Page 1

FIRSTbook помогаем

№3

конструировать

бизнес

Juteks: традиции, инновации, развитие

В логистике нет готовых схем!

стр. 8

стр. 12

март 2012

Стеллажи ПРЕМИУМ-КЛАССА Идеальный складской стеллаж подобен «мерседесу». В том смысле, его качество, надежность, удобство в использовании и эстетические качества ни у кого не вызывают сомнений. Скажете, в России таких не делают? Мы докажем, что это не так! Гарантия на новый «мерседес» -

FIRST LOGISTIK

два года, вне зависимости от пробега автомобиля. А сколько может прослужить качественный стеллаж при активной эксплуатации? По мнению специалистов «Фест Логистик» - не менее пяти лет. Именно такой срок гарантии дает компания на свою продукцию. Продолжение – на с.6-7

First book / №3 (4) март 2012


НОВОСТИ

КЦИЯ!

А Дорогие читатели! Перед вами – мартовский выпуск First Book. Как всегда, он посвящен логистике и ее основным составляющим – складу и транспорту. Мы предлагаем вам узнать больше об особенностях складского оборудования, знакомим с самыми актуальными новостями в мире автомобилей и рассказываем о перспективах отрасли – вплоть до 2050 года! Вы не согласны с мнениями экспертов? Напишите об этом на адрес:

redaktor@1logistik.ru. Традиционно мы рады любым вашим откликам, предложениям новых тем, конструктивной критике. Также готовы проставить площади журнала для выражения вашей позиции по любым острым логистическим проблемам или для рассказа о личном опыте в их решении. В логистике нет готовых схем и нельзя работать по шаблону, но, возможно, для кого-то ваши идеи станут толчком для развития и помогут избежать ошибок. Наш журнал может служить дискуссионной площадкой для профессионалов, если вы этого захотите.

ОБЪЯВЛЯЕ М АКЦИЮ НА ЗАКАЗ Н УСЛУГИ КО ОВОЙ МПАНИИ

Первым ста клиентам, заключившим контракт на сервисное обслуживание склада, «ФЁСТ ЛОГИСТИК» дарит ручку «Паркер». В комплекс услуг по сервисному обслуживанию входит: « Общий визуально-измерительный контроль оборудования склада (осмотр оборудования склада с целью выявления повреждений, отклонений, контроль параметров). « Лазерное нивелирование полов в местах установки оборудования и в проходах. « Контроль отклонения стоек от вертикали. « Контроль моментов затяжки резьбовых соединений. « Выявление и оценка допустимости эксплуатации поврежденных элементов. « Проведение статических испытаний стеллажей (согласно ГОСТ и FEM). « Составление дефектовки с указанием поврежденных элементов и возможности их дальнейшей эксплуатации.

ПЕРВОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ после заключения договора проводится

С пожеланием приятного чтения, генеральный директор компании «Фёст Логистик» Максим Сергеев

БЕСПЛАТНО!

ПРОЕКТЫ «ФЁСТ ЛОГИСТИК» Упаковка по полочкам Завершен монтаж строительного мезонина на складе оптово-розничной компании по продаже тары, упаковки, расходных, упаковочных материалов в г. Пензе. Стеллажное оборудование размещено на двух этажах (общая площадь склада - более 3000 м2), и предназначено для хранения и комплектации товара. На первом этаже - фронтальные стеллажи емкостью 4 188 Е.П.М., на втором этаже - полочные стеллажи. Конструкция снабжена лестницами с перилами для персонала склада и ограждениями для обеспечения требований безопасности при работе на высоте. Мезонин спроектирован с учетом всех особенностей помещения, обеспечивает отличные условия для бережного хранения разнообразного мелкофасованного товара и при этом позволяет быстро комплектовать заказы клиентов.

Оборудование для нестандартных грузов Также в Дзержинске завершен монтаж второй очереди оборудования на складе для хранения сырья одного из ведущих мировых производителей ламината. В помещении площадью 3 тысячи кв. м установлены фронтальные стеллажи высотой 10 м. При производстве и монтаже складского оборудования учитывались особенности проекта, в частности, то, что груз на складе размещается в нестандартных по размеру паллетах. Заказчик обращал внимание и на «весомость» своей продукции. Вес паллеты, в среднем, превышает 1 т. Но надежная конструкция стеллажей гарантирует безопасность товара производителя. Склад уже переведен в режим полной мощности, что позволяет оценить преимущества нового оборудования.

Укомплектован по максимуму Краски под контролем Выполнены поставка и сборка фронтальных стеллажей емкостью 1500 паллето-мест (высота рамы 8,5 м) для завода - производителя промышленных лакокрасочных материалов в г. Дзержинск Нижегородской области. Новые стеллажи дали возможность расположить продукцию заказчика с учетом всех требований: каждый вид товара находится в свободном доступе, все пожаро- и взрывоопасные вещества размещены в соответствии со стандартом хранения. Стоит отметить, что это уже третий заказ этой компании. Всего для оборудования ее складов инсталлировано более 5 000 паллето-мест.

Завершен монтаж глубинных набивных стеллажей для компании, поставляющей автокомпоненты. Грамотное конструкторское решение позволило оптимально использовать площадь небольшого складского помещения. На стеллажах высотой 10,5 м нашлось место всему ассортиментному ряду компании-заказчика. Было предусмотрено отдельное расположение пожароопасных (резиновые изделия, смазочные масла) и крупногабаритных (двигатели, крупные узлы) грузов. Продуманное размещение оборудования позволяет сократить время на комплектацию заказа, что способствует повышению эффективности работы склада и увеличению прибыли компании.

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK -2-

-3-


НОВОСТИ

РАЗМЫШЛЯЯ О ЛОГИСТИКЕ БУДУЩЕГО тия сценария»: с элементами хоррора, фантастики и «хэппи эндом». Согласно прогнозам мир через 40 лет будет жить по законам неконтролируемого потребления и беспощадного использования природных ресурсов или, напротив, развиваться в духе всеобщего сотрудничества. Возможны также вариант перехода на индивидуализированное потребление; международные конфликты за источники ресур-

http://www.salogistics.ru

Как изменится наш мир к 2050 году с учетом процессов глобализации, экономического и социального развития и состояния окружающей среды и какое место в нем будет занимать логистика? Группа компаний Deutsche Post DHL предложила свой взгляд на будущее, опубликовав футурологическое исследование «Взгляд в будущее: логистика-2050». В нем представлено пять наиболее вероятных вариантов «разви-

сов и частые природные катастрофы. Интересно, что при любом развитии событий роль логистики неизменно возрастает, и эта отрасль становится ведущей. Версии основаны на мнении 42 известных экспертов, в числе которых выступили бывший министр по охране окружающей среды Германии и директор Программы ООН по окружающей среде Клаус Тепфер, главный экономист Международного энергетического агентства Фатих Бироль, управляющий директор Института Фраунгофера по движению материалов и логистике Михаель тен Хомпель. В прогнозировании участвовали также ведущие специалисты Всемирного экономического форума, исследовательского института Gesellschaft fьr Konsumforschung (GfK), Института Роки Маунтин, Копенгагенского института футурологии, Всемирного совета предпринимателей по устойчивому развитию и Greenpeace International. Стоит отметить, что это уже третий исследовательский проект Deutsche Post DHL. Группа компаний отмечает, что с их помощью стремиться привлечь внимание к ключевым проблемам, которые будут влиять на окружающий мир в ближайшие десятилетия.

В конце 2010 года приказом Росалкоголя № 49 Н были установлены новые технические требования к содержанию алкогольных складов. Из-за несоответствиям им около 50% операторов были вынуждены уйти с рынка, так как не могли пройти процедуру перелицензирования. Поводом для отказа в продлении лицензии часто служили незначительные замечания. Согласно приказу, например, высота поддонов, на которых хранится алкогольная продукция, должна быть не меньше 15 см, тогда как оптовики в основном использовали поддоны несколько ниже необходимых. Спустя год скандальным документом неожиданно заинтересовались в Минэкономразвития. В середине марта 2012 года министерство Эльвиры Набиуллиной закончило прием заключений по оценке регулирующего воздействия этого нормативного акта от участников рынка и объединений предпринимателей. По информации РБК daily, свои негативные замечания уже направили ФАС и ряд бизнес-ассоциаций. В Минэкономразвития РБК daily подтвердили, что министерство располагает полномочиями вплоть до отмены уже действующего нормативного акта в случае, если экспертиза установит наличие в нем положений, затрудняющих предпринимательскую и инновационную деятельность. Согласно утвержденному плану, итоговое заключение по приказу №59 Н должно быть подписано Эльвирой Набиуллиной 13 мая. К сожалению, для владельцев складов этот вопрос уже не актуален: те, кто продолжает работать, сумели подстроиться под новые требования. А вот хозяев розничных магазинов судьба приказа касается напрямую. Если их складские помещения будут проверять по тем же критериям, что и у оптовиков, большая часть алкогольных отделов будет закрыта.

По материалам: www.logistic.ru

По материалам: www.lobanov-logist.ru

КАЧЕСТВО ОЦЕНИТ GOOGLE 15 марта компания Google и портал Auto.ru презентовали пользователям новый сервис «Дороги России». Цель разработки - собрать информацию о качестве дорог по всей России на основе данных, полученных с мобильных устройств автовладельцев. Это, как минимум, второй проект за последнее время, посвященный российским дорогам. Напомним в прошлом году информацию дорожных дефектах начал собирать Алексей Навальный. Сервис Google подразумевает использование автомобилистами во время поездок по России специального бесплатного приложения для мобильных устройств на базе Android. В мобильное устройство будет вмонтирован цифровой компас, фиксирующий вибрацию подвески транспортного средства и координаты местности. Алгоритм также сможет отмечать разные типы препятствий на пути и учитывать стиль езды и особенности ходовой части конкретной машины. Данные о тряске будут либо сразу уходить на сервер проекта rusdorogi.ru, либо архивироваться до момента подключения к Интернету. Водителям рекомендуется крепить смартфон в автомобильный держатель, но приложение сможет работать и в том случае, если телефон будет находиться в кармане водителя. На карте web-ресурса качество дорог будет отображаться в цвете: хорошее покрытие - зеленым цветом, очень пло-

хое - темно-красным. На сайте также можно будет получить информацию о том, какие именно дороги были оценены и каков километраж исследованных участков, оценить качество дорог в диаграмме, увидеть динамику сбора информации и так далее. Единая карта качества дорожного покрытия будет доступна и для мобильных устройств. Автомобилист также получит возможность загрузить изображение дороги или ее поврежденных мест. Фотографии будут отображаться на единой карте дорог после того, как пройдут проверку. Пользователи приложения смогут также высказывать свое отношение к несоблюдению норм технической безопасности на дорогах – например, устраивать голосование за ликвидацию того или иного дефекта. Правда, практический эффект от голосований пока не понятен: коммунальные службы к проекту Google не присоединились. К официальному старту проекта система успела оценить 6.4 тыс. км из всех 1.1 млн. км российских дорог. К исследованным территориям можно отнести Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Казань и Нижний Новгород. Средний балл дорожного покрытия в них — 4.3 по пятибалльной шкале. Приложение для Android уже доступно в интернет-магазине Google Play. По материалам: http://roem.ru/, www.gazeta.ru

http://autokadabra.ru

НА СОРОК ЛЕТ ВПЕРЕД

Д ОРОГИ РОССИИ:

ТРЕБОВАНИЯ К АЛКОГОЛЬНЫМ СКЛАДАМ МОГУТ ОТМЕНИТЬ

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK -4-

-5-


МАСТЕР-КЛАСС

Стеллажи ПРЕМИУМ-КЛАССА Начало на стр.1 Кстати, эта цифра в пять раз выше стандарта, установленного большинством российских производителей. За счет чего достигается такая разница? Факторов успеха несколько: џ Стеллажи изготавливаются из холоднокатаной стали марки Ст3 ГОСТ. Сталь обладает оптимальным соотношением высоких прочностных характеристик. Каждая партия стали проходит контроль качества и имеет сертификат соответствия. џ Стеллажные рамы имеют толщину от 2,0 до 2,5 мм (в сравнении с 1,5 мм, предлагаемыми большинством производителей), балки - 1,5 - 2,0 мм (в сравнении с 1,2 мм у других производителей), что дает дополнительный запас прочности. џ Уникальная конструкция креплений (система зацепа балки обеспечивает максимальную надежность). џ Конструкции производятся на современном автоматизированном оборудовании, собираются профессиональными монтажниками с соблюдением всех необходимых норм. џ Стеллажи проходят тройной контроль качества: на стадиях сырья, сварки и окраски. џ Эксплуатация конструкций проходит под контролем специалистов.

Сервисное обслуживание по европейским стандартам О последнем пункте стоит поговорить подробнее. Как известно, производители хороших автомобилей предлагают покупателям пакет постгарантийных услуг, поддерживающих идеальное состояние машины. Но стеллажное оборудование нуждается в такой поддержке ничуть не меньше. В европейских

странах сервисное обслуживание входит в стандартное меню услуг, предоставляемых изготовителем. Представитель завода регулярно проверяет конструкции на работающем складе на наличие повреждений, испытывает надежность резьбовых соединений, обращает внимание на показатели отклонения стоек от вертикали и др. Рачительные иностранцы никогда не надеются «на авось», поэтому предпочитают потратить минимум средств на профилактику, а не максимум – на ликвидацию обрушения. Крупные российские компании, специализирующиеся на хранении и перевозке товаров, тоже хорошо понимают, что стеллажи на складе находятся не на музейном хранении. Конструкциям приходится выдерживать и незапланированные нагрузки, и удары техники, и перепады температуры. Но их производители пока готовы нести ответственность только за собственный брак (только на него и распространяется стандартная гарантия). Сегодня только ООО «Фест Логистик» предлагает проведение сервисного обслуживания в полном объеме – по стандартам Евросоюза EN 15620 («Допуски, отклонения и деформации металлических стеллажей») и EN 15635 («Правила безопасной эксплуатации металлических стеллажей»).

Проверено и безопасно Азбука потребителя гласит: хороший товар должен иметь документальное подтверждение качества. Даже если не подлежит обязательной сертификации, как стеллажи в России. Производители стеллажей в нашей стране могут выпускать свою продукцию, основываясь только на нормах и требованиях, разработанных их собственными конструкторскими группами. Но часть заводов дополнительно

проходит процедуры добровольной сертификации и получает соответствующие документы. Какую информацию может получить из них потребитель?

Серия ISO Сертификаты ISO знакомы многим. Стандарты серии ISO 9000 приняты более чем 190 странами мира в качестве национальных, применимы к любым предприятиям, независимо от их размера, форм собственности и сферы деятельности. В их основе лежат идеи и положения теории всеобщего менеджмента качества (TQM). Но они не гарантируют высокого качества продукции, а лишь свидетельствуют «о способности предприятия делать все максимально возможное для достижения поставленных перед собой целей и улучшать результативность своей деятельности».

Сертификаты TÜV Присуждаются независимым нотифицированным органом Германии и свидетельствуют о соответствии качества продукции жестким немецким требованиям. Маркировка GS на сертификате TÜV в переводе с немецкого означает «проверено и безопасно». Сертификаты TÜV могут быть выданы на отдельный вид продукции или отдельную характеристику товара (например, экологичность). Для производителей стеллажей в России получение такого сертификата можно приравнять к награждению медалью «За заслуги пе-

ред Отечеством». Правда, «награжденных» пока единицы. Компания «Фест Логистик» получила сертификаты TÜV в сентябре 2007. Документы были выданы после того, как независимая экспертная компания провела успешные испытания конструкций, проанализировала процессы разработки, производства и сборки, проверила качество материала. Сертификаты гарантируют, что стеллажные конструкции имеют двойной запас прочности, то есть при нагрузке, в два раза превышающей разрешенную эксплуатационную, не произойдет значительных деформаций и разрушения. Продукция компании «Фёст Логистик» с успехом проходит ежегодные плановые проверки, устраиваемые специалистами TUV.

Стандарты FEM Норматив Европейской ассоциации производителей материалов, обработки, хранения и подъема оборудования (FEM) является наиболее общепризнанным и распространенным в мире документом, в котором систематизированы методики расчета стеллажных конструкций и изложены требования к технологическим процессам, касающимся контроля материалов, производства, сборки и установки складских стеллажных систем, конкретизированы условия безопасности и качества, которые в обязательном порядке должны соблюдаться производителями и установщиками. Большинство европейских стран приняли его в качестве действующего стандарта. В России только стеллажные конструкции «Фест Логистик» производятся в соответствии с его требованиями.

Протоколы собственных испытаний Все автомобили проходят испытания на безопасность. Свой «краш тест» проводят и многие производители стеллажного оборудования. На производстве «Фёст Логистик» полигон для испытаний занимает порядка 5 тыс. кв. м. Качество конструкции проверяется по стандартной технологии. При испытании вертикальной нагрузкой на каждый уровень хранения стеллажа прикладывается нагрузка, вес которой рассчитывается по формуле: 2qL = 1,25 Q, где q – интенсивность распределения нагрузки; Q – допускаемая нагрузка на ячейку; L – длина балки. Продолжительность действия нагрузки – 10 мин. Результаты оформляют протоколом, который предоставляется заказчику. «Фёст Логистик» проводит испытания своего оборудования по более жестким стандартам FEM.

Индивидуальный заказ в короткие сроки Выбирая дорогой автомобиль, покупатель мечтает получить его как можно раньше. Машину в стандартной комплектации, не пользующуюся особым спросом, часто можно забрать сразу. Штучный товар приходится ждать месяцами. Со стеллажами ситуация сложнее. Как правило, владелец склада заинтересован, чтобы конструкции для его помещения были изготовлены по индивидуальному проекту, позволяющему максимально использовать рабочую площадь. Сколько времени потратит производитель, чтобы выполнить такой заказ? Если не брать во внимание скорость разработки и утверждения проекта, на первый план выходят возможности производства: площадь завода, количество автоматизированных линий проката, количество покрасочных камер. Производственный комплекс «Фест Логистик» является одним из крупнейших в России. Он расположен в г. Клин Московской области, занимает 20 га. Это высокотехнологичное предприятие, оснащенное самым современным оборудо-

ванием ведущих марок мира: РМPIEMME, AMADA, FINN POWER, WEMO и др. На заводе действуют четыре прокатные и три покрасочные линии. Все производственные процессы (включая паллетирование и упаковку) автоматизированы, что помогает существенно сократить сроки изготовления заказа

Все цвета качества «Мерседес» гордится качеством своей покраски: глубиной цвета, переливами, а также антикоррозийным свойством покрытия. Для стеллажа качество покрытия - тоже немаловажный показатель, влияющий не только на эстетичность, но и на безопасность и долговечность изделия. На заводах, специализирующихся на производстве стеллажных конструкций, как правило, работают ручные покрасочные камеры. «Фёст Логистик» доверяет покраску изделий немецкой покрасочной линии Wurster. В камере установлено 28 покрасочных пистолетов. Производительность окраски составляет 10 м² в минуту, печь позволяет подвешивать балки вертикально. Максимальная длина окрашиваемой стойки – 14 м. Цвет по выбору заказчика.

Лучшее по лучшей цене Вы скажете, что стеллажи такого уровня и стоить будут, как авто vip-класса? На самом деле, в цену качественной конструкции не закладываются репутационные бонусы. Среднюю стоимость паллето-места у всех производителей можно рассчитать по несложной формуле: стоимость металла + 50% (если речь идет о фронтальных стеллажах). При производстве глубинных, консольных конструкций и мезонинов трудоемкость выше, поэтому стоимость увеличивается примерно на 30%.

Простая подстановка цифр покажет - как и «Мерседес», «Фёст Логистик» предлагает самое лучшее. Правда, еще и по лучшей цене.

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK -6-

-7-


РЕСПЕКТ

JUTEKS:

ТРАДИЦИИ, ИННОВАЦИИ, РАЗВИТИЕ

«Полотно на основе масла» (на латыни oleum lini), более известное нам как линолеум, появилось в конце XVIII столетия. Сегодня нам трудно представить свою жизнь без этого практичного и красивого материала. Между тем, технология его производства была почти забыта после Второй мировой войны. Многие европейские предприятия, выпускавшие покрытия для пола, были разрушены и впоследствии не восстановлены. В числе тех, кто спустя годы возрождал былую славу линолеума, была словенская компания Juteks. От джута до наших дней

Многослойная конструкция

История этого предприятия началась в 1939 году. Первоначально оно выпускало джутовую ткань, которая шла на пошив мешков для хранения хмеля. В компании трудилось 150 человек. Работа продолжалась даже в годы войны. Станки замерли лишь в начале 1945 года, так как не стало сырья - поставки джутового волокна из стран Азии почти прекратились. В октябре 1946 года компания была национализирована, производство – модернизировано. Но кардинальная смена профиля произошла только в 1973 году, в связи с падением спроса в мире на изделия из джута. Juteks начал выпускать покрытия для пола. Выбранное направление оказалось верным. Компания не просто пережила все катаклизмы второй половины XX века, но и завоевала ведущие позиции на мировом рынке производителей линолеума.

Что же сегодня представляет собой линолеум от Juteks? Это многокомпонентная конструкция, основной частью которой является стеклохолст, обеспечивающий безусадочность. На него накладываются различные ПВХ-покрытия, на которые с помощью ротогравюрной печатной техники переносится цветной рисунок. Затем поверхность покрывается защитным прозрачным слоем.

Общая толщина получившегося «пирога» варьирует от 1,0 мм до 3,2 мм. Толщина защитного прозрачного слоя, который нанесен на печатный рисунок, от 0,15 мм до 0,8 мм. Ключевым фактором качества ПВХ-покрытия является структура защитного слоя. В основном, преобладает полиуретановая и акриловая защита, благодаря которой покрытие хорошо чистится, устойчиво к загрязнениям, износу и истиранию. Технические характеристики продукта дополняет антистатическая и антибактериальная защита, которая также предотвращает скольжение.

Стоит подчеркнуть, что все составляющие конструкции, несмотря на сложный химический состав, являются безвредными для здоровья человека. Выполнение компанией обязательств по защите окружающей среды подтверждено стандартом ISO 14001. Juteks имеет право на использование специального логотипа Responsible Care («Ответственная забота»), который присуждается торгово-промышленной палатой Словении. В ассортимент продукции Juteks входит традиционный бытовой, полукоммерческий и коммерческий линолеум, а также напольные покрытия для жилых контейнеров, мобильных жилых автомобилей и вагончиков. Гарантия на продукцию составляет от 5 до 12 лет - в зависимости от конкретного вида товара. Ежегодно Juteks представляет несколько оригинальных коллекций как премиум, так и эконом-класса, разработанных дизайнерами с учетом последних тенденций в мире интерьерной моды.

Ежегодно Juteks продает более 16 млн. кв. метров напольных покрытий. Более 20 лет продукция компании JUTEKS присутствует на рынках стран, образованных на территории бывшего Советского Союза, в первую очередь, в России.

Ютекс Ру С недавнего времени наша страна не только закупает линолеум Juteks, но и выпускает его. Российский завод по производству словенских напольных по-

крытий открылся в марте 2010 года на территории Владимирской области, в городе Камешково. Проект направлен на то, чтобы сделать продукцию компании более доступной для российского покупателя - за счет сокращения тарифов на импорт и транспортных расходов. Инвестиции Juteks в строительство составили 30 млн. евро. Производственный комплекс и склад были возведены и оснащены оборудованием всего за год, вопреки финансовому кризису. Современные глубокие

Немного географии Более 95% продукции компании идет на экспорт. Марку Juteks высоко ценят более, чем в 40 странах мира. Линолеум поставляется преимущественно в Европу, а также на Средний Восток, в Азию, Австралию и Новую Зеландию. В последнее время компания расширяет свое присутствие в странах северной Африки.

стеллажи для хранения линолеума Juteks поставила компания «Фест Логистик». Благодаря рациональному планированию склад вмещает 30000 рулонов. При проектировании и строительстве завода на территории России компания Juteks использовала те же принципы, на которых базируется производство в Словении. На территории завода были установлены специальные блоки для очистки воздуха. Сегодня новое предприятие Juteks RU достойно представляет широко известную марку на рынке виниловых напольных покрытий. Объем выпуска готовой продукции на первом этапе составил 9 млн. кв. метров напольных покрытий в год на сумму 1,5 млрд. рублей. С 2011 года Juteks RU перешло на полные производственные мощности. Летом было начато производство гетерогенного коммерческого линолеума, что значительно увеличило конкурентоспособность предприятия. В самом начале 2012 года произошло переоснащение производственной линии для выпуска линолеума на полиэстеровой (текстильной) основе. В ближайшем будущем компания планирует расширить российское производство и существенно увеличить продажи на территории бывшего СССР. Но, конечно, планы по развитию всей компании на этом не ограничиваются.

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK -8-

-9-


ФИНАНСОВАЯ ГРАМОТА

АВТОРЫНОК В РОССИИ: ВЗЛЕТЫ И ПАДЕНИЯ

ЛИЗИНГ

В то время, когда в Европе продажи новых автомобилей падают, в России желающих приобрести транспортное средство, только что сошедшее с конвейера, становится все больше. В феврале российский автомобильный рынок – по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России – вырос на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Какие же марки предпочитают наши автолюбители? За февраль лучшие результаты по продажам показали 8 брендов (уровень продаж – свыше 10 тысяч автомобилей). Вне конкуренции, конечно, Lada: 36 761 проданных машин. Но в сравнении с прошлым годом этот результат ухудшился – на 6%. Зато все остальные бренды в рейтинге продемонстрировали устойчивый рост продаж, некоторые – даже рекордный! 1. Hyundai -14 703 авто (+55%) 2. Nissan - 14 232 авто (+36%) 3. Kia - 13 231 авто (+30%) 4. Chevrolet - 13 096 авто (+34%) 5. Renault - 12 870 авто (+29%) 6. Volkswagen - 11 365 авто (+108%) 7. Toyota - 11 297 авто (+37%)

рост продаж. Достаточно высокий результат связан с тем, что на рынок вышли автомобили третьего поколения этой марки. Но выбиться в лидеры бренду вряд ли удастся, помешает сильно потяжелевший прайс. За автомобиль придется заплатить не менее 532 тысяч рублей – при самой скромной комплектации. Далее – снова «взрыв чарта» - Kia Rio: 6 098 проданных машин, 108% прирост продаж! Возможно, секрет успеха машины в том, что эта модель создана на той же платформе, что и Hyundai Solaris. Шестая строчка рейтинга – у недавнего лидера в России - Renault Logan. В феврале было зафиксировано только 5 830 новых владельцев этого автомобиля. Падение продаж составило 2%. Вслед за иномаркой в «минус» ушли две отечественные модели - Lada Granta (5 618 автомобилей) и Lada Samara (5 262 авто-

мобилей). Падение продаж – на 22%. На девятой строчке – еще один «бюджетомобиль». Открытие 2012 года Volkswagen Polo. Седан VW Polo предлагается по цене от 429 100 рублей. За февраль было продано 4 871 машин. Прирост продаж - 70%. Замкнул десятку лидеров Chevrolet Niva с результатом 4 785 автомобилей за февраль. Ассоциации европейского бизнеса в России готовится подвести итоги продаж автомобилей за март. По мнению представителей комитета автопроизводителей, эти результаты дадут более четкое представление об общей тенденции рынка и позволят спрогнозировать итоги продаж за год. По материалам: http://news.drom.ru/; www.autonews.ru

http://auto.mail.ru

Теперь о самых популярных марках Первое место логично досталось Lada Priora (10 027 машин продано за февраль). Третье – Lada Kalina (8 217 авто). Между ними вклинился молодежный и агрессивный Hyundai Solaris (9 308 авто). Прирост продаж у корейской иномарки составил 174% по сравнению с прошлым годом! В числе преимуществ марки разнообразие модификаций (седан, хэтчбек, механика и автомат, пять уровней оснащения) и бюджетная цена – от 443 тысяч рублей. Четвертое место уверенно занял Ford Focus (в прошлом году в это время он показывал только шестой результат): 6 577 проданных автомобилей, 35% при-

Лизинг (с англ. leasing — аренда.) - долгосрочная аренда имущества с правом его выкупа арендатором после окончания срока договора. С этим термином сегодня хорошо знакомы многие, особенно те, чья деятельность связана со строительством, грузовыми перевозками, сельским хозяйством, машиностроением. В России лизинг стал широко распространенным инструментом в 90-е. В мире – более чем на 50 лет раньше. Считается, что основы лизинга заложила компания Bell, когда в 1877 году приняла решение реализовывать произведенные ей аппараты только на условиях аренды. Впрочем, первой фирмой, построившей бизнес именно на лизинговых операциях, стала американская компания United States Leasing Corporation, созданная в 1952 году. Уже к середине 60-х годов объем лизинговых операций в США составлял 1 млрд. долларов, а к концу 80-х годов превысил 110 млрд. дол. За четверть века он увеличился более чем в сто раз. В наши дни лизинг является быстрым и экономически наиболее эффективным вариантом обновления основных фондов для предприятий, использующих упрощенную систему налогообложения. Чаще всего в лизинг приобретается оборудование, автотранспорт и специальная автотехника. Также с его помощью можно оплатить монтаж оборудования, обслуживание техники и обучение специалистов.

Преимущества лизинговых операций Самое главное: лизинг позволяет получить дорогостоящее оборудование с минимальными единовременными затратами. Но есть и другие плюсы. Простота сделки. Получить лизинговое финансирование легче, чем банковский кредит (хотя и немного дороже). Не требуется иметь кредитную историю

и ликвидный залог, можно обойтись даже без первоначального взноса. Возможность использовать налоговые льготы. Лизинговый платеж в полном объеме относится на себестоимость, уменьшая базу по налогу на прибыль. Кроме того, при лизинговых схемах предприятие, благодаря ускоренной амортизации лизингового имущества, может экономить на налоге на имущество. Лизинг не сказывается на кредитоспособности предприятия: оно по-прежнему может привлекать кредиты. Дополнительные опции. Лизинговая компания может взять на себя хлопоты по поставке, обслуживанию и страхованию оборудования. Оптимальные условия выплат. Лизинговые платежи можно построить с учетом сезонности доходов компании.

Виды лизинга Наиболее распространен финансовый лизинг. Операция проходит следующим образом: лизинговая компания покупает имущество, а затем сдает его клиенту (покупателю) на срок, примерно равный сроку эксплуатации и амортизации. За счет лизинговых платежей она полностью возвращает себе стоимость имущества. В классическом лизинге три участника: поставщик имущества, лизинговая компания и клиент, для которого покупается оборудование. Оперативный лизинг. Отличается от финансового более коротким сроком аренды (значительно меньшим по сравнению с жизненным циклом имущества). По окончании договора имущество снова может быть возвращено арендодателю и сдано в аренду. Возвратный лизинг. Фирма-покупатель сначала продает лизинговой компании свое имущество и сразу же берет

-10-

Важно В операции лизинга, на первый взгляд, все очень просто. И все же перед заключением сделки нужно обратить внимание на несколько моментов. Для начала - подсчитать совокупные затраты, которые понесет предприятие по лизинговым платежам и авансам по договору лизинга (включен ли налог на имущество в лизинговые платежи или его будет платить сам лизингополучатель, нет ли каких-нибудь дополнительных комиссий банка за прием лизинговых платежей). Необходимо также убедиться в надежности лизингодателя, поскольку до окончательной выплаты всех лизинговых платежей приобретаемое имущество является его собственностью. По материалам: http://slc-leasing.ru/; www.bogache.ru

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK

FIRST LOGISTIK

его в лизинг. При этом само имущество физически остается на месте. Таким образом, фирма получает кредит и экономит на налогах, за счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость. Схема не приветствуется налоговыми органами. Прямой лизинг. Лизингодателем выступает производитель оборудования.

http://kolesouspeha.ru

К СВЕДЕНИЮ

-11-


ОЖИДАНИЯ ЗАКАЗЧИКА ДОЛЖНЫ ОПРАВДЫВАТЬСЯ

К ИСТОКАМ

«НА ВСЕ 100»! или два, при эксплуатации оборудования у заказчика «всплывут» проблемы, я настаиваю на тщательной проработке всех деталей. В этом случае я готов отвечать за результат. Считаю, что компания в принципе должна браться за выполнение проектов только при условии желания заказчика реально улучшить складскую систему, чтобы на его объекте все было сделано «на совесть», при оправданном расходовании финансов. От соблюдения этого правила зависит наша репутация.

7 апреля (25 марта по старому стилю) Православная Церковь отмечает один из 12 главных (двунадесятых) праздников день Благовещения Пресвятой Богородицы.

– Как давно Вы работаете в «Фёст Логистик»?

Слово «благовещение» говорит само за себя, это праздник «благой вести». В этот день, согласно Евангелию от Луки, Деве Марии явился архангел Гавриил и возвестил Ей о грядущем рождении Иисуса Христа - Сына Божьего и Спасителя мира. «Послан был ангел Гавриил от Бога в город Галилейский, называемый Назарет, к Деве, обрученной мужу, именем Иосифу, из дома Давидова; имя же Деве: Мария. Ангел, войдя к Ней, сказал: радуйся, Благодатная! Господь с Тобою; благословенна Ты между женами» (Лк. 1: 26–28). Мария в недоумении спросила Ангела, как может родиться сын у той, которая не знает мужа. И тогда Архангел открыл Ей истину, которую он принес от Всемогущего Бога: «Дух Святый найдет на Тебя, и сила Всевышнего осенит Тебя; посему и рождаемое Святое наречется Сыном Божиим». Постигнув волю Божию и всецело предавая Себя ей, Пресвятая Дева ответила: «Се, раба Господня; да будет Мне по слову твоему».

– С лета 2010 года. В компании слаженный коллектив профессионалов – как конструкторов, так и менеджеров, с ними интересно работать. Вместе мы можем решать сложные задачи, предлагать клиентам многовариантные компоновочные схемы.

– В чем Вы видите перспективы развития своей компании?

В ЛОГИСТИКЕ НЕТ ГОТОВЫХ СХЕМ! Юрий Фетисов – один из самых опытных и профессиональных сотрудников компании «Фёст Логистик», именно с ним советуются начинающие при получении сложного заказа. Сегодня мы разговариваем с ним о логистике, перспективах развития компании и немного – об отдыхе.

– На взгляд человека, который предлагает решения в оснащении складских комплексов, конечно, в расширении номенклатуры продукции. Кроме того, акцент нужно делать на продвижении систем автоматизации складской обработки товаропотоков. Это направление у нас сейчас активно развивается. – Вы много работаете. Остается ли свободное время на семью, хобби?

– Как давно Вы занимаетесь логистикой? – Первое знакомство состоялось в 1993 году. Тогда я начал работать на совместном предприятии «Lufthansa, Аэрофлот и партнеры». Многому научился у западных коллег. В те годы не было возможности получить профильное образование, поэтому нужные знания пришлось приобретать в процессе работы, методом проб и ошибок.

– Чем для Вас интересна эта отрасль? - В логистике нет готовых схем, однообразия, рутины. Каждый проект требует индивидуального подхода, особого решения, а значит, заставляет постоянно развиваться, думать и поднимать свой уровень.

– Какие качества важны для профессионального логиста? – Нужно уметь слушать заказчика - только так можно понять, что «болит» в складской системе и правильно выбрать пути решения. Не менее важно и умение отстаивать свое мнение. Неспециалист может не заметить многих «узких мест» при оборудовании склада или не придать им особого значения. Хотя мелочей здесь не бывает. Если я понимаю, что в будущем, через год

БЛАГОВЕЩЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ БОГОРОДИЦЫ

– Наверное, времени на все, что хочется успеть, ни у кого не хватает. Стараюсь, чтобы и семья обо мне не забывала. Выходные проводим вместе и часто – в путешествиях. В нашей стране много удивительных по красоте уголков. Иногда они совсем близко, туда не надо лететь сутки на самолете.Вот за последнее два месяца удалось посетить Переславль-Залесский, Ростов Великий, Суздаль, Владимир, Юрьев Польский. Все эти города хранят многовековую историю России. Здесь можно увидеть храмы, возведенные по проектам великих архитекторов, пройти по мостовым, где когда-то проезжали русские князья и цари. В таких местах душа отдыхает. – Ваши коллеги знают и о другом Вашем увлечении. Говорят, Вы удачливый рыбак? – Рыбалку действительно люблю. У меня есть проверенные места и в Московской области, и особенно - на Дону, куда я выезжаю каждое лето. Сейчас я чаще занимаюсь именно летней рыбалкой. Но в новогодние праздники все же не мог не выбраться на природу и «добыл» щуку на 1,6 кг. Не самый весомый результат для меня, но тоже приятно. Есть к чему стремиться!

История праздника Христиане отмечают этот день еще с III века. Правда, поначалу праздник называли иначе: Зачатие Христа, Благовещение о Христе, Начало искупления, Благовещение Ангела Марии. Точная дата торжества была установлена в VII веке, с этого времени день приобрел постоянное именование «Благовещение Пресвятой Богородицы». В VIII в. св. Иоанн Дамаскин и Феофан, митрополит Никейский, составили праздничные каноны, которые и теперь поются Церковью. В Православной Церкви в этот день читается Литургия св. Иоанна Златоуста, далее всенощное бдение, которое начинается великим повечерием. Благовещение Пресвятой Богородицы всегда было одним из самых любимых праздников на Руси. В этот день во время праздничного богослужения совершался особый чин хлебопреломления, после чего прихожанам раздавались благословленные «благодатные» хлеб и вино. Патриарх Московский подносил хлеб царю, который обязательно присутствовал в этот праздник на службе в домовом соборе Кремля.

Исповедь для желающих причаститься проходит прямо в церковном дворе у входа в храм.

Народные традиции Для русского народа Благовещение всегда было и праздником начала весны, а значит, и начала сельскохозяйственного года. В этот день люди освящали зерно перед посевом, ставя рядом с зерном благовещенскую икону. Кроме того, на 7 апреля верующие обязательно пекли просфоры, чтобы освятить их в церкви и положить дома у иконы. Полагалось также обязательно по-

На место событий

Храмовая икона Благовещенского собора Московского Кремля. XVII век.

ИСТОРИЯ УСПЕХА

Согласно одному из церковных преданий, Благовещение свершилось у единственного в Иерусалиме источника. В XVIII веке над родником был возведен православный храм во имя архангела Гавриила. Большой вклад в его обустройство внесли жители России. Стоит сказать, например, о том, что большинство икон в этой церкви русского письма. Теперь в день праздника в храме совершает литургию Иерусалимский патриарх. Провести Благовещение на Святой Земле - великая честь для каждого христианина. Ежегодно 7 апреля сюда приезжают до 5 тысяч паломников, около трети из них – россияне. Небольшой храм не может вместить всех желающих, поэтому по соседству с ним организуются трансляции.

крошить кусочки просфоры в зерно. Считалось, что это убережет поле от вредителей и поможет собрать хороший урожай. Еще один древний и красивый обычай Благовещения - выпускать на волю птиц из клеток и сетей. Эта традиция возрождается в наши дни и теперь совершается во многих храмах. П о м а т е р и а л а м : w w w. p r a v o s l a v i e . r u ; www.pravmir.ru

First book / №3 (4) март 2012

FIRST LOGISTIK -12-

-13-


КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

Италия: с севера на юг

Италия

Италия – центр притяжения влюбленных, романтиков, ценителей великого искусства и прекрасной природы. В этой стране хочется провести вечность. Но и за пять дней можно увидеть многое. Пример этому – краткий отчет о путешествии по трем городам Италии менеджера по развитию компании «Фёст Логистик» Анны Каменевой.

Милан

Бергамо

- Мой поездка носила скорее деловой характер. Поэтому началась с посещения промышленного центра северной Италии – Милана. Город очень понравился – красивый, чистый, ухоженный. Его гармоничную архитектуру в полной мере я смогла оценить, поднявшись на крышу знаменитого Duomo di Milano – четвертой по величине церкви в мире. О самом соборе стоит сказать отдельно. Здание построено в стиле поздней готики, из белого мрамора, украшено бесчисленным множеством башенок, шпилей и статуй. Фундамент был заложен еще в 1386 году, но строительство тянулось веками. Проект фасада утверждал Наполеон в 1805 году. А в XX веке уже началась реконструкция, продолжавшаяся до 1965 года. Архитекторы и строители трудились не напрасно. Грандиозное здание никого не оставляет равнодушным, внушая одновременно восторг перед человеческим талантом и ужас от ощущения ничтожности отдельной личности на фоне вечности. Восстанавливать психологическое равновесие пришлось радикальными средствами – шопингом. Милан, как известно, столица мировой моды. Целые улицы заполнены бесконечными бутиками, вывески пестрят фамилиями именитых дизайнеров, а ценники с трудом вмещают нули. Впрочем, можно свернуть в соседний квартал и приобрести там отличные вещи из предпоследней коллекции за вполне приемлемые деньги.

Еще один прекрасный северный город, расположен в предгорьях Альп. Интересен тем, что полностью окружен сохранившейся до наших дней древней стеной. Кроме того, город разбит на две части: Нижний, или Новый город (Бергамо Бассо) – стоит у подножия гор, а Верхний, или Старый город (Бергамо Альта) расположен выше на 380 метров, на одном из отрогов Альп. Старый город - царство средневековья с множеством старинных церквей, капелл, площадей, дворцов, фонтанов и скульптур. Нижний город более современный, с широкими улицами, хотя и здесь можно полюбоваться памятниками с многовековой историей. Из одной части Бергамо в другую ходит фуникулер.

Неаполь От Милана Неаполь находится в часе перелета. Но это уже другая часть Италии – южная, и совсем другой город – знойный, шумный, не слишком опрятный и на вид … неевропейский. Со стороны моря он прекрасен, не зря Неаполитанский залив запечатлен на полотнах великих художников. Но походив день по улицам, я устала от вида обшарпанных домов и грязных неухоженных улиц. Сложилось ощущение, будто я не в развитой Италии, а на окраине Мексики. Не хотела бы попасть туда снова даже ради того, чтобы еще раз посмотреть на величественный Везувий.

Люди Мнение о стране во многом зависит от того, насколько гостеприимны и радушны ее граждане. Мне очень понравилось общаться с жителями северной Италии. Когда я в очередной раз сбивалась с пути и просила помочь когонибудь из прохожих, вокруг сразу собиралась небольшая толпа. Люди охотно останавливались, жестикулировали, и пусть часто указывали сразу три разных направления, но излучали столько положительных эмоций! Кстати, почти все они говорили по-английски.

Транспорт Миланское метро состоит всего из четырех веток, на карте они помечены разными цветами. Все очень просто и продуманно, заблудиться невозможно. Больше впечатлений у меня оставила электричка. В один из дней я возвращалась последним поездом из Милана в Бергамо. На конечной станции чуть замешкалась, а двери в вагоне закрылись. Пройдя через все вагоны, я убедилась, что «выхода нет» нигде, а кабина машиниста пуста. Пришлось отжимать дверь, в противном случае пришлось бы ночевать в депо. Впечатления от посещения Италии – пестрые, как лоскутное одеяло. Жаль, что многого не удалось увидеть. Потрясающе, что смогла посмотреть так много. Надеюсь, что еще не раз вернусь. И точно, запомню это путешествие на всю жизнь.

First book / №3 (4) март 2012 -15-


ПРАЗДНИКИ АПРЕЛЯ 1 АПРЕЛЯ – ДЕНЬ СМЕХА Происхождение праздника точно неизвестно. По одной из самых распространенных версий этот день до введения Григорианского календаря относился к новогодней неделе. Некоторые люди продолжали отмечать Новый год в этот день, над ними подшучивали и дарили «дурацкие» подарки.

7 АПРЕЛЯ – БЛАГОВЕЩЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ БОГОРОДИЦЫ Возвещение Деве Марии благой вести о зачатии Ею Богомладенца Христа. Относится к двунадесятым непереходящим праздникам.

8 АПРЕЛЯ – ВХОД ГОСПОДЕНЬ В ИЕРУСАЛИМ (ВЕРБНОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ) День торжественного входа Иисуса в Иерусалим и вступления Его на путь крестных страданий. В этот праздник верующие приходят в церковь с ветками цветущих растений (на Руси – вербой и ивой), в ознаменование тех ветвей, с которыми иудеи встречали Иисуса в Иерусалиме.

12 АПРЕЛЯ – ВСЕМИРНЫЙ ДЕНЬ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ В этот день Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток» впервые совершил орбитальный облет Земли.

15 АПРЕЛЯ – ПРАВОСЛАВНАЯ ПАСХА Самый большой и светлый христианский праздник. День перехода от смерти - к жизни и от земли – к Небу.

29 АПРЕЛЯ – МЕЖДУНАРОДНЫЙ (ВСЕМИРНЫЙ) ДЕНЬ ТАНЦА Отмечается в день рождения французского балетмейстера Жана Жоржа Новера, «отца современного балета». По материалам: http://www.vprazdnik.ru/; http://www.calend.ru/

FIRST LOGISTIK

First book / №3 (4) март 2012

Firtsbook март 2012  

Журнал Firstbook - рекламно-информационное издание для всех, кто занимается и интересуется логистикой: организацией перевозок и хранения, п...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you