Page 1

111111

1100 3

4 607006 431966

1111111111111111 ,


N2 69

март

2011

Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг " Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг "

Главный редактор Николай Качурин

Заместитель главного редактора Виталий Тище нко Арт-директор

Анна Бычкова Ответственный секретарь

Наталия Щеголькова

Обозреватель

Леонид Кочет ков

Редактор отдела дорожных испытаний

Дмитрий Со колов

Редактор отдела информации

Алексе й Жути ков

Редактор отдела техники Редактор отдела видео

Андрей Тимофеев

topgearrussia_ru

Олег Богданов

Мария Субботина

Корреспоидент

Редактор-переводчик

Анаста сия Игнатье ва

Корректор

Марина Садовая

Дизайнеры

Ольга Тупикова,

Кирилл Рахманов Представитель во Франции

Людмила Бенвенути

НАд НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Лю Васеда , Кирилл Калапав , Сергей Крестов, Дмитрий Назаров, Игорь Сапожков, )а s оп

Bar!ow, Lee Brimble, Danie! Вуrnе, )eremy C!arkson, Ра! Devereux, Тот Ford, Mark Graham, Richard Hammond, Вапу Hayden, )ohn Нind , Раи! Нопеll , )ustin Leighton, )amie Lipman, Matt Master, )ames Мау, Sam Philip, Dan Read, Rip!ey & Rip!ey, Вill Thomas, Piers Ward, )ое Windsor-Williams

ПОДГОТОВ КУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR

(ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель Е вген ий Змиевец

Генеральный директор Андрей Ка рп ов

Финансовый директор Елизавета Сте па н ова Директор по маркетингу

Людмила Санкова Еvепt директор Ан на Брюс

Начальник юридического отдела Елен а Уразаева

ДОПЕЧАТНУЮ ПОДГОТОВ КУ ЖУРНАЛА

ТОР

GEAR (ТОП 000

ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ

"Пре-пресс Центр"

Технический директор Вячеслав Каст Начальник издательского центра Н иколай Чунев Менеджеры по печати Александр Дучи ц кий, Татья на Скачкова Цветоделение и ретушь

Алекса ндр Костин, М ари на М амбетава , Анто н НефёДов, Алекса ндр Ф едорее в , Ол ьга Я рославцева Препресс-инженеры

Александр Кочур ко в, Ар сений Яросл ав це в


NQ69

март

2011

Учредитель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг" Издатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг "

РАЗ МЕЩ Е НИ Е РЕ КЛАМЫ 000 " РЕКЛАМ Н О Е АГЕНТ СТВО "КУР С " ТЕЛ . : +74957859505 Генеральный директор Дм итрий П етров

Коммерческий директор Елизавета Будай Директор по рекламе

Ал и са Сысоева Менеджеры по продажам

Анастасия В ол ко ва, М ар ия Рогули н а, Алекса ндра Ко вал ь Координатор печати рекламы Д а рья Голова но ва

Старший дизайнер Н аталья Славя н ова

ПРЕД СТАВИТЕЛЬСТВО В САНКТ· ПЕТЕРБУРГЕ И . о . директора Наталия Шведюк Тел . :

+7 812 622 1318, spb@parlan.ru

РАСПРОСТРАН Е Н ИЕ 000 'ТРП" ТЕЛ .: +74957859500 Генеральный директор Ол ьга Фр олова Менеджеры

М ар ия Вор о бье в а , Светла н а П етрище ва

АДРЕС РЕДАКЦИИ Тел. :

117105, Москва, Вар ш авское шоссе , д . 5, кор п . 1 +74957859504, факс : +74957859510, topgear@parlan.ru Подписной индекс 87842 в каталоге « П ресса Р оссии » АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ

119530, г. Мат ериалы журнала Тор

Gear

Москва, ул . Генерала Дорохова, д.

16

("ТОП ГИР" ) публикуются на эксклюзивн ой осн ове на Территории

ЗАО " П арлан П абли ш инг " п о ли цензии ВВ С

Magazines Ltd, п одр а зделения Worldwide Publishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 yТQ . Л оготипы Тор Gear, ВВ С Magazines и ВВС являются товарными знаками The British Broadcasting Corporation и используются по лицензии . Автор ское право ВВС Worldwide. Все п рава з а щи ще н ы. Пол ное или ч астич ное воспроизведение ВВС

без разрешен ия запрещено.

Тор Gear is published Ьу CJSC Parlan Publishing under license from В ВС Magazines Ltd, а division of В В С Worldwide Publishing, В В С Worldwide Ltd, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 yТQ . Тор

Gear, ВВС Magazines and the ВВС logo are trademarks of the British Broadcasting Corporation and are used under license. Copyright ВВС Worldwide. All rights reserved. Reproduction in who le or part prohibited without permission.

Отпечатано в Литве,

Lietuvos rytas,

Gеdimiпо ау. 12а,

Тираж

Журнал Тор

Gear ("ТОП

181 600

01103

Vilпius, LitЬuапiа. Тел .

+7 495 343 6010

экэ . Цена свободная.

ГИР") зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных

технологий и массовых коммуникаций . Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ

N"

ФспЗ9б94 от

05

мая

2010

года.

Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале статьи, фотографии. а также иные иллюстративные материалы. Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся

в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор

Gear ("ТОП

ГИР").

Мнение наших авторов может не совпадать с мнен ием редакции. Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются. Дата выхода в свет

- 24 февраля 2011 года.


Вэmом

номере

ЕСТНО ГОВОРЯ, ЭТО НАСТОЯЩЕЕ чудо , что мы все еще здесь.

Мы не в смысле " человечество"

-

думаю , оно еще н емного продер­

жится

-

но мы с вами , сеЙчас.

Ребята , которые делают журнал , я, который говорю о машинах по телевизору, вы , кото­

рые читаете о них в институте/в туалете/ в кровати/где попало.

Мы должны были исчезнуть. Новые тех­ нологии , уменьшение запасов нефти и уве­

личение урожайности бобовых давно при ­ говорили нас к мусорной корзине. Но мы здесь , и вот новый журнал , который распи­

рает от яркого, быстрого и блестящего металла.

Говорили , что появление

iTunes сулит

погибель музыкальной индустрии. Что музыканты буквально помрут с голода , потому что никто не станет покупать их

CD

на базаре. А на самом деле я стал тратить

на музыку еще больше, когда получил воз­ можность покупать ее с телефона. И , воз­

можно, лично спас нескольких блюзменов и соулменов от помойки. Благодаря новым

технологиям нам стало проще приобретать музыку, а музыкантам

-

записывать и про­

давать ее. Возможно, то же самое происхо­ дит и с автомобилями .

201 1 го­ Pagani Ниауга , восхити­ тельно сконструированный гиперкар с V12 biturbo, который выглядит так, как будто Нужно же как-то объяснить, что в

ду нам представили

сел на Землю передохнуть и сейчас снова рванет жечь лазером инопланетян

с Барбареллой на борту. В этом номере я пишу о том , как покатал ­ ся на аппарате, который в каком-то смысле

проложил дорогу

Zonda, -

это

Ferrari F40.

И смотрите-ка, вопреки всем мрачным про­

гнозам и назло сердитым бородачам новый автомобиль гораздо лучше прежнего. Так что давайте сообща радоваться тому, что в мире не переводятся машины , от кото­ рых в штанах становится щекотно , а волосы

встают дыбом.

Ричард Хаммонд


На новейшем горячем хэтче мы П'ромчали

по снежнои Канаде. А что, он же полноприводный!

122 Полтинник У

Mini COQper юбилей.

Полвека . Разумеется, мы поздравили его на "допах" ралли Монте-Карло

Любимая тачка Джереми

воскресла. И хотя это уже

не Lanciil.i. мчит она офу... офуи ... о,±,игительно!

Берем 300-сильный KT~ и едем на горнолыжныи

склон! Ура! Стоп, какой идиот это придумал?

Думаете, в Лотошинском

районе снимали? Ничего подобного: это Англия .

А за рулем

-

Джеймс Мэй

8/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT101l


ТопНъюс

Тор Gear Гараж

Porsche 911 GTS Audi А6 Mercedes CLS 63 AMG Volkswagen Jetta Subaru Forester Infiniti М25 Land Rover Freelander Fiat 500 ТwinAir Peugeot 4007 90 Honda VТ1ЗООСХА Fury

68 72 76 80 84 86 86 88 88

Фото на обложке Д жасти н Лейтон

/

V


можно оставить : иногда я засовываю

туда чеки и прочие бумажки, которые надо держать под рукой . Сами диски

давно работают дома подставками под цветочные горшки .

Вместо магнитолы я согласен на муль ­ тимедийный комбайн

-

с хорошим

экраном и возможностью подключе­

Когда проводишь в машине времени

ния к нему через все известные

больше, чем дома с детьми, начи­

протоколы

наешь задумываться о том, как бы

и прочи х носителей музыки и кино.

В идеале на центральной консоли

реннее пространство . Чтобы было

должен быть маленький современ­

удобно и уютно, чтобы не свербила

ный ЖК-телевизор, соединенный

в мозгу мысль: "Господи, скорее бы

с небольшим компьютером, спрятан­ ным под торпедо .

Самый экстремальный вариант

Да , пожелание к тем , кто будет писать

-

и во время многочисленны х поездок

софт для этой балалайки: сделайте так, Bluetooth транслировал не толь­ ко телефонные звонки, но и SMS! Прямо

элементарно расслабляться . Но так

с моего телефона, потому что дети

купить

VW Multivan

со столиком,

кух ней и койкой. Нанять водителя,

на центраnьнон

консоnи доnжен 6ыть маnенькиu JllK-теnевuзое, nодкnю.,енныu

к не60nЬ"'ОМУ компьютеру

под торnеilо'

чтобы

можно расслабиться до цирроза пече­

неразумные упорно игнорируют голо­

ни и полного размягчения мозжечка.

совую связь. А набирать одно й руко й

Следовательно, себя любимого

'Видеаnе v

жесткого диска

половчее организовать свое внут­

добраться домой!"

/

iPhone,

"все в порядке, скоро буду" и рулить

занятие, чреватое мелкими пакостями

телю выкатим целый список опций,

соседям на дороге .

которые желательно в ближайшее

В

время запустить в производство .

стался, в подлокотнике был х олодиль­

Discovery,

с которым я недавно рас­

Я даже не буду сильно против, если

ник . Это правильно . Но почему никто

эти новые опции заменят собой уже

еще не монтирует СВЧ-печку в бардач­

привычные . Скажем, отделку салона

ке? Да, маленькую, на пару бутербро­

дорогими деревянными панелями

дов

или CD-чеЙнджер.

на три-четыре банки.

Не будем мы рассматривать и простые

Откидные столики на спинка х перед­

-

но и холодильник был всего

варианты дворового тюнинга в виде

ни х сидений в люксовы х машинах

крепления на передней панели

устанавливают уже давно. Господа,

Кто захочет

-

iPad.

сам присобачит этот

девайс с помощью тюбика клея

лик для водителя! Расположить его

и заготовок из Не буду

OBI. спорить - некоторые

давно пора придумать откидной сто­ можно в пенале между передними

мои идеи

сидушками. И не забыть снабдить

уже пере х вачены производителями .

перильцами ивыштамповками

Но вот воплощение и х в жизнь

под стаканы .

-

это нечто неудобоваримое . Например, Интернет. В

Audi

И самое главное: в любом магазине такая

электроники сегодня можно купить

опция уже предусмотрена, но в каче­

инвертор для того, чтобы

стве модема надо использовать свой

вольт превращались в

мобильник. Это , граждане, никуда

12 бортовы х 220. Пред лагаю

встраивать его в бортовую сеть прямо

не годится! Намного проще встроить

на заво де ! Что, никогда не жалели

в панель "свисток", позволяющий

о том, что в машине нет нормальной

использовать сеть

36. Покупаем

соот­

розетки?

ветствующую SIM-карту и подключаем

Тогда вы провод ите за рулем слишком

любой современный девайс к машине

мало времени, чтобы оценить мои

через

WiFi

как к точке доступа . Да,

жлобиться не будем : пусть и другие,

революционные идеи . Которые уже завтра станут реальностью.

которые вокруг торчат в пробке , поль­ зуются. У нас же безлимит, правда? От магнитолы в ее классическом виде избавляемся. Радио в машине

я не слушаю уже больше года, и мне она не нужна. Щель для СD-диска

,,, I WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

-

мы за рулем оставляем . А производи­

НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР


ТОВАРИLJJ. БОКИЙ , МЫ же ЗАКРЫЛИ IlЕЛО этого НЕУIlОБНОГО, НО ГЕНИАЛЬНОГО ПОЭТА ELJJ.E В IlЕКАБРЕ 1925 rOIlA. ПОЧЕМУ IlЕЛО НЕ В АРХИВЕ;>

вы прдвильно СКАЗАЛИ

-

геНИАЛЬНОГО . чеРЕЗ много лет ему БУАУТ

ПОК Л ОНЯТЬСЯ . и НдША 3А6.ДЦД сеГОАНЯ

-

СКРЫТЬ

все негд тивные фАк1ы

его БИОГРАФИИ . МЫ НАА ЭТИМ РДБOi ДЕМ И перекрывдем все возможные КАНА Л Ы утечек

ТАКОЙ информдu.ии ...

ОСТАЛАСЬ О.6.НД ПрОБлемд ,

но ОНД живет во фрднu.ии .,.

u у

о

s: ~ f-

\-' s s

:::f

по о.

fU

g

с;

с;

s: 16/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPT 1011


Письма Добрый день . редакция журнала Тор

Gear.

Мо е пис ьмо -э то грус ть. э амешанна я на .

е ще н е пр и шедш ей . но все бол е е блиэ к ой ностальгии . А прич ина ... В номер е 65 э а октябрь мес яц е с ть с татья о Mercedes AMG SLS E-sell. Умом понимаю . что маши ­ на хорошая. н е обычная. новая . э волю­ ционная. но покоя н е т. Дело было та К ... 1769 год. француэ по фамилии Коньо испытал первый образец автомобиля . двигатель был паровым . 1885 год . г о с по ­ да Даймлер и Бенц с оздали первы й а в то ­ м обиль с б е нзиновым двигателе м. Конец 40 -х . в небо поднимаются серийные с амо­ л ет ы с реактивным двигателем . А в про­ ме жут ка х между этими изобрет е ниями (да и после ни х) рождались ревущи е паровозы . ды м ящие грозные дредноуты. х лопающи е тряпичными плоскос т ями

" Ньюпоры". народные "Жуки " и ис терич­ ные " Стратосы ". Несмотря на разно сть ме ж ду паровым. р е а к тивным или вн у­ треннего сгорания . двигателем . у ни х

была одна общая черта - все они были ж ивыми : в огромны х количест в а х пожи ­

рали топливо. клокотали глотками. фыр ­ кали и плевали с ь бензиновой отработ кой . вытас к ивая на сум асш е дшую высот у

При, ,а lIучшее nис_о февраll.

-

ТРЕХКОМПОНЕНТНАЯ АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА JBL CREATURE Для достижения качественного, мощного и объемного звучания

III

система оборудована специальным усилителем /BL . Колонки можно подключить к любому источнику сигнала, имеющему стереовыход диаметром 3,5 мм, а небольwие габариты и компактность позволяют разместить их где угодно.

"летающие кр е пост и " . ломались . за к ипали

в горячи х пустынях и разгоняли болиды до невозмож ны х скоростей. У каждого

Ува ж аемый Тор Gear. я Никита Большаков мне 10 лет. У ме ня е сть сестра Рената. ей 3 с половиной и она то ж е очень любит Тор Gear. Мы смотрим Тор Gear по телеканалу

был свой неповторимый характер . Эволюция эти х обжор породила "Skyline GT-R" и .. 911 ..... Мз .. и "Delta Integrale".

Discovery. У меня есть просьба . я прошу посоветовать мне автомобиль на трассу Хо к кен х аЙминг. Я играю в игру на компьютере G-T·R 2 и еще как совладать с пробук­ совке на старте . Одна и э машин на старте требует не больше 10 км В час . Порш GT 3

Машины-лег е нды . Но во к руг ни х. во все

вполне хорош но дрифты великоваты . Так из России в Китай попасть не трудно . Да и если рано во йд е шь в поворот. то ра з вернешься . Вс е м привет. Ни к ита

больши х количества х. вьют с я представи­ тели нового вида

-

х олодные почитатели

электронной диеты. И х ба к

-

батареи. и х

топливо льется из розетки. Они не при­ знают никаки х авторитетов и завоевы­

вают все большие территории. Сейчас царь горы - грозный "Vеуroп". он держит под прицелом свои х четырех турбо-ру к в с е х эти х электро - выскочек. Но придет и его время. пояс чемпиона придется

с нять. И грустно становится от того. что заслуженные чемпионы классичес кой

борьбы все больш е сдают позиции более молодым и амбициозным мастерам ново­ го. электрического кун-фу. С уважением . Антон. г. Москва . Антон, не надо расстраиваться. До времени, когдо Bugotti сн имет пояс чемпиона, мы с вами н е доживем. А при нас он его если и nередаст, то только Koenigsegg или еще кому- нибудь с н орм альным мотором. Все эти

электромобили - это ш ирпотреб на каждый день. Все, ч то вам (и н ам) нрав ится, - это штуч н ый товар для избранных. Таким он и оста нется еще долго

- мы в это вер им.

Здравствуйте, уважаемя редакция Все фанаты TopGear энают осо­

TopGear! '" :;;

бое пристрастие Ричарда Хаммонда к Porsche 911. В первом специальном выпуске 16 сезона (путешествие в Аме­

Немедленно nриз в редакцию! у нас впервые спросили, как управлять виртуальным автомо­ билем и какой из н их выбрать. К тому же мы снимаем шляпу п еред lО-летним Никитой, который уже пользуется электрон н ой по ч той . Да, о стартах: Никита. на Хоккенхаймр и нг советуем ту же ма ш ину, ч то и везде - т вою самую любимую, быструю, громкую и краси вую. А на старте осторожнее дави н а газ - так делают и Шумахер, и Стиг. Не буксуй . Уда ч и!

Здравствуйте ува ж аемая редакция! Недавно рядом с моей машиной о станов и л с я гибридный седан Lexus. Казалось бы . рядовой случай . Но у меня во з ник в о про с: если эта машина гибридная . эначит. соэдавалась она с целью со х ранения о кружа­ ющей среды . Но как быть в таком случае с сиденьями из натуральной кожи? А если р ечь идет о Mercedes и BMW и о декоративных панеля х из натурального дерева? С одной стороны производители автомобилей сокращают количество вр едны х

выбросов в атмосферу. а с другой убивают скотину и рубя т деревья . Мне к а жет с я. что одно противоречит другому. Дум аю. что было бы правильно прои з водить "з еле ­ ный" автомобиль бе з использования натуральны х материалов .

P.S. В интернете появилось множество ресурсов. в том числе официальный ру сско­ язычный. на которых можно прочитать практически все обзоры автомобилей задолго до появления свежего номера "Топ Гира" в магазина х . Казалось бы. жела­ ния в покупке журнала должно поубавиться . Не знаю в чем точно дело. но в конце месяца. я с жадностью ищу на полка х све ж ий номер моего любимого ж урна л а . Лично для меня ника кой блог. сайт или в к ладка не заменят эапа х а типограф ск ой краски свежего номера . С уважением. Есаян Гор.

О! Вот он. пр а вильны й подход к nоnул изму автоnро и зводит елей! Есл и вы - производите­ ли - так забот ит есь об окружа ю щ ей среде. п тич ках- букашках, кустах-дерев ц ах. то и в сво и х г и бридах используйт е "г ибри дн ые" ма т ер и ал ы . Целлуло и д вмест о дерева, целлоф а н вместо кожи ... Даеш ь пол н остью зелен ый авт омобил ь! А красить его можно в любой цвет.

~ рику) ведущие сами выбирали себе

Здравствуйте ува жае м ая редакция Тор

~ машины, и Хаммонд выбрал Porsche 911 ~ GТЗ RS, в то время ка к Джереми выбрал ~ Mercedes SLS, а Джеймс выбрал Ferarri ~ 458 Italia. В итоге Хаммонд прие хал

циальный сайт

~ на телестудию в Нью-Йорке последний,

i:

Т. к . У него У одного не было навигатора . :s: Своим автомобилем 2010 года он выбрал

~

Porsche 911 GT2 RS.

А если в этом году

:;

а вообще ничего не выпустит. какой же

~ Porshe не то что не выпустит новый 911,

15:

автомобиль он тогда признает по - своему ~ мнению лучшим ? С уважением Дмитрий ~ из Магнитогорска .

:l

Зная nристрастие Хаммонда к своей про·

8 дукц ии. Porsche точно выпустит что·

~ нибудь новое (по агентурным данным ~ н овый 911). Или на худой кон ец 911 Rh Specia/.

~ Догадываетесь, как расшифр овать аббре·

.; виатуру Rh?

18 I WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPT 1011

topgearrussia

Gear! Я

был очень рад . когда открылся офи­

и очень разочаровался . когда прочитал комментарии

безмо з глых подростков (а может это люди из редакций таки х журналов. как тюнинг автомобилей и т. д.). в связи С чем у меня большая просьба - поставьте пожалуйста модератора сайта! Что на счет содержания - просто блеск. вот если бы статьи с Британс кого Тор

Gear переводились все и поточнее .

Я решил сравнить две одинако­

вые статьи (что позволяет мне мое образование) и замети л что из англи йской версии

те кста выпадают целые предложения (некоторые пусть и не та к ие ва ж ные. но все же) . Не буду вдаваться в подробности . вот один пример из статьи о красном Lexus LFA "And as befits а car with such controlled. technologica\ prowess. Mr. Quiros correct1y decides to donut the squeak оu! of it" что можно перевести так "Мистер Куирос решает дать ей жару. как подобает машине с искусными управляемостью и технологиями ". А если

вам не х ватает п ереводчиков. могу предложить свои услуги . Спасибо за внимание

и заранее спасибо если вы опубликуете мое дурацкое письмо. и простите з а мой ужас­ ный почерк . Георгий из г. Гденетдорог. по которому я езжу на Alfa Romeo 156.

Да ладно. нормальный почерк - Times 12 pt... Модераторов поставим. хотя надеялись на то. что заходить к нам будут люди культурные и грязи с собой не натаскают. А что касается nереводов: н е заме ч али, что английский язык более емк и й и русский перевод часто полу­ чает ся замет но дл и ннее? Вот и пр иходи тся что -т о выбрасывать. На пример, "искусные технологии".


ДJ'fеремu

m

Конечно, в умелых руках это был превос­

конце прошлого года редактор

попросил меня просмотреть все

• •

машины, которые появились в 2010 году, и выбрать из них

лучшую. Все равно что порыться в унитазе

ходный раллийный снаряд. Настолько превос­

Я решил, что

2011

год опять принесет то же

отжималка. В цветах

75 и 76 годах, затмив такие Escort и Vauxhall Chevette.

отжималка.

светочи,

машинами. Тогда за всем стояла политика.

Но я полюбил дорожный

Stratos.

Особенно если

у него были большие противоту~анки и рас­

рые сейчас покидают промышленную утробу,

краска

Brothers

отправились к праотцам, а Исландия

ского концепта в

1970 году,

но в итоге кузов

взорвалась. Я думал, это будут километры

сделал Марчелло Гандини, который набил руку

и километры

на

Hyundai

и

Kia,

чуть комично раз­

бавленные новым паркетником-амфибией от

Mini.

Но однажды, думая совсем о другом, я уви ­

дел фото нового

Stratos.

У меня немедленно

Но, тем не менее,

Stratos, мог купить автомобиль в компании Hawk. Но если внешне он и был похож на Stratos, ездить на нем было не более чем любопытно. Поэтому я ждал и ждал того дня, когда кто - нибудь главный в

Alitalia.

Идея впервые увидела свет в форме идиот­

Lehman

Alitalia.

Разумеется, тот, кто действительно хотел

Я не шибко интересовался раллийными

жалкое дерьмо. Потому что автомобили, кото ­

вы наши вались в то время, когда

малка из мира стиральных машин. Красивая

ходный, что выиграл Чемпионат мира в

и выбрать лучшую ка кашку. Они все коричне­

вые и отвратительные. Или французские.

1974, как Ford

рым, И было ужасно неудобно. Вальковая отжи ­

Lancia

проснется

и скажет: "Знаете что? Я хочу заново построить самую лучшую из наших машин!" Ждать при­ шлось долго.

LamborC)hini Miura и потом по-настоящему показал себя в Countach. Поначалу Lancia не очень понимала, для чего

Сатаго.

заново изобрела

нужен ее новый короткобазный клиновидный

ливыми кузовами для итальянских политиков,

BMW Lancia

Mini. Fiat -

500-Й.

по-прежнему лепила скучные

Fiat

с урод­

аппарат, где водитель делает "вакрасана".

которым был нужен родной бренд. Иногда

И понятия не имела, какой ставить двигатель.

о новом

Она попробовала

ли картинки. Но люди из

ее водить, а поскольку за рулем ты сидел

V4 от Fulvia, потом мотор от простого седана Beta и наконец решилась поставить Vб от Dino. То есть Ferrari (пусть

в нелепой позе балансирующего на руках йога,

педанты порадуются, все равно его так не назы­

делает всякую ерунду, а

заныли зубы, и встали дыбом волосы на шее. Старый

Stratos -

одна из моих самых люби­

мых машин. В нее было сложно сесть, было сложно что-то из нее увидеть, было сложно

Stratos

поговаривали и даже показыва ­

Lancia

просто дразнили

нас. Они не собирались ничего строить. И сегод­

Lancia по-прежнему Stratos до сих пор нет...

ня ничего не изменилось.

занос мерещился тебе еще до того, как

вали). Получился, без сомнения, суперкар. И поэ­

ты поворачивал ключ в замке зажигания.

тому он поселился на стене моей спальни. Если

ждал не только я: кто-то более способный

бы я был Джеймсом Мэем, то сказал бы, что

и активный устал дожидаться и создал

без щекотки в основании пениса не обошлось.

XXI

А потом, когда ты поворачивал ключ и нахо­ дил педаль газа за пассажирским солнцеза­

"Щитным козырьком, ты немедленно устраивал

жуткую свалку, потому что колесная база у

Stratos

была не больше дюйма. А педаль

И тут я его увидел. К счастью, нетерпеливо

мир изменился.

Stratos уже

не казался

Stratos

века.

В двух словах это

Конечно, к тому времени, как я сел за руль

Stratos,

GM -

заново изобрели себя. Но

"Take That"

вырезали

200

Ferrari 430,

из которого

мм, чтобы получить знаменитую

ни суперкаром, ни даже просто супером. Он был

короткую базу. Есть каркас безопасности, кера ­

похож на дедушкины штаны. Я казался себе ста -

мические тормоза, коробка сподрулевыми переключателями (фу-у-у), углепластиковый салон и новая система управления двигателем,

которая подняла мощность

Но все это меркнет вально

-

-

V8 до 532

л.с.

метафорически и бук ­

в тени углепластикового кузова.

На старый

Stratos это совсем не похоже. Но так Stratos, если бы последние 40 лет

выглядел бы

Lancia

не строила ипсилон за ипсилоном. Это

фантастика l И более того, это дизайн Итак. Построенный

мотором от на

Stratos.

Ferrari

Pininfarina,

Pininfarina.

оснащенный

автомобиль, похожий

Насколько он может быть хорош?

К сожалению, сайт производителя переведен

с итальянского

-

то есть так цветист, будто напи­

сан соком гортензии. Можно читать неделю и так

ничего и не узнать. А единственный независи ­ мый тест написан людьми, которые не сказали

правды из боязни обидеть дизайнера, предоста­ вившего им эксклюзив. Я слышал, что эта тачка

тянет на полмиллиона фунтов. Но повторяю: построена жа на

Pininfarina, с мотором от Ferrari, похо ­ Stratos. Ради такой можно решиться огра ­

бить банк. Кто пожалеет полмиллиона за свида­

ние с девушкой, у которой энергия Миссис Тэтчер, чувство юмора Виктории Вуд и тело

Скарлет Йохансон? Таков этот автомобиль. И потому, наверное, чуть раньше, чем

ожидалось, я хотел бы сказать: несмотря

на достойных конкурентов (ВMW

Citroen DS3 Racing), новый Stratos.

l-Series М, 2011 года -

мой автомобиль

Осталось только на нем поездить. !а


Использует систему

KERS

на базе солнечных батарей, покрывающих весь корпус.

Можно на пару секунд уве.!lичить тягу за счет накопленнои энергии

СОЛНl(а . Ну, если

погода позволит ...


,

W///////////////////////////////////////////////////////////////////_IIJj)jJдWl!д!:!.w~АВ~ТОt;;/!i СО6tiiid. ЫТИ'iiiJ. RM !Ji:i: eC(;fjjj, RQa~'1j/////; !

Й ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

ЫЕ НОВЫЕ КОЛЕСА

MINI

С36

РАСЕМАН

Countryman -Kyne: крыша - шлем и амбиции Vo!kswagen Golf GTI

МАРТ 101 1/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU

/17


в Новый 4-местный

Д новый

Ferrari с V12,

большим багажником и полным приводом. Верите?

А УЖ, ГЛЯДЯ НА ФОТО, НЕЛЬЗЯ

к которой пр осто нужно будет н емно го привы ­

пр о это скучно, од нак о благодаря о п тимиза­

сказать, что Ferrari боится сделать

кнуть. Мы, конечно, никогда не думали, что

ц ии пр оцесса с горания выброс СО, у н е го

смелый шаг. П осмотрите на этот

слова "Ferrari" и "объем багажника со сложен­

не превыш ает 360 г/км, а расход топлива -

ными сиденьями" встретятся в од н ом пр едло­

15.4 Л/100 км . Зато вот эти цифры уже пове­

Ferrari Four: вы н е ошиблись, это - трех­

дверный универсал. Нечто среднее между

жении. Н о что п оделать: времена, нравы.

селее: за

фастбэком и у н иверсалом, эта машина, равно

Багажник , кстати, 450-литровый, а со сложен­

335 км/ч. Достаточно быстро для большинства.

как и Californ ia, появилась по желанию клиен­

ными сиденьями

тов. Они хотели полноценный четырехместник

обычных багажника

с приличным багажником, на котором можно

Бессменный глава Ferrari Лука ди Монте­

ездить каждый день . Да еще чтобы добраться

дземоло

до шале в Аспене, невзирая на снег, лед

ми взглядами. И хотя

и лосей-убийц. Между пр очим, для

Ferrari это

- 800 -литровый, как полтора

3,7

с до сотни, а максимально

Президент компании Амедео Фелиса неодно ­ кратно н астаивал, что

Octavia .

- современный человек с передовы­ FF отказался от элегант­

-

Ferrari останется верен

V12, даже если большинство конкурентов перейдут на рото рно-лопастные моторчики

от про хоровс кого Ё-мобиля. П ервым двигате­

ного д изайна ку п е, типичного для флагманских

лем Ferrari был, кстати, тоже V12, хоть и объе­

не только п ервый п олууни в ерсальный кузов,

GT V12 с 50-х годов, любители классики

мом всего в п олтора литра . ЭТО ДНК , др ужище.

но и п ервое ... барабанная дробь ... полно ­

могут положить валидол обратно в аптечку:

Ею жертвовать нельзя .

приводное шасси! Старик Энцо, наверное,

в ос тальном этот "Феррари" настоящий.

FF построен на алюминиевой пространствен­

завертелся в гробу в темпе коленвала фор ­

И свежий .

ной раме

мульного болида текущего года.

В

поскольку компания

А может, и не заве ртелся. На ходчивы й основа ­ тель

Ferrari как никто другой умел дать пр е­

Ferrari любят секреты, потому все детали

- что, в общем-то, не удивляет, Ferrari знакома с алюми­

обнародуют только через месяц. Но кое-что

нием лучше , чем многие муж ь я з накомы

наскрести нам все же уда лось .

со своими женами. За

FF оснащен

11 лет, прошедши х с тех

сильно пер еделанной версией шестилитрового

пор , как алюминий был впервые использован

смысле машина на фото

V12 . Объем теперь 6,2 литра, мощность -

п ри постройке З60

традиций . То, что его. нельзя назвать красивым

660 л.с. при 8000 об/мин (на 127 л.с. боль ш е,

ции с "алюминиевой" ком пание й

в обычном смысле слова, нисколько не важно.

чем у

в н ем несомненным экс пер том.

Н овый автомобиль сочетает блестящий нос

как долги у безработ н ого, - до целых 682 Н м .

у нового автомобиля та же разработанная

от

Но

в сотрудничестве с

458 ltalia с совершенно новой кормой,

28/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / MAPT 2011

612 Scaglietti), а кривая момента взлета ет,

Ferrari

стал н е только мощнее. Говорить

Modena, Ferrari (в коопера ­

Getrag

Alcoa) стала

семис т у пенчатая

о

>-

о

е

данным клиентам то, что О НИ хотя т. В этом

- воплощение старых

tcu

u.

,., о о:;

о­ п)

11) :х: о

,,.cu u

х

q >u

::-

~


I ТОIIНьюr

Светодиоды передних фар взяты у хищной 458 ItaHa

Большая попа заставила

Ferrari

искать неординарные решения

Карбон-керамические Brembo осаживают авто с 335 км/ч

V12 У FF относительно экологи­ чен: при 660 л_с всего 360 г/км МДРТ

101 1/ WWWJOP6EARRUSSIA_RU /


коробка

Главная инновация, как мы уже говорили,

и на

dual-shift, что ставится и на California, 458 Italia. Она, несомненно, лучшая среди

полный привод . На передние колеса, между

-

это

себе подобны х. Хотя бы потому, что не забы ­

которыми, кстати, нет дифференциала, момент

вает добавить чувства в процесс, который

передается посредством двух "мокрых" муфт,

часто бывает очень искусственным. Этого

работающих с постоянным проскальзыванием.

робота

Ferrari

оттачивал с тех.пор, как первым

50% легче,

чем тра­

диционный полный привод. Инженеры

в

в полном восторге от потенциала системы,

1992

году. И вряд ли мы снова

Mondial Т увидим Ferrari

Вдобавок вся система на

представил его на давно забытом

которую разрабатывали с тех пор, как великий

с обычной механикой. Эксперименты

Ferrari

Ferrari

с оптимизацией режимов

Мауро Форгьери экспериментировал с полным

езды, выражающиеся в пяти положения х фир­

прив ~Дом на формульном болиде в 70-е.

менного манеттино на руле, вышли на сове р­

В Маранелло легко разжечь страсти, если

шенно новый уровень. Любой счастливчик,

невзначай начать рассуждать о том, под ходит

поездивший на

ли

458 Italia,

знает, что даже

на опасно мокрых дорога х

E-Diff

и трекшн­

Ferrari

полный привод. Просто время при­

шло . И точка. Помните, некоторые думали, что

контроль реагируют так быстро и незаметно ,

АБС

что приходится читать с пециальные мантры ,

Недавно назначенный глава дизайна Флавио

-

козни дьявола?

чтобы осознать всю сверхъестественность

Манцони, который в

проис ходящего. Система полного привода

ный

4RM -

продвинулась еще дальше. В

FF дове сок -

Up!,

VW

нарисовал симпатич­

поразительна делает деталировку,

поэтому исполнение салона

-

шикарное!

оптимальная развесов ка 47/53, благодаря

Итак, полноприводный фастбэк со складными

сидящему за передней осью

сиденьями и большим багажником? Если

V12

и спаренной

с задним мостом КПП. А еще тормоза

-

серьез­

ный комплект стойкой керамики ВгетЬо ССМ2!

это ставит вас в тупик, просто откройте капот и посмотрите на

V12.

Да, это

Ferrari. IШ

'Система 4ВМ предлагает все преимущества полного привода и при этом на 50% легlfе традиционных 4х4'

\


ifi.;~;'~~~ делали его в свободное время.

Сильно напоминает самый узнаваемый wутинг­ брейк Breadvan (хлебный фургон)

для принца 6рунея Джефри 60лкиа.

изготовили семь маwин, по каждая. Принц купил

weCTb

$1,5

млн


ЕСЛИ ПРИ ВЗГЛЯДЕ

бы задние двери систе-

на

мы "крылья чайки":

Kia KV7

ваше пер-

вое желание

-

уехать

кажется, на вэны такие

на нем куда подальше,

еще никто не ставил.

значит, дизайнеры

Так что многодетные

справились. Для этого

семьи, на которых

детройтского концепта

ориентирован

они придумали краси-

наверняка расстроятся

KV7, -

вую историю про воз-

рождение эры автомо-

серийного ПРIJИ,lводсгва

бильных путешествий.

пока ничего

Мол, хорош летать,

не известно.

поехали! А могли

бы просто сказать: вот вам большой "Соул", семи- или даже девя­

тиместный, с мотором

285

коней и б-ступен­

чатым автоматом.

Но с историей, согласи­ тесь, гораздо круче! Впрочем, и сказка, и сама машина вышли

G'LLЕПЕ

у корейцев на пять

fUS.ON

баллов. Чего стоят хотя

COOLWH.rE


Но не слиШI(ОМ ли "руто называть этот новый MERCEDES

ОСЫПАЕТ

нас обновлениями, как

того же объема,

ным

но на

мат изменился.

гидротрансформатора

Вместо прежнего

у этого автомата

14 лошадей

игра "Электроника "

мощнее. Семиступен­

осыпала яйцами сную­

чатый автомат

щего с корзиной волка

7G-Tronic,

много-много лет

с ним в паре , тоже

назад . А делов-то на самом деле всего

ничего . Вот смотрите:

работающий

заметно даже по его

коробка, которую

Но , увы, не сделал хоть

названию

-

к нему

Plus ...

Но нам,

но массовой машины . То ли дело массовая

If}'ICТ8нтельную кожу во время бритья от noкpoснения и раздражения.

-

пакет мокрых фрикцио­

обновлен. Это сразу

га пусть премиальной,

и кроснтелеН. Помогает защитить

и Е. Вместо

нов.

в нюансах фейслифтин­

Специальная формула

CLS, SL

аэмгэшный шедевр

нравится ковыряться

не содержит искусственных отдушек

"семь-джи-троника"

вые

AMG Speedshift МСТ - фирменная

признаться , не особо

гипоаллергенный

А вот авто­

передачи переключа­

слово

G'LLЕПЕ SER'ES

V8.

ет

теперь добавил ось

ГЕЛЬ для &РИТЬЯ

C-Class новым?

AMG

ставит и на но-

на

на

Speedshift

сделал

10% экономичнее . 10% дешевле ...


в зтомnице неnросто

раэznядеть энаномые черты

ПРОШnОlО зоо(

Мы любим, когда под

стран, в которых ЗООС

словами "новая модель"

будет продаваться под

скрывается новая мо­

именем

дель . С новыми черта­

Наша хлебосольная

ми, новыми моторами

и новыми гемор

...

эмо­

циями . Chгysler ЗООС

-

Он снова молод и п од­

-

страна к ним не отно­ сится.

А вот новому

Compass

как раз из таких .

жар. На выбор

Lancia Thema.

два

Jeep

новых дви­

гателей не досталось: он обходится все теми

пламенны х мотора,

же моторами в

Vб З,б литра или

2,4 литра,

5,7-литровый на выбор

-

Hemi V8,

полный или

задний привод. Есть

2,0

или

которыми

оснащался предыду­

щий "Компас". Зато внешне он изменился

в списке двигателей

кардинально! Анфас

еще хилый трехлитро­

его теперь не отличишь

вый дизелек

-

но толь­

от старшенького

ко для населенны х су ­

Grand Cherokee.

губыми скупердяями

На то и расчет!

БАЛЬ3АМ ПОСЛЕ БРИТЬЯ

G'LLЕПЕ SER'ES ДЛЯ чувствительной кожи Специальная формула бальзама содержит алоэ вера, глицерин и смягчающие компоненты .

Помогает избежать ощущения сухости

н CIJIHYТOCТН пocnе бритья даже для чувствнтenьной кожи.

_"""'.

·Обще~общec:твetlН05l oprotfМ39ЦМR «Российское общестео


Идиотские "quциднwе" двери 060шли Расетап сторокой

НЕ МОЖЕТЕ СЕБЕ

вает ее "к рыша-шлем ",

от

представить купе на

но мы искренне на -

гатель будет ставиться

базе

деемся, что э т о опре-

на

деление умрет рань-

с обычными моторами

ше, чем

от Соореr и Соореr

Mini Countryman?

Это потому, что вы считаете

Countryman SUV'OM.

карманным

вые-

Paceman

Mini JCW. Paceman

Этот дви-

наряду

S,

д ет на улицы . Случит-

которые к т ому време-

Но если считать его

ся э т о, между прочим,

ни ста н ут помо щ нее.

п олноприводным кон-

т олько через два го-

И дизели тоже будут.

курентом

да

Golf (что

правильно), то версия

Paceman

(лошадиная

фамилия типа Иноходца) обретает смысл.

Машинка наподобие тре х дверного GТI

-

-

столько понадо -

будет передним,

довести его до ума.

но п олноприводная

Mini говорит, что если Countryman дизайн

трансмиссия

у

" вертикальный", то У

Paceman

" акцент

на горизонталь".

Вдобавок , этот дет-

П охоже, люди из

ройтский кон ц е п т

A1l4

щана за доплату

за

и выглядит красиво!

-

В стандарте при вод

бится времени, чтобы

€l500

обе-

-

или около

того . И хоть окна шоу кара были наглухо

Mini

затонированы, словно

п оследние п ару лет

очки рок -звезды, нам

практически серий-

пл отно сидят

сказали, что и н терьер

ный автомобиль .

на кроссворда х

Поэтому можно ждать,

Концепт, показанный

трименовским", только

что и в реале у него

в Детройте, был осна-

снеподвижными

будут клин боковых

щен 211-сильным

задними сиденьями .

око н и парящая

1,б-литровым бензи-

Как на любом трех-

крыша. Если кто

новым турбомотором

дверном х этче .

не в курсе, " парящая крыша"

-

это не диаг-

ноз, а версия с цен-

тральной стойкой п од

...

у

Paceman

будет "ка н-

1IIодеnьный 111;11; 6удет IIОnНОетыО

YК0lttllReKmOeaH

в 20f3 20",

К02Ва lIo.eame.

Pacemall


Е72

(чу т ь больше

000

и про д винутая теле -

было сложно у п рек-

З,5 м лн рублей)

ме тр и я .

нуть В н еспорти в но -

и будет п редлагаться

Скоростные параме -

с т и и изли ш нем ком -

тем люби телям т рек-

тр ы п о щ екочут ва ш

форте. Н о даже если

дн ей, которые сумели

зум -зум. Бла годаря

кому -то э т о уд а в а л ос ь,

в ыж ит ь п ос л е мод ели

т е п е р ь зада ч а ус л ож -

R500.

С кром н яга

массе ме н ее БОО кг

S Р/ЗОО R осна щ ен

ется за

ви л ся SР/ЗОО R . Эта

ЗОО-сильным двухли-

маль н ая скорость

модель больше дру-

тровым мотором

состав л яет 27З км/ч.

гих заточе н а под т рек.

от

Фирма из Сур р е я со -

ром . Кузов алюминие-

настроен так, чтобы

бирается запустить

вый, компоновка

д ости гать этой скоро -

го н оч н ый чемпио н ат

среднемоторна я .

сти на п рямой "Кем -

этой модели в

Коробка

мель" в Спа - Фра н кор-

2012

го -

с компрессо -

-

-

шестист у-

Кстати,

2,5

с, а макси -

Cat erham

Д у, в еРОЯТНО,неза д ол-

п е нч атый полуавто-

ш ам ( Б ельгия). П оэто-

г о д о кон ц а света или

мат, за дн яя п одвеска

му макс и малка

с р азу п ос л е н е го. А вто -

от "Формулы -З",

н а обы чн о м ш оссе

моби л ь буд ет с тои т ь

а та кже к н о п ка буста

н е с ч и та ется!

t

t:

д о сот ни о н р аз г о н я-

ни л ась: на све т п о я-

Ford,

f r:

&

RADICAL SR3 SL:

ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, НАДОГОНЯТЫ

Э..а 300-aut..... ;ЮIIО"''' JIIа.ана CIUIf.. 6"1:8111" 8 JIIulle, не "u.... Veyron. Во на ;юре'u eii JIIОЖНО 111......0 ..eope..u.,ec:нu. Ва но же nOllarceiicнue lIежа••••


Г

ОД 199б

и родстер! Именно

Пожалуй, самое свое-

Богу, сохранил при-

был небо­

на

временное. Выгля-

вычные горизонталь-

гат ново­

вилась складная

дит он как карликовый

ные пропорции : клас-

жесткая крыша. Тогда

гибрид

сический длинный

стями. Вы спросите,

SLK

впервые поя-

SLS

и

SL.

она была блестящей

А огромная звезда

капот и короткий зад.

год рождения овечки

инженерной идеей,

во лбу

SLK

Долли, Niпtепdо б4

неслабо утяжеляю-

конкретная дань

и хита от

щей автомобиль

190 SL

и облегчающей коше-

годов.

именно в этом году

лек. С тех пор подоб-

Алюминиевый капот

200, 300. Первые две версии - с почти иден-

родился и первый

ную схему воплотили

и крылья с затекающи-

тичными 1,8-литро-

Meгcedes

в жизнь многие авто-

ми на них заостренны-

выми четырехцилинд-

была идеально орга­

производители .

ми фарами знакомы

ровыми моторами

низованная, но при

И вот нас с вами засу-

по нынешнему поколе-

мощностью

этом совершенно

нул за пазуху

нию

лошади соответствен-

при чем тут 199б-й

Rio?

-

Los Del

А при том, что

SLK.

Это

-

совершенно

из пятидесятых

будет доступен

в трех различных

модификациях:

250

и

б л/lOО км, разгонять­

способная глушить

ся до сотни за

7с и развивать 237 км/ч. Версия 250, что харак­

двигатель при крат­

спорткар, который

терно, чуть поживее:

его при трогании.

одновременно и купе,

б,б с до

год .

2011

бархатная револю­

На свет появилось

ция: двухместный

третье поколение

SLK.

SL. SLK

кажется

шире и ниже, но, слава

184

и

204

но. Мерседесовцы обещают, что бэби-SLК

100 км/ч

ковременных останов­ ках и снова заводить

Все три новые модели

и максималка

на

в

предыдущего поколе­

240 км/ч . Причем

25%

экономичнее

в экономичности

ния, что, очевидно,

отстает несильно: ест

надо считать подви­

всего б,2 л/lOО км.

гом . Самым продвину­

А еще на все версии

тым, вероятно, стоит

устанавливается

признать 3,5-литро­

система "старт-стоп",

вый Vб на

SLK 350: ест


он чуть больше семи

отключает усилитель

вый алюминий,

с

литров, но при этом

руля, и

поскольку, признаться

Звучит как система

Magic Sky Control.

обеспечивает очень

Torque Vectoring Brakes,

честно, опция "дере­

управления летучи­

внушительную дина­

вороте притормажи­

вянные вставки"

ми обезьянами ,

мику! До версии

вающая внутреннее

открове нная гадость!

но на самом деле это

к о н ечно, не дотяги­

колесо для компенса­

Но самая броская

стеклянная крыша,

вает, но до ее появле­

ции недостаточной

деталь

ния о н будет самым

поворачиваемости.

не му крыша, которая

нить или сделать пр о ­

б ыстрым

SLK. Пред­ ставляете, 5,6 с до сот­

Несмотря на название,

у этого поколения

зрачной одним нажа­

крутящий момент

бывает трех видов .

тием на кнопку. Супер­

н и и максималка , огра­

система никуда не

Стандартная

фокус, которым рань­

ниченная

направляет и не до­

кузова,тонированная

бавляет тяги колесу,

стеклянная панорам­

Maybach. Наслаж­

лучше цепляющемуся

ная и панорамная

дайтесь солнцем! а

Подвеска

AMG,

250 км/ч! - трех видов

на выбор . Стандартные

в по­

пружины в базовой

за покрытие: она прос­

версии, более жесткий

то выправляет траек­

спортпакет, но самый

торию описанным

крутой, для ценителей

выше способом.

информативности,

Что касается салона,

пакет

Dynamic Handling Package с амортизато­

здесь сходство

рами, способными из­

подчеркнуто широким

со старшеньким

SLS

менять характеристи­

прямоугольником цен­

ки на ходу. В него

тральной консоли

входит также система

Direct Steer,

которая

на высокой скорости

и тонкими, четкими

линиями . В отделке стоит оставить мато-

-

-

это по-преж­

-

SLK

в цвет

которую можно затем­

ше гордился только


TonB..~t[

ГДЕ-ТО ТАМ , НА БЛИЖНЕМ

'Туарега " , которая

Востоке, где зубы чистят

внешне отличается

нефтью, а под колеса

от гоночного прототипа

"кёнигсеггов" подклады­

меньшей шириной

вают алмазы размером

и другими колесами

с кулак, прошел катар­

(они, разумеется,

ский автосалон. О том,

побольше, 18-дюймо­

что там было, народ

вые). Под капотом,

перешептывается

кстати, изменений тоже

до сих пор. Но мы рас­

нет: там стоит боевой

скажем только про

2,5-литровый турбоди­

VW.

В Катаре наверняка слы­

зель мощностью

шали про Дакар . А зна­

300

чит, знают, что такое

том БОа Нм . А вот

настоящий гоночный

салон был слишком

Touareg,

рожденный

лошадей и момен­

навороченным . Куча

для песчаны х дюн,

мониторов , кнопок,

жесткой эксплуатации,

и все для чего-то

палящего солнца

нужны ...

и манящего понта .

только общую компо­

Потому

vw предложил

VW

оставил

новку и каркас безо­

катарцам гениальную

пасности. Все осталь­

вещь

ное

- Volkswagen Race

Touareg 3 Qatar.

Это до-

рожна я версия боевого

-

более или менее

цивильное . Но смот-

рится изумительно!

НАРОД И ЗОЛОТ_ О_ Е,._ _ _ _ __

44/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 2011

"А66ас, зачем 6аlажнuком хnопнуn? Ажзапаr:кu

оmпечаmаnur:ь/"


Максимальна.

скоростыl6,,иilаa

OlpaHQ.,eHa f60 КМ/.,

Вдвое медленнее, чем

911 GT3 RS,

А ЕЩЕ НА КАТАРСКОМ

позволяет автоди­

автомобильном шоу

строфику ускоряться

пока зали

до сотни за умопом­

VW XL1 -

зато в

автомобиль, который

рачительные

способен съесть всего

Но вы ведь понимаете,

0,9

литра солярки

11,9

с.

в чем истинная умо­

на

100 километров. XL1, в отличие от свое­

этого

го концептуально­

верно?

литрового предше­

Невероятно скромный

стве нника , стал боль­

расход, небольшая

помрачительнасть

Volkswagen,

ше, а пассажиры

масса

теперь сидя т рядом,

листья, ко торые рас­

(795

кг) плюс

а не др уг за др угом .

пускаются на ветвях,

Под капотом

стоит этой машине

-

двухци­

линдровый дизельный

проехать мимо. А про­

моторчик (ополовинен­

ехать она, кстати,

ная версия

может

1,6 TOI)

550

км. И это

и электродвигатель,

на 10-литровом баке

сидящий между

солярки! Хотя мимо

дизельком и коробкой.

ветвей

Все это хозяйство

двигаться вообще

выдает примерно

на голой электротяге .

75 лошадиных сил и 140 Нм момента,

XL1

способен

Правда , недолго что

всего

35

км.

-

20 раз

Эl(ономuчнее!


ТоnВыос

ную силовую ус танов-

"("

будет самым эко-

обещает снизить

ку от " Приуса", ко-

номичным В мире

ременн о:

Toyota

н ужен форсаж.

цены на бензин. Верь-

торая, в отличие

ги бридом

те "Тойоте", она очень

от хо ндовской, поз-

не считать те х недо­

кстати продемонстри-

воляет трогаться

делок, что заряжают­

менитости пересажи­

ровала три новы х

исключительно

ся от розетки .

ваются из своих

Prius: С, V и

на электротяге.

Расширени е модель­

во власяницы самой

который можно заря-

В качестве основного

ного ряда

последней моды

жать от сети.

двигателя на

гибрид ,

Toyota

скорее всего будет

ройтскому салону,

использован 1,б-лит­

поэтому названия

ровый бензиновый

для него прид ума ть

мотор в паре с транс­

не успела.

миссией

Пожал уй, самый инте­

лает "цешку" немного

ресный концепт

Это

Prius для

- "(".

молодых

медленнее, чем

2

номичности "С" в ли­

"("

будет

как Нопdа

Insight,

но получит гибрид-

-

Prius.

выбросов С0 и эко­

года.

Prius

Prius

Зато по показателям

пар . Он должен выйти

2012

Потом у что экологиче­ ски сознательные зна­

что сде­

в первой половине

такого же размера,

если

"("

очень спешила к Дет-

CVT,

-

дера х : менее

90 г/км 4 Л /100 км соответ­ ственно. Toyota даже и

клянется мамой, что

PRIUS МЯ

СЕМJ~И~9ТАНИКОВ

2"rиIc.MЙ за' '06а.м ееса, но не c'ellall Prlв. RjIOЖОlIlIВsee Хоть

ВДВОЕ ЛЕГЧЕ J(I ВТРОЕ ПРО)КОРЛИВЕИ lIa~lng Con~e,.t nec8lpOeH на 'азе

~ercee,.tllu royota lQ GlUfN, ко...о,.а. 'WJfa 8Wnfll'eHa "'U"IUI(OIIf 8 fOO ....ук U,.a~,.oдaHa 8 .noHUU за HeiJelllO. lIOд Kan08l0llf - ио tIIII, ,азгон

до ~O"'Ha -lIIенее fO ~ercyнд.

46/ WWW.TOPGEARRUSSIA.RU /MAPT1011

Prius V остался

кой обтекаемый, что

пятиместником,

экономичность и эко­

Toyota назвала его Prlus MPV. Оправды­

дали, несмотря на до­

бавленный объем.

вает это название

багажник

-

логичность не постра­

он в пол­

Он должен есть всего

тора раза больше,

Prius,

и теперь автомобиль

ше, чем

подойдет и для моло­

чательные цифры

дых семей.

Toyota

по­

работала и над аэро­ динамикой

V:

он та-

но vn.m- ,,,,~

станут известны

только тогда, когда он доедет до нас.


Vertrek? Kuga? Focus? Зовите как хотите -

не оши6етесь

в СЕРЕДИНЕ

2012

го­

да из этого детройт­

Escape -

древни й, как

египетские пирамиды.

ско г о концепта вылу­

Концепт

пится новый

не м ног о длиннее, чем

Kuga.

Vertrek

Зачем же так спе­

нын е шни й

шить? А потому, что У

превос ходный бензи ­

Ford

гл обальные

Kuga.

У него

новый l,б-литровый

планы: выпуск десяти

мото р

разных моделей

ны й п ри вод. И хотя

EcoBoost

и пол­

на новой платформе

ос новн ую кассу ему

Focus (Vertrek,

дол ж на сделать

к слову, также будет

Америка, создана

собира ть ся на плат­

машина в Европе.

форме "Фокуса"),

Внешн ость концепта

которые будут прода­

почти на

ваться по всему миру.

ветствует тому, что

А

Vertrek должен

100%

соот­

будет в итоге, а вот

будет замени ть аме ­

салон пока совершен­

риканский кроссовер

но концептуальный.

-о'

..:


ФАКТЫ, АКТЫ И CQАКАПЫ МИРОВОЙ

АВТОМОБИЛЬНОИ СУБКУЛЬТУРЫ

МАРТ 2011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /51


ПТИЦА ЦВЕТА

УЛЬТРАМАРИН

51/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 2011


ЕТВЕРТОГО ЯНВАРЯ

1967

ГОДА

Дональд Кэмпбелл попытался побить собпвенный рекорд ско­

рости на воде. Н а реактивный катер

482 км/ч его Bluebird К-7

подбросило и перевернуло. О воду он ударился

на с корости

295

км/ч. Пока К-7 переворачивался

в воздухе, у него оторвался нос , и Кэмпбелл

выпал. На темном дне озера Кэмпбелл и пролежали

34

Bluebird

года ...

Но в этом году суперлодка снова выйдет на то же озеро. И это не новодел, а самый что ни на есть оригинал. Это как же? Да благодаря уроженцу Нью-Касла Биллу Смиту. В марте

2001

года Билл, профессиональный дайвер, поднял "Синюю птицу" со дна . А через два месяца нашел

и К э мпбелла. Его похоронили на берегу озера ... Те перь Билл и волонтеры проекта

Bluebird

соби рают К-7 в мастерской в Норт-Шилдсе. Они исп ользуют все годные оригинальные детали.

Когда реактивная лодка развалилась, большая

их часть опустилась на дно Конистона, на глуби­ ну

42

метра. Кое - что осталось плавать на поверх­

ности. В частности, поплавки - спонсоны: их подо­

б рали, но позже они были утеряны. И талисман К эмпбелла

-

игрушечный мишка Мистер Уопит,

который остался у семьи. Сейчас у Билла есть фюзеляж, стальная рама, обшивка и вся топлив­ ная система. "По сути

Bluebird

был скорлупой,

'Лодку SOCCmaHOSllm

из тех деталей, "то не развалилис. npи~дape.

Никакогоноводела фюзеляжем с реактивным двигателем, Билл.

-

-

говорит

Двигатель слишком пострадал от воды,

но кроме него среди того, что мы нашли, непри­

годных деталей наберется пара обувных коробок. v>

Все остальное

-

рабочее".

Почти. Удар был таким, что металл скомкало,

о

~ как бумагу. Но поскольку алюминий в чистой

~ воде не корродирует, фрагменты "кузова" можно

~ использовать снова. Btuebird будет восстановлен ~ из собранных кусков и деталей - по крайней ~

м ере, тех, что не окончательно развалились при

~

ударе. И никаких копиЙ-новоделов.

Команда Билла поработает с найденным .~ металлом: у них свое собстве нн ое ноу-хау. "Есть ~

сотня способов резать, гнуть , тянуть и варить

~ металл, - говорит Билл. - Но самое трудное ,~

сжимать его. Растяните ириску, а потом по про­

~ 6уйте придать ей пер во начальную форму - ЭТО I

~ настоящая черная магия". Некоторые па нели !!' разорвало надвое, и их надо восстанавливать, .§: ~ варить. Билл по уши погрузился в это дело , а его

§

15

3

минуту. Им помогают разные компании, дарят

помощников уделяют ему каждую свободную

с:

всякие нужные вещи - краску и клепки, напри:; мер. Билл говорит, ЧТО ОНИ ПОЛНОСТЬЮ живут '~

ь

е

на пожертвования.

:l

На самом деле есть и 1б - й доброволец.

а у

Bluebird

пока нет пилота. Но скорее всего

~

им станет 44-летний Тед Уолш

~

который на досуге участвует в гонках на мотор -

-

компьютерщик,

::. МАРТ

1011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /53


'Заезд 6ыл RUI1PaK'4-.иеЙ дл. сtюра

средств на ракето-

1406uль, СRос06ный

llаЗОlнать~.

110 f352 К14!Ч' ных лодках по озеру Виндермир.

Bluebird

будет на котором он мечтал разогнаться до

для этого старта уже разрешили поднять ограни­

Но жуткая авария положила конец мечте.

чение скорости на озере Конистон с до

160+

16 км/ч

-

говорит Тед.

-

останки: дескать, Кэмпбелл и К-7 должны были

Но честь велика.

Мне придется приспосабливаться на ходу. Все равно что Льюису Хэмилтону мчать на

Maserati

50-х, еще способном на свою максималку. Хотя до максималки я разгоняться не буду.. :

160 км/ч

на воде

-

Bluebird

250

Class 1 раз­

км/ч, но зато не будет риска, что

снова опрокинется. Авария К-7 произо­

шла из-за череды событий: на огромной скорости катер потерял устойчивость и начал скакать. Потом пропала тяга, и на пятом прыжке лодку подняло в воздух. Последние секунды описал сам

Кэмпбелл по радио: ·Черт, тут такой [шум] ... успел сказать он.

-

-

Нос задрало ... Я сейчас О ... "

Это мгновение потрясло весь мир. Кэмпбелл был суперзвездой своего времени

-

самый

быстрый человек на воде и на земле (каждая его машина называлась

Bluebird).

С

1955

по

1964 год

он установил семь рекордов скорости на воде.

А в 1964-м стал первым человеком, который за год поставил два рекорда скорости: на воде и на зем­

ле

(649

км/ч). Попытка на озере Конистон на самом

деле была пиар-акцией с целью заручиться под -

/

54 J WWWJOPGEARRUSSIA.RU JМАРТ 1011 ./

оставаться на дне озера. Капитан остается с кораб­ лем, говорили они. Но даже критиков объединяет одно: преклонение перед Кэмпбеллом. Он был истинным бриттом С бесстрашной душой. сокрови­ щем нации, как и его лодка-ракета . Некоторые

это очень, очень быстро.

Правда, современная гоночная лодка

гоняется до

км.

Многие критиковали Билла за то, что он поднял

км/ч. Каково же будет рулить? "Вот

и я спрашиваю,

%

1352

настоящей рабочей машиной, и власти Кумбрии

считают, что с его смертью ушел английский дух первооткрывательства

...

Благодаря Биллу и его товарищам он вернется.1a


Пnанеmа

у психолога Ричарда есть теория о том, почему мы всегда любим тех, кого любить не следует, тех, кто часто нас разочаровывает

11

...

ОГДА У МОЕГО Е-ТУРЕ ОТВАЛИЛСЯ

ное, от нового автомобиля я жду чего-то друго ­

создаст приток денег для разработки новых

руль, я его простил. И даже отвел

го. Но если говорит ь о чувствах, а мы о них и го ­

чудесных автомобилей будущего и наградит

ему в сердце уголок побольше

ворим, то мы с

и поудобнее. Когда сломался

50000 км

стартер, мне пришлось просить толкнуть меня

911-M

пережили вместе не только

пробега, но и много важных событий.

Вы, наверное, думаете, что за это время между

этих смелых инвесторов интригующе дерьмовой, ненадежной и дурацкой машиной, на которую

они смогут обрушить свою любовь.

двойника Эл виса, но за это я полюбил автомо ­

нами возникла связь по крайней мере столь

биль всей душой. Маленькие недостатки,

же крепкая, как между мной и старым

слабости и странности делали машину более

В том я проехал не больше трех сотен километ­

до офиса в Лондоне так, чтобы мне не пришлось

живой, очеловечивали ее.

ров ... большую часть из которых мне дуло в шею

останавливаться и просить у незнакомого чело ­

Jaguar.

Когда представят электромобиль, который сможет проделать

210

км от моего дома

из щелей в крыше, и при этом я не видел, что

века разрешения подключиться к его розетке

шнурками рухлядью, меня накрыла волна роди ­

происходит сзади, потому что не было боковых

у чайника часиков на восемь, я тоже присоеди ­

тельской заботы о его здоровье. Я поклялся

зеркал. 911 - й, наоборот, платил мне только ком ­

нюсь к любителям новинок. Буду бороться

отвезти его в автомобильный эквивалент

фортом, надежностью и удовольствием.

со всеми несовершенствами и странностями,

Когда мой Аstоп DВб оказался перевязанной

Я убежден, что это лучший из современных

госпиталя и потратить столько, сколько нужно,

которые, несомненно, сделают эти высокотехно­

10 раз

чтобы ему стало лучше. Я прохожу мимо своего

автомобилей, и он неизменно укреплял это

логичные существа в

Land Rover,

убеждение всякий раз, как я в него садился.

и интересными, чем те новейшие, надежные

страдающий недержанием старый лабрадор,

у нас бывали незабываемые моменты. Именно

и эффективные версии технологий, которые раз­

и всегда п охлопываю его по крылу. Но когда

на

который льет масло на пол, как

отказался завестись мой 911-й

-

подложив

мне свинью впервые за четыре года совмест­

ной жизни,

-

я не почувствовал ничего. Сунул

ключи в карман, посмотрел на сгорбленную

Porsche

12 часов

несколько лет назад я в наводнение

ехал на день рождения дочери.

И неохотно расстался с ним на парковке

вивались более

100 лет.

более живыми

Я бегло просмотрел

данные, и похоже , что прежде чем у любого из нынешних электромобилей сядет батарея,

в Челтенхеме, чтобы пробежать последние

я уеду не дальше Оксфорда. Но я жду первой

ЗО километров до дома ... За рулем

такой машины, которая сможет проехать З20 км.

911-ro

серую массу так, как смотрят на нечто не п рият­

в долгой дороге между домом и раБОтой

И надеюсь найти что-нибудь очень умное и прак­

ное, прилип шее к кошачьему хвосту, и ушел,

я принимал важные решения, находил велико ­

тичное, и переполне н ное характером.

ощущая лишь отвращение .

лепные идеи и вообще организовывал и вел

Да,

Porsche -

относи тельно новый автомо­

биль, а остальные

-

пожилая классика. Навер-

'В тот момент, когда nредстае.т Эllектром06rur., v которыи сможет

~ nродеllат. 2fO lUff

~ от моего дома ~ до офиса е1l0ндоне,

~ • тоже nрисоединlOСЬ ~ к 1l106umellIUfC g ноеинок' со

:s:

56/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

А у 9 11- го просто сел аккумулятор: разрядил ­

свое существование. И все же теперь, когда

ся после того, как я не ездил три недели. Я его

он заболел, я чувствовал не больше жалости,

заменил. Автомобиль снова на ходу. Лучший

чем если бы протекла труба.

в мире автомобиль. 1a

Не знаю, чем это объяснить. Не знаю, почему несчастье с одним автомобилем меня тро гает, а с другим

-

не вызывает ни малейших эмо ц ий.

Но у меня есть кое - какие мысли насчет того, как будет развиваться наша глупая привязанность к автомобилю, когда он станет герметичной

коробкой, которая будет беззвучно переносить нас из дома на работу, оставляя за собой лишь струйку ароматного пара. Пока новые технологии выходят на рынок,

поначалу все автомобили, конечно, будут пло ­ хонькими. Британское правительство уже гото­

во выдать до Е5000 тем любителям новинок, которые хотят купить электромобиль. Ура! Это


Пnанеmа

Мало вам было !(ристиана Лабутэна и Маноло Бланика? Теперь топтать

брусчатку мо)кно в новеньких (ну, или не очень) шузах от !(апитана Тапки

С

ОВСЕМ НЕДАВНО МЫ С ДЖЕРЕМИ заявили, что когда все кончится,

мы вместе откроем паб. Джереми будет отвечать за еду, а я

Которая, к сожалению, никуда не годится, как передние тормоза с тросовым управлением

Bugatti

20-х годов. Наш паб был бы ужасен.

Gear.

Но знаю, что когда­

И ответ, как всегда,

-

универсал

Volvo V70.

Журнал конкурентов (не буду их называть,

нибудь это закончится, и тогда мне нужно будет

скаж у только, что они как-то уволили меня

что-то делать. И я заведу магазин обуви.

и отказались взять Кларксона) пишет, что его

Я говорю это без сожаления. Я люблю обувь

и думаю, что небольшой магазинчик

-

дело

недостаток

-

"невнятный руль". Н у и что? Ва жно

только то, что в нем мож н о возить ку ч у о бу в и . Нет, погодите-ка. Поскольку я с о бираюсь потратиться один раз и по минимуму, это прин­

остается проблема, как отделаться от ожида­

которое в один прекрасный день станет неиз ­

ципиально. С этой точки зрения я мог бы взять

бежным, как дом престарелых, например. Нет,

Ferrari F430.

это моя личная земля обетованная, и я туда

дорого обслуживать, а поскольку выру ч к а

попаду, как только сложу свое бремя.

от непродажи обуви будет равна н ул ю, дел ат ь

Gear.

Что

-

точь-в-точь трасса

очень быстро наскучит.

Потом план на меня, и я говорю : "Как и сле­

Сегодня утром я увидел его в самом неожи­ данном месте. Я представлял себе, что это

Но я тут обнаружил, что его очень

это регулярно мне будет труд н овато. Видите? Игра в " идеальный автомоб ил ь"

довало ожидать, я точно отмерил эту пинту".

будет небольшой городок в Дорсете или

гора з до интереснее, если принять в о вн им ан и е

Но потом я иду сменить бочку и теряюсь в под­

на дальнем краю Шеффилда, но увидел его

несколько условий. Обычно это двое детей,

вале, а Джереми в это время устраивает пожар

в центре Бирмингема.

собака и необходимость по выходным возить

на кухне и бегает кругами, беспомощно вопя. Я работал в пабе. Это тяжкий труд. А чтобы

Я вышел из отеля, повернул налево и сразу

понял, что у меня все будет хорошо. Это был

палатку. И тогда ответ

- Golf,

потому что другого

и быть не может.

управлять им, нужны опыт и деловая хватка .

небольшой обувной: на витрине всего три

Так что мы совершенно для этого не годимся.

очень элегантные пары, скромный интерьер

обувного магазина, отягощенный скупым бюд­

Это самая худшая идея, какая только могла

и в сумрачной глубине человек, который явно

жетом? Это будет посложнее. Думаю, тут ответ

прийти нам в голову.

не хотел, чтобы я вошел

Тогда вернемся к плану "А". Я давно (кажет­ ся, с тех пор, как мне стукнуло

20) уверен,

что

'IIН02'а 811иСlllаю

nOUe'Hue

CIII"aHuqw 3111020 .",HUa ::;: и "аЭ"'ЫIlUl8Ю, 8,.,: какую ",а8ин,

u)

например, Тор

мной страшной участью, ужасным будущим,

Indianapolis 500". Это

I

-

рать ее один раз на всю оставшуюся жизнь.

не особо хлопотное. Обувной не висит надо

эта запеканка с мясом

ш

радочно вращаюсь в бесконечных съемках про

и размышляю, какую машину купить, если выби­

Даже если закрыть глаза на тот факт, что

Джереми будет говорить: "Если разобраться,

О

это маленький обувной магазин.

м ы с Джереми терпеть друг друга не можем,

ний, что это будет продолжение Тор

=:J

-

Сейчас я неосознанно, порой неохотно, лихо­ запас

-

за выпивку. И многие поддержали эту идею.

на

моя судьба

euu ew'u"alll. ее о'ин КPUIll.,

"=r" '"u "аэ на всю а.

Cars*.

-

как ребята в

Но выбор машины для скромного вл адельца

Bisto

новый

Так буду делать и я.

Но только потому, что с виду он похож

Пожалуйста, не подумайте, что когда я заве­

ду магазинчик, я буду рад вас видеть и продать вам сапоги. Для этого мне нужно будет разво ­

рошить аккуратно обставленную витрину. Я хочу оставаться наедине с моей обувью, рас­ сматривать ее, любоваться ее гладкой новиз­

ной без складок и царапин. Единственное, что было не по сценарию, это книжный за соседней дверью. В книжном хочет провести остаток

дней Ричард Хаммонд. И он тоже не хочет, чтобы его книги покупали. Итак, теперь единственное, чего не хватает

в моем идеально выстроенном будущем,

-

это

машина. Какой она будет? В такие философские

f-

минуты я перелистываю последние страницы

Q

этого журнала

ОСlllав8УЮС8 жиэн.' s''""

-

те, что из туалетной бумаги,

-

САЛОН В БРИ С ТОЛ Е. У НИХ Д О СИХ ЛОР НОЕ- ГДЕ НЕ ГОРЯТ ЛАМПОЧКИ

58/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МАРТ 1011

Honda Jazz.

на ботинок.

Ia

-


2011 год. И они гордо BMW 1500 - будто вчера Этот Neue Klasse, ВblпущеННblЙ

что у них новенького на

выкатили в фойе

с конвейера. в

1961

году (теперь ВbI понимаете, что это

юбилей), спас почти разорившуюся компанию. Маленький угловатый седан, которому уже

50

лет, эволюционировал сначала в

потом в

2002, а

1602,

потом в бесконечную череду

3-Series. BMW хочет

поразить нас наследием,

которому уже

50 лет.

Извините, но юбилей

-

деликатное дело. Посмотрите, как в книжном магазине пятидесятилетние покупают своим

половинкам открытки на серебряную свадьбу.

Во многих, многих стеклянных взглядах чи­ тается задумчивое сожаление о том, как тра­

ектория молодой любви застыла в благополу-

__________.....,

'''то такого

BMWcBenana

за попвека? Вроде 6ы много, а по сути ничего'

чии долгой

совместной жизни.

Посмотрите на этот 1500-Й. Что сделала

BMW за

полвека

после него?

Вроде много, а по сути ничего. 1500-й был заднеприводным переднемоторным седаном.

Честно говоря, нужно хорошо разбираться в машинах, чтобы сказать, чем он отличается от

318i. А заметно ли отличие, если сесть и пое­

хать? Руль, педали и передачи там же.

Конечно, каждый раз, когда водитель фуры будет смотреть мимо тебя, ты будешь вспоми­ нать, что двери тут тоненькие, а подушек

безопасности нет. При обгоне не хватает Дblхания, а тормоза немного рассеЯННblе.

Но при всем при этом автомобиль 50-летней давности все равно автомобиль, а не древний артефакт.

И в этом году юбилей не только у седана, который дал нам М3. Полтинник стукнул и

Jaguar Е-Туре,

и Мiпi Соорег, и Rепаult

4. Это

великолепные автомобили, каждый из кото­ рых дал новое определение своему жанру.

Скажете, это

R4-TO

великий? Да, уж поверьте


мне. Я однажд ы взял напрокат потрепанный экземпляр и про мчал от Марракеша до Атласских гор, проходя повороты на двух колесах.

Автомобиль

-

зрелая технология. Стре­

мител ь н ы й подростко в ый рост позади , он перешел в ленивый средний возраст. За первые

50 лет автомобиль

из хлипкого

Вепz Раtепt Моtогwаgеп превратился в

Mercedes 540К с рядной

компрессорной

"восьмеркой ", который легко держит крейсер­

скую скорость

160 км/ч.

То же самое с самолетами. Спустя

40 лет

после первого полета братьев Райт появи­ лись прототипы реактивных истребителей. Но следующие

40 лет, до

сегодняшнего дня,

больше похожи на конец истории: кругом

место занял Джереми Кларксон в рейтинге

один только 747-Й.

50 самых влиятельных

Если хотите увидеть стремительный про­

гресс, посмотрите на бытовую электронику. Когда 747-й только появился, цветной телеви­

--

фигур мировой автоиндуст­ рии. Собака TopGear на 17-м мест е . Шутка.

зор был редкостью и не отличался четкостью.

С тех по р темпы инноваций все набирают ско­ рость: бол ьшинство из нас пользуются мобильниками меньше двадцати лет,

__________....

-

Интернетом

'Есnи хотите увидеть реаnьный

вы п латила Toyota по искам в Штатах в продолжение "саги о запавшей педали газа". Однако наши юристы не уверены, что, заплатив

эти огромные деньги, Toyota признала свою о ш ибку.

nРО2ресс, смотрите

...'

на эnектронику

ника прогресс и ­

рует и в автомобилях. Базовая конструкция люксомобиля не изменилась, но теперь он вмещает больше электроники, чем филиал Diхопs. Навигация, цифровые бортовые раз ­ влечения, все эти сенсоры и вспомогательные системы

...

И именно электроника в своей высоко мощной ипостаси может наконец-то п отрясти

основы. Нас будут возить электромобили

-

и не важно, на батарейках, бензогенераторах или топливных элементах. Но самое странное,

что

Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Honda FCX

выглядят и едут как самые обычные бензино­ вые автомобили. Разве что потише. Почему бы не измениться, если под капо­ том все иначе? И нужен ли вообще капот? Электросистемы можно засунуть куда угодно,

изменить всю компоновку и форму...

"Я думаю

должны ~ЫTЬ

опасными.

Риск

-

вот,

что привле­ кало меня

в

rOHKax.

Ты

"Верни

(Эккпстоун)

"Сотрудничество с GM позволит

-

улучшить

короп. мира.

качество

lIа '1ТО -мираl

и технологии

всей производ­ ственной

предвкушаешь

опасность. Это вызов. Думаю"

площадки ГАЗа". Прези",ент rруппыГА3 Ву АНАерсон

в сеrодняшнеи

«Фоgмуле-1», что "бы ты ни

",умает, что

делал, убить себя очень

СЬеуу Ауео уж точно никто не примет

трудно"

за "Волrу"

Сто двадцать пять лет прошло с того п ер­ вого

Benz, а автопроизводители, кажется ,

"Что для меня значит

думают, что мы боимся перемен.

Lotus?

"Так Bcer.. 6..по и так Bcer_a 6у_ет" Обла",атель премии "Оскар" за лучший фильм 1994 ro",a, собиратель процентов с чистых болванок, обитатель дск РАННС Никита Михалков

Честно?

Колеса отваливаются,

а машины слишком

дерганые. Сейчас

люр,и вспоминают

"В какой,то момент Фелипе

победные годы

пресытился и забил на все. П оэтому Я ставлю ему тройку. дЛЯ Алонсо это первый сезон в Ferrari. Я ставлю ему

говорили: «Боже, ну и корыто »"

четверку с плюсом. ХОТЯ и он ничего не выиграл".

...

Снова леrен",арный Стирлинr Мосс

Лука оценил результаты ",вух

своих пилотов В чеипионате Ф'1 )'

/;

Lotus,

но мы, гонщики,

~/;


Пванета

ИтаЛЬRНСКИЙ производитель злитных мотоциклов

MV ACJusta 2011 мо­

меНАет ориентацию. В

дельном году ПОRвилась отно­

сительно бюджетнаR модель ВХОДНОГО УРОВНА, ТО бишь ДЛR начинающих. Теперь поми­ мо двух топовых нейкедов

СКАЖУ КАК НА ДУХУ СО МНОЙ

Не доверяют. Не хотят связывать ­

сотрудника, который в один

BrutaLe 990А и

в редакции все мучаются. То бух­

ся с сумасшедшими, которые

ни разу не прекрасный день может

выпускаТЬСА просто

тят, что до меня не дозвониться

ходят по лезвию бритвы.

простс: не доехать до работы ...

с новым 920-кубовым двигате­

(за рулем байка по мобильнику

шлем оборудован блютусом).

а на службе изображать прагма­

ставить байк рядом с офисом

и у 1090АА, но поршни меньше,

То ругают за отсутствие трудовой

тичного, трудолюбивого обывате­

и делиться своими мотоциклетны­

а значит, и другой блок цилин­

ля. Такую манеру поведения выби­

ми подвигами с новыми знакомы­

дров. Управление ДВУМА карта­

райте изначально. Не стоит зава-

ми. А особенно с секретаршей

ми впрыска, есть также в-уров­

ливаться в полном

начальника! Вспыхнувшие после

невый трекшн-контроль. Сиде­

мотообмундирова­

рассказов о ночных покатушках

НЬА водитеЛR и пассажира те­

нии на собеседова­

глаза девочки-секретаря могут

перь выполнены одной деталью­

ние.Начальников

означать совсем не то , что

седлом, и оно стало уже и ниже.

дисциплины

-

ночные покатушки

'Шефу неза.,ем нанимать сотрудника, который однажды может просто не доехать до ра60ты'

в костюмах раздра­

вы подумали. Будьте уверены:

жает такой непро­

через пару дней вас на ковер при­

мытый кожаный

У мотора тот же коленвал, что

По шасси младшенький не СИЛЬНО уступает собраТЬRМ.

гласит босс, а уж ему истории

Спереди установлен ·перевер­

го сна до полудня. Начальство

типаж. Измятые в дороге докумен­

про Смотровую и стритрейсерские

тыш·

устраивает разнос по поводу

ты и бумаги из нагрудного карма­

гонки совсем не интересны.

ром регулировок, а задний

Не стоит также украшать свое

моноамортизатор имеет две

· неправильного" внешнего вида.

на только накалят обстановку

-

Marzocchi с полным

набо­

Охранники боятся за сохранность

как и шлем в руках. Но даже если

рабочее место модельками мото­

регулировки . Характер подве­

мотоцикла на стоянке ... В общем,

эти этапы вы благополучно прош­

циклов и тем более ставить

сок

не человек, а проблема . Но у меня

ли (ведь вполне можно облачить­

на монитор заставку в виде фото

го райдинга. ОТЛИЧИR от стар­

-

уже ДЛR более комфОРТНО­

ся в сменку), отбытие не стоит

себя, любимого, на мотоцикле,

ших братьев есть и в светоопти­

технику испытывать. А вот в дру­

сопровождать победным ревом

да еще на заднем колесе. Пусть

ке. Указатели поворота спереди

гой ситуации уж точно попал

прямотока под окнами офиса

байк ждет вас дома. Пусть это

не интегрированы в зеркала,

бы в первую же волну увольнений.

И во время испытательного срока

будет вашей второй жизнью,

а закреплены на теле, и цвет

работа, собственно, такая

-

мото­

-

С моими друзьями-мотоциклис­

на работу на мотоцикле

открытой для избранных и вам

у них Rрко-оранжевый,

тами такое случается сплошь

Начальству совершенно не улы­

ни-ни

подобных. В общем, живите как

а не разбеленный, как у

и рядом. Не любят нашего брата.

бается нанимать перспективного

Штирлиц ... ШI

и

'

·Стоn · BOKo~ыe ~оэgухоэа60РНUКU

Brutale

унu~ерсаЛ!>Н!>lе

gорожные Pirelll Аnве' ST

~

64/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

- guоgный,

как и у с; m.арсии х

-

отлuчuтел!>ная черта

~

129 л.с.

пойдет своим чередом, не стоит

требуют восстановления и крепко-

/

лем мощностью

BrutaLe -

оставлять за дверями офиса,

особо не поговоришь, даже если

/

Но даже когда все успешно

Так что лучше свои интересы

1090АА будет

1090 BrutaLe.

990


А может быть, и нет... Шести ­

уже

деСАтые и начало семидеСR­

ках

тых

Porsche Саггега RSR. Lancia Stratos. BMW 2002 tii. Списка машин, участво ­

вавших в гонке

1973

World Sportscar

года, мало? А трасс?

-

золотой век автогонок.

Автокомпании тратили мил ­

ВЗRВ первое место в Ле - Мане

лионы, превращаR свои

и титул чемпиона среди авто­

дорожные машины в гоночны х

производителей в последней

монстров.

гонке сезона.

Сезон

1973

года был

Но наСТОRщие драмы твори­

последним мощным аккордом

Дайтона, Монца, Тарга Флорио,

этой эры. Буйные БО-е закончи ­

Нюрбургринг, Ле-Ман ... доста ­

лись. В том же году прошла

точно?

послеДНRR международнаR

Гонки прошлого всегда оку­ таны ореолом романтики: авто­

шоссейнаR гонка на Сицилии.

700000 зрителей 80 машин

Более

фотографии выцветают в жел ­

наблюдали, как

2049

году

лись в глубине пелетона, где

гонка Тарга Флорио, безумнаR

мобили стаНОВАТСА классикой,

тизну. Возможно, в

10 лет лидировали в гон­ - и французским новичком Matra. Победили французы,

мчали круг за кругом, а каж ­

- 72

шли голова в голову

дый круг

смотреть классику гонок

зрителей в тот день с тало

с прототипами

абсолютно рекордным ДЛR

с огромными колесными арками

на выносливость начала

XXI

века: захватывающее соперни ­

чество

Peuqeot и Audi;

суперка­

ры, которые сражались в чем -

автоспорта

км. Количество

Capri

автофанаты будут с умилением

сражались с тупомордыми

...

В первых РАдах шла жесто­

каА борьба между

Stratos, Porsche

Ferrari -

они

а маленькие Lапсiа

Fulvia

BMW,

обди­

рали краску с боковых зеркал

Alfa GTA.

Это были обычные

машины ДЛR обычных людей. Только шире. Громче. И быстрее.

В конце

1973

г. ГрRНУЛ

нефТRНОЙ кризис. Гонки

Sportscar УВRЛИ.

Мечтаем, чтобы

они вернулись. Хотим гоночный

класс ДЛR четырехместных

Чтобы пилоты

F1

GT

в межсезонье

ПОКОРRЛИ Ле-Ман или Нюрбург­ ринг. И еще хотим, чтобы возро­ дилась Тарга Флорио. Пусть

1973 - й вернеТСА ... ~


САМЫЕ СВЕЖИЕ АВТОМОБИЛИ, НА КОТОРЫХ МЫ УЖЕ ПОКАТАЛИСЬ

МАРТ

1011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /67


АКТУАЛЬНЫЙ СПИСОК ОПЦИЙ ДЛЯ нового

153

911

Саггега насчитывает

позиции. Однако собрать

кую структуру из двадцати версий

и

420 Нм. Единственный разрешен­ Porsche способ поднять мощ­ ность до 408 коней, как у GT5, -

как у Саггега

911-го (с учетом уже распроданного

ный

в стандарте

установка опционального комплек­

за кузов. Подитог уже вылезает

та

за

5port Classic -

двадцати одной).

из них нечто совсем свое, индиви­

И устроился там на ступеньку выше

дуальное, невозможно, так как

Саггега

часто они исключают друг друга.

45

и ниже

По слухам, он

-

Tarqa 4.

Powerkit

ценой около

€l2 000. 5 уже

И вот цена наворачиваемого

последний

-

4,

которая у

GT5

еще во столько же.

В общем, накинем еще штук шесть

€155 000. Последний штрих нашего а-ля

Может, это и к лучшему. Будь такое

в 997-й серии: в этом году появится

возможно, мутации 911-го выли­

новая, 998 - я. Конечно, разрабаты­

лись бы вам в мозг необъятным

вается еще и парочка спецверсий,

с завода на 19-дюймовых дисках.

GT5 - салон из алькантары и руль 5port Dеsiqп из недешевого катало­ га Porsche Теquiрmепt: еще тысяч

но сегодня

Диски

шесть единиц непосильным трудом

потоком из

9,6 триллиона

вариан­

GT5 предлагает,

похоже,

вылезает за

€143 000.

Теперь колеса. Версия

R5 5pyder

5 выходит

с центральной гай­

тов, каждый из которых хоть

лучшее соотношение возможнос­

кой, что стоят на

нажитых денег. Итак, финал мара­

и малым штрихом, но отличался

тей и цены, чем любой современный

примерно в

фона по опциям: поначалу относи­

GT5, обойдутся €3500, да еще придется

бы от предыдущего. И таким обра­

911-Й. Конечно, это не бюджетный

уламывать дилера, потому что

зом на каждого жителя Земли,

вариант. Но если покопаться в стан­

среди стандартных для

включая женщин и детей, пришлось

дартной комплектации

их не сыскать. А если захочешь чер­

бы по

нуть, во что обойдется фаршировка,

ные, то накинь еще

к примеру, стандартного Саггега

Промежуточная цена

1610 вариантов 911-ro.

Невероятно, но факт: похоже, что

Porsche

и этого мало. К имеющему­

ся изобилию они добавили В Цуффенхаузе говорят,

и

Cabriolet)

911 GТ5. GТ5 (Coupe

втиснулся в иерархичес-

68/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

GT5 и

прики­

5

до его уровня, то появление этой машины становится осмысленным.

Начнем с мотора. Стандартный Саггега

5 за €l31 000

имеет

385

Л.с.

за GТ5 подходит к

5 опций

€l500. 5 в гонке €148 000.

Но и это еще не все. Передок

5port

Dеsiqп (как у GТ5) встанет еще

тысячи в три. Расширенная корма,

тельно скромный Саггега

5 тянет 160 с лишним полновесны х "еврокусков" - почти на десятку больше, чем 911 GТ3. А знаете, почем отдают GT5? За €l41 000. уже на

Знаю-знаю, это ничуть не деше­ во. Но в виртуальном пространстве

онлайнового конфигуратора


Porsche -

почти что задаром: я уже

тормозит и обретает абсолютное

слышу, как распахиваются фирмен­

ные бумажники

Classic I1 (€l50)

сцепление с дорогой.

Наконец, пройдя адовы муки

Porsche Sport

из телячьей кожи,

и карточки Аmегiсап

Express

выбора, испытываешь чувство, гра­ ничащее с экстазом. Ведь

шле ­

паются на конторку.

И потом, у уникальны

-

5TS

5TS

обла­

дает лучшим соотношением цены,

динамики и комфорта во всем

несколько деталей

таких опций для

модельном ряду

S днем

с о гнем не сыщешь. Черный краше­

911

Саггега!

Он не такой понтовый и зверский,

ный передний спойлер и пороги

как 5Т3, и не такой банально - обы­

в и зуально облегчают

денный, как традиционный 911-Й.

5TS.

А черная

ю б ка между выхлопными трубами

Это почти идеальное сочетание

и сама окантовка труб демонстри­

формы и содержания.

руют ширину кормы от Саггега

(+44

мм) даже слепым. Благодаря

всему этому

5TS

кажется ниже,

агрессивнее и стремительнее.

И не только кажется. Кроме бону­

са в

Он заднеприводный, и руль

4

23

л.с., который дает

Powerkit,

у него необычайно живой: острый что ревет уже на полную, он вдруг

ли бак с дополнительными

23 л

и точный, как бывает только тогда,

выдает настоящий звук

девяносто восьмого (итого

- 90 л)

когда передние колеса не отвечают

-

до того

5TS,

оказывается , только распевался l

Его максималка

- 30б км/ч, а раз­

или оставить стандартный. Конеч­

ни за что другое, кроме смены

но, берите и сиденья, и бак

направления. И для заднемоторной

- если

стандартно включающий в себя

гон до сотни машины с механикой

только вы не настолько хороши,

спортивный модернизированный

занимает 4,б секунды,

чтобы прочувствовать изменения

ширины цепкости и драйва в нем

прямоток , на моторы

4,2 -

в управляемости. Но тогда у вас,

с запасом. Передняя и задняя колея

скорее всего, нет друзей, поэтому

чуть расширены, чтобы раздвинуть

сиденья ни к чему: ни большие,

границы возможного, но по ощуще ­

5TS

прикруче­

с РОК и опцией

в режиме

4,4 -

Sport

с РОК,

Сhгопо

на новая система впуска с изменяе­

PackaC]e

мой геометрией. Она поднимает кру­

И несмотря на то, что

Sport Plus.

тящий момент на средних оборотах

щит по швам от допоборудования,

так, что ездить на нормальных

вам еще есть из чего выбирать.

5TS

уже тре ­

маши ны с шинами ll -дюймовой

-

ниям он не особо отличается

ни маленькие.

Такому крутышу наверняка при­

от любого другого Саггега, пока ...

дорожных скоростях еще приятнее,

Не считая вариантов трансмис-

годятся и карбон-керамические

Пока не глянешь на спидометр.

чем обычно, а после БООО . оБоротов

сии, будущие владельцы задумаются,

тормоза, и спортивная подвеска

Вот тут-то и понимаешь, насколько

мотор уже дерет глотку на полную

вносить ли им бесплатную мебель

с дифференциалом повышенного

5TS совершенен.

катушку, пока вы носитесь как огла-

назад или оставить все как есть

трения. С пакетом 5гапd ТоuгiпС]

ротах

шенныЙ. И в момент, когда думаешь,

в базе (без второго ряда). Вкрячить

Sport 911 - й

на

ниже на

20

мм, быстрее

5TS

10-15

В знакомых пово­

оказывается процентов

быстрее стандартного

МАРТ

::-

1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /69


аае

Саггега, но ведет себя при этом спо­

тоже. Двух мнений быть не может

койно, солидно и не теряет самооб­

они лучше в любом смысле. Кнопки

ром

ладани я. Да, при резком разгоне

были неплохи , удобны, если рулишь

лать погромче музыку, хотя если

он по -ляг ушачьи приседает, и руль

одной рукой

надо держать востро, а с газом

переключать передачи. Но в машине,

обращаться уважительно, чтобы ехать туда, куда надо тебе, а не ему. Но в целом

GTS

ощущается гораздо

-

-

той же ру кой можно

которая способна сделать 306 км/ч, "уши· предпочтительнее.

лее, но я этого не чувствую. А во вто -

-

да. Возможно, придется сде -

не лететь газ в п ол, то вполне можно

будет даже и поговорить.

О чем - дело ваше. А мне за рулем

А что касается кабрика, то чтобы

GTS

подумалось вот что:

если уж он так близок к

911 Spor t

тоньше: рафинированнее, что ли,

понять, не уступает ли он

настроенным, чем обычная Саггега.

надо выяснить всего две вещи.

тить его в

Первое: заметно ли играет кузов

диски а-ля

на неровностях? Второе: можно

тысяч семь или около того, найти

обтянутый алькантарой. На него

ли со сложенной крышей превысить

крышку моторного отсека со спойле ­

По соотношению параметры/

вернулись "уши·, и они предвещают

80 км/ч и не ощутить себя в сердце

ром "утиный хвост· и черную окан ­

цена

конец кнопкам

тайфуна? В первом случае ответ

товку фар. Вот и все почти, а выйдет

Укрепляет это ощущение новый

трехспицевый руль

PDK

Sport

Dеsigп,

у 911-х рангом

ниже, а еще у Сауmап и

Boxster

нет. Правда , кабрик на

60

Classic, то почем обойдется превра -

Coupe,

-

кг тяже -

Sport Classic? Fuchs,

пример н о на

как у

Поставить

SC, -

всего

€80 000 дешевле.

Но эту мысль я отбросил, решив,

-

это самый удачный из 911-х

Уже завтра серии

-

-

с появлением 998-й

все может измениться

что в конечном счете получится под ­ делка: гораздо лучше просто купить

честный

GTS

и получать кайф имен ­

но в этом, одном из лучших 911 -х.

П усть он не обладает уникальной аурой машины 7О-х, но удовольст­ вия за рулем дарит столько же,

а то и больше. Как автомобиль вообще, он, конечно, не совершенен . И никогда

таким не будет. Но как 911-й 997- й серии, он кажется едва ли не са ­

мым удачно сбалансированным. Если вообще не самым - самым.

Есть похуже и есть подороже

-

их, как мы заме т или, довольно

много. По крайней мере так было до сих пор. IШ

выroдиый вариант. Возможности Sport Classic почти по цене Carrera S. вcero €10 000 сверху

IIJlIOIl1IiIIIlo-lОО км/ч за 4.4 с. Максималка З06 км/ч .

10 Л/1О0 км


ВОСЕМЬ, СЕМЬ, ШЕСТЬ, ПЯТЬ, ПЯТЬ,

Говорят, что русская история

что ваши с ней отношения папа

очень внушают, даже мигалкам.

четыре, три и ... оди н . Да, двойки

трагический вариант итальянской,

нежно выяснит перед тем, как поин ­

Значит, и у нас тоже внушат. Есть

сейчас нет, но даже в ее отсутствие

а итальянская

тересоваться ее тел ефончиком.

та кое понятие

модельный ряд дорожных

русской. Возможно, и так, но нам

И только с вашего одобрения:

аЙдентити. Это когда вы садитесь

нынче самый полный за всю сто­

сейчас ни к чему: Сицилия

по крайней мере, если у вас Аб.

в новую машину какого-то бренда

летнюю историю. А вот совсем сей­

не совсем Италия. И жизнь тут

Потому что на таких новых и дорогих

и говорите: это он, Бренд. Так вот

ничуть не похожа на комический

машинах свои здесь не ездят. А все

в нынешнем полном и актуальном

и самым актуальным: еще вчера

вариант чего-то. Зато понятиями

не свои

оста валась всего одна машина

напоминает нашу, если проживать

с континента заехали в сторонку

с совсем 'раньших" времен, то есть

ее при хорошей погоде в райских

от туристских троп, черт его знает:

образное на рынке. И новая Аб

до светодиодов и после длинных

ландшафтах. Машины здесь, на ос­

лучше получше осмотреться, чем

такая же плотная плоть

носов. Сегодня ее уж нет. "Шес­

трове, есть только в Палермо.

крепко облажаться. Да что там горы ,

тугой алюминиево-стальной зазор

терка"

А за ПКАДом

единственным живым актуальным

между "семеркой" и "восьмеркой"

час

-

то есть сегодня

-

-

Audi

он стал

"вольюм мейкер" и рабо­

-

-

-

комический вариант

-

это

кусочком "виале ред­

-

чужие. И "чё за перцы"

ряду

Audi

-

корпоративное

это айдентити

-

самое

обширное, отчетливое и едино­

Audi,

-

как

одноклассником, который нам

Вы садитесь в Аудикресло, бере ­

незаМКАДным понятиям одни толь­

повстречался на ПКАДе, был Е- кл асс

тесь за Аудируль, вертите его

и вышла вся. По смотрим с грустью

ко развалюхи. И в каждой там

в кузове ·катафалк". В сопровожде­

со вкусом Аудиусилия, нажимаете

на ее удаляющуюся округлую фигу­

деревне

-

свой хозяин, дон и папа.

нии пижонской 4б - й 'трешки"-купе

на Аудигаз и Аудитормаз и слушае­

ру и поприветствуем полностью

И у него

-

непременно первый "икс­

с синей мигалкой в штатском: шибко

те Аудиаудио. Здесь запахи и звуки

чая лошадь Ингольштадта

-

шла

нарасхват что во флит, что В гараж,

новую граненую

Аб с очень

жионе сичилиана"

-

по нашим

пятый" или древний "эмэль" с води­

спешили куда-то по своим сицилий ­

именно такие, каких вы ждете,

длинными светодиодами и совсем

лой. И хорошо вам, если у вас новая

ским делам. Так о чем мы? Ах да,

если знаете другие машины с коль­

коротким носом.

Аб, когда в ней блондинка. Потому

новые светодиоды

цами на щите. ::-

Audi

71/ www.тОРGЕАRRUSSIА . RU /МАР Т 1011

Audi

там всем


Вы спросите, как едет новая "шестерка", и

R отвечу

вам за три

литра турбо с роботом

S-Tronic.

Вот

так, как вы ждете, если вы ждете

Audi,

и едет Современно, быстро

и линейно так, как будто рулем вы поворачиваете кончик ножа, кото­

рый скользит по куску масла. Вы режете свою дорожку на чертовски

скользком сицилийском асфальте очень непростых серпантинов,

и полноприводнаR Аб всегда ста­

бильна. Вообще-то "шестерка" заточена под стабильную езду по авто -

на которую вы можете повесить

ные штуки, этот ПОЗВОЛRет прощу-

банам на высокой скорости, и морду

до восьми

пать рулем сцепление с почвой,

в излишне крутые повороты заносит

в каждую руку.

без лишнего рвеНИR

-

превозмогаR

груз стабильности. Однако если

iPad. То

есть каждому

"Шестерки" идут с системой

Drive Select,

но не дает отвлеЧЬСR от дороги.

Audi

которая щелкает маши-

Поищите секундочку айфон и найде те сеБR в соседнем РАДУ: рулевой

переДНRR ось заехала в поворот,

ну из "комфорта" в "динамик" и т п.

вал нежестко СВRЗан с колесами,

можно смело открываТЬСА: задний

уже в базе. Причем динамичной

и вы ни черта не чувствуете вслепую,

дифф подбросит немного момента

теперь бывает даже работа климат­

но "Лейн Ассист" при активном руле

на внешнее колесо, чтобы вь! часом

КОНТРОЛR. Не все Аб, но некоторые

убережет вас от забора.

не Вblпали из поворота. А на скоро­

из них комплеКТУЮТСR активной

сти все настолько хорошо, насколь­

пневмоподвескоЙ. И еще активным

седан среднего класса, самая

Полный и передний привод, бен­ зины и дизели, вариаторы и роботы

ко вообще может быть. И, кстати,

рулем с функцией удержаНИR в ко­

все к вашим услугам в привычном

если говорить за упраВЛRемость

ридоре разметки. Вовсе бросать

ассортименте с непривычно низким

и настройки, они лучше, чем у "вось­

руль можно совсем ненадолго, одна­

расходом топлива. Будет и гибрид.

мерки": они как у "ПRтерки" и "семер ­

ко деРЖИТСR на полосе машина лихо.

И как ОПЦИR уже есть полностью

ки". А вот электроника и встроенные

Эта фУНКЦИR была бы игрушкой ДЛR

светодиодные фары

устрашеНИR барышень, когда бы

свет четкости и конкретики:

не активный руль: как и все подоб-

он очень идет.

гаджеты

-

как в "восьмерке" и даже

лучше. Аб еще и сама себе

WLAN,

74/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

попала

в десятку. Если вам иyJКен

Ia

-

холодный

-

современная Audi не расстроит. Но мы предпочитаем "семерку"

"!II••

II_(~-:100 км/ч за 5,5 с.

МаКСlIмалка 250 км/ч. 8,2 Л/1О0 км

. . . . .~2995 Смз, 6 ЦIIЛ., компр., Л.С. ,

1I111

440

\ от2350000

Им,

1740 кг

б.

Audi хочВ1lJЬ EIЦE? ищи НА TOPGl!ARRUSSIA.RU


ЕД ИНСТВЕНН ОЕ, ЧТО РАЗДРАЖАЕТ

на шильдике. Долой пустые мысли

в новом

просто садись и двигай, как можно

CLS 63 AMG,

так это цифры

-

ХОТА на Rрлыке

-

в названии. Я уверен, что сохранить

быстрее и как можно дальше.

воинственный

индекс по - немецки жестко решили

А каждое твое действие будет

ми развивает жуткие мощность

где-то в коридорах власти

отслеживать , провеРRТЬ и иногда

и момент:

отмеНАТЬ целаR аРМИR ВСRческих

(на 11 n.с.

Mercedes.

Однако раньше он верно указывал

Mercedes говорит,

шестой.

AMG как М 1 57, этот V8 с ДВУ МА турбина­

Известный в

525 n.с. и 70 Нм

и

700

Нм

больше, чем

что 157 - й

мотор ест на треть меньше, чем

6,3.

AMG

НевеРОАТНО, но мы п ока пове­

рим. А еще они ГОВ О РАТ, что С опцио ­

нальным Регfогmапсе

Packaqe

15 7- й

ест столько же, но обретает еще

атмосферник старой модели).

50

Потому ч то вместо 6,3 -литрового

ты скорее всего сразу же захочешь

ПРRМОЙ впрыск с упраВЛRемым рас­

у такого ЗОО км/ч (в стандарте она

м отора (как гласит цифирь) у него

обратно.

пылением , пьезофорсунки и изме­

ограничена

5,5 -литровыЙ. С чего бы? Н аштам­

мощи, комфорта, информативности

НАемые фазы ГРМ прецизионно

кой (и со статистикой) заключаеТСR

повали шильдиков впрок и жалко

и УДОВОЛЬСТВИR , что казалось бы,

ГОТОВАТ питательную смесь, опти­

в том, что максимальное давление

выбрасыват ь? Или Ганс в отделе

что еще может понадоБИТЬСR?

МИЗИРУR пищеварение мотора.

наддува п однимаеТСR с

Жидкостное охлаждение воздуха,

до

подаваемого в цилиндры, спасает

эта ОПЦИR, можно по карбоновой крышке двигатеЛR и красным с у п­

на объем двигатеЛR, а теперь врет.

моторов в одночасье треснул колба­ сой по столу и рRВКНУЛ, что всем

V8 AMG

отныне быть на

800

R же

кубиков

знаю, что и

CLS AMG

дарит столько

Наверное, " понадоБИТЬСR"

-

лишнее слово. Мало кому реально

меньше и с ДВУМА турбинами? Да ладно:

"троников". Но ВЫЙДR из -за РУЛR,

BMW

понадоБИТСR что-то большее, чем

его от взрыва. А управление генера ­

базоваR модель, в которой больше

тором

хайтека, чем в берлоге компьютер ­

необходимости, не отъедая мощ ­

-

включаеТСR только при

100 Нм.

коней и

1,3 атм.

250

И максималка

км/ч). Финт с техни ­

1,0 CLS

Узнать, что на

стоит

портам . Или по злобной КЛRксе серо­ го металлика с карбоновым задним

так делает. Не проблема . Это даже

ного гика, и больше роскоши, чем

ность,

подчеркивает, насколько новый

в бутике Сhапеl. И есть все, способ ­

старт" не дают осушить полный бак ,

ное удовлетворить любого

едва отъехав с заправки. И стереть

вивший ТRГИ и экономичности,

в пробуксовке шины до корда .

семиступенчатаR траНСМИССИR

AMG

безупречен

-

CLS

коль скоро доко ­

паТЬСR можно разве что до цифр

76/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

-

начи­

ная с мотора четвертого размера,

-

а также система 'стоп ­

спойлером, просвистевшей мимо.

Другой ключевой элемент, доба ­

AMG


Speedshift.

Тоже с фокусом. Для

плавного старта и мягкого пере ­ ключения передач вместо пожи­ рающего мощность и топливо

гидротрансформатора на

Speedshift

использовано многодисковое

мокрое сцепление У корОбки четыре режима работы, один них

-

чисто экологичный, именно в нем

расход топлива небывало низкий. Остальные три

-

для драйвера.

В первом, он называется

Controlled "(",

Еffiсiепсу и обозначен буквой

при остановке двигатель со вздо ­

Да, кузов гораздо ровнее держится

хом умирает, а передачи меняются

в поворотах

с проворством черепахи. А вот

шения ваших зубов или позвоноч ­

ны. У нас не было возможности

ника. Руль тоже гораздо более

определить, как скоро они перег­

в режимах

Manual, Sport и Sport Plus

-

но не за счет разру­

от машины такого размера и веса .

Передняя колея стала на

получаешь по полной про грамме.

шире, но главная изюмина в том,

И не приде тся ничем жерт во ­ вать. Кузов и шасси в базовом

CLS

что рулевой механизм тельно отточен

-

AMG

безупречно. Но если вдруг вам их не хватит, имеется еще и карбон ­

вым на каждом перекрестке, и кайф

2,5

метровыми дисками не так скром ­

реются, но на дороге они работали

"разговорчив " , чем ожидаешь

жизнь гораздо интереснее.

Двига тель н е прикид ы в ается мерт­

в ширину. Тормоза с Зб - санти ­

см

тща ­

на всем пути

композитная керамика за

Итак, новый

CLS AMG

€15 000.

практиче ­

ски лишен недостатков и полон

передачи информации от пятна

достоинств. Он очень быстр, очень

ны: найдено то самое сочетание

контакта шин до ваших ладоней

комфортен и удивительно увле ­

плавности обводо в и хода, которого

на обтянутом алькантарой руле.

кателен. В ыглядит злобно , особен ­

2011

года серьезно модернизирова ­

не х в атает

E-Class.

Уникальная про ­

Ключевой компонент в этом

-

но в матовом окрасе, кажется проч ­

г раммируема я ада пт и в ная под в е ­

красивые, 19 -дюймовые, титановые ,

ным, как моноли т Да, индекс, воз ­

ска от AMG сделала (LS AMG еще

крашеные и полированные колеса.

можно, покоробит мелочных зануд ,

лучше. Я боялся, ч то ход станет

В меру широкие, на плохом покры­

но и это реша е мо

дубо в ым, но этого не случилось.

тии они н е провоцируют прыжко в

шильдик. ~

78/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU /МАРТ 1011

..

настоящий большой

четырехдверный GT, и он стал еще лучше. Не покупайте Panamera, пока не прокатитесь HaCLSAМG

за 4,4 с. r~!!!!~~s~)~хм/ч 250 хм/ч. 10 Л/100 хм II.DII.'~'461 смЗ , V8, задний л.с. ,

700 Нм, 1870 кг

П росто снимите ХОЧВШЬ ЕЩЕ? ищи НА ТOPGEARRUSSIA.RU


НЫНЕШНЮЮ, А ВЕРНЕЕ, УЖЕ

прошnую

Jetta -

производную

пятого покоnения

с

-

Golf IV Golf

перепутать

Passat можно быnо тоnько сзади.

и совсем не похожего

А вот новая

на него седанчика Вага. Но так иnи иначе, в

теперь и вправду

Jetta

'гоnьфа" не признать. По крайней

Jetta

на

Зато продают

Passat

совсем не похожа. И неспроста.

"Новый"

Passat -

продукт рестайnин ­

рый новый

Jetta

Audi

А4, на кото­

отчетnиво смахи ­

вает сзади. И это, что называется,

га, пnановой перековки фирменного

месседж. Про имидж. Который

Даже несмотря на кастрюnьный

мере снаружи . И это не просто маки­

стиnя с архаично-кругnого Гюнака

У

бnеск хромированной морды.

яж. Новая

на nинейно - скnадчатого де Сипву.

чем у народного nюбимца

Jetta

стаnа заметно дnин­

Коnесная база у седана и хэтчбека

нее прежней: до

быnа одна и та же, да и по кузову

жаnких

до задней стойки все у них быnо оди-

ка. Причем

на ко вое. Техноnогическая сnожность

"пятого"

Golf обходиnась немцам

сnишком дорого, и седан в видах

экономии максимаnьно унифициро­ ваnи с хэтчем. Даром что деnают

Jetta

в заокеанской Мексике ...

Не то сеЙчас. П ри создатеnях

Passat

ей остап ось

см, одна девичья nадош-

13

из

прибавnенных

Да еще с претензией на фnагман­ ские понты

Phaeton ...

А

Jetta деnаnи

Jetta боnее строгий и дорогой, Golf. Есnи

Golf -

совки, то

Jetta

это джинсы-крос­ осваивает деповой

с чистого nиста . И оттого внешне

дресс- код. Типа офис в бизнес­

сантиметров ушnи на растяжку

она стаnа бnизкой родственницей

центре, монитор в оупен-спейсе

коnесной базы. А заодно расшири -

другого Ьгапd

и ежеутренний пистон от оперей­

nи и копею.

данного уже в новую дизайн-эру.

шен-офицера. Одним спавом,

Автомобиnя, за которым в России

карьера . Вот их, карьеристов,

7

9

Уверен, что наши nюди будут счи­ тать

Jetta

"почти Пассатом"

когда-то считаnи им первую

Octavia.

Хотя

Octavia

-

как

Skoda

как раз быnа

новой "Джетты" сnово "Гоnьф" nуч ­

кnассическим "гоnьфом-4", тоnько

ше не произносить

очередь. Это

new Volkswaqen,

Polo

соз­

седан капужского

и предпоnагается внешним видом

разnива! Три четверти анфас они

брать П отому что изнутри это

просто Двое-Из-Ларца. Ой, нечасто

все -таки натураnьный

старших братьев вдруг деnают похо­

Во всех своих аккуратных и каче­

ственных подробностях. Не считая

Golf VI.

с пристроенным сзади муравьиным

жими на бюджетных маnышей,

Отныне это две боnьшие разницы!

брюшком огромного багажника.

а не наоборот... Ну и nадно: в Фатер ­

увеnиченного на

Н и одной общей кузовной детаnи l

Зато с виду отдаnенно напоминаnа

nянде об этом узнают нескоро.

так в пресс- реnизе и подсчитано,

Хотя так тоже уже быnо

тогдашний

Там 'Поnуседан" не продают.

до миnnиметра) пространства дnя

-

обидятся.

-

во времена

80 I WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

Passat.

6,7

см (именно

::-


ног сзади. Хотя не считать сантиме­

-

тры никак не получится

прибавка

вполне ощутимая. Задним ногам в

jetta действительно посвободней, Golf. Где, в общем, тоже

чем в

не тесно. Тогда зачем? Наверное,

на случай внеплановой эвакуации нетрезвого начальства. Ведь это только китайцы на

jetta

нанимают

шофера, а наш джеттовладелец/ца наверняка захочет порулить сам/а. И правильно сделает. Потому что рулить на

jetta

1.2 Т51

вполне приятно

даже с базовым моторчиком

приходится плотно прижимать

ную мелочь и недовольно погромы­

и ручной б - ступенчатой коробкой

к полу, а при трогании в крутую

хивает на ямах покрупнеЙ. Правда,

передач.

гору

1200 кубиков,

ручка

-

зву­

-

напрягать сцепление с фир­

в российской версии она станет

-

чит, как посвящение ВАЗ-2101.

менной длинноходной педалью.

другой

А на самом деле у мелкого турбомо­

И мириться с тем, что попытки п ри­

клиренс. Так что с окончательным

торчика целых

105 л.с.

и очень

покладистый, работящий характер. Я встретился с ним впервые, хотя

VW

сует его в разные модели вплоть

как минимум увеличится

тормозить с горы мелкообъемным

приговором пока ждем. Ждем

двигателем будут явно неубеди ­

до июля

тельными. Но все это сущая мелочь.

шения цен. В Германии, кстати

На плоских просторах Средне­

от

-

до начала продаж и огла ­

-

€20 900.

что даже спать его владельцу

до массивного Тоuгап. И оценил:

русской возвышенности куда

с двумя человеками на борту даже

актуальнее окажутся бойкое шасси

jetta

на изобилующих подъемами дорож­

с продвинутой многорычажкой сза­

реально бизнесовому

ках Лазурного берега он обеспечи­

ди, точный нетяжелый руль с при­

Но, зная любовь сограждан к седа­

Хотя и в России, и в Германии

вряд ли перебежит дорогу

Passat.

лично настроенным электроусили­

ну, Народному Автомобилю и кор­

во всем диапазоне оборотов снизу

телем и тишина в отлично звуко ­

поративной культуре, уверен: без

доверху. А шевелить по - военному

изолированном салоне . Цепкая

поклонников она у нас не останется.

подвеска европейской машины

Даже невзирая на внешнее сход­

жестковато-округло глотает до рож-

ство с бюджетным

вает

jetta

вменяемую динамику

четким рычажком коробки

-

просто

в кайф. Да, временами педаль газа

82/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 2011

ОТ.ЛИ'~НI"ЙделовоЙ автомобиль. Такой деловой,

Polo

седан. !Ш

придется, как в гробу: не снимая костюма и галстука

• • • •10-100 км/ч за 10.9 с, Максимanка 190 км/ч. 5.7 Л/1О0 км

см ,4 ЦИЛ" турбо, r~!!!1~~97 105 л,с .. 175 Нм, 1302 КГ З

[, [1 \ узнаем в июле

ХОЧЕШЬ ЕЩЕ? ищи НА ТOPGВARRUSSIA.RU


руме не покажешь. Тем более что

кать передачи на которой удаеТСА

ЛRЛ косметикой. ОбновлеНИR, если

мощность 2-Литрового атмосферника

с большим трудом, и 4 - ступенчатый

они случаЮТСR, должны быть глубин­

не выросла

ными. Сдвинуть на пару сантимет­

момента

SUBARU

НИКОГДА НЕ ЗЛОУПОТРЕБ­

ров противотуманки

-

это любой

-

(150 сил),

а лишние

2 Нм

не повод ДЛR гордости.

Менеджер оБRзан предложить

автомат, слегка просыпаЮЩИЙСR только в спортивном режиме.

Вариатор, недавно ПОRВИВШИЙСR

пробную поездку. Пусть клиент

на

узнает, что оживает "боксер" теперь

вить. Есть, правда, 5-ступенчатый

зитном моторе, не увеличив габарит

намного раньше, а подвеска стала

автомат, но он только ДЛR

движка l

по-европейски собранной, остав­

француз может. А вот попробуй уве­ личить на

15

мм ход ПОРШНR В оппо­

Subaru

смог.

Legacy,

на

Forester

решили не ста ­

S-Edition.

ЗаГЛRНУВ в прейскурант, обнару­

Встречайте З-е поколение суба­

шись по-американски комфортной.

живаешь, что

ровского "боксера". Впервые на об ­

Вот только руль может показаТЬСR

ненамного дороже недавно ПОRВИВ ­

Forester l Только

Forester

выходит

не таким острым, как хотелось бы.

шеЙСR

оБЪRСНИТЬ публике, что сущность

Но это навеРНАка сделано с умыс­

ее существование абсолютно бес­

у него принципиально новая! Ведь

лом: агрессивную рулежку лучше

смысленным. Но самым главным был

при беречь ДЛR заРRженной версии

даже не тест обновленного

новленном

снаружи и внутри

как

Forester ll-ro

мо ­

с турбированным

дельного года измеНИЛСR по мини­

S-Edition

муму: решетка, повторители пово­

мощностью

ротников в зеркалах, новая панель

265

2,5 л

сил.

Двигатель нового поколеНИR,

приборов, двухзонный климат-конт­

а коробки АВНО родом из прошлого

роль. УдлинившиеСR поршни в шоу-

века

-

5-ступенчатаR механика, ВТЫ-

Impreza XV,

что сразу делает

Forester,

а RвившаRСR как гром среди АСНОГО

венгерского неба новая модель

Subaru Trezia.

Коробка-автомат, прочно

-

застрявшая в позапрошлом веке

ЭЙ, а что же вы про

какое -то обновление, когда тут

Преданнь~фанатов

целаR новая модель? Ну, как вам сказать ...

Trezia -

это обработаннаR

субаровскими дизайнерами

Toyota

Одним симметричным полным приводом и горизонтально оппозит­

ными моторами сыт не будешь. Европейским менеджерам надо как­ то кормить свои семьи. А поклонни ­ ков AWD в Европе все меньше. Toyota уже владеет шестой частью Subaru, и это значит, что новых "тойо­

бару' будет все больше и больше. Правда, традиционную субаровскую линейку эта тойотизаЦИR не затро­

84 / WWWJOPGEARRUSSIA.RU / MAPT1011

Forester не убудет, но навряд ли заметно прибавится

км/ч за 12,4 с. r~!!!!!~я1О0 185 км/ч. 8,2 Л/1О0 км

Verso-S.

нет. По крайней мере, не должна.

Subaru от обновленного

!ii1


"ХОРОШАЯ МАШИНА , БРАТ!"

-

кричит из окна черной "Приоры" золотозубый сосед. Не поспо­ ришь: тачка что надо. Бруталь­ но-симпатична снаружи,

роскошна внутри . Может убаю­ кать мягкой подвеской или взбодрить стрельбой вы х лопа, подарить покой комфорта или безупречно прописать дугу в скольжении

...

А ведь речь о самой мало­ мощной "эмке" с

2,5

силы

- 222

литров . И что удивляет

больше всего

-

эти х сил ей х ва­

тает за глаза ! Теперь ясно,

почему зимой

Infiniti

не выдает

на тесты М5б, у которого

404

л . с. и Эверест крутящего

м о м ента . Ведь и самая мощная,

часы?"

ляются в Россию только с зад­

обрезание !"

ним приводом . Но У М5б

столько часов?"

5 хотя

I:

.... о

е

-

вырос на двадцатку ньютон-метров.

"Нет. у нас таки делают

Теперь в вашем распоряжении

Нм в зоне от

"А почему на витрине

-

-

"А что бы вы хоте­

Что вкупе со спортрежимом в ко­

ли там увидеть?"

А тут, если вдруг решитесь

кинула память. стоило мне взо­

подхватов с

отключить злектронику , рулить

браться на капитанский мостик

к примеру. Очень ценная фича:

придется самому. И быстро ...

обновленного

теперь можно и спонтанный обгон

-

услужливо под­

420

2000 до 4000 об/мин.

бы подруливают задние колеса .

Ладно, стоячи й пруд пре­

'""' :;;

"СКАЖИТЕ. У ВАС ТУТ РЕМОНТИРУЮТ

и са м ая слабая версии постав­

Freelander 2.

робке заметно урезало и время

вста­

вить в слот ключ-брелок и нажать

60-80

до

100-140 км/ч.

себе позволить. а не готовиться

миум-седанов давно пора слег-

кнопку

ка взболтать . Посмотрим, ста­

повсюду: черные циферки на зеле ­

стического хирурга. прошедшийся

по турбине. софту и впрыску. не толь- lmИIП~ImDm• • • • • •

Srtart/Stop

Епфпе. Часы тут

к нему за полчаса. Инструмент пла­

нет ли М25 хорошим болтате-

неньких плашках борткомпьютера

лем . Хотя задом он болтает

и аудиосистемы. словно перенесен­

классно! Алексей Жутиков

ных машиной времени из начала 90 -х. здоровенный псевдоаналого­

аппетита: почти на литр

вый циферблат плюс электронные

до

часы на центральном дисплее.

ноговремяпрепровождеиия

~!!!0-100 км/ч за 9.2 с. П

231 км/ч. 9,9 Л/1О0 км

• • • •124:96 см З , V6. задний. 222 Л. с. , 253 от

Нм ,

1745 кг

1 900 000

б.

86/ WWW.TOP6EARRUSSIA.RU /MAPT 1011

7.9 в темном пластике салона

И фей с он тоже лифтанул: наре­

богатства уже не чувствуется

часовые пояса могли показывать.

теперь не отличишь от гриля

но ведь нет..

Sport.

RR

туманок в бампере и выкроил новые глазки (тоже копия

тель наглядно убедится. какая

практически) в передней оптике.

RRS

скальпелем. и перед нами настоя­

-

разгона до сотни сократилось

щая машина времени: в салоне

до

трибьют лихим 90-м. под капотом

с

-

это всего на две-три

десятые больше. чем у Старшего Брата.

Range Rover Sport с турбоди ­ V8 . Ага. вот и первое обре­

рам (Евро

5)

мотор. и все это задра ­

пировано в модерновую ливрею

зание обнаружилось. Прежний

больших аристократичных

152 - сильный дизелек с автоматом пыхтел до этой отметки целых

11,7

-

современнейший п о всем парамет­

зельным

с.

удлинилось: максимальный момент

получить почти взрослый Land Rover за не слишком большие деньги. Брать только в версии HSEI

• • • • • 0-100 км/ч за 8.9 с. Максималка 190 км/ч . 7 Л/1О0 км

Вот так: пара легких движений

190 - сильным турбодизелем время

8.8-8,9

возможность

оквадратил вырезы противо -

вили. Пускай счастливый облада-

А достоинство мотора. напротив. ХОЧЕШЬ I!ЩE? ищи НА ТOPGEARRUSSIA.RU

с

зал новых ячеек в решетке. которую

у него керосинка резвая. С новым

для стремительного, но вальяж·

-

Сходство с большими богатыми

Range Rover. динамика

7 Л/100 км в смешанном режиме.

Зачем столько? Ладно бы разные

Уж лучше бы секундомер поста-

надо считать 3iIДН1IЙ привод"эмки" приrлашением к дрифту. Это классная машина

ко подогнал лишних 40 коней. но и совершил неслабое усекновение

Land Rover первого десятилетия ХХI века. Go beyond. короче. Новый дизельный Фрил способен весьма хитро

сращивать пространство и время .. IШ

"' '" :I: '" о с:

с::


Вся Европа пляшет и поет.

Fiat 500 Twinair -

первый в ми­

ре бензиновый автомобиль с выбросом СО , меньше

100 г/км . А это значит - долой налоги и даешь бесплатный въезд в центр Лондона! Даже

ТорСеог выбрал два фиатовски х горшочка Двигателем года.

Fiat

обещал , что варить гор­

шочки будут не по-сказочному умеренно : чуть ли не меньше

5

л на сотню. Но при поездка х

в Рим, по Риму и обратно

7-8

л

-

даже

с включенной системой

Start. Зато

!~~~!!!~еребрался на пмж в Калугу U на русскои

кушал необкатанный чинкве­ чентик добры х

PВUOIOT 4007

почве...

ец ОЯnОНUЛСЯ ТекanllеоиuiJ КОlfeDUUНJ

Stop&

с места "твинэйр"

рвет, как ошпаренный, и на

via Colombo

делает всех.

С ЭТИМ ГОСП ОДИНОМ Я ДАВНО

Особенно старенькие " пятисотые-джардиньеры". Разгон разгоном , но в проб­

Косяки российской сборки

знаком. Мы повстречались еще

в салоне искать вроде бесполезно:

в 200б-м на японском полигоне

в Калуге пока собирают кроссове­

Токачи. Тогда его звали

ры по крупноузловому методу.

Mitsubishi

ка х (а этого добра в Риме

Outlander XL.

полно) вечно гло х нущий мотор

уже в обличье

утомляет. Передергивать с пер­

нас из Парижа в Ле-Ман. Всемир­

проваливается внутрь и стабилиза ­

во й на вторую

ный бензиновый

цию не отключает. Хорошо, что

-

тоже тоска ...

Мини-турбонаддувом физику не обманешь . А вот экономику

Летом 2009-го он,

Peugeot 4007, 2,4

вез

л французы

поменяли на 1б3- сильный дизель

-

можно попробовать : все, что

2,2

Н о кнопка отключения системы стабилизации подозрительно

в трансмиссии есть режим

Lock,

Дальше

в рыхлом снегу.

- больше. Офранцу­

4WD

который не дает буксовать

л и б-ступенчатую механику.

меньше литра, заградительной

женный "японец" получил еще

пошлиной в России не обла­

и ко робку-роб ота с двумя сцепле­

и без раздумий разгоняет 4007-й

гается . Леонид Кочетков

ниями и таким франтом одно

до скорости потока, но расход

время продавался даже у нас.

в городе держится на

Но при запуске совместного

Переключение на передний при вод

производства

Mitsubishi

и

PSA

Вариа тор неожиданно резво

под

Калугой дизель с роботом решили Штатный ТоmТоm, который запросто можно унести домой

похерить. И теперь

Peugeot 4007

с нова ничем не отличается

от исходного "икс-эля". Нет, фары,

Унести домой весь

Fiat 500 целиком

все - таки не получится

цилиндра везут

не хуже четырех, а тарахтят так приятно, что хочется выкmoчить

музыку, навиrационную тетю

и бухтеть на пару с "твинэйром"

,!!!!~~);~(~~ км/ч за 11 с. n 173 км/ч. 4.9 Л/100 км

см З • 2 цил .• турбо. Ii~~!'~1~ 85 Л.с .• 145 Им. 865 кr ХОЧЕШь EIЩ? ищи НА ТOPGEARRUSSIA.RU

I WWW.ТOP6EARRUSSIA.RU /MAPT 1011

15 литрах.

особой экономии не дает. Полного

бака в лучшем случае хватает километров на

400. Берите более

экономичный 2 -литровый вариант. Шестидисковый СD - чейнджер

зубастая па сть и львы на месте.

кажется уже анахронизмом. Лучше

Но это снаружи, а внутри ... Хотя

бы воткнули вход для

бы руль для приличия другой

порт для флешки. Но зато японская

при крутили. Нет, все то же самое.

центральная консоль понятна

Только со львом.

и проста. Кроме разве унылых

Круг замкнулся. Как и пять лет

назад на осеннем Хоккайдо,

iPod

или

USB -

и правительства то и дело норовят

и вариатором, включаю

-

о чудо! Случайно или

Кстати, о лете. Прошлым летом на заводе французы обещали дру-

нет, но щетки на 4007- м пропус­

гую внедорожную модель россий­

кают на стекле ту же зону, что

ской сборки. Возможно, У нее свое ­

и на длиннотестовом С3

го будет хотя бы чуточку больше.

Picasso.

!!!!I~ci~~ км/ч4.9 за Л/100 10.4 с.км 200 км/ч.

,

IIIII\ oT1004000

же вопреки указаниям партии

перескочить на летнее время.

2,4 л

ЯПОНСКИХ моторов выбираем более экономичный 2'ЛИТРОВЫЙ

170 Л . с .• 232 Им . 1685 кr

цифровы х часов, которые к тому

в кроссовер с l70-сильным мото-

ром

Скучаем по отличному французскому диэenю. А из двух

1В1IВ.1II12~160 см З • 4 цил .• полный.

я сажусь в заснеженной Москве

дворники и

Сидя в салоне. забывать. какую эмблему на морде ты выбрал

ta

б.


КАК НАЗОВЕШЬ МОТОЦИКЛ, ТАК

а не кастом! Когда я еще под стол

понравилось обилие хрома. Мож­

Автомобилисты ронял и окурки

он и п оедет... Вот только незадача,

ходил пешком, японцы вы п ускали

но бриться, как перед зеркалом!

на штаны и едва не врезались друг

т очнее

-

про машка вышла у япон ­

чопперы со словом

Custom

в назва ­

И еще ... Потрясает длина труб рамы.

в друга. Последнюю точку поставил

Похоже, в этот раз было приказано

детина на новом "Крузаке": предло­

ских маркетологов. Нарекли они

ниях ... Когда темная сторона моего

свою стильную и г рушку таким име­

эго наговорилась, светлая тихо

железа не экономить. В окно между

жил махнуться. Расстроился, прав­

нем, которое работает только

вставила: ну, не было в пр оизвод­

баком, головкой цилиндра и руле ­

да, когда узнал, что это не

в большинстве странах,

ственных гаммах японцев таких вот

вой колонкой я умудрился даже

но я и не настаиваn. В итоге решил

но не в России. Судите сами: в древ ­

олдскульных стильных мотоциклов.

голову просун уть! Нет, правда!

быстрее ретироваться из города.

неримской мифологии фурия

Это факт, и за оригин альн ой обо­

-

Такие мотоциклы покупают

Harley,

Потому как устал от всеобщего вни ­ мания. Да и ездить на такой колес­

богиня мести, а у нас это сварливая ,

лочкой проглядывает много чего

не ради характеристик и не для

злая женщина. Как после этого при­

нового.

ежедневной езды. Их называют

нице по пробкам оказалось не так

удлинителями члена, понтомета­

уж и просто . Удлинитель члена

кажете относиться к мотоциклу?

Д вигатель хоть и от другого

-

-

и в этом я убедился, как толь­

не лез н и в одну крынку. А частое

чоппера фи рм ы

цвет не развеял мрачных настрое ­

н о переделанный. Картер главной

ко выехал на улицу. Явление

срабатывание и гул ве н тилятора,

ний . Словно с тарый дед, я нарезал

передачи пристыкован к карте р у

сверкающе-голубого мотоцикла

если честно, стали пугать. Как

круги вокруг ажурного сооружения,

мотора че р ез сайлент- блоки для

с худощавым байкером за штурва ­

бы не вскипятить мотор на такой

напоминающего спортивный трена ­

гашения вибраций. Задний редук ­

лом оказалось сродни дефиле

жаре

жер, и бормотал себе под нос что ­

т о р тоже не жестко соединен с тру­

индийского слона в доспехах вре­

то типа: "Вот же умельцы!"

бой кардана, а имеет некоторую

мен махараджей по Красной

неплохие. Даже на шестой, высшей

подвижно сть относительно нее.

Пл ощади. Народ строил дикие

передаче можно ехать

Но больше всего в моторе мне

рожи, мычал, тыкал пальцами.

практически на холостых. Ступени

Какой, к черту, первый серий­ ный кастом?! Туфтология это,

90 I WWWJOPGEARRUSSIA.RU / MAPT 1011

от VТlЗОО,

ми

Даже легкомысленный голубенький

...

Н изы у 58 - сильного движка

100 км/ч ::-


втыкаются размашисто и с усилием.

Скромничат ь с дви жением левой н оги н е стоит

-

э то ж е каст о м.

Он л юбит грубость ! Но и

58

сил

-

303

кг веса

не самое лучшее соотно­

шение. Если раскрутить мотор

и бросить сцепление. то заднее колесо после старта оставит след

жженой резины длиной максимум метров пять. Не по - пацански как-то! На всех остальных передачах при

выкруте газа вообще никаких рыв­ ков, только уверенный набор скоро­ сти. 3десь по характеру я бы даже

пантины), так сразу на виражах

правильное решение. Хотя, конеч ­

мотоциклистам этот

с равнил этот кастом с вариаторным

начал тереть мотоботами и под­

но, идущее с олдскульной концеп­

скутером. До

ножками об асфальт. Забегая впе­

цией вразрез .

аппарат так же необходим. как чиновнику - автомобиль

150 км/ч Fury едет

смиrалкой

стабильно и четко. За рулем ком­

ред, скажу, что за день езды болты

фортно, высокий бак и руль отводят

на подножках я стер до основания.

японского кастома"

большую часть воздушного потока.

И звук при этом какой -то неприят­

отсутствии комфорта. В угоду

Но быстрее уже тяжко. На

ныЙ. Вот если бы снопы искр ...

стилю пришлось радикально пере­

180

км/ч

хочется все бросить и вернуться

И уж настоящим открытием для

домой к мамочке. В общем, чисто

меня стала тормозная система

байкерский получился аппарат

с

Custom,

одним словом.

ABS.

Ну, дожили! Кастом

-

и с

Но главный косяк "первого

-

в полном

кроить эрго номику. Это привело к тому, что ездить долго невоз­

ABS!

можно (затекают руки и зад).

Это примерно как ВАЗ-2101 с анти­

В пробках устают ноги, потому как

Вот за что японские чопперы

пробуксовочной системой. Тормо­

кидать их с подножек на асфальт

люблю , так это за их эталонную раз­

зит

Linked ABS System весьма про­ дуктивно - даже там, где асфальт

при остановке или троганье слиш­

присыпан песком. Если учесть, что

ляет жесткий рычаг сцепления с тросовым приводом ... В общем,

весовку. Там, где любой ·харлеЙ· дрожал бы, как осиновый лист,

Fury

пишет траекторию с каллиграфиче­

на таких мотоциклах обычно ездят

ской точностью. Правда, стоило мне

только ·чаЙники·, со стороны кон­

войти во вкус (люблю, знаете, сер-

структоров

91/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011

Honda

это, наверное,

ком далеко. Ну а левую кисть утом­

не понравилась мне

Fury.

Или про­

сто сварливые тетки не по мне? !а

111•••• 0-100 км/ч - 6,5 С, максималка

210 км/ч, 5,0 Л/1О0

км

III~IIJI~ 1312 см', V2, жидкость, Л.С. ,

107 Им, ЗОЗ

кr

"1I11111Ш1I600000Р~.


НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

На рынке rаджетов есть несколько тех­

которые непременно

мыI ЗНАЕМ, ЧТО ЕЙ НУЖНО

должны быть в рас­

НАКОНЕЦ-ТО ДОЛГОЖДАННАЯ ВЕСНА! СКОРО СНЕГ СОВСЕМ РАСТАЕТ, ГРЯЗЬ

поряжении каждой

ИСПАРИТСЯ , МОЖНО БУДЕТ ДОСТАТЬ ЛЕГКИЕ ЗАМШЕВЫЕ МОКАСИНЫ

женщины.

И РАДОВАТЬСЯ БЛЕСКУ ОТПОЛИРОВАННОЙ МАШИНЫ ЕЩЕ ОДИН НЕМАЛО­

нических новинок,

ВАЖНЫЙ ФАКТ - ВОЗМОЖНОСТЬ ЛИШНИЙ РАЗ ВЫРАЗИТЬ НАШУ ЛЮБОВЬ ПРЕКРАСНЫМ ДАМАМ В ДЕНЬ

8 МАРТА.

НО ЧТО ПОДАРИТЬ ЛЮБИМЫМ ЖЕН­

ЩИНАМ? КАК УГАДАТЬ НЕ ТОЛЬКО ПРИЯТНЫЙ, НО И НУЖНЫЙ ПОДАРОК?

ДЛЯ ЛЕГКОСТИ,

ВЕСПРОВОJ!НОЙ ВЛЕНJ!ЕР BRAUN Удивительно леrкий и удобный беспроводной блендер

Broun MR740cc станет прекрасным

подарком для любой

современной женщины. Не требующий никаких особых усилий и не имеющий привычных барьеров, он займет

место не только на кухне, но и в сердце вашей избранницы. Цельнометаллическая насадка-блендер и большая чаша с насадкой для колки льда позволяют выполнять множе­ ство функций: делать супы пюре, измельчать сыр, орехи,

овощи и даже мясо.

Braun доказывает,

что беспроводной

не значит маломощный. Чтобы понять весь

BocTopr, который

вызовет беспроводное чудо у избранницы, вспомните, как вы впервые воспользовались беспроводной электробрит­

вой. Как удобно и непривычно приятно было бриться имен­ но там, 'де это необходимо

-

на природе, в машине, да 'де

уrодноl Ваша женщина так же, как и вы, хочет комфорта

и удобства во всем

- сделайте ей приятно.

ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ЗУВНЫЕ ЩЕТliИ

ORAL-B PROFESSIONAL

САИЕ

Таймер подоrрева, индикаторные лампы

на приборной панели автомобиля .•. Слож­

но представить автомобиль без этих про­ стых технолоrиЙ. Внедрение инноваций

ДЛЯКРАСОТЫ

в электронику

РАСЧЕСliА С ИОНИЗАЦИЕЙ

нимые вещи еще удобнее. Все электриче­

BRAUN SATIN HAIR

ские зубные щетки

Oral-B Profess;ona' Care

обладают множеством технолоrий: профес­

Этот подарок станет rлавным секретом ее красо­ ты. Воспользовавшись расческой от

nOMoraeT сделать незаме­

Braun с тех­

сиональный таймер поможет чистить зубы

2

минуты, как рекомендуют стоматолоrи

30 сек. на каждую четверть рта), щетин­ 'nd;cator показывают, коrда пора менять

нолоrией 'ОНТЕС, которая высвобождает множе­

(по

ство ионов одним нажатием кнопки, она придаст

ки

волосам блеск и шелковистость. А вы не сможете

насадку, а технолоrия зо, сочетающая

остаться равнодушным к такому преображению.

комбинацию высокоскоростных пульса­

Рекомендованная специалистами по волосам

ций и возвратно-вращательных движений,

Wella Profess;onal, эта расческа станет для нее

эффективнее, чем обычная зубная щетка,

незаменима, а вы еще долrо будете слышать:

удаляетналет.ПрофилактиказаболеваниЙ

«Дороrой, ну как ты уrадал?»

десен станет для нее незаметной и простой.


Вещи ГаД)l<еты ПОТРАТИТЬ ДЕНЬГИ, КРОМЕ НА, РЕЗИНЫ И КУЗОВЩИНЫ

МАРТ

1011/ www.тОРGЕАRRUSSlА.RU /95


01

Автомобильная охранная система Scher-Khan Media One Цена: 19 900 ру6. _.lcher-ldIaa.ra

02

Автомобильная магнитола

Pioneer MVH-8300BT U 990 ру6. _.piODeer-ras.ПI

Цена:

03

Ветровка Auto jack ЦеН815500 руб. _.aDto-lасk.соlD

04

Перьевая ручка Waterman Carene Essential Black and Gold ЦеН8117 010 ру6. _.watenв".colD

05

Портативный навигатор с GPRS Prology iMap-550АG QeHal6490 ру6._.рrоlо8У.ПI

06 Тачфон Samsung Sta! 11

QeHal6990 ру6. WWW.I. .IDDI.СОID!ПI


ACQUADI

GIO

шампун ь против перхоти

GIORGIOARМAM

основной ухо

ежедневный уход д~ нормальных волос

POUR.HOММE

01 Гель для д ш цe.a:92'~ а Dove Men+Care

. www.do..e.n

=IX

02 Style Гель для ук л " ЭФФек~ДКИ Garnier Frustis

Це.а:175 ,ytI.

03

Шампунь

волос"

·lanUer.coDl.ra Це.а: Uo ~~ТИВ перхоти Head & Sho u lders . _.headudsh 04 oalden.n це.а:эооо..!-а GlOrgio Armani Acqua d' G' ., ... _.llоrРoarшUllteaaty.coDl 1 10

Туалетная во

'


11

ОГДА СТАЛО ИЗВЕСТНО, что

Pagani строит новую

машину, мы сделали стойку. Ведь за пределами мирка бензиноголовых такие авто­

мобили никому не известны, и за душой

у них

-

ничего, кроме их самих. Но выясни­

б-литровый

AMG У12 , развивающий 730 л.с. 1100 Нм.

и огромный крутящий момент:

И вся эта силища приходится на автомобиль

лось, что новый Ниауга (ударный слог "уай ",

весом всего в

впереди "х", а заканчивается на "ра") стал

самый мощный в истории

капитальным рывком вперед и вверх

ванный

от единственного прежде

Pagani - Zonda.

Вспомним , насколько экстраординар­

Родившись на свет, ренцию

Zonda составил

Porsche, психо­

момент у него в полто­

и момента близко к тому, что у УеУl'Ol1 .

конку­

Ferrari 550. Версия середины деся­ Zonda перешел

91] GT2 RS, а

чуть легче , чем

ра раза выше. То есть соотношение веса

у Уеуl'OП

ной изначально была сама его идея .

1350 кг. Он

SLlper Sport. Ага , зацепило?

Это чудо с маниакальной скрупулезнос­ тыо создавал один человек

-

отец-основа­

тилетия " Р " стала мощнее ,

тель компании Хорасио Пагани. Он гово­

на повышенную. Легкий, он запросто

рит, что начал работать над

обставил Мшсiеl аgо и поднялся на заоблач­

в

2003

HLlayra еще

году, испугавшись, что на фоне

ные высоты автоолимпа. К безумнейшим ,

Сапега

бритвенно-острым , зверским болидам

устареет. Этого не произошло, и

вроде

Enzo и Сапега GT Однако в отличие

GT, Enzo и Уеуl'OП Zonda быстро Zonda

даже продолжал развиваться. Тем време­

от них он не пытался лишить вас жизни.

нем Пагани тщательно оттачивал

Это был технически отточенный и легкий

Совершенство не терпит суеты.

в обращении автомобиль, захватывающе

HLlayra.

Дизайн прошел пятилетку любовной

экстравагантная вещь высшего класса.

и кропотливой проработки. Хорасио

В финальной версии

решил, что в автомобиле не должно быть

Cinque он

вознесся

ни единого лишнего штриха . Он настаивал

на следующий уровень.

Но вот появился НLlауга ... И

Cil1qLle остал­

на том , чтобы буквально все выглядело

ся далеко позади. Чтобы понять картину,

идеально, хоть сразу в музее выставляй.

давайте посмотрим на сухие цифры. Под

Взгляните только на оголенные при воды

золотыми ребристыми крышками интерку­

рычага коробки. Или на педали. И л и на при­

леров и карбоновыми впускными коллек­

борный щиток: он говорит, что у обычных

торами живет и дышит совершенно новый

поставщиков приборы можно было взять за гроши , но он заказал их швейцарским часовщикам. И получил шедевр по цене

около €З ООО з а комплект.

Pagani за

версту не сп утаешь ни с ч е м.

Нос лопатой и "ф о нарь" кокпита п е ретекают вдлиннющую корму. В ней притаились огромный У 1 2 , подвеска гоночного типа с толкающими штангами и комплект

выхлопных труб диаметром с водосточные.

При детальном изучении замечаешь, что

::-


обводы н ов ичка гораздо модерновее, чем у Zопdа. Однако бла года ря самоб ытн ост и его об р аза, сф о рмир овавш е гося в мозгу одного чел ове ка , и к у ч е времени, потрач е н­

ного н а проработку дизайна, он напрочь лишен пр ете нциоз н о й фанта з иЙности. Четыре выхлопные трубы, колючие гл азк и маленьких фар

-

Раgапi до мозга костей.

Ха ракте р е н и мотив вытянутого овала , гос­ п одствую щег о во внешн ос ти и в инт ерьере .

Ком п озит ны е скелет и об шивка ное н оу-хау Хо ра с и о

-

-

фирм е н­

с раб отаны су перпр е ­

ци з ионн о, все ст ыки на столь ко и деаль ны ,

что их можно было бы принять за нари со­ ванные , не обладай эт и детали перели ваю­ щейся красотой трехме рны х форм . Итак , вот он , пр одолжатель р ода Zопdа. Нет-н ет, это, ко н е чн о, не обновленный

Zо пdа. Это сове рш ен но новый а втомобиль: и кузо в , и мотор, и коробка, и трансми сс ия , ах да , и еще " крылья ч айк и "... ну, вы поня ли. Кузов сдела н и з фирм е нного углеродно­ титанового композита. Как и у гипердорого­

го, трекового, пр о гл от ившего Нюрбу ргринг и сразившегоДжереми Zо пdа

R. Волок на ,

которыми а рмир ова н ком п озит, состоят

и з п у чков кар бо н ов ых и титановых нитей. Материал пр о чн ее об ычн о го карбон-компо­ з ита, н о такой же лег кий и еще красивее пер ел и вается в лу ч ах света. Колесная база удл инил ась на

70 мм ,

и п оявилос ь больше

места, чтоб ы вытянуть ноги и любоваться и ст инн о ш едев раЛЫi ЫМ сало ном. А фер м ы из хромомолибде н ов ы х труб с пер еди и сз а ди де ржат на себе п одвеску и в случае чег о поглотят э н ергию удара.

Мотор сам Пагани называет се рдцем машины. Е ще б ы , это реально материализо­

ванный гром' Индекс мотора

- AMG M158,

он сделан эксклюз ивно для Раgапi. Блок

цилин д р о в за им ств ова н у но у

Maybach 5, M158 собс тв е нный сухой картер, собст­

венные голо вки и и х начинка , турбины , вп ус кн ой и выпускной тракты . В о имя н адеж н ости, легкости и внешней красоты многие шл а нги заме н е ны каналами внутри

литого блока. Кстати , о красоте: ребр а на верхних инт е р куле рах од н ов рем е нн о

играют рол ь р ас ширител ьны х бачков для охлаждающей жидкост и. И вот такая х итрая

вза имоинтег рация и многофункциональ­ ность обнаруживается в этой машине везде

и п овсюду. П ото м у что главный человек дос ко нальн о з на е т каждую де таль и спосо­

бен с вя зат ь и х в од н о целое. Одной и з главных зада ч при кон струиро­

вании этого мотора б ыл э пический звук И П ОМОЧЬ В этом могла только в ыхло пная

система . С типичной для него маниакальной тщательностыо Пагани п одб ирал лу чши е материалы , пр ез ре в их цену: выхлопные

трубы сдела ны и з титан а со вставками

и з инко н ел я в сам ых горячи х местах.

::-


Pagani Нuаута ---~--,

Трансмиссия тоже создана по спецзака­

з)': семиступка с подрулевыми "веслам и " от одного ИЗl\УЧШИХ поставщиков гоноч­

- Хtгас. Они же делали Zonda R, но эта - другая. Для

ных агрегатов коробку для

R та была

в самый ра з, выдавая тебе рез кого

пендаля на переключениях , эта же обещает

ре зав вентиляционные выходы от них

наверх , в сторону лобового стекла

-

подъемная сила , таким образом, не воз­

вести себя и цивильно тоже . Коробка смон­

росла. Радиаторы интеркулеров тоже

тирована поперечно, чтобы сохранить раз­

стоят на носу, по бокам от основных.

весовку по осям и создать дополнительное

Военная хитрость: воздух для карБОНО­

про с транство для зон смятия при столкно­

вых тормозов ВгешЬо всасывается через

вении. Почему не двухдисковое сцепление?

них. Он не только охлаждает их в жару,

Да оно на

но и прогревает в холод

60

кг тяжелее , говорит Хорасио.

Так что экономия тут ни при чем. "По цене этой коробки я мог бы купить отличный У8 ",

на

-

-

холодные карбо­

новые тормоза работают вполсилы. На чем мы остановились? Ах да, при­

жимная сила. Базовый коэффициент лобо­

пожимает он плечами.

0,33,

Карботитан и подвеску откатали

вого со противления составляет всего

Zonda R, хотя на этом

но благодаря одному хитромудрому трюку

автомобиле ее гео­

метрия другая. V-образные рычаги выкова­

этот показатель может и зме няться. У авто­

ны из насыщенного медью алюминиевого

мобиля имеется комплект четырех управ­

сплава

ляемых компьютером з акрылков на верх­

-

авионаля. Амортизаторы

с толкающими штангами

-

Olllil1s

настраиваемые ,

них плоскостях , которыми можно контро­

но я бы заводс кие настройки трогать

лировать прижимную силу на каждом углу

не стал. Не могу представить , что их можно

кузова отдельно (см . стр.

как-то улучшить.

появится на гоночном болиде, это сразу

Помимо развесовки , подвески и особых покрышек Рiгеlli на управляемость влияет

???). Если такое

запретят.

Хорасио сам испытывал машину вместе

и аэродинамика. Без зад него спойлера

с тест-пилотом Давиде Тести , а также

кузов выглядит более изящно, но это

с пилотами из

не значит, что аэродинамику не учиты­

настроить ее как дорожную машину, хотя

вали. Для любого суперкара расположение

знает, что многие его клиенты гоняют

AMG

и

Bosch. Он хотел

ра д иатора и то, как воздух приходит

на треке. Так что можно надеяться, что

к нем у и уход ит от него , жизненно важно.

HLlayra унаследовал превосходную остро­ ту руля Zonda и то, как шасси информиро­

Радиаторы спереди П агани наклонил , про-

вало о пределе, и то, как легко оно филь­

'Данных по разгону еще нет. Но он, конечно,

будет выдающимся, особенно в динамике'

тровало ухабы. Данных о разгоне еще нет, но он , конеч­ но, будет выдающимся. Особенно в дина­ мике: Хорасио при з нает, что с н уля

до сотни рекордов его машина не побьет. При моноприводе гаргантюанский крутя­ щий момент неи збеж но сорвет колеса

в букс. Возможно, поэтому

Boscll рабо­ ESP ::-

тает над трекшн-контролем и


Pagani Huayra 1

\ аж с

2007

года и е ще н е верн ул пр ототи п .

Шины расс читаны н а

370

кмjч . Я с прос и л ,

а какова максималка н а са м ом деле?

Хо ра оlO ответил :

370. Шины могут выдер­ 1,5 g. Э то така я

жать боковые п е рег рузк и в

с илища , что може т вырвать р ук у и з сустава!

И вот что е ще инте р ес н о. Двигатель чер ­ то в ск и мо щный , н о настолько же и эко н о-

.

мичныЙ. Он соответствует требованиям р аз ны х стра н п о экологи чн ости. Выбра­

сывает всего расходует

300 rj KM СО, И о фици аль н о 12 л топлива н а 100 КМ: п оказате­

ли т акие же , как у ме н ее мо щны х су п е рка­

ров

V8 -

Fеггагi и МсLагеп. Н еле п о думать,

что клие нтов

Pagani

бес п окоят экс пл уата­

ци о нны е ра сход ы , н о и х нав е рняк а прив ле ­

ч ет то, что автомобиль прев р а щ ае т то пливо в движе ние го ра здо эффе ктивн ее.

Давайте же п однимем эту две рь . В сало н е царит карботитан: это и костяк , и пл оть НLl ауга. В сало н ах машин для нас , прост ы х смертных , ка рбо н использу ют для укра ш е­ ния. И , навер н ое, там он только прибавляет вес , раз его сажают на пластик Н о н е здесь.

Здесь карбо н не накладной . А ХораоlO П ага ни хочет, чтобы при с утс­ твовала и ду ш еВl-IOСТJ, традиционных мате­

ри алов. Так что игроков в п оло п ор а дует кожа. Алюминиевые детал и и меют ф о рмы ч ело в е ч еско го тела. цент ра льна я консоль

выточена из цельной болванк и , а кнопки

-

как кла п аны кларнета.

Н ад ними многофункциональный д исп ­ лей с об ычны ми хай -фа й муз ыко й , телефо ­ ном и н авига ци ей. П очт и все остальное управляется к н о пк ами и рычажками

на руле. Как-то не п ов орачивается я з ы к их так на зывать ... Чи сто ювел ирны е ук р а ­ ш е ния. Как и циф ерблаты при бо р ов. Денег с то ят, как сказал Хо ра сио.

В сало н е, как и в о всем осталь н ом , т вор ­ ческий п одход п омог с ни з ит ь вес Все дета ­ ли выполняют две фу нкции . Вентиляцион ­ ные каналы встроены в скелет автомобиля .

Потроха при вода рычага коробки и при ­ бо рн ая доска о голе ны , п отому что он и пре­ красны. Если бы Хо ра сио б ы л меньшим п ер ф ек циони стом и н е сделал б ы и х таки­ ми пр ек ра с ными , и х бы закрыли кожухом.

Что добавило б ы веса и убав ил о ду ши ... Мы , народ из ТорСеm ; п е рвыми у видел и автомобиль в ра зоб ранн ом состоя нии.

Даже у Vеугоп , если с нять об шивк у, внутри об наружится н екото рый бардак. Все о р га ны , вены и н е рвы ра ссованы п о сво ­

бодн ым местам . А Нu ау га и з н утри ока зал­ ся аккур ате н и красив, как МсLагеп

F1.

П оч ему? Да просто каждый и з них с начала и до конца был при думан и п родуман от­ дельно взятым индивидуумом. Гениальное видение личности , воплощенное в р е аль ­

н ости . П ереве рните с тр а ниц у и п ознакомь­ тесь с господином ПРИ ДУ МЩИI<ом.1a


Хоросио Поzонu

Симпатяга, умница, талант и ... скромник. Знакомьтесь: легенда современного автомира

Хорасио Пагани Текст Поп Хорреп Фото Джастии Лейтои

-


его мировоззрения. Как случилось, что он построил нечто, столь отличное от всех

других суперкаров, да так мастерски? О себе он рассказывает, только если спро­ сить в лоб. И даже тогда начинает с дома в Аргентине и мамы-художницы, которая

увлекалась наукой. Как только он смог держать карандаш, начал рисовать и модели­

ровать. И в то же время загорелся механикой.

Когда он узнал о Леонардо да Винчи, то вдохновился идеей объединения науки

и искусства. Это требует тв<?рческого и неза­ ХОРАСИО ПАГАНИ ЧИСТИТ

HUAYRA.

шоренного мышления , говорит он . Молодой

-

С суконкой в руках не пропускает ни одного

Пагани

уголка, страстно желая помочь фотографу

в LаmЬогghiпi карбоновый прототип СоuпtаСh ,

который в середине 80-х построил

торСеа7·, чем может. Странное поведение для

хотя это не входило в его обязанности ,

главы компании. Обычно, как только

отлично умел мыслить нестандартно.

-

мы вытаскиваем замшевые тряпочки, они

Такие же люди работают в его фирме.

сразу же удаляются на совещание. Или без

Он говорит, что учит сотрудников мыслить

конца отвечают на звонки очень важных

широко и широко понимать автомобиль

клиентов. Или заключают сделки. Или делят­

и бизнес. У него нет конструкторского бюро

ся историями своих славных карьер

...

Пагани не таков. Это один из самых

или дизайн-студии. Все в одном " творческом офисе ": и технологи , и дизайнеры, и програм­

душевных людей , которые встречаются

мисты САО, и логистики , и маркетинг. " Все

на белом свете. Для вас он никогда не занят.

они учат друг друга ",

Кажется , что он , как волшебник, творит

-

говорит он.

А на самом деле автомобиль

-

до мельчай­

время из ничего и дарит его вам . Он прояв­

ших деталей его личное детище. В творчес­

ляет к вам уважение , отвечая на вопросы

ком офисе всего

долго и обдуманно. Когда я первый раз ездил

разрабатывали дольше , чем могут позволить

посмотреть на Ниауга, мы оба чуть не опоз­

себе большие компании. Но важно то, что

дали на самолет

-

с таким удовольствием

он объяснял мне все до малейших деталей. у людей, которые берутся за постройку

10 человек. Конечно, НLlауга

в его маленькой команде все делают всё, все знают машину вдоль и поперек и дружно

тянут в одной упряжке, уменьшая нагрузку

суперкара со своим именем на капоте , эго

тем , что не делают двойную работу. Вот поче­

зачастую раздувается до невероятных разме­

му так много деталей в Нuауга выполняют

ров. У них океан денег и лишь капля понима­

много функций сразу.

ния того , какие препятствия могут встре­

Как и сам Пагани . Инженер, дизайнер,

титься на пути. Как правило, в итоге остается

глава отдела инноваций , тест-пилот. МоЙщик.

незаконченный прототип и жалкие крохи

Перед съемкой он поднимает двери и , нахму­

состояния. Но Хорасио

-

не тот случай:

у него эго , похоже , отсутствует в принципе.

Он построил автомобиль не потому, что

рясь, задумывается. Ему не нравится демпфер

открывания дверей. Он звонит на завод , срочно требуя новую стойку. А назавтра сам

хотел поставить себе памятник. Но потому,

выходит с набором ключей и заменяет деталь.

что его обязательно нужно было построить.

Совершенству нет предела ... ~

Он работал инженером по углепластику в LаmЬOl·gI1iпi. А затем (его маленькая фирма делала карбоновые детали и для других про­ изводителей и гоночных команд) решил, что познал возможности материала. Раз никто не хотел строить машину, которую он заду­

мал, что ж, он построил ее сам. Нет, не само­ мнение заставило его заняться суперкарами.

А когда пришел успех , оно тоже не появилось.

Кажется , что Хорасио

-

аватар Ниауга.

Автомобиль общается через человека, чело­ век

-

только медиум ... Конечно же, все наобо­

рот. Автомобиль

-

его голос и воплощение


.::

.'

.

.. ... ~

-r '"

"

111/ WWWJOPGEARRUSSIA.AU /J1APJ.~OII .~· • -

~., ~

'1 ~

~

..... -'~..

)'

.


AudiRS3

~

.

"

•,

, •

.

.

i "

- _... "

':'" .. ..: ...

~

..,.

"

. "

МАРТ 1011 f·WWWJOPGE~ RUSSIA . RO f 113 ••

;

••

• ....


ых з им , когда дороги

-

с пл о шь черный лед, а лицо покрыва ется п у шистым инеем , словно обрастая шерстью. В аэропорту Монреаля задача выгля д ит

пр остой: собравшиеся из разны х стран жур­ налисты по

20 минут п о катаются

п о засне­

женной прям о й и ух абистой канадской дороге. И в се же невозмож но отказаться

от возможности порулить

RS3. и не

важно

где : привередничать не будем. Одинокий

VW -

RS3 в окружении старых такси

сдержанная , но у грожающая фигура.

Выпяти в широченные воздухозаборни ки, морда кричит: "Я

- RS'" Но когда обходишь

машину кругом , видно, что к корме апломб угасает. Не забывайте: п еред нами самый

ж г уч ий вариант н ынеш н его А 3 . И п оследний на ны н еш н ей платформе . П режде ч ем удалиться в анналы славной и богатой разными quattгo истории

Aud i,

он хочет хорошенько пошуметь. Мотор ,

трансмиссию и дифференциал этот стырил у с воего близнеца ТТ

RS3 RS. То есть обза ­

велся постоянным полным приводом (при нужде на любую из осей может приходить до

100%тяги)

и 2,5 -литровым 5-цилиндро­

вым 3 40-сильным турбомотором С моментом

в

I 4 I WWWJOPGEARRUSSIA.RU / IIAPT 2011

450 Нм . Да, мо щ ная

" ту р бопятерка " в

Audi


qLlаttю, и это не тт. Рецепт чистого восторга. И все же, если

51 , Пайкс Пик и

Вальтер Рёрль

для вас пустые звуки , держите сухие цифры:

ра з го н до сотни за

4,6 с

(как и у ТТ

R5) ,

а эле ктронный ограничитель срабатывает

на

250 км/ч. Этот мотор п олу чил

н аграду

в номинации "Мировой двигатель года-2010 " в объемном классе

2,0-2,5 л. И заслуженно:

Недостатки? По короткому куску обледе­ нелого асфальта

он великолепен .

Его восхитительный крутящий момент

дост у пен уже с

R53

промчал слишком жест­

Акцент на длинные перегоны

-

од н а

и з причин того , почем у здес ь стоит семи­

ко, чтобы об этом умолчать. Пер вые несколь­

ступенчатый 5 -Тгоп i с, а меха ни ки нет.

ко ки ломет ров зубодробительный ход еще

Подрулевые рычажки уве ренно п ереки­

терпим , н о потом на чинает ра здражать-

дывают ступени вверх и вниз , семь п ередач

1600 об/мин. Уто пи п едал ь на любой п ереда ч е, и R53 пульнет с истинно тевто нской злостью. Его 340 коней неудержи­

по крайней мере на канадских дорогах

можно щелкать , как семечки , и все равно

мо мчатся к 7000-й гр анице красного сектора

с их непривычным покрытием. Какую-то

трансмиссию не собьешь с толку. Отлично

в темпе настоящего спорткара.

роль могли сыграть малый клиренс

работает. Она суперсовременна и экономич ­

и 19-дюймовые колеса. Но по об щей

нее, чем механика. Но ... в машине с такими

А характе рный для qLlаttю звук мотора ... Нет, мурашки

-

как от звука старых героичес­

ких автомобилей с квадратными арками

-

по спине не бегут. Но в этой звуковой сцене

достаточно нот, чтобы напомнить: кровь у этого

R53

самая благородная. Ти пичны й

рокот, рявканье, а местами даже стрельба

под сброс га за

-

все при н ем. Только теперь

звук еще ближе. А если хотите в лидеры , есть опциональная кнопка

"5pol't". Впрочем ,

тут же возникает крамольная мысль , что

с п ортивным

Audi R5 должен

быть по умолча­

настройке п одвески кажется , что в долгой

пр етензиями на с п о рт можно отлично

п оездке комфорт а сильно п оубавится.

покайфовать , ра ботая настоящей шестисту­

AlIdi при знается , R5 означает, что автомобиль

И вот что интересно. ч то эмблем ка

ориентирова н н а пилота , но может быть и хоро ши м крейсером. Может просвистеть

п о Норд шляйф е (кстат и , в пр о цессе доводки

R53 н амотал

н а н ей больше

30 000

км),

а может и буднично бубнить по кольцевой .

пенчатой ручкой . Такой , как н а BMW 1-5eries M-Coupe, который мы скоро увидим. Нельзя сказать, что Audi это волнует. Глава Quапю GmbH сказал даже, что не рас­ сматривает 1-5eries М как конкурента. И ему плевать, что автомобили выпу щены однов ре­ менно, стоят одинаково и обладают схожей

Трехдверного кузова нет, и вот почем у:

мощностью. Нет,

AlIdi считает, что

BMW -

по динамике

R53 будет

R5, а

R53? Несмотря

нию ... Ну да ладно. Нажимаем кно п ку, п едаль

второй скрипкой после ТТ

газа "заостряется ", откл и к мотора ста н ови -

ный вариа нт может соблаз нить быв ши х

ся интенсивнее и резче. Хотя разницу уловить

владельцев

трудно, пока не проявит себя другая функция

ковши на нашей машине (о пция) сказочные,

бы подольше, чтобы убед иться , что жесткий

этой кнопк и

а посадка водителя и качество сборки сало ­

ход не обломает кайфа на нашем бугристом

выхло п у

н а свидетельствуют, что для ежедневных

асфальте. И мы в этом с удовольствием разбе­

разъездов он будет в сам ый ра з.

р емся

- шум. Особый клапан придает R53 еще более героическую

тональность.

пятидвер­

ALld i уве рен , что конкурен т R5.

двухдверное купе ТТ

R54 Аvа пt . Как бы там

ни было,

А как же

на краткое зна ­

комство, скажу, что пр евосходн ый мотор выступил звездно. Вот только поездить

-

при перв ой же возможности. tш

~дI', ;П 1

WWWJOPGEARRUSSIA.RU /11 "


F40 vs 959


ЯН: КАК НАЗВАТЬ ТО, ЧТО ках' Понимаете ли , увидеть сразу

и FelТal" i

F40, поющих свою эпичес­

нашей скром н ой маленькой трас-

ветствия требова ни ям

FIA POl"sche п родолж и л 959. и в конце концов

производство дорожного

автомобиль все-таки выкатился в ралли:

на Париж-Дакар

1986 года.

В первой п о пыт ке

ч то лицезреть Джимми Хенд­

о н со ше л с диста нции , зато в следую щ ем году

Клэптона, надравшихся текилы

пр ишел первым, вторым и шестым.

Откровенно говоря , полнейшая непруха ...

на гитарах за Джемму Артертон. малость причудливая , но мысль

кто И Х п ом ни т, здес ь у нас сейчас

написать , как это называется н а самом деле , вос­

питание не позволяет. А вот гражданский ва­

POl"sche сделал для омологации ,

самый крутой поединок, который только можно

риант, который

себе представить.

сразу же стал самым технопродвинутым дорож­

Вот последний пример, объясняющий значе ­

25 лет вы уви ­ дите в нашем журнале поединок Раgапi HuaYl"a (см. стр. 100) и Вugапi Vеуюп Super SPOl"t. И что? ние момента. Положим , лет ч ерез

ным автомобилем. О н представил teXI-IОЛОГИИ,

которые для 91 1-го стали осново п олагаю щи ми на десятки лет вперед. Две турбины подняли

мощность о пп озитной 2,9-литровой " шестерки "

444 л.с. Кузов был сделан

Да вы за прыгаете от счастья, начнете совать жур­

до

нал под нос своим детям и рассказывать им , что

того времени, новаторских легких материалов:

для вас з начат эти машины! А два вот этих крас­

алюминия , арамида (другое название

ных зверя и есть Vеуюп и

HuaYl"a своего времени.

Абсолюты. Даже н е сомневаЙтесь.

Когда говори шь об обоих вместе, комок под­ катывает к горлу. поэтому

дом. Ршsсhе

959 появился

-

по очереди о каж­

в

1983 году как гоноч ­ - из омологацио н ­

ный болид, а наша машина

ной серии. То есть это версия , которая су щест­

из экзотических для

-

кевлар,

вовсю используется в бронежилетах) , компози­ тов с кевла р ом и номекса. Все это п люс колеса

из магниевого с пла ва урез али вес до

Сотню болид набирал за

3,9 с

1450 кг.

и обладал жуткова­

317 км/ч. Передач было шесть, - С тех пор 01-1 ставился на все турбированные 911 - с системой распределения той максималкой в а полный прив од

вует только ради того , чтобы производитель

крутящего момента , которая и сейчас считается

мог выставить на гонки боевой болид . В случае

довольно передовой.

959-го гонками был раллийный то п-кл асс

Gюuр В. Правда , к тому време ни , когда гоночный болид построили: а) он оказался слишком тя­

желым по сравнению с

Lancia Delta Iпtеgl"а l е ,

и б) GЮLlр В за прет и ли . Тем не менее для СО от-

И действител ьно, он и сейчас звучит и едет как современный суперкар. И вообще оставляет впечатление вполне современного автомобиля.

Хотя в то время с читалось, что на

91] -х ездят

тупые, агресс и в ны е банкир ы , этот аВТОМОбиль ::-

"Когда говоришь 06 060UX сразz, к 20РnУ подкатывает комок'


FZ,O vs 959


F40vs9S9 Ура 959-Mt: этопервыи

автомо6иnь СДВУМА

тур6инамиl

110 I WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPT 1011


мягок, как взбитые сливки , устойчив и ис­

И помните , то была не омологационная

тальное. Панели

полнен уверенности. Я ждал жуткого ра з гон­

серия. В какой-то мере он был собратом

Porsclle -

-

как и умные детали йЬег­

ради прочности и жесткости сдела­

288GTO EvolLlziol1e, прототипа GroLlP В. Ferrari

ны из алюминия, карбона и кевлара. "Стекло"

А тот никогда не у частвовал в гонках.

на самом деле

большим шлепком. Ан нет, энергия посту­

с Рiп i пfагiпа нахлобучили на тележку гоноч­

ка жидкая , музыка тоже отсутствует. То есть

I-IОГО удара

-

мол, турбины раскрутятся

и вывалят все

444 л.с мне на колени одним

-

пает стабильно и быстро, но бе з истерики.

ного болида куз ов и сиденья

Полноприводная система распределяет

родился один и з самых красивых классичес­

ее между колесами , руководствуясь не только

ких суперкаров агрессивнейшего дизайна.

уровнем сцепления с дорогой , но и углом

Многие называют

F40

и, как по мне,

последним совре­

ты весь

-

-

пластик Ковриков нет, обив ­

голый и дрожащий

-

во власти его

утробно рыкающего У8 и двух турбин IН I. Как и следовало ожидать, рулить им довольно трудно. Тяжелый на низкой скоро­

по ворота, положением педали га з а, попереч ­

менным Fеггагi , созданным по желанию и под

ным ускорением и тем, сколько форсажа

личным контролем старины Энцо, ушедшего

добавляют турбины. И , несмотря на непри­

в мир иной в

л ично з верскую динамику, автомобиль этот

есть нечто романтическое , чудное ощущение

лязгает по передачам так , словно закрываешь

цивилизованный , взрослый. И чертовски

исключительности. Наследие Энцо. Он спо­

затвор ну очень большого ружья. На слона.

койно катится по парковке торСеа,., но при

Нет, на мамонта.

ним стандартам. Представляете, каково это

э том внушает страх , как лев на водопое .

меньше половины веса Уеуrol1 , и у него поч­

было в 1987-м , когда он был самой быстрой

1989 году, когда IMSA на Лагуна-Сека. Тогда за рулем LM Model сидел Жан Алези. Он пришел третьим за парой ALldi 90, част­

ти

[-lbIХ гоночных болидов с пространственной

чем 959-Й). И это первый дорожный автомо ­

рамой. На относительно скромном снаряде

биль, преодолевший отметку в

сложный технически

-

даже по сегодняш­

серийной тачкой в мире ? Но не успели его владельцы насладиться

сл а вой , как всего через

8 месяцев явился

1988 году И в F40 определенно

Он и сейчас грозен , как и

впервые участвовал в

Ferrari F40. И стибрил корон у 959-го. Свое соро калетие Ferrari отметил автомобилем с ~[а кс ималкой в 320 л.с. Он создавался

Жан обогнал целый пелетон безумных боли­

сти руль начинает читать мысли , стоит лишь

потоптать газ поактивнее . Коробка

-

меха­

ническая до последнего зубца шестерен

500 л.с

при

-

F40 весит всего 1100 кг -

7000 об/мин. Он норовист

и сумасброден, но переполняет тебя те­ лячьим восторгом: до сотни меньше чем

за

4 секунды, до 200 км/ч -

за

11

с (быстрее,

320 км/ч!

Звучит он под стать своей динамике.

не дл я омологации , а только ради чистого

дов! Но даже в этой нормальной, "дорожной"

и неподдельного кайфа от постройки самой

комплектации з вук , ощущение механичес­

ваются. Итальянская экзотика: в свое время

быстрой и чуткой дорожной машины в мире.

кой чистоты и точности , непосредственный

он стоил дороже , чем дом , и это

F40 остер, как бритва ,

контакт между водителем и волшебным

тальная память о самом маэстро Энцо ...

и настолько облегчен ,

F40

что осталась лишь голая суть: 2,9 -литровый

474-сильным У8 делают

twiп-tшЬо и руль.

брутальным и резким, насколько 959-й тех­

у прототипа были глухие пластиковые

о кна и шнурки вместо дверных ручек В се­

настолько же

нически рафинирован и изыскан. И дело не только в красных полосках

ри йном автомобиле это самобичевание поу­

ткани вместо дверных ручек

~[е рили , поставив механические стекло­

как и 959-й , увлечен материаловедением

F40 так же,

подъемники и мягкие петли вместо шнурков.

и в погоне за легкостью забыл про все ос-

Через некоторое время уши у меня сворачи­

-

сентимен­

Но какой же он зверский! И классный.

Вот такие они: утонченный , инженерно изысканный

Porsclle, построить который

стоило вдвое дороже, чем можно было про­

BLlgatti Уеуroп. Ferrari F40, турбанутый фехтовальщик - предтеча Раgапi HLlayra. Оба - легенды. Запомните! !а

дать, п редшествен н ик


111/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT1011


Mini Cooper в этом году сту,{нет 50. Сможет ли олдтаймер преподать урок Coun.tryman на ралли, в котором прославился? Текс'I' СЭМ Фиnип ФО'l'О Джо ВИНДЗОР·ВИnЬАМС

МАРТ

1011/ www.тОРGЕАRRUSSlА.RU /113


ВАвое меньше,

но втрое 60nьше фар м ВАесятеро шарма

'Свежий р.,хn.,й снегnежит

наасфаnьте

ollellnoM, '

и с каJ,(дой

секундой спой становитс" тоnще.

Снежинки размером

с крекер

sanllm

стеной'

114 / WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011


М;n; Monte

Carlo

ЛОХМАТЫЙ ЛОНГХОРН ОП УС КАЕТ ГОЛОВУ и задум чиво м оргает. Гиг а н тский слюня­

мы привезли сюда машину, на базе кото­

вый нос за висает в милл им е трах от ветро­

рой построен новый раллийный

вого ст екл а , а туша з аг о р аж и в ает мне доро­

СоuпtrУl11ап

гу. Я га зу ю несколько р аз, н о корова не ухо­

дит. Длинно сигналю сл а б енышм рожком. Реакции

-

Mini. Cooper S, самый большой и тяжелый Cooper, высится над предшест­ венником как ... большая корова. Копытному в конце концов наскучил

нол ь.

Проходит пара мин ут. Я приоткрываю

этот замедленный раунд сум о, оно подалось

дверц у и , выс у нувшись и з машины , пыта­

в сторону и побрело в гору. Мы змейкой

юсь ш у ган уть жвачно е. Кор ова чуть встря­

шныряем по Кол-де-Турини . Старый

х ивает острыми, как копья , рогами. Я быст­

рокочет впереди,

ренько з ахл опываю д верь. Ку ч ка рвец под­

Сыро, холодно, а за шпильками в тумане

ход и т п о глазеть , к а к ра з в о р а чи в ается сра­

караулит темная и опасная пустота.

жение . А корова все не уходит, бесстрастно

Cooper CountrYl11an летит сзади.

Переваливаем самую высокую точку

таращась на меня через стекло. Я начинаю

Кол-де-Турини ,

осторожно двигать Мiпi ей в бок в надежде

и останавливаемся. Идет снег.

аккуратно спихнуть ее с дороги. Корова

Mini бесстрастно, по твердо. Все, пат. Я понимаю, что Мiпi Cooper 60-х (снаря­ женная масса 600 кг) сдвинуть упитанную альпийскую буренку (килограммов под 700) налегает на

не под силу.

1600 м над уровнем

моря,

Да какое, к черту, "идет"! За ним и неба не разглядишь. Свежий рыхлый снег одея­ лом лежит на асфальте, и с каждой секундой слой становится все толще. Снежинки раз­ мером с крекер валят так густо, что просто не верится , что мы всего в получасе езды

Наша жвачная подружка , похоже, не в курсе, что растопырилась на пути бук­

вально двойного юбилея . В

2011 году испол­ няется не только 50 лет Мiпi Cooper, но и 100

от курортного тепла и пальм Монте-Карло.

Пока я сижу в старом

Cooper и пытаюсь

придумать вескую причину, чтобы пере­

браться в СоuпtrУl11ап (теплый , безопасный ,

лет ра л ли Монте-Карло (юбилей прошел без

полноприводный) , он проносится мимо

WRC: в 2009 году организаторы перенесли

меня , рассекая снег, как корабль. Так.

открывающий этап из Монако). Вот почему

Отличненько. Я

мы оказались на Кол-де-Турини , посреди

калиптический снегопад, на новеньком

самого опасного "допа" Монте-Карло, доро­

оригинальном

ги , которая прославила

дал француз по имени Андре с условием,

Cooper. В 1964 году

-

на Кол-де-Турини , в апо­

Mini Cooper, который нам

Хопкирк героически привел крошечный

что мы не будем делать глупостей. А при­

Mini к победе . Да , ирландцу мешали фана­

ехать на нем сюда

тичные зрители , кидавшие снег на дорогу,

-

это что, не глупость?

Оказывается , нет. Мчаться на

Cooper

но никогда , насколько мы знаем , на его пути

по перевалу, где сквозь метель едва вид­

не вставала упрямая телка .

неются з асыпанные снегом сосны ,

Юбилей этот даже тройной. Отличная новость: В

2011

году

Mini после сорока лет WRC. Поэтому

отсутствия возвращается в

-

кайф

неописуемый! Честно. Сцепления с доро­ гой нет совсем , а когда д аже и есть, то все равно почти что нет. Да по барабану, ведь::-

МАРТ 1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА.RU / 1 15


М;п; Monte

Carlo

'Лихо: 11 на коn-де-Турини, 8 дикий снегопад, .

. ( 00"'' ' "DЩ811".Й ·".14 ааn':француз Аваре НII

qcn08ueM,

.,то

мы не 6удем деnать

ZnYllocmeu'

старый

Mini потрясающе легкий и юркий. - коронная фраза ежеме­

" Рулить газом"

сячника " Новости силового скольжения", но здесь это действительно работает. Входишь в поворот, а нос несет прямо

-

передние шины скользят по свежему

снегу. Но если прищемить тормоз и как следует топнуть по педали газа , то корма

Cooper выписывает дуту в восхититель ­ ном дрифте. Сбалансировав руль , тормоз

в окно, больше проку, чем от крошечных

и газ, легко выходить боком из поворотов ,

зеркал

героически вздымая за собой стену снега.

Cooper.

Почему, спросите вы, мы отмечаем годов­

щину

Посадка, конечно, старомодная

-

колени

Cooper, а не самого Mini, который

поя­

вился годом раньше? Ну, взрослый , умный

Cooper, Mini, ознаменовал

Скользя, как на коньках, из стороны в сто­

к плечам , руль наклонен от тебя, до его вер­

ответ будет "потому что именно

рону, я ловлю себя на мысли, что больше­

ха почти не дотянуться . Первые несколько

а не первый утилитарный

го кайфа за рулем вряд ли получишь.

километров я еду ссутулившись , чтобы

в Англии приход веселых БО-х , выкатившись

Хотя во мраке ночи, когда снег в свете

дотягиваться до всего руля , но скоро отки­

на улицы одновременно с Jagual" Е-Туре

фар стоит стеной , а в темноте зловеще

дываюсь посвободнее, придерживая руль

и первым концертом

зияют километровые обрывы , все может

за нижний край , как водитель автобуса.

Это

оказаться куда как менее кайфово.

А что за руль! Огромный тонкий обод

От дороги ничего не отвлекает: нет

-

Beatles в <. Пещере .,".

взрослый ответ.

К несчастью, редакция

из полированного дерева , любое прос каль­

моложе первого

TopGear в среднем

Mil1i Cooper лет на двадцать,

ни радио , ни кнопок, ни сигналов пре­

зывание и увод передних шин чувствуешь

и поэтому совершенно не способна витийст­

дупреждения о пересечении ра зметки

кончиками пальцев . Приемистость такая

вовать о культурных нюансах начала БО-х.

(кроме воплей фотографа Джо, которые

же острая . Чуть коснешься педали газа,

Но о ралли мы поговорить можем . Когда

начинаются, когда меня подносит слиш­

и

в 1 9б4 году Хопкирк на

ком близко к краю обрыва). Боковые зер­

дудочки , выхлопные трубы по центру откры-

шие, тяжелые заднеприводные

кала? Да от столовой ложки , высунутой

вают огонь по деревьям - тррра-та-та-та...

и Mercedes 300 SE, родилась легенда. За три- ::-

116/ www.тОРGЕАRRUSSlА. RU /МАР Т 1011

Cooper бросается

вперед , а тоненькие, как

Cooper обошел боль­ Ford Falcol1


fаз? До откаа. КОllеса? крутос•. Ьеlll?Вет

118/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPI1011


Конечно, лишние

950 кг Coul1tryman

состоят из полезных и важных вещей.

Например, они могут помочь не погибнуть. При аварии старого Соорес

-

если выпасть

из шпильки на Кол-де-Турини вниз , на скалы

-

зоной смятия станет ваше лицо,

никаких средств безопасности нет. В

Coul1trymal1 по

крайней мере сможешь

пережить пару кульбитов.

умфом Хопкирка в 65-м и 67-м последовали побед ы д вух финнов

-

и Рауно Аалтонена. А в

как Георг VI. Межосевой дифф отчаянно

Coul1tryman в снег? Ставьте зимние шины . Честно говоря, сравнивать эти машины

семейный автомобиль. И в отличие от пер­

кидает момент туда-сюда в поисках

1966 году Соорес

сцепления, но его нет. Собираетесь ехать

заняли все три первых места, но их дисква­

лифи цировали по формальным причинам

на

Потому, если вы пришли в салон

Coul1tryman, мы не советуем скорей бежать оттуда и покупать Mini Соорес 60-х. МиниSUV-хэтч от Mil1i - отличный, зрелый

Тимо Мякинена

за

технического рода. Но статус легенды все

просто не комильфо. Наш СОlшtгуmаl1

вого Соорес в нем не требуется мастерство

равно подтвердился. Соорес продолжил

исключительно дорожный, а старый

опытного медвежатника, чтобы включить

-

побеждать по всему миру и упрочил лидерс­

Соорес

тво Англии в ралли.

биль 60-х: вседорожный гонщик , сохранив­

длиннющим рычагом прежнего

шийся в пер возданном виде, с фара ми,

все равно что мешать гвозди в банке шес­

Дерзкий , отважный английский характер

аутентичный раллийный автомо­

заднюю. Вообще , искать любую передачу

Cooper -

Соорес наиболее ярко заметен, когда пере­

шипованными шинами и всем остальным.

том от палатки. Старый автомобиль шум­

саживаешься в откровенно германский

Но удивительно, насколько эволюциониро ­

ный , примитивно механический и простой ,

Coul1trymal1. У того постоянный полный

вала марка , как выросла за последние пол­

новый

при вод, который отправляет всю мощность

века.

Но здесь, среди деревьев,

на ось , где она нужнее ,

-

жен быть самый лучший

для снега это дол­

Mil1i.

В одном

Countrymal1 на

целых

Mil1i, которой еще полно у трехдверных

весе Соорес в

Mil1i не успели поставить

95 Л.С., что при

600 кг означает соотношение мощность/вес 160 л.с. на тонну. Бензиновый 1 ,6-литровый мотор

снегом и превращаются в слики. Сцепления

Countryman, весящего чуть меньше полуто­ ра тонн, выдает 184 Л.С. , и соотношение у него куда скромнее - 124 л.с . на тонну.

с дорогой нет, система стабилизации икает,

И это прогресс?

спохватились, и в

на него зимнюю резину. Шины забиваются

Countrymal1

тяжелее . Гоночный двигатель в старой

Машину мотает, она дергается. Но тут вино­

Countryman они летние.

тихий и технически совершенный.

немного не хватает фирменной живости

машине развивает около

Мы сами виноваты , слишком поздно

-

Соорес и, не поверите, почти в три раза

повороте становится ясно, что это не так.

ваты шины. На

106 см длиннее

версий современной машины . А в старом

Coopel· этот энтузиазм бьет через край. Возвращаться на Соорес в Англию 1600 км - было бы убийственно. Да он бы и не доехал. На Countryman - раз плюн уть. Но на шестидесяти пяти километрах само­ го опасного раллийного этапа в мире

50-летний ветеран остался королем . а

МАРТ

1011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /119


Новый Stratos


П

ОРЕБРИКИ Н А ТРАСС Е Ле -К астел ле широк и е и р еб ­ ри сты е, н о б ывши й пи лот

" Ф о рм ул ы- 1 " Тья г у М о нте йру и х н е бо ится . В н а ш ем ра с п о -

ря же нии все го од н а п етл я это й ч удес н о й

Ме н еджер пр оекта н ово го Stга tos П аол о

Гар ел ья на з ыв ает е го "а п е ксом у никальн е й ­

тр асс ы , ра н ь ш е н аз ыва в ш е й ся П оль Рик а р.

ш е го а втом об иля ". Ду м а ю, о н прав. Ко гда

Н о п етл я эта дос таточн о с коростная , чтоб ы

ТорСеа1' пи са л к а ве р- сто ри о п е р е рожде н ­

а втомо биль ото рвал с я от зе мли . О со б е нно,

н ом Fе па г i Р4/5 Д же ймс а Гликенха уса

есл и ата ко вать ап е кс ы , как Тьягу.

в

" Здо ро во, а? "

-

с прашивает о н , в ы б ивая

"джа га -дж ага " н а р еб р а х п о р еб ри ка

.

2006

году, никто И н е ду м а л , что о н ста н ет

пр о в оз в ес тник о м с т ол ь в олн у юще г о микр о ­

Tp e ~lДa. В детст ве т ы п о кл о нял с я ка ко м у-то

И до п е р е кр еста р ук вы к р у чив а я р ут, в пр о ­

автомоб ил ю, а те п е рь у тебя достаточн о

ти во п олож н у ю сто р о н у. П отом м ы устрем­

де н е г в ба н ке, ч тоб ы создать со вр е м е нн ую

л я емся к следую щ ему п о в о р оту, р ук и с н о в а

инк а рн а ци ю с в оего кум ира? Похоже, нич е­

п ерек ре ще ны , с н ова с к а ч е м п о бо рд юр ам

го н е возмож н о го н ет. Только н е тр о га йте

и п од сочный рык У8 ката п ульт ируемся

e\v S tгаtos -

на пря м ик.

М а шина г ип е ржестк а я . И з к а р бо н о в о го

н е что со ве рш е нн о особе н ­

н ое. Несомн е нн о, оригин ал

-

од ин и з абсо ­

па сс а ж ир с к о г о к о вша , к ко т о р ому я прит о ­

лютн о вол ш еб ны х а втомобил е й. Ви д ите ли ,

р о ч е н ш ес тит о ч е чными р е мнями , н е ч у в с т­

то гд а , в 70-е, имя Lа п с iа е ще что -то з начил о.

вуе тс я НИ к а п л и сла б ины : о н а в ооб ще

Ко н е чн о, ст ро или ее и з со в етско й ст ал и ,

н е к р е нит с я, н е к л ю ет н осом И н е при седае т.

Следу ющий кру г. Еще боль ш е обочин ,

кр а йн е ни зкосо ртн о й , что н е мо гл о н е ска ­ за т ьс я н а н адеж н ос ти , н о п ос м о трит е , к а к ое

боль ш е "джа г а -джа га", бол ьш е п одле тов.

ч удо о ни и з н ее сот вори л и . S tгаtos род ил с я

А вед ь это п очти бес ценны й ед ин ст ве нный

и з блестяще го ко нце пта В е г to п е , котор ый

экзем п л яр , н а созда ни е ко т о р о г о у ш ло

п о к азалс я гла в е с п о рти в н о г о отделе ния

п оч т и дес я т ь л е тr И ч ел ове к а , КОТО РЫЙ е го

Lа п с i а Ч ез а ре Ф ьо ри о достой ным с н а ря дом

фин а н с ировал

-

н еме цко го б и з н ес м е н а

для ралл и . 1{ тому вре м е ни как

WRC, на

HF S tгаtos б ы л

Ми хаэл я Што ш ека, -лу чш е во в р а га х

ом ол о гиро в а r-r дЛЯ

н е им е ть. Кто -нибуд ь , п ожалу й ста, с к аж ите

2,4 -литр о вый D i п о у6 о т Fе паг i в до р ожн о й ве р с ии ,

280 -

н ем стоя л

- 190 л.с.

в го ночн о Й .

Ста рин а Ч еза р е о к аза л с я пра в . Он созд а в а л п обед ител я, и автомоб и ль п обеждал, л и д и­ руя всю се ред ин у 7 0-х и уде рж и ва я ч ем ­

пи о н ст во в

1974- 1976

годах.

Ко гда смотришь кад ры с а втом о бил ем то й э п ох и в д виже нии , на ум при ход ят д в е

ве щи : без ум н ая фо р ма S tгa tos ни сколь ко н е уста р ела. Вы сока я крыш а , ветр овое стекло, ка к з а б ра ло, п од ни маю щ иеся


I " Симпсонов" Мэтт Грё ниг. И второе

-

"Pininfarina иде я

у тех

п он ра ви лась, но потом

-

ребят, что ездили н а ней в ралли , нервы

он ее возненавидел ,

были , п охоже , и з титана. Я н е хочу обидеть

через три года п осле н ача ла сот р удни ч ества ,

маэстро Себастьян а Лёба , н о C itгoen С4

из-за н а ш е го перф ек ци онизма , моего и сына.

WRC -

тележка и з суперма ркета п о срав н е ­

ни ю с летящ им во весь опор S tгаtos

возрождением машины, ув лечен не меньше.

"Я читал статью в немецкой газете в конце

-

Зато они те п ерь з аявляют, что это лучший

.Pininfaril1a

(да, о н и летал ч асте нько). Ми хаэль Што ш ек, который руководил

рассказывает Што ш ек

по ин д ивидуальном у за казу".

В н ем м н ого и от Fе пагi

430 SCllderia. Грубо

е го можно н азва ть сам ы м совершенным авто ­

мобилем , сва р ен ны м из двух . Штошек ку пи л

SCllderia ("Целый автомоб иль", -

говорит

70 -х ,

- ра ссказывает он мне. - Автор тестиро­ вал Stratos на желтых колесах. Я подумал , что

Х р абалек н ем н о го сму ще нн о), и инженеры

хочу такую машину. Я всегда интересовался

тво смахивало на ужасти к с расчлененкой.

автомобилями . С

С 43 0-го содр али алюминиевые па нели , а алю ­

15 лет всегда стар ался

про екта взялись за болга рки . Н аве рн ое, дейс­

най ти п одружку с ма шин ой. Неважно, п усть

миниевую Пр ОС1-р а н стве нн ую р аму у короти­

не красавица , главное, чтобы с ма шиной!

л и на

А St га tos своим ди зайном и тех ни кой сразил

каркас безопас н ост и п о тре бованиям

меня н а п овал ".

Пе реднюю ч асть ходовой п ер еделали под

Што шек руководит ком п а ни ей Bгose,

20 см. Затем

к ней при варили стальной

FIA.

один ра диатор вместо д вух, как у 430-го,

-

п оставляю щей автомобиль ны е комплектую­

а п е редн и е стойки

щие. А е ще о н очень ус пешны й раллист­

вое стекло, изгибающееся по бокам , как з абра­

п од ха ра кте рн ое ветро­

любитель: три побед ы в

Ca rrera РапаП1егiсапа. 911 и безу пр ечный S tга tos Gгoup 4. Сам пр оект New S tга tos р од ил­ ся , когда автодизайнер и фанат Stratos Крис

ло шл ема. Передний и задний щи ты , пол

у него несколько стар ы х

и зад ний п од ра м ник остали сь п очти н е и зме н­

I-IЫМИ . Кузов и сало н полностыо сделаны и з карбона , можно даже ра зглядеть п летение.

Жизнь автомобилю дарит вол ш еб ны й

Храбалек подал Што ш еку идею. И капал н а мозг, п ока тот н е со глас ил ся.

4,3-литровый У8 и быстрая , как молния,

9 ч удесн ы х Stгаtos 14, и сей ч ас сред и прочи х есть версия для Rally Sаfагi и дикий 5 60 - сильный GГOllp 5 с турбонадду­

трансмисс и я

Храбалек, владелец

(когда-то было и больш е, аж

вом) , создал и п оказал совреме нн ую интер­ претацию машины на Женевском салоне

в

2005

году. "Я з н ал Михаэля много лет,

- п оз н аком и лс я с ни м н а ралли Stratos в 1986 году еще мальчишкой . Сделать

Fl . Благодаря

новому блоку

у пр авления двигателем и с п ециальной

титановой выхлопной с истеме мощность выросла с 515 л.с. до 540 л.с. S tгаtos весит 1247 кг. Считается , что о н легче 430 SСlldегiа на 80 кг, на самом деле же ра з ница кило­ граммов в 150. Конструктивно п одвеска

говорит о н ,

та же , н о в н ей стоят новые втулки , пружи­

этот автомобиль я убеждал его лет восемь.

жесткости амортизаторов. Тормоза

Я гонялся за ним . Я бук в ал ьн о караулил е го

гоночные ВгеmЬо, с п е ред и 389 -мм карбо н­

за каждым кустом ". Храбалек не только уп орны й , он е ще

ны жестч е , и зме ни лись и коэффици енты

-

керамические диски с ш ест ип ор шн евыми

су ппортами , и сзади

-

3 50-мм , ох ваченные

Sport Махх , 265/30 Rl9 в п еред и широ ч енна я 1 9-дюймовка 315/30 - сзади. ::-

Bertone случайно обмол­ вился , что срок прав на бренд Stratos истек,

четырехпоршневыми су пп ортами. Резина

о н п о пр осил от ц а нанять юриста п о автор ­

и

и головастый. Ко гда

ским п равам и купить его. Для 1 6 -л етнего п одростка

-

све рхп р оницательно. Потом

он набрал денег на пр ототи п , сбыв прав о долям и н ескол ьким фигурам делово го мира и ш оу-б и з н еса , у которы х был и ста ры е St гаtos. Я помню, какой ш ум п од ня лся вокруг ма ши­ ны в Женеве в том году. Однако, несм отря на то, что идею пытались пр ода ть таким

монстрам, как

Pagani, Ргоdгivе, Koenigsegg

и G lIП1р е гt, дело н е дви галось с места. Казалось, на этом все и зако нчится .

DlIп l ор


В об щем , п е ред нами гениальный ремейк од н ой и з сам ы х безум н о классных манrин всех времен , ос наще нный од ним и з в ел ич ай ши х дв игателей в истории

и в паре с крутей ш ей трансмиссией.

Между тем вним а ни е к деталям исключи­

К тому же этот болид на двух доволь н о

тел ы-юе. С р езанн ый в нижней части руль

крупных взрослых легче своего, и без

со светод и од ными индикаторами п ереклю ­

того п оджа р о го, до н ор а. Разве тут может

чений наверху идеален. С и де нья совершен ­

что -то н е п о нравить с я '

н о н ов ы е, ул ьтрал егк и е : об ычны е весят

Действ ител ьн о, что' Чест н о говоря ,

по

30 кг, на SСlldе гi а - п о 18, а У Srгаtos 11 ,3. Вгоsе делает всякие автокомпонен­

я вглядывался о ч ень внимательно, н о ниче­

по

го н е н а ш ел. Ко гда Тьягу отвел ду ш у,

ты , так что вполне резо нн о было и с п ользо ­

м ы п оме нял ис ь местами. Так что теперь

BaTI, уникал ьны й

я за р улем у ник ума сто им остью о коло

витрины для инн овац ий. На п е рв о м Srгatos

€5 MJI[-r. ОН

сте кла о п ускали сь в двери вручную, слайде ­

прина длеж ит до в ольн о гр оз н о ­

му н ем ц у, а ря дом еще с и ди т бывший пил от

"Формул ы-l ". Я

-

второй жу рнали ст в м ир е,

автомобиль босса в роли

ром , в н ово й в е р с ии е го имитируют. Здесь уже с т о ит элек тр омеха ни з м , о н н евероят н о

которому р аз р е шили п оезд ить н а этой

сложе н , но намн о го ле гч е об ычн о го стекло­

машине , и я мандражирую даже больше,

п одъем ни ка. И з ящн о в ыточены двер ны е

чем есл и б ы был п ервым . Думаю о том , что

п етл и . Н о сам ый цимес

не буду це плять п о р еб рики , и т ут мне

на д в е ря х , в которы е п оме щ а ются шл е мы

на пл е ч о властно ложится ру ка ... "Это моя

чудес ный трибьют само й запом ин аю ще й ся

машина. Ед инствен н ая ",

-

говорит Што ш ек

с интонац иями злодея из фи льмов о Бонде .

Гос п од и ..

-

дуты е карм а ны

-

детали инте рь ера п ерв о го S tгаtos . Пе ред няя п а н ел ь и п отолок затян уты валь к а нта ру При бо ры , с ред и которых

С пр ав иться с мандражом от част и п омо­

гает удобство п ос а дк и в машину Вн утри

теперь ес ть акселерометр , смо нтир о в а ны

в алюминиевом корпусе. Его асимм ет рич­

-

п е рфе rщи о ни зм Што ш ека буквально пр ет

н а я фор ма

и з каждой щелочки . То же о щу ще ни е п усто ­

Смот рите сколь у годно ДОЛ ГО и в ни матель ­

т ы , как в

430 SCllder·i a, п ол н о

некрашен о го

тоже да нь п е рво исто чни ку

н О, н о н е от ыщете пя те н клея или п лохо

карбона и алюм иния . S rгаtos сох ра ни л

пригн а нны х М ОЛДИ НГОВ. Да, Што ш ек , н а ве р­

компо н о вк у Fе пагi . Нет ни м ультим ед и а ,

н ое, устр о ил ИМ н астоящий ад.

ни ауд и ос и стем ы: единственное ра зв л е ч е­ ни е

-

кондиционер.

" В есла " трансмиссии на колонке кру пн ее, ч ем на ГОНОЧНОМ

430 GT2,

и н е алюм ини е­

вые, а карбor-ювые_ Ум ный фер рар ич ес ки й

рыч ажок- " ма н еттин о", у пр а вл яющи й

E-diff

и трекшн-контролем , на месте. Н о д иф­

фе ре нци ал - са м обло к те п ерь н е электро н-

::-


'Это был один из самых замечательно своенравных

автомобилей

всех времен'


ный , а меха нич еск ий Огех ! е г. П отяне шь

за пр авое весло, и Stга t.оs включает п е р вую резко, П ОЧ ',и грубо. Он н а

430 SС lld е гiа.

10% жест ч е, чем

И дает это п о нять еще до того,

как мы l3ыезжаем с пит-л ей н а. Первый из с чи та нны х кругов, что мне

дозвол и л и , получился доволь н о р обким. Но кое-что вид н о сразу, со ста рта (мото р

а максима лка у н е го за

такой громк ий , что, н есом н е нн о, превыс ит

э т о е ще мягко сказа н о.

разрешенный лимит уров н я ш ума в городе).

300 км /ч .

Быстрый

-

П аоло Гар ел ья , глава пр оекта, гово р ит,

Динамика этого автомоби л я явно настроена

ч то р ас пр еделение веса идеально. П ередок

фанатом го н ок. Пе р в ый-то

обладает п о р аЗ11тель ны м с це п ле ни ем

Stl'atos б ы л

н е для

сла бо н ерв ны х, и даже люди, которые п око­

с дорогой , н о никогда н е возникает сом н е­

рили его, до сих п ор завод ятся при воспоми­

ний , какие колеса у него l3еду щи е. Колес н ая

нании о том, как трудно это было. Н овый

база короч е , ч ем у SС lld ег i а, и я п одозреваю,

и вы будете рады это усл ышать

-

-

того

Усилитель электро ги дравли ч еский, и руль

-

что це нтр тяжести н емн о го выш е. П оэтому п оро г безум ия ниже, чем мы привыкли

же п оля ягода.

как у самых чи сто п о род ны х

GT2:

встречать в суперка р ах п оследнего п околе­

ния . Думаю, так хотел Што ш ек. И в какой-то

жде шь тя жес ти и со пр оти вл е ния , н о обна ру­

момент я п о ня л, что при мале йши х при з на­

ж и вае ш ь, что п о нач алу о н сли шком легкий

ках дождя остав и л бы такую ма ш ину

и п устой. Я напортачил в п ервой п аре пово­

в своем хоро ш о уте п ле нном гараже

ротов, сли шком р езко обращаясь с рулем. Машина явно пр ед п о чита ет дел икатны е

команды , р езких бр осков п о трассе н е люб ит. Как и н а

458 Jtalia, которы й у пра вл я ется

од ними кистями , здес ь требуется себя п ере -

д и сто, П УСIЪ и звер с ки. Ч естн о говоря ,

Stl'atos оказался

на у р овне самых у влека­

тельных машин , на кото ры х я езд ил.

Качество сбор ки тоже отл ичн ое , а п одход к деталям здес ь , как у Ро гsс h е

Н о на это много времени не нужно,

...

А н а сухом асфа льте о н ведет себя п окла­

-

то же о щ у­

щение исключительной пр одума нн ости.

и когда настроишься , St гаtos мож но пи лоти­

Он лег ч е и жест ч е, чем

р овать с н еб ыв алой точностью. Се год ня

же тся еще ж и вее, чем Fеггагi. Для ма шины

430 SС lld ег i а , а дви­

на Ле-Кастел ле холод н о и в етре н о и , п усть

малой се рии н евозмож н о при думат ь ком п ­

тра сса н е пр едлагает максимал ьн ого сцепле ­

лимента луч ш е .

ни я, доста точн о сухо, чтобы п омчать п орез­ че. Боже, какая класс ная машина! При соот­ ношении мощность/вес

433 Л.с.

на то нн у

На вопрос о малой серии St гаtos его создател и осторож нич ают с отв етами.

Штош ек с радостыо бы это осу ществил.

на той п етле, что нам отвели , ему тес н о, как

Он го ри т идеей о пр авдать свой проект-

тигру в клетке. Н о разве мож н о вини т ь вла­

и с п омощью жур н ал истов , котор ы е

дельца за то, что о н н ем н о го о гр а ничи л нас?

п оездят н а St гаtos , и , может б ыт ь, го рстки

Для с правки: до сот ни бол и д разгоняется

п оте нци альн ы х п оку п ателеЙ. Оборудо ­ ван и е для про и зводства

25

машин ест ь ,

на Р i l1il1fагil1а готовы. Та к что вы знаете, кому зво нить. Кроме то го, Што ш ек сделал все самое трудное. И даже если ценник

в ы йдет под

€700 000, как о ни

прикинули ,

исключительность машин ы его в какой-то

мере о п равдает.

New S tгаtos -

р еаль ный


Нам говорили, что это невозможно.

Что идея идиотская. А Том фора пропустил все мимо ушей, поехал и сделал Фото Джастин Лейтон

141/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 1011


· _.....

.-

- ~' .

МАРТ 1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /14З


ГОВОРЯТ, КОГДА ПОПАДАЕШЬ В АВАРИЮ,

из мягкого снега , пораженный тем , что она

время замедляется. Теперь я точно могу ска­

не заглохла , а также вполне приличным отпе­

зать: все это враки. Время не замедляется,

чатком нового КТМ

просто адреналин садистски обостряет

более

память. И когда пройдет боль и перестанешь

Ах , да. Разве я не сказал , что рулю на спе­

X-Bow R мощностью 300 Л.с. на леднике Зельден в Австрии.

думать о правдоподобных объяснениях,

циальном трековом КТМ? На леднике, на вы­

аварию можно вспомнить в мучительных

соте

подробностях. На этот раз было так: вижу

3000 метров над уровнем

моря? Нет?

Удивительно, чего только не з абудешь

на приборах ярко-красный пик полоск и

в гоночном автомобиле с клиренсом , как

индикатора переключения на третьей пере­

у безногой черепахи, когда на цифровых

даче, поворачиваю руль вправо и тут же чувс­

приборах температура воздуха минус

твую, как корму повело влево. Выворачиваю

и нет ни АВ5 , ни трекшн-контроля ... А ты

180,

р уль , думая , что , наверное , все это контрруле­

на полпути к вершине горнолыжного склона

ние очень героически выглядит. М-да.

стараешься не попасть под гусеницы ратраку.

За рулем я просто Бог...

Учтите, что просто доехать досюда было так

Когда протектор на шинах начинает скрести по карбоновым скорлупкам а-ля

страшно, что я вполне мог за работать вре­

менную амнезию. Так сильно я концентриро­

велосипедных крыльев с таким звуком , слов­

вался на том , чтобы держать хотя бы прибли­

но гравий сыпется в большое пластмассовое

зительно ровную траекторию и направлять

ведро, я понимаю

-

одновременно завопив,

как перепуганный ребенок ,

-

что крутить

руль больше некуда. А автомобиль продол ­

нос примерно вперед. А все потому, что этот

"R" мало того что

не приспособлен для подоб­

ных восхождений, так еще и ОС~lащен 2-лит­

жает безудержно вертеться . На третьей пере­

ровой " четверкой" от

даче раскрученные здоровенной турбиной

у него больше

зад ние колеса бешено вращаются. Я пытаюсь

по леднику

-

300 Л .с.

Audi. На этот раз от 53: Подниматься на нем

что Усейну Болту бежать

повернуть голову в направлении движения,

спринт вверх по ледяной горке. В акриловых

едва соображая, куда меня несет, но обнару­

стриптизерских туфлях на платформе

живаю, что шлем зажат подголовником. Вижу

и 15-сантиметровых шпильках ...

только, как мимо проносятся край отвесной

Само собой , здесь нет ни ветрового стекла

2012 такая опция

скалы , кусочек неба с пиками гор, фотограф

(интересно, что в

с ра з инутым ртом и болтающимся на боку

появится) , ни дверей, ни печки. Хотя вообще­

фотоаппаратом.

то отопитель есть. Но в этой машине он

Именно в этот момент я въезжаю

рости меньше пешеходной

-

-

на ско­

в очень мягкий

все же

отключен , потому что ощутить его работу

можно только в тонкой одежде, в которой

- даже с печкой. Зато X-Bow куча усовершенствова ­

сугроб консистенции свежевзбитого облака.

я замерзну через час

И решаю, что, наверное, просто струсил

у нового КТМ

и излишне драматизировал ситуацию. Учи­

ний, заметить которые не так-то просто. ::-

тывая, чт о мы на леднике и даже на шипован­

ных шинах пробуксовка тут скорее констан­ та , чем событие, скорость у меня была не вы­

ше

60. Развернувшись на 360', я

пн ул сугроб

с агрессией умирающего котенка. Включаю вторую и медленно высвобождаю машину


МАРТ

1011/ www.тОРGЕАRRUSSIА. RU /Щ


KTMX-ВоwR

Конечно, кузов и большинство вспо~ога­ f\еталей карбоновые, что с инже­

'Лнет на

€'110 ООО ,..!$-иадейтесь получить

большую_сдач ус

€l2Q.OO(),-Тем не менее, правильно одевшись и пог7iYбже.:угн~здиВ­

чайный поднос . Все это позволяет Х- Bow

нерной точки зрения круто. А новый мотор

развивать хорошую прижимную силу на

установлен в базе и прямо на раму. То есть

относительно скромных скоростях . А если

шись В сиденье, наслаждаТЬСJI'КТМ'М0Ж~Н=""'­

смотреть на него очень долго,

без значительных усилий. Локтям не тесно,

характер у этого

"R" еще более крутой , чем

X-Bow стано­

раньше. Более информативный руль, боль­

вится похож на злобного, футуристическо­

ше информации приходит на задницу.

го китайского дракона. Или мне показа­

Легкая склонность стандартной машины

лось? Уж очень было холодно.

к "безопасной" недостаточной поворачи­

салон широкий, а относител~но масЩ:l,!!-

ный и угловатый КУЗО8'кажется очень безо-

-

Мы очень мило прокаТИ}IИСЬ через

паС~Ыll!. Впеча'Гление такое , что если в этом аппарате угодить в аварию, непре­

них шинах и очень обледенелом асфальте

ТJ1РОЛЬ и Эцтальские Альпы. На изъеден­ ных оспой прыщавых дорогах X-Bow был

трудно определить, каковы его пределы

более чем мягок , не оставляя ощущения,

на сухом и в теплую погоду. Приемистость

что у него подвеска настоящего ГОН0ЧНОГО

на первой передаче, на второй бессмыс­

улучшена , как и общие характеристи

болида. К тому же он словно отлит одним

ленное вращение задних колес и легкое

BaeMocUf здесь еще меньше -

хотя на зим­

менно в~вешь.

Я стараюсь изо всех сил. Выезжая вверх из Обергургля, I)fbI неизбежно буксуем

наддува. Момент и тягамогучи, но управ­

куском: никаких пищалок и сверчков,

виляние~вост.ом продолжаются. Инди­

лять ими немного легче, чем раньше.

обычных для сверхлегких автомобилей.

катор переключ ени я загорается настойчи­

Oco~eннo это кстати на льду.

Очень похоже на

вым и злобным красным цветом , но третья

Снаружи он оброс вертикальными кры­

Caterham,

щению, и это должно стоить денег. Цены

R пока еще неофициальны, но, учиты­

лышками и спойлерами: передок отрастил

на

закрылки

вая , что liарбоновь~й

DTMoBCKOro типа

и "зубы",

146 / WWW.tOPGEARRUSSIA.RU / MAPT 1011 ~,

'-

по общему ощу­

Clubsport

влегкую

передача просто увеличивает аМl;:IЛИТУДУ

раскаЧКI1 и вероятность внезаПJIОГО убора:

етвертая

-

то же с-"мое ... и так·, пока разум

::-


........1I3.0

с.

• toтonadlY.

lIIuкоГCJliiiпо..1

148/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPll011

--


"Куда 60llь.е

в жутко дорогие и страшно навороченные

мен. вОllнует, .,то

• .,afmU.,Ho

но длиннее, чем обычные , кхм , разрешен­

ся, и я рулю, как в роуд-муви 50-х , крутя руль

ные). Колеса с центральной гайкой

туда-сюда

не "увfтвую

lIица.Ине

Hpaeumf.

-

по ледяным дорогам вверх , к подножию

на прямой, рулить надо непрерывно. А пре­

подъемника , чере з туннель под горой

жде чем при коснуться к педали тормоза ,

где искры от шипов разлетаются по сухому

подумать следует дважды.

асфальту, как духи умерших светлячков,

вок на торможении Здесь вообще все гипер­

'

трофировано, а особенно в таком автомоби­

uaeiJa-nраеiJа.

ле, как КТМ . Топнешь по тормозам

-

колеса

тут же блокируются, и тебя несет вперед.

Потер.ть его

Неосторожно переключишься вниз

6удет 60Ilь.IIItf•.•

HeyiJ06fmeoM"

не берет верх над эго, заставляя меня сбро­ сить газ. Боже, только представьте себе, что будет на треке! На сухом . Когда есть хоть какое-то подобие сцепления с дорогой. От зимних шин толку немного, но автомо­

отлич ­

но безостановочно. Если хочешь оставаться

ровать газ и владеть черной магией перегазо­

fllltfnamU.,Hoe,

-

ная штука на морозе. И вот мы уже мчимся

осторожно, неторопливо,

Вот где понимаешь, как важно уметь дози­

мое lIицо, оно

"Монте-Карло" (они короче " шведских",

санки. Протектор довольно быстро забивает­

-

-

и попадаем на ледник к рассвету.

Солнце делает пейзаж бледно-оранжевым, просачиваясь сквозь тучи над языком равни­

ны. Снег вокруг окрашен светло-голубым , а КТМ кажется абсолютно внеземным . Мы ненадолго останавливаемся и ищем при­

рывок

знаки жизни. Ничего. Вокруг мертвая тиши­

в трансмиссии тут же спровоцирует занос,

на . Такая , что буквально слышишь, как сол­

так как задние колеса не успеют замедлиться

нечный свет растекается по леднику огнен­

так же быстро, как коробка. Уметь работать

ной волной. Впереди огромное пространство

пяткой и носком , подгоняя обороты двигате­

трассы, которая поднимается к склону, край

ля под переключение вниз, обязательно!

обрыва защищен сугробами. Ну, как тут

хотя бы не попытаться?

Иначе тебя развернет. И не один раз. Работать двумя педалями одной ногой

-

большая проблема. Особенно в огромных

Вот как я оказался на этом склоне в шесть утра, молча налегая на ремни 300-сильного

X-Bow R на

ботинках, где три пары носков и стельки

КТМ

с подогревом, и при этом ног ты совсем

я крадусь вверх по склону под подъемником ,

шипах. По мере того как

биль весьма устойчив и точен. Хороший знак,

не чувствуешь. Еще ближе к леднику мои

становится все труднее. Благодаря турбине

думаю я , отыскивая очередной кусок относи­

конечности отмирают полностью, но куда

X-Bow весело ревет даже на этой высоте,

тельно сухого асфальта , и вижу, что дорога

больше меня волнует, что я частично не чувс­

но поскольку под снегом ничего, кроме снега ,

заканчивается в широком белом поле. Съехав

твую лица. Мне нравится мое лицо, оно сим­

шипы не помогают. Выдохнув , мы останавли­

с асфальта на чистый снег, пусть и утоптан­

патичное, правда-правда. Потерять его будет

ваемся и признаем поражение. Но развернув­

ный ратраком, я понимаю: там, куда мы едем ,

...

мощность не поможет

Клиренс у КТМ нулевой, поэтому каждый

большим ... неудоБСТВОМ. Но пора на склон:

шись и встав лицом к спуску, не можем сдер­

световой день заканчивается.

жать широкой ухмылки . Кто бы мог поду­

На следующее утро взбираемся на ледник,

перекат или горка просто отрывают от зем­

доползаем до перекрытых дорог и быстрень­

ли нос (и передние колеса), превращая

ко монтируем на

X-Bow

X-Bow шины с шипами

мать? На 300-сильном КТМ

X-Bow подняться

по горнолыжному склону? Да ладно, это же

неВОЗМОЖНО ... 1a МАРТ 1011/ www.тОРGЕАRRUSSlА.RU /149


Porsche 918 RSR

МАРТ

101 1/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /151


Porsche 918 RS.R

МАРТ

1011/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /153


LadaNiva

действительно ве

ась в Англию.

Вспоминайте скорей, куда зарыли

пот епанный том "Капитала"

МАРТ

1011{ WWWJOPGEARRUSS1A.RU {I57


11 ~

ЖЕРЕМИ КЛАРКСОН, КОТОРЫЙ

в

умеет все , к ак- т о сказал , чт о

которую н е содрали с итальянского седа н а.

на с т оя щ ему мужчине ИНСТРУК­

Хотя п од капотом осталось много фиатовско­

1977

году, и о н а стала п е рвой моделью

Lad a,

го, система п ол н ого прив ода и кузов были

цИЯ н е н уж н а.

собс т ве нн оручной блес тящей работой

Я н е со гласен. Гото в с п о ри т ь, что эки п аж

"Аполлона " прочитал пару инс трук ций

'( лу н ­

Lad a.

Модель заслуж ила р е п ута ци ю н адеж н ого

ному модулю , н о у к о г о пов е рн ется я з ык

автомоб и л я , дост игла ус п еха во внедорожных

на з в ать и х де вч о нка м и ?

гонках и приш лас ь п о вкусу владельцам

Хотя если ре чь об автомобилях, о н , н авер ­

п оместий и дру гим людям без ч увства юмора.

Сов р емен ная

н ое, прав. Даже сам ы е слож ны е сов р емен ны е

Niva

об н овл е на в духе време­

машины со с п утниковой навигац и ей

ни. Ее 1 ,7-ли тр ов ый бе н зиновый дв игатель

и н аст р а ива емо й п од в еской достаточ н о

ос н аще н системой впрыска топлива , при боры

ло гичны . Да и мануалы к ни м такие толстые,

современ ны е, а "аэродинамика передних ука­

что за раз не осил ишь

-

при дется браТ I,

с собой в отп уск. Но я рискну репутацией на стоя ще го муж­ чины и при веду вам отр ыв ок из руководства

по экс п луатации к машине, н а которой я только чт о езд и л.

" Чтоб ы открыть машин у с нар уж и , п о тяни­ те за ру чк у д в е ри. Ко гда дверь от кр оетс я ,

в сало н е автоматически за гор ится свет". Как вам такое? Сам я ни за что б ы н е догадался.

'Очень не хватает

1, или

щью к н о пки

ки

4.

и знутри с п омо щь ю к н о п­

и з н утри две р ь мож н о открыть, п отя н ув

и все , хотя есть тума нный намек н а то, что

длинного пальто

обив к а с и де ний теперь п олучше.

и дурацкого

у н ее два ключа: маленький и оч е нь мале l-II,­

акцента злодея

клавиши и крутилки, две рные р у чки малень­

из Бондианы'

Рычаг коробки н евооб ра з им о дале ко, и в п ро­

Во всем остаЛЫ-IQМ

iva -

жуткое стар ь е.

к ий . Внутри сл у чайны м об ра зом ра зб р оса ны

кие и худосо чны е , пла стик оме р з итель ный.

цессе привыкания к машине при ход ит ся

Читаем даль ш е : " В дверя х им еются замки , которые мож н о за п ере ть с нар ужи с п омо­

зателей П Оlюрота улуч ш е н а ". Вот, собствен н о,

долго шарить, ч тоб ы е го н айт и . н ое п оле ". Марк Ки , п редставляющий

Н о боль ш е ,ке го вос п ом ин а ни й вызывает

Ni \ra

Ill1р о гt s , взял на себя труд импортировать

за п ах салона автомобил я восточн ого блока:

этот луч ший образе ц достиже ни й советского

его не п е р е п утае ШI, ни С ч ем. Ни од ин другой

з а ручку, вне зав и с и мост и от положения

авто прома. Впервые с н ачала 90-х.

политический ст р ой н е на делял сво и ав'ГОМО­

кно Пl(И замка ". П о р азитель н о. И е ще : " Н а две­

Автомобил ь мож н о ку пить Ч УТ I, меньше чем

били таким характерн ым ароматом. Все ,ч , кто

РЯХ удоб ны е подлокотники. Чтоб ы открыть

за

окно, п окрутите ручку стекло п одъем ника ".

и л и с ини м. И с двухлетн ей гар а нти ей

В сем , кто п о -пр еж н ему считае т, что ком­ мунизм

-

ЭТО хо р о ш о, предла г аю п ереведе н ­

н ое на а нглийск ий то н е нькое, но н евероят н о

подробное руко водство к автомобилю

Lacla.

.;\;10 000, он

может быть красным , бел ым

-

выро с в 70-80-е, о н напоминает оБI'ГРЮ ~ IЫХ

при

условии , что владелец будет обслуж иваться

ность КОММУ I-Iи сти ч еской партии тем , что

на о фици альном серв и се. А га , суньтесь -ка

ездили на

с эти м в д и лерск ий це нтр

ны м охлажде ни ем. И всегда выгл я дели иди о ­

Сейчас

Mel·cecles ...

Ni\ra тольколеворульная ,

ч етырех­

И я кvпил его не на развале. Я об наруж и л его

местник или фургон. Говорят, версию с пр а­

в бардачке совершенно н ового автомобиля

вым рулем все е щ е выпускают, н о на нее мож­

(кото рый производится с

н о р ассчитывать только при заказе от

автомоб иль

Это

Ni\ra,

-

как бы

-

1977

года), и этот

продается в Англии.

ч то п о- русск и з начит " пш е нич-

типах , котор ы е а фишир овали свою п редан­

500

ма ­

шин. Марк пока продал только ш есть.

Вернемся немного н азад.

Niva

в ып устил и

Lada, Mosk\ricll

или

Skoda

тами , если только не ездили н а что

iva п о ч е,\1V-ТО

с воздуш­

Ni\'a. П О ТО~ I У

с читала с ь Н О Р ~ l а л ь н о Й .

Наверн о е , п о то,\f\', что

i\'a вполне

ПрIIЛИЧ­

ный авто м обиль. Но мы с н а ч ала разберемся с асфальтом , где о на нич ем н е примечательна, Переключения ста р ой школ ы приятно м е ха-

Niva значит "попе", потому здесь она

в своей тарепке

::-


== " -.- .

Поnноместа

Аnи6nинов и икры

LadaNiva


'На бездоро)кье Niva становится совершенно

нешуточным

инструментом'

ниче ск ие , а 80 - С ИЛЫ-I Ы Й дв игател ь п рилич н о

п од на зва ни ем типа "О фр оуд- Пип е ц ". И хотя

бол ь ш е , вес ра сте т, и нужно е lце боль ш е тех­

при ем и ст ый и ж ив ой, хотя ра з го н до сот н и

встретили ее скеп тич еск и , о на за тмила более

нологий , чтоб ы с ним с править с я.

пр ев ращается в

крупные и сложн ы еДЖ ИIlЫ.

17 се к у нд

н а щ у пыва н ия

рыч а г а коробк и. Дворники малюсенькие.

В от смот рите. Некотор ы е из эт и х фото

Что ме ня со всем не уд ивля е т. Во-первых,

Удовол ь с тви е тако е же, как, н ап ри ме р,

автомобиль легкий ,

от А LI 5[ i п

легче самого базо в ого Dеfепdеl'

Ma x i, н о тр уд н о

п обо р оть желание

1210

кг

-

н а п ол тон ны

90.

Шины

на детьдл инн ое п альто и и зоб ра З ИТI,дура ц­

фирм е нны е, п од б р е н дом

Niva , явн о

кий а кце нт зл оде я и з Б о н д и а ны. 3ато п е чка

с п е циальны е и до р ог и е: уз ки е с высоким

раб отает хор о ш о. Н у е ще б ы.

про фил ем. О пыт езд ы на

-

о ч е нь

SLl ZLlki ЛIllIlУ

или

сделан ы с зад н е го сиде нья ог ром н ого N i ssап

Раti1fi п d е l'. И п о ка о н Ilр еувели ч е нн о груз н о ба р ахтал ся в гря зи де р е в е н с ки х до р о г,

N iva

скака ла п о н и м, как р аз ы г равший ся козлик. Итак , на р ол ь тех ни к и для фе рмы и л и п омес тья , которую п оку па е шь р аз и на всегда

моем Sа lll ша i и з боливийского п уте ш ест в ия

и которая п осте п е нн о с тан ов ит ся ча с ть ю

не ш уто ч н ым ин с труме нтом . Э то оч е нь п р ос­

п одсказ ыв ает, что это о ч е нь правильн о. В ед ь

п ейз аж а, о н а годится вп ол н е. Левы й р ул ь

то й автомоб иль , и кажется , что е г о можно

больши е и тя жел ы е в н едорож ники с тр ем и ­

н е пробл ем а , а и с ключитель н о утил итарный

разобрать и соб р а ть за вечер. У н е го п осто ян­

тельно теряют сво и с п особ н ост и и з-за Il е р е­

сало н , кото рый мож н о м ыть и з ш ла нга , п ора ­

ный п олный пр и вод и никако й ч е п ух и ти п а

услож н е ния. Тех н оло гий ста н о витс я в се

дуе т тех, кто езд ит п о настоящему бездо ­

Н а бездо р ожье

N iva

ста н о вится вполне

за пирающи хс я муфт в ст у пица х п е р ед них

рожью. Ред ки й случай

колес По нижайк а включается отдел ьным

ча е т С lюе й цел и .

рычаго м , есть блокировка межосевого д иф­ фере н циала и н ет

ABS

и д ру ги х пр емудрос­

-

о н а п ол н ос тью отве­

Я ? Ну, я живу п о чти в це нтр е Ло н до н а .

До р о ги здес ь ин огда р азбит ы , н о н е так

теЙ . Автомобиль п олн ост ыо механический

уж п л ох и. Но я н е могу н е восх ищать ся

и совершенно п о ня т ныЙ. Можно к у пить фар­

В о т о на , со с вои м н е к аз и стым сове тск им

ко п , лебедку, шн о ркел ь, комплект для ли ф­ т оп ки и Т.д.

-

И хо р о ш о пр овест и время ,

прикр у чи ва я в се это сво и ми р у к ам и.

И вот что инте р ес н о . Н едав н о имп о рте р

Марк от п равил ся на своей

N iva

н а п о кат у шки ,

орга н и зов а н н ы е внедорожн ы м журналом

160 I WWWJOPGEARRUSS1A.RU / MAPT 1011

-

N iva.

к узо в ом на п ростых с т ал ьны х зеле ны х и ли

сер ы х колесах (на этой ма шин е

-

смотря

с какой сто р о ны сто ишь) , и с м отр итс я п рос­ т о классно.

Че го у нее н е О ТНЯТ I" так это оча р ова ния.

Его тут пр осто уйма .

!i:!


m

РЕДСТАВЬТЕ КАРТИНУ: КОМАН­

С начала н емного истории, I3кратце.

дир ав иа эскадриЛl, И Э н ди ГP~H

Вlооdl10Llпd

только чт о пр онесся п о сухои

Ричарда Н обля раЗДI3ИНУ'IЪ пр еделы науки

равнине Хакскин -П эн в 1046 КМ от Кейп­

SSC -

последняя из п оп ыток

и храбрости. Он собрал команду, чтобы

тауна в болиде В l ооd h Оllпd SLl реГ50пiс

разогнать автомобиль за ]600 км /ч . Для

на скорости 1688 км/ч. Подтвердив мастер­

этого команда строит Вlоосll10Llпd

ство и о правдав кровь , п от и слезы н еверо­

о пирая сь на з нания , соб ранны е в пр оекте

ЯТI-IO талантливой и пр есту пн о плохо

Тl1ГLI5t

финансируемой команды скромных

вующий рекорд на земной скорости .

английских гениев. На глазах

-

слезы:

они верили, и у ни х п олу чи лось.

Хотя им каркали, что н е п отян ут...

В конце трека командир Грин вруливает "автомобиль" в огромную дугу, охлаждая

SSC, которому

SSC,

прин адлежит дейст­

Вlооdl10Llпd-автомобиль осна ща ется тремя двигателями букваль н о: 800 - силь­ НЫ М

F1

У 1 2, реактивным двигателем Ешоjеt

Турl1О0П

EJ200

и гибридным ракетным дви­

гателем Fаlсоп. Если обы чный мотор мощ-

реактивный дви гатель. ВlооdllОLlпd

1-IOСТbIО

разворачивается на

из ряда во н выходящим, то учтите, что У 1 2

у него диамет р

здес ь, в сущност и , вспомогательный дви­

SSC 120 метрах - такой р азво р ота - чтобы за пр а­

800 Л.с.

не кажется вам чем-то

виться п е р ед об ратным заездом . Который

жок Он обеспечивает раб оту гидравлики ,

п одтве рдит рекорд. Лишь тогда он пол уч ит

за п ускает реактивный двигатель и качает

официальный статус. Вот тут в дело

высококонцентрированную п ерекись водо­

вступает Анни Беррисфорд. И есл и она

рода в гибридную ракету Fаlсоп поддавле­

. сделает его

плохо, с н ова пр ольются слезы.

Н о уже другого рода ...

ни ем 8 1,6 атм. В су щн ост и , боль ш ой C05\\10 гrl1 У 1 2

-

это для на с двигатель, а для

::-


'Рекорд скорости., попета на маnои

высоте - J600 км/.,.

Bloodhound -

Энди разворачивается после рекордного заезда, охлаждая двигатель , чтобы мы мог­

ли безопасно остановить его, я проверяю данные от команды и датчиков по схеме

(,норма /н е норма ·). Если что-то не так ,

автомо6иnь, он поедет по земnе'

мы И думать не будем о возврате ".

В l ооdllОllпd

занять место в истории. "В обоих концах

-

не что иное, как топливный

насос. Пусть и самый большой в мире.

Автомобиль весит чуть меньше

6,5 тон­

Да-да, возврат Дело в том, что Анни координирует процесс отправки

ВlооdllОlIпd в обратный заезд, на попытку

трека находится по команде ,

-

говорит

Беррисфорд , уже едва переводя дыхание.

-

ны. Он должен разогнаться на реактивном

В каждой

двигателе , потом запустить ракетный ,

жесткий план. Все делается единообразно,

чтобы достичь пика на сверхзвуке, затем

этим мы и добиваемся безопасности".

заглу шить ракетный и благополучно затор­

мозить. Да, и когда автомобиль переходит

отметку в

1600 км /ч , подвеска подвергается 50 000 кг - этого достаточно,

нагрузке в

чтобы любое обы чно е шасси саморазобра­ лось. Рекорд скорости полета на малой

высоте

- ]600 км/ч.

В l ооdhОllпd попробует

разогнаться быстрее

-

шесть-восемь человек , у них

Порядок происходящего такой: когда командир Грин с помощью команды разво­

рота останавливает

BloodllOliJ1d, они

снача­

ла осматривают машину на предмет

повреждений и проверяют данные по схеме

"норма/не норма". Если все в норме ,

V12-

который заправляют раз в три заезда ­

охлаждают льдом , водой и холодным возду­

на земле!

Но рекорд зач т ут только в случае, если в течение часа автомобиль сделает не менее

хом , чтобы он не перегрелся на этом пекле.

Твердое топливо для ракеты находится

д вух заездов. Раньше, когда правила заездов

в цилиндрическом контейнере, его подни­

на рекорд наземной скорости только писа­

мают на борт с помощью специального

SlIpacat. Топливопроводы, рас­ 81 ,6 атм, снимают

лись , во время разворота только всего

вездехода

и дел было, что сменить шины , выкурить

считанные на давление

по сигарете и глотнуть чего-нибудь осве­

и переподсоединяют, затем заправляют

жающего. У инженера-конструктора Анн и

реактивный двигател ь

Беррисфорд работа потруднее. Короче,

ва маркиJеt А.

если она оплошает

Задача Анни

-

-

конец всему.

создать " рабочую после­

500 литрами топли­

Парашюты меняют, аэротормоз взводят.

Остается только закачать жидкое топливо

-

заправить

BloodllOliJ1d 850 литра­

дователы-IOСТЬ технических процессов",

в ракету

которые позволяют машине функциониро­

ми высококонцентрированной перекиси

вать. Она мониторит разнообразные , загру­ женные во время заезда данные , постоянно

температуре. При ее концентрации в

проверяя , как работает автомобиль и смо­ жет ли он п омчать обратно. Главное для нее

-

безопасность: " Рекорд важен , но безо­

паСНОСIЪ

-

пр ежде всего,

-

в ее интонациях

звучит такой зажигательный энтузиазм , что не заразиться им невозможно.

-

Безопас­

том виде она взрывоопасна , как тротил.

Перекуры исключены.

Трубопроводы должны быть абсолют­ но чистыми

-

грязь смертельно опасна.

И на все про все

- 60

минут. " Чем дальше

ность вшита в этот болид: если что-то

мы продвигаемся , тем выше энтузиазм , ­

выходит из строя , то он автоматически

говорит Беррисфорд.

переходит в безопасный режим ". Вот

цель ... но мы можем".

уж чего не ожидаешь услышать о машине ,

которая разгоняется до

1600

км/ч . " Когда

И они

-

-

Необыкновенная

мог ут! ВlооdllОllпd олицетворяет

собой все лучшее , все передовое в совре­ менной прикл адной науке

-

великие идеи

и великую смелость . Это один из исключи­ тельнейших инженерных проектов века , и люди в нем участвуют исключительные.

С командой таких , как Анни Беррисфорд , ВlооdhОllпd обречен на успех. А Тор

GeaI' Ia

будет поддерживать их на всем пути.


TopGeal'JJelllUn до~тойно в~тpeтить Зимнюю Onumnuatfy-20f4 и подготовить ~вoeгo .,емnиона. Тренирово"ный npoцe~~ заnущенl

Виталий Тищенко, Алексей Жути ков Дмитрий Соколов крановщик Дима Леонид Кочетков Кирилл Калапов, Иван Кузнецов КС 4S717Al МАЗ 630303 VW Touareg V8 TDI СК "Кант" kant.ru официальный дистрибутор в России thule·shop.ru

166/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 2011


МАРТ 2011 /

WWw.rOPGEARRUSSIA.RU /167


Скоростной пуск

Это в Иране на _ранах _азн_т. Мы _еПОIl.зуем их TOJIЪ_O В м_рных lIе,,_х


3а ".р.ну 06""0 •• 5у_ет. Ос06•••0, .CJlII_ep.an. не.но

- 6ЕЗ выносны

QПОР НЕ PA&OT~ :::;:-НЕ СТОЙ _ пор.СТРЕЛОН

'Ес... стане••

'IeJICIIUOHOJIC,

_W снесем

те6. на IIрах uз Кllасноа

1I0n.Hw в JlCHyro.

А есnа нет 6119сам на IIIlIассе

((Москва-Дон)).

Усек?'

. -


TOPGearHaKOHe ~~Ii~~~jI~~~~~

~r,noт'n но. В смысле ,

.. #

171/ www.тОР6ЕАRRUSSIА.RU /МДР!.f011


МАРТ 2011/ WWw.rOPGEARRUSS/A.RU /173


174 / WWw.rOP6fARRUSS.A.RU /MAPT 2011


1761 WWWJOPGEARRUSSIA.RU IMAP11011


, ,

МАРТ

1011 / WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 177


вrАРАЖЕ с ян~аря 2011 МОДЕЛЬ Journey R/T 2 .7 6А QEHATECTOBoro $48 250 ТЕСТ·ПРО&Еr 1000 км РАСХОД 14,4 л/1О0 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Новые приключения "американцев" в России : может ли янки-кар тягаться с джапами и швабами? ПИЛОТ Виталий Тищенко ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД Я СЧИТАЛ, ЧТО

продвинуты х еврояпонских кон-

исключения . Иначе жить было бы

из всех иномарок русскому драй-

курентов. Да и бензин в нашей

скучно. Вернемся к нашим пря-

и мотора, и цены. Значит, у нас

веру ближе всего должен быть

нефтеторгующей отчизне подоро-

мым, но корявым дорогам, высо-

есть все основания предполагать,

в нем намного больше : и размера ,

американс кий автомобиль . Мы же

же , чем в Те х асе.

ким бордюрам инечищеным зим-

что с превратностями московской

так по хожи: расстояния большие,

В итоге пракически любой новый

ним дворам . И автомобилю аме-

езды он справится никак н е хуже

дороги прямые, асфальт неваж-

янки-кар в России для автожур-

риканской марки

ный. Крутой прикид ценим боль-

налистов по умолчанию стано -

пейской модели

ше уютного нутра . Любим шаль-

вится "мальчиком для битья".

Маленький псевдокроссовер

ную бензиновую мощь, а простота

Какое нам дело до того, что

универсальный кузов, передний

же еще на год ... В данном случае

И ремонтопригодность нам милее

на своей далекой родине он впо-

привод, большой клиренс и невы-

на стороне

ос

высокого те хн о ... Наверное, так

ловину дешевле? Здесь и сейчас,

сокая цена

....о

бы оно и было. Если бы простые

среди собратьев по классу и цен-

настоящий бум . Потому что пре-

около

е

и дешевые "америкосы" после

нику, "американцы" выглядят

красно справлялся с вышепере-

ченный, без малого пяти метро-

'" о

r:

'" '"

r:

ос

r: r:

s Q. s о

-

Ford, но Fusion.

евро-

Fusion .

Который за полгода дл и-

тельного теста так меня очаровал,

-

пережил в России

что был оставлен в личном гара -

Journey

и экономичес-

кие козыри . При акционной цене

1 ЗЗ5 000

руб. наш наворо -

путешествия через

неотесаной деревенщиной

численными напастями.

вый семиместный универсал при-

океан и растаможки

с наивными претензиями .

Чистокровный янки

поднятой проходимости попадает

многолитрового мотора

Гоу хоум, парни, не смешите ...

Journey

не дорожали до уровня

Но , к счастью, из правил бывают

такому же рецепту. Просто всего

УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

в Journ~y н~ожиgанно тихо. Мотор слыш~н только при 6ыст­

лиша~тся слаgкого и отnраf>Ля~т­

Dизайн~р nри60рного щитка

ром разгон~. и аэрошума почти

СЯ f> угол . TaKи~ nри60РЫ украсят разм что КамА3.

Поgf>~ска с mpxgOM сnраf>Ля~т<:я и gonycKa~m Kp~HЫ. но

Рул,.ь yg06HO g~ржать тол,.ько за 6~з gf>agцamu ч~тыр~ . раЗf>~­ сиЕ> локти по nоgлокотникам. Оа.

H~ так страш~н V6. как ~гo кор06ка. Но ~сли самому f>Of>Р~МЯ

Тусклы~ ж~лты~ галогенки гОЛОf> ­ ного cf>ema - позор. Нич~го

nogmblKamb n~р~gачу nониж~. f> zopog~ - H~ 60ЛЬШ~ 15 л/100 км.

не

H~т. Ha!MPHO~. ~зжу м~gл~нно :) с /fольшущими

19-ми катками f> ц~лом н~nлоха: упруга. но комфортна.

178/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /MAPT 101 1

мы H~ сn~шим, но H~ настолько Ж~

f>ugHO,

rge

и nацаны не понимаю т .

ксенон, я f>ac сnрашиf>аю?

...

Dodge

приготовлен по точно

на одну грядку с полноприводны-

ми, но беднее оснащенными


5Е.ЮПА

ЮСТЬ Подуш ки

безоп асности передние, боковые допол нительные, боковые типа з ана веС,сигнализаЦИЯ,крепеж

для уста н овки детских кр есел, АБС,

Brake Assist, ESP, Traction Control, Brake/Park In terlock . КОЛЕСА l' шины Сплав, 225/55R19 ЭКСТЕРЬtР Зеркала с обогревом и злектр орегул ировкой/ склады ва н ием, краска неметаллик,

рейлинги на кры ш е хром., ручки дверей хром., ф а ры пр отивотуман ные

ИНТЕРЬЕР Съемный подзаряжаем ы й фонарик, ла м пы светодиодные для

о све щ е н ия, отделка рукоятки

КПП, рулевого колеса, сидений

-

с а ло н а

кожа, п одл окотник

сз а ди с под стак а нником,

п одлокотник регулируем ы й с п ереди, сдвоенный п ерчаточ н ый

ящик (верхнее отделение с охлажде н ием), сиденье п ер еднее складывающееся, сиденья 2-го

ряда, складывающиеся БО/40, с п родольн ой ре гулировко й

КОМФОРТ б коло н ок, р'ади о

AM/FM,

МРЗ,

CD, бо рткомпьютер,

зеркало с автозатемнением ,

управление аудиосистемой на руле, контроль давления в ш инах, круиз,контроль, климат·

кроссоверами на два раз м ера

меньше

-

типа

VW Тiguап .

Или ,

напр и мер, пре м иаль н ым и,

но опять же небольшими м о но­ при водными универсала м и типа

Mercedes C-Class

в скромно й ком­

плектации. Но моя семья со вре ­ м е н Fu s iоп увел и ч и лась вдвое

-

и даже гольф-размер , не говоря

уж о мелком "Фузе", себя давно исчерпал . Так что пока мы

с

Journey довольны

друг другом .

Он всегда на х одит для меня пар­

коместо на бордюре у подъезда, а я не даю ему обжираться бен­ зи но м до икоты, пер и од и чески

пер ек лючая авто м атические

'Он 6езропотно принимает на 60ет всех моих жен и детеиl" а 11 не жаnею 500 ру6. на моику его китовой туши' 500

передачи вручную. Он м еня

а я не жалею

не трясет, не давит на уши те х но-

риф большого вн е доро ж н и ка )

генным шумом , а я стараюсь

на регулярную м о йку его бело й

ки тово й туши . К с тат и, служ и вые

плавно, не заставляя

типа о х ранников/м о й щиков/

дей Vб впустую кипятить транс-

парковщиков

контроль 2-зон н ый, отделение дл я вещей в переднем сиденье , п одог р ев пер едних сидений, р егулировка рулевой колонки п о наклону и вылету, центральный замок с ДУ, электрорегулировки сиде н ья водителя, электропривод стекло п одъемников

ЦЕНА

$44 500 (акция н а 2010

МУ)

рублей (та-

не дергать его попусту и ездить

185 лоша-

'.

Dodge

уважают

GL. Размер

миссионное масло . Он без ропот-

не меньше, чем Мегс

но прин и мает на борт все х м ои х

у нас все еще имеет значение .

жен и дете й с их креслами , люль-

Но и О мелоча х м ы еще погово-

ками , колясками и санками,

ри м. Продолжение следует...

"Flexible Sеаtiпg Group" (з-й ряд . сиде н ий, 3-зонный климат, лампы светодиод н ые для освещения

салона) $1.:ЮО , "Rear Seat Video GroupT' (б аудиоколо нок Pre· mium, сабвуфер, 8" экран сзади, пульт ДУ, наушники) $800, "Safe and Sound Group" (HD D, МР3, CD/ DVD, камера заднего вида) О, люк с электроприводом 2 О ЦЕНА С О Ц ,fЯМИ $48 250

дв r~ А Е 1Ь 2700 см З , V6, 185 л.с. /5500, 25б Нм/4000 ПРИ БАМ БАСЫ Наш R/T фарширо&ан по максиму­ му - &нимат~льно nрочтит~ n~р~ч~нь 060руgо&аниJl сnра&а. Иэ 06ычно H~gocтYnHoгo

& машинах g~ш~&Л~ 2 млн ру6. тут DVD-nл~~р с отg~льным

экраном €1М эаgних nассажи-

ро&. отg~льныи 6лок климат-

_

контром €1М них Ж~ и тp~тии

р'Jlg склаgных кр~с~л & 6агажник~. ~Щ~ (см. фото см&а) - &cтpO~H ­

t\

HЫ~ сиg~НЬJl

€1M

nоgростко&

"с.ЮI If Пер едний привод, б-ступе нчатый автомат с режимом ручной перемены ступеней КУЗОВ

5 дверей, 7 мест

РАЗМГ:РЫ '1 ВЕС Дли н а 4888 мм, ш ирина 1878 мм, высота 1б91 мм, клиренс 182 мм, бак 77,б л, снаряженная масса 18б5 кг

ДИН} МИКА 0-100 км/ч за 10,8 с, ма кс. 182 км/ч , расход 1 5/7,б/10,3 л на 100 км, диа метр разворота 11,9 м

МАРТ 101 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /

179


Торбеа, Faраж

I

Ну зимнему спорту вrАРАЖЕ с J/HfMPJ/

2011

МОДЕЛЬ

2,0 TFS/ S tron;c ЦЕНАТЕстовоrо 2 119314 руб.

ТЕСТ·ПРОВЕr

1400 км

РАСХОД

12,5 л/100

км

ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Чтобы понять: стоит ли высокая посадка высокой управляемости? Ну хотя бы зимой? ПИЛОТ Дмитрий Соколов ОДИН ХРЕБЕТ, А КАКАЯ РАЗНАЯ подвижность.

5

tгопiс

-

при водит

2.0 TFSI Quattro

главная сила, которая

средних классов:

TopGeor,

так стоит ли говорить

о том, что А5

Sportback

со сплитте-

и

Q5

стал как никогда близок.

Он жрет столько же, сколько А5,

ром в переднем бампере и диффу-

11-13

посыпать дороги всякой дрянью.

-

литров в городе при бодром

Во-вторых, Ауди-алгоритм работы омывателя хорош. Короткое

зором в заднем нам ближе, чем

передвижении: таком, когда оста-

нажатие на рычаг

и спортивные, и высокие, и просто

кроссовер, свесы которого так

вить селектор в драйве

Длинное

с клиренсом (АЗ ... А4

Audi

-

не дово-

-

-

только стекло.

стекло плюс фары.

же далеки от асфальта, как его

дя до спорта

'"

Приводит И В движение, и к обще-

поклон ники от оффроуда .

топать в пиджаке от раздевалки

которые превращают каждую

'" '"

му знаменателю. Не успели еще

кроссовер

до спортзала. И масла он жрет

энную протирку стекол в свето-

о с:

с::

Allroad ... Q5).

-

Q5 -

машина, созданная

-

так же дико, как

-

Это намного лучше прочих других,

забыться километры в компании

К удовольствию тех, кто ездит

ровно столько же

пятидверного купе А5

только по дорогам, но не желает

до сервиса. Литр на

как на них стали накладываться

знать о них ничего лишнего

турбомотора

о

впечатления от совместной жизни

(по возможности, совсем ничего)

бует вручную доливать в машину

пешеходы, которых он окатил,

о

с

и предпочитает сидеть от них

ничего, кроме омывателя. Про

всего лишь пожелав получше

же коробкой и тем

подальше. Да, мы любим чувство-

него, кстати, две фразы. Во-первых,

разглядеть некоторых из них.

же полным приво-

вать каждую трещинку в асфальте,

он эффективно сдувает грязь с ксе-

Малообъемный турбомотор

дом. у нас тут,

но снега этой зимой нападало

ноновых фар. Это насущно, учиты-

и робот с двумя сухими сцепле-

столько, что стало не до них,

вая привычку наших дорожников

ниями

::с с::

с::

s Q. s

::с

... е

Q5.

Sportback,

С тем же мотором, той

вообще-то,

-

/:ЖJ:д,Н/:13Н,Ж Ш УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

Dля &ысокоu машины у Q5 отчаянно &ысока упра&ля"мость. По '?Ути.

тысячам на оеом"тр" сл"пы". как

"е"т машина н" хуж" ни:жои л"гко­

&ушки. И gаж" "сли шпарить за пол­ торы сотни по горбатому шосс" &с" то ж" само,, : н" с&истит

и н" колыш"т .

Об" проти&отуманки к триецати

кот базилио. Кто-то ("Щ" ео нас)

то ли окатил их с морозца к"рх"ром.

то ли сg"лал что-то "щ". отч"го

они просто лопнули. Об" оеинако&о и б"з сл"gо& насилия.

зимняя оg"жgа и п"рчатки. &"еь бр" ­

Сист"ма еост.Упа & салон б"з ключа &,микол"пна. Особ"нно Koгga на &ас

Как и на поgа&ляющ"м большинст&" Audi. лобо&о" ст"кло Q5 от&"ча"т сколом и тр"щuнками на кажgыu

лок прихоgится еоста&ать из карма­

мало-мал ь скu u кам" ш "к & "го аер"с.

на только по СлУчаю зам"ны штано&.

1ВО I WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPT 1011

Нам нужно что -то покр"пч".

-

литр от сервиса

15000 для

это хорошо, и не тре-

преставление, начисто опусто-

шающее бачок . Даже быстрее, чем водителя успевают побить

-

комбинация не для вне-


:ЮПА НОС Ь ' Подушки безопасности передние, боковые, боковые для головы Sideguard, иммобилайзер, центральный замок, крепеж для установки детских кресел, АБ.С, ESP, ассисте нт горного спуска, EBV, фары ксеноновые,

ASR, EDS, MSR, парктроник

А

Сплав,235/65R17

!lv

Э С ПРЬ .1 Зеркала

с эл~ктрорегулировкой/ складыванием, алюминиевые

рейлинги на крыше, фары противотуманные

f ЕРЬЕР Многофункциональ­ ный К0жаный руль, передние сиденья с электрорегулировкой, декоративные вставки на выбор:

алюминий/дерево, зеркало заднего вида с противоослепля­

ющим эффектом , подлокотник спереди, теплозащитное остекление, подголовники для

пяти сидений, сиденья 2-го

ряда, складывающиеся БО/40, с механическим дистанционным

управлением

т/

м

op~ Магнитола

Concert ,

с СD-проигрывателем с возмож­ ностью воспроизведения мрз­ дисков, устройством чтения SD-карт, цветным дисплеем, ра­

дио; бортовой компьютер, управ­ дорожных забав : даже при том, ЧТО мотор гениальный, а транс­ миссия дает ему возможность

работать. Даже при том, ЧТО мож­ НО тронуться в 50%-й уклон

(!).

Важно, чтобы зти упражнения не затяги вались: забрался

-

По рыхлым nOHllmUIIM

ление аудиосистемой на руле,

U зuмнuм nокеытUIIМ

2-зонный, подогрев передних сидений, регулировка рулевой

ковка оказалась под толстым­

и

Q5

однозначно проголосовал

запахом сцепления против нагру­

зок тяжелого грунта. Нехорошо? Как посмотреТЬ,ведь свободных мест на парковке сильно приба­ вилось за счет тех, кому она

теперь вовсе не по зубам .

круиз-контроль, климат-контроль

Q5 не меньшuu спортсмен,

чем А5 Sportback

отдышался. Этой зимой моя пар­

толстым слоем рыхлого снега,

контроль давления в шинах,

управляется

Q5

легко

Морозным утром актуаторы

Aud i:

трансмиссии отогреваются быст­

и нейтрально. По ры хлым

ро

-

понятиям и зимним покрытиям

ПОЛ минутки на хо лосты х,

пока вы стряхиваете снег с ушей,

Q5

да минутка на хо ду. Всего пара

чем

не меньший спортсмен,

Sportback.

По крайней

минут, и машина уже полностью

мере темп жизни с НИМ зимой

размялась от зимнего окочене­

даже увеличился : ведь можно

-15. А баланс скользком - под стать

ния даже в на

не обращать внимания всем

колонки по наклону и вылету

f

1874900

руб.

Пакет "Comfort" (кожа Milano, крышка багажника с электро ­ приводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением,

БОРТJ<омпьютер с цветным дисплеем) ~ '5 Окраска "металлик" ' ) . ! Окраска бамперов р ,6 Advanced

Кеу "''' 08Е руб. Диски с шинами 235/60R18

0"1

на трещинки.

10 спиц V G

> ' 2 119 314 руб.

L 1984 смз. 4 цил., 211 л . с'; 4300, 350 НМ/1500-4200

в наш~й комnл~ктации gля эаgних

Р -11С Я Полный привод, 7,ступенчатый робот с двумя сцеплениями S tronic

пассажиро!> Н" оnр~g~л~но ника­

ких nрибам6асо!>, KPOM~ ст"кло­ nоgь~мниКОЕ> Вnроч~м,салон

Q5 gос таточно комnакт"н

fЩfU\

и OBHoo6Ь~M~H gля того, что61>/ nрогр~!>ат ься 6~э nро6мм gаж~ !> CaMI>/X отgаЛ~ННI>/Х уголках и 6~э уgал~нного климата. Зато !> 06раэо!>а!>ш~йся от nри6ам6а­ СО!> gl>/p~ уво6но схоронить ... тьфу, сохран ить, т~л~фон.

IC 5 дверей, 5 мест Н Длина 4629 мм ; 1880 мм, высота 1653 мм, клиренс 200 мм, угол въезда 25 градусов, бак 75 л, снаряженная масса 1720 кг 0-100 км/ч за 7,2 с, .макс. 222 км/ч', расход 10.4/7,3/8,5 Л/100 км

f

f-

ширина

МАРТ 1011/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU / 181


RANGE ROVER SPORT

FU6ернацu••роёmрацuu в rАРАЖЕ с ноября 201 О МОДЕЛЬ TDV8 HSE ЦЕНА 3 394 000 руб TECT-ПРОВЕr 3893 км РАСХОД 16.4 л/100 км ЗАЧЕМ ОН ЗДЕСЬ Чтобы ударить по бездорожью спортом ПИЛОТ Николай Качурин КАЗАЛОСЬ БЫ, ЗИМОЙ - ЖИВИ

тянуться к его интимным местам,

мулятор. Пару раз я попадал

и наслаждайся. Полный привод,

что волей-неволей обтираешь

в безвыходную ситуацию, о стано­

внедоро жный клиренс, зимний

одеждой все выступающие части .

вившись через пять мину т

пакет... Но не все так сладко, как

И в салон упаковываешься гряз­

около магазина купить сигарет.

представлялось. Выбудете

ный, как бомж .

Приходилось позорно " прику­

смеяться, но зимняя эксплуатация

Но это все цветочки, от которых

ривать".

Range Rover доставляет

так или иначе страдают в се. А вот

Еще при такой погоде

в виртуальном пространстве

радует меня отказами различных

надо быть готовым.

Rапgе

систем. Это может бы т ь автомат,

Вопрос парковки не стои т так

мне намного больше сюр при зов.

стояночный тормоз или система

ос тро, как у владельцев малень­

Главное, что я выне с из на блюде­

Terrain Response.

ких пырзиков размером с су г роб

ний за его характером ,

ты местной электроники элемен­

множест­

во неприятных минут, и к ним

у подъезда.

Range

легко паркует­

Rover sport

преподнес

-

он не

любит резких пер е падов темпера­

RR

иногда

По хоже, контак­

тарно не имеют хоро шей изоляции

ся на любом бархане, и ему без

туры. Если днем было слякотно

и слишком активно контактируют

разницы, есть там внутри

и мокро, а ночью внезапно подмо­

с окружающей средой . Потому что

розило, то утром можно ждать

достаточно покатать ся с полчаси­

107

Peugeot

или нет. Такое поведение быс­

тро в ходит в привычку и рано или

непри ятностей . Самое неприят­

поздно преподносит неприятный

ное

сюрприз. Припарковавшись, как

жужжания стартера. Что-то там

правностях мгновенно исчезают

водится, на целине, утром после

закли нивает, и даже при полном

с дисплея.

приличного с негопада к машине

аккумуляторе машина не заводит­

Все это более чем странно. Ведь

пробиваешься, как Амундсен

ся. Спасает включение прогрева

такая переменчивая зимняя пого­

-

щелчок под капотом вместо

ка и просто перезап устить двига­ тель

-

и все страшилки о неис­

к полюсу. Но у того хот ь собаки

на пяток минут. Но! После того

да характерна скорее для Европы,

был и. И валенки, наверное ...

как заведе тесь и даже поед ете,

и потом у обвинять

Очистка

не останавливайтесь раньше чем

в неприятии русской зимы у меня

еще развлечение . При ходится так

через п олча сика. Напитайте акку-

язык не поворачивается .

УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

В сн~жную зиму H~ стоит "оnеос с napKOf>KoU. 3ал~заю на лю60и сугр06 или f> ц~лину на том M~cт~, гв~ gолж~н 61>1Л 61>1тр газон ...

Машиналt>но f>ключил nрим~рзши~ вf>Oрники. И у6~gился f> том. что nОf>Oвки НЕ ПРИКРУЧЕНbI. Гайки

П~чка оч~нt> мощная. Н~смотря на солиgНl>lй 06Ъ~M салона. f>озgух

Наво р~гулиРОf>8тt> жиклеРI>I OMI>If>ат~Ая л060f>ого ст~кла. Мощная

nрогР~f>а~тся за считаН!;1I>1~

стр'уЯ гави т на ст~кло f>оgит~лt> ­

MUHyml>l -

RR

от снега

gаж~

f>

-

тоже то

сиЛt>Нl>lи мороз.

ПоgогР~f> заgних cив~HиЙ. Попутчики на заgн~м gUf>aH~ оч~нt> gОf>олt>НI>I .

на заf>оg~ просто нажиf>или

скои gf>~PU

-

Range Rover

...

ни <рига H~ "ивно.

Во f>Р~МЯ оч~р~gной отт~n~ли на капот упала сосулt>ка .

А ~сли

61>1

там стоял я?

МАРТ

101 1/ WWWJOPGEARRUSSIA.RU /183


с

<

, (

CITROEN С3 PICASSO

Лё пmи, lluKacco В ГАРАЖЕ с a~гycma 2010 по р'е~раль 2011 МОДЕЛЬ Citroen С3 Picabl;o 1.4 Confort ЦЕНА ТЕСТОВОГО 679 000 руб. ТЕСТ-ПРОВЕГ 9800 КМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ 18 250 РУб СРЕДНЯЯ ЦЕНА КМ ПРОВЕГА 1,86 РУб. ПИЛОТ Леонид Кочетков я С Е Р Ы Й ГОЛУ Б Ы Н О И Л ЕТАТ Ь

П оявление коробки-робота навер­

кому уступит. По дизайну так

я тоже иногда умею. Е сли изо

няка увеличило бы число вла ­

точно

всех сил махать крыльями и не за­

дельцев, но не вдвое . Статистика

красно дополняет парочку СЗ

никому. СЗ

пре­

валивать багажник барахлом.

утверждает, что

автоматическая марка. Автомат

трешку", модникам

не ус п ел обрасти какой-то устой­

выбирают чуть больше трети

а практичным семейным мужи­

чивой р е п утацией женского или

покупателей "ситроенов".

кам

мужского автомобиля , но среди

П ри том, ч то общая доля автома­

К сожалению или к счастью, ни

еще

-

Citroen -

и DSЗ. Девочкам

Picasso

За два года жизни СЗ

Picasso

не самая

-

-

-

просто "це­

-

в одну из этих кате горий я не

тов на рынке

самый мужес т венный. И если

Теперь обычный во п рос при про­

попадаю . Все-таки объема в сало­

любой м ин ивэ н

щ а н ии: купил бы я себе такую

не мне нужно побольше . П оэтому

это унис е кс­

"пикассенка", мож н о н а уверен ны м: за рулем

-

95%

половина.

ма ш ину? В этой комплекта ц ии

машина, т о уви д ев из д ал е к а

быть

мужик.

-

из "ситроенов" мне горазд о ближе

нет. Хотелось бы все -таки иметь

Citroen Berlingo Multispace.

чу т ь побольше опций: стеклянную

с пакетом "повышенная п роходи­ мость" (увеличен н ый клиренс

Кстати, цвет асфальта встречает­

крышу, на п ример, парктроник,

ся тоже очень часто . Среди немно­

климат-контроль вместо не очень

и защита картера). Такой

гих п р едложений б/у вИ н тернете

удачного кондиционера. Но

чуть дороже СЗ

Picasso

Тот, что

Berlingo

(разница

доля серого тоже больше полови ­

посадка довольно удобная, обзор

получается примерно тысяч

ны . Хотя фирменный цвет СЗ

хороший, багажник большой

но намного просторнее. И самое

Picasso -

конечно, желто -зеленый.

Но такие попадаются очень редко.

-

это

100),

мне нравится . Клиренс побольше?

для меня главное

Но это уже по части

над головой . Но это не значит, что

Ford Fusion.

-

есть воздух

Загра н и ц у радуют дизелями

Н а бордюры забираться? Так

малыш

и с п е ц верс и ям и , а у нас в ы бо р

и зачем туда забираться? Не для

му свое. Только как, черт побери,

Picasso

нехорош. Каждо­

п арковки о н и, а для пешеходов.

п ри за п равке сня т ь к р ы ш ку бен ­

и неприверед ливая муж с кая пуб ­

А с д ругой с то р оны, если бра т ь

зобака с ключа? За п олгода я так

лика с р ед и п окупа телеЙ .

ко н куре н тов, т о СЗ

и не разобралс я в этом во п росе.

все-таки очень скуден

-

о т сю д а

Picasso

мало

PICASSO УDАЧИ

ПРОКОЛЫ

в отличи" от прочих 06итат"л"й гаража ·nикасс"нок· счастлиl>О из6,,­

РО"НОl>скии конgицион"р н" научи­

ли. Н"уж"ли наgо экономитt> на таких м"лочах?

3а nолгоgа I>с"го овна I>С!!1Рl:ча с гаишником. И то. н" наиgя. к Чl:МУ

3аgняя nogl>I:CKa н" gля наших gорог. ПО-I:l>роn!йски ж"стка'1: ПОСЛl: HI:" лю60и aMI:pUKaHCKUU тюфяк I>сnомина"шt> с тl:nлотой.

nриgратt>СЯ . Ж"ЗЛОНОСI:Ц наЗl>ал

L" PI:tit РiсаббО ·космич"ским al>mOM06UMIM·.

Поg КОН"Ц I>с,,-таки nриl>ЫК к цифро­ I>ОМУ сnивом"тру. И как загаgочно он СI>I:тится за л0601>I>Iм стl:КЛОМ ...

184/ WWWJOPGEARRUSS1A.RU /MAPT 1011

,1:; ._

.. .. km/ h IIPAUSE

Р"жиму 06~I>a ·ноги-груgр· сит­

жал I>стр"чи с nаН"Л"l>озами и уваРОI>

1>0 gI>ОР". Вот что значит карма!

<

серенького "пикассенка".

о д нокласс н иков он опре д еленно

-

(

"дээску",

По"зgиl> на О53, Н.I:gОУМI:l>а".,шt>: nоч"му 61>1 на I>С" CumPO"HI>I

1'-16.3

н" стаl>итр такой рl>lчаг кор06ки

nl:р"gач?

(


К

омпанией, ответственной за по­

следнее воскресение бренда

Indian

Motorcycles,

является частная компа­

ния Stеlliсап

Ltd.

Она уже известна

успехом в области возрождеF-iИЯ культовых брендов, и напрашивается вопрос, будут ли новые Iп diап создаваться по стандартам, учрежденным основателями компании

Джорждем Хенди и Оскаром Хедстромом? В поисках ответов на этот вопрос мы оседла­

ли мотоцикл Iпdiап

г. в.

Chief Roadmaster 2011

и поехали в Стурджис. Отличительная особенность всех

Chief -

Indian

головная фара в форме слезы и допол­

нительные фары. Хорошие обзорные зеркала позволяют практически не вертеть головой, хотя даже при таком положительном свойстве

лучше рассчитывать только на себя. Инжекторный двигатель V-твин

105

Power Plus

воздушного охлаждения с углом развала

цилиндров в

45

градусов и лямбда-зондами,

запатентова нный компанией Iпdiап

Motorcycle,

задает импульс развития новым мотоциклам

серии

Chief.

Мощностные характеристики

двигателя очень широки, максимально по­

зволяя развиться до

5200

оборотов в минуту.

Двигатель демонстрирует все свои прекрас­ ные качества на любых оборотах. Прибавляя скорость, у меня появилась возможность про­

бежаться по передачам

Roadmastera,

и здесь

не без приятных сюрпризов. Трансмиссия впечатляюще мягкая. Все передачи легко и бы ­ стро переключаются нажатием на педаль без

затруднений. Очень легко ищется нейтральная передача, несмотря на постоянную путаницу,

характерную для шести ступенчатой КПП ..

Сцепление и тормозные рычаги имеют по четыре регулировочных положения. Выжим сцепления довольно крепкий, но и не слишком

тугой. Двигатель довольн о высоко располо­ жен в раме, выделяются большие хромиро­ ванные головки цилиндров с толкателями клапанов, а также похожие на родную сердцу

пивную крышку клапанные крышки. Несколько раз повернув ручку газа, по вибрации вы сразу поймете, что это непростой двигатель .

Время от времени в наклоне скорость про­ хожден ия поворотов приходится сбавлять

до

30

км/ч. Байк работает очень послушно для

мотоцикла весом

330 кг,

базу длиной

мм. Подножки достаточно

1737

вжатого в колесную

высоко расположены, за счет чего получа­

ется красивый и благородный угол наклона. Передняя вилка с перьями диаметром

и резина шириной

130

41

мм

мм надежно держат

дорогу, в то время как подвеска в хвостовой части четко фиксирует неровности в сово­

купности с задней шиной шириной

150 мм,

таким образо м придавая мотоциклу большую управляемость как на высоких, так и на низких

скоростях. Седел ьные сумки и сиденье достаточно поставить ветровое

из мягкой коричневой потертой кожи отражают винтажный стиль Iпdi ап

стекло. Оно довольно легко ставится и снима­

Chief же, кстати, можно сказать и о заднем

Roadmaster 2011. Испытываем тормозную систе­ му. Трудно обвинить 4-порш­ невые передни е суппорты

ВгетЬо с пла-

одноименном единомышленнике. Вся система в тандеме с водителем

идеально справляется с постав­

ленной задачей

-

обеспечить

быстрое торможение действительно большого мотоцикла.

Indian также

пла­

ABS

как

оп цию. Если в какой-то

за скоростью довольно просто благодаря стрелочному спидометру, расположенному

высоко, в центре консоли, встроенной в бак. Ниже круглого циферблата спидометра цвета

слоновой кости расположено цифровое табло, отображающее показания тахометра, расход

то плива, пройденный маршрут, индикатор

нирует установку

системы

ется, при этом запирается на замок. Следить

нейтральной передачи, датчик уровня топлива, давление масла и пр.

Indian

развивается в правильном направле­

нии, используя ориги нал ьные запатентованные

разработки двигателя и сохраняя традиционные

стилевые штрихи. Судя по новым

Indian,

компа-


СКОnЫI(енuе к с.,астью Погода в Челябинске стояла пре­

штальт. На льду он меня покорил.

варианта коробок . А не для

красная : минус

Заднийпривод, lБО сил, снятые

России имеется еще одна инте­

в МХ-5 мне хватило по самый

с двухлитрового атмосферника.

ресная комплектация: с мягким

зум-зум.

ни облачка . Замерзло все, что

А в версии с механикой

складным верхом. Говорят, уж

МХ-5

двигал ось

и дифференциал-самоблок, и бо­

она-то воистину драйверская!

чай, когда машина непрактична , непонятна, но просто нравится .

28

при стопро­

центной влажности . На небе

-

-

особенно озеро

-

еще

На скользком суперкаристости

-

это не понты. И не тот сл у ­

ID

и ж у рналисты на нем. "Ну, не про­

лее жесткая подвеска. В обычны х

Во-первых, из-за того, что вер х

~

падать же окоченевшему доб-

условия х почувствовать разницу

матерчатый, центр тяжести у этой

Если вдуматься, МХ-5

t-

р у" ,

сложновато . Но в ледовой гонке

машины ниже, чем у версии

осмысленная, рациональная

с жесткой крышей. А во-вторы х,

по к упка. Достаточно найти внут­

'~

две машины: СХ-7 и МХ-5 . Правда ,

лают машин у заметно веселее.

подвеска у нее настроена еще

ри себя два аргумента : "я мол од "

а;

на крупном к россовере СХ-7 я бы

Для российс к и х пок у пателей

более жестко . Что в итоге?

и "от управляемости мне хоче тся

~

по доброй воле утюжить озера

у МХ-5 есть пока только два мото­

Заявка в бюджетные суп ер кары,

испытывать оргазм " . А е с ли

не стал. Он и бе з озер неплохо

ра (l,8 -литровый 12б-сильный

не иначе! Впрочем, в Челябинске

что-то из этого не про вас , б ерите

продается . Зато М Х-5

и тот самый двух литровый) и два

мне и так мало не показалось.

Lоgап . Он тоже клевый .

i

г

Не ловишь кайф от родстера на льду? Ты либо нудный. либо старый. либо у тебя нет МХ-5

-

реш ил а к ом пания

Mazda.

и предл ожила нам для сугреву

186/ WWw .rOPGEARRUSSI '4.RU / />1APf:-2011

-

мой гипно-

" ме х анические" дополнения де-

-

глубоко


Аварuя-ТВ

I.

,

8.1

'Сnы.. чvвак,

тут сто"т. неn.ЗII•••" Каждую аварию оценивают на кумполе? Шутники скажут: Дом­

'Я помню первый удар сзади, потом

крат. А мы назовем его Марко Анд­

второй, по голове, когда болиды

ретти. На фото вверху этот парень

сцепились,

в красной машине, а черная угнезди­

ретти.

лась прямо у него на макушке.

чину

Это случилось на первом круге Iпdу

300

в Сан-Паулу. Марко

-

внук

-

-

-

позиции, в позе рака они превра ­

щаются в отличный трамплин.

На верхушке которого торчит

рассказал нам Анд ­

Нас вместе вынесло на обо­

и тут третий удар, теперь

голова пилота ... К счастью, боги

по голове. Я на секунду вырубился" А все из-за пыли. Нет такого

пылесоса, чтобы вычистить трассу:

Марио и сын легенды IпdуСаг Майк­

пыли полно, и за лидерами

Марко, и через пять минут его,

1 :lфЮJi .•

хоть и с трудом , но извлекли

1,5

из болида.

и досада напрочь затмили физи­

шел сзади, ситуация была схожа

ческую боль,

с объездом аварии на шоссе в ту­

К счастью, дуга безопасности

вом же повороте лидеры устроили

ман. Мораис мясорубки не видел,

сделала свое дело [взяла на себя

кучу-малу. Но стоило только Марко

а Андретти просто не повезло.

большую часть веса другого

после неудачной квалификации

съехал на

21-e

место. Казалось бы,

ему крупно повезло, так как в пер­

вырулить на чистое место, как сбоку

Когда одноместные болиды едут

на болид Андретти и повис на кок­ пите. Таким бутербродом их прота­

щило

50

метров. Днище болида

-

болида], да и спасатели у нас

(130 растаскиЕ>ания)

ПОТРЕБОВАЛ ОСЬ КРАНОВ

1 гРУЭОЕ>ик

с kpahom-эаХЕ>атом

Ig'lQ~jФIШII 50 метРОЕ>

Около

ПОТРЕБОВАЛОСЬ НУРОФЕНА

шедевры аэродинамики и чемпио­

слегка побаливала голова,

(рекоменgОЕ>анная gоэа)

ны прижимной силы. Но столь

и

Мораис.

нить машину, Мораис влетел

говорит он.

мин

По

как положено, носом вперед, они

Вместо того чтобы, как все нор­

-

6

самые лучшие. У меня только

в него впилился бразилец Марио

мальные люди, банально протар а ­

метра

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

"Когда я пришел в себя, злость

подня­

лась настоящая буря. Для тех, кто

-

конечно

автоспорта оказались на стороне

бывшего чемпиона 'Формулы-l "

ла

по строгим критериям,

основанным на фактах. А потом девушка поднимает табличку,Незадаром,

-

R

немного тупил весь вечер.

"&опиды сцепипись. Нас вместе вынеспо с трассы, и тут третий удар, снова по

rOnOBe.

На секунду к вырубипск"

2

таблетки кажgые

4

часа

1 :IIIII, I.Ф1II:" 680

кг

ЦЕНА НОВОГО СУПЕРШЛЕМА

€2745 ПОБЕДИЛ ТЕХНИЧЕСКИМ НОКАУТОМ Марио Мораис

4 "Я ОК Просто как то все вдруг навалилось"

topgear_03.11  

111111 11003 4 607006 431966 1111111111111111, Издатель Евгений Змиевец Генеральный директор Андрей Карпов НАд НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: ПОДГОТОВКУ...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you