12
Drumul către AKCAKOCA De la departamentul de construcţii offshore am aflat care era evoluţia lucrărilor la sfârşitul lunii februarie, în momentul în care s-a evaluat şi impactul pe care timpul nefavorabil din această iarnă extreme de dură l-a avut asupra lucrărilor. Temperaturile au coborât până la -21°C, ninsorile puternice şi vântul intens au pus pentru perioade îndelungate la încercare rezistenţa oamenilor şi a echipamentelor. Oamenilor care au petrecut o viaţă la bordul platformelor de foraj marin le era greu să îşi amintească dacă petroliştii marini sau personalul care îşi desfăşoară activitatea în domeniul construcţiilor navale sau în alte diferite activităţi portuare au trăit perioade în care activitatea în Portul Constanţa să fi îngheţat. Au fost numeroase zilele în care navele nu au putut părăsi portul. La fel şi orele în care la bordul platformelor de foraj marin au fost întrerupte activităţile deoarece fusese atinsă temperatura limită de operare în siguranţă pentru Marea Neagră. Dacă întrebam, la întâmplare, pe oricine lucrează în Şantierul Naval GSP din Portul Constanţa Sud – Agigea care este activitatea care i s-a părut cea mai solicitantă în această iarnă, răspunsul ar fi venit, invariabil: lupta cu zăpada. „Am îndepărtat în iarna aceasta zăpadă cât nu mi-a fost dat să văd toată viaţa.” Dar dincolo de această nouă provocare, activitatea a continuat să se desfăşoare intens în sectoarele în care vremea nefavorabilă nu a avut o influenţă determinantă. Activitatea de proiectare a înregistrat progrese semnificative: s-au finalizat lucrările în ceea ce priveşte analiza structurală a jacketului pe durata transportului iar operaţiunea de ridicare a jacketului a fost stabilită până la cel mai mic detaliu. Acelaşi lucru poate fi spus şi cu privire la pregătirea viitoarelor operaţiuni programate pentru platforma
cu două punţi. Au mai fost, de asemenea, elaborate şi avizate procedurile pentru instalarea conductei submarine şi pentru activitatea de papionare (anchor handling). Lucrările de fabricaţie a jacketului şi la cele două punţi ale platformei au avansat, echipele profitând la maximum de timpul favorabil. Pentru exemplificare, în momentul în care încercăm să luăm pulsul activităţii din şantier, macaralele se află pe poziţie şi personalul este pregătit pentru instalarea tronsonului superior al jacketului. Tot pentru astăzi sunt programate şi lucrările de montaj ale macaralei pe topside. Drumul către Akcakoca înseamnă şi lucrări intense de pregătire a flotei ce urmează a fi mobilizată pentru operaţiuni în vestul Mării Negre.
Breaking the limit www.gspdrilling.com