__MAIN_TEXT__

Page 19

Op de EMO discussieerden een aantal mensen uit de AM industrie over de vraag hoe de industriële toepassing van AM versneld kan worden. Dat kan alleen als er in directiekamers strategisch over AM nagedacht gaat worden.

Van hype naar realiteit

De topman van Vero Software was een van de sprekers op de AM conferentie die CECIMO tijdens de EMO 2017 organiseerde. De Europese machinebouwers hebben het thema AM niet zonder reden op de agenda van ’s werelds grootste metaalmachinebeurs geplaatst. “Je ziet de hype veranderen in realiteit”, aldus CECIMO directeur Filip Geerts. De duurzame kant van 3D (metaal)printen is slechts één reden waarom je de technologie echt wel serieus moet nemen. Güngör Kara, bij EOS wereldwijd verantwoordelijk voor applicatie ontwikkeling, ziet nog een andere reden. Additive manufacturing is een sleutelbegrip in digital manufacturing. Deze digitalisering gaat waardeketens ingrijpend veranderen. Als je 19 losse onderdelen die geassembleerd moeten worden, kunt vervangen door één 3D geprinte component, ga je geen losse componenten meer

Volgend decennium ontstaan er voor AM distributed manufacturing platformen de wereld rond verschepen. “Je gaat van globaal naar lokaal”, zo schetst Güngör Kara de omslag die er dankzij digitalisering en 3D printen aankomt. Dat betekent dat het niet zozeer om de technologie gaat, maar om veel meer. Güngör Kara: “Technologie is slechts één kant. De transformatie naar digital manufacturing is erg belangrijk.”

AM versnellen? volgens de Spaanse onderzoeker de materiaalefficiency. Deze ligt bij poedertechnologie op 60 tot 80 procent, bij de arc wire technologie tegen de 100 procent.

Aluminium met kunststof

Een interessant onderdeel van het Kraken project is dat men aluminium combineert met een polymeer in één product, om de onderdelen daarmee lichter te maken. Beide materialen worden additief opgebouwd. Ook de verspanende nabewerking gebeurt in dezelfde machine, die 24 meter lang is. Men mikt op een positienauwkeurigheid van 0,3 mm. “Onze missie is om het proces te versnellen, zodat we niet 10 jaar hoeven te wachten voordat we grote onderdelen kunnen produceren”, aldus Dieste. Daarbij denkt men niet meteen aan de productie van inflight onderdelen, maar meer matrijzen en andere grote

print magazine november 2017

gereedschappen. Deze technologie kan dan ook relatief eenvoudig toegepast worden in andere sectoren, zoals de productie van luxe auto’s in kleine aantallen. Technisch ziet hij niet zulke grote belemmeringen voor het Kraken project. De grootste uitdaging zal de ontwikkeling van communicatieprotocollen zijn zodat essentiële componenten zoals robots in zo’n grote machine eenvoudig uitgewisseld kunnen worden. “En we moeten werken aan plug and play softwaresystemen, zodat we bijvoorbeeld de ene robot kunnen vervangen door een andere.” Ook de ontwikkeling van nieuwe simulatiesoftware is in zijn ogen een uitdaging die het project snel moet oppakken. www.krakenproject.eu

19

Profile for 54U Media BV

3D print magazine november  

Informerend en inspirerend over 3D in de industrie

3D print magazine november  

Informerend en inspirerend over 3D in de industrie

Profile for 54umedia