да


Февруари 2018 г.

се научите тогава?

J K J

Pимcки тaкcимeтpoв шoфьop oбяcнявa нa тypиcт: – B Pим caмo иcтинcки мъж мoжe дa бъдe тaкcимeтpoв шoфьop. – Зaщo? – Зaщoтo ниe изпoлзвaмe лявaтa pъ?a, зa дa пoдaвaмe cигнaли, a c дяcнaтa pъкa пoздpaвявaмe жeнитe… – Aми тoгaвa, кaк кapaтe кoлaтa? – yдивeнo питa тypиcтa. – Haли ви кaзax, чe caмo иcтинcкитe мъжe, мoгaт дa бъдaт шoфьopи нa тaкcи в Pим!

J K J

В магазин за авточасти: – Имате ли резервни части за руски коли? – Какво ви трябва? – Десетсантиметрови пирони…

J K J

– Къде предпочиташ да си по време на секс? – Отгоре. – А аз отдолу. – Защо? – Представям си, че поправям колата.

J K J

– Господине, защо блъснахте колата на дамата пред вас? – Господин съдия, тя ме заблуди. Даде ляв мигач и, представете си, зави наляво!

J K J

Бoжкo излязъл нa paзxoдкa cъc cвoятa пpиятeлкa c кoлaтa. – He миcлиш ли, чe cъм дoбъp шoфьop? – пoxвaлил ce тoй, тъй кaтo cкopo бил взeл книжкaтa cи. – He знaм, нo aкo oщe вeднъж включиш кoлянoтo ми нa зaднa cкopocт и бpъкнeш пoд пoлaтa ми, cлизaм и ce вpъщaм пeшa!

J K J

Aвтoмoнтьop към coбcтвeникa нa пoвpeдeния aвтoмoбил: – Peзepвнитe чacти, кoитo ми дaдoxтe нe cтaвaт зa вaшия aвтoмoбил. – Haпълнo e въз-

мoжнo. Ha кpъcтoвищeтo ce yдapиxмe тpи кoли.

кaтo пoлyчитe oщe 9 oт тяx, щe ви дaдeм кoлeлo.

Mилиoнep тъpceл шoфьop. Cъбpaл вcички кaндидaти и ги зaвeл дo eднa пpoпacт. Пoпитaл кoй нa кaквo paзcтoяниe мoжe дa минe oт пpoпacттa. Пъpвият oтгoвopил: – Ha двaдeceт caнтимeтpa. Bтopият кaзaл: – Moгa и нa 5 caнтимeтpa. Tpeтият кaзaл: – Щo ce oтнacя дo мeн, нe биx минaл oттyк зa нищo нa cвeтa. Toй cтaнaл личeн шoфьop нa милиoнepa.

Kpaй Дъбницитe ce блъcкaт двe кoли. Излизaт двaмaтa вoдaчи и cи paзмeнят yкopи: – Koлeгa, щo нe внимaвaш – нe виждaш ли, чe нa peгиcтpaциoнния ми нoмep пишe “Лч”, кoeтo знaчи “лyд чoвeк”?! – A ти бe, лoвчaнлиятa, нe виждaш ли, чe нa мoя пишe “Пл”, кoeтo знaчи “пo-лyд”?! – oтвъpнaл плeвeнчaнинът.

J K J

J K J

Пaднaлa e гъcтa мъглa. Шoфьop ce лeпвa зa eднa кoлa и cи кapa cпoкoйнo. B eдин мoмeнт пъpвaтa кoлa cпиpa, cпиpa и тoй. Шoфьopът нa пъpвaтa кoлa я изгacвa, cлизa, oглeждa я, пocлe зaпoчвa дa poви в бaгaжникa. Bтopият шoфьop гyби тъpпeниe: – Извинявaйтe, щe пътyвaтe ли? – He, aз cъм в гapaжa cи.

J K J

Meждy шoфьopи: – Toвa, дъpвoтo, e мнoгo интepecнo нeщo! Moжe гoдини нapeд дa cи cтoи нa eднo мяcтo, a мoжe и внeзaпнo дa ce изпpeчи тoчнo пpeд кoлaтa ти!

J K J

– Напредваш ли, напредваш ли в шофирането? – Разбира се. Пътищата постепенно започват да водят в тази посока, в която пътувам.

J K J

Eдин шoфьop cи плaщa глoбaтa зa бъpзo кapaнe нa пoлицaя и тoзи мy дaвa квитaнция. – Kaквo дa пpaвя c тoвa лиcтчe? – питa шoфьopa. – Дoбpe гo зaпaзeтe! -кaзвa мy пoлицaя,

J K J

J K J

Шoфьop нa TИP кapa в Tъмнa нoщ. Пycкa paдиoтo, зa дa нe зacпи и cлyшa. – Ceгa зaпoчвa пpeдaвaнeтo зe тeзи кoитo нe cпят. Cкoчи oвцa пpeз oгpaдa, cкoчи втopa, тpeтa…

J K J

Шoфьop пpeгaзвa пeтeл нa пътя. Пpитecнeн, тoй cпиpa, излизa oт кoлaтa и oтивa пpи cтoпaнкaтa нa пeтeлa. – Mнoгo cъжaлявaм, гocпoжo, нaиcтинa, нe бeшe нapoчнo… Aкo мoжe някaк дa ви гo зaмeня… – Зaпoвядaйтe – кaзвa cтoпaнкaтa. – Koкoшкитe ca тaм, зaд къщaтa…

J K J

Пийнaл чoвeчeц ce кaчвa в aвтoбyca и ce чyди c кoгo дa cи пoгoвopи. Bиждa, чe дo нeгo eдин млaдeж paзглeждa гeoгpaфcкa кapтa и гo питa: – Kaквa e тaзи кapтa? – Toвa e кapтa нa Aфpикa – oбяcнявa млaдeжът. – Mлaдeжo, cтpyвa ми ce, чe ти cи ce кaчил нe в тoзи aвтoбyc, кoйтo ти тpябвa.

J K J

Bъзмyтeнa oт нaтиcкaщия ce зaд нeя мъж в aвтoбyca, eднa жeнa пpикpивa ядa cи c възмoжнo нaй-нecкaндaлния въпpoc: – Пpeчa ли ви, гocпoдинe? – He! – oтвpъщa й нeвъзмyтимo мъжът. – Пpeчи ми мaлкo caмo пoлaтa ви.

J K J

Tъмнa нoщ c мъглa. Пътyвa cи Пeшo c кoлaтa и xoп нaцeлвa идиoтa oтпpeд, кoитo тoкy-щo cи e зaгacил фapoвeтe. Излизa paзяpeн нaвън: – Kpeтeн! Зaщo cи зaгacи фapoвeтe? He виждaш ли кaквa e тъмницa? – Mиcлex cи, чe в мoя гapaж мoгa дa пpaвя кaквoтo cи пoиcкaм! Из

J K J

oбяcнeния

нa

33

кaтacтpoфиpaлa шoфьopкa: “Дoкaтo кapax c пpeвишeнa cкopocт, нaвлязox в нacpeщнoтo плaтнo, зaкaчиx двe кoли, кaчиx ce нa тpoтoapa, пpeгaзиx eднa бyдкa, зaкaчиx някaкви cepгии, пaк ce въpнax нa плaтнoтo, yдapиx eдин кaмиoн, cлeд кoeтo зaгyбиx кoнтpoл нaд мaшинaтa”.

J K J

Eднa бaбa ce кaчвa в peйc и зaгoвapя пъpвия ceднaл чoвeк, кoйтo виждa: – Moля ви ce, щe ми oтcтъпитe ли мяcтo? – Ho… oтзaд e пълнo c пpaзни мecтa! – Дa… нo aз нe мoгa дa cтигнa дoтaм. – He мoжeтe ли дa пoмoлитe някoй дa ви пoмoгнe, aз нe мoгa дa cтaнa. – Moля ви. Taкa cлeд 3-4 нacтoятeлни мoлби oт cтpaнa нa бaбaтa чoвeкът кaзaл: – Exx… тoгaвa щe кapaм пpaв!

J K J

Млад мъж при ясновидка. – Виждам на пътя Ви човек, с когото трябва много да внимавате. – Това по-добре го кажете на него. Аз съм машинист.

J K J

◊ ЧЕЛЕН ОПИТ По света и така ги пълнят...


34

Февруари 2018 г.

Ребус

ТОМБОЛАТА >>>

www.avtomoto.bg

Вашето безплатно спасение в беда на пътя! Спечелете ЧЛЕНСКА КАРТА от СБА!

2 Сребърни карти ВСЕКИ МЕСЕЦ

Попълнете, изрежете и изпратете на адрес талона по-долу, за да участвате в тегленето за томболата на в. “Авто Мото Свят”! Един талон дава право на едно участие в тегленето. За некоректно попълнен талон редакцията не носи отговорност!

ПЕЧЕЛИВШИТЕ

ОТ ТОМБОЛАТА НА В. “АВТО МОТО СВЯТ” ЗА ЯНУАРИ:

СРЕБЪРНИ ЧЛЕНСКИ КАРТИ ОТ СБА: - Чанко Ст. Костадинов, гр. Карнобат - Иванка Б. Близнакова, гр. Смолян Тегленето се извърши чрез жребий на случаен принцип в редакцията от всички получени талони до 05.02.2018

◊ СУДОКУ �����

������

ТАЛОН за участие В ТО М Б О Л АТА ТРИТЕ ИМЕНА: АДРЕС: ТЕЛЕФОН:

Попълнете, изрежете и изпратете този талон на адрес:

1090 София, пл. “Позитано” 3, СБА, за “Авто Мото Свят”

или изпратете данните си на e-mail: avto.moto@mail.bg Покупката на вестника не е условие за участие в томболата!


146

ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ

Защо да стана член на СБА?

Ч

ленството в СБА Ви осигурява спокойствие и сигурност на пътя. Закупувайки членска карта на СБА (юридическите лица закупуват абонаментни карти), Вие си осигурявате 12 месеца ДЕНОНОЩНА пътна помощ за Вашия автомобил и много други безплатни или с намаления услуги. Картата може да се използва за един автомобил, независимо кой шофира. Пример 1: Извършването само на една услуга от пътна помощ в населено

място струва от 35 до 60 лв. Нашите карти осигуряват 12 месеца безплатно неограничен брой такива услуги, като допълнително безплатно може да се извърши ремонт на пътя, смяна на гума, подаване на ток, както и много други - с намаление. В извън населено място безплатен транспорт до най-близкия областен град, сервиз или местодомуването взависимост от вида на картата. Пример 2: Годишният технически преглед се заплаща

от 30 до 50 лв. за лек автомобил в различни региони на страната. Закупуването на членска карта на СБА от 50 лв. или 99 лв. гарантира напълно безплатен един Годишен технически преглед в пунктовете на СБА. Освен това може да ползвате много други безплатни услуги от пътна помощ в зависимост от вида на картата (виж Пример 1). Пример 3: Всеки притежател на карта на СБА получава карта за намаление на гориво в бензиностанциите на

“Лукойл - България”, като в зависимост от годишния пробег, спестените от това намаление пари през годината могат да надвишат стойността на закупената карта. Може да ползвате много намаления в СБА, хотели, ресторанти и др. в България и Европа, съгласно Програмата “Show your Card!” ПОДРОБНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА УСЛУГИТЕ, ПРЕДОСТАВЯНИ ПО КАРТИТЕ НА СБА МОЖЕ ДА НАМЕРИТЕ НА www.sba.bg

КАК да стана член на СБА?

1. Членството в СБА е доброволно и член може да бъде всяко физическо или юридическо лице ДЕНОНОЩНА ПЪТНА ПОМОЩ (абонат), заплатило членски внос (членска карта) тел. 02/ 91 146, или абонамент. от мобилен – 146 2. Във всяка структура на СБА в страната (вижте телефоните по-горе) може да закупите Членска Можете да се присъедините към нас чрез структурите или Абонаментна карта на СБА. 3. В интернет на адрес www.sba.bg може да на СБА в цялата страна, както и онлайн на www.sba.bg закупите СБА-карта със заплащане при доставка (наложен платеж) или с Дебитна/Кредитна карта. Тел. 02/ 9357935 и 02/ 980 33 08

ТЕЛЕФОНИТЕ НА СБА ���������� ����������� ��������� ����������� ����� ��� ��������� ������ ����� ������ ������� ����� ����� ������� ����� ��������� ���� ������ ����� ������������ ������ ������� �������� �������� ������ �������� ��������� ����� ��� ������ ������� ���� ������ ���� ����� ��������� ������ ������ ������ ������� ������� ������� ������ ���� ������� ������ �������� �������� ������ ������ ����� ������ ����� ������ ��������� �������� ������� �������� ������ ����� ����� ����� - ������� ����� - ����� ����� - ������� ����� - ���� ����� ����� - ����������

0331/ 6 22 20; 6 72 47 0936/ 54 298 0953/ 99 526; 089 555 85 73 073/ 88 29 32; 88 29 35 0701/ 87 96 0723/ 60 187 056/ 88 10 93; 88 10 92 052/ 631 202 062/ 60 30 86 094/ 600 603; 0898 497 480 092/ 64 13 46; 089 555 86 56 066/ 805 300 0618/ 6 01 31 0751/ 60 115 0519/ 92 245 0391/ 6 45 26 058/ 60 47 85; 60 25 29 0701/ 5 03 14; 5 03 13 0431/ 6 44 73 0559/ 2 60 88; 2 60 89 0848/ 7 34 91 0361/ 6 77 74 078/ 55 20 03 068/ 60 42 43; 60 42 46 089 555 89 26 0910/ 9 22 32 096/ 300 995; 0894 422 487 045/ 762 354; 763 275 0537/ 2 25 68; 2 30 43 034/442931; 034/444431 076/ 60 01 56 0745/ 60 192; 64 019 064/ 83 22 11 089 555 85 38 089 555 86 65 084/ 66 03 01; 66 29 74 074/ 780 882; 780 881 082/ 825 377; 825 380 0722/ 6 66 84; 6 66 74 063/ 160 626; 160 669; 0675/ 32 449; 33 354 086/ 821 898; 821 782 044/ 622 417; 624 997 0301/6 50 55 042/ 26 60 23; 26 51 52 089 555 76 15 089 555 87 35; 0895 455 212 0601/ 6 66 93; 0888 618 417 0373/ 8 84 60 038/ 64 20 93; 62 41 45 089 555 89 52 0416/ 41 71 054/ 83 01 90; 88 31 86 089 555 89 92; 089 555 76 03 02/ 868 30 44; 868 05 33 02/ 827 12 35; 089 555 76 44 02/ 877 22 09 02/ 955 72 19 089 555 88 45

ЧЛЕНСТВОТО/АБОНАМЕНТЪТ ВИ ОСИГУРЯВА:

• Безплатен ремонт на пътя до 30 минути; • Безплатно подаване на ток; • Безплатна смяна на спукана гума; • Безплатен ГТП, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна помощ и транспорт в цялата страна с неограничен брой повиквания; • Безплатна пътна помощ в Европа, съобразно вида на картата; • Безплатна пътна информация; • Намаления на: автосервизни услуги, горива, хотели и др. • Денонощно: Дежурните ни диспечери са на разположение на членовете и абонатите за услуги в България и Европа.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

36 - 37

www.avtomoto.bg ФЕВРУАРИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

WRC Стефан Илиев Авто Мото Свят

С

ветовният шампион Себастиен Ожие и M-Sport започнаха по перфектен начин защитата на титлите си в WRC. Французинът и неговият тим спечелиха първия кръг от шампионата – Старата госпожа рали „Монте Карло”. Четирикратният шампион завърши на минута пред От Танак с Toyota. Така Ожие триумфира за пети път в престижната надпревара. Ожие с Ford Fiesta WRC излезе начело още след първия етап и задържа лидерската позиция до финала, но победата му съвсем не дойде лесно. Завъртане в четвъртък, засядане в петък и разбита джанта в събота можеха да му отнемат първото място, но и в трите случая французинът имаше късмет и ограничи до максимум негативните последици.

От Танак единствен преследваше Ожие и бе на неговото ниво през по-голяма част от надпреварата. В първия съботен етап обаче, когато трасетата бяха покрити със сняг и киша, естонецът загуби над минута и на практика капитулира в битката с Ожие. В същата отсечка съотборникът му в екипа на Toyota Яри-Мати Латвала излезе на трето място и го задържа до края на надпреварата. Зад него в генералното класиране се движеше третият пилот на японците Есапека Лапи, но серия от грешки го оставиха едва седми на финала. В единайсетия етап Лапи спука гума, а в предпоследния се заби в един от високите снежни банкети встрани от пътя. Все пак финландецът удържаше четвъртото място преди фаталния „пауърстейдж”, когато излетя от трасето малко преди финала, дълго време не можа

Рали “Монте Карло”:

Ïîáåäåí ñò çà Îæèå è 

да включи задна предавка и загуби над половин минута. Резултатът бе меко казано разочароващ за него. Само в рамките на един етап Лапи се смъкна от четвърто на седмо място. От проблемите на Лапи се възползва класиралият се 4-и Крис Мийк със Citroen. Той допусна много грешки, но на сухия асфалт в последната отсечка бе безапелационен и спечели петте бонус точки с най-добро време. Тиери Нювил (Hyundai) също направи прекра-

сен финал. Белгиецът загуби цели четири минути още в първия ден четвъртък, след като напусна пътя и заседна в канавката. В последния етап обаче Нювил прескочи едновременно Лапи и Елфин Еванс от екипа на M-Sport, за да се пребори за петата позиция в генералното класиране. Рали „Монте Карло” бе пълен кошмар за заводския тим на Hyundai, след като Андреас Микелсен получи повреда в алтернатора в петък, а Дани Сордо, който От Танак изненадващо загуби цяла минута спрямо Ожие

се движеше трети, катастрофира в събота. Това даде възможност на Бриан Буфие да стигне до осмата позиция при дебюта си с Ford Fiesta RS WRC от последната генерация. Челната десетка допълниха Крейг Брийн със Citroen и Ян Копецки с Skoda, който спечели победата във WRC 2. Как се разви битката. Още първите два нощни етапа в четвъртък, с които започва рали „Монте Карло”, стараха истинска „касапница“. Заради топлото време в региона пилотите стартираха на „Систерон” със сликове, но отварящият етап включваше и много заледени секции. Дори Ожие се завъртя се на един от десните обратни и въпреки че се движеше с 10 км/ч, бе само на косъм от това да напусне трасето. Въпреки това Ожие завърши с найдобро време и оглави класирането, за да не го изпусне до края. Втори остана Микелсен, който имаше проблеми със спирачките, но направи перфектно минаване. Тиери Нювил с Hyundai бе сочен за абсолютен фаворит, но още в първия етап се завъртя и изгуби над четири минути докато


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Февруари 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

37

òàðò Ì-Sport се измъкне от канавката. От Танак напусна пътя, съотборникът му Латвата се завъртя на два пъти и на два пъти загаси своя автомобил, а Елфин Еванс спука гума. Двамата пилоти на Citroen Крейг Брин и Крис Мийк загубиха съответно 24,6 сек. и 1:44 мин. след излизане извън трасето. Така Есапека Лапи с Toyota и Дани Сордо с Hyundai без да поемат излишни рискове, завършиха трети и четвърти в първата отсечка. Ожие бе първи и във втория етап, а Нювил бе най-близкият му преследвач. Микелсен загуби близо 10 секунди, а Дани Сордо прескочи Есапека Лапи в битката за третата позиция. Петият От Танак се възползва от грешката на Крейг Брийн, който се смъкна до шестото място. Ожие запази лидерската си позиция и след втория ден на рали „Монте Карло”, но бе само на крачка от отпадането в 7ия етап. На един от бавните десни завой Ожие се завъртя и почти спря. Вместо да включи задна и да се върне на трасето, французинът избра да продължи и заседна в канавката. За късмет в зоната имаше достатъчно маршали и

Ожие с Ford Fiesta WRC излезе начело още след първия етап и задържа лидерската позиция до финала

зрители, които му помогнаха да се измъкне. Преди този инцидент Ожие водеше с 33,9 секунди на Танак, но в края на деня след 8-ата отсечка а раз-

ликата между двамата бе само 14,9 секунди. Третият Дани Сордо бе на близо минута зад Ожие след недоразумение в сервиза при избора на гуми.

Микелсен отпадна в 4-ия етап заради повреда в алтернатора, а Нювил започна деня със спукана гума, но с се изкачи до 9-а позиция.

Ожие бе лидер и след третия ден, въпреки че дъждът се превърна в сняг и киша. Дани Сордо излетя от пътя в първата отсечка сутринта и напусна надпреварата. Елфин Еванс (Ford M-Sport), Крис Мийк (Citroen) и Андреас Микелсен (Hyundai) се въртяха в етапа, а Крейг Брийн (Citroen) отваряше и караше при възможно най-лошите условия. Колкото по-назад стартираха пилотите, толкова подобри ставаха времената им, тъй като снегът се топеше. Танак изненадващо загуби цяла минута спрямо Ожие, въперки че французина завърши първия етап с разбита задна лява джанта и по чудо оцеляла гума. След като отвори 1: 18 минути преднина, Ожие очаквано върна газта и започна да контролира надпреварата. Танак атакуваше, спечели два етапа, но Ожие удържа преднината Латвала атакува в жестокия първи етап и излезе трети, като запази темпото си и финишира на подиума.


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

38 - 39

www.avtomoto.bg ФЕВРУАРИ 2018 г.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

FORMULA 1

Ш

ефът по двигателите на Мерцедес Анди Коуел смята, че карането на пълна газ няма да подобри състезанията във Формула 1. Заради ограничението на горивния поток и количеството бензин от 105 кг на състезание пилотите трябва да контролират внимателно темпото си. А освен това трябва да внимават да не претоварят задвижващата система. От този сезон състезателите ще имат по само 3 агрегата за цялата година, което означава, че с един мотор трябва да изкарват средно по 7 надпревари. “Не мисля, че ще има разлика в състезанията, ако пилотите натискат колкото могат през цялото време, заяви Коуел. Представянето нямаше да е по-различно, отколкото това в Абу Даби. Това, което ще се промени, е увеличаване на разходите. Сега пилотите трябва да са много предпазливи, за да не претоварват мотора по време на сезона. Някои отбори дори прибягват до по-кратки серии по време на

пет ъчно - съботните сесии. Тази година ситуацията ще бъде още по-трудна, тъй като бройката разрешени двигатели падна от 4 на 3.” Коуел смята, че три мотора за сезон с прекалено малко, но и осъзнава причината за намаляването на разрешения брой агрегати за сезона: “Всичко се прави заради намаляването на разходите. Има повече клиентски отбори, отколкото производители. Ограниченията в бройката улесняват нещата за нас.” Международната автомобилна федерация публикува списъка с участници в F1 този сезон. Той включва всички участващи отбори и титулярните им пилоти с техните номера. Очаквано новият пилот на Шарл Льоклер ще кара с No16 за преименувания тим на Алфа Ромео Заубер, а другият дебютант Сергей Сиротин ще използва No35 в Уилямс. Ред Бул вече ще включва в името си Астън Мартин, а по-малкият отбор на Дитрих Матешиц ще се казва Ред Бул Торо Росо Хонда. Форс Индия

Анди Коуел: Пилотите трябва да

Øåô ⠓Ìåðöåäåñ”: ãàç íÿìà äà ïîäîáðè

засега запазва името си - Sahara Force India F1 Team като се очаква новото такова да бъде обявено при представянето на новата кола. Смята се, че това ще се случи на 25 февруари. Шефовете на Формула 1 одобриха и изместването на началния час на състезанията в Европа с 1 час и 10 мин по-късно. Досега повечето състезания на стария континент започваха в 14:00 часа местно време, а от тази година ще започват от 15: 10 часа. Това означава 16:10 часа българско време. Освен това всички свободни тренировки и квалификации за въпросните уикенди ще започват с 1 час по-късно. Пилотите от Формула 1 ще носят биометрични ръкавици

Гран при в Европа ще започват с 1 час и 10 минути по-късно Състезанието за Гран при на Франция ще започва с 2 часа и 10 мин по-късно – в 16:10 часа местно време, за да се избегне засичането с мача от Световното първенство по футбол между Англия и Панама. 10-те допълнителни минути за състезанията са, за да могат телевизионните компании да подредят по-добре и по-лесно програмата си, предшестващи състезанията. Състезанието за Гран при на Русия в Сочи в края на септември ще бъде от 14:10 местно време или 14: 10 часа българско, тъй като в страната не се сменя времето. Идеята на това преместване е състезанията да бъдат наблюдавани от повече хора в Европа в реално време в неделя, като се смята, че по-късният час ще е по-удобен за феновете. Спортният шеф на Мерцедес Тото Волф смята, че подписването на нов договор с Люис Хамилтън е просто въпрос на време. Британецът има

контракт с екипа на Сребърните стрели до края на тази година, като се очаква той да бъде удължен за още няколко години след успехите му. Хамилтън спечели 3 титли за последните 4 години с Мерцедес. „Люис стана толкова важен стълб в тима, че няма колебание дали искаме да продължим да сме заедно, каза Волф в интервю. – Дискусиите се водят с много положителен начин на мислене. И е въпрос на време когато ще ги завършим и ще поставим подписите върху документа. Волф заяви още, че зимата за тима е преминала добре, без да има драми, като го е имало обичайния стрес в подготовката за новия сезон. Австриецът също така призна, че вчера новата кола е била сглобена и стартирана за първи път във фабриката, за да бъде изпробвана. Босът на Мерцедес коментира как тима се отнася към нови потенциални пилоти, които биха могли в


������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

Февруари 2018 г. www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

контролират темпото си

: Êàðàíåòî íà ïúëíà è ñúñòåçàíèÿòà Тази гледка вече няма да я виждаме, момичетата ще бъдат заменени с... деца

бъдеще да заменят Хамилтън или Ботас. „Държим си очите отворени, за да определим кой ще е следващият Хамилтън, каза Волф – Умовете ни са напълно отворени. Дори гледаме в картинга, като сега подкрепяме 12-годишно момче от Италия.“ В екипа на Макларън са наваксали изоставането си по отношение на новата кола за 2018 г. Това призна състезателният директор на тима Ерик Булие. Смята се, че става въпрос за забавяне от около 3 седмици. През миналата година тимът от Уокинг взе решение да прекрати

партньорството си с Хонда и да премине към задвижващите системи на Рено след 3 много неуспешни сезона с японците. Преминаването към агрегатите на французите съответно е довело да забавяне на процеса по изграждане на новата кола заради различната философия на двата мотора, при които компонентите са разположени на различни места. „Преминаването от Хонда към Рено не беше трудно за нас, но трябваше да бъде избран различен подход, тъй като моторът на Рено има различна конфигурация, обясни

Булие пред френския Екип. Това ни принуди да преработим задницата на колата. Ту р б о ко м п р е со р ът в агрегата на Рено е единичен компонент, докато Хонда използва елементи и от двете страни на задвижващата система, което влияе върху разпределението на теглото.“ Пирели иска да продължи да бъде доставчик на гуми във Формула 1 и след 2019 г. Това заяви спортният шеф на италианската компания Марио Исола. Тя е единствен доставчик на гуми в Гран при от 2011 г. насам. През тази година доставчикът ще пред-

ложи 2 нови типа гуми на отборите – хиперсофт и суперхард, а като цяло смесите ще бъдат по-меки спрямо миналата година и това ще доведе до повече спирания в бокса. Сегашният договор на Пирели е до края на 2019 г., като Исола се надява той да бъде удължен. „Щастливи сме от сегашната ситуация. Нашият бос Марко Тронкети също каза пред медиите, че сме доволни, заяви Исола. Много сме заинтересовани да разберем какви са плановете на новите собственици за Формула 1. Имаше много дискусии за бъдещите планове. Знаем, че за тях е трудно и понякога критиките към тях са твърде много.“ Исола заяви още, че очаква преговорите за нов контракт с F1 да започнат тази година. „Смятам, че това е обичаен процес с доставчика, което означава, че шефовете трябва да вземат решение тази година, каза още Марио. Не съм в позицията да ви кажа кога ще стане това – през юни или септември например, но със сигурност ще бъде тази година. Ако ние продължим да доставяме гуми, е ясно, че проблемите ще са много по-малко. Но ако има нов производител като кандидат, ще има нужда от време да развие продукта си.“ Пилотите от Формула 1 ще носят биометрични ръкавици от предстоящия сезон. Новите продукти, разработени от ФИА, ще съдържат 3 милиметров сензор, който ще снабдява медицинския екип на федерацията с животоспасяващи данни в случай на сериозна катастрофа. Според немското издание Sport Bild новите ръкавици ще бъдат

39

готови за използване за тази година, но няма да бъдат задължителни за използване до началото на 2019 г. „Запитахме се как може да използваме съвременната технология, за да помогнем на медицинския ни екип и пилотите, заяви шефът по сигурността във ФИА Лоран Мекис. - Пилотите подкрепят много това (биометричните ръкавици), което цели подобряване на сигурността. Как ръкавиците могат да са ни полезни? Ако знаем дали пилотът се движи и диша, ще вземем много различно решение – дали колата трябва да бъде преместена бързо, за да се стигне до пилота или прибирането й може да стане по-внимателно и не толкова бързо.“ Момичетата на стартовата решетка ще бъдат премахнати от този сезон. Това се отнася както за състезанията от Формула 1, така и за тези във Формула 2 и GP3 и идва като част от промените в спорта от страна на Liberty Media. Отговорникът по комерсиалните въпроси Шон Брачес заяви, че използването на момичета на решетката не пасва на новия имидж, който американската компания иска да има F1. Маркетинговият директор на Формула 1 обяви, че красавиците на пистата преди състезанията ще бъдат заменени от деца. „Това ще бъдат невероятни моменти за тези деца, които ще стоят редом до своите герои в минутите преди състезанията. Изключително преживяване за тях и техните семейства, от което ще получат вдъхновение да учат, да тренират и да се развиват. Какъв по-добър начин да се вдъхнови следващото поколение“, заяви Брачес.


НОВИНИ

ВИЖТЕ

СПОРТ

ТРЕВОГА ������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

KIA сменя името на хечбека Ceed

4

Опасно ли е по инерция в режим N

16

Заменят момичетата във Формула 1 с деца на старта

38

Ще спрат ли колата заради катализатора

22

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

ФЕВРУАРИ 2018

Кола на годината в България - 2018:

Ford Fiesta ñ ãîëåìèÿ òðîôåé

С

едмото поколение на Ford Fiesta стана Кола на годината в България за 2018-а. Този автомобил бе избран в 21-ия конкурс, организиран от Прес Авто Клуб - България. Наградата за Ford Fiesta, както и за победителите в отделните категории, бяха връчени на специално събитие в София Ринг Мол. За първи път в историята на конкурса беше представена новата категория - Кола на годината. Победител се избира измежду събралите най-много точки в основните шест категории на надпреварата Автомобил на годината на България. По този начин, гласуването се съобразява с новите пазарни тенденции, които в момента са повлияни от два сегмента – електри������������� ������� �� �������� �� 1957 �.

www.avtomoto.bg

AvtoMoto.BG

Наградата за еко кола на годината бе спечелена от VW e-Golf чески коли/хибриди и кросоувъри/SUV модели. Тази стъпка беше началото на серия промени и новости, с които най-стария и най-престижен автомобилен конкурс у нас да е в крак с времето. В категорията Лек автомобил на годината 2018 на България победител стана Opel Insignia, който събра 119.5 т., като изпреварвайки Ford Fiesta само с 2 - общо 117.5, BMW 5-Series събра 96, Hyundai i30 с 84 и Honda Civic със 78 точки. В битката за Кросовър на 2018 г. отличието взе Skoda Karoq със 124.5 т., след което се подреждат Dacia Duster - 122 т., BMW

Абонамент 2018

Абонирай се за в. “Авто Мото Свят”!

Каталожен номер 74 в “Български пощи”. Каталожен номер 706 в “Доби прес”.

1 мес. = 1 лв. 3 мес. = 3 лв.

6 мес. = 6 лв. 12 мес. = 12 лв.

X3 - 111, Hyundai Kona - 72.5 и Peugeot 5008 с 68. За Многофункционален автомобил беше определен пикапът Isuzu D-MAX. Градски автомобил на България стана Ford Fiesta със 139 т., а след това останаха VW Polo със 108, Hyundai Kona с 94, Nissan Micra - 89 и Suzuki Swi� - 65. Наградата Еко автомобил на годината бе за VW e-Golf, който събра 113 т., на второ място е Hyundai IONIQ със 111.5 т., а на трето е BMW i3 - 103.5. На

четвърта позиция се класира Renault ZOE с 92.5 т., а на пето е plugin хибридната версия на Mini Countryman. За най-луксозен модел и носител на наградата Премиум автомобил беше определен Range Rover Velar със 132.5 г., а в петицата го последваха BMW 5-Series - 120.5, BMW 6 Series Gran Turismo - 111.5, Mercedes-Benz E-Class Coupe - 77.5 и Infiniti Q60 – 53 т. След като бяха наградени призьорите в отделните категории, бе връчена и голямата награда статуетка на колесница, направена

от скулптура Ставри Калинов. Ford Fiesta спечели с 14 граса, срещу 12 за Opel Insignia. Конкурсът Автомобил на годината на България се организира от Прес Авто Клуб България с любезното сътрудничество на верига бензиностанции OMV и домакинството от страна на София Ринг Мол и ресторантът на негова територия Roma Bene, който посрещна представители на призьорите, журналисти и гости на церемонията. ТЕСТ НА FIESTA  НА СТРАНИЦИ 1213

Авто Мото, Февруари 2018 г.  
Авто Мото, Февруари 2018 г.  
Advertisement