Issuu on Google+

&ЫСТРО, КРАСИВО И КАК &Ы НЕДОРОГО:

ALFA 4C!i


N2 71

май

2011

Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг" Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг"

Главный редактор Николай Качурин Заместитель главного редактора Виталий Тищенко Арт-директор

Анна Бычкова Ответr,твенный секретарь

Обозреватель

Наталия Щеголькова

Редактор отдела дорожных испытаний

Леонид Кочетков Дмитрий Соколов

Редактор отдела информации

Алексей Жутиков

Редактор отдела техники корреспондент

Редактор-переводчик Корректор Дизайнеры

Представитель во Франции

Андрей Тимофеев Мария Субботина Анастасия Игнатьева Марина Садовая Ольга Тупикова , Кирилл Рахманов Людмила Бенвенути

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Лю Васеда, Кирилл Калапов, Сергей Крестов, Дмитрий Назаров, Игорь Сапожков,

jason Bar!ow, Lee Brirnble, Danie! Вуше, Jererny C!arkson, Pat Devereux, Andrew English, Тоrn Ford, Mark Graharn, Richard Harnrnond, Вапу Hayden, John Нind, Раи! Нопеll, justin Leighton, jarnie Liprnan, Matt Master, jarnes Мау, Sarn Philip, Dan Read, Rip!ey & Rip!ey, Piers Ward, 'ое Windsor-Williarns

TOPGEARRUSSIA.RU Издатель

Иван Фролов Редактор раздела видео

Редакторы раздела новостей

Олег Богданов Евгений Голанов , Константин Урусов

Видеомонтаж

Технический директор Выпускающий редактор Программист Дизайнер Веб-верстальщик

Антон Комаров Александр Басилов

Людмила Ребрина Александр Балыбердин Анастасия Ивушки на Кирилл Глазунов

ПОДГОТОВКУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR

(ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель

Евгений Змиевец Генеральный директор Андрей Карпов

Финансовый директор Елизавета Степанова Директор по маркетингу

Людмила Санкова

Event директор Анна Брюс Начальник юридического отдела Елена Уразаева

ДОПЕЧАТНУЮ ПОДГОТОВКУ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ 000 "ПРЕ-ПРЕСС ЦЕНТР" Технический директор

Вячеслав Кост Начальник издательского центра Николай Чунев Менеджеры по печати Александр Дучицкий, Татьяна Скачкова Цветоделение и ретушь Александр Костин, Марина Мамбетова. Антон Нефёдов, Александр Федореев, Ольга Ярославцева Препресс-инженеры Александр Кочурков, Арсений Ярославцев


NQ 71

май

2011

Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг " Издатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг"

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ

000

ТЕЛ.:

"РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО " КУР С "

+74957859505

Генеральный директор Дмитрий П етров

Коммерческий директор Елиз а вета Будай Директор по рекламе

Алиса Сы соева Менеджеры по продажам

Анастасия Волкова , Мария Рогулина, Александра Коваль Координатор печати рекламы Да р ья Гол ова н ова

Старший дизайнер Наталья Славя но в а

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ТЕЛ.:

000

''ГРП''

+74957859500

Генеральный директор Ольга Фр олова Менеджеры

Мария Во робьева, Светлана П етри щева

АДРЕС РЕДАКЦИИ Тел. :

117105, Москва, Варшавско е шоссе , д . 5, корп . 1 +7 495 785 9504, факс : +7 495 785 9510, topgear@parlan.ru Подписной индекс 87842 в каталоге « Пресса России » АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ

119530, Материалы журнала Тор

Gear

г. Москва , ул. Генерала Дорохова , д.

16

("ТОП ГИР " ) публикуются на э ксклюз ивной основ е на Территории

ЗАО "Парлан Паблишинг " по лицензии ВВС

Magazines Ltd, подраздел е ния Worldwide Publishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7ТQ . Логотипы Тор Gear, ВВС Magazines и ВВС являются товарными знаками The British Broadcasting Corporation и используются по лицензии . Автор ское право ВВС Worldwide. Все права защищены. Полное или частичное во с произведение ВВС

без разрешения запрещено . Тор

Gear is published Ьу CJSC Parlan Publishing under license from ВВС Magazines Ltd, а division of ВВС Worldwide Publishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7ТQ. Тор

Gear, ВВС Magazines and the ВВС logo are trademarks of the British Broadcasting Corporation and are used under license. Copyright ВВС Worldwide. АН rights reserved. Reproduction in whole or part prohibited without permission.

Отпечатано в Литве,

Lietuvos rytas, Gedimino ау. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тел. +7495343 6010 ТИраж 161 719 экэ . Цена свободная. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой.

Журнал Тор Gear ("ТОП ГИР") зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, и н формационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ

NQ ФС77·39б94

ОТ

05 мая 2010 года .

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии ,

а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор Gear ("ТОП ГИР"). Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции. Рухописи, не приняты е к публикации, не возвращаются. I

Дата выхода в свет

- 21 апреля 2011 года.


ВэmOlll

HOIIIepe


Владимир Чагин

aka

Царь

бросил гонять по песку

и начал катать журналюг

по сугробам . Респектище!

10 I WWW{(PGEARRUSSIA.RU /

мдй 1011


ТопНъюс

Во Фраrfции я /t10КЛЯЛ{:Я, что

когда-нибудь ;t. / /'

//

:это существо

станет моим

Тор Gear Гараж

Mercedes-Benz SLK Aston Martin Virage Honda Crosstour Mercedes-Benz C-Class Honda Jazz Audi RS 3 Sportback Dodge Challenger 96 Mitsubishi Pajero Sport 98 Citroen С5 98 Honda Accord 100 Honda Crossrunner

76 80 84 88 88 90 9:2

ФОТО н а обложке Д жо Виндзо р -Вильямс

~

~"//

-

11 f WWWJOPGEARRUSSIA.RU f МАИ 1011


А в другой комнате сидят маркетоло­ ги, которые подсчитали, что боль­ шинство дороги х машин продается

с кожаным салоном. Значит, коров надо разводить, и как можно больше

Всем известно, что я не поклон ник партии "зелены х " . Не то чтобы меня совсем не волновали озоновые дыры, повышенная радиация и уничтожение

лесов в дельте Амазонки . Я понимаю, что моим детям, а скорее

-

внукам,

может достаться огромная помойка. Жить они будут в бункера х и выби­ раться на природу в ОЗК . Все это весь­ ма печально, но случится как-то

нескоро. Сиюминутные проблемы мешают мне стать активным членом зеленого сопротивления, драть горло

на митинга х и ходить на абордаж в Северном море. Все это увлекатель­ но, но не для меня .

И вот днями я побывал на те х ниче­ ском семинаре , посвященном новому

/

Rапgе

Rover Evoque. Аллилуйя,

глаза

мои открылисЬ! Теперь я знаю, каким

путем пойду, чтобы спасти планету от отрыжки те х нического прогресса .

Я буду пить пиво! Ежедневно и исклю­ чительно из больши х пластиковы х бутылок, которые в российской глу­ бинке зовут нежно

% /

-

"баллон" .

Нет, я не пое х ал умом после того, как целый день слушал инженеров и дизайнеров, вникая в те х нические дебри. Со свойственной мне остротой

'Теперь. знаю, каким путем

nойду, что6ы

спасти nnанету от отр",кки технического

npolpecca.1I6yBv

nитьnи801'

мысли я вычленил главное . Снижение

вредны х выбросов в новейши х мото­ ра х и использование чистого алюми­

ния нашу планету не спасут! Потому что пока инженеры бьются

над проблемой очистки вы х лопа, в соседней комнате работают дизай­ неры . Нет, это не те парни, что рисуют

умопомрачительные обводы кузова . Я имею в виду те х , кто придумывает

интерьер. На потребу богатеньким покупателям они используют в отдел­ ке салона дорогую кожу и ценные породы дерева.

Ужас: для того чтобы обтянуть один салон в

Evoque,

надо убить тре х коров!

С одной стороны

-

дело благое: все

мы знаем, что у себя на пастбища х они

Или Россия удивительным образом выйдет из вечного кризиса и будет потреблять в два, нет, в три раза боль­ ше

Range Rover? ..

Теперь про дерево. Оре х и вишню в Европе еще можно достать, но чер ­ ное дерево надо В,ОЗИТЬ из други х

стран . Как? Морем! А то, что огромный су х огруз травит в атмосферу покруче всего автопарка администрации пре­

зидента,

-

это пустяк. Короче, старай­

тесь , дорогие инженеры, снижайте вредный выброс в новом моторе на

10-15% -

вам зачтется ...

А вот теперь про пиво. Там в углу стоя­

ло кресло, обтянутое тряпочкой, похо­ жей на алькантару. На ощупь . На вкус

попробовать не успел. Так вот эту тря­ почку родили х имики, переработав энное количество пластиковы х буты­ лок. Говорят, что такие ткани уже используют

Gucci, Louis Vuitton

И ведь и х продукция не становится от этого дешевле и доступнее . А сде­

лана из пусты х баллонов! Кстати, некоторые деревянные панели ,

особенно пресловутое черное дерево, так заполированы , что по х ожи

на куски пластика . И вот скажите мне : вы лично можете на ощупь отличить

такое дерево от пластмассы? Нет, вы

верите продавцу в салоне и конфигу­ ратору на саЙте . Купили и забыли. Разве что в кругу друзей по х валитесь, но никто не пойдет ковырять панели перочинным ножиком . Опять же пове­ рят на слово

...

Так вот : на одну машину можно потра­ тить от

300

1000

до

вы х баллонов

-

пусты х пластико­

и никакого вреда

окружающей среде! Деревья озони­ руют возду х , коровы ... Ну, по крайней мере не плодятся со скоростью , запла ­

нированной ПРОИЗВОДСТВОМ люксовы х моделей, и не так жестко портят

заста,ВИТ коровьи желудки работать

пить пиво.

Как вам идея? Если по душе, то пошли

-

меньше одной озоновой дырочкой

и больше колбасы для голодающей Африки. Но это с одной стороны . 16/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

и мно­

гие другие корифеи мировой моды .

возду х .

по нормам Евро-5 . Убил корову

Надо держать стадо

про запас.

пукают и выделяют столько С0 2 , что

не родился еще ветеринар, который

-

вдруг трех на один салон не х ватит?

НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР


Письма Здравствуйте друзья, уважаемая

и любимая редакци я , обращаюсь к Вам как а п остолам автомобильной религии, да д а именно т ак и не иначе ,

я верю в бога, люблю Зем л ю и ее оби ­ тателей , а по сему обра щ аюсь к вам как в сеобщему п ред стави телю Автомоби л ьн ых ме ньш инств_ Все ча ще встаю т во п росы об Экол огии, все чаще мы слышим новости о г ря ду щ ем конце света, по мне так это все п ол­

ная чушь , способ заставить нас думать не о том, что действительно

важно, а ва ж но не то ч то мы будем делать завтра, а то что делаем мы сегодня, и именно это и только это

важно на самом деле

__ _Видит Бог

я любл ю автомобили, как и вы не предс тавляю ж изнь без скорости, адреналина и луч ш его в ми р е зву к а

V8, но все же

нужно на п равить все

Приз за лучшее письмо апрел. КОМПЛЕКТ АВТОХИМИИ ОТ LIQUI

силы на то , чтобы мы и д альш е могли

MOLY НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ Комплект из 10 упаковок вкючает в себя пену для очистки обивки, силиконовую смазку, средство для ухода за пластиком, жидкость для ОЧllстки стекол, жидкость для омывания, средство для ухода за покрышками, очиститель дисков, полироль, средство для борьбы с битум ными пятнам и и присадку для топлива_

всем этим наслаж д аться и да л ьше,

пусть и без звука V8 _.. а п о сему прошу Вас все б ольше уде л ять в н има ­ ние автомобилям, которые действи­ тельно могут повлиять и н е только

на нефтемагнатов, а на весь мир

Дорогой Тор gear! меня зовут Алексей, мне 19. Я с 7ми лет занимаюсь картингом, фанат Автомобилей, Мото ц иклов, Формулы l ..... Бла-бла - бла . И имея состоятельны х друзей и знакомых, перепробовал многие дорогие и иногда даже очень-~орогие авто ... Но одна ж ды наступил момент когда: я решил купить себе личныи болевар. F458 italia. Но так как я студент (живу в общаге - ем пельмени) мне примерно 11 580 000 рублей ... и я купил себе F2103 =( ( ZНIGULI GTO siп'kа garage InCo.))) Друзья посмеиваются (Сидя в папином БМВ), машина ломается (иногда для запуска, нуж но помолиться богу искры и компрессии)

в целом, по этому про ш у ни слова

о Примуса х, не нужны эти никчемные,

не правильные гибриды у которы х главную роль все же играет ДВС , пусть он будет, но лишь как нечто сопутствующее, а

V8 -

оставим его

для трек-дней, и для истории

___

а вот

история как раз то что нужно нашим

но мне все-равно , ведь теперь Я АВТОМОБИЛИСТ, и пусть она "не валит ", зато ~TO

ДЕТЯМ _ О как я себя не н авижу з~ это

мое собств е нное корыто, на которое я заработал САМ! И Я ОЧЕ Н Ь СЧАСТЛИВЫИ ЧЕ Л ОВЕК!!! TG - с п асибо вам! За то что вы есть!!!!!

письмо , искренне ВА Ш ВАСИ Л ИИ

(НЕТВАМ)

Леха, мы за тебя рады! И помни о дну вещь: самый лучший автомобил ь - это тот, на кото ­ ром ты ездишь . Будут ещ е в твоей жизни и ВИW, и Ferrari. А пока можем дать совет: чтобы твой F2103 заводился всегда, надо не только молиться богам искры и компрессии. Надо еще пинать колесо (переднее левое) и протирать лобовое стекло. И вообще ухаживать за машиной - для чего и прими от нас в подарок ком пл ект автохимии!

Василий! Не надо самобичевания, мы вас за это письмо любим ! Будем стараться ...

...............................................................................• Браво , Качурин! Недостаточная пово­ рачиваемость в сторону интересов

любител ей автомобилей , моральных принципов и прочей лабуды , а так же неуправляемый занос в сторону жад­ ности , все с чем Вы, г-н гл _ р едактор ,

так непрерывно боритес ь , уверенно зата щили

TG

в стан гламу р ных жур­

налов и гламурных подонков.

Объясняю . П оп ав ш ийся п од руку июньский 2 00 бг. н оме р TG насчиты­ вал 240 стр., из них 28 - реклама (ни одной водочной), 2 - гламурная тусовка, Т.е. автолюбителям достава­ лось 87,5% жу рнала . Апрельский 2О11г. TG имеет 224 стр., из ни х 53 ре к лама ,

5-

гл амурного говна ,

ЗдравствуЙте-.Уважаемая редакция TopGear_Меня

зовут Дмитрии_ У меня такой вопрос. Вы конечно знае­

те про та кого производителя как Marussia Motors_ Они придумали классные спорткары , так вот почему же

TopGear в А~ГЛИl:I до сих пор не протестировал Marussia В1 и Marussla В2. Старушку Ниву они протестировать

успели, аж два раза, а к другим даже не притронутся

~o моему мнению в России только 3 отличных aBTOM~иля: КАМАЗ, Нива и Marussia. С первым понятно поче ­ му, вторую уже два раза успели, ну а треТЬЮ .. _.. незнаю больше что говорить, может вы скажитеп P_S_Может ~ни бояться даже произносить ее название, вдруг ошиутся_ Ну согласитесь, мараша как-то обидно_

Дима, Вы знали! Они действительно боятся. Вдруг она окажется лучше, чем Pagani?

на вы ходе автолюбителю оставили

74% жу рнала .

"

И самое противное,

Коля, ты внес свои пять копеек в спаи ·

вание нации (зашибись!

- 11 стр.

'"

ал когольной рекламы, вы там ничего

~

не перепутали, это же автожурнал!) .

1:

Кстати к с ведению, наркотики и ору-

5.

ж ие повыгоднее будут. Хотя новый журнал стал с виду п о симпатичней,

~ ~

~ ~ ~

все же п овер н ите нутро журнала,

Е-

господа , ли цом к своей целевой ауди­ тории - трезвым любителям автомо ­ билей . На печатание этого письма среди розовы х соплей не рас ч итываю, ХОТЬ бы Качурин прочитал . С ува же­ нием , Евгений Кузнецов, водитель

о

и читатель со стажем.

g.

Евгений, а что это я один буду читать? Вы потратили свое время в пользу

'"

.ш. -&

~ х

наших читателей, и они вправе знать,

;

сколько процентов для них, а сколько

8

для рекламодателя . Которого, к слову, выбираю не я . Есть спец иально обучен­

~

а ~

'"

жаемая редакциЯ

выпуском журнал все

лучше и лучше,

читывая раздел драив

вать)) Недавно, пеР~ресную особенность: я заметил одну ИНТ

ньше если маши на ~~лучала достаточно B:~C~~~~~~~~~pe_

а некоторые даже кра~~~~~::~~К;р;гой

балл от вас получа::о : драйве появились

~~fоО;:iл~;, ~~~;ыe за все время плохой т вас не получили. Вы же

"

~~~;~~БИЛЬНЫЙ а не мотоциклетныи _ томобиль намного краси

журнал. BeД~:(Moe субъективное мнение) ~ вее мотоциК ктичнее (тут, я считаю, " и уж точно П?,аниться) .Объясните пожалуи" мало кто yco r • ста! С уважением, Сергеи . " С

гей Мы автомобильныи жур-

Правильно, е~ля ~аждого номера выбирае~ нал, поэтдОМУ цикл Зачастую - лучшии! только о ин мото . сокие Пов ерьте,

потоМутив~~е:~~в~~д~~ьв:~в дep~aт в гараже множес

и мотоциклы, и им р

10 I www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /МДЙ 1011

была хорошей, то она

а сейчас, несмотрялну;ш~ прогрессивнее, менем становятСЯ' "

I

еально интересно узнать

- выбор они сде-

о том насколько пра в и л~ныи лали. 'и, кстати, откроите стр.

'

"

жаемыи топ гир меня

нил и живу я в г

Я обожаю аВтомобили

В

Ороде лаДимире

кары_ Читаю ваш жу , в частности супер-

~;~~~~~'~~~~~б~!а~;~ ~Ф~~~~~~~е

Lambo MurCielago К ыи аВтомобиль в городе СПО тив~ы Сожалению у меня

цам пересчи~ать в ~pa:~o можно по паль-

у меня к вам воп' ОС

ом СМЫсле .

меНьшей чем

МОЩностью

Murcielago LP б4t . В передаче топ гир стоит После супер~:;о~о~ке время круга,

же (nissan gtr у ~rl~rа весом ПОчти таким

TopGear!!! С каж~ь~~о не может не радо- "

-

ные люди, благодаря ' которым мы вооб·

ще выходим . Кстати, насчет "Росвооружения" - это мысль!

Здравствуи, ува

ЗдраВСТвуйте ува

зовут Да

102

...

Что же получ~е~ся м~~IР5БО, 430 sC!lderia)_

уходит в Никуда или

не очень? Пр

Ность у MUfCIelago

Управляемо сть

то что он-а Me~C;eOH~YCTHO осознавать,

~ ~~1э~~gf:~а напи~::еИ:а~~~б~д~ меня Даниил, скорбим вместе с Ва провале Murcielago LРб40 Н, ми о полном день звезды встали ка . авеРное, в тот ность - не искра в к-то не так. Ведь мощ­ числа в коробке ;lOд~~;ЛЮ не Уходит. Можеm,

как на других машинах a~и не так удачно,

в тот день програ"

. ажеm, уСтига . жеm, и Scuderia на 300-400' ообще-то и Gallardo, кг легче... ,·,ма гЛЮчила А мо

вы плохо их взвесили В

ПИIПИТI! ВАМ ПОАДРЕСV:

117105, Москва, Варшавско е шо ссе , 5, кор . 1, редакция журн ала "Тор Gear" или на электрон ную почту дом

tорgеar@рarlап.ru


ДJ,(еремu

С

АМЫМ ЛУЧШИМ И ВАЖНЫМ

Ferrari

до сотни

в истории считается

250 GTO.

это проверить, потому что у ВВС

сип.

рии автомобиля машины лошадей меньше

-

жать орущего младенца на бейсбольной бите.

вот откуда

Может, подумал я, ходовая просто не справ­

ляется с такими цифрами? А что, ведь это маши­

неустанная погоня за лошадиными силами.

на для дантиста из Хьюстона, а не для такого

Евросоюз может сколько угодно тыкать нам под

гонщика с луженым желудком, как я l

нос белых медведей и озоновые дыры

-

тах его разворачивало, а все попытки выпра­

вить его газом были тщетны. Как попытки удер­

этим теперь

Автопроизводители это знают

Давайте-ка разберемся. У лучшей в исто­

намного

-

не попонтуешься. Нет, только мощностью!

не хватит денег на страховку, если я сяду

295

просто индивидуальная особенность

ни в школе, ни в пабе, ни даже в Ка таре

К сожалению, я не могу

за руль. Но я знаю одно: у него всего

-

машины. С места до сотни

инже ­

-

Однако недавно я попробовал

599 GТO,

- ч!?м у заряженного Ford Focus?

неры, конечно, понимают, что их. новыЙ двига ­

В Катаре это просто курам на смех. Еще бы,

тель должен выбрасывать только одуванчики.

можно было ехать. А ведь шасси 599 - го строи­

Но при этом твердо знают: если он не будет

лось не для техасских зубодеров. Оно было соз­

мощнее предыдущего (который отрыгивал кок ­

дано для ковролиновых магнатов с севера,

тейль из угля и кислоты), им конец!

чтобы они могли ощутить себя Шумахерами.

в пустыне есть где разгуляться. Там лучший автомобиль тот, который мощнее. Мощность это все. Мощность

-

- автомобильный эквива­

лент мошонки. У кого она больше, тот самый

лентного

лучший, сильный и красивый. Раньше считалась только максималка

Более того, он должен быть мощнее эквива­

-

Audi, который должен быть мощнее

эквивалентного

Mercedes, который должен

Вот что я вам скажу. Если на небе будет хоть облачко, а вы на

599 GTO захотите ощутить себя

Шумахером, неизбежно приедете в дерево.

в частности, нарисова н ная на спидометре

быть мощнее эквивалентного

машины : Уотцовского

далее ... Однако время, когда этот идиотизм дол ­

но на дороге в сайлент-блоках вам нужна рези­

жен кончиться, быстро приближается.

на, а в подвеске

Ford шкала была раз­

мечена до 195 км/ч, поэтому папа был круче отца Джона Форрестера, в SuпЬеаm которого

BMW, и так

у которого те же ббО n.с., и на нем тоже невоз­

Впервые я заметил, что не все гладко, пару

последней отметкой было 145 км/ч. Для

лет назад, когда ехал на тюнингованном

ll-летнего меня это был неоспоримый факт.

Mercedes SL.

Но создание машин, способных на сверхвы­

Большая мощность

Brabus

Он развивал 7ЗО n.с. и почти

1000 Нм - от таких цифр у вас в дишдаше вста ­

сокие скорости, влетает автопроизводителям

нет шест от бедуинской палатки. Но, к сожале ­

в копееч~у. ' Поэтому сейчас у большинства

нию, на дороге они стали еще большей проб ­

машин скорость ограничена 250 км/ч.

лемой: ехать было почти невозможно.

П олучаекя, гениталии у всех одинаковые.

Вначале я подумал, что, возможно, у

это соблазнительно,

-

мягкость. И шины, которые

-

не сотрутся через

25

км, и руль, который

от упора до упора можно повернуть больше чем

на пол-оборота. А столкнувшись с ббО Л .с., все это просто разлетается на куски l Да, я знаю, что

Buqatti Veyron

ездит по доро­

гам и у него тысяча лошадей. Но оттого-то

он и стоит миллион фунтов! Вот сколько прихо­

Brabus

дится платить, если в гонке мощностей хочется

был критический день и он плохо продумал

сыграть по - крупному. А если хочешь потратить

пола г ал, что я лучше своего т оварища, потому

машину. Но потом я поездил на ббО-сильном

меньше миллиона, тогда, думаю, реальным

что мой

SL AMG Black. И он был так же невозможен - как

потолком будут БОО n.с. Ясно, что

будто едешь на турбированном ките. В поворо -

так думает

"и то же (амое с раз гоном. Помню, как всерьез

Scirocco разгонялся до сотни за 7,9 с, Chevette HS - за 8,З. Теперь же разгон

-

McLaren тоже

вот почему мощность у его машин

чуть ниже этой магической планки. Как и у 458-Й. Как у всех великих автомобилей ... А теперь скользкий момент:

Audi, BMW

продают машины мощностью

и

Mercedes уже

500 n.с.

Если они

продолжат гонку, то скоро перейдут отметку в БОО n.с. И что тогда? Все риеnторы и работники

банков повиснут на фонарях. Немцы, очевидно, в курсе

-

теперь они

соревнуются, кто поставит самую мощную маг­

нитолу. Хотя по последним данным впереди

Jaguar:

у него, кажется,

1200 ватт.

Достаточно,

чтобы снести башку. Но нам не интересно, как громко можно врубить Джереми Вайна, спеша на ланч. С тем же успехом они могут соревно­ ваться в том, у кого больше передач. Ах да, забыл:

Lexus уже так делает.

Однако нужно что-то, что заменит нам лоша­ диные силы

-

потому что машины мощностью

больше БОО n.с. опасны. А если их максималка

ограничена 250 км/ч, то вообще бесполезны. Децибелы? Думаю, нет. Оставим их гомото­ циклистам. Легкость? Это скука, а в результате мы все равно вернемся к

Citroen

АХ. Выбросы?

Не смешите. Вы правда думаете, что нормаль­ ный человек скажет: "А у моего папы машина

выбрасывает меньше СО" чем у твоего"? Нет. Но, думаю, у меня есть идея . Цена l Да. Мы перестанем просить производителей сде­ лать машину помощнее: мощности уже доста­

точно. Давайте скажем им, что хотим платить поменьше денег! Потому что

когда

-

не забывайте

-

250 GТO был новым, он стоил fБООО. !а


N ~ TI~()N

Передвигается на закиси азота, в которую впрыскивается немного

высокооктанового неэтилированного.

Тур60еедро на носу - результат

Cflepпlf1fЮ/(fШI mюнинга


ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Е НОВЫЕ КОЛЕСА

МАЙ 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /19


Е

СЛИ ЭТА МА Ш ИНА ВАС ПОРАЖАЕТ,

ной убор Генри взлетел бы до небес. Как

п редставьте, как она п оразила

видно из названия, это п ос л едова тель 8С,

самих людей из

только д ешевле и с четырьмя цилиндрами .

Alfa.

Уви дев дело

рук своих, они отс т у п или назад и обомлели:

Очеред н ой флагман с от п а д ным дизайном,

какую же кру т ую вещь мы созд али ! А п осле ,

серьезной д инамикой и отсутствием бес­

>-

на Женевском автосалоне, п оклялись пост­

смысле н ны х , о т влекаю щ и х вн има н ие изли ­

ё. а:

роить 4С в следующем год у. Наверное,

ш еств . Другое большое отличие от 8С состоит

'"

~

>-

'"

ё. а: о

f-

О

е

с:

'"

п огорячились: ведь о н и еще не решили,

в том, что д ви гатель у "четверки" стоит

как будут это делать .

н е с п ереди, а п осеред и н е .

Но люд и из

Alfa все

равно молод ц ы . Они

мотор! Турбированный

когда-то Генри Форд: "Д умаешь, ч то може ш ь,

ственным в п рыском , собственная разработка

-

или думае ш ь, ч т о н е може ш ь,

Х

О

п рав". А еще Генри Форд говорил: "Ко гда

с: о

я вижу Alfa, я п ри п однимаю ш ляп у'''.

С

f-

U

~

Жаль, что его уже

64

ты все равно

год а как нет на све те.

Д умаем, при виде роскошной

Alfa

4С голов -

". '.,

'"

I

Несмотря на четыре ц илин д ра, это отличный

веря т в победу, а это уже полдела . Как сказал

Q. Q.

, I

Alfa. В

1750 TBi

с не п осред­

I

,'.

шоукаре, скром н о говорит

Alfa, он раз­ 200 сил". Как в обычном 159-м . В Giulietta Cloverleaf, кста т и сказать, он выдает 235 л.с. Рама и кузов угле п ласти­ вивает "боль ш е

ковые, с алюминиевым задним п одр амником .

::--Irj .1. • ./0.

,.

: "

, :~


Alfa

говорит, что автомобиль должен весить

всего

850

кг, и

60%

этой массы на ходятся

над ведущими задними колесами. Это озна­

на носу и идут вдоль кузова, подчеркивая

чает отличный заце п и прекрасную развесов­

основания боковых окон. Кажется, что салон

ку. Разгон до сотни, говорят, будет меньше

прямо-таки втиснут в кузов. Или, может быть,

пяти сек у нд.

4С просто пожимает плечами .

Марко Тенконе, глава дизайна

Maserati

и

Lancia),

Alfa (а еще

сказал нам , что если

8С соблазнял большой мощностью, то 4С

Мы забираемся внутрь: вы ходит не очень грациозно . Тенконе говорит, что его цель

продвинуть все салоны

Alfa

-

вперед, сделать

соблазнит юркостью и малым весом. Задача

их более современными, поскольку сейчас

дизайнеров при работе над 4С состояла в том,

они выглядят немного устаревшими .

чтобы развить знакомые черты 8С и адапти­

Поэтомv он использовал приборы мотоцик­

ровать и х под другие пропорции, учитывая,

летного вида : в главном круге

что двигатель будет позади водителя.

а на экран рядом с ним выводятся все второ­

у нас не было сомнений, что у 4С будет типич­

степенные показатели . В парящую дугу,

но альфовские нос и корма. Тенконе говорит,

отделяющую водителя от пассажира, тоже

что главные изменения сделаны в профиле .

встроены при боры и кнопки. Сиденья отлиты

" Нам нужен был рельеф современнее, чем у 8с.

-

с п идометр ,

из карбона . Особенно круто то, что регули­

И мы хотели , чтобы кузов выглядел более тех­

руется не только руль, но и педальный узел.

нологично . Как накидка поверх механизмов .

Водительское сиденье и прибор н ая п анель

Эта специальная краска создает ощущение

красные, пассажирск ое сиденье

костюма для подводного плавания или лыж­

Понятно, кто тут главный и для кого создано

-

черное .

ного костюма . Некрашеный карбон вентиля ­

все это счастье .

ционны х отверстий и окантовки фар имити­

Так как же он доберется до дороги? Мы спро­

руют раму, выступающую из-под панелеЙ".

сили Серджио Краверо, начальника по пла­

Сразу видно, что он имеет в виду, говоря

о современном рельефе. V-образные линии,

нированию хоз яйственного портфеля Fiat Group. Он ответил откровенно, что нам

идущие от носа к стойкам лобового стекла,

льстит : "Не знаем и не будем знать еще

четкие и выверенные . Один из самых притяга ­

несколько недель". И объяс н ил, что концепт

тельны х элементов

создавался в сотрудничестве с

-

пара глубоки х желобков,

идущих по бокам машины. Они начинаются

хо рошее начало :

Dallara

Dallara.

Это

делает много успеш­

ны х гоночных автомобилей , сконструировала КТМ X-Bow, консультировала при постройке Alfa 8С и даже принимала участие в создании Bugatti Veyron. Но окончательный конструк­ тив серийной машины зависит от прогнозов продаж .

Но чтобы принять решение, ему достаточно

было просто обернуться и посмотреть на гостей Женевского салона . Стенд с 4С осаждала толпа. Представляете ее реакцию,

когда она поедет по дороге? Шi


СНАЧАЛА ЭЛЕКТРИ­

чество двигало фургон молочника, у всех было

много кальция, и все было хорошо . Шаг в сторону привел к а прыжок вперед

к

Tesla. Но

G-

ни город­

ской автомобильчик, ни спорткар не убеди­ ли нас, что за электро­

тягой будущее. Но роскошный элект­

ромобиль? Мы дума­ ем,

Rolls-Royce

что-то

нащупал. В конце кон­ цов, что ищут покупа­

тели роскошны х седа­

нов? Плавность хода

метров .

и тишину. А уж в этом

Привод

102ЕХ просто обязан

мотор-колеса на пару

(которая, собственно,

быть лучшим!

выдают З88 сил и су­

и является главным

В самом электромото­

масшедшие

ноу-хау

ре нет ничего ради­

момента, что помогает

нитное поле. А засе­

-

задний : два

разогнать-

кально нового . А вот

Rolls-Royce

гигантский аккумуля­

ся до сотни за

тор

Rolls-Royce

спра-

Нм

800

8

секунд.

Но больше всего нам

креченная система

Rolls-Royce)

принимает энергию и передает ее в акку-

мулятор для последующего использова­

ведливо считает

нравится индукцион-

ния . Машина может

самым большим

ная беспроводная

заряжаться и более

из все х , что когда-либо

система зарядки .

традиционно

ставились на дорож­

Заезжаешь на пло-

с помощью про вода .

ные автомобили.

щадку, на которой спе-

Но это, согласитесь,

Он позволяет машине

циальное устройство

намного скучнее

-

...


SAAB ОТМЕТИЛ свой первый год независи мости от

GM

концеп-

том РhоепiХ. Гораздо

углы капот и дутые колесные арки

-

близок к новому

9-3

очень

Saab

будущего года.

лено с п рицелом

на серию . На консоли

-

сенсорный планшет

лучше кекса с одной

Коэффициент лобового

на платформе Апdrоid,

свечкой, разве нет?

сопротивления

с вы ходом вИнтернет.

С тонкой иронией

у

Phoeni X назван

Тягу передним колесам

в честь

PhoeniX -

всего

0,25.

То есть интерфейс авто можно про качать

мифологическо й

поставляет 200-силь-

в

птицы, которая возро-

ная версия турбо -

Форма с горбатой

дилась из пепла .

мотора

спиной напоминает

А большая "Х"

На серийном автомо-

первый

биле этот мотор будет

года, а дизайн салона

-

намек

на полноприводную

систему

Saab

46-го

предлагаться в каче-

принял эстафету

Джейсо н а Кастриоты

стве опции, а базовый

у Аеrо-Х, концепта

навеян историей

9-3

2006

Saab.

Дизай н

1,6 от Mini.

Saab store. Умно.

и самого

переймет у этого

года. Интерес-

концепта гибридную

ные законцовки

технологию с "бензино -

над задними крылья-

вым" приводом

ми

их общим будущим .

на передние колеса

кастриотовскиЙ.

Дизайн передней

и электрическим

части

на задние . Водительс-

Saab

Кастриоты, но что намного важнее

-

-

огибающий

-

-

элемент типично

Помните его

599

Ferrari

GТB?

ТОУОТА FТ-8б

II

%еат.т ",е концеnтое/1lа.те наетО8Щ•• аето""о6unы ТОУОТА БУКСУЕТ. ВМЕСТО

Subaru,coBMecTHo

того чтобы просто дать

с которой реализуется

нам серийную версию

этот проект, еще

FT-86 Coupe,

он показал

не показала своей вер­

в Женеве еще один кон­

сии заднеприводного

цепт:

купе оппозитным мото­

FT-86 11.

Но ·доль­

ше" не значит "лучше":

ром. Но нам известно,

первый шоукар был

что этот мотор будет

грациозным, но теперь

установлен очень низко,

ему натянули до смеш­

а это не может не нра­

ного агрессивный нос.

виться!


ОБВИНЯЕМЫЙ: Mansory Cormeum "у

CORMEUM П ОЧТИ

как и п очти в се осталь н ое

н е осталось р одны х

деталей

SLS", -

гово ­

-

ВЕРДИКТ

о т за д ­

него ан т икрыла д о

ри т ателье Мапsо гу.

ц е н тра л ьной ко н со­

Уж не з н аем, чем им

ли . Благодаря карбо­

так не угодил стан ­

н у и кованым дискам

даР Т Нl;>l Й

Cormeum

Mercedes,

90 SLS.

на

легч е , чем

но они решили его

кг

нем н ого изменить ,

Благод аря н о вы м

и во т ч т о п олучилось .

пр ужинам и с тойкам

Перед напоминает

он стал на

SLR, только

н и ж е . 5 , З -литровый

пяти-

20

V8

и звез д у сменили

ч еским наддувом,

дли нн ая челюс т ь

ИВИСТ

ОН ОЧЕНЬ БЫСТР ИЛЕГОК, НО, ЕСЛИ ЧЕСТНО, СЛЕГКА УРОДЛИВ

п оэтому мощность

теперь с ме ха н и-

и се т ка для курятни-

п од п рыгнула

ка . "Крылья чайки"

с 55З л . С до

ос тались , но теперь

а "потенциально"

они из у глеплас т ика,

до

-

И

мм

угольную ре ш етку

ДАЛЬШЕ

РЕ

550, -

800 л.с

БОЛЬШЕ

458-й, только немного быстрее, ниже, желтее и от

Mansory 590 л.С.

ВlPДIIКТ, Модель превратилась в крокодила

На базе SL 65 AМG Новый кузов

turbo

Panamera, только толще 753 Л.с.

ВlPДJIКТ, Годится, чтобы сдирать асфальт

38/ www.тОР6ЕАRRUSSIА.RU / МДЙ 101 1

за

SLS с двумя турбинами До сотни 3,7 с , 343 км/ч l 690 Л.с .

ВlPДJIКТ, Мечта плеЙбоя·садомазохиста

R8 с двумя турбинами 777 Л.с. 700 часов

Карбоновые панели кузова

Кузов полировали

ВlPДJIКТ, Хорош рядом с Сергеем Зверевым

IIIIPДIIКТ, Берем! И темные ОЧКII давайте


маленьки~забавные машинки. Особенно

же объеме

если они ярко-желтые.

больше мощности.

А еще сильнее мы

Теперь тут lОЗ л.с.,

их любим, если они

а не

построены на базе

жде . Момент

толковых и харизма­

а выбросы

тичных машин .

То же и с

Из таки х желтков

Да, официально это

вы ходит славный

очередной концепт,

десерт для горячего

но кого

пилота!

вает? Им нужна эта

500 Coupe (вверху) создан Zagato,

85,

875

кубов

как было пре­

155 Нм, - 95 г/км . Suzuki (слева).

Suzuki

обманы­

машина ! О мотора х

и он еще круче и сим ­

пока ничего не говорит­

патичнее, чем стан­

ся , зато мы уже знаем,

дартный

что они опустили под­

крыша

500:

с двумя п узырями

веску на ЗА мм и сдела­

и о тличный штрих,

ли машину на ба мм

подчеркивающий

шире. Он стал похож

стыковку вос ходящей

на раллийный автомо­

задней стойки и пока­

биль, в салоне появи­

той крыши .

лись сиденья

Под капотом

-

обнов ­

ленный фиатовский

Recaro, Pearl

а краска L i ghtпiпg

Yellow добавляет еще

мотор ТwiпАiг: при том

КВАДРАТНОГОЛОВЫЙ

передний, мощн ость

Naimo, похожий

электромотора состав­

на пы­

лесос, рожден для кон­

ляет

куренции с

Nissan Juke, Mini Countryman и дру­

а момент

гими ~бкомпактными

Naimo обещает прое­ хать не более 200 км,

кроссоверами,КОТО -

40I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

'/

109 лошадей , - аж 280 Нм.

На одной зарядке


Новый Сатре, дnll современных детей цветов

/ / /

~h

Jl(eHeetKa8 конвеНЦВII

r-:-:~-

Женевский салон трещал по швам от нового железа. Угадаете, кто стал звездой на этот раз?

111

~---

/

:1

% ~ ~

11

Ы, КО Н ЕЧНО,

VW

ж д е те от н ас

вил концепт с лозунг ом

заявлений,ЧТО

Са т рег.

"Drive

а

VW

п редста-

smile", что

можно

н е п ривод н ую п латформу,

даже спа ть" .

-

которую внедалеком буду-

это особенно сме шно .

ще м рассчитывают приме -

вольно перевести

В салоне отражено все

нить для следующего

как " Подари улыбку".

сказанное. Компоновка

поколения

наше й звездой Женев-

Но, в отличие от многих

сидений в два ряда боль-

инженерного отдела

ретроконцеПТОВ , ди зайн

ше всего ра сполагае т

Ульрих Хакенберг говорит,

у него весьма прогрессив-

к об щению . И эти сиденья

ч т о пропорции концепта

раскладываются в кровать.

с ту п ым передком и широ -

Для сна, естественно ...

кой колеей в плане произ -

ского сало на стал

Bulli . И

VW

трудно сделать среднемо -

ный . Глава дизайна

~/

тор н ый дрим-кар , н астоя -

Клаус Бишофф сказал нам :

щ ий подвиг

~

-

Д а, Клаус , точ н о. Спать

Alfa 4С или Lamborghini . Но знайте :

это была

~ /" , /"

отдыхать

как бы ни было

-

это сдел а т ь

VW

" Ч тобы вызывать улыбку,

Golf. Директор VW

Н есомненно, это и деаль-

водства в п олне реальны

микроавтобус собл азни-

ему не обязательно вы гля-

н ый т ра н с п орт д ля мини-

д аже д ля автомобиля

тель н ым!

деть п люшевым мишкой.

бивуака на лет н ем фести-

покороче, чем

Как вы заметили по его

Он серьезный и умный.

вале регги.

ное отличие, говорит он,

тупому дву х цветному

Улыбку вызывает сама философия : делиться

VW намерен сделать из Bulli хит. Он использует

в том, что в салоне у него

носу,

переживаниями, общаться,

совершенно новую пер ед-

Концепт электрический :

Bulli -

современная

версия любимца хи ппи

Golf.

Основ-

не будет плоского пола.


,

'

/.

/ достаточно большой акку­ мулятор позволит ма ш и н е прое з жать от зарядки

до зарядки

300

км. А авто ·

мобиль, который пойдет в серию, п ол учи т обыч н ый ряд бензи н овы х и дизель­ ны х двигателей

VW. - дизай­

П оследнее слово

неру Клаусу Б ишоффу. Мы спросили его, что

такого особе нн ого в

Bulli?

Он ответил вопросом на вопрос, как настоя­

"ЧТОБЫ ВЫЗВАТЬ УЛЫБКУ, ЕМУ НЕ НУ)КНО ВЫГЛЯДЕТЬ ПЛЮШЕВЫМ

МИШКОЙ.

УЛЫБКУ ВЫЗЫВАЕТ САМА ЕГО ФИЛОСОФИЯ"

щий неме ц : "Можете назвать е ще один соб-

"его тоnио Bull' не nе"ееиilan

э. С_IO

nony_eK08fJO жиэн.

в КОНЦЕ 49-ГО ГОДА

новешивал мотор, находив­

состоялась презентация,

шийся за задней осью.

на которой перед журна­

А потому весь груз , поме­

листами предстал новый

щаемый в авто, распола­

Volkswagen Transpoгter.

гался в пространстве

Тогдашний глава марки

между осями, не нарушая

особенно гордился разве­

баланса. У " Булли · было

совкой новинки. Дело.

12 вариантов

было в том, что водителя ,

нащения, включая пикап

сидевшего спереди, урав-

и

кузова и ос­

Samba-bus, что

на фото.


/

ХОРОША СТРАНА Швейцария! По сути это

свой стенд. И пусть

уменьшенная копия

лучше закладывают,

США, смешение трех

чем продаются мон­

главных европейских

страм, как это сделал

культур : немецкой, фран­

Italdesign Giugiaro.

цузской и итальянской.

После перехода в лоно

Поэтому Женевский

Volkswagen джуджаров­

автосалон для всех как

цы стали работать толь­

родной . Немцам и фран­

ко на дядю и привезли

цузам хорошо : у них есть

в Женеву два маловра­

Париж и Франкфурт,

зумительных будущих

а у итальянцев

...

есть

Женева. Недаром все итальянские карроцце­ рии считают за правило заложить последние


ВОДИТЕЛЕЙ много. МАСЛО ОДНО.

МоЬil П


НЕ ДОГОНЮ, ТАК СОГРЕЮСЬ rOll""an"UIIf nе"eanlUf 08l....U••8I. н"оnеацн: СКО"О UIIf n"u'e8lCJI СКUIIf.8Iы. с ...ClUlfe....wx .eC8I. А ..8106.. nернеЭ8lU ••"оn, • АэulO, nolli~e8lCJI ...010 yнu.e"clUfo•• ~nd.'• 8Ie.,. В...... 'оn.'. 8Iene"....э....е8lСJlI40 u nок...810 6,'е81 8IOJl...O уна.е"сIUfО•• Во, 810. - f.,1~JI..r8lIЮ8I"Й 'uэеJl. UJlU J.J6.JlU""0."Й -ое..эu...

46/


к кабриолету BMW 6-Series приварили крышу и привезли в Сеул ЕСЛИ "СЕМЕРКА" ВМW

б-Serlеs мочит прямых

лей в неочевидные

вам нравится, но кажет-

нонкуреtпOв не тольно

нонкуренты н ·шестер-

ся слишном взрослой,

В сортире, но и на доро-

не" попадают еще две

"В НЕЙ СТОЛЬКО

ге: разгон до сотни

машины, неплохо раз-

СИСТЕМ, ЧТО

У топовой версии б50i

гоняющиеся до сотни:

ВОДИТЕЛЬ

купе,построенное

с 4.4-ЛИТРОВОЙ "битур-

на платформе "семер-

БОВОСЬМерной"

Nissan GT-R и Porsche 911 Саггега . Да, эти

ни", появилось всего

двое из другого мира,

после того, нак мы поез-

4,9 секунды, что быстрее мерседесовсного CL и даже Jaguar хк. Одна-

дили на его пафосной

ко при российской цене

Но ведь в туфлях

версии Conveгtible .

примерно в

то вот вам новая

"шеаерна". Роскошное

через неснолько недель

4,5

-

всего

млн руб-

где туфлям предпо-

КА)[(ЕТСЯ

ЛИШНИМПРОСТО

ПОТОМУ,

читают кроссовки.

ЧТО ОН НЕ

бегать не так удобно ...

ЭЛЕКТРОННЫЙ"

в дnину "шестерка"

HenpUnUlfHO 8еnика: nOlfmu догнanа

Jlfaserati БТ

ВОДИТЕЛЕЙ МНОГО. МАСЛО ОДНО.

МоЬil П


ны х электромобилей

да, как всегда, по сере-

это уже общее место .

п редлагают улучшать

дине : и выдумывать

Ничего, что запас хода

двигатели внутреннего

электромобили, и улу ч-

у ни х от силы полтора -

сгорания. К

ста километров, а то

снизим рас хо д топлива

на любом автосалоне

-

2015

не будем

шат ь те , что уже

125

лет ездят п о дорогам .

Хо чешь

литр овый

�� меньше, зато зачет

на

по природоnюбию

тратить кучу денег

дв е, а хоче шь

получен . И тем прият-

на зарядку и утилиза-

ромоторчик . Выбор!

48 I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /МДЙ 1011

30%, зато

год у

-

-

элект-


Все больше водителе й в разны х странах используют мо ж ете

масло

С

Mobil 1.

ра с считывать

производ и тельность

на

ним

вы

максимальн у ю

своего

двигателя

-

как совсем нового, та к и с пробегом с выше

200000 километров . Он справится с любыми условиями езды - от э к стре м ального бездорожья до самы х безнадеж ных пробок . Водителе й много .

Масло одно .

Подробности на сайте * По

данным

исследования

смазочные материалы

.. Всемирные 201 О: а н ализ ры н ка и «Kline&Company, Inc.»

проведенно го компанией

Mobil 1.

Mobil1.ru синтетические ВОЗМОЖНОСТИ ", в

2010

году.

ВОДИТЕЛЕЙ много. МАСЛО ОДНО.

МоЬil П


/

I

ТОnВЬЮf

.,.---

3manоннwй iluэайн

u 8Wl:OKIJII uнженерuя.

ВАС nонра8uml:яl

ВАС - это BRIGGS Automotive Сатрапу,

автомобилеМ, н ако то ром мож н о будет

П од скорлу п ой Мо п о между води т ельским

еще один англ ийский

лега л ьно переме щ ать-

к р еслом и задней

произво д и т е л ь

ся п о д орогам . Самое

осью возлежи т

сумас ш е дш их п ово-

то д ля людей, не мыс-

2,З-литро в ый мото р

зок без крыши. Н а д о

л ящих п оез д ку

сказать, что Мопо

н а работу без уско -

Coswort h, развиваю щ ий 285 сил и 280 Н м моме н та.

-

самое первое т воре -

ре н ия д о сот н и

н ие этой ком п а н ии.

за

Н о т воре н ие оче н ь,

сима л ьноЙскорос т и . _

оче н ь д остойное !

в п рочем, до нее е щ е

массу а вт о -

В АС заявляет, ч то

н е раз г о н я л ся ник т о .

540

2,8

секун д ы и мак -

Н е кажется космосом, п ок а н е узнае ш ь

килограммов!

их мо н с тр ста н е т п ервым в мире о д но -

НЕЯСНЫЙ СОКОЛ $118"011 - 1I0-и_енски "COKOII". А 3Н8еlllе, IIри чем 111"" cll08eHqwl ДЛЯ НАС СЛОВЕНСКИЙ суперкар

-

как японски й

который планируют выпустить в искором времени".

/

хоккеист: может, и бы-

Нарисовал его словенский

/

вает, но живьем никто

дизайнер Андрей Станта_

не видел. И, в общем,

3,1 с до сотни, 400 км/ч и 1099 сил при массе в 1200 кг - Veyron, ховайся,

/

так оно и есть.

Shayton

Equilibrium от ком пании Provoco - пока 3D - модель суперкара,

братья-славяне идут!

Но вот дойдут ли?


С6' Мы вычислили самый быст р ый в мире народl Эстонцы? Тепло ...

МАЙ 1011 / WWWJOPGEARRUSSIA.RU /51


ыкладку овала трассы для суперфинала Trophee Andros сезона 2010-2011 на стадионе Стад-де-Франс в ПаРИ)f(е ушло 700 тонн льда.

А на трибунах были заняты все ОЧЕМУ ГОНОЧНОЙ СЕРИИ

Пилоты разных команд общаются по - свойски,

Trophee Andros удаются такие

ан­

шлаги? Ладно, список пилотов может собирать стадионы

80 000 мест!

-

Ален

а зрителей пускают всюду, куда обычно им до ­ ступ закрыт. Тут можно сопричаститься проис­

ходящему куда глубже, чем удается с трибуны.

Прост, Жак Вильнев, Оливье

"Победить мне удалось лишь через пять лет

в

Trophee Andros, -

Ален Прост отвечает на во­

-

нужно чем -то привлечь. И удержать: тот же

прос, легко ли ему дается ледовый драйв.

Прост гоняет в

Здешний пилотаж имеет мало общего с гонка­

Trophee Andros уже много лет...

В России были актуальны малиновые пиджа­

ки и 'шестисотый мерс", а во Франции бывший

ми на асфальте: пришлось учиться заново, но именно это меня и привлекает. А еще мне нра ­

гонщик Макс Мамерс с другом-фабрикантом

вится атмосфера. Жаль, что крупнейшие авто ­

(соки

спортивные дисциплины не могут похваста т ься

Andros) создали

свой чемпионат. "Мы с дру­

зьями любили устраивать ледовые спринты,

такой непринужденной обстановкой, как здесь".

и мне захотелось сделать из этого что-то поин­

То же говорят П анис, Вильнев, Лагорс и другие:

тереснее

-

и для участников, и для зрителей.

всем интересны ледовые условия, многие отме ­

Развивая чемпионат, делая его более масштаб­

чают теплоту отношений

ным, мы стараемся не потерять дружественную,

чем, устраивать жаркие разборки на трассе.

почти семейную атмосферу гонки. У нас нет за­ дачи привлечь как можно больше заводских ко­ манд. Чем крупнее гонка, тем серьезнее отно­ сятся к ней все ее участники. Больше денег

-

больше напряга и меньше фана. Мы не хотим впадать в крайности. Этим и отличаемся".

Макс Мамерс не лукавит: открытая атмосфе­ ра "А ндрос-Трофея" чувствуется во всем.

-

не мешающую, впро ­

- Большую:.засть ~ ­ трассы автомобили проходит боком

~

-=- --

~

Все этапы, кроме суперфинала, проходят на горнолыжных курортах французских Альп (один этап проводится в Андорре). На высоте

1500-2000 м

над уровнем моря заливают изви­

листую леJ10ВУЮ трассу, на что уходит около ме ­

сяца. Трассы компактные

-

до

1 км,

что удоб н о

для зрителей. А календарь чемпионата вписан в гоночное межсезонье, что тоже сказывается

::-

мдй 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /53


на посещаемости: этому рады не тоnько ор­

заездах. За победу в кваnификации дают БО оч ­

ганизаторы

ков, а за победу в групповом заезде

Trophee Andros,

но и вnадеnьцы

-

nишь

20.

На каждую машину приходится по два пиnота,

Зачетов два. Сначаnа на трассу выходят зад ­

которые поочередно участвуют в разных сериях

неприводные эnектрокары, дерзкий вид которых

заездов. В сnучае схода из борьбы выбывает

не вяжется с уморитеnьно неспортивным зву ­

и напарник

ком

-

эnектробритва звучит и то забористей!

П осnе этих жужжаnок заезды поnноприводных "сипуэтов" основного кnасса выгnядят особенно эффектно. Легкая скорnупа на пространственной раме, Vб мощностью

350 n.с. за спиной у пиnота 4 ведущ~х и управnяе­

и шипованная резина на

-

машина-то общая l Потому борьбу

пиnоты стараются вести беско н тактную. Шумахер

в этой компании не прижиnся бы ... Конструкция автомобиnя проста: никакой эnектроники, кроме бnока управnения двигате ­ nем. Это тоже способствует притоку участников без крупных спонсоров. Команде с двумя пиnота ­

€150 -200 тыс.

мых коnесах! Да, конструкция руnевого такова,

ми на сезон требуется примерно

что по достижении опредеnенного угnа повор о ­

Заводских команд в прошnом году быnо две:

та руnя задние коnеса начинают помогать

Skoda

передним закручивать автомобиnь.

ки автопроизводитеnей и даже успешно конкури ­

Управnяемость на nьду потрясающая,

и

Dacia.

Остаnьные обходятся без поддерж ­

руют с "заводскими" Жан - Фиnипп Дайро на "си­

а в п овороты порой заезжают задом напередl

nуэте" с дизайном под "копейку"

Фонтаны nедяной крошки из- под коnес, которые

наnе чуть не одоnеn невероятно быстрого Прос­

так nюбят зритеnи, переносят добрую часть по­

та, но череда стоnкновений вывеnа его из борьбы

крытия на рекnамные баннеры вдоnь трассы.

на посnедних метрах финаnьного заезда.

А на машинах стекnоочиститеnи стоят не тоnько

на nобовом стекnе, но и на окнах дверей.

Регnамент

Trophee Andros

изобиnует ориги ­

BMW в

суперфи ­

Однако несмотря на фиаско в финаnе, чемпио­ ном стаn Дайро l Удивитеnьное депо: резуnьтаты суперфинаnа в зачет не идут Организаторы и тут

наnьными решениями: боnьшую часть очков

проявnяют оригинаnьность . Но как бы там ни

спортсмены зарабатывают в кваnификационных

быnо, со своей задачей они справnяются: серия

'Самых 6ыетрых оеаНfuвают

6аnnаетом: nо6еiluтеnю на еnеilующем этапе 2РfЗllт

60 кг, за 2-е u 3-е меета - 40 u 20'

уникаnьна и попуnярна и во Франции, и в мире.

В разные годы в

Andros

гоняnись Жан Аnези, Люк

Аnьфан, Ари Ватанен, Стефан Петран сеnь, Жак Лаффит

-

список звезд можно продоnжать. Есть

- Иван 10 раз!

в "Андрос-Трофее" и своя nегенда который становиnся чемпионом

Мюnnер ,

А Прост по итогам сезона остаnся вторым. Уж

не знаю, как так вышnо: я видеn тоnько суперфи­ наn, а в нем Профессор быn явно быстрейшим. Я в его победе не сомневаnся, и он победиn. Жаnь, что тоnько в финаnе ... Думаю, Прост как никто дру­

гой подходит на роnь nица

Trophee

Апdгоs.ШI


Пnанеmа

ПО)f(алуйста, добрый читатель, будь милосерден. Потому что мечты Ричарда у)ке втоптаны в грязь безликими куклами

П

ПЕРЕД ВАМИ НЕ ПРОДУМАННЫЕ

девочку. Я поклялся, что когда-нибудь это суще­

пластика из-под острой челюсти моего прекрас­

доводы и не объективное журна­

ство будет моим . Автомобиль, конечно,

ного

листское мнение по тщательно изу ­

не девочка. Она оказалась страшной задавакой.

ченному вопросу. Нет статистики

Через шесть лет эта машина все еще сидела

Lambo.

Этот кусок асфальта не первый раз разоряет меня, отнимая деньги, достоинство и счастье .

и нет интервью с людьми, которых я обвиняю,

глубоко в подсознании. Но однажды, когда

Когда у меня был

говоря кратко, в бессмысленном вандализме.

я работал в книжной лавке, обрушилась на меня

же бугор отгрыз у него кусок поддона картера.

Ferrari 308 GT4,

такой

Кто-то решит, что, опубликовав это здесь, я зло­

снова. Точнее, ее звук. Голова сама вскинулась,

На построенном для "Дакара"

употребил привилегиями, которые дает мне моя

когда я услышал железный, сердитый грохот

GS

профессия. И, наверное, будет прав. Но мне пле ­

большого мотора на улице. И увидел, как мимо

тор: его, как сказали механики, тоже прикончил

вать

витрины едет черный Соuпtасh

"лежачий полицейский".

-

потому что я зол. Скриплю зубами и сжи­

-

точно такой же,

какой я видел во Франции. Голова опять скло­

маю кулаки.

Я сижу перед руинами мечты моего детства.

И с удовольствием бы поплакал

-

потому что

целый час я собирался с духом, чтобы осмот­

нилась к книгам, но душой и сердцем я вылетел

реть повреждения ... Если честно, я просто шарк­

в окно вслед за грозным черным быком.

нул по этой кочке. А дилер сказал, что заме ­

Это видение больше не являлось мне наяву.

маленький мальчик внутри меня с тоит сейчас,

��весив руки по бокам, с обидой и растерянно ­

BMW R1l50

мне пришлось заменить задний амортиза­

нить пластик стоит несколько сотен фунтов,

Приятно, когда тебя преследует таинственный

а не десятки миллионов, как я подумал. Но сам

стью на лице. П озвольте, я с этого и начну

призрак черного LаmЬогghiпi, но случилось так,

факт заставил меня позеленеть от злости.

со своего детства. Когда мне было

что вместо редкой итальянской экзотики моя

с повисшими руками и

жизнь оказалась заполнена дешевыми япон­

слишком коротком для того, чтобы даже

и был я), родители взяли меня в свой первый

скими мотоциклами и неудачными попытками

развил там больше 45 км/ч. Он провоцирует

заграничный вояж.

стать звездой радиоэфира. Перемотаем вперед

загрязнение воздуха, поскольку водители, мед ­

еще один долгий период до момента, когда

ленно взобравшись по северному склону, перед

я разделался со всей этой историей с

разгоном вниз тормозят на вершине, чтобы

10 (мальчик растерянным лицом - это

Мы поехали во Францию. И помимо других интересных вещей

-

например, заварных пирож­

ных и потрясающей 12-летней девочки

-

я уви­

Lambo,

просто поговорив с отцом. Я сказал тогда, что

"Полицейский" зачем-то лежит на участке,

Lambo

полюбоваться видом. И он влез в мою жизнь,

дел там черный LаmЬогgh i пi Соuпtасh. Он был

наконец-то смирился с тем, что у меня никогда

поцарапав мою мечту. Поэтому я больше никог­

неописуем: весь состоял из сверкающих плоско­

не будет

да не проеду по этой дороге, не стерев зубы

стей и пятен сияющего света. И я понял, что

лее своего

полюбил его гораздо сильнее, чем 12-летнюю

вор своей детской страсти.

'Вnер.ые ОК8З8.8.е.

З82Р8".цеЙ, 8 у••ilеn nOlllp8e8101I4fIO 1.2-nеlll"lOlO 'е.о.,ку

~ • .,ер"ый L8111bor,II'n' ~ Co.nt8th." nО"IIII,

.,1110 nOnlO61U1 е20 ~ fIUI."ee.• nOlUllllle8, ~ .,1110 K02i18-".6,iI.

@

~ о" 6удеlll 1f01Uff'

s

581 www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МАЙ 1011

Lamborghini. 21

И решил, что я уже взрос­

года, потому что озвучил приго­

в порошок.

Это все. Спасибо, что выслушали.

Зачем эта краткая автобиография? Мне нужно, чтобы вы поняли, как важен для меня

черный

Lamborghini, который сейчас стоит возле Gallardo Spyder. Да, не Countach, но послушайте: черный Lambo есть черный Lambo, и он мой. В некоторых ракурсах это все моего дома. Это

то же множество сверкающих плоскостей

и острых ребер, которое я видел во Франции

30

лет назад. Ему всего два года, и он у меня

всего неделю. А какой -то безликий муниципаль­ ный бюрократ его уже погубил. Сегрдня я поехал н а нем в ВВС

-

пори совать - I=~~:;~

ся перед друзьями, а там последние несколько

сотен метров до офиса

-

сплошь "лежачие поли­

цейские". Один из них теперь украшен куском

ta


Пnанеmа

Мо)кет ли что-то многофункциональное быть еще и функциональным? Д)J(еймс хочет пролить свет на эту философскую дилемму

З

НАЮ, ЭТО ЗВУЧИТ КАК ГОЛОС

содержимое

из 50-х, но я начинаю думать, что

ного мало. Поэтому я пошел к

с вещами, которые нужны для чего­

и купил классический

то одного, у нас проблема.

на передней панели. И знаете что? Музыку

ком , каким -то метеорологическим прибором

в страховую компанию и слушайте Вивальди.

равно скажу. Когда я был в

часах моей молодости тоже считалась функцией .

купить и новый раДИО/будильник/СD/мрз-плеер

считались несовместимыми: роскошь и настоя­

щий полный привод.

дит в разряд классики. Но что-то больше ничего

пользоваться. Еще хуже, что у Хаммонда такие

на под пеной из осьминога.

которые просто отмечают время

u не

де­

еще один такой прибор. Замечатель­

iPod,

пока готовлю стружку пармеза­

Можете назвать машину, которая совмещает

в себе две роли и может искренне, до боли, нра­

на порядок лучше всего остального в магазине,

должаю читать о спортивных пикапах, роскош­

а все, что мне было нужно,

ных минивэнах и городских- и -то-и-сё, но мне

-

просто слушать

iPod,

виться? Мне ничего в голову не приходит. Я про­

не нравится ни один. Зато мне очень нравятся

поэтому я его и купил.

На все это можно посмотреть с двух сторон.

Tissot,

ную

тащить на себе еще и авиаприборы, секундомер,

которой уже восемь лет. Я не могу

то придется

такие узкоспециальные автомобили, как

Ferrari 458, Rolls-Royce Ghost, Land Cruiser. Причем не только роскошные - Suzuki Splash тоже.

фотографировать или играть в морской бой,

метеорологическую станцию, заводной будильник

но замечаю, что говорить по ней удобнее.

и кусок магнитной руды. В этом случае мульти­

но ты при годен. Я, к примеру, умею играть

функциональность облегчает и жизнь, и рюкзак.

на пианино и чинить мотоциклы, но и то,

iPhone

'Jlэ'авна мы

qeHII.N ма.вны с о..евв'н"""

• СН."..КРУ20М

о'.эаННОСlllеЙ.

ВОН.IIIНО, 'n...его

'II1II

s

нужен Perrar' 250 В'l' Cal"orn'a,

'"....

в nОIllОМ' он вы.еn

красвв."..'

:s

60 I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /МДЙ 2011

вхо­

Arcam rCube [siC): этакий куб, сверху ставишь iPod, он играет музыку и больше ничего. Он был

Если не брать в экспедицию

Nokia,

Range Series 1, думаю,

на горизонте нет.

Но домой я принес нечто под названием

пришлось переставить SIM - карту в старую вер­

Стремясь меня порадовать, мой

Q <:; <:;

он сочетал в себе два атрибута, которые ранее

свой новый

то и дело сносит куда-то в мировой эфир все

U

я решил

и его, думаю,

можно было назвать кроссовером. Потому что

я их нечасто, трудно упомнить, как всем этим

ная вещь! Но когда на днях он сломался, мне

с\.

"Jean Louis",

Range Rover -

Maserati

с часами и таймером на кухню. Чтобы слушать

iPhone -

:::r

Потом появился

Вы уже не хотите, чтобы я продолжал, но я все

часовым поясом и подсветкой, которая в цифровых

лают больше нuчего. Даже дату не показывают.

s

Вы непременно возразите, что в старину еще

не было изобретено понятие "кроссовер". Если

и фургон. Да, вот такие суровые были времена.

Намучившись с ними, приятно надеть старые

ш

с кружком кнопок

музыку по телефону, звоните в любой банк или

Omega,

I v1

вот почему он так великолепен

хронографами, компасом, альтиметром, градусни­

настраиваю для него часы.

~ о

-

в этом и не годится для перевозки мебели.

вы хотели первоклассной динамики и при этом

же, а он все забывает сразу же. Поэтому я часами

~

ства, не думали

были водопроводчиком, то покупали

с парой будильников, двумя

Это замечательная вещь. Но поскольку ношу

о

iPod

"John Lewis"

и он абсолютно надежен. А если хотите слушать

Tissot Touch

(наверное), альтиметром (а, уже говорил), вторым

u

Если уехал на выходные, прият­

он воспроизводит лучше, памяти у него больше,

С часами, например. У меня где-то валяются

модные

::;:

iPod.

Но, с другой стороны, владеть вещами, у кото­

рых только одна функция

-

часами,

rCube,

моей

курткой, перочинным ножиком с одним лезвием,

который мне подарили на Рождество,

-

гораздо

приятнее, и я их берегу. То, что они умеют что-то одно, похоже, делает их привлекательнее

.

Сейчас я понял, что то же самое можно ска­ зать и о машинах. С давних пор мы ценим автомо­

били, у которых очевидный и ясный круг обязан­ ностей. Понятно, для чего был нужен

GT California,

То же самое с

TriumQh

Ferrari 250

и в результате он красив.

Citroen DS или

даже с первым

Mini.

ТRб был простым двухместным родсте­

ром и больше ничем

- вот почему он так хорош. Rolls-Royce, когда рисовали и строили мой Corniche, ни о чем, кроме сибаритства и позер -

Люди в

Это замечательно: точно знать, к чему конкрет­

и другое

-

плохо. !а


/

КАЖЕТСЯ, ОХОТА НА ВЕДЬМ ЗАКОНЧЕНА. Нельзя сказать наверняка, потому что газеТbI

и

HOBocTHble леНТbI

не публиковали оправда­

тельного вердикта. Но смотрите: расследова­ ние, инициированное американским конгрес­

сом, пришло к ВblВОДУ, что бес не вселялся в

Toyota, заставляя

их с воем уноситься

к горизонту. Как будто

Yaris или Prius в

прин­

ципе сп осоБНbI с воем ун ес тись ... ВbI же помните летнюю истерию: пара

.

·тойот· нечаянно ускорилась. Конечно, ·непро­

извольное ускорение·

-

просто ХОЛОДНblЙ тех­

нический термин лишь до тех пор, пока это

не случится с вашей машиной . Даже в автомобиле с маЛОСИЛЬНblМ движком кажется, что машина вдруг ожила, одержимая ЗЛblМ

духом. Жизнь пролетает перед глазами, даже

если причина

-

как у

Toyota -

просто завер­

нувшийся коврик или залипшая педаль ...

Н е паникуйте,

'Конгресс США

с этим можно

закnючu1Ь что нвкаков

справиться.

Например,

6еС8 Toyota не 8сеnllnСII' , . • ~_ _ _ _ _ _ _ _ _.J

нажать на тор­ моз

-

потому

что тормоза гораздо мощ­

нее, чем двигатель, и всегда вас остановят.

Или повернуть на одно деление ключ, чтобы ВblКЛЮЧИТЬ двигатель, не блокируя руль. Я знаю, что эти вещи работают, потому что

однаЖДbl они мне срочно понадобились. Я ехал на самодельном автомобиле весом

600 кг,

но с 4 -литровым

V8.

И когда перед

90-граДУСНblМ поворотом с бетонной стеной я отпустил газ, чтобы переключиться на вто­ рую, а меня бросило вперед, представляете,

как я напрягся? Но вернемся к

Toyota.

Они

признали проблемы с плохо пригнаННblМИ ковриками и педалью, которая могла залип­

нуть на оборотах чуть выше ХОЛОСТblХ. Они отозвали

11

млн машин по всему миру.

Продолжение на странице

/

62/ WWW.ТОР6WRUSSIА.RU/МАЙ 1011

64


-::

Но этого оказалось мало. И з ниоткуда

ста ли п оявлять с я люди с крика м и, что когда­

то разбили с ь на 'Тойоте', и, если вспомнить,

машина-то пошаливала! Внезапно

Toyota

оккупировала перв ы е полосы и выпуски ново­

стей . Журналюги деле

-

чинку.

-

пол н ые невежд ы в этом

слетелись , как стервятники на мертве­

Toyota обвинили в том, что из-за сбоя

электроники управления двигателем авто мо ­

били могли терять управлен ие и п оследс твия могли быть фатальны ми.

Берем всех чемпионо~ за прошедшее десятилетие: из "ФОРМУЛI51-1", MotoGP,

IndyCar, WTCC, Ле -МаfIа v(WRC. Узнаем,

откуда они родом, Потом делим

население на количество чемпионов

и получаем" ,

Меня пр и гласили в вечерни й выпуск ново­ стей. Я объяснил, почему такие аварии невоз ­ можны . Да и вообще, подобные с лучаи проис­

8§§

ходили с таким ничтожным процентом

от

11

миллионов автомобилей, что статисти­

США

ч ески знач ения н е имеют. С радостью отмечу, что ведущий сразу сник, когда услышал, что его главный сюжет н е стоит выеденного яйца. И вот пос ле восьмимесячного расследова­ н и я невероятно могущественного националь­

ного управления США по безопасности дорожного движения

(NHTSA) с помощью с пе­ NASA

циалистов чуть менее славного отдела

(да. ракетчики) сделано официальное заклю ­ чение : бестолковые водители просто жали не на ту педаль. А я вед ь говорил (см.

TG

N2б2).

Н о беспокоит

••

меня не то , что

пресса так плохо

'PaccneilosaHue показаnо, что

soilumenu

с Toyota. Toyota

просто путаnи

газ

ФРАНЦИЯ

обо шлась -

переживет.

u тормоз'

1 на 20,9

м лн чел.

I!II

Меня волнует, _ - - - - - - - - -..... что разбираться

АВСТРАЛИЯ

1 на

редакции по с ы-

10.9 млн ч е л .

лали корреспондентов . которые ничего

не смыслили в автомобилях! Обычное дел о, Когда вы в следующий раз увидите в массовых С М И статью об электро­ мобилях или о последствиях п родажи или покупки автомобильной компании , или даже просто о новом

Ford Focus.

постарайтесь

дочитать до конца и не помереть со сме х у

над убогими и ложными выводами по халтур­ но изученным вопросам.

Подума йте об этом, когда в следующий раз увидите репортаж о революции в стране,

в которой вы никогда не были. Или о важной, но доселе неизучен н ой п робл еме в медицине

или образовании, Ес ли хо рош о з н ать пред­ мет

-

например. а втомобил и.

-

можно понять.

что пресса ос вещает его отв ратител ь но. Так стоит ли пола гаться на к а чество освещения

вещей. в которых разбираешься плохо? !а

Англия пятая? Не круто, Если бритты поднажмут в следующем сезоне, и Пол ди Реста станет чемпионом "Формулы-1", Кэл Кратчлоу получит титул в MotoGP,

а Роб Хафф, Энтони Дэвидсон, Крис Мик и Джастин Уилсон - в WTCC, Ле-Мане. и Indycar, у Брита нии будет 14 чемпионов , И она взойдет на подиум!

WRC

* ч/ч

I WWW.ТОР6EARRUSSIА.RU /МАЙ 1011

:- ч еловеко чемп и онское число


С Ferrari

КАЖУ ПРЯМО, Я ЛЮБЛЮ

Ferrari 550.

И всегда

любил. Есть те, у кого прочно ассоциируются

зать, что он поставил рекорд скоро-

все, кто считает, что ты попросту пон-

сти по движению с прицепом

туешься гигантским приставным

хатой. Хотя это и неправда.

членом, очень быстро остаются дале-

со средне моторными суперкарами,

ко позади

- в облаке грохота

мото-

Важно другое: по всему миру

разошлось всего

33 машины серии

торг. который испытываешь, слушая, как раскручивается этот

няя

485

V12,

выго­

жеребцов на задние колеса

через механическую шестиступку

...

Алюминиевый кузов снижает вес,

и выхлопного чада. Пусть себе бол-

550 WSR, и все они были в рос кош-

а коробка в блоке с ведущим мостом

целеустремленность в машинах,

тают еру ндой. Главное, что ты, пилот,

ном цвете

улучшает баланс, но когда рулишь

в которых ты, по сути, пристеги­

купаешься в море мощи, кожаной

коже. А плохо то, что у п равляется

на нем, он вовсе не обволакивает

ваешь себя прямо к мотору.

роскоши и итальянского великоле­

он довольно сурово

тебя. Ты всегда помнишь о его раз-

Но давайте не позволим сексапиль­

пия. Автомобили вроде 550-го живут

стоит пакет Fiогапо, а гоночные

мере. 550 - й кажется реальным гран-

ности среднемоторных

на подъездных аллеях итальянских

ремни подпортят стиль. Но это

туризмо. Но ведь он и должен быть

тить нас от тех машин, где пилот

замков или у подъездов казино

ничтожная плата за чистейший вос-

им. А на мокрой дороге он может

сидит позади двигла. Итальянский

и доставляют в прохладу их холлов

V12

Ferrari

отвра ­

объемом пять с половиной

чает свое присутствие буквально физически, зрительно ощутимо. Нет, позвольте объяснить: ощу­

безупречно одетых графов и гра­ финь, выпивох и развратников.

Однако именно у этой машины есть тайна, окутанная мраком. Я сомневаюсь, что ее пилот когда­

щения при этом трудноописуемые.

нибудь снимал темные очки и пово­

Сидеть в мягком кожаном сиденье,

рачивался к пассажиру, чтобы объяс­

почти над задними колесами,

нить, что

и видеть этот гаргантюанский

Speed Record, то есть автомобиль

капот, уходящий далеко вперед

для рекорда скорости, и эта спецсе­

к горизонту, это как

...

да, я знаю,

WSR

означает

World Average

рия 550-го построена именно на его

есть несколько причин, почему

базе. Что в декабре

мужикам может нравиться разъез­

на овале с бэнкингом в Огайо этот

1998 года

~ жать с чем-нибу~ь большим, выпи­

автомобиль прошел

~ рающим спереди, но давайте

ней скоростью 306.10 км/ч и целый

160 км со сред­

i не будем об этом, ладно?

час ехал со средней скоростью

~ ния, и ни один закон не запрещает

умно красивой спутнице можно ска-

~

-

и да, есть какая-то захватывающая

литров, бурчащий впереди, обозна­

6

делать это на публике. Кроме того,

Да это просто отличные ощуще­

66/ www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /МАЙ 1011

296.12 км/ч. Еще своей когда-то без­

GriQio Тitапiо

и красной

- потому что тут

'~s-nиmровый Ре"а,; V12

оурчиm вnереди, 6укваnьно физически заllвnllll о се6е'


/

Пnанеmа

буксануть на шестой передаче. Ошибешься

жди громадный счет.

-

Если один из

12

цилиндров решит

проявить итальянский характер, готовься к другому огромному

счету. Но на самом деле эти маши­

ны крепкие и с п особны пробежать некоторое количество километров,

не особо залезая в кошелек вла­ дельца. В любом случае, 550 - й не для нудных рассуждалок всяких

теоретиков в кабаке. Мне плевать, если Нюрбургринг он пройдет мед­ леннее ржавого

Saxo.

Он выше

этого. Потому что 550-й

-

громо­

глас н ое и мощное заявление

о своем суп ердостоинстве. liЭ

ЦИФРЫ/ФАI(ТЫ

550MARAN ELLO годыроизводстваa Двиrатеnь Мощность

Момент

о·tоокм/ч МакСИМanJса Масса

мдй 1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /67


m •

О ВСЕМ ВИНОВАТЫ

навливали

французы. Это они

росла от 235,23 км/ч до 648,57 км/ч.

со своими 1227.99 км/ч, а это выше

испортили нам краси ­

Англичане стали рекордсменами

скорости звука на уровне МОРА.

вую стати с тику в

1924

году, когда

мсье Рене Тома отобрал у англи­ чан официальный рекорд назем­

в

раза, а скорость воз­

Итак, в

раз, и только один раз,

1928

году, влезл и американцы.

В период между

1964

Сейчас рекордсмен

и

1970

го­

1%4

- Thrust SSC

году Дональд

реакт ивный двигатель от

North-

American F86 Sabre. Машина Кэмпбелла тоже была с реактивным двигателем. Но с при­

Кэмпбелл принес Ан глии последний,

ВОДОМ на колеса, за с ч ет чего техни­

продержаВШИЙСR аж до

чески победил Кэмпбелл. В конце

1983

года,

ной скорости. Он пульнул

дом было поставлено восемь новых

рекорд. Он достиг 648.73 км/ч.

концов попытку Бридлава признали,

на 16 км/ч выше - нехилаR разни­

рекордов. И все

Н о почти на год раньше американец

и у нас теперь есть два вида назем­

ца с прежним рекордом

Они ПОДНRЛИ планку с 664.98 км/ч

Крэйг Бридлав достиг 477,407 км/ч

ных рекордов скорости: при вод

в 215 км/ч: по моей прикидке,

до 1001,67 км/ч и вторглись в слож­

на реактивном

на колеса и ТАга реактивного. После

на

ную область сверхзвуковой аэроди­

7,1187% быстрее.* Но если забыть о кратком

галльском вторжении (Малкольм

-

американцами.

намики.

Тринадцать лет было затишье,

Б ридлаву не повезло: его рекорд

поставлены машинами с реактивным

что у

или ракетным двигателем.

Spirit

всего три колеса**,

побив их рекорд меньше чем

вернул титул ·самого быстрого

Важнее другое: у

через три меСАца), то мы увидим,

человека на 3емле" в БлаЙти.

вода на колеса, его двигал турбо -

100 лет

год рекорд наземной скорости заботил только англи ч а н и аме ­ риканцев.

Лидерство захватывала то одна сторона, то другаА, слов ­

но канат переТRгивали. Напри ­

и и юлем

1964

а по правилам должно быть четыре.

Spirit не было при­

Бридлав стал американским

Коббом или Кэмпбеллом: он поста­ вил ПRТЬ рекордов. В

1965

году

плюс один

/

мер, между сеНТRбрем

Бридлава все рекорды скорости

аннулировали под предлогом того,

а потом

Thrust 2

Ричарда НоБЛR

Spirit of America.

Кэмпбелл вернул первенство,

что в прошлые

70 I

21

22

1924

года рекорды уста -

WWW~PGEARRUSSIA.RU I МДЙ 101 1

'В f96S-. Вридnав CHaplliJun Spirit о( America Sonic f. 3а .еСIIЦ он установиn два рекорда u стаn первы. кто

превысиn ру6еж в 96s,6i к./ч'


/

Бридлав снаРRДИЛ вторую маши­

ну

- Spirit of America Sonic 1.

За меСАЦ он установил два рекорда и стал первым превысившим

в

965,51 км/ч. Затем - тайм-аут 1992 года. Когда представил третью машину :- Spirit of America Formula Shell LSRV. до

Британии пришла пора реванша.

И когда

Thrust SSC побил

рекорд,

на который метил Бридлав

1087,92

-

км/ч, он продал весь проект

Стиву Фоссету. Тот модернизировал

его, замахнувшись на

1287.48 км/ч, - Sonic

и дал ему новое название

Arrow.

После смерти Фоссета

проект выставлен на продажу.

За

$4 миллиона. ПродаЮТСR

и машина, и все чертежи и инфра­ структура. Некому лишь этим

добром рулить ... А стоит ли, если

настроен на

1609

Bloodhound

км/ч, а этот

в лучшем случае достигнет

1287.48 км/ч7 Стоит, и вот почему. Bloodhound стартует в лучшем слу­ чае через год. Но если вспомнить, что один рекорд жил всего а некоторые

-

2 дня,

меньше месяца ,

то времени, чтобы занять место в истории Абсолютной Скорости, полно.

ta

.. Посчитайте сами, если хотите: 17 мая 1922 года. Кенелм Ли Гиннес, Велинобри­ таНИА, 215,31 нм/ч; 6 ИЮЛА 1924 года, Рене Тома, ФраНЦИА. 230.64 нм/ч. *'" Как ни странно, Spirit of America случайно стал самым быстрым в мире МОТОЦИКЛОМ .


АВТОКИНОТЕАТРАХ,

радио , звук стали транслировать

успевал их строить. Пришли

наверное, мало кто

на местной частоте.

хорошие деньки.

на самом деле смотрел

Фильмы можно было показы вать только с наступлением тем -

ли полированный хром на розо -

ноты

вых плавниках передних машин.

точно ярким. В дождь могли запо -

Да и свидание их интересовало

теть стекла

куда больше, чем фильм. До изо -

не запотели до того ... Но все это

ства, еду стали выдавать в окош-

бретения

было л и шь частью события.

ко. В итоге изобретение видео -

креслах обычных кинозалов стес-

А когда кино, которое вы не смот-

ма г нитофонов и многозаль н ых

нительным подросткам было

рели, заканчивал ось, можно было

drive-i n в

громоздких

о'

~ QJ <!J о ~

о

е

ну, если они еще

перекусить, "не отходя от кассы":

а за то, что обычно следовало

циантки на роликах.

начали терять свою притягатель -

ность. Официанток на колесах заменили переговорные уст р ой-

Обычный вечер в Америке 50-х ... Тогда королем был автомо-

В конце 50-х и начале БО-х

'"

-

бур геры шустро развозили офи-

в Америке открылось более

'"

днем экран был недоста-

некомфортно. Теперь о н и смогли

ли "траходромами".

Е

-

обниматься на сиденье-диване,

дальше, автокинотеатры прозва -

QJ

В ВО - е, с н ачалом технологи ческого скачка, автокинотеатры

4000

биль, а музыкальные автоматы освоили новый звук

-

песни парня

киноплощадок. На самой боль-

по име н и Элвис. После Великой

шой умещалось до

депрессии и Второй мировой

щадок, уничтожило старый

снова закрутились конвейеры,

добрый "драйв - ин". Люди проме -

3000

машин.

В сельской местности кино

или прямо на месте старых п ло -

можно было посмотреть только

и людям захотелось тратить день -

няли горячие липкие вечера под

там. Звук шел из динамиков,

ги. М олодые солдаты вернулись

звездами на фригидные вечер-

которые вешали на окна, и народ

с карма н ами, п олными баксов:

ние сеансы в кондиционирован -

частенько так с ними и уезжал.

они раскупали

ных залах. Кусочек старой Амери-

А когда в машинах появилось

так быстро, что Детройт едва

Bel Air

и

El Dorado

ки ушел. .. А теперь мы мечтаем,

чтобы о н вернулся. ШI


Пnанеmа

"летный" мотоциклетный сезон начался, но водители авто об этом даже не догадываются! ДРУЗЬЯ! ИМЕННО ДРУЗЬЯ,

мотоциклистов. Вариант "слегка

го, дайте проехать! Делать ничего

потому как соперниками и тем

задел" с нами не проходит. Ведь

не надо

более врагами мы, мотоциклисты,

что машине царапина, то мотоци­

маневр сам. Если кто в зеркала

для вас быть не можем. Зимой

клисту

смотреть не привык

мы тоже ездим на автомобилях,

вам не жаль своей машины (каско

а когда снег сходит, меняем

все покроет), но жизнь-то нашу

щаяся одинокая фара

их на "железных коней". Теплого

пожалейте!

знак расслабиться

-

зачастую смерть. Пусть

Как избежать участи байкер­

асфальта ждем, как манны небес­

киллера? Хотя бы просто

ся в ваш бурный автомобильны й

не делать внезапных и резких

- это пик ДТП

с участием мотоцикnистО8.

((CnelKa задеn" не проходит: что машине царапина,

6анкеру - зачастую смерть'

мотоциклист совершит

-

мы

-

как танцоры

движений.

бальных танцев:

Особенно

партнер байкера

прошу:

в этом танце

не развора­

судьбы

чивайтесь

дорогой мой

через

автовладелец.

встречку

-

это вы,

А тем, кто нас

или прямо

принципиально

перед мото­

не переваривает

циклом! "Авось, успею" не сраба­

и считает в лучшем

у вас тоже играет гормон. Вам

тывает. Это самая распространен­

случае сумасшедши ­

хочется газануть, пометаться

ная причина смертельных аварий.

ми, скажу: перед

из ряда в ряд

Пусть по вашим расчетам он дол-

тем как намерен­

благо сцепление

с дорогой наконец вошло в норму.

жен успеть оттормозиться

Или помедитировать на зеленею­

вы ведь знаете, чем покрыт

байкеру, под­

-

но насолить

щий пейзаж, а дорожной ситуа­

асфальт после зимы. Лужкавское

резать или

ции внимания оставить меньше.

сало сменила собянинская корка.

погонять,

И вдруг

А там, где она смыл ась, остались

подумайте:

песок и грязь. Знайте: лететь

а может,

юзом и не упасть на двух колесах

за рулем летя ­

-

бум, бац! Какой-то черт

на мотоцикле влетает в борт. .. По весне автомобилистам нужно время, чтобы перестроить­

невозможно!

ся на более скоростной и резкий

-

и держать прежний

поток. П онимаем, что по весне

-

привы ­

кайте. Быстро приближаю ­

курс На дороге

ной. Жаждем возможности влить­

'Весна

-

К тому же за зимние месяцы

щего мотоцик ­

ла ваш знакомый,

летний темп. Именно на апрель

мы, байкеры, подрастеряли навы ­

родственник, сын сослуживца?.

и май приходится максимум опас­

ки пилотажа. Рефлексы неуклюжи,

Да и вообще, зачем вам грех

ных ДТП и аварий с участием

как у больного: пожалейте убого-

на душу брать?

//

РОДСТЕРИЛИ РОК-ЗВЕЗДА? R 1200 R CLASSIC В САМОМ СЕРДЦЕ ГОРОДА.

Горячая линия

BMW: 8800 2003 269

Удачи на дорогах. Теперь мы с вами. !а


СВП Большой

Aston

бросает аналоговый

формат и у х одит в цифру

С96 Сердечная привязанность известного проходимца

мдй 101 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /75


ОСТРОНОСЫЕ И ТУПОРЫЛЫЕ,

дость". А кабриолеты

на кусок зас тывшей лавы в Атлан­

барышня думает насчет другой,

пупсики и гремлины, жестяные

выгула старичков парочками.

тическом океане? И солнце подог­

сидящей в кабриолете в платье

и тряпочные: кабриолетов

Да, конечно, старички и пар очк и

ревает морской воздух перед тем ,

в цвет. А как она отнесется к этой

бывают разные, но сейчас не о ни х .

как он вползет к вам под рубашку?

ситуации, если сидеть там в плат ье

А на прав ом кресле вашего авто

будет она сама? Ну, вот то-то же.

-

тьма .

А светят они лишь единицам: тем,

кто в них не одинок. У кабриков

Кабриолеты

-

-

они не для

стопроцентный

тех ничес кий нонсенс вам это

не дедушка, а совсем наоборот?

И мужики

ной цены и завышенной тяжести

любой ботаник подтвердит. И все

И тогда

по-друго му. Так что для нормально­

про рва минусов

-

от пре уве личен­

-

тоже нонсенс?

-

они такие же, только

до ущемленной жесткости и проби­

же и х продают пачками. А в рань­

Логарифмическую линейку мне

го восприятия текста представые ,

той емкости. Смотреть на все это

шее время, еще до автоматических

в нос, если нет: конечно, нонсенс!

что новы й

в одиночку без содрогания невоз­

крыш и трехточеч ны х ремней

Ведь объективно ничего не изме­

Н у, или взяли напрокат на острове

можно. Естественно, что любой, кто

то есть тогда, когда они были вовсе

нилось ... Н у да, не изменилось

Тенерифе между Африкой

не втыкает, но допущен к печатно­

не приспособлены для жизни ,

только вам на это уже наплевать .

и Америкой, и вам есть с кем там

му станку про машинки, тут же

и х было еще больше! Пол овина

Потом у что рас суждать умно

кататься.

начинает кричать: "Люди, опомни­

спортивных машин была тогда без

гл упо, когда не смотришь снаружи,

тесь! Что вы делаете? Или вам

верха . Впрочем , люди часто ведут

как

напекло лысину еще до покупки

себя нелогично и оттого иногда

красной точкой между черным

машины без крыши?" Это оттого,

бывают счастливы. Хоть это, конеч­

туфом и синим небом, а сам эта

нику. Его мордаха

что автомобильные журналисты

но, такой же нонсенс, как и кабрик.

точка и есть. Так вообще часто

окрыленного чайкой

бывает: одно и то же выглядит сов­

машинки на двои х стоимостью

ездят на кабриолетах в обществе

-

Но что вы скажете, если, пред­

Mercedes SLK 350

-

вот

-

становится

SLK

вы уже купили.

Новый "бэби-кабри-бенц"

-

пол­

ностью новый . Новое в нем все,

включая философию, дизайн и тех­

-

плоть от плоти

SLS AMG,

своих коллег в клетчатых кашеми­

положим , вы математик, а не бота­

сем по-разном у изнутри и снаружи.

от одиннадцати с полтиной.

ровы х безрукавках "прощай, МОЛО-

ник? И, предположим, выброшены

Вот, к примеру, спросите, что любая

и в прошлом поколении огляды-

76/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 101 1

SLK


вался на старшего братишку, толь­

мерседесовская электроника очень

ко тогда это был

кстати: она не только стабилизи­

McLaren SLR.

Идет

ли малышке новое личико? Да чего

рует автомобиль, но и помогает

там, только взгляните. А еще эта

тормозами наставить его на путь

"аэмгэ шная" тема продолжена

тогда, когда руля уже не хватает.

в интерьере. И тоже удачно. Одни

Если вы так себе пилот, она вас

легкос плавны е кресты на дефлек­

с пасет. А если водитель хороший

торах вентиляции добавляют

просто поможет. Потому что совсем

-

к ощущению цены полмиллиона.

не мешает ехат ь так, как вы умеете.

А еще на ни х приятно смотреть.

Это приятно . Ну и кроме того: при­

Приборы тоже волшебны, а звук

кладывая свои моменты к тормоз­

флагм анской (но не

ной системе, она задействует такие

AMG)

V-образной "шестерки"

-

мощный

материи, которые неподвластны

любому, даже самому распрекрас­

и бархатный. Вместо прежних

ному драйвер у.

З05 л.с. она выдает все ЗОб,

несмотря на

BlueEfficien cy, и

тянет

соотве тственно.

Прошлым поколением своих

активных подвесок

Mercedes

дал хороший урок парням из

И в итоге, когда люди вышибали

щаете машину: это не измеряется

на этих ск лона х полочки серпанти­

подвеска "начального"

SLK 200

и не описывается, а просто либо

нов, они по наделали таки х стран­

с движком мощностью

184 силы

ны х комбинаций из дуг и улиток,

выглядит сироткой на вечеринке

что голова кругом . И еще: выковы­

в частной школе . Это просто нор­

препо­

есть, либо нет. У

BMW,

тивно, но однозначно.

и приятно отметить, что при этом

На этом фоне базовая пассивная

линейны. И еще вы прекрасно ощу­

SLK -

есть: субъек­

А для тех, кто хоть что-то пони­

ривать дороги в этом стекле очень

мальная подвеска хорошо сбалан­

не почил на лаврах . Н а тесте была

мает в логике горны х серпантинов,

трудно, поэтому они по большей

си рованного заднеприводного род­

машинка с пакетом

дороги здесь действительно стран­

части чертовски узкие. А поскольку

стера. Она неплохо работает

ные. Этот осколок черного камня,

весь остров

в поворота х и настольк о комфорт­

ковки стало ясно, что с ней все

спекшегося до состояния стекла

то в большинстве поворотов про­

на, что наша барышня на правом

в полном порядке. Так и вышло:

и похоже го то на Лун у, то на Марс,

мах чреват таким полетом, что

сиденье задремала прямо на сер ­

Handling,

Dynamic

и прямо на выезде с пар­

-

в общем-то одна гора,

начиная с первы х поворотов чер­

сформирован не поверхJ.lОСТНЫМИ

можно спокойно поднять крышу

пантине. Не в последнюю очередь

товски странных серпантинов

сдвигами, а подземной пир отехни ­

(это около

благодаря хо рошей музыке ...

Тенерифе, оказалось, можно

кой . Отроги здешнего вулкана

под ходящую музыку, пока летишь .

"валить на все деньги". Задержек нет, крены подавлены, а отклики

Эл Тейде формировались более случайно, чем нормальные горы .

20

секунд) и поставить

При такой внезапности дорог вкупе с острым желанием мчать

Не будем ее будить и продол ­ жим немного о железках: еще

на этой машине стояла механика.

мдй

::-

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /77


Это было бы нонсенсом вая звезду

Mercedes

-

учиты­

и то, что

7G

не стал понижать ступень ,

он не даст вам вылететь на пусть

Мы помчали, барышня просну­ лась ... Так, хватит болтать о ерунде,

на эту коробку явно не делали

не самой подходящей, но хотя

поговорим о важном. Во-первых,

ставки (поскольку правый локоть

бы какой-то одной передаче. Нет!

складная крыша нового

водителю девать немного неку­

Когда пить "боржоми" уже поздно

быть стеклянной, с регулируемой

да),

-

если бы не одно "но". "Но"

-

SLK

может

и лучше ехать на том, что есть,

степенью затемнения. Можно

это очередная редакция автомата

G-Тгопiс затевает переключения

ее открыть и увидеть солнце.

7G-Тгопiс. Он мягкий и экономич­

вниз, лишая вас тяги еще

А можно и закрыть, и все равно уви­

ный, и на адски комфортном

на секунду. Ну да, можно грести

деть луну. Или наоборот

Е-классе смотрится отлично,

его "веслами", и все бы ничего ...

деть толстого слоя дорожных

-

не уви­

если бы не более совершенные

помоев, которыми в Москве покры­

его шасси и впрямь феноменаль­

трансмиссии прочих "немцев".

ваются машины зимой. И это хоро­

но хорошо. А еще

А с механикой было хоть и экзо­

шо . Потому что изнутри эта помойка

тично, но хорошо. И мы помчали.

еще ужаснее, чем снаружи (этот

Причем помчали быстрее, чем

случай

на

правила о разности восприятия

но вот на

форте!

-

SLK 350 ... Видите -

ли,

при всем ком­

очень спортивно. И вот

с ним G-Тгопiс уже не гармонирует.

В автоматическом режиме,

SLK 350:

если хоть изредка

-

исключение из нашего

даже если вы в "Спорте"

вспоминаешь о полицейских

и не вылезаете из поворотов,

радарах, то чем слабее машина,

родстера помещаются ровнехонько

он нипочем не станет держать

тем фамильярнее обращение

две аэросумки на колесика х стан­

мотор в тонусе нигде, кроме

с газом . Ведь на 350-м достаточ­

дартного для авиакомпаний раз­

прямых, где дроссель в пол.

но зазеваться на пару секунд,

мера

И из поворота, перед которым

чтобы лишиться прав.

не ерзают на ходу. Так что кое-какой

инсайд и аутсаЙд). В багажник

-

послужит тем, у коro уже есть

так плотно, что совсем

свои

гардероб ваша мадам сможет себе позволить . Ну а по боковым нишам

багажного отсека вполне можно распихать недельный мужской запас носков и труселей . Вы спросите, а чего это все про мужиков за рулем, ведь это девоч­

кина тачка? Или это все не про

SLIO

Не про "бэби-бенц"? Да, это все про

SLK.

Но теперь он стал совсем

взрослым, и уменьшительно лас­

кать его уже не обязательно.

Он уже не бэби. ШJ

Немецкий родстер: страстей не разбудит, но отлично

км/ч за 5,6 с. 250 км/ч. 7,1 Л/1О0 км

. . . . . . 0-100 Максимanка

. . . . . . 3498 см', V6, задний ПРИВОД, 306 л.с., 370 Им, 1540 кг


РОЖДЕНИЕ

VIRAGE

Производители аудионосите­

НАПОМИНАЕТ

историю ком пакт-дисков.

8

начале

линий дизайнеры тщательно про­

И только вглядевшись внима­

лей в 80 -е говорили нам почти

массировали каждую панель кузо­

тельно, начинаешь замечат ь тонкие

80 -х, когда появили сь п ервые со,

то же самое, но смотрите, как быст­

ва, кроме крыши и багажника.

отличия, как и в случае с кузовом.

отменять кассеты никто не соби­

ро исчезли кассеты . Это же может

При каждом фейслифте

Для начала, качество материа л ов

рался. Предполагалось, что диски

произойти и с ОВ9. Не потому, что

все удивляются : а чем, собственно,

лучше. Кнопки в ОВ 9 обходились

будут жить параллельно

о н утратит поп уляр ность (будет

занимались дизайнеры ? И все

прозрачны м пластиком. В

дукт премиум-класса. Но грянула

интересно посмотреть, не у пад у т ли

же восхищаются результатом.

настоящее стекло. Кнопки электро ­

цифровая революция ...

продажи О89), но потом у, что

Ди зайн марки эволюционирует,

привода сидений выточены

О89

-

кассета,

-

Virage -

как про­

со.

По идее,

и он по-прежнему абсолютно изу­

из металла, и спутниковая навигац ия

к ОВ9 ? Так посмотрите на

мителен, так в чем проблема?

теперь от Gагmiп. Она на порядок

Не трогай

выше ста рой системы. Она была

долго и пристально.

Aston

Пропорции

Virage -

8 едь правда красавец?

-

чистый ОВ9, как и ожи­

-

и не испортишь ...

Открываешь дверь, и ... тебя встречает салон ОВ9 . Или

DBS. В се мо г

выпуск ОВ9 . В конце концов, под­

далось. Но выглядит мощнее: поро­

пре красно, но здесь

черкивает компания,

ги и юбки потолстели, решетка чуть

бы быть посмелее . Клиент, купив­

заметно дороже ОВ9 (цены на него

шире, фары взяты у

ший ОВ9 в

еще нет, но, скорее всего, объявят

аккуратненький за дний диффузор.

что-нибудь около

8

Virage

€200 000).

все еще неплохо продается

1000

будет

-

И ОВ9 около

машин за прошлый год, почти

четверть всех проданны х Аstоп.

80 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

Virage -

гораздо л уч ше. Присматриваетесь

Virage должен был встать между О89 и D8S, впитав в себя элегантность О89 и динамику DBS. утверждает, что продолжит

Virage

Aston

Rapide, имеется

целом добавилось массивности

в нижней части

-

маленький намек

2004

Aston

году, может изряд­

неудобной и устаревала с космичес­ кой скоростью . Система Gагmiп, кото­ рая поднимается из середины пане­

ли, не толь ко лучше как навигация, но и стилистически органичнее впи­

но обидеться, увидев тот же са лон

сывается в дизайн салона. Даже гра­

при заказе

фика приятнее.

Virage 2011.

Конечно,

качес тво выше, но виз уально

П од всем этим

-

алюминиевый

на особую спортивность. Однако

интерьер такой же, как и семь лет

скелет, как и у други х Аstоп. С тем

знай те, что в п оиске идеальных

назад. Пора двигаться вперед.

же б-литровым

V12

и с тем же б-сту-


_7

пенчатым автоматом с гидротранс­

и с самых низов тяги тоже можно

чтобы полно стью раскрутить дви-

форматором. В

еще. Автомобиль при емистый ,

гатель за

дело в стандартных 20 -дюймовых колесах. На крутых ухабах встряхи­ вает не по-детски . Но плотная

Virage

для

GT

по ка жестковат:

поколдовали, и теперь он развивает

но остается ощущение, что для пол­

а не за

52 мм наклона стопы, 75 мм. Эта маленькая разни-

497 л.с и 569 Нм - точно между ОВ9 и DBS (477 и 517 л.с соответственно).

ной реализации потенциала

ца в

мм здорово все меняет: весь

работать коробкой требуется чуть

автомобиль ста н ови тся живее

п одве ска го ра здо устойчивее ,

Он разгоняет маши н у до сотн и

больше, чем следует.

и отзывается охотнее.

то есть ехать быстро стало пр още .

за

Aston

над этим

V12

4,6 с Максималка 300 км/ч.

И если хочешь позажигать, короб-

Передаточное число главной передачи стало ни же, главная передач а

V12

ку стоит поставить в ручной режим

Sport в покое GT. Virage

Он стал менее нервным

-

ш асси

теперь лучше справляется с мощ­

отлич но это умеет. Двигатель д оста­

н остью, и уже не кажется, чт о

управляет тремя вещами: переклю-

точно гро мкий, чтобы слушать его

Virage

у

чает клапана в вы хло пе так, что

было приятно, но не утомляет.

жай ш ем заборе.

выше

Через континент можно ехать смело.

Virage

будет энергичнее .

Автомобиль оче н ь резвый: сбрось на пар у п ере д ач вниз, и п одхват

3000

Sport.

Кн опка

Н о лучше оставить

и расслабиться в режиме

короче, и это значит, что разгон

-

и нажать кнопку

23

оборотов звук двигателя

становится басистее (хотя никогда

кажется, озари ­

Как

Aston

это удалось? В основ­

ном благод аря адапти в ны м амор­ тизаторам, а особе н но

про гр амме

будет очень мощ ны м и быстр ы м.

не п оет, как

Но если честно, то момента хотелось

алгоритм переключений и обостряет

ло , и в ходовой произошло нечто

управле н ия ими . Раньше п осле

бы побольше, ведь чтобы ' о пр обо -

приемистость. П ослед ни й п ункт-

вроде революции. Теперь у е го

нажатия на кно пку настройки п од­

вать п ол н ую силу мотора, все время

самый важ ный . Тех ниче ское отсту п -

машин л учше и п о две ска, и руль,

веска выбирала од ин из пяти воз ­

при ходится переключаться вн из .

ле н ие: ход педали газа уменьше н ,

и едут о ни лучше.

мож н ых режимов. Д ля начала

Ferrari

V12)"изменяет

И ход отлич ный. В ходе р аботы н а д

вот- вот закончится в бли ­

Rapide Aston Martin,

мдй

-

::-

101 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 81


'При кажаом фейсвифте

Aston все уаИВВRютеR: а чем

занимавиеь аизайнеры? И все

же воеХИDlаютеR резувьтатом'

самый жесткий , а уж п отом прове­

он меньше прис едает в ско ростны х

ряла , н уже н ли тебе такой, и воз­

виражах, а корма не елозит и н е ска­

Vоlапtе. Он стоит примерно

вращалась к исходному. Теперь,

чет, как в ОВ9. Она живе нькая,

на

нажав к ноп ку , ты тоже за п ускае шь

но это не мешает.

и в жесткос ти к узо ва ему почти

процес ссамоа даптации , но

Даже в самом жестком режиме

по умол чанию автомобиль остается

ход у

Virage остается на у ровне.

на самом комфортном режиме,

Л учше, чем у любого дру гого Aston ,

ме няясь только по необходим ости.

кроме

Rapide. р уль не самый острый,

То же мож но сказать о версии

15 000 больше, чем купе Virage,

н е ус т у пит. Ч уть больше вибри­ р у ет р уль, а ш ум ветра хо рошо

глушит крыша . Хо рошо , что

в стандарте есть з адний дефлек­

н о точный, и ты хоро ш о ч у вствуе шь,

тор. Без него в зо не ветрового

разницы в качестве хода не чувст­

что делает автомобиль. Несмотря

стекла гуляли бы серьезные

вуешь, но едешь быстрее, и авто­

на массу

ви х ри . А людям ростом выше

мобиль адаптируется

колеса,

После нажатия на кнопк у резкой

- клевки

и крены ста нов ятся ме ньш е,

V12, давящую

на передние

Virage отлично пишет п ово­

роты и слушается мг н ове нн о .

метра восьмидесяти поле з но

з нать , что гол ова у ни х будет тор­ чать над лобовы м стеклом. Даже мне (ровно метр во сем ьдесят) шевелюр у п о тр е пало изрядно .

Virag e - и ку пе, и Volante выш ел у

Aston блестящим.

И ездо вые качества, и драйверс­ кие ощущения существенно

ул у чшились . Да, флагман

OBS

может не бояться посягатель с тв

Virage, н о вот ОВ9 ... Конечно,

rлавные достоинства

ОВ9 И DBS, И к тому же вышe качествОМ. Лучший .ыбор ИЗ всех Aston Martin

для при влечения клиентов

в ус ловия х растущей конкурен­ ции на р ы нке

Aston

15 Л/100 км (ПР'ИМlерно)

н уж дается

в разнообразии модельного ряда. Н о если бы это были наши д е ньги , мы знаем, что выбрали бы.

Да здравствует цифровая революция!

81/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

111 11 \ Наш п огноз - €200 000


У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ

HONDA. CIVIC

-

выбоин размером с Большой

ли машину, которая олицетворяет

страдает минимализмом

то, как выглядел бы Белый Дом,

шение слишком низкое . А еще

Каньон нет никакого о щут имого

мотором. Та кая же снималась

если бы его строили в Киото. Рос­

в "Кросстуре" нет бортового ком­

дискомфорта . Тест проходил в гл у ­

в фильме "Форсаж", что делает

сийское представительство Нопdа

пьютера, с помощью которого

боком Подмосковье, которое еще

мою еще круче . Да, недавно

скромно планирует сбыть за год

можно быть в курсе рас хода бен­

сохраняло остатки снежной зимы.

coupe

9З-го года, со втековским

разре­

на гоночной трассе меня обогнал

тысячу этих кроссоверов, чтобы

зина, температуры в Копенгагене

А узкий спецучасток лесной дороги

новый

Prius.

пр оверить готовность п отреби т еля

и актуальных цен на нефть .

был щедр на резкие перепады

ни мой

Civic

Н о для своего време­

был очень и очень

закусывать бургером суши . А даль­

-

хоро ш! И если сегодня меня

ше

спросить, купил бы я еще один

в "Макдоналдсе", кто его знает.

такой, я отвечу "да" . Но купил ли бы я

Crosstour?

Затрудняюсь

ответи ть.

На мой взгляд, скрещивать американское с японским

-

это как

может, и японские недели

К

Crosstour

я изначально подхо­

поднял

центром тяжести, а потому гон­

Приземление было уверенным, без

в воздух.

щицки х откровений от него

пробоя подвески и треска отрываю­

не ждал. Он построен на платфор­

щи хся бамперов.

гического центра : вроде все есть,

ме американского

но местами этот премиум слишком

кроме размеров, ничем не отли­

и повыше, если уж машина претен­

уж простоват. Материалы отделки

чается от европейской. А платфор­

дует на звание внедорожника,

Салон

Crosstour

напомнил

-

Accord,

ма

чески несовместимо. Н о реаль­

зователям Нопdа они покажутся

сах езды. На практике подвеска

ность

знакомыми. Больше всего мне

Accord

Конечно, бампера могли бы быть

которая,

среднего качества: впрочем, поль­

вот она, п ередо мной.

Crosstour

приемную недорогого стоматоло­

заваривать кофе чаем: патологи­

-

высот, на одном из которых я да же

дил как к автомобилю с высоким

очень недурна в вопро­

пусть и паркетного. Да и свесы длинноваты для хоро шей геомет­

"Кросстура" вполне вменяема.

рической проходимости: на

Cross-

Искаженная, но на ходу. Две стра­

не понравился "деревянный шпон":

Энергоемкости достаточно, крены

ны, славящиеся мудростью и лег­

его слишком много и он откровенно

не американские. Ни от мелких

целину, но гарцевать по горам

комыслием соответственно, собра-

пластиковый. Монитор навигации

неровностей, ни от крупных

на нем не стоит. Месить грязь тоже

84/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /МДЙ 1011

-

tour

можно забраться в снежную

.:.


надо с умом . Задние колеса под­

Crosstour

провалиться в занос, сис­

"Есо" гаснет, оставляя вас наедине

ключаю т ся чере з электрогидравли­

тема стабилизации при кусывает

с чем-то средним между

ческую муфту (трансмиссия

колеса резкой и неприятной дро­

есопоmу и гипертехнологичным

на "Кросстуре" от

бью, возвращая двухтонную тушу

японским движком.

CR-V),

когда

передние уже успевают пробуксо­ вать, а никаки х других прибамба­

на путь истинный. Мотор тут атмосферный, 3,5-лит­

fuck fuel

Спросите, чего мы так взъелись на японо-американский коктейль?

сов из арсенала внедорожников

ровый Vб. Однако разгон пока зался

Пр одаются же в Ро ссии и

тут нет. Конечно, если по ходов ым

размазанным, как икра по бутер­

и Iпfiпiti. Мы их любим и считаем

качествам сравнить

статусными, хоть и продолжаем

Lexus,

Crosstour

броду. А икру, как и разгон, намного

с машинами немецкой тройки,

приятнее есть ложкой. И можно без

ругать японцев за хилую шумоизо­

оценки будут другими, но "нем ц ы"

хлеба. Зато у этого мотора есть сис­

ляцию, а янки

дороже . А цена на

тема

нается с

1,8

Crosstour

начи­

млн рублей. Кстати,

в Штата х за него просят от $29 000. Получить удовольствие от езды

"вскользь" не получится: стоит

86/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU / МДЙ 1011

или даже три цилиндра. Не забавы

- за ватный руль . Вот и Crosstour - еще один первый шаг к вводу бренда Acura в РФ.

ради, а эко номии для. Режим вклю-

А пока это просто Нопdа странной

VCM,

которая ОJключает два

чается, когда водитель держит ров-

наружности. Ортодоксальный

ный газ. Стоит прижать , и лампочка

самурай по имени Дж ек .

ta

Свежо выглядит, багажник размером с Техас

Шумновата для премиума, нет

бортового компьютера

Хочешь быть очень ориrмиanъным. CJlerкa премиanъным. изредка С'Ы!зжать

с асфальта и вовсю парковаться на бордюрах? Ю ар вenкaмl

км/ч за 8,9 С. 190 км/ч.ll,2 Л/1О0

• • • • • 0-100 Максимanка

"~.~З471 Смз, V6, 275 Л.С.,

ЗЗ9 Им

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ищи НА ТOPGEARRUSSIA . RU


называет машину, которую нипо­

чем не отличить от предыдущей.

Jazz

получил новый передок,

колеса и ... все. Во всяком случае,

снаружи . В механической части тоже есть изменения.

Доставший все х честных граж­ дан робот заменили новым вариатором с гидротрансформа­ тором: теперь трансмиссия

Jazz

отзывчивее и намного логичнее.

Мы про верили. Конечно, чтобы е х ать динамично, при х одится

переходить в ручной режим и откровенно насиловать мотор­ чик , выкручивая его до упора .

Боюсь, удовольствие от вожде­ ния удастся получить только при таком стиле пилотажа .

в 2007-М С-КЛАСС ПРИШЕЛ

кать машину ста л о совсем

Зато тут отличное шасси и очень

глотком свеже г о воздуха в кир­

трудно , а п оложе н ие -то обязы­

непло хи е тормоза. В остальном

зовой оболочке. Кто -то заметил

вает ! Н о все же жизнь не стала

Джа зи к напоминает коробочку:

только досто й ный "Опеля" пла­

совсем невозможной: с трукту­

тонкостенную, шумную , не выно­

стик салона, кто-то обрадовался

ра менюшек по степени совер­

сящую порывов ветра. Светлая

запасу места сза ди , а кто-то

шенства по-прежнему сильно

сторона этой медали

понял все про технику. Она была

уступает ша йбе , которая их листает.

-

громад­

ная стеклянная крыша и широ­

достойна любви . Как и лицедей­

чайшие возможности трансфор­

ст во с большой с п ортивной звез ­

мации салона. Как говорят

дой в ре ш етке радиатора или

х ондовцы, если в

мале нькой

Jazz

что-то

-

хромов ым зави т ком

не влезло, значит, это что-то

н ад капотом. Б оль ш ая

больше, чем

выберет ТаС)

Jazz ...

Алексей Жути ков

Heuer

-

тем, кто

Мопасо,

поменьше Lопqiпеs

- тем, кому ближе Master. И тот - со звез­

дой во лбу

-

был в почти что

175 км/ч. 5,3 Л/1О0 км

Со пtго l, п одстраиваю щая ся под дорожную обста н овку. Опций п од вески две: более жесткая спортивная и активная из пакета

Dупаmiс Напdliпq, которая может быть и комфо ртн ой. Более или

в АМG - обвесе. Жуть, до чего

менее

Да, там есть слово "спорт",

он белый.

однако обе настройки фе н оме­

-

на выбор водителя.

нально комфортны на ходу. А вот

Только еще чуть острее. И арки

из с пи ска режимов работы

крыльев по-прежнему такие

трансмиссии 7G -Тго пi с исчез

выпуклые, что обы чн ая "цешка"

не

в правильной комплектации

но гов оря, давно не место,

с под хо дящими колесами заво­

а

раживает, как DТМовские

так по праву. Но теперь он зовет­

Mercedes

П

-

Aqility

хоро ш: мурашки по коже, если

И " це" по-прежнем у хорош .

~!!!! 0-100 км/ч за 12,8 с.

Стандартно для всех ма шин адаптивная подве ска

из девяносты х . Скор ­

Sport,

Drive,

C-Class -

одна из самых удачных машин наших дней

которому там, откровен ­

111• •IIПI10-100 км/ч за 7,2 с. Максимanка

который назывался

ся Есо и глушит мотор на свето­

лупки бам п еров, как обычно,

форах. А еще клави ш а с таким

перевылепили, но признать

же словом всегда активирова н а

новую машину, как всегда,

при запуске двигателя : пр иходит­

легче всего п о гла ;зам.

ся вручную гасить этот зеленый

Торпеда полностью пер е­

всегда, громадный набор моторов, два варианта дизайна. И каждый не зря:

светодиод, чтобы достичь ком ­

делали: разобрались н ако н ец

форта . Ду ш ев н ого, разумеется,

с тем, что б ыл о отдушиной

в самом комфортн ом автомобиле

в любой беседе. Те пер ь упре -

сегмента. !а

-

240 км/ч. 6,4 Л/I00 км


СОЛНЦЕ НИЗКО НАД СКАЛОЙ.

что в обе стороны

но скрывать очевидное: мне больно

вы можете выбрать то, как он будет

ПО узкой приступочке, в незапа­

от нее уходят самые лучшие рал ­

глотать. Это оттого, что я, черт

сбалансирован. Базовый вариант

мятные еще времена выбитой

лийные дороги мира .

возьми, абсолютно счастлив здесь

немецкий: под автобаны и большой

и сейчас

за пас стабильности на

в отвесной стенке, короткими зиг­ загами стелет желто-белая углова­

-

вниз и вниз

-

Мы здесь, и солнце все так

же низко над скалой. И так же гор ­

-

на спецучастке ралли

Монте-Карло за рулем весной

Audi R5 3 2011-ro. И води­

тая машина, и "а пчи хи" ее бай паса

ный воздух дрожит от рева пя тици­

5portback

разбиваются о вой пятицилиндро­

линдрового мотора-иноходца, и так

тельский кайф такой плотный, что

вого турбодвижка. Эхо той какофо­

же свистит турбина. Нет только

его можно потрогать рукой .

нии, свитое в жгуты лопастями

вертолета

-

но ведь и мы видим

340

Л.с., снятые с двух с полови­

А если

R5 3 5portback

-

250 км/ч.

нужен вам для

поворотов, есть резон брать широ­ кие передние лапти.

П одвеска плотная. Н астолько,

насколько это вообще допустимо

вертолета, мечется по у щелью

все это не со стороны, не с высоты,

ной литров рядного движка, бегут

для повседневного автомобиля.

и бьет по ушам ...

а изнутри. Из самого черепка.

к четырем широченным шинам

Она сгодится и для отжига на треке,

Из алой капельки, что бежит

через систему полного при вода

по узкому каменному желобу между

Эти исторические кадры

5port Quattro 51

Audi

на ралли Монте­

и для брусчатки. На культовом

с муфтой отбора момента

спе ц участке "Монте"

Наши колеса

характер асфальта меняется калей­

Col de Turini

Карло знакомы каждому, для кого

скалой и обрывом. И это в ответ

quattro Haldex.

понятие "группа Б" так же слито

на мое, а не Вальтера Рерля, жела ­

нейшие из доступных:

с историей

ние полностью открыть дроссель

реди и

между поворотами воздух вибри­

и, внимание, касается она только

дороги и с корочкой льда. На подъ­

рует нечетной гортанной аритмией

ширины передних шин. Однако

ездных серпан тина х к нему были

поверх свиста т урби ны . Солнце бьет

и в базе передние 235-е покрышки

и подбросы , и откровенный рашпиль.

леку от крошечной турбазы Кол­

по глазам, и на это легко списать то,

шире задних. Уникальный случай:

Мы без сброса про мчали везде. И вот

де-Турини, знаменитой лишь тем,

что они не много слезятся. Но тщет-

выбирая опции на автомобиль ,

что я вам скажу : над этой одноре-

ных

-

WRC,

как для осталь­

фамилия Шекспир со словом

"драматургия". Мы в альма-матер раллийной цивилизации

-

90 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

непода­

225(!)

-

наиширочен­

255

мм спе­

сзади. Это опция ,

доскопически: сухой и рябой, глад­ кий и мокрый, с ручьями поперек


жимной подвеской потрудились, настроив ее на жизнь разную

и нескучную. Можно прыгнуть,

выставляясь с асфальтового волды ­ ря в поворот, и быть уверенным,

Зверь! А теща и не догадается, что дорогой

что машина не отскочит. Она вообще всегда ведет себя именно так,

усмотрению! Гениально и непости-

как вы ждали.

жима, но они оставили всю свободу

RS 3 карбоновые п ередние крылья - что, конечно, порадует

водителю . Написав алгоритм ручной

тех, кто обнаружит это, только

работы коробки, в случае с

отрихтовав мусорный контей-

3агрузка морды, поворот руля , и чу-у-уть потянуть С газом. Но стоит дождаться, пока

RS 3 усядется

RS 3

они

у

не стали расписываться в том, что

нер во дворе. И слегка дорабо-

в дугу, и можно смело открываться:

априори считают клиента кретином.

танный привычный добротный

под газом машина не выпадает мор-

Если он на пятидесяти на пятой,

салон. Впрочем, можно заказать

дай и не съезжает попой . Традици-

машина не посчитает, что д урень

и ковши, опционные даже

анна для всех VАG-овских машин

про сто забыл про остальные пере-

для

вы не можете пользоваться двумя

дачи. А если водитель висит

и в булочную вы готовы ездить

педалями одновременно, и в случае

в отсечке на третьей,

в перчатка х. А цена? Цена

5 tгопiс

R8,

и мохнатый руль, если

не думает, что он ПОТf!рял "весло"

в

сучить подрулевыми у шами, руля

или заболтался с соседкой .

кой ровно до того момента,

семиступенчатым роботом

Трансмиссия как бы с читает, что

пока не поймешь, что это

если вы выбрали третью

и

с

RS 3 -

это зря. 3ато вы можете

5 tronic

по своему усмотрению. Скажете "ну и что"? А я повторю: по своему

-

то, она

вам нужна, и не умничает. Чудо!

2 300 000

340

руб. кажется высо­

коней. Сегодня за

рьих просят

2 200000

Audi 305 суба­

руб. ШJ

То, что он дорогой, не догадается никто

...

в RS 3 настоящее все, кроме бутафорского,

а бутафорское

-

ИЛИ круто, ИЛИ

красиво. ПравИJIЬНU машинаl

!!!!,:О'1О0 км/ч за 4,6 с.

'

250 км/ч . _• • 2480 см', 5 ЦМЛ., полный привод, 340 Л.с., 450

Им,

1575 кг

ХОЧЕШЬ I!IЦE? ищи НА ТOPGI!ARRUSSIA.RIl

мдй 2011/WWW.ТOP6WRUSSIA.RU/


ЕСТЬ ОДНА ПРОСТАЯ ПРИЧИНА,

платформа ближе к длинным 300С

стало ясно, что

почему новый

и

делает, и за рулем

Мustапg сейчас, пожалуй,

Dodge

знает, что

висимости от скорости И улучшает

наши

Dodge Сhаllепgег, как и все Dodge 2011 года , должен б ыть лучше. У бренда - новый босс.

слишком изящен , быстр и устойчив,

рты расползались до ушей . На сред­

лесами. А заднице понравится иначе

чтобы соответствовать жанру мус­

ни х оборота х б,l-литровый мотор

настроенная подвеска новой конст­

Отнюдь не клерчила средних лет,

кул - кара, где силы всегда больше,

развивал не такую уж большую

р у кции, которая не только жестче

которому, кроме гольфа после

чем ума. Сатаго слишком карикату­

мощность, но внизу и вверху диапа­

и точнее, но и добавляет плавности

о беда, ничего не нужно, а его пол­

рен. Классический п о стилю

зона было чем поживиться . Однако

ходу. Новые усилители тормозов

н ая противоположность. Создав­

Сhаllепgег остается в золотой сере­

то была топовая версия

во всем модельном ряду повышают

ший

дине один . В пони-каре всегда важ­

Слабые обычные Vб

Chrysler

300С стремительный

Ральф Жиль участвует на

Viper

Charger.

нее всего была чудовищность раз­

Challenger

-

SRT8.

другая тема.

На презентации моделей

2011

мера, время горения шин и высота

и побеждает! Вокруг дома у него

вы хлопного визга. И по этим пара­

Dodge

проложена 400-метровая картин­

метрам

лания. Начав с моделей Vб,

Challenger лидирует.

Поразительно, насколько быстро

говая трасса, и вообще, у него

и х остроту и позволяют чувствоват ь предел сцепления передни х коле с

года стало ясно, что в офисе

в гонка х , когда только может,

взаимопонимание с передними ко­

поняли и приняли все поже­

Dodge

выбросил старый вариант и поста ­

лучше, чем когда-либо . у прокачки п одвески и тормозов

есть три ступени. для

SE) -

Touring

(стандарт

это 18-дюймовые колеса

мощная деловая х ватка и он об о ­

можно разогнать эту почти дву х тон­

вил новенькую 3 , б-литровую

и обычные тормоза. Регfогmапсе

жает свое дело . Именно этого

ную глыбу американского железа.

V-образную "шестерку"

(стандарт для R!Т и

им не хватало многие годы .

Когда мы впервые выех али на трек

которая предложит твоей правой

в

ноге

Конечно, все было не так

2009

году, абсурдной показалась

305

Л.с.

-

на

55

Pentastar,

сил больше

-

20 дюймов

Rallye) -

колеса

и тормоз а в исполнении

Регfогmапсе

Pack. И Super Track Pack R/I) - это 20-дюймовые

и 3б3 Нм момента . Руки получат со­

(опция для

огромной машине можно гонять.

вершенно новый электрогидроуси­

диски, улучшенные амортизаторы

Но только до первого поворота . Там

литель , который меняет усилие в за-

и пружины, шины С высоким скоро-

уж и плохо . Сhаllепgег всегда был

сама мысль о том, что на такой

з начительно больше и тяжелее Сатаго и Мustапg, потому что его

::-


стным индексом, усиленные тормо за

с более жесткими колодками и три

режима контроля стабилизации с важнейшим режимом полного

отключения

8

ESC.

моторах следующая ступень

- 5,7-литро­ Hemi V8 с момен­ капотом у R/T. Его

после 305-сильного Vб вый 37б-сильный

том 55б Нм под

.. ....

следует считать выбором по умол­

., ,

чанию, потому что с этим мотором

Сhаllепgег действительно оживает. Он напичкан кучей тех ноизысков для уменьшения рас хо да топлива, в том числе

-

возможностью отклю­

в старых добрых кубических дюй­

мент по сравнению с прежней ма­

мах (на новые деньги это

шиной стал на

6424 см ) -

122

Нм выше.

думал, но так и не придумал, когда

1951 года , когда Chrysler впервые поставили гатель Hemi объемом 392 куб.

такое может случиться в мускул­

дюйма . Эта версия имеет все при­

можные опции, от пары кожаных

каре). Он правильно звучит и дает­

бамбасы базовой машины, о кото­

сиде��ий с белыми полосами, кото­

могучий пинок. Особенно, когда

ры х я говорил, плюс кучу допна­

рые очень напоминают гоночную

поет под дудку б-ступенчатой меха­

строек и доворотов . А главное

чения четырех цилиндров, "когда­

дань памяти

мощности-нужно-меньше" (я думал­

на

ники

Tremec -

той же, что управляла

табунами жеребцов в

Viper.

Автомат

800 ку­ Fiat

представьте себе восемь

500 ТwiпАiг!

Мощность

470 Л.с. 45 Л.с.

и момент б37 Нм, тр есть на

чистый отстой .

Как бы увлекателен ни был R!Т, он не идеальный Сhаllепgег. Этот титул принадлежит

-

-

SRT8 392.

Цифры означают объем двигателя

94/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 101 1

и

67,8

Нм больше, чем у прежнего.

Но самое главное

-

инженеры

8 SRT8 тонна други х мелких - в том числе трехс пицевый

доделок

руль меньшего диаметра и всевоз­

бов на каждый из восьми цилинд­ ров

отличный, но по. сравнению с меха­ никой и ее пистолетной рукояткой

у нее другая мощность. По

дви­

SRT8

лодку 70-х, до суперсовременной мультимедийной системы. Но это здесь не главное. На треке все это

Сhаllепgег сквозь виражи , у него вдобавок к силе явно обнаружи­

Мускул-кар настоищero М)'JКЧИНЫ:

он быстрее м лучше УПРiUlJUleтc:Jl. Новая классика

1I1111111~"!~~()~ км/ч за 4,4 с. 1II~~II!'!i~4~ см), V8, задний Л.с.,

вается ум. Да, он большой и тяже ­ лый . Но благодаря Ральфу новый

Сhаllепgег

зона, и теперь при

с высшим образованием. а

мо-

Белые кожаные сиденья. Ие пришей кобыле ...

бледнеет, а когда ты бросаешь

заполнили дыру в середине диапа ­

2900 об/мин

470 Л.с. + 637 Им + задний привод = море веселья

-

11 11 \

в США

637 Им, 1932 кr

$47540

истинный мускул-кар ХОЧЕШЬ EIЦI!? ищи НА ТOPGI!ARRUSSIA.RU


НИКТО НЕ ОТКАЖЕТСЯ ОТ МАШИНЫ

воткнули более производительные

ным И мощным движением руки.

с динамикой

форсунки и турбин у с изменяемой

Только так вы сможете заблокиро­

мостью гусеничного трактора, внеш­

геометрией . Увеличили и давление

вать межосевой дифференциал

ностью Дженнифер Лопес и ценой

наддува, что помогло оправдать

и включить демультипликатор .

Daewoo Matiz. Но

гордое имя

Pagani Huayra,

проходи­

если попробовать

слепить такой идеал, непременно

178

сил и

High Power: теперь тут целы х 400 Нм момента.

Межколесная блокировка в этой ситуации имитируется электронно .

выйдет Дженнихер Матиц по цене

Но под коробку-автомат мотор

Но если есть желание заблокиро­

гусеничного

слегка дефорсировали обратно :

вать з ад принудительно, нужно

на все руки не бывает. 3ато есть те,

момент упал до

нажать кнопку слева от руля: она

что созданы с конкретной целью.

это для увеличения ресурса короб­

Pajero Sport

Pagani. Хороших

машин

из таких.

ки

На первый взгляд мотор тут новый. А на второй

-

ба! Да ведь это

-

350

Нм. Сделано

тоже, кстати, новой, пятисту­

пенчатой. Так что если в ближай­ шие пятьдесят лет менять машину

тот же самый дизельный четырехци­

вы не собираетесь, автомат должен

линдровый

выдержать .

который

4D55 объемом 2,5 литра, таскал Pajero Sport от само-

го рождения модели . Ему уже

15 лет,

Для любителей подергать

разом вырубает всю электронику, включая АБс. Теперь вы вооружены

до зубов и можете соваться на без­ лимитное бездорожье. Но учтите:

"завязнуть" в такой конфигурации о з начает "остаться жить в поле".

Критиковать салон

за отсутствие алькантары и други х

и за это время его неоднократно

Болтающийся рычаг раздатки при­

светски х излишеств

подновляли . Подновили и еще раз :

знает лишь силу и точность: вты­

то же самое, что ругать Кличко

оптимизировали камеры сгорания ,

кать его в передачу нужно уверен-

з а плохой маникюр. 3десь гордятся

примерно

другим: этот салон меньше пач­

кается и легче моется. И это совер­ шенно правильно .

Жаль, что

Pajero Sport 1 349 000

(с автоматом дороже на

-

как и резать хлеб двуручной пилой . Привыкаешь ко всему, но он создан для жизни на воле. По мне,

Sport -

Pajero

куда более сержант-десант­

ник в дем бельском прикиде, чем

городской ботаник в резиновы х сапогах . ШI

бывает тише

Конечно, можно ездить на нем и по roроду. Но зачем вам

в ropoAe автомобиль, который бредит бездорожьем?

,!!!!1760-100 км/ч7,5за 12,4 с. 4ЦИЛ. 400 t~!!~л2~~477 см3, рядный 178 Л.С.,

руб .

55000).

Ездить на нем по городу можно

Даже в настоящем танке на ходу

км/ч.

подо­

рожал: цены на версию с ме х ани­

кой стартуют с

-

Pajero Sport

за рычаги развлечений тут полно .

-

По проходимости И тяrе настоящий танк!

Л/1О0 км Им


но

Honda признала , что их ста­ Accord (2002-2008 ГГ. ) мчал

рый

получше последнего поколения .

И решила исправить эту оплош­

ность на новом "Аккорде", впер ­ вые показанном в Женеве . Для

этого группа яйцеголовы х хон­ Довцев установила на мотор

новый блок управления и сломя голову гоняла по полигонам ,

чтобы его настроить . Теперь авто пое х ало немного иначе .

Газ стал четким, как рэпер Сява, машина в з бодрилась . Есть изме ­ нения и в настройка х автомата: теперь он учитывает не только

обороты мотора, но и разность в скоростя х вращения колес, что

означает, что он будет удержи­

В ПРА В И ЛЬНО М ВИН ОДЕЛИ И

вать передачу в быстры х пово­

не обойтись без ассамбляжа. Это

рота х и при други х маневрах,

такая хитрая штука

когда терять тягу нельзя . Внеш­

п орции смешать ви н ома т ериалы

тодиод ами, щ еголяет дисками

ние изменения свелись к новым

раз н ых сортов , ч тобы вмес то много ­

ново го д изайна и металлическими

колесам и другому передку,

чис л енных бочек , на п олн ен н ых

вставками в са л о н е. А что никуда

включающему в себя крылья,

каберне-сов и ньо н ом, мерло и пино­

не д елось из " це -п я то го", так это

бампер, решетку и фары . О да,

ф р а н ом, п олучился н астоя щ ий

его замеча тель н а я п о д веска

фары ! Они адаптивные, то бишь

ш едев р . А п о п робуй его н айд и, н уж­

Hydractive 3+. Гидропн евмат и ка ,

поворотные и с автоматическим

н ое соотн о ш е н ие !

ко н еч н о , тре бует пр и выч к и .

пере ходом на ближний/дальний

в какой п ро ­

модными хо д о в ыми огнями со све­

м астер асс а мбл яж а ,

И к о м у -то о на понач а л у п о к ажетс я

тол ько в гамму С5 п од ме ш и в ает все

э таки м кисе л ем , но пе р вое вп е ч ат­

Да вот, собственно, и все.

бол ьше сол я р ки. Сей ч ас д изельн ая

ление обма нч и в о. Н а д о только

Аnексей ЖУТИКО8

доля в р оссийском объеме

п рино р овиться , нажа т ь буковку

свет. Они биксеноновые . Они ...

Citroen тоже

-

Одни м д изел ем с ыт н е буд е шь, п оэтому С5 те п е р ь бл истает н о в о ­

а с новым мотором

2,2

18%,

л, гляди ш ь,

и все д в а д цать будет! Три разных д изеля д ля од но го биз н ес- сед ана

в п оворотах. За то если на д о пере -

-

это н е вся ки й неме ц себе позволит.

Что он реально нравится реальным пацанам!

А

Citroen

п оз в оляет.

Пр авд а, как н и а ссамбля жь, а все р ав н о ль ви ная д ол я п ро д аж

Что он не нравится ботанам, которые не варят в реальных тачках

Если последние 30 лет вы СЧИТaJlИ Honda быстрыми тачками, хруче которых только Ferrari,

тorдa Accord

-

ваш выбор

км/ч8,6зал/1О0 9,7 с. км n.,,!!!~~;~~~ 227 км/ч.

5

и не боятьс я п одда вливать газ

при ход итс я н а с а му ю д ос т у пн у ю

ехат ь ко ч ку или форси р ова т ь лужу не совсем п оня тной глубины, зд есь " це -п я тый" утре т н ос л юбому с тан­ дартн ому биз н ес-тр ехобъем нику. Стр ело ч ка в ве р х

-

и вп е р ед!

Впр о ч ем , гид ро пн е в мо п одв ес ка

версию с 1 40 - си л ь ны м 2 -литр о ­

в базе уже на 140-с ильн ой ве р си и ,

вым мото р ом . Н о

кото р ая стоит н а ц ел ых

Citroen р асс ч иты ­

350 000

в ает, что ка жд ый ш естой д изел ь­

де ш евле . Кон ечн о, не " гран-крю",

н ый " це- п ятый" буд ет все -таки

но тоже вино вы соко г о ка ч ес тв а .

д вухсотсиль н ым . Сил н а самом

Е сли в ы н е гурма н , р а з н и ц ы можете

д еле у не го

и не заметить

204,

хотя шести­

ст уп енча т ый автом ат это тщ атель­ но скрывает. Зато р а сход в смешан­

.

Мень ш е все го смысла в трехлит­

ро в ой версии с Vб: из-за в ысоких

ном ц икле заявл е~ окол о б л итров

п о шли н этот С5 стоит

н а сотн ю. И дейс твител ь н о, п о м н е-

л ей , а с таким ц е нни ком пр иход ится

ни ю м аршр у тн о го к омпьют ера,

уже вое в а ть с г е р м ан ским п ремиу-

1 759 000

руб -

ба к а х в ат ил о б ы, что б ы из Б о рдо

мом. Н о р аз в е немецки е вин а мо гут

мах н уть в П о ртуга л ию.

срав нит ьс я сбо рдо скими?

Ia

yCSCTaJlO на одну больше: к фирменной rидpoпневматике добавиnся еще и фирменный набор дизелей

~~~~: O-100 км/ч за 8,3 С.

'

230 км/ч. 5,9 Л/100 км

• • • • 2179 смЗ , 4 цил.,

204 л.с. , 400 Нм, 1731 кr


КРОССОВЕР... ЭТОТ ТЕРМИН ОТnИЧ-

(Cross

в теплой, благоустроенной Испании.

Тепло ли тебе, девица? Да уж

но знаком любому автолюбителю,

жде всего сплетение различных

Восторг от "права первой ночи"

не холодно:

но ничего подобного на двух коле­

качеств) сочетает в себе и динами­

с Сгоssгuппег. Восторг от н овых зна­

При так ой массе и мощности

сах до недавнего времени не было.

ку ш устрых стритфайтеров, и уни­

комс тв ... Организаторы мероприя­

в

Пробел решительно за полнила

версальность туристических энду­

тия действительно оказались

ра по о предел е нию даже па хну т ь

Нопdа, пр едс тавив в конце

в названии означает пре-

102

250

кг снаряженки!

л.с. динамикой стритфай т е­

ро. Удоб ную эргономику и энерго­

классными ребятами , и не их вина,

не может. Возможно, проходи ­

емкое шасси. Современный стай-

что на любезно предоставленной

мость хороша? Уже не верилось ...

для мотоциклистов рыночной нише.

линг и традиционные фирменные

кровати оказалось неудобн о

Н о если кон цепт у

черты. Просто не мотоцикл,

лежать.

2010

года две модели в этой новой

Crosstourer

Crossrunner

сразу шокиро-

В первый день инструкторы водили нас исключительно

до конвейера еще далеко, то его

а сокровище! Но по сле изучения

вал странным надуманно-раздутым

по идеальным шос се . Здесь

младшему брату повезло куда

деталей отделки и весьма посред­

дизайном , весьма специфичной

Crossrunner

больше

ственных ТТХ модели покупатель­

эргономикой и размерами. Дело

все свои положительные каче­

отправила в салоны дилеров пер­

ский зуд в ладонях отчего-то по у­

в том, что модель выполнена

ства

вую партию из нескольких тысяч

тих. А после теста руки вооб ще

на базе небезызвестного спортту­

у правляемость, великолепную

Сгоssгuппег. Этому событию пред­

опустились ... Впрочем , я несколь­

рера

тормозную динамику. Для себя

шествовал тест-драйв для журна­

ко форсировал события.

был весьма компактным и гармо­

отметил эластичность двигателя

ничным. Сложилось впечатление,

(е го вполне хватало для уверенно ­

-

к новому сезо ну Нопdа

листов, где ваш покорный слуга

Сначала был восторг. Восторг

VFR800 -

тот аппарат всегда

-

продемонстрировал

плавность хода, хо рош ую

был в первы х рядах. Уж больно

от факта, что пригласили. Восторг

что на него напялили парочку п ухо ­

го с тарта и разгона до

заи нтриговали конструкторы, нао­

от того , что снова удас тся обма­

виков, а штаны одеть забыли. И вот

на любой передаче), традиционно

бещав в пресс-релиза х с три коро­

нуть задержавшуюся у нас зиму

он стоит такой потерянный, словно

точн ую работу КПП. С высокой

ба: дескать, новобранец серии Х

и хот ь на три денька зависнуть

страус на тонки х ножка х на снегу.

посадкой (81б мм) заваливать::-

100 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

120 км/ч


машину на виражах страшновато,

бывают не только в Р оссии) рабо-

сом . Все-таки комби н ированная

но контролируется она при этом

чего хода амортизаторов х ватало

система с

отлично. П осте п енно привыкаешь,

едва . Н а грунте же с тало трясти

упитанных мотоциклов

н о чтоб ы чиркнуть коле нным слай ­

так, что через каждые

тельная услуга . Она не п озволяет

д е р ом об асфальт в пов ороте ... Это

дилось устраива ть при ва л . Ч увство

сорва ть п ередне е колесо и п одл о -

контроля мото ц икла ул ету чи ва -

ми т ь вилку при р езком замедле -

лось п о мере ухуд шен ия д ороги .

нии, когда под шинам и песок .

надо решит ьс я!

Во второй и третий дн и мар шру­

20

км прихо-

ABS

для п одобны х

-

обяза-

ты были отданы на наше усмотр е­

П о песку на Сгоssгu пп ег е хать было

И п ри этом оптимально распреде -

ние, чем многие тотчас вос п ользо­

вообще невозможно! Все это

ляет тормозное усилие между

вались . Например, ваш покорный

я к тому, что вторая заявленная

суппортами переднего и заднего

слуга с фотографом в качес тв е

производителем сторона

колеса.

"второго номера " отправились

-

"уни ­

версальность туристического э нд у ­

на 200 'км в глубь страны, о чем

ро"

быс т ро пожалели при съезде

чем первая . Это пар)'етник чистой

-

У модели выражена ещ е хуже,

В общем, с явлением мото ­ кроссовера народу

Honda

п оспе ­

шила . При нынешнем обилии

на первую же сельскую асфальто­

воды, и не стои т даже думать съез ­

мотоциклетных классов еще

вую доро гу. Если с тр'ещинами п од ­

жа т ь на н ем с асфальта.

один и явно п ритя н утый за у ш и

в еска е ще более - ме н ее справля­

За т о тормоза и в п олевых усло­

лась, то на ямах и ухабах (да, о н и

вия х показали себя на пять с п лю-

101/ www.тОРGЕАRRUSS1А.RU /МДЙ 1011

вы гл яди т, как н е при шей козе

ру кав ... а

Кто ищет, тот BcerAa найдет. Но первый

блин, увы, случился комом

111• •11110-100 кмfч за 5,5 с.

Максималка 200+ кмfч. б лf1О0 км

. . . . . . 782 смЗ , V4, жидкостное охлаждение, цепь,

72,8

Нм,

240

кr

102 Л .с.,


Вещи

Д)l<еТЬI О ПОТРАТИТЬ ДЕНЬГИ, КРОМЕ ИНА, РЕЗИНЫ И КУЗОВЩИНЫ

мдй

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /103


/.

Куда?

01

Кожаный ремень Dr.Koffer Цена:]200 ру6. www.koJfer.ra

OZ

Навигатор Garmin Nuvi 3790Т Цена: 18 11'0 ру6. www.garmiп.ra

03

Куртка Chevignon Цена: 16 770 ру6. www.lvbco.ra

04

Сумка для документов Dr.Koffer Цена: 8700 ру6. www.koJfer.ra

Колонки Logitech Surround Sound Цена: €ЭII' www.logltem.colD

Speakers Z906

06 Ручка Parker Duofold Leaping Carp Makie Limited Edition Цена:

152 880 ру6.

www.рarkеrpеП.СОID

07 Часы Ваumе & Mercier Capeland

Цена: 250 000 ру6. www.Ьааше-апd-lDеrdеr.СОID


01 ЖК- монитор со встроенны м DVD/CD- проигрывателем Prology AMD-90 Ц••а: 8990 ру6. _.prology.ra 02

Аэрофритюрница Philips HD9220 Ц•• а:7990 ру6. _.рbUlрв.п

03 Фотокамера Samsung ST90 Ц•••: 11500 ру6.

_.I8IIII-,.l:o./ra

04 Медиасервер Olive ОБНD

•••: $6600 _

ц

. . . .·dи.... п


6ARNleR

SK IN NAT UR A L S

110

1

1

О

:' 1

01

О

i

О

ОI 1

D

О

О

I

D

О1С

:

. а

:

аt оj

0(' 01010 0 1

1: I

о

I I

ООО~ О

0"1 О 11 0 010 10101 I

\:

о 1О ~

l

О

.1

1

101

О

10::

I

1 01

1

,

1

11 -0 1 О " 1

О~О

I

о О

О

О1

I

1

О

I

i:

1-\ \00 J 101 111

01 I О 0 1 а 1 11 О О 10 0 0\ 1 010 10 1 D 10 10 1 О 10 01 I 01 (1 \ ] 10 I 1 0 \ 1100 01 01 t gOlO JO 1 : ' -- - 1 1 1 0 1 1 0

lo t

SOLO ~---4; LOEW 01

Очищающий тоник против черных точек Gаrпiеr Чистая кожа

Ценаl213 ру&. _.laraiеr.СОDl.ПI

02

Гель+скраб+маска Gаrпiеr Чистая кожа 3 в 1 Цена: 199 ру&. _.lаraJеr.СОDl.ПI

03

Туалетная вода Carolina Herrera Ценаl2900 ру5. _.pail.CODl

212

РОР

04 Туалетная вода Molecules Escentric 03 Цена: 8200 ру5. _.elp.l.

05

Туалетная вода

5010 Loewe Absoluto €95 _.lеtоUе.ПI

Цена:

06 Эмульсия Dior Нотте Dermo 5ystem Emulsion hydratante effet hale €53,50 _.dior.coDl

Цена:

07 Зубная

щетка Oral-B Triumph Цена: 7500 ру5. www.оral·Ь.ПI

08 Дезодорант-антиперспирант Gillette Цена: 102 ру5. WWW.IUlеttе.ПI

<!.iШ)

.::.;:-=-,............"USSIA.RU I МДЙ 1011

SЕNSI'П'Л

о% мсоН<)


110 ! www.тОРGЕАRRU55IА.RU ! МАЙ

1011


р

Fe""rlFF

-

В КУРАЖЕ , МЧУСЬ вверх по серпантину,

манеттино

-

на

Sport.

Передо мной крутая заго­ гулина , как раз для начал а

н едостато чн ую п овора чиваем ость, и при­

третьей или конца второй

тупляет восторг, непрошено вторгаясь

передачи. Прибавим звук

-

включим вторую !

Налегаем на карбоновые тормоза , четыре­

-

привод нарушает чистоту переднем ото рных суперкаров , утяжеляет нос и увеличивает

в интимную связь между вами и передними

шинами. Должен сказать, что с тех пор как

FF, старые правила утрати ­

три-два , зубчатые передачи переключаются

появился новый

мгновенно и безу пречно, п ереключения

ли силу. Чего не хватает этой машине с пол­

скорее слышишь, чем ч увствуешь. Вот

ным приводом? Что именно вы теряете?

и поворот. Короткого движения з а пя стий

Скажите , если знаете, я

хватает, чтобы руль с высоким передаточ­

-

нет.

Но зато сколько приобретаешь! Вернемся

ным числом послал нос по новой дуге , без

на ту горную дорогу. Она мокрая , в земле

малейшего сноса, почти без намека на инер­

и гравии. Считайте , что это загородное

-

цию или крен. Поэтому я сразу давлю на газ.

шоссе после дождя

Пульс взлетает до горячечной частоты , У12

ми вообще лужи , кучи мокрых листьев,

- он рад 660 коней на доро­

набирает п олную грудь воздуха

любому шансу выпустить

местами сырое , места­

а кое-где и грязь. Представляете масштаб проблемы? Но

Ferrari прикроет. Когда задние

гу. Руль немного легчает, корма слегка при­

шины не могут переварить эне ргию мотора,

седает и смещается, как кажется , на несколь­

она перекидыва ется вперед. Не только пост­

ко миллиметров к наружной стороне дуги.

фактум, но иногда и заранее.

FF катапультирует нас вперед , огромные

информацию о сцеплении с дорогой

мускулы автомобиля и гипермощная элект­

во время фаз торможения и входа в поворот

роника сливаются с моей слабой плотью и нервами в одно неземное су щество

...

Еще одна сценка. Мокрая горна я дорога ,

манеттино сно ва на чим

ESP. Заходим

Sport, но теперь отклю­

в поворот, чуть отпускаем

газ , снова давим и

... от апекса до

выхода

ВЫПИСЫj!аем кормой огромный , нера зумный , потрясающе бессмысленный росчерк. Много чего говорили о том , что новый

FF не может быть настоящим Ferrari, потому что он полноприводный. Якобы полный

FF получает

и моделирует ожидаемое сцепление .

Он может распр еделят ь энергию по двум передним колесам независимо: то есть внеш­ н ее поможет втянуть нос в поворот, а внут­ р еннее

-

вытащить из заноса, если нужно.

Та же система у пра вляет и задней осью, но там помогает еще и дифференциал

Ferrari.

Но это не значит, что ты тут пассажир.

Snow Wet, и тогда автомобиль стабилен абсо­ лютно. Можно слишком рано прижать газ ::Да, можно переключить манеттино в или

мдй

1011/ www.тОРGЕАRRUSS1А.RU /113


12,3:1 , а это

в заснеженном повороте , и автомобиль обуз­

но и допускает степень сжатия

дает собственн ую мо щь и распределит

единственный способ выжать и з него целых

ее н а ил уч ши м образом. Так , чтобы ты акку­

660 л.с

ратно п оехал точно туда , куда рулишь.

Н о когда пр о ч увствуе ш ь ровный п осту п а­

Пр осто немыслимо! (Есть комплект зимн и х

тельный рост мо щи этого мотора и его крис­

шин , и я с п ециально о пробовал их на утрам­

тально-чистый отклик , то совершенно

- разницы нет). А при п ере ­ Comfort или Sрогt пр ог р амма

Еди н стве нный ... помимо турбины.

-

бова нн ом снегу

точно п о ни мае шь, что он

ходе в режим

'fрезвычайно изысканный звук на средних

аморт и заторов р еагируе т острее , п ереклю ­

чения

-

б ы стрее, трекшн-контроль чуть

оборотах и громкое рявканье на верхах

живее. И все же остается п олностыо

на твоей сторо н е ... Ци мес в том , что когда корма утрачивает

-

еще оди н признак

свобод н ее. И больш е работы берет на себя корма , так что автомобиль становится все

атмосфе рны й!

Кстати , п олка момента тоже ду ш евн о

шир ока. Пик

(682 Нм) приходится 6000 оборотов, но даже при 1750 об/мин уже имеется больше 540 Нм . И все гда есть на

н а выбор несколько п ередач , смотря как

с це п лени е , то излишний момент переходит

хоче шь п ул ьнуть: эле гантно , стремительно ,

н а п ередок , и только если и п ередок не с пра ­

драматично или нереально. Сотню он дел��ет

вится , лишь то гда автомобиль уме ряет пыл

за

мотора. При этом его п омо щь так эле га нтн а

го ворят, что он на

и н е н авяз чи ва , что иногда даже н е заме ­

пр ежне го Fепагi У12. Клево '

ча ешь этого, и весь ус пе х за пи сываешь

3,7 с И , кстати , офи ци альн ы е показатели 25%экономичнее любого В п оворотах он ловок благодаря сдвину­

н а свой с чет. На сухой дороге , п ока зад ние

тому в базу мотору и коробке на задней оси.

шины с пособны п ер еварить всю мо щь ,

Она 7- сту п е нчатая , с двухд и сковым с цепле ­

на п ередок не посту па ет вооб ще ниче го.

нием и р аботает, п охоже , со скоростыо

И ты рул иш ь "истин ны м Fепагi ".

мысли. В п ереди стоят маленькая " раздатка "

'fTO касается

мо щн ости

...

и многодисковое с ц е п ление для каждого

Новый 6 , 3-лит р ов ы й У 1 2 оснащен систе­ мой пря мого впрыска

-

впервые для У 1 2

Fеrrагi. Крас на я зона начинается на

?200 -

из двух передни х колесны х при водов.

Постепен н о включая эти с це п ления , элект­ роника может п лавно и н езависимо п осы­

г оловокружительная высота для мотора

лать момент на каждое п ереднее колесо.

С' бол ьши м ра бочи м объемом и пря мым

Узел компактный , н ет ли шни х карда н ов,

впрыском. Прямой впрыск не только здо р о ­

потому бол ьше места в салон е и в зоне

во очищает выхлоп н а ни зк и х оборотах ,

задних сиде н ий.

WWY4'nI"i~,*~. RU I МАЙ 1011

::-


Да , задние сиденья не такие просторные,

как у

Panamera ТUrbo, но под стать другому - Bentley Continental

главному конкуренту

и наклон двери багажника, она выглядит

GT В любом случае там свободно усядется

компактной с любого ракурса. Но с аристок­

человек среднего роста вроде меня, даже

ратичный , ни зк ий и длинный. Рельеф хоро­

если за рулем сидит мой воображаемый близнец. И да,

FF выглядит гораздо изящнее

Porsche. У нас в него влезло: большая сумка,

шо продуман , аэрообвес умно подчеркивает дизайн. Вентиляционные отверстия в перед­ них крыльях регулируют поток воздуха

комплект лыж и коробка с фотопричиндала­

по бокам машины . Отверстия в задних

ми , которая не влезала в багажник большого

делают то же самое, выводя воздух из облас­

седана. Все сразу ! Заднее сиденье у него раз­

тей с высоким давлением вокруг колес ,

дельное, так что у нас еще оставалось место

уменьшая подъемную силу и проводя его

для третьего человека.

так, чтобы управлять п отоком в кильватере

А чтобы вместить все это добро

- V12,

радиаторы для его охлаждения, топливный бак для его питания , трансмиссию, четырех

-

то есть уменьшая еще и лобовое

Как бы то ни было, а кузов очень красив ,

FF есть кузов, который не похож на другие Ferrari. Думаю, это хоро­ шо. Раньше четырехместные Ferrari пыта­

откуда ни посмотри. Не так драматичен , как

лись скрыть свою миссию. Они следовали

ходить в ра зве вающемся красном плаще ,

принципам дизайна двухместников

- или 612 или 456, или среднемоторных, как Mondial и 308GT4.

сверкая нижним бельем' А на

переднемоторных , в случае с

ездить часто и долго. Потому что подвеска

Но, конечно, они должны были быть длин­

не только на сухом асфальте: он увлекателен

человек и багаж,

-

машины

сопротивление .

у

у некоторых двухместников, но , возможно ,

это и к лучшему. Ком у охота п остоянно

у н его

-

FF люди будут

одно удовольствие. Он великолепен

нее и мощнее двухместников, так что

и дарит уверенность в любую слякоть.

в результате выглядели неуклюже и никому

Отлично ведет себя на скользком.

не нравились.

(Panamera, сделанный

по той

же логике , выглядит растянутым и раздув­

шимся 911 - м . И это проблема для

Porsche,

потому что 9 1 1-Й не переносит изменений в своих пропорциях.)

FF пошел другим

путем . Он не п ытается стать 599-м. Он идет своей дорогой . И п равильно! Длинная крыша честно говорит о цели этой машины , и , несмотря на дизайн окон

116/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011

И поскольку его будут использовать не только для того, чтобы прохватить с ветерком в воскресенье, ход

FF -

большой

плюс. Он удивительно мягок и в городе, и на а,втострадах , и замечательно справляет­

ся на скорости с корявым асфальтом в пово­

ротах. За что спасибо многоры ч ажной

задней п одвеске и V-образным рычагам спе ­ реди новой конструкции , да еще и адаптив-

"


'Кузов не сnишком драмати.,ен. ;Во кому oxom~,. ~::::~""A'~t"'II."


гонишь , а когда едешь со скоростыо потока,

Тянешься переключить радио

-

и нае зжаешь

на линию разметки,

Когда руководство Fепагi в январе впер­

вые показало торСеа1" машину, было сказано, что его стали строить лишь после опроса

_11111•••• .,' клиентов и выяснения их пожеланий, Ferral'i, .......ri~ же такое маркетинговое исследование пока­ О черт",

конечно, лидер, но все

залось жутко уничижительным, " Пли з, поз­ ным амортизаторам, Честно говоря , и

Audi А8 с большими

7-Series

моторами трясут даже

больше , чем Fепагi,

вольте нам построить автомобиль для вас.

Нет, правда , скажите, что вы хотите, и мы станем вашими лучшими друз ьями","

Есть приличная навигация, в самый раз

Толстосумов со всего мира пригласили

на каждый день, есть высококачественный

озвучить свои потребности, желания и фан­

хай - фай и все важные опции , которые хотят

тазии. Они составили список совершенно

получить люди , пересаживаясь, скажем ,

несовместимых требований, Они хотели

из

от Fепагi динамики и маневренности, а еще

Bel1tley. Салон чудесный , он

полон

необычных дизайнерских решений и таких

места для детей и друзей, Фирменного стиля ,

форм и материалов, на которые способны,

гламура и". большого багажника.

кажется, только итальянцы , Но качеству,

Управляемости и острого руля , и цепкости

если приглядеться , до тех же немцев , к сожа ­

при любой погоде , и безопасности." Вот вам

лению, далековато, Стыки между разными

и причуды богатых, И нанеся сокрушитель­

материалами разной ширины , и строчка

ный удар идее всеобщего равенства , Fепагi

не везде ровная, Но разве это важно' Да нет,

доказал , что они правы,

Но я хотел бы , чтобы кнопки на руле не были такими ватными , Те, что на любом

Porsclle

или Вепt l еу, или даже на я сел после

Alld i Al , в который FF, срабатывают с точным мик­

рощелчком,

Все рычажки выбросили , а у правление

FF заводит драйвера так же ,

как чисто­

кровный переднемоторный Fепаг i , но спо­

собен делать это чаще и в более разнообраз­ ных обстоятельствах, Одно это уже повысило его уровень , даже если не считать допол­ нительного пространства или практичнос­

фарами , дворниками , поворотниками ,

ти хэтчбека, Теперь интернет-болтуны смо­

а еще кнопку стартера , манеттино и кнопку

гут придраться только к тому, что Fепагi

настройки амортизаторов перенесли

и другие суперкары якобы почему-то обя з а­

на руль, Руль получился прямо как

ны быть слегка без умными , а дизайн

у Фернандо Алонсо, 1-10 придется привыкать,

ближе к трезвому, да и сама его практич­

FF

И вообще , это возможно только потому, что

ность якобы делает его скучнее, Извините,

у руля высокое передаточное число и ты его

я пока воздержусь от дискуссий со знатока­

почти не крутишь, Но для этого острого

ми философии суперкара, Мне тут на еще

руля тоже требуется привычка, Не когда

одну горку въехать надо, !а


.

~-~ ...--m05СОШ UNum 50040

~~-

r

Безлимитный тари-... ГОГОЛЬ ЗНАЛ, ЧТО РУССКИЕ ЛЮБЯТ быструю езду. Джереми Кларксон не знает, что по количеству суперка­

ров русские уже давно обогнали и перегнали Европу. И только россий­

ский торGеаrуже знает, где в этом году соберутся самые быстрые и достойные.

Автомобильные гонки на пределе всегда были одним из самых зрелищ­ ных событий . Зрителю интересна битва моторов независимо от ее слож­ ности: будь то культовый для всех аме­ риканцев овальный трек

NASCAR или Pikes

восхождение на легендарный

Peak по раллийной трассе, или звон в ушах от болидов " Формулы-1" фанаты скорости готовы смотреть на это часами и в любых условиях . Они пьянеют от за паха высокооктанового

бензина и дыма горящих покрышек. .. Их будет ровно

100 -

стоковых

и доработанных , полно- и заднепри ­ водных, но бескомпромиссно мощных и эксклюзивных суперкаров и просто

очень быстрых машин. Кто-то уже

вытащил "железо" и упражняется на ночных улицах . Другие до последнего момента строят свои болиды в гараже.

Добро пожаловать в мир первых российских супергонок Uпlim

500+" -

"Moscow

события поистине

мирового класса , которое уже призна­

ли и зарубежные владельцы суперка­ ров. На старт выйдут лучшие, но при одном условии: В качестве пропуска

на стартовую линию необходимо иметь под капотом не менее

500 Л.с.

Лучшие конюшни всех континентов будут отстаивать п раво п одняться на пьедестал. Шесть категорий авто­

мобилей-участников включают в себя всю элиту итальянской , немецкой , американской, английской и япон­

ской автоиндустрии . Отборные творе­ ния автомобильной мысли поборются за первое место в заездах на

1 милю.

Для тех, кто еще пока не в теме: одна

миля

-

это

1,609 км Дмитровского

автополигона в Подмосковье.

Встретимся там 14 и 15 мая. Мы там будем все

-

а вы? !а


Mustang Boss 302

МДЙ 2011 / WWWJOPGEARRUSS1A.RU /121


ОЕЗДКОЙ НА

BOSS 302 НЕ НАДО

од п иску о том , что бере шь всю венность на себя

-

а н е п оме ш ало бы.

р ос то п одна чив ает о т вяз но п озаж и­

требует этого! Новей ший (и , несомне

личайший) из современных

Mustang, новый 302 -

Тга сКеу

-

эволю ция электр о нн ого

ключа МуFогd , того, что рас п ознает

в ы бран ны е настройки. Это второй ключ к машине: за

302 д ил е р про шь ет в чип

умную программу. Как только его акт иви­ руют, достаточн о просто вставить ТгасКеу,

сам ый сбала нс ир ова н­

ный и классный мускул-кар, кото рый можно

и ва ш

Boss 302

превратится в свое адское

альтерэго.

Изменяя более

купить за де ньги .

MLlstang 302R ра з рабатывали два

года

200 пар а метров у правле­

ния двигателе м , пр о грам ма влезает в мозг и

с при целом исключительно на трек. 302-й

Boss и

2012

ную машину в д ик у ю мохнату;о зве рюгу.

года

-

совре м е нн ое воплощение п ер­

вой машины 1 969- го, которая у ч аствовала в зверской д р аке се рии Тгапs-Аm. Она п обе­ дила в 1 970-м

-

за рулем был легендарный

Парн елли Джонс

-

и оста ва лась лидером

превращает и без того увлекател ь­

Холостой п ереходит с ровного гула на тяжелый , выходящий за пределы до п ус­ тимого ш у мового пр едела рокот. Момент на низах толстеет, акселератор и з п едал и

пр ев р а щается в кнопку. К тому же п ояв­

два следую щи х сезо на .

Тогда они в зяли обычны й

MLlstang

ляется двухуровневый ло нч- конт р оль.

и моде рни з ир овали все детали, благодаря которым о н ехал, тормозил и у правлял ся.

Как говорит главный инженер Мustапg Дейв Пе рикак , " все, что могло п ов редить

Внешне о н выглядел довольн о орд инарн о,

максималь н ой д ин амике, и з ТгасКеу убрано.

н о под п окр ытой боевыми шр амами шкурой

Любые возможности для настройки уни ч­

был к аким у год н о, но тол ько н е ста н да ртным.

тожены и заме н е ны чи стей ш ей гоночной

Ford

Мотор се рь ез н о п е р ет ря х н ул и , под вес к у ус и­

калибровкой

лили , а коробку заменили го н оч н о й Ншs t.

Это н е просто а пгр е й д кнопки

В современной версии п о шли п очти п о тому же п ути. Взяли ста н да ртный 5-лит­ ровый

V8 от MLlstang GT и ,

кроме кучи других

R ас iпg ", И о н не ш утит.

это

Sport -

п олн ы й тюнинг мотора .

И это е ще н е все . Каким бы бешеным ни б ыл

Boss 302, в и е рарх ии для

сам ы х

а пгрейдов , п оставили ис ключител ьн о пр е ци­

истовых фанатов есть еще одна ступен ь

зио нно изготовленные г оловк и ци линдров ,

Boss 302

систему независимого д вой н ого у пра вле ния фазами газораспределения и н о вую с и стему впуска от гоночного

Это добав ил о

32

444

при

1000 оборотов в ыш е, ч ем

7500 об/ мин

у обы чн о го).

Пиковый момент п о срав н е ни ю со ста н дарт­ ным

GT уме ньшен

на

13 Нм ,

н о ТЫ этого

н е заме тишь. Ты будешь слиш ком за нят, зава ­ ливая стрелку в прав ую п оловину тахомет р а.

Инженеры

Ford

-

Seca.

Он е ще бол ьш е заточ е н п од т р ек , н о п ока еще легале н на до роге, Вариант LаgLlпа

Seca

отли ч ается к у ч ей допоборудования и лиш­

мустанга , и в общей слож­

н ости и х набир ае тся (на

302R.

LаgLlпа

н е стали брать чужую короб­

ни ми

7000 на

це ннике. Легкие гоночные

колеса сзади е ще шир е, ч ем на ста н да ртн ой

машине. П люс шины

R и зд вухкомпонент­

н о й р езины. Это только начало с пи ска, который продолжают огром ны й п ередний сплитте р, которым можно с нег сгребать,

зад ний с п ойлер, задний д иффере нци ал

типа Тогsеп , каркас вместо зад н его сиденья,

ку, а довел и об ычн ую ш ест и сту пку, сделав

воздуховоды , охлаждаю щи е тормоза , крас­

ее раб оту более легкой , быстрой и надеж н о й.

ная панель крыши и накл ейк и.

Мотор выд ы хает через вы п уск с миниму­ мом со пр отивле ния и максимумом фирме н­ ного грохота мускул-кара. Нов инка

-

пара

боковых в ы хло пны х труб, которые выходят сразу з а п еред ними колесами довеском

к двум основ ным. И как бы н и был соч е н и громок стандартн ый вариант, можно уб рать (это только догадка !) пару легкосъем­ ных засло н ок и сделать выхлоп е ще гр омче!

На вороты продолжаются в п одвеске:

MLlstang, пруж и­

задний стаб и л и зато р большего д иам ет ра самый большой на сер ийн ом

ны с п овыше нным коэффициентом жесткос ­

ти и более жесткие втулки . У всех амортиза ­ торов пять уровней н астройки

-

простой отве ртки . Зад ний мост

главной п е редачей

(3,73)

хватит

-

с короткой

и стандарт ным ди ф­

фер енц иалом п овы ш е нного трения.

Элект р он ику тоже пр оа пгр еЙди л и . Ууси­ лия н а р уле три вар и а нт а

-

перекл юч ить ся

со с ред н его можно, есл и чувствуете слабость

или хот ите подка ч ат'ь торс за рулем , но ESP от

GT остала сь двухреж имн ой. А главн а я су п ерф ича - нечто п од названием ТгасКеу. 122/ www.тОРGЕАRRUSS1А . RU /МДЙ 201 1

Fогd с чит ает, что н а "Лагу н е" простой

Boss 302

на секунду б ыстрее М3 , а Lаg LlПа

быстрее еще на секунду. Не ст равив и х но с к н осу, трудно сказать, пр авда ли э т о.

Но п ое:ilДИВ н а обоих п о трассе, я решил , что правда.

Мотор набирает и н аб ира ет оборот ы , слов н о это н е бол ьш ой

V8 мускул-кара.

Автомобиль фантастически устой чив ::-


мдй 2011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /123


Mustang Boss 302

доР..ога - фаворит TopGear. ~~V"

Есnи недостатки есть, здесь они от нас не скроютс.'

114/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011


во всех знаменитых поворотах трассы.

Особенно в LаgllПа понимаешь, что бук­ вально все винтики гармонизированы так ,

чтобы круг за кругом сворачивать ему шею. Иногда, когда 5-литровый мотор ревет

во весь голос , красно-белые полосы пореб­ риков сливаются , пролетая мимо, а салон

наполняет негромкий , но неумолчный визг шин , ты забываешь, что едешь в мускул­ каре. Он настолько сбалансирован и естес­ твенен , что газом им можно управлять так же , как и рулем .

Даже вслепую бросаясь с обрыва, то есть на входе в "Штопор"

передача

-

-

полный газ, третья

сорвать его невозможно. Руль

на секунду легчает, но потом снова нали­ вается , давая достаточно времени подгото­

виться к технически более сложному девя­ тому повороту. Такого поведения можно ждать от М3

eSL, но никак не от тюнинго­

ванного мускул-кара. Но если все это необычно, то происходящее на дороге

-

настоящий шок. е неразрезным задним мостом за спи­ ной ждешь, что на кочках посреди пово­

рота автомобиль займется прыжками в ширину. Конечно, это происходит. Но что удивительно

-

очень сдержанно,

и руль достаточно быстр, чтобы машину можно было отловить раньше , чем возник­

нет проблема.

Ford любит повторять, что

хорошо настроенный мост лучше плохой независимой подвески. И это правда.

Особенно если автомобиль стоит всего

$40995, а

прет так , как

Boss.

Дорога , по которой мы ехали , из люби­ мых торСеа1': сплошь з акрытые повороты , отрицательные уклоны и разбитый асфальт. Если недостатки есть, здесь они от нас не укроются. Мы катались на всех лучших

суперседанах Европы

-

М5 , е63

AMG, XFR -

по одному и тому же участку, и у каждого

в какой-то момент начинались проблемы. На 440-сильном

Boss пилоту, конечно, будет

посложнее. Но вряд ли ОН сильно отстанет

от "европейцев", которые в два-три раза дороже.

И это соотношение " цена /качество" затыкает рот каждый раз , когда собираешь­ ся критикнуть 302-Й. Да , руль не регули­ руется продольно , да , пластик салона гру­

боват. Но есть огромные тормоза и сиденья

Recaro, и

Brembo

настраиваемая подвеска ,

и суперкрутая двойная система управления

фазами газораспределения. И безумный

V8.

И с каждого старта будешь дымить шинами целую стометровку. И это все

-

МlIstапg,

черт побери!

Построят всего четыре тысячи около

700 и з

них

-

Boss, Seca.

в версии Lаgllпа

Первая машина 69-го года сейчас высоко ценится коллекционерами и отлично ездит.

Это классика . Нынешний самый крутой "Мустанг" метит точно в ту же самую катего­

рию. Но не верьте мне на слово. Загляды­ вайте на

YOllTlIbe и

обязательно найдете

кучу аргументов. ШI


СРАЗУ ВСТАЕТ ТРУДНЫЙ ВОПРОс.

и в то же время в нем с первого взгляда

Не будет ли ересью п редположить , что авто-

узнается

мобиль на фото Ауе

tador -

-

новый

вы сейчас узнаете, 700-сильный

-

на центральной консоли главный элемент-

Сделать новый лучший итальянский

Lamborghini

слишком ... правильный? Как

(Авентад6р)

тахометр. Авиационная тема бьет в глаза ,

Lamborgblni".

AventadOl'

натурально огромный скачок

система ММ! от Alldi. Подрулевые " уши "

Lamborghini архисложно. Вспомните облик 400GT, Мiша , COllntacl1, Diablo, Мшсiеlаgо. Один из них был

суперкар сложно, а новый

вперед. Вдумайтесь: ведь на прежнем флагма -

таким вызывающим , что его нарекли пье-

не стоял , эволюционируя, все тот же мотор,

монтским бранным словом , другой вообще

который посередине LаmЬОl'ghiпi впервые

назвали в честь самого Дьявола .. .

воткнули В тот год, когда

The Beatles удари-

Еще проблематичнее был Rеvепt6п

2007 года ,

лись в психоделию.. . Да, то был огромный громогласный

V12.

теме машины . Качество потрясающее.

Филиппо Пери ни , глава Centro Stile Lamborghini, говорит, что команда его дизайнеров (все - итальянцы) в конкурсе на АvепtаdOl' победила студии VW Gl'OllP в Берлине и Мюнхене и даже самого

который переплюнул и Мшс iеl аgо.

И сознательно утрированный

Sesto Elеmепto -

Джуджаро. " Нам было очень важно сделать сугубо

К моменту, когда он распрощался с нами

витрина технологий. Стрелка' в обоих слу-

итальянский дизайн ,

2009 году, прожив 43 года , его объем с 3497 кубов раздулся почти до 6500 В Мшсiеlаgо SV. Да , у него всегда был дивный

чаях уходила в красный сектор, и , наверное,

абсолютно итальянский суперкар, и нас

резкий звук. Но сам он изрядно устарел.

ком он отшлифован. Кругом сплошь острые

в

Аvепtаdоr оснащен новым

V12. У него

вели три главных слова: «экстремальный ·',

ребра и геометрические линии , но ВО плоти пропорции и формы так же математически

пара деталей от прежней модели. Но новый

LаmЬоrghiпi

-

на самом деле новый. Он начал

жизнь с чистого листа

-

может, и не белого,

Это

-

« непредсказуемый .' И «итальянский ·'''.

выверены , как у любого

в них обычно остается хоть

говорит он .

тусклым его не назовешь. Просто уж слиш -

новый карбоновый монокок. Новая коробка.

-

-

они не могли не затмить Аvепtаdоr. Нет уж,

Большинство новых машин, как правило, не вполне новы

-

шестиугольники , сообразно центральной

Alldi.

Шокирует

-

да , но не поражает. Нет в нем неземной красоты нового Раgапi

4,7 м

Hllayra... 2 метров в ширину -

в длину и более

серьезная махина. Двери вертикальные , для

Получается , перед нами итальяно веро?

" Мы работали над ним одновременно с Rеvепt6п, и успех того потребовал немного изменить этот,

-

продолжает он .

-

Как

и раньше, мы черпали вдохновение из боевого самолета, в частности

F-22 Raptor, у кото-

рого две противоположные функции. Одна быть невероятно быстрым , другая

-

-

быть

но совершенно нетронутого. Глава компании

того чтобы забраться внутрь, надо быть атле-

невидимым , неуловимым для радаров. Даже

Стефан Винкельман даже считает, что

том . В салоне накатывает то же головокружи-

без эмблемы по машине сразу видно, что это

Аvепtаdоr прыгнул не на одно, а на два поко-

тельное ощущение утраты связи с реальнос-

суперкар. И

ления вперед!

тью, как во всех больших LаmЬоrghiп i. Обзор

"При обсуждении этой машины четыре

назад

-

как в грузовом фургоне. Сразу ясно,

Перини

-

-

LаmЬоrghiпi".

очаровательный , словоохотли-

вый и немного не от мира сего

-

перечисляет

года назад я спросил: «Чего МЫ хотим?"

что поиск места на улице и парковка у тр отуа-

разнообразных насекомых , упоминает ске-

И ответ у меня был совершенно четкий.

ра будут такими же рискованными , как бое-

лет тираннозавра: все это им помогало.

Мы хотим, чтобы У нашей машины не было

вая высадка десанта. А вы как хотели? Для

Новый автомобиль рисовали исключ ительно

конкурентов. Совсем!

-

говорит он.

-

Этот

нажатия кнопки стартера надо откинуть

автомобиль будет задавать темп , он станет

красную крышечку, а приборы

эталоном , единственным трендсеттером для

с правом выбора главного

-

-

ЖК-дисплеи

спидометр или

на компьютере. На мой взгляд , вид сзади ,

который большинство дизайнеров зачастую игнорируют,

-

у Аvепtаdоr самый интерес-::-

суперспорткаров. поэтому мы сконцентри- Ir~~""~~"~~"~"~""""""~~"~~~~~~ ровались на главном в деле суперспортка-

ров

-

на дизайне и динамике.

В динамике, думаю, соотношение мощность/вес сейчас важнее максималь­ ной скорости, хотя Аvепtаdоr

-

в любом

случае самая быстрая машина из всех, что

мы строили [0-100 км/ч за 2,9 с, максималка 350 км/ч] . Уп равляемость и ходовые качест- _ ва - для будущего понятия более важные. Дизайн автомобиля своеобразен,

118/ WWlIII.тОI'6ЕА1.RussOCiii'/


мдй

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /119


ный р аку рс. Тем а ше ст иугольника ра ск ры­ та здесь лучше всего

-

в о гр ом ны х отве р с­

ТИЯХ , зад н ем ди ффузор е и единственной

выхло пн ой трубе (кстати , говорят, ш ест и­ угольники приш л и из концепта

Marzal

кон ца 60-х). Но если д и з айн

Aventador станет тем о й

яр ост ны х с поров, е го техникой о пп онен ­ тов можно ра скатать, как катком. Гово рит

д ир екто р отдела ра з работок LашЬ о гg l1iпi

Ма у рици о Реджани: "Мы уме ньшили вес каждой детали, увеличили мощн ост ь ,

(в новом Dгеаш li l1е г

но с ни зил и р асход топлива и выброс С0 2 .

и с у ч ен ы м и и з Вашингтонского универси­

Мы пр едстави л и миру самую быструю

тега в Сиэтле. Один и з больших прорыв ов

коробку, у нас акт ивная с и стема п ол н ого

слу чил ся В пр о и зводстве моно кока

прив ода , п одвеска с толкающими штан га­

Аvеntаdш: и RТМ-форм овка , и технология

ми , которая у м е ньша ет неподрессоренные

предварительной пр о питки

массы и улу чш ает к ин емати к у.

..

и оплетка , и п лете ни е

а п ослед­

ним шагом стал цел ьн ока рбо н овый моно­ кок. Нов ый автомобиль на

23 то нны

30% ле гч е

-

Pre-Preg,

задействова ны все

эти тех н ологии. Внутри монокока есть п орист ы й слой. Его задача

Мшсiеlаgо , н о в п олто ра ра за жестч е. То, что

карбона)

-

улу чшать жест­

кост ь , но к тому же он гасит ш ум и вибра­

у н е г о внутри , так же кра с ив о , как и т о , ЧТ О

ции , которыми с тр адают карбоновые конс­

вы видите с наруж и ".

трук ции. "Мы об н а ружил и это случайно,­

Несу щая конструк ция новой машины кузов и крыша

-

-

представля ет собой , в су щ­

н ости , н евероят н о прочный мо н олит.

при з нается Реджа ни.

-

Приятно хо ть

что-то пол у чить зада ром ! " Наука дв ижется вперед, говорит он.

П ассаж ирский отсек (се рд це автомобиля)

Благодаря сотрудничеству с

147,5 кг, С п ередн и м и и зад ними подрамниками - 229,5 кг (а весь автомо­ б и ль - 1575 кг). Если угод н о п оэкс п ериме н­

есть н еве р оят н ое и с пытательное оборудо ­

тировать с жесткостью, вам п отребуется

циях. " Нам не пришл ось п овторя т ь ни один

веси т в се го

35 300

Нм , чтобы ск рут ить кузов н а

1°. Это

Boeil1g у них

вание , и теперь о ни могут пр едвидет ь , как

ком п оз иты п оведут себя в р азн ы х ситуа­

краш-;гест",

-

добавляет о н . Что это з начит)

доста т о чн о жес тк о даже для худших з ахо­

Ну, п о крайней мере, в Маранелло и Уо кинге

л ус тны х до рог.

п осуд ы будет п об ито пр едос тато чн о ...

LашЬ о гghiпi тес н о сотрудничал с э кс ­ п ертам и п о материалам компании В ое iпg

130 I www.тОРGЕАRRUSS1А. RU /МДЙ 1011

Кстати , при смотритесь внимательнее

. и у ви д ите,

что в п одвес ке у Аvепtаdоt· стоят

::-

Экстремаnьный, неОЖllданный , IIтаnыIскIIй•... Теперь все вместеl


алюминиевые V-образные рычаги , а вместо стоек

-

формульные толкающие штанги.

Пружины/амо рти заторы и колеса развя за ­ ны , что уменьшает неподрессоренные

массы и делает геометрию подвески более гибкой. Реджани заявляет, что подвеска стала эластичнее и мягче, но не за счет точ­ ности пилотажа.

Lal1lbol'ghil1i построил такой монокок , чтобы продемо нстрировать истинн ую тех­ ническую красоту

Avel1tador (если

вы ког­

да-нибудь видели ра здет ый Мшсiеl аgо , то поймете, что он менее ... складный). Элегантность монокока и подвески бес­ спорна , но есть еще одна мелочь

-

новый

ни зко рокот ать в городе и выть во весь

голос на

8000 об/мин. Avel1tadol' не менее

Трансмиссия

на задн ие колеса , но при необходим ости порази­

тельна. Реджани под черкивает, что элект­

ронные мозги автомобиля могут выполнять

двигатель. Слава Богу, эти парни и их сосе­

полмиллиарда операций в секунду. Новая

ди-конкуре нты из Маранелло не отказы­

коробка

ваются от

V12.

С чего начать? Начнем

ISR -

Il1dереl1dе пt

Shiftil1g Rod -

вообще нечто неподражаемое . Она обеспе­

с больших чисел: максимальная мощ­

чивает гладкие и быстрые, как молния ,

ность составляет

переключения

700 л.с. при 8250 об/мин , момент б90 Нм при 5500 об/мин. б498-ку­ бовый блок с ра звалом в БО О весит 235 кг: он на 18 кг легче, чем предыдущий , и рас­ положен на БО мм ниже с тем , чтобы сни­

цип работы

(50 миллисекунд) , но прин­ ее другой , не жели в DSG. В сущ­

Картер сухой, из кремний-алюминиево­

одновременно включая следующую. Таких рычагов четыре , ими управляют гидравли­

электронного управления фазами газорас­

(похоже, довольно большом) картере.

пределения на впуске и выпуске. Потери

Но весит трансмиссия всего

на трение уменьшены , оборотистость

значительно меньше

Lal1lborghil1i

не остался в стороне от обще­

го тренда (выброс СО,

- 398 г/км , но они

же инженеры , а не волшебники). Детали

выхлопной системы "три в одном ", изго­

товленной методом гидроформинга , еще

70

кг

-

DSG.

Режимов коробки пять

(трек, все помощники

но великое путешествие. Почти такое же,

какое совершил Lаl1lЬогghiпi за все эти годы , почти взобравшись на Олимп технологий

-

чем дальше

суперкаров ХХ! века. Неплохо для компа ­

в лес, тем агрессивней: три ручны х (Strada, Sport, COl'sa) и два автоматических (Strada и Sport). Винкельма н утверждает, что у ISR

систым фетром . " О нем приятно говорить,

есть эмоциональный характер, которого

приятно писать, а смотреть на него

Ije хватает подобным системам особенно в режимах Sport и Corsa.

ще одно удовольствие ,

часто

Полным приводом Аvепtаdог управляет

и удивительно красивы. У нее два глушите­

фирменная версия электронноу пра вляемой

ля , ти х ий и громкий , поэтому

'муфты

Lal1lbo будет

Sport или Corsa

400 мм с б-цилиндровыми суппортами , сзади 380 мм с 4-цилиндровыми . Pil'elli поставил шины Р Zero: спереди 19-дюймо­ вые 255/35 и гигантские 20-дюймовые 335/30 - сзади. Даже просто изучить Avel1tador - реаль­

вторая и третья передачи ра зделе ны , и неза­

ческие сервоприводы. Все детали в одном

коходной поршневоЙ. А необычно высокая

ESP и электроуси­ Strada (дорога) ,

миссию, дифференциал , литель руля в режимы

коробка с однодисковым сцеплением , где

панных головок цилиндров живет система

степень сжатия указывает на то , что

возможность переводить двигатель, транс­

отрублены). Тормоза : спереди керамика

го сплава , в каждой из двух четырехкла­

мотора повысилась благодаря очень корот­

ESP новейшего поколения , полностыо - если позволят ширина дороги и крепость ваших cojol1es. Фирмен­ ная версия системы Audi Drive Select дает настраиваемая

ности, это 7-ступенчатая двухвальная

висимые рычаги отключают одну передачу,

зить центр тяжести.

переки ды вает ее на передок Имеется систе­

ма

Haldex

(а не вискомуфта , как рань-

нии , которая всего

Diablo с передней

20 лет назад построила

панелью, отделанной вор­

-

-

вооб­

говорит

Винкельман , иронично улыбаясь.

-

Но чтобы понять все окон ч ательно, надо поездить!" Да нам уже давно невтерпеж ... Шi

мдй 1011 { WWWJOPGEARRUSSIA.RU {133


Porsche Саутап R

140 I www.тОРGЕАRRUSS1А . RU /МДЙ 1011


Ф

АЛЬШАК ЭТО КОРОТЕНЬКОЕ вредное словц�� прилипло ко мне, и я повторяю его на разные лады, пока

мы катим по идиллической

Итальянской Ривьере в ярко-красном откры­ том

Ferrari SA Aperta. Сцена просто

идеальна,

ралась небольшая толпа ценителей.

идентична гоночной на 599ХХ. Плохо дело,

Но ни один , хотя все видели , как я подъехал

если у кого-нибудь из зевак окажутся слабые

-

не хватает только блестящей супермодели

и вышел из- з а руля , не подумал , что я

в облегающем платьице из блесток , казино,

хозяин . И я знаю почему. Единственная

-

-

как тот же 599ХХ - почти 80 экземпляров проданы еще

котенка , умильно выглядывающего из рези­

капля де гтя в этой идиллии

нового сапога , и , наверное, характерного

тивно это осоз навать. Выгляжу как чемпион

ный ценник под

звука: кого-то тошнит от приторной баналь­

Олимпиады бомжей . И чувствую себя нату­

единственному и з всех журналов мира , дали

щины. Серьезно, идеальнее некуда!

ральной фальшивкой. Упс ...

на нем поездить. Эта мысль подавляет все

Пастельные тона беспорядочно разбросан­

Не с п асает даже

я , как ни про­

нервы ... Aperta

невидимка: все

Ferrari. Он покрыт тремя

ных на побережье домиков, бледная зелень

слоями краски так густо , что так и тянет лиз­

и искрящаяся синь океана , напористое

нуть. А прозрачный лак на кузове

тепло весеннего солнца , проникающее

...

прямо в душу

Мы приостановились, а мимо нас про­

Aperta -

до начала производства , несмотря на убой­

€500 000. И только TopGem',

прочие , пока мы катаемся по итальянским городам , где движение на средневековых

улочках регулируется крайне ненавязчиво.

как слой воды: кажется, с боков вот-вот поте­

На этих улочках все смотрят на нас. И улыба­

чет. Напоминает леденцовый цвет хот-родов

ются. И пальцами тычут. Инеудивительно.

старой школы с "объемной" окраской. Вот

Крышу убрали , но остались " крылышки "

ехал старик на велосипеде, весь сотканный

так шикарно выкрасили автомобиль, сконс­

задней стойки: теперь это два куска компо­

словно из ржавчины и святого духа. Помахал

труированный и построенный к 80-летию

зита в матово-серебристой отделке , как

красной кепкой

Ferrari и

прокричал:

"Bella

шассh i па!" ОН так яростно вихлял , борясь со старческой утратой чувства равновесия

в попытке сделать одобрительный жест, что я испугался: не ровен час брякнется и пока­ лечится. Или того хуже

Ferrari. За

-

покалечит наш

несколько секунд вокруг нас соб-

дизайнерского дома Рiпiпfагiпа

("SA"

значит

"Aperta" - по-итальянс­ ки "открытый "). Платформа - Ferrari 599 GTB, но крыши нет, кузов - уникальный , движок V12 мощностью 670 Л.С . , а коробка и ходовая - от неистового 599 GTO. Серджио и Андреа , а

Да , и выхлопная система " 12-в-2 " буквально

и на зауженном и усиленном ветровом стек­

ле. Гриль тоже в новом дизайне , как и весь передний бампер, а пороги обернуты в кар­ бон . Крышка ба г ажника алюминиевая, со сложным рельефом

идентичен гоночному на 5991l1l. llnохо,

есnи у "ого-ни6уд. и зева" o"aHfymCII сnа6ые He,-вы._••~'_..--IL...-_~~

_ _ _ __

спасибо супермод­

пер вообще уникальный: в него встроен кон­ трастный

'Vf2, 670 n.С., а "Оllо6"а и ходоваll от неистового 599 ото. Выхnоn «f2-s-2"

-

ному нынче гидроформингу. А задний бам­

-

тоже серебристый

-

диффузор.

Двадцатидюймовые пятиспицевые диски Fепагi цвета темного хрома , новый салон и новые фантастические спортивные кресла довершают дизайн. Лишь разъезжая по залитому солнцем

городу, начинаю понимать этот автомобиль.

I Это

- Ferrari плейбоя-олигарха, бесполезная rosso. Ему суждено раство­ риться в коллекциях и храниться в виде ::причуда цвета


автомобильной мухи , навечно заст ывш ей

в янтарной смоле гаража. В роли удлинителя пениса kaKOI'o-нибудь супербогатея ... Ему не нужно быть практичным , 01-1 недля того,

чтобы пользоват ься им каждый день. С " кры­ шей на крайний случай " приходится пов о­ з иться несколько минут, и даже при том, что

она красива и делает свое дело, ехать быст­ рее

130 км jч

с ней нельзя. Багаж ник больше,

ч ем у 599-го, но им , скорее всего, никогда не будут п ользоват ься всерьез. Да , мотор и зу­ мительно зву чит на ни зк их оборотах , и да, автомобиль выгля дит сногсшибательно,

но в городе ход у него слишком пл ав ный ­ не верится , что он по-настоя щему зве рский , слишком уж легко он едет медленно .

Он подоз рительно не похож на 599-й,

несмотря на 670-сильный мотор и ходо вую от безум ного

GTO ...

Итак, мы ныряем и з одной тесн ой дере­ вушки в другую, подальше от на зойл иво го внимания поб ережь я . Поеживаем ся и тянем воздух сквозь зуб ы , проходя з акрытые п ово ­ р оты на дорога х вполовину уже обычных , боясь в послед ний миг услышать гудок

встречного грузов ика или автобуса. В конце концов домики исчезают, дорога делае т еще

пару з игз агов и открывается. Убежденный , что Арепа с пособна больше хвастаться и рисоваться, чем цепляться и ра з гоняться ,

я щелкаю манеттино со Sрогt на

Race, с п ус ­

каюсь на пару передач вниз и твердо при ж и­

маю педаль к упору, как настоя щий пилот.

За короткие миллисекунды , пока ко р обка п е реключается , я буквально всем телом ощу­

щаю з ву к о-очень большого мотора , кото­ рый делает глубокий вдох . Это автомобиль­ ный экв ивалент звука отскочившей от гра­ наты чеки .

И тут Господь ка-ак даст мне кулаком

влоб! Голова бьется о подголовник , легки е выгибаются , обнимая позво н о чник , и , кля­ нусь , распрямляются даже волосы на гр уди.

Aperta

пуляет вперед, как плевок , с визгли­

вым ревом , с буксом на первой , второй , тре­ тьей , четве ртой ... И только на пятой о н з аце­ пил ся. На пятой

-

на сухом асфальте l

На липком прямике гоночной трассы

на сотню ему нужно всего

3,6 с,

но попро­

буй-ка так на шоссе с выключенным тр ек шн­

контролем! Уверен , что сцеплен ие с дорогой не найдешь и с собаками. Коробка скачет по передачам буквально со скоростыо з вука . Переключения вверх на шесть процентов медленнее, чем у стан­

да ртного GTB, -

60 миллисекунд. У фор­ - 45. Пере ключ е ния вниз

МУЛЫ-IOГО болида за нимают

120 МС: можно пры г н уть сразу

чере з несколько передач подря д, как в

GTO,

придержав левое " ухо". Переключ е ния сопровождаются таким рявкань ем , чт о ты аж съеживаешься , а глушит ел ь стреляет,

как реально гоночный , и кажется, им можно костер ра зж игать. Он абсолютно, без огово-

146 / www.тОРGЕАRRUSSIА. RU / МДЙ 101 1

::-


Ferrari SA Aperta

'.6укваnьно всем теnом ощущаю -_~__ _~вYK о-о'!ень 60nыuого мотора, -

"~"'_""'::':~.< ;.: .;'):~·:-"~'~.~:5~:;' ~:.:~", '..-.

:' ...,7'-:'::",'< ..~~." -"о,. :';~'. j~:; '.. :~~:.:"::' ~~~~{"~'.~'._";_:,;

КОIIJОрыи деnает гnу60кий вдох. Это-

_

автомо6.иnьныЙ ,,,виваnент звука~~~ ~K

:i~~.~;:':~~~:;~:~~r:,·;?~ .~~.::-:'<:, ~:'''~'~':''~;'=.'. "~\.::<>": - отскочившей от гранаты чеки'

~

r:3;1i~;~~~ii~'~~P~§~~T':~':~ :'.\~~""; ~~;." :~\:~~;;~~~~~~'5r~~~~f:~~.~~t~.

-


ЦИФРЫ/ФАКТЫ FeпarI SA Aperta Дв.ате,..

5999 см', атмосферный У12, 670 л.с. 8250 об/мии, 621 Нм при 6500 об/мии д____ 0-100 км/ч за 3,6 с, 17,5 Л/100 км Мucllмanкa 325 км/ч ТpaнcмкcCIUI 6-ступ. F1 Paddleshift, при

задний привод Вес

1705 Kr


рок, безба ш енный . Чумовой' И тут я п онял,

что

6500 оборотов - рановато дл я п ереклю­ V12, этого одушевленно­

чениЙ. Б ед ь у это го

го н або р а н еоду шевл е нных деталей, крас­

даться с коро стыо без о па се ний вылететь

ный сектор начин ае тся на

прямо в рук и мест н о й реанимационной

шк у р е, но бешено воющий волк в шк урах

Брубаю третью

-

8400 обо р отах.

п осмотреть , ч то будет.

Итак , к Fе па гi

SA Aperta:

н е волк в ове чь ей

бригады , наскочив на прыщик п осреди

других волков. Ты думаешь, что уже готов

Подб ир аясь к 6000, жду, что мощн ость п ой ­

п оворота. Он практичен и доброжелателе н ,

к тому, ч то он будет громким и быстрым ,

дет на с п ад, разгон ослаб нет. Но о н просто

клевки и п о п еречн ы е крены при этом г асят ­

пр осто у ви дев его. П о техническим ха р акте-

прет и прет вперед. Без малейших зами н ок!

ся лучше, ч ем в 599-м.

ри стикам можно решить, какой он будет,

О щ ущение такое, что выхлопн ую трубу

Слава богу, если зарве шь ся , ско р ость

основываясь н а пр едыдущем о пыт е .

Но на самом деле ни фига ты не готов ...

формульного болида тебе воткнули прям о

можно убить огромными ка р бон-ке ра м ич ес­

в ухо. И обо роты о н на б ира ет, слов н о коне ц

кими тормозами , о ни в базе. То рм оза эт и

ст р елк и на тахометре в н еза пн о на л ил ся

пригоди ли с ь п очти сразу. Ботуж пришлось

быстрый

им п ор аботать, когда м ы , войдя н а н ем алой

Лично мне н е оче нь понравились се р ебр и с­

с кор ос ти в п ово р о т, ув и дел и , что нам подло­

тые ф е ньки . Внутри он трековый , но если

св инцом . Пи к мощности приходится на

Пик м оме нт а

-

на

6500. Мне довелос ь

8250.

пого­

нять на быстрых машинах , но я никогда ,

жили св инью. Буквал ьн о ! Прим ерн о

нико гда н е езд ил на машине, которая б ы зву­

бледно-розового будущего бекона

-

-

Aperta не особо практич е н. Это не самый Ferrari и не са мый ладный в н е шн е.

200 кг

п оехаТl, н а

свино­

п ос м еются. А может, и за кидают чем -ни буд ь.

на трек-день, над тобой

чала ТАК О н буквально до боли громкий.

матка с хло пающими у шами

Я п о-детски хихикаю и гадаю , как это о пи­

дел итель н ой , как гигантская волосатая

невозможно противо стоять. Невер оят н ое,

п оду шка , пр ометая в пы л и две дорожки

отк рытое ч увство юмора. Этот автомобиль

сать

-

ну, хоть при близ ител ьно. Но могу

-

V12. М а ле нькие,

Но у

Aperta с ильнейший ха р акте р,

кото р ому

ли шь сказат ь , что это сам ый громкий , самый

соскам и

безум ны й грохот, который я тол ько сл ыша л

гладкие , как п ули, п оросята п ов и згивали

сад ишь ся , о н пр евра щ ает в при клю ч е ни е

в кустах, а взглянув н а склон холма , м ы у ви­

любую зау ря дную поездку. Более того, когда

от машины н е н а Ле-Мане или на пит-лейне

" Формулы-1 ". Б

Apel·ta

есть п е р сональ н о для

собстве нным

бр ели по ра з­

Aperta

вызывает улыбку каждый р аз , когда в н его

Ferrari

дел и , что вс я местность р ов ным слоем п ок­

все кончается и ты уходишь, этот

него сделанная ауд ио система , н о мне даже

рыта свиньями всех размеров и мастей.

оставляет в твоей гол ове звенящ ий зуд. Бот

в г олову н е пришл о ее включить.

Мы оста нови лис ь в кармане

Мчит он настолько шикарн о, что мн е все­

поблед н евш ие

-

-

ли шь слегка

прики дыва я , что пришло с ь

так и при дется съесть свою метафорическую

бы писать в бумагах для стр аховк и , о писывая

ш ля п у. Пуст ь даже драйв и н е на столько пот­

ава рию : раритетный

рясаю щ , как мож н о б ыло ож идать при таком

ным ходом врубился в гига нтскую св инью ...

Ferrari за €500 000 пол­

п очему все мы долж ны по-черн ому завидо-

вать тем

80 с ча стл ивчикам ,

которые е го

купили. Они при о брели один из самых увле­ кательных автомобилей в мире. Они при об­

р ел и маленький кусочек истории

.. Ia

звучани и . ПО о щ уще ния м он более эласти­ чен , чем чистокровный до рож ный болид,

несмотря на то, что он ниже 599-го, а пружи ­ ны у н его з начи тел ьно жестче. Задн ий ста ­ б или затор п о п ере чной устой чивост и толще , центр тяжести на

10 мм

ниже, магниторео­

логические амо рти заторы

SCM п е р е на строе­

ны , н о н е р ов н ост и Ареаа впитывает,

а н е ска ч ет п о ним . И ты можешь н аслаж-

'Aper'a впитывает неровности, а не скачет по ним. И ты можешь

насnаж'атЬСII гонкой 6ез опасений v выnететь nplIMO в руки местнои реанимационной 6рига'ы' мдй

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 149

_


СТИГ НЕ ВПЕЧАТЛЕН И НЕДОВОЛЕН . Думаю, я знаю, в чем дело. Стиг, как обычно, учуял, что мы пригнали на трек железа

на

278 Л.с. и €29 900. Разумеется, он

не ожи ­

ный простор пустой взлетной полосы .

дал, что машин окажется четыре! Хотя

А на реальных дорогах , где е здят и ходят

разве может Стиг быть недоволен, что

реальные люди, а вокруг

мы приволокли ему целых

14 цилиндров

-

реальные дере­

вья , разогнать его до предела

-

гарантия

(две " трешки " и две " четверки", если желае­

смертельной аварии , как пить дать. Если

те пересчитать) и общую максималку

конечно, ты не Стиг. Я не уверен , что его

в

радар вообще понял , что наш бюджетный

630 км /ч? Еще как может! Вот он обоз ревает все четыре с неболь­

квартет

-

это автомобили.

Он подходит к

шим литра ощетинившейся решимости

Twingo и с любопытством

на главной прямой трассы Лидден-Хилл

тычет пальцем в переднюю стойку. Почему

в Кенте, а я пытаюсь объяснить ему, что

к

мы не спятили. Мы собрали вместе четыре

немножко пахнет

копеечных машинки, просто чтобы пока­

сэндвичем с ветчиной , который лежит

Twingo -

не знаю . Может быть, от него

RenaultSport? А может,

зать , что маленькие бюджетные авто при­

в багажнике. Кажется , Стиг удовлетворен

носят не меньше удовольствия , чем боль­

тем , что маленький

шие и дорогущие. Если ты когда - нибудь

мобиль~ Он прыгает за руль и под стон аго­

гонял на прокатной развалюхе та к , чтобы

ни з ирующих шин жужжит по прямой

из нее всю д ушу вынуть, ты понимаешь ,

и в первый поворот. Игра начинается!

что мы имеем в виду.

BMW М5 -

отличный

Rena111t похож на авто­

Самое время раскрыть настоящий замы­

сел этого теста. В прошлом году после вол-

::-


Хотя , наверное , так и есть. В этом автомо­

биле нет веса , который придавил бы его к з емле. Нет даже дистанционного управ­

ления центральным замком. Просто безу­

мие какое-то, но чтобы открыть

i10, надо

сунуть в замок тощенький ключ и повер­ нуть , Так делали , наверное, только в Советской России.

Сhеvюl еt 5pal"k, наследник плачевного Matiz, не такой зелененький , но все же гораздо зеленее . Он единственный из всех старается выглядеть COBpeM~HHO. Наверное ,

шебного путешествия через всю Италию

на взятом напрокат

i10 я объявил

НУllпdаi

слишком старается: твоя бабушка назвала бы его " модным ". Складок и острых углов

-

величайшим автомобилем на планете, пья­

полно, а фары просто огромны

нящей смесью открытой честности , живой

треть машины. При аналогичных пропор­

занимают

у правляемости и вообще лучшей короб­

циях фары на длиннобазном ]agllar Х]

чонкой на колесах в истории! Даже после

были бы длиной в сотню метров ... У 5park

нелицеприятных дискуссий с коллегами

самый причудливый салон: спидометр

из ТорСеа,. мое мнение не изменилось.

и тахометр в блоке, то рчащем на рулевой

И вот теперь-то я докажу, что прав!

колонке. Циферблат спидометра так похож

К сожалению, с точки зрения дизайна

ilO -

совсем не фонтан. Как с утомительной

регулярностью отмечают мои коллеги ,

i10

похож на ... на то , на чем обычно передви ­

на наклейку на детской игру шке, что удив­ ляешься , что стрелка у него движется.

Кстати , о наклейках. На передней панели

5park наклейка: " Оснащение автомобиля

гаются парализованные 80-летние старцы .

может отличаться от стандартного нали­

Я долго упорствовал , утверждая , что на са­

чием или отсутствием опций ". Это каких

мом деле

i10 сохранил

классически сдер­

же , интересно? Что тут еще можно снять ,

жанное достоинство облика, не прибегая

чтобы 5рагk остался автомобилем?

к хитрым рельефам или искристым фарам.

Заглушку прику ривателя?

Но теперь я должен признап" что, пожалуй ,

это отстой. Слишком высокий и ничем

Что Ж , он хоп! бы зеленый. Мы взяли

i10, у него

то р чик, и выделяет он всего

99 г! км -

бла­

год аря системе "стоп-старт " и шинам с низким сопротивлением качению. Анфас шины , кстати , разглядеть почти невозмож­

но. Когда НУllпdаi едет за тобой по дороге,

15 см

110-11"_1

автомо6"1I. кех времен. На

.. нет

151/ www.тОРGЕАRRUSS1А . RU /МДЙ 1011

большой обман. Все автомоби­

Alto оказался

в роскошной ,

топовой (относительно, конечно) версии

5Z4. Роскошь: раздельно складывающиеся

новый литровый 3-цилиндровый бензомо­

кажется , что он парит в

-

ный доступный

не примечательный отстой.

первый фейслифтинговый

Все это

ли можно было взять в базе , но ед инствен­

над землей.

сиденья, дверные ручки в цвет кузова , про­

тивотуманки и ... 14-дюймовые легкосплав ­ ные диски. О, легкосплавные диски , неуже-

::-


VIP "Hospitality Area 路


Кllеиовыi у,оп

которая \ttЗ иа1.ll\ttХ маnЯВОlZ с\ttnьие е ПРОfиуnась? Хороша

ТWINGO

прилич:о~одвеска +

передка _ сцепление колесо в - заднее скромнаявоздухе.

в этом к оценка но в пов~нркурсе, отах л go выступил

Twin

учше всего .

в самыи- Три коnеса раз

НYUNDAlil0 Высокий кузов и узкая кол чудовищны~я обещали

крен, но

Hyunda ·

не повора

I

быстро, чт~~вал так следует ы как

Это все ;:;рениться .

тощие шин~~кие Так сказал Стиг

Пnохо старапс.

SUZUКlALTO Черт тебя дери

~еотключаемый

:fл~~~~~~~~~~~ль!

:~c~~3~~~~0~~~~y

попьРтку Ик~~Яу~ЮбуЮ РОЗУ

жизни . Тоска зе 06nомаn Весь кайф

леная

~HEVROLET

SPARK

кероический угол

/ае::: ~T мастера! риском

опрокинуться Сти

держал газ

г

в полу, превра

маленький S[ щая

в большой

park

велосипед

Неваn.ш~~~имен.

.


ли! У нас и этот новомод ный "кассетник" имеется?

Стиг вернулся: Twingo проскака л круг 1:03,7. Это быстро? Понятия не имею . Должно быть . Renatllt в этой ком пашке за

машина-зверь: его 1 ,2-л итровая "четверка"

75 л.с. , тогда как все осталь­ 67-68. И он самый дешевый. Это модель Biztl из новой бюджетной линей­ ки Renatllt, в ней нет ничего лишнего, зато стоит она всего €6890. Семь тысяч! Новый выдает целых

ные

-

жалкие

автомобиль нормального ра зм~ра , с боко­ выми зеркалами и двигателем , и сиденьями ,

и передние колеса давно в разводе , а педаль

и гарантией , и, может быть, с полубаком

тормо за мягче прокладок , которые дышат.

... Renatllt предложит ряд квартир-студий BiZtl, то

ным трем машинам.

стоят чуток до роже, но с г адкими , петлявы­

юные клерки наконец-то смогут обрести

ми , дырявыми дорогами они справлялись

Ну д а , косвенный комплимент осталь­

горючего , если поторгуетесь подольше

это просто поразительно. Если

надежду и на обретение недвиж имости. Стиг пересел в

Stlztlki. Не знаю, ездил ли

он раньше на автомобиле мятного цвета?

Twingo, i10 и Spark

i10 - живой , энергичный Spark хоть и не бодрячок ,

по-вз рослому.

автомобильчик, а

зато устойчив и удовлетворительно наде­

-

Честно говоря , за этот мне немного страш­

жен . Тwingo

но. Вчера , когда мы гоняли по сельским

с прытью , которая напоминает о его даль­

шоссе ,

Alto оказался ... как это помягче?

Ахда: какашкоЙ. Мизерный 3- цилиндро­

нем родстве с

вообще ураган, шныряет

Rel1atlltSp01·t СНо прошлого

поколения.

машинка на финальном отжиме. Но пы­

Вернемся на трек. В Alto Стиг проехал 1:04,4, на семь десятых медленнее, чем на Тwiпgо. Но в Stl Ztlki его взбесил трекшн­

таешься ударить по газам и понимаешь ,

контроль , который работает, даже когда

что он окоченелый , как дохлая собака,

выключен

вый моторчик очаровательно хрипловат, звучит, как малюсенькая стиральная

которая ва л яется на обочине уже неделю.

Alto с лязгом

проваливается в первую же

колею и , сдавшись , оседает там. Руль

за

В

- раздражает исключительно. Spark трекшн-контроля нет. Стиг вос­

пользовался этим в полной мере , серьезно

потрепав шины несчастного

Chevrolet.

Когда он закладывает быстрый и крутой

левый поворот вдвое быстрее любого пилота с остатками инстинкта самосохра­ нения , видно , как тонкие полоски резины

стягивает с ободов и коробочка опасно кренится . Зрелищно, но не быстро: в

Стиг сделал круг за медленнее

1:06,4 -

Spal"k

на две секунды

Alto. Ничего себе! ::-

'Ве��аи" v

v

в этои шаике

-

машина-зверь.

Его

:I.,2-numposall

«четверка"

выдает !tеnых 75 ко6ыn


Теперь Hyundai. Стиг пристегивается ilO. Давай, прекрасное и ужасное созда­ ние! Обгони Twingo! Докажи, что ilO -

не шустрее береговой эрозии

величайший автомобиль в мире! Он гонит

открытый автомобиль, полный э нергич­

в

изо всех сил . Три поворота ро. Нет, " быстро"

-

- i10 едет быст­

это не то, чего я жду.

"Вот-вот пре вратитс я в крошечный огнен­ ный шар смерти "

-

вот это правильно.

Финиш и ... Терпение Стига лопнуло. Он с визгом тормозит, вылезает из маши­ ны, с жиденьким стуком захлоп ывает двер­

ной честности . А

-

веселый,

Twingo? Просто восхити ­

телен. Не удовлетворившись тем, что он

выделяется на дороге,

Renault и

на трассе

банный лист: тормоза и руль по зитивные , баланс нейтральный.

Twingo да рит не только удовольствие

цу и уходит. Время? Разве это.важно?

дешевого сити-кара. Он лу чше мощных

Ну ладно, ладно. ilO показал 1:06,8. Последнее место.

Да, не идеален , далеко не идеален. Табло

позорные

Проехав по трассе , я понимаю , почему так вышло . Хотя на прямой до роге

i10

-

монстр. Льнет к асфальту, как красный

машин , которые в пять ра з его до роже.

спидометра безумное: далеко слева на при­ борной панели, под пластиковым козырь­

вполне приличен , он совершенно не спо­

ком , который закрывает дисплей, если

собен бегать по треку. У передка сцепления

ты выше метра восьмидесяти. Система

-

с дорогой нет вообще. Поворачиваешь чуть

информации и развлечения (ха-ха!)

быстрее , чем пешком , а узенькие передние

словно из 80-х годов, а в повороте чувст­

шины отказываются цепляться , и передок

вуешь , как под ногами шевелятся рулевые

скользит навылет, как корова на льду.

тяги. Сидишь почти на полметра выше,

Подумать только: какой-то идиот сказал ,

чем нужно. И , в отличие от остальных , две­

что это

-

лу чший автомобиль в мире!

Ладно , нечестно ожидать от переднепри­

водного сити-кара точности

Exige: у него

рей у

TwiI1go всего три.

Но , черт побери ,

это шесть тысяч девятьсот. И сделан

на совесть. Люди , которые его строили ,

и шины - то не шире колес тележки из супер­

понимают : пускай ты тратишь на машину

маркета. Да , неискоренимый трекшн-конт­

десять тысяч , а не сто , оторваться все

роль

Alto огорчил , но на гладком

асфальте

его неуклюжесть не так очевидна .

Spark

равно захочется. По соотношению " кайф за каждый евро" он не сравнится ни с чем.

Ладно, сдаюсь:

i10 вовсе не величайшая Twingo Bizu ... Ia

коробчонка на планете. Но


/


РУДНО ПОНЯТЬ, С ЧЕГО НАЧАТЬ,

и ее основатель находились под следствием ,

в роли соучастника по предварительном у

говоря об Уве Гембалле, чью

проводимым немецкими властями. Именно

преступному сговору".

вроде бы обычную мирную

тогда 55-летний Уве уехал из Германии

жизнь в прошлом году прервала

в Дубай и ЮАР

странная и жуткая смерть.

встретиться с группой инвесторов, за инте­

GешЬа llа АutoшоЫlеtес lшik

начала работать в Они тюнинговали

Porsche и

1981

году.

продавали

детали для тюнинга. Репутация фирмы

будто бы дл я того, чтобы

-

Расследова ние убийства Уве продол­ жается , изучаются степень его финансовых

затруднений и контакты, которые привели

ресованных в финансировании дилерского

е го в Африку, появляются все новые слухи.

центра GешЬаllа в Йоханнесбурге .

Теперь его подозревают в отмывании денег.

Оптимистичный и амбициоз ный харак­ тер этого проекта контрастирует с информа­

Журналисты южно-африканского

Times" пишут, что Гембалла должен

"SLlnday

был

цией о том , что Гембалла уже предпринимал

встретиться в Йоханнесбурге с неким

распродажи , снижая цену на свою продук­

Джеромом Сафире. Он , а также крупный

от Ближнего Востока до Голливуда искала

цию в отчаянной попытке собрать денег.

делец Полли Джексон и чешский бизнесмен

эксклюзива и непревзойденной динамики .

Однако в январе

быстро крепла среди любителей

Porsche,

но не пуристов. Супербогатая клиентура

и относится очень серьезно. Она никогда

2010 года компания предста­ вила свой MIG-U1 , тюнингованный Ferrari Enzo в новом кузове - поэтому можно пред­

не преследовала цель пустить пыль в глаза

положить, что компания находилась в доб­

щий вход во властные кабинеты, владел

диким дизайном. Ее

ром здравии и искала новые пути . Однако,

сетью стрип-клубов и постоянно обвинялся

как сейчас выяснилось, все было наоборот.

В связях С преступным миром. Он это отри­

К своему делу GешЬаllа относил ась

GTR600 на базе 996 GT2

дважды устанавливал рекорды Нордшляй­ фе

-

сначала в 90-х, потом в

2001

году.

Компания зарекомендовала себя самым авто­ ритетным тюнингером

Уве прилетел и з Дубая в аэропорт имени о.Р. Тамбо

8 февраля 2010

года и сразу

Porsche в мире.

Уве сам по себе был загадочен. Копна длинных пепельно-русых волос, блестящие белые зуб ы на фоне несмываемого за гара , дизайнерские очки без оправы. Что-то в нем было от Питера Стрингфеллоу, но без страс­ ти всегда быть на виду. Уве с женой Кристиа­ ной жили в маленьком городке неда леко

от Штутгарта , где они, похоже, просто, без излишеств наслаждались радостями малень­

кого, но очень успешного бизнеса. Как Уве Гембалла попал оттуда в землю южно-африканского при города задушенным и за вернутым в полиэтилен , этого, наверное,

Радован Крейцир вроде бы намеревались финансировать там центр

Gemballa.

Джексон , фанат быстрых машин, имею­

цал. В живых его уже нет, в мае

2010 г~дa

в него всадили

15

пуль.

Гипербогатого гражданина Чехии Радо­

'Сна.,аnа Уве искаnикак

nроnавшего 6ез вести, но вскоре

вана Крейцира, известного как компаньона Сафире, хотят экстрадировать на родину

в связи с обвинениями в мошенничестве и киднеппинге. Он тоже обвинялся в связях С преступным миром, но утверждает, что

про сто стал жертвой политического загово ­ ра в Чешской республике, когда подкупался электорат. Он и его многочисленные адвока­

iJрузы. стаnи

ты яростно отрицают все предположения

оnасатЬСII, .,то

демократическую партию Чехии в желании

его nохитиnи'

не расскажет никто и никогда. Слухи

о преступных связях. И обвиняют социал­

заткнуть рот Крейциру после того, как быв­

шего премьера от этой партии Станислава Гросса за подозрили в приеме огромных

28 сентября. Gel11balla ALltol11obiletechnik

и домыслы в блогосфере отчасти вроде

же исчез. Его тело нашли только

незаде кларированных займов от Крейцира

бы заполняют многочисленные белые пятна ,

К этому времени

в обмен на определенные услуги.

но потрясенный и скорбящий автомир

объявила себя банкротом.

по большому счету остается вневедении.

Житель ЮАР уже сидит за убийство, но мест­

Сначала Уве искали как пропавшего без

Кем бы ни были Крейцир и его товарищи , странно другое

-

то, что небольшой немец­

вести , и Интерпол прислал "желтое " извеще­

кий тюнингер обратился к ним за относи­

ная пресса сообщает, что полиция продол­

ние , чтобы местная полиция помогла найти

тельно скромной инвестицией. Вообще

жает искать рыбу покрупнее.

человека , а не арестовать его. Однако быстро

не ясно , как именно родилась эта странная

распространились версии , что Гембалла

связь. Расследование финансового положе­

Однозначно ясно одно: В конце прошлого десятилетия

Gemballa

испытывала серьезные

инсценировал исчезновение с целью скрыть­

ния

финансовые трудности. Причины и масштаб

ся от немецких кредиторов. Ожидалось, что

финансовых проблем компании, а репортер­

их неясны , но известно, что компания

он рано или позд но объявится и , возможно,

ские расследования в ЮАР в погоне за круп­

будет арестован.

Gemballa стремится оценить масштаб

ной рыбой наткнулись на клубок и з безвре­

Вскоре стало и звестно, что через день

менных смертей , теневых связей и всяких

после прилета Гемба лла п озво нил жене ,

препятствиЙ . В деле уже замешана куча

чтобы она перевела ему миллион ев ро. Уве

людей из разных стран.

говорил по-английски , что было очень странно и насторожило близких. До конца сентября , когда было обнаруже­ но тело, так ничего и не выяснилось. Через

ИСТИННУЮ историю гибели Гембаллы , скорее всего, никто никогда не узнает.

Наиболее великодушно было бы считать, что это был обычный случай , когда бизнесмен

месяц арестовали 28-летнего Табисо Мпсхе.

в отчаянии обращается не к тем людям . Кто­

Мпсхе арестовали , допросили и дали срок

то высмеет эту версию как очевидно наив­

за убийство Гембаллы буквально за сутки .

ную. Но что бы ни раскопали африканская

Он признался , что связал Гембаллу скотчем

и немецкая полиции , для нас история окон­

и задушил его. Тело нашли за вернутым в чер­

чена. Человеческая трагедия говорит сама

ную пленку в

за себя , и сам факт такого события в нашей

65

км от Аттериджвиля.

За похищение и убийство Мпсхе был осуж­

ден на

20 лет тюрьмы судом Йоханнесбурга.

осуждение Мпсхе так и не пролило свет

мирной области коробит. К счастью,

GешЬаllа

GmbH возродилась под руководс­

твом нового главы и по-прежнему делает

на все обстоятельства дела, и в судебных

безумные и немного безвкусные вещи

релизах, опубликованных после вынесения

из поразительных суперкаров. Но теперь это

приговора и цитировавшихся в африканс-

имя стало синонимом очень мрачных и тра­

гических событий . !а


Уве rем6алла

МДЙ 1011/ www..тОРGEJIRRUSS"~~


Впадимирrеннадьевич Чаrин-СеМИllакарский собственной персоной. 41 rOIl, жена, IIвое lIетей

160 I www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011


Стоит ли гt:W,диться третьим местом на этапе "ФQ~мулы-1', когда у нас целых десять титулов в "ДfЗкаре", семь из которых завоевал экипаж Владимира Чагина? "Царя" не сломили ни пески Сахары, ни пустыня Атакама, . ни коварные нижнекамские ямы

Текст Леонид Кочетков


вроде "Дакара " если не обычное дело, то и не самое страшное. И Решетников, и штурман чагинского

экипажа Сергей Савостин перенесли компрес ­ JЗlm ;lщения грузовиков домой семикрат, щ . "~,rн",,,-, Чагин катал по слегка рас па­

целине на обутом в "пустынную" мишленовскую резину пятисотом номере команд у

не методика реабилитации врача команды Сергея Бубновского, вряд ли вернулись бы не то что в авто­ гонки , а вообще к полноценной жизни. Карьеру активного гонщика Чагин решил завер­

московских журналистов.

На дакаровских спецучастках скорость ограниче ­

на на отметке в

сионные переломы позвоноч н ика . И если бы

150 км/ч . Но на снегу,

перемешаНl-IOМ

со льдом , Чагин может показать в лучшем случае

шить. Но уходить из " КАМАЗ-Мастера" не собирает­ ся , да и едва ли хочет. Для всех , кто прошел столько

тысяч ~илометров вместе , команда стала второй

половину возможностей боевой машины .

семьей. На директорской должности в НП "КамАЗ­

Привыкший к температурам за плюс

Автоспорт" витязь "Дакара" будет участвовать

50 гидроци­

линдр В подвеске не выдерживает легкого мартовско ­

го морозца. Спасает при несенный из КамАЗа сопро­

в постройке гоночных грузовиков.

Хотя за основу раллийноro КамАЗа взята армей­

вождения (его механики и водители ласково назы­

ская модификация модели

вают Слоником) чайник с кипятком. Слоник

ной машиной у него разве что кабина. Коробка

-

еще

и полноценная 8-местная гостиница на колесах. Несемся механик

-

-

один как бы штурман , другой как бы

хотя и едва цепляемся шинами за скольз­

кую трассу. Король песка Чагин , катая последнюю

партию, неожиданно ныряет на КамАЗе в распахан­ ную в снегу яму

-

серьезный перелом правой руки

4326-9, общего с серий­ ZF, сцепление SACHS, раздатка Steyr и еще много чего импортного. Но дизель по-прежнему российский ,

ЯМЗ. Самая главная его проблема

-

прожорливость:

камазовцам приходится возить с собой целую

тонну солярки. Свой седьмой победный "Дакар " Чагин со товарищи прошел на облегченной спец­

со смещением ... Но мы узнаем об этом только вечером

версии с развесовкой 50х50 и ценой около

от руководителя команды Семена Якубова. Там ,

рублей , остальные экипажи использовали автомо­

25

на покатушках , Чагин и виду не подал. Вышел , сфо­

били прошлого " модельного года ".

млн

Все боевые машины собирают вручную

тографировался на память и сел на снег. После посещения спортивного центра и рассказа

в Центре автоспорта , построенном с помощью

пилота команды Сергея Решетникова понимаешь , что

спонсирующего команду ВТБ. Огромному центру,

такие неприятности для участников ралли-рейдов

где есть и сборочный цех, и столовая со смешными госдумовскими ценами на еду, и спортзал , и сауна , всего несколько лет

-

до этого производство

гоночных машин ютилось внебольшом цеху. Кроме машин "для себя " " КамАЗ-Автоспорт" кле­ пает гоночные машины на продажу, а омологацион­

ные машины, сделанные на базе гоночных полноп -

.:::::

.::::::.

.::;i:iiii ::::..::::. ::::::::::: ::::

На КамАЗе-49252 ПОRвиnась скошеннаR пnатформа, уменьшающаR сопротивnениеВОЭАуха

::-


49256 с мотором впереllИ ПОIlВИnСII посnе

Toro, как машины

среllнемоторной компоновки перестаnи lIопускать на старт


Царь он только для фан атов и для жу рналистов.

-

тве. На вопрос, для чего нужна гражданская версия

А в команде, как это ни банал ьно, все на равных

грузовика , шеф Якубов отвечает: для быстрой

и Царь, и слесарь. потому что цель одна

доставки срочных грузов в труд нодосту пные райо­

гонку. И для команды не важно, какой экипаж придет

ны. А больше всего

-

р а зличным спасательным

к финишу первым. Но факты

-

-

выиграть

штука у прямая:

и специальным службам . Добраться к пылающему

из десяти победных для КамАЗа "Дакаров" семь

на летном поле самолету и вывезти людей боевому

выиграл экипаж Чагина.

Первая крупная победа пришла в

КамАЗу намного проще и быстрее , чем любой стан­ дартной спецтехнике. Чагин в команде чуть ли с самого основания.

Начинал механиком , с

1996 году,

когда

Чагин со штурманом Якубовым и механиком

1996 года -

пилот. Од них

мировых рекордов в его активе три :

грузовиков на "Дакаре ", и рекорд одного сез она

7 побед в з ачете

63 выигранных этапа - 9 и з 14 этапов в "Да­

Савостиным выиграли Мастер-ралли и взяли Кубок Мира. Четыре года спустя "золотая тройка" побеж­ дае1 в ралли-рейде Париж-Дакар -Каир. В 2001-м

свой шестой и последний классический " Пари ж­ Дакар" выигрывает Лопрайс, и начинается эпоха

каре-2010 ". И еще десятки гонок статусом пониже,

Чагина: три победы подряд с

но оттого не менее трудных.

В 2006-м Чагин уже пентакампион , но потом

Пять лет Чагин просил руководителя команды

Семена Якубова перевести его " на тренерскую рабо­

-

тот же

по

2004 год. -

ч уть было не ставший для Чагина роковым

"Лиссабон-Дакар" 2007-го.

ту", но всегда получал отка з . Якубов ждал, пока под­ растут и наберутся опыта молодые пилоты

2002

Сначала сломалась топливная система , а затем чагинский КамАЗ на скорости свыше

110 км/ч

третий призер "Дакара-2011 " Эдуард Николаев.

в пыли налетел на полутораметровую кучу камней ,

Но и самому Чагину наверняка жаль было уходить ,

сл ужившую дорожным указателем. Указатель срабо­

не превзойдя рекордное достижение чеха Карела

тал как трамплин : взлетев , грузо в ик несколько раз

Лопрайса , шесть раз приводившего грузовики

Tatra

перевернулся и лег на левый бок Чагин и Савостин

к победам в "Дакаре". Лопрайса журнал исты проз ва­

отделались довольно легко

ли "Господин Дакар", но Чагин у достался более

и ушибом позвоночника . Но о победе в том год у

звучный титул

-

" Царь Дакара".

-

сотрясением мозга

пришлось з абыть. Шестой титул Чагин з авоевал только в

2010 году, уже

после того, как "Дакар" пе­

реехал из Африки в Южную Америку. Зато в 2011-м камазовские грузовики заняли четы­ ре

(!)

первых места в "Дакаре ". А Чагин вошел в клуб

семикратных. Там его уже ждали Себастьен Лёб и Михаэль Шумахер. Неплохая компания! !а


Фо," Серrей Крестов

мдй 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /173


176/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 2011


мдй

1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /177


в контакте I


нию, на новейшую фор ­

Спортивных Автомобилей) Сhаllепgе в топ-классе

ссу на острове Яс мы пр ибыли не для

'Tn'M ,..y'·nnhl

отпраздн овать при­

шествие заряженных

World

GT.

п о трассе сам Джон Хайнриси

-

ныне консультант, а в недавнем

Тем, кому эта гоночная серия не­

прошлом

знакома и кажется далеким зао­

ректор джиэмовского подра зделе­

кеанским междусобойчиком (ч т о

-

гонщик, инженер и ди­

на российский рынок. П ерего в оры

правда), сообщаю: перестройкой

ния High Performance Vehicle. Главный, как американцы это на ­ зывают, "автомобильный дина­

Cadillac

о том, пр иедут ли к нам американ­

гражданских купе в гоночны е

ские су п ерседаны и су перк упе

болиды занималась фирма

с могучим моторищем от

ездить заряженные

еще идут. Хотя, как утверждают

Miller. Давни й спортивный партнер GM и, на минуточку, та самая кон­

в российском представительстве

тора, которая строила шесть раз

венноручно гонялся на них.

Corvette,

Pratt &

Camaro, Firebird, Corvette, CTS-V и собст­

побеждавший в

Кстати, в

роса уже не за горами .

Мана"

фе седан

Однако повод дать журналистам

ощущаете размах?

"постоять рядом" с большим авто­

Правда , гоночные

GM,

положительное решение воп­

спортом и снова подержаться

за руль

CTS-V у Cadillac

был: марка

"24 часах Ле­ Chevrolet Corvette! Теперь

мист"! Именно он много лет учил

"Меньше

2009 году на Нордшляй ­ CTS-V стал членом клуба 8 минут" тоже под управ­

Cadillac в Эми­ раты не п риехали - несколько кру­ гов по Yas Marina C(rcuit мне уда­

лением Джона. Пенсионный воз­

раст абсолютно не мешает мэтру на гоночном асфальте в поворотах

лось совершить за рулем вполне

дрифтить, скакать по поребрикам

в домашние, американские: п ара

цивильного

и вообще отрываться по полной.

боевых

представлял машину, инструкти­

нат

ровал и катал журналистов

возвращается в автогонки! П ока

-

CTS-V заявлена в чемпио­ SCCA (Америка нс кий Клуб

CTS-V Coupe. Зато

И оттого я верю в будущее Он классный! ШI

CTS-V.

МДЙ 1011 / WWWJOPGEARRUSS1A.RU/179


Q t

«

«

4

« с

RANGEROVER

lI-царьгор вrАРАЖЕ с марта

2011

МОДЕЛЬ

Supercharged ШНАТЕстовоrо 4 427 000 ру6. TECT-ПРО&Еr 1400 км РАСХОД 19,4 л/1О0 - принцем Эдинбурrским! ПИЛОТ Николай Качурин

км

ЭАЧЕМ ОН ЭДЕСЬ Очень хочется почувствовать себя королевой Анrлии ... А еще лучше

которых практически нет.

спину от сиденья. А для того чтобы

что сдерживать себя и

я поднялся до вершин модельного

Он очень просторныЙ. По крайней

удариться головой о крышу, надо

под капотом надо исключительно

ряда Lапd

мере, впереди . Мне намного про­

споткнуться как минимум об Ураль-

в местах возможных полицейских

ще выйти из машины, обойти

ский хребет. Кстати, на

засад . Слава Богу, что разнообра­

ВОТ ОНО И СВЕРШИЛ ОСЬ

Rover

-

и оседлал один

из самых ПРеСТИЖНЫХ внедорожни­

Range Rover

510

Л.с.

ков. Около подъезда я теперь

ее и открыть барышне дверь, чем

чертовски мягкая пневмоподвеска .

зием служители дорожного культа

ловлю на себе завистливые взгля­

дотянуться до ручки пассажирской

Мягкая, но упругая. Нет американ-

нас не балуют и за много л��т

ды соседей, которые тоже не оби­

двери с водительского сиденья .

ской валкости, от которой тошнит,

их привычки изучены .

жены. Кто-то передвигается

Несмотря на классическую внедо­

и нет спортивной жесткости,

На высоких скоростях

на

рожную посадку (на

от которой вылетают зубные плом­

довал практически полным отсутс­

твием неприятной раскачки кузова

Land Cruiser,

кто-то

-

на Сауеппе.

Land Rover

И все равно завидуют. Такая уж

ее любят называть командирской) ,

бы. "Лежачего полицейского"

у этого внедорожника аура, кото­

жизненного пространства вокруг

Range

преодолевает с той же лег­

с Range

пора­

рую я, подобно опытному экстра­

даже с избытком. Тянуться прихо­

костью, с какой давит валяющуюся

легко и непринужденно, несмотря

дится не только к пассажирской

на дороге сигаретную пачку .

на высокий клиренс и массу беге­

цев постараю'сь препарировать

дверце: для того чтобы нажать

Достаточно неожиданным для

мота в полном расцвете сил.

и разложить на составляющие.

кнопку

меня стало и поведение

Так получилось, что уже на первом

А пока могу поделиться первыми

соли (верхний правый угол), мне

на шоссе. Прокатившись пару раз

месяце мне удалось пару дней

восторгами

опять же приходится отрывать

до Дмитрова и обратно, я понял,

поездить по снежной целине.

-

их много. И обидами,

на центральной кон­

Это на фотографии

Езжу nокв по горрву, nрt:оgом&sя жуткиt: nробки. А расхов тОnllи&в

ПРОКОЛЫ Omzsgsumt: с mpt:x раз... Конt:чно. Эllt:ктрика! По нt:nонятному MHt:

&Ct: рв&но Мt:НЬШt: 22.611/100 КМ.

KaMt:pl>l

УDАЧИ 3SЯ&ilt:ННI>IХ

На скорости nосм

npuct:gst:m.

пока Вllгоритму отключаются

120 км/ч Rsngt:

Kpt:HI>I КУЗ0&В & nо&о­ Ht: nугsют . ПНt:&моnоg&t:скs n03&OilJlt:m nов­ и

ротах мt:ня

нять КУ30& нвв ворогой нв

283

ММ.

ГОIIО&В t:щt: Ht: кружится, но gsжt: жуткиt: сугробl>l и &I>Iсочt:ННl>lt: борgЮРI>I ужt: Ht: nOMt:xs.

180I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU / МДЙ 1011

оlJзора

nt:pUMt:mpa.

ЛюбиМl>lЙ mt:cm на iPhont: опять Ht: nроЩ~t:н - наз&ания nt:ct:H и тt:llt:tp0ННSЯ книга/отобрsжают­ ся крsкозябами.

Ht:m

рt:жимs s&томатичt:ского

c&t:ma при gI'uzamt:iIJI. И я pt:tYilJlPHO ...

&Кllючt:ния гОllо&ного

заnускt:

нsрушаю nрв&иllа

Ht: стра ШНОе Tt:M. кто t:xall со мнои &нутри, 151>1110 Ht: по сt:бt:...

Range

с

(

в поворотах . Он вписывается в них

сенсу, за последующие шесть меся­

Phone

с

с


БЕЗОПАСНОСТЬ Подушки

безопасности впереди, подушки безопасности занавесочного типа, подушки бе~опасности боковые передние, ISOFIX, элеКТРОнНЬJе системы АВС, EBD, ЕВА, ESP,

антипробуксовочная сист~ма (ASR), cJ:\cTeMa динамической регулировки

тяги, электронная блокировка

. дифференциала,

система помощи

при старте на подъеме (ННС), СИС'l'ема помощи при спуске с горы

(HDC), система контроля давления в шинах, датчики парковки

спереди, датчики парковки сзади; пневматическая подвеска .

КОЛЕ СА И ШИНЫ Сплав,

- -

225/55R19 ,

ЭКСТЕРЬЕР Тонированные стекла,

люк с электроприводом, биксеноно­ вые фары с омывателем, система . адаптивного освещения дороги

ИНТЕРЬЕР Кожаная обивка салона;

кожа ный руль и ручка КПП,

подстаканники, автоматически зат емняющееся внуч)еннее зеркало заднего вида, подсветка при посадке

.

в салон

КОМФОРТ Обогрев лобового стекла, передних сидений, задних сидений, рулевого колеса, климат-контроль двухзонный,' СD-чейнджер, аудиосистема Нi-Fi, 8 и более динамиков, сабвуфер, мультифункциональное рулевое А это

-

ого-го! Глубокий снег

'Веnый автомо6аnь - зто не дnll нашей реаnьноста. rРIIЗНЫЙ кузов смотратс" просто отврататеnьно'

-

самая коварная ловушка для

джипера и любого, даже самого совершенного внедорожника.

И вы не поверите: даже за трак­

тором не ходил. Rапgе прет

по снегу, как по ровной дороге .

Умный он

- 'работу по

блокиров­

ке/разблокировке дифференциа­ лов делали за меня электронные

мозги. Все, что мне оставалось,

-

это наблюдать за работой всех систем на центральном дисплее.

И должен признать, что

Rover

Range

оценивал ситуацию намно­

го адекватнее, чем это сделал бы я. А самое главное заключается

в том, что даже в сырую погоду

пока я тупо пялюсь в навигацию.

вся электроника, отвечающая

А балласт на заднем ряду вооб­

за езду, а не за развлечения,

ще может наслаlt{даться видео

работала как швейцарские часы.

в подголовниках, отгородившись

Ни одного сбоя!

от окружающей среды беспровод­

Кстати, о развлечениях. Двойной

ными наушниками.

дисплей включен в штатную ком­

Но я им завидовать не буду:

плектацию. То есть пассажир

впереди еще пять месяцев кайфа

на переднем сиденье может

за рулем

безболезненно смотреть телек,

желаю.

Range Rover.

Чего и вам

колесо, разъемы для подключения

внешнего аудиоустройства,

многофункциональный цветной дисплей, камера заднего вир.а,

навигационная система с жестким

Bluetooth 4 205 '000 рублей

диском,

ЦЕНА

ВентИлируемые передние сиденья

31 000 руб. , климат-контроль . четырехзонный (с панелью . управления для задних пасса­

жиров)

51 000 руб. ,

LСD,мони­

торы Для задних пассажиров

(с пультом дистанционного управления и беспроводными наушниками) 130 000 руб.

ЦЕНА С · ОПЦИЯМИ

4 427 000 руб.

4999 см', V8, 510 л.С. /6000, 625 НМ/2500'5500

ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВАМВАСЫ в эаqнем nоqлокотнике я наше6

_

nул!>т уnеаrмения мул!>тимеqиинои

системои.

Yq06HO. так

как эаqние

nассажирl>l перестали oтrмe-

кат!> меня nостОЯННl>Iми nрос!>6ами Hacmloum!> им

f#/:IM

'Гl:~;g~~~~~ ~f.~~~~~:~X.

там исключител!>но на английском

ЯЭl>Iке

- HeKOmOpl>IX это

&се еще

смущае!J1. Хотя интерфейс очен!> nростои : семилетнии

CI>IH

раэо­

брался &сего эа пят!> минут .

ТРАНСМИССИЯ Полный привод, 6-ступенчатый автомат с ручным режимом, Terrain Response®, HDC, понижающий ряд 1:2,93 КУЗОВ

5 дверей, 7 мест

РАЗМЕРЫ И ВЕС Длина 4972..мм

'

ширина 2034 мм, высота 1877 мм, клиренс 232·283 мм, бак 104 л,_ снаряженная масса 2580 кг

ДИНАМИКА 0-100 км/ч за 6,2 с, макс. 225 км/ч, расход 72,б/10,4/14,9 л ' на 100 км, диаметр разворота

12,0 м

мдй 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 181


ТopGear raраж

в rАРАЖЕ с ян"аря

15 л/100

о с

'" с::;

'"

::с с::; с::;

:s: а. :s:

2011 МОДЕЛЬ 2 .7 6А ЦЕНА TECTOBoro $48 250 ТЕСТ·ПРОВЕr 3400 км РАСХОД

км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Может ли янки-кар тягаться с джапами-швабами ? ПИЛОТ Виталий Тищенко

ТО ли ПО ВОЗРАСТУ УЖЕ ПОРА

сразу за дрель". А у меня

становиться сентиментальным,

ли , ни усов : возможно,

то ли у

пенсировал и х отсутствие и мы

Dodge

получилось сварга­

- ни дре­ Dodge ком­

став и м птицу: ожидания оправдал.

Мешало ли отсутствие полного при вода? Ну, глубину парковочно­

нить вполне одушевленное авто­

с ним просто дополняли друг друга

го сугроба приходилось замерять,

существо, но только впервые

по семе й но-хозяйственной части.

а влезт ь на покрытый льдом бор­

в жизни меня потянуло дать авто­

Поскольку если у вас нет жены

дюр удавалось не всегда ... Короче,

мобилю прозвище . Имя собствен ­

и пары малолетних чад с велика ­

нет, не мешало. Был ли по-амери­

ное, отличное от заводского .

ми, колясками и санками, вы не

ка~ски чрезмерным рас ход? Ну,

паркуетесь на бордюра х и сугро-

для 7-местного авто такого разме­

Journey

'"

I

мне хочется по-свойски

обозвать Жорой или Петровичем .

бах спальны х районов, не затари-

ра ... нет, не был . Хотя хороший

По хоже , зто тот редкий случай,

ваетесь продуктами на неделю

дизель или хотя бы более жесткий

когда автомобильные достоинства

вперед и не съезжаете с глад-

автомат помогли бы

и несовершенства в сумме дают

кого, как стекло, асфальта ... зна-

всего в смысле динамики.

внятный, почти человеческий

чит, вы инопланетянин и

характер .

Будь он мужиком ,

Dodge

наверня­

Journey

-

прежде

Dodge

нетороплив , и это факт, от которо­

не заинтересует вас прежде всего

го невозможно отма х нуться.

как типаж. А и менно как типаж он

А еще откровенно простоват и ста­

ка носил бы усы. Такой обстоятель­

прежде всего и интересен. Типажу

ромоден изнутри . Но при этом

ный, рукастый и не шибко начитан­

была посвящена первая публика­

абсолютно не раздражает. А зная

ный семьянин из серии "с утра

ция, и в зтой, последней, просто

американские пристрастия, я ожи-

с

(; с с

е­ ~

~

::с

... о

о

с;

JOUI=!NEV

е

УDАЧИ Пол у багажника

&I>/COKO&am

gля

nогрузки тяж"ст"й. зато nро"м и об1>"М npocrrypaHCm&!, в~ груза это что-то! а муках &оив"т-

-

н" &ойв"т- забl>/&а"шь на&с"гва.

Горло&ина бачка ОМI>/&ат~ля расмо­ лож"на смрхуgобно - на самом что ни на "сть носу. И широкая ...

Кр"n"ж /ВОР/Х gля в"тского кр"с- _

ла - глубоко & щ"ли м"жgу спинкои и nоgушкоЙ. Каж"тся н"востуn­ HI>/M ... но только каж"тся!

ПРОКОЛЫ

~

Если заглушить мотор и &I>/umu из машиНI>/. забl>/& погасить фаРI>/. Dodg" н" погасит их сам. а только nро&овит &ас жалоБНI>/М писком.

~

Нарост на nотолк" с блоком кли­

~

мата и экраном gля заgних nасса­

жиро& тр"бу"т осmoрожности

при &озн" на заgн"м ви&ан". Инач"

~

Снизу мотор н"

~

шишка на лбу гарантиро&ана.

npUKpl>/m gаж"

nластиКО&I>/М гРЯЗ"&I>/М щитком :

отКI>/Л капот

-

и асфальт &ивно...

с:;.

~~~~~~~--~~~~' c 181/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ 1011


вrАРАЖI март

2011

МОДIIЛЬ

1.2 TS/

DSG ЦlHA

TICTOBoro 749000 руб. ТIСТ.ПРОВlf 1100 км РАсхов 9, 2 л/100 км ЗАЧЕМ ОН ЗDIСЬ Изучить

досконально скаутскуЮ породу ПИЛОТ Леонид Кочетков

Scout - подвид неоднозначныЙ. С одной стороны, уни­ версальная Octavia с полным приводом И лишними 20 ММ дорожного просвета. С другой - скаутская мелочь типа Roomster и Fabia: ни тебе 4><4, ни полного привода, ни даже универсала. Fabia Sco.ut бывает только хэтчбеком. Некрашеный пластик кругом - это, конечно, плюс. А хлипкая металлическая плашечка

внизу баr.,1пера

-

безусловно, минус.

Внедорожных примочек у

r:- 'Америка от(тает в техно, r::

Iф . ~

(троить машины ilnll жизни' а плавно перемещаться в тишине

и менее тщательной сборки. Так

и покое. Не удастся сэкономить

что по пункту "интерьер"

на топл��ве

Dodge

~ ~

,~

1~

нравилась. Полгода

зато хорошее оснаще­

. '. ."

,

..

примочек

. на дизельном Seat

у

Leon' с "доппелькуп-

Fabia S,cout.

позволит не тратиться на опции.

чательно. Но семи-

модельного (фото вверху),

Нет парктроников, камера без "при цела"

-

а отnuчатЬСR

ступка с сухими сцеп-

зато есть неожиданные

-

лениями дергает

чем-то' наиО

.•.

,

И спор "у кого пластик мягче"

для такого размера пронырливость

не в при мер больше,

с кроссовером-"японцем", который

и чувство габарита . Не получится

чем "мокрая" ·шестиступка. Спокойный разгон "скауту"

made

iп

скорее всего, выиграет.

погордиться высотой технологий

-

вообще противопоказан: короока мгновенно доби­

зато к вашим услугам 1О0-летняя

рается до высшей стулени, .и двигатель тошнит

Немецкий квалитет серьезней,

автоистория, до которой передо­

на оборотах чуть повыше тысячи.

но и дороже. Так что конкуренты

вым азиатам

Жоры

Это не просто слова, если вам

-

"корейцы " с новейшими

-

пока как до звезд .

дизелями и умными автоматами.

важно то ощущение одушевлен­

Цена Scout - в опасной близости от Yeti с.·теми же мотором и коробкой. Конечно, базовый Yeti Ija 40 000 дороже и куда беднее укомплектован. Но он заметно

Но я выбираю Америку. Да, полу-

ности и "сделанности для челове­

крупнее, и у него есть то, ради чего и покупаюtся

чить удовольствие от пилотажа

ка", которое я помянул в начале.

городские кроссоверы

по гладкому не удастся. Зато удаст­

Мне

ся не лязгать зубами на корявом,

стаюсь с сожалением.

о

~

,'

даться рестайлинговой машины

USA, Dodge,

~

В шестиступенчатой

версии DSG мне очень Внеvорожных

лунгом" прошли заме- кот напnакаn,

в большинстве своем тоже

~

.

ние при отсутствии дорогого 4х4

то претензий и вовсе не останется.

~-~

,

и коробка. У обычной Fabia - аТМОСф-ерный 105-силь­ ный l,б л и б-ступенчатый автомат Тiрtгопiс . У Fabia Scout - l,2-литровый TSI той же мощности и 7-сту­ пенчатая DSG. Мотор меня очень порадовал. Такой прыти от него не ожидал. А вот коробка ...

скорее порадовал . А если дож­

2012

..~

-

наплакал,

бенностями скаутской "фабии" в РОССI1И будут мотор

зато nиilирует в умении дал более дешевых материалов

Fabia SCOut .KOT

а отличаться чем-то надо. Решили, что главными осо­

ПРИКОЛЫ РаНI>Ш" н" понимал. эач"М на "ам,, ­ риканцах" &ся иллю"!,инация салона &кл юча"тся

... руч кои р"гулиро&ки

яркости nовс&"тки nриб0РО&! б Dodg" тож" так. хотя по отg"Лl>ности лампы &клю ­

чаются как у &с"х. Т"n"РI> понял и оц"нил. Когва на эаgн"м сив"НI>" &о эятся в"ти и мама с полными руками nоg гуэнико&. &оэможностl>

ватl> им с&"т. н" &ста&ая

с пилотского кр"сла.

-

это класс !

-

важно. И с

Journey я

рас­

А скаутскую

Fabia,

-

увеличенный клиренс.

боюсь, ждет та ж\! судьба, что

и кросс-фольксвагены. Куда ему. ПРИ, живом-то УеШ


вrАРАЖЕ С ян~аря 2011 МОДЕль D5 Black Edition ЦЕНА 2 425 800 руб. TECT-ПРО&Еr 1415 /(М 'i;l~ii!I~~tWДд РАСХОД 10.8 л/fОО /(М ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Стоит ли так наворачивать универсал? ПИЛОТ Андрей Тимофеев t: ИТАК, ЧТО МЫ ТАМ ИСКАТЬ-ТО

рой заднего вида . Вы же , конечно,

домой превращается в форшмак

хотели? Ах да, смысл сарая-пре­

знаете, что такое найти щель для

из вещей и продуктов. Потому

миум . Так вот, выходные же слу­

парковки в местах "массового

при покупке премиум-сарая обя­

скопления граждан". Сверхза­

зательно заказываем все сеточки,

крючки и перегородочки в багаж­

чаются, несмотря ни на что

И папин как бы представитель­

дача! А втиснуть туда авто дли­

ский лимузин вынужден иной раз

ной чуть менее

сыграть роль семейного фургона.

акробатика на канате. Кстати ,

из гипер-пупер-моллов не пре­

А тут еще и гости из дальнего

маневры типа "разворот на пятач­

вращался в бардак, колбаса

замкадья с пятилетним отпрыс­

ке" показали, что у ХС70, похоже,

не вступала в интимные отноше­

ком, ВДНХ им покажи, понимаете

угол поворота передних колес

ния с цветочными горшками,

побольше, чем у той же ХСБО.

а йогурт из расплющенных бано­ чек не превращал обивку багаж­

ли. И

m о

t:

'" '" с:;

...

-

по магазинам, шопинг,

5

метров

-

чистая

ник. Чтобы весь этот шмурдяк

святое дело. Плюс первый : встро­

А передний и задний парктроники

енное детское сиденье сзади поз­

нашей комплектации позволяют

ника в палитру художника-абс­

волило взять отпрыска с собой

втискивать машину в зазор , чуть

тракциониста, и все цивильнень­

и избежать расходов на отдель­

длиннее ее самой

ную сидушку для ребенка.

ным способом. Отлично.

тах. Вот и плюс номер три.

А встроенный DVD-плеер с науш­

Что такое воскресный семейный

Бо-ольшой хозяйственный плюс.

никами и столик для кока-колы

шопинг, знаете, поди? Вот-вот,

В общем, вердикт на сей раз

тележка (а то и две-три) из како­

отлично. На роль воскресного

и чипсов

-

изолировать его

-

и бесконтакт­

ко располагал ось на своих мес­

-

го-нибудь мегамолла с кучей

папы дизельная "70-ка" подхо ­

пакетов, пакетиков, банок и вся­

дит на все сто. А причем тут

ваний, расспросов и требований.

ких разных мешков и коробочек.

дизель, спросите? Ну, как же!

1-

Плюс второй: да здравствует Его

И все это добро обычно навали­

Ведь экономия

е

Величество Парктроник с каме-

вается в багажник и по пути

в хозяйстве.

с:; с:;

от разговоров взрослых, а взрос­

s а. s

лых

о

О

-

от его постоянных приста­

ПРОКОЛЫ

УDАЧИ КaMl!lpa эаgНl!lго "иеа с габаритной

Пла"ающий глюк

раЭМl!lткои и

лиЧl!Iскиl!l самоnроиЭ"ОЛЬНbll!I "КЛЮЧI!I­

nятст"ия :

"

paCCmOJlHUI!lM ео npl!IЛl!lгко MaHI!I&pupO"amb

тОЛnl!l и никого ffl!l nриЩl!Iмить,

КОЛI!IСНbll!I еиски Чl!lрного Ц"l!Iта

HI!I

-

только стуль. НО и nрактичность:

гаgКО-Жl!lлтblи Н~Лl!lт от

pl!laZI!lHma

nОСЛI!I столичнои эиМbI Нl!lэаМl!lтl!lН ,

богатblй набор gоnолнитl!lЛЬНblХ

gЛА багажника: Cl!lmKU. крючки и nрочиl!l балки - Мl!Iлочо"ка фиксиРУl!lтся шикарно,

aKcl!lccyapo&

184/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МДЙ /01 1

ayguocUCml!lMbI: цик­

ниЯ-"blКЛЮЧl!lниJl, Причину пока

HI!I

"blчислили

-

самоиЭЛl!lчилась,

УЭI!IЛ эаnирания эаgНI!IЙ

!l"l!IpU: nоскри­ nbl"aHUI!l & KOPMI!I сnосорно gO"l!Icmu еО HI!lP"HC!.ZO cpbl"a, Вblмчили сами намоткои скотча на ухо эамка, Фу.. , С"l!IтлаJl кожа Cugl!lHUU ""оеит " gonpacxogbl: " бюgЖl!lтНblХ gжинсах саgиmься катl!lгориЧl!Iски НI!IЛЬЭЯ! КрасятСJl. nоgЛbll!I,

-

первое дело


7.8

"В сnедующuй раз? Пойду сыграю в пото!" Гnавный вопрос: продоnжит устраивает аварию, всего-то потерь

потеРRnа сознание. Дрэгстер отрико-

nи она ГОНАТЬСА иnи nучше пойдет

Каждую аварию оценивают по строгим критериям, основанным

и бывает, что разбитый бампер

шетиn и выстреnиn под коnеса

играть в nото? "Я почти в норме,

да раздавnеннаR кошка. Но ВРАД

машине на другой попосе. Другой

но насчет гонок еще не решиnа.

девушка поднимает

nи страховщик сможет подсчитать

пиnот выпустиn парашют, чтобы

я хотеnа бы выиграть чемпионат,

табличку. Не задаром,

ущерб от разбитого боnида, обnом­

избежать nобового, боnид Дебби

но МОА дочь просит, чтобы

конечно

ки которого разнесnо на нескоnько

доnетеn до другой стены и разваnиn-

nась внуками". Как бы она ни реши-

сотен метров по отnичному австра­

СА надвое. Потом взрыn асфаnьт

па, внуки усnышат забавную сказку.

nиЙскомуасфаnьту. Ведь Дебби Рид

и дважды перевеРНУnСR, рассыпаR

"Давным-давно бабушка ездиnа

искры. А потом скрученный кузов

на дрэгстере со скоростью

кам старушка! Тридцать пет под­

со скрежетом остаНОВИnСR в конце

360 км/ч. Это быn зnой маnенький

РАД

ПРRМОЙ.

дрэгстер, он пnеваnСR масnом

-

а сейчас ей

всем старуш­

R заНR-

-

51 -

она садиnась

в 3000-сиnьный снаРАД, и ничего

"Аварию

R не

помню,

-

говорит

страшного не сnучаnось. А в Анваре

Дебби,

она вдруг потеРRnа управnение

дней тоже". Это быn зверский удар,

кой. Они кувыркаnись так, что дро­

но каркас спас ее. Когда Дебби очну­

жаnа зеМnR. Но знаете что, дети?

боnидом Тор

Alcohol,

чуть-чуть

-

и сnедующие нескоnько

и огнем, как дракон. Однажды

зnой дрэгстер подраnСR с бабуш­

не доехав до финиша на трассе

nась в госпитаnе, она чувствоваnа

Бабушка победиnа. Она стаnа

Уиnnоубэнк-Рейсвэй возnе

сеБR нормаnьно, тоnько гоnова кру-

героем, а маnенького зnого дрэг-

Брисбена. На скорости 360 км/ч.

жиnась, ПОRВИnИСЬ пара СИНRКОВ

стера боnьше никто не видеn.

Поскоnьзнуnась ...

и небоnьшой проваn в паМRТИ.

Тут и сказочке конец".

"Тридцать пет ПОдРНД - а сейчас

"Мы думаем, масnо брызнуnо из-под саnьников и попаnо на заднюю шину,

-

говорит она.

-

Вот машину и занесnо". Занесnо? Да она просто вразнос пошnа!

еи 51 -lIе66и садипась в 3000-сипьный снаРАД, и ничеrо страшноrо не спучапось"

на фактах. А потом

l: mЙ 11 "

Около тp~ти мили

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

15

C~КYHв

ВЫЛИЛОСЬ МАСЛА

2

литра

IflФЩllj'l 359 км/ч I,IIДllIIШlф):i' 1 раэg&О~ни~ 2 бочки

"2):14'"

Синяки. амн~эuя

МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ €1 00000

Ho~ый gрэгст~р

Ho~ый асфаЛl.т и га;юн

€6000


TopGear_05.11