DEFINICE STRUKTURY
NOVÉ
DEFINOVÁNÍ ULIČNÍ SÍTĚ VYMYSLET A NAVRHNOUT ZCELA NOVÝ, ORIGINÁLNÍ A FUNKČNÍ SYSTÉM ULIČNÍ SÍTĚ VYPADÁ NA PRVNÍ POHLED SNADNĚ.
JDE VLASNĚ POUZE O ORTOGONÁLNÍ „NAKRÁJENÍ“ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ PODLE ZÁSAD 19. STOLETÍ.
PŘÍKLADY NEW YORKU, BARCELONY A NAPŘÍKLAD I PRAŽSKÝCH VINOHRAD UKAZUJÍ, ŽE
VARIABILITA ULIČNÍ SÍTĚ PŘI NÁVRHU STRUKTURY JSME SI NEJPRVE POLOŽILI OTÁZKU: JAK MÁ BÝT DIMENZOVÁN MĚSTSKÝ BLOK V 21. STOLETÍ? ATRAKTIVNÍ A NELIMITUJÍCÍ POZEMEK PRO POTENCIONÁLNÍ INVESTORY A ZÁROVEŇ RESPEKTUJÍCÍ MĚŘÍTKO OKOLÍ. DÍKY NOVÝM STAVEBNÍM TECHNOLOGIÍM A DOSTATKU PROSTŘEDKŮ V RUKOU JEDNOHO INVESTORA MŮŽE
BÝT DNES DOMEM
CELÝ BLOK. MY NEZNÁME BUDOUCÍHO INVESTORA ANI JEHO STAVEBNÍ ZÁMĚR, CHCEME ALE, ABY MĚL MOŽNOST VOLBY. ŘEŠENÍ VIDÍME V ROZDĚLENÍ JEDNOTLIVÝCH ULIC DLE JEJICH VÝZAMU. TO ULICE, KTERÉ JSOU ZÁSADNÍ PRO MĚSTO (DOPRAVNĚ, V PRŮHLEDECH APOD.), DEFINUJEME JAKO LIMITNÍ. OSTATNÍ ULICE DOVOLUJÍ ZCELOVÁNÍ BLOKŮ PODLE KONKRÉTNÍCH PŘEDSTAV STAVEBNÍKA PŘI ZACHOVÁNÍ JEDNOTY URBANISTICKÉ FORMY. ZNAMENÁ, ŽE NAPŘÍKLAD
TENTO PRINCIP OBSTOJÍ I DNES. PAK UŽ JEN STAČÍ MONOTÓNÍ CHARAKTER BLOKŮ ROZŘÍZNOUT NĚJAKOU BROADWAY AVENUE A JE HOTOVO.
NÁŠ NÁVRH RESPEKTUJE OSVĚDČENÉ PRINCIPY A NAVAZUJE PROTO NA STÁVAJÍCÍ ULIČNÍ SÍŤ. ZÁROVEŇ ALE NESTAVÍME NA ZELENÉ LOUCE A UVNITŘ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ MUSÍME RESPEKTOVAT DALŠÍ VLIVY. JE TO PŘEDEVŠÍM STÁVAJÍCÍ KŘIVKA DNES TRANZITNÍ KOMUNIMORFOLOGIE KACE, TERÉNU A ŘEKA. NÁVRH
ULIČNÍ SÍŤĚ SE PROTO SNAŽÍ ABSORBOVAT TYTO MEANDRUJÍCÍ KŘIVKY A VYTVOŘIT DYNAMICKOU STRUKTURU A TEDY I PRŮHLEDY. DYNAMICKÉ KŘIVKY ULIC JSOU POKUSEM PODÍVAT SE NA KOMPOZICI MĚSTA DNEŠNÍM POHLEDEM.
DEFINOVÁNÍ ULIČNÍHO PROFILU OBECNĚ TECHNICKÉ POŽADAVKY PRO VÝSTAVBU (OTP) NEPŘÍMO URČUJÍ JAK MÁ ULIČNÍ PROFIL VYPADAT. NORMY NA OSLUNĚNÍ, OSVĚTLENÍ, POŽÁRNÍ ODSTUPY APOD. V DNEŠNÍ DOBĚ NEUMOŽŇUJÍ VYTVOŘIT POMĚR ŠÍŘKY ULICE K VÝŠCE OBJEKTU V TAKOVÉ PROPORCI, KTEROU ZNÁME NAPŘÍKLAD Z PAŘÍŽSKÉ ULICE (1:2). VYTVOŘIT ULIČNÍ PROFIL HONKONGU NEBO ŠANGHAJE JE PODLE OTP NEMOŽNÉ. NECHCEME DĚLAT Z PLZNĚ HONKONG, DOMNÍVÁME SE ALE, ŽE DÍKY MODERNÍM OSVĚTLOVACÍM KLIMATIZAČNÍM A PROTIPOŽÁRNÍM TECHNOLOGIÍM JE MOŽNÉ K ODSTUPŮM JEDNOTLIVÝCH OBJEKTŮ PŘISTOUPIT JINAK. INSPRACÍ PRO NÁS BYL NEWYORSKÝ SYSTÉM REGULACE Z ROKU 1916 NAZVANÝ „ZONING LAW“. TENTO ZÁKON SE ZABÝVAL DEFINOVÁNÍM LIMITNÍCH OBALOVÝCH PLOCH V ZÁVISLOSTI NA VÝŠCE OBJEKTU. VZNIKALY PAK SPECIFICKÉ FORMY ZUŽUJÍCÍ SE SMĚREM DO VÝŠKY. TYTO PROSTOROVÉ LIMITY BYLY DÁNY K DISPOZICI ARCHITEKTŮM JAKO NEPŘEKROČITELNÉ. TOTO PRAVIDLO SE UKÁZALO JAKO FUNKČNÍ A DALO VZNIKNOUT TYPICKÉMU RÁZU MANHATTANU. NÁŠ PRINCIP TVORBY LIMITŮ ULIČNÍHO PROFILU MÁ AMBICE UMOŽNIT STAVĚT DO VĚTŠÍCH VÝŠEK NEŽ JE TO MOŽNÉ DNES PŘI ZACHOVÁNÍ DOBRÉHO OSVĚTLENÍ PARTERU. VE VÝŠCE TYPICKÉ PLZEŇSKÉ ŘÍMSY (TZN. 20M) SE PROFIL LÁME A DOVOLUJE TAK PRONIKÁNÍ DIFUZNÍHO SVĚTLA. ZÁROVEŇ JEDNOTNÁ ŘÍMSA RESPEKTUJE MÍSTNÍ PODMÍNKY. HMOTY NAD ŘÍMSOU NEPŮSOBÍ KLAUSTROFOBICKY A Z POHLEDU CHODCE NEJSOU TÉMĚŘ VIDĚT.
TVORBA OPTIMÁLNÍ VÝŠKOVÉ HLADINY ŠIRŠÍ CENTRUM PLZNĚ JE POCHOPITELNĚ V TĚSNÉM SOUSEDSTVÍ CENTRA HISTORICKÉHO REPREZENTOVANÉHO HRADBAMI, NÁMĚSTÍM A KOSTELEM SV.
LIMIT PROTO NEPŘEKROČÍ RELATIVNÍ VÝŠKU 104 M. Z TOHO PŘIROZENĚ PLYNE, ŽE V NÍŽE POLOŽENÝCH ÚZEMÍCH MOHOU BÝT OBJEKTY VYŠŠÍ. VÝŠKOVÁ HLADINA SE SMĚREM K STARÉ ZÁSTAVBĚ SNIŽUJE A V MÍSTECH, KDE SE SETKÁVAJÍ PROSTOROVĚ, SETKÁVAJÍ SE I VÝŠKOVĚ.
VE MĚSTĚ. NÁMI NAVRŽENÝ VÝŠKOVÝ