Issuu on Google+

Выпуск №3 25.03.11

Анатолий Михайлович Чивчян 6 стр. Хозяин в доме

Советы профессионалов: автоматическая КПП, часть 2

4 стр.

Реклама

Ситуация в Японии

Юридическая помощь на дороге

Электронная версия

8 стр.

10 стр.

11 стр.

и подорожают ли японские автомобили


Реклама

Реклама


Реклама


4

at.24auto.ru

Советы профессионалов: коробка переключения передач, часть 2 Напомним, что в автоматическая коробка передач представляет из себя совокупность двух основных агрегатов, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор. Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Реклама

Отсутствие жесткой связи между двигателем и трансмиссией налагает некоторые важные ограничения. Первое касается буксировки автомобилей. Использовать автомобиль с АКПП для буксировки нельзя категорически — это гораздо хуже, чем ехать с максимально затянутым «ручником» — происходит

стр. моментальный износ шестерен. Буксировать неисправный автомобиль с АКПП можно, но осторожно — не более 30 км подряд и обязательно с включенным двигателем. Если двигатель завести не получается, то буксировку стоит использовать только в самых критических ситуациях, в остальных случаях лучше вызвать эвакуатор. Далее — пробуксовка. Если вы застряли в грязи или рыхлом снегу, попробуйте понизить передачу — переключите режим на «L», «2» или «Winter»/«Snow». Но не усердствуйте слишком сильно: излишнее старание грозит поломкой коробки. Если подобные ситуации встречаются с вами регулярно, подумайте об автомобиле с полным приводом или (и) «механикой». Не забывайте ставить на ручник (перед тем, как отпустить педаль тормоза) в случае, если вы паркуете автомобиль под уклоном. Также напомним, что режимы можно переключать только после полной остановки автомобиля. Зимний запуск. Преимущество АКПП заключается в частом расположении близ основного силового агрегата автомобиля, что способствует более быстрому прогреву масла. Тем не менее, в сильные морозы перед троганием стоит с полминуты постоять с включенным положением D, удерживая педаль тормоза, а первое время ехать плавно и без особых ускорений.

Замена масла

Важно не забывать, что кроме двигателя масло есть еще и в коробке. В случае покупки поддержанного автомобиля его также необходимо сразу же заменить.

Есть важный нюанс — категорически запрещено менять 100% масла за один раз — это с большой вероятностью приведет к выходу агрегата из строя (происходит эффект «взбалтывания» накопившейся стружки и нагара, что в итоге эквивалентно «масляному голоданию») Допустима только частичная замена масла в несколько подходов (рекомендуется около трех).

Ремонт Если, по тем или иным причинам, с вашей коробкой возникли сложности, лучше отказаться от самостоятельного передвижения и вызвать эвакуатор — вы избежите дальнейших повреждений. Далее, на стороне сервиса, вам должны провести профессиональную дефектовку, четко сформулировать причину и предложить возможные способы устранения неисправности. В процессе ремонта обязаны использоваться только новые запасные части — использование б/у или контрафакта напомнит перефразированную пословицу «скупой платит трижды». Наконец, нужно принять во внимание, что ремонт АКПП — процесс очень сложный и скрупулезный, выполняемый не на один день. Очевидно, что такой ремонт не может стоить дешево. Берегите вашу коробку передач! Благодарим за консультацию ведущего механика техцентра PItStop.


5

at.24auto.ru

Новости Деньги за автохлам больше не дадут На сайте Министерства промышленности и торговли России появилась информация, что сертификаты, выдаваемые взамен сдаваемого в утиль автомобиля, полностью закончились. Таким образом, уже сегодня можно говорить о том, что второй этап программы утилизации автохлама в России закончился. В принципе, несмотря на то что официально сертификаты закончились, у автолюбителей еще есть шанс получить

В краевом центре прошла акция протеста красноярских автомобилистов Красноярские автомобилисты вышли на пикет с требованием снизить цены на бензин до 15 рублей за литр. Акция протеста состоялась в воскресенье, 20 марта, на площади Революции в Красноярске. По словам руководителя красноярского отделения федерации автовладельцев России Павла Стаброва, в акции приняли участие 300 человек. Участники требовали снизить цены на автомобильный бензин и дизельное топливо на 30 процентов, полностью отменить транспортный налог, привязанный к мощности двигателя, с 2011 года и акцизы на автобензин и дизтопливо как на социально значимые товары. «В каждом литре топлива 56,5 процентов налогов. Не жирно ли? - резонно вопрошали участники митинга. - Почему в Венесуэле люди покупают бензин за три американских цента, или 70 копеек, за литр, а Россия, страна богатая нефтересурсами, не может обеспечить своих граждан дешевым топливом». К слову, в этот на акцию протеста красноярских автомобилистов пришли местные депутаты, которые не испугались поговорить о проблеме с жителями. Народные избранники пообещали собравшимся продолжить диалог в рабочей обстановке. Отметим, во всероссийской акции протеста приняли участие 30 городов страны.

в обмен на свой автохлам сертификат — директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов говорил о том, что несколько десятков тысяч сертификатов будут аннулированы и использованы вторично. Такое иногда происходит, когда выписывают свидетельства, а они не подкреплены деньгами со стороны владельца — либо человек поменял свои приоритеты, либо вообще передумал. Даже было такое, когда дилеры выписывали свидетельства на всякий случай. Однако, судя по тому что еще в понедельник количество свободных сертификатов превышало 5000 штук, а сегодня их не осталось, вряд ли 3040 тысяч сертификатов смогут покрыть спрос в течение всего лета 2011 года, как это планировал Алексей Рахманов.

Метро не будет приоритетом для решения транспортных проблем Красноярска Власти не будут делать ставку на строительство метро при решении транспортных проблем Красноярска. В ходе рабочей поездки в Нижнеингашский район 15 марта губернатор края Лев Кузнецов заявил журналистам, что запуск ветки метрополитена на данный момент не является приоритетом для разрешения транспортных проблем города. В первую очередь, отметил глава края, власти намерены реализовать в Красноярске проект строительства четвертого моста через реку Енисей и второй очереди «глубокого обхода» города по федеральной трассе М-54. Кузнецов пояснил, что строительство метро — проект очень дорогой и на него нужно финансирование со стороны федеральных органов власти.

стр. Оттуда пока достаточного количества средств не поступает, а оплатить ввод в строй метро самостоятельно регион не способен, добавил глава края. В связи с этим власти решили сосредоточиться прежде всего на развитии автодорожной инфраструктуры города, в том числе и строительстве парковок в центре.

В России поменяются Правила регистрации автомототранспортных средств Автомобилисты скоро смогут ставить на учет свои машины в любых регионах и без необходимости снимать транспортные средства с учета. Об этом заявил заместитель начальника управления департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Александр Борисов. В ближайшее время в России поменяются правила регистрации автомототранспортных средств, а также будут внесены изменения в действующий административный регламент. Причем все изменения — в пользу водителей, которые смогут намного быстрее зарегистрировать и снять с учета автомобиль. «Новыми правилами предусмотрено, что при переезде в другой регион владельцу автомобиля достаточно прийти в местное подразделение ГИБДД и поставить машину на учет по своему новому адресу. С предыдущего места учета она будет снята автоматически по уведомлению, которое направляет инспектор ГИБДД», — сказал Борисов, добавив, что сейчас владелец вынужден дважды посещать подразделения ГИБДД, чтобы сначала снять машину с учета, а затем снова поставить ее на учет. «После снятия с прежнего места учета транспортное средство регистрируется по новому месту жите��ьства, при этом государственные регистрационные

знаки и регистрационные документы, выданные по прежнему месту регистрации, сдаются в регистрационное подразделение по новому месту жительства и утилизируются в установленном порядке», — разъяснил полковник Борисов. «Кроме того, изменения коснутся граждан, которые по различным причинам игнорируют посещение регистрационных подразделений, в результате на учете остается зарегистрированный транспорт, который фактически не используется — отметил полковник Борисов. — Или наоборот, заведомо функционирующие автомобили снимают с учета для утилизации, а потом доверенные лица бегают в поисках собственников». «Поэтому вскоре появится такое понятие, „как прекращение регистрации транспортного средства“, — подчеркнул он. — К этой процедуре можно отнести заявления собственников о том, что автомобиль утрачен, но не в угоне и не в утиле». Приказ также уточняет порядок осмотра автомобилей. В частности, сотрудники ГИБДД не будут больше сверять номер двигателя. Именно эта процедура часто усложняла жизнь автовла-

дельцам. Дело в том, что для западных производителей номера большинства агрегатов не служат для «опознавания» автомобиля и не регистрируются в документах на машину. Они, в том числе и двигатель, считаются расходными деталями. В Европе для идентификации достаточно VIN. Даже если потребовалось заменить блок цилиндров — именно на нем наносится номер, — никаких проблем. В отделе пропаганды ГИБДД Красноярского края говорят, к ним из Москвы еще не пришли официальные документы о применении новых правил регистрации транспортных средств. «Сами ждем подробную информацию о нововведениях, — говорит инспектор по пропаганде Татьяна Макарова. — Официальное заявление МВД России есть, но о сроках введения новых правил нам пока ничего не известно».

Реклама


6

at.24auto.ru

стр.

Анатолий Михайлович Чивчян Хозяин в доме

Анатолий Михайлович — обладатель известной в городе фамилии. Бизнесмен с четким виденьем текущей ситуации. Человек, способный заглянуть чуть вперед, что подтверждается стремительным развитием всех его проектов. Не теряя времени зря, Анатолий Михайлович сам начинает разговор: Начинал я с ремонта автоматических коробок передач в начале 90-х годов. Тогда японские машины только появлялись в городе, и никто понятия не имел, как чинить подобный агрегат. Работали вдвоем с другом: я отвечал за взаимодействие с клиентами и поставку всех необходимых запчастей, партнер занимался непосредственно ремонтом. Уже тогда я установил главное прави-

Когда берет начало история самого вашего известного проекта — «Вираж» и откуда возникла идея формата универсального магазина?

сто расположения магазина выбрано не случайно. Северо-Енисейская – точка, где сходятся автомобильные потоки со стороны Космоса и Железнодорожников. Пусть звучит не скромно, но у меня всегда было чутье на места и товар. Коллектив на момент открытия был небольшой. Три человека. Упор в своей работе мы сделали на сальники и манжеты: у же тогда мы могли похвастаться одним из богатейших ассортиментов в городе. Секрет успеха в том, что мы всегда анализировали, какие детали пользуются наибольшим спросом и всегда заказывали их с запасом. Эта тактика не дает сбоя и по сей день. Когда начали спрашивать амортизаторы — они тут же появлялись у нас, садовый инструмент — пожалуйста, метизы — сколько угодно. Что люди спрашивают, то и везем.

Все началось в ноябре 1992 года. Ме-

Такой скорости развития

ло в своей деятельности — «чтобы все было», заключающееся в постоянном расширении ассортимента и наличии необходимых запчастей на складе. Даже если не могли ничего подобрать — точили необходимые узлы на станке в гараже — клиент всегда должен был уйти довольным и с качественно работающим агрегатом, за результат я всегда отвечаю лично. Помогло и образование — заканчивал я Аграрный институт по специальности инженер-механик. Какое-то время провел в Шуваево, где работал инженером-контроллером по ремонту техники.

должен соответствовать и персонал? Конечно, я внимательно отношусь к каждому сотруднику. К претендентам на ключевые вакансии обязательно напрашиваюсь в гости — смотрю в каком состоянии дом, порядок ли, какие отношения с близкими, семьей. Далее смотрю на средний бал в аттестате. Все это говорит о степени ответственности и трудолюбия кандидата. От сотрудников требую четкого знания и понимания всего ассортимента, предельной вежливости к покупателям. Мало иметь широкий и богатый ассортимент. Продавец должен быть компетентным, он должен свободно ориентироваться во всем разнообразии предлагаемых нами товаров. Только тогда он сможет помочь клиенту максимально быстро найти именно тот товар, который нужен покупателю.


7

at.24auto.ru

Вы делаете большую ставку на ассортимент, заказами и контролем за доставкой занимаетесь сами? Часты ли командировки? Я стараюсь максимально разбираться во всем, с чем имею дело. Очевидно, что это требует времени — выходной в году у меня один — первое января. Когда только начинал заниматься японскими запчастями, был удивлен тем, что в Японии такого понятия как «мелкосрочный ремонт» просто нет. Да, там есть молодежь, серьезно увлекающаяся спортивными автодисциплинами. Это страна сервисов, где каждая операция строго специализирована. Никто и не подумает менять масло с воронкой в гараже или покупать нужную запчасть в магазине — со всем этим разберутся специально обученные люди в соответствующем заводском сервисе. Диаметрально противоположная ситуация в ОАЭ — здесь найдут все и даже больше. Другое дело, что посредники не всегда

ответственно подходят к исполнению заказов — у арабов очень длинная иерархическая цепочка от хозяина компании до людей, непосредственно взаимодействующих с клиентами. Самые лучшие партнеры в этом плане, пожалуй, тайцы — все максимально четко, быстро и ответственно, никакого обмана. Вообще, меня удивило то, что россиян часто упрекают за лень — я много езжу и с уверенностью скажу: в нашей стране работают очень много. Бывают поездки для удовольствия, больше всего мне понравилась Центральная Африка, здесь я преодолел более трех тысяч километров. Тем не менее, всегда тянет домой — очень люблю возвращаться в Сибирь, а Красноярск считаю прекрасным городом.

Учитывая столь частые поездки и обширную географию поездок, наверняка вы отслеживаете разнообразные инновационные разработки?

стр.

Я бы сказал, что не просто отслеживаю, а гоняюсь за новинками. Обязательно часть ассортимента магазина отводим на новейшие товары, большинство из которых расходятся с неожиданной даже для нас скоростью. Дилеры и поставщики также удивляются, сколь успешно и быстро мы продаем ту или иную новинку. Конечно, это несложно сделать, например, для термоодеял под капот. Все прекрасно знают, какая в Сибири зима. Но что вы скажете на рекордные скорости продаж подъемных лебедок или некоторых новейших полимеров? Когда человек приходит и ему предоставляется максимально возможный выбор, он уже вряд ли уйдет без покупки

Ваши коллеги уверяют, что у вас помимо чутья на товар, острое чутье на деньги. В чем секрет? В максимальной честности. Большинство заработанного я вкладываю в

ассортимент и улучшение условий обслуживания, сейчас начинаем осваивать второй этаж. Инвестирую в новые проекты — такие, как «Форвард» или спортивный комплекс. Залог успеха — в максимальной открытости для клиента, сочетании обширного ассортимента и новейших технологий. Промахи, безусловно, бывают, например, недавно произошло затоваривание некоторых видов сантехники. Но, кто не ошибается, тот ничего не делает, принцип должен оставаться принципом. Я — хозяин в доме и знаю практически каждый винтик в моем магазине — читаю технические документы, решаю задачи и проблемы сотрудников, разговариваю с покупателями. Очень помогают сыновья. Бизнес я не оставляю ни на минуту, а людям — доверяю. И они мне отвечают тем же.

Фотографии: Александр Дрепак Интервью: Александр Лукин

Точки распространения газеты «Автомат» АЗС Сибнефть 1 Копылова, 59

АЗС Фортуна

1 Брянская, 130 2 Глинки, 52а 3 Затонская, 36а 4 Маерчака, 53б 5 Маршала Рокоссовского, 22 6 Мичурина, 2е 7 Свердловская, 67г 8 Свободный, вверх от Гор.ДК 9 Северное шоссе , 9 10 Семафорная, 205д 11 Семафорная, 263б 12 Семафорная, 471а 13 Сибирский пер., 5 14 Тамбовская 2ж

Другие АЗС

1 Калинина, 43а /Сибойл/ 2 Партизана Железняка, 40

Минимаркеты «25 часов»

1 1-й км автодороги Красноярск-Солонцы 2 60 лет Октября, 156 г 3 9 Мая, 2 4 Академика Павлова, 1а 5 Взлетная, 55 6 Елены Стасовой, 26а 7 Калинина, 82г 8 Караульная ,36 9 Караульная, 1 10 Караульная, 80 11 Молокова, 72 12 Свердловская, 17д 13 Свердловская, 61г 14 Северное шоссе, 62 15 Семафорная, 271 г

Офисы, левый берег

Супермаркеты

1 Андрея Дубенского, 4 2 Бограда, 128 3 Высотная, 4 4 Железнодорожников, 17 5 Карла Маркса, 48 6 Карла Маркса, 62 7 Карла Маркса, 78 8 Киренского, 87б 9 Красной Гвардии, 24 10 Ленина, 113 11 Маерчака, 3 12 Маерчака, 38 13 Мира, 30 /пристройка/ 14 Мира, 53 15 Новосибирская, 64 /СибирьТелеком/ 16 Парижской Коммуны, 33 17 Партизана Железняка, 18 18 Робеспьера ,7 19 Телевизорная, 1 20 Урицкого, 117

1 БИГ СИТИ 2 Командор 3 Командор 4 ��омандор 5 Командор 6 Красный Яр 7 Красный Яр 8 Красный Яр 9 Красный Яр 10 Красный Яр

Офисы, правый берег

Вираж

1 2 3 4 5 6 7

60 лет Октября, 144 Академика Вавилова, 54г /СибирьТелеком/ Газеты Красноярский Рабочий, 30А Газеты Красноярский Рабочий, 59 Газеты Красноярский Рабочий, 150 Газеты Красноярский Рабочий,199 Мичурина, 3в

Гостиницы

Торговые центры 1 2 3 4 5

Вавилон Квант ТК на Свободном ТЦ Красноярье ТК Алпи

Газеты Красноярский Рабочий, 30 а 78 Добр. Бригады, 12 9 Мая, 42 Молокова, 19 Красной армии, 10 Весны, 1 (Взлетка-Плаза) Водопьянова, 19а Дзержинского, 26 Металлургов, 34 Юшкова, 4а Вавилова, 1, стр. 54 Красной Армии, 10 Телевизорная, 1стр.4 Газеты Красноярский Рабочий, 120 Тельмана 30г.

Сангилен+

Авиаторов/Молокова Североенисейская, 40

Партнер

ул. Октябрьская, 2а / 1 ул. Калинина, 41 / 1 ул. Шахтеров 39 / 1 Магазин Святослав, Весны 7а

1 . Гостиница «Восток», Красноярский Рабочий, 118

АЗС Сольвент, Шахтеров 25а

АЗС 25 часов

Магазин Автострада, Диксона, 1

1 2 3 4

Высотная , 2р Партизана Железняка, 44 /автомагазин/ Профсоюзов , 64 Свободный , 48г

Офисное здание, Робеспьера 1а Пункт технического осмотра, Спандаряна, 10


8

at.24auto.ru

стр.

Дойдут ли до Красноярска радиоактивные выбросы с японской АЭС?

На Дальнем востоке люди скупают дозиметры, марлевые повязки, «Йодомарин» и авиационные билеты – все это похоже на панику

Мир с тревогой наблюдает за событиями, развернувшимися в стране восходящего солнца. Напомним, 11 марта в 8:46 по московскому времени у берегов Японии произошло землетрясение магнитудой не менее 8,9. Эпицентр был расположен в 130 километрах от побережья префектуры Мияги. Вскоре на берега Японии обрушилось мощное цунами, высота волн которого в некоторых местах составила десять метров. Обширное затопление привело к отключению света в миллионах домов, остановке ряда АЭС и другим происшествиям. Число жертв и пострадавших от разгула стихии постоянно растет. На сегодняшний день их число превысило 16,6 тысяч человек. В списке погибших, объявили представители японской полиции утром в пятницу, 6405 человек, около 10 тысяч человек числятся пропавшими без вести. В четверг власти сообщали о 13 тысячах погибших и пропавших без вести. После землетрясения магнитудой 9,0 на японских АЭС «Фукусима-1» и «Фукусима-2» был введен режим ЧС из-за выхода из строя систем охлаждения. На «Фукусиме-1» произошли взрывы на первом, третьем и втором энергоблоках, позднее - взрыв и несколько возгораний на четвертом энергоблоке, который также используется в качестве хранилища отработанного ядерного топлива. На первом реакторе выявлены повреждения примерно 70% топливных сборок, на третьем - повреждение защитной оболочки реактора. В четверг, после завершения заливки с вертолетов третьего энергоблока в районе этого сооружения было зафиксировано увеличение радиационного фона с 3,7 тысячи микрозивертов в час до 4 тысяч микрозивертов в час. По неофициальной информации на территории третьего энергоблока может находиться запас уран-плутониевого топлива, используемого для работы реактора.

Чернобыльский синдром В результате инцидентов на АЭС произошло несколько утечек радиации, что заставило власти эвакуировать людей из 20-километрой зоны вокруг АЭС, а также ввести запрет на полеты над станцией в радиусе 30 километров. В столице Японии Токио во вторник было зафиксировано наличие в атмосфере радиоактивного йода и цезия в безопасных для здоровья населения концентрациях. В среду стало известно об обнаружении в незначительных количествах йода и цезия в питьевой воде в городе Фукусима. Страх радиационного заражения стал одной из главных проблем Японии, переживающей катастрофическую ситуацию. Иностранцы и часть местного населения отказываются работать и пытаются бежать из страны, опасаясь

повторить судьбу жителей Чернобыля и ликвидаторов катастрофы. Многие иностранцы и жители северных районов Японии уже выехали за границу и на юг страны. Большинство стран рекомендовали своим гражданам покинуть Японию. Бегство продолжается и сегодня: люди не верят официальным заявлениям об уровне радиационной угрозы в Токио, в аэропорту столицы

Японии удастся избежать. А частичное разрушение конструкций АЭС, радиоактивные выбросы в атмосферу и резкое повышение радиационного фона в пострадавшем от землетрясения районе пока не идут ни в какое сравнение с последствиями главной катастрофы атомной энергетики XX века. Схожие черты Чернобыля и «Фукусимы», как видно, носят скорее абстрактный характер. Технологически станции имеют целый ряд принципиальных отличий. Так, на ЧАЭС использовался реактор РБМК-1000. Целый ряд изъянов в его конструкции вкупе с ошибками персонала во многом стал причиной разрушительных последствий аварии, случившейся 26 апреля 1986 года. Энергоблоки «Фукусимы» оснащены кипящими водными реакторами BWR (Boiling Water Reactor) производства General Electric. Устройства такого типа относятся к числу самых безопасных в

Красноярск вне опасности Российские ученые говорят, риск радиационного заражения российской территории от пострадавших японских АЭС останется минимальным. В минувшую пятницу глава Красноярска Петр Пимашков назвал преувеличением прогнозы о том, что радиоактивное облако из Японии дойдет до Красноярска. Мэр выразил уверенность, что последствия взрывов на японских АЭС никак не скажутся на экологии города, а жителям не стоит беспокоиться по поводу распространяющегося радиоактивного шлейфа. - Я уверен, что радиация до Красноярска не дойдет, - заявил Петр Иванович. - Опасения экологов преувеличены. То, что случилось в Японии – страшная трагедия. И красноярцы готовы оказать посильную помощь японскую народу. Синоптики говорят, сейчас в тихом океане ветер дует на восток. То есть радиоактивный шлейф уносит в сторону США. По словам ведущего синоптика красноярского гидрометеоцентра Сергея Кабайкина, в нашем регионе всегда западный или северо-западный пронос воздушных масс. «И не может быть продолжительного ветра, дующего с востока. На нашей территории это практически невозможно», - отмечает эксперт. По данным центра мониторинга загрязнения окружающей среды, события в Японии никак не отразились на Красноярске. На сегодняшний день в краевом центре уровень радиации составляет 8-13 микрорентген в час. Это ничуть не превышает многолетний гамма-фон, то есть уровень радиации.

Проблемы возможны в будущем? Японии много автобусов с гражданами Китая. 16 марта Организация по Договору о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (СТВТО) при ООН обнародовала доклад, содержащий прогноз возможного пути распространения шлейфа радиации с АЭС «Фукусима-1». Согласно прогнозу, шлейф радиации, пройдя через Тихий океан и Алеутские острова, 18 марта накроет Южную Калифорнию и юго-запад США, включая штаты Невада, Юта и Аризона. Между тем прогнозы экспертов оправдались, 18 числа радиационный шлейф от японской АЭС достиг Калифорнии, однако уровень радиации низкий.

Фукусима — не Чернобыль Эксперты уверены, даже при самом негативном развитии событий повторения чернобыльского сценария в

атомной энергетике и ранее никогда не становились причиной масштабных катастроф. Более популярными и современными считаются лишь легководные реакторы типа PWR (Pressurized Water Reactor). Японская АЭС по сравнению с советской обладает дополнительным уровнем защиты. Специальную герметичную защитную оболочку имеют не только топливные стержни (ТВЭЛы) и оболочка реактора, но и реакторный зал. Для замедления цепной ядерной реакции в Чернобыле использовался графит. Его место на «Фукусиме» занимает обычная вода. Перегрев и испарение графитовых стержней на ЧАЭС привели к пожару в реакторе. «Водяная» конструкция, как показывают события последних дней, также не идеальна, однако уровень исходящей от нее угрозы по-прежнему в сотни раз меньше, чем от РБМК-1000.

Между тем, некоторые ученые отмечают, что спрогнозировать последствия аварии на АЭС «Фукусима-1» в Японии пока проблематично. По мнению эколога, советника президента Российской академии наук , член-корреспондента РАН Алексея Яблокова, истинные масштабы катастрофы могут проявиться через несколько лет. Об этом он рассказал в ходе видеомоста Москва – Пекин на тему «Последствия природной и техногенной катастрофы в Японии для АТР» 18 марта. - Мы до конца не знаем, как произошедшее скажется на экологических цепочках, даже если небольшое количество радиации попадет в океан. Таких исследований еще не проводилось. В мире никогда не было такой ситуации, чтобы несколько реакторов одновременно выходили из строя. Чем это все кончится и какими будут последствия для мира, мы не знаем, - сказал Яблоков. Текст: Андрей Константинов


9

at.24auto.ru

стр.

Подорожают ли японские автомобили

Эксперты бьют тревогу, влияние землетрясения в Японии на мировую автомобильную промышленность может оказаться катастрофическим

Говорить о том, что вся мировая автомобильная промышленность парализована последствиями разгула стихии в стране восходящего солнца, конечно не приходится. Но факт остается фактом, в Японии производятся десятки тысяч наименований изделий, используемых в автомобилях, – от кузовных деталей и двигателей до микросхем, – и сущ��ственная часть заводов сейчас разрушена или отключена от электросетей. «Судный день» для автопрома Придется ли приостанавливать производство авто, крупные концерны, использующие японские комплектующие, сказать точно не могут. В пресс-службе Ford сообщили, что пока нехватки запчастей не испытывают, но затрудняются сказать, на сколько хватит находящихся в США запасов. Ford импортирует из Японии широкий спектр автокомпонентов, включая батареи для гибридных автомобилей. Здесь необходимо отметить, что японские Sanyo Electric Co. и Toshiba Corp. являются одними из мировых лидеров по производству аккумуляторов для гибридов, поэтому остановка производства на их заводах ударит прежде всего по этой отрасли автомобилестроения. В целом США импортируют из Японии до 14% используемых в автомобильной промышленности компонентов.

Возможная приостановка конвейеров также грозит европейским автопроизводителям BMW и Volvo: так, автомобили Volvo на 10% состоят из японских комплектующих. «Проблема в том, что компании пока не имеют полной информации о том, что происходит, – комментирует ситуацию аналитик мичиганского Центра автомобильных иследований Ким Хилл. – Вы не можете произвести автомобиль, если у вас на

руках, например, 97% его деталей, – нужны все 100%».

Производители обещают выполнить обязательства Останавливать конвейеры японские предприятия еще 11 марта – сразу же после того, как Японию сотрясли толчки магнитудой до 9 баллов, а на прибрежные города обрушилось цунами. В компании Honda сообщили, что потеряна связь с более чем 40 из 113 поставщиков автокомпонентов, а в Nissan заявили, что если производство и возобновится через два-три дня, то ненадолго, поскольку сеть поставщиков практически уничтожена. Экономисты подсчитали, каждый день простоя автомобильных заводов в Японии стоит их владельцам миллионов долларов, а клиентам – десятков тысяч недополученных автомобилей. По последним данным, предоставленным Toyota Motor Co., 17 марта в Японии начали работу семь заводов корпорации, расположенных в центральной префектуре Айти и выпускающих запасные части для технического обслуживания автомобилей. 21 марта планируется возобновить производство автокомплектующих для поддержания производственного цикла на предприятиях Toyota за пределами Японии. Основные же сборочные конвейеры Toyota и ее дочерних предприятий будут стоять как минимум до 22 марта. Компании Honda, Subaru, Mazda, Nissan и Suzuki также остановили производство до двадцатых чисел марта. Таким образом, в настоящий момент, без учета одного предприятия Nissan, единственным функционирующим автопроизводителем в Японии остается Mitsubishi. Три завода компании находятся в центральной и западной части страны и не затронуты стихией. Тем не менее и их работа может прекратиться, поскольку вопросы поставки запчастей актуальны и для Mitsubishi.

Цены на японское авто не вырастут? Россияне пристально наблюдают за ситуацией в Японии. Статистика показывает, что новые японские авто у нас очень популярны. В российский топ-25 продаж за январь-февраль 2011-гомвходит пять моделей страны восходя-

щего солнца – Nissan Qashqai, Toyota Corolla и RAV4, Mitsubishi ASX, Nissan Tiida. И Nissan, и Toyota, и Mitsubishi имеют в Росси по заводу. В Калуге собирают Mitsubishi Outlander XL, в СанктПетербурге – Toyota Camry, Nissan производит в нашей стране три модели – Teana, Murano и X-Trail. Все остальные машины японских брендов ввозятся в нашу страну из-за рубежа. По мнению начальника отдела аналитик агентства «Автостат» Андрея Топтуна, цены на японские автомобили меняться, скорее всего, не будут. - Поднимать цены в России очень рискованно, - говорит эксперт. – Вспомним 2009 год, когда цены на целый ряд японских авто оказались выше цен аналогичных по классу и оснащению европейских автомобилей. Тогда все «японцы», за исключением сумевших обуздать цены на свои машины Nissan

После разрушительного землетрясения в Японии и последовавшего за ним цунами, которое сметало все на своем пути, специалисты заговорили о скором попадании на российский рынок так называемых автомобилейутопленников. Однако, эксперты убеждены процент попадания таких машин на красноярский рынок невелик. - За все мое время работы на авторынке встречаться с автомобилями-утопленниками мне не приходилось, - говорит сотрудник одной из красноярских автоаукционных компаний. – Мы – официальная контора. У нас покупатель может познакомиться с историей машины. Предположим, что авто было под водой, его даже не выставят на аукцион. А если и выставят, то с обязательной отметкой, что машина продается на запчасти. Работать с утопленниками себе дороже. Ведь авто может сломаться через пару дней и что потом. Репутацию

и Suzuki, ушли в глубокий минус и потеряли солидную долю рынка». С коллегой согласен и руководитель издательского дома «Новости автобизнеса» Роман Гуляев. Однако он отмечает, что если цены на сами машины останутся прежгими, то запчасти неминуемо подорожают. - Заводы всех японских автомобильных марок работают с перебоями, и это не может не сказаться на регулярности поставок новых авто, - уверен Роман Гуляев. – Следовательно будут перебои с запчастями. На фоне это российские импортеры деталей неминуемо поднимут на них цены – на дефиците всегда стараются заработать.

зарабатывают годами, а потерять из-за глупости можно мгновенно. Кроме того, нельзя не сказать, что рынок поддержанных машин из-за заградительных таможенных пошлин сейчас ничтожно мал. Так что угроза появления машин-утопленников – это иллюзия. Кстати, интересно, что согласно опросу, проведенному на сайте drom.ru, который размещает объявление о продаже японских машин, около 20% россиян готовы купить «утопленников», если цена за такие автомобили будет снижена на 50%. Удивительно, но покупателей не пугает тот факт, что у побывавших в воде авто может в любой момент закоротить электрика, будет снижен ресурс двигателя и проржавеет кузов.

К вопросу об «утопленниках»

Текст: Андрей Константинов


10 стр.

at.24auto.ru

Юридические вопросы на дороге Почему юристы советуют при

покупке автомобиля избегать доверенности, а оформлять договор купли продажи? Действительно, рекомендуется заключать договор купли продажи. От получения автомобиля и доверенности, пусть даже и генеральной – рекомендуется воздержаться. Причины этого очевидны. В случае с доверенностью, отдав деньги за автомобиль, юридически вы не становитесь его собственником, а только владельцем. Фактически перехода права собственности на автомобиль не происходит. Это может привести к негативным последствиям.

Акции и скидки Автостудия «PROject_M» особое предложение на охранные а/м системы Pandora, Pandect, Alligator. Действует до 31 марта 2011г. Ул. Партизана Железняка, 18 Тел.: 2-316-101, 2-507-510 Автостудия «Exclusive version» при оказании услуг от 2 000 руб. мойка кузова бесплатно ул. Рокоссовского 26 Тел.: 2966871, 2409904 Действует до 31 марта 2011 г. Автотехцентр «Сто дорог» скидка на проточку тормозных дисков без снятия 20% до 31 декабря 2010г. ул. Амурская 48 «а» Тел.: 2147920 2150039 Действует до 31 марта 2011 г. АКПП - CVT автомойка в подарок ул.Металлургов 51 «ж» Тел.: 2802489 Действует до 31 марта 2011 г. Магазин автозапчастей «Формула» скидка 7% на автозапчасти на ВАЗ ул. Калинина 2 «в» Тел.: 2127270 Действует до 31 марта 2011 г. Автомагазин «Лидер» Автозапчасти ВАЗ, ОКА. скидки до 7% . п. Березовка,и ул. Дружбы 1 «д» Тел.: 2824207 Действует до 31 марта 2011 г. Автомагазин «За рулем» Автозапчасти для Ваз и иномарок скидка 3%. ул. Мичурина 75 Тел.: 2926567 Действует до 31 марта 2011 г. Салон тюнинга «Da Vinci» Webasto+GSM - модуль за 39500 руб. с установкой Действует до 31 марта 2011 г. ул. дудинская 2 Тел.: 2918586 Автотехцентр «Автотрейд» все покупки — полцены при покупке запчастей на месте

Так, в случае, если вы станете участником ДТП, у вас не будет права на получение страхового возмещения со страховой компании виновника. Это право остается у собственника, того, кто записан в ПТС. Не удивительно, если продавец захочет нажиться на такой ситуации и получить эти деньги. Юридически он будет прав. Кроме того, весьма вероятно, что вы уже не сможете найти продавца, а значит, никто не сможет получить деньги. Кроме того, доверенность может быть отозвана. И если хозяин автомобиля отзовет доверенность, он может истребовать у вас автомобиль. В таком случае факт договора купли-продажи автомобиля будет доказать крайне затруднительно. Вы можете не найти хозяина автомобиля и после истечения срока доверенности. Тогда будет не возможно продлить доверенность и вы вообще не сможете пользоваться автомобилем. Третий вариант – крайне печальный.

Доверитель может умереть. В таком случае доверенность немедленно утрачивают силу. Фактически автомобиль будет принадлежать наследникам вашего доверителя. И они вполне законно смогут также истребовать автомобиль из вашего владения. Приобретение бывшего в употреблении автомобиля всегда связано с

ул. Энергетиков 73 «а» Тел.: 2826726 Действует до 31 марта 2011 г.

Ул. Энергетиков, 73 «а» Тел.: 2-826-726

Автомагазин «Находка» Скидки на Двигатели и АКПП 7% ул. Калинина 85 «а» Тел.: 2632613 Действует до 31 марта 2011 г. Магазин автозапчастей «Карджи» при покупке запчастей для корейских внедорожников скидка 20% на сервисные работы действует до 31 марта 2011г. ул. Энергетиков 73 «а» Тел.: 2826726 ул Свердловская 17 «��» Тел.: 2339000 Магазин автозапчастей «Меркурий» всем покупателям накопительные дисконтные карты в подарок Действует до 31 марта 2011 г. ул. Вавилова 25 «а» Тел.: 2659293 ул. 9 Мая 38 «а» Тел.: 2975059 ул. Менжинского 10 «а» Тел.: 2461648 Автосервис «Спикер» Замена колодок дисковые 280 руб. барабанные 500 руб. Действует до 31 марта 2011 г. . ул. Калинина 60 «а» Тел.: 2911811 сайт speaker-auto.ru Автосервис «Авангард» при заказе любых услуг на сумму 3000 руб. мойка кузова в подарок Действует до 31 марта 2011 г. . ул. Ястынская 44 Тел.: 2943383 «Восток Автошина» Снижение цен на автошины. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Аэровокзальная, 16 Тел.: 28-28-027 Ул. Северное шоссе, 65 Тел.: 242-70-79 Автомаркет «Кронштадт» скидка на марку THULE до 40% Действует до 31 марта 2011 г. ул. Воронова 12 «к» Тел.: 2776606 Автотехцентр «Авторейд» Все покупки за пол цены при покупке запчастей на месте. Действует до 31 марта 2011 г.

определенным риском. Но заключение договора купли-продажи, то есть передача права собственности уменьшает некоторые из них. При этом, в договоре купли-продажи мы также рекомендуем указывать реальную стоимость автомобиля.

Реклама

«Полная диагностика подвески» Цены пополам! Диагностика 400р. Действует до 31 марта 2011 г. Тел: 225-55-45 Автосервис «Автопоиск» Диагностика подвески бесплатно. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Семафорная, 439, стр. 20 Тел.: 292-666-8, 2-955-118 «Коробка Автомат» Диагностика АКПП бесплатно. Действует до 31 марта 2011 г. ул. Академгородок, 50 «а» Тел.: 282-86-69 Автосервис «Евро-азия» Предновогодняя скидка 10%. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Авиаторов, 2 Тел.: 2-787-506 Автотехцентр «Автокаста 567» Бесплатная замена стоек при покупке у нас. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Мичурина, 75 Тел: 292-6-567 Автоцентр «КГС» Скидка 120 000 руб. на Volga Siber по программе утилизации. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Мечникова, 50 Тел.: 290-30-40 Магазин автозапчастей «Биоклар» Распродажа стоек 500р. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Тамбовская, 31 «г» Тел.: 258-74-75, 241-37-57 Автосервис «Три Китайца» Скидка 10%. Действует по 31 марта 2011 г. Ул. 2-я Брянская, 65 Тел.: 293-9-724 Чип-тюнинг «Avtochip» Скидка 10%. Действует по 31 марта 2011 г. Ул. Ястынская, 19/1 Тел.: 29-28-28-0 Сайт: avtochip.ru Установочный центр «Леопард» Webasto с установкой 34 500 руб. Hidronic с установкой 29 500 руб.

Особая цена на сигнализации Starline. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Робеспьера, 1 «а» Тел.: 293-73-88, 293-88-73 Ул. Бограда, 109, стр. 46 Тел.: 241-88-73 Автомаркет «Шинтоп» Бесплатная установка при покупке дворников или аккумулятора. При покупке комплекта шин скидка 20% на шиномонтаж. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Вавилова, 1, стр. 75 Тел.: 206-11-06 Ул. 60 лет Октября, 117 Тел.: 2-737-047 Ул. Калинина, 55 Тел.: 290-24-34 Перекресток Молокова/Авиаторов Тел.: 280-5-111 Магазин автозапчастей «Росско-Авто» Скидка 15% на весь ассортимент, кроме марки KYB. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Молокова, 5 «д» Тел.: 232-35-77 Ул. Вавилова, 37 «а» Тел.: 297-93-01 Автомаркет «Кронштадт» Скидки на марку THULE до 40%. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Воронова, 12 «к» Тел.: 277-66-06 Интернет-магазин «24kolesa.ru» При покупке от 10 колес — скидки. Действует до 31 марта 2011 г. Ул. Маерчака, 117 Тел.: 240-84-77, 250-69-12


11 стр.

at.24auto.ru

Название издания: Автомат. Автомобильная газета No.3 (3) 25 марта 2011 г. Учредитель: Лукин Александр Александрович Издатель: ИП Лукин А.А.

Главный редактор: Лукин А.А.

660077, г. Краснояск, ул. 78 Добровольческой бригады, 11-12

Дизайн и верстка: Курицын Андрей

Печать: Отпечатано в ООО «НТК» г. Красноярск, ул. Шахтеров, 33

Фотограф: Дрепак Александр Адрес редакции: 660021, г. Красноярск, ул. Робеспьера, д. 1 «а» Адрес издателя:

Тираж: 10 000 экз. Распространяется бесплатно. Подписано в печать: 25.03.2011 в 9.00

фактически 25.03.2011 в 9.00 Газета зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю 18.11.2010 Свидетельство ПИ No. ТУ 24-00355 Телефон редакции:

271-91-62


12 стр.

at.24auto.ru

Щиток приборов BMW E36 Информация датчиков панели приборов позволяют водителю технически правильно эксплуатировать автомобиль, визуально оценивая температуру двигателя, уровень масла, зарядку аккумулятора, сроки смены масла, проведения ТО и др., а также позволяют выбирать безопасный режим движения по оценке скорости, работе ABS, износу тормозных колодок, уровню тормозной жидкости. Поэтому важно, чтобы индикаторы верно отражали реальные показатели. Для проверки в компьютерной системе щитка приборов предусмотрен тест — тест приборной панели включится, если при нажатой кнопке суточного пробега повернуть ключ из положения 0 в положение 1. Можно увидеть ряд цифр служебной информации. Будут отображены последние 5 символов номера кузова. Заканчивается все это ярким свечением всех сегментов Oil service и Inspection, а также вращением (калибровкой) стрелок. Реальная польза от этого теста — если прибор не «родной» (от другой машины), то в этом случае пункт 4 не совпадет с данными ПТС. На дисплее щитка приборов должны гореть 5 зеленых пиксельных индикатора — это таймер. По мере пробега один за другим они начинают гаснуть. Загорается желтый светодиод и табло «OIL SERVICE» — электроника подсказывает, что автомобиль требует внимания и технического обслуживания. Если указатель сбрасывается на ноль, начинаются загораться зеленые светодиоды. После того, как они снова погаснут, начинают светиться желтый светодиод и табло «INSPECTION». Если эксплуатация автомобиля продолжается, загорается красный светодиод. В автосервисе через диагностический разъем с использованием специального ключа фирмы «BMW» производят сброс показаний индикаторов. Если Вы меняли масло сами, то можете сбросить «OIL SERVICE» примитивным,

10 секунд не выключая зажигание, уберите перемычку.

Неисправности

– горит надпись «Code» или «PPPPPP» на дисплее; –когда проводим тест панели, происходит что-то типа теста панели, но стрелки не двигаются;

Cброс интервала через диагностический разъем

исправного щитка прибора этого модельного ряда. – обратить внимание! ПЗУ, с адреса 0000 до адреса 0060, защищено контрольной суммой. Любое изменение в этой области приводит к надписи РРРРРР на индикаторе; – Adr 0060: - 2х байтовое слово коррекции контрольной суммы. Контрольная сумма вычисляется как XOR 2х байтовых значений с адреса 0000 до адреса 005F и в месте с адресом 0060 дает значение 7F7F. Пример 02C8 ^ FD37 ^ 006E ^....^ 2991 ^ C72B = 7F7F. Но необходимо учитывать, что могут быть другие контрольные числа. Просчитайте это число до внесения изменений, дабы не было больших проблем. Если дамп «погиб», то берут за основу дамп с заведомо исправного щитка прибора этого модельного ряда. Загружаем файл в программу-утилиту расчета пробега и проверяем соответствие реального пробега с полученными результатами (см. скриншот утилиты и скриншот дампа). В некоторых случаях требуется инверсия данных в файледоноре (поменять местами старшие и средние значения длинного счетчика пробега). В меню программы-утилиты имеется специальная функция. Если появилось реальное значение пробе-

Нам понадобиться Основной Кодировочный Ключ (ZCS): 1. GM – Basic features. Поле содержит информацию о поколении авто, рынке сбыта и его основную конфигурацию, такую как тип кузова (LIMU,TOURING и т.д.), сторона рулевого управления LL/ RL, тип двигателя M52B28 TU, рынок сбыта, язык отображения информации авто. 2. SA – Optional equipment. Опциональное оборудование доступное в машине, типа EWS (противоугонной си-

- панель размечена в км\ч а на дисплее в милях; – не сбрасывается «OIL SERVICE»; – датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального; – неправдоподобные показания панели приборов; Необходимо перепрограммировать микросхему памяти.

Ремонт щитка приборов на стенде

Перед проведением ремонта щитка приборов запишите реальный пробег, проведите тест, запишите значения служебной информации. Подключите прибор к источнику питания, можно использовать компьютер. Для проведения теста на стенде достаточно подать питание на голубой разъем В16 и минус на белый А24. Для проведения диагностики и кодирования (нужен диагностический прибор, например MODIC) необходимо подать дополни-

Cкриншот утилиты коререкции пробега га, то все ОК. Теперь можно установить желаемое значение пробега (увеличить или уменьшить). Можно сохранить файл. Измененный файл или дамп прошивки «заливаем» в микросхему памяти, впаиваем на место. Проверяем. На дисплее щитка приборов появится пробег, который мы захотели установить. Од-

Подключение щитка приборов «варварским» способом и под свою ответственность! Замыкаем индикаторной лампочкой или проводом отмеченные контакты и поворачиваем ключ зажигания в положение «2» , не заводя двигатель. Ждем 8-10 секунд. Сначала погаснет «OILSERVICE», затем «INSPECTION», и загорится линейка зеленых светодиодов. Выключаем зажигание и убираем перемычку. На моделях позднее 93-го года это может не сработать. В таком случае попробуйте еще раз, но после

нако, при проведении тестирования мы получим «чужие» значения VIN. Теперь необходимо провести кодирование панели приборов, т.е. внести в нее данные реальной машины, которые включают в себя модель, тип кузова, год выпуска, двигатель, комплектация, VIN-номер и др., что позволить сформировать калибровочные данные для электроники и в результате, реально отражать события на индикаторах. На стенде (лучше проводить на автомобиле) соединяем панель приборов с диагностическим комплексом (�� нашем примере, MODIC), проводим диагностику и очищаем память от сохраненных ошибок. Затем переходим в режим кодирования.

тельное питание на В4 и использовать линии диагностики на белом разъеме А11 и А12. Учесть, что линия диагностики щитка приборов выходит на Pin15 и Pin20 диагностического разъема. Далее необходимо разобрать приборную панель и выпаять микросхему памяти 93С56 с платы с помощью паяльной стации. Используя доступный программатор (UPA, Pony) прочитать дамп ячеек памяти Eeprom и сохранить. Провести анализ файла. Для сравнения можно использовать дамп с заведомо

Скриншот дампа

стемы), системы интенсивной очистки (INTENSIV) и т.п. 3. VN – version number. Техническое поле, содержащее информацию о «драйверах», необходимых кодировочной системе для правильной кодировки устройства. Цифровые значения находятся под


13 стр.

at.24auto.ru

задним сидением на этикетке. Создать нового значения поля можно вручную с помощью таблиц операцией «Битового Включающего И» (OR). Собрать новое значение можно в стандартном калькуляторе Windows в режиме «Программист». Все поля оканчиваются 1-м дополнительным символом, который является контрольной суммой. Также можно получить расчеты с помощью специальной утилиты

Хранение пробега в Е34, Е36

Е34 - сзади в панели разъем. В нем микросхема (коричневый цвет - 93с46, синий - 93с56, зеленый - 24с02). Эта микросхема есть ничто иное как электрически перезаписываемый Eеprom. В ней и хранятся данные о пробеге. Никаких дублей нигде нет. Затереть (заме-

нить) пробег можно. Узнать реальный пробег нереально. Е36 (до 1991 года) - так же как и в 32, 34. В более новых моделях E36 микросхема памяти расположена на самой плате, и жестко туда впаяна. Физический смысл от этого не поменялся. Достаточно часто, многие «отмотчики» делают следующее - загоняют в панель приборов сначала 999999 км. После включения зажигания этот пробег записывается в другие блоки самостоятельно. А затем пробег уменьшают до нужного значения в панели и блоке контроля ламп, как будто пробег перевалил через миллион км. В EWS и в ключах остается миллион. Отсюда (при специальной диагностике) можно сделать вывод, что пробег мотали, но установить реальный невозможно. В случае, если сразу меняют в панели

пробег на меньший, то при этом в ключе лежит четкая цифра реального пробега. Начиная с 1999 года , даже такие «периферийные « к пробегу блоки, как блок двигателя или коробки передач, косвенно стали сохранять пробег. С 2001 года, панели приборов начали снабжать микросхемами памяти м35080. Эта микросхема являет собой обычный епром с одной особенностью - инкрементная область. В ней и хранится пробег. Особенность заключается в том, что по замыслу разработчика этой микросхемы, изменять данные в этой области можно только в сторону увеличения. Первыми ответными шагами «мастеров» было выпаивание этой микросхемы, и впраивание новой, с последующим переливанием «моди-

фицированного» дампа. Далее были найдены пути, успешного изменения в любую сторону, методом программным. Вывод. При покупке подержанного автомобиля относится с сомнением к показателям общего пробега. Примерно оценить пробег можно по формуле = 30 т. км - 25 т. км х срок эксплуатации. У 10-летнего авто пробег должен быть в пределах 250-300 т. км. Автор будет признателен читателям за выявленные замечания, отзывы и предложения. Олег Святославович Издебский

Реклама


Реклама


Реклама


Реклама


Газета «Автомат» №3