W T CC
АВТОСПОРТ
Мировые на Нордшляйфе Гонки серии WTCC стали первыми за долгое время соревнованиями в ранге чемпионата мира, прошедшими на Северной петле Нюрбургринга — перерыв длился 32 года. Сразу же после открытия в 1927 году на Нюрбургринге начали проводить Гран При Германии — победителем первой гонки, кстати, стал Отто Мерц на автомобиле MercedesBenz Typ S с компрессорной «шестеркой» 6.8. Чемпионат мира Формулы-1 проводили здесь с 1951 по 1976 годы — но после страшной аварии Ники Лауды, в которой австриец едва не сгорел заживо, гонки F1 вернулись лишь в 1984 году после сооружения короткой конфигурации, «Кольца Гран При». С начала пятидесятых регулярно проходили и состязания спорткаров — традиционные «1000 километров Нюрбургринга», в разные годы быв-
Дебют 46-летней Королевы Нюрбург– ринга Сабины Шмитц в WTCC обернулся ударом по самолюбию: лучший результат — десятое место в первой гонке результат в квалификации, показав время 8:37.327. А Сабина Шмитц, чей Chevrolet Cruze был оснащен мотором прошлогодней спецификации, заняла в квалификации… предпоследнее место. «Вот что значит новое поколение гонщиков — молодых, воспитанных на симуляторах», — провозглашал Рибейро. Но мне кажется, что дело не в этом: скажем, старейший участник WTCC, 53-летний Габриэле Тарквини, тоже быстро адаптировался к Северной петле. Мастера! А сам Тарквини сетовал на трассу: «Фантастический трек, само воплощение духа автоспорта! Но не для наших ма-
шие этапом чемпионата мира среди спорткаров (WSC), Международного чемпионата для производителей Гран-Туризмо, Международного чемпионата для спортпрототипов, чемпионата мира среди марок и других международных серий. В последний раз чемпионат мира проводился на Нордшляйфе в 1983 году, когда там состоялась гонка «1000 километров Нюрбургринга», входившая в состав серии WEC (World Endurance Championship). Как раз тогда восходящая звезда гонок, немец Штефан Беллоф, поставил рекорд, который держится и по сей день: на тренировке за рулем своего Porsche 956 он прошел 20,8 километра Северной петли за 6:11.13. На следующий год прототипы покинули Нордшляйфе — тысячекилометровую гонку проводили уже на 4,5-километ ровом «Кольце Гран При». шин, не для кузовных гонок...» Почему не для них? Дам слово прошлогоднему чемпиону, аргентинцу Хосе-Марии Лопесу: «На одной из первых тренировок я собирался проехать быстрый круг, но уперся в Япа ван Лагена на Ладе: он привыкал к машине и ехал не торопясь. Хоть я и был намного быстрее, но не мог обогнать его весь круг! Так что исход гонки будет решаться в первом повороте. Если не упус тишь лидирующую позицию в самом начале, то победишь». А раллист Себастьен Лёб отмечал: «Странно наблюдать из-за руля, как взлетает на трамплинах машина твоего соперника». Конечно, многое мог бы изменить дождь, который делает Нордшляйфе вдвойне коварнее. Знатоки наизусть помнят, где асфальт просыхает лучше, где у него более «цепкий» состав, где можно «опереться» на поребрик, а куда соваться не стоит. И когда во время первой тренировки полило с неба, гонщики команды Лада Яп ван Лаген и Роб Хафф, уже много лет ездящие на Нордшляйфе, были быстрее всех! Но проходившая посуху квалификация стала для них разочарованием: сперва задымил мотор на Весте Япа ван Лагена, а вскоре застыла на обочине и машина Роба Хаффа. Обследовав силовые агрегаты, инженеры фирмы Oreca вынесли вердикт: замена двигателей. Похоже, они не выдержали длинных прямиков Северной петли в жестком квалификационном режиме.
Привычная для двух последних сезонов картина: «золотой» финиш ситроеновского пилота. На фото — триумфатор второй гонки Иван Мюллер
В конце прямой Döttinger Höhe на тренировке Весты разгонялись до 263 км/ч
Нюрбургринг наш? Изначально автодром принадлежал государству и нес в первую очередь социальные функции: он был построен в 1927 году для обеспечения занятости населения депрессивного региона Рейнланд-Пфальц. Семьдесят лет спустя государственная компания Nürburgring GmbH не вылезает из долгов. Доктор Вальтер Кафиц, который руководил автодромом до 2009 года, намеревался превратить Нюрбургринг в парк развлечений с магазинами, ресторанами и американскими горками. Но поток посетителей не удвоился, как обещал бизнес-план, и для обслуживания гигантского кредита в 300 миллионов евро прибылей не хватало. Сам Кафиц в 2009 году уволился и уехал из страны, после чего рискованный бизнес продолжили наемные менеджеры Кай Рихтер и Йорг Линднер. Со временем выяснилось, что многие работы по перестройке были выполнены по завышенным ценам фирмами, аффилированными с Рихтером и Линднером. Вдобавок управляющие незаконным путем смогли получить еще около полумиллиарда евро госпомощи. Первая гонка уик-энда проходила в непривычное время — утром в субботу, до старта суточного марафона. Весь подиум привычно оккупировали пилоты Ситроена с Лопесом во главе: стартовавший вторым Хьюго Валенте наделал ошибок и в итоге сошел. А по телевизору постоянно показывали схватку Сабины Шмитц и Япа ван Лагена за... десятое место. Потому что больше на трассе ничего не происходило! Голландец на Ладе, кстати, был явно быстрее «королевы», но пройти ее так и не смог, своим примером подтвердив слова Лопеса. Во второй гонке основные перестановки снова произошли из-за столкновений в самом начале заезда. А в финале шедший четвертым Лопес в течение одного круга прошел слипстримом сразу двух пилотов Хонды: сперва Габриэле Тарквини, а по-
В результате в июле 2012 года компания Nürburgring GmbH была признана банкротом, а в начале 2013-го государство передало трассу под внешнее управление и стало искать покупателей. В конкурсе на финансовое оздоровление Нюрбургринга победила немецкая фирма Capricorn Group вместе с фирмой GetSpeed GmbH — Capricorn специализируется на разработке и мелкосерийном производстве компонентов для двигателей и коробок передач гоночных машин. Со своими обязательствами компания не справилась: весной прошлого года фирма GetSpeed внесла первый платеж в 5 млн евро, но два следующих транша, которые должна была оплатить фирма Capricorn, оказались ее владельцам не по зубам. В итоге ее долю выкупила компания NR Holding AG российского миллиардера Виктора Харитонина, которому принадлежит большинство акций в фармацевтической компании Фармстандарт. Сейчас новые владельцы ищут пути для расторжения давнишних договоров, многие из которых не приносят Нюрбургрингу ничего, кроме убытков. том и Тьягу Монтейру. Известно, что Ситроены быстрее машин-конкурентов, но здесь Хондам особенно мешало лишнее аэродинамическое сопротивление двухобъемного кузова: на сверхскоростной трассе не очень помогло обновленное оперение и переработанное шасси, которое Хонды получили на этапе в Венгрии. Удался ли опыт на Нордшляйфе? Увы, для машин WTCC трасса оказалась слишком «ходовой» и узкой — единственными приемлемыми местами для схваток были двухкилометровая прямая в конце Нордшляйфе и участок трассы Гран При. На более компактных и закрученных автодромах вроде Ошерслебена, Валенсии или Словакия-Ринга кузовные гонки смотрятся куда интереснее, но... Ради немецкого рынка чемпионат мира вернется на Нордшляйфе и в следующем году.
| №11 | 2015 | 65