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第壹篇 重點整理/001 第 一 章 緒 論 ............................................................... 002 第 二 章 公路運輸系統 ................................................... 021 第 三 章 鐵路運輸系統 ................................................... 050 第 四 章 都市運輸系統 ................................................... 081 第 五 章 航空運輸系統 ................................................... 106 第 六 章 水道運輸系統 ................................................... 138 第 七 章 貨櫃運輸系統 ................................................... 162 第 八 章 管道運輸系統 ................................................... 170 第 九 章 物流管理系統 ................................................... 173 第 十 章 運輸管制與補貼 ............................................... 182 第十一章 運輸政策與技術 ............................................... 189 第十二章 交通工程實務 ................................................... 207

第貳篇 模擬試題及解析/221 第 一 回 緒 論 ............................................................... 222 第 二 回 公路運輸系統 ................................................... 249 第 三 回 鐵路運輸系統 ................................................... 301 第 四 回 都市運輸系統 ................................................... 358 第 五 回 航空運輸系統 ................................................... 413 第 六 回 水道運輸系統 ................................................... 471 第 七 回 貨櫃運輸系統 ................................................... 510 第 八 回 管道運輸系統 ................................................... 519 第 九 回 物流管理系統 ................................................... 523


第 十 回 運輸管制與補貼 ............................................... 536 第十一回 運輸政策與技術 ............................................... 557 第十二回 交通工程實務 ................................................... 596

第參篇 數字記憶篇/613

第肆篇 最新國家考試試題/625 106 年鐵路人員特考(佐級)試題及詳解 ........................ 626 106 年原住民族特考(五等)試題及詳解 ........................ 637 107 年初等考試試題及詳解 ................................................ 648


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緒  論

運輸(Transportation)、交通( 運輸系統之分類 Traffic)及通信(Communication)  複 合 運 輸 系 統 ( Intermodal 運輸學與運輸工程學

 重點整理

002

Transportation)

運輸需求之意義

複合運輸之方式及種類

交通三要素

陸橋運輸(Land Bridge)

運輸的構成要素

運輸事業之組織型態

運輸的一般功能及經濟功能

運輸業之未來展望

運輸的衝擊

高速運輸時代來臨對臺灣地區空

運輸對環境所產生之衝突 運輸事業之特性 運輸系統範圍 各種運輸方式與特性 各種運輸方式之特徵

間結構之影響 高速鐵路通車後達成「全島便捷 交通網」之願景 高速鐵路通車對國內運輸系統、 都市發展、經濟成長之影響

各種運輸方式之績效特性比較 一、運輸、交通及通信 「運輸」、「交通」及「通信」之定義,說明如下: 「運輸」(Transportation):係指使用運輸工具、透過通路,將人 或貨物從某一地移送至另一地,以克服空間阻隔之運送過程,亦是 一種經濟活動或經濟行為。 「交通」(Traffic):係指車輛或行人在一個地區或路線的運動狀 態(如交通流)及與此種運動有關的設施(如交通號誌、交通標誌 )。因此,「交通」即專指探討人、車、路彼此間之關聯。 「通信」(Communication):係指一種「訊息」(Message)的傳 送,其所傳送的客體不一定是人或貨物,可能是聲音、文字、電子 訊號等形式,而且不一定非利用運輸工具不可。如郵政、電信。 有關「運輸」與「交通」之關聯性如下: 從「理論架構」分析(詳如下圖):「運輸」(Transportation)可 包括公路、鐵路、航空、水道、管道等運輸方式;而「交通」(


Traffic)僅用於描述「公路運輸」裡之人車運動或有關設施。因此 ,在「理論架構」上,「運輸」(Transportation)應涵蓋「交通」 (Traffic)。

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 緒 論 從「行政組織體系」分析(詳如下圖):若從我國交通行政最高主 管機關—「交通部」之英文全名(Ministry of Transportation and Communications, MOTC)去推論,交通部(MOTC)係掌理「運 輸」(Transportation)與「通信」(Communication)兩大主要業 務,以及「觀光」與「氣象」兩大輔助業務。由此可知,在「行政 組織體系」上,「交通」應涵蓋「運輸」。

二、運輸學與運輸工程學 運輸學(Transportation Science): 「運輸學」乃是研究如何迅速、安全、經濟、便利、舒適或穩當地 將人及貨物從甲地運到乙地,以創造空間與時間效用之科學。 「運輸學」範疇包括:公路運輸、鐵路運輸、都市運輸、航空運輸


、水道運輸及管道運輸等系統,亦涵蓋儲運管理(物流管理)、運 輸管制與補貼、運輸政策與技術等課題。 運輸工程學(Transportation Engineering Science): 「運輸工程學」乃是研究通路系統、網路、場站及其鄰近工地間之 相互關係,並對運輸方式作一個適切的規劃及設計,使其對人員及 貨物的運輸系統構成一個可以達到安全、便利及有效管理之科學。 「運輸工程學」範疇包括:運輸工程意義範圍與發展趨勢、公路工 程、鐵路工程、捷運系統工程、航空站工程、水道工程等課題。 三、運輸需求之意義 「運輸需求」係指旅次產生者為完成社會經濟活動目的(如上班、上學 、購物、休憩等)所衍生「行」的需求。因此,其「直接需求」應為上 班、上學、購物、休憩等社會經濟活動,而「運輸需求」並非其真正之

 重點整理

004

「直接需求」,應歸屬為「間接需求」,又其為實現其他社會經濟活動 之目的所衍生,故亦可稱為「衍生性需求」或「引伸性需求」。 四、交通三要素 人(People)的因素:泛指運送之客體(如旅客、貨物)、運輸事業 之「利用人」(如旅客、託運人、受貨人)及交通設施之「用路人」 (如駕駛人、行人)。 車(Mode)的因素:泛指運輸系統之「運具」,包括:汽車、鐵路 列車、捷運電聯車、航空器、船舶、輪渡等。 路(Way)的因素:泛指運輸系統之「通路」,包括:道路、鐵路、 航路、水路、管道等。 五、運輸的構成要素 運輸工具(Mode/Vehicle):係指用來運送人或貨物之設備,如汽車 、鐵路列車、航空器、船舶等。而良好的運輸工具應具備安全、準點 、經濟、便利、舒適等功能。 通路(Way):係指由起點至訖點所經之路徑,如鐵路、公路、航路 、管道。而良好的通路應具備安全、建造及維修成本低、不受天候或 地形影響等條件。 場站(Terminal):係指運具出發之起點及目的之訖點,如火車站、 公車站、航空站、港埠,亦可包括經過之所有節點(Node)。而良 好的場站應具備旅客集散、貨物裝卸、運具維修調度、服務人員休息 等功能。 動力(Power):係指提供運具移動運轉之力量,如人力、風力、獸


力、電力。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修 容易、成本低、能源使用效率高等條件,如電動機、柴油內燃機、蒸 氣機、噴射引擎等。 通信(Communication):係指提供車輛駕駛員與調度站、總公司等 營運管理人員相互連絡,以確保突發事故能迅速處理且能維持運輸安 全之設備。而良好的通信設備應具備性能優良、迅速確實、操作簡便 、保養維修容易等條件。 經營管理人才及組織(Management & Organization):係指負責運輸 業經營管理之相關人員及組織,由於上述五項運輸要素皆為硬體設施 或設備,尚須靠「管理人員」才能使運輸系統更有效發揮其功能及作 諧合作、指揮調度靈活、事權分工合理等條件。 六、運輸的一般功能 國家社會的團結與統一:古今中外皆將「運輸」視為國家建立、社會 形成與團結統一之重要關鍵,過去外國有一諺語:「但求國家能建設 鐵路,之後鐵路自能建設國家」,而秦朝推動「車同軌,軌同距」, 目的即為使交通建設得以標準化。 國防力量之增強:良好的運輸,可使軍事人員及物資得以快速移動, 乃戰爭克敵致勝之關鍵。另從國父《實業計畫》一書亦可得知,厚植 國防力量亦為交通建設重要目標之一。 政治制度之演進:過去英國學者曾預言:「鐵路築成之日,將是封建 制度消滅之時」,後來果真被其料中。當國家幅員廣大,究係採集權 或分權為宜,實不以土地相距遠近為據,而應以交通便利與否為準。 社會關係之促進:快速的運輸(如航空、高鐵)促成「天涯若比鄰」 ,不僅可加強相離千里之親友往來,增加彼此親切感、認同感等情誼 ;另可增進各地區之貿易往來,間接促進商業活動之發展。 文化之形成與發展:古代人民皆逐水草而居,依賴河川生活,並形成 古文化(如埃及尼羅河文化、印度恆河文化、中國黃河文化)。而現 代運輸之便利,不僅使國民教育得以普及,亦促進文化事業之蓬勃發 展。 七、運輸的經濟功能 經濟學之內涵係研究人類對所需資源如何分配,而經濟活動之關鍵要素 包括:生產、交換、消費、分配及經濟發展等五項,皆須仰賴運輸之配 合。茲分別說明如下:

005

 緒 論

用。而良好的管理組織應具備組織制度完整、團隊意識強烈、成員和

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生產方面: 降低生產成本:便利之運輸可使運費降低,使原料成本花費減少, 直接降低了生產成本。 促進資源之開發與有效利用:便利之運輸提高偏遠地區可及性,促 進該地資源之有效開發與充分利用。 促進區域分工:便利之運輸使各地可考量有利資源,生產最有利產 品,可收區域分工之效。 擴充生產規模:便利之運輸使消費需求增加,生產者生產成本降低 ,將使其擴充生產規模。 交換方面: 降低產品價格:便利之運輸促進區域分工及擴大生產規模,大量運 輸將使產品售價低廉。

 重點整理

006

穩定物價水準:便利之運輸可維持市場供需平衡,並使得物價維持 在一個穩定之水準。 擴大市場範圍:便利之運輸可使得輸出市場擴大,遍及各地,並增 加銷售通路之據。 促進國際貿易:便利之運輸使運輸市場擴及全球,係國際貿易行為 ,使其更加蓬勃發展。 消費方面: 減輕消費負擔:便利之運輸可使產品售價更低廉,亦將使得消費者 之財務負擔減輕。 擴大消費範圍:便利之運輸可使消費者買到遠地及更好之產品,可 擴大其消費範圍。 提高消費水準:便利之運輸可使消費者負擔減輕,使其有能力消費 更好水準之產品。 創造消費慾望:便利之運輸可使消費者除基本需求外,尚有餘力購 買更好產品犒賞自己。 分配方面: 土地價值增加:運輸發達使當地之可及性提高,改變當地之土地使 用,亦增加土地價值。 人口分布變動:運輸發達使通勤時間減少,人口從市區往郊區遷移 ,造成人口分布變動。 企業利潤提高:運輸發達降低了生產成本,亦使行銷通路成本減少 ,將提高企業利潤。


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 模擬試題及解析

222

緒  論

政府對運輸業的經營通常採取較一般工商業嚴格的管制,主要是 基於: 維持公平的競爭環境 保護業者與大眾的權益 避免業者壟斷市場 提昇運輸系統能量 運輸事業不具有以下那一特性? 資本密集性 沉沒成本性 產銷計算單位一致性 高度管制性 :運輸事業具有之特性包括:基本設施性(Infrastructure) 、公共服務性(Public Service)、資本密集性(Capitalintensive Cost)與沉沒成本性(Sunk Cost)、獨占性( Monopoly)或寡占性(Oligopoly)、高度公共管制性( Public Regulation)、無法貯存性(Nonstorable)或即時 供應性(Real-time Supply)、產銷計算單位不一致性( Inconsistency in Production and Sale Units)、高度競爭代 替性(Competitive Substitution)、共同成本性(Common Cost)、長週期特性(Long Cycles)等項。 在擴大市場範圍減輕消費慾望穩定物價水準降低土地利 用強度等四項中,那些不是運輸的功能?     運輸系統最主要的經濟功能在於: 擴大市場範圍 促進經濟發展 降低生產成本 提高土地價值 構成一個完整運輸系統最重要的基本要素,除運具、通路、場站 外,還有: 動力 駕駛人 維修設施 管理組織 :「動力」雖亦是運輸系統之構成要素,但相對於運具、通 路、場站、管理組織等重要基本要素,僅歸屬次要之構成 要素。 由於運輸系統的服務並非使用人最終消費之用,因此其需求具有: 公共服務性 獨占性 衍生性 即時供應性 運輸的服務不能純粹以營利為目的,主要是因為其具有: 獨占性 衍生性 公共服務性 即時供應性

 


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 緒 論

在運量大受天候限制小續航力大裝卸便利等四項優點中 ,水道運輸具有那兩項主要優點?     :水道運輸受天候限制大,裝卸須靠大型設備機具。 按運具每延噸公里的營收由高至低排序,則其依序為: 航空、鐵路、公路、海運 航空、公路、鐵路、海運 公路、航空、鐵路、海運 航空、公路、海運、鐵路 :運具每延噸公里的成本或營收由高至低排序,均為航空、 公路、鐵路、海運。 多數人在選擇運輸工具時,最重視的前三項因素為: 總運輸費用、總運輸時間、安全性 總運輸成本、總運輸距離、安全性 總運輸費用、運送速度、安全性 可及性、準點性、安全性 運輸投資通常具有「沉沒成本」的特性,主要是因為運輸業: 具規模經濟利益 受高度管制 產銷計算單位不一致 不易轉移用途 公路與鐵路在節省能源有效利用土地及戶運輸實施自動 化等四項中,鐵路較具有利地位的項目是那幾項?     :公路運輸最大特色為可達成「及戶運輸」(Door-to-door Service)之目標,鐵路運輸在此部分居劣勢。 那兩個是造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因?需求尖峰明顯 產銷單位不一致運輸服務不可儲存資本密集     :一般所謂「尖峰」即上(下)班、上(放)學等經濟活動 衍生之運輸需求時段,的確過於集中;又運輸服務為「即 時供應性」亦即「無法儲存性」。 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用,主要原因在於其負有何 種義務? 貫徹事業服務目的 履行特別負擔 服從政府監督 遵守運價管制 運輸系統的供給不能預為儲存(即時供應性),因此: 尖峰時段易發生擁擠 必須受政府管制 其投資相當鉅大 具沉沒成本特性


 模擬試題及解析

224

船背運輸(Fishyback)係指那兩種運輸方式之聯運系統? 公路與水運 鐵路與水運 貨船與駁船 空運與水運 相對而言,下列那一種運輸系統「沉沒成本」的特性最顯著? 公路 鐵路 航空 海運 :由於鐵路運輸系統具有「車路一體」之特性,與其他運輸 系統(含公路、空運、水運等)不同,故經營鐵路運輸系 統所需固定成本最高,其「沉沒成本」的特性最顯著。 貨物經由兩種以上的運具,採用單一的費率,共同分擔運送責任 並分享利益的運輸服務方式,稱為: 聯合經營 共同經營 複合運輸 相繼運送 馱載運輸(Piggyback)係指: 以鐵路平車裝運貨櫃 以鐵路平車裝運貨櫃拖車 以雙節拖車裝運貨櫃 以單節拖車裝運貨櫃 :「馱載運輸」(Piggyback)(或稱「駝背運輸」、「馱 運」)指以鐵路平車裝運貨櫃拖車,其簡稱為 TOFC( Trailer on Flat Car);另「背載運輸」(或稱「背運」) ,鐵路平車裝運貨櫃,其簡稱 COFC(Container on Flat Car)。 若以每十億延人公里死亡率等肇事率指標比較,下列何種運輸工 具之安全性較高? (鐵路)火車 小汽車 大客車 飛機 有關不同運具之土地使用效率,以每公尺路寬每小時可運送之人 數而言,下列何項敘述比較合理? 鐵路列車小汽車大客車 大客車鐵路列車小汽車 鐵路列車大客車小汽車 小汽車大客車鐵路列車 :就運具之土地使用效率而言,鐵路公路,又大客車小 汽車。 在下列四種運具競爭的市場中,當運送距離與運量相同時,那一 種運具所消耗的能源最少? 公路大客車 鐵路列車 航空飛機 小巴士共乘 小客車在一般平面市區幹道最節省能源的行車速率為:  20~40 公里/小時  40~60 公里/小時  60~80 公里/小時  80~100 公里/小時 低價格高密度的產品通常以下列何種運具運送?

 


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 緒 論

鐵路與公路 公路與航空 海運與公路 鐵路與海運 :低價格高密度的產品係指「大宗貨物」(包括:礦砂、水 泥、榖類等貨物),通常係以長程運費低廉之海運、鐵路 等方式運送。 歐洲的商品以海運送至美國東岸,經由地面運輸運達西岸,再經 由海運送達日本,稱為: 陸橋作業 迷你陸橋作業 微陸橋作業 接駁作業 根據 1991 年歐盟國家之統計分析,四種運具每 1,000 延人公里 之外部成本分別為 50、20、18 與 10 歐元。這些數字所對應之運 具依序為: 鐵路、飛機、小汽車、大客車 小汽車、大客車、飛機、鐵路 大客車、小汽車、鐵路、飛機 飛機、鐵路、大客車、小汽車 :公路運輸(尤其為小汽車)會產生時間延誤、油耗、空汙 、肇事等外部成本大,鐵路運輸則為最小。因此,本題每 1,000 延人公里之外部成本,由高而低依序為小汽車、大 客車、飛機、鐵路。 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用,主要原因在於其負有何 種義務? 貫徹事業目的 履行特別負擔 服從政府監督 遵守運價管制 下列四種運具,何者之肇事率最低? 鐵路 大客車 營業用汽車 自用汽車 因為運輸無法自絕於經濟、社會、政治之外,所以運輸問題具有 何種系統的特性? 非回饋(Non-feedback)系統 定數性(Deterministic)系統 封閉(Closed)系統 開放(Open)系統 下列那一種複合運輸必須經過兩大海洋? 陸橋運輸(Land Bridge) 迷你陸橋運輸(Mini-Land Bridge) 微陸橋運輸(Micro-Land Bridge)

 


 模擬試題及解析

226

鐵路運輸 :「陸橋運輸」(Land Bridge)指鐵路貨櫃與水道貨櫃之聯 運,鐵路兩端連接兩大洋,鐵路路線最長;另「迷你陸橋 運輸」(Mini-Land Bridge)則鐵路兩端連接一大洋及一 個海灣,鐵路路線長度適中;而「微陸橋運輸」(MicroLand Bridge)則鐵路兩端連接一大洋及一個內陸都市,鐵 路路線最短。 運輸業經營的首要目標為: 經濟 便利 安全 準點 :「安全」係運輸業經營的首要目標或第一要務。 下列何者為運輸事業特性之一? 以營利為目標 具即時供應性與貯存性 不受公共管制 獨占性 固定成本最低的是那種運輸工具? 公路運輸 鐵路運輸 航空運輸 海運運輸 一般來說,各種運輸工具的個別長處在下列敘述中,何者正確? 公路適宜於長途而小量的陸上運輸 鐵路適宜於長途而小量的陸上運輸 輪船適宜於長途而大量的海上運輸 飛機適宜於長途而大量的海陸空運輸 相對而言,下列那一種運具的能源使用效率較高? 汽車 飛機 火車 機車 :各種運具之能源使用效率由高而低依序為鐵路、公路、空 運。 一般而言,運輸之供給方面不具有以下何種特性? 資本密集的特性 沉沒成本的特性 短週期的特性 連續性 運輸的空氣汙染,主要來自於下列何種運具? 航空 水運 公路 鐵路 駝背運輸(Piggyback)係下列那兩種運輸工具之聯運方式? 公路與鐵路 公路與水運 鐵路與水運 公路與空運 運輸活動將人及貨物由甲地運送到乙地,將不會產生下列何種效 用? 空間效用 時間效用 使用效用 持有效用 一旦投資後,即不能將之轉做其他用途之投資成本稱為何?

 

  

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