ЖИТТЯ
| ЗА КЕРМОМ
А ще УМТ займається утриманням зупинок із вміщенням інформації про маршрути, видає дозволи на виконання регулярних і спеціальних перевезень осіб у місцевому транспорті по місту і за містом, контролює виконання перевезень згідно з дозволами у співпраці з воєводською інспекцією дорожнього транспорту, поліцією, адміністрацією воєводства, староством повіту в Любліні і Свідніку. Вивчає ринкову ситуацію у галузі регулярних перевезень людей в місцевому транспорті та пристосовує її до потреб населення. Видає чи замінює дозволи на здійснення пасажирських перевезень осіб у крайовому дорожньому транспорті на маршрутах, що проходять містом, але не виходять за межі воєводства, узгоджує з перевізниками використання зупинок, розташованих у межах міста. Зауважу, що більшість повноважень така ж, як і в Івано-Франківського Управління транспорту і зв’язку, що підтвердив його керівник Олег Ганчак.
Перевізники
Послуги перевезення в Любліні надають чотири перевізники. У загальному автопарку міста налічується 398 автобусів і тролейбусів. Всі машини – марок «Mercedes», «MAZ», «Solaris». Найстарших машин три – 2011 року випуску («Solbus SM12»). Наймолодші – з 2016-го. Цікаво, що переважна більшість (273) автобусів і тролейбусів Любліна – це великогабаритні машини 12 метрів завдовжки. 105 машин – по 15 та 18 метрів (так звані «гармошки»), і лише 20 машин – завдовжки 8,5 метрів.
Для порівняння: в Івано-Франківську 230 автобусів та 54 тролейбуси. Причому великогабаритних автобусів лише 18. Решта – малогабаритні 8,5-метрові (зведені дані Управління транспорту і зв’язку міста Івано-Франківська та КП «Електроавтотранс» станом на 2017 рік, – О. Ганчак). А тепер увага: 80% від усіх міських перевезень виконує муніципальне, чи то пак комунальне підприємство ТзОВ «Міське Підприємство Перевезень Люблін». Йому належать 215 автобусів та 108 тролейбусів. На трьох інших перевізників припадає решта машин.
Як не дивно, за такої кількості громадського транспорту вказаних розмірів на дорогах Любліна він малопомітний. Тобто, його видно рівно настільки, щоби сказати, що він у Любліні є. Я звернув на це увагу і як водій, і як пішохід. При цьому в місті досить багато легкового транспорту, що, однак, не заважає рухові. Безперечно, аби не бути звинуваченим в ідеалізації сусідів, скажу, що тягучки і затори в місті 46 | МІСТО
трапляються. Однак, таких «автопоїздів» із 5, 6, а то й 9 автобусів, що їдуть бампер у бампер один за одним, як це є в Івано-Франківську, я там не бачив.
УМТ використовує бюджет, ухвалений рішенням міської ради Любліна. Доходи від продажу квитків є доходами ґміни і наповнюють бюджет. На замовлення УМТ послуги перевезення на території міста Люблін виконує міське муніципальне підприємство ТзОВ «МПП Люблін», а також приватні перевізники, обрані в умовах тендеру.
Квитки і зарплати
В Любліні близько 200 точок продажу квитків, розташованих у кіосках, 35 стаціонарних «квиткоматів» на зупинках. Окрім того, квитки можна купити безпосередньо в транспорті, який обладнаний спеціальними пристроями, а якщо їх немає – у водія. Також квитки можна придбати через додатки в мобільному телефоні: moBILET, mPay, SkyCash. Варіантів багато. У пунктах продажу квитків, навіть безпосередньо в транспорті, також можна «закодувати» свій абонемент, про що трохи нижче. Питання вартості проїзду обговорюють і погоджують УМТ і перевізники у відповідних угодах.
Ціна звичайного одноразового квитка становить 3,20 злотих (сьогоднішній курс: понад 8 грн за 1 злотий), пільгового – 1,60 злотих. Ціна повного квитка на 30 днів на всі маршрути становить 92 злотих, пільгового – 46 злотих при мінімальній зарплаті 2100 злотих брутто (1530 на руки) і середній у народному господарстві, за даними GUS, 4256 (3032 на руки) злотих. Недешево, але якраз для тих, хто щоденно користується міським громадським транспортом, передбачений абонемент, або багаторазовий квиток. Це вигідно і фінансово, і функціонально. Проїзд із таким квитком у кілька разів дешевший, ніж зі звичайним одноразовим. Відповідно до потреб пасажир може вибрати абонементи на один, два чи всі маршрути. Останні дають право на необмежену кількість поїздок всіма маршрутами. Такі ж абонементи на один чи два маршрути дають можливість необмеженої кількості поїздок транспортом визначених маршрутів, а також інших, що на нього накладаються, але не далі, ніж до першої зупинки після того, як маршрути розходяться. Можна також вибрати тривалість терміну дії такого квитка. Його можна купити на 10, 30, 90 і навіть 150 днів і вибрати початок терміну дії з будь-якого дня. Як додаткова пропозиція до таких абонементів – програма «BusBonus», завдяки якій користувачі можуть мати знижки у більш як 130 партнерів програми. А нещодавно тут запровадили квитки на 24 і 72 години. Їхня вартість становить 13 і 22 злотих відповідно. Це так звані туристичні квитки. Абонемент дозволяє зекономити не тільки гроші, а й час – пасажирові не треба щодня пам’ятати про необхідність компостування квитків. Його також можна купити через інтернет, а потім поповнити безпосередньо в транспорті за допомогою компостера. Пристрій для компостування (не плутати з «діроколами») дає змогу також перевірити термін дії квитка. У разі втрати електронного квитка завжди можна відтворити його із записів у системі. До речі, 252 машини з 398 обладнані «квиткоматами», і впродовж найближчих 3-4 років після