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La référence f du mod

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LA FLÈCHE D’OR P.32 et 60

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EN RÉALITÉ ET EN MODÉLISME

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Pratiquer >> ○ Construire son réseau : une structure en treillis (p. 66) ○ Décor : les bâtiments français en kits (p. 70)


La référence du modélisme ferroviaire

Loco-Revue Standard : Tél.: 0297240165 Fondée en 1937 par :

Jean FOURNEREAU Directeur de la publication :

Christian FOURNEREAU chfournereau@lrpresse.fr Rédacteur en chef :

Yann BAUDE yabaude@lrpresse.fr

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Direction artistique :

Antoine SIMON ansimon@lrpresse.fr Avec la collaboration de :

François FONTANA frfontana@lrpresse.fr et de :

Daniel Aurilio, Alain Bertone, Vincent Burgun, François Droisy, François Durivault, François Fouger, Olivier Harel, Christophe Masse, Aurélien Prévot, Jean-Paul Quatresous, François Robein, Cédric Schirra, Rolph Stehr et Olivier Taniou Rédactrice-graphiste :

Stéphanie GREVET stgrevet@lrpresse.fr Graphiste :

Charlène DESTREBECQ chdestrebecq@lrpresse.fr Documentation/expéditions :

Patrick MORVAN pamorvan@lrpresse.fr

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PHOTEXT (Vannes) LR Presse Flashage/Impression :

LÉONCE DEPREZ (Béthune) Inspection des ventes :

À juste titre - LÉA CIANELLI Tél. : 04 88 15 12 43 - Fax : 04 88 15 12 49 Magazine disponible sur www.direct-editeurs.fr (à l’usage des professionnels uniquement) N° CPPAP : 0118 K 82606 Dépôt légal à la date de parution N° ISSN : 0024 5739 LR PRESSE Sarl : BP 30 104, F-56 401 AURAY CEDEX Siège social : 2, rue de Suède, AURAY SARL au capital de 60 000 € RCS Lorient B.381289719 Principaux associés : C. FOURNEREAU et F. FOURNEREAU

Abonnement : 12 numéros/an (72,20 €) “Printed in France/Imprimé en France”

Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. Les manuscrits non insérés ne peuvent être restitués, sauf accord préalable. Les articles signés reflètent l’opinion de leurs auteurs et ne sont pas obligatoirement une prise de position de la rédaction. Les insertions publicitaires n’impliquent nullement l’engagement de la revue de recevoir toutes les annonces qui lui seraient soumises. Le journal conserve l’entière liberté d’y donner ou de ne pas y donner suite, sans avoir à fournir motifs ou justifications. Nos pages rédactionnelles sont exemptes de toute publicité rémunérée et la consistance de notre rubrique “Nouveautés” dépend du seul choix de la rédaction. Les prix énoncés dans cette rubrique n’ont qu’une valeur indicative et ne peuvent être considérés comme définitifs. Les informations de clubs sont publiées à titre gratuit, la rédaction se réservant le droit de remettre en forme et condenser si nécessaire les textes qui lui sont soumis.

Édito

Ungrand MERCI Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’en cet automne 2016, le monde du modélisme ferroviaire français est particulièrement dynamique. Je l’ai constaté de mes propres yeux à Châtellerault, nos petits trains exercent un vrai arait auprès des enfants. En passant, pour séduire les parents, qu’ils soient initiés ou non, nous avons identifié quelques trucs (p. 28). À Limoges, Laval, Meaux, et j’en passe, devant les innombrables réseaux, le public est au rendez-vous. Dans les jours qui viennent, à Montélimar, Valdahon, Yann Baude Chartres, Orléans, Quillan, puis Meursault, d’autres rencontres, d’autres émerveillements. Et grâce à qui? Aux bénévoles, toujours bien là. Ils ne compteront pas leurs heures à partager leur passion, et c’est grâce à eux que l’on rencontrera parmi nous de nouveaux adeptes. Alors remercions-les ! Haut et fort, encourageons-les à poursuivre cee tâche souvent ingrate. De notre côté, nous tâchons et tâcherons toujours de rendre hommage au mieux à toutes ces initiatives, par notre blog, ou par ce magazine, que vous tenez chaque mois entre vos mains. Bonne lecture et à bientôt sur une expo!

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N° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Wagon PLAT TP + 3 cadres Ep.III SNCF Wagon PLAT TP MT SNCF Ep III Wagon PLAT TP + 3 cadres Ep.III SNCF Wagon PLAT TP + 2 cadres Ep.II SNCF Wagon PLAT TP VB SNCF Ep III Wagon PLAT TP SNCF Ep IV

51267 63177 72235 72259 72588 72604 72649 72986 72987 73190 73191

Cft DCC SNCF avec 63000 228.98 € Autorail Panoramique ET 91 189.98 € Vapeur BR44 DB DCC Sound 359.98 € Vapeur Glaskasten DCC Sound194.98 € Electrique Re 6/6 SBB CFF 179.98 € Electrique Ae 8/8 BLS 274.98 € BB 22227 Carmillon SNCF 134.98 € CC 72009 “Origine” 174.98 € CC 72009 DCC Sound 264.98 € Autorail X2800 SNCF Bleu/Blanc 132.98 € X2800 Bleu/Blanc DCC Sound 214.98 €

ROCO HO

73193 73194 73272 73342 73343 73344 73345 73482 73656 73663 76443 76747

RGP Bordeaux/Creme Ep IV 189.98 € RGP Bordeaux/Creme DCC Sound 269.98 € Elec BLS Flash Fire 197.98 € El. SNCF BB16054 Multiservices 174.98 € El. SNCF BB16054 DCC Sound 239.98 € El. SNCF BB16006 Béton 174.98 € El. SNCF BB16006 DCC Sound 239.98 € Elec 2D2 9101 Unicolore V.O. 239.98 € Elec BR186 Captrain ( Fil SNCF) 229.98 € Elec BR186 SNCF 179.98 € Wagon Baché FRET 24.98 € Wagon Poche NOVATRANS 37.98 €

JOUEF HO MB051 Vapeur 141 E 388 Clermont 377.98 € MB052 Vapeur 141 E 372 Ales 377.98 € MB053 Vapeur 141 F 376 Annemasse 377.98 € MB054 Vapeur 141 F 309 Montluçon 377.98 € MB051S Vapeur 141 E 388 Clermont DCC Sound 527.98 € MB052S Vapeur 141 E 372 Ales DCC Sound 527.98 € MB053S Vapeur 141 F 376 Annemasse DCC Sound 527.98 € MB054S Vapeur 141 F 309 Montluçon DCC Sound 527.98 € PB001 Chauffeurs & Mecanos 11.98 € PB002 Chauffeurs & Mecanos 11.98 € PB003 Postiers ambulants 13.98 € PB004 Sacs de Poste 12.98 € PB005 Postier & Sacs 12.98 € XB501 Lanternes Jaunes 7.98 € XB502 Lanternes Alu 7.98 € VB064 Cft 3 Voit UIC 2xB10 + 1xA9 (logo Rond) 134.98 € VB105 Cft 3 x A9 UIC Capitole de Reserve 139.98 € VB106 Voit UIC A7d Capitole de Reserve 47.98 € VB107 Voit UIC B10 logo Proto Ep III 47.98 € VB118 Cft 3 x A9 UIC Capitole ( eclairage) 178.98 € VB119 Cft 2 x A9 + 1 x A7d Capitole ( eclairage) 178.98 € VB120 Voit UIC A9 Capitole 62.98 € VB121 Voit UIC A9 Capitole 62.98 € VB122 Cft 3 Voit UIC Vert/Gris Ep Iv-V 134.98 € VB123 Voit UIC A9 Vert/Gris Ep IV/V 47.98 € VB124 Voit UIC B7D Vert/Gris Ep IV/V 47.98 € VB125 Voit UIC B10 Vert Logo Rond III 47.98 € VB126 Voit UIC A9 Vert Logo Rond III 47.98 € VB137 Cft 3 Voit DEV 2xC10 + 1xA8 IIIa 163.98 € VB138 Voit A8 DEV Ep IIIa 57.98 € VB139 Cft 3 Voit DEV 2xB10 + 1xA8 IIIb 163.98 € VB140 Voit DEV B10 Ep IIIb 57.98 € VB141 Voit DEV A8 Ep IIIb 57.98 € VB142 Cft 3 Voit DEV 3xB10 + 1xA8 IV 163.98 € VB143 Voit DEV B10 Vert/Gris Ep IV 57.98 € VB144 Voit DEV B8 Ep IV 57.98 € VB145 Voit DEV A8 Vert/Gris Ep IV 57.98 € V36124 Voit “Bastille” 3°cl. SNCF 54.98 € V36125 Voit “Bastille” 3°cl. SNCF 54.98 € V36126 Voit “Bastille” 2°/3°cl. SNCF 54.98 € WB366 Cft 2 trémies ARBEL Marron Ep III 61.98 € WB367 Cft 2 trémies ARBEL Gris Ep III 61.98 € WB368 Trémie ARBEL Gris Ep III 32.98 € WB370 Cft 2 trémies ARBEL Gris Ep IV 61.98 € WB372 Cft 2 trémies MH45 Ep III 61.98 € WB383 Trémie EX Chgt AIX MIDI “Sable” 43.98 € WB384 Cft 3 trémies STEMI “Sable” 127.98 € WB385 Cft 3 trémies SITRAM “Sable” 127.98 € WB386 Cft 3 trémies SIMOTRA “Cailloux” 127.98 € WB392 Wagon Plat TP SNCF IIIa 42.98 € WB395 Wagon Plat TP SNCF IIIb 42.98 € WB415 Wagon Plat + Cadres Ocem IIIa 46.98 € WB418 Wagon Plat + Cadres Ocem IIIb 46.98 € WB420 Wagon PLAT TP + 3 cadres Ep.II PLM 62.98 € WB421 Wagon PLAT TP + 2 cadres Ep.II NORD 55.98 € WB422 Wagon PLAT TP + 3 cadres Ep.II ETAT 62.98 € WB423 Wagon PLAT TP + 2 cadres Ep.II EST 55.98 €

COMMANDES ASSERVIES

COMMANDES PUR CONTINU Grâce à une technologie sophistiquée le courant délivré par ces contrôleurs de vitesse est du PUR continu, ce qui les destine à tout type d’engin et particulièrement les locomotives de fabrication récente. Les modèles avec simulation permettent un réalisme extraordinaire : accélération automatique, marche sur l’erre (élan dû à la vitesse acquise), freinage progressif, etc.

Commande PUR Modèle à main avec cordon 1.50 m. Entrée : 14/16 V.Alt. @ 1.25 Amp. Sorties : 1 x 12 V.Cont. @ 1 Amp. Dim : 109 x 68 x 20 mm Commande Mobile: 69.98€ Cde Mobile à Simulation: 89.98€

Platine Simple PUR Platine encastrable 1 Circuit Entrée : 1 x 16 V. Alt. @ 1.25 Amp. Sortie : 1 x 12 V. Cont. @ 1 Amp. Dim : 70 x 105 mm Ouverture : 43 x 83 x 25 mm Platine 1 Voie 0 à 12V/1 A: 59.98€ Platine 1 Voie à Simulation: 79.98€

Platine Double PUR HJ2301 Locomotive à vapeur 141 TA 308A res. HJ2302 Vapeur 141 TA 308 DCC Sound A res. HJ2303 Locomotive à vapeur 141 TA 312A res. HJ2304 Vapeur 141 TA 312 DCC sound A res. HJ2305 Locomotive à vapeur 141 TA 485A res. HJ2306 Vapeur 141 TA 485, DCC sound A res. HJ2307 Locomotive à vapeur 141 TA 476A res. HJ2308 Vapeur 141 TA 476 DCC sound A res. HJ2299 Locomotive à vapeur 141 5300 P.O. A res. HJ2300 Vapeur 141 5300 P.O. DCC sound A res. HJ2259 BB 26000 HJ2284S Elec 2D2 Waterman Ep III DCC Sound 279.98 € HJ2288 BB 36010 “Thello” 209.98 € HJ2318 Autorail X92101 Bleu Clair 124.98 € HJ2319 Autorail X92101 Bleu Foncé 124.98 € HJ2328 BB 67455 avec Jupes Ep Iv 197.98 € HJ2329 BB 67455 DCC Sound 314.98 € HJ2330 BB 67530 sans Jupes 197.98 € HJ2331 BB 67530 DCC Sound 314.98 €

R 37 HO

Platine encastrable 2 Circuits Entrée : 2 x 16 V. Alt. @ 1.25 Amp. Sortie : 2 x 12 V.Cont. @ 1 Amp. Dim : 120 x 105 mm Ouverture : 100 x 70 x 20 mm Platine 2 Voies 0 à 12V/2x1 A:

99.98€

EPM HO

123311 Y 6463 Vert Trav. Jaune IV 123311S Y 6463 Ep IV DCC Sound 123313 Y 6422 Vert Trav. Rouge III 123311S Y 6422 Ep III DCC Sound LYON1 Rame Turbo Train RTG LYON1S Rame Turbo Train RTG DCC Sound

A res. A res. A res. A res. A res. A res.

le lot

Les 12

le lot

Ces circuits prêts à l’emploi sont livrés avec un Haut Parleur à installer sur votre réseau. Déclenchement par un bouton poussoir ou un ILS. Tous les sons sont typiquement Français. Livrés avec une notice complète en Français. K15247 K15248 K15249 K15250 K15251

Modèle à main – Cordon de 1.50 m Entrée : 1 x 16 V. Alt @1.25 amp. Sortie : 1 x 12 V. Continus @1 Amp. Dim: 75x50x27mm

126,00 € 245,00 €

MODULES SONORES SNCF

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Sonnerie de P.N Klaxon Diesel Klaxon Autorail Klaxon Electrique Sifflet Vapeur

34.98 € 34.98 € 34.98 € 34.98 € 34.98 €

INTER À LAME SOUPLE (ILS) 310514 ILS 14mm (N, H0e) les 10: 16,00€ 310520 ILS 20mm (H0, 0) les 10: 15,00€

Transformateur Transformateur en boitier prêt à brancher Avec sorties protégées. Entrée: 220/240Volts Sorties: 2x16V.Alt. @ 1Amp. chaque. Dim : 99 x 75 x 65 mm Calibré pour Mark II, Mark IV, Feed-Back, etc.

830890 FEED-BACK

Ce circuit entièrement assemblé et testé en usine permet de gérer une halte automatique avec arrêt progressif et départ commandé par un ILS. L’ordre est donné par l’aimant placé sous la locomotive ou un wagon. Le train s’arrête progressivement et marque un arrêt réglable à volonté de 10 à 60 secondes… Le taux de décélération de la locomotive est également réglable. L’ILS (Interrupteur à Lame Souple) de commande et l’aimant sont fournis. Remarque : cette commande par aimants permet de ne faire arrêter que les rames voyageurs… Alim : 14/16 Volts Alt @1.25Amp Dim : 109 x 68 x 20 mm Réf 851060

NOS RENDEZ-VOUS

Aimant 5x5x2mm Aimant 7x6x1,2mm Aimant 5x5x5mm Aimant rond 5x2mm

les 5: les 5: les 5: les 5:

59.98 €

64.98 €

FB Mark II Platine encastrable 1 Circuit Entrée : 1 x 16 V. Alt. @ 1.25 Amp. Sortie : 1 x 12 V.Cont. @ 1 Amp. Dim : Face avant : 65 x 90 mm Ouverture: 45x70x20mm 830892 FB Mark II

64.98 €

FB Mark IV Platine encastrable 2 Circuits Entrée : 2 x 16 V. Alt. @ 1.25 Amp. Sortie : 2 x 12 V.Cont. @ 1 Amp. Dim : Face avant : 120 x 90 mm Ouverture : 100 x 70 x 20 mm 99.98 €

Transformateur

AIMANTS 310586 310587 310588 310724

7,50€ 7,50€ 10,00€ 12,50€

Transformateur en boitier prêt à brancher Avec sorties protégées. Entrée: 220/240Volts Sorties: 2x16V.Alt. @ 1Amp. chaque. Dim : 99 x 75 x 65 mm Calibré pour Mark II, Mark IV, Feed-Back, etc. 8300M1 Transfo M1

69.98 €

ARRET EN GARE TEMPORISE Diesel 040DE17 Villeneuve A res. Diesel 040DE21 Orléans A res. Diesel 040DE125 Mohon A res. Diesel 040DE121 La Plaine A res. Diesel BB 63119 Nancy A res. Diesel BB 63033 Nevers A res. Diesel BB 63074 Nevers A res. Diesel BB 63116 Paris S.O. A res. Diesel BB 63128 Les Aubrais A res. Diesel 040DE46 Narbonne A res. Diesel BB 63048 Marseille Arzens A res. Diesel BB 63127 Chambery Arzens A res.

Commande Feed-Back

PROMOTION Les 6

Le principe de l’asservissement est simple à comprendre : l’alimentation analyse sans arrêt la consommation du moteur de la locomotive (force contre-motrice) et réagit aussitôt selon les contraintes du réseau (montées, descentes, courbes…). Cela permet donc d’obtenir des ralentis extraordinaires quel que soit le type de la loco (sauf moteurs à rotor sans fer) et également une vitesse constante quelle que soit la charge ou le profil du réseau!!!

830894 FB Mark IV

8300M1 Transfo M1

41020 41021 41022 41023 41024 41025 41026 41027 41028 41029 41030 41031

22,98 €

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RELAIS UNIV RSEL Ce circuit comporte un relais bistable à faible consommation. Il est étudié pour fonctionner avec des moteurs d’aiguilles traditionnels : PM-1, PM-4, PECO, JOUEF... Il po s sède 2 inver seur s séparés permettant de gérer des contacts pour des feux, un TCO, pointes de cœur, etc..

58, bd. de la Fraternité 34550 BESSAN

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FB500 Circuit Relais FB 503 Lot 3 circuits

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Loco-Revue

Sommaire

nº 832

Novembre 2016

S’informer >> Nouveautés

P.11

L’actu

7

Les nouveautés

11

26

Reportage Eurotrack, un réseau sans frontières Châtellerault : des choses à apprendre 28

BB 36000

P.38

Trains modèles du XXe siècle Les voitures Flèche d’Or RMA

32

Les tests • BB 36000 Thello Jouef • Wagons plats OCEM Haxo • Imprimante 3D Dagoma

38 40 42

Eurotrack à Meaux

Contempler >> Réseau d’exception

SURZILLAC, entre Normandie et Bretagne (H0)

46

Réseau coup de cœur

54

Coup de cœur

Saint-Frézal-de-Ventalon, sur les CFD Lozère (Nm)

54 4

Réseau d’exception p o

Pratiquer >> Matériel Roulant La Flèche d’Or sur votre réseau Éclairage simple pour vos voitures

60 0 64 4

Construire son réseau

60

Structure de réseau en treillis La Flèche d’Or

66 6

Décorer son réseau Kits de bâtiments : techniques variées

Stru tur urre e

eau en treillis

70

Commander ses trains Une Voie Unique automatisée

76

Fiches pratiques

70

Ondulé polyester De l’eau pour vos canaux Kits de bâtiments

>> Entre nous

page 84

79 81

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Fiche pratique

N° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Loco-Revue CRÉE L’ÉVÉNEMENT

Salon Européen du Modélisme European Model Show Europäische Modellbau-Messe

LILLE 2017

le Grand Palais

Découvrez les temps forts du salon 9 000 m2 pour le modélisme Venez fêter les 80ans de Loco-Revue avec nous

Un grand marchédel’occasion les samedi et dimanche

Retrouvez dans les prochains Loco-Revue de nouveaux temps forts de TRAINSMANIA

28, 29 et 30 AVRIL 2017 i

INFORMATIONS

T

BILLETTERIE prévente de billets en ligne

www.trainsmania.com


S’informer >>

L’actu

La 140 C 314 de nouveau en ligne !

Christophe Masse

Le 10 septembre dernier à Origny-Sainte-Benoîte, la 140 C 314 du Chemin de Fer Touristique du Vermandois est prête au départ pour regagner Saint-Quentin.

A

près douze ans de restauration et plus de 6000 heures de travail opérées dans les ateliers du Chemin de Fer Touristique du Vermandois basés à Saint-Quentin (Aisne), la machine a retrouvé les rails picards. Confiée au CFTV depuis 1983, cette Consolidation, construite en 1917 par North British dans ses ateliers de Glasgow, était en révision depuis 2004. Elle avait fait une brève apparition le 6 décembre 2015, lorsqu’elle a été l’objet d’une première mise en chauffe, suivie d’une marche de rodage sur les deux premiers

kilomètres de la ligne reliant Saint-Quentin à Origny-SainteBenoîte. Puis les essais avaient repris au printemps, mais toujours avec un diesel incorporé dans la rame, au cas où… Cette fois, le samedi 10 septembre 2016, la 140 C a parcouru les 44 kilomètres de la ligne (aller-retour) en totale autonomie. Quelques petits réglages sont encore nécessaires avant d’obtenir le sésame qui lui permettra de rouler sur le réseau ferré national. Ceci est une histoire de quelques semaines… Christophe Masse

François Droisy

Une compo incroyable

À son arrivée, le train spécial 803571 était composé des A1A-A1A 68081, BB 66170, BB 348, CC 6530, 2D2 5525, BB 9337, X 2907 et X 2844.

Le dimanche 18 septembre, des portes ouvertes aux ateliers de Périole du technicentre SNCF Midi-Pyrénées (Toulouse) étaient organisées dans le cadre des journées européennes du patrimoine, avant leur fermeture prévue dans quelques mois. Au cours de cette journée, la SNCF et les associations ferroviaires partenaires présentaient de nombreuses machines historiques dont les deux locomotives à vapeur préservées dont la rénovation se poursuit : la 141 R 1126 et la 241 P 9. Un train spécial a par ailleurs acheminé divers matériels pour présentation, de Sotteville à Mohon puis Tolbiac et enfin Limoges avant l’ultime étape vers la « ville rose ». Séquence nostalgie garantie avec ce retour de quelques anciennes pensionnaires du dépôt toulousain ! François Droisy N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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L’actu

Bruits de couloir Il se dit que de nouvelles voitures OCEM à rivets apparents en H0, aux standards actuels, seraient à l’étude… Mais chez qui ?

Une citerne inattendue La citerne ANF n’a jamais été reproduite en H0.

Nouveauté surprise de la rentrée en H0, des wagons-citernes Fauvet-Girel de 1963-1964, calorifugés pour le transport de fioul lourd sont prévus chez REE. Ces wagons, équipés de bogies Y 23 A entièrement nouveaux, sont annoncés pour janvier 2017 au

plus tard. Les premières versions commercialisées raviront les amateurs de l’époque IV. Des versions époque III viendront par la suite. Aurélien Prévot

La 141 REE prend forme

Vue de face, la Mikado s’annonce bien.

La famille des Mikado ex-PLM en H0 commence à voir le jour : REE présentait un premier prototype aux expositions de Meaux puis d’Ozoir-la-Ferrière. Le niveau de finesse de la gravure et le grand nombre de pièces rapportées laissent augurer un très beau modèle, à l’image des vapeurs déjà produites par ce fabricant. Le châssis et la chaudière sont en zamac. Le moteur,

Le train de roues va plaire, c’est sûr.

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Cette Mikado est munie d’un réchaufeur Dabeg (sur le tablier, le long de la chaudière).

de marque Canon, est identique à celui des Pacific de la série 3. Il est placé à l’intérieur de la machine. Les roues (à boudins fins) sont entièrement en métal. Un fumigène, identique à celui des Pacific sera installé. Le fabricant annonce une circulation possible sur des courbes de 415-420 mm de rayon. D’autres photos sont disponibles sur notre blog (<blog.e-train.fr>). AP


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L’actu

Des nouveautés Jouef prévues d’ici peu

À Châtellerault, les visiteurs ont pu découvrir sur le stand Hornby France plusieurs nouveautés en H0 en gestation. La BB 26075 dans sa version actuelle, c’està-dire en livrée « béton » (gris ciment 804) et logo SNCF Carmillon, ainsi qu’un magnifique couvert UIC ORE avec volets ouverts laissant apercevoir des grilles d’une grande finesse. Deux chaudrons bruts offraient un aperçu des futures voitures inédites : une DEV A0 longue (de type A4B5) et une DEV inox mixte-fourgon (de type A7D). Ces nouveautés devraient être disponibles avant la fin d’année. YB

La BB 26075 est proposée dans son aspect réel de 2016.

Cette version de voiture DEV est inédite.

Ce couvert UIC ORE est doté de volets ouverts

MON EXPO à Trainsmania : à vous de jouer ! Au grand salon lillois d’avril prochain, Loco-Revue organise « MON EXPO ». Chacun est libre d’y participer (inscription préalable souhaitée sur le site <www.trainsmania. com>). Le principe : vous avez construit une maquette, un matériel, un diorama, un petit réseau dont vous êtes fier, venez l’exposer à Trainsmania le temps de votre visite. Vous déposez votre création en arrivant à l’accueil de « MON EXPO », nous la mettons en vitrine, Salon Européen du Modélisme vous la récupérez en partant. Toutes les créations exposées seront proposées au vote du public et d’un jury, et auront une chance de remporter le trophée Trainsmania. Tout le monde peut participer. Deux petites conditions toutes simples : respecter une dimension maximale de 0,45 x 0, 45 x 2 m, et fournir avec l’objet le descriptif, collé sur un support rigide (au format A5, moitié d’une feuille A4), sur un chevalet téléchargeable sur le site <www.trainsmania.com>.

Répondez à notre sondage Vous avez été nombreux à répondre à notre sondage à propos de l’édition du mois dernier, sur notre blog : <blog.e-train.fr>. Donnez-nous à nouveau votre avis sur le numéro de Loco-Revue que vous tenez entre les mains, en rentrant le code 83275 pour ce mois-ci ! Votre retour nous est essentiel pour mieux vous connaître et prévoir les futurs sommaires. YB

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MONTEZ A BORD â&#x20AC;˘ 5-231 H : des PaciďŹ c au superlatif ! â&#x20AC;˘ Puis-je circuler sans la connaissance de ligne ? â&#x20AC;˘ 30 ans de banlieue pour des BB 8500 Grandes cabines LES PORTRAITS DU RAIL â&#x20AC;˘ Les locomotives ĂŠlectriques ex-PLM de la Maurienne

un grand nombre de rĂŠfĂŠrences Setrack disponibles en plus!

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HISTOIRE AU PRĂ&#x2030;SENT â&#x20AC;˘ Nouvelle signalisation sur St Gervais/ Vallorcine â&#x20AC;˘ Transdev se retire de Thello

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LE MONDE DES CHEMINOTS â&#x20AC;˘ ÂŤ Nanard Âť, rĂŠgulateur au PC de Montpellier â&#x20AC;˘ Questembert, une gare de caleçon de bains â&#x20AC;˘ Renault, un constructeur de draisines mĂŠconnu â&#x20AC;˘ La RĂŠgion MĂŠditerranĂŠe, pionnière de la diĂŠsĂŠlisation â&#x20AC;˘ Clap de ďŹ n pour les Eurocity Iris et Vauban

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> Merci au Petit Train Bleu (Paris) pour le prêt d’une partie du matériel présenté

S’informer >> Nouveautés

TRAINS H0 : Encore deux Euro 4000 pour le fret !

SUD-EXPRESS (<sudexpressmodels.com>) décline sa très réussie Euro 4000 (26,5 cm environ) avec deux nouvelles références analogiques mais avec interface numérique NEM (21 broches). La qualité de reproduction est vraiment exceptionnelle : le rendu de la caisse est parfait et les bogies sont magnifiques. Le fonctionnement est sans faille, comme sur les précédents modèles commercialisés. AP Voir dans LR784 (novembre 2012) le test complet de ces machines. Des articles sur les Euro 4000 ont également été publiés dans Ferrovissime n° 37 (avril 2011) n° 57 (février 2013) et n° 72 (novembre-décembre 2014).

Référence

Immatriculation

Compagnie

Prix (environ)

402916DC

E 4029

ETF

300 €

400614DC

E 4006

Europorte

300 €

H0 : La 2D2 9101 Une machine des années 1960 Pour cette nouvelle 2D2, Roco (<roco. cc>) a repris toutes les caractéristiques des machines précédemment sorties : finesse impressionnante de la gravure et des détails, grande justesse des formes, mécanique irréprochable, souple, silencieuse et puissante. Une version bien différente des précédentes est proposée, puisque la marque autrichienne reproduit la 2D2 9101 de Villeneuve dans son état de 1960 (réf. 73482, 20,5 cm environ,

260 euros environ) avant passage en GRG au début des années 1970. La machine est cette fois en livrée unicolore vert bleuté avec des fanaux supérieurs occultés (mais non supprimés), des barres de retour de courant sur les bogies porteurs, trois sablières, etc. Elle est équipée de l’ancienne trompe Sanor, et les vitres de cabines ont un cerclage en aluminium. Sur les flancs, une plaque rappelle le record de kilomètres parcourus en mars 1954. AP

Retrouvez un test complet des 2D2 9100 Roco dans LR 726 (janvier 2008). Pour plus d’informations sur les 2D2 réelles, reportez-vous à Ferrovissime n° 2 (février 2008) et n° 45 (janvier 2012).

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S’informer >> Nouveautés H0 : Un joli locotracteur moderne Au sujet de la 141 P MTH Le mois dernier, dans notre test de la 141 P en Zéro, nous avons annoncé un prix d’environ 1500 euros. Si ce prix a été effectivement constaté, il peut varier en fonction du cours du dollar et du port. Il semble que le prix plus courant de cette belle machine soit compris entre 1 650 et 1 700 euros. Rappelons que ces machines sont également distribuées par Chrezo, Trans Europ Train et Pierre Dominique YB

Les productions Liliput sont désormais distribuées par EPM, et l’on va donc revoir plus régulièrement le matériel de la marque sur les rayons des détaillants. Ainsi, ce locotracteur plaira-t-il aux amateurs d’embranchements industriels actuels ou de réseaux touristiques, puisque le vrai est employé sur le che-

min de fer du Pays de Caux à Etretat. Le modèle (réf. L13248-99, 160 euros environ) est fin est bien décoré. Un décodeur à 8 broches (NEM 652) autorisera le fonctionnement en DCC. Malgré le faible empattement électrique, l’engin passe bien à faible vitesse sur des aiguilles du commerce (Hornby, Roco…). YB

H0 : Magnifique BBB, que cee E.636 a jeune marque italienne Level Models (distribuée par EPM) produit plusieurs versions de la E636, machine emblématique des FS (chemins de fer nationaux italiens) et déjà reproduite par Lima, Roco et ACME : la E.636 166 (réf. 20620, 180 euros environ) arbore la livrée particulière correspondant à l’époque IIIb (années soixante). En réalité, ces machines de configuration BBB à deux caisses, ont été construites à 469 exemplaires (toutes sous-séries confondues), à partir de 1940, ont assuré un service polyvalent, express, omnibus, voyageurs et marchandises, jusqu’en 2006, et l’on a pu les voir en relais de machines françaises à Modane. Le modèle réduit reprend les qualités des plus belles productions actuelles : superbe gravure, belle finition (la graisse sur les tampons est même figurée !), magnifiques pantographes, fonctionnement exemplaire, avec une vitesse maxi-réaliste et un ralenti exceptionnel (passage en courbe de 360 mm vérifié). Les feux avant blanc chaud et arrières rouges sont éclairés par LED. Quatre essieux de deux bogies sont entraînés par cardans, le moteur étant en position centrale, et une fiche DCC à 21 broches permet l’installation d’un décodeur. Une machine à acquérir pour représenter l’Italie sur votre réseau ou dans vos vitrines. YB

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H0 : Toujours plus de palees transportées !

L.S.Models (<lsmodels.com>) poursuit son programme EVS avec trois nouveaux coffrets de deux ou trois wagons (15,5 cm chacun). Ces wagons sont toujours de grande qualité (voir test complet dans LR 819 d’octobre 2015) et les livrées particulièrement soignées. Ajouter de tels wagons si colorés dans une rame marchandises, c’est l’assurance de rompre la monotonie! On regrettera cependant la vente en coffret de deux ou trois et le prix un peu élevé (près de 55 euros le wagon). Difficile de se constituer un parc conséquent de ces wagons pourtant incontournables de la SNCF. Les très fines pièces ne sont pas fragiles, et le roulement est excellent, grâce au montage (circulation possible jusque vers 1970 avec cette immatriculation) sont de paliers d’essieux en laiton. J’ai par contre été un peu déçu par le cadre des wagons couverts spéciaux étoilés (pouvant circuler en régime grande porte-étiquette juste représenté par une tampographie. Les wagons IK vitesse sous certaines conditions). AP

Référence

Numéros

Raison sociale

Gare d'attache Date de révision

IK 514831 Set 30650 (3 wagons)

IK 514834

Set 30669 (2 wagons)

Livrée

Prix (environ)

SNAV à Vénissieux

Grise

160 €

Saint-Denis-de-l'Hôtel ferroviaire

Grise

110 €

16 février 1966 Shell Saint-Gobain EVS Cariflex

Paris-Tolbiac

IK 514845 Set 30652 (2 wagons)

Lieu de révision

3 mai 1964 19 février 1964

21 87 211 2 229-7

Société des Kaolins d'Arvor (wagon loué)

Lorient

21 87 211 2 205-7

Le Mecamodern Mougon Crouzilles

Nouâtre Maille

12 juillet 1985

21 87 022 0 520-2

Établissements Chibel

Arpajon

21 novembre 1973

Saint-Denis-de-l'Hôtel ferroviaire

Jaune

21 87 022 1 311-5

/

Paris-Tolbiac

5 juin 1969

SNAV à Vénissieux

Rouge

17 décembre 1984

110 €

N : Nouvelles décos pour des citernes OCEM

REE diffuse de nouvelles décorations de ses wagonsciternes à citerne soudée au 1/160 : quatre sets de deux wagons (53 euros environ chaque set), et deux sets de quatre wagons différents (100 euros environ chacun), destinés au choix, au transport d’hydrocarbure ou de vin… VB N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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S’informer >> Nouveautés H0 : Meez le couvert ! AMF 87 (<amf87.fr>) pense aux débutants avec ce petit couvert 20 tonnes Nord métallique à toit bombé (K282, 135 euros + port). En effet, le kit (en maillechort photogravé et fonderies bronze) comporte peu de pièces de petite taille, ce qui simplifie grandement son montage. Le toit est bien sûr livré formé. Des décalques permettent des versions Nord, SNCF 1938, SNCF 1950 et UIC. Construits à plus de 2 500 exemplaires par la Compagnie du Nord, ils sont issus de reconstruction de couverts plus anciens en bois (comme celui dont la construction a été décrite dans le hors-série Modèles Ferroviaires n° 5). Les derniers ont été réformés au milieu des années 1970. AP

N : Le froid arrive chez Brawa

Trois nouvelles décorations du superbe wagon frigorifique standard UIC sont arrivées chez les détaillants. Celles-ci reprennent les raisons sociales STEF (époque III, référence 67116 et époque IV, référence 67113) et Évian (époque III, référence 67109), cette dernière n’ayant en réalité jamais appliquée sur ce type précis de wagon. Ceux-ci sont néanmoins très réussis, tant au niveau de la réalisation, de la décoration, que de la gravure de leurs éléments (environ 29 euros pièce). VB

H0 : Des aelages conducteurs

H0 : Une turbodynamo

Miniature Passion

Mécanic Trains (<mecanictrains.fr>) propose cette turbodynamo Silec (réf. div.24) présente sur les 141 TA du Sud-Ouest équipées de l’éclairage électrique dans les années 1950-1960, sur les 141 E et F ex-PLM mutées au Sud-Ouest et sur les 141 TB de la Région Est. Sur les 141 TA, un petit capot de protection était fixé au-dessus. AP

(<www.miniaturespassion.fr>) distribue les très ingénieux attelages italiens Almrose (réf. 104101, 14,90 euros la paire, 26 euros les deux paires). Encliquetables dans les boîtiers NEM, ils assurent la connexion électrique par deux puissants aimants et forment, une fois attelés, une barre rigide qui permet l’élongation en courbe. YB

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MEURSAULT La Fête du train Au Pays des Grands Noms

10 - 11 Décembre 2016 EXPOSITION DE MODELISME FERROVIAIRE Centre Sportif Saint-Nicolas Informations : Tél. 03 80 21 25 90 - www.fetedutrain-meursault.fr VOIES S FERREE


S’informer >> Nouveautés

DÉCOR H0 : Le silo de Luçon Minifer (<minifer.com>) produit un très beau silo en carton-bois découpé au laser (148 euros). Construit en 1937, cet édifice vendéen a été en service jusqu’en 2012, année de sa démolition. Comme l’original, la maquette présente une alternance de briques et de béton du plus bel effet. Le kit se monte sans difficulté : emboîtement des murs en carton-bois, puis pose des revêtements en carton mince. La notice est richement fournie en photos ! Enfin, soulignons que l’abri de quai respecte la norme NEM 102 relative au gabarit de libre passage en alignement, et que les généreuses dimensions de ce bâtiment ne le réservent pas forcément aux grands réseaux (H. = 26,5 cm ; L. = 24,5 cm ; l. = 18,5 cm). YB

H0 : Une halle à marchandises à toit voûté en béton

Cités Miniatures (<cites-miniatures.com>) propose une superbe halle à marchandises, produite en carton-bois découpé au laser. L’emprise au sol est de 30 x 17 cm, auxquels s’ajoutent (en option) un quai de déchargement pour camions de 30 x 3,5 cm, un quai latéral de 15,5 x 5 cm, une rampe d’accès, ainsi qu’un petit bâtiment administratif annexe (lui aussi avec son toit voûté en béton) de 8,5 x 6 cm (réf. BF-007-HO, 118 euros). Précisons que cette halle est aussi produite en N (réf. BF-007-N, 72 euros). YB

H0 : Un BV à halle accolée du PLM Bois Modélisme (<boismodelisme.com>) est un fabricant de maquettes installé à Besançon (25) qui propose des kits composés de pièces découpées au laser. Le bâtiment voyageurs à halle accolée du PLM est composé de deux références : le corps principal à deux portes (MFGare003, 42 euros) et la halle (MfhalleHO002, 25 euros). Les pièces du kit, destiné aux débutants en montage, sont faites de contreplaqué de peuplier et de bouleau, de carton-bois de 0,8 mm d’épaisseur, de carton fin, et de Rhodoïd pour les vitrages. YB N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Vente du stock RMA épisode 10 Tél : 01 48 60 44 84 de 9h à 18h30 du lundi au vendredi B.P 49 F 93602 Aulnay sous bois FRANCE Fax : 01 48 60 47 22 Email : contact@pierredominique.com

Cette marque devenue légendaire a fabriqué beaucoup de modèles, qu’aucun autre fabricant n’a jamais reproduit. Voici le stock ultime, en kit neuf à monter (vendu jusqu’à épuisement définitif)

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Voitures « Rapide » Nord 55 euros pièce sauf prix indiqué 161 - Kit B10 (UIC toit vert) 69 euros 162 - Kit B9 (UIC toit vert) 163 - Kit B5D mixte 2e cl./fourgon (toit noir ou vert) 164 - Kit A3B5 (toit noir ou vert UIC) 165 - Kit A3B3D (toit noir ou vert UIC) 166 - Kit A8 (toit noir) 167 - Kit fourgon D (UIC toit vert) 69 euros

Modèle monté et motorisé Seulement 2 pièces en stock 949€

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Première classe 79 euros pièce 1610 : 3 essieux coupé A2 dit «chameau» bordeaux 1611 : 3 essieux coupé A2 bordeaux 1612 : 3 essieux mixte A2B2 bordeaux et jaune 1613 : 2 essieux coupé mixte A2B2 bordeaux et jaune 1615 : 3 essieux lits lie de vin 1616 : 3 essieux mixte AB2 bordeaux et jaune 1617 : 3 essieux mixte AB2 guérite latérale bordeaux et jaune 1619 : 2 essieux funéraire vert

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Voitures « Express » Nord 55 euros pièce 151 - Kit C11 ou B11 152 - Kit A7 ou B7 ou A3B4 151 153 - Kit B5D mixte 2e cl./fourgon PROMOTION PAR RAME DE 4 VOITURES (1 X 151, 2 X 152 ET 1 X 153) : 199 € Kit fourni sans marquage, mais vous pouvez les acquérir à prix très intéressant auprès de www.amf87.fr

Fourgons «Trucks» 180 euros pièce 168 - Kit truck postal Nord 169 – Kit truck bagages Nord 170 - Kit truck postal SNCF 171 - Kit truck bagages SNCF

Seconde classe B4 brun 59 euros pièce 1620 : 3 essieux (1846) 1621 : 3 essieux guérite latérale (1846) 1622 : 2 essieux (1855) 1623 : 2 essieux guérite centrale (1855) 1624 : 3 essieux (1882) 1625 : 2 essieux guérite latérale (1882)

170

Voitures P.O (existent également en marquage SNCF, réf. 5xx au lieu de 18xx). 59 euros pièce sauf prix indiqué PO1801 ou SNCF 501 – Kit 3e cl. C8t PO1802 ou SNCF 502 – Kit 2e cl. guérites B7tf PO1803 ou SNCF 503 – Kit 2e cl. B7t 1810 ou 510 PO1804 ou SNCF 504 – Kit 3e cl./fourgon C5Dt PO1805 ou SNCF 505 – Kit 2e cl. B7t PO1808 ou SNCF 508 – Kit 1e cl./lits guérites A4 Ltf PO1809 ou SNCF 509 – Kit 1e cl. A6ct PO1810 ou SNCF 510 – Kit couplage (2 voit sur 3 bogies) 1e/2e/3e cl. A3B4C8 139 euros PO1811 ou SNCF 511 – Idem 1e/2e/3e cl./fourgon A3B4C5D 139 euros PO1812 ou SNCF 512 – Kit 3e cl. C9t PO1813 ou SNCF 513 – Fourgon 2 essieux à guérites Ef

AU CHOIX PAR 2 : 118€ 115€ PAR 3 : 177€ 165€ PAR 4 : 236€ 199€ PAR 5 : 295€ 242€ PAR 6 : 354€ 285€ PAR 7 : 413€ 325€ PAR 8 : 472€ 359€ PAR 9 : 531€ 399€ Wagons 203 – Kit wagon transport de bois 29 euros 204 - Kit STVA caisse bleue SNCF 29 euros 205 - Kit STVA caisse argent UIC 29 euros 306 - Kit Fourgon chaudière vert 39 euros 307 - Kit Fourgon chaudière bleue 29 euros 289 - Kit Trémie « Arbel » 2 essieux 29 euros 316 - Kit couplage « ballast » brun SNCF 89 euros 317 - Kit couplage « ballast » brun UIC SNCF 89 euros 318 - Kit couplage « ballast » gris PLM 69 euros 319 - Kit couvert TP à bogies gris PLM 28 euros 320 - Kit couvert TP à bogies à guérite gris PLM 30 euros 321 - Kit couvert TP à bogies marron Nord 28 euros 322 - Kit couvert TP à bogies à guérite marron Nord 30 euros 323 - Kit couvert TP à bogies brun SNCF 28 euros 324 - Kit couvert TP à bogies à guérite brun SNCF 30 euros 325 - Kit wagon de secours ancien à bogies WSDL vert 29 euros

203

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Troisième classe C5 vert (avec variante) 59 euros pièce 1630 : 3 essieux (1847) 1631 : 3 essieux guérite latérale (1847) 1632 : 2 essieux (1855) 1633 : 2 essieux guérite centrale (1855) 1634 : 2 essieux (1882) 1635 : 2 essieux guérite latérale (1882) 1636 : 3 essieux (1882) Fourgon 59 euros pièce 1637 : 3 essieux marron vigie 1638 : 2 essieux gris vigie 1639 : 3 essieux gris vigie Postale bordeaux / rouge carmin 79 euros pièce 1629 : 3 essieux PARIS-MARSEILLE 1640 : 3 essieux PARIS-LYON 1641 : 2 essieux PARIS-NICE avec lanterneau 1642 : 3 essieux PARIS-LYON 2001 : 2 essieux PARIS-ROUEN 2002 à 2007 : 3 essieux PARIS-BOULOGNE / LILLE / ORLEANS / LYON / MULHOUSE /BRUXELLES Hors catalogue 1618 : 3e 3 essieux vert (1855) 69 euros 1628 : 3e 3 essieux vert guérite centrale (1855) 69 euros 1627 : 3 essieux coupé mixte A2B2 bordeaux et jaune 89 euros

1627 1628

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0 : Des accessoires de décor

Aubertrain (<aubertrain.com>) développe une gamme très riche

d’accessoires de décor en Zéro avec, en particulier, du mobilier qui trouvera place dans des bâtiments placés au bord du réseau. Le prix de chaque meuble varie entre 3 et 10 euros (+ port). Nous avons aussi remarqué une très belle charrette à timon vendue en kit (56 euros + port). Tous ces éléments sont en bois découpé et gravé au laser. AP

Livres Les vapeurs en couleurs : 1950-1975 Par Philippe Feunteun et Didier Leroy. 144 pages (22 x 29 cm) illustrées de photos couleurs aux Éditions La Vie du Rail. En vente chez LR Presse : 39 euros + port (code VAPCOUL) Les locomotives à vapeur vont toujours rêver, alors même que ce type de traction a depuis longtemps disparu des trains commerciaux. Heureusement, les dernières années de la vapeur en France ont été immortalisées en couleurs par de nombreux photographes talentueux. Ce sont leurs clichés que l’on retrouve réunis dans ce livre. Les légendes fourmillent d’informations, et le classement retenu, par type de machine (030, 040… comme cela se faisait à la SNCF) permet de chercher plus facilement une locomotive ou de comparer différentes séries entre elles. On regrettera l’absence d’index ou de sommaire. Les amateurs de belles patines seront enthousiasmés devant tant d’exemples. Mais plus globalement, c’est un certain type de chemin de fer, aujourd’hui bien disparu, qui reprend vie au fil des pages. AP

HSLR51 : Trains secondaires : faites du modélisme autrement ! Par François Fontana et Eric Fresné. 100 pages richement illustrées en couleurs aux Editions LR Presse. En vente chez LR Presse : 15 euros + port (code HSLR51) Vous rêvez d’un réseau mais vous n’avez pas assez de place ? Vous orientez vers les trains secondaires peut alors être une solution ! En effet, ces « tortillards » ont été construits à l’économie, et leur reproduction nécessite bien moins de place que les classiques trains de la SNCF. Ce hors-série vous propose de découvrir ce que sont les trains secondaires, puis présente la construction d’un petit réseau à voie étroite en H0 avant de faire un tour d’horizon du matériel disponible. C’est une véritable invitation à se lancer dans un univers original, soit en construisant un réseau autonome, soit en ajoutant des voies métriques ou étroites sur votre réseau à voie normale ! AP

La structure de soutien du réseau Par Aurélien Prévot. 28 pages (format 24 x 19 cm) richement illustrées en couleurs aux Éditions LR Presse. En vente chez LR Presse : 4,99 euros + port (code BABA5) Ce livre est le cinquième d’une série de 24 tomes qui formeront, à terme, la collection B.A.-BA du modélisme ferroviaire qui présente de manière ludique et pédagogique toutes les notions clés du train miniature afin de vous permettre de réussir à coup sûr votre projet. Notez qu’il est possible de vous abonner à cette collection et de bénéficier d’un tarif préférentiel (voir à la fin de la revue). La visite d’une exposition ou la lecture régulière de Loco-Revue le montre : il existe une infinité de façons de construire l’infrastructure de son réseau. Ce livre vous en présente de très nombreuses, de la simple planche renforcée au réseau en carton, en passant par les caissons, l’alvéolaire… et même le béton pour les trains de jardin ! A la fin de la lecture de l’ouvrage, aucun doute, vous saurez comment construire votre prochain réseau. AP

Contributeurs : Yann Baude, Vincent Burgun et Aurélien Prévot N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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BRAWA HO NouveautĂŠs Ref 47932 Wag couverts Gms30 marron Europ SAAR ep.III 33â&#x201A;Ź Ref 47934 Wag couverts Gms30 marron Europ OBB 33â&#x201A;Ź Ref 47935 Wag couverts Gms30 gris SNCF 42â&#x201A;Ź Ref 49057 Wag bière Gmhs PEZ OBB 32â&#x201A;Ź Ref 49060 Wag bière G10 HEINEKEN OBB 36â&#x201A;Ź Ref 49068 Wag biere G10 ANCRE biere dâ&#x20AC;&#x2122;alsace SNCF 36â&#x201A;Ź Ref 49069 idem biere de sarrebourg sa (moselle) SNCF 36â&#x201A;Ź Ref 47838 Wagon couvert K2 â&#x20AC;&#x153;OVOMALTINEâ&#x20AC;? SBB 35â&#x201A;Ź Ref 40188 Locomotive vapeur T5 NORD 389â&#x201A;Ź Ref 40190 Idem Dig Sound fumigène 529â&#x201A;Ź Ref 44390 Autorail VT62.1 SNCF crème/rouge 249â&#x201A;Ź Ref 44392 Idem Dig Sound 379â&#x201A;Ź Ref 48330 Wag rĂŠfrigĂŠrant UIC â&#x20AC;&#x153;EVIANâ&#x20AC;? SNCF 36â&#x201A;Ź Ref 48332 Wag rĂŠfrigĂŠrant UIC â&#x20AC;&#x153;STEFâ&#x20AC;? SNCF 36â&#x201A;Ź 5HI  %5 $.,(0 )5(7 %DVLF 'LJ 6LPSOLĂ&#x20AC;p ½ Ref 44146 Autorail elT 1017 gris DRG 249â&#x201A;Ź 179â&#x201A;Ź Prix promo Ref 44148 Idem Dig Sound 379â&#x201A;Ź 279â&#x201A;Ź Prix promo Ref 47258 Wag couvert Gos-uv 253 Peugeot Talbot DB 39â&#x201A;Ź /D Ă&#x20AC;Q GHV $NLHP Ref 42824 V 100 E-Genie SAS Ep VI (Cie Française) 179â&#x201A;Ź Ref 42826 V 100 E-Genie SAS epVI Digital Sound 339â&#x201A;Ź A RESERVER Acompte 50â&#x201A;Ź Ref 41624 Diesel 30 SNCF 209â&#x201A;Ź Ref 41626 Idem Dig Sound 389â&#x201A;Ź Ref 41616 Diesel 236.003 FS 209â&#x201A;Ź Ref 41618 Idem Dig Sound 389â&#x201A;Ź Ref 41628 Diesel 231.01 SNCB 209â&#x201A;Ź Ref 41630 Idem Dig Sound 389â&#x201A;Ź

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Version analogique et digital EpuisĂŠ Ref 82035DS A1A A1A 62018 DĂŠpĂ´t De Thionville avec bossage SNCF Dig Sound 349â&#x201A;Ź Ref 82036DS A1A A1A 62051 DĂŠpĂ´t De La Plaine sans bossage SNCF Dig Sound 349â&#x201A;Ź

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Nouvelle sĂŠrie De nouveau dispo â&#x20AC;&#x201C; SĂŠrie 3 nouvelle immatriculation Ref VB84203 Cof 3 wag trĂŠmie Ă ballast charge â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;Vâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 179â&#x201A;Ź

NCF 71â&#x201A;Ź 63â&#x201A;Ź C Belgique/Italie Express Nocturne 189â&#x201A;Ź Ref 55141 Cof 2 voit IntercitĂŠ Trenitalia IC 901 Ep.VI XMPR FS 119â&#x201A;Ź Ref 55142 Cof 4 voit IC Trenitalia Bologna-Munich (1x 1°cl GC +1x BHR +2x type Z) Ep.VI XMPR 227â&#x201A;Ź Ref 55143 Cof 3 voit EC84 Bologne- Munich (1x Amz, 1x ADbmpsz, 1x OBB) 199â&#x201A;Ź Ref 55144 Cof 3 voit EC84 Bologne- Munich (1x Bmpz, 1x Bmz, 1x WRmz) 199â&#x201A;Ź Ref 55145 Cof 2 voit EC84 Bologne- Munich (1x Bmpz, 1x Bmz, 1x WRmz) 129â&#x201A;Ź Ref 60415 Traxx 186 175 Euro Cargo Rail (ECR) nouveau N° SNCF 209â&#x201A;Ź Ref 60416 Traxx 186 191 Akiem Fret SNCF 209â&#x201A;Ź Ref 60414 Traxx E 185 TX Logistik marco Polo 209â&#x201A;Ź Ref 60404 Traxx 186 110 Rail pool BLS 209â&#x201A;Ź Ref 60413 Traxx F140 MS BLS 219â&#x201A;Ź Ref 70052 Automotrice Electrique Ale 801/940 FANTA (4 ĂŠlĂŠments) 415â&#x201A;Ź Ref 60355 Diesel D342.4015 Isabella/rouge FS 195â&#x201A;Ź Ref 60302 Electrique E444.014 Tartaruga FS 219â&#x201A;Ź Ref 45062 Cof 3 wag Eaos ON RAIL 119â&#x201A;Ź 99â&#x201A;Ź Ref 47001 Cof 2 voit lits OBB 149â&#x201A;Ź Ref 55116 Cof 2 voit couchettes FS 119â&#x201A;Ź 109â&#x201A;Ź Ref 55117 Cof 2 voit City Night Line, resto + fourgon DB 129â&#x201A;Ź Ref 55118 Cof 3 voit Train Express Slovenska Strelaprague-Brastilava CSD 179â&#x201A;Ź Ref 55128 Cof 3 voit IC Nordeney Stuttgart-Norddeich Mole DB 179â&#x201A;Ź Ref 55096 Cof 3 voit Berlin-Warszawa Express 2°cl DB PKP 189â&#x201A;Ź 179â&#x201A;Ź Ref 45027 Cof 3 wag couverts 1925 FS 119â&#x201A;Ź 99â&#x201A;Ź Ref 45048 Cof 3 couverts INTERFRIGO FS 139â&#x201A;Ź 117â&#x201A;Ź Ref 55113 Cof 4 voit voyageurs DB 249â&#x201A;Ź 239â&#x201A;Ź Ref 50452 Voit mixte 1°/2°cl gris 1951 FS 65â&#x201A;Ź 55â&#x201A;Ź Ref 50090 voit voyageurs 2°cl 1965 gris FS 68â&#x201A;Ź 57â&#x201A;Ź Ref 50091 voit voyageurs 2°cl 1965 gris FS 68â&#x201A;Ź 57â&#x201A;Ź Ref 40321 Wag porte-conteneurs MSC FS 59â&#x201A;Ź 49â&#x201A;Ź Ref 40323 plat Kgps FS + excavateur Ep.V 52â&#x201A;Ź Ref 40327 plat Kgps-x FS + 2 tracteurs Fendt orange/ vert Ep.V 72.5â&#x201A;Ź Ref 40328 idem John Deere vert Ep.V 72â&#x201A;Ź Ref 40329 idem M.Fergusson rouge Ep.V 72.5â&#x201A;Ź Ref 60391 Electrique E.656 082 XMPR Ep.VI FS 217â&#x201A;Ź Ref 50618 Voit Z 2°cl livrĂŠe IC XMPR Trenitalia 59â&#x201A;Ź Ref 55122 Cof 3 voit Thello Milan-Marseille (2x 1er, 1x 2nd) FS 205â&#x201A;Ź Ref 55123 Cof voit Pilote 2nd + 2 voit 2nd Thello MilanMarseille FS 205â&#x201A;Ź Ref 50619 Voit complĂŠmentaire Thello 2nd cl type Z Milan-Marseille rouge/blanche 65â&#x201A;Ź Ref 40192 Wag citerne Gas AGIP FS 59â&#x201A;Ź 49â&#x201A;Ź Ref 45038 Ensemble de 4 wagons F et Hg FS 134â&#x201A;Ź Ref 60402 483 303 Akiem Captrain ep VI 209â&#x201A;Ź Ref 60403 Electrique 483 022 Serfer â&#x20AC;&#x201C; AutoritĂŠ Portuaire de Savona 209â&#x201A;Ź Ref 45093 Cof 2 wag gazier Butan Gas FS 115â&#x201A;Ź 95â&#x201A;Ź Ref 45094 Cof 3 wag citernes transp de produits chimiques 172â&#x201A;Ź 145â&#x201A;Ź Ref 50182 Fourgon SX80000 1952 FS 69â&#x201A;Ź 59â&#x201A;Ź Ref 52356 fourgon bagages Dmsdz 859 ICE 69â&#x201A;Ź 59â&#x201A;Ź Ref 40177 Wag plat chargement 2 tracteurs â&#x20AC;&#x153;CLAASâ&#x20AC;? FS 67â&#x201A;Ź Ă nouveau disponible Ref 40178 Wag plat chargement 2 tracteurs â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;JOHN DEEREâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; FS 67â&#x201A;Ź Ă  nouveau disponible Ref 45046 Cof 3 couverts Interfrigo ep IV FS 109â&#x201A;Ź 99â&#x201A;Ź Ref 45049 Idem Interfrigo ep IV FS 109â&#x201A;Ź 99â&#x201A;Ź Ref 45070 Idem Interfrigo (banane) ep IV FS 109â&#x201A;Ź 99â&#x201A;Ź Ref 45071 Cof 3 wag rĂŠfrigĂŠrĂŠ â&#x20AC;&#x153;INTERFRIGOâ&#x20AC;? FS 109â&#x201A;Ź Ref 45072 Idem â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;MIGROS INTERFRIGOâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; FS 109â&#x201A;Ź Ref 55139 Cof 2 voit lits russe livrĂŠe rouge et bleue Ep. V (Nice-Moscou) 132â&#x201A;Ź Dispo

t dĂŠjĂ ĂŠpuisĂŠs Locomotive vapeur 141P 8 Mikado SNCF Proto-Sound 3.0 20-3487-1 (Hi-Rail Wheels) Noire â&#x20AC;&#x201C; Argentan / 20-3487-2 (Scale Wheels) 20-3488-1 Idem (Hi-Rail Wheels) Noire â&#x20AC;&#x201C; Chaumont / 20-3488-2 (Scale Wheels) 20-3489-1 Idem (Hi-Rail Wheels) Verte/Noire Le Mans plaques bleues / 20-3489-2 (Scale Wheels) 20-3490-1 Idem (Hi-Rail Wheels) Verte - Noisy Le Sec / 20-3490-2 (Scale Wheels) 20-3491-1 Idem (Hi-Rail Wheels) Verte - Venissieux / 20-3491-2 (Scale Wheels)

HOBBY66/LENZ ECHELLE 0 Ref 40121-01 locotracteur diesel V20 ep.III vert DR 499â&#x201A;Ź Reste 2 pieces â&#x20AC;&#x201C; Facilement transformable en SNCF, couleur identique Ref 42245-01 : Wag couvert Gs 4-01 jIULVHGHERLVEUXQXQLĂ&#x20AC;pHS,,, rĂŠvision 1961 SNCF 139â&#x201A;Ź Ref 42245-02 : Wag couvert Gs 4-01 Ă frise de bois rouge UIC, ep.III rĂŠvision 1963 SNCF 139â&#x201A;Ź Ref 42245-03 : Wag couvert Gs 4-01 Ă  frise de bois UIC rĂŠvision 1972 SNCF 139â&#x201A;Ź

R37 AUTORAIL FNC PAROIS LISSE OU

21'8/e(7287(67',632 FNC + remorque 299â&#x201A;Ź / Idem Dig Sound 435â&#x201A;Ź Autorail seul 219â&#x201A;Ź / Idem dig Sound 339â&#x201A;Ź Remorque seul 85â&#x201A;Ź / Idem Dig 99â&#x201A;Ź Voiture UIC SNCF 1ere sĂŠrie, ĂŠclairĂŠ avec rĂŠglage de lâ&#x20AC;&#x2122;intensitĂŠ lumineuse de toit â&#x20AC;&#x201C; Disponible Ref 41001 Ă 41023 disponible 75â&#x201A;Ź pièce â&#x20AC;&#x201C;Voir les versions su le site Certaines ref sont ĂŠpuisĂŠ, consultez le site Les voitures UIC SNCF sĂŠrie 2 sont arrivĂŠes avec la suite des logo encadrĂŠs et les Capitole avec plaques ou dĂŠclassĂŠs - 77 pièce Ref 42024 Ă  42035 Les nouvelles UIC sĂŠrie 2 Ref 42036 Ă  42042 Les nouvelles UIC Capitole (avec ou sans plaques) /HV PRGqOHV j SODTXHV GRQW GpMj pSXLVpV 

B-MODELS

derniers tirage sur les G2000 Colas (livraison dĂŠbut dĂŠcembre) â&#x20AC;&#x201C; A rĂŠserver 50â&#x201A;Ź dâ&#x20AC;&#x2122;acompte Ref 3026.01 G2000 N°202 COLAS RAIL SNCF 199â&#x201A;Ź Ref 3026.02 Idem Dig 239â&#x201A;Ź Ref 3026.03 Idem Dig Sound 329â&#x201A;Ź

LILIPUT Ref L132476 Locotracteur diesel 2060060-2 blanc/bleu SNCF 149â&#x201A;Ź Ref L136102 Bourreuse PLASSER & THEURER COLAS RAIL SNCF (motorisĂŠe, digital) 119â&#x201A;Ź

ELECTROTREN Dispo Ref E0044 Vapeur 030 N°0219 L.Aguirre RENFE 55â&#x201A;Ź

EPM â&#x20AC;&#x201C; Petite promo, les dernières ! Ref 411911 Rame rĂŠversible rĂŠgionale RRR Bourgogne 259â&#x201A;Ź 235â&#x201A;Ź Ref 413910 idem Auvergne 259â&#x201A;Ź 235â&#x201A;Ź

AMINITRI ACME Ref 10030 Traxx 480-005 Matei Corvin MAV 215â&#x201A;Ź

ERONT PRĂ&#x2030;SENT A NE PAS MANQUER PRESENCE DE PLUSIEURS RESEAUX BOURSE EXPO DE MODELES REDUITS DE TRAINS DE CHARBONNIERES DIMANCHE 23 OCTOBRE 2016 DE 9H Ă&#x20AC; 17H SALLE ST LUCE 23 AV LAMARTINE 69260 CHARBONNIERES (LYON)

VENEZ DĂ&#x2030;COUVRIR Ă&#x20AC; RAILEXPO ET ORLĂ&#x2030;ANS TOUTES NOS PROMOTIONS ET LES DERNIĂ&#x2C6;RES NOUVEAUTĂ&#x2030;S UNE SURPRISE Ă&#x20AC; TĂ&#x2030;LĂ&#x2030;CHARGER SUR LE SITE A PARTIR DU 26 OCTOBRE 2016 JOUEF SNCF NOUVEAUTES

Ref HJ2288 BB 36090 Astride Thello 209â&#x201A;Ź â&#x20AC;&#x201C; Dispo Ref HJ2328 BB 67455 bleue avec plaques et jupes, SNCF 199â&#x201A;Ź Ref HJ2329 Idem Dig Sound 309â&#x201A;Ź Ref HJ2330 BB 67530 bleue avec plaques et jupes, SNCF 199â&#x201A;Ź Ref HJ2331 Idem Dig Sound 309â&#x201A;Ź Ref HJ2238 241P tender 34P version dâ&#x20AC;&#x2122;origine ep III SNCF 299â&#x201A;Ź / HJ2239 Dig Sound 419â&#x201A;Ź Ref HJ2240 241P tender 34P ep III SNCF 299â&#x201A;Ź/ HJ2241 Idem Dig Sound 419â&#x201A;Ź 5HI+-LGHPYHUVLRQĂ&#x20AC;QVHUYLFHHS,,,61&)½ HJ2243 Dig Sound 419â&#x201A;Ź Ref HJ2297 Vapeur 150 C (ex AL), SNCF 295â&#x201A;Ź/ HJ2298 Dig Sound 429â&#x201A;Ź Ref HJ4109 Remorque dâ&#x20AC;&#x2122;autorail XRABD 6050 1°/2° cl SNCF 49â&#x201A;Ź Ref HJ2316 EpuisĂŠ Ref HJ2317 CC 14166 verte, faces frontales jaunes avec feux rouges Dig Sound avec nouveau HP 369â&#x201A;Ź Ref HJ2318 Autorail X2100 SNCF bleu/blanc 129â&#x201A;Ź 109â&#x201A;Ź Ref HJ2319 Autorail X2200 SNCF bleu/blanc 129â&#x201A;Ź 109â&#x201A;Ź Ref HJ2320 2D2 femme Enceinte SNCF 219â&#x201A;Ź/ HJ2321 Idem Dig Sound 329â&#x201A;Ź Ref HJ2322 2D2 E544 Femme Enceinte PO 219â&#x201A;Ź/ HJ2323 Idem Dig Sound 329â&#x201A;Ź Ref HJ2324 2D2 5545 Femme Enceinte SNCF 219â&#x201A;Ź/ HJ2325 Idem Dig Sound 329â&#x201A;Ź Ref HJ2332 CC 14101 bleu orig, ventilateur latĂŠral SNCF 239â&#x201A;Ź/ HJ2333 Idem Dig Sound 349â&#x201A;Ź Ref HJ2334 CC 14014 verte, faces frontales jaunes 229â&#x201A;Ź / Ref HJ2335 Dig Sound 369â&#x201A;Ź Ref HJ6146 Idem Grands Moulins de Bourgoin SNCF 39â&#x201A;Ź Ref HJ6147 Wag cĂŠrĂŠalier millet SNCF gris 39â&#x201A;Ź Ref HJ6149 Cof 2 trĂŠmies Transcereales TMF SNCF 75â&#x201A;Ź Ref HJ6150 Plat Remms SNCF epIV + 2 con. CP Ships 39â&#x201A;Ź Ref HJ6151P Wag plat Ă bogies Remms epV SNCF avec chargement parpaing 39.5â&#x201A;Ź Dispo Ref HJ6152 Wag plat Remms S39 Infra SNCF epV 33.50â&#x201A;Ź Ref HJ2209 Cof TGV La POSTE â&#x20AC;&#x201C; LivrĂŠe dâ&#x20AC;&#x2122;origine 269â&#x201A;Ź 199â&#x201A;Ź Ref HJ2064 COF TGV La Poste â&#x20AC;&#x201C; Nouvelle livrĂŠe 269â&#x201A;Ź Ref HJ4047 Voiture intermĂŠdiaire TGV La Poste nouvelle livrĂŠe avec logo 49â&#x201A;Ź Ref HJ4049 Idem sans logo 49â&#x201A;Ź 39â&#x201A;Ź Et nous avons retrouvĂŠ quelques 141 R : HJ2192 141 R 307 noire Charbon tender caisse Ă  eau soudĂŠe NEVERS SNCF Dig Sound 439â&#x201A;Ź 419â&#x201A;Ź A RESERVER â&#x20AC;&#x201C; 50â&#x201A;Ź dâ&#x20AC;&#x2122;acompte Ref HJ2259 BB 26000 Sybic BĂŠton EpVI 209â&#x201A;Źâ&#x20AC;&#x201C; PrĂŠvue octobre

RIVAROSSI

(QĂ&#x20AC;QGHVQRXYHDXWpV Ref HR2643 E402B 128 FRECCIABIANCA FS 189â&#x201A;Ź 169â&#x201A;Ź - Nouveau prix intĂŠressant 5HI+5%LJ%R\8QLRQ3DFLĂ&#x20AC;F379â&#x201A;Ź 299â&#x201A;Ź Ref HR2638 Idem Dig Sound 449â&#x201A;Ź 399â&#x201A;Ź 5HI+5%LJ%R\8QLRQ3DFLĂ&#x20AC;F379â&#x201A;Ź 299â&#x201A;Ź Ref HR2640 Idem Dig Sound 449â&#x201A;Ź 399â&#x201A;Ź GROSSE PROMO Ref HR2492 E326 012 Castagno/Isabella FS 209â&#x201A;Ź 149â&#x201A;Ź Ref HR2461 E 326.002 Castagno/Isabella FS 279â&#x201A;Ź 149â&#x201A;Ź Ref HR2415 Electrique E 326.010 Castagno/Isabella FS Dig Sound 309â&#x201A;Ź 209â&#x201A;Ź Ref HR2427 Cof 2x E402 138 Trenitalia Treno Multicliente & livrĂŠe originale FS 299â&#x201A;Ź 209â&#x201A;Ź Les 2 sont motorisĂŠes

SUD EXPRESS

NouveautĂŠs disponibles Ref 402916 Diesel Euro 4000 N°E4029 ETF 289â&#x201A;Ź / Ref 402916 Idem Dig Sound 419â&#x201A;Ź Ref SUE400616DC EURO 4006 â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;Europorte Alesiaâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; N°4006 289â&#x201A;Ź Ref SUE400616DCS Idem Digital Sound 419â&#x201A;Ź


REE MODELES NouveautĂŠs, sortie des series 1 & 2 des CC 7100 â&#x20AC;&#x201C; Disponible au 03/08 MB055 EpuisĂŠ MB055S EpuisĂŠ MB055SAC CC-7128 ORIGINE Sud-Est Ep.III Lyon-Mouche Dig Sound 3 Rails AC 399â&#x201A;Ź MB056 CC-7114 ORIGINE Sud-Ouest Ep.III PARIS 269â&#x201A;Ź (De nouveau dispo) MB056S Dig Sound 379â&#x201A;Ź MB057 CC-7126 RG Ep.IV dâ&#x20AC;&#x2122;Avignon 269â&#x201A;Ź MB057S EpuisĂŠ MB058 CC-7102 RG Ep.IV dâ&#x20AC;&#x2122;Avignon 269â&#x201A;Ź MB058S Dig Sound 379â&#x201A;Ź MB058SAC Dig Sound 3 Rails AC 399â&#x201A;Ź MB059 EpuisĂŠ MB059S CC-7158 JUPE ĂŠchancrĂŠe Sud-Est Ep.III ChambĂŠry Dig Sound 379â&#x201A;Ź MB059SAC Dig Sound 3 Rails AC 399â&#x201A;Ź MB060 CC-7104 JUPE ĂŠchancrĂŠe Sud-Ouest Ep.III PARIS SO 269â&#x201A;Ź MB060S Dig Sound 379â&#x201A;Ź MB060SAC Dig Sound 3 Rails AC 399â&#x201A;Ź MB061 CC-7132 GRG Ep.IV-V dâ&#x20AC;&#x2122;Avignon 269â&#x201A;Ź MB061S Dig Sound 379â&#x201A;Ź MB061SAC Dig Sound 3 Rails AC 399â&#x201A;Ź MB062 CC-7140 GRG Ep.IV-V dâ&#x20AC;&#x2122;Avignon 269â&#x201A;Ź MB062S Dig Sound 379â&#x201A;Ź XB405 DĂŠcodeur sonore ESU CC 7100 + HP (son REE) 105â&#x201A;Ź Ref WB366 Set 2 Wag ARBEL 1956, Boite Ă Tampon, caisse ronde â&#x20AC;&#x153;ARBEL UPWSâ&#x20AC;? et caisse pans coupĂŠs â&#x20AC;&#x153;ARBELâ&#x20AC;? Marron châssis noir 65â&#x201A;Ź Ref WB367 idem â&#x20AC;&#x153;ARBEL TRANORDâ&#x20AC;? Gris châsis noir 65â&#x201A;Ź Ref WB368 Wag ARBEL 1956, Boite Ă  Tampon, caisse pans coupĂŠs â&#x20AC;&#x153;ARBELâ&#x20AC;? Gris châssis noir 34.50â&#x201A;Ź Ref WB369 Wag ARBEL 1956, Boite Ă  Tampon, caisse pans coupĂŠs â&#x20AC;&#x153;HBNPCâ&#x20AC;? Gris châssis noir 34.50â&#x201A;Ź Ref WB370 Set 2 Wag ARBEL 1956, Boite Ă  Rouleau, caisse ronde â&#x20AC;&#x153;ARBEL UPWSâ&#x20AC;? et caisse â&#x20AC;&#x153;ARBEL TRANORDâ&#x20AC;? Gris 65â&#x201A;Ź Ref WB371 Wag ARBEL 1956, Boite Ă  Rouleau, caisse pans coupĂŠs â&#x20AC;&#x153;HBNPCâ&#x20AC;? Gris 34.50â&#x201A;Ź Ref WB372 Set 2 Wag Coke MH45 SCRC STEMI SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB373 Set 2 Wag Coke MH45 SIMOTRA Ep.III SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB374 Wag Coke MH45 Cie du MIDI Ep.III SNCF 34.50â&#x201A;Ź Ref WB375 Wag Coke MH45 CRFF Ep.III SNCF 34.50â&#x201A;Ź Ref WB376 Set 2 Wag Coke MH45 HBL Ep.IV 34.50â&#x201A;Ź Ref WB377 Wag Coke Coke MH45 STEMI Ep.IV SNCF 34.50â&#x201A;Ź Ref WB378 Set 2 Wag Coke MH45 STEMI Ep.IV SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB379 Idem STEMI et SGMF Ep.IV-V SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB380 trĂŠmie Ex-T3 SOGEWAG + cailloux SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB381 trĂŠmie Ex-T1 LOTRASID + sable SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB382 trĂŠmie Ex-T1 MONTENAY + sable SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB383 trĂŠmie Ex-T2 MONTENAY + sable SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB384 Cof 3 trĂŠmies Ex-T2 STEMI la gare des mines SOMEWI SNCF chargement de sable 129â&#x201A;Ź Ref WB385 Cof 3 trĂŠmies Ex-T2 SITRAM Cie auxiliaire MIDI/ SOMEWI SNCF chargement de sable 129â&#x201A;Ź Ref WB386 Cof 3 trĂŠmies Ex-simotra/malle sncf + cailloux 129â&#x201A;Ź Ref WB387 Wag plat TP PLM EpuisĂŠ Ref WB388 plat TP Ntyw NORD, 4 roues Ă  rayons Ep.II 43.50â&#x201A;Ź Ref WB389 Wag plat TP Ntyw ETAT, 4 roues pleines Ep.II 43.50â&#x201A;Ź Ref WB390 Wag plat TP Ntyw EST Ep.II 43.50â&#x201A;Ź Ref WB391 plat TP SNCF, 4 roues Ă  rayons, MT Ep.III A 43.50â&#x201A;Ź Ref WB392 Idem 43.50â&#x201A;Ź Ref WB393 plat TP, 2 r. pleines, 2 r. rayons Ep.III B 43.50â&#x201A;Ź Ref WB394 plat TP SNCF, 2 r. pleines, 2 r. rayons Ep.III B 43.50â&#x201A;Ź Ref WB395 Idem VB Ep.III B 43.50â&#x201A;Ź Ref WB396 Wag plat TP SNCF Rklmm0-31, 3 roues pleines, 1 roue Ă  rayons Ep.IV 43.50â&#x201A;Ź Ref WB397 Idem, 2 roues pleines, 2 roues Ă  rayons Ep.IV 43.50â&#x201A;Ź Ref WB420 Wag plat Ntyw PLM, 4 roues Ă  rayons Ep.II PLM + 3 cadres SNCF (1938-1946) 65â&#x201A;Ź Ref WB421 Wag plat TP Ntyw NORD, 4 roues Ă  rayons Ep.II + 2 cadres Anciens RĂŠseaux 58â&#x201A;Ź Ref WB422 Wag plat TP Ntyw EST, 4 roues pleines Ep.II ETAT + 2 cadres Anciens RĂŠseaux 65â&#x201A;Ź Ref WB423 Wag plat TP Ă  6 ridelles Ep.II EST 58â&#x201A;Ź Ref WB424 Wag plat TP SNCF, 3 roues pleines, 1 roue Ă  rayons Ep.III A + 3 cadres SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB425 Wag plat TP Ă  6 ridelles Ep.III SNCF MT 44â&#x201A;Ź Ref WB426 Wag plat TP SNCF, 2 roues pleines, 2 roues Ă  rayons Ep.III B + 3 cadres SNCF 65â&#x201A;Ź Ref WB427 Wag plat TP SNCF, 2 roues pleines, 2 roues Ă  rayons Ep.III B + 2 cadres SNCF 58â&#x201A;Ź Ref WB428 Wag plat TP SNCF, 2 roues pleines, 2 roues Ă  rayons, VB Ep.III B SNCF 44â&#x201A;Ź Ref WB429 Wag plat TP SNCF, 3 roues pleines, 1 roue Ă  rayons Ep.IV SNCF 44â&#x201A;Ź Ref WB430 Citerne ANF Ep.III â&#x20AC;&#x153;ESSOâ&#x20AC;? SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB431 Citerne ANF Ep.III â&#x20AC;&#x153;ALGECO - TOTALâ&#x20AC;? SNCF 45â&#x201A;Ź Ref WB432 Wag Citerne ANF Ep.IV-V â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;VTGâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; 45â&#x201A;Ź Ref WB433 Set 3 Citernes ANF Ep.V â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;ALGECO - BPâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 135â&#x201A;Ź Ref WB405.1 Wag Citerne longue ANFâ&#x20AC;?ELFâ&#x20AC;?, Ep.IV 45â&#x201A;Ź VB107 voit UIC B10 1°cl ep.III SNCF 49â&#x201A;Ź VB123 Voit UIC A9 logo encadrĂŠ, 1°cl cartouche corail SNCF Ep.IV-V Vert Garrigue / Gris BĂŠton 49â&#x201A;Ź VB125 UIC B10 Logo rond 2°cl SNCF Ep.III Vert, châssis gris 49â&#x201A;Ź VB126 UIC A9 Logo rond 1°cl SNCF Ep.III Vert celtique 301, châssis gris 49â&#x201A;Ź VB137 Cof 3 voit DEV AO Courtes (2 x C10 U52 et 1 x A8 U53) Vert 306, châssis noir Ep.III A 169â&#x201A;Ź VB138 DEV AO Courte A8 U53 Vert 306, châssis noir A 59â&#x201A;Ź VB139 Cof 3 voit DEV AO Courtes (2 x B10 U52 et 1 x A8 U53) Vert 306, châssis noir Ep.III B 169â&#x201A;Ź VB140 DEV AO Courte B10 U52 Vert 306, châssis noir B 59â&#x201A;Ź VB141 DEV AO Courte A8 U53 Vert 306, châssis noir B 59â&#x201A;Ź VB 142 cof 3 voit DEV AO Courtes B10 U52 Vert celtique 301, Logo jaune encadrĂŠ Ep.IV 169â&#x201A;Ź VB143 Voit DEV AO B10 U52 Vert garrigue - Gris bĂŠton Cartouche Corail Ep.IV-V 59â&#x201A;Ź VB144 Voit DEV AO B8ex-A8 U53 Vert garrigue Ep.IV-V 59â&#x201A;Ź VB145 Voit DEV AO A8 U53 Vert garrigue - Gris bĂŠton Cartouche Corail Ep.IV-V 59â&#x201A;Ź VB158 Voit UIC B5D Logo encadrĂŠ, Cartouche Corail, Porte ancienne grande fenĂŞtre, Ep.IV-V 49â&#x201A;Ź VB159 Voit UIC B5D Logo encadrĂŠ, Cartouche Corail, Porte moderne petite fenĂŞtre, Ep.IV-V 49â&#x201A;Ź VB160 Voit UIC B5D Logo nouille, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź VB161 Voit UIC B5D Logo casquette, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź VB162 Cof 3 UIC (1 x B5D / 1 x B10 / 1 x A4B5) Logo casquette, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź

REE MODELES

LS Models

NouveautĂŠs disponible Les 1er couverts Gabs dispo, dĂŠjĂ certaines rĂŠf ĂŠpuiVB163 UIC B10 casquette, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź sĂŠes, 53â&#x201A;Ź pièces. Re-run prĂŠvus, rĂŠservez sur le site. VB164 UIC B10 carmillon, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź Ref 40134 Cof 3 voit Corail 1°/2°/grill - GE + A10rtu + VB165 UIC A4B5 ex-A9 casquette, Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź B11tu, logo encadrĂŠ, Ep.IV SNCF 199â&#x201A;Ź VB166 UIC A4B5ex-A9 nouille, Cartouche Corail Ep.V 49â&#x201A;Ź VB167 Voit UIC A4B5ex-A9 Logo casquette, Cartouche Corail Ref 40135 Cof 3 voit Corail 1°/2°/mixte 2°/Bar - B5rtu + A10 rtu + B11, logo encadrĂŠ, Ep.IV 199â&#x201A;Ź Ep.V TER RhĂ´ne-Alpes 49â&#x201A;Ź VB168 Voit UIC B10 Logo casquette, Cartouche Corail Ep.V Ref 40136 Cof 3 voit 1°/2x2°- A10rtu + B11tu + B11tu, logo encadrĂŠ, Ep.IV 189â&#x201A;Ź TER RhĂ´ne-Alpes 49â&#x201A;Ź Ref 30664 Cof 2 wag couverts EVS parois planes toit VB169 Voit UIC B10 - Alu - Logo encadrĂŠ 160, Ep.IV 49â&#x201A;Ź DĂŠcouvrez les wagons SNCF porte char dans 3eme page haut jaune/gris metropol 99â&#x201A;Ź Ref 30670 Cof 2 wag EVS parois renforcĂŠes toit haut gris/ de pub voiture bande jaune/cul jaune 99â&#x201A;Ź Ref 40219 Voit OCEM A 3 ½ B ep.IV SNCF 75â&#x201A;Ź ACCESSOIRES NOUVEAU - Disponible 5HI9RLW2&(0&P\Ă&#x20AC;(S,,,61&)½ Ref XB529 Lot 2x plaques MISTRAL pour CC 7100 7.5â&#x201A;Ź 5HI9RLW2&(0%P\Ă&#x20AC;(S,,,61&)½ Ref XB406 DĂŠcodeur Esu Lokpilot pour CC 7100 30â&#x201A;Ź Ref XB801 2X pantographes type G compatible Sommerfeld Ref 40379 Voit OCEM B10 Ep.IV SNCF 75â&#x201A;Ź Ref 30580 Cof 4 wag cĂŠrĂŠaliers Tagnpps MILLET 215â&#x201A;Ź 39â&#x201A;Ź Ref 30581 Cof 4 Tagnpps Millet logo maĂŻs soleil 215â&#x201A;Ź Ref XB30212 Ă  XB31120 18 boĂŽtes diffĂŠrentes de tampons Ref 30582 Idem Tagnpps bleu MILLET logo maĂŻs 215â&#x201A;Ź pour loco, wagonsâ&#x20AC;Ś Ref 30583 Idem gris foncĂŠ TranscĂŠrĂŠales 215â&#x201A;Ź Et de nombreux autres accessoires Ă  dĂŠcouvrir Ref 48024 Cof 3 lits Paris-Berlin-Moscou RZD 229â&#x201A;Ź Ref 49170 Cof 2 voit CIWL WP & WPc 179â&#x201A;Ź en promo, les dernières Ref 49171 Cof 2 voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 179â&#x201A;Ź Ref MBE001 Diesel Class 66 N°66243 ECR 395â&#x201A;Ź 299â&#x201A;Ź Ref 49172 Voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 95â&#x201A;Ź Ref MBE002 Idem N°66072 ECR 395â&#x201A;Ź 299â&#x201A;Ź Ref 49173 Cof 2 voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 179â&#x201A;Ź Ref MBE003 Idem N°66042 EWSI 395â&#x201A;Ź 299â&#x201A;Ź Ref 49174 Cof 2 voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 189â&#x201A;Ź Ref MBE004 Diesel V2202 Montcocol Dig Sound fumigene 2 Ref 49175 Voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 95â&#x201A;Ź rails et 3 rails 409â&#x201A;Ź Ref 49176 Cof 2 voit WP Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 179â&#x201A;Ź Ref 49177 Voit WPc Cote dâ&#x20AC;&#x2122;Azur CIWL 99â&#x201A;Ź SNCF NouveautĂŠs disponibles Ref 49139 Cof 3 lits S1 WLS Egyptiennes CIWL 279â&#x201A;Ź /DPDUTXHTXLUHYLHQWHQIRUFHVXUOHPDUFKpIUDQoDLV Ref 49190 Voit restaurant WR 1930 CIWL 95â&#x201A;Ź Ref 73190 X2800 bleu/blanc Et voir notre promo en 4e page sur les coffrets EVS SNCF Ep.IV 139â&#x201A;Ź Ref 73191 Idem Dig Sound 219â&#x201A;Ź NouveautĂŠs Disponible Ref 64541 Remorque du X2800 49â&#x201A;Ź Ref 97719 Diesel G1206 N°61747 VFLI 135â&#x201A;Ź Ref 72649 BB522227 livrĂŠe fantĂ´me Ref 97049 Wag plat Ă  essieux SNCF 13â&#x201A;Ź SNCF epVI 139â&#x201A;Ź Ref 54793 citerne â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;Millet Chemoilâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; Logistics AG 57â&#x201A;Ź Ref 73664 Electrique Traxx 186 EURO CARGO RAIL (ECR) Ref 54393 Wag porte coil bâc ĂŠ LOGSERV DB 28â&#x201A;Ź livrĂŠe blanche DB 189â&#x201A;Ź (circule en France) Ref 54799 Wag citerne C emo SNCf 54â&#x201A;Ź Ref 73193 X2700 rouge/crème SNCF + remorque EP IV 199â&#x201A;Ź Ref 96140 BB 26062 SN F 13 â&#x201A;Ź 115â&#x201A;Ź Les dernières Ref 73194 Idem Dig Sound 279â&#x201A;Ź Ref 96140D Idem Dig 17 â&#x201A;Ź 129â&#x201A;Ź Ref 52517 Diesel Y8400 SNCF gris 69â&#x201A;Ź Ref 96540 Electrique type 120.002 SNCB 209â&#x201A;Ź Ref 72986 CC 72009 Bleue plaques relief VO fenĂŞtre dâ&#x20AC;&#x2122;angle Ref 96407 Automotrice Z2000 CFL 299â&#x201A;Ź Disponible EpIV SNCF 179â&#x201A;Ź Ref 96409 Idem Dig Sound 399â&#x201A;Ź Disponible Ref 72987 Idem Dig Sound 269â&#x201A;Ź Ref 96410 Z11518 Z2 TER Lorraine jaune Lythos 299â&#x201A;Ź Ref 73482 2D2 9101 Unicolore SNCF 249â&#x201A;Ź Ref 96411 Idem Dig Sound 419â&#x201A;Ź Ref 79482 Idem AC/3 rails 319â&#x201A;Ź Ref 96402 Z9602 Casquette SNCF Digital Sound 399â&#x201A;Ź Ref 76443 Wag bachĂŠ court gris FRET Ref 96404 Z9610 Bleu Isabelle SNCF Dig Sound 399â&#x201A;Ź SNCF ep.VI 25â&#x201A;Ź Ref 97041 Voit Corail couchettes 2°cl SNCF 45â&#x201A;Ź Ref 67126 Cof 3 wag coudĂŠs SNCF epV 85â&#x201A;Ź Ref 97050 Wag citerne Millet SNCF 19â&#x201A;Ź Ref 76950 Wag tombereau Ă  toit coulissant SNCF 17.90â&#x201A;Ź Ref 97053 Voit 2nd classe Aqualys SNCF49â&#x201A;Ź Ref 56267 Wag tombereau SNCF marron ep IV 10â&#x201A;Ź Ref 95343 Wag couvert nettoyeur SNCF 39â&#x201A;Ź Ref 56281 Wag tombereau SNCF marron ep III 10â&#x201A;Ź Ref 58648 Cof 2 voit lits Corail Carmillon SNCF 89â&#x201A;Ź Ref 64614 Voit 1°cl type Est SNCF epIV 39.90â&#x201A;Ź Ref 58649 Cof 2 voit couchettes Corail 2°cl SNCF 89â&#x201A;Ź Ref 64615 Voit Snack Bar type Est SNCF epIV 39.90â&#x201A;Ź Ref 96125 BB 66099 bleue SNCF 159â&#x201A;Ź Ref 64616 Voit 2°cl type Est SNCF epIV 39.90â&#x201A;Ź Ref 96142 BB26039 Sybic livrĂŠe carmillon SNCF 139â&#x201A;Ź Ref 64617 Idem autre immatriculation 39.90â&#x201A;Ź Ref 96174 Diesel 67400 En Voyage SNCF 89â&#x201A;Ź Ref 54311 Voit Bruhat 2°cl epIV 26.90â&#x201A;Ź /HVGHUQLqUHV Ref 96210 BB66086 bleu roi, bandes jaunes 125â&#x201A;Ź Ref 72821 Diesel BB63866 orange Arzens SNCF 119â&#x201A;Ź Ref 59603 Voit Corail 2°cl SNCF 47â&#x201A;Ź Ref 72822 Idem avec attelages IntelliDrive tĂŠlĂŠcommandĂŠs en Ref 97041 Voit Corail couchette epVI SNCF 45â&#x201A;Ź digital 189â&#x201A;Ź Ref 73663 Electrique Classe 186 â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;Bombardier Traxxâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 189â&#x201A;Ź (A rĂŠserver, acompte 50â&#x201A;Ź) ETRANGER â&#x20AC;&#x201C; NouveautĂŠs Ref 73431 Be 4/6 marron SBB 149â&#x201A;Ź Ref 10-1325 TGV Lyria 10 ĂŠlĂŠ. SNCF SBB Ep.VI 299â&#x201A;Ź Ref 73202 Vapeur BR365.4 CSD 199â&#x201A;Ź Ref 10921 TGV Duplex carmillon 10 ĂŠlĂŠ. SNCF 345â&#x201A;Ź Ref 64914 Fourgon bagages Auto Zug De nouveau Disponible gris rouge DB (complète les LS Models en Ref 23218 Cof 4 CIWL Riviera Express 145â&#x201A;Ź dĂŠstockage)65â&#x201A;Ź Ref 23219 Cof 5 CIWL Pullman Orient Express 175â&#x201A;Ź Ref 67338 Couplage kangourou Bring Log.Wascosa 85â&#x201A;Ź Ref 67385 Idem semi Coop 85â&#x201A;Ź Ref 67386 Idem semi Freja AAE 85â&#x201A;Ź Ref 67387 Idem chargĂŠ de 2 semi-remorques Lauritzen 85â&#x201A;Ź Ref H2856 Locotracteur 030 DB 6 SNCF 139â&#x201A;Ź Ref 67388 Idem BRING LOGISTICS WASCOSA 85â&#x201A;Ź Ref 67389 Idem NOR-CARGORBSAF 85â&#x201A;Ź Echelle N Ref 67390 Idem semi Blue Water 85â&#x201A;Ź Ref 67309 Wag bière Gmhs PEZ OBB 32â&#x201A;Ź Ref 67393 Idem semi SAE 85â&#x201A;Ź Ref 67109 Couvert rĂŠfrigère UIC â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;EVIANâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 29â&#x201A;Ź Ref 67394 Idem semi PANEUROPA AAE 85â&#x201A;Ź Ref 67113 Couvert rĂŠfrigère UIC 1 â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;STEFâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 29â&#x201A;Ź Ref 67395 Couplage wag T2000 ferroutage AAE chargĂŠ de 2 COUVERT Gas 53â&#x201A;Ź piece semi-remorques Paneuropa 85â&#x201A;Ź Disponible Ref 30320, 30322, 30324 Wag couvert Gas Ref 67396 Idem chargĂŠ de 2 caisses mobiles Terratrans 85â&#x201A;Ź 8-16 rouge UIC SNCF A rĂŠserver Ref 30323, 30326, Ref 67397 Idem 4 caisses mobiles Hangartner DB 89â&#x201A;Ź 30329 Idem Ref 30325 couvert Gas vert armĂŠe française Ref 67408 Idem chargĂŠ de 2 semi-remorques Arcese 85â&#x201A;Ź Toutes ces citernes sont disponibles Ref 67409 Idem chargĂŠ de 2 caisses mobiles WASCOSA Ref 60131 cof de 2 UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;PRIMAGAZâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 87â&#x201A;Ź Gruber Logistics 89â&#x201A;Ź Ref 60133 cof de 2 UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;BUTAGAZâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 87â&#x201A;Ź Ref 67407 Idem 2 semi-remorques Gruber Logistics 85â&#x201A;Ź Ref 60134 cof de 2 UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;ELF-ANTAGAZâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 87â&#x201A;Ź Ref 67411 Idem 2 semi-remorques Corgo Net NS 85â&#x201A;Ź Ref 60138 wag UAS â&#x20AC;&#x153;HYDROâ&#x20AC;? SNCF 45â&#x201A;Ź Ref 67412 Cof 2 wag kangourou + semi-remorque FERCAM Ref 60140 wag UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;TOTALGAZâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 45â&#x201A;Ź WASCOSA epVI gris 85â&#x201A;Ź Ref 60141 wag UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;SNWRâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 45â&#x201A;Ź Ref 76743 Wag plat + conteneur rĂŠfrigère Galliker SBB 35â&#x201A;Ź Ref 60142 wag UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;SMTSâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 45â&#x201A;Ź Ref 76927 Couplage 2 plat OBB porte-cont. OBB ep VI 79â&#x201A;Ź Ref 60143 wage UAS â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;ERMEWA-SATIâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; SNCF 45â&#x201A;Ź Ref 76929 Couplage wag kangourou conteneurs Richard Ref 60130 Cof 2 Uas APC SATI (Blanc et gris) ep IV 87â&#x201A;Ź Ref 60132 Idem Sati Naphtachimie (Blanc gris) ep IV 87â&#x201A;Ź Kempers AAE 59â&#x201A;Ź Ref 60135 Cof 3 wag Uas Simotra (blanc) ep IV-V 129â&#x201A;Ź Ref 60136 Idem Marcel Millet (blanc) ep IV-V 129â&#x201A;Ź Ref 60137 Wag Uas sans logo ep V 44â&#x201A;Ź Ref 524001 Wag porte conteneur â&#x20AC;&#x2DC;â&#x20AC;&#x2122;SCHENKERâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;&#x2122; DB 15â&#x201A;Ź Ref 60139 Wag Uas Lampagaz ep IV-V 44â&#x201A;Ź Ref 531404 Wagon couvert Gs SNCF epIII 29â&#x201A;Ź 19â&#x201A;Ź 5HWRXU GX ZDJ FLWHUQH 5K{QH 3RXOHQF j SUL[ LPEDWWDEOH  exclu NouveautĂŠs disponibles Ref 547205 Wag citerne RhĂ´ne Poulenc SNCF 18.5â&#x201A;Ź Ref H66-10003 BB-8242 dĂŠpĂ´t Tours-SP ĂŠpoque IV SNCF 155â&#x201A;Ź/ H66-10003D Idem Digital 188â&#x201A;Ź Disponible  Ref H66-10007 BB-8122 Dijon ĂŠpoque V SNCF 155â&#x201A;Ź/ Ref 22165 Traxx 2 E186 FRET SNCF carmillon 199â&#x201A;Ź H66-10007D Idem Digital 188â&#x201A;Ź A rĂŠserver - Sortie cet automne â&#x20AC;&#x201C; Acompte 50â&#x201A;Ź Ref H66-10001 BB-8106 dĂŠpĂ´t Villeneuve ĂŠpoque III Ref 24793 Cof 5 CIWL Orient Express (1921), Teck 399â&#x201A;Ź SNCF 155â&#x201A;Ź/H66-10001D Idem Digital 188â&#x201A;Ź Ref 24796 Cof 2 voit complĂŠmentaires CIWL Orient Ref H66-10004 BB-8167 Dijon ĂŠpoque IV SNCF 155â&#x201A;Ź/ Express (1921), ĂŠclairĂŠ, Teck159â&#x201A;Ź H66-10004D Idem Digital 188â&#x201A;Ź 2nd sĂŠrie Ref H66-10002 BB-8161 dĂŠpĂ´t Dijon verte ĂŠp.III â&#x20AC;&#x201C;IV SNCF 155â&#x201A;Ź/H66-10002D Idem Digital 188â&#x201A;Ź Ref H66-10005 BB-8257 dĂŠpĂ´t Paris-S.O pour UM epV SNCF 155â&#x201A;Ź/H66-10005D Idem Digital 188â&#x201A;Ź Ref H66-10008 BB-8119 Avignon bĂŠton ĂŠp.V 155â&#x201A;Ź/ H66-10008D Idem Digital 188â&#x201A;Ź Ref K77H66 Diesel Class 77 H66 N°77507 VFLI 139â&#x201A;Ź

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par MikadoTrains Disponible Ref NW034 Autorail X-2887 Toulouse ep.V nouille SNCF 189â&#x201A;Ź Ref NW035 Autorail X-2896 Lyon Vaise ep.V SNCF 189â&#x201A;Ź Ref NW036 Autorail X-2908 Limoges ep.V nouille SNCF 189â&#x201A;Ź Ref NW037 Autorail X-2891 Toulouse ep.V SNCF 189â&#x201A;Ź Ref XB408 DĂŠcodeur sonore x-2800 + haut-parleur 129â&#x201A;Ź A RESERVER POUR OCTOBRE â&#x20AC;&#x201C; Acompte 50â&#x201A;Ź / 189â&#x201A;Ź pièce Ref NW038 X-2804 â&#x20AC;&#x201C; MARSEILLE Le CĂŠvenol Origine Toit Crème Ep.III Ref NW039 X-2803 â&#x20AC;&#x201C; LYON VAISE Origine Toit Crème Ep.III Ref NW040 X-2861 â&#x20AC;&#x201C; CAEN Toit Crème Ep.IV Ref NW041 X-2844 â&#x20AC;&#x201C; NANCY Toit Rouge Ep.IV Ref NW056 X-2902 â&#x20AC;&#x201C; NANCY Toit Crème 1ère Classe Ep.III SNCF Ref NW057 X-2897 â&#x20AC;&#x201C; LYON VAISE Vert Ep.III SNCF Ref NW058 X-2914 â&#x20AC;&#x201C; RENNES Vert Ep.III-IV SNCF Ref NW059 X-2862 â&#x20AC;&#x201C; TOULOUSE Toit Rouge 1er/ 2e Cl Ep.IV SNCF

MINITRIX NouveautĂŠs Ref 11136 Cof dĂŠpart diesel ManĹ&#x201C;uvre MaK DE 1002 NorthRail + 2 wag citernes, boitier regulateur Ă piles, ovale de rail 159â&#x201A;Ź Ref 16004 BB 22000 Infra jaune 149â&#x201A;Ź Ref 12471 Diesel 461003 FRET SNCF 109â&#x201A;Ź Ref 16702 BB 67456 En Voyage SNCF 159â&#x201A;Ź Ref 16703 BB 67498 SNCF (A rĂŠserver) 169â&#x201A;Ź

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RETRO 87 NouveautĂŠs 5pI)RXUJRQSURĂ&#x20AC;Op5HQDXOW =-  beige 72.25â&#x201A;Ź RĂŠf 7482 Idem brun rouge 72.25â&#x201A;Ź RĂŠf 7483 Idem gris 72.25â&#x201A;Ź RĂŠf 7485 Idem verte Postes 74.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7400 Renault KZB fourgonnette 1932 Michelin 59.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7402 Idem Banania 62.25â&#x201A;Ź RĂŠf 4407 Semi-remorque avec tracteur Bernard 110 MA 15 TA4.36 ÂŤ Louis Mazet Âť 144.75â&#x201A;Ź RĂŠf 4407K idem kit 89.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7466 Camion Renault ZJ plateau et ridelle bâchĂŠ armĂŠe française 70.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7467 Idem bachĂŠ Wehrmacht 70.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7471 BĂŠtaillère Renault ZJ bleue toit crème 75.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7472 Idem verte toit beige 75.75â&#x201A;Ź RĂŠf 7470K Idem kit 49â&#x201A;Ź

HERPA NouveautĂŠs

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BUSCH NouveautĂŠs

RĂŠf 41915 Camionnette CitroĂŤn HY paille et bleu Service CITROEN 14.25â&#x201A;Ź RĂŠf 41917 Idem ÂŤ Polizei Âť de la Sarre 11.50â&#x201A;Ź RĂŠf 42303 camionnette Peugeot 403 BâchĂŠe BP 12.50â&#x201A;Ź RĂŠf 44931 Petite remorque pour voiture Ă 2 ess gris mĂŠtal 11.50â&#x201A;Ź RĂŠf 48022 Berline tri corps CitroĂŤn DS 19 brun orange toit blanc cassĂŠ int. marron 13â&#x201A;Ź RĂŠf 48025 Idem bleu clair toit blanc cassĂŠ int. noir 13â&#x201A;Ź RĂŠf 48027 Idem gris lilas clair toit blanc cassĂŠ int. noir 13â&#x201A;Ź RĂŠf 59903 MatĂŠriel agricole Slavia 12 HP dans les annĂŠes 20 26.75â&#x201A;Ź RĂŠf 59906 Petite batteuse du dĂŠbut du 20 siècle 33â&#x201A;Ź RĂŠf 59908 Tracteur Lanz Bulldog SCHWEROL 29.50â&#x201A;Ź RĂŠf 80022 Porteur Ford V8 TS avec blindages des fenĂŞtres et canon de dĂŠfense antiaĂŠrienne de 20 mm gris wehrmatch. RĂŠf 201110861 Cabriolet ouvert ford Lincoln continental X100 prĂŠsidentielle bleu mĂŠtal 14.75â&#x201A;Ź RĂŠf 201113138 Berline 2 portes Ford Mercury noir 1949 10â&#x201A;Ź RĂŠf 201113145 Roadster fermĂŠ Ford Thunderbird jaune capote blanche 1956 10â&#x201A;Ź RĂŠf 201114388 Berline 2 portes Ford Mercury gris calir toit gris foncĂŠ 1949 10.50â&#x201A;Ź RĂŠf 201115125 Cabriolet ouvert Ford Mustang 1965 Winbledon blanc Ă  bande bleu 10.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210004700 Tracteur agricole RS09 rouge et jaune Ă  bras de chargement avec godet 32.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210006603 Auto-benne Ă  trois roues Picco gris 23.75â&#x201A;Ź RĂŠf 210006604 Idem vert et gris 23.75â&#x201A;Ź RĂŠf 210006605 Idem bleu et gris 23.75â&#x201A;Ź RĂŠf 210009200 Remorque Ă  plateau et ridelles T4 vert châssis rouge roues grise 12.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210009301 Fardier ĂŠlectrique vert et gris Ă  plateau ridelles 15.25â&#x201A;Ź RĂŠf 210009402 Remorque porte grume bleu 11.25â&#x201A;Ź RĂŠf 210009501 Petite remorque verte Ă  4 roues 12.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210009503 Idem grise 12.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210010011 Fardier ĂŠlectrique jaune Ă  plateau 15.25â&#x201A;Ź RĂŠf 210010206 remorque Ă  plateau et ridelles T4 beige rouge et grise 12.50â&#x201A;Ź RĂŠf 210010221 Idem vert rouge et grise 12.50â&#x201A;Ź

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Une partie des membres d’Eurotrack en septembre dernier à Meaux : une belle réunion de modélistes sympathiques et dynamiques!

Eurotrack

un réseau éphémère et sans frontières À Meaux, les 17 et 18 septembre derniers, se tenait le rassemblement Eurotrack. Nous y étions, pour vous. Texte et photos : Aurélien Prévot

Le président d’honneur du Rail-Club du Pays de Meaux est Jean-François Coppé. Il donne le départ du convoi spécial composé de huit wagons, un pour chacun des clubs représentés.

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L O C O - R E V U E - N O V. 1 6 - N ° 8 3 2

À

Meaux, durant tout le week-end, les échanges furent nombreux entre les membres d’Eurotrack, la passion faisant reculer la barrière de la langue. C’est alors aussi l’occasion de découvrir des façons de faire différentes au niveau de la menuiserie (incroyable, le nombre de solutions différentes mises en œuvre pour… les pieds

des modules!), de la pose de la voie, du décor. Les deux jours passent vite lorsqu’on discute de vive voix ou… avec les mains!

Un grand réseau… qui fonctionne ! Chaque club apporte un certain nombre de modules qui sont assemblés pour former un très vaste ensemble. Les normes de la FFMF sont

Eurotrack favorise les échanges entre modélistes!


EUROTRACK, 30 ANS D’AMITIÉ EUROPÉENNE

Le Capitole dans une gare d’Autriche : la magie d’Eurotrack!

retenues pour leur simplicité et la grande liberté autorisée. Depuis 1986, de très nombreux modules ont été construits, ce qui a permis de très grands réseaux, certains de plus de 100 m de long! Chaque club gère ses modules, que ce soit au niveau de l’alimentation (analogique) ou des circulations. Le réseau formé par ces modules comprend donc de nombreux tableaux de commande. Pourtant, les convois circulent d’un bout à l’autre du réseau grâce à un dispositif de cantonnement très simple (canton libre ou occupé, matérialisé par un feu vert ou rouge) au départ manuel (avec un interrupteur) et aujourd’hui de plus en plus automatique par détection de convoi. Le fait pour un train de passer d’une alimentation à l’autre ne pose strictement aucun problème. On peut ainsi admirer une Sybic Carmillon dans une gare autrichienne ou un ICE allemand dans le bocage normand ! Mais les trains ne roulent pas partout

Le groupement est ancien, puisque né en février 1986 avec le jumelage entre le Solent Railway Group de Southampton et l’AMHA du Havre, rapidement rejoints par l’AsMoCo d’Aywaille de Liège, en Belgique. Depuis, de nombreux clubs ont rejoint Eurotrack qui promeut le développement du modélisme ferroviaire auprès de ses membres et du grand public, tout en favorisant les échanges culturels, sociaux et économiques entre les membres. Ces objectifs prennent vie chaque année à l’occasion d’un grand rassemblement organisé par l’un des membres. En 2016, Eurotrack fêtait ses trente ans en France, à l’initiative du Rail-Club du Pays de Meaux qui vient d’adhérer à l’association.

du même côté en Europe. C’est pourquoi le club néerlandais de Schiedam a conçu des modules permettant le changement de sens. Eurotrack favorise donc bien les échanges dans le respect des particularismes de chacun!

Échanger et partager Le lundi, après le remballage, Eurotrack se poursuit par des visites culturelles. L’occasion de continuer le partage dans la bonne humeur. Eurotrack, c’est donc plus que du modélisme, ce sont des joies et des amitiés qui se nouent au fil des rencontres. Le Rail-Club du Pays de Meaux souhaitait échanger avec d’autres clubs pour s’ouvrir de nouveaux horizons. Avec une participation, ces deux dernières années (avec son Brie!), à l’exposition de Southampton (Grande-Bretagne) puis de Balatonfurëd en Hongrie, et l’enthousiasme de l’Eurotrack dans la salle des fêtes de Meaux, nul doute que l’objectif est plus qu’atteint! ▪

Mais le cantonnement ne fait pas tout, parfois, il faut aussi guetter le train qui arrive ou surveiller le départ du convoi que l’on vient d’envoyer chez le voisin!

Chaque club gère les circulations sur ses modules. Un système de cantonnement par feux permet des circulations sans faille de convois des diférents pays.

À Eurotrack, diverses solutions techniques se rencontrent : pieds en bois côtoient tréteaux métalliques… N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Châtellerault des tas de choses à apprendre

Visiter une exposition, c’est l’occasion de dénicher des idées et des astuces pour son réseau. La preuve à Châtellerault, les 1 et 2 octobre derniers… Texte et photos : Yann Baude

DES ANIMATIONS PLAISANT AU PUBLIC L’extension au réseau du club TGV 86 comporte des animations sur le thème d’humoristes locaux, comme la ferme des Bodin’s! Succès garanti auprès des visiteurs.

UNE BELLE EXTENSION, ÇA ATTIRE L’ŒIL À tout seigneur, tout honneur, commençons cette rapide visite par le réseau du club hôte, TGV 86. Ici, la bonne idée est d’avoir ajouté une très belle extension au réseau H0 déjà bien connu des visiteurs (voir LR 819). Cette maquette supplémentaire supporte une voie étroite de 9 mm qui dessert un port fluvial.

UNE MOTORISATION TOTALEMENT INVISIBLE Les Varennes, réseau en H0m (voie métrique au 1/87) de Michel Brusa-Pasqué, a fait l’objet d’un beau reportage dans Voie Libre. Superbe idée : le locotracteur à voie de 6,5 mm qui dessert la distillerie est en fait mû par un aimant disposé sur un chariot se déplaçant sous la plateforme!

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UNE PRÉSENTATION SOIGNÉE La gare de Tassay, réseau H0 de Bernard Chagne est un véritable modèle de présentation : le nom du réseau est inscrit grâce à des lettres acquises chez Leroy Merlin, le plateau de la coulisse tournante repose sur une platine de fauteuil pivotant, la finition est exemplaire. Plus de détails bientôt dans Loco-Revue.


UNE LEÇON D’ÉCONOMIE

INVITONS NOS COMPAGNES

Dominique, compagne de Le club de Quillan a fabriqué Ronan Brocard, a bien écouté le beau bâtiment d’Alet-lesles leçons de Robert Gesuelli, le Bains en série grâce à la maître des figurines en papier. déc oupe cartonnière. Prix Elle transmettait son art et de revient : 2 euros le kit montrait que les compagnes environ! Qui dit mieux? sont les bienvenues en expo, et y trouvent même du plaisir!

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CONVERTIR LES JEUNES, C’EST IMPORTANT Le Club des Modélistes du Haut-Forez assurait un beau travail « d’évangélisation » auprès des enfants! Une hauteur du plan de voie raisonnable, des commandes laissées aux petites mains fébriles : voilà les idées à retenir.

DES LED POUR ÉCLAIRER LE PAYSAGE L’éclairage des réseaux par bandes à LED se répand, avec ses avantages en termes de légèreté et faible puissance électrique nécessaire. Gérard Grimault, de Cholet, a fait appel à des LED rouges pour créer une lumière de fin de journée sur son Far West…

DES COURS DE MAINTENANCE Le club Rail 86, également de Châtellerault, a lui aussi étendu sa maquette par une évocation de la manufacture d’armes de la ville. On pouvait par exemple y apprendre comment bien nettoyer ses rails, à l’aide d’une gomme ou d’eau écarlate…

VOTRE ATTENTION, S’IL VOUS PLAÎT ! Le grand réseau H0 de François Lécole, au décor classique mais proprement réalisé, nous prouvait qu’il faut parfois s’attarder pour mesurer l’étendue des qualités d’une maquette. Nous reviendrons sur ce grand réseau piloté par informatique et ses innombrables astuces (sans doute dans LR 837).

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UNE STRUCTURE LÉGÈRE ET SOLIDE Jean-Yves Page présentait de nouveau son grand réseau en N dénommé Castelnaudary (voir LR 790). Jamais réticent à organiser une visite guidée, le modéliste vantait l’emploi du polystyrène extrudé (Forex) pour la structure de ses modules, sujet qu’il détaillera dans un prochain Loco-Revue. Il faisait également la démonstration de « cassettes à trains » bien étudiées, de plus d’1,30 m de longueur!

POUR DÉMARRER OU COMPLÉTER SA COLLECTION

UN COUP DE GÉNIE Charley Kobden peaufine depuis longtemps les patines de son réseau américain en 0n30 (voie étroite de 16,5 mm d’écartement au 1/48). Petit coup de génie : les troncs des séquoias, aux angles, soutiennent le plafond de la maquette et son éclairage.

Enfin, une grande expo comme celle de Châtellerault offre l’occasion, c’est le cas de le dire, d’acquérir un matériel récent ou ancien à prix raisonnable. Des machines, voitures et wagons d’il y a dix ou vingt ans ont encore fière allure et permettent de démarrer la pratique de notre hobby avec prudence et mesure! N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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S’informer >> Modélisme au xxe siècle En 1972, Louis Lavignes gratifie les amateurs d’une superbe rame Flèche d’Or qui s’accorde à merveille avec la 231 E Rivarossi.

Le luxe de la Flèche d’Or Ce nouvel épisode de l’histoire du RMA nous fait remonter le temps pour découvrir un train de prestige ; la Flèche d’Or qui, en son temps associée à la belle Pacific Rivarossi, fait rêver bien des amateurs. Texte et illustrations : François Robein

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À

la fin de l’année 1966, la firme italienne Rivarossi offre au marché français quelque chose d’impensable jusqu’alors : un modèle à l’échelle H0 d’une locomotive à vapeur de type Pacific française, finement reproduite. Il s’agit en plus d’un modèle emblématique sur la région Nord, une Chapelon 231 E 13 issue de la machine Nord 3.1183, elle-même ex-PO 3580. Avec leurs performances remarquables (de l’ordre de

2 670 CV à la jante) c’était bien entendu la locomotive choisie par la compagnie du Nord, puis la SNCF pour assurer la traction des trains de prestige, comme ceux de la Flèche d’Or (plus de détails sur ce service ferroviaire aux pages 60-63 de ce numéro). Le premier modèle Rivarossi présente une livrée noire à filets jaunes de la SNCF et il est attelé à un tender type 37 A de type 1928, ex 35 000 Nord avec une hotte à charbon ovale caractéristique. L’ensemble est


Les couvertures de La Vie du Rail illustrent la rame Flèche d’Or et Loco-Revue dévoile la Pacific 231 E Rivarossi en février 1967.

très détaillé pour l’époque, avec une carrosserie en plastique finement gravée, un embiellage complet, des mains montoires et des tuyauteries rapportées. Les roues à rayons sont fines et le tender comporte toutes ses échelles d’accès rapportées. Bien sûr, la machine n’a pas que des qualités. Comme certaines marques le font à cette époque, les dimensions sont forcées et proche de l’échelle 1/82, et le moteur occupe l’abri. Mais dans le contexte, ce modèle comble les amateurs. Après la décoration noire à filets jaunes apparaîtront la tant attendue version Nord, couleur « chocolat » à filets jaunes et enfin une version verte à filets rouges. Cela va inciter Louis Lavignes de RMA à compléter ces belles locomotives par des voituresvoyageurs circulant sur le réseau du Nord, dont notre rame Flèche d’Or. ▶

Les trois décorations de la Pacific Rivarossi. Au fond, le catalogue 1966 annonce une vapeur française.

La 231 E Rivarossi motive Louis Lavignes pour commercialiser sa rame Flèche d’Or. Ici, la décoration verte tracte la rame Flèche d’Or, la version noire un express régional. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Les voitures dans les deux décorations, celle bleu et crème apparaît en réalité en 1932. À gauche les versions avec cuisine.

Les deux pages du catalogue RMA de 1985, richement illustrées, présentent la rame La Flèche d’Or.

La 231 Rivarossi en décoration Nord incite les amateurs à se lancer dans le montage de la rame marron et crème. Mais en réalité, la CIWL a repeint ses voitures en bleu avant l’arrivée des Pacific Chapelon.

Quatre voitures pour deux époques

une restaurant (réf. 432), une voiture-bar dancing (réf. 431) En début d’année 1972, le ou bar dancing en immatriRMA commercialise ses pre- culation UIC (réf. 434), et deux mières voitures Pullman avec décorations de voiture reconune série de cinq références verties : une Pullman Croixbasées sur le même moule : Rouge (réf. 430) et une voiture

Pour tracter une rame marron et crème, il faut détailler une Pacifc 231 C de Jouef comme ici, ce qui n’est pas simple.

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dortoir de l’entreprise DehéTravaux. Cette série est en fait réalisée sur la base du moule des voitures cuisine de la rame Flèche d’Or. Celle-ci est annoncée dans la revue l’Indépendant Du Rail de juillet 1972, dans un

premier temps en décoration bleue et crème et sous la forme d’une série de quatre voitures, avec deux versions de caisse, avec ou sans cuisine. Ce sont les réf. 425 à 428 en versions 1re classe et 2e classe. Les quatre


L’aménagement intérieur de la voiture salon Pullman N° 4018 en décoration d’origine à la Cité du Train de Mulhouse fait toujours rêver les jeunes générations.

voitures assorties sont vendues par rame pour respecter l’uniformité des teintes. Un tirage de 350 exemplaires est annoncé, il sera sans doute plus tard renouvelé. Le prix annoncé en souscription est de 220 nouveaux francs (environ 187 euros) pour la rame en kit, ce qui situe ces modèles dans le haut de gamme. Très peu de temps après, est annoncée la même rame mais en décoration marron et crème dite « Flèche d’Or d’époque 1926-1932 ». Le tirage est plus limité, avec seulement 100 exemplaires annoncés en 1972, également renouvelés par la suite. Les voitures sont toutes des 1res classes, avec des numéros d’immatriculation différents (réf. 420 à 423), ce qui nous paraît une pratique évidente aujourd’hui, mais en 1972 c’est une nouveauté impulsée par Louis Lavignes.

L’assemblage se fait avec de la visserie fine permettant de régler la position de l’attelage et l’écartement des wagons en fonction des diamètres des courbes de chaque réseau. La caisse comprend huit rambardes en laiton préformées. Sont rapportés également les tampons métalliques décolletés, les soufflets d’intercirculation, les câblots, les écussons CIWL (Compagnie internationale des wagons-lits) et le vitrage qui n’est pas encastré. Le toit comporte des aérateurs rapportés et se fixe de manière traditionnelle par deux vis à la carrosserie, pour permettre d’accéder à tout moment à ll’aménagement aménage intérieur.

Un aménagement intérieur haut de gamme Ce sont les aménagements intérieurs qui marquent la différence pour l’époque. Tout est à reconstituer sur la base des 62 pièces livrées ; tables, sièges, lampes. Si cela demande un travail de patience pour la peinture et l’assemblage, le résultat peut devenir remarquable. Pour en avoir assemblé une rame dans le but de produire cet article, comptez tout de même une après-midi par voiture avec un peu de travail de reprise des perçages et de l’ajustage. Mais quelle émotion de déballer les sachets de petites pièces pet piè composés compo avec a

La même n° 4018 reproduite par le RMA en décoration bleu et crème version deuxième classe et ses voyageurs heureux de découvrir Londres.

soin dans les années 1970, peut-être par Mme Charline Lavignes. Aucune pièce ne manque. Un petit conseil : il est nécessaire de rehausser les planchers des aménagements intérieurs pour que les tables apparaissent à la bonne hauteur derrière les fenêtres des voitures. Pour donner également plus de poids et permettre une circulation en toute sécurité, j’ai interposé une plaque de tôle d’acier de 2 mm d’épaisseur (et de 25 x 145 mm). Avec cela, et en ajoutant un bon réglage des attelages sur la hauteur pour ne pas accrocher, la rame présente une très bonne tenue de voie.▶ ▶

Montage : la patience récompensée Comme de coutume pour le RMA, les voitures sont très majoritairement livrées en kit, comprenant cette fois pas moins de 139 pièces pour une voiture sans cuisine, ce qui est considérable. Les bogies sont, comme c’est la tradition chez RMA, articulés avec des pivots rapportés en laiton. Le rappel en ligne des attelages est assuré par des ressorts à boudins.

Un peu de patience est nécessaire pour monter les 62 pièces e de l’aménagementt intérieur d’un très haut niveau.

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Les fourgontrucks à bagages complètent la rame Pour permettre l’embarquement rapide des bagages en utilisant des conteneurs scellés sous douane, la CIWL commande en réalité une série de trois fourgons-trucks à bogies aux Atelier du Nord de la France (ANF). Ces wagons atypiques font partie de l’image de la Flèche d’Or, notamment parce que JEP les avait pris comme modèle pour sa rame à l’échelle 0 dans les années 1930. La mise en service a lieu en décembre 1927 et comme les voitures, la décoration va évoluer en 1932. Les fourgons passent d’une décoration

L’ambiance Nord années 1930 envahie la gare de Rothau avant le départ de la Flèche d’Or pour Calais-Maritime.

HORNBY-ACHO A AUSSI SON COFFRET « FLÈCHE D’OR » En 1969, dans un dernier sursaut, HOrnby-acHO réagit face à la concurrence impitoyable de Jouef et propose une belle voiture Pullman (réf. 7452). La marque renouvelle aussi totalement sa gamme de coffrets, et pour Noël, pas moins de sept nouveaux conditionnements attractifs et modernes sont soumis à la clientèle. Il était temps, car on commençait à se lasser des sempiternels coffrets L’Aquilon et Le Picard datant de 1960. Parmi ces nouveaux trains Le cofret « Flèche d’Or » commercialisé de 1969 à 1972 par HOrnby-acHO complets, on notera le est composé de la BB 16000 et des voitures Pullman et restaurants CIWL. fameux Mistral, alliant la CC 7121 et les voitures TEE, ou le Riviera Express, le coffret le plus conforme. L’emblème du célèbre train est apposé à l’intérieur du complet jamais proposé avec cinq voitures, un transformateur et coffret et un assortiment d’autocollants permet de personnaliser à des aiguillages. la fois la locomotive avec ce blason et les wagons avec des plaques Mais celui qui retient notre attention est le coffret Flèche d’Or d’itinéraires. Ce beau coffret est desservi commercialement par composé de la BB 16000, d’une voiture-restaurant bien connue depuis son prix élevé et par son aspect déjà un peu dépassé, à l’image des le début des années 1960 et deux nouvelles voitures Pullman bleu et voitures CIWL au début des seventies. Je me souviens l’avoir vu très crème. Ce matériel est au standard Hornby de l’époque, c’est-à-dire longtemps exposé, sans être vendu dans le magasin de jouets Vagost équipé de bogies en plastique gris avec l’attelage international et des à Sarrebourg que je fréquentais assidûment. Ce coffret sera retiré du essieux en métal à axes en pointe. La BB 16000 troque également catalogue en 1972 et un an plus tard, c’est la marque HOrnby-acHO ses bogies noirs peu réalistes pour une couleur grise beaucoup plus elle-même qui disparaîtra.

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Le fourgon-truck de la CIWL dans ses deux versions. C’est le début de la « containerisation » permettant le chargement direct sur le bateau.

strictement identique aux voitures, c’est-à-dire marron et crème à une décoration entièrement bleue. Autre différence, l’emblème de la CIWL n’est plus en bronze moulé, mais il est simplement peint sur la caisse. Ces variations se retrouvent sur les modèles RMA qui veut reproduire en totalité la rame et lance donc la souscription pour les fourgons-truck en mars 1970. Ils portent les références 424 en version marron et crème et 429 en version bleue. Cependant, comme de coutume, la commercialisation va prendre du temps, la maison étant occupée par la fabrication des voitures qui

auront un certain succès. Ce n’est qu’en juillet 1975, que les souscripteurs verront leur fourgon livré. Ils ne seront pas déçus, car le modèle est fort correctement reproduit, même s’il utilise le châssis des voitures TY de France Train pour réduire les coûts. Ainsi,

les fidèles clients du RMA disposent d’une rame complète et de très belle facture. Si Rivarossi ressort en 1979 une rame Flèche d’Or très détaillée qui fera les beaux jours des modélistes, en rendant les reproductions de Louis Lavignes obsolètes, le truck à

bagage reste une exclusivité encore très recherchée de nos jours. Les voitures Flèche d’Or sont aujourd’hui prévues par L.S.Models, de même que le fourgon-truck, ce dernier étant aussi disponible selon diverses versions, en kit, chez AMF 87. ▪

Souvent attelé derrière la locomotive, le fourgon-truck se souille rapidement, c’est pourquoi la CIWL décide de le peindre entièrement en bleu. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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L’Astride Jouef est vraiment magnifique !

La BB 36010 Jouef ÉCHELLE 1/87

Astride aux couleurs de Thello

Bonne nouvelle pour les amateurs de trains d’aujourd’hui « à l’ancienne », Jouef produit sa BB 36000 aux couleurs de l’exploitant italien Thello. Une valeur sûre.

S

Texte et photos : Aurélien Prévot

Le modèle en bref • Fabricant : Jouef/Hornby • Échelle : H0 (1/87) • Références : HJ 2288 • Prix : 220 € environ (analogique) • Fabrication : métal (châssis et détaillage), plastique injecté (caisse et détaillage) • Prise de courant : toutes les roues • Motorisation : moteur central à double volant d’inertie, transmission par cardans aux deux bogies • Essieux moteurs : tous (deux roues bandagées en diagonale : une sur chaque bogie) • Norme de roulement : NEM • Rayon minimal d’inscription en courbe testé : 380 mm • Éclairage : LED (blanc et rouge suivant le sens de la marche) • Interface numérique : NEM, 21 broches • Attelage : boîtiers à élongation NEM 362 • Époque : VI • Masse : 498 g • Tension de démarrage : 2 V environ haut-le-pied

Toutes les inscriptions sont parfaitement lisibles.

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eize ans après la sortie de sa première BB 36000 et quatre ans après la dernière version produite, Jouef nous propose la BB 36010 Thello. Cette Astride (pour Asynchron tricurrent drive engine : machine tritension aux moteurs asynchrones) permet en effet d’achever la rame commencée il y a quelques années avec la sortie de voitures ACME. Encensées lors de leur sortie, les Astrid ont bien vieilli.

Une belle livrée

La seyante livrée Thello est parfaitement bien reproduite. Les différentes machines louées à Akiem par l’opérateur italien présentent des variantes (avec, par exemple, des numéros de machines en blanc sur la face avant), mais Jouef s’est basée sur des photos de la BB 36010 réelle et réalise un sans-faute : le choix des teintes est juste et leur délimitation parfaite. La marque n’a pas oublié le joint Aux âmes bien nées… des portes (en tampographie), et Les très nombreuses pièces rap- toutes les inscriptions, même les portées (dont beaucoup en métal plus petites, sont parfaitement comme les grilles de toiture, les essuie-glaces ou les marchepieds) Il est possible de choisir une et la gravure fine des persiennes, alimentation par la voie ou sont toujours aussi dignes d’éloges : par la caténaire (commutateur le modèle a toujours une belle pré- derrière le fil orange). sence. Les assemblages sont très soignés et il est ainsi impossible de déceler à l’œil nu que la face avant des cabines n’est pas solidaire du reste de la caisse. En toiture, trois pantographes permettent de capter le courant depuis la caténaire (ce choix se fait sur le circuit imprimé après levage de la caisse). Les bogies sont toujours aussi superbes et mériteront une subtile patine. Comme sur les modèles précédents, on retrouve la reproduction des disques de freinage sur les roues, malheureusement non brunies.


La livrée Thello est très bien rendue.

lisibles. Le dégradé issu du logo Carmillon situé sous le « e » de Akiem ressort ainsi parfaitement.

et des feux rouges. En ligne, on retrouve les qualités de traction tant appréciées des précédents modèles. La locomotive démarre sous enviUne nouvelle carte ron 2 V dans un grand silence de Sous la caisse, la platine élec- fonctionnement. tronique a été revue et comporte J’ai enfin apprécié son inertie désormais une prise pour décodeur qui lui permet de franchir, sous 21 broches. Cette modification per- 12 V, une section non alimentée de met la commande séparée des feux plusieurs centimètres… Mais gare blancs (trois feux, comme en vrai !) aux dépassements de signaux ! ▪

Pour un réseau numérique, il faut un décodeur à 21 broches.

UN OPÉRATEUR ITALIEN EN FRANCE DEPUIS 2009 L’entreprise Thello a été créée en 2009 par Trenitalia et Transdev pour assurer des relations ferroviaires entre la France et l’Italie, suite à l’ouverture à la concurrence des lignes internationales de voyageurs. Les premières relations sont nocturnes entre Paris et Venise, puis un éphémère Paris - Rome est mis en service. Aujourd’hui, Thello exploite aussi des liaisons quotidiennes diurnes entre Marseille, Nice et Milan. Si les voitures sont d’origine italienne, la traction est assurée par des BB 36000 louées à Akiem, la filiale location de la SNCF. Depuis sa création, Thello n’est jamais parvenue à équilibrer ses comptes. Propriétaire à 50 % de l’entreprise en 2009, Transdev s’est peu à peu retirée. Depuis le 6 septembre 2016, Trenitalia possède 100 % du capital.

François Durivault

Le bogie est très bien reproduit. Une meilleure reproduction des disques de freinage serait la bienvenue.

Le Thello Paris - Venise, remorqué par la BB 36010, en gare de Paris-Lyon le 23 avril 2013.

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Les plats OCEM Haxo-Modèle

ÉCHELLE 1/87

s it k n e s n o g a w x u a e b e D Haxo-Modèle propose des wagons plats de 8 mètres, conçus par l’OCEM en 1931. Un complément indispensable aux productions industrielles récentes ! Aurélien Prévot les a montés. Texte et photos : Aurélien Prévot

Les deux wago ons terminés Dess terminés. modèles originaux qui trouveront aisément leurr eu place au milie agons des autres wa OCEM sortis ces c nées. ées é dernières ann

Le modèle en bref • Fabricant : Haxo Modèle (<haxomodele.fr>) • Échelle : H0 (1/87) • Références : 83071 : plat à ridelles à ranchers bois et 83072 : plat à ranchers métallique (version Amateur : 108 euros + port et version Expert : 128 euros + port) • Origine des modèles testés : modèle acquis auprès de l’artisan

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• Fabrication : photogravure maillechort, fonderies laiton • Normes de roulement : NEM • Attelage : boîtier NEM (version Amateur), à vis (version Expert) • Époque : II-IV (années 1930 à 1970 environ) • Masse : 31 g (ranchers métalliques) et 41 g (ranchers bois)

l’l’ouverture d de la l boîte, b î un sentiment agréable : les ffonderies d sont magnifiques et la plaque de photogravure est en maillechort, rigide et solide. La notice (à demander par courriel, malheureusement) comporte dix pages et est très détaillée : il est impossible de se tromper ou d’oublier un élément : un point très positif ! Deux versions sont proposées, permettant de reproduire un wagon à bords et ranchers en bois ou un wagons à ranchers métalliques.


La suspension trois points est assurée classiquement : les essieux sont montés sur des étriers, l’un étant doté d’un jeu vertical.

Le montage des châssis n’est pas compliqué… Hormis les tirants en raison des (toutes) petites pièces.

Notez la petitesse des poupées de halage et la qualité de reproduction des suspensions.

Un châssis bien conçu ç Le châssis se monte extrêmement facilement. Les pièces prennent place aisément à leur emplacement, il n’y a aucune reprise à faire. Le montage des suspensions (par empilement de trois pièces de photogravure) est un peu fastidieux mais sans difficultés pour un résultat à la hauteur de l’effort. Le montage des tirants de châssis est un peu plus compliqué, surtout si l’on choisit la version « expert » et ses petites pièces. Avec une bonne vue, une petite pince et de la patience, tout se passe bien. La mise en place des tringleries de frein est aisée. La suspension « trois points » est assurée par le système classique Haxo : les essieux sont montés sur des étriers, l’un a un débattement vertical qui permet d’absorber les défauts de planéité éventuels de la voie.

Le montage des bords du wagon à ranchers métalliques est diicile : il faut souder des pièces très fines sur d’autres tout aussi petites.

au tour Ces petites pièces sont constituées de trois languettes reliées par des tiges verticales. Il faut d’abord les mettre en forme de U puis les souder et enfin araser les tiges verticales. Il faut répéter l’opération 16 fois. Sur les dossiers, ce sont huit petits supports à mettre en place. Il faut avoir la main légère avec le fer pour ne pas empâter les détails mais mettre assez d’étain pour que le montage soit solide. C’est clairement la seule difficulté du kit. Le montage du wagon à ranchers métalliques est beaucoup plus simple. Il faut certes percer chaque rancher au sommet mais l’opération est simple dès lors que l’on utilise la mini-perceuse à faible vitesse et un bon foret huilé. L’insertion des anneaux de bâchage (photogravé) est vraiment très simple et très bien conçue.

Décoration : AL, SNCF… La notice est très explicite sur les teintes à adopter et le positionnement des marquages. Attention cependant, les wagons de l’AL (Alsace-Lorraine) étaient peints en brun P. O (Paris-Orléans) et non en gris comme indiqué par erreur. Les décalques sont de qualité. Après un vernis final, on installe les planchers en bois découpé et gravé au laser. Il ne reste plus qu’à monter les étriers avec leurs essieux sous les wagons puis patiner plus ou moins légèrement les wagons avant de commencer à desservir les quais marchandises de votre réseau. Le roulement (dans des paliers laiton) est excellent. Ces kits bien conçus peuvent aisément être monté par tout modéliste ayant une petite expérience du montage de kits laiton. ▪

POUR EN SAVOIR PLUS Le kit laiton, ce n’est pas si compliqué, dans LR 831

Précision requise Sur le wagon à bords en bois, les côtés extérieurs prennent place sur le châssis préalablement plié. En soudant en partant du centre vers chaque extrémité successivement, on est certain d’un résultat parfait. Commencent alors les véritables difficultés. Il faut mettre en place les charnières et loquets de porte qui sont vraiment très petits. Puis, c’est

Les deux wagons sablés puis apprêtés attendent leur livrée réaliste, puis leur plancher en bois. N° 8 3 2 - N O V E M B R E . 1 6 - L O C O - R E V U E

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Dagoma Discovery200 Une imprimante 3D pour tous ! L’impression 3D se démocratise, au point d’ouvrir de nouveaux terrains de jeu aux modélistes ferroviaires. Nous avons testé une imprimante très accessible. Texte et photos : François Fouger

L’imprimante en bref • Marque : Dagoma • Modèle : Discovery200 • Technologie : FDM (fused deposition modeling : dépôt de matière plastique fondue par couches successives) • Définition verticale : 0,1 mm • Matière d’apport : fil d’ABS ou PLA (voir encadré p. 43), 20 à 100 € la bobine de 1 kg ! • Taille théorique maximale de l’objet : 20 x 20 x 20 cm • Prix du kit : 299 € • Imprimante montée : 399 €

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armi la pléthore de machines disponibles sur le marché, il nous semble que la Dagoma Discovery200 pouvait convenir aux modélistes que nous sommes, avec un volume utile de 200 x 200 x 200 mm, un « z » (déplacement vertical) de 0,1 mm, une fabrication française et un prix raisonnable pour le kit évolutif ! Comme dit le fabricant : « Les plus geeks des utilisateurs s’amusent à transformer les machines, à changer des composants, ajouter de la lumière, augmenter le volume d’impression, reprogrammer la machine… et on trouve ça génial ! Les moins bricoleurs, eux, seront ravis “d’imprimer” très facilement des objets en plastique : jouets pour les enfants, objets de décoration, pièces de remplacement en cas de casse ou de perte… » De là à me sentir geek et pousser la machine dans ses derniers retranBonne impression à l’ouverture du kit

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chements pour imprimer du H0, il n’y a qu’un pas que je souhaite allègrement franchir.

En kit ou montée

La Dagoma est une imprimante conventionnelle, technologie FDM (voir encadré) à extrudeur déporté (le filament est entraîné à travers un tube de 90 cm de long, par un moteur situé à l’arrière de l’imprimante, jusqu’à la buse qui le chauffe entre 175 et 210 °C). Le plateau porte-objet est mobile selon l’axe y, et la buse se déplace sur les axes x et z. À l’ouverture du kit, j’ai été agréablement surpris par la qualité de l’emballage et du matériel qui s’y trouve : barres d’acier chromé, pièces plastique (imprimées en 3D sur d’autres Discovery200 !), visserie inox, faisceau électrique bien identifié, et carte micro-SD. La notice papier est un peu succincte, mais on trouve tout ce qu’il faut sur le site du fabricant. Pour le montage, l’outillage se résume à deux tournevis et trois clés six pans. Prévoyez quand même une clé de 2,5 à rotule pour serrer des vis pas toujours faciles d’accès… Point important : bien régler le parallélisme des rails horizontaux et du plateau. Une clé six pans à rotule, indispensable au montage.


DEUX MATIÈRES PRIVILÉGIÉES L’acrylonitrile butadiène styrène ou ABS est un plastique courant, que l’on retrouve dans la plupart des appareils électroménagers ou dont sont faits les Lego ! Solide, il commence à fondre à 180 °C et devient malléable vers 230 °C. L’ABS dégageant des vapeurs pouvant s’avérer toxiques lors de sa fusion, je conseille fortement une bonne aération… L’acide polylactique (polylactic acid, ou PLA) est un polymère entièrement biodégradable (obtenu à partir d’amidon de maïs) utilisé dans l’emballage alimentaire et dans la fabrication d’objets injectés, extrudés ou thermoformés. Plus respectueux de l’environnement que l’ABS, le PLA se travaille entre 175 et 210 °C. L’ABS supportant moins bien les variations de température lors de l’impression, son taux d’échec est plus élevé que pour le PLA, qui est davantage sensible à l’humidité. La tête durant une impression.

Contact !

et définition, remplissage, etc. On exporte le résultat sur la carte microSD à insérer ensuite dans le lecteur de l’imprimante (qui n’a donc pas besoin d’être relié à l’ordinateur). En positionnant l’interrupteur sur « ON », l’imprimante reconnaît le fichier dagoma0.g, chauffe (environ 3 mn), procède à un repérage et débute son travail. Avec une imprimante 3D, il faut avoir de la patience. Ce n’est pas super-rapide, dès lors que l’objet à imprimer est complexe ou volumineux. L’imprimante est bruyante : évitez de l’avoir dans votre salon ! Il faut surveiller le démarrage et, de temps à autre, le fonctionnement, car une défaillance est très vite arrivée : offset pas bon, câble bloqué, buse bouchée, pas d’accroche sur le Moteur ! support ou filament terminé, autant Les fichiers (format .stl) issus de facteurs qui font rater l’impresd’un logiciel de conception 3D sont sion. L’objet fini doit être enlevé du à importer dans « Cura » fourni par plateau avec la petite truelle fourDagoma. Simple d’utilisation, ce nie : le résultat est plutôt bluffant, logiciel permet quelques réglages : surtout à vitesse lente. Nous verrons orientation, choix du filament et de des exemples concrets dans un la température, vitesse d’impression prochain numéro de Loco-Revue ! ▪ Si l’imprimante est livrée montée, normalement aucun souci. Elle est prête. Si vous l’avez montée vous-même, il faut régler « l’offset » (distance initiale entre la pointe de la buse et le plateau) par différents essais : ni trop faible, ni trop fort. J’ai eu quelques soucis au démarrage, mais le fabricant est assez réactif, tout comme sa communauté (forums…). Le plateau de la Discovery n’étant pas amovible, il faut utiliser un support d’accroche comme le ruban 3M BlueTape 2090 Pro ou le Buildtak Discovery200 édition (plus pratique). Attention : j’ai essayé d’autres concurrents, ça ne marche pas, le fil fondu n’accroche pas !

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Contempler >> Réseau d’exception

Le réseau en bref • Échelle : HO (1/87) • Dimensions : 2,50 x 0,60 m (2 modules) et 4 modules de 1,25 m de long • Hauteur du plan de roulement : 1,38 m • Thème : entre Normandie et Bretagne dans l’Entre-deux-guerres • Bâtiments : artisans (carton découpé au laser, plâtre ou résine)

• Voie : SMP • Commande des tains : numérique (Z21 Roco) • Type d'exploitation : bouclé • Type de coulisses : faisceau de voies coulissant à l'arrière • Eclairage : tube à LED de 90 cm de long (8000 K teinte 655, blanc froid)

ÉCHELLE 1/87

Entre Normandie et Bretagne :

Surzillac, un réseau H0 dans l’Entre-deux-guerres Sorti pour la première fois en exposition à Dieppe, Surzillac sera montré à la Fête du train organisée à Meursault les 10 et 11 décembre prochain. Loco-Revue vous présente en avant-première ce très beau réseau qui ne manquera pas de faire sensation ! Texte et illustrations : Aurélien Prévot

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Vue générale de la gare de Surzillac. C’est ce module qu’Hervé a acquis en 2013. Il est, depuis, intégré totalement à un nouvel ensemble bien plus grand.

Le train de midi quitte Surzillac pour les Millerettes. Nous sommes vers 1920, la rame est encore composée de voitures anciennes… Le réseau a été conçu pour permettre des circulations de matériels de 1850 à 1960.

Le réseau forme un grand arc, pour mieux immerger le spectateur.

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Contempler >> Réseau d’exception

La rame poursuit son chemin et passe devant l’évocation de la grange du grandpère d’Hervé. Les poules, habituées, ne sont pas perturbées par le passage du convoi.

urélien Prévot : Bonjour Hervé, l’histoire de Surzillac n’est pas banale, peux-tu nous en dire plus ? Hervé Clépoint : Tout à fait ! Comme beaucoup d’enfants de ma génération, j’ai joué au train électrique dans ma jeunesse puis je me suis détourné de ce loisir au profit d’une pratique sportive intensive (VTT en compétition, tennis de table, parapente…). Mais le train électrique continuait de me passionner et je suivais de très loin le modélisme en lisant parfois Loco-Revue. Lorsque j’ai arrêté le sport intensif pour raison médicale, c’est donc tout naturellement que je suis revenu au train électrique. J’ai d’abord recherché le train de mon enfance dans le grenier de la maison de mes parents, mais il ne fonctionnait plus. Je suis donc allé acheter un coffret de départ Roco au magasin d’Evreux. Puis en 2013, je vois sur les petites annonces du forum Loco-Revue qu’un très beau réseau est en vente : Surzillac. Immédiatement, je décide de l’acquérir. Je venais de réaliser

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Un peu plus tard, c’est un convoi de marchandises qui franchit le passage à niveau à l’entrée de la gare des Millerettes.

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1 - Intense activité en gare des Millerettes. Tandis que les voyageurs prennent place dans les voitures, c’est le chargement de bestiaux dans la cour de débord. 2 - Quelques minutes auparavant, la petite 030 T a quitté la remise (Architecture de France) largement modifiée par Hervé. 3 - Une 140 C assure la traction des trains les plus modernes.

mon rêve : un beau réseau pour bien m’amuser!

midi pour jouer au train. Lui a toujours joué au train, que ce soit en modélisme ou en vrai au sein du Chemin de Fer de la Vallée de l’Eure. Tous les deux, nous avons la même vision du modélisme et bricoler à deux est très gratifiant: on échange, on discute… et on avance aussi beaucoup plus vite! Mais nous bénéficions aussi des conseils avisés de Michel Subrenat-Auger, Daniel Cabane, Joris Charbonnier ou encore Olivier Lesueur qui a, par exemple, fabriquée le pont de la Cavée (petit chemin creux encaissé étroit et souvent humide) qui me rappelle le VTT.

AP.: Puis tu l’as agrandi? HC : Grâce au forum Loco-Revue, j’ai rencontré des modélistes de la région et, ensemble, nous avons fondé un club à Evreux. Avec Stéphane Mahieux et les autres membres du club, nous avons commencé à construire un autre réseau reproduisant des éléments de la ligne Paris - Cherbourg. Cela nous a permis de nous faire la main! Puis l'idée est venue d'agrandir Surzillac avec deux modules de plus reproduisant la gare des Millerettes. Et maintenant, en vue de l’exposition AP: Décris-nous un peu le réseau tel qu’il de Meursault où le réseau sera exposé sera présenté à Meursault. pour la deuxième fois (après une expo- HC: La base du réseau est donc la gare de sition à Dieppe), Stéphane et moi avons Surzillac. Dans un premier temps, nous ajouté deux autres nouveaux modules: l’avons agrandie sur la gauche avec la les Chauffetières. halte des Millerettes. Dans la conception d'un réseau, j'avais dans l'idée qu'un AP: C’est donc un réseau à quatre mains? train va d'une gare à l'autre, séparées HC: Absolument! Stéphane et moi, nous par des modules de végétation (avec des nous retrouvons tous les mercredis après- points d’intérêt). Il fallait donc une nou-

velle gare. Le nom reprend celui d’une halte de la région d’Évreux aujourd’hui disparue. Puis nous avons entrepris de créer la halte des Chauffetières. Ces derniers modules s’inspirent d’un site réel: la briqueterie sur la RN 12 juste après Verneuil-sur-Avre. C'est son vrai nom. Le bâtiment a été reproduit par Daniel Coutier (Architecture de France). Nous sommes entre Bretagne et Normandie entre les années 1920 et 1940. Il s’agit bien sûr plus d’une mise en scène que d’une reproduction fidèle et stricte de la réalité. AP: On retrouve beaucoup de productions artisanales sur ton réseau… HC : Quand on souhaite atteindre un bon niveau de réalisme, c’est un passage quasi obligé. J’aime beaucoup le rendu du plâtre et Daniel Coutier est un vrai artiste qui est capable de faire du sur mesure comme avec la briqueterie par exemple. Le plâtre se travaille très bien. La remise des Millerrettes est ainsi une remise à double voie Architecture de France, retravaillée ▶

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Croisement en gare des Millerettes après la Seconde Guerre mondiale entre un convoi de marchandises tracté par une 140 C et l’omnibus du soir assuré par un X 5500.

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Puis c’est l’arrivée en gare de Surzillac. C’est la grande gare du réseau, avec sa halle séparée et son faisceau de voies au premier plan.


Devant la remise, l’activité bat son plein.

▶ à la scie Roco. Mais les autres bâtiments ferroviaires de la gare proviennent aussi de la gamme Architecture et Passion (BV et maison de garde). Je voulais en effet une gare avec la halle à marchandises accolée et des briques car c’est le matériau de base autour d’Évreux! Surzillac est la grande gare et les Millerettes est vraiment plus petite : il fallait que ça apparaisse nettement. En soignant la décoration, il est possible de faire cohabiter différentes productions. AP: Tu as tout à fait raison! Et on peut aussi ajouter les bâtiments de la gare de Surzillac en carton! Ce qui est étonnant, c’est le choix de l’époque qui est plutôt peu banal. HC: Surzillac avait été construite avec une ambiance 1930. Elle me convenait très bien et je l'ai donc gardée. Cette période me plaît bien car elle permet de faire circuler beaucoup de matériels différents. Je peux atteler à une machine à vapeur Mabar (des chemins de fer espagnols) ou Ibertren la petite rame old-timer de Damofer, puis envoyer sur le réseau des autorails. Avec un décor évoquant les années 1910-1930, il est possible de faire circuler du matériel roulant de 1850 à 1960.

La 140 C poursuit sa route vers Surzillac. Hervé et Stéphane ont choisi de faire passer la voie à l’arrière-plan sur certains modules, ce qui renforce le réalisme, le train jouant à cache-cache avec les spectateurs.

AP: Tu as mis un accent tout particulier sur la végétation. HC: Sur le réseau, il y a des évocations de souvenirs personnels, comme la Cavée, mais aussi la grange, qui me rappelle celle de mon grand-père. La végétation prend une part importante, car j'ai un côté campagnard que je voulais absolument rendre. J’ai utilisé des productions artisanales, mais j’ai aussi eu la chance de rencontrer Joris Charbonnier qui, en plus d’être un grand modéliste, a le désir de transmettre son savoir. Régulièrement, il vient au réseau pour animer des ateliers de patine ou de fabrication d’arbres. Les plus beaux arbres ont été confectionnés suivant ses conseils. C’est lui aussi qui m’a conseillé pour le fond de décor. J’ai réalisé les ▶ N° 8 3 2 - N O V E M B R E 1 6 - L O C O - R E V U E

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Un réseau léger et solide

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es modules de Surzillac ont une structure en contreplaqué de 10 ou 15 mm d'épaisseur. Les sols sont en polystyrène extrudé, pour limiter au maximum le poids, le réseau étant installé dans une pièce à l’étage. Les piètements sont des réalisations personnelles en profilés métalliques de 20 x 20 mm, qui pénètrent dans un carré de 25 x 25 mm soudé sur une tôle en cornière. Des boulons aux pieds permettent des ajustements fins en hauteur. Le fond de décor, en contreplaqué, est solidaire des modules. La face avant est en contreplaqué de 5 mm avec une

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barre de renfort pour la rigidifier. Cette face est montée sur charnières. Elle sert de protection lors du transport et dissimule les piètements en exposition, ce qui évite d’avoir à installer du tissu. Un chariot (construction maison) permet de transporter les modules dans un van destiné au transport de chevaux. Les nouveaux modules ont des pions de centrage en laiton pour faciliter le montage. À chaque jonction de module, des traverses en bakélite (Apogée Vapeur) ou des vis en laiton permettent d’éviter les risques d’arrachement de la voie. Le bandeau supérieur est constitué d’une planche

de 10 mm supportée par des équerres métalliques. Un « toit » en plexiglas protège le réseau de la poussière. L’éclairage est assuré par des tubes à LED blanc 8000 k (teinte 655) de 90 cm de long (pour des modules de 125 cm de long). Légers, ils se branchent directement sur du 220 V, et il est possible de les coupler entre eux. La structure est peinte en gris taupe car le noir est très salissant à l’usage… Ces choix se sont avérés judicieux. À l’exposition de Dieppe, Hervé aidé d'un membre du club, a monté la totalité du réseau en… 35 minutes !

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1 - Un astucieux système de volets permet de protéger les modules durant le transport, et évite l’utilisation de tissu lorsque le réseau est en exploitation. 2 - L’éclairage est assuré par des tubes à LED. Le réseau est protégé de la poussière par du plexiglas. Des cornières métalliques maintiennent le bandeau avant. 3 - Le chariot qui permet le transport des modules dans le van d’Hervé sert également à soutenir une partie de la coulisse. 4- Des tiroirs ont été aménagés au sommet du chariot pour le transport du matériel roulant.

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5- Les dessous du réseau. Notez les fiches bananes pour assurer la jonction électrique entre les modules, et les carrés de 25 x 25 mm soudés dans lesquels prennent place les pieds, ainsi que le repérage systématique de chaque nappe de fils: dépannage facilité! 6- À l’extrémité de la gare des Millerettes, un support permet de recevoir la tablette d’Hervé pour contrôler les circulations sur le réseau. 7- La sortie vers la coulisse côté gare des Millerettes a été soignée: le fond de décor se poursuit un peu vers la coulisse afin d’être le plus discret possible lorsqu’on est face au réseau.


Vue générale de la gare des Millerettes. Les transmissions funiculaires sont bien évoquées, un élément souvent oublié sur les réseaux.

▶ ciels à l’éponge mais, pour les arbres, j’ai utilisé les pinceaux. Chaque arbre doit avoir un côté plus sombre et un côté plus clair pour donner du relief et faire en sorte que le spectateur imagine un côté ensoleillé.

à cela, il a fallu reprendre tout le câblage. Surzillac avait été construit en analogique: des montagnes de fils sous le réseau et, bien sûr, aucun repérage… Stéphane a eu la patience de tout reprendre. Des itinéraires ont ensuite été programmées, commandés par boutons: simple et rapide. AP: Mais un réseau ne serait rien sans Pour connecter les modules entre eux, on trains. Pour des circulations sans failles, tu utilise des fiches bananes de laboratoire, plus cher que des fiches RCA mais aussi utilises la commande numérique. HC: Comme je partais de zéro, c’était l’évi- plus sûres: ni échauffement ni grésilledence: mon réseau devait être numérique. ment! J’ai opté pour la Z21 de Roco. Un choix logique car j’avais déjà une Multimaus AP: Grand merci Hervé pour toutes ces Roco et une tablette à la maison. C’est explications très claires; et donc à très vraiment idéal, intuitif et convivial. Quand bientôt! Daniel Cabane vient nous rendre visite, HC: Tout à fait, rendez-vous à Meursault ! ▪ il pose son matériel sur le réseau et le commande aussitôt avec son smartphone: Découvrez d’autres photos extraordinaire! En exposition, cela permet sur le blog Loco-Revue : aussi aux visiteurs de jouer avec le réseau: blog.e-train.fr beaucoup plus convivial. Mais pour arriver N° 8 3 2 - N O V E M B R E 1 6 - L O C O - R E V U E

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Saint-Frézalde-Ventalon Les CFD Lozère en N métrique Texte et illustrations: Vincent Burgun

Président du club de Quissac, dans le Gard, Rémy Malen est un N-iste talentueux, fortement attaché à ses racines cévenoles, celles qui ont inspiré la plupart de ses réseaux au 1/160.

N ÉCHELLE 1/160

La ligne connaît également des dessertes exclusivement marchandises, assurée par ce petit locotracteur.

Rémy aux commandes de son réseau. La partie droite du module est dédiée à la commande du réseau.

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Le réseau en bref • Échelle : N (1/160) • Dimensions : 145 x 60 cm • Ecartements : voie métrique (6,5 mm d’écartement) • Éclairage : tube fluorescent et spots halogènes • Thème : petite gare des Chemins de Fer Départementaux de Lozère • Voie : Märklin • Commande des trains : numérique • Type d’exploitation : bouclé • Type de coulisses : faisceau de trois voies • Bâtiments : Architecture & Passion

Les circulations relèvent plus du MV (marchandises-voyageurs) sur cette ligne, tel ce Billard A 150 D en tête de divers wagons.

Plan réseau incent Burgun : Bonjour d’autres échelles, et cette gare répondait Rémy. Comment en es-tu parfaitement aux critères retenus, à savoir venu à la réalisation de ce une exploitation réduite, un bâtiment réseau en N métrique? voyageurs isolé et un environnement très Rémy Malen : C’est en feuilletant « minéral », typique des Cévennes. un livre des Editions La Régordane que je suis tombé sur un chapitre V-B: Comment as-tu réalisé la transposition cconsacré aux CFD de Lozère, cousins du site? ttrès proches des CFD du Vivarais. R-M : En choisissant Saint-Frézal-deImplanté dans les Cévennes, qui plus Ventalon, j’ai décidé de faire une transeest côté Gard, avec pour origine la position du site réel, et ceci jusque dans le gare Sainte-Cécile-d’Andorge, il ne moindre détail… L’objectif était ambitieux, g m’en fallait pas plus pour franchir le d’autant plus que la ligne CFD est ferpas et m’attaquer à la construction d’un mée depuis le 31 mars 1968. Un travail réseau en N métrique, une première me de recherches d’illustrations, de plan concernant. cadastral et de tous documents pouvant m’aider à construire ce projet s’avérait V-B: Et pourquoi avoir choisi la gare de indispensable. Des déplacements et prises Saint-Frézal-de-Ventalon? de vue sur site m’ont permis de visualiser R-M: Plusieurs sections de cette ligne ce qu’il était encore possible de recueillir ont déjà été reproduites ou évoquées à comme éléments concrets. Après environ

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L’ambiance froide d’une matinée de l’hiver 1965 est bien restituée.

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Contempler >> Coup de cœur

Le BV a connu un détaillage poussé jusqu’au aménagements intérieurs, conçus à l’image de l’original.

Tous les véhicules du réseau ont été dotés de feux fonctionnels, jaunes à l’avant, ainsi que cela était en 1965. Notez les feux déglingués sur la bétaillère !

six mois de recherches, le plan quasi définitif était élaboré. V-B: Et concrètement, quels ont été les choix techniques retenus? R-M: Le réseau est de type « show-case », conçu en structure légère, pour être facilement transporté et donc exposé. Autre avantage, et non des moindres, ce type de structure ne nécessite pas de branchements intermodulaires, avec tous les risques de panne que cela peut générer. Enfin, un éclairage intégré permet une belle mise en valeur du décor, reproduisant la gare de Saint-Frézal durant la dernière décennie de son exploitation, au début de l’hiver 1965 plus précisément. La voie Märklin à l’échelle Z (1/220) s’avère un bon compromis pour figurer la voie métrique en N. V-B: Parle-moi de la menuiserie du caisson. R-M: L’ensemble mesure 1,45 m de long par 60 cm de large. La plateforme de roulement, le fond de décor et le toit du caisson sont réalisés en polystyrène extrudé de 12 mm d’épaisseur, renforcés par des longerons en contreplaqué de 10 mm d’épaisseur. La plateforme de roulement est recouverte d’une feuille de carton contrecollé pour faciliter le collage de la voie. Les côtés et la façade du caisson sont également en contreplaqué de 10 mm. Tout ceci confère à l’ensemble suffisamment de rigidité pour un poids minimal.

Un autorail de Dion-Bouton débouche du tunnel avec sa remorque à un essieu du même fabricant.

souhaitais rendre pas mal d’accessoires lumineux fonctionnels, sans oublier la sonorisation du site. Pour les ouvrages d’art (murs de soutènement et portails de tunnels), j’ai fait appel aux plaques gravées Noch (réf. 57450), reteintées, coupées et collées en place, dont la gravure est en tous points semblable à l’allure des murs de pierres sèches que l’on trouve dans les Cévennes. La voie est peinte de couleur V-B: Qu’en est-il du relief et du décor? rouille puis ballastée suivant les méthodes R-M: Le relief est conçu de manière tra- habituelles. La végétation fait appel à des ditionnelle, en grillage fin, posé sur une brins d’écume de mer, teintés ou non, structure en Styrodur, recouvert de papier mais cette fois non floqués, nous sommes journal puis de plâtre à modeler. Un indis- en hiver, ne l’oublions pas! Dernière chose, pensable et fastidieux travail de câblage je voulais reproduire l’un de ces coups de préalable était toutefois nécessaire, car je gel cévenols que l’on connaît au petit matin,

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L O C O - R E V U E - N O V E M B R E . 1 6 - N° 8 3 2

avec une couche de givre qui recouvre tout l’environnement. Pour ce faire, j’ai accidentellement découvert les vertus de la colle en bombe qui, une fois sèche après application, restitue parfaitement cette ambiance. Il faudra bien évidemment protéger la voie avant application, afin de préserver le passage du courant. V-B: Et le bâtiment voyageurs? R-M: Il provient de la gamme Architecture & Passion, (réf. 160CFD01) qui, bien que destiné au Vivarais, peut parfaitement être adapté aux CFD de Lozère, ainsi qu’évoqué sur le site du fabricant. L’aménagement intérieur sera adapté pour coller à la réalité, et muni d’un éclairage par LED. Les murs


Le même train, quelques mètres plus loin en gare de St-Frézal.

extérieurs ont finalement été teintés en gris, après de nombreuses recherches de photos en couleurs de la gare réelle. Le bâtiment est détaillé au niveau des poutres apparentes sous toiture, supports de câbles électriques et téléphoniques, chéneaux, gouttières et éclairage.

Une Estafette, un vieil autocar de campagne, pas de doute, on est bien dans les années 60.

V-B: Et maintenant, parlons trains. Que fais-tu rouler sur ton réseau? R-M : J’utilise le matériel proposé par l’AFAN à ses adhérents, qui reproduit superbement le matériel à voie métrique qui circulait sur cette ligne. L’exploitation se fait en numérique. Mais attention, chaque engin n’est pas muni de son propre décodeur: un seul et unique décodeur alimente directement la voie, ce qui me permet une exploitation très souple du matériel moteur, comme si le décodeur était embarqué. Evidemment, on est ici sur les CFD, et non sur l’artère impériale, donc un train à la fois suffit… V-B: Merci Rémy pour ces explications, et effectivement, la fin de vie des CFD de Lozère est assez atypique, pour l’avoir entendu de tes propres mots « avé l’assent » qui va si bien! A bientôt sur un salon ! ▪ N° 8 3 2 - N O V E M B R E . 1 6 - L O C O - R E V U E

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de pièces pour fabriquer l’infrastructure en carton (le support du réseau), 2 feuilles de papier krat à découper pour la “peau” du décor, 1 pot de colle à bois, 1 pinceau pour la colle MATERIEL ROULANT ET VOIE : 1 locomotive vapeur type 020, 1 wagon tombereau, 1 wagon citerne 1 régulateur de vitesse du train avec son transfo/alimentation,

Voie Peco composée de 12 éléments, 3 aiguillages, 2 éclisses, 1 sachet de ballast - DÉCOR : 12 arbres, 1 haie, 3 sachets de locages, 1 sachet de sable à décor, 3 voitures, 2 boîtes de figurines, 5 bâtiments à assembler, 1 petit pont, 2 barrières de passage à niveau, 1 sachet de pâte à papier pour fabriquer le relief. DIVERS : 1 cutter, 3 tubes de gouache (ocre, blanc, noir), 1 pinceau pour la peinture, 2 prises bananes modélisme mâle et femelle.

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N° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Pratiquer >> Matériel roulant

La Flèche d’Or Un grand classique sur votre réseau François Robein nous présente en page 32 les prestigieuses voitures autrefois produites par le RMA. En attendant une nouvelle production, prévue par L.S.Models, révisons nos classiques et préparons nos compositions. Texte : Yann Baude

a Flèche d’Or naît en septembre 1926, suite au lobbying effectué auprès de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord par Sir Davison Dalziel, administrateur à la fois de la Pullman Car Company et de la Compagnie internationale des Wagons-Lits (CIWL). C’est un train de prestige destiné à relier Paris à Londres, avec deux ruptures de charge pour prendre le bateau entre Calais et Douvres. Côté français, la rame Flèche d’Or dépose ses passagers à Calais-Maritime, directement au pied de la passerelle du navire effectuant la traversée de la Manche. Du côté anglais, son frère jumeau, le Golden Arrow réalise, avec le même niveau de luxe, la liaison Douvres - Londres. Au total, le voyage dure sept heures lorsque la mer est clémente, mais il faut aussi compter avec les tempêtes qui peuvent se produire dans le Channel.

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Trente voitures Pullman Pour assurer cette liaison, une série de trente voitures spécifiques sont construites par la CIWL en Grande-Bretagne, à Birmingham, pour respecter les délais de livraison imposés. À l’origine, le matériel arbore une livrée brune et crème (couleur des chemins de fer du Nord) avec un toit blanc. Les toits des voitures sont rapidement repeints en gris car trop rapidement souillés par la suie des locomotives à vapeur. La rame CIWL de la Flèche d’Or est toujours composée de plusieurs couplages de deux voitures Pullman, dont une avec cuisine. Ainsi, les voyageurs n’ont pas à traverser tout le train pour rejoindre une voiture-

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restaurant, ils sont servis à leur place. avec des plats chauds et du personnel proche à disposition. À partir de 1932, la livrée devient celle, standardisée de la CIWL, c’est-à-dire bleue et crème, comme celle d’autres trains de luxe. La traction est assurée essentiellement par des Super-Pacific 3.1200 Nord, futures 2-231C SNCF; puis, à partir de 1934, par des Pacific Chapelon 3-1171 à 1190 Nord, futures 2-231 E SNCF. Avant la création de la SNCF en 1938, l’ensemble de ces locomotives arbore la fameuse livrée brune dite « chocolat » des locomotives de vitesse de la Compagnie du Nord. La circulation de la Flèche d’Or est interrompue durant la Seconde Guerre mondiale et reprend en avril 1946. Jusque dans les années 1950, la rame est constituée uniquement de voitures Pullman bleues et crème en version pre-

mière ou seconde classe, avec ou sans cuisine. Au départ, ce ne sont que des voitures-salons dites « Flèche d’Or » comportant, pour la version sans cuisine, huit baies. Ensuite, des voitures Pullman à sept baies, type Côte d’Azur sont ajoutées ▶

Matériel réel

Transposition en H0

3-1200 Nord (future Pacific 2-231 C SNCF)

Model Loco, prévue par REE

Fourgon-truck (livrée marron et crème)

AMF 87, prévu par L.S.Models

Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée marron et crème) Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée marron et crème) Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée marron et crème) Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée marron et crème) Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée marron et crème)

RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models


Marc Dahlström, coll. LR Presse

En juillet 1964, le rapide Flèche d’Or Paris - Calais « brûle » la gare de Boulogne-Tintelleries. En tête, une Pacific Chapelon.

Quelle numérotation?

Marc Dahlström, coll. LR Presse

Le rapide Flèche d’Or est numéroté 19, dans le sens impair, c’est-à-dire de Paris vers Calais, et 82 dans le sens du retour, de Calais à Paris.

La 2-231 E 17 est préparée dans les années soixante au dépôt de Calais pour assurer son service vers Paris. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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J.-H. Renaud, coll. Roger Thévenin

Pratiquer >> Matériel roulant

Dans la rampe de Caiers, entre Boulogne et Calais, c’est la 2-231 K 8 qui oicie en tête du rapide Flèche d’Or.

Composition 1934 (source La Compagnie des Wagons-lits, éditions La Vie du Rail) Matériel réel

Transposition en H0

3-1171 à 3-1190 Nord (futures 2-231 E SNCF)

Roco

Fourgon CIWL à six portes

Rivarossi

Voiture-lits type Z

Prévue par L.S.Models

Voiture-lits type Z

Prévue par L.S.Models

Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée bleue et crème)

RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models

Couplage Flèche d’Or Pullman + Pullman/cuisine (livrée bleue et crème)

RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models

Pullman Flèche d’Or 2e classe (livrée bleue et crème)

RMA, Rivarossi, prévu par L.S.Models

Fourgon-truck (livrée bleue et crème)

AMF 87, prévu par L.S.Models

Composition octobre 1949

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Matériel réel

Transposition en H0

2-231 E SNCF

Roco

Fourgon-truck

AMF 87, prévu par L.S.Models

Couplage Côte d'Azur Pullman + Pullman/cuisine

L.S.Models

Couplage Côte d'Azur Pullman + Pullman/cuisine

L.S.Models

Restaurant CIWL série 4200

Prévu par L.S.Models

A8 Rapide Nord

L.S.Models

2 x B9 Rapide Nord

L.S.Models

Fourgon Dd à deux essieux ex-Nord

AMF 87

L O C O - R E V U E - N O V. 1 6 - N ° 8 3 2

▶ et mélangées dans les rames. Puis d’autres types de voitures apparaissent, notamment des DEV acier ordinaire (AO) et des voitures-lits et couchettes, la rame étant recomposée avec des tranches en provenance de Rome ou de San Remo en plus des voitures au départ de Paris-Nord.

Années 1950 : Paris - Londres en moins de 8 heures Au milieu des années 1950, des voitures DEV inox complètent la rame, dont une originale voiture-bar climatisée, la traction étant maintenant assurée par des BB 16000 électriques d’Amiens à Calais. L’horaire est ainsi resserré, avec un départ de Paris à 12h45, pour une arrivée à Calais à 16h05. Après la traversée de la Manche, Londres-Victoria est atteinte à 20h06. Bien entendu, en ce début des années 1960, on est encore loin des 2h15, temps de parcours rendu possible à la fin des années 2000 par l’Eurostar et le tunnel sous la Manche. En 1969, les voitures Pullman cessent d’entrer dans la composition du train car trop peu rentables, un nombre insuffisant de voyageurs faisant l’achat du supplément nécessaire pour y accéder. La fin du service Flèche d’Or intervient en 1972, lorsque le Golden Arrow et ses antiques voitures Pullman est arrêté en Grande-Bretagne. Du côté français l’appellation Flèche d’Or entre dans l’histoire le 28 septembre 1980, mais ce train de légende continuera à vivre encore longtemps dans nos mémoires et sur nos réseaux miniatures. ▪


Coll. LR Presse

Années trente en gare de Calais-Maritime : les voitures Pullman Flèche d’Or et le fourgon-truck sont-ils encore marron et crème ou bleus et crème? On attend le paquebot transmanche pour filer vers Paris.

J.-H. Renaud, coll. Roger Thévenin

Composition 1964

Composition 1967-1968

Matériel réel

Transposition en H0

Matériel réel

Transposition en H0

BB 16000 (Paris - Amiens) + 2-231 E (Amiens - Calais)

Roco

BB 16000 (Paris - Amiens) et 2-231 K (Amiens - Calais)

Roco et REE

Fourgon Dd4s ou fourgon Nord Dd (à deux essieux)

Roco (état d’origine à créer) ou AMF 87

Fourgon Dd4s

Roco (état d’origine à créer)

2 x A8 AO

REE

A8 Rapide Nord

L.S.Models

B9 Rapide Nord

L.S.Models

Pullman Flèche d'Or

Rivarossi, prévue par L.S.Models

Pullman Côte d'Azur

L.S.Models

2 x A8 DEV inox (courtes) Restaurant CIWL série 4200 Pullman Côte d'Azur Pullman Flèche d'Or B9 DEV AO A8 Rapide Nord B9 DEV AO

L.S.Models Prévue par L.S.Models L.S.Models Rivarossi, prévue par L.S.Models REE L.S.Models REE

Fin des années soixante à Amiens : la BB 16011 a pris le relais de la vapeur pour mener la rame jusqu’à Paris-Nord. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Pratiquer >> Matériel roulant

La nuit tombe sur Pélissane. On a allumé l’éclairage des voitures de l’omnibus prêt au départ.

Un éclairage pour vos voitures

L’éclairage de chaque voiture revient à moins de 6,50 € !

simple et économique On entend souvent dire qu’éclairer nos voitures voyageurs, c’est cher et compliqué. Nous allons ici tordre le cou à cette affirmation! oilà un petit sujet sur l’amélioration de nos bonnes vieilles « boîtes à tonnerre », Roco dans le cas présent, bien que les conseils formulés dans cet article puissent être adaptés à d’autres voitures, les Fleischmann, par exemple, ou encore, bien entendu, des voitures à bogies.

V

peu épaisses. Vous pouvez aussi disposer des valises, un contrôleur, et animer aussi les compartiments de vos voitures-lits ! Voyons alors comment éclairer tout cela.

Un éclairage vite fait

Il faut d’abord installer une prise de courant. J’ai choisi de disposer des lames de laiton très fines contre les essieux (photo 2). Puisqu’on verra Je les ai glissées entre les barres de frein, l’aménagement intérieur mais un fil électrique souple enroulé autour L’idée étant de mettre en valeur l’aména- de l’essieu convient aussi très bien. Si vous gement intérieur, une fois la nuit tombée, avez utilisé un tel fil, pas besoin de le souder il faut donc que celui-ci justifie qu’on lui sur la lame de prise de courant. Muni d’un porte le regard. Dans le cas des « boîtes à mandrin à main, vous percez le châssis tonnerre », je me suis contenté de repeindre et le plancher, au diamètre adapté, sous leur aménagement en différenciant les le compartiment des toilettes, et faites couleurs, selon la classe (voir encadré). ressortir chaque fil dans ce local (photo 3). Ensuite, j’ai disposé des personnages très Préparez alors le montage de la résiséconomiques, de préférence au 1/100 car ils tance et du condensateur (selon le schéma). sont moins à l’étroit sur les banquettes un C’est l’occasion de s’exercer au soudage

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Texte et photos : Olivier Harel et Yann Baude Illustration : Limousin Modélisme

propre. Puis, soudez les fils au pont de diodes, puis au ruban à LED, toujours suivant le schéma. Je conseille de glisser de petits coupons de gaine en plastique autour des liaisons des fils, ça évitera d’éventuels courts-circuits. L’ensemble des composants électronique est glissé dans le compartiment toilettes… Je sais, il n’y a pas beaucoup de place (photo 4)! Il faut alors coller le ruban à LED sous la toiture (photo 5), grâce à l’adhésif dont il est doublé, si c’est le cas. Il ne reste qu’à ré-encliqueter la toiture sur la caisse, en veillant bien à ce que les fils ne soient pas visibles, et le tour est joué. Grâce au condensateur, l’éclairage ne clignote pas, et la voiture reste allumée, quelques secondes après la coupure de l’alimentation des voies, que vous ayez un réseau analogique ou numérique. Voilà une personnalisation des voitures qui vous tente? Alors à vous de jouer! ▪


Vers lames de prise de courant

Ce qu’il vous faut Référence et prix chez Limousin Modélisme, par exemple : • Ruban à LED (réf. : REGBTC, comporte un pont de diodes et une résistance intégrée, 5,90 € le ruban de 22,5 cm sectionnable, adapté à une voiture) • Condensateur 1 000 µF (2,90 € les 5) • Pont de diodes DB104 (2,60 € les 5) • Résistance 1 kΩ (0,50 € les 10) Personnages (de préférence au 1/100) :

• Preiser réf. 14418 • Ou Mabar réf. 67120 Couleurs utilisées pour l’aménagement intérieur (réf. Humbrol) : • sol 1re classe : H67 • sol 2de classe : H126 • parois 1re classe : H63 • parois 2de classe : H74 • sièges 1re classe : mélange de 70 % H34 + 30 % H64 • sièges 2de classe : H3

Ruban à LED

Condensateur

2 Les fils de prise de courant, noir et rouge, remontent au niveau du compartiment toilettes.

1 Pour la prise de courant, une lame sous chaque essieu.

L’ensemble des composants est logé à l’étroit dans les toilettes.

3

4

Le condensateur est connecté à la résistance.

Alimentation par les roues : conseil aux néophytes Si je peux me permettre un petit conseil auxx béotiens en alimentation électrique des trainss miniatures : veillez à ce que la prise de courant s’effectue sur une roue de chaque côté, enn vérifiant que la roue isolée d’un essieu (baguess en plastique sur l’essieu), se trouve du côtéé opposé à sa sœur isolée de l’autre essieu.

5 Un morceau d’adhésif double face maintient le ruban à LED sous la toiture.

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Pratiquer >> Construire son réseau

Une structure en treillis Économique et souple Le contreplaqué devient hors de prix, et ça freine bien entendu les nouveaux projets. Pour la structure de vos réseaux et modules,, essayez y le treillis! C’est économique, mais pas que…

Texte et illustrations : Yann Baude

La structure en treillis permet bien des fantaisies. Par exemple, poser une voie en forte rampe, comme sur ce réseau à voie étroite en Zéro en construction.

Un outillage basique Pour créer une structure en treillis, treillis nul besoin d’outillage complexe. À la limite, vous pourrez même vous passer d’une scie sauteuse, qui s’avérera tout de même incontournable au moment de découper les plateformes de

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voies Pour découper les tasseaux voies. tasseaux, il faudra au préalable avoir bien tracé les repères de découpe : équerre, réglet et crayon requis ! Pour les assemblages, un pot de colle à bois et des serre-joints (cinq ou six au moins) vous

suffiront à moins que suffiront, vous préfériez une structure démontable et, dans ce cas : visseuse et vis de longueur adaptée à la section des tasseaux.


Structure en caisson

Structure en treillis

Figure 1 La structure de base d’un petit réseau est vraiment très simple à assembler : deux tasseaux longitudinaux, des traverses, des chandelles, le tout assemblé par collage ou vissage.

a structure de réseau en caisson, c’est bien, mais, vous l’avez sans doute remarqué ces dernières années, le prix du contreplaqué de 1 cm d’épaisseur, souvent employé pour les flancs et la plateforme de voie, a largement augmenté, à l’inverse de sa qualité, qui laisse de plus en plus souvent à désirer. Bonne nouvelle, il existe un bon moyen de s’en passer, oh certes, pas complètement, mais de réduire largement son usage. L’alternative que je vous propose, est très économique et recèle bien d’autres qualités. Elle est en particulier, comme on va le voir, extrêmement souple puisqu’elle permet toutes sortes de modifications de structure, qu’il s’agisse de supprimer un relief, ou d’ajouter une plateforme de voie !

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Un principe vraiment très simple Jusqu’ici, on comptait sur les plaques de contreplaqué disposées verticalement et assemblées perpendiculairement pour assurer la rigidité d’une structure conçue comme un caisson. Un peu comme la structure d’une aile d’avion, on va confier la même tâche à un assemblage de profilés fins, en l’occurrence, des tasseaux de petite section (figure 1). Ces derniers sont très accessibles, puisqu’on les trouve dans toute grande surface de bricolage à prix raisonnable. Leur découpe ne nécessite qu’une scie, la plus basique qui soit, et pour les assembler, de la colle et des serre-joints suffisent ! Que diable, n’y avons-nous pensé avant ! En réalité, je n’invente rien, je ne fais que

dépouiller les structures habituelles, souvent inutilement surdimensionnées, et je m’inspire de ce que j’ai déjà pu apercevoir chez nombre de modélistes ingénieux et économes.

Concrètement, voici comment faire Vous avez un projet de réseau ou souhaitez vous lancer dans la construction d’un simple module ? Ne suivez pas le premier réflexe consistant à acquérir des plaques de contreplaqué. Achetez plutôt une botte de tasseaux de 21 x 32 mm environ (dimensions courantes chez Castorama, par exemple). Ces tasseaux mesurent 2,40 m de longueur, en général, ce qui va vous rendre bien des services. Il s’agit alors de créer un cadre de base, aux dimensions ▶

Bien couper les tasseaux

Des tasseaux verticaux, de section carrée, renforcent l’assemblage de la structure de base et supportent la plateforme de voie.

Veiller au bon équerrage est nécessaire lors des assemblages, car cela garantit la bonne géométrie de la structure et facilite la suite des travaux. Je recommande aussi de découper bien perpendiculairement les tasseaux. Pour cela, une boîte à onglet est une aide appréciée, associée à une scie à onglet, plus rigide que la scie égoïne employée sur la photo.

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Pratiquer >> Construire son réseau

Figure 2 : schéma de principe

Chandelle support de plateforme

Tasseau de consolidation

Support de chant

Tasseaux formant la base

▶ de votre maquette (figure 2). Ce cadre est constitué de deux (ou plus) tasseaux de grande longueur, reliés entre eux par des tasseaux transversaux (en vert sur la figure 2). Pour l’assemblage : collage ou vissage (voir encadré). Dans le premier cas, un tasseau de liaison (en orangé sur la figure 2) est un gage de solidité. Une fois cette base prête, il faut installer des chandelles (en jaune sur la figure 2), vissées ou collées contre les tasseaux de base, qui soutiendront le décor, les plateformes de voies… Si vous les fixez par vissage, vous pourrez les déplacer, en ajouter, en supprimer, autant de fois que vous le voudrez. Ce

système se révèle très pratique lorsqu’on se retrouve avec un moteur d’aiguille, pilepoil au niveau d’une chandelle. Ici aucun souci, un coup de tournevis et l’on place la chandelle à un endroit plus approprié. Pour fixer les chants décoratifs, vous pouvez toujours très facilement poser des tasseaux verticaux où bon vous semble (en bleu sur la figure 2).

Une fois le gros œuvre terminé La structure prend forme et viendra le moment de découper la plateforme de voie (en contreplaqué de 1 cm d’épaisseur, par exemple). Il sera peut-être nécessaire d’ajou-

ter quelques chandelles, et vous verrez alors que la structure en treillis autorise toutes les fantaisies. Vous souhaitez transporter votre réseau et craignez pour sa rigidité ? Pas de problème, vous pouvez ajouter un long tasseau sous la plateforme. L’ensemble terminé se révèle très rigide, du fait des nombreux assemblages qui s’opposent à la déformation des volumes. Et puis, j’oubliais : une structure en treillis est certainement la plus légère qui soit… Et c’est important, pour les réseaux destinés à être transportés ! ▪

Assembler les tasseaux Je conseille deux méthodes. La première est le collage : un point de colle blanche à bois à la jonction des pièces, une mise sous presse d’au moins une heure et le tour est joué. La seconde est plus solide, et présente l’avantage d’être réversible. Elle nécessite l’emploi d’une perceusevisseuse puisqu’il s’agit de solidariser les pièces par une vis. Je conseille de pré-percer, pour éviter l’éclatement du bois, en particulier si l’assemblage est nécessaire à l’extrémité d’un tasseau.

Chandelle

Pour soutenir la plateforme de voie, de petites chandelles.

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Pour aller plus loin Dans Loco-Revue : • « Les porteurs en L » : Éric FRESNÉ, LR 784 Daniel AURILIO, LR 817 • « La structure en caissons ns », » Alain BERTONE, LR 822 • « Une bonne charpente », Bruno MORET, LR 803 Le treillis assemblé par collage, supportant la plateforme de la voie, est extrêmement rigide.

La grande plateforme de la future gare est posée sur plusieurs chandelles.

La structure du réseau est terminée, la pose de la voie a débuté. Bientôt, le relief en coque de papier mâché !

À une extrémité du réseau en construction, une interface en contreplaqué est très simplement fixée par vissage sur la structure en tasseau.

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Pratiquer >> Décorer son réseau

Kits de bâtiment : des techniques variées Depuis dix ans, on assiste à une multiplication de l’ofre en matière de kits de bâtiments. Si le plastique injecté fait de la résistance, d’autres solutions apportent maintenant diversité et variété, pour notre plus grand bonheur. Faisons le point!

Alain Bertone

Texte et photos : Aurélien Prévot

Pour produire ce beau bâtiment PLM, Faller a autrefois fait appel au plastique injecté.

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e développement de nouvelles technologies, comme la découpe laser ou l’impression 3D, ainsi que la redécouverte de techniques plus anciennes comme le fraisage ou la photogravure ont singulièrement renouvelé l’offre en matière de bâtiments (ferroviaires ou civils) ces dernières années. Si dans les années 2000, le modéliste avait le choix entre des kits en plastique sous-dimensionnés et stéréotypés d’une part, et des kits en plâtre ou pierre synthétique plus fidèles mais moins nombreux, l’offre s’est depuis très largement développée quant aux matériaux employés ou aux styles régionaux reproduits, facilitant la tâche du modéliste souhaitant rendre son réseau véritablement unique.

L


RÉSUMÉ DES DIFFÉRENTS PROCÉDÉS

Un grand classique : la gare de Marmagne de MKD, réalisée en collaboration avec Pola. Un très beau bâtiment en H0 lors de sa sortie… il y a plus de vingt ans !

• Pièces en plastique injecté : découpé au laser : Decapod, Jouef, MKD, Kibri, Auhagen… Architecture & Passion, Cités • Pièces en plastique fraisé : La Miniatures, Minifer, Josswood… Boutique du Maquettiste… • Pièces en carton imprimé découpé au laser : Régions • Pièces en pierre synthétique : Architecture de France, Colinter, & Compagnies Gazel, Kit-Nord, MVB, PN-Sud • Pièces en laiton : Modélisme, Zébulon… ABE, Decapod… • Bâtiments monoblocs en • Mixtes (pièces en résine, laiton, pierre synthétique…) : ABE, pierre synthétique : Gazel PN-Sud Modélisme, Artitec • Pièces en carton ou bois

Le plastique injecté fait de la résistance Présents depuis des dizaines d’années, les kits de bâtiments en plastique injecté restent toujours d’actualité (Auhagen, Faller, Jouef, Kibri, MKD, Peco, Vollmer, Walthers…). Leur montage est en général simple, rapide et sans surprise. Leur décoration fera plutôt appel à de la peinture à solvant. Mis à part quelques productions (le plus souvent récentes), la plupart des bâtiments en H0 sont traités à une échelle plus proche du 1/100 que du 1/87. On retrouve le même problème aussi en N. Cet « arrangement » avec la réalité pose évidemment problème pour un bâtiment disposé au premier plan. Il devient par contre un réel avantage si ce dernier se trouve à l’arrièreplan, puisque sa faible taille renforce alors l’impression de profondeur du réseau. On regrettera surtout le manque de gamme vraiment française, l’immense majorité des kits évoquant davantage la forêt bavaroise, la campagne britannique ou le Far West qu’un village typiquement français. Les maquettes MKD ou Jouef sont, certes, plus hexagonales, mais commencent à dater un peu et ne sont pas traitées au 1/87. Sans compter que le coût de l’injection

Les bâtiments industriels des fabricants allemands peuvent s’adapter sur des réseaux bien français comme ici avec une petite usine Kibri en H0.

plastique a entraîné une standardisation importante des pièces chez MKD, d’où de fortes ressemblances entre les différentes références de la gamme…

ces bâtiments bénéficient de toutes les qualités des kits en plastique injecté et sont des reproductions fidèles de bâtiments bien de chez nous. Toutefois, du fait du procédé, ils nécesRamène ta fraise ! sitent un super-détaillage car il leur Depuis quelques années, quelques manque les faîtières, les gouttières ou les fabricants (notamment La Boutique du descentes d’eau, par exemple. Les vitrages Maquettiste) adaptent au modélisme une sont également fraisés, ce qui entraîne technique bien connue des architectes, en une originalité : les carreaux sont en surproposant des kits de bâtiments en plas- épaisseur par rapport au cadre (fraisé) de tique fraisé. Traités en général à l’échelle, la fenêtre ! ▶ Spécialité de La Boutique du Maquettiste, les kits en plastique fraisé sont une alternative intéressante aux kits en plastique injecté (ici, un BV en H0). Il faut cependant les détailler pour renforcer leur réalisme.

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Pratiquer >> Décorer son réseau

Moulées en pierre synthétique, les productions Gazel sont monoblocs : aucun assemblage n’est à réaliser ! Ici, des bâtiments de ferme en N.

Investir dans la pierre… synthétique !

comme les vrais et sont donc d’un réalisme remarquable. Leur assemblage (sauf chez Gazel qui Les bâtiments en pierre synthétique (variété de plâtre fin, additionné de résine) produit des bâtiments monoblocs) peut ont une présence remarquable sur un cependant être compliqué en raison de la réseau (Architecture de France, Colinter, déformation éventuelle de certaines pièces Gazel, Kit-Nord, MVB, PN-Sud Modélisme, lors du séchage. Il est donc souvent nécesZébulon…). Décorés à l’aide de lavis de saire de procéder à un travail préparatoire terre à décor ou de peinture acrylique (ou d’ajustage et de vérification avant de passer même à solvant), ils accrochent la lumière au montage. Leur poids est également un

inconvénient, car il implique une structure de réseau adaptée. Enfin, leur fragilité les destine plutôt à des réseaux fixes. Les réparations sont cependant faciles à réaliser et à dissimuler à l’aide d’un peu d’enduit presque sec. Aujourd’hui, les différentes huisseries sont en général fournies en résine, en laiton photogravé ou en carton découpé au laser. Les gouttières et descentes d’eau sont souvent à prévoir. PN-Sud Modélisme n’hésite pas à mélanger les matériaux. Sur cette belle gare PLM en H0, on retrouve de la pierre synthétique (les murs), de la photogravure (marquise, huisseries…) et de la résine (cheminée).

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Pionnier dans le kit en pierre synthétique, Architecture de France réalise aussi des bâtiments à façon sur demande.

Des bâtiments en résine

cédé, on trouve de nombreux artisans, à côté d’industriels installés, ce qui permet C’est Artitec qui s’est fait une spécialité de bénéficier d’un très large choix. Les des kits en résine. La gamme comporte avantages sont nombreux : un montage quelques bâtiments typiquement français aisé grâce à la précision du laser, un collage avec de quoi reproduire une gare et des très simple à l’aide de colle vinylique, une décoration facile. Il est même possible de maisons de fond de décor. Le travail de la résine est particulier : fabriquer des pièces uniques pour un coût on aime ou on n’aime pas, mais la qualité modéré, la plupart des artisans proposant de moulage d’Artitec est digne d’éloges. la découpe à façon. Avant de décorer, il faudra dégraisser avec Mis à part ABE, qui découpe au soin et appliquer une couche d’apprêt, par laser un plastique spécial, la plupart exemple en aérosol Modelmates, Tamiya des autres fabricants s’en tiennent au ou Railcolor/AMF 87. carton (Architecture et Passion, Cités Miniatures, Decapod, Josswood, Minifer, Il était un petit homme… MKB, Noch…). L’utilisation de carton techLa découpe laser est la grande nouveauté nique ou de carton-bois, associée à des de ces dix dernières années. Aujourd’hui, contreventements intérieurs (en général la grâce à la relative démocratisation du pro- reproduction des différents planchers) ▶

La gamme Zébulon, en pierre synthétique, comprend de nombreuses façades en H0 permettant de construire des bâtiments ou de fermer une perspective habilement.

La gamme Colinter comprend de nombreuses références reproduisant des bâtiments typiquement Est, ici en H0.

Tandis que Kit-Nord est plutôt le spécialiste des bâtiments du Nord en H0, en pierre synthétique.

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Pratiquer >> Décorer son réseau

Les bâtiments Cités Miniatures, ici une halle moderne en H0, sont découpés et gravés dans du MDF.

Architecture & Passion a développé une gamme Easy Déco qui facilite la vie du modéliste en limitant au minimum les opérations de décoration. Ici, un BV en N.

Le spécialiste allemand du kit de bâtiments en découpe laser, c’est Josswood !

▶ garantit un montage aisé et un bon équerrage des murs. Plusieurs gammes existent. La plupart des autres créateurs découpent et gravent du carton brut de différentes épaisseurs qu’il faut ensuite peindre et patiner. Un système d’empilement permet de reproduire les différents reliefs. Certains, comme Josswood ou Architecture & Passion (avec sa gamme Easy Déco) vont plus loin et utilisent du carton technique de couleurs différentes suivant les pièces afin de réduire au minimum les opérations de décoration. Un choix très pertinent pour reproduire, par exemple, la brique car il permet au plus grand nombre d’obtenir des bâtiments réussis, originaux et à l’échelle, sans devoir maîtriser des techniques complexes de décoration. Si tous les fabricants de kits en carton découpé au laser utilisent également le bois pour certaines pièces, Bois Modélisme propose, quant à lui, des kits de bâtiments entièrement découpés et gravés en contreplaqué fin. Un choix original qui permet de reproduire facilement des chalets de montagne ou des halles à marchandises entièrement en bois, pas exemple. Pour des bâtiments censés être en crépi, le choix du contreplaqué est par contre plus étonnant. Aubertrain a fait le même choix, mais a mis au point une technique qui lui permet de reproduire un effet de crépi.

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Le carton s’imprime ! Régions & Compagnies propose une variante originale de la découpe laser : la découpe du carton contrecollé recouvert d’une feuille imprimée. Cette technique nécessite une grande maîtrise du procédé (pour que la découpe corresponde parfaitement au dessin imprimé) et est destinée à tous ceux qui souhaitent réaliser rapidement le décor de leur réseau. Les travaux de décoration sont en effet réduits au minimum : il suffit de peindre les tranches pouvant rester visibles. La patine est, par contre, assez compliquée à obtenir sur les surfaces trop lisses et

Aubertrain reproduit le crépi sur les murs en bois grâce au laser (remise en H0).

brillantes. Certains y parviennent toutefois très bien en appliquant au préalable un voile de vernis mat.

Vive le métal ! Relativement rares, les kits de bâtiments entièrement en laiton photodécoupé existent cependant ! On en trouve ainsi chez ABE (des guérites et postes d’aiguillages) ou chez Decapod avec le poste d’aiguillage de Laroche-Migennes. Si la photodécoupe de laiton permet d’obtenir des pièces d’une très grande finesse qui restent solides, le montage et la décoration de ces kits de bâtiments ne sont pas à la portée du plus

Régions & Compagnies a fait sa spécialité du kit de bâtiment en carton imprimé puis découpé au laser.


Pour aller plus loin • Montage du BV PLM à halle accolée en H0 (Architecture & Passion) : LR 791 • Montage du kit du BV en N de Jussey (Architecture & Passion) : LR 816 • Montage des bâtiments de cité en H00 (Architecture & Passion) : LR 818 • Montaage du BV Ceinture en H0 Régions mpagnies : prévu dans LR 833 & Com

Decapod a produit des bâtiments entièrement en laiton comme ce poste d’aiguillage en H0.

grand nombre, ce qui limite leur diffusion. Le coût est également dans la fourchette haute.

Unissons nos forces !

De plus en plus se développent les kits combinant les avantages des différents matériaux. Chez les industriels, Imprimé, puis le mélange de pièces en plastique avec découpé au laser d’autres gravées au laser permet de créer Réservés pour l’instant aux petites de nouveaux bâtiments à partir de moules échelles en raison du coût élevé, les kits en déjà existants. Chez les artisans, l’objectif impression 3D commencent à se démocra- est d’obtenir le résultat le meilleur en tiser. En plus de Drim3D (pour l’échelle N), prenant les avantages de chaque matériau. on trouve sur la boutique Shapeways des Chez ABE, les kits de bâtiments sont productions d’auto-entrepreneurs à d’autres constitués de pièces en plastique découéchelles comme en H0. Les avantages de pées au laser et complétées par des pièces l’impression 3D sont nombreux : montage en résine (toitures), en photodécoupe réduit au minimum, qualité d’impression (huisseries, gouttières, accessoires). Chez et décoration aisée après application d’une Decapod, certains kits sont constitués couche d’apprêt. La tenue dans le temps d’habillages en laiton photodécoupé à semble identique à celle des maquettes en coller sur une structure en carton. Chez plastique. PN-Sud Modélisme, on trouve aussi des

ABE mélange les matériaux dans ses kits de bâtiments pour un résultat très séduisant (bâtiment en H0).

kits associant pièces en pierre synthétique, en résine et en laiton. Ces kits mixtes, qui associent le meilleur de chaque technique, sont parfois plus difficiles à assembler (collage de matériaux variés) et à décorer même si une couche d’apprêt permet d’unifier les surfaces.

À chacun selon ses goûts et ses compétences Alors, quel type de kit de bâtiment pour votre réseau ? Impossible de répondre, car tout dépendra de vos envies, de votre réseau, etc. Posez-vous cependant les bonnes questions : quel est le matériau que je préfère travailler ? On ne façonne pas le plastique comme le carton ou le métal. En quoi sont les autres bâtiments de mon réseau ? Dans certains cas, il peut être en effet difficile de marier des bâtiments en plâtre avec d’autres en carton imprimé par exemple. Combien de temps ai-je envie de consacrer au montage d’un kit ? Un kit en plastique ou en carton découpé au laser est plus rapide à assembler et décorer qu’un kit entièrement en laiton. Sans oublier les questions classiques de la disponibilité, du prix et… bien sûr, du coup de cœur ! ▪

Pour certains types de bâtiments, le laiton photogravé permet d’allier finesse et solidité. Ici, un abri de quai ABE en H0, en laiton. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Pratiquer >> Commander ses trains Ce qu’il vous faut • 2 relais bistables 2 RT 12 V • 6 ILS • 2 boutons-poussoirs • 1 interrupteur à bascule 2 x 3 pôles (mom-off-mom) • 4 diodes, type 1N4148 (dont 2 optionnelles, voir texte) • Connecteurs tulipe : qsp • Fil de câblage

La BB 67500, prioritaire sur la V1, vient de franchir le feu vert. La BB 64000 est en attente devant le Carré de la V0. Elle démarrera ensuite automatiquement.

Un passage sur voie unique automatique Deux voies convergent vers un tronçon de voie unique puis se séparent. Voici le plan que nous vous proposons d’exploiter de manière entièrement automatique !

Pendant ce temps, si une rame devait se présenter sur V1, la zone d’arrêt n’étant plus alimentée, le convoi est stoppé. Le passage sur l’ILS implanté sur V00 a comme conséquence de remettre à zéro les opérations précédentes, à savoir : – remise sous tension de la zone d’arrêt Texte et illustrations : Rolph Stehr de V1, libérant éventuellement une rame en attente sur cette voie, our réaliser cet automatisme sur V00 et réciproquement pour V1 et V10. Le – bascule du feu vert au feu rouge de mon réseau alimenté en analo- tout est géré par une cascade d’ILS et par la V0. gique, j’ai tout d’abord établi un deux relais bistables, ainsi que par deux Probabilité non nulle qui doit cependant cahier des charges : deux voies au feux de signalisation fonctionnels mais être prise en compte : quels risques si deux même sens de circulation, convergent vers n’influant pas sur le trafic (agrément du rames se présentent simultanément sur un tronçon de voie unique, pour se diviser décor, pour rendre la scène plus réaliste). le premier ILS respectif ? Aucun : elles à nouveau après son franchissement. Le coupent mutuellement le courant sur les postulat est de gérer de façon sécurisée Le déroulement, pas à pas deux zones d’arrêt, évitant ainsi toute prise l’accès à cette voie unique par : Retenons le principe du « premier entré, en écharpe. Un déblocage manuel (et arbi– la coupure de l’alimentation traction de premier sorti » : la rame qui s’annonce en traire) au moyen d’un bouton-poussoir libépremier sur le secteur est prioritaire. Pour rera l’un des deux convois et la circulation l’une ou l’autre voie, – la gestion des aiguilles d’entrée et de l’exemple, une rame arrive sur V0. La voie reprendra son cours normal. Jusque-là, la étant sous tension, elle franchit le premier circulation V0 vers V00 et V1 vers V10 est sortie, – la gestion des feux de signalisation. ILS, qui fera basculer le relais « 0 » en réputée immuable. Il se peut cependant position « travail ». Cette manœuvre a pour que pour une raison quelconque, on veuille Le principe de conséquence : dévier V0 vers V10 ou réciproquement. Une fonctionnement – de couper l’alimentation sur la zone aide manuelle devra être mise en œuvre qui Les voies convergentes (« V0 » et « V1 » d’arrêt de V1, consiste à détourner l’aiguille ainsi que les – de basculer le feu de la V0 du rouge au effets de l’ILS de sortie. L’installation d’un sur la figure 1) sont alimentées par un interrupteur à bascule à 2 x 3 pôles sera la même courant traction de façon perma- vert, autorisant ainsi le passage. nente. Il en est de même pour les voies La rame poursuit sa route, le franchisse- solution. Une action sur le bouton-poussoir sera de sortie (« V00 » et « V10 »). Le principe ment du deuxième ILS en aval du premier, retenu est que le train circulant sur V0, positionne les aiguilles d’entrée et de sortie nécessaire pour simuler le passage sur l’ILS quittant le tronçon unique, soit dirigé sur en sa faveur. de sortie, les diodes évitant toute interaction.

P

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Quelques conseils de mise en place

alimentées en courant continu, le « + » sur le point milieu, en lieu et place du courant Afin d’éviter les désagréments cités plus alternatif habituellement utilisé. Ce choix haut, l’implantation des ILS et les points est dicté par les commandes issues des ILS, de coupure pour matérialiser les zones alimentés eux aussi en courant continu d’arrêt doit être réfléchie : je conseille de par le « – » commun. De plus, pour ne pas décaler de quelques centimètres les deux influencer l’aiguille d’entrée en utilisant zones. De même, les coupures de rails l’option de l’interrupteur à bascule, deux matérialisant les zones d’arrêt doivent être diodes sont mises en service (dispositif suffisamment éloignées l’une de l’autre cependant facultatif). Seuls les feux sont pour que la machine, sur son élan, puisse alimentés par le courant alternatif de façon s’arrêter avant de passer sur le premier ILS. traditionnelle. Pour le montage, il suffit de transposer Outre l’utilisation de connecteurs tulipe, la figure 2 sur le circuit. On portera une je recommande de monter les deux relais attention particulière aux coupures de sur des supports. De même, avant l’implanpistes sur la plaquette Veroboard, ainsi qu’à tation, on veillera à ce que ces deux relais la bonne mise en place des straps. Vérifier soient en position « repos ». Aucun autre la qualité des soudures. Les aiguilles sont réglage n’étant nécessaire, ce montage doit

Le circuit terminé, tous composants en place.

Le circuit identique, relais déposés, pour une meilleure lisibilité.

fonctionner dès la mise sous tension, les zones d’arrêt alimentées en courant traction et les feux rouges allumés. Ce montage est en tout point compatible avec les aiguilles animées par un moteur à mouvement lent, tel que décrit dans le LR819. ▪

Automatisation de passage sur un tronçon de voie unique de deux voies convergentes.

Automatisation de passage sur une voie unique de deux voies convergentes. N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Fiches pratiques

De l’ondulé polyester en carte plastique

DÉCOR

Liste des fournitures • Carte plastique ondulée Evergreen réf. 4528 • Peinture Humbrol jaune mat 24 • White-spirit

Sur ce grand bâtiment, on s’est inspiré de pratiques courantes en réalité : la verrière de droite a été remplacée par un panneau d’ondulé polyester.

L’ondulé polyester, c’est quoi? Ce sont ces plaques souples translucides que l’on rencontre souvent en toiture de cabanons, dans les jardins, en remplacement de carreaux cassés. Ou, comme vitrage sur les hangars industriels, où on les emploie pour leur capacité à laisser passer la lumière.

Supplément à LOCO REVUE n° 832 - Novembre 2016



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J’ai utilisé une plaque Evergreen de 0,5 mm d’épaisseur, montrant sur ses deux faces des ondulations au pas de 1 mm. La pièce est tracée puis découpée au cuer selon les côtes relevées sur le terrain.

La pièce subit un léger ponçage au papier de verre grain 600, destiné à casser l’aspect brillant de la carte plastique. Le papier de verre est maintenu sur une petite cale de carte plastique, de manière à poncer aussi l’intérieur des ondulations.

3

Sans apprêt, un mélange de peinture Humbrol jaune mat 24 et de white-spirit est appliqué au pinceau sur l’ondulé. En réalité, avec le temps, la résine disparaît, laissant le tissu de verre à nu : l’ondulé polyester blanchit et s’opacifie. En modélisme, à peine sèche, la peinture reçoit léger coup de chiffon doux irrégulièrement, ainsi la teinte n’est plus uniforme.

5

Les poussières accrochent facilement sur l’ondulé dans la réalité. De la terre à décor gris foncé est appliquée au pinceau fin par endroits, puis brossée au pinceau brosse. Notre ondulé est prêt à l’emploi, sur un bâtiment, ou en couverture d’un cabanon.

Texte & illustrations : Olivier Taniou Supplément à LOCO REVUE n° 832 - Novembre 2016



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Fiches pratiques

DÉCOR

De l’eau pour vos canaux, sans odeur et sans peine

De l’eau, une péniche à quai, un wagon en cours de manœuvre, voilà une belle ambiance portuaire. La méthode proposée ici a l’avantage de ne pas utiliser de produits dégageant des vapeurs toxiques. De plus, contrairement à la résine très liquide qui implique de prévoir une « cuvette » vraiment étanche pendant la coulée, ici, pas de problème, même en bord de réseau.

Liste des fournitures • Depron® • Colle en cartouche (pour polystyrène isolant) • Peinture gris foncé • Peinture Pébéo « Window color » : bleu 06, bleu 23, vert 08 La peinture type « Window color » est utilisée en loisir créatif, on la trouve donc à tarif abordable, moins de 4 euros le tube. C’est une peinture pour vitre, et les

motifs peints forment une pellicule un peu épaisse, repositionnable. Il en existe de nombreuses couleurs, mais des essais sont obligatoires (par exemple, j’ai choisi un gris foncé pour le fond). Elle existe aussi en transparent, et peut dans ce cas remplacer la résine pour la figuration des eaux plus opaques, où l’on peint le fond de la couleur finale.

Supplément à LOCO REVUE n° 832 - Novembre 2016



Dans une plaque de Dépron®, je découpe des morceaux à la forme de mon canal. Ils sont peints en gris foncé (comme on le voit sur la photo 3). Si des parties ne sont pas recouvertes, ce n’est pas bien grave, de l’enduit comblera ces manques.

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Ces plaques de Dépron® sont collées sur le support. J’utilise de la colle en cartouche. L’important, c’est de bien joindre les contours afin que la plaque ne baille pas.

Les manques entre les plaques sont comblés à l’enduit. On voit bien que le fond de notre canal est gris foncé. Bien entendu, on peint également au niveau de l’enduit.

Pour simuler l’eau, j’utilise de la peinture pour vitre. Elle est opaque à la sortie du tube, mais devient translucide en séchant. Le séchage prend plusieurs jours (2-3). Ici, j’utilise du bleu foncé afin de simuler les zones qui devront paraître plus profondes.

Là, du bleu clair, car la zone est censée être moins profonde. On voit la zone bleu foncé déjà sèche. Nous ne sommes pas obligés de traiter toute la surface en une seule fois, des reprises sont possibles.

Après avoir étalé la peinture, on crée des vaguelettes, à l’aide d’une spatule, par exemple ou d’un petit couteau à enduit.

Gros plan sur les vaguelees. Ici, la couleur conviendrait plutôt à un bord de mer bleu turquoise. Voilà ce que ça donne alors que la base est peinte en gris foncé…

Même si elle est limpide, l’eau des rivières est rarement turquoise, mais plutôt avec des nuances de vert. On reproduit cet effet en ajoutant une couche de peinture… verte.

Et voilà le résultat, à comparer avec la photo 7. On peut choisir d’ajouter du vert selon l’effet souhaité.

Texte & illustrations : Cédric Schirra Supplément à LOCO REVUE n° 832 - Novembre 2016



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Rail droit 200 mm Rail droit 105 mm Rail droit 100 mm Rail Flexible 800mm Rail de compensation Rail dételage électrique Rail dételage manuel Rail avec heurtoir Heurtoir Rail courbe 36° 746 mm Rail courbe 18° 746 mm Rail courbe 36° 873 mm Rail courbe 18° 873 mm Rail courbe 18° 1000 mm Rail courbe 18° 1127 mm Rail courbe 18° 1327 mm Rail courbe 7.5°

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Ce kit comprend un élevateur à grains, 8 grands silos de stockage, 2 abris de déchargement et de nombreuses pièces de super détaillage: aérateurs, ventilateurs, etc. Dim: 34x24x34cm Réf.: 3022

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Trucsetastuces Pythagore au secours du modéliste

À l’origine la Z2 était bleue et rouge

Dans votre encadré page 37 de Loco-Revue 831 [test de la Z2 Piko, NDLR], dans la dernière phrase, vous parlez de la livrée jaune de ces Z2 comme livrée d’origine. Il n’en est rien. Ces Z2 ont été livrées peintes en bleu avec les faces (avant et arrière) rouges. Veuillez trouver une photographie de la Z 11517 (dommage que ce ne soit pas elle qui ait été reproduite) le jour de son baptême à Ancysur-Moselle, le 17 juin 1990. Cet élément ayant été mis en service en 1987. À noter que la municipalité de l’époque avait souhaité deux couples de parrains et marraines : deux élèves de CM2 symbolisant l’avenir du chemin de fer, et deux retraités de la SNCF qui représentaient le train d’hier. Alain Albrech

Vu sur le forum Nos lecteurs font de l’humour… Hélas basé sur la lecture de notre forum. « Moi, mon réseau, il représente le 10 janvier 1964, et la 141 E a changé de tender le 21 décembre 1963, alors je n’achèterai pas la machine REE… En plus, l’équipe de conduite fournie présente un mécanicien aux cheveux bruns, alors que Gaston Duschmoll, le

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Vous êtes un certain nombre à avoir fort justement relevé une erreur dans l’encadré du haut de page 74, de Loco-Revue 831. L’auteur rectifie le tir. « Pour motoriser le portail, il est nécessaire de transformer le mouvement de translation du moteur en un mouvement de rotation de 90°. La solution proposée est la construction d’un palonnier dont un perçage est solidaire de l’axe du portail, et un deuxième perçage qui est relié au chariot translateur du moteur.

mécano d’alors, avait les cheveux roux à l’époque considérée… Vraiment aucun regret » Gérard Manvuça

Pas de réglet en réalité Notre lecteur Philippe Pintaux nous a envoyé cee photo de la ligne PLM prise dans le défilé de Donzère, et il nous indique que sur nos réseaux, la voie est souvent bien mieux posée qu’en réalité ! Le téléobjectif compresse toutefois neement les distances et accentue les déformations du tracé. Yann Baude

Le théorème de Pythagore nous permet de calculer la distance entre les deux perçages. On connaît la valeur de déplacement du moteur Fulgurex (mesurée à l’étape 18) qui est de 6 mm. Ce que l’on recherche est la dimension d’un côté qui permera d’obtenir une rotation de 90°. Le calcul est le suivant : 6 x 6 = 36/2 = 18. La racine carrée de 18 est 4,24. Il faut donc approcher au maximum la valeur de 4,24 mm entre les deux perçages pour obtenir une rotation de 90°. » Daniel Aurilio


Prochainement N° 833 : Spécial

RAIL EXPO

Prochainement dans Loco-Revue

Billetd’humeur Le train, ce n’est pas du passé Ces temps-ci, dans les médias, ne fais pas que rêver aux grandes heures du chemin on entend souvent parler de fer. Je suis passionné, oui, de voitures électriques, de mais convaincu que le train liaisons par cars et de lignes est un moyen de transport menacées de fermeture… Il d’aujourd’hui, aussi bien pour me semble qu’on oublie bien des voyageurs que pour un peu vite les qualités bien des marchandises, et indéniables de régularité, plus que jamais d’actualité si de sécurité, d’accessibilité l’on veut se préparer un bel à tous, et… de propreté, avenir. Aux visiteurs de mon qui devait pourtant être réseau, je tiens un discours au cœur des orientations de passionné-militant. de la COP 21! En tant que Jérémy Deville modéliste ferroviaire, je

Loco-Revue 833 de décembre (sortie fin novembre) sera un numéro Spécial Rail Expo Au sommaire (sous réserve de modifications dues à l’actualité) : • Reportage : Toutes les nouveautés des fabricants • Tests (sous réserve de disponibilité) : Rame RGP Roco (H0), 141 TA Jouef (H0) • Modélisme au xxe siècle : Le Decauville Jouef a 50 ans • Réseau d’exception : La nouvelle oeuvre de Michel Gachet

Répondez à notre sondage Vous avez été nombreux à répondre à notre sondage à propos de l’édition du mois dernier, sur notre blog (blog.e-train.fr). Donnez-nous à nouveau votre avis sur ce Loco-Revue 832 !

Focus stacking : quelques suggestions

Dans Loco-Revue 830, Dominique Holtzer explique comment réussir des photos. Son explication du focus stacking dans Photoshop n’est pas tout à fait la procédure normale (qui gagne une étape ou deux), même si avec ce genre de logiciel, il y a moult façons d’arriver au même résultat ! 1 - Dans le menu de Photoshop, allez dans « Fichiers > Scripts > Chargement des fichiers dans une pile » et sélectionnez toutes vos photos. N’oubliez pas de cocher la case « Aligner automatiquement les images sources » pour corriger les petits décalages que vous auriez

pu avoir lors de la prise de vue. Photoshop va ensuite créer une image composée d’autant de calques que de photos. 2 - Sélectionnez tous les calques et allez dans le menu « Édition > Fusion automatique des calques > Empiler les images ». Après avoir cliqué sur OK, Photoshop va travailler quelques instants pour repérer les zones nees sur chacune des images et les conserver pour obtenir l’image finale. 3 - Allez dans le menu « Calque > Aplatir l’image » si la photo doit être utilisée telle quelle, ou bien « Calque > Fusionner les calques » si vous continuez à travailler l’image dans Photoshop (changement du ciel, par exemple) François Fouger

• Construire son réseau : Poser sa voie courbable

• Décorer son réseau : Un bâtiment voyageurs pour la Grande Ceinture • Commander ses trains : Exploiter son réseau, un vrai jeu de rôles Et deux nouvelles fiches pratiques

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Jouets Modèles Réduits page 88 Jouets Passions page 90 Jura Modélisme page 16 LDT page 78 Les Cheminots page 87 Les Trains de Daliplumes page 87 LR Modélisme pages 44 et 45 Maquette d'Art de Touraine page 87 Maurienne Trains/Sathonay Modélisme page 12 Miniature-Passion page 86 Monsieur Maquettes page 87 Multirex page 14 Nancy Train page 87 Peco page 10 Petit Train de la Heste page 91

Pierre Dominique Radio Commande 2000 Rails Europe Express SAI Star Boutique T2M Tout pour le train Train-modelisme.com Trains Collectors Trains 160 Transmondia Transeurop

pages 20, 22, 23, 25, 92 et 3e de couv. page 87 4e de couv. page 88 page 10 page 59 page 86 page 78 page 88 page 86 page 87 page 87


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NAT

ELISME

VIAIRE

4.5.6

NOVE  

 



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Petites Annonces/Repères Ventes

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Date limite de réception des PETITES ANNONCES & REPÈRES pour LOCO REVUE de DÉCEMBRE 2016 : le 25 Octobre 2016

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LOCO-REVUE NOV.16 - N°832

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81 - Vends revues Le Train, LocoRevue, RMF et fournitures. Envoi liste sur demande à Alain BERNIERE, 5 impasse Le Barbie, 81710 SAIX, 05 63 71 12 25. 84 - Vends Le Train, Loco-Revue, RMF. Liste détaillée sur demande. d i d i e r. v e r o t @ y a h o o . f r o u 06 18 51 46 13.

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Les 5 et 6 novembre à Calais (62) : 6 ème salon multi-modélisme des Ferrovipathes du Calaisis. Forum Gambetta, près du théâtre, sam 11h-

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Achats

Les 5 et 6 novembre à Roclincourt (62) : 3e exposition ferroviaire avec le soutien du Comité des Fêtes. Salle communale, près de la Mairie, sa 14h-18h, dim 10h-18h. Rens. : Gilbert CIVIDINO, 06 70 37 27 32.

Le Petit Train de la Heste 5, allée de la Heste - 64600 ANGLET - FRANCE Ou paiement en ligne sur :

www.petit-train-heste.com

Le 6 novembre à Montluçon (03) : 29e brocante d’échanges ferroviaire du Rail-Club Montluçonnais. Maison des Cheminots, 2 rue Chantoiseau, 8h-18h. Entrée gratuite. Contact : Jacques DUBREUIL et JeanPaul MATHIAUD, Maison des Cheminots, 2 rue Chantoiseau, 03100 MONTLUÇON (réponse c/ env. timbrée).

Les 5 et 6 novembre à Chens-surLéman (74) : Salon de la maquette et du modèle réduit de l'ass. Chens'Anim. Salle polyvalente l'Otrement. Rens.: JC GAUDIN, 09 64 35 85 28 ou jc_ gaudin@yahoo.fr

Le 6 novembre à La Tour-du-Pin (38) : Bourse du modèle réduit de l’AMT. Centre Equinoxe, 9h-18h. Entrée gratuite. Rens. : D. GARIN, 06 86  89  92  12, contact@amtm o d e lis m e . f r o u ww w.a mtmodelisme.fr

Les 5 et 6 novembre à Ougrée (B) : Exposition de train miniature de ALAF asbl. 77 rue de la Gare, 9h-17h. Adulte 3€, enfant 1,50€. Contact : FX LEEMANS, +32 (0) 479 324 172, www.alaf.be

Le 6 novembre à Malguénac (56) : 3e exposition de miniatures et maquettes. Salle multifonctions, 10h-18h. Entrée + tombola 2€. Inscrip. : 06 87 28 81 57 ou 06 17 86 80 91, bihanagrimodels@ yahoo.fr

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N ° 8 3 2 - N O V. 1 6 - L O C O - R E V U E

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Petites Annonces/Repères BOURSE DE CHARENTON 11 DÉCEMBRE 2016 DE 9H30 À 16H

ENTRÉE : 4,5 EUROS

Le 6 novembre à Hagondange (57): 27e bourse d’échanges de jouets anciens de l’ass. des donneurs de sang bénévoles. Salle Paul Lamm, 9h-17h. Entrée 3€. Contact : Armand PARACHINI, 3 rue du Cimetière, 57300 HAGONDANGE, 03 57 56 28 33. Le 6 novembre à Lipsheim (67) : 12e bourse trains et jouets de l'ass. franco allemande de modélisme ferroviaire. Espace culturel et sportif, 10h-16h. Entrée 2€. Rens. : aniessfr@yahoo. fr ou www.burkhart.dany.perso. neuf.fr ou Dominique SCHOTT, 06 08 76 21 50 ou Armand NIESS, 03 88 69 69 58. Les 12 et 13 novembre à Chamalières (63) : Expo-bourse de l'AFMC de Chamalière 63. Complexe sportif Chatrousse, rue Paul Lapie, 10h-18h. Contact : 09 53 75 42 96 après 19h, afmc@afmc63 ou http:// afmc63.fr Les 12 et 13 novembre à Cuisery (71) : 1ère exposition de modélisme de l'Ass. de Modélisme Cuisery Multi Passions. Salle polyvalente de Ratenelle. Rens. : J.-N. BOUCHARD, jeanobouche@gmail.com Le 13 novembre à Mons en Baroeul (59)  : Bourse multicollections internationale de l'ACMB. Salle du Fort de Mons, 9h-17h. Rens. : 03 20 11 10 21 ou 07 83 01 76 86 ou hcourouble@mail.com ème

Le 13 novembre à Gilly (B) : 27 bourse d'échange du Trains Miniatures de Charleroi. Rue Circulaire 27, 9h-13h. Contact : Y. SOUPLY, +32 497 744 637, ysouply@syves. be ou www.t-m-c.be

Les 19 et 20 novembre à Vendargues (34) : 13ème Salon-bourse des trains, bateaux, autos et divers par le Club Modélisme Ferroviaire Vendarguois. Salle polyvalente, avenue de la Gare, 10h-18h. Entrée, 4€, jeunes 1€, gratuit pour enfants et handicapés. Contact : 06 88 86 97 48.Les 19 et 20 novembre à Saint-Dizier (52) : Porte ouverte au local du Rail Miniature Bragard. Sam 14h-18h, dim 10h-12h et 14h-17h. Entrée libre. Infos : 03 25 05 46 09. Les 19 et 20 novembre à Pont à Marcq (59) : Expo-bourse de l'Ass. des Modélistes Pélévois. Salle des Sports, rue de la Gare. Entrée 4€, gratuit -12 ans. Rens. : 03 20 92 96 77. Les 19 et 20 novembre à Rabastens (81) : Exporail Rabastens, exposition de modélisme ferroviaire. Gymnase Roger Béteille, rue du Moulin à vent. Sam. 10h-19h, dim. 10h-18h. Entrée 4€ adultes, 2€ pour les 4-12 ans. Contact : 06 31 12 81 29, exporailrabastens@gmail.com ou http:// exporail-rabastens.eklablog.com/ Le 20 novembre à Chateauroux (36) : Bourse de jouets anciens "36000 JOUETS" organisé par Maquette Club 36. Parc de Belle Isle, 8h30-17h. Entrée gratuite. Contact : 02 54 36 34 38 ou 02 54 34 59 07. Le 20 novembre à Souffelweyersheim (67) : 20ème Bourse Internationale de Modélisme Ferroviaire organisée par Souffel'Modélisme. Espace des 7 Arpents. Entrée 2€. Rens. : souffel@ chez.com Les 26 et 27 novembre à La Rochelle (17) : 12ème expo-bourse organiée par

le Modélisme Rail Atlantique. Salle des fêtes de Villenauve les Salines, 86 av. Billaud de Varennes, 9h30-18h. Entrée 3€. Contact : 06 80 66 51 98 ou mra17@orange.frLes 26 et 27 novembre à Aubiet (32) : Salon et expo modélisme trains et toutes collections. 600 m2 de bourse d'échanges le 27 au Foyer Teleph. Contact : 06 07 34 35 85. Les 26 et 27 novembre à Monchecourt (59) : Modelmania 2016, salon inter national du modélismeorganisé par MDM. Salle Louis Griffon, rue P. de Coubertin. Entrée 2,50€, gratuit -12 ans accompagnés. Rens. Ph. MOINE, 06 87 46 87 05, 06 80 40 28 19 ou http://modelmania.skyrock.com Les 26 et 27 novembre à St-Porquier (82) : 4ème salon de la miniature du JPAE. Salle des fêtes de St-Porquier, 8h-18h. Entrée gratuite. Rens. 06 24 64 81 00 ou 06 61 77 22 19. Les 26 et 27 novembre Rupt sur Moselle (88)  :  Week-End collectionneurs. Trains, modèles réduits, jouets anciens. Centre socioculturel, 31 rue de la Libération. Sam. 14h-19h et dim. 9h-17h. Entrée 2€. Rens. 06 85 86 40 66 ou olivier.tete@ live.fr Le 27 novembre à Le Vaudreuil (27) : 23ème bourse aux jouets anciens et au modélisme de l'Amicale des Grands Enfants. Gymnase des Tilleuls, 8h30-17h. Entrée 1€, gratuit -12 ans. Contact : 06 26 17 80 01. Le 27 novembre à Willems (59) : 31ème bourse d'échanges de voitures miniatures, trains et jouets anciens. Pôle multifonctionnel de Willems, 9h-14h. Rens. Les Grands Enfants, 06 04 01 01 33. Le 27 novembre à Thonon-lesBains (74)  :  Bourse aux trains miniatures, modèles réduits et aux jouets de l'ATCAR. Salle NotreDame-de-Lourdes, avenue de Genève, 6h-17h. Entrée 2€, gratuit -10 ans accompagnés. Contact : J.M. TAVERNIER, jeanmichel.tavernier@ orange.fr ou wwx.atcar74.free.fr Les 2 et 3 décembre à Paris (75) : Rencontre organisée par le MOROP avec la FFMF, l'UAICF et l'AFAC. Locaux de l'AFAC, Place

Retrouvez toutes les manifestations en ligne sur : O[[W!ISVNL[YHPUMYWJHSLUKYPLYKLZTHUPMLZ[H[PVUZO[TS

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LOCO-REVUE NOV.16 - N°832

du 11 novembre 1918, près de la gare de l'Est, 14h-18h. Entrée libre. Contact : contact@ffmf.fr Le 3 décembre à Saint-Ghislain (B) : Bourse de modélisme du Patrimoine Ferroviaire et Tourisme. Anciens ateliers à wagons de la gare de St-Ghislain, 9h-16h. Entrée 2€, gratuit -14 ans. Infos de 18h à 20h : Y. Rousman, +32 47 58 09 839 ou Philippe, +32 65 87 31 29 L e 3 d é c e m b re à Gr a nv i l l e (50) : Exposition de trains miniatures organisée pour le Téléthon par le Cercle de Modélisme Ferroviaire Granvillais. Val des fleurs la Bouchonnerie, 10-18h. Entrée 2€. Le 4 décembre à Bonson (42) : 18ème Bourse de modélisme ferroviaire et automobile. Espace Barbara, avenue St-Rambert par le Club Modéliste Ferroviaire du Forez, 9h-16h. Entrée 2€, gratuit -18 ans. Contact  :  04  77  50  00  88 ou 06 36 91 96 95 Les 3 et 4 décembre à Mainvilliers (45)  :  Exposition Régionale de Modélisme UAICF. Salle des fêtes, sam. 14h-19h, dim. 10h-18h. Le 4 décembre à Longuyon (54)  :  12 ème bourse de trains et autos miniatures. Salle Brassens, 9h30-17h00. Entrée 2€, gratuit -12 ans. Rens.  :  Ph. COLLIGNON, 03 82 39 44 97 ou philcol@wanadoo. fr Le 4 décembre à Séné (56) : Bourse aux jouets anciens. Complexe sportif Le Derf, rte de Mousterian. 2€, Gratuit -12 ans. Rens. : www.rail56.org Le 4 décembre à Mourenx (64) : 1ère bourse d'échanges de modélisme, jeux, jouets, miniatures du Club de Modélisme de Mourenx. Salle Blazy, avenue Pdt Delcourt, 9h-17h30. Gratuit. Rens.  : 06  09  21  45  55, grange-jean@wanadoo.fr Le 4 décembre à Paris (75) : 64e bourse d'échange de miniatures automobiles et de trains. PEUGEOT DARL'MAT Grenelle, 146 Bd Grenelle (XVe), 9h-13h. Gratuit. Rens. et inscrip. : 06 87 83 88 35, bourse@ campeugeot.fr


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Â&#x201E;Â&#x2018;Â?Â?Â&#x2021;Â?Â&#x2021;Â?Â&#x2013; ÂąÂ&#x2026;Â&#x2018;Â&#x2014;Â&#x2DC;Â&#x2021;Â&#x201D;Â&#x2013;Â&#x2021;Č&#x2014; Č&#x2039;Â&#x17D;Â&#x2021;Â&#x2022; Í&#x2014; Â&#x2019;Â&#x201D;Â&#x2018;Â&#x2026;Â&#x160;Â&#x192;Â&#x2039;Â?Â&#x2022; Â?ΡČ&#x152; 22 â&#x201A;Ź (Etranger-DOM/TOM) 20 â&#x201A;Ź (France MĂŠtrop.)

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