Nº 41 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium nĂşmero 41 mayo 2014

HTC One M8

magazine

Oris

Calibre 110

Volkswagen Golf R 400 Concept

sumario

vidapremium magazine nº41 18

24 P4

P6 P8 P10

P14 P18

P20 P23 P24 P28 P32 P36 P40

Baume & Mercier Classima Retro 43 Tissot T-Race MotoGP 2014 JeanRichard Terrascope Chopard L.U.C Tourbillon QF Fairmined Oris Calibre 110 Bovet Amadeo Tourbillon Virtuoso III DUWARD Estilo de Vida BMW M4 Cabrio Alfa Romeo 4C Jaguar F-Type Coupé Porsche Macan Mercedes-Benz S 63 AMG

Coupé P42 Volkswagen Golf R 400

Concept P44 Jeep Wrangler Polar P46 Peugeot 208 Roland Garros P48 Triumph Thunderbird

Comander y LT P50 HTC One M8 P52 LaCie Fuel 2TB P53 Yamaha YPS 1400 P54 Vexia 9i Zippers P55 Beats by Dr. Dre Studio

Wireless P56 Azimut Magellano 76 P58 Hotel Catalonia Berlin Mitte P60 Alhambra Palace

56

Staff

Director José A. Prados

60 48

Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A.

52

Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

55 3

RELOJES

Baume & Mercier Classima

Elegancia clásica

Más versiones de un reloj de aspecto elegante en caja de acero pulido de 42 y 33 mm, esfera plateada y movimiento de cuarzo.

L

a elegancia y el diseño atemporal han sido algunas de las claves en las que se ha basado la colección de relojes Baume & Mercier desde sus inicios en el año 1830 y la colección Classima se ha convertido en todo un referente en los últimos años entre quienes aprecian un estilo que no pasa de moda.

La incorporación más reciente a la colección Classima está destinada a quienes quieren compartir juntos el paso del tiempo y buscan un guardatiempos asequible, elegante y de apariencia discreta, pero con el aval de una marca que se ha ganado un gran prestigio entre los grandes relojeros suizos por excelencia.

Basándose en la dilatada experiencia de Baume & Mercier en la fabricación de relojes planos –en 1965 presentó un reloj de pulsera de oro gris con un calibre automático que albergaba un microrrotor y que se conserva en el museo de la marca-, los nuevos Classima presumen de una elegante caja de acero pulido y una esfera plateada satinado soleil que se complementan con un brazalete aligator en un atractivo tono marrón rojizo con hebilla ardillón. Y como están destinados a parejas que quieren recordar momentos señalados de sus vidas, en el fondo de la caja se pueden incluir grabados personalizados.

Disponibles en dos tamaños, de 42 milímetros para él por un precio recomendado de 1.420 euros y de 33 milímetros para ella por 1.190 euros, ambos modelos van equipados con un mecanismo de cuarzo fabricado en Suiza de elevada fiabilidad que se encarga de dar las horas y los minutos, además de contar con una ventana a las 3h para la fecha. La esfera plateada tiene índices romanos dorados a juego con las agujas, creando un ambiente elegante y discreto para dar protagonismo a la lectura de la hora. Los dos modelos son sumergibles hasta una profundidad de 30 metros. ●

4

www.vidapremium.com

RELOJES

A

demás de ser cronometrador oficial de MotoGP, Tissot es una marca muy vinculada a los deportes del motor, que han servido de inspiración a distintas colecciones a lo largo de su dilatada historia. Los aficionados a las motos tienen ahora la oportunidad de disfrutar de una nueva edición limitada que es el resultado de una impresionante y duradera alianza entre dos socios afines, Tissot y MotoGP. El reloj Tissot T-Race MotoGP Edición Limitada 2014 está inspirado en la competición y en las veloces motos que vuelan por los distintos trazados del calendario, con detalles como la esfera en fibra de carbono, un material ligero y resistente, o el bisel con la forma de un disco de freno, además de la icónica bandera de cuadros que marca el inicio y el final de cada carrera.

La edición especial de este año consta de 8.888 ejemplares con mecanismo de cuarzo y 3.333 unidades que emplean un movimiento automático que puede contemplarse a través del fondo de cristal, donde sorprende el rotor en forma de llanta de moto. La caja es de acero inoxidable 316L recubierta con PVD negro y el brazalete es de silicona

Tissot T-Race MotoGP 2014 en color negro con motivos rojos y cierre desplegable con pulsadores.

La estanqueidad y precisión está garantizada hasta una profundidad de 100 metros.

El precio recomendado de venta es de 635 euros para la versión con mecanismo de cuarzo y de 985 euros en la versión con movimiento automático. Cada una de las piezas de esta edición limitada se entrega con un estuche que imita la forma de un casco como el de los pilotos de MotoGP. ●

Cada segundo cuenta

La edición limitada de este año consta de 8.888 ejemplares de cuarzo y 3.333 unidades con movimiento automático.

6

www.vidapremium.com

RELOJES

La aventura de la vida

La nueva gama combina modelos en acero y oro rosa, introduce el color y reinterpreta este clásico con un aire moderno.

L

a gama Terrascope ha sido una de las protagonistas entre las novedades que acaba de presentar JeanRichard en el Salón de Basilea, combinando acero bruto, acero negro, acero gris y oro rosa, además de dar un toque de color con una versión muy juvenil y diversas variantes para todos los públicos sobre la conocida base de un reloj que ya ha pasado a formar parte de la historia, con modelos masculinos y también femeninos.

Fiel a la caja de acero de varias piezas, la nueva colección Terrascope crea un nuevo estilo cargado de elegancia y el sello de los relojeros suizos en diversas combinaciones –acero crudo, negro o gris, aluminio, oro rosa, un toque de color o el detalle femenino- para convertirse en el compañero perfecto en cualquier aventura. La elegancia queda patente en la versión con caja media y engaste en acero DLC negro (carbono como diamante) con unos contrastes que enfatiza la geometría de la caja, mientras que el modelo de acero DLC negro aporta un aspecto potente y deportivo con las esferas en negro mate o gris aterciopelado

8

mate y agujas en oro rosa. La versión en acero y oro rosa sólido con esfera negra aporta un toque deportivo y elegante al mismo tiempo.

La nota de color la encontramos en una versión con caja de aluminio en color rojo, agujas azules, engaste verde y esfera blanca elevada con marcadores de hora azules y un revestimiento luminiscente naranja que da un toque veraniego a la colección.

También hay modelos para las damas que quieren explorar nuevos horizontes de estilo con un Terrascope en su muñeca al que se le añade una pizca de bronce, además de otra versión con esfera en gris y caja media de acero DLC negra.

Todos los nuevos relojes Terrascope están equipados con correas de goma, con bandas finas estriadas y el logotipo JR característico, o se pueden obtener con banda de cuero o de piel de caimán y los modelos femeninos también están disponibles con una correa de avestruz, todos con hebillas plegables. Estos relojes Terrascope vibran con el ritmo de un movimiento mecánico de cuerda automática JR60 que combina fiabilidad y precisión. ●

www.vidapremium.com

JeanRichard Terrascope Ficha técnica

Caja: acero pulido satinado vertical Medida: 44 milímetros Movimiento: JR60 de cuerda automática Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: gris mate Índices: aplicados Agujas: luminiscentes recubiertas de oro rosa Fondo: atornillado y grabado Brazalete: caucho negro o piel aligátor negra Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: C.P.V. Más información en www.jeanrichard.com

relojes

Lujo responsable Es el primer reloj del mundo manufacturado con oro Fairmined de AmĂŠrica del Sur, extraĂ­do de manera sostenible.

10

www.vidapremium.com

Chopard L.U.C Tourbillon QF Fairmined

E

n la manufactura Chopard no se conforman con hacer relojes de gran precisión y con un elegante diseño, sino que también han adquirido un compromiso ético en la elaboración de sus productos, primero con la alta joyería y ahora con los relojes, dentro de un programa de colaboración con la organización sudamericana de la Alianza por la Minería Responsable (ARM).

Y el resultado de esta filosofía de trabajo ha podido verse en el pasado Salón de Basilea, donde la firma suiza ha presentado el Chopard L.U.C Tourbillon QF Fairmined, en el que los principales componentes, como son la caja, el bisel y el fondo, han sido realizados en oro ‘Fairmined’, una certificación que indica haber sido extraído de manera responsable y que los mineros reciben una retribución justa.

La colaboración con la cooperativa minera Coodmilla, en la región de Narino (Colombia) se inició en 2013 con el objetivo de obtener la certificación ‘Fairmined’,

www.vidapremium.com

11

relojes

Chopard L.U.C Tourbillon QF Fairmined

Ficha técnica

Caja: oro rosa Fairmined de 18k Medida: 43 milímetros Movimiento: tourbillon de carga manual L.U.C 02.13-L Funciones: hora, minutos, segundos y reserva de marcha Reserva de marcha: 216 horas Cristal: zafiro antirreflectante Corona: oro rosa 18k con logo L.U.C Esfera: ruthenium satinado soleil Agujas: doradas Fondo: abierto Brazalete: piel cocodrilo negro mate Estanqueidad: hasta 50 metros Precio: C.P.V. Edición: limitada de 25 piezas Más información en www.chopard.com

12

para lo que ha sido necesario organizar una formación de los mineros, suministro de materiales y puesta en marcha de un metódico proceso de trabajo. A cambio, Chopard se ha comprometido a adquirir una gran parte de la producción.

Como muestra de lo que se puede hacer con un metal precioso certificado, Chopard ha elaborado una edición limitada del L.U.C Tourbillon QF Fairmined compuesta por 25 piezas creadas sobre una caja de oro rosa de 43 milímetros de diámetro que combina superficies satinadas y pulidas combinadas con una esfera de color rutenio satinado soleil que da preferencia a la legibilidad, porque los únicos elementos que encontramos son los índices en números romanos aplicados, el indicador de reserva de marcha a las 12h, que garantiza cuerda durante nueve días consecutivos, y el tourbillon con el segundero pequeño a las 6h. Las agujas ‘Dauphines’ doradas tienen un diseño que se inspira en los años 30, incluyendo material luminiscente para facilitar la visión con poca luz.

A través del fondo de cristal se pueden ver todos los detalles del exclusivo calibre de carga manual L.U.C 02-13-L con tourbillon que tiene un grosor de 6,10 milímetros, 33 rubíes, moviéndose a 28.800 alternancias a la hora. Como los mejores productos de la casa, ha alcanzado el certificado de calidad ‘Qualité Fleurier’, uno de los más prestigiosos del sector y todo un símbolo de precisión, además de tener también el Certificado de Cronometría (COSC).

Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y viene con una correa de piel de cocodrilo en color negro mate cosida a mano con certificado CITES y hebilla en oro rosa ‘Fairmined’ de 18k. ●

NUEVO CIVIC TOURER

PORQUE LA BELLEZA NO SÓLO ESTÁ EN EL EXTERIOR

Déjate seducir por el diseño atractivo y deportivo del Nuevo Honda Civic Tourer.

Además, su interior te sorprenderá por su amplio y versátil espacio, pensado para adaptarse a tu ritmo de vida: Maletero con una capacidad de carga de 624 litros, líder en su segmento y máxima flexibilidad interior.

Disponible con motor diésel 1.6 i-DTEC con Earth Dreams Technology, ofrece un increíble consumo de sólo 3,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 muy reducidas, por lo que está exento del impuesto de matriculación.

Sistema de Suspensión Adaptativa en el eje trasero para proporcionar un excepcional confort de marcha.

NUEVA GAMA CIVIC DESDE ��.��� � PVP recomendado en Península y Baleares para Honda Civic 5 Puertas 1.4 i-VTEC Comfort: 14.000 € incluyendo IVA, transporte, impuesto de matriculación, aportación de Concesionario y marca, 1.500 € de sobretasación por usado (antigüedad mínima de 3 meses) y Plan PIVE 5.

Oferta sujeta a financiación de un importe mínimo de 7.000 € a un plazo mínimo de 24 meses a través de Honda Bank GmbH S.E. Consulte condiciones en su Concesionario. Sujeta a aprobación de la entidad financiera. 5 años de garantía (3 años de original + 2 de extensión de garantía mecánica) sin límite de km, según condiciones contractuales a consultar a través de la Red de Concesionarios Oficiales Honda. Pintura metalizada no incluida. Oferta válida este mes. www.honda.es. Consumo mixto (l/100 km): 3,6 - 6,6. Emisiones CO2 (g/km): 94 - 155.

relojes

14

www.vidapremium.com

Oris Calibre 110

Un hito relojero

Este movimiento nace para celebrar los 110 aĂąos de la manufactura con una reserva de marcha de 10 dĂ­as y visualizaciĂłn no lineal.

www.vidapremium.com

15

Oris Calibre 110

relojes

P

aul Cattin y Georges Christian eran dos relojeros que llegaron en 1904 a la localidad suiza de Hölstein, en las montañas del Jura, con la intención de crear su propia compañía relojera, y para ello adquirieron una fábrica recientemente cerrada a la que pusieron el nombre de Oris, un arroyo que se encontraba cerca. Querían hacer los mejores relojes al mejor precio, y en 1910 ya contaban con 300 empleados y en 1936 tenían seis centros de producción.

A lo largo de su historia, Oris ha sido pionera en materia de innovación en movimientos mecánicos, llegando a desarrollar 229 calibres propios hasta 1981 y el rotor rojo se ha convertido en uno de los símbolos distintivos de una marca que tiene por eslogan “Relojes auténticos para gente auténtica”. En 1982 Oris dejó de hacer sus calibres y se centró en el diseño y desarrollo de módulos que se hacían internamente, mientras que el ensamblaje era subcontratados a terceros como ETA y Sellita, pero siempre garantizando la identidad de la marca.

En su 110º aniversario, Oris presenta el Calibre 110, el primer movimiento mecánico que nace en 35 años y que se caracteriza por ofrecer una reserva de marcha de 10 días y una indicación de reserva de mar-

Ficha técnica

cha no lineal que ha sido patentada. Hasta la fecha no se habían combinado estas dos complicaciones y unirlas ha sido un gran desafío para el equipo de relojeros y diseñadores de Oris, que han trabajado en estrecha colaboración con especialistas técnicos suizos y con la Escuela Técnica de Le Locle durante 10 años.

Uno de los elementos claves de este movimiento es que únicamente utiliza un barrilete de un tamaño muy reducido para no aumentar el tamaño del calibre, en cuyo interior se encuentra un muelle de 1,8 metros de longitud, capaz de garantizar una reserva de marcha durante 10 días, cuya carga está visible en un indicador no lineal a las 3h con una graduación que está muy junta durante los primeros días y que se va separando según se agota la carga.

Este nuevo calibre se verá por primera vez en un reloj en edición limitada de 110 unidades para la versión de oro rosa de 18 quilates (con un precio de 11.900 euros) y otras tantas unidades en versión de acero con un precio de 4.450 euros. Ambos modelos llevan esfera plateada opalina, índices aplicados y correa de piel de cocodrilo de Luisiana en color marrón oscura o negra, dependiendo de la versión. Cada unida se entrega en un lujoso estuche y las piezas van numeradas. ●

Caja: oro rosa 18K o acero con superficies pulidas Medida: 43 milímetros Movimiento: Calibre 110 Funciones: hora, minutos, segundos y reserva de marcha Reserva de marcha: 10 días Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada opalina Índices: aplicados Agujas: níquel pulido Fondo: cristal zafiro Brazalete: piel cocodrilo de Luisiana marrón o negro Estanqueidad: hasta 30 metros Edición: limitada de 110 piezas en acero y 110 en oro rosa Precio: 4.450 euros (acero) y 11.900 euros (oro rosa) Más información en www.oris.ch

16

www.kia.com

NUEVO KIA CARENS hasta 7 plazas desde

13.990

Consumo: 4,9-6,8 l/100km. Emisiones de CO2: 129-159 g/km.

PVPR Kia Carens 1.6 GDi Concept 5pl 13.990 (incluye IVA, impuesto de matriculaci n, transporte, acciones promocionales y Plan Pive del gobierno). No incluye gastos de gestor a y matriculaci n.

Consultar condiciones y requisitos del plan Pive. Oferta aplicable para clientes particulares que financien a traves de Santander Consumer EFC, SA un importe m nimo de 9.000 a un plazo m nimo de 48 meses a trav s de campa a KPS o KRT, incompatible con otras ofertas financieras, v lida hasta el 31/05/2013. Financiaci n sujeta a estudio y aprobaci n por parte de la entidad de cr dito. Oferta v lida en concesionarios de Pen nsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. *Consultar manual garant a Kia.

RELOJES

Buscando la perfecci贸n

Una edici贸n limitada con la original caja Amadeo, tourbillon, calendario perpetuo retr贸grado y agujas invertidas.

18

www.vidapremium.com

Bovet Amadeo Tourbillon Virtuoso III

C

ada pieza que sale de la manufactura Bovet es una obra de arte realizada por un conjunto de maestros relojeros que antes de lanzar un nuevo producto definen sus características estéticas y sus funciones. La primera fase se centra en determinar el tipo de movimiento y su impacto visual, y en el caso del Amadeo Fleurier Tourbillon Virtuoso III de ha optado por un Tourbillon Virtuoso III

desarrollado por Dimier 1738, además de la clásica caja Amadeo transformable.

Una de las grandes complicaciones que introduce esta pieza tan exclusiva es un calendario perpetuo retrógrado que de forma natural deja visible la jaula del tourbillon que ha requerido algunas soluciones técnicas para mejorar la legibilidad. Tradicionalmente, la información relativa al calendario se coloca en la parte central de la esfera, pero en este caso Pascal Raffy ha hecho lo contrario, ya que horas y minutos se indican en la esfera central, y como el ojo humano está acostumbrado a interpretar intuitivamente este tipo de indicaciones analógicas, no representa ningún problema a pesar de su reducido tamaño. La indicación de la fecha se coloca alrededor de la esfera de las horas y de los minutos, cubriendo un arco de cir-

cunferencia de 240º que permite despejar el espacio para la jaula del tourbillon. Dos discos concéntricos dispuestos a las 12 horas completan una serie de informaciones de gran utilidad, como el ciclo del año bisiesto y la reserva de marcha, con una autonomía de hasta 5 días con la cuerda al completo.

Y tampoco podemos olvidarnos de las agujas invertidas, que permiten leer las horas y los minutos en la segunda cara del reloj, una característica original presente en todos los relojes de la colección de Grandes Complicaciones de la manufactura Dimier 1738.

Esta edición limitada está disponible en caja de oro rojo (39 unidades) y en oro blanco (39 unidades), con brazalete de aligátor negro y cadena de oro rojo o blanco para utilizarlo como reloj de bolsillo. ●

Ficha técnica

Caja: Amadeo convertible con apertura secreta Medida: 46 milímetros Movimiento: Calibre Virtuoso III Spécialité Horlogiére Dimier 1738 Funciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha y calendario retrógrado Reserva de marcha: 5 días Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: lacada en blanco o negro Brazalete: piel aligátor Cadena: oro rojo u oro blanco Estanqueidad: hasta 30 metros Edición: limitada de 39 piezas en oro rojo y 39 en oro blanco Precio: C.P.V. Más información en www.bovet.com

RELOJES

Duward celebra 80 años

La firma relojera española está de aniversario y quiere compartir este momento con una interesante promoción

L

a marca de relojería española está de aniversario al cumplirse 80 años desde su fundación y para celebrarlo, Duward anuncia una nueva promoción Tentaciones, para obsequiar a sus clientes con una tentadora experiencia. Así por la compra de cualquier pieza de la colección de relojes Duward con valor superior a 100€ (IVA incluido) el cliente recibirá de regalo una caja Smartbox Tentaciones, para escoger entre más de 900 actividades, orientadas tanto al relax como a la aventura, aptas para todos los públicos. Esta promoción es válida hasta el 31 de agosto del 2014.

Duward es una marca de relojería española fundada en 1934, propiedad de Distribuidora Española de Relojería S.A., con sede en Barcelona. Sus modelos se han convertido en el complemento perfecto, durante 3 generaciones, gracias a que más de 20 millones de personas han confiado en la resistencia y calidad de los materiales que ofrece Duward, para lucirlo con orgullo en sus muñecas. Cálidos y firmes, los relojes Duward crean estilos únicos y genuinos. Modelos sencillos, sin artificios, que cumplen las expectativas de hoy, con un estilo e imagen actual sin olvidar sus orígenes. Duward cuenta con el carisma de la tradición y las prestaciones habituales, pero con un diseño renovado, elegantes y con delicados acabados.

Toda la filosofía y características de Duward se muestran en sus productos, catalogados en cinco colecciones: · Duward Aquastar. Resistentes relojes de cuarzo, con cronógrafo y coronas de acero. Muchos de ellos son sumergibles y con correas de piel, acero o silicona. Tiene perfectos acabados y todos los modelos están en diferentes colores. Son relojes para los deportistas, para aquellos que nunca paran y que quieren un reloj firme y destacado. Precios entre 99.00€ y 229.00€. · Duward Automáticos. Son relojes mecánicos que tienen la capacidad de darse cuerda a sí mismos con el movimiento de la muñeca de su propietario. Son multifunciona-

20

les de acero y sus brazaletes son de piel o acero. Son elegantes, cásicos y de estilos muy variados. Precios entre 169.00€ y 199.90€ · Duward Diplomatic. Estos modelos son la composición perfecta de tecnología, diseño y lujo. Dirigido a aquellos quienes exigen el máximo control de su tiempo y saben disfrutar de cada segundo. Son un símbolo de elegancia, exclusividad y precisión. La mayoría tienen calendario dentro de su esfera y son fabricados con materiales que permiten adornar las muñecas de forma distinguida y ser originales y perfectos para cualquier ocasión.

Precios entre 169.00€y 199.90€. · Duward Ceramic. Es la última nueva colección que ha fabricado la marca. Son caracterizados por sus pulseras de cerámica que marcan la elegancia y la perfección sofisticada, además de ser un material extremadamente resistente y cálido. Modelos cronógrafos llenos de detalles precisos de la maquinaria japonesa que los hacen únicos.

Precios entre 139.00€ y 215.00€. · Duward Basic. Son los modelos más clásicos. Tienen unos precios muy variados ya que en esta colección se encuentran los modelos que han ido generación tras generación y también, nuevas colecciones actuales.

Estos modelos pasan desde el estilo más tradicional a juveniles, por lo que les hace estar al alcance de todos. Precios entre 49.95€ y 149.90€.

Además, Duward estrena nuevas colecciones. La línea de relojes Duward Aquastar Carrera, con un coste de 189,00€, son modelos cronógrafos de acero y aluminio, acabados IP y con correa de silicona y aluminio en naranja, azul, rojo o verde. Por otro lado, la colección Duward Basic Lady, son piezas realizadas con Swarovski® Elements, de cuarzo analógico y con pulsera de piel integrada, en blanco, dorado, negro o rosado. Sus precios son 135,90€ el negro y el blanco, y 149,90€ el dorado y el rosado.

Más información en http://www.duward. com/promos/tentaciones.html.●

www.vidapremium.com

DUWARD

www.duward.com

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

24

Tecnología

50

Naútica

56

Destinos

58

Montblanc Meisterstück En 90 años de historia se ha convertido en un icono de la escritura, y para celebrar esta fecha Montblanc lanza la Meisterstück Collection, que consta de varias versiones con la misma esencia del modelo original, desde la estilográfica 149 hasta las Classique y Legrand, sin olvidar rollerball y esferógrafos. La colección del 90 aniversario se completa con cuatro relojes, gemelos, llaveros, brazaletes y objetos de piel.

www.vidapremium.com

23

MOTOR

Diversión asegurada

La capota de tres piezas se abre en 20 segundos y bajo el capó lleva un motor de seis cilindros que entrega 431 CV.

L

a nueva Serie 4 de BMW está generando mucha información en los últimos meses tras el anuncio de que en esta denominación se agruparían las carrocerías coupé y cabrio, de carácter más deportivo, diferenciándolas de la Serie 3. Primero llegó el Coupé, unos meses más

24

tarde el Cabrio, hace unas semanas se dieron los detalles del M4 Coupé –que en sale a la venta por 88.500 tanto en versión manual como con el cambio DKG en el segundo semestre de este año- y la familia estará al completo con el BMW Serie 4 Gran Coupé, el más amplio y lujoso de todos.

www.vidapremium.com

BMW M4 Cabrio

www.vidapremium.com

25

BMW M4 Cabrio

MOTOR

Partiendo de la base de las elegantes líneas del BMW Serie 4 Cabrio, se ha establecido un interesante compromiso entre la elegancia de una carrocería convertible y un práctico coupé de techo duro con unos toques de deportividad a partir de elementos como las llantas de 19”, entradas de aire de mayor tamaño y elementos aerodinámicos que dan al coche un aspecto más agresivo, pero también se encargan de sujetarlo bien pegado al suelo cuando circula a velocidades elevadas.

Para que sea un vehículo con un gran dinamismo se ha trabajado a conciencia en la rebaja del

26

peso final y para ello se han empleado materiales ligeros como el aluminio, que está presente en el capó y las aletas, y también los plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP), un material que se emplea en el árbol de la transmisión, que es de una sola pieza, o la barra de torretas de CFRP montada en el vano del motor, que apenas pesa 1,5 kilos y añade más rigidez a la de aluminio, imprimiendo un excelente comportamiento al vehículo en curvas y una respuesta muy precisa.

La capota es la gran protagonista de este vehículo, con un mecanismo automático que permite abrirla o cerrarla pulsando

un botón en tan solo 20 segundos. Está fabricada con tres piezas independientes y ofrece una gran capacidad de aislamiento cuando está cerrada, de manera que puede usarse durante todo el año como si fuera un coupé y basta pulsar el botón en el túnel central para lucir su preciosa figura, con la ventaja de que puede accionarse el mecanismo en marcha, hasta una velocidad de 18 km/h. Con el techo abierto la capacidad máxima del maletero es de 220 litros, y si está cerrado aumenta hasta los 370 litros.

Otro de los elementos más importantes del BMW M4 Cabrio lo encontramos en su mecánica, un motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones que emplea la tecnología TwinPower Turbo para conseguir una potencia máxima de 431 CV (317 kW) entre 5.500 y 7.300 rpm con un par máximo de 550 Nm entre 1.850 y 5.500 rpm.

Con la caja de cambios de seis marchas acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, un tiempo que mejora con la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, parando el crono en 4,4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente en 250 km/h y el consumo es bastante razonable, 9,1 litros a los 100 km con unas emisiones de 213 g/km, cumpliendo la norma-

tiva de emisiones Euro 6.

Entre otros elementos, el BMW M4 Cabrio viene de serie con sistemas como el diferencial activo M, dirección electromecánica y frenos M de material compuesto que colaboran a la hora de sacar el máximo rendimiento a la mecánica. Además, para que la temperatura del motor sea óptima tanto en un circuito como conduciendo tranquilamente por la ciudad, el motor de seis cilindros cuenta con un ingenioso y eficiente sistema que incluye un radiador del aire de admisión de refrigeración indirecta, además de radiadores laterales para los circuitos de alta y baja temperatura, así como para la refrigeración del aceite del motor.

En el interior encontramos todos los elementos que diferencian a los modelos M, como los instrumentos redondos específicos con grafías en color blanco, volante M forrado en piel y costuras en contraste, listones embellecedores M en los umbrales de las puertas y pedales deportivos. Los asientos delanteros son regulables electrónicamente para alcanzar la posición idónea al volante y los pasajeros de la segunda fila tienen dos asientos individuales con respaldos y banquetas moldeados que ofrecen una óptima sujeción lateral. ●



a hora de la tentación

Por la compra de un reloj DUWARD de valor superior a 100 euros te regalamos una tentadora experiencia de relax o aventura.

Oferta válida hasta el 31 de Agosto de 2014.

www.duward.com



MOTOR

28

www.vidapremium.com

Alfa Romeo 4C

Conducci贸n y algo m谩s

El deportivo italiano pesa 920 kilos gracias a un bastidor de carbono y va impulsado por un motor 1.7 Turbo de 240 CV.

www.vidapremium.com

29

MOTOR

N

o busques espacio para dejar el móvil, una suspensión cómoda, espacio para el equipaje –ni siquiera del fin de semana-, ni tampoco una dirección suave. El Alfa Romeo 4C es la reencarnación de los deportivos de raza, con un toque increíble de diseño italiano que supone una vuelta a la conducción pura y a las sensaciones al volante que se habían perdido con la llegada de la electrónica.

Fabricado en la factoría de Maserati en Módena, el 4C se inspira en la larga tradición deportiva de la marca, en concreto en el 33 Stradale, un vehículo con una mecánica muy exigente y un estilo inconfundible con el

30

sello Alfa Romeo, a la estela de su hermano mayor, el 8C Competizione.

Encuadrar a este coche en un segmento es difícil porque se trata de un vehículo único que no tiene rivales directos. El bastidor es de fibra de carbono para lograr un peso muy reducido (920 kilos) y elimina todos los elementos que no son necesarios para la conducción, como la dirección asistida, en busca de una mayor efectividad.

El motor va situado en posición central transversal detrás de los asientos y nada más girar la llave de contacto emite un bramido que avanza sus intenciones.

Es un bloque de cuatro cilindros 1.7 Turbo que alcanza una

potencia máxima de 240 CV a 6.000 rpm y un par de 350 Nm entre 2.100 y 4.000 rpm, con una velocidad máxima de 258 km/h y un paso de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El consumo medio homologado es de 6,5 litros y las emisiones de CO2 de 159 g/km, cifras que nunca se acercarán a lo que sucede en la vida real.

Habrá quien ponga el grito en el cielo cuando calificamos de ‘deportivo puro’ un coche con 240 CV, pero la clave la encontramos en la relación peso potencia, de 3,83 kg/CV en el Alfa Romeo 4C, mucho mejor que en un Lotus Elise S (4,2 kg/ CV) o un Audi R8 (3,95 kg/CV).

Y eso se nota cuando pisamos el pedal del acelerador a fondo,

momento en que experimentamos un fuerte empuje contra los asientos y obliga a concentrarse en la conducción.

Es un deportivo compacto, que mide 3,99 metros de longitud, 1,86 de ancho, 1,18 metros de altura –requiere una cierta flexibilidad para entrar y salir- y tiene una batalla de 2,38 metros, con un mínimo maletero de 110 litros de capacidad que da para guardar una pequeña maleta de medidas homologadas como equipaje de mano y poco más.

Las sensaciones son muy interesantes al afrontar las primeras curvas, porque la dirección apenas tiene asistencia y se muestra muy directa, reaccionando muy bien a la indicación

Alfa Romeo 4C del volante. Gira bastante plano, con muy pocas inercias y se pueden afrontar las curvas a una velocidad bastante alta sin perder el control del coche en ningún momento, salvo cuando el firme está muy ‘roto’ que obliga a tener ciertas precauciones, porque al ser muy dura la suspensión puede darnos algún susto.

El sonido del motor se transmite al habitáculo en toda su intensidad, y aunque no es la preciosa melodía de un V8, tiene su encanto para quienes están acostumbrados a conducir un deportivo de este tipo o para los amantes de la conducción pura.

No intentes mantener una conversación por teléfono mediante el sistema manos libres con

bluetooth que monta, porque es misión imposible, y la radio tampoco merece la pena conectarla, salvo en un aburrido viaje por carreteras rectas.

La transmisión TCT de doble embrague es rápida, funciona bastante bien y cuenta con tres modos de conducción para elegir, dependiendo del estado del ánimo del conductor y del trazado que se vaya a realizar. La selección se hace mediante el interruptor ‘dna’ y el cambio se maneja con las levas del volante. Carece de palanca de cambio y para iniciar la marcha basta pulsar el botón ‘1’ y el coche se pone en marcha.

El interior es bastante espartano y todo está enfocado a la

conducción, aunque los acabados son muy buenos y con un toque que mezcla la deportividad y la elegancia. Volante con la base plana, levas del cambio en carbono, asientos con buen ajuste en piel y un cuadro de mandos de lo más futurista con una pantalla a color que cambia de configuración dependiendo del modo de conducción. Al seleccionar el modo Race se da preferencia al cuentavueltas y aparece un indicador de la fuerza G. También cuenta con la función Launch Control que prepara el coche en parado a 6.500 vueltas para realizar la aceleración en el menor tiempo posible.

Viene equipado con un sistema de frenos autoventilados

Brembo con pinza fija de cuatro pistones en el eje delantero y 305 mm de diámetro y pinza flotante TRW en el eje trasero con un diámetro de 292 mm.

La unidad que hemos probado estaba pintada en color rojo –como debe ser- y era un espectáculo por cada sitio que pasaba. Ha sido una experiencia gratificante que merece la pena probar. Y no es un capricho muy caro, pues la tarifa oficial es de 53.990 euros, a lo que habrá que sumar los 1.500 euros de la tapicería de cuero, 1.400 euros de las llantas de aleación ligera de 18” en el eje delantero y 19” en el trasero o alguno de los packs (Luxury o Racing) por 3.700 euros. ●

MOTOR

El equilibrio justo

El precioso deportivo británico está a la venta con tres motores de 340, 380 y 550 CV y precios que parten de 77.200 euros.

T

ras el F-Type convertible, ahora llega la versión Coupé de un deportivo con el que la marca británica trata de abrirse camino hacia nuevos clientes que saben apreciar un diseño que se sale de los cánones establecidos, una tecnología muy avanzada, motores de última generación y un nivel de prestaciones que no tienen nada que envidiar sus rivales alemanes e italianos.

Tomando como punto de partida el prototipo C-X16 presentado hace algo más de dos años en el Salón de Frankfurt 2011, Jaguar ha

32

completado de forma brillante un deportivo de gama alta que hereda toda la experiencia en este tipo de coches acumulada durante décadas, aunque llevaban varias décadas sin atacar este segmento. Mide 4,47 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,31 de altura, con una batalla de 2,62 metros, un maletero de 407 litros –se pueden llevar dos bolsas de palos de golf- y un peso bastante equilibrado -1.577 a 1.665 kilos, según la versión-.

El reto era hacer un coupé según los cánones clásicos –morro largo, voladizos cortos, motor central trasero y un reparto de peso equili-

brado- pero vestido con una elegante carrocería que ha sabido combinar una fuerte deportividad con un toque de distinción, de manera que no desentona en la calle y luce bien en circuito.

Tracción trasera, por supuesto, y una caja de cambios de ocho velocidades Quickshift que se muestra muy efectiva y rápida tanto en modo manual como secuencial con las levas.

Todo el habitáculo está forrado en fina piel y está pensado para ofrecer una cómoda experiencia de conductor, con unos asientos que recogen el cuerpo a la perfección mediante múltiples reglajes y un

www.vidapremium.com

Jaguar F-Type Coupé

cuadro de mandos en el que no falta ni un detalle.

Las tres opciones mecánicas que se contemplan son de gasolina, muy acordes con la filosofía de un coche nacido para disfrutar de él en carreteras de curvas y en un circuito si se tiene la oportunidad. El modelo de acceso a la gama es el F-Type, que viene equipado con el motor 3.0 V6 de 340 CV y 450 Nm, un propulsor que ya cuenta con unas prestaciones bastante interesantes –velocidad máxima de 260 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y

www.vidapremium.com

un consumo medio de 8,8 litros. Esta motorización no estaba en la toma de contacto que hemos realizado en Lleida y Tarragona durante la presentación internacional del modelo británico.

El escalón intermedio es el S-Type con el motor 3.0 V6 que entrega una potencia de 380 CV a 6.500 rpm y un par de 460 Nm asociado a un cambio Quickshift de ocho relaciones con levas en el volante para el manejo secuencial.

La velocidad máxima es de 275 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, con un consumo medio homologado de 9,1 litros

y unas emisiones de CO2 de 213 g/km. Es la opción más razonable porque ya ofrece un nivel de prestaciones muy interesante y resulta bastante agradable de conducir en todo tipo de carreteras, sobre todo si el firme está en buen estado. A través del doble escape central emite un ‘maravilloso’ sonido que se puede intensificar pulsando un botón en la consola central que hará las delicias de quienes disfrutan oyendo el sonido del motor más que la música del equipo Meridian.

La ‘joya de la corona’ es el 5.0 V8 Supercharged de 550 CV y 680 Nm que se encarga

33

MOTOR

Jaguar F-Type Coupé de lanzar a este bólido hasta una velocidad máxima de 300 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 4,2 segundos. Las sensaciones son parecidas a circular en una moto de gran cilindrada, porque acelera con una contundencia impresionante acompañado de un delicioso sonido que ha sido afinado para crear una bella melodía que se puede configurar para que no moleste durante los viajes o sacar el máximo potencial.

Fabricado en aluminio, con la gran experiencia que acumula Jaguar en el uso de este material ligero, hay que señalar como curiosidad que todo el lateral de la carrocería está hecho en una pieza, y el panel del techo también va en aluminio si no monta techo panorámico.

Además del equilibrado reparto de peso, la electrónica y los sistemas de asistencia a la conducción tienen mucho que ver en la agilidad y el magnífico comportamiento del coche a altas velocidades.

Cuenta con un sistema de suspensión que ajusta la amortiguación 500 veces por segundo y la dinámica se puede configurar en diferentes parámetros a través de la pantalla táctil. Monta un diferencial electrónico activo de segunda generación que trabaja en paralelo con el control de reparto del par en curva, actuando de forma precisa cuando la adherencia está al límite.

El alerón trasero desplegable a partir de 112 km/h proporciona una fuerza descendente de 120 kilos que sujeta el coche de forma

34

estable a velocidades altas y se recoge cuando la velocidad baja de 80 km/h. Su estética cuando va abierto es lo más discutible de un coche que nos ha encantado en carretera de curvas con buen asfalto –cuando hay mucho bache resulta algo incómodo si el viaje es largo-.

También hemos tenido ocasión de sacar una parte de su enorme potencial en el circuito Motorland de Alcañiz, con una enorme recta de 1.700 metros en bajada en la que los frenos cerámicos han trabajado a fondo para frenar cuando la aguja del velocímetro superaba los 250 km/h. Y en la enorme pista de karting del circuito también hemos experimentado con los sistemas de seguridad, sobre todo el Torque Vectoring –de serie en el F-Type R-, que aplica la fuerza necesaria a las ruedas inferiores para completar el giro, llegando incluso a corregir la trayectoria.

La gama F-Type ya está a la venta con precios que van desde 77.200 a 119.070 euros. Como elementos opcionales se pueden montar el techo panorámico de cristal (1.327 euros), un techo de fibra de carbono (1.283 euros) y un pack de frenos carbonocerámicos que por 12.483 euros incluye llantas de 20” Store con pinzas en color amarillo y discos de 398 mm delante y 380 mm detrás que logran un ahorro de peso de 21 kilos, además de proporcionar una frenada de alto rendimiento y una mayor resistencia al desgaste, recomendados para quienes pasan muchas horas en circuito con su coche. ●

MOTOR

D

e tener dos modelos de carácter puramente deportivo (911 y Boxster/Cayman), en Porsche se ha aumentado la familia considerablemente en los últimos años con la llegada del Cayenne, Panamera y recientemente el exclusivo 918, a los que se suma este mes la sexta carrocería, el Macan, un SUV de carácter deportivo que marcará un nuevo éxito para la firma de Stuttgart.

Imaginamos que los puristas de la marca montarían en cólera cuando en noviembre de 2010 se anunció el desarrollo de un nuevo vehículo tipo SUV bajo el nombre de Cajun que fue presentado en noviembre de 2013 simultáneamente en los salones de Los Ángeles y Tokio bajo el nombre de Macan –que significa tigre en malayo-, pero si nos remontamos a lo que sucedió hace unos años con el Cayenne, puede significar un buen impulso en la cuenta de resultados de Porsche, que tiene

36

previsto vender 50.000 unidades al año de este modelo, fabricado en la planta de Leipzig, que ha sido recientemente ampliada con una inversión de 1.500 millones de euros y 500 nuevos empleos para acoger la línea del Macan, además del Cayenne y el Panamera, que también se ensamblan aquí.

Este nuevo modelo es una respuesta al cambio de costumbres de la sociedad y a la tendencia que está experimentando el mercado, con un fuerte crecimiento en el segmento de los SUV medios. La venta de deportivos prácticamente ha tocado techo por la situación económica mundial y las estrictas normas anticontaminación, de manera que los fabricantes tienen que buscar nuevos segmentos, y en el caso de Porsche lo hacen sin perder el ADN deportivo que ha creado una leyenda.

Si alguien piensa que el Macan es un Audi Q5 al que se han cambiado los faros está muy equi-

vocado. Únicamente comparten la plataforma, que ha sido modificada y reforzada, añadiendo nuevos motores de gasolina –el V6 del S Diesel es el mismo-, suspensiones, interior, transmisión PDK de doble embrague, frenos y un sistema de tracción activo cuatro heredado de la gama deportiva, concretamente del 911 Turbo.

Con una longitud total de 4,70 metros, una anchura de 1,92 metros, una altura de 1,62 metros y una batalla de 2,81 metros, el Macan cuenta con un maletero de 500 litros de capacidad básica –ampliables a 1.500 litros al abatir los asientos traseros- y tiene espacio suficiente en el interior para acoger de forma cómoda a cinco adultos. Es 14 centímetros más corto que un Cayenne, al que le quitará algunas ventas, aunque los responsables de Porsche opinan que juegan en diferentes ligas y que no habrá apenas competencia entre ellos.

El diseño tiene todo el ADN de

la marca, empezando por las generosas tomas de aire frontales, el capó con nervios muy marcados, los grupos ópticos con una línea LED en la parte inferior que ejerce de luz diurna, las aletas pronunciadas y una silueta clásica que recuerda al 911 en sus líneas básica, con una caída del techo en forma de coupé rematada por un portón de acceso al maletero con una gran inclinación.

Muestra su dinamismo hasta cuando está parado y la trasera se ha diseñado con trazos muy limpios en los que destacan los grupos ópticos en tres dimensiones de formas alargadas que identifican rápidamente al Macan.

El botón de apertura del maletero está integrado en la base del limpiaparabrisas trasero y al final del techo lleva un discreto alerón con funciones aerodinámicas y estéticas.

Si pasamos al interior, no hay duda de que es un Porsche auténtico. El encendido está a la

www.vidapremium.com

Porsche Macan izquierda, el volante lo hereda del 918 Spyder y está situado en posición casi vertical, en el centro del cuadro de instrumentos está el cuentarrevoluciones –a la izquierda va el velocímetro y a la derecha una pantalla a color con todos los datos de navegación y ordenador de viaje- y los asientos tienen una magnífica sujeción, además de estar situados más bajos de lo habitual en este tipo de coches.

En el centro del salpicadero está el reloj clásico de Porsche,

y en la consola central encontramos una pantalla a color desde la que se maneja el navegador y el sistema de entretenimiento. En el túnel central está la palanca del cambio, en posición más elevada, cerca del volante para un manejo más rápido, y alrededor de ella todos los botones relacionados con la climatización y el control del vehículo –suspensión, modo de conducción, desconexión del control de estabilidad y del Start/ Stop. Muchos botones, como es

habitual, pero cada uno con su función y todo muy claro para que no haya distracciones ni errores en la conducción.

Al tratarse de un vehículo más ciudadano y de carácter más familiar, se ha buscado también el carácter práctico que no tienen los deportivos. En la segunda fila de asientos pueden viajar tres adultos de hasta 1,80 metros sin problemas, hay huecos para dejar bebidas y pequeños objetos, el respaldo de los asientos traseros

es abatible para ampliar la capacidad de carga y la entrada al habitáculo es muy cómoda.

Emoción, eficiencia y prestaciones funden en un vehículo pensado para satisfacer a un amplio número de conductores que no renuncian a una serie de características en su vehículo. Empezando por la gama de motores, que han sido afinados para que el tacto sea claramente deportivo, con un sonido atractivo y un comportamiento muy dinámico, pero sin

Un nuevo desafío

El SUV deportivo de la firma alemana ya está a la venta con tres motores de 258 a 400 CV y precios que parten de 63.153€.

www.vidapremium.com

37

Porsche Macan

MOTOR

olvidar el compromiso de la marca con el respeto al medio ambiente, de modo que los consumos se han rebajado sustancialmente y ya cumplen la normativa Euro 6.

El motor estrella de la gama es el 3.6 V6 biturbo de aluminio refrigerado por agua que entrega una potencia máxima de 400 CV a 6.000 rpm y un par de 550 Nm entre 1.350 y 4.500 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 266 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y con un consumo medio homologado de 8,9 a 9,2 litros, en función de los neumáticos que monta. El resultado en el Macan Turbo es una respuesta inmediata y la sensación de que siempre tienes potencia disponible bajo el acelerador para realizar adelantamientos instantáneos en lugares impensables y una gran comodidad de suspensiones en cualquiera de los modos elegidos. La eficiencia de la tracción integral la hemos podido comprobar durante un recorrido por las carreteras de la sierra madrileña acompañados por una intensa lluvia que no ha sido un obstáculo porque calzaba unos neumáticos deportivos de gran agarre y tiene un chasis tan bien afinado que supera estas pruebas con una nota muy alta. El consumo ha sido de 13,2 litros, que no está nada mal teniendo en cuenta la conducción realizada.

El otro motor de gasolina es el 3.0 biturbo del Macan S, el mismo que utiliza el Panamera, con una potencia de 340 CV y un par de 460 Nm entre 1.450 y 5.000 rpm,

38

ideales para alcanzar los 254 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 5,4 segundos (5,2 segundos con el pack Sport Chrono). El consumo es de 8,7 – 9 litros (según los neumáticos) y las emisiones de CO2 de 204 – 212 g/ km, cumpliendo Euro 6.

El Macan S Diesel utiliza un motor V6 de 258 CV y 580 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm que alcanza los 230 km/h, acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos y se conforma con 6,1 litros de media, por lo que resulta ideal para quienes realizan muchos kilómetros y hacen muchos viajes al año. Apenas se perciben vibraciones en el interior, tiene un tacto ligeramente deportivo para ser un modelo diesel y el rendimiento es muy brillante, sobre todo en modo de conducción Sport, aunque penaliza algo el consumo.

Todos los motores van asociados a una caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades que tiene una respuesta casi inmediata –menos de 100 milisegundos- y cuenta con un programa inteligente de cambio para favorecer el comportamiento deportivo, además de poder manejarse en modo secuencial con la palanca y las levas que hay detrás del volante. El sistema Start/Stop también es de serie y trabaja bastante bien, sin brusquedades ni tirones, contribuyendo a la reducción del consumo urbano. También lleva el sistema de navegación a vela, que ahorra combustible en trazados llanos a punta de gas y puede montar el sistema Launch

Control con el pach Sport Chrono Plus (desde 1.131 euros).

El precio del Macan S Diesel, que es el modelo de acceso a la gama, es de 65.654 euros (6,3 litros de consumo y emisiones de CO2 de 161 g/km), pero si monta unos neumáticos todo tiempo –opcionales sin coste adicional- las emisiones pasan a 159 gramos y al bajar un tramo en el impuesto de matriculación el precio se reduce a 63.153 euros, cosas curiosas de nuestro sistema impositivo. El Macan S se puede adquirir por 68.175 euros y el Macan Turbo tiene un precio de 93.102 euros con la suspensión activa de serie.

Entre los numerosos opcionales que puede montar el Macan destacamos el techo panorámico (desde 1.697 euros), la pintura especial (2.500 euros), faros bixenón (1.647 euros) con luces direccionales, Control de Velocidad Adaptativo (1.433 euros), Asistente de Cambio de Carril (LCA) por 640 euros, asientos calefactables delanteros (402 euros) y ventilados (980 euros), interior de cuero bitono (2.175 euros), pack de carbono (892 euros) o el Porsche Communications Management (PCM) por 3.118 euros, que incluye sistema de navegación y teléfono manos libres bluetooth.

Los precios recomendados para el Porsche Macan, a la venta desde el 3 de abril, son los siguientes: Macan S Diesel: 65.654 euros. Macan S: 68.175 euros. Macan Turbo: 93.102 euros. Más información en www.porsche.es ●

MOTOR

Belleza en estado puro

La elegante carrocería deportiva va acompañada de un motor AMG 5.5 V8 biturbo de 585 CV y suspensión activa en curvas

P

resentado oficialmente en el Salón de Nueva York, el nuevo deportivo de lujo de la firma de la estrella, el S 63 AMG Coupé, es todo un ejemplo de elegancia y deportividad sobre el asfalto. Este automóvil de ensueño es uno de los mejores trabajos que ha desarrollado la división deportiva AMG, sobre todo en lo referente a su motor, un V8 biturbo de 5.5 litros que entrega una potencia de 585 CV y un par de 900 Nm para alcanzar unas prestaciones de escándalo, porque acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos en el caso de la versión de tracción total 4Matic

40

–el tracción trasera emplea 4,3 segundos- y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Las claves de este dinamismo están en la estrategia AMG Lightweight Performance, un sistema de construcción ligera que permite ahorrar hasta 65 kilos en el conjunto del vehículo con llantas de aleación forjadas AMG, batería ligera de iones de litio y equipo de frenos de alto rendimiento, entre otros. De esta manera se obtiene una relación peso/potencia de 3,41 kg/CV que se ve reflejada en las prestaciones sin penalizar el consumo, porque se ha homologado un gas-

Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé

to medio de 10,1 litros y cumple la normativa de emisiones Euro 6.

El cambio elegido es un SpeedShift MCT AMG de siete velocidades con tres programas de funcionamiento –Controlled Efficiency ‘C’, Sport y Manual, equipado de serie con la función ECO de parada y arranque automática. Existen dos versiones, una con tracción trasera clásica y otra con el sistema de tracción integral 4Matic optimizada para mejorar las prestaciones que distribuye el par entre el eje delantero y trasero en una proporción de 33% a 67%, respectivamente, aumentan-

do la seguridad en calzada mojada o resbaladiza.

Los clientes tendrán que elegir entre el sistema de suspensión neumático integral Airmatic con sistema de amortiguación adaptativo ADS Plus en el S 63 AMG con tracción 4Matic y en el tracción trasera se monta el Magic Body Control con función de inclinación activa en curvas que imita el movimiento de una motocicleta al tomar una curva peraltada, disminuyendo la aceleración transversal que experimentan los ocupantes y proporcionando mayor placer al circular a velocidades altas.

En el lujoso interior destacan los asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico tapizados en fina napa con los logos grabados en los reposacabezas, volante deportivo de tres radios, levas del cambio en aluminio con un tiempo de respuesta muy bajo y display a color de alta resolución en el cuadro de instrumentos.

El inicio de la comercialización del S 63 AMG con las versiones 4Matic será en el mes de abril y la variante con tracción trasera en julio, aunque las primeras unidades llegarán al mercado en el mes de septiembre. ●

41

MOTOR

Como un tiro

Desarrollado por la división R GmbH, monta un motor de 400 CV con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

P

resentado como prototipo en el Salón del Automóvil de Pekín estos días, podría pasar a producción en breve según han confirmado los responsables de la marca tras la buena acogida que ha tenido.

Es una vuelta más de tuerca al concepto R, que hasta ahora tiene su representación más extrema en el Golf R de 300 CV y tracción 4Motion, y podría ser el primer paso hacia un coche de carreras.

42

Utiliza el compacto motor 2.0 TSI puesto a punto por la división Volkswagen R GmbH para lograr una potencia máxima de 400 CV (294 kW) y una relación peso/ potencia de 3,55 kg por CV, de manera que catapulta al coche hasta una velocidad máxima de 280 km/h y puede acelerar de 0 a 100 en 3,7 segundos gracias a una eficiente caja de cambios de doble embrague y a un peso del conjunto bastante contenido (1.420 kilos), a pesar de

que cuenta con un sistema de tracción total 4Motion para garantizar una correcta transmisión de la potencia al asfalto en cualquier circunstancia.

La carrocería ha sido rediseñada casi por completo y está pintada en un color Silver Flake, un tono metalizado claro que contrasta con el techo Negro Brillante y los retrovisores de fibra de carbono, un material que también se emplea en el alerón exterior y algunas zonas del interior.

www.vidapremium.com

Volkswagen Golf R 400 Concept

El chasis deportivo ha sido rebajado en 20 milímetros respecto al Golf básico, cuenta con un eje delantero McPherson con brazos oscilantes triangulares y detrás un eje de articulación múltiple. Los neumáticos son 235/35 en ambos ejes con llantas de aleación de 19” modelo Cádiz y un conjunto de frenos en color negro con sistema de refrigeración mejorado.

En el frontal destaca la parrilla negra brillante con el logotipo ‘R’ sobre un

www.vidapremium.com

fondo de color amarillo limón y las entradas adicionales de aire para refrigerar el motor en situaciones exigentes, combinando elementos aerodinámicos en color negro brillante y otros de carbono. La trasera recuerda bastante al Golf R32, con sus dos tubos de escape pulidos de 110 mm de diámetro en posición central y ligeramente inclinados hacia arriba, además de paragolpes de nuevo diseño, más agresivos. El ale-

rón que hay al final del techo en color negro se compone de dos niveles y en ellos va integrada la barra de luces de freno LED. Los detalles deportivos también inundan el interior, con asientos forrados en Alcántara con reposacabezas integrados que lucen un bonito pespunte en contraste y carbono en diversos lugares de la consola central, paneles de puertas, etc. ●

43

MOTOR

No te dejará helado Una edición especial de 100 unidades con el motor 2.8 CRD de 200 CV y equipamiento exclusivo desde 40.300 euros.

N

acida para suministrar vehículos para el traslado de tropas al ejército americano durante la Segunda Guerra Mundial, la marca Jeep se ha convertido en un referente al hablar de vehículos todoterreno, primero con los Willys (1941), después con el CJ-2A para uso civil en 1945, y con los Cherokee (1974) y Wrangler (1986) más tarde.

La adquisición de la marca por el grupo Fiat ha supuesto una inyección económica, de diseño y tecnológica a estos productos que ha quedado reflejada en las ventas de los tres últimos años, con un crecimiento del 100%, un total de 731.565 unidades vendidas en 2013 y el objetivo de alcanzar el millón de unidades en 2015. Esto se ha logrado con una importante ofensiva de producto en toda la gama, empezando por el Grand Cherokee

44

hace unos meses y que continúa ahora con el reciente lanzamiento del nuevo Cherokee, además de contar con la serie especial Wrangler Polar y el nuevo Renegade que llegará a final de año renovado por completo para competir con los SUV compactos.

En los últimos años hemos asistido a una estrategia de crecimiento con el Wrangler que se basa en el lanzamiento de series especiales que han funciona-

do bien en numerosos mercados (Artic, Moab o Rubicon) pensadas para amantes de la conducción 4x4 pura o quienes llevan un estilo de vida activa y que buscan un vehículo diferente.

La nueva edición especial que propone Jeep se denomina Wrangler Polar, compuesta de un total de 100 unidades para el mercado español en carrocería de dos puertas y de cuatro puertas (Unlimited) que tienen unos precios desde

www.vidapremium.com

Jeep Wrangler Polar

40.300 euros y se caracterizan por una carrocería con detalles personalizados y un equipamiento de lo más completo. Se basa en el Wrangler Sahara pero con detalles más exclusivos y un equipamiento que no está disponible en la gama normal.

El nombre Polar hace referencia a Vostok, un lugar en la Antártida, un inhóspito lugar en el que se ha registrado la temperatura más baja del planeta (-89,2º C) y en el logo de este modelo aparecen sus coordenadas -78º S 106º E-, por si alguien está interesado en hacer una escapada a esta zona tan gélida.

El Jeep Wrangler Polar es fácilmente reconocible por el logo del frontal en color Negro Gloss, las ranuras de la parrilla, las luces delanteras con inserciones en color negro Gloss, llantas de aluminio de 18” que combinan tonos pulidos con Negro Gloss, el capó con la clásica joroba, el techo duro Freedom-Top en el color de la carrocería, cristales traseros tintados, tapa del depósito de combustible en color negro Mopar y dos colores de carrocería a elegir: Azul Hydro y Blanco Brillante. Y como suele ser habitual en estos mode-

www.vidapremium.com

los, la rueda de repuesto va en la puerta trasera protegida por una funda rígida en el color de la carrocería.

En el interior encontramos algunos detalles exclusivos para esta edición especial, como el cuadro de instrumentos con los relojes en color azul, las salidas de ventilación y asideros en color Blanco High Gloss, volante de cuero con inserciones en color Blanco High Gloss y costuras en color Perla, indicadores del cuatro de instrumentos con diseño exclusivo, alfombrillas Mopar, sistema multimedia Uconnect GPS con pantalla táctil de 6,5”, disco duro de 40 GB para almacenar música, toma USB, entrada Aux y sistema de navegación. Los asientos son de cuero, van calefactados –el primer Wrangler que los lleva- y llevan el logo Polar bordado.

La mecánica elegida es un solvente motor de cuatro cilindros 2.8 CRD diésel que entrega una potencia de 200 CV a 3.600 rpm que puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades (con un par de 410 Nm entre 2.600 y 3.200 rpm) o una automática de cinco velocidades que entrega un total de 460 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 172 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y tiene un consumo medio homologado de 7,1 a 8,6 litros (dependiendo de la carrocería y tipo de caja de transmisión).

En la toma de contacto que hemos realizado con el Jeep Wrangler Polar

hemos apreciado que se trata de un coche mucho más confortable que las generaciones anteriores, con el que se puede viajar a buen ritmo por carreteras de todo tipo y que cuando se encuentra fuera del asfalto no hay obstáculo que lo detenga porque tiene una capacidad de tracción increíble, incluso con unos neumáticos de carretera que calzaba la unidad que probamos. Con barro, nieve, fuertes desniveles… no hay quien pare a este vehículo, uno de los más eficientes en terrenos resbaladizos. Además, cuenta con una excelente altura libre al suelo -269 mm en el eje delantero y 262 en el trasero con las llantas de 18”- que permite superar zonas con piedras y grandes baches.

Entre las armas con las que cuenta para ser tan eficiente en el campo están el diferencial trasero autoblocante TracLok y la caja de transferencia CommandTrac de dos velocidades a tiempo parcial que permite elegir entre cuatro modos -2WD High, 4WD Low, Punto Muerto y 4WD Low-.

La serie especial Polar está disponible en carrocería de 2 puertas (mide 4,22 metros de longitud y tiene un maletero de 141 litros de capacidad) y Unlimited (4,75 metros de longitud y maletero de 498 litros), con precios desde 40.300 a 45.300 euros incluidas las promociones para este modelo. Más información en www.jeep.es ●

45

motor

Peugeot 208 Roland Garros

El rey de la pista

La decoración de esta nueva versión está inspirada en el torneo de tenis francés, con precios desde 13.600 euros.

R

etrovisores en color ‘tierra batida’, tapicería exclusiva de cuero y otros detalles inspirados en el famoso torneo de tenis Roland Garros, del que Peugeot es patrocinador, son algunos elementos que definen a esta nueva edición especial del 208, a la venta desde 13.600 euros.

El Peugeot 208 Roland Garros parte del acabado de serie Allure, uno de los más completos de la gama, y añade elementos de diseño exclusivos inspirados en el torneo de tenis en tierra batida más importante de la ATP, que el tenista Rafa Nadal ha conquistado en ocho ocasiones.

Los elementos que lo identifican son los espejos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente en color ‘tierra batida’, una tonalidad que también se utiliza en los cinturones de seguridad, las llantas de aleación de 16” Tecnical Grey y en las alfombrillas exclusivas.

Está disponible en dos colores metalizados de serie –Blanco Perla Nacarado y Negro Perla Nera-, combinados con lunas traseras tintadas y un interior en el que las referencias al mundo del tenis son constantes, como la tapicería de cuero con el emblema de Roland Garros, además de elementos exclusivos como el contorno del panel de instrumentación iluminado en LED o los elevalunas eléctricos traseros.

Las motorizaciones elegidas para la versión Roland Garros son dos, 1.2 VTi 82 CV PureTech en gasolina y 1.6 e-HDi de 92 CV en diésel, ambas con una buena relación entre prestaciones y consumo de combustible.

Los precios parten de 13.800 euros. ●

46

Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

MOTOR

P

resentadas a final de 2013 en el Salón de Milan, la Triumph Thunderbird Comander y la Thunderbird LT ya son una realidad que el próximo mes de marzo podrá adquirirse en la red de concesionarios oficiales. Estas dos nuevas cruiser han sido mejoradas en la parte ciclo para ofrecer una conducción más placentera con sus raíces clásicas a partir de su motor bicilíndrico paralelo de 1.700 cc, el de mayor cilindrada del mundo en una moto de serie.

Los modelos que han salido de la fábrica de Hinckley lucen en 2014 un diseño más

atractivo y mejoran la manejabilidad para situarse en la cumbre de las cruiser con el toque identificativo de las Triumph más clásicas. Los ingenieros han cuidado cada uno de los detalles para que puedan lucir su personalidad sobre el asfalto, con un look elegante y majestuoso.

La Triumph Thunderbird LT se distingue fácilmente por su característico faro delantero que va escoltado por otros dos faros auxiliares de menor tamaño, neumáticos radiales de perfil blanco desarrollados en colaboración con Avon y detalles touring como el parabrisas desmontable, un asiento

envolvente de nuevo diseño con acolchado de triple densidad y apoyo lumbar, respaldo para el pasajero, alforja de cuero de 52 litros de capacidad con toma de corriente interna, guardabarros estilo custom y suspensiones optimizadas.

Para mover con soltura esta máquina cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 1.700 cc que genera 94 CV a 5.400 rpm y un par de 151 Nm a 3.550 rpm. Va montado sobre un chasis optimizado en el que se ha modificado la geometría de la dirección y monta una nueva horquilla, de manera que se obtiene una conducción

comienza la aventura Las dos nuevas cruiser de la firma británica se ponen a la venta en marzo con el motor bicilíndrico paralelo de 1.700 cc.

48

Triumph Thunderbird Comander y LT tranquila y una buena maniobrabilidad que transmite mucha confianza al conductor.

Se comercializa en los colores Caspian Blue, Crystal White, Lava Red y Phantom Black con un precio recomendado de 18.695 euros.

La Triumph Thunderbird comparte el motor bicilíndrico en paralelo de 1.700 cc para ofrecer una conducción placentera, pero su aspecto y filosofía es algo más agresiva, sobre todo por la estética que ofrece con un

faro delantero doble, neumáticos ‘superanchos’, escapes de salida cónica y muchos detalles cromados.

Los ingenieros de la fábrica de Hinckley la han dotado de un acolchado de triple densidad en el asiento y un apoyo lumbar para el conductor que mejoran el confort en ruta notablemente, al tiempo que se ha reforzado la manejabilidad con un rediseño de la geometría de la dirección y del chasis, además de incorporar elementos como la

horquilla Showa de 47 mm con protecciones y amortiguadores traseros con cinco niveles de ajuste.

El conjunto de frenos está compuesto por un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas Nissin y disco trasero de 310 mm con pinza flotante Brembo, con ABS de serie. Se comercializa en los colores Lava Red, Crimson Sunset Red y Phantom Black / Storm Grey, con un precio recomendado de 18.095 euros. ●

49

TECNOLOGÍA

En la cresta de la ola

E

Diseño a la última y una gran cantidad de innovaciones para estar siempre comunicado y añadir un toque creativo a las fotos.

l sustituto del HTC M7 está a punto de llegar al mercado europeo y se ha presentado en un lugar emblemático acorde con los avances que presenta, en el estudio Acero in, de la mano del arquitecto Joaquín Torres, un representante del estilo minimalista y de la combinación de materiales innovadores como el metal y el cristal.

El HTC One M8 es uno de los terminales más avanzados que hay en estos momentos en el mercado, no solo por los materiales empleados en la carcasa, sino porque aporta tecnologías como el sensor inteligente Smart Sensor Hub para anticiparse a las necesidades de sus usuarios con sencillos e intuitivos gestos a través de Motion Launch, la nueva Cámara Duo que aporta un toque creativo o el sistema HTC

50

BoomSound que marca nuevos estándares de calidad en audio.

El cuerpo de este nuevo smartphone está construido en un metal de alta calidad que busca una apariencia consistente, cuenta con una pantalla Full HD (1080p) de 5” y sus finos bordes han sido pensados para hacer más cómoda su utilización. En el interior lleva un procesador Qualcomm Snapdragon 801 de cuatro núcleos a 2,3 GHz y 4G LTE plenamente integrado, sistema operativo Android 4.4 y el novedoso menú con el sistema HTC Sense 6 que puede personalizarse al gusto de cada usuario para acceder de una forma cómoda y rápida a las aplicaciones más usadas.

Uno de los aspectos que más valoran los usuarios en los smartphones es la cámara de fotos, que en este caso tenemos que hablar de un

www.vidapremium.com

HTC One M8

sistema denominado Cámara Duo ya visto en el modelo anterior, pero que ahora se ha mejorado en prestaciones y calidad con el nuevo procesador, de manera que la captura de imágenes es más rápida y permite una gran cantidad de ajustes que promocionan la creatividad, con la ventaja de que lleva un flash dual y puede grabar vídeos en Full HD 1080p. Además, cuenta con una cámara frontal de 5 MP para chatear o hacer ‘selfies’ de calidad con un movimiento muy sencillo.

La batería ha sido optimizada para que tenga un mayor rendimiento (un 40% más según el fabricante) y otra novedad es la funda Dot View, que además de proteger el terminal permite con un toque de pantalla comprobar la hora, el tiempo, si ha llegado algún email, mensajes o llamadas. Tiene una capacidad de almacenamiento

interna de 16 GB, pero gracias al acuerdo con Google se puede ampliar hasta los 50 GB en Google Drive, de manera que nunca te quedarás corto de espacio.

La comercialización del HTC One M8 en España se iniciará a mediados del mes de abril y tendrá un precio de venta recomendado de 729 euros, a elegir entre tres colores, Gunmetal Grey, Plata y Dorado.

Si deseas conocer más detalles sobre el nuevo HTC One M8 podrás hacerlo en primicia el próximo 4 de abril en el HTC Pop-up Showroom que se celebra en el Palacio de Neptuno (Calle Cervantes 4 de Madrid), donde habrá una zona demo para probarlo y descubrir todas sus funcionalidades.

Más información en www.htc.com ●

LaCie Fuel 2TB

TECNOLOGÍA

Memoria infinita

Una nueva versión de este disco duro inalámbrico de 2,5” que dobla la capacidad de almacenamiento extra del iPad.

S

i la memoria interna de tu tablet, smartphone u ordenador de Apple está al límite, LaCie tiene la solución con un dispositivo externo en el que podrás guardar fotografías, vídeos, películas y todo lo que se te ocurra, porque la nueva versión que acaba de ponerse a la venta dobla su espacio de almacenamiento hasta los 2TB. Se trata de una solución ideal sin necesidad de cables para quienes no tienen suficiente con los 32GB de memoria interna del iPad y para los cinéfilos que quieren tener a mano siempre sus películas favoritas. Con los 2TB que ofrece el disco duro inalámbrico de 2,5” podrás

52

tener hasta 1.000 películas o toda tu discografía favorita, liberando espacio en tus dispositivos portátiles, y con un acceso rápido a los archivos.

Y no solo para ocio, porque cada vez hay más gente que utiliza sus dispositivos Apple de un modo profesional para cubrir eventos, hacer fotos y grabar vídeos, como periodistas y blogueros, por ejemplo, que dispondrán de mayor espacio de almacenamiento para sus tareas cotidianas y descargar contenidos sobre la marcha o volcarlos en el ordenador.

El acceso a los contenidos del disco duro se realiza mediante la app Seagate Media, que ofrece una navegación sencilla a través

de librerías multimedia y los dispositivos conectados (iPad, iPhone, dispositivos Android y Amazon Kindle), con una aplicación específica para cada uno de los sistemas operativos.

El disco duro LaCie Fuel puede conectar con varios dispositivos de forma inalámbrica (hasta cinco), puede crear su propia red WiFi y actuar como punto de acceso cuando esté conectado a Internet vía Wi-Fi, es compatible con Airplay para visualizar contenidos en modo espejo en una pantalla más grade, su batería tiene una autonomía de hasta 10 horas y tiene un precio recomendado de 229,90 euros.

Más información en www.lacie.com ●

Yamaha YPS 1400

T

ener un equipo de sonido en el salón para poder disfrutar con intensidad de una película, tu deporte favorito o jugar a la videoconsola como si estuvieras en una sala de proyección con sonido envolvente esta cada vez más al alcance de todos los públicos. Pero no todos los equipos son iguales. Yamaha acaba de presentar un sistema de audio envolvente diferente de las conocidas barras de sonido y sin altavoces ni cables adicionales.

En su interior tiene ocho altavoces centrales de 2,8 cm cada uno y dos potentes subwoofer de 8,5 cm que se sitúan en la pata de una forma decorativa bastante original, además de proyectar el sonido hacia los diferentes puntos de la sala. Consigue simular un efecto envolvente 5.1 al decodificar fuentes de sonido Dolby Digital y DTS, dando lugar a un sonido de incomparable calidad.

Y como está equipado con tecnología Bluetooth, puede reproducir música desde dispositivos portátiles como smartphones o tablets, sin necesidad de cables con una gran calidad de sonido, ya que utiliza

la exclusiva tecnología Cinema DSP de Yamaha para recrear características acústicas en determinados ambientes con cuatro modos seleccionables: cine, música, deportes y juegos, además de llevar UniVolume para regular automáticamente los desfases de volumen entre películas y anuncios.

El proyector puede controlarse con el mando a distancia o desde la aplicación gratuita HT Controller para Android e iOS de uso muy intuitivo desde una tablet o teléfono inteligente. Tiene un precio recomendado de 399 euros y está disponible en color negro piano o blanco. ●

Sonido impecable

Un nuevo proyector de sonido para el televisor con tecnología Bluetooth, 8 altavoces frontales y 2 subwoofer.

www.vidapremium.com

53

Vexia 9i Zippers

TECNOLOGÍA

El mundo es tuyo

Tablet de 9” con sistema operativo Android 4.2.2 y tecnología Zippers con muchas posibilidades de personalización.

54

L

a oferta de tablets de tamaño medio es cada vez más completa y entre los interesantes productos de la firma Vexia destaca su nueva tableta 9i Zippers con la tecnología que permite personalizarla al gusto de cada usuario, bien con el original sistema de cremalleras o con los clásicos menús.

Tiene un diseño bastante atractivo, bastante plano –solo 9 milímetros de espesor- y con chasis de aluminio cortado con láser, a lo que suma una pantalla de 9” multitáctil Full HD 1920x1200 píxel, un sistema operativo Android 4.2.2, procesador Intel Atom Z2580, cámara trasera de 5 megapixeles y trasera de 2 megapíxeles, memoria de 16Gb, memoria RAM de 2Gb y una batería recargable de polímeros de Litio con una capacidad de 6.500 mAh, suficiente para una jornada completa navegando, jugando o viendo vídeos.

Disponible en dos colores –blanco y negro-, lo mejor de todo es su precio, 259 euros, mucho más competitivo que productos similares a los que no tiene que envidiar en diseño y prestaciones.●

Beats by Dr. Dre Studio Wireless

Libertad de movimiento

Los nuevos auriculares transmiten un sonido de alta calidad mediante tecnología bluetooth y son muy ligeros

L

a era del cable para transmitir sonido ha pasado a la historia con la llegada de la tecnología bluetooth. Incluso en productos de gran calidad de audio, como los nuevos Beats

by Dr. Dre Studio Wireless, que marcan el proceso de expansión de la marca de sonido líder fundada conjuntamente por el legendario artista y productor Dr. Dre y el presidente de Interscope Geffen A&M Jimmy lovine.

Con el objetivo de conseguir un rendimiento inigualable, los auriculares presentan superficies aerodinámicas y lisas, sin tornillos visibles y un peso muy reducido, además de una diadema que resulta más ligera, resistente y cómoda para llevarlos durante muchas horas seguidas. Puedes moverte con los auriculares a tu ritmo, porque la conexión bluetooth tiene un alcance de hasta nueve metros para darte más libertad, y mientras escuchas música también puedes

www.vidapremium.com

contestar llamadas telefónicas, subir y bajar el volumen o cambiar de pista.

Y para conseguir el mejor sonido se emplean tecnologías como el software DSP o el sistema de cancelación adaptativa de ruidos (ANC) en modo dual que marca un equilibrio entre la música que están reproduciendo y el mundo exterior.

Equipados con baterías recargables que tienen una duración de 20 horas, llevan un sistema de auto-apagado cuando no se están utilizando y el indicador de la carga te dice cuánta autonomía te queda.

Los auriculares vienen con un cable USB 2.0 de carga, adaptador de alimentación USB, cable de audio de 3,5 mm, cablel RemoteTalk, estuche de transporte rígido, paño limpiador Betas y guía rápida de funcionamiento. Están disponibles en tres colores (Titanio, Negro Mate y Negro Satinado) con un precio recomendado de 379,95 euros. ●

55

NÁUTICA

Estilo a la italiana El modelo estrella de la gama tiene una eslora de 24,4 metros y ha sido concebido para una navegación cómoda.

D

edicados a un público que ve la vida desde otro punto de vista, los barcos de la serie Magellano constituyen un equilibrio entre lujo, placer de navegación y una estética diferenciada. Tras el Magellano 43, el 43 HT y el 53 llega el modelo más grande del astillero italiano, el Magellano 76, un barco de 24,4 metros de eslora en el que se concentra la expresión máxima de la gama sin renunciar al auténtico estilo italiano.

Ofrece una navegación cómoda, incluso a bajos regímenes, libertad para navegar a velocidades elevadas cuando el armador lo necesite, una gran autonomía gracias a su depósito de combustible de 7.500 litros y un diseño original e inconfundible que no pasa desapercibido en el lugar donde se encuentre.

Al igual que sus hermanos de gama, ha sido diseñado para ofrecer el máximo confort de viaje a sus ocupantes y disfrutar todo lo posible de la navegación al tratarse de una embarcación semideslizante

56

con una carena única en el mundo de la náutica que se distingue por su eficacia y comodidad, permitiendo ir en régimen de desplazamiento o de planeo, según las necesidades. Combina una carena en V profunda con una línea muy actual y va equipado con dos motores MAN V8 con los que puede navegar a una velocidad máxima de 22 nudos.

La versatilidad en el uso de los espacios es una nota dominante en toda la gama, que se acentúa todavía más en este modelo de 80 pies, manteniendo un ambiente cálido y acogedor de una embarcación familiar con la posibilidad de contar a bordo con un total de cuatro camarotes dobles para invitados y otros dos más para la tripulación, además de una zona de bodega y un espacio de lavandería.

Con una configuración pensada a fondo para optimizar el espacio, bajo la cubierta cuenta con cuatro camarotes y cuatro baños, además de la inédita posibilidad de transformar un camarote para

no invitados cuando no se usa en una zona de relax añadida a la que se puede acceder directamente desde la suite del armador.

En la parte exterior todo está pensado para brindar el máximo disfrute de los espacios, con un puente del fly extendido a popa para ofrecer una mayor superficie utilizable como solárium. ●

www.vidapremium.com

Azimut Magellano 76 Ficha técnica

Eslora: 24,40 metros Manga: 6 metros Calado: 1,81 metros Desplazamiento: 64,1 toneladas Motores: 2 x 1000 mHp (735 kW) MAN V8 Velocidad máxima: 22 nudos Velocidad crucero: 11-17 nudos Depósito combustible: 7.500 litros Depósito agua: 1.400 litros Camarotes: 4 + 2 Invitados: 8 + 3 Diseño exterior: Ken Freivokh Diseño interior: Azimut Yachts Más información en www.azimutyachts.com

57

DESTINOS

I

naugurado el pasado mes de febrero, el Hotel Catalonia Berlin Mitte es el primer establecimiento de la cadena española en Alemania y el segundo fuera del territorio español. Está ubicado en un histórico edificio de 1911, uno de los más antiguos de la ciudad tras sobrevivir a la Segunda Guerra Mundial, dedicado a lo largo de más de un siglo de historia a actividades de lo más diversas, pues inicialmente fue una fábrica de sombreros y corbatas, luego sede de la Policía de la

58

Alemania del Este y también sede de una compañía de seguros.

La arquitectura original se ha conservado para mantener su esencia histórica, con un estilo industrial arraigado a la historia de este país, con líneas simétricas y una fachada austera con un gran patio central, pero ha sido dotado de una serie de servicios imprescindibles para un viajero moderno que busca comodidad en un establecimiento de cuatro estrellas. Cuenta con 131 habitaciones, zona de desayuno

buffet, hall & cocktail bar e internet corner.

La historia y el romanticismo se dan cita entre las paredes de este edificio en el que el mobiliario traslada a sus visitantes a distintas épocas, dejando al descubierto su memoria histórica y la esencia de cada una de las dependencias. La sensación que crean las vigas, muros y demás entrañas del edificio forman un ambiente teatral, acogedor y a la vez atemporal. El toque de color lo encontramos en la zona de recepción, el bar o el gourmet corner, donde el

www.vidapremium.com

Hotel Catalonia Berlin Mitte

Ambiente nostálgico Emplazado en un edificio histórico de 1911 muy bien situado, este hotel de 4 estrellas cuenta con 131 habitaciones.

rojo, marrón o verde contrastan con una escala de grises propia de la arquitectura original.

Amplitud y luminosidad son las características de las 131 habitaciones -88 dobles, 41 superiores y 2 junior-suite- que se encuentran divididas en cinco plantas, con buena insonorización, suelo de parquet, caja fuerte, toma de corriente, Wi-Fi y baño completo. Además, el hotel cuenta con servicio de bar, Gourmet Corner con una cuidada selección de tentempiés, servicio

de habitaciones, aparcamiento cercano, alquiler de coches, servicio de lavandería y dos salas para conferencias.

La situación es excelente en una ciudad tan grande como Berlín, pues se encuentra a 15 minutos de Alexanderplatz y de la zona de los museos, muy recomendable.

Los precios parten de 59 a 119 euros en habitación doble, dependiendo de la temporada.

Más información en www.hoteles-catalonia.com ●

59

DESTINOS

Historia viva de Andalucía

Más de 100 años contemplan a un establecimiento único en el país, por su arquitectura, su carácter y su localización: a cinco minutos de la Alhambra

60

www.vidapremium.com

Alhambra Palace

S

ituado en el bosque de la Ciudadela de La Alhambra, se levanta el majestuoso y exclusivo hotel Alhambra Palace, con 104 años de existencia plagados de momentos importantes, tanto para la historia de España como para el caudal cultural y social a nivel nacional, autonómico y, por supuesto, de la ciudad de Granada. Personajes únicos, memorables, que han conformado el carácter de un establecimiento que se moderniza para seguir siendo, por otros cien años más, icono del turismo nacional.

Uno de esos personajes ilustres fue Julio Quesada Cañaveral, más conocido como Duque de San Pedro de Galatino, visionario fundador del Hotel Alhambra Palace, allá por el año 1910. Amigo de infancia de Alfonso XII, vio en Granada el marco ideal para un complejo turístico que hiciese la vez de centro neurálgico para los eventos sociales de la ciudad y de cuna cultural de la región.

Construido en la colina de Peña Partida, en plena Ciudadela de la Alhambra de Granada, y dentro del recinto protegido mundialmente por la UNESCO, el Alhambra Palace se ideó para que, con el paso de los años, el establecimiento se convirtiese en un referente del turismo elitista gracias a su ubicación, a cinco minutos de la Alhambra de Granada, por encima de la propia ciudad, con una vista panorámica sin igual del casco urbano, de Sierra Nevada y de las Alpujarras.

El castillo rojo A principios del siglo XX, Granada recibía unos 18.000 visitantes, la gran mayoría extranjeros que acudían atraídos por la belleza del lugar así como por la grandiosidad de la arquitectura e interiores nazaríes, impregnados de ese color naranja Galatea tan característicos del complejo. De hecho, cincuenta años antes, Washington Irving, había escrito a sus hermanos, refiriéndose a la Alhambra como el Castillo Rojo, “un lugar romántico e histórico con gran impacto en la imaginación de los lectores de cualquier parte del mundo”.

En estos 104 años de existencia, y tras luchar contra periodos de menor bonanza económica, de Guerra Civil, penurias sociales e intentos de compra por parte de grupos hoteleros de mayor calado financiero, el hotel Alhambra Palace puede presumir de que la

propiedad de las escrituras siempre ha pertenecido a los mismos dueños, los herederos del Duque de San Pedro de Galatino.

Construido bajo el influjo neomudéjar, combinando el legado musulmán y el cristiano, el Alhambra Palace ostenta una arquitectura única en un edificio de sus características y funciones. Decorado bajo los cánones nazaríes, destacan sus grabados, que armonizan materiales tan diversos como madera, cobres, yesería y azulejos con colores vivos como el naranja Galatea, el azul añil o el rojo intenso, que resaltan los dorados de muebles y ornamentos metálicos de habitaciones y salas comunes.

Taller de yesería Todos estos elementos decorativos necesitan cuidados intensivos, lo que originó que hasta los años 70 hubiese en el propio establecimiento un taller de yesería para restaurar y conservar toda la riqueza interior y exterior del edificio. Para ejemplo, el techo de uno de los comedores del hotel, realizado a mano por un solo pintor para que no se notasen los cambios de pulso a lo largo de dos años y pintado como se hizo con la Capilla Sixtina de Roma: con el profesional en posición horizontal, boca arriba y subido a un andamio. Y así todos y cada uno de los salones del Alhambra Palace, el hall, y las 115 habitaciones y 11 junior suites de las que dispone el establecimiento.

Siguiendo el repaso por la historia de este hotel singular, hasta 1936, año en el que fallece el Duque de San Pedro de Galatino, el establecimiento siguió funcionando como hotel de lujo y casino, hasta que estalla la Guerra Civil y, por su situación estratégica, el edificio es destinado a realizar funciones de Hospital. De hecho, las monjas que en él vivieron por entonces, pintaron unas cruces rojas enormes en cada una de las terrazas para que se supiera que ahí solo había heridos de guerra y civiles enfermos. De esta manera, las fuerzas militares no bombardearon la zona, lo que preservó intacto el legado histórico y arquitectónico del inmueble.

A partir de 1942, el Alhambra Palace volvió a destinarse a fines turísticos y lúdicos, dando paso a una extensa pléyade de celebridades y personalidades que “vivían” durante algunos días dentro del complejo, maravillados por lo

Alhambra Palace

DESTINOS

que veían nada más despertarse y salir de la cama, abriendo las ventanas para ver las vistas panorámicas de la ciudad de Granada, o al salir de la habitación, con la decoración y colorido del Alhambra Palace, o directamente cuando salían a la calle y, con una simple mirada, podían contemplar la majestuosidad de la Alhambra y sus alrededores.

El Rey Alfonso XIII, que inauguró el hotel el 1 de Enero

62

de 1910, miembros de la Familia Real hasta nuestros días, músicos como Rostropovich, Von Karajan o Zubin Metha, figuras de nuestra literatura y nuestra música, como Lorca o Manuel de Falla, que estrenaron el Poema del Cante Jondo en el escenario del hotel, Alberti, Celaya y otros miembros de la Generación del 27, o todo un Premio Nobel de Literatura como Mario Vargas Llosa, es-

critores reconocidos como Pérez Reverte…

Pero el riego cultural no acaba ahí. El Alhambra Palace puede presumir de tener dentro de su Libro de Oro a personajes tan dispares como políticos de la talla de Felipe González, Adolfo Suárez, Manuel Fraga o Ruiz Gallardón, cantantes como Plácido Domingo o Montserrat Caballé, y actores de hoy y de siempre,

como Rock Hudson, Brad Pitt o el entrañable Cantinflas.

Icono de la ciudad, el Hotel Alhambra Palace ha sido testigo durante décadas de los mayores acontecimientos sociales y culturales de Granada, curtiendo su personalidad hasta convertirlo en un lugar de culto, servicio al cliente y exclusividad en un marco incomparable. Alhambra Palace es historia viva de Andalucía. www.h-alhambrapalace.es ●

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

O Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. O Reconstrucción de convertidores. O Gran stock.

O Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. O Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos.

O Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cualificados.

Garantía de 12 meses sin límite de kilometraje O Trabajamos con todas las marcas y modelos de cajas automáticas: Multitronic, Tiptronic, DSG, Secuenciales...

C/ Laguna, 20 - Polígono Industrial Urtinsa. 28923 Alcorcón (Madrid). e-mail: auto-matic@auto-matic.es

www.auto-matic.es - Tel.: 91 644 44 22

F

O

L

L

O

W

Y

O

U

R

O

W

N

S

P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn

W W W . Z E N I T H - W A T C H E S . C O M

PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA

T

A

R