Page 1


4

автомобильный журнал

Содержание

Апрель 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

стр. 12

стр. 14

Содержание

стр. 8

Сухой закон на дороге _______________________ Как наказать камень? ________________________ Грязетоксикоз и Масленица ___________________ Газ для ваших колёс _________________________ Автомотомасленица _________________________ BMW для дрифта Евгения Ружейникова __________ Toyota Tundra: разбиваем стереотипы ____________ Конфликты на дорогах: как они возникают и что с ними делать? ___________ Автоледи Калуги ____________________________

6 7 8 11 12 14 18 22 24


Содержание

Апрель 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

стр. 18

На ночном аэродроме _______________________ Шлагбаум во дворе _________________________ Наследие СССР ____________________________ Козловский фрегат __________________________

стр. 24

28 29 30 31

Журнал «40 RUS». Информационное издание. Свидетельство о регистрации средств массовой информации ПИ №ТУ40–00089 от 22.07.2010 года, выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи информационных технологий и массовых коммуникаций по Калужской области. Учредитель: Н. А. Савин. Главный редактор Н. А. Савин. Издатель Н. А. Савин. «40 RUS» № 32, 03.04.2013 г. Адрес электронной почты: 40rus-magazine@mail.ru. Адрес редакции: г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, д. 134, кв. 92. Сайт: 40rus-online.ru. По вопросам размещения рекламы обращаться по тел.: 8-915-890-58-84. Тираж 5500 экземпляров, отпечатано в типографии «КОЛОРиТ», г. Суворов, ул. Привокзальная, 1в. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов редакция ответственность не несет. При подготовке материалов журнала использована информация с сайтов: http://40.gibdd. ru, http://gai.kaluga.ru, http://auto.ru.

стр. 31

автомобильный журнал

5


6

автомобильный журнал

Государство и водитель

Апрель 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

СУХОЙ ЗАКОН НА ДОРОГЕ Вот уже довольно долгое время продолжаются дебаты о необходимости возврата пресловутых промилле в законодательство. Все мы знаем, что за рулем пить нельзя и в состоянии похмелья садиться за руль тоже нельзя, тогда к чему все эти споры? — У отмены сухого закона есть как сторонники, так и противники. Сторонники обычно апелируют к такому понятию как, «эндогинный алкоголь». Это действительно «природный» алкоголь, который вырабатывается в клетках организма человека независимо от пола, возраста или расовой принадлежности. Эндогинный алкоголь всегда сопровождает человека, но в то же время уровень его содержания в организме настолько мал, что современными приборами просто не регистрируется. Сторонники возврата сухого закона часто любят приводить в пример такие напитки, как кефир или квас, в которых присутствуют градусы. Но в реальной жизни невозможно выпить столько кваса, чтобы алкотестер показывал состояние опьянения. Да и бояться тем, кто не пил, в общем-то, нечего. Следует помнить, что проверка на состояние опьянения должна производиться с помощью сертифицированного алкотестера, и если вдруг прибор покажет промилле, а вы точно уверены в том, что ни капли спиртного не употребляли, то следует настоять на повторной проверке, через полчаса. Если вы и вправду просто съели что-то не то, прибор через полчаса покажет совсем не те цифры, что при первой проверке. Как крайняя мера для выяснения, «кто же все таки пил?», остается меди-

цинское освидетельствование. Но если посмотреть с другой стороны, то все эти ухищрения с промилле не что иное, как попытка оправдать водителей, севших за руль в состоянии алкогольного опьянения. Количество погибших и пострадавших в ДТП с нетрезвыми водителями неуклонно растет, тяжесть последствий также не снижается, и водители продолжают садиться за руль нетрезвыми. Именно поэтому вопрос возвращения промилле так затягивается. Бесконечные поправки в КоАП РФ, законопроекты, направленные на ужесточение наказаний за нарушение правил, — ничего не поможет, пока водители сами не начнут проявлять сознательность и вести себя за рулем культурно, соблюдая правила дорожного движения. К возвращению определенной нормы содержания алкоголя в крови власти подталкивает несовершенство существующего закона. Есть такое маленькое противоречие в сухом законе — водитель, пострадавший в ДТП, может быть признан пьяным только в том случае, если содержание алкоголя в его крови превышает норму в 0,5 промилле. Такой приказ был издан Минздравом, и Верховный суд РФ с ним согласен. Согласно требованиям международной Конвенции о дорожном движении норма содержания алкоголя в крови водителя — не выше 0,5 про-

милле. Так и получается, что водитель, у которого содержание алкоголя в крови — 0,3 промилле, остановленный инспектором ДПС, пьян, а раненный в ДТП водитель с таким же количеством алкоголя в крови априори трезв. Законопроекты, направленные как на отмену сухого закона

среди водителей, так и на его ужесточение, в Госдуму уже давно внесены. Идут обсуждения, споры, исследования, а нам, простым автомобилистам, остается ждать решения властей и помнить о том, что пить за рулем спиртные напитки нельзя! Надежда Бастрикова.


Государство и водитель. Калуга Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КАК НАКАЗАТЬ КАМЕНЬ? Дорожно-транспортное происшествие — что это? Для большинства водителей, да и не только, ДТП — это банальное столкновение машин. А представьте ситуацию: едете вы по дороге, и из-под едущей впереди машины вылетает камень — и прямиком в ваш автомобиль, трещина в стекле, а то и того хуже. ДТП или нет? Попробуем разобраться. Подобных случаев происходит немало на дороге: камни, куски льда, летящие с фур, какие-то плохо закрепленные предметы багажа, перевозимого на крыше. Все это может повредить вашу машину и не дай Бог нанести вред здоровью водителя или пассажира. Как правило, водители, попавшие в такую ситуацию, теряются, уезжают с места происшествия и ремонтируют потом автомобиль за свой счет. Легче всего тем, у кого автомобиль застрахован по программе КАСКО, а что же делать тем, у кого только по ОСАГО? В первую очередь необходимо попытаться остановить «виновника» аварии, если вы видели, изпод какого автомобиля вылетел камень или иной предмет повредивший вашу машину. Если «виновник» не остановится, необходимо по возможности записать номера автомобиля-вредителя. В том случае, если он уедет, даже если вы запишете его госномера, добиться чего-то будет весьма сложно, если нет приборов видеофиксации, зарегистрировавших происшествие. Если машина-вредитель остановится, тут все намного проще — вызываете ГАИ и оформляете ДТП. Да-да, это также дорожно-транспортное происшествие. Если же предмет, «прилетевший» в ваш автомобиль, повредил не только машину, но и не дай Бог навредил здоровью пассажиров, необходимо вызвать не только наряд ДПС, но и бригаду скорой медицинской помощи. Опять же будьте готовы к тому, что еще на стадии оформления дорожно-транспортного происшествия вам придется проявить определенную настойчивость, ибо такие случаи крайне сложно оформить как ДТП. После получения справки о ДТП необходимо обратиться в страховую компанию. Будьте готовы к тому, что в СК в таких случаях отказывают в выплате практически всегда. Далее будет просто необходимо собрать все бумаги — справку

о ДТП, результаты осмотра машины независимым экспертом — и обратиться в суд. Практика показывает, что при наличии административного материала суд часто становится на сторону автовладельца. Прецеденты возмещения ущерба в подобных ДТП уже есть. Так, например, двигавшийся за «дорожной посыпалкой» автомобиль повредило, и довольно существенно, вылетевшим на дорогу камнем. Проявивший упорство владелец поврежденного автомобиля добился возмещения ущерба от страховой компании, а за ДТП был оштрафован не водитель «посыпалки», а дорожный мастер. Ему вынесли наказание в виде административного штрафа за то, что он «не обеспечил требования по безопасности дорожного движения при проведении дорожных работ». Даже если в вашем случае сотрудники ДПС не усмотрят никаких нарушений со стороны автомобиля-«виновника», они могут написать определение об отсутствии состава административного правонарушения. Найдут дорожные полицейские нарушение или нет, задача водителя поврежденного автомобиля в первую очередь получить справку о том, что его машина пострадала в дорожнотранспортном происшествии. Если не будет никакого административного материала (справок о ДТП, пореждениях автомобиля), то надеяться не на что — никаких шансов заставить СК возмещать ущерб не остается. На дороге всякое бывает, и, как мы видим, казалось бы, в совсем безнадежных делах можно выиграть, но в любом случае это потеря ваших денег, времени и нервов. Чтобы избежать подобных случаев, соблюдайте ПДД и, главное, держите безопасную дистанцию с большегрузными автомобилями или иными машинами, которые невольно могут повредить ваш автомобиль. Надежда Бастрикова.


8

автомобильный журнал

Апрель 2013

Автоспорт Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

Грязетоксикоз и Масленица В честь Международного женского дня 9 марта в районе Бушмановского пруда состоялся очередной этап соревнований по новому для Калуги, виду спорта — трофи лайт. А если попростому, клуб внедорожных приключений «Калуга 4х4» провел очередные соревнования по грязетоксикозу. Отличается грязетоксикоз а завоевать призовые места — от обычного GPS-ориенти- и вовсе единицам. Результат сорования тем, что заданных ревнований оказался нескольточек меньше, да и маршру- ко неожиданным. Собрать все тов и легенд, как таковых, нет. 20 точек в классе «Стандарт» Есть экипаж, точки, «боевой смог всего лишь один экипаж, конь» и, как всегда на сорев- еще два экипажа, но уже в класнованиях от клуба «Калуга се «Про» собрали 19 и 12 точек 4х4», есть на что посмотреть, соответственно, а все остальные хотя этот вид соревнований для любители внедорожных приКалуги достаточно новый. Со- ключений просто с удовольствиревновались в этот раз более ем отдохнули. 30 машин из Калуги, Серпухова, Несмотря на ограниченность Людинова и большое количество спортсменов на квадро- пространства в соревнованиях циклах. Несмотря на жаркие класса Трофи Лайт, название автомобильные битвы, накал «Грязетоксикоз» полностью страстей и уже почти весеннюю себя оправдывает и «извозюпогоду, финишировать без по- каться» есть где. Подтаявший терь удалось далеко не всем, в феврале снег мартовские


Автоспорт Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

заморозки прикрыли обманчиво-твердым настом. Рискнувшие прорваться по целине могли основательно засесть в моментально проседающем снежном покрове. Некоторые умудрились «прокопаться» до самой грязи. Развлекались в попытках соревноваться на снегу не только экипажы самых разнообразных джипов, но и пилоты маленьких вездеходов — квадроциклов. Для них была организована отдельно гонка преследования — квадро-спринт, а также они могли поучаствовать в ориентировании. В общем, в снегу извалялись все, кто хотел. Отдельно стоит отметить

такой момент трофи лайт, как отсутствие маршрутов. Возможность для экипажей брать точки в произвольном порядке для зрителей оборачивалось великолепным зрелищем. Не надо выбирать место у какого-то участка маршрута и ждать, пока покажутся экипажи спортсменов. В любой точке поля, повернув голову влево-вправо, можно было увидеть то там, то тут джипы, экипажи которых истово рвались к победе. Ну или просто развлекались в свое удовольствие да на потеху публике. А уже 17 марта участники клуба внедорожных приключений «Калуга 4х4» провожали зиму и пригласили всех


10

автомобильный журнал

желающих отпраздновать с ними Масленицу. Еще по дороге к месту встречи клуб оправдал свое название — добраться до места проводов зимы можно было только на внедорожнике, да и то с приключениями. Зрители могли не только посмотреть на гонки на квадроциклах и полноприводных автомобилях, но и поучаствовать в зимней забаве «выталкивание застрявшего автомобиля». Хмурые тучки, вытеснившие яркое мартов-

ское солнышко, не испортили ни праздника, ни соревнований, ни вкуса приготовленного угощенья. И, как полагалось издревле, после веселых гуляний на жарком костре торжественно было сожжено чучело зимы, или Масленица. Главный весенний праздник отметили, зиму проводили, да еще с каким размахом! Но на этом веселье не кончается: впереди у нас весна и лето! Надежда Бастрикова. Фото Андрея Аринушкина.


Полезно знать

Апрель 2013

автомобильный журнал

11

ГАЗ ДЛЯ ВАШИХ КОЛЁС

На правах рекламы

Я тут недавно серьезно заморочился на тему сохранности и безопасности «обуви» моего транспортного средства. Поймите меня правильно — у меня маленький ребенок, а я люблю ездить не то чтобы безрассудно, но достаточно быстро. Плюс на лето уже заготовлен комплект отличных кованых дисков с любимой ныне молодежью резиной — широкой и низкопрофильной. Учитывая ценник на все это добро, терять шины (хотел написать «покрышки», но побоялся показаться излишне старомодным) мне очень и очень не хотелось бы. Да, рое — стабильность давления я предвижу удивленные возгла- в шинах — основополагающий сы типа «разуй глаза и не попа- фактор и залог безопасности. дай в ямы», «кто здесь?» и про- Особенно когда речь идет чие «да что ей будет, она же о приверженцах агрессивного импортная». Однако смею об- стиля вождения или любителях ратить ваше внимание на то, что станса, лоурайдинга и прочих на дворе 21-й век, а технологии новомодных непонятных слов. не стоят на месте. Я для себя Третье — я не знаю ни одного нашел отличное решение всех человека, который бы счастливо возможных проблем с резиной, воздел к небу руки и возопил как то: потеря стабильности дав- «ну наконец-то!», когда на его ления при движении на высоких средстве передвижения неожискоростях или в длительных по- данно взрывалась покрышка ездках, вредоносное воздей- или на ней появлялась богоствие всякой ненужной гадости мерзкая грыжа. при закачке воздуха компресВы спросите — к чему все сором и т. д. Это решение — га- это? Все просто. Drive-MG — зовая смесь Drive-MG. инструмент, призванный вам Да, конечно, вы вольны гнев- помочь справиться или вообще но потрясти журналом, вскрик- избежать этих бед. Нет, доронуть про рекламу и обман, ги это, конечно, не исправит, возможно, что-то про зимний как бы нам этого ни хотелось. воздух в колеса… Однако реко- Однако избежать проблем, мендую взять себя в руки и до- связанных с попаданием в одну читать до конца. Ведь я, по сути, из многочисленных ям, легко! изначально отреагировал Ага, вижу заинтересовантак же, как и вы. Но на данный ность в ваших глазах. Значит, момент зимняя резина моего настала пора открыть карты. автомобиля заполнена именно «Что же это за смесь такая?» — этой смесью. И летнюю ждет предвижу немой вопрос. Все такая же участь. просто. Drive-MG состоит Для начала пара непрелож- из криопродуктов высокой ных фактов. Первое — дороги степени очистки, полученных после зимы (которая неоправ- при их газификации из сжиженданно затянулась) пребывают ного состояния, в связи с чем не в самом лучшем состоянии. в ней отсутствуют кислород, Что уж там скромничать — водород, пары воды, пыль больший процент дорожной и прочие примеси. Полностью сети нашего города в пред- с вами согласен — я тоже ничего смертном состоянии, агони- из вышенаписанного не понял. зируя и продлевая свое су- Даже если бы провел всю ночь ществование за счет каких-то в обнимку с Большой советской бессмысленных заплаток. Вто- энциклопедией и ее подругой —

Занимательной химией. В итоге я решил все списать на магию, обряды, шаманство и немного на гениальное прозрение. Ну или чем там сейчас занимается современная наука. Хотя, если вы поняли,, о чем там шла речь, честь ть вам и хвала. Как же вся эта криомагия магия должна вам помочь? Давайе При те рассуждать вместе. использовании компрессора и ставшего с рождения необходимым воздуха в шину попадают влага и масляный аэрозоль. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять что все это, вкупе с кислородом и прочими «товарищами» — оказывает далеко не целительное воздействие на состояние резины. Микроразрывы, трещины, уменьшение эластичности, прочности — и вот мы уже стоим на обочине по уши в грязи, меняем колесо и ругаем окружающую действительность. В разогретой при движении шине давление возрастает на 0,8–1,5 атмосферы. При использовании Drive-MG эти цифры падают до 0,3–0,6 Неплохая разница, вы не находите? А ведь стабильное давление — это залог более длительного срока эксплуатации резины. Плюс данная смесь требует меньшего усилия для сжатия даже по сравнению с популярным азотом! А это более приятные амортизационные свойства,

колесо становится продолжением амортизатора. Ну и в автоспорте уже давно отказались от применения воздуха в пользу газовых смесей. А эти парни знают толк в быстрой и стабильной езде! В общем, выбор, как мне кажется, очевиден. Я ни на минуту не пожалел о своем решении о переходе на газовую смесь Drive-MG. А если вас заинтересовало данное таинство, спрашивайте о нем в шиномонтажах и автосервисах нашего города, либо здесь: vk.com/texnogaz40 Уже сейчас Вы можете испробовать газ на своих колёсах и закачать его по следующим адресам: ул. Грабцевское шоссе, 10 «Шиномонтаж № 1»; ул. Грабцевское шоссе, 20 «Стартшина»; ул. Московская, 292 «Автосервсис 24 часа» (рядом с мостом); ул. Салтыкова Щедрина, 137 «АвтоПрайд-Мастер»; ул. М. Жукова шиномонтаж возле железнодорожного переезда. Егор Шкодин.


12

автомобильный журнал

Событие

Апрель 2013

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

АВТОМОТОМАСЛЕНИЦА МАСЛЕНИЦА — С ДЕТСТВА ЗНАКОМЫЙ НАМ ПРАЗДНИК, ЩЕДРО ПРИПРАВЛЕННЫЙ БЛИНАМИ И ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ СОЖЖЕНИЕМ ЧУЧЕЛА ЗИМЫ

Не остались в стороне от проводов зимы и калужские авто- и мотоклубы. В субботу, 16 марта, калужский мотоклуб «Jokers» совместно с женским автоклубом «Автоблюз» устроили интересные проводы зимы для всех желающих. Надо сказать, что в деревне Белой, где проходил праздник, несмотря на сырую и ветреную погоду, собралось немало горожан. Всех желающих имевшийся парковочный карманчик не вмещал, но зрители не ленились и пешком пройти к месту действа. Все желающие собрались посмотреть на праздник, который устроили калужские

авто- и мотолюбители. А по- циклом, а был «пассажиром», смотреть было на что. Гонки правда, условно. Роль пассажимотоциклов с люлькой не оста- ра в таких гонках очень сложвили равнодушным, пожалуй, ная — необходимо с помощью никого. Мало того, что в Калуге собственного веса не дать моэто вообще редкое зрелище, тоциклу перевернуться на резтак на праздник спортсме- ких поворотах. И тем более нам пришлось соревноваться отрадно было видеть в одном на трассе из подтаявшего снега из экипажей девушку в качестве вперемешку с грязью. Но воля пассажира. спортсменов к победе не поПомимо гонок на колясочзволяла сдаться под натиском таких «мелочей», как неровное ных мотоциклах свое мастерпокрытие трассы или мелкие ство показывали спортсмены поломки. Некоторые виражи мотокросса. Не жалея своих спортсменов заставляли в стра- «коней», на потеху зрителей хе зажмуриваться даже зрите- мотоциклисты проделывали лей. Особенно страшно было удивительные трюки, подниза тех, кто не управлял мото- мая фонтаны грязи. Привыч-

ный калужанам мотокросс обычно включает в себя элементы прыжков на мотоцикле или резкие спуски/подъемы, но все, как правило, на песке или грунтовой дороге. А тут ребятам-спортсменам было сложно и без прыжков. Минусовая температура и под колесами вместо привычной грунтовки — непонятная каша из снега, льда и грязи. Но все спортсмены выдержали испытание достойно и показали зрителям настоящее мастерство. Те, кому скучно было наблюдать за соревнованиями, могли покататься на квадроциклах,


Событие Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

предоставленных компаниейспонсором для тест-драйва. Прогулка на этих маленьких вездеходах по мартовской снежной каше — незабываемое удовольствие. Надо отдать должное организаторам — для зрителей были организованы не только зрелища, но и «хлеб». Все желающие абсолютно бесплатно могли подкрепиться блинами или пельменями, сваренными тут же, а также попить чаю из настоящего русского самовара. И если с блинами было по принципу кто успел, тот и съел, то пельмени

варились просто в неограниченном количестве, и в любой момент можно было согреться порцией горячих пельмешков или стаканом крепкого сладкого чая с запахом настоящего леса. Судя по количеству зрителей, праздник организаторам удался, а традиционное сожжение чучела по завершении всех соревнований и вовсе прошло на ура! Зима не должна быть в обиде на такие роскошные проводы. Надежда Бастрикова. Фото Андрея Аринушкина.


14

автомобильный журнал

Апрель 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

BMW ДЛЯ ДРИФТА ЕВГЕНИЯ РУЖЕЙНИКОВА Дрифт-движение идет по России семимильными шагами. Отрицать это глупо, как бы вы ни относились к данному автоспортивному явлению. Да, можно сколь угодно долго рассуждать о кольцевых гонках, ралли, кроссах — это не изменит ровным счетом ничего. Даже сейчас, в период относительного затишья, когда дрифтеры готовят свои болиды к новому сезону соцсети кишат слухами, сплетнями, обсуждениями переходов пилотов, обнов-

лениями в автопарках и прочей важной информацией. Правда, вся эта движуха исходит больше от поклонников и болельщиков, у участников иных забот хватает. Отрадно, что отдельные представители пелетона RDS (со всеми пока не познакомился, посему обобщать не имею права) находят время, для того чтобы оторваться от все ускоряющегося процесса постройки болидов (в России редко кто делает все заранее:)), чтобы рассказать вам подробнее

о своем инструментарии для зарабатывания зачетных очков, кубков, любви трибун (нужное подчеркнуть). Сегодня я расскажу вам о BMW Евгения Ружейникова. Что? Никогда не слышали? Победитель заключительного этапа RDS 2012, ледяные Айс Мацури, Team Tokyo — все это для вас пустой звук? Право слово, пора выползать на свет Божий, проводить себе интернет и срочно восполнять пробелы. А, вижу вы начинаете что-то такое припоминать, да?


Тюнинг Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Апрель 2013

автомобильный журнал

15

Все верно, та самая BMW, на которой Евгений потрепал многих именитых соперников, обошел проверенные временем японские корчи и наделал немало шума. Общеизвестно, что дрифт как явление зародился в Японии. Неудивительно, что основная масса участников в России выбирают «железного коня» с корнями страны самураев. Что же сподвигло Евгения отступить от проторенной дорожки и сделать выбор в пользу баварского производителя? Причина номер раз — любовь именно к атмосферным моторам. Можно ломать кучу копий, проводить долгие ночи в спорах, без сна и ужина, но ничего не изменит того факта, что атмомоторы BMW — одни из лучших в мире. Именно поэтому в 2010 году был куплен двигатель С62 от M5 в кузове E39 для установки в кузов Мазды RX-8. Как показала практика, проект оказался достаточно сложным для реализации, что повлекло за собой увеличение сроков выполнения. Посему, дабы не терять время зря, для тренировок был приобретен отличный вариант в лице BMW M3 E36 полностью в стоковом состоянии. Единственными доработками здесь стали установка каркаса безопасности и изменение выворота передних колес. На такой конфигурации был пройден весь 2011 год — в тренировках, закреплении навыков и самосовершенствовании. В результате в 2012 году было решено возвращаться в большой дрифт, и, как следствие, перед Евгением встала проблема с выбором автомобиля. Ведь Мазда все еще не была достроена, тренировочная М3 была крайне сырой для участия в серьезных мероприятиях, а на устранение всех недостатков можно было с легкостью положить очередной сезон.


16

автомобильный журнал

Апрель 2013

Тюнинг Наш сайт www.40rus-online.ru

Выход из сложной ситуации был найден неожиданно, как будто дело происходило не в реальной жизни, а в очередной американской драме. Однажды раздался телефонный звонок от друга — Евгения Сатюкова (если вы и про него не слышали — забудьте вообще о дрифте, RDS и сопутствующем). Он хотел поделиться радостью, рассказал что приобрел автомобиль Кристапса Блушса (крайне именитый латышский дрифтер) — BMW M3 с мотором S54B32. По ходу пьесы было выяснено, что в том же месте на продаже есть практически идентичная машина, только с менее мощным двигателем. После долгих размышлений, консультаций, раздумий, душевных метаний и сопутствующей движухе было принято однозначное решение — BMW надо брать! Правда, с единственным изменением в конфигурации — заменой силовой установки на вышеназванный S54. При подготовке к сезону 2013 года в машине практически ничего не поменяли. Замена поврежденного пластика, новые вкладыши, тяги и прочие мелочи. Помимо этого, старая кулиса была заменена на более короткоходную, а от тормозов, ранее принадлежавших М-версии, было решено отказаться в пользу изделий для 328-й. Дан-

ный даунгрейд был произведен исключительно с практической целью, ведь теперь можно устанавливать 16-е колеса. Для того чтобы исключить возможные проблемы с регламентом чемпионата, передняя часть машины собрана на трубчатой конструкции, после того как многие ненужные детали были безжалостно отрезаны и выброшены на помойку истории. Также было решено уйти от удобной, но абсолютно непрактичной единой передней части, сделанной из пластика. Ведь при повреждении, допустим, юбки бампера пришлось бы изготавливать всю деталь целиком, вместе с крыльями. В остальном спеки остались прежними — практически стандартный двигатель на дросселях с «дудками», работающий под управлением системы VEMS, полностью пластиковый кит кузовных панелей от HGK Motorsport, стойки Cobra по кругу, поворотные кулаки от той же HGK, замена резинок в подвеске полиуретаном да нестандартный рулевой редуктор, призванный уменьшить количество оборотов руля от упора до упора. Естественно, в соответствии с регламентом произведены все необходимые работы для обеспечения безопасности, в том числе вварной каркас. Остальные детали полностью стандартные, заводские.

Несмотря на столь скромный объем доработок, Евгений от этапа к этапу показывал все более уверенную езду, а венцом его выступлений стал заключительный этап чемпионата России по дрифту, который он уверенно выиграл, основательно ослабив ранние твердые позиции японских производителей. Да, безусловно, вполне очевидно, что даже если вы приобретете себе нечто околостоковое и немецкое, вы не станете сразу наваливать на уровне RDS. Однако путь Евгения показывает, что при должном рвении, знании теоретических выкладок и массе тренировок пусть к успеху не так уж и далек, каким кажется в самом начале. Да, уже сейчас становится очевидным, что на практически стандартном двигателе скоро в RDS будет просто нечего делать. Обе BMW — Ружейникова и Сатюкова — практически слабейшие автомобили в чемпионате, поэтому увеличение мощности неизбежный шаг. А вот каким путем это будет достигаться — установкой компрессора либо заменой на нечто большее, но все такое же атмосферное вроде популярного ныне LS3 — пока загадка. Егор Шкодин. Фото Сергея Сабитова и Ксении Копцевой.


Тюнинг

Апрель 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

МОСКОВСКИЙ КАРТИНГ НА ДРИФТ-КАРАХ Когда я посмотрел фильм «Тройной форсаж. Токийский дрифт», был несколько разочарован отсутствием в нём актёров из первых частей. Однако картина очаровала видом гонок, продемонстрированным в ней — дрифтом. И до «Тройного форсажа» были фильмы о дрифте, но в них не было такого лоска. Вспомните, если, конечно, видели: чистый многоуровневый паркинг, блестящие и мощные автомобили, танцующие сексуальные девушки, «громкий бас», рёв моторов и невероятные гонки по паркингу, где малейшие ошибки стоят кузовного ремонта. Каковы впечатления? Красиво, блестяще, эффектно!!! Продолжение на сайте 40rus-online.ru

17


18

автомобильный журнал

Апрель 2013

Автомобиль номера Наш сайт www.40rus-online.ru

TOYOTA TUNDRA: РАЗБИВАЕМ СТЕРЕОТИПЫ Сегодня мы поговорим о пикапе. Нет, нями и наносящим непоправимый вред до костей и возвещающий о скором прине о том, как можно за полторы минуты экологии и всему, что с ней связано. Что по- бытии хозяина. Эдакий глашатай воинства охмурить понравившуюся вам королеву делать, я подвержен тлетворному влиянию мощи и крутящего момента. А уже потом — соседнего двора с помощью банки энерге- западного кинематографа, а на скудность глыба, стихия и восхищение как обязательтика, мотка изоленты и природного обаяния, фантазии уж точно никогда не жаловался. ные атрибуты великолепной Toyota Tundra, запрятанного где-то глубоко внутри. Сегод- Однако в этот раз все пошло не так, как точнее, ее доработанной и улучшенной ня мы познакомимся поближе с пикапом, представлялось изначально. версии. который большой, до боли практичный, Нет, это не тот случай, когда можно наПервым впечатлением визуального душа реднека (деревенщина по-заморски) чинать со слов» «Разорвав плотную пеле- осмотра, после того как удалось слегка и «привези-отвези, невзирая на состояние ну тумана, он угрожающей белой глыбой унять дрожь в коленях, было нечто вроде дорог». надвигался на меня, напоминая неотвра- «Размер что надо!». Массивная решетка В моем воображении при упоминании тимое стихийное бедствие. Именно в этот радиатора, широкие арки, вытянутый кузов, подобной техники практически всегда воз- момент я начал понимать, что чувствовал массивная конструкция — определенно, никала одна ассоциация. Эдакий пыльный «Титаник». Хотя бы потому, что в день на- если у вас в организме есть хоть небольшая трудяга, замученный жизнью и пьющим шего первого знакомства никакого тумана толика тестостерона, вы обратите внимание хозяином, весь в боевых отметинах. Ну зна- и в помине не было. В остальном, пожалуй, на эту «Тойоту». Даже находясь в статичете, такой тип автомобиля, глядя на который, верно, если бы не одно «но». Визуальный ном состоянии, она излучает уверенность отчетливо слышишь нечто вроде «убейте контакт состоялся чуть позже. Изначально и мощь. Проходя мимо нее, подспудно поменя, молю вас». Он обязательно должен ко мне в гости пришел звук. Нарастающий, является желание выпрямить спину, сделать быть в некоторой степени ржавым, натужно лавинообразный рокот — одновременно волевое лицо и всячески подчеркнуть свою молотящим оставшимися в живых порш- благородный и неистовый, пробирающий мужественность. Отчасти данный эффект


Автомобиль номера Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Апрель 2013

автомобильный журнал

19


20

автомобильный журнал

Апрель 2013

Автомобиль номера Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

достигнут дизайнерами, инженерами и прочим персоналом компании Toyota. И все же, я настаиваю, стандартные «Тундры» — менее эффектны. В чем же тут дело, спросите вы? Что ж, рассмотрим данный экземпляр подробнее. Общеизвестный факт — когда речь заходит об улучшении внешнего вида автомобиля, первое, о чем надо подумать, — правильные колеса. Это аксиома, истина, железобетон — называйте как хотите. Также не стоит забывать о том, что красивое — не всегда правильное, ровно как и наоборот. В случаях, когда вам удается урвать для своего транспортного средства обувку, соответствующую критериям и красоты, и практичности, вселенная приходит в равновесие, недалеко от вас рождается пара милых котят, расцветают подснежники (независимо от времени года), и ненавистные соседи уезжают в длительный отпуск (тут уж как повезет). Уж не знаю, как там на фото, но в жизни диски KMC Xd series (модель Rockstar), работающие в связке с резиной Mickey Thompson baja ATZ (раз-

мерность 35х12.5х20), смотрятся великолепно. Для установки этого добра пришлось поднимать кузов с помощью американской фирмы ReadyLift в передней части на 3», в задней — на 1,5». За грозный взгляд отвечает нестандартная оптика, изготовленная с применением линз Hella, ходовых огней, ксенона и правильных рук. Походив вокруг да около, я начал понимать, какие ассоциации у меня вызывает данная «Тундра». Уверен — практически каждый из вас смотрел нетленные творения Майкла «наше все» Бэя про трансформеров. Передайте кто-нибудь неугомонному американцу, что у нас есть готовый экземпляр для очередной серии! Особенно стоит отметить, что переделывать для съемок ничего не придется — хоть сейчас хватай в руки камеру и снимай процесс превращения. После осознания данного факта я с определенным волнением принял предложение посетить внутреннее пространство пикапа.

Нет, не багажный отсек — это место для снегоходов, квадроциклов, каких-нибудь животных, или что там взбредет в голову хозяину. Речь идет о рубке управления большим человекоподобным робо… э-э, мне разрешили сесть за руль. Тут меня ждал очередной сюрприз. Вопреки ожиданиям, вытекающим из восторженного осмотра брутальной внешности, в салоне нет ожидаемых утилитарных деталей типа скучных серых панелей, какихнибудь металлических ковриков и прочих радостей джиперов. Здесь тебя ждет царство комфорта, стиля и качественного музыкального оформления. Удобные сиденья комбинированно обшиты автомобильной кожей наппа и алькантарой — поверьте, крайне приятные ощущения. Такая же участь постигла дверные карты и бардачок. Заднее сиденье по сравнению со стандартной версией приподнято на 4 сантиметра. Нет, это не причуды эргономических требований хозяина авто. На этот шаг пришлось пойти, чтобы раз-


Автомобиль номера

Апрель 2013

автомобильный журнал

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

ТЕСТ-ДРАЙВ CITROEN C-ELYSEE ФРАНЦУЗСКИЙ «ЕЛИСЕЙ» местить компоненты аудиосистемы, кстати, заслуживающей отдельного внимания. Первым делом при установке всякого акустического добра салон был полностью разобран. Для чего, спросите вы? Все просто — шумо- и виброизоляция. Тотальная и беспощадная. Всего, по приблизительным подсчетам, было уложено около 100 кг различных материалов. Много? Машине же будет тяжело? Ребята, не забывайте, что под капотом трудится двигатель объемом 5,7 литра! Он ее даже не заметил:) Впрочем, мы сейчас о музыке. В роли головного устройства выступает изделие фирмы Sony, передающее музыкальные предпочтения хозяина через усилители ESX и Power Acoustik прямиком на компонентные динамики ESX quantum (я дилетант, мне чужды все эти кроcсоверы, мидбасы и прочие таинства). Сзади, под тем самым сиденьем, установлен чудо-сабвуфер Sundown Audio, трудящийся в эксклюзивном четвертьволновом корпусе. Признаюсь честно, когда мне сказали, что саб «всего лишь» 8 дюймов, я разочаровался. Ровно до тех пор, пока

мне не продемонстрировали его работу. Трудно описать словами то, что происходило в салоне, но с тех пор я никогда и ни при каких обстоятельствах не подвергну сомнению слова установщиков, работавших с этой «Тойотой». Поверьте, тут проще один раз услышать, чем сто раз читать мои хвалебные оды. Что же можно сказать, подводя некий итог? Перед вами — квинтэссенция того, что можно назвать машиной для мужчины. Это прямой укол тестостерона, способный дарить незабываемые ощущения. Причем вне зависимости от твоих сиюминутных прихотей. Ведь помимо полного привода, комфортного и уютного салона, большого багажного отсека и шикарного музыкального оформления у этого пикапа есть еще одна интересная черта. Несмотря на свои размеры, вес, аэродинамику бетонного блока и прочее, он разгоняется до 100 км/ч за 6 с небольшим секунд. Идеальный мужской автомобиль. Егор Шкодин. Фото Максима Невзорова.

Первого марта, как раз когда должна была наступить весна, презентовали новую модель Citroen C-Elysee. Бюджетный автомобиль, который призван потягаться с такими конкурентами, как «Поло» и «Солярис». Хотя мне показалось, что это, скорее, красивая альтернатива «Логану». Если «Логан» практически стал именем нарицательным, у «Элизи», или «Елисея», как уже прозвали эту модель в России, есть шансы не скатиться в нишу «полчаса позора, и я на даче». Разница — сто тысяч, которые, думаю, многие готовы доплатить, ведь у нас автомобиль не просто средство передвижения, а имиджевая вещь. Продолжение на сайте 40rus-online.ru

21


22

автомобильный журнал

Апрель 2013

Советы психолога

КОНФЛИКТЫ НА ДОРОГАХ: КАК ОНИ ВОЗНИКАЮТ И ЧТО С НИМИ ДЕЛАТЬ? В нашей жизни существует множество извечных конфликтов: между родителями и детьми, преподавателями и студентами, начальниками и подчинёнными. Естественно, автомобилисты тоже люди, поэтому на дороге часто случаются конфликты. Дорога считается одним из ведущих источников стресса. А там, где стресс, там всегда конфликты. Согласно определению психологов стресс — это состояние психического напряжения, которое обусловлено выполнением деятельности в сложных условиях. Согласитесь, что это определение отлично подходит для описания дорожного вождения. Поэтому, для того чтобы не оказаться в «состоянии деятельностной дезорганизации», к которой могут привести конфликты на дорогах, желательно обладать необходимой информацией. КОНФЛИКТЫ НА ДОРОГЕ: ПРИЧИНЫ Часто конфликтность дорожных ситуаций определяется уже самим фактом вождения автомобиля, ведь машина считается источником повышенной опасности. Неисправности автомобиля вызывают у большинства водителей чувство тревоги, перерастающей в раздражительность. Многое зависит от самого водителя — его структуры личности и опыта вождения, его психоэмоционального состояния. Часто агрессивное поведение на дороге бывает вызвано такими отрицательными эмоциями, как острое разочарование или гнев. Факторы внешней среды также влияют на психологическое состояние водителя, провоцируя создание конфликтных ситуаций. Немаловажным является наличие рядом конфликтного пассажира. Любое «выяснение отношений» может спровоцировать водителя на агрессивное вождение. Конфликты возникают там, где появляются «пересекающиеся интересы». На дороге они часто пересекаются в самом прямом смысле слова. Основными причинами конфликтов на дороге являются конкуренция с другими водителями, а также неуважение друг друга. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОНФЛИКТОВ НА ДОРОГЕ В конфликт может быть втянут любой человек, но не каждый умеет его правильно разрешить. Переучить окружающих вас людей шансов мало. Примите то, что все

мы разные, и отвечайте, прежде всего, за своё поведение. ДЛЯ РАЗРЕШЕНИЯ КОНФЛИКТНЫХ СИТУАЦИЙ НА ДОРОГЕ МОЖНО ПРИМЕНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ПРИЁМЫ:

1. Соблюдайте правила дорожного движения. 2. Представьте водителя, раздражающего вас, в другой ситуации, например на отдыхе. Проверьте, как изменится ваше отношение к нему. 3. Перед тем как ответить на претензии другого водителя, сделайте три небольших вдоха и выдоха. 4. Похвалите своего оппонента за то, в чём он действительно хорош. 5. Соблюдайте правило трёх Д: «дай дорогу дураку». ЕСЛИ ВЫ ИСПЫТЫВАЕТЕ АГРЕССИЮ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Конфликты на дорогах, как правило, провоцируют люди, которые находятся под воздействием постоянного стресса или испытывают серьёзное психологическое давление. Такие водители легко теряют контроль над своими эмоциями, угрожают, оскорбляют, готовы даже пожертвовать своим автомобилем, но отомстить! Начинается всё с оскорбительных жестов и угроз, которые впоследствии перерастают в серьёзный конфликт. Џ Имейте в виду, что, идя на обгон или же не уступая дорогу, вы сами провоцируете людей на агрессивное поведение. Џ Держитесь подальше от машин, едущих слишком медленно или слишком быстро. Возможно, за рулём находится не совсем адекватный человек.


Советы психолога Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

Џ Если водитель ругается или демонстрирует вам грубые жесты, никогда не проявляйте грубость в ответ. Просто не обращайте внимания на его агрессию. Старайтесь не смотреть на него в упор. Џ Если агрессивный водитель приближается к вам, не выходите из своей машины, закройте двери. Џ Если ситуация вышла из-под контроля, вызовите полицию. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ИСПЫТЫВАЕТЕ ЗА РУЛЁМ ВНЕЗАПНЫЕ ВСПЫШКИ ГНЕВА? Если агрессия за рулём возникает у вас всё чаще, то это уже серьезная психологическая проблема, которую необходимо преодолевать. Она опасна тем, что водитель реагирует агрессивно даже на ситуации, не являющиеся конфликтными. Џ Планируйте своё время. Выезжайте немного раньше, учитывая все задержки и остановки на пути следования.

Џ В пробке можно послушать приятную музыку или аудиокнигу. Можно освоить специальные релаксационные упражнения. Џ Не отвечайте грубостью на грубость, в таком случае вы теряете контроль над собой, тем самым позволяя обидчику вами манипулировать. Џ Сохраняйте спокойствие, ведь постоянные конфликты могут привести к серьёзным проблемам со здоровьем. Џ Учитесь контролировать своё поведение и эмоции, в этом вам может помочь психолог. Конфликты на дороге развиваются довольно быстро, а цена их бывает немалой: ваше здоровье или жизнь. Помните: дорога — это стресс. Берегите себя и других на дорогах, избегайте конфликтов! Роман Тарамакин, психолог, преподаватель КГУ им. К. Э. Циолковского.


24

автомобильный журнал

Автоледи

Апрель 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

Глядя на папу и брата, которые ловко управлялись с машинами, я с самого детства хотела водить машину, хотя с трудом могла отличить отечественный от иномарок. И чем старше я становилась, тем более сильным было желание быть водителем.

Автоледи Калуги

Анастасия Герасимова Стаж вождения — 4 года Ст Автомобиль ВАЗ-2110


Автоледи

Апрель 2013

автомобильный журнал

25

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

В автошколу пошла еще и потому, что модно вроде как стало девушкам в/у получать. Когда училась, папа, конечно, помогал — давал советы, но после экзаменов пришлось положить права на полку. В то же время пришло отчетливое желание купить

свою машину и ездить. Чуть больше года я копила, и настал момент, когда можно было идти выбирать машину. Выбор стоял между отечественным модельным рядом ВАЗ-21099–2115 и Daewoo Matiz, особенно любимый девушками за невысокую цену

и маленькие габариты. Родители были против отечественной машины, да еще и не новой, Matiz навевал мысли о том, что с ним будет легче восстановить водительские навыки, но совершенно не радовал внешним видом.


26

автомобильный журнал

Апрель 2013

Автоледи Больше фото на сайте www.40rus-online.ru

Взвесив все за и против, решила брать ВАЗ-2112 или 2110. Просмотрев множество объявлений, начала поиски своего «железного друга» даже по авторынкам. Примерно через месяц скитаний от машины к машине я и нашла свою «десяточку». Ярко-синего цвета в сочетании с «тапочками» белых дисков — в нее просто нельзя было не влюбиться. Забрали, поставили на учет, и вот тут начались мои мучения. Долго привыкала к КПП и сцеплению, а еще трудно было с рулем, который крутился если приложить огромное усилие, управлением. Боролась долго и через какое-то время сдалась — перестала ездить и вообще поставила машину на прикол и решила что вождение не для меня. А потом возникла необходимость в поездках на дальнее расстояние, и уж тут без машины было


Автоледи

Апрель 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

не обойтись. Хорошо, что я не успела ее продать и за время «тренировок вождения» по вечерам привыкла к городскому движению. Может, из-за времени года или же желание научиться ездить у меня усилилось, но я начала активно ездить, некоторое время меня сопровождали друзья — страховали, но очень скоро я стала ездить одна. К таким сложностям в управлении, как тугой руль я начала привыкать, но все равно машина могла заглохнуть посреди дороги, и тогда выручало главное достоинство — кнопка запуска двигателя на торпеде. С ней процесс запуска автомобиля занимал всего долю секунды в отличие от машин с обычным замком зажигания. Так постепенно и привыкла к вождению и вот уже почти 2 года без машины не представляю своей жизни. Уже и в путешествии с ней довелось побывать — ездила в Иваново; и застревать приходилось в сугробах. Последний раз мне вообще проходившие мимо ребята помогли вы-

браться, а потом оказалось, что они еще и полицейские. Даже ремонтировать самостоятельно научилась, правда, мне пока под силу мелкие поломки — такие как замена аккумулятора. Забавный случай случился 1 апреля — в День смеха. Я заглушила мотор и по инерции вытащила ключи из замка зажигания, бросив их на пассажирское сиденье, и вышла из машины на минутку, захлопнув дверь. Не успела я от нее отойти, как услышала щелчок замка блокировки дверей — сработала сигнализация, и машина закрылась, а запасного комплекта ключей у меня не было. Пришлось звать на помощь папу и срочно бежать делать запасные ключи. Вот так и получается — нам с машинкой всегда кто-то в беде помогает. Есть, конечно, планы на будущее — поменять автомобиль, но это очень не скоро, да и жалко как-то мне «десяточку», которая служит мне верой и правдой. Фото Дмитрия Канарейкина


28

автомобильный журнал

Автоспорт

Апрель 2013

Наш сайт www.40rus-online.ru

НА НОЧНОМ АЭРОДРОМЕ Девятого марта в Туле состоялся очередной этап зимних межрегиональных соревнований по ралли-спринту, который прошел при поддержке Федерации автомобильного спорта Тульской области, Госавтоинспекции Тульской области и управления по физической культуре, спорту и молодежной политике администрации г. Тулы. Ничего удивительного, правда? Но необычное все же было — этап соревнований проходил в темное время суток. Около 65 экипажей на трассе длиной примерно в 4 км соревновались за право быть лучшими в зимнем ралли-спринте. Предстартовое обслуживание машин, последние приготовления спортсменов к гонке проходили еще в свете закатного солнца, а непосредственно соревнования начались с наступлением темноты. Невзирая на холод, на соревнования собралось посмотреть около 500 человек, а посмотреть было на что. Соревновались машины самых разных классов в пяти этапах. Поучаствовать в заездах могли как именитые спортсмены, так и новички — достаточно соблюдать несложные требо-

вания технического регламента показывали спортсменам, что и иметь волю к победе. они не одни в эту ночь. Соревнования в темноте Сложность ночных соревнонесколько сложнее, чем обыч- ваний не помешала калужским ные дневные этапы. Феерич- спортсменам. Тихо, и казалось ность прохождения поворотов бы, незаметно, в прямом смыси связок трассы зрителю почти ле слова «под покровом ночи», не видны, и лишь по свету фар ожидаемо для калужан наши можно было угадать, какой спортсмены собрали призовые участок трассы проходит тот места почти во всех зачетных или иной спортсмен. Не видны категориях. и сами болиды спортсменов — Алексей Орехов, выступаво том, кто выступает в данный момент на трассе, можно было ший в категории «Монопривод узнать лишь от комментаторов стандарт, категория А», занял или пристально отслеживая все первое место, опередив тульстарты. Несколько часов под- ского товарища всего лишь ряд ночную тишину бывшего на 5 очков. В этой же категоаэродрома в Туле нарушал рев рии 5-е место занял еще один моторов. Ах да! Затаенное ды- калужанин — Алексей Кучеров. В категории «Монопривод хание зрителей, внимательно всматривавшихся в свет фар стандарт, категория В» первое машины очередного гонщика, место также занял калужанин и редкие, но дружные возгласы –Алексей Волков, опять же восхищения или разочарования на 5 очков опередив тульского

соперника. В этой же категории выступала единственная девушка-спортсменка Наталья Егорова, занявшая 6-е место, но опередившая многих мужчин-спортсменов. В зачетах полноприводных автомобилей 3-е и 5-е места заняли соответственно калужане Кирилл Лазарев и Сергей Кузин, выступавшие на машинах категории «Полный привод стандарт, категория В». В ту ночь на старом тульском аэродроме было много разочарований как в собственных силах, так и в технических возможностях автомобилей, но наши спортсмены смогли все преодолеть и привезти домой победу, и надеемся, что это не в последний раз. Надежда Бастрикова. Фото автора.

В СОРЕВНОВАНИЯ АНИЯ РАЛЛИ-СПРИНТУ В КАЛУГЕ КАЛУГЕ ЗАВЕРШИЛИСЬ ЗАВЕРШИЛИСЬ СОРЕВНОВАНИЯ СОРЕВНОВА АНИЯ ПО ПО РАЛЛИ-СПРИН РАЛЛИ Р РАЛЛИ-СПРИН СПРИН ПРИНТУ НТУ

Больше фото на сайте www.40rus-online.ru


Полезно знать

Апрель 2013

автомобильный журнал

29

ШЛАГБАУМ ВО ДВОРЕ В ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ «ПАРКОВОЧНЫЕ ВОЙНЫ»

Обезопасить свое парковочное место от посторонних автомобилей и тем самым избавиться от ежедневной головной боли по поводу «ночевки железного коня» можно, установив шлагбаум при въезде во двор. Кстати, такая практика отнюдь не редкость в последнее время. Шлагбаум даже стал неким «индикатором престижности» дома. Очень удобно: парковочные места случайные авто не займут, по двору никто не будет гонять, в общем, чистота, красота и спокойствие. Правда, есть у этого «блага» и свои минусы. О них расскажу чуть позже. Чтобы ограничить въезд во двор с помощью шлагбаума, придется попотеть. Первым делом соберите совет дома и выясните, сколько собственников готовы поддержать вашу инициативу. Если единомышленников оказалось достаточно и возражений нет, отправляйтесь в местные органы власти, чтобы получить у них необходимые разрешающие документы и согласовать с ними все дальнейшие действия. Согласование придется провести и с коммунальщиками, и с ГИБДД, и с МЧС. Кстати, последнее может «зарубить» вашу инициативу, ведь есть соответствующее правило в Градостроительном кодексе. В СНиП 2.07.01–89 говорится, что «при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям». Кроме того, на расстоянии от края проезда до стены здания (это 5–8 метров — для зданий не выше 10 этажей и 8–10 метров — для домов выше 10 этажей) нельзя размещать ограждения, воздушные линии электропередач и сажать деревья. Еще, кстати, есть правила пожарной безопасности Российской Феде-

рации, в 23-й статье которых написано: «Дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям… должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники, содержаться в исправном состоянии, а зимой быть очищенными от снега и льда». Для тех, кто махнет рукой на запрет противопожарной службы, уготовано наказание — штраф в размере от 1000 до 2000 рублей для должностных лиц и 10 000– 20 000 рублей — для юридических лиц. Кроме того, шлагбаум придется убрать. Однако придирчивость противопожарных инспекторов вряд ли кто-то сочтет излишней, открытый доступ во двор — залог вашей безопасности. Ведь если начнется пожар, вашим единственным желанием будет скорейший приезд пожарной техники. А она попросту шлагбаум снесет. Избежать таких инцидентов можно, если рядом со шлагбаумом будет располагаться сторож или охранник, которой сможет вовремя его открыть, но это, сами понимаете, уже совсем другие деньги. Обезопасить свой двор можно и другими средствами. Например, установить предупреждающие или запрещающие знаки. Можно также «положить» полицейского, правда, для этого потребуется проект, который будет соответствовать всем стандартам и нормам. Согласовать этот проект придется и с ГИБДД, которая не устанавливает определенных сроков рассмотрения, да и положительный ответ не гарантирован. Добиться результатов можно, только действуя сообща. Поэтому важно найти общий язык со всеми собственниками жилья. Да и вообще, умение договариваться — полезная штука. Понимания вам и поменьше автопроблем. Виктория Боженок.


30

автомобильный журнал

Апрель 2013

История Наш сайт www.40rus-online.ru

Сейчас мы каждый день видим, а многие еще и пользуются так называемыми маршрутками. Микроавтобусы небольшой вместимости стали неотъемлемой частью нашей жизни, а когда-то их было очень мало, и это были не привычные нам ГАЗели или автобусы иностранного производства, а продукция Рижской автобусной фабрики. Небольшие РАФики бегали по всему Советскому Союзу, «трудились» в милиции и скорой помощи, но чаще всего именно в таксопарках — в качестве маршрутного такси. История создания первых маршруток началась еще в послевоенном 1949 году на Рижском авторемонтном заводе № 2, на базе которого было основано производство автобусных кузовов. Первенцем автобусной фабрики стал 22-местный автобус на базе агрегатов от ГАЗ-51. В то время эти автобусы были очень востребованы. Затем завод, получивший в 1955 году официальное название — РАФ, уже в 1957 году приступил к выпуску именно микроавтобусов. Тогда к VI Международному

фестивалю молодёжи и студентов, проходившему в Москве, были изготовлены малой партией 10-местные автобусики РАФ-10 «Фестиваль». Предназначались они именно для обслуживания фестивалей, при этом трансмиссия, двигатель и ряд других узлов были взяты у ГАЗ-20 «Победа». Машина оказалась настолько удачной, что уже в 1958 году модель была поставлена на конвейер. Но, к сожалению, серийный выпуск микроавтобусов продлился всего год, потому что уже в 1959 году с производства был снят автомобиль ГАЗ-20, из агрегатов которого по большей части и состоял РАФ-10 «Фестиваль». Следующим должен был стать микроавтобус «Юность» на базе автомобиля ЗИЛ-111, но дороговизна агрегатов и аппетиты 7-литрового двигателя сделали серийное производство неоправданно дорогим, и «Юность» вышла небольшой партией под индексом ЗИЛ-118. А следующей в серийное производство пошла модель РАФ-977 на базе легковых автомобилей

ГАЗ-21. При этом производи- ний. Связано это было с тем, что лись не только маршрутные автобусики, выпущенные в камодификации 977 Д, но и ме- честве служебного транспорта дицинские 977 И, а также ту- с поперечным расположением ристические 977 Е. Различались, сидений в салоне, отправляли конечно, планировкой салона и, работать на перевозках как как сейчас говорят, комплекта- маршрутные аналоги, у котоцией: в медицинской машине рых изначально сиденья распопредусматривались место для лагались по бокам салона. носилок и дополнительные К сожалению, большая попуфары на крыше, а в туристической — предусматривались люк лярность не спасла положения в крыше, радиоприемник, люк дел. В плане износостойкости и багажные рейлинги на крыше. машины были не самого лучРАФ-977 был одной из самых шего качества и частенько лораспространенных моделей мались, но продавались до тех микроавтобуса в те времена пор, пока в 1996 году на смену и экспортировался в Болгарию, РАФикам не пришли автомоВенгрию, на Кубу, в Иран, Ниге- били ГАЗель. Политика власти «поддерживать отечественного рию и Финляндию. В 1972 году с производства производителя» сделала свое был снят ГАЗ-21, и перед РАФом дело, хотя ГАЗели были менее встал вопрос модернизации. удобными, чем РАФы. С появПосле рассмотрения различных лением ГАЗелей рижские мивариантов в 1976 году на кон- кроавтобусики перестали польвейер встала модель РАФ-2203. зоваться спросом, а в 1997 году Этот микроавтобус стал поис- их производство и вовсе претине узнаваемым и в свое время кратилось. В 1998 году переносил звание самого красивого стала существовать Рижская микроавтобуса планеты. Сим- автобусная фабрика, но кое-где патичные машины, работавшие эти необычные маршрутки еще на городских маршрутах, могли встречаются. различаться компоновкой сидеНадежда Бастрикова.


Автопутешествие

Апрель 2013

Группа Вконтакте vk.com/magazine40rus

КОЗЛОВСКИЙ ФРЕГАТ Сегодня мы отправимся по старой дороге, но к новым горизонтам. О селе Козлово уже рассказывалось в одном из предыдущих номеров, точнее, говорилось о музее кукол «Берегиня». Однако есть еще кое-что интересное — и в самом селе, и по пути к нему. Прежде всего, нам встретятся руины усадьбы в Росве. Красивое кирпичное здание, точнее, фасад, стоит прямо на обо-

чине. Подальше виднеются еще несколько строений, выглядящих не так плохо и даже использующихся по назначению ОАО «Крахмалопатока». Росва известна с XVII столетия, в разное время имение принадлежало Шепелевым, Лавровым, Жуковым, Урусовым, последний и завел в Росве в 1850 году крахмалопаточное производство, для чего по соседству с барскими постройками возвел заводик.

автомобильный журнал

31


Автопутешествие Наш сайт www.40rus-online.ru

Посмотреть можно служебное здание с башнями, корпуса крахмалопаточного завода (калитка открыта, собак вроде нет), руины гостевого флигеля и флигеля управляющего, флигель для дворовых (больница). Через дорогу находятся дом садовника и фрагмент бывшей домовой церкви, остатки ограды и парка. Насмотревшись вдоволь на эти достопримечательности, можем ехать дальше до Козлова. Кто еще не был в «Берегине», настоятельно рекомендую. Все остальные проследуйте, пожалуйста, до храма Тихвинской иконы Пресвятой Богородицы. Казалось бы, что в нем может быть интересного? Во-первых, эклектичный стиль, во-вторых, как говорят, храм напоминает по форме корабль. Насчет корабля не знаю — здесь все зависит от вашего воображения, но первый Диабло мне это место напомнило не раз. Включить фантазию поможет то, что храм строился русским адмиралом, кругосветным мореплавателем, сенатором, исследователем Японского моря и залива

Петра Великого Иваном Унковским. Ну как строился — в 1885 году он получил благословение, а через год умер, и храм достраивала до 1888 года его вдова. В северо-западной части храма была устроена усыпальница Унковского, вход в которую и напомнил одну компьютерную игру. Храм больше всего интересен как памятник архитектуры. Внутри ничего интересного нет, но снаружи вокруг него можно ходить довольно долго и рассуждать, что же это за стиль. Эклектика или боз-ар? Можно ли предположить, что это здание было построено в конце XVI века? Что здесь от романского стиля и насколько это уместно? В общем, интереснее всего ехать туда компанией, предварительно обогатившись азами знаний об архитектурных стилях, тогда будет о чем поспорить. Стоит добавить, что если вы захотите попасть внутрь храма, то ехать надо в выходной день — по будням он, как правило, закрыт. Роман Бурмакин. Фото автора.


Координаты 54°30 34.57 N 36°2 0.97 E

КАК ДОБРАТЬСЯ? Координаты 54°30′34.57″N 36°2′0.97″E 1

2

3

Выезжаем из Калуги в сторону 16-го километра, едем до поворота на Резвань, куда и сворачиваем. Затем едем по трассе на Воротынск, до поворота направо на Рос-

ву — нам туда [1]. Потом будет много кольцевых развязок, но там либо одна дорога, либо съезды на заводы. На первом кольце едем прямо на М3 [2]. На втором — налево,

на Козлово [3]. Перед самим селом нужно свернуть налево и подняться в гору. Купола будет видно издалека — ориентируйтесь по ним. И не забудьте остановиться в Росве.


2013-04  

«40 RUS» - Калужский ежемесячный автомобильный журнал. Аудитория издания «40 RUS» - автомобилисты и люди, интересующиеся автомобилями. Распр...