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Boletín No. 12 Marzo

Cambio Climático en Coahuila

Cambio Climático

El Dióxido de Carbono llevaría el clima del planeta 3 millones de años atrás La última vez que el mundo tenía una concentración de 400 ppm de CO2 fue hace unos tres millones de años, cuando la temperatura global fue de dos a tres grados más alta que en la era preindustrial, cuando existía hielo en Ártico. Los casquetes polares eran más pequeños y el nivel del mar era unos 20 metros más alto que el actual. Estamos creando un ambiente prehistórico en el que nuestra sociedad tendrá que hacer frente a riesgos enormes y potencialmente catastróficas. La naturaleza necesitó cientos de millones de años para cambiar las concentraciones de CO2; nosotros lo hemos hecho en una escala de 100 años, un millón de veces más rápido. Lo cierto es que el objetivo fijado por la comunidad internacional es el de contener el calentamiento global a 2°C por encima de los niveles pre-industriales. Por encima de este límite, los científicos consideran que el sistema climático se encontrará fuera de control. Hoy por hoy, y con los datos obtenidos en el “Mauna Loa”; considerado el volcán más grande de la tierra en términos de volumen y superficie, el planeta estaría viviendo un aumento de 2.4 grados, según el ultimo informe elaborado por expertos de la ONU sobre el cambio climático. El casquete glaciar actúa como una tapadera que separa el océano de la atmosfera y si se retira esta tapa el calor que contiene el agua se esparce por la atmosfera, lo que explica los desajustes atmosféricos. El impacto en la agricultura es una de las principales consecuencias de este fenómeno en las latitudes medias de Estados Unidos. “Veremos cambios en las precipitaciones y en las temperaturas que podría estar relacionados con lo que sucede en el norte”, según cientifios, para quien “los cambios del Ártico afectan a todo el clima del planeta” Jerry Hatfield, director del Laboratorio Nacional para la Agricultura y el Medio ambiente en Iowa (centro) recordó que Estados Unidos no es el único país afectado. “En el mundo producimos la mayor parte de las cosechas a estas latitudes medias y las temperaturas tienen un gran impacto en los cultivos como en la ganadería y la producción de carne”. Fuente: http://www.ecoportal.net/Eco-Noticias/

Contenido Editorial

1

La Reforma Energética

2

Malas noticias para el medio ambiente

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¿El calentamiento climático nos lleva a un futuro de hielo?

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La bicicleta ambientalmente perfecta

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Da vida al planeta

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Cambio Climático

La Reforma Energética……..

La reforma energética aprobada hace unas semanas por el Congreso de la Unión, a propuesta del Poder Ejecutivo de nuestro país, no es una reforma para cambiar de tipo de fuente de energía que requiere México. Todos sabemos que debemos desarrollar las energía verdes, como la energía solar, la eólica, la mareomotriz, incluso la nuclear, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que causan el calentamiento global. La reforma energética promovida tan firmemente por nuestro nuevo gobierno federal, es en realidad una reforma de condiciones y formas de operación de la empresa paraestatal Petróleos Mexicanos, quien tenia el monopolio de la explotación del oro negro, con procedimientos y tecnologías convencionales. Me refiero al aprovechamiento de las bolsas de sol (así me gusta decirles) o yacimientos que estaban a pocos metros de profundidad. Pero como todos sabemos estos yacimientos de extracción fácil, ya se agotaron. La demanda creciente de combustibles fósiles y derivados petroquímicos a nivel global y el agotamiento de estos yacimientos superficiales , aunado a los precios altos del petróleo, han obligado a la poderosa industria petrolera del mundo, a invertir miles de millones de dólares para desarrollar nuevas tecnologías que permitan extraer este liquido espeso y oscuro, desde profundidades mayores a los tres mil metros.


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Malas noticias para el medio ambiente

Para seguir leyendo sobre esta interesante noticia entra en esta liga: http://www.teorema.com.mx/multimedia/galeria/edicion-104-el-cambioclimatico-visto-desde-el-espacio/ Pagina 32


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Cambio Climático

¿El calentamiento climático nos lleva a un futuro de hielo?


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¿El calentamiento climático nos lleva a un futuro de hielo? En diversas partes del planeta ocurren eventos climáticos extremos que ocasionan tragedias humanas, ecológicas y económicas. Las frases “cambio climático” y “calentamiento global” han pasado a incorporarse al lenguaje cotidiano y en el ámbito académico son diversos los científicos que, desde varios ángulos, analizan el problema. Prácticamente cualquier medio de comunicación aborda el tema y en no pocas ocasiones, se engloba en ambos términos , todo lo que los gobernantes y ciudadanos del mundo no han podido resolver por ignorancia, corrupción o desinterés. A lo anterior se añade a las noticias que el caldeamiento del planeta lejos de seguir incrementando las temperaturas en las ciudades como resultado de la formación de islas de calor, el planeta se ira enfriando. El tema desde luego conlleva una controversia de opiniones entre las corrientes académicas y sin duda nos conduce a una necesidad de adquirir una mayor y mejor información al respecto. Para seguir con esta nota, dale clik en este link: http://www.teorema.com.mx/multimedia/galeria/edicion-104-el-cambioclimatico-visto-desde-el-espacio/ Para poder afirma que el planeta se esta calentando o por el contrario, se enfría hay que definir una referencia temporal. Así entonces , la temperatura en las grandes ciudades aumento 0.3 °C en los últimos 150 años respecto a lo registrado en la mitad del siglo XII. Si comparamos a partir de mediados del siglo XVIII la elevación de la temperatura es de tan solo 0.1 ° C, si vamos más atrás en la historia hasta llegar a la Edad Media, veríamos que ocurre un enfriamiento y aun falta 1°C para alcanzar las gélidas temperaturas de entonces en la denominada Pequeña Edad de Hielo. Sin embargo, en cualquiera de las referencias mencionadas la historia de la humanidad ha transitado por una era interglaciar, con una pequeña edad el hielo (1550-1850), sin que desde luego las temperaturas descendieran a una condición estrictamente de era glacial. (Figura 2)


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Cambio Climático

La bicicleta ambientalmente perfecta Los grandes símbolos ecologistas y medioambientales, el sol, el arco iris, las flores o un viejo árbol tienen menos complejidad, son menos representativos de la simbiosis entre tecnosfera y biosfera que la bicicleta. Los símbolos extraídos de la naturaleza no recogen los resultados de la creatividad humana. Por eso prefiero hacer propuestas concretas para conseguir unas ciudades más limpias, más seguras, menos ruidosas, más cordiales, más humanas, como consecuencia de la pacificación del tráfico al disminuir los automóviles y sustituirlos por bicicletas. Veamos algunas propuestas discutibles. 1.- Los argumentos a favor de la bicicleta urbana no deben basarse sólo en una racionalidad económica (costos, beneficios), ambiental (contaminación, ruido) o de eficacia en el transporte. El centro de la argumentación debe ser de tipo ético, en el terreno de los valores:

total de pasajeros y viajes diarios en algunas ciudades seleccionadas: Tianjin, China (1) 77 %; Shenyang, China 65 %; Groningen, Holanda 50 %; Beijing, China 48 %; Delft, Holanda 43 %; Dacca, Bangladesh (2) 40 %; Erlangen, RFA 26 %; Odense, Dinamarca 25 %; Tokio, Japón (3) 25 %; Moscú, Rusia (4) 24 %; Delhi, India 22 %; Copenhague, Dinamarca 20 %; Basilea, Suiza 20 %; Hannover, RFA 14 %; Manhattan, Estados Unidos 8 %; Perth, Australia 6 %; Toronto, Canadá 3 %; Londres, Inglaterra 2 %; Sydney, Australia 1 %; Fuente: Worldwatch Institute. (1) Porcentaje de viajes que no sean a pie. (2) Viajes por medios de taxis pro tracción humana (Rickshaw). (3) Porcentaje de gente que va en bici o andando al trabajo. (4) Viajes en vehículos (en relación al número de pasajeros por viaje).

3. Debemos argumentar a nuestra favor que los países más avanzados del mundo socialmente y culturalmente como Holanda o los países nórdicos tienen, no sólo una gran tradición de ciclismo urbano sino que en ellos están creciendo la utilización de la bicicleta y las facilidades de planificación para que pueda ser utilizada. 4. Las ciudades con más tasa de ciclistas del mundo son las siguientes. Porcentaje de ciclistas con respecto al

7. Se debe evitar toda pérdida de tiempo intentando convencer, combatir o disuadir a los fabricantes de automóviles y a las publicaciones especializadas en el motor. Los ciclistas urbanos tenemos una lógica y unas necesidades que son moral y estéticamente incompatibles con el automóvil pero que tenemos que compartir en el espacio urbano y la movilidad con el automóvil. 8. La pacificación del tráfico urbano y la introducción de la bicicleta requerirá una tasa ecológica que grave al automóvil a la gasolina y el gasoil. 9. Se debería introducir una tasa en la gasolina o el gasoil urbano que gravase a todos los surtidores existentes en las áreas urbanas y metropolitanas que encareciese la gasolina por lo menos un 300%.

Los que circulamos en bicicleta lo hacemos no sólo porque es placentero sino, además, porque moral y éticamente es más solidario con el resto de los seres humanos, con la supervivencia del planeta, con las futuras generaciones, con la igualdad de los seres humanos. 2. Los ciclistas urbanos debemos defender que somos gente normal, no bichos raros y excéntricos empeñados en llevar la contraria sino gente que utilizan un vehículo inventado hace más de 100 años y que acabará triunfando en los próximos 100 años. Somos, pues, portadores de futuro, gente vanguardista, pioneros, creadores de opinión y de valores. Hay que evitar que nos expulsen fuera de la circulación con la excusa de que somos excéntricos, marginales, etc. etc.

estéticos. Una ciudad con muchos ciclistas urbanos es una ciudad culturalmente, artísticamente y estéticamente diferente, no sólo moralmente más dulce, y de eso debemos intentar informar, reeducar a la población.

5. Hay que reeducar, sensibilizar y convencer en primer lugar a los urbanistas ingenieros y arquitectos que planifican el tráfico y el espacio urbano. En segundo lugar a los políticos que deciden. En tercer lugar, a los medios de comunicación de masas, y en cuarto lugar a la población en general, especialmente a los conductores de automóviles. Puede ser paradójico este orden de prioridades en cuanto a la persuasión de nuestra argumentación y a los pactos y alianzas posibles opero la experiencia de los últimos veinte años nos muestra que la opinión pública está más sensibilizada que los técnicos y los decisores públicos, luego debemos dirigirnos, negociar y pactar con los técnicos y los políticos. Puro despotismo ilustrado, pura tecnocracia. 6. Debemos argumentar planteando la bicicleta y el tráfico urbano de la bicicleta como una metamorfosis cultural no sólo de valores sociopolíticos sino también

10. Para los ciclistas y peatones urbanos que se comprometiesen a realizar los desplazamientos diurnos al trabajo (exclusivamente los diurnos y para ir al trabajo) a pie o en bicicleta se deberían introducir unas deducciones en el impuesto sobre la renta y unas devoluciones o un impuesto negativo en el impuesto de circulación de vehículos automóviles. 11. Por supuesto apoyamos todas las medidas relacionadas con la construcción de carriles bici, aparcamientos de bicicletas etc. etc. 12. Circular en bici debería ser visto como un placer y un orgullo culto. Mientras no consigamos transmitir nuestros valores no aumentarán los ciclistas urbanos. No somos pobres diablos que molestan a los coches. Somos ángeles oxigenados, ángeles musculados con motor de hemoglobina, pura proteína, pura vitamina.


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La bicicleta ambientalmente perfecta


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Da vida al planeta

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