Page 1

СКОЛЬКО СТОИТ АВТОПРОКАТ 40-42

сентябрь 2012  № 7 (731)

38a.ru

СУПЕР DRIFT БИТВА-2012

ЗАПАД vs ВОСТОК 12-14

12 ИРКУТЯН СТАРТОВАЛИ НА КРАСНОЯРСКОМ «КРАСНОМ КОЛЬЦЕ»


Реклама

Обновленный Land Cruiser 200. Всё в Вашей власти.

4,6 л бензиновый | 309 л. с. | 445 Н.м | 8,6 с 0–100 км/ч 4,5 л дизельный | 235 л. с. | 615 Н.м | 8,9 с 0–100 км/ч

Тойота Центр Иркутск Иркутск, ул. Трактовая, 23 А тел. 8(3952) 288-388 www.toyota-irkutsk.ru


Крутящий момент Личное мнение

Алексей СТЕПАНОВ

Человек за рулем никогда не мог обойтись без оружия. В советское время это была простая монтировка (прав‑ да, использовали ее в основном таксисты — в силу специфи‑ ки своей профессии). В начале постсоветской эпохи на смену монтировке пришла бейсболь‑ ная бита, иметь которую под сиденьем стало необходи‑ мо не только таксистам, но уже и рядовым автовладель‑ цам  — времена, знаете ли, были такими, что без сред‑ ства самообороны отправ‑ ляться в дорогу было небезо‑ пасно. Но лихие 90‑е прошли, прошло и первое десятилетие нового века… И неожиданно автомобилисты России вновь оказались на пороге диллемы выбора индивидуального ору‑ жия защиты. Поскольку народная мудрость гласит, что лучшая защита  — это нападение, то актуальна стала не проверен‑ ная новым поколением бита, а новомодный травматиче‑ ский пистолет, который долго не воспринимался всерьез, и

«АВТОМАРКЕТ плюс СПОРТ»

Выходит в последнюю пятницу месяца

№ 7 l сентябрь 2012 l 3

ПРОТИВ ЛОМА…

который можно было приобре‑ сти безо всяких разрешений и лицензий. И понеслась кривая… На многочисленных видеохо‑ стингах появляется все больше роликов о дорожных разборках с применением оружия. Но если поначалу травматикой только пугали, то с некоторых пор ее стали активно применять, внедряя постулат — «раз достал оружие, то исполь‑ зуй его по назначению» — бук‑ вально. И теперь «обижен‑ ные» водители на дороге уже не подрезают своих «обидчи‑ ков», не бьют битой зеркала и стекла, а просто стреляют. Зачастую — в упор… О том, к каким послед‑ ствиям может привести при‑ менение травматики, стреля‑ ющие в этот момент не заду‑ мываются. А ведь это ору‑ жие может убить человека так же, как огнестрельное: свои не слишком высокие убой‑ ные свойства оно компенси‑ рует разрушающим (травма‑ тическим) действием. После этого можно даже не гово‑ рить о возможных психических травмах как у самой жертвы (если она, конечно, останется жива), так и у его окружения (пассажиров)  — на фоне воз‑ можной трагедии это сущая «мелочь»…

Впрочем, все это извест‑ но многим. Вопрос в другом: почему такое стало возмож‑ но? Что внезапно изменилось в нашей жизни и вновь вернуло повышенную агрессивность на дороге? Мы не стали ездить принципиально хуже — скорее наоборот: появились некото‑ рые негласные нормы вежли‑ вости, да и аварийность, если считать относительно коли‑ чества автомобилей, все-таки снижается. Может, таким образом стало проявлять‑ ся классовое расслоение обще‑ ства  — ведь не секрет, что хамское поведение на дороге и пренебрежение ПДД в пер‑ вую очередь практикуют те, кто имеет (или думает, что имеет) в обществе определен‑ ное положение и связи, позво‑ ляющие в большинстве случа‑ ев избежать законной ответ‑ ственности за свои поступ‑ ки? Возможно. Как возмож‑ но и то, что рост дорожно‑ го хамства (а теперь и хули‑ ганства) является следстви‑ ем неэффективности, а то и полного бездействия орга‑ нов правопорядка. Как резуль‑ тат  — граждане вновь начи‑ нают надеяться только на себя, а в борьбе за существо‑ вание на дороге все чаще при‑ бегают к оружию…

РЕДКОЛЛЕГИЯ: Алексей СТЕПАНОВ, Василий ЛАРИН, Максим МАРКИН, Николай НАУМОВ, Наталья НОВИКОВА. САЙТ В INTERNET: Андрей ЯЩЕРИЦЫН. Дизайн, Верстка: Ангелина ДЯДЬКИНА. Маркетинг: Марина Фролова, Валентина КОБЕЛЕВА. Директор ООО ИД «АВТОМАРКЕТ» Ольга ВЕРХОЗИНА. главный редактор ид «автомаркет» Игорь ВЕРХОЗИН.

Учредитель: ООО Издательский Дом «Автомаркет»

Адрес длЯ писем: 664075, Иркутск-75, а/я 16. Телефоны: 22-87-13, 24-72-08. Факс: (3952)22-87-13. E-mail: as@automarket.su. Internet: http//automarket.su. Адрес редакции: Иркутск, ул. Байкальская, 249, оф. 517, 519.

Народная мудрость гласит: лучший бой — не тот, кото‑ рый ты выиграл, а тот, кото‑ рого не допустил. И на осно‑ вании этого можно было бы посоветовать стараться про‑ щать случайные или наме‑ ренные проявления дорожного хамства. Но тут существу‑ ет опасность, что это будет и дальше провоцировать хам‑ ство на дорогах. А активное сопротивление хамству обя‑ зательно рано или поздно при‑ ведет к вооруженному кон‑ фликту. Так что же делать? Вооружаться самим по прин‑ ципу «против лома нет при‑ ема окромя другого лома»? Похоже, что без этого не обойтись. Но важнее, а глав‑ ное, эффективнее мне видит‑ ся проявление водительской солидарности и неравнодушия: ведь адекватных водителей на дорогах, слава Богу, пока еще больше, чем хамов. И если мы не будем проезжать мимо дорожных разборок, если про‑ тив бойца с битой или трав‑ матом выйдет не один, а хотя бы два-три или четыре води‑ теля, возмущенных его пове‑ дением, уверен, что пыл тако‑ го бойца как минимум поосты‑ нет. Главное — победить соб‑ ственное равнодушие, «челове‑ ка в футляре» внутри себя…

Зарегистрирована Восточно-Сибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательcтва в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия Свидетельство ПИ № ФС13-0080 Тираж 7000.

Газета отпечатана в типографии объединения «Облмашинформ» ЗАО «Пресса».


КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

4  сентябрь 2012  № 7

ДОРОГИ ИРКУТСКА

БАЙКАЛЬСКИЙ УЗЕЛ

В конце июля в Иркутске было досрочно открыто движение по перекрытому участку улицы Байкальская. Путепровод, по которому оно и было запущено, является частью четвертого пускового комплекса строительства нового моста через Ангару. Полностью последняя очередь строительства закончится не ранее октября, когда будет открыто движение с главного хода моста на улицу Пискунова. А как обстоят дела на этом участке сегодня, и стала ли лучше транспортная ситуация в районе левобережной развязки Академического моста?

П

ервый же день после открытия движения убрал ставшие уже привычными заторы от перекрестка улиц Байкальская и Донская до светофора на ул. Седова (в районе площади 50-летия Октября). Однако пробка вернулась на свое старое место на самой Байкальской — от ее пересечения с ул. Пискунова (теперь — от путепровода через Пискунова) в сторону центрального рынка. И здесь проблема не в загруженном перекрестке Байкальская-Трилиссера, на котором, к слову, за прошедшее с момента открытия движения время была подкорректирована схема работы — в частности, появилась возможность осуществлять левые повороты со всех направлений, что хоть и не повысило пропускную способность, но, по крайней мере, сделало этот перекресток безопасней. Транспортный поток собирается уже с подъезда к цен-

Цветом обозначены: Зеленым — главные улицы Желтым — второстепенные. Красным — строящийся ход с Академического моста на ул. Пискунова

© Городской Информационный Справочник 2ГИС www.2GIS.ru тральному рынку, и без кардинальных мер в этом районе улучшить движение уже не удастся. Из-за коротких фаз светофора снижена пропускная способность и при пересечении Байкальской по улице Трилиссера. При этом короткие фазы мешают и при пере-

сечении улицы Партизанской. Поэтому мы бы порекомендовали водителям планировать свои передвижения таким образом, чтобы по возможности избегать движения по Трилиссера в указанных направлениях. Впрочем, проблем с организацией движения в рай-

оне строительства четвертого пускового комплекса нового ангарского моста хватает и на других участках. Так, с открытием движения по Байкальской резко повысилась аварийность перекрестка Байкальская-Седова. В частности, при левом повороте с Байкальской на Седова (при

На улицу Байкальская вернулись традиционные утренние пробки: затор нередко начинается почти от «Баргузина». Обратите внимание, что на всем протяжении обновленного участка Байкальской нанесена двойная сплошная линия разметки…


Крутящий момент

№ 7 l сентябрь 2012 l 5

На путепроводе на ул. Байкальская появится новый светофор, аналогичный таковому на путепроводе на ул. Седова. Еще один светофорный объект установят на выезде с моста на ул. Партизанская

движении к Академическому мосту) водители должны уступать движущимся по Байкальской. Однако у мно‑ гих водителей долго пред‑ ставление о приоритетах на этом перекрестке оставалось старым. В результате — в пер‑ вые дни здесь постоянно воз‑ никали (и до сих пор возни‑ кают!) не только аварийные ситуации, но и собственно ДТП. Также не все водители предоставляют преимущество идущему по Байкальской транспорту и при движении со стороны улицы Седова… Еще одна пробле‑ ма организации движе‑ ния на открывшемся участ‑ ке улицы Байкальская — раз‑ метка. Дорожники нарисо‑ вали двойную сплошную от площади 50‑летия Октября до перекрестка с Трилиссера. И теперь под запрет попа‑ ли ранее разрешенные левые повороты на улицу 4-я Советская, к СТО «Фильтр», а также во дворы располо‑ женных в районе «Баргузина» домов (в том числе и к ЖК «Зеон»). Естественно, что под запретом и обратные маневры при выезде на Байкальскую. Как результат — часть водите‑ лей вынуждена делать продол‑ жительные объездные манев‑ ры, дополнительно загружая

улицы в этом районе, а часть идет на сознательное гру‑ бое нарушение ПДД. Позже левый поворот к «Зеону» раз‑ решили, но выезд налево все равно запрещен. Логика такого запрета непонятна, поскольку на нерегулируе‑ мом перекрестке все той же улицы Байкальская с улицей Красных Мадьяр левые пово‑ роты не запрещены… В целом открытие дви‑ жения по Байкальской раз‑ грузило только движение по улице Седова в районе въез‑ да/выезда на Академический мост. Однако старые пробле‑ мы движения по Байкальской в районе улиц Трилиссера и Советская остались, причем к ним, из-за смены приорите‑ тов в движении, а также изме‑ нений в дорожной размет‑ ке, добавились еще и новые. Кроме того, на правобереж‑ ной развязке нового моста явно не хватает прямого выез‑ да на бульвар Гагарина, а также открытия движения по улице Седова от ул. Кожова до ул. Трилиссера. Поэтому не стоит думать, что после окон‑ чания строительства четвер‑ той очереди моста движение в этом районе станет прин‑ ципиально лучше и удобнее… Алексей СТЕПАНОВ

«Треугольник» в районе площади 50-летия Октября из-за в очередной раз изменившихся приоритетов вновь стал аварийно-опасным местом…

Так схематично выглядит четвертый пусковой комплекс нового моста через Ангару (выделен синим). Часть этого комплекса уже готова и даже сдана в эксплуатацию (речь о путепроводе на Байкальской), тогда как движение по главному ходу моста откроется не ранее середины осени

КАК РАЗРУЛИТЬ

«АКАДЕМИЧЕСКИЙ»

Прокомментировать дорожную ситуацию вокруг строительства 4-й очереди правобережной развязки нового моста через Ангару мы попросили начальника отделения дорожного надзора ГИБДД Иркутска Вадима СМЕТАНИНА. После открытия главного хода с моста мы прогнозируем появление «Бутылочного горлышка» на выходе на ул. Партизанская: там со стороны моста многополосное движение будет переходить в относительно неширокую улицу Пискунова. Пока никто не знает, как там будет складываться дорожная обстановка и будут ли сложности с движением. Помочь должен будет новый светофор, который установят на выезде с главного хода моста, на перекрестке улиц Пискунова и Партизанская. Еще один новый светофор появится на улице Байкальская  — прямо на путепроводе. Он, как и сам путепровод, будет точной копией светофора на путепроводе по ул. Седова. Возможно, первое время здесь будут наблюдаться сложности с движением, связанные как с привыканием водителей к новой развязке, так и с корректировками работы новых светофоров, направленных на оптимизацию их работы, пропускной способности и безопасности движения на перекрестке. Мы, кстати, до сих пор проводим корректировку фаз работы светофора на перекрестке Байкальская-Трилиссера. Сейчас схема работы этого светофора, по моему мнению, близка к идеальной. Мы, возможно, еще будем корректировать время работы той или иной фазы в зависимости от изменений в интенсивности движения, но в целом схема работы этого светофора уже определена.


КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

6  сентябрь 2012  № 7

ПОЛОСАТЫЕ СТРАНИЧКИ

УЛЫБНИТЕСЬ: ШТРАФУЮТ! 2 июля в Иркутской области состоялся перезапуск системы рассылки штрафов за нарушения ПДД, зафиксированных специальными средствами видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. За это время нарушителям было разослано более 20 тысяч «писем счастья», а сумма начисленных штрафов составила более 10 млн. руб. – такие цифры озвучил начальник центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения Владимир БАЛАШОВ.

Н

апомним, что еще в конце 2011 года на улицах Иркутска появилось 15 стационарных антивандальных ящиков для установки камер видеофиксации нарушений ПДД. И хотя реально камеры работали только в четырех из них, до конца года было разослано около 10 тысяч постановлений об административном правонарушении. Однако с начала нынешнего года о «письмах счастья» стало не слышно. Как выяснилось, причиной приостановки рассылки штрафов стало изменение законодательства, согласно которому город больше не мог выделять средства для финансирования рассылки, сбор штрафов по которой шел в бюджет области. Потребовалось несколько месяцев на реорганизацию центра и его работы, прежде чем «письма счастья» вновь стали доходить до своих «адресатов». На сегодня на работу центра и рассылку писем с постановлениями о штрафах выделено 2,85 млн. руб. Еще 150 тыс. руб. отпущено на обслуживание работающих камер видеофиксации, которых по области насчитывается всего-то 21 штука. Из них 12 камер работает в Иркутске, остальные же установлены или готовятся к установке в Шелехове, Ангарске, Братске, Усть-Орде и Тайшете. Что же касается иркутских камер видеофиксации, то сегодня в стационарном режиме по-прежнему работают только четыре камеры — остальные 8 приборов видеофиксации «Арена» используются в качестве переносных, и они регулярно меняют свою дислокацию. Могут быть изменены места установки и стационарных камер, но пока они работают только на улицах Ширямова, Сурнова, Старокузьмихинской и на Иннокентьевском мосту. Однако уже к середине сентября число стационарных камер увеличится до 12. Новые камеры будут установлены на ул.

Байкальская, Ширямова, объездной дороге Ново-Ленино, плотине ГЭС и других местах, признанных очагами аварийности. Кроме того, решаются вопросы и о дальнейшем оснащении ГИБДД средствами фото-видеофиксации нарушений: в частности, планируется закупка комплекса «Паркон», который способен определять нарушения правил стоянки и парковки транспортных средств, а также комплексов видеофиксации нарушений правил проезда железнодорожных переездов, движения по полосе для маршрутных транспортных средств и проезд перекрестков (в частности, выезд за стоп-линию). Владимир Балашов также отметил, что по предварительным данным за июль, собираемость штрафов, выписанных средствами автоматической видеофиксации нарушений, составляет порядка 30%. Остальные 70% пока еще не оплачены и, скорее всего, взыскание будет проводиться судебными приставами. При этом с нарушителя будет взыскан штраф за неуплату в двукратном размере от суммы первоначального штрафа (но не менее 1000 руб.), а на его перемещения будут наложены ограничения. При этом все штрафы выпишут собственнику автомобиля вне зависимости от того, кто находился за рулем. Отмена постановления в отношении собственника будет возможна только при «предъявлении» им другого водителя, который и является истинным нарушителем. А вот стереть изображение автомобиля, попавшего в объектив камеры видеофиксации, по заверениям Владимира Балашова, невозможно, поскольку каждое постановление заверено электронной подписью, а приборы видеофиксации имеют несколько степеней защиты от изменений данных. Максимум, что может сделать сотрудник центра автоматизированной фиксации — выделить госномер автомобилянарушителя или отбраковать фотографии, не отвечающие требованиям (например, если на фото присутствует более одного автомобиля). Алексей СТЕПАНОВ

Пока основной объем постановлений о нарушении ПДД в Иркутске обеспечивают мобильные комплексы видеофиксации «Арена». Но уже осенью количество работающих стационарных камер обещают увеличить до 12


Крутящий момент

№ 7 l сентябрь 2012 l 7

ГДЕ УСТАНОВЛЕНА «АРЕНА» В конце августа на сайте Управления ГИБДД Иркутской области был обнародован список мест установки камер видеофиксации нарушений ПДД. Многие СМИ поспешили назвать этот список перечнем стационарных камер видеофиксации. Однако на самом деле это список участков дорог и городских улиц, на которых может быть произведена установка мобильных комплексов видеофиксации «Арена». Что касается стационарных камер, то места их размещения с начала года не изменились:

Сегодня в Иркутске работает только четыре стационарных камеры видеофиксации нарушений, остальные 11 антивандальных ящиков исполняют роль муляжей

! 1 — ул. Старокузьмихинская: перед спуском к выезду с ул. Академическая, со стороны плотины (направлена по ходу движения). ! 2  — ул. Ширямова: перед путепроводом в мкр. Солнечный, в сторону байкальского кольца (направлена против движения). ! 3  — ул. Сурнова: напротив ТЦ «Город Мастеров» в сторону центра (направлена против движения). ! 4  — Иннокентьевский (нижний) мост: за выездом с ул. Полярная в сторону центра (направлена против движения).

5 — ул. Ширямова: в районе боулинг-клуба «7  миля», со стороны Байкальского кольца (направлена против движения). 6 — ул. Байкальская: за выездом с ул. К. Либкнехта перед остановкой «Цимлянская» (направлена против движения). 7 — ул. Байкальская: перед перекрестком с ул. Подгорная (направлена против движения). 8  — ул. Ленина: между ул. Дзержинского и Карла Маркса в сторону сквера Кирова (направлена против движения). 9 — объездная дорога в Ново‑Ленино: напротив сворота в пос. Западный со стороны Ангарска (направлена против движения). 10 — Глазковский (старый) мост: со стороны правобережного округа (направлена против движения). 11  и 12  — Академический (новейший) мост: в районе металлического ветрорассекателя в обе стороны (из центра направлена против движения, в центр — по ходу движения). 13 — ул. Лермонтова: перед отворотом на ул. Игошина со стороны Академгородка (направлена против движения). 14 — ул. Гоголя: перед пересечением с ул. Касьянова в сторону ул. Маяковского (направлена по ходу движения). 15 — ул. Лермонтова: напротив выезда с ул. Колхозная в сторону Академгородка (направлена против движения) Cегодня работают только первые четыре камеры: в остальных местах по списку антивандальные ящики из-за недостаточности средств для их доукомплектовывания приборами видеофиксации исполняют пока роль «муляжей»…


8 l сентябрь 2012 l № 7

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Новый знак, предупреждающий о дорожной опасности, появился на 35-м км. трассы М55 Иркутск – Чита. Знак установлен по ходу движения со стороны Слюдянки, перед самым опасным на всем протяжении Култукского участка дороги поворотом на 180 градусов. Этот поворот находится при затяжном спуске и становится опасной ловушкой для большегрузных автомобилей, которые не могут затормозить и не вписываются в поворот. Перевороты здесь происходят

Дороги Приангарья Крутящий момент

с пугающей частотой, нередко с летальным исходом. Задача знака — предупредить водителей машин об опасности. Особенно он будет актуален для тех, кто едет по этому участку впервые и при гололеде. Знак установлен по инициативе Группы компаний Хонда-Кузьмиха при содействии нашей редакции. Помощь в согласованиях оказало Управление дороги «Прибайкалье». Алексей СТЕПАНОВ

организация движения

ДО ОСЕНИ…

Движение по улицам Красноказачьей и Трилиссера возобновится 15 сентября. Сроки окончания работ перенесены на две недели (с 31 августа на 15 сентября) в связи с необходимостью проведения дополнительных работ по монтажу электрических сетей. Напомним, что движение транспорта по ул. Красноказачьей от пересечения ул. Зверева до Лыткина было закрыто с 1 июля в связи с проведением плановых земляных работ по техническому перевооружению 7‑го коллектора теплосети. Движение транспорта по улице Трилиссера остановлено с 15 июля на период работ по техническому перевооружению теплосети 5‑го коллектора. По материалам пресс-службы администрации Иркутска

Реконструкция

ДВОРОВЫЙ РЕМОНТ

130 дворов и внутриквартальных проездов отремонтируют в 2012 году в рамках проекта Думы Иркутска «Хорошая дорога – к каждому дому». В рамках ремонта, в частности, в первоочередном порядке будет заменено асфальтовое покрытие, появятся новые бордюры, планируется обустроить места под парковку автомобилей. Всего до 1 ноября дорожники должны привести в порядок более 190 тысяч кв. м, что обойдется в 250 млн. руб. Подход к ремонту внутриквартальных территорий индивидуальный. Совместно с жителями и административными округами депутаты определили дворы, которые затем были включены в план ремонта. По материалам Пресс-службы Думы Иркутска


КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

№ 7  сентябрь 2012  9

 Новости от дилеров

В Иркутске при всем предложении авторынка все трудней выбрать машину в оптимальном сочетании цены и качества. Самые недорогие варианты слишком просты и не очень надежны, а продукция известных брендов здорово поднялась в цене. Но ситуация не безысходная: в Иркутске появилась возможность не очень дорого приобрести современный и хорошо оснащенный автомобиль среднего класса.

ЛУЧШИЙ ПОВОРОТ

К

В отделке интерьера нет мягких пластиков, но оснащение автомобиля достаточное, а в топовых комплектациях, кроме всего, есть Bluetooth, датчик давления в шинах, электрорегулировка кресла по восьми направлениям, электролюк и другое

Двигатель позаимствован от Volkswagen: предлагается из соображений достаточной мощности, экономичности и эксплуатационной надежности — объемом 1,6 литра, он имеет 16-клапанную головку, распределенный впрыск, развивает мощность в 103 л. с., питается 92-м бензином и отвечает нормам Евро4. Но что особенно важно для демократичного автомобиля, он сразу предлагается по выбору трансмиссии — классическая 5-ступенчатая МКП или современная 6-ступенчатая АКП японского производства, обладающая спортивным и ручным режимами. чень важно, что FAW Besturn B50 получил высокие оценки при испытаниях на пассивную безопасность. В частности, благодаря рулевой колонке, которая при ударе не входит в салон, а также конструкции педального узла, который при ДТП складывается вверх и не травмирует ноги водителя. Отделанный ковролином багажник достаточно

О

Не очень мощный двигатель 1,6 литра в 103 силы – пока единственно возможный силовой агрегат

вместительный — его емкость 450 литров с учетом полноразмерной запаски под полом. Кстати, литые диски и брызговики входят в стандартную комплектацию, а штатный размер колес 195/65 R15 говорит о том, что владельцам не придется переплачивать и при смене резины — это самый распространенный и недорогой размер среди шин «на 15». азумеется, Besturn B50 в отличие от скупых «европейцев» предполагает богатое оснащение, а за люксовые версии не «просит» большой переплаты. В базовом уровне Modern имеются две подушки, ABS, противотуманные фары, бортовой компьютер, кондиционер, салонный фильтр, электропакет, аудиосистема с MP3, AUX, 6 динамиками и управлением на руле, подвод воздуха к ногам задних пассажиров и откидной подлокотник для них же.

Р

На правах рекламы. ООО "МЕГАГРУПП"

омпания FAW — один из крупнейших и известных автопроизводителей Китая с полувековой историей. Под этой маркой выпускаются популярные грузовики и автобусы, но сейчас на наш рынок вышла интересная легковая модель — вместительная, практичная, симпатичная. Речь идет о седане FAW Besturn B50, который при длине 4600 мм и колесной базе 2675 мм относится к автомобилям D-сегмента (Toyota Camry, Mazda6, Honda Accord и др.). Разрабатывался автомобиль весьма серьезно: в основе Besturn B50 заложена конструкция шасси Mazda6, отличающаяся рычажной подвеской с оптимальными характеристиками управляемости и комфорта, а дизайн полностью оригинальный и заказывался у итальянских специалистов — в знаменитой студии Italdesign Giugiaro. Дизайнеры постарались создать облик в ключе нынешних веяний — выразительный, без усредненных «пухлых» линий, но при этом не вычурный и самобытный. И это у них явно получилось. Автомобиль в стандарте оснащается дисковыми тормозами всех колес и рулевым управлением с классическим гидроусилителем, но при этом обеспечивающий переменное усилие.

А уже в среднем уровне Deluxe, который дороже всего на 20 тысяч рублей, предлагаются боковые подушки безопасности, кожаная обивка салона, электрорегулировка водительского кресла по восьми направлениям, круизконтроль, климат-контроль, парктроник. Еще плюс 20 тысяч рублей, и вы получаете топ-уровень Premium, где кроме всего есть Bluetooth, датчик давления в шинах и люк с электроприводом. Цены на новинку от 539 тысяч рублей с МКП и от 599 тысяч рублей с АКП, а верхняя ценовая граница всего 639 тысяч. В Иркутске автомобили Besturn B50 предлагает официальный дилер FAW, компания «Автошанс», а предусмотренная производителем гарантия на Besturn B50 составляет 4 года или 100 тысяч км пробега. В. А.

АВТОЦЕНТР "АВТОШАНС" Иркутск, ТЦ Автоград, пристрой 32, тел. 48-08-19 Маяковского, 69А, тел. 72-72-55


ПЕРЕКРЕСТОК

10  сентябрь 2012  № 7

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ПЬЯНСТВУ — БОЙ!

Наказание для нетрезвых водителей будет ужесточено: предложение об этом вынесено на рассмотрение Госдумы. Более жесткие меры предлагается применять не ко всем нетрезвым водителям, а только к тем, кто пьяным совершил ДТП с человеческими жертвами. Напомним, что сегодня наказание за совершение ДТП в нетрезвом виде в случае, если погиб один человек, составляет до 7 лет лишения свободы с лишением права управления автомобилем на срок до трех лет. Если число жертв больше, то тюремный срок может быть увеличен до 9 лет. Альтернативой могут выступить принудительные работы сроком до пяти лет, с аналогичным по времени лишением прав. По новым нормам предлагается карать нетрезвых виновников ДТП лишением свободы на срок от трех до девяти лет в случае гибели одного человека, и от пяти до пятнадцати лет, если жертв было несколько. А принудительные работы предлагается исключить из списка наказаний вовсе, мотивируя это тем, что данная мера является слишком мягкой.

ПЛОДЫ ВТО

В России с 23 августа начали действовать новые таможенные пошлины на импортные автомобили, которые были введены в связи со вступление России в ВТО. Главная новость: теперь новые и подержанные автомобили возрастом до семи лет будут облагаться сбором в 25% (до сих пор действовали ставки в 30% для новых машин и 35% для подержанных). В течение трех лет пошлины будут оставаться на этом уровне, а потом будут снижаться на 2,5% в год, пока не достигнут 15% и 20% для новых и подержанных машин соответственно. Однако на машины с двигателями объемом более 2,8 литра размер пошлин снизится до 12,5%, а на внедорожники с моторами объемом 3,5–4,2 литра их размер составит и того меньше — 10%. Однако существенного снижения стоимости ввозимых к нам иномарок ожидать не приходится, поскольку уже с 1 сентября будет введен «компенсирующий» утилизационный сбор, размеры которого будут зависеть от возраста автомобиля и рабочего объема его двигателя. Точные размеры утилизационных ставок до сих пор не определены: известно только, что базовая составит 20 000 руб., и уже к ней будут применяться повышающие коэффициенты (только для некоторых категорий авто, и только для частных лиц эти коэффициенты планируется сделать понижающими). Также без изменений (т. е. заградительными) останутся и пошлины на подержанные автомобили старше семи лет. Но интересно другое: о введении утилизационных сборов для автомобилей из входящих в единый таможенный союз с РФ Белоруссии и Казахстана пока не говорится ни слова. А это означает, что после утверждения ставок утилизации, может начаться массовый ввоз к нам из этих республик подержанных автомобилей.

МЕДОСМОТР: НОВЫЙ ГРАФИК

Правительство РФ выступило с предложением об ужесточении медицинского контроля за профессиональными водителями, перевозящими пассажиров или опасные грузы. Согласно инициативе, для таких водителей процедура техосмотра станет не просто обязательной, но и более частой: по два раза в сутки. То есть водительский контроль будет осуществляться не только перед выходом водителя на линию, но и после возвращения на базу. По словам референта ГУОБДД МВД России Дмитрия Лейбова, в ГИБДД считают такую норму правильной и оправданной, поскольку в этом случае водители вынуждены будут воздерживаться от «расслабления» до конца своей смены. Станет немного более частым и медосмотр для водителей грузовиков и прочей коммерческой техники: если сейчас они проходят медосмотр раз в три года, то по новым правилам медосмотр потребуется проходить раз в два года. А вот автомобилистам-частникам сделают послабление: для них новая медсправка будет положена только раз в пять лет. При этом предъявлять медсправку необходимо только при возврате в/у после лишения или при замене прав раз в десять лет. Впрочем, эта норма действует и сегодня: разница лишь в том, что сейчас срок действия медсправки для водителей составляет всего три года.

СТРАСТИ ПО РАДАР-ДЕТЕКТОРАМ

ГИБДД Татарстана выступило с законодательной инициативой, предлагающей запретить водителям использование радар-детектора. Объясняется столь странный запрет тем, что эти приборы позволяют водителям чаще превышать скоростной режим, заставляют резко тормозить при обнаружении полицейских радаров, и таким образом провоцируют рост ДТП. В качестве меры воздействия глава ГИБДД Татарстана Рифкат Минниханов предлагает конфисковывать прибор, а также налагать на водителя штраф в размере 5000 руб. Любопытно, что при введении в республике видеофиксации нарушений, в ГИБДД республики призывали водителей к использованию радар-детекторов — как приборов, которые снижают количество аварий. Однако теперь руководство республиканской ГИБДД ссылается на опыт ряда европейских стран, в которых радар-детекторы якобы запрещены (по всей видимости, представители ГИБДД путают пассивный приемник, сигнализирующий о работе радара, и так называемый «антирадар» — прибор, подавляющий работу полицейских радаров: последний действительно запрещен практически во всех странах Европы). При этом не исключается, что инициатива татарских госинспекторов будет выдвинута на федеральном уровне, что может повлечь запрет на использование радар-детекторов по всей территории РФ.

2 МИЛЛИОНА ПО ОСАГО

Российский Союз Автостраховщиков (РСА) выступил с предложением об увеличении страховых выплат по ОСАГО для пострадавших в ДТП до 2 млн. руб. Сегодня в таких случаях пострадавшие могут рассчитывать максимум на 160 тысяч. Но в случае, если пострадавший пользовался услугами официального автоперевозчика — например, автобусного парка или службы такси — лимит выплат может быть увеличен до искомых 2 млн. руб. РСА же предлагает распространить подобную практику на все транспортные средства — в том числе и личные автомобили. Естественно, что эта мера, скорее всего, вызовет рост тарифов по ОСАГО, поэтому если предложение РСА и примут, его введение в действие будет постепенным. Еще одна инициатива РСА: приравнять членство в своей организации к праву получения лицензии для работы на рынке ОСАГО. Таким образом РСА возьмет на себя надзорные функции, а потерпевшие в ДТП в случае неудовлетворения выплатами или их затягиванием получат возможность подавать жалобу сразу в РСА, минуя свою страховую компанию. По замыслам представителей РСА, это позволит существенно сократить сроки выплат компенсаций, а также способствует более качественной работе страховых компаний. К сожалению, в предложениях от РСА ничего не говорится об увеличении выплат «по железу», хотя эту необходимость признают все и давно. Кроме того, в РСА не комментируют и инициативу депутатов Госдумы, которые подготовили законопроект с изменениями в статье 13 Закона об ОСАГО, позволяющий пострадавшим автовладельцам самостоятельно выбирать способ возмещения ущерба при наступлении страхового случая.


ПЕРЕКРЕСТОК

№ 7  сентябрь 2012  11

РЫНОК

ДОСТУПНЫЕ — НЕ В МОДЕ? АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ

Компания Ernst & Young провела исследования в России и обнародовала несколько неожиданные выводы о том, что популярность недорогих автомобилей (стоимостью до 600 тыс. руб. и до миллиона) среди автомобилистов снижается. Неожиданность в том, что наблюдается снижение спроса на бюджетные модели. За первые 7 месяцев нынешнего года рыночная доля машин стоимостью до 600 тыс. руб. в сравнении с аналогичными показателями прошлого года снизилась на 6,3% и составила 49,5%. Доля моделей стоимостью от 600 тысяч до 1 млн. руб. снизилась до 26,6%. Зато доля автомобилей стоимостью от 1 до 1,5 млн. руб. выросла почти вполовину и составила 14,4% (годом ранее — 9,6%). Вместе с ростом продаж дорогих машины выросла и средняя стоимость нового автомобиля в России, составляющая теперь 788 тыс. руб. — это на 12% больше, чем в прошлом году. Основными причинами явления эксперты называют падение продаж автомобилей Волжского автозавода, а также увеличение доли продаж бюджетных моделей в дорогих комплектациях. По прогнозам экспертов Ernst & Young, динамика покупательского интереса и дальше будет смещаться в сторону более дорогих моделей, и остановить эту тенденцию сможет только новая волна экономического кризиса.

По сообщению агентства «Автостат», на 1 июля 2012 года в России было зарегистрировано 36,1 млн. легковых автомобилей, и таким образом владельцем личного автомобиля становится каждый четвертый россиянин. Самой популярной маркой в стране по-прежнему остается отечественная Lada: эти машины составляют 38% российского автопарка (13,7 млн. зарегистрированных автомобилей). На втором месте по популярности — марка Toyota: этих машин зарегистрировано около 3 млн. (при этом более половины из них — с правым рулем). Фактор правого руля способствовал и тому, что на третье место вышла марка Nissan (1,45 млн. зарегистрированных машин). Однако популярность марки растет и в европейской части РФ — в частности, именно Nissan стал самой распространенной иномаркой в Москве. В список самых распространенных также попали марки ГАЗ (1,44 млн. машин), и давно уже почивший Москвич (на учете остается еще 1,3 млн. автомобилей этой марки). Также популярными являются Chevrolet (1,13 млн. машин), Ford (1,04 млн.), Hyundai (995,4 тысячи машин), Volkswagen (889,3 тыс.) и Mitsubishi (880,8 тыс.). Таким образом доля иномарок в стране уже составляет половину от общего легкового автопарка, а в крупных городах даже более половины.

НОВОСТИ АВТОПРОМА

КРИЗИС ЗАЙМА По сообщению «Ведомостей», в России

с начала лета падает популярность банковских автокредитов. Так, если в июне доля проданных в кредит новых атвомобилей составляла порядка 34%, то уже в июле она сократилась до 29%. Основной из вероятных причин падения интереса к автокредитованию эксперты считают летние дилерские акции и спецпредложения при покупке автомобиля за наличные: они во многом способствуют сокращению отложенного спроса и интереса к получению кредитов. Однако основной причиной, по которой доля приобретаемых в кредит автомобилей падает, называется рост процентных ставок по кредитам, который также зафиксирован впервые в посткризисной ситуации. Правда, ряд дилеров — и в первую очередь региональные дилерские центры — пока не отмечает заметного падения интересов к автокредитам. Однако то, что объемы выдачи автокредитов в дальнейшем будут снижаться, подтверждают даже представители банков, которым, в случае возникновения второй волны кризиса, самим будет не так просто изыскивать необходимые для кредитования автовладельцев денежные средства. Подобный сценарий уже происходил в 2008–2009 годах, и не исключен в ближайшие полгода-год.

АБЗАЦ

 В начале 2013 года в России должны начаться продажи нового кроссовера Тайваньской марки Luxgen. Сейчас модель Luxgen 7 SUV проходит сертификационные испытания и будет показана на Московском автосалоне. Модель будет оснащена 2,2-литровым турбомотором мощностью 175 л. с., АКПП, гидравлической подвеской, девятью подушками безопасности, трехзонным климат-контролем и т. п. опциями. Ориентировочная стоимость — Luxgen 7 SUV порядка 1,2 млн. руб.

Nissan Almera

 Опубликованы первые официальные фотографии седана Nissan Almera для российского рынка. Новинка, готовящаяся к выпуску на АвтоВАЗе, внешне полностью соответствует своему японскому прообразу Bluebird Sylphy последнего поколения, однако в салоне, судя по фотографиям, вместо оригинального будет использоваться интерьер в стиле Renault Logan, чья платформа B0 и лежит в основе модели. Это позволит удержать на новинку относительно невысокий уровень цен. Однако о том, какие двигатели и КП будут доступны для новой Almera, пока не сообщается.  Эксперты компании McAfee сообщают, что современные электронные системы автомобилей практически беззащитны против компьютерных вирусов. В частности, вредоносные программы могут позволить злоумышленникам подслушивать разговоры пассажиров, разблокировать двери машин, изменять и даже останавливать работу двигателя и т. п. И хотя на сегодня случаев хакерских атак на управляющие системы автомобилей не зафиксировано, их появление, по мнению специалистов McAfee, вопрос времени…

 Седан Toyota Corolla признан самым продаваемым автомобилем в мире по итогам первого полугодия 2012 года: в 80 странах мира за это время модель нашла 586 381 покупателя. На втором месте, с результатом в 502 834 проданных автомобиля, расположился Ford Focus. Третье же место принадлежит седану Volkswagen Jetta (456 367 проданных автомобилей). В пятерку самых популярных моделей также вошли Toyota Camry и Volkswagen Golf (399 659 и 393 417 проданных машин соответственно).  ГИБДД Челябинска проводит эксперимент по применению на дороге нового типа разметки, обозначающей границы перекрестка. Это сетчатые линии желтого цвета, которые позволят видеокамерам фиксировать и доказывать нарушения правил проезда перекрестков — в частности, въезд на перекресток при образовании затора за ним. По предварительным данным, новая система фиксирует порядка 100–150 нарушений ПДД в час, и если эксперимент признают удачным, эта практика будет распространена на всю страну.  Министр МВД РФ Владимир Колокольцев издал распоряжение, согласно которому использование инспекторами ГИБДД радаров, не имеющих функций фото-видеофиксации нарушений, запрещается. Таким образом, из обихода инспекторов выводятся радары «Сокол» и «Искра-1», которые не способны предоставить достаточную доказательную базу для предъявления факта правонарушения.  ГИБДД планирует упростить процедуру постановки автомобилей на учет, приобретенных на вторичном рынке: снятие с учета предлагается отменить, а номера на машине будут оставлять даже если новый владелец проживает в другом регионе РФ. Все это позволит вдвое сократить время оформления автомобилей, а затраты автовладельцев — вчетверо. Однако здесь кроется опасность переоформления на нового владельца криминального автомобиля — числящегося в угоне, или с перебитыми/нечитаемыми номерами кузова: проблемы в подобных ситуациях лягут на нового владельца автомобиля. Кроме того, предлагается отменить коды регионов на регистрационных знаках.  Уже с февраля 2013 года будет изменена процедура прохождения экзамена на получение водительского удостоверения. Так, время приема экзамена сократится с нынешних пяти до 3,5 часов. По другому будет приниматься и сам экзамен: в частности, каждая ошибка повлечет за собой пять дополнительных вопросов, и провалом будет считаться 3 ошибки в основных или одна в дополнительных вопросах. А вот практический экзамен сдавать станет проще: вместо трех упражнений на выбор экзаменатора из пяти курсанты будут выполнять четыре обязательных упражнения.

По материалам электронных СМИ


СуперDriftБитва-2012 АВТОСПОРТ

12  сентябрь 2012  № 7

И ТРЕСНУЛ МИР

НАПОПОЛАМ

В Красноярске было очень холодно и ооочень мокро

Очередная СУПЕР DRIFT БИТВА-2012 на красноярском Красном Кольце, прошедшая в минувшие выходные, стала реальностью. Увы, иркутян в числе призеров не оказалось. Но противостояние Восток-Запад получилось драматическим.

ДЕНЬ 1 Утро на красноярском Красном Кольце встретило ревом моторов, бьющихся в отсечку — на трассе вовсю шли тренировки под аккомпанемент ледяного непрекращающегося дождя, порывистого ветра и дикого холода — проби-

рало буквально до мозга костей. Не смотря ни на что, квалификацию решено было проводить, и целый день участникам был отведен на свободную практику. На СУПЕР DRIFT БИТВУ-2012 заявилось рекордное количество пилотов — 58 человек, из них 12 — иркутяне! Квалификацию удалось пройти девятерым, но только пятеро из них смогли прорваться в ТОП-32: на 30-м месте ТОПа оказался Степан Подрядчиков (Nissan Silvia S15), следом за ним 29-ю позицию занял Роман Пермяков (Toyota Mark II, команда Driftformers), 26-е место судьи отдали Павлу Чеснокову (Toyota Cresta JZX81, команда Driftformers), а Эдуарду Арутюняну (Nissan Skyline BeeR324) и Алексею Горошко (Toyota Chaser JZX90) удалось

прорваться в 20-ку ТОПа — 17 и 13 место соответственно. ТОП-32 стал бомбовым по составу: красноярская команда в полном составе (включая Аркадия Цареградцева и его BadAss GTR-32, а также дважды победителя СDБ Георгия Чивчяна); команда Дальнего Востока в убойной «комплектации» (Сергей Пягай, Илья Федоров, Константин Авшаров, Антон Дубовик, а также одна из главных интриг этой всероссийской дрифт-битвы — автомобиль из топа D1 — Nissan Silvia S13 под пилотированием Дмитрия Семенюка из Владивостока). Завершил расклад ТОПа не менее убийственный состав команды Запада — 7 лучших пилотов западной RDS из Miwaku Crew, Team ToySport и «одиночка» Андрей Богданов.

ДЕНЬ 2

Утро воскресенья придавило «Красное Кольцо» свинцово-тяжелыми тучами и туманом, но дождь, вопреки всем попыткам, так и не состоялся. Решающий день в розыгрыше кубка всероссийской СУПЕР DRIFT БИТВЫ-2012 настал. Иркутские болельщики скрестили пальцы и напрягли голосовые связки за наших гонщиков — сегодня им по всем прогнозам должно быть нелегко… Однако, несмотря на шквальную поддержку иркутских трибун, дело не задалось. Первым на трассу вышел Эдуард Арутюнян, и уже по завершении прогревочного круга иркутский Sky направился прямиком в закрытый парк, признав техническое пораже-


АВТОСПОРТ СуперDriftБитва-2012

ние. Алексею Горошко в битве против красноярца Георгия Чебина и его обновленной Silvia TCL фатально не повезло во 2-м заезде — вылет иркутского Chaser’а с суровой горошиной на борту за пределы трассы закрыл перед Иркутском еще одни двери в ТОП-16. Не получилось совладать с нервами и у Степана Подрядчикова, в соперники которому достался красноярец Александр Басков на своем новом Nissan Cefiro: после разворота рыжей Silvia в 1-м заезде красноярскому пилоту оставалось, по сути, лишь не допустить той же ошибки, с чем он успешно справился. Харизматичным Driftformers, увы, тоже не повезло. Cresta Павла Чеснокова в бою против «тяжелой артиллерии» Дальнего Востока — Skyline

№ 7  сентябрь 2012  13

Сергея Пягая — в начале 1-го заезда ушла за пределы трассы, вытащив с собой на асфальт немалую толику грязи. 2-й заезд прошел менее драматично, однако Павел, судя по всему, не подозревал, что проводит его на спущенном колесе… В ТОП-16 уходит Сергей Пягай. Романа Пермякова разбивка ТОПа поставила на старт с Никитой Шиковым… no comments, это сильно. И, тем не менее, именно этот заезд был одним из самых зрелищных и ярких выступлений иркутян на СDБ-2012. Роман избрал весьма рискованную тактику: первый заезд начался с агрессивного фуридаши на высокой скорости — не обошлось без ошибки, однако заявка соперником была услышана, понята и принята к сведению. Весь заезд Mark II пытался прочно приклеиться

Самый сильный соперник достался Роману Пермякову – Никита Шиков из Москвы

к «Супре» Шикова и проходил на самой грани… В финальной серии поворотов Mark оказался настолько близок к машине Шикова, что в одной из перекладок «воздуха» не хватило — на всех парах корма «Супры» размашисто шоркнула преследователя по переднему бамперу, сорвав тот с креплений. Это, бесспорно, был риск. И это было красиво! 2-й заезд пары Москва — Иркутск, увы, тоже не обошелся без оши-

Главная надежда Иркутска Алексей Горошко (справа на Toyota Chaser), как и другие иркутяне не прошел дальше ТОП-32

И девушек красивых хватало – несмотря на дождь и холод

бок: в той же финальной части трассы Романа разворачивает... Таким образом, никто из иркутян в ТОП-16 не проходит. После драматичных заездов 1/8 финала определилась восьмерка четвертьфиналистов.

ТОП-8 Здесь судьба дала команде Востока все карты в руки, сведя в сетке ТОП-8 в одном заезде двух москвичей и двух представителей команды Сибири: Максиму Котсючику пришлось выступать против Евгения Харитонова — Miwaku Crew против Team TS! Ну где еще зрителям Сибири и Дальнего Востока можно увидеть такую битву? Победителем вышла Miwaku Crew! А Гоче Чивчяну пришлось выехать на старт с Георгием Чебиным: два тезки на двух роскошных 15-х Silvia. SR против JZ. Заезды были роскошно-показательными. В ТОП-4 уходит Георгий Чивчян. Далее состоялась напряженная битва между Ильей Федоровым и Сергеем Калюжновым, в которой лидером вышел дальневосточник. А вот Дмитрий Семенюк воспользоваться шансом отвоевать дополнительное место в следующем ТОПе для Востока не смог — на последнем круге напряженнейшего one more time его развернуло… Путевка в ТОП-4 буквально выскользнула из рук, упав под колеса Altezza Алексея Лучшева. 2:1:1 — Запад-Восток-Сибирь. Москвичи накануне решающих заездов взяли численное преимущество. М. Костючик, Miwaku Crew Toyota Altezza (Москва) — Е. Харитонов, Team TS Power Toyota Altezza (Москва). Г. Чивчян, NGK Slivia S15 (Красноярск) — Г. Чебин, TCL Silvia JZS15 (Красноярск). И. Федоров, Nissan Silvia S13 (Хабаровск) — С. Калюжнов, TCL Skyline R33 (Красноярск). А. Лучшев, Miwaku Crew Toyota Altezza (МО) — Д. Семенюк, Nissan Silvia S 13 (Владивосток).


СуперDriftБитва-2012 АВТОСПОРТ

14  сентябрь 2012  № 7

ТОП-4 От ТОП-4 ждали многого. Здесь и только здесь должно было решиться, кому выпадет шанс побороться за высшую ступень. Здесь ставки близятся к максимуму, и борьба ожидалась до последнего миллиметра траектории. Но… На старт первой пары заездов выходят пронзительно-желтая Silvia NGK Георгия Чивчяна и Altezza Алексея Лучшева. Старт, набор скорости, перекладка, еще одна, заход на финишную часть трассы и… Silvia замедляет ход, сбрасывает скорость и полностью останавливается на трассе с заглохшим мотором. Altezza уходит на финишный прямик и в вынужденном одиночестве завершает этот заезд. На автомобиле двухкратного победителя всероссийской СУПЕР DRIFT БИТВЫ «полетел» мотор. Боя больше не будет, и Сибирь вместе с двигателем красноярской «Сильвии» теряет единственный шанс удержать у себя кубок СDБ. Алексей Лучшев становится бронзовым призером!

А. Лучшев, Miwaku Crew Toyota Altezza (МО) — Г. Чивчян, NGK Slivia S15 (Красноярск). Финал оказался классическим — эта СУПЕР DRIFT БИТВА действительно стала дрифт-битвой Запада и Востока: Илья Федоров на Nissan Silvia S13 (Хабаровск) против Максима Костючика на Miwaku Crew Toyota Altezza 1UZ-FE Charger (Москва). По доброй традиции Дрифт-Битв ведущие дали возможность для зрителей насладиться борьбой лучших из лучших во всей полноте — без комментариев и музыки, в полнейшей тишине под аккомпанемент стука моторов в отсечку и шороха резины по асфальту «Красного Кольца». Битва лучших удалась — трибуны замирали от близости болидов и скорости вхождения в виражи. One more time не было, и интрига была раскрыта на подиуме во время торжественного награждения победителей — вторым на пьедестал был вызван Максим Костючик… Восток, поздравляем с первым кубком СУПЕР DRIFT БИТВЫ!

Supra Никиты Шикова дрифтует по водной глади «Красного Кольца»

Победители СУПЕР DRIFT БИТВЫ-2012. На этот раз гонка действительно расколола «мир напополам» – Запад vs Восток

И. Федоров, Nissan Silvia S13 (Хабаровск) — М. Костючик, Miwaku Crew Toyota Altezza (Москва). Наталья НОВИКОВА PS: Поздравляем и иркутских пилотов с участием в этом масштабном соревновании. Впереди еще не одна Битва, все горизонты открыты, а это соревнова-

ние показало, что у наших гонщиков есть отменный потенциал. И… официальное обращение к вам от ваших болельщиков, которых в этот раз было на холодных и мокрых трибунах очень и очень много: хотя бы небольшое приветствие тем, кто приехал за вас болеть, было бы для них лучшей благодарностью :)

Эта Битва для Георгия Чивчяна, дважды победителя СDБ, не задалась с самого начала: на квалификации он вынужден был изменить своей бессменной S15 и выступить на идентичной командной S14, в которую установили «чемпионский» мотор. Уже на следующий день Гоча выехал на «родной» S15-ой, однако, двигатель (чей блок уже давал раньше трещину) заартачился в тот момент, когда на карте стояла судьба ТОП-4 – закончить эту гонку настоящим боем у красноярца в этот раз не получилось


Крутящий момент Дороги Приангарья

№ 7 l сентябрь 2012 l 15

На первом крутом подъеме Култукского тракта (32-34 километры трассы М-55 «Байкал») обустраивается дополнительная полоса движения, которая должна будет исключить выезд на встречную полосу при обгоне грузовых автомобилей и тем самым повысит безопасность движения. В следующем году аналогичное расширение будет сделано и на 39-42-м километрах в сторону Иркутска

В Иркутской области продолжается сезон дорожного ремонта. Как сообщили А+С в Упрдор «Прибайкалье», основной фронт работ сосредоточен на участках федеральных трасс М-53 «Байкал», М-55 «Байкал» и автодороги «Вилюй».

Н

а М‑53 «Байкал» Ново‑ сибирск — Иркутск уже выполнено устройство шероховатой поверхностной обработки асфальта на участке между 1810-м и 1831-м километрами (всего около 20 км на подъездах к Иркутску). В ближайшие дни будет сделана аналогичная обработка асфальта на участке между 1408 и 1433 километрами (всего 25,5  км в районе Тулуна). А к 15  октября должен быть завершен ремонт с восстановлением асфальтобетонного покрытия на участке между 1333  и 1338  километрами (всего 5 км в районе Нижнеу-

Новый поворот

динска). На эти работы выделено порядка 143,4 млн. руб. На автотрассе М‑55 Иркутск-Чита на Култукском тракте сделана шероховатая поверхностная обработка асфальта на участке между 64  и 76  километрами (всего 12  км). Сейчас здесь осуществляется обустройство дополнительной полосы на подъеме на 32–34  километрах. По словам начальника технического отдела ВКУ Упрдор «Прибайкалье» Александра Тюкавкина, устройство дополнительных полос позволит увеличить пропускную способность автодороги на подъемах, дав возможность легковым автомобилям обгонять тихоходные грузовые автомобили, едущие по дополнительной полосе. На работы выделено порядка 52 млн. руб.

Ремонт дороги с заменой асфальтобетонного покрытия проходит и на участке трассы М-55 в Шелехове. Там же ведется ремонт путепровода через железную дорогу, из-за чего проезд на данном участке временно заужен до одной полосы в каждом направлении

На автодороге «Вилюй» Тулун — Усть-Кут также не обошлось без шероховатой поверхностной обработки асфальта: таким образом обновлен участок между Братском и Тулуном на 65–76  километрах (всего 11  км). До 20  октября будет произведен ремонт участка дороги Усть-Кут  — Верхнемарково между 68  и 78  километрами (всего 10  км), где восстанавливается щебеночногравийное покрытие трассы. А до 31 октября должен быть закончен и ремонт участка дороги Братск  — Усть-Кут на 520–525 километрах (всего 5  км). Здесь делается новое основание дорожной «одежды» с применением технологии холодного ресайклинга (с добавлением цемента). На эти работы выделено чуть менее 93 млн. руб. Иркутский региональный автопортал 38а.ru уже сообщал о том, что на трассе М‑53  в Усольском и Зиминском районах, а также на нескольких участках автодороги «Вилюй», на авто-

бусных остановках установлено автономное осветитель‑ ное оборудование с альтернативными источниками энергии: солнечными батареями и ветрогенераторами. Достоинство этих осветительных систем не только в их экологичности, но и в том, что для освещения теперь не требуется подвод отдельных линий электроснабжения. Время работы автономных светильников составит от 8 до 10 часов даже в пасмурные дни. Всего до середины сентября будет смонтировано 39  таких светильников по двум адресам в Усольском районе, трем в Зиминском и восьми в Братском районах. На это ноу-хау выделено 14,5 млн. руб. Из менее значимого можно отметить начавшийся ремонт пригородных дорог на Мельничную Падь и в пос. Марково, а также ремонт путепровода через железную дорогу и прилегающий к нему участок дороги в Шелехове. Алексей СТЕПАНОВ фото автора


КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

4  сентябрь 2012  № 7

КЛАСС 1 (STREET LIGHT) Самый многочисленный класс в любительском дрэге — традиционно первый: на этот раз здесь собралось 13 участников, которым предстояло разыграть восемь путевок в финальные парные заезды. Состав оказался разномастным: от стокового седана Honda Civic предпоследнего поколения и редкого теперь уже купе Ford Probe до признанных фаворитов класса Honda Integra и Toyota Corolla Levin. В финал прошли, естественно, самые быстрые (во время квалификационных заездов учитывалось только «чистое» время прохождения дистанции), а уж в парных заездах, судя по всему, все решила техника, ибо состав призового подиума ни на йоту не отличался от такового на предыдущем этапе — разве что времена немного изменились. Кстати, любопытно, что лучшие результаты в «парах» были показаны в ходе самых первых четвертьфинальных заездов, тогда как потом время у всех проходящих далее только ухудшалось. Впрочем, заслуг победителей этот факт нисколько не умаляет…

ПОСЛЕДНИЙ БОЙ

VII открытый Чемпионат Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу стал достоянием истории, а его заключительный этап прошел, возможно, чуть будничнее, чем раньше. Но накал борьбы от этого не стал меньше! Да, зрители так и не дождались появления на стартовой линии «горячих» итальянских суперкаров (а ведь один такой должен был стать сюрпризом второго этапа!), битвы мощных внедорожников или

противостояния четырех колес против двух. Но ведь был заезд «заряженного» американского маскл-кара Chevrolet Camaro против престижного и комфортного купе Bentley Continental GT, в котором черный английский «джентльмен» сумел объехать ярко-желтого американца! Да и противостояния некоторых участников гонок были достаточно острыми и принципиальными – доходило и до двух фальстартов подряд!

Прогрев резины перед стартом — залог уверенного разгона с первых же метров дистанции. Но прогрев — еще и сам по себе зрелищен...


автоспорт Дрэг-рейсинг

№ 7 l сентябрь 2012 l 17

До результатов квалификации многие не воспринимали «десятку» Федора Кузнецова всерьез. А «тазик», тем не менее, вышел в финал 2-го класса и отстал от победителя всего на две сотых секунды!

на). И только в финале «Лада» не смогла опередить братский CR-X. Впрочем, ее отставание фатальным не выглядело, что не могло не снискать признание среди болельщиков и ей самой, и ее владельцу.

КЛАСС 3 (FAST STREET B)

Победитель 3-го класса Александр Усов. В этот раз его Mitsubishi Lancer Evo III был недосягаем для соперников

КЛАСС 2 (FAST STREET A) Во втором классе также собралось 13 участников. Но здесь случайных людей уже не было  — по крайней мере, в финальные заезды попали пилоты на более-менее серьезно подготовленных автомобилях. Фаворитом, безусловно, был черный CR-X братчанина Алексея Карева, который уверенно выиграл предыдущий этап. Но на этот раз конкуренцию ему неожиданно составил отечественный ВАЗ‑2110, отличающийся от других подобных «тазиков» «боевым» кузовом, висящим перед бампером дополнительным радиатором и турбонаддувом под капотом. В первом же заезде квалификации он благополучно «порвал» подготовленный под дрэг и дрифт ВАЗ‑2105. Потом растерзание «классики» повторилось и в четвертьфинале, после чего «десятка» сумела вырвать победу у Civic Type-R Артема Агеенко (к слову, Артем сам допустил ошибку, не попав во вторую передачу и потеряв на этом драгоценные мгновения разго-

В третьем классе главное противостояние вновь развернулось между третьей и седьмой «Эволюциями» от Mitsubishi. Первую пилотировал Александр Усов, а вторую — Сергей Столетний. Оба уверенно расправлялись со своими соперниками по четверть- и полуфиналам, причем Александр во втором заезде даже позволил себе задержку на старте почти в секунду, после чего играючи настиг и объехал своего соперника на редком Subaru Forester STI. Но в финале между двумя «Эволюциями» разве что фотофиниша не пришлось делать: разница во времени составила всего шесть сотых секунды! Третьим в этот раз стал Алексей Шаманский на черном купе  Impreza. Однако удивление и даже восторг вызвали не эти машины, а скромная с виду Toyota Corolla в «сотом» кузове. Как она попала в третий класс? Оказывается, под капотом здесь стоит 2,0‑литровый турбомотор 3S-GTE, который, впрочем, был бессилен чтолибо сделать в противостоянии с бешеным Evo III Александра Усова в четвертьфинале: разрыв между соперниками составил бесконечные для дрэга 3  секунды. Но в любом случае, за попытку, как говорится, спасибо!

КЛАСС 4 (UNLIMITED STREET) Четвертый класс подразумевает самые мощные и быстрые автомобили. Но в этот раз то ли звезды так сошлись, то ли еще какие причины повлияли, но заявившиеся на старт и даже сделавшие шоу-заезд

Перед стартом многим участникам требовалась помощь для удержания машины на месте — такова особенность иркутской дрэг-трассы...

ОБЩИЕ ИТОГИ финального этапа VII открытого Чемпионата Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу (25 августа 2012 г.)

Класс 1. Уличный легкий (Street LIght) (до 1800 куб. см)   Место Пилот Автомобиль Время, сек.* 1 Сергей Орлов (Иркутск) Honda Integra 14,438 2 Андрей Лайкин (Иркутск) Toyota Sprinter 15,218 3 Александр Михайлов (Иркутск) Honda Integra 14,861 Класс 2. Уличный быстрый А (Fast Street A) (от 1801 до 2500 куб. см) 1 Алексей Карев (Братск) Honda CR-X 13,374 2 Федор Кузнецов (Шелехов) ВАЗ-2110 13,602 3 Артем Агеенко (Иркутск) Honda Civic Type-R 13,964 Класс 3. Уличный быстрый B (Fast Street B) (от 2501 до 4000 куб. см) 1 Александр Усов (Иркутск) Mitsubishi Lancer Evolution III 11,747 2 Сергей Столетний (Иркутск) Mitsubishi Lancer Evopution VII 12,891 3 Алексей Шаманский (Иркутск) Subaru Impreza 13,515 Класс 4. Уличный неограниченный (Unlimited Street) (свыше 4001 куб. см) 1 Алексей Тугарин (Улан-Удэ) Subaru Impreza 11,942 2 Андрей Суфианов (Иркутск) Toyota Supra 12,907 3 Сергей Качуров (Братск) Toyota Mark II 12,853 *лучшее время, показанное в парных заездах

между собой Chevrolet Camaro и Bentley Continental GT, а равно прошедшая и квалификацию Toyota Altezza Gita на старт четвертьфинальных заездов так и не вышли. В результате особенностей стартовой сетки в полуфинал вышло только три пилота, а победу сумел завоевать улан-удэнец Алексей Тугарин, машину которого построили и настроили буквально перед самым этапом. Третьим стал братчанин Сергей Качуров на Toyota Mark II, который в четвертьфинале объехал своего земляка Дмитрия Чернигова на

Toyota Chaser, а после проигрыша в полуфинале иркутянину Андрею Суфианову, ставшему в итоге вторым, остался единоличным обладателем третьего места. Окончательные итоги VII открытого Чемпионата Иркутской области по дрэгрейсингу будут подведе‑ ны чуть позже. Организаторы Чемпионата: ИРООА «GT-клуб» (GT-клуб Иркутска) при под‑ держке администрации Иркутска и ГИБДД Иркутска, Иркутской области и Иркутского района. Алексей СТЕПАНОВ


СЕДАН-ШАРМАН Peugeot 408 ТРИБУНА

18  сентябрь 2012  № 7

Peugeot 408 – новейшая модель на нашем рынке, продажи которой стартуют в сентябре. Седан, по размерам сразу вписавшийся в сегмент D+, создан на основе универсала Peugeot 308 SW и задумывался как «мировая» модель. До этого его производство было развернуто в Южной Америке и Китае, а после ряда испытаний и адаптационных мер, выпуск налажен и в России, на калужском сборочном предприятии. Задача представить нам большой автомобиль в популярном типе кузова и по невысоким ценам у французов получилась отнюдь не ущербно. На выбор четыре варианта двигателя: бензиновые объемом 1,6 литра мощностью 110, 120 и 150 (турбо) л.с., а также 1,6-литро-

вый дизель в 112 сил. Предусмотрено три уровня оснащения и пакеты опций, а в базовом уровне Access имеются две подушки, ABS, бортовой компьютер, электропакет с подогревом зеркал, аудиоподготовка с 6 динамиками. Кроме того, в рамках адаптации к российскому рынку автомобиль в базе получил усиленную подвеску и увеличенный клиренс, стальную защиту моторного отсека, более мощный аккумулятор и стартер, а также более емкий бачок омывателя. Цены от 549 тысяч рублей, с АКП от 644 тысяч. Мы же протестировали наиболее дорогую версию – с турбомотором в 150 сил, который доступен только с 6-ступенчатой АКП и предполагает цены от 746 тысяч рублей.

ОДИН ЗА ВСЕХ

ЦИФРОВОЙ БУМ

Он неплох. Совсем неплох. Возможно, единственный его недостаток — это порядком отдохнувший творческий потенциал дизайнеров, работавших над внешностью автомобиля. ожалуй, 408-й — единственный представитель Peugeot, который четко не идентифицируется как член своего «клана», вызывая ассоциации с большим, аккуратным и вполне симпатичным кусочком мыла… Все остальное — без намека на нарекания, идеально, как равнобедренный треугольник, в вершине которого прочно над конкурентами стоит цена. В нее каким-то волшебным образом упаковано совершенно потрясающее количество компонентов такого ценного автокомфорта — недурственный мотор с честными «низкими» 150 л. с., классический, уже умный автомат, додумывающий сам то, о чем забыл подумать водитель; хорошая, упругая, сбалансированная подвеска. Плюс потрясающий пластик в салоне, двухзонный климат, электропакет, аудиосистема и куча всяческих (всегда приятных) мелочей типа многократного моргания поворотника на короткое нажатие переключателя в салоне… Ах да, еще объем багажного отсека — мечта экспедитора. В общем, много, ооочень много всего. Но… Это пресловутое «но» даже не знает, за что зацепиться — он не автомобиль в себе. В нем нет эмоции, перчинки, чего-то, что выделяло бы эту машину из легиона подобных. Это, по всей вероятности, неплохо. Если машина в семье воспринимается как агрегат, перевозящий телеса из пункта А в пункты под именем всех прочих букв алфавита, то это та самая идеальная лошадка, которая сделает всякое перемещение максимально удобным, «теплым и пушистым». Наталья НОВИКОВА, водительский стаж 10 лет, ездит на Toyota Mark II

Триста восьмой, три тысячи восьмой, пятьсот восьмой, четыре тысячи восьмой, и теперь вот четыреста восьмой — запутаться можно от обилия этих цифр. Да и разделить четкие классовые грани в этих автомобилях все труднее. Например, в 408-м сидишь как в минивэне: высокая посадка, объемность салона за счет дополнительных угловых окон, зеркала на «ножках», лимузинный запас места сзади и при этом багажник — настоящий трюм. Но ведь это седан! мне уже кажется, что эту модель разрабатывал бездушный, но супермощный компьютер с элементами искусственного интеллекта. Заложили в него миллионы параметров российской специфики эксплуатации, и он выдал некий суперкар для нашей повседневности. Вполне такой сбалансированный, к тому же с возможностью богатого оснащения и выбора силовой части. Даже не знаю, за что поругать машину. За «турбояму» в настройках педали газа или за особенности эргономики с близко расположенными зеркалами и сильно скошенным лобовым стеклом? Да, все так, но к этому привыкнуть можно, а жестковатая подвеска дает веру в ее прочность на наших дорогах. В целом же ни по отделке, ни по оснащению, ни по качеству движения 408-й себя никак не компрометирует. Еще вчера приходилось сокрушаться, что даже модели гольфкласса в топ-версиях стали неприлично дороги — можно добавить и уже взять кроссовер. А 408-й сделал своего рода переворот: французы нам выкатили седан размерами почти бизнес-класса, а просят за него как за «гольф». Во всяком случае, с базовым 110-сильным мотором и МКП, когда и цена лучшая в классе, и пресловутая неприхотливость как бы в сборе. А такая «горячая» силовая пара, по-моему, все же лучше «зашифрована» в других цифрах: 308-м или 3008-м. Василий ЛАРИН, водительский стаж 14 лет, ездит на Ford Focus II

П

И


ТРИБУНА Peugeot 408

№ 7  сентябрь 2012  19

ФРАНЦУЗСКОЕ С КАЛУЖСКИМ Французы решили создать идеальный седан для России и продавать его массовым тиражом. И, похоже, у них это неплохо получилось. ервое, что бросается в глаза — внешние размеры. Ближайший конкурент «408-го» Ford Focus, но при этом Peugeot на 17 см больше и стремится в класс D+ (оставаясь по цене в сегменте «гольфкласса»). Как и все «Пежо», «408-й» элегантен (но не эстравагантен, как другие модели компании) и уже по внешним качествам наверняка найдет массу поклонников. Панель управления не без французского шарма, но он не привнесен в угоду эргономике — с приборами разбираешься быстро. И на переднем, и на заднем сиденье достаточно просторно. Ищем элементы адаптации — лобовое стекло и омыватели форсунок с подогревом, дефлекторы воздуховодов (то есть «печки») у задних сидений. Автомобиль высоко стоит над дорогой, но это не сказалось на управляемости и комфорте. Едет «408-й» споро, даже динамично, при этом переключения автомата вкрадчивы и незаметны, при желании двигатель очень охотно откликается на резкое нажатие педали газа. Торможение — быстрое и прогнозируемое. По тишине в салоне автомобиль наверняка будет в лидерах класса. Настройка энергоемкости подвески — оптимальна для наших дорог, хотя крупные препятствия она переносит с трудом. Не понравилась обзорность через зеркала заднего вида — и наружные, и внутренние — уж слишком они мелковаты. А в целом инженеры Peugeot хорошо поработали над адаптацией авто для России. Больше всего понравилась цена — 750 тыс. руб. за полноценный, элегантный и хорошо оснащенный седан — выглядит оптимистично. А еще «408-й» оказался экономичен — мы рассчитывали на куда больший расход топлива, а в результате сдали дилеру машину с хорошим запасом заправленного за счет редакции топлива. Ефим НЕЗВАННЫЙ, водительский стаж 20 лет, ездит на автомобиле Mazda CX-7

П

Приятный интерьер Peugeot 408 знаком по другим моделям марки, но главное, здесь тоже нет экономии на материалах – в отделке имеется и мягкий пластик, и тканевые вставки

Двухзонный климат-контроль возможен только в топ-версиях или как опция. Впрочем, для этой модели опции предусмотрены как отдельно, так и пакетами

Водительское кресло регулируется по высоте уже в базе, но его форма не предполагает плотную посадку с хорошей боковой поддержкой

Особенность приборного блока – эффектные белые шкалы и нечетная оцифровка спидометра, а еще способность бликовать

Боковые зеркала красивы по форме, но в реальности мелковаты, а левое слишком близко «сидит» к водителю, что мешает обзору

Емкие ниши в дверях предусмотрены и в базе

Спинки просто складываются на подушки, при этом ровной площадки с полом багажника не получится

Седан Peugeot 408, созданный на шасси универсала 308 SW, практически на полметра длиннее, например, своего сородича хэтчбека Peugeot 308, при этом и база больше на целых 112 мм

В багажнике присутствует полноценная запаска


Peugeot 408 ТРИБУНА

20  сентябрь 2012  № 7

ПАССАЖИРОВОЗ У нас с этим «Пыжиком» разное мировоззрение, но машина-то для всей России! Внутри нас встречает сиденье, которому больше подходит определение компьютерный стул, а не кресло водителя, и не самый удобный руль из твердого пластика. Так и хочется снять мягкий пластик с панели и «одеть» его на руль. добно в этой машине сзади, где действительно много места, удобное сиденье и в качестве бонуса окна опускаются в автоматическом режиме, причем до конца! Если объективно, то на ходу машина проявляет себя отлично на плохих дорогах, подвеска держит все удары, да и стальная защита картера придает уверенности. Вот она, российская адаптация. В городе же устаешь от излишне зажатого руля. На высокой скорости это несомненное достоинство, но на низкой хотелось бы более легкой настройки усилителя. При этом в 408-м на руль отдается буквально каждый камушек с дороги. Мотором с коробкой я остался доволен, автомат все-таки не робот, тут и быстрый старт, и плавные переключения. Заявленный момент 240 Нм уже при 1400 об./мин, в реальности же начинает ехать где-то после 2-х тысяч. Но шесть ступеней автомата всегда позволяют получить нужное количество Нм в нужное время. И не сказать, что машина быстра, разгон до сотни около 10 секунд, но удобство управления разгонной динамикой отменное. Чего не сказать об управлении замедлением – на мой взгляд, слишком мягкая педаль. Дозируется торможение не усилием, а просто перемещением педали. Но основную функцию – останавливать автомобиль, они выполняют отлично. Увы, мы с этим «львенком» характерами не сошлись, но ведь это автомобиль для всей России... Артем АГЕЕНКО, водительский стаж 7 лет, ездит на Honda Civic Type R

У

Клиренс составляет внушительные 175 мм с колесами на 16 дюймов (как в данном случае), а с 17-дюймовыми будет еще больше – 178 мм

РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ Турбомотор в 150 сил в паре со 6-ступенчатой АКП со спортивными настройками – хороший вариант для динамичной езды, но большинство продаж, судя по всему, придется на более скромные силовые варианты

Сзади как в бизнес-классе: и сиденья удобны, и запас места для ног огромный. Подвод воздуха имеется в топ-версиях и доступен как опция

К числу компоновочных достижений модели относится огромный и ровный багажник, который сохраняет простор на задних сиденьях

Судя по всему, именно этим постулатом руководствовались французы из Peugeot, когда приделывали к 308-му огромный багажник и растягивали его до полноценных размеров D-класса. Попутно и индекс «повысили». Получилось недорого и сердито. ы посмотри, какой у меня салон: такой же, как и у 308-го — пытается завлечь меня седан — посмотри, как просторно сзади, какой у меня багажник!.. И ведь, правда: и спереди удобно, и на заднем диване просторно, и поклажи можно набрать много. Но почему мягкая передняя панель бликует в лобовом стекле? Почему даже в топовой версии нет подлокотника в спинке заднего дивана? И куда рассовывать в необъятном багажнике всяческую мелочь и принадлежности? Мне не хватает в 408-м подобных мелочей для удобства — того, к чему успел приучить меня мой Румстер от Шкоды. Да, едет новый седан хорошо: динамично, напористо и равнодушно к состоянию дороги — в общем, надежно и уверенно. Но, в отличие от того же Румстера, огонька в его повадках нет. Да и не такой уж и бюджетный этот седан: «наш» автомобиль стоит практически 800 тысяч рублей. А во сколько обойдется транспортный налог и ОСАГО со 150-сильным мотором? А стоимость сезонной резины на 16’? А расход топлива на 4,7-метровом и почти полуторатонном автомобиле? Базовые версии 408-го, конечно, гораздо дешевле. Но это будут скучные по динамике машины. Впрочем, настоящие представители D-класса в своих базовых версиях не лучше, и еще дороже… Вот поэтому-то 408-й мне, тем не менее, понравился — всетаки размер ведь тоже имеет значение! :) Алексей СТЕПАНОВ, водительский стаж 16 лет, ездит на Skoda Roomster и Toyota Corona Premio

—Т


№ 7  сентябрь 2012  21

ТРИБУНА Peugeot 408

УКРОЩЕНИЕ КОТЯТ Открытие очередного сезона «Трибун» после традиционных каникул получилось в духе юношеского максимализма. Амбициозный «лев», порыкивая на высоких оборотах, в сущности, оказался ручным котёнком, чья мягкость натуры и «пугливость» при встрече с реалиями проявились в полной мере. тавшая уже классикой фирменная внешность сейчас совершенно не выделяется в общей массе, что скорее преимущество, чем недостаток. Единство линий прослеживается буквально в каждом элементе кузова, образуя тот самый невидный невооруженным глазом, но воспринимаемый подсознательно, французский стиль. Не шик, конечно, но стиль – определённо. Интерьер, к счастью, скорее минималистичен, практически лишён косметических изысков и возведённых в культ гламурных блестящих элементов. Всё это ориентирует Peugeot на самого широкого потребителя: возрастные и гендерные рамки начисто стёрты. Совсем другое дело – технические возможности силового агрегата и подвески. Вторая – прямой «потребитель» наших дорог. Так комфортно и уверенно я чувствовала себя не во всяком паркетнике! Буквально осязаешь, что запас надёжности элементов превышает среднестатистический. А вот о моторе сказать такое будет сложнее. Пока не вмешалась со своими переключениями коробка, он работает вполне прозрачно. Однако любое замедление или ровное ускорение привносят некий разлад, и поведение автомобиля становится менее предсказуемо. Это вряд ли ощутит обычный владелец, и скорее всего, останется вполне доволен разгонной динамикой. Рулевое управление тоже не идеально – слишком упругое в статике и размазанное в движении, оно требует привыкания и исключает излишне агрессивное вождение. Разумеется, речь о тех случаях, когда водитель – не просто «человек за рулём», а тот, кому важно быть в единении со своим автомобилем. Резюмируя, отнесу седан к списку смело рекомендуемых широкому кругу лиц – эти котята приятно мурчат, игривы и перебирают мягкими лапками по самолюбию хозяина. Юлия Бабак, водительский стаж 8 лет, ездит на автомобилях Toyota Fielder и Subaru Impreza WRX

С

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PEUGEOT 408 (версия 1,6 л., 150 л.с., 6-АКП) КУЗОВ

Тип Конструкция Количество мест/дверей

Седан Несущий 5/4

Тип Расположение двигателя Кол-во и располож. цилиндров Рабочий объем, куб. см Кол-во клапанов на цилиндр Мощность, л. с./об. мин. Крутящий момент, Нм/об. мин.

Бензиновый с турбонаддувом Спереди поперечно 4, рядное 1598 4 150/6000 240/1400

Привод Коробка передач

Передний 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип Диаметр разворота, м

Реечное с электрогидроусилителем 11,08

Передняя Задняя

McPherson Скручивающаяся балка

Диски Шины

Легкосплавные 215/55 R16

ПОДВЕСКА КОЛЕСА

РАЗМЕРЫ, ОБЪЕМ, ВЕС

Длина/ширина/высота, мм База, мм Клиренс, мм Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Объем топливного бака, л Объем багажника, л

4703/1815/1505 2717 175 1419 1820 60 560

Максимальная скорость, км/ч Разгон до 100 км/ч, сек.

207 9,6

Городской режим Загородный режим Смешанный режим

11,6 6,3 8,2

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ


22 l сентябрь 2012 l № 7

Реклама


ТЕСТ НОМЕРА Chevrolet Camaro

№ 7  сентябрь 2012  23

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Эта новость была неожиданной: концерн GM официально выводит на российский рынок легендарный американский спорткар Chevrolet Camaro! Подобные решения всегда из разряда особых событий, ведь настоящими спортивными моделями «поставщики» массового сегмента редко когда радуют.

ИНТРИГА Когда в мае автомобиль выставили на БайкалАвтоШоу, мало кто знал, что иркутский дилер GM не только покажет топовую версию этого спорткара, но еще и на базе собственного сервисного центра устроит ему фирменный тюнинг. При том, что в «топе» эта модель и без того выглядит вполне так солидно. Всего для российского рынка у нынешнего поколения Camaro версий две, которые различаются в основном по двигателю и, как следствие, по времени ускорения. Первая — 2LT — по силовой части обладает соизмеримыми цифрами: 3,6-литровый V6 с пря-

мым впрыском мощностью 323 л. с. (при 6800 оборотах), который в паре с 6-ступенчатой АКП обещает разгон до сотни за 6,1 секунды. А вот вторая версия — 2SS — по-американски щедра: V8 объемом 6,2 литра, при распределенном впрыске развивающий 405 сил (при 5900 оборотах) и способный с тем же «автоматом» «прыгнуть» до сотни всего за 4,7 секунды. Но стопроцентный американский спорткар даже в «топе» не был бы самим собой, если бы не была

предусмотрена возможность силового тюнинга, а именно оснащение двигателя нагнетателем со всеми другими сопутствующими изменениями. Вот так под капотом иркутского дебютанта и появился supercharged, после чего расчетная мощность этого Camaro возросла до 625 сил. Стоковые колеса с шинами 245/45 ZR20 впереди и 275/40 ZR20 сзади не менялись. Как не менялись и тормоза, которые, кстати, у 6,2-литровой версии представляют собой устройства фирмы Brembo с 4-поршневы-

ми суппортами впереди, тогда как у 3,6-литровой версии стоят обычные тормозные механизмы. В данном случае этот запас сочли достаточным для возросших нагрузок. Кроме того, были внесены изменения во внешность путем установки аэродинамического обвеса, который придал изящества и агрессии. Хотя, опять же, и без этого Camaro пятого поколения по «стайлу» удался на славу, ведь он очень удачно сохранил стилистику той самой первой модели.


Тел. отдела маркетинга (3952) 22-87-13, 24-72-08

присоединяйтесь!

ЗАПЧАСТИ

ЧТО ГДЕ НА автоРЫНКЕ

ул. Трактовая, 18. Тел.: 723-824. ул. Олега Кошевого, ТЦ «Меридиан», пав. 8.

TЦ «Автоград», пав. 87. Тел.: 211-155 , пав.81. Тел.: 53-63-18. ВП 81. Тел.: 53-63-18 ТЦ «Знаменский», пав. 36Ц. Тел.: 7-3333-9, пав 30Ц, тел.: 72-78-30

Любые запчасти для иностранных грузовиков (Япония, Европа, Китай) и специализированной техники. Рессоры, полиуретановые втулки, стартеры, генераторы и т.д.

Запчасти для японских, европейских и китайских грузовиков и спецтехники. Стартеры, генераторы, рессоры и все остальное.

Запчасти и расходные материалы от ведущих мировых производителей

Автозапчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, автолитература, кузовные з/ч, автомасла, оптика, аксессуары

Запчасти для японских а/м. Двигатели, АКП. Оптика, кузовные детали, элементы подвески, шины, диски. Гарантия, оформление. Скидки

ул. Трактовая, 28, тел./факс: (3952) 288-242, 288-243

«ШЭЛДС», Ангарск, ул. К. Маркса, 87, тел.: 8-904-122-05-44, 8-924-623-38-47.

официальный дистрибьютор

Колодки Nisshinbo; фильтры VIC, Sakura; подвеска CTR; амортизаторы KYB, сцепление ЕXEDY, приводы NKN, свечи NGK, ремни GATES, термостаты TAMA

www.rossko.ru Фильтры TOYO. Масла VERITY. Аккумуляторы GS YUASA. Опт. Розница (Замена - бесплатно).

Более 20 000 наименований з/ч и расходных материалов на автомобили японского, европейского, корейского и российского производства. Специальные программы для СТО. Интернет-магазин.

Свечи, провода NGK, DENSO, Brisk; фильтры VIC, Sakura, ORIGINAL; моторные масла, техжидкости, промывка, спецмасла; лампочки NARVA, PHILIPS; ремни CONTITECH; колодки, диски Allied Nippon; термостаты TAMA. Любыми партиями, в любой регион. Скидки. РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ А/М, СПЕЦТЕХНИКИ И АВТОБУСОВ

«МАСТЕР ТРЕЙД» (MX group), ул. Кожзаводская, 6 («Таксопарк»). Тел./факс: 500-052, 799-482. E-mail: irk@mxgroup.ru

ул. Байкальская, 58 Г. Тел.: 234-000. Ангарск. ГСК-1. Тел.: (3955) 637-000 www.filters.com.ru. Оплата и получение в одном месте. Скидки

ОПТ и РОЗНИЦА: сальники (Тайвань, Италия), кольца, пыльники, манжеты, уплотнения для автомобилей и промышленного оборудования, подшипники, www.sibseals.ru

ЕДИНСТВЕННЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ смазочных материалов Shell, масел РОСНЕФТЬ, автохимии LAVR, очков водителя CafaFrance, продукции TOP GEAR, оборудования для автосервисов HiLEX, LAUNCH в нашем регионе. «АВТОБИЗНЕС» — единый поставщик товаров для автомобильного бизнеса. От домкрата до подъемника!

«СИБСИЛС», ул. Окт. Революции, 24, оф. 204, 71-01-08; ТЦ «Автоград», пав. 62, 76, 710-667, 53-66-25; ТЦ «Прибой», пав. 21, т. 72-75-60

ул. Советская, 24, тел.: 208-209 www.carbiz.ru

ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ ЗАПЧАСТЕЙ И АВТОТОВАРОВ

Лебедки Come Up; подвеска Tough Dog, Dobinson, Ironman; резина Maxxis, Simex, BFGoodrich, Cooper, Interco; блокировки УАЗ, ARB; шноркели Safari, хай-джеки Hi-Lift, аксессуары.

ПОДГОТОВКА ВНЕДОРОЖНИКОВ. РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ. ПРЯМЫЕ ПОСТАВКИ.

ТЮНИНГ ВНЕДОРОЖНИКОВ

ул. Рабочего Штаба, 78, тел.: 21-11-21 ул. Баррикад, 26, ТЦ «Знаменский», пав. 31 Ц., Tел.: 90-55-58 ул. Генерала Доватора, 39, ТЦ. «Прибой», пав. 24. Тел.: 40-60-24 ул. Рабочего Штаба, 78/7, тел.: 55-45-70

CRUZAK Магазин: ул. Старокузьмихинская, 60, тел.: 68-58-90, http://www.irk4x4.ru, е-mail: Stranger72@bk.ru

Группа компаний «АЗИЯ-АВТО 4х4» «ДЖИП SHOP 4X4» «ПОЛНЫЙ ПРИВОД» МАГАЗИН БОРТ LE

ТЦ Знаменский, ул. Баррикад, 26, пав. 23Ц, 51П, тел. 65-38-38; ТЦ Знаменский, магазин БУМ, пав. 21П, тел. 65-39-39; ТЦ Меридиан, ул. О. Кошевого, 61А, пав. 12, тел.43-86-06

«CHECK ENGINE», Иркутск, ул. Баррикад, 60Г, тел. 8 (3952) 34-99-40, 68-53-53, 735-777, 720-888

официальный дистрибьютор

Автозапчасти — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ, ОКА. Более 15 000 наименований. ОПТ. Розница

ТЦ «Автоград», пав. 54, 85,143,9в тел.: (3952) 48-08-78, ТЦ «Знаменский», пав. 46ц, тел.: (3952) 254-306, ул. Братская 7а, тел.: (3952)336-998 ТЦ «Баррикада», пав. 4 тел.: (3952) 48-55-19, ТЦ «Автосити», пав. 21, тел.: (3952) 48-55-09, ул. Р. Люксембург, д. 97 тел.: (3952) 507-497 г. Ангарск: ТЦ «Автомобили», пав. 3,35, 59 тел.: (3955) 500-763, г. Шелехов: Култукский тракт, р-н автовокзала, тел.: (39550) 44-354

Иркутск, ул. Сурнова, 54, тел. 28-77-88 (многоканальный), www.avto-barp.irksite.ru

«АВТОТРЭВЕЛ», Иркутск: ТЦ «Автоград», пав. 9, 17, тел. 404-321; Ангарск: мкр.17, «Автофирма», пав. 21«А» 508-149; Склад в Иркутске — тел.: 89025124905, 89027688006. Контрактные запчасти из Японии. Двигатели, КП, оптика, кузовные запчасти, ходовая. Заказ. Доставка в Иркутск, Ангарск

Скидки от официального импортера автозапчастей из Японии

Новые запчасти для любых японских автомобилей и спецтехники. Опт. Розница. Ремкомплекты ДВС. Прокладки ГБЦ. ШРУСы. Муфты, диски сцепления. Детали ТНВД.

TWIN САМ, ТЦ «Автоград», пав. 48, 78, 98, 135Б. Тел.: 53-64-18, 710-116

КОМПАНИЯ «АВТОН», ТЦ «Автоград», пав. 9А, 12, 40А, 161. Тел.: 710-498, е-mail: buhavton@irk.ru

З/ч: двигатель, подвеска, куз. детали для а/м ВАЗ, «Ока». Интеллектуальная смазка — СУПРОТЕК, автохимия, аксессуары. СТО: диагностика и ремонт всех а/м.

Запчасти для грузовых и легковых автомобилей. В наличии и под заказ!

ДВС, АКП — 8-904-122-05-11; детали ходовой — 8-904-122-05-22; оптика — 8-904-122-05-33; детали кузова — 8-904-122-05-44.

«АВТОЛИК», ул. Сергеева, 5 (район Радиозавода). Тел.: 708-326

ул. Красноказачья, 135, тел. 24-76-08, моб. 8-908-66-99-217, 8-908-66-01-027

«ШЭЛДС», Ангарск, ул. К. Маркса, 87, (заказ запчастей – 8-924-623-38-47).

г. Иркутск, ул. Кедровая, 39, т. (3952) 666-909, 666-016, e-mail: 666909@mail.ru, www.666909.ru Контрактные запчасти, новые и б/у. В наличии и на заказ. ЯПОНИЯ • КОРЕЯ • ЕВРОПА • РОССИЯ

Стартеры. Генераторы. «АВТОСТАРТ», ул. Култукская, 13, оф. 108, т. 762-199, 53-13-74, 89016401099; ТЦ Сергеевский, пав.5, т.768-199; Трактовая, 4/3, т. 762-899 Стартеры, генераторы и комплектующие к ним для а/м иностранного производства. Наличие, заказ, диагностика, ремонт, гарантия.

«ПРЕСТИЖ-СЕРВИС» Тел.: 43-85-95 ТЦ «Знаменский», пав. 26Ц. Тел.: 73-66-73

«ДИАГОНАЛЬ»

«JAPAN-АВТО», Старо-Кузьмихинская, 41, склад 16. Тел.: 652-632, 68-53-55, 99-83-63. Контрактные з/ч из Японии: оптика, капоты, бамперы, крылья, решетки, зеркала, двери, рейки, стойки, лобовые стекла, рычаги, радиаторы, приводы, бензонасосы, АКП, двигатели. Опт. Скидки. Гарантия.

Реклама

№7 n сентябрь 2012

26


Более 50 000 наименований товаров на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, кузовные з/ч, автомасла, узлы и агрегаты, свечи, подогреватели, масла, смазки, звукоизоляция, автолитература, аксессуары и принадлежности

Мототехника POLARIS, STELS, ORION, GRYPHON, скутеры Peugeot. Мотоциклы, мопеды, мотороллеры, квадроциклы, водные мотоциклы. Мотоэкипировка

Подбор любого оттенка от простого до перламутров. Грунты, шпатлевки.

масло

будет

чище,

чем

при

обычном

способе

замены

АВ Т О С Т ЕКЛА

тел. 45-00-85

*По результатам исследования Агентства «Отдел кадров» (ИП Баженов П.А.) среди автосервисов города Иркутска

Автостоянка 50 руб./сутки.

Ремонт подвески: самая большая гарантия в Иркутске

Ремонт двигателя и подвески. Компьютерная диагностика. Промывка форсунок. Токарные работы. Автоэлектрика. Бесконтактная мойка. Кузовные и малярные работы (авторобот). Шиномонтаж, запчасти.

ул. Байкальская, 250/3, (АЗС рядом с плотиной), ул. Сергеева, 3/1 ст. 10 (на Сергеевском рынке — территория радиозавода рядом с «Джем Моллом»), ул. Братская, 7 А (АЗС напротив авторынка в Рабочем), ул. Генерала Доватора, 39 (район ост. Узловая рядом с ТЦ «Прибой»)

ул. Ширямова, 15 А. Тел.: 54-77-54, 266-280, 266-290.

Свежезалитое

Диагностика и ремонт: ДВС, автоэлектрики, подвески, автосигнализации, развал-схождение, замена лобовых стекол. Гарантия. Низкие цены!

Ремонт отечественных и импортных автомобилей, ремонт подвески, двигателя, КПП, глушителей. Замена ремней ГРМ, колодок, узлов и агрегатов. Диагностика двигателя. Автоэлектрик. Сварка полуавтомат. Проточка дисков. Промывка форсунок. Установка подогревателей. Сход-развал З а м е н а м а с л а с п н евмоо ч исткой д в и г а т е л я

Japan-Авто — ИП Морозов Р.Г.; Компания Автон — ООО «Автон»; Диагональ — ООО «Диагональ», Престиж-Сервис — ООО «Престиж-Сервис»; Автолик — ООО АВТОЛИК; Шэлдс — ИП Черкашин А.Н.; АвтоСтарт — ИП Бобков С.М.; Twin Cam (Твин Кам) — ИП Силин Ю.В.; Автоцентр Азия-Авто — ИП Тюкавкина С.Г.; Фильтр — ООО Компания «Фильтр»; Мастер Трейд (MX group) — ООО «Мастер Трейд»; Сибсилс — ООО «Сибсилс»; АвтоSOS — ИП Григорян С.А.; Химлак — ООО «ХимлаК»; Палитра для любимой — ИП Охлопкова Е.В.; АкТрейд — ООО «АкТрейд»; Макс-Авто — ИП Комаров М.В.; Браво — ООО «Браво»; CRUZAK — ИП Кононов Д.Ю.; ДиаГранд-Сервис — ООО «ДиаГранд-Сервис»; Барп — ООО «ТД Барп»; Fit Automaster — ИП Макеев В.А., Kawasaki-Центр Иркутск — ООО «Актрейд»; Автобизнес группа компаний — ООО «Сибтрейдсервис»; АвтоВАЗ центр, СТС-Авто, Техцентр "Автодело" — ИП Стативо С.Я.; Виктория — ИП Говорин В.А.; Комплект-Авто — ИП Кручинин А.А.; Chek Engine — ИП Пунькаева С.Г.

ул. Байкальская, 105А, ДЦ «Зеон-4», тел.: 225-355; ТЦ «Автоград», 536-111; ул. Ф. Каменецкого, 1, тел.: 200-455. Тонирование, ремонт, замена, продажа автостекол. Бронирование фар. БЕЗ ВЫХОДНЫХ 09.00-19.00

ABTOSOS

ул. Маяковского, 69Б, тел.: 63-02-12, 63-06-30, e-mail: diagrand@yandex.ru, www.diagrand.com

ул. Джамбула, 30а, www.stobravo.ru, тел. 63-0000

Знаменский, ул. Баррикад, 26/36 Техцентр «Автодело» ТЦ (въезд со стороны реки Ушаковка), тел. 65-32-32

С Т АН Ц ИИ Т ЕХНИ Ч Е С КОГО О Б С Л У Ж ИВАНИЯ

«АКТРЕЙД», ТЦ «Знаменский», склад №7 — ОПТ, пав. 9-Ц, 81-П, 104-П. Т.: 29-20-10, 72-00-93, 500-215; ТЦ «Автоград», пав. 153. Т.: 480-905; р-к «Меридиан», пав. 17; ул. Трактовая, 9 и 18, п. «Аккумуляторы». ул. Г. Доватора, 39, ТЦ «Прибой», пав. 7. ул. Баррикад, 60-В, ТЦ Автосити, пав. 9. Аккумуляторы — более 160 тип. Опт, розница. Братск, пос. Энергетик «Единая база». Т.: 8(3953) 28-10-28, 29-29-05.

АКК У М У ЛЯ Т О Р Ы

«ПАЛИТРА ДЛЯ ЛЮБИМОЙ», р-к «Знаменский», пав. 18 П, тел.: 661-400, 34-83-26; ТЦ «Автоград», пав. 18. Тел.: 65-65-13. palitrairk.ru. Подбор а/эмалей, более 1000 оттенков. Лаки, шпатлевки, грунты, расходн. материалы, аэрозоли. Закачиваем краску в баллоны. Кисточки-корректоры

«ХИМЛАК», Н.-Ленино (терр. «Вторма-Байкал»); ул. Розы Люксембург, 210. Тел.: 55-59-20, 258-699.

М А Т Е Р ИАЛЫ ДЛЯ Р Е М ОН Т А

Мотосалон Kawasaki, ул. Баррикад 60В, тел.: 33-92-22, сервис – тел.: 33-91-93, Polaris — Баррикад, 123, тел. 336-555

Техника для активного отдыха

СТС-АВТО, ТЦ «Знаменский», ул. Баррикад, 26, склад № 4, тел. 29-44-41, 29-44-54. http://sts-avto.su

27


ИТОГИ ПРОДАЖ

28  сентябрь 2012  № 7

ОБЩИЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ У НЕКОТОРЫХ ДИЛЕРОВ ИРКУТСКА ЗА ПЕРВУЮ ПОЛОВИНУ 2012 ГОДА

ОКНА РОСТА Предлагаем вашему вниманию промежуточные — за первые шесть месяцев 2012 года — итоги продаж новых автомобилей, предоставленные региональному автопорталу 38a.ru иркутскими дилерами.

Данные от большинства официальных дилеров показывают, что иркутский рынок новых автомобилей за первые шесть месяцев 2012 года развивался в рамках всероссийской тенденции – пусть неоднородно, но с ростом продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года. Причем, несмотря на расширившуюся конкуренцию брендов, этот рост в отдельных случаях оказался даже больше, чем скромно прогнозировали аналитики. Например, отдельные бренды умудрились прибавить почти на 100%! Хороший рост показывают корейские марки, причем в основном за счет двух сегментов: кроссоверов и не самых дорогих легковых моделей. И это на фоне затишья или даже снижения продаж у некоторых других дилеров (хотя каких-то резких обвалов не зафиксировано). Все застойные явления дилеры объясняют по-прежнему жестким квотированием наиболее популярных моделей. TOYOTA. Среди всех брендов сохраняет первенство — дилером реализовано 1505 автомобилей, что уже почти в 2 раза больше, чем за первые шесть месяцев 2011 года (850 авто). Пятерка наиболее востребованных моделей остается прежней, но на данном этапе ее возглавила новая Camry — продано 298 седанов. Немного отстает Corolla (279 автомобилей), а Land Cruiser 200 идет на третьем месте — реализовано 248 внедорожников. На четвертое место сместился крос-

совер RAV4 с результатом 230 автомобилей, а замыкает пятерку только чуть отставший Land Cruiser Prado — реализовано 226 таких внедорожников. Набирает обороты и Highlander — эти люкс-кроссоверы предпочли 116 покупателей. По-своему заметно прибавил HiLux (продан 41 пикап), хотя в прошлом году за это же время салон покинули только двенадцать машин. А вот остальные модели расходились скромнее: примерно в том же объеме или даже с минусом

по сравнению с первой половиной 2011-го. Устойчивый спрос имеет микроавтобус HiAce — продано 34 машины, хотя это на четыре штуки меньше, чем годом ранее. Несмотря на рестайлинг, сбавил Avensis — только 12 моделей (против 19). На своих позициях остались Verso (11 минивэнов) и Auris (7 хэтчбеков). Дебютант года — люксминивэн Alphard — пока привлек только троих покупателей. NISSAN. Прошлогодний рывок к пьедесталу оказался не случайным: продажи марки продолжают набирать рост. За полгода реализовав 1070 автомобилей, иркутский дилер практически вдвое перекрыл результат первого полугодия 2011 года (580 авто). Притом здесь интересно меняется внутренняя динамика: если Qashqai продолжает активный рост и остается недосягаемым лидером (продано 270 кроссоверов, причем 75 из них пришлось на Qashqai+2), то на второе место «нагло» выско-

Toyota

1505

Nissan

1070

Kia

750

ВАЗ

692

Renault

654

Hyundai

629

Ford

452

Mitsubishi

391

Peugeot

343

GM-АвтоВАЗ

293

Skoda

262

Mazda

256

Volkswagen

233

Honda

178

Audi

120

Ssang Yong

93

Volvo

93

чил Juke — этот новый нишевый кроссовер обаял 191 покупателя. Даже матерый X-Trail не смог отстоять свое привычное второе место — со 170 экземплярами отступил на третье, хотя это почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В свою колею попал Patrol нового поколения, который планомерно выводит это имя из аутсайдеров на видное место — реализовано 86 люксвнедорожников, то есть в два с лишним раза больше. Прибавила и Teana — уже продан 71 седан бизнес-класса, что и позволило ей замкнуть ударную пятерку бренда. Следом ровно идут Tiida (65 экземпляров) и неожиданно прибавившая Almera (57 седанов). На своих позициях остается Pathfinder (37 внедорожников),


Итоги продаж

а догоняет его выбиваться ТОП-5 самых покупаемых прибавивший Lada Granta. моделей в Иркутске за ход Murano Новичок первую половину 2012 года (35 кроссовемодельного Hyundai Solaris 439 ров). А вот ряда, несмоNote, возможтря на дефиFord Focus 344 но, в предцит, за полуKia Rio 330 дверии смены годие был Toyota Camry 298 поколений, реализован Chevrolet Niva 293 ход сбавил  — 143  экземп р о д а н о плярами, а с 28 компактвэнов. В то же время выходом «автоматной» версии цифра 26  для NP300  вполне во втором полугодии Granta значима, поскольку этот ути- обещает надежно занять прилитарный пикап пошел в рост зовое место на долгое время. и еще дальше оторвался от Об этом говорит и статилюкс-пикапа Navara (только стика по другим, куда более 12 машин). известным представителям KIA. Два молодых иркут- бренда: продано 114  внедоских дилера этой марки на рожников Lada 4x4 (прежвсех парах набирают оборо- няя «Нива»), 93 модели Priora, ты — в совокупности уже реа- ровно столько же моделей лизовано 750  автомобилей, Kalina и 84 машины из семейхотя в прошлом году за тот ства Samara. А заимствованная же период они успели продать вчистую у Renault модель Lada только 122  машины, а за весь Largus в первой половине года год  — 521. Таким образом, успела отметиться пока лишь на данном этапе Kia обошла демо-экземплярами. своего ближайшего конкуренRENAULT. За первое полута Hyundai. Безусловный хит годие 2012  года реализовано здесь  — модель Rio с резуль- 654 автомобиля, что почти в два татом 330  штук, однако очень раза больше прошлого полуговостребован и Sportage — про- дия (352 авто). Марка уверенно дано 172 кроссовера. обошла сразу нескольких конА вот другие модели, что курентов. Первые места останазывается, с лидерами и ются за моделями Logan (прорядом не стояли, хотя тоже дано 285  седанов) и Sandero находят свой спрос, особен- (реализовано 165  хэтчбеков). но Sorento (54  кроссовера), и А вот на третье место вышел cee’d (53  хэтчбека), причем дебютант года, малобюджетпоследний уже на исходе полу- ный кроссовер Duster  — за годия предстал в новом поко- первые шесть месяцев иркутлении. Также привлекают вни- ский дилер смог реализовать мание городской миникроссо- 91  автомобиль. Как известно, вер Soul (реализовано 34 таких продажи сдерживает страшмодели), седан С‑сегмента ный дефицит модели (очереди Cerato (30  машин) и компак- пока до года и выше), иначе твэн  Venga (28  экземпляров). Duster мог бы потеснить и Самое интересное, не затерял- нынешнего лидера марки. ся и мини-хэтчбек Picanto  — Вне тройки призеров жизнь с результатом 24  штуки он тоже развивается: прибавил даже претендует на победите- Fluence c результатом 53 седаля в своем классе. Премиум- на, а также с новым поколесегмент этого бренда расчища- нием наконец-то вышел из ет себе дорогу осторожно, хотя тени Meganе  — реализоватоже не без успеха: реализова- но 32 хэтчбека (прирост в три но 16  седанов Optima нового раза). Пошел в гору и новый поколения и 9  полноразмер- Kangoo — этот грузопассажирных кроссоверов Mohave. ский минивэн обрели 18 челоLADA. Через иркутского век (за прошлый период всего дистрибьютора реализовано двое). Однако есть и застой692 автомобиля, что показыва- ные явления: несмотря на ет снижение объемов продаж. обновление, кроссовер Koleos Однако дело тут как раз не в продан всего в 7  экземплярах количестве, а в качестве: впер- (в два раза меньше), а минивые за многолетнюю хроноло- вэн Scenic — лишь в трех. гию революционно нарушен HYUNDAI. Реализовав за баланс между «классикой» и первое полугодие 629  автомоболее современными моделя- билей, этот корейский бренд ми. Больше всего все же про- уверенно прибавил к тому же дано архаичных заднепривод- периоду прошлого года 25%. ных моделей Lada 2107 (в При этом модель Solaris остаколичестве 165  штук), однако ется безоговорочным и абсоэто итог за первые три месяца лютным хитом продаж — реагода, пока модель оставалась лизовано 439  таких автомона складах после снятия ее с билей. Хороший спрос также производства. имеет  ix35  — уже продано Потом же началось рыноч- 96  кроссоверов, что почти ное замещение, в результате достигло цифры за весь прочего в лидеры уверенно стала шлый год. Вниманием не

№ 7 l сентябрь 2012 l 29

Toyota Camry — 4-е место в «общем» зачете и бесспорное лидерство в классе – продано 298 седанов, выпускающихся на заводе под Санкт-Петербургом

Nissan Qashqai после рестайлинга продолжает набирать популярность среди поклонников компакт-кроссоверов – за полгода продано 270 авто

Kia стремительно ворвался на иркутский рынок. Почти половина из 750 проданных за полгода автомобилей приходится на модель C-сегмента Rio

Новый «флагман» АвтоВАЗа — Lada Granta, пока в дефиците, продано 143 автомобилей и, по всей видимости, в ближайшее время она возглавит рейтинг тольятинских авто


Итоги продаж

30 l сентябрь 2012 l № 7

Renault Logan со 285 проданными авто совсем чуть-чуть не дотянул до первой пятерки хитов, но если посчитать совместные продажи с родственным хэтчбеком Sandero (165 проданных машин) – возглавил бы рейтинг

Hyundai Solaris – лидер продаж на иркутском рынке. С открытием нового дилерского центра будущее модели выглядит весьма перспективно

обделены хэтчбек i30 (про‑ дано 32  автомобиля), а также полноразмерный минивэн H1, который выбрали 10  покупа‑ телей. Во втором же полуго‑ дии иркутский дилер Hyundai имеет все шансы рвануть впе‑ ред и нагнать конкурентов  — за счет обновления модельно‑ го ряда и, главное, благодаря открытию летом нового круп‑ ного автоцентра. FORD. За первое полу‑ годие дилером реализова‑ но 452  автомобиля, что даже немного меньше, чем за тот же период прошлого года (было 478). Однако здесь важны не столько общие цифры, сколь‑ ко данные по одной моде‑ ли: Focus  III с результатом 344  автомобиля под натиском конкурентов, в свою очередь, тоже показал снижение объ‑ ема по сравнению с Focus  II за тот же период, но при этом все равно остается недосяга‑ ем в европейском С‑сегменте. Mondeo разошелся в 40  экземплярах, а кроссовер Kuga  — в 21, что впервые позволило занять ему третье место. Ветеран Fusion, кото‑ рому пока так и нет заме‑ ны, нашел только 19  покупа‑ телей. Еще скромнее выгля‑ дят прочие модели: продано всего 5  хэтчбеков Fiesta и, несмотря на смену поколе‑ ний, только 3  пикапа Ranger, хотя его полноценную реа‑ лизацию сдерживают мизер‑ ные квоты и дальность регио‑ на производства. В следующем году эту проблему обещают решить. Новый Explorer ушел только двум покупателям. Коммерческий сектор держит‑ ся на своем уровне — реализо‑ вано 16 фургонов Transit. MITSUBISHI. Реализован 391 автомобиль, что чуть мень‑ ше по сравнению с прошлым периодом. Дилер это объяс‑ няет ограниченными квота‑ ми, что не позволяет вовре‑

Также характерно отме‑ тить возросший интерес к Lancer X  — реализовано 64  модели, что вывело ее с шестого места в прошлом году сразу на третье. Правда, «на пятки наступает» L200 с резуль‑ татом 62 пикапа — модель под‑ тверждает свою самую высокую востребованность среди одно‑ классников. С незначительным отрывом идет Pajero Sport (про‑ дано 58  внедорожников), да и сам Pajero  IV не затерялся  — 41 экземпляр.

мя удовлетворить реальный спрос. Однако самое интерес‑ ное здесь заключается в смене лидера продаж: в первом полу‑ годии им стал ASX — реали‑ зован 91  кроссовер. Прежний лидер  — Outlander  XL  — идет вторым (75  кроссоверов), и связано это с ожиданием моде‑ ли нового поколения, премье‑ ра которой состоится в сен‑ тябре и наверняка обеспечит очередной рывок продаж, о чем свидетельствует солидный пакет заявок.

Ford Focus подрастерял былые лидерские позиции под натиском конкурентов, в первую очередь — корейских производителей

Mitsubishi ASX возглавил внутренний рейтинг, однако с появлением в сентябре нового Outlander акценты могут вновь сместиться

PEUGEOT. За первое полу‑ годие реализовано 343 автомобиля, что пока немного не достает до прежнего показа‑ теля, однако здесь вся интри‑ га в перспективном дебютан‑ те второго полугодия, а также в изменении баланса между разными сегментами. Так, наблюдается некоторое сниже‑ ние продаж самой популярной модели этого бренда  — хэт‑ чбека серии 308 (реализовано 96  машин). Пока не добира‑ ет до былых значений и крос‑ совер 4007 (продано 49 экзем‑ пляров), а вышедший весной новый кроссовер 4008  еще не успел себя «раскрутить». При этом отмечается рез‑ кий рост интереса к моде‑ лям грузопассажирского клас‑ са: уже реализовано 65 фурго‑ нов Boxer (что, по сути, выве‑ ло модель на второе место), и 45  мини-фургонов Partner. Однако новый передел мест во всех рейтингах ожидается с выходом в конце лета ново‑ го и очень ожидаемого седа‑ на Peugeot 408, который, судя по всему, и возьмет на себя весь так называемый отложен‑ ный спрос. GM-АВТОВАЗ. Модельный ряд этого совместного пред‑ приятия не расширяется, но дела прогрессируют и с однойединственной моделью — ком‑ пактным внедорожником Chevrolet Niva. Дилер реализо‑ вал 293  таких автомобиля, что в полтора раза больше преды‑ дущего периода. Так что при всех специфичных особен‑ ностях этот автомобиль про‑ должает оставаться в пятерке самых популярных моделей на иркутском рынке. SKODA. Марка продолжа‑ ет хоть и не самый динамич‑ ный, но ровный и стабиль‑ ный рост  — в первом полу‑ годии продано 262  автомобиля, что на 15% больше, чем за прежний период. Прибавляет


Итоги продаж

лидер продаж Octavia — уже 126  моделей (было  — 111). Также существенно для себя — в два раза — прибавил Yeti (53), что впервые вывело этот кроссовер на второе место во внутреннем зачете. Правда, вырваться вперед ему позволила сбавившая обороты Fabia: покупателей нашли 48  компактных автомобилей, из которых 9 (больше, чем когда либо) — в версии Combi, а 2  — из ограниченной юбилейной серии Monte Carlo. MAZDA. С результатом 256  автомобилей марка растет в продажах, а в передовики статистики, как и предполагалось, резко вырвался дебютант CX‑5 — уже реализован 81  кроссовер. Новинка сразу затмила собой до этого самую успешную модель бренда Mazda3  — продажи «трешек» держатся на уровне прошлого периода (66  экземпляров). На своих позициях остался и более старший кроссовер CX‑7 (реализовано 46  автомобилей). На одной ступеньке с ним  — Mazda6 (45  экземпляров). Остальные модели продавались гораздо скромнее. Так, своих покупателей нашли 8 пикапов BT50 — кстати, эта модель во втором полугодии выйдет в кардинально новом варианте. VOLKSWAGEN. Реализовано 233  автомобиля, что к предыдущему периоду составило довольно весомую прибавку  — на четверть. Вероятно, уверенную динамику придало полное обновление модельного ряда, поскольку прибавил не только лидер продаж — Polo седан (102 модели, что на 19  больше), но также Tiguan (48  кроссоверов) и Touareg (24  машины). Характерно отметить и всплеск интереса к люкс-минивэну Caravelle  — эту модель предпочли 9  покупателей. HONDA. Дилер закрепился практически на том же уровне — 178 автомобилей, что только на две единицы больше прошлого показателя и связано с ограничениями в квотировании. Лидер неизменный — кроссовер CR-V, разошедшийся в 95  экземплярах, причем уже во втором полугодии (по планам — в ноябре) выйдет модель нового поколения. Два других востребованных имени прогресс не показали: продано 35 моделей Civic в новом обличии (из них 6 — в более дорогом кузове хэтчбек) и 26  седанов Accord. Зато есть подвижки в реализации Crosstour  — своих ценителей нашли 12  люкс-кроссоверов, хотя в прошлый период эту модель и вовсе невозможно было «достать». Кроме того,

№ 7 l сентябрь 2012 l 31

реализовано восемь полноразмерных кроссоверов Pilot и два хэтчбека Jazz. AUDI. Результат первого полугодия идентичен тому же периоду в прошлом году — 120  автомобилей. Могло быть больше, если бы не жесткие квоты на самые ходовые модели, а именно кроссоверы. Тем не менее, они тенденциозно занимают подиум, причем с определенной перетасовкой мест. Так, подтверждая предположения, в лидеры вышел новейший компактный кроссовер Q3  — реализовано 39  таких моделей. Прежний лидер Q5  отступил на второе место (31  автомобиль), а третье место держит самый большой в линейке кроссовер Q7 с результатом 19 машин. Сразу за ним пристроился седан A6 — продано 18  экземпляров. Есть спрос и на модели компактного класса: например, реализовано 10 хэтчбеков А3. SSANGYONG.  Продано 93  автомобиля, что говорит о приросте на 10%, но главное — в модельном ряду этого бренда на иркутском рынке наметилась смена приоритетов. Внедорожник Kyron с классическим рамным шасси хоть и остается в лидерах, но сдает позиции  — продано 48  машин, что на девять единиц меньше прежнего. Его начинает притеснять современный кроссовер Actyon, который прибавил в три раза  — реализовано 30  экземпляров. Здесь явно сказался выход бензиновой версии. Интерес вызывал и пикап Actyon Sport (продали 9  штук), причем его кардинально новую версию успели реализовать лишь в одном экземпляре  — поставки еще только начинаются. Старина Rexton уходит в тень  — продано только 6 внедорожников. VOLVO. Марка на нашем рынке явно возрождается: реализовано 93  автомобиля, причем дилер не просто прибавил к прошлому полугодию, а уже на семь экземпляров перекрыл результат за весь 2011  год. Опять же, особый вклад внес  XC60 (продано 32  кроссовера), в результате чего лидирующий до того момента  XC90  отступил на второе место (21  кроссовер). А на третье вышел S60. В новом кузове эта модель привлекает куда больше внимания, чем раньше  — реализовано 20  таких седанов. Кроссовер XC70 тоже не забыт (13 машин), да и S80 находит своих покупателей (7 седанов). Василий ЛАРИН Фото автора и 38a.ru

Стильный Peugeot 308 демонстрирует стабильные продажи, однако с появлением более старшей модели – седана Peugeot 408, может уступить лидерство во внутреннем рейтинге

Skoda Octavia пользуется стабильным спросом среди поклонников марки

Mazda CX-5 – одна из самых ярких и популярных новинок сезона

Появление нового Honda CR-V ожидается в ноябре, однако продажи предыдущей модели в преддверии премьеры пока стабильны


32  сентябрь 2012  № 7

Новый цикл обзоров дилерского рынка начнем с малого – самых доступных на сегодня автомобилей, стоимостью до 450 тысяч рублей. В этом сегменте происходит своя «борьба за жизнь»: есть потери, но и есть приобретения, причем последних все же больше. Более того, конкурентные условия в этой среде множат разнообразие моделей и версий, в том числе теперь не в диковинку и «автоматные» варианты.

ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ

МАЛЫЙ ВПЕРЕД!

С

ейчас здесь все развивается по известному принципу «Свято место пусто не бывает». Так, после скромного вклада в иркутский авторынок все же приостановил деятельность дилер китайской марки Chery. Автохолдинг «Россо», куда входило это подразделение, сейчас сосредоточился на более популярных японских и европейских брендах, а за продвижение Chery пока никто не взялся. Причем эта марка «свернулась» именно в тот момент, когда ее модельный ряд претерпел кардинальные обновления. Также по причине свертывания российского производства со сцены фактически сошел седанчик Fiat Albea. У продавцов лишь единичные остатки этой модели, которой, впрочем, так и не удалось составить хоть сколь-нибудь серьезную конкуренцию тому же Renault Logan. Последний, кстати, вместе со своим собратом Sandero ничуть не теряет позиции, даже наоборот: в свободную продажу машины «вырываются» редко, поставки по-прежнему в основном на заказ и с приличным ожиданием. Каким? Ни много ни мало, сегодня очереди на Sandero составляют 3–4 месяца (то есть буквально до ноября-декабря) в зависимости от выбранной комплектации и цвета, а на Logan очереди и вовсе тянутся до январяфевраля следующего года! Вместе с тем французам довольствоваться своим положением в гордом одиночестве отнюдь не приходится. Например, свою нишу нашли и автомобили UZ-Daewoo, причем с момента их выхода на иркутский рынок в позапрошлом году ассортимент никак не менялся: только две модели с некоторым выбором двигателей и оснащения, и только с МКП. Причем какой-то модернизации не ожидается и в ближайшей перспективе. Зато эти машины отличают ритмичные

BYD F3 – новое предложение от китайских производителей «по мотивам» Corolla 120

поставки со свободным выбором, в том числе в продаже регулярно бывают и базовые версии, как сейчас. Но и это далеко не все. В последнее время на авансцену вышла не армия, но целая россыпь новобранцев. Начиная с активизации предложения ZAZ. Сначала у дилера появились модели Chance (бывший Chevrolet Lanos) в версии с 1,4-литровым двигателем Opel в паре с АКП, а последним достижением стал выход новой модели Vida, кузов которой представляет собой Chevrolet Aveo предыдущего поколения. На первых порах модель предлагается с китайским 1,5-литровым двигателем и МКП, но осенью обещается появление версии с другим мотором и в паре с АКП. самые свежие новости связаны с появлением у нас очередных «китайцев». Речь, в первую очередь, о седане С-сегмента BYD F3, которая по-своему эксплуатирует образ Corolla 120, предлагается с одним двигателем и только с МКП, но в трех вариантах оснащения по ценам от 405 до 450 тысяч рублей. Другой новичок — это Tagaz C10, выпускаемый в Таганроге по «лицензии» китайской же компании JAC. Тоже седан, но в данном случае в сегменте В+ и схожий с Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

А

Lada Largus – самая значимая новинка сезона в данном сегменте, однако за обладание ею пока придется ждать 5-6 месяцев. По некоторым данным, в Иркутске на эту модель очередь уже минимум из 200 человек

Также имеет один двигатель, только МКП и всего две версии по оснащению, по ценам 390 и 415 тысяч рублей. Кстати, в базовое оснащение этой модели хоть и входит кондиционер с магнитолой, все же богатым вопреки сложившимся стереотипам о «китайцах», его не назовешь. В этой связи стоит напомнить, что в данный сегмент по-прежнему входят и автомобили широко известных брендов, но только модели начального А-сегмента. Такие у нас тоже не очень востребованы, однако некоторые модели последних поколений стали привлекать большее внимание. Например,

новый Kia Picanto, который из-за «вэнистой» компоновки уже можно причислить к сегменту А+, показывает сравнительно хорошие продажи. Не остается без внимания новый Chevrolet Spark и Peugeot 107. Базовые версии всех этих моделей стоят по-прежнему менее 400 тысяч, хотя в свободной продаже обычно бывают варианты побогаче, которые оцениваются и свыше 450 тысяч. При желании в данном диапазоне цен можно приобрести даже европейский хэтчбек фактически сегмента В+, причем выпускаемого в России. Но это единственное предложение такого рода —


ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ

№ 7  сентябрь 2012  33

ZAZ Vida. Да, нынешние автомобили из Запорожья далеки от продукции советского периода

Skoda Fabia. Модель действительно пользуется спросом, об этом говорит ее редкое наличие в свободной продаже и стабильные очереди до трех месяцев. Сейчас минимальная цена на Fabia составляет 409 тысяч рублей, но, по сути, за эту цену получаем неприглядную — маломощную и пустую машину, а более серьезные варианты и стоят уже полмиллиона и выше. оселе отечественные модели мы вообще рассматривали отдельно, но времена меняются, и теперь некоторые представители из числа новинок здесь вполне уместны. Скажем, Lada Granta — почему ее нельзя противопоставить продукции UZ-Daewoo или тем же «китайцам»? Ведь не случайно модель выходит в лидеры продаж АвтоВАЗа. И уж тем более Lada Largus, которая за исключением шильдиков — это плоть от плоти Renault Logan MCV. Важно, что Granta теперь стала появляться и в свободной продаже, причем пока в основном в базовых версиях за 259 тысяч, как сейчас.

Д

Да и сроки ожидания на заказ стали минимальны — всего месяц. Более того, сейчас уже на рынок вышла модификация с АКП, и всего за 373 тысячи, но у нас такая ожидается осенью. А вот другой потенциальный бестселлер и реальный конкурент уже для собратьев Logan/Sandero, то есть этот самый Largus, пока еще в жестком квотировании и дефиците — модель доступна только на заказ с ожиданием 5–6 месяцев. Кроме того, в Иркутске данный сегмент с недавних пор пополнили модели «десятого» семейства, которые сняты с производства на ВАЗе, но вернулись к нам из Украины, где с небольшими доработками выпускаются под маркой Bogdan. А еще некие ожидания связаны с появлением недорогой модели от Nissan, точнее, под маркой Datsun, что будет представлена на столичной автовыставке. Совсем дешевой, конечно, машина не будет, но качественный шажок вперед по данному направлению сделать должна. Василий ЛАРИН, фото автора

Peugeot 107 недавно прошел косметический рестайлинг, а роботизированная коробка для пущей солидности стала называться «автоматизированной»

Tagaz C10. Наряду с корейскими автомобилями, в Таганроге теперь выпускают китайские модели

ПРИМЕРЫ НАЛИЧИЯ АВТОМОБИЛЕЙ У ДИЛЕРОВ В ДИАПАЗОНЕ ЦЕН 250-450 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ МОДЕЛЬ

2110 F3 Spark Picanto Granta Smily Solano 107 C10 Matiz Matiz Nexia Nexia Chance Chance Chance Chance Chance Vida

КОЛ-ВО ДВЕРЕЙ/ ОБЪЕМ (ЛИТРЫ) / МОЩНОСТЬ МЕСТ ДВИГАТЕЛЯ (Л. С.) BOGDAN 4/5 1,6/80 BYD 4/5 1,5/95 CHEVROLET 5/5 1,0/68 KIA 5/5 1,0/69 LADA 4/5 1,6/80 LIFAN 5/5 1,3/89 4/5 1,6/106 PEUGEOT 5/5 1,0/68 TAGAZ 4/5 1,3/93 UZ-DAEWOO 5/5 0,8/51 5/5 1,0/63 4/5 1,5/80 4/5 1,6/109 ZAZ 4/5 1,3/70 4/5 1,5/86 4/5 1,4/101 5/5 1,3/70 5/5 1,5/86 4/5 1,5/109

ТИП КП

ЦЕНА В ТЫС. РУБ.

мех.

317

мех.

420

авт.

448

мех.

459

мех.

259

мех. мех.

328 440

авт.

468

мех.

390-415

мех. мех. мех. мех.

226 332 от 292 327

мех. мех. авт. мех. мех. мех.

298 345 420 322 342 419

Kia Picanto оказался из тех, кому удалось оживить А-сегмент


Корейские автомобили ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ

34  сентябрь 2012  № 7

АВТО

УТРЕННЕЙ СВЕЖЕСТИ В последнее время на авторынке все большим спросом пользуются автомобили из Кореи. Правда, былой утилитарности от них ждать не стоит — машины старше трех лет из Кореи к нам практически не везут. Зато они по очень многим позициям не уступают японским или европейским. И с этой стороны факт того, что к нам везут самые современные модели, не может не радовать.

В

се предложение корейских авто представлено четырьмя автопроизводителями: Daewoo (в официальной продаже эта марка у нас представлена под американским брендом Chevrolet), Hyundai, Kia и SsangYong. Есть у корейцев еще одна марка — Samsung, но эти машины малораспространены даже на родине, а у нас и вовсе появляются единичными экземплярами. А вот «большая корейская четверка» общими усилиями представляет у нас четыре десятка различных моделей, из которых более-менее массовым спросом пользуется около половины. И если ранее практически все корейские авто у нас были представлены внедорожниками (Galloper, Terracan, Rexton, Retona, Musso…) и микроавтобусами (Grace, Besta, Pregio, Istana, Starex), то сегодня появился достаточно широкий выбор и среди легковых. Каких? Основу легкового предложения корейского second hand составляют модели марки Hyundai — крупнейшего корейского автопроизводителя. Правда, не скажешь, что ассортимент отличается большим разнообразием: всего-то семь моделей. Зато каких! Самый компактный седан Accent является клоном сверхпопулярного у нас Solaris. Вместо продававшегося у официального дилера хэтчбека i30 из Кореи при-

возят более практичный универсал i30 SW. Седаны Avante (у дилера — Elantra) и Sonata можно по праву признать самыми элегантными седанами на рынке second hand. Новейший i40 и у дилера-то появился совсем недавно. Наконец, есть и проспортивные модели — Veloster (трехдверное купе с уникальным кузовом) и представительский Genesis Coupe. Эти машины отличаются весьма богатым и достойным опционом (достаточно упомянуть то, что практически все они оснащены автоматической трансмиссией, нередкость и кожаный салон, а также мультимедийная система с сенсорным экраном, навигацией и многими другими функциями), но при этом имеют относительно скромные моторы. римерно то же самое можно сказать и о легковых моделях от Kia и Daewoo, которые и вдвоем не перекрывают ассортимент Hyundai. У Kia в бестселлерах значатся седан Forte (Cerato) и полухэтчбек-полукроссовер Soul, а у Daewoo — седаны Lacetti (Cruze), и хэтчбеки Gentra (Aveo). Остальные немногочисленные легковые модели этих марок — компактные городские хэтчбеки Kia Morning (Picanto) и Daewoo Matiz (Spark) в продаже редки. А у SsangYong легковых моделей нет вовсе.

П

После смены поколений интерес к теперь уже старой версии кроссовера Kia Sportage продержался недолго, и сегодня эта модель чаще представлена машинами нового поколения (фото вверху)

В последнее время новые корейские модели на авторынке появляются раньше, чем в салоне официального дилера: примером могут служить седаны Hyundai i40 или представленный на снимке пятидверный хэтчбек Chevrolet Aveo

Хэтчбек Daewoo Gentra является двойником дилерской модели Aveo предыдущего поколения, но в отличие от последней не встречается с мотором 1,4. Зато практически все предлагаемые экземпляры оснащены АКПП


Покупаем автомобиль Корейские автомобили

№ 7 l сентябрь 2012 l 35

корейские автомобили, представленные на вторичном рынке Иркутска (выборочно) модель

Kia Carens – редкость и у дилера, и на рынке. А ведь машинка интересная: при визуальной компактности в салоне могут разместиться семеро. Да и мотор в 2,0-литра на фоне скромных движков на других легковушках воспринимается почти роскошью

Зато SsangYong хорошо представлен внедорожниками и пикапами. Причем кроме него пикапы из Кореи не предлагает никто. Правда, в продаже остались только модель Actyon Sports и ее рестайлинговый вариант Korando Sports. По этим машинам существуют диаметрально противоположные мнения: кто-то говорит об их ненадежности в наших условиях, а кто-то приводит примеры выносливости. Истина, скорее всего, кроется в особенностях эксплуатации и обслуживания машин: современные дизельные моторы, которыми оснащаются все корейские внедорожники и кроссоверы, становятся все более требовательными к качеству топлива и своевременному обслуживанию. Возможно, это также способствует тому, что корейские внедорожники — а это SsangYong Rexton и Kyron, а также Kia Mohave, Kia Sorento и Hyundai Terracan постепенно вытесняются кроссоверами: Daewoo Winstorm (в зависимости от года выпуска это клон либо Chevrolet Captiva,

либо Opel Antara), Hyundai Santa Fe и Tucson, Kia Sportage и SsangYong Korando. Правда, последняя модель в Иркутске пока представлена «официальной» версией New Actyon, но появление на авторынке и сугубо корейской версии наверняка не за горами. вот ранее большое предложение по микроавтобусам корейцы растеряли подчистую: в продаже (да и в производстве тоже) из «свежих» моделей остался разве что Hyundai Grand Starex, который заметно укрупнился по сравнению с предшественниками, подорожал, и потерял полноприводные версии (теперь все исполнения этой модели имеют только задний привод). Изредка в продаже встречаются семейные модели Kia: компактвэн Carens и минивэн Carnival. Первый предлагает до 7 посадочных мест, тогда как второй может быть представлен и в 11‑местном исполнении. Но в любом случае, до былого разнообразия японских вэнов корейцам пока далеко… Алексей СТЕПАНОВ фото автора

А

Daewoo Winstorm благодаря своей относительно невысокой для крупного кроссовера стоимости пользуется неплохим спросом на рынке, в то время как продажи его дилерского аналога не назовешь высокими

год V тип тип выпуска двигателя, КП привода л DAEWOO Gentra 2008 1,2 AT передний 2009 1,2 AT передний 2010 1,2 AT передний Lacetti 2009 1,6 AT передний 2010 1,6 AT передний Matiz 2009 1,0 AT передний 2010 1,0 AT передний Winstorm 2007 2,0 AT 4WD/пер. 2008 2,0 AT 4WD/пер. 2009 2,0 AT 4WD/пер. 2010 2,0 AT 4WD/пер. HYUNDAI Accent 2011 1,4/1,6 AT передний 2012 1,4/1,6 AT передний Avante 2008 1,6 AT передний 2009 1,6 AT передний 2010 1,6 AT передний new Avante 2011 1,6 AT передний 2012 1,6 AT передний Genesis Coupe 2010 2,0 AT задний Grand Starex 2008 2,5 AT (MT) задний 2009 2,5 AT (MT) задний 2010 2,5 AT (MT) задний 2011 2,5 AT (MT) задний 2012 2,5 AT задний i30 SW 2008 1,6 AT передний 2009 1,6 AT (MT) передний 2010 1,6 AT передний i40 2012 2,0 AT передний Santa Fe 2009 2,2 AT 4WD/пер. 2010 2,0/2,2/2,4 AT 4WD/пер. 2011 2,0/2,2 AT 4WD/пер. new Santa Fe 2012 2,0 AT 4WD Sonata NF 2009 2,0 AT передний new Sonata 2010 2,0 AT передний 2011 2,0 AT передний Tucson 2009 2,0 AT 4WD/пер. 2010 2,0 AT 4WD/пер. 2011 2,0 AT 4WD/пер. Veloster 2012 1,6 AT передний KIA Carens 2011 2,0 AT передний Carnival 2009 2,9 AT передний Forte 2009 1,6 AT передний 2010 1,6 AT передний 2011 1,6 AT передний K5 2011 2,0 AT передний 2012 2,0 AT передний Mohave 2010 3,0 AT 4WD 2011 3,0 AT 4WD Morning 2008 1,0 AT передний new Morning 2011 1,0 AT передний Sorento 2010 2,2 AT 4WD/пер. 2011 2,2 AT 4WD/пер. 2012 2,4 AT 4WD/пер. Soul 2009 1,6 AT передний 2010 1,6 AT передний 2011 1,6 AT передний Sportage 2009 2,0 AT 4WD new Sportage 2010 2,0 AT 4WD/пер. 4WD/пер. 2011 2,0 AT 2012 2,0 AT 4WD/пер. SSANGYONG Actyon 2008 2,0 AT 4WD Actyon Sports 2008 2,0 AT 4WD 2009 2,0 AT 4WD 2010 2,0 AT 4WD 2011 2,0 AT 4WD Korando 2012 2,0 AT 4WD Sports Kyron 2008 2,0 AT 4WD 2009 2,0 AT 4WD 2010 2,0 AT 4WD Rexton 2010 2,7 AT 4WD 2011 2,0 AT 4WD

тип кузова

цена, тыс. руб.

хэтч.5 хэтч.5 хэтч.5 седан седан хэтч.5 хэтч.5 SUV SUV SUV SUV

370-445 410-430 440 545-590 575 407 365-425 730-770 745-850 780-870 873

седан седан седан седан седан седан седан купе микроавтобус микроавтобус микроавтобус микроавтобус микроавтобус универсал универсал универсал седан SUV SUV SUV SUV седан седан седан SUV SUV SUV купе

595-685 610 510-555 530-585 560-630 660-755 730-830 930-1050 650-845 600-840 900-985 855-950 1050 545-560 560-630 645 1100-1160 830-945 915-1115 1070-1160 1650 700-800 780-915 845-1050 985-1000 860-1095 950-1085 795-840

компактвэн минивэн седан седан седан седан седан SUV SUV хэтч.5 хэтч.5 SUV SUV SUV компактвэн компактвэн компактвэн SUV SUV SUV SUV

935 810-870 560-595 500-650 605-650 985 885-900 1450 1880 350-390 400-550 990-1340 1085-1265 1285 540-595 565-625 620-700 750-785 900-1205 935-1190 980-1230

SUV пикап пикап пикап пикап пикап

935 615-675 630-675 680-735 720-780 985-1050

SUV SUV SUV SUV SUV

750-790 875 855-880 1100 1125


ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

36  сентябрь 2012  № 7

КАК ПОМЕНЯТЬ «ПРАВА» «Автомаркет» не раз рассказывал о замене водительского удостоверения. В последнее время в этом вопросе кое-что изменилось, о чем и хочу рассказать. Главное при обмене в/у, которое, как известно, выдается на 10 лет – собрать пакет документов.

ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ ОБМЕНА ПРАВ ЗАЯВЛЕНИЕ Пишется от руки на бланке самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Бланк заявления вообще-то нужно брать во втором окне РЭО ГИБДД на ул. Николаева, 5 на 1-м этаже, но так как заполнение требует некоторого времени, придется второй раз отстаивать ту же очередь (хотя теоретически можно отвлечь сотрудника и попросить бланк «мимо очереди» — при мне никто этим не воспользовался). Разумнее будет занять очередь, бланк за 50 рублей заполнят в небольшом помещении слева от въезда сразу около МРЭО. Пока заполняют — и ваша очередь заодно станет немного поближе, более того, документы сложат, как нужно, соединят скрепочкой. Вроде бы и немного за 50 рублей, но дамы в этом самом здании могут помочь сэкономить немало времени и нервов впоследствии. Я, как и остальные, воспользовался — и не пожалел. Кстати, ксерокс там стоит 5 рублей. Там же и фото могут сделать на «дешевые» права. Консультации по 10 рублей, но по факту — бонусом за заполнение бланка.

ПАСПОРТ или что-то его заменяющее. Уточню — на самом окне висит информация, что нужна регистрация не менее 2-х лет. Ну, это уже, я думаю, решаемо.

МЕДИЦИНСКАЯ СПРАВКА нужного образца и КОПИЯ. Копия — обе стороны на одной стороне А4. Здесь ремарка. Строгая женщина в регистратуре поликлиники сказала мне, что медосмотр на права делается только по месту жительства. Провокация — в любой аккредитованной поликлинике! Список висит там же в МРЭО. Поликлиники, в которой проходил осмотр я — нет в списке, но она этот осмотр проводит, аккредитована и т.п., никто к этому придираться не стал. Итак, на всякий случай, СПИСОК ПОЛИКЛИНИК, кто аккредитован:  ГКБ № 1 (Волжская);  МСЧ ИАПО (ул. Жукова);  ГКБ № 8 (Ново-Ленино);  ГКБ № 5 (ул. Челнокова, около вокзала);  ГКБ № 10 (Синюшина гора);  МСЧ № 2 (м/р Байкальский);  Поликлиника № 2 (пересечение ул. К. Маркса и Ленина);  ГКБ № 4 (Первомайский);  ГКБ № 6 (Юбилейный);  Поликлиника № 11 (на Пожарном училище, не особо рекомендую туда ходить);  Поликлиника № 12 (ул. Авиаторов);

РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ РЭО ГИБДД

Иркутск, ул. Николаева, 5; Тел. 21-36-62 Вторник, среда, пятница 9.00–17.00 (перерыв 13.00–14.00) Четверг 9.00–12.00. Суббота 8.00–15.00 (12.00–13.00)

 Поликлиника № 15 (ул. Напольная);  Поликлиника ВСЖД (ул. Пушкина, 8 а);  ЦРБ в Дзержинске;  ФГУЗ МСЧ ГУВД (а вот сюда сходить как раз рекомендую: по отзывам, лучшее соотношение цены и скорости обследования);  Областная больница (Юбилейный);  Факультетские клиники (на бул. Гагарина);  Медавтоэксперт (ул. Степана Разина, 5 — тоже рекомендуют из-за скорости обслуживания). Сам прошел медосмотр в поликлинике ИНЦ СО РАН (в Академгородке), обошлось это в 950 руб., 3 пары бахил и два дня сидения в очередях, причем один из них с 7.00 и до 18.30, врачи принимают каждый по своему графику. Что интересно — я не очень могу понять, КАК можно пройти медосмотр за 20 минут, как мне многие (я подчеркиваю это слово) говорили. По-хорошему, терапевт не должен ставить подпись и печать без анализов крови/мочи и ЭКГ. Более того, должна быть свежая флюорография. А анализ крови за 20 минут это как-то несерьезно… как мне кажется. Так что лично я не особо расстроен, зато хоть честно прошел осмотр у коллег (да-да, хоть я и сам в больнице работаю, никто просто так печать мне поставить не решился; опять же, это неплохо). Теперь про нарколога и психиатра (психоневрологический диспансер на Сударева). Лучше приходить не сильно рано. Официально они работают до 14.00, но я прибежал вообще в пятом часу — врачи еще не ушли. Очередь к ним начинают занимать с семи утра, а вот к обеду все быстро рассасывается — работают они споро, дело свое знают. Сначала войти нужно в правое «крыло», на менее приметный вход, там направо до упора и к доктору. Потом в левое «крыло» с пандусом, там проще в кабинет 19, кажется… в общем, чуть правее входа, там сидит доктор Пятов, адекватный и добродушный дяденька, есть еще отдельно кабинет для Свердловского района, но в принципе не особо важно, как я понял. Они друг друга, видимо, подменяют по мере надобности. Стоит каждая печать 250 рублей. Лучше без сдачи. Будет существенно быстрее.

КВИТАНЦИЯ ОБ ОПЛАТЕ ПОШЛИНЫ Я платил 800 рублей за права, которые «поменьше». Ну, мне так было удобнее. Платить можно в любом отделении Сбербанка, а можно в том самом «небольшом помещении у МРЭО». Отмечу, что сбербанковский банкомат стоит и в самом МРЭО, но судя по смайлику, нарисованному на пыльном темном экране — не работает он уже давно.

СТАРОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ Можете там его отфотографировать, что ли. Оно сослужило свою службу. Прощай! Что интересно, водительской карточки в этом списке нет. Но ее все равно обязательно берут. Кто забыл — водительская карточка — это такой бланк, который выдавали вам в автошколе. Если у вас его нет — то проблемки, восстановить смогут только в автошколе. Ну или опять же, пробуйте бодаться: в списке официально ее все же нет.

ОПЛАТА ШТРАФОВ Цитирую из газеты, которую взял прямо там же, в МРЭО: «Инспектор не вправе отказать в выдаче новых прав, в случае, если не оплачен штраф, о котором было забыто. Законодательством предусмотрен ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ перечень документов, необходимых для получения водительского удостоверения». Так что если время дорого, а Вам говорят — «у Вас штрафы неоплачены» — можете пободаться. Опять же, за все время, что я провел в МРЭО, никто с такой претензией не обращался. То ли не спрашивают уже — то ли все хорошие и все оплатили заранее. Кстати, там же прямо в МРЭО есть касса, где можно оплатить всяческие сборы и пошлины. Ну её! Мы прошли мимо. КСТАТИ! Там же есть еще одна касса, над ней написано «Права за час». Не поддавайтесь, права вам так и так где-то за это время и выдадут. Ничего там не ускорят...

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

В моем случае она была такой. Взять бланк в поликлинике (заплатив за медосмотр), съездить на Сударева (она же — бул. Гагарина, 6), поставить печати у нарколога и психиатра, сдать анализы, пройти специалистов, пройти врачебную комиссию с заверкой листка, сразу снять с него копию, по дороге в один из дней взять квиток Сбербанка, в одно прекрасное утро (или день — когда я выходил из МРЭО, в очереди стояло три человека) прийти во второе окошко на Николаева, 5. Складывать документы желательно так: старые права, квиточек, заявление, водительская карточка, копия справки, справка. Хотя, может, и не суть. Все расходы — 2300 руб. Александр БАРАКИН

P. S. НА ЧЕЛЯБИНСКОЙ БОЛЬШЕ НЕТ ОБМЕНА ПРАВ! Как выяснилось, там было «коммерческое» окошко, которое популярностью не пользовалось практически никакой (так как 400 рублей за «оформление пакета документов» были, мягко говоря, не совсем законны). Так что там теперь все прикрыто. И сидят какие-то неприветливые господа полицейские. Едем сразу на Николаева, 5.


ПРОСТОЙ РЕЦЕПТ

БЕСТСЕЛЛЕРЫ Ford Fusion

Сейчас Ford Fusion не ставит рекордов популярности. А еще недавно, в середине своей «карьеры», этот «сплав» (перевод названия с английского) хэтчбека B-класса и минивэна прочно занимал место в первой десятке соответствующего сегмента, уступая лишь откровенно бюджетным моделям. Да и, шутка ли, продержаться на рынке 9 лет! Впрочем, в секторе second hand Fusion по-прежнему пользуется неплохим спросом. Чтобы жить столь долгой жизнью, нужно обладать какимито выдающимися качествами.

В

сущности, непривычный классовый формат создать несложно. Достаточно водрузить просторный двухобъемный кузов на общую с хэтчбеком Fiesta платформу. Подкатить спереди подвеску McPherson, а сзади — полузависимую балку. И установить двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра семейства Duratec. При этом, не используя никаких «технологий будущего», кроме, разве что, роботизированной коробки Durashift EST, которая шла в дополнение к традиционной 5-ступенчатой «механике» и 4-диапазонному «автомату». Означает ли это, что Fusion совсем не имеет проблем? В основе обоих моторов — чугунный блок цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения. Конструкция по нынешним меркам выглядит устаревшей, однако в сочетании с наличием ремонтных размеров у поршневой группы это обеспечивает двигателям неплохой ресурс и возможность восстановления.

Нет у них и каких-то мелких механических недостатков. Разве что возможна негерметичность патрубков системы охлаждения и самого радиатора, за чем стоит следить. Другое дело электроника или, точнее, ее привязка к качеству нашего топлива. Например, забитая сеточка топливного насоса в состоянии спровоцировать перегорание его моторчика. После 100 тыс. км или даже чуть раньше на чистоту этой детали нужно обращать внимание. А начиная тысяч с 50-ти или несколько позже, можно готовиться к чистке дроссельной заслонки или даже форсунок. Плавающие обороты на холостом ходу либо потеря тяги укажут, скорее всего, именно на загрязнение этих узлов. Благо, эти процедуры удастся выполнить едва ли не в любом сервисе или самостоятельно. А вот при замене ремня ГРМ лучше обращаться к квалифицированным специалистам. Дело в том, что шестерни коленвала и распределительных валов у этих «четверок» Duratec не имеют меток и шпонок. Соответственно, нужен опыт и специнструмент. Кстати, дилеры рекомендуют делать это через 120 тыс. км, а при обрыве ремня клапаны гнет. У привода же навесного оборудования отсутствует натяжитель. Тоже особенность, с которой знаком далеко не каждый автомеханик.

№ 7  сентябрь 2012  37

Награда за подобные нюансы — стабильные пуски при отрицательных температурах, незначительный расход топлива, отсутствие масляного аппетита. Что любопытно, в отличие от старших моделей, на Fusion Ford использовал автоматическую трансмиссию Aisin модели 81-40LE. Информации по ней пока мало. Есть случаи пропадания момента в положениях D и R. И появление шума, который издает, скорее всего, «планетарка». Вот, пожалуй, и все. Учитывая, что работает этот «автомат» с 1,6-литровым двигателем, от него можно ожидать большего ресурса, чем от других современных коробок Aisin. Но рассчитывать на полное отсутствие проблем не стоит — не таковы нынешние АКП этой японской фирмы. Да и стоимость ремонта или бэушного агрегата будет значительной, особенно в сравнении с ценой самого Fusion. Кое-какие болячки «робота» установлены, одна из них — гниющая проводка, расположенная за левым передним колесом и абсолютно открытая для обработки грязью, водой и дорожными химреагентами. Отсутствие хорошего контакта приводит к периодическим выключениям сцепления и, в конце концов, к обездвиживанию автомобиля. Лечится спайкой и

качественной изоляцией. Рано выходит из строя исполнительный механизм включениявыключения сцепления, который предлагается только в сборе (в Интернете можно найти варианты самостоятельного ремонта). Наконец, под вопросом ресурс самого сцепления. Не лучше ли выбрать обычную «механику», чья надежность будет определяться условиями эксплуатации, а не эфемерной погоней за экономией. Вот в подвеске практически нет слабых мест. Только недорогие стойки стабилизатора поперечной устойчивости могут прожить не более 40 тыс. км. Конечно, не стоит забывать о том, что автомобильчик небольшой и, используя его грузовые возможности по максимуму, вы неизбежно приблизите необходимость восстановления подвески. Но это, как и все вышеприведенное, согласитесь, не повод, чтобы отказываться от покупки Fusion. В свете последних технических революций он представляется чуть ли не идеальным вариантом для человека, которому нужен компактный автомобиль, но который не желает связываться с автомобилями, рассчитанными на развивающиеся рынки. Максим МАРКИН Фото автора


Ford Fusion БЕСТСЕЛЛЕРЫ

38  сентябрь 2012  № 7

ЭКСПРЕСС-ТЕСТ

Во второстепенных функциях разбираться нетрудно. Жаль только, что рукоятки, управляющие отопителем, расположены низко, и рычаг коробки мешает ими пользоваться

Ходы рычага, пожалуй, великоваты, а вот привод переключения передач имеет хорошую избирательность

Приборы, несмотря на радиальное расположение цифр, читаются хорошо. О температуре охлаждающей жидкости сообщает не лампочка — шкала

Сиденье довольно аморфное по рельефу, тем не менее, неплохо распределяет нагрузку

НЕ ОДНИМ ХОЗЯЙСТВОМ Считается, что подобные «городские каблучки» призваны удовлетворять только «хозяйственные» потребности. Если это и можно принять за правило, то Ford Fusion точно исключение из него. ожет быть, слегка длинноходный привод переключения передач и некоторая невесомость педали сцепления — вот и все, за что хочется укорить Fusion. В остальном даже без учета специфической семейной ориентации к автомобилю трудно придраться. На руле приятное обратное усилие, позволяющее точно идти по пологой дуге или ввинчиваться в крутые повороты. Высокая посадка на водительском месте никак не сочетается с вполне легковыми кренами. А барабанные сзади тормозные механизмы никоим образом не мешают управлять замедлением и не снижают интенсивность торможения. Двигатели также полностью поддерживает драйверское начало подвески. Казалось бы, 80 и 100 л. с., соответственно, уже далеки от современных мощностных показателей. Отсутствие же системы изменения фаз просто обязано сказаться на тяговитости во всем диапазоне оборотов. Но в очередной раз на примере Duratec убеждаешься, что для приятного управления разгоном мотор вовсе не должен иметь самые развитые технологии. Оба двигателя хорошо поддерживают «низовые» режимы, не зря до средних оборотов звуковое сопровождение похоже на дизельное. Однако и крутятся охотно, причем с приятными нотками в голосе. Также плюс, поскольку передаточные числа «механики» подобраны так, что на 100 км/ч — уже 3000 об/мин. Кстати, 1400-кубовая версия в сравнении с

М

От большинства одноклассников Fusion отличается интерьером. Передняя панель выполнена в строгом стиле и из качественного мягкого материала. Обычно приходиться видеть нечто легкомысленное, жесткое и, кстати, дурно пахнущее

более объемной вовсе не ущербна. Особенно, если Fusion 1,4 с МКП, а верхняя модификация оснащена «автоматом». «Робот» же выбирать не стоит — намучаетесь. Не способен Durashift (как и большинство его аналогов от других производителей) сочетать в себе комфортную услужливость АКП и оперативность «механики». Комфорт не столь однозначен. Активная езда по грунтовке — все-таки надругательство над городской сущностью Fusion. Тем не менее, асфальтовое или ледяное «бездорожье» он преодолевает стоически — энергоемкости и мягкости подвески в этом случае вполне хватает. Хотя перед пологими неровностями темп лучше сбрасывать — раскачивает. И, пожалуй, долго не передвигаться на скоростях выше 100 км/ч — утомляют аэродинамические шумы и от шин. Наверняка, устанут от долгого сидения и задние пассажиры. При достаточном запасе пространства вза-

имное расположение спинки и подушки дивана не очень удобное. К тому же сиденью не хватает «рельефа». Та же ситуация и с водительским креслом. Впрочем, здесь это почемуто не столь утомительно. И в целом посадка за рулем кажется приемлемой. Кроме того, обод руля оптимален по сечению, приборы легко читаемы, а штатная магнитола не пугает количеством кнопок. Только блок управления климатом хочется передвинуть выше — особенно при механической коробке оперировать им сложно. В общемто, мелочь, которая сглаживается серьезным, не по классу, дизайном интерьера и мягкими материалами передней панели. Ну а кто бы сомневался, что при такой концепции получится мелким багажник? Жаль только, что уложенная в пропорции 60:40 (уже в базовой комплектации) спинка сиденья образует с полом отсека значительной высоты уступ. Правда, перевозить длинномеры и мебель это особо не помешает.


Бестселлеры Ford Fusion

Комплектации и цены

№ 7 l сентябрь 2012 l 39

цены на рынке ЦЕНЫ НА НЕКОТОРЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ FORD FUSION, руб.

Наименование Маслосъемные колпачки Поршневые кольца Лямбда-зонд Комплект клапанов Комплект ГРМ Амортизатор пер./задн. Пружина пер./задн. Рычаги и шаровые передней подвески Крышка капота Крыло переднее Фара Фонарь задний

БЕЗОПАСНОСТЬ И УДОБСТВО

Несмотря на то что Fusion несколько дороже своих одноклассников из бюджетного сегмента, его можно смело рекомендовать следующим автомобилем после отечественного или бэушного японского. Оснащение в этом случае окажется несколько непривычным. Например, уже в базовой ный внутренний и внешний комплектации Core (появилась декор. Стоит Fusion Elegance не сразу после начала про- 1,4 — 582200 руб., 1,6 — уже даж) есть 4  подушки безопас- 606200. Автоматическая трансности, ABS, противотуманки, миссия стоит дополнительные складывающаяся в пропорции 32  тысячи. И приобрести ее 60:40  спинка дивана, иммо- можно лишь вместе с максибилайзер и лоток под поду- мальной комплектацией. шкой пассажирского сидеСамо собой, на вторичном нья. Но из «музыки»  — лишь рынке комплектация и двиаудиоподготовка. Стоит такой гатель не играют решающей Fusion (только с двигателем роли в ценообразовании, глав1,4) 509200 руб. ное — состояние и год выпуКомплектация Trend вместе ска. Причем откровенно убис этим же двигателем добавля- тых экземпляров встречать не ет 53500 рублей (агрегат 1,6 — приходилось. А по возрасту… плюс 24  тысячи). И, кроме За Fusion 2005–2006  годов того, передние электростекло- просят от 370  до 420  тыс. подъемники (задних, увы, нет руб. Машины годом младше даже в максимальной версии), могут быть дешевле, но зачацентральный замок, подогрев стую стоят примерно стользеркал, магнитолу, складываю- ко же, сколько четырехлетние щуюся спину переднего пасса- Ford — 380–450 тысяч. Кстати, жирского сиденья и открытие и «трехлетки» немногим дородвери багажника из салона. же, а иной раз и подешевле. И Наконец, Elegance  — это только Fusion последних двух кондиционер, управление ауди- лет выпуска перешагивают в осистемой с руля, подлокот- цене полмиллиона рублей. А, ник, освещение для водителя и в общем, выбор приличный и пассажира, а также разнообраз- торг также уместен.

Владельцы Fusion с 1,4-литровым двигателем не будут чувствовать себя ущербными по сравнению с обладателями более «взрослой» версии. Безусловно, 20 «лошадок» и 200 «кубиков» какая-никакая прибавка. Однако и «младшая» модификация в сочетании с «механикой» легко поддерживает городские темпы и скорости за сотню

521-1648 409-1826 1278-9641 4472-28032 Ремень –310-1110; ролик – 993-3120 1512-4083/1963-3587 718-4239/762-4412 Шаровая опора – 408-2675; рычаг – 1700-7115 6133-11268 3877-6545 3161-4612 885-2484

Основное правило, как и со всеми автомобилями, ввезенными по официальным каналам – после окончания гарантии не стремиться приобретать запчасти у дилера. Благо, альтернатива более чем богатая. Буквально на все составляющие всех узлов и агрегатов имеется выбор по производителям. Причем это не какие-то сомнительные «бренды», а именитые фирмы – Bosch, Boge, Sachs, Mahle, Goetze. Разумеется, присутствуют в продаже и оригинальные детали. Так что альтернатива есть и ценовая. Порой она громадна. Это правило характерно даже для кузовных панелей и светотехники, что отличает Fusion, скажем, от многих японских моделей. Кстати, по некоторым позициям этот Ford дешевле своих одноклассников, считающихся бюджетными. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD FUSION

Двигатель Расположение Число и расположение цилиндров Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршня, мм Степень сжатия Число клапанов Мощность, л. с. при об/мин. Крутящий момент, Нм при об/мин. Коробка передач Привод Передняя подвеска Задняя подвеска Передние тормоза Задние тормоза Шины Длина/ширина/высота, мм Колесная база, мм Колея спереди/сзади, мм Дорожный просвет, мм Объем багажника, л Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Расход топлива, городской цикл, л/100 км Загородный цикл Смешанный цикл Емкость топливного бака, л

Бензиновый с распределенным впрыском Спереди поперечно 4 в ряд 1388 1596 76/76,5 79/81,4 11:1 16 80/5700 100/6000 124/3500 146/4000 Механическая, Механическая, 5-ступенчатая 5-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) На передние колеса McPherson Полузависимая Дисковые, вентилируемые Барабанные 196/60-15 4013/1724/1543 2486 1477/1435 163 337/1175 1075 1080 1605 163 178 (178) 14 11,1 (13,1) 8,5 8,9 (10,3) 5,3 6,5

5,3 (6,1) 6,6 (7,6) 45

К сожалению, сложенные спинки не образуют с полом багажника ровной поверхности. Зато, в двух верхних комплектациях на подушку можно уложить спинку переднего пассажирского сиденья. При длине немногим более 4 метров можно возить длинномеры


Toyota Land Cruiser с мостами Unimog ШОУ-СТОППЕР

40  сентябрь 2012  № 7

Аренда авто — сервис, появившийся у нас сравнительно недавно, но уже ставший популярным. Насколько просто взять автомобиль в аренду? Мы решили разобраться. Для первичной информации достаточно доступа в Интернет и телефона. Правда, полученную через поисковые запросы информацию приходится тщательно фильтровать — слишком много выдается «непрофильных» данных. А после «фильтрации» садиться за телефон. В итоге мы нашли десять реально существующих и предлагающих услуги автопрокаты (не считая разрозненных частных объявлений о предоставлении автомобилей в аренду). Из них только две не имеют собственного Интернет-сайта. Таким образом, в наших выборах принимают восемь компаний. Сначала мы оценили сайты компаний и предоставленные при этом возможности.

ДАЙ ПОКАТАТЬСЯ

HERTZ (3952) 40-67-89, www.hertz.ru

KUZMIHA RENT (3952) 61-78-90, 40-67-89, www.prokat-irkutsk.ru

Единственный мировой прокатный брэнд, добравшийся до Иркутска (франшиза Группы компаний Хонда-Кузьмиха) и имеющий офис в аэропорту. Как и принято во всем мире, автомобили подразделяются не на модели, а не классы (конкретные марки приведены для наглядности). На сайте не показывается стоимость аренды, да и сделать онлайн«букинг» на сайте Hertz в Иркутске невозможно: всплывающее окно предлагает позвонить в один из двух центров заказа (в Москве или Тольятти). В форме заказа можно открыть телефон местного пункта выдачи/сдачи (при этом приходится выслушивать автоответчик, предлагающий меню дозвона). Но все-равно информативности для клиента катастрофически не хватает, тем более что практически вся дополнительная информация на фирменном сайте для России на английском языке… + Большой парк, скидки при долгосрочной аренде, только новые леворульные автомобили, удобное расположение офиса в аэропорту. — Несоответствие некоторым требованиям Hertz (невозможность получения/сдачи автомобиля за пределами Иркутска и области, непредоставление автомобиля выше классом при отсутствии требуемого, и т. п.), ограниченная информация (данных по тарифам и предлагаемым для клиентов автомобилям), ограниченное время работы одного из офисов, ответственность клиента за повреждения автомобиля.

Два в одном — тот же Hertz, только под «иркутским» названием… Впрочем, минусов здесь меньше. На сайте можно увидеть автопарк, а также сделать онлайн-заказ автомобиля (при этом перед подтверждением будет показана стоимость аренды). На сайте есть необходимый минимум справочной информации, связанной с арендой: что делать в экстренных ситуациях, какую ответственность несет клиент при ДТП, как происходит оформление аренды и т. п. Безусловно, что региональный вариант сайта более информативный и полезный для клиентов, чем сайт компании Hertz… + Большой парк, скидки при долгосрочной аренде, только новые леворульные авто, возможность получения предварительного расчета стоимости аренды, удобное расположение одного из офисов. — Ограниченное время работы одного из офисов компании, ответственность клиента за повреждения автомобиля.


Выборы Прокат автомобилей

№ 7 l сентябрь 2012 l 41

АВТОВИК (3955) 63–12–12, www.autovik38.ru

AUTO YOU (3952) 54–77–77, www.auto-you.ru

Сайт плохо «видят» поисковики, поэтому не все смогут найти компанию в Интернете. На сайте присутствует только самая необходимая информация (тарифы указаны, но адреса офиса нет). Зато можно познакомиться с договором аренды на предмет «подводных камней». В целом — сравнение с лидерами рынка не выдерживает, но конкуренцию за счет цен составить может. + Демократичные стоимость аренды и требования к арендатору, отсутствие залога и лимита пробега, возможность онлайнзаказа. —  Небольшой автопарк, большинство автомобилей в котором с правым рулем и возрастом от 9  и более лет, офис в Ангарске (для ангарчан — плюс).

На сайте компании не сразу найдешь главную информацию — о тарифах. Позже выясняется, что стоимость аренды одна из самых высоких в городе. Ориентировочную стоимость можно узнать только на главной странице, после прокрутки вниз — во всех остальных вкладках о ценах не говорится. Скудна информация и об условиях проката, а также возможных скидках или акциях. Автопарк состоит из чуть более чем десятка леворульных авто разных классов. + Разнообразный по классам автопарк, удобное расположение офиса, возможность онлайн-заказа. —  Высокая стоимость аренды, сложная навигация по сайту, отсутствие специальных тарифов.

ЦЕНТР ЕВРОПРОКАТА (3952) 20–80–80, www.europrokat.net

АВТОТУР38 (3952) 72–20–90, www.autotur38.ru

На рынке давно, но автопарк не такой большой, как у конкурентов — заявлено чуть менее десяти леворульных машин возрастом от шести до двух лет. Соответственно, выбор не столь разнообразный: нет представительских моделей, а также бюджетных вариантов. Тарифы держатся на среднем для Иркутска уровне. А вот лимит пробега больше — заявляется до 500  бесплатных километров. С последнего обновления тарифов на сайте прошло более полугода, а для просмотра схемы проезда к офису требуется перейти на сайт 2GIS. + Лимит суточного пробега, скидки при долгосрочной аренде. —  Не самое удобное месторасположение офиса, ограниченный автопарк, плохо обновляемая информация на сайте.

Сайт плохо видят поисковики. К тому же у него не очень удачный дизайн и «читаемость» информации по тарифам. Большинство машин с правым расположением руля, но это позволяет предложить клиентам относительно невысокий уровень цен. Нигде не указана необходимость внесения залога при аренде автомобиля. Нет информации о предоставлении дополнительных аксессуаров: навигатора, детского кресла, и т. п. + Демократичный уровень цен, отсутствие залога, наличие нескольких выгодных тарифов, скидки при долгосрочной аренде. —  Неудачное расположение офиса (ссылка на схему проезда не работает), праворульный автопарк и большой возраст предоставляемых в аренду машин.

RENTOUR (3952) 77–77–14, www.rentour.ru Компания на рынке достаточно давно. Предлагает понятный для поиска необходимой клиенту информации сайт, в котором не хватает разве что календаря занятости автомобилей и калькулятора стоимости аренды. Автопарк большой, почти весь состоит из свежих леворульных авто. Бюджетных предложений нет, но можно выбрать тариф без залога, а также заранее ознакомиться с договором аренды (в котором есть важные нюансы, касающиеся ответственности сторон в случае возникновения ЧП). + Большой парк автомобилей, скидки при долгосрочной аренде, возможность аренды автомобиля без залога, достаточно удобное расположение офиса. —  Нет бюджетных вариантов аренды, нюансы в ответственности клиента при повреждении автомобиля.


Прокат автомобилей Выборы

42 l сентябрь 2012 l № 7

НЕПЕШКОМ (3952) 620-770, www.38.nepeshcom.ru

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

ЗАЛОГОВЫЙ АУКЦИОН

Один из первопроходцев рынка автопроката Иркутска имеет, пожалуй, один из самых удобных для поиска и заказа автомобиля Интернет-сайт, в котором без труда находится вся нужная информация — начиная с условий аренды и тарифов, и заканчивая калькулятором и календарем занятости автомобилей. Автопарк — один из самых крупных, причем здесь есть как новые леворульные автомобили, так и подержанные иномарки с правым рулем, тариф на аренду которых несколько ниже. Посетовать можно разве что на не самый низкий уровень цен, однако бюджетные варианты есть и здесь. + Большой и разнообразный парк автомобилей, скидки при долгосрочной аренде, выбор тарифов, информативный сайт с широким спектром дополнительного сервиса, удобное расположение офиса. —  Без явных недостатков.

ВИЖУ — НЕ ВИЖУ

В обзор попали только компании, имеющие собственный интернет-сайт, позволяющий узнать о фирме и сделать онлайнзаказ иногородним клиентам. Но пару слов необходимо сказать и о фирмах, что в наш обзор не попали. Во‑первых, это компании, не имеющие своего сайта: «Гарант» и «Алмазные технологии». Они нашлись где-то в глубине справочных порталов, однако в отсутствии хоть какой-нибудь рекламы радуют своих возможных клиентов тарифами и огорчают скромным выбором автомобилей (впрочем, в «Гаранте» нам пообещали появление в ближайшее время новых машин без пробега). Еще по двум компаниям, чьи интернет-сайты мы смогли отыскать на просторах всемирной сети, нам так и не удалось получить подтверждения работы: в салоне проката «Грэйс» пообещали перезвонить, однако звонка мы не дождались, а в службе такси «Алло, Гараж» телефон вообще оказался недоступен для звонков.

ПРОКАТ АВТО В ИРКУТСКЕ Фирма НЕПЕШКОМ

предлагаемые автомобили

Lada Granta; Renault Logan, Sandero, Fluence; Kia Rio; Chevrolet Aveo; Toyota Corolla, Mark II; Ford Focus, Galaxy; Nissan X-Trail, AD, Tino; Hummer H3; Opel Astra Twintop… HERTZ Lada Kalina; Renault Logan, Sandero, Symbol; Ford Focus; Honda Civic, Accord, Pilot; Opel Astra Twintop… ЦЕНТР ЕВРОПРОКАТА Renault Logan, Symbol, Megane; Honda Civic; Ford Focus; Mitsubishi Lancer; TagAZ Tiger; Hyundai Terracan… RENTOUR Renault Logan, Sandero; Ford Fusion, Focus; Kia Rio; Chevrolet Aveo; Mazda3; Nissan Almera; Mitsubishi Lancer; Toyota Corolla, Camry, Prado; Subaru Forester АВТОТУР38 Toyota Funcargo, Raum, Corolla, Carina, Caldina, Corona Premio, Camry, TownAce, Mark II; Nissan Cefiro, Elgrand; BMW 5-series… АВТОВИК Honda Partner, Avancier; Toyota Caldina, Nadia, Camry; Volkswagen Passat… AUTO YOU Skoda Fabia, Octavia; Hyundai Solaris, H1; Nissan Almera, Tiida, Teana; Toyota Corolla, Camry, Land Cruiser 200; Lexus LS460; Opel Astra Twintop… ГАРАНТ Toyota Corolla, Corona Premio, Camry; Volkswagen тел. (3952) 72-36-11 Passat… АЛМАЗНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Nissan Bluebird Sylphy, Cefiro тел. (3952) 27-00-50 *ориентировочные базовые цены на краткосрочную аренду

тарифы, руб./день* 1400-5900

900-5500 1800-3500 1800-5000 1500-3500 1500-2500 2300-15000 1500-3500 1800

После досконального изучения предварительной информации, мы «сели» на телефон, чтобы арендовать автомобиль. Условные требования: нужен легковой автомобиль на 3 дня, с левым рулем и «автоматом» за как можно меньшую стоимость (в идеале — не дороже 2 тыс. руб. в сутки). Желательно, чтобы залог также оказался минимальным (или вообще отсутствовал), а допустимый пробег машины не был ограничен. Кроме того, интересовала и наша возможная ответственность в случае, не дай бог, попадания на прокатной машине в ДТП: не окажется ли эта неприятность «попадаловом» для клиента? Взять в Иркутске в аренду леворульную машину с «автоматом» в пределах 2000 руб. оказалось возможным. Так, в «Центре Европроката» нам предложили Renault Symbol ровно за 2000 руб., а в компании «Непешком» за 1900  руб/сутки можно получить «автоматический» Renault Logan. Еще в четырех компаниях нужная нам машина обойдется в пределах 2500  руб.: 2200  руб. за Toyota Corolla и  Volkswagen Passat попросили в «Автотур 38» и «Автовик», в «Rentour» за 2300  руб. предложили Nissan Almera Classic, а в «Hertz» — Kia Rio за 2400 руб. Остальные предложения, увы, серьезно выбиваются за рамки нашего бюджета: в компании «Гарант» минимальный по стоимости вариант леворульного авто с АКПП обойдется в 3000 руб/сутки, а в «Auto You» 3500 руб. просят за простую Toyota Corolla! Обойтись без залога не получилось нигде. А наименьшая его сумма потребуется при аренде машины в «Автотур 38» — 6 тыс. руб. В «Непешком» и «Центре Европроката» залог составит 8000 руб. В «Rentour» — 9000. В «Hertz», «Гарант» и «Автовик» — по 10000  руб. Самая большая сумма вновь оказалась за «Auto You» — 20000 руб. Однако если в большинстве компаний залог возвращается клиенту даже в случае попадания им в ДТП не по своей вине, то вот в «Hertz» любое повреждение машины, в том числе и не по вине клиента, может привести к частичной или полной потере залога. А в «Auto You» клиент может остаться еще и должен компании порядка 10000  руб. — именно столько составляет разница между суммой залога и франшизой по страховому полису. На этом фоне возможность всего за 500 руб. получить «индульгенцию» от возможной ответственности в случае какого-либо ЧП в «Rentour» выглядит весьма выгодным предложением… Стоимость доставки автомобиля по адресу клиента (получение машины вне офиса компании) во всех компаниях автопроката оценивается недорого: в среднем от 300 до 500 руб. (в нерабочее время — в два раза дороже). Правда, в «Центре Европроката» и в «Гаранте» нас попросили выслать по e‑mail копии необходимых документов для предварительного оформления. А в «Автотур 38» первый раз аренду машины необходимо оформлять только в офисе компании, который расположен на окраине города. Ну и, наконец, лимит пробега. Во всех компаниях он ограничен на уровне 200 км/день, с доплатой в 3 руб. за километр. Но в «Auto You» доплата за перепробег составит 5 руб./км, а в «Hertz» и того больше — 8 руб./км (при этом в «Hertz» при аренде машин эконом-класса пробег ограничен всего 100 км/сутки). В итоге победителем наших Выборов стала компания «Непешком», где и тарифы на автопрокат одни из самых выгодных в городе, и условия аренды на фоне других более либеральны. А помимо этого, здесь один из самых больших автопарков, позволяющий подобрать автомобиль практически под любые запросы и возможности, а на интернет-сайте предлагается удобный сервис для клиентов с калькулятором стоимости и графиком занятости машин. Пожелать можно разве что еще более доступных тарифов, т. к. эта же компания в Красноярске работает по другим — более низким, чем в Иркутске, ценам. Алексей СТЕПАНОВ

ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ АВТОПРОКАТА В ИРКУТСКЕ Требования к арендатору: — возраст не менее 22 лет; — стаж вождения не менее 2  лет (желательно отсутствие нарушений ПДД за последние полгода); — наличие российского гражданства или регистрации в РФ; Условия пользования автомобилем: — ограничение суточного пробега (200–500 км)*; — внесение залогового депозита*. * не во всех фирмах.


БОЛЬШОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ Непляжная Анталья

В Анталью на пляжный отдых? Мы пойдем своим путем! Предварительное изучение темы выявило столько интересного для познания мира, что стандартных двух недель показалось слишком мало. Пришлось выбирать между путешествием из Антальи в Каппакадокию (как вариант – далее в Стамбул и даже Грузию) или более простой маршрут Памукалле – Бирюзовое побережье. В итоге мучительноинтересных раздумий был выбран второй вариант, а в качестве места для базирования на всем 200-километровом «оллинклюзивном побережье» самая восточная его точка – Аланья, как лучшее место для познавательного туризма.

№ 7  сентябрь 2012  43

ПОБЕГ

ИЗ КОММУНИЗМА ДЕНЬ 1 АЛАНЬЯ И ОКРЕСТНОСТИ

Каньон Сападере

Заранее заказанный в первой попавшейся на пути арендной конторке (отвязаться от хозяина оказалось решительно невозможно) автомобиль обошелся в скромные 60 лир (1080 руб.) в день, но состояние Fiat Albea (как выяснилось уже при получении) оказалось такое, что пришлось его в этот же вечер менять. Второй, точно такой же Albea, был с почти в два раза большим пробегом (235 тыс. км!), но на всех 1250 км пути не подвел ни разу. Окрестности Аланьи заслуживают как минимум дня для изучения. Самое живописное место — Каньон Сападере, от центра Аланьи до него примерно 45 км, из них 27 — по горной дороге. Главная опасность на полузаброшенных горных дорогах-тропинках не извилистый серпантин, а периодически вылетающие в лоб «джип-сафаристы» — стилизованные под экспедиционные внедорожники, в открытых кузовах которых визжат «организованные туристы». Вдоль живописного ущелья проложена 750-метровая тропа.

Пещера Чечюлер

Романтичное место — величественный горный разлом с прохладой и умиротворенной музыкой горной реки, с местами для купаний (но — вода ледяная), миросозерцательных посиделок и водопадом на финише. На обратном пути заезжаю в пещеру Чечюлер — в путеводителях о ней не было ни слова! Оказывается, пещеру открыли для туристов только в мае. С парковки открываются величественные панорамы окрестностей, да и сама пещера интересная, хоть и совсем небольшая — всего 155 метров. Во внутренней прохладе — никого, чувствуешь себя первопроходцем


Рыбный ресторан на Реке Димчай

Вид на гавань Аланьи от Старинной крепости Непляжная Анталья БОЛЬШОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

44  сентябрь 2012  № 7

(позже выяснил — о пещере в Интернете нет ни слова, так что дарим читателям эксклюзивную информацию о новом месте в окрестностях Аланьи). В этот день была еще одна пещера — Демирташ (в центре Аланьи), а еще одну — Дим Магарасы в районе реки Димчай пришлось пропустить из-за дефицита времени. Беру курс обратно на Аланью, но при въезде в город опять ухожу в горы — на дорогу вдоль реки Димчай, славящейся россыпью рыбных ресторанчиков, некоторые даже с аквапарками и бассейнами. Местные семьи приезжают сюда на целый день, чтобы скрыться от жары. Кухня считается лучшей в округе, а свежевыловленная форель такая, что тает во рту как восточные сладости. «Столики» (небольшие бунгало, в которых восседаешь прямо на подушках — в прямом смысле «по-турецки») расположены прямо посреди реки — можно сидеть, свесив ноги в ледяную воду. Преприятнейшее место — уединенное, прохладное, просто романтичное! Главный туристический аттракцион Аланьи — овеянная легендами Старинная крепость. Балкон смертников — место, где 700 лет назад обреченным давали шанс — сначала в бою победить другого приговоренного, а потом с обрыва добросить камень до морской воды. С высоты кажется, что берег совсем рядом, но это оптический обман, никому не удавалось одним броском камня избежать смерти. Бросание камней (выбросили все, поиск камня — еще одна забава) — тоже развлечение для туристов.

ДЕНЬ 2 АЛАНЬЯ – АСПЕНДОС – ПАРК КУРШУНЛУ – ПАМУКАЛЛЕ – КАШ Самый дальний выезд с ночевкой где-то в неизвестности — более 700 км На старте заправляю полный бак. Современные многофункциональные заправочные комплексы в Турции — вдоль трассы едва ли не на каждом километре. Из машины выходить не надо — все операции выполняет служащий. Бензин только двух видов — 95-й и 98-й плюс дизельное топливо (значительно дешевле). На многих АЗС есть газ (что-то около 2 лир — 36 руб.). За 40 литров топлива пришлось отдать 175 лир (3150 руб.), почти 80 руб. за литр, хорошо хоть рассчитаться можно было карточкой, иначе запас обменной наличности резко оскудел бы уже с утра. Трасса D400, что извивается вдоль всего средиземноморского побережья Турции, на участке Аланья-Анталья — почти сплошная трехполосная прямая в каждом направлении с широким разделительным газоном. Автомобилей немного и теоретически можно держать 150 км/час. Время от времени возникают светофоры, нависающие высоко над дорогой. Видны издалека плюс за 150 метров установлен мигающий желтый сигнал — в

общем, «не проспишь». Много указателей, причем на все туристические объекты ведут специальные коричневые таблички. В этих местах античные развалины, что у нас ягодные места — все не объедешь. Выбирать пришлось из самых значимых в районе Антальи — Перге, Сиды, Силлиона, Термессоса и Аспендоса. Каждая по своему интересна и значима, выбор был сделан в пользу Аспендоса — лучшего в Малой Азии античного театра. Жизнь здесь кипела еще 2,5 тыс. лет назад — грекоперсидская война, морские битвы, убийство местными жителями афинского полководца, покорение спартанцев Александром Македонским, вхождение в Римскую империю… Город процветал до 18-го века, сейчас здесь по соседству только заурядная турецкая деревня. Мне в свое время приходилось бывать в римском Колизее, так вот Аспендос выглядит не менее величественно, а сохранился куда лучше. Он по-прежнему в рабочем состоянии — каждый год проводится Фестиваль оперы и балета, акустика театра такая, что артисты выступают без микрофона. Аспендос знаменит тем, что культовая группа Pink Floyd снимала здесь клип из альбома «Стена». Тем временем наступает полуденный солнцепек, который надо где-то пере-

ждать. Хорошее место — Национальный парк Куршунлу, здесь от летнего зноя прячутся сами анталийцы, а один из бывших президентов Турции построил дачу. В парке многомного уединенных тенистых троп между заповедными прудами, по которым можно бродить часами. После Куршунлу дорога обходит Анталью и уходит вглубь Турции. Места здесь по большей части равнинные, пустынные, дорожное покрытие — почти идеальное с двумя полосами в каждом направлении. «Пересидев» жару в дороге, к 17.30 прибываю к «Хлопковому замку» (так с турецкого переводится Памукалле). Почему «хлопковый»? В античной мифологии считалось, что здесь когда-то жили титаны. Собрав урожай хлопка, они оставили его просушиться на солнце, но забыли убрать. Механизм того, почему террасы получаются такими ровными и гладкими, учеными до конца так и не разгадан. Но если положить в источники любой предмет — камень или бутылку — через несколько дней он станет белым как снег. «Хлопковый замок» произвел на меня потрясающий эффект, пожалуй, это самое сильное впечатление от поездки. Отнесу это место в список собственных «чудес света», наряду с Ниагарским водо-

Крепость лучше посещать ближе к вечеру, тогда удастся совместить три в одном — увидеть панораму побережья, закат солнца в Средиземное море и ночную Аланью, на которую лучше любоваться из одного из «панорамных» ресторанов на склоне


Большое путешествие Непляжная Анталья

падом, 12‑ю апостолами и Большим Барьерным рифом в Австралии, Каньонами Юты, Венецией и Пирамидой Хеопса. Неземные «снеж‑ ные» пейзажи в сочетании с «водными СПА-процедурами» (по склону здесь бро‑ дишь босиком, по щиколот‑ ку в минеральной воде) дарят прямо-таки волшебные эмо‑ ции. Найдя столь милое моей натуре уединенное место на вершине террасы, я целый час созерцал величественную панораму, опустив по колено ноги в узкий разлом со стре‑ мящимся вниз минеральным потоком. А потом долго смо‑ трел, как раскаленное солн‑ це заходит за вершину гор‑ ной гряды. В 9 часов вечера на Памукалле опустилась ночь. Был компромиссный вари‑ ант — переночевать в одной из местных гостиниц. Но решено было легких путей не искать и ехать, как и было запла‑ нировано, до города Каш на побережье. Первая половина 300‑километрового пути про‑ шла на одном дыхании, но потом с главной трассы при‑ шлось свернуть на горную дорогу  — пошли перевалы, серпантины, селения и все это в непроглядной тьме. На одном из бесконечных пово‑ ротов была рассыпана камен‑ ная крошка  — машину ощу‑ тимо занесло в вираже и едва не сбросило в обрыв (ограж‑ дения нет), вырулить помог‑ ли навыки езды по гололеду. Наконец, дорога спустилась к Средиземному мору и запет‑ ляла по самой кромке побе‑ режья. Как же красиво здесь будет днем! Найти ночлег во 2‑м часу ночи в Каше оказа‑ лось непросто  — в заранее выбранном пансионе мест не оказалось, как и в сосед‑ них (а где-то хозяева просто спали). Комнатушка в подва‑ ле нашлась только в пятом по счету  — зато всего за 50  лир (900 руб.) вместе с завтраком.

№ 7 l сентябрь 2012 l 45

ДЕНЬ 3 Каш – Острова Кекова – Демре – Чирали – Анталья – Аланья Утром в «подвал» ворвались средиземноморское солнце и цитрусовые ароматы — распах‑ нутые настежь окна дышали апельсиновым садом. С веран‑ ды, где хозяева подавали неза‑ тейливый завтрак, открывался вид на действительно бирюзо‑ вое побережье  — ночью оно скорее угадывалось как есте‑ ственная граница дороги. Утренний свет высветил, что пансион находится в центре прибрежного городка. Пляжей в Каше нет, но туристов много (русские, несмотря на близость Антальи, сюда еще не дошли). Главные ценности размазанно‑ го по горам и берегу круто изо‑ гнутого залива Каша — непри‑ нужденная атмосфера, ночная жизнь и средиземноморская кухня. Пляжей в черте города нет, зато популярны яхт-туры и дайвинг.  Небольшой порт  — центр местного мироздания. Сюда я и отправился  — чтобы попытаться уплыть в… Грецию. В 7 км от «марины» Каша рас‑ положен порт греческого острова Кастеллоризо (а расстоя‑ ния между берегами на матрасе можно переплыть  — пара км). Но путь русским в отсутствии шенгенской визы заказан, даже несмотря на то, что летом‑2012 действовал упрощенный поря‑ док посещения нами греческих островов (думаю, Кастеллоризо просто не попал в «льготный» список). В общем, ни в одном из агентств билет в Грецию мне не продали. Только и осталось, что любоваться архипелагом со смотровых площадок трас‑ сы D400, взяв курс на Анталью. Дорога, идущая вдоль Бирюзового побережья  — сама по себе и достопримечатель‑ ность, и аттракцион  — ограж‑ дения у круто изгибающейся ленты зачастую нет и кажет‑ ся  — одно неверное движе‑ ние и ты рухнешь то в гор‑

Аспендос. Был построен во 2‑м веке и вмещал 12000 зрителей (как сейчас — приличный стадион), впервые в театральном деле были применены декорации

Парк Куршунлу. Главное место парка — 18‑метро‑ вый каскад воды водопада Куршунлу

Памукалле. Возвышающееся на 100 м плато образовалось благодаря минеральному источнику, который вытекает на вершине. Испаряясь и смешиваясь с затвердевшим мелом, (травертином) водопад тысячелетиями превращается в белые, алые и розовые каскады, ниспадающие на окрестности


Непляжная Анталья Большое путешествие

46 l сентябрь 2012 l № 7

В Каше нет хороших пляжей, зато есть живописная глубокая бухта, россыпь островов и богатые возможности для активного туризма

В Заповедной бухте островов Кекова

Деревня Симена и крепость рыцарей Ордена Святого Иоанна Центральный неф Церкви Святого Николая. Сводча‑ тый потолок отреставрирован (был купол) в 19‑м веке по распоряжению Николая I

Ликийские гробницы, которым почти 2,5 тыс. лет — это высеченные в скалах дома-усыпальницы с резны‑ ми дверями и скатными крышами

«Турецкие горки» вдоль Бирюзового побережья — это всплеск эмоций от кру‑ тых поворотов с пропастью на обочине и восхищение от открывающихся ве‑ личественных панорам

ную (когда дорога круто взмывает к небесам), или в морскую пучину. И неважно, на какой высоте ты петляешь — за каждым поворотом открывается все более эпические панорамы  — бирюзовая гладь моря, незыблемость уходящих в такую же бирюзовую глубину неба скал и заповедные бухточки — где-то совсем пустынные, а где-то (поближе к курортам) кипящие жизнью. С мечтой попасть в Грецию я расстался, но совершить прогулку на яхте  — нет. Следующей точкой «старта» была выбрана деревня Учагиз, откуда отправляются яхт-туры в Затопленный город («Батык Шекир»), расположенный в архипелаге островов Кекова. Планировалось доплыть на Кекова на байдарке, но оказалось, что это невозможно  — такие походы монополизированы турфирмой в Каше и сегодня уже все «караваны» уплыли. Чтобы во второй раз не остаться на берегу, пришлось скооперироваться с другим туристом, и после яростного торга (цена снизилась со $150 до $50) арендовать на пару часов частную яхту. Но оно того стоило. Гряда островов Кекова — одно из самых живописных мест Турции, а купание в заповедной бухте было вдохновляющим. Главная же достопримечательность  — Затопленный город особого впечатления не произвел (я вообще его чуть не пропустил, хорошо капитан подсказал). Древний город ушел под воду после землетрясения, но с яхты (кото-

рая может двигаться только по определенному маршруту, дайвинг запрещен — для сохранения развалин) видны лишь остатки древних стен. Следующая точка маршрута  — город Демре (в древности  — Мира). Больше он запомнился огромными Центрами по продаже икон  — ничего подобного не найдешь даже в окрестностях Храма Христа Спасителя в Москве. Местные мусульмане обогащаются на продаже дороговатых по турецким меркам икон. Саму Церковь при этом и не заметишь (пришлось расспрашивать)  — она утоплена под специальным защитным саркофагом. Демре, точнее Церковь Святого Николая — одна из главных святынь для христиан и место массового паломничества. Епископ Николай (Николай Чудотворец), проповедовавший в Мире 1700 лет назад, прославился добротой (главная легенда  — три подброшенных сестрам-бесприданницам кошелька с золотом) и стал прообразом Санта Клауса и Деда Мороза. Мощи Святого Николая почти 1000 лет как покоятся в Италии, но русских паломников на развалинах церкви столько, что экскурсоводы в тесных и темных коридорах соревнуются в том, чтобы перекричать друг друга. Пришлось взять долгую паузу — дождаться, когда эта шумная волна схлынет, чтобы побродить по развалинам в тишине, думая о добром и вечном.


Большое путешествие Непляжная Анталья

№ 7 l сентябрь 2012 l 47

ЧТО ЕЩЕ ПОСМОТРЕТЬ

В АНТАЛЬЕ СТАРЫЙ ГОРОД КАЛЕИЧИ Пляж Чирали недоступен для массового туризма, поэтому выглядит заповедно — естественной преградой для больших автобусов встает горная дорога

В двух километрах от Церкви Святого Николая расположены ликийские гробницы Миры и греко-римский театр, который после Аспендоса выглядит не слишком масштабно, да к тому же подразрушен землетрясением. К гробницам близко не подойдешь (и вообще непонятно, за что взимают плату в 15 лир  — все хорошо просматривается из-за пределов «платной» зоны). Честно говоря, гробницы (аналогов которым в мире больше нет) на фото выглядят более впечатляюще, чем в реальной жизни. Лежащие на дальнейшем пути достопримечательности — торговый город Финике, развалины древних городов Олимп и Фаселис, вечный природный огонь Химеры пришлось пропустить  — время поджимало. Остановка была сделана только у деревни Чирали, где находится один из лучших на побережье нетуристических пляжей  — в том смысле, что загорают здесь сами турки. К Чирали от основной магистрали ведет узкая (два автомобиля едва разминутся) и темная, как в джунглях, 7‑километровая горная дорога. После короткой остановки в Кемере (ничего интересного и познавательного на этом попу-

лярном среди россиян курорте нет) уже в темноте приезжаю в Анталью, где запланирована заключительная остановка — в самом центре после заката танцуют цветомузыкальные фонтаны. Не самые выдающиеся на планете (Bellagio в Лас-Вегасе и у Национального дворца в Барселоне выглядят помасштабнее), но все-равно — приятное место. Эффектное шоу проводится по вечерам — после заката солнца. Понравилась современная «настройка» фонтанов  — они «пляшут» и подсвечиваются действительно в такт музыки (и классические, и современные и даже русские мелодии). В завершении представления исполняется душевная песня про Анталью  — тут уж народ не выдерживает и пускается в пляс. После остался только 120‑километровый ночной бросок до отеля в Аланье  — и без того отличная трасса ночью полностью освещена. Автомобильная часть поездки на этом закончена. Но познавательная продолжалась все дни. Читайте об этом вкратце в соседней колонке. Не скучайте в Анталье! Ефим НЕЗВАННЫЙ фото автора

полную версию материала смотрите на сайте 38a.ru

Расходы на 3‑дневное автопутешествие (1250 км) Аренда авто  — 180  лир (3240  руб.), бензин  — 372  лиры (6696  руб.), ночевка в пансионе с завтраком  — 50  лир (900 руб.), входные билеты — 93 лиры (1674 руб.), аренда яхты (2 часа) — $25 (800 руб.), парковка — 10 лир (180 руб.).

Цветомузыкальные фонтаны Антальи — эффектное сочетание современных технологий, музыки, воды и света

Самое приятное место для прогулок — Старый город Калеичи («внутри стен»), с недавних пор ставший пешеходной зоной. За древней римской стеной  — многочисленные лавки местных мастеров (как у нас говорят — народных промыслов), с удовольствием показывающих свое дело. Много сувенирных лавок, не с китайской штамповкой как в прочих местах, а настоящих оригинальных произведений с собственной аурой  — от мастера. Старые аутентичные хамамы и бутик-отели. Калеичи — лучшее место посиделок в многочисленных кафе во всем «оллинклюзивном регионе» — побывать здесь любознательному человеку просто обязательно. Ближе к морю по соседству с Калеичи расположены два уютных парка — Мермерли и Караалиоглу, хорошие места, чтобы переждать полуденный зной.

ВОДОПАД НИЖНИЙ ДЮДЕН Нижний Дюден — самый мощный водопад в мире, ниспадающий в море — высота падения воды 42 метра. На фоне всех других водопадов, окаймляющих побережье, Нижний Дюден выглядит впечатляюще — мощь такая, что встречаясь с морем поток образует густую водяную взвесь, окутывающую на расстоянии до 100 метров. Туры к водопадам Лары на гюлетах в течение дня отходят с Парусной пристани Антальи (Ят Лиманы)  — естественной морской границы Калеичи. До главного водопада — Нижний Дюден примерно 8 км, прогулка вдоль скалистого побережья длится около двух часов, билет — $15 (сторговаться можно за $10).

В АЛАНЬЕ ЯХТ-ТУРЫ К НАДВОДНЫМ ПЕЩЕРАМ Из порта Аланьи каждое утро (9.30, 10.00, 10.30) отправляются 5‑часовые прогулки на яхтах к надводным пещерам с остановками для «водных процедур». Рекомендую — познавательно, интересно, а купанье вдали от берега доставит огромное удовольствие. Билет можно купить прямо в порту на одной из многочисленных яхт. Стандартная цена  — $25, но можно торговаться, особенно перед отплытием (выбирайте яхты, где поменьше туристов  — хозяева будут сговорчивей). Прохладительные напитки и полноценный обед включены в стоимость. Для педантов перечисляю названия пещер, мимо которых проходит яхта  — Пиратская, Фосфорная, Пещера влюбленных и Дьявольская. Обещается также, что за бортом будут плескаться дельфины  — я не видел, возможно, рекламный трюк. После яхт-тура можно совершить прогулку к расположившейся рядом с портом Красной башне (Kizilkule) c небольшим этнографическим музеем и вдоль стен крепости дойти до старой османской верфи Терсане. В районе порта расположено много приятных ресторанчиков и сувенирных лавок.


2 l апрель 2011 l № 3

Крутящий момент

Profile for 38a.ru

Автомаркет+Спорт №07/2012  

Свежий выпуск популярного иркутского автомобильного журнала. Статьи и новости об автомобилях, тест-драйвы, сервис и ремонт, тюнинг, автопуте...

Автомаркет+Спорт №07/2012  

Свежий выпуск популярного иркутского автомобильного журнала. Статьи и новости об автомобилях, тест-драйвы, сервис и ремонт, тюнинг, автопуте...

Profile for 38a.ru
Advertisement