1.07.2013
автоликбез
№ 12
Покачиванием колеса в вертикальной плоскости проверяют шаровые опоры и ступичные подшипники
Люфт рулевых наконечников проверяется путем покачивания переднего колеса в горизонтальной плоскости. Для определения люфта в шаровых опорах надо покачать переднее колесо в вертикальной плоскости. Причиной люфтов в колесах также могут быть изношенные (или неправильно затянутые) ступичные подшипники. Их неисправность легко диагностируется по непрерывному гулкому звуку (вою) в процессе движения.
Углы установки колес
Лучше всего автомобиль бы катился, если бы все колеса стояли ровно «в ноль». Но это по идеально ровной, прямой дороге. В реальной жизни дорога состоит из поворотов, дорожное полотно имеет легкую продольную сферичность (чтобы вода стекала в канавы), кузов автомобиля постоянно испытывает
Надо обязательно осмотреть пыльники всех шаровых шарниров
нагрузки, кренится. Чтобы после поворота передние колеса возвращались к прямолинейному движению, обеспечивалась нужная управляемость и устойчивость, установка колес производится со смещением от «нулевой линии». Развал Это угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Он регулируется путем установки калиброванных шайб или поворотом эксцентрикового болта. Схождение Это угол между плоскостью вращения колеса и осью движения автомобиля. Регулируется изменением длины (вращением) рулевых тяг. Кастр (угол продольного наклона оси поворота колеса). Это угол между вертикалью и линией, проходящей через телескопическую стойку и центр шаровой опоры. На большинстве автомобилей не регулируется.
Регулировка углов
Углы установки колес
59
Осуществляется на специальном стенде. Перед регулировкой проверьте, правильно ли накачены все колеса, и уберите тяжелый груз из багажника. После установки автомобиля мастер должен пару раз качнуть переднюю и заднюю подвеску, чтобы все элементы приняли правильное положение. Дальше все зависит от опыта и добросовестности механика. В некоторых сервисах «забывают» делать регулировку углов задних колес, хотя на многих автомобилях она предусмотрена. Если после окончания работ рулевое колесо окажется повернуто, попросите мастера
Ильдар Качуров, автослесарь Центральной станции кузовного ремонта «Южный»: — К нам часто обращаются автовладельцы, которым на стенде не смогли сделать регулировку сход-развала из-за неисправности подвески. Например, месяц назад приезжал молодой парень на ВАЗ-2112. Ему не удалось выполнить регулировку углов, потому что были повреждены шаровые шарниры рулевых наконечников. Мы заменили эти элементы и еще посоветовали поменять подушку силового агрегата: резина на ней порвалась. Для ее замены автовладелец снова заехал к нам и рассказал, что «двенашка» с легкостью прошла регулировку.
установить его правильно, в соответствии с прямолинейным положением колес. Оценить результат работы вы сможете только в пути. На прямом пустынном участке дороги попробуйте на несколько секунд отпустить руль: если углы колес установлены правильно, автомобиль продолжит прямолинейное движение. Данил ЧАЩИН Фото Юлии Чекменевой