Ventilen (2013) - Nr. 2

SUBARU Forester

V E N T I L E N MAGASINET FOR SUBARUEIERE • Nr. 2 – 2013 • 24 årg.

el s ie d k c a b at t m Ou to u a c oni r t r a ine med L

Nye Impreza

• Fremtiden og Subaru • Originalt Subaru tilbehør • Subaru presseklipp • Bilder fra Subaru-eiere

Den nye

I skrivende stund har bilbransjen store utfordringer i Europa, mens vi her i Norge har gode tider generelt, bilbransjen inkludert. Vår fabrikk i Tokyo produserer biler som aldri før, og vi er fornøyde og stolte over at vår fabrikk har høy produksjon og en oppdatert range av bilmodeller. Vi har gleden av å vise frem flere spennende nyheter i denne utgaven av Ventilen. Den største nyheten er vår Outback 2013 modell som nå kan leveres med diesel motor og vår Lineartronic automat- girkasse. Vi presenterer også vår nye Impreza som introduseres i disse dager, en bil som har veldig mye til felles med vår salgssuksess XV.

Subaru Impreza

– endelig tilbake

Denne gangen presenterer vi også et ferskt utvalg av Subaru reklameartikler som vi håper faller i smak. Til slutt vil vi ønske dere en Ustoppelig god sommer, og takk for at dere fortsetter å kjøre Subaru!

V E N T I L E N er et kundemagasin fra Subaru Norge AS Redaksjonens adresse SUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Hagan Ansvarlig redaktør: Stian Thrane – stian.thrane@subaru.no Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter:

Tom Haanshuus Svein Sæbø Stian Thrane

Design & layout: Follotrykk AS Trykk: Follotrykk AS Opplag:

2

45.500

Moderne karosseriformer Impreza leveres som en 5-dørs kombi, og den nye modellen har en lengde på 4415 mm – noe som nærmest er identisk med forrige Impreza-modell, men har fått lengre akselavstand (+ 25 mm).

Selv om de utvendige mål ikke er vestlig endret, er allikevel plassen bedre utnyttet med bl.a. større innvendig bredde og enda bedre benplass i baksetet.

Rommelig og enkel adkomst Det er i Subaru Impreza lagt stor vekt på å øke romfølelsen og plassen i kupéen uten å øke bilens totallengde. Den fremre A-stolpen er foruten å være smalere, også i nedre kant flyttet 200 mm lengre frem - noe som gir bedre sikt (mindre blindsone) og større døråpning foran. Ved siden av lavere dørterskler, hevet setehøyde på forsetene og større døråpning, gjør dette at inn- og utstigningen av bilen blir mye behageligere og lettere.

Med en lengre akselavstand er benplassen for baksetepassasjerene blitt

V E N T I L E N

enda bedre enn i forrige Impreza, og bredden innvendig er øket noe som gir bedre albuerom både for de som sitter foran, og ikke minst for de i baksetet.

Selve baksetehøyden er for øvrig hevet 20 mm.

For ytterligere å skape en god romfølelse og god sikt, er hele dashbordet senket i forhold til den forrige Impreza med 50-80 mm og har fått en flatere design. Vi kan legge til at dashbord og andre interiørdetaljer som sidepaneler på dørene, er trukket med en myk polstring som gir maksimal kvalitetsopple-

www.subaru.no

SUBARU SUBARU Forester Impreza

Impreza har eksistert i Subarus modellspekter siden den første generasjonen ble introdusert i Norge høsten 1992.

Etter et par års fravær, er igjen Impreza tilgjengelig i Norge. Den nye Impreza er basert på vår suksessmodell XV, eller kanskje det er omvendt.

Subaru Impreza føyer seg godt inn i C-segmentet, og er en av få modeller i denne klassen som leveres med kombinasjonen permanent firehjulsdrift og automatgir.

velse. Sidevinduenes nedre kant er også lavere, slik at sikten og romfølelsen blir optimal. Sidedørene er nå “rettere” – ikke så buet som tidligere – noe som letter inn- og utstigningen av bilen på trange parkeringsplasser hvor man ikke får åpnet dørene mer enn litt “på gløtt”.

Det er oppbevaringsplasser i midtkonsollen, lommer i alle sidedørene med flaskeholdere og det er koppholdere på midtkonsollen. Alle vil finne seg til rette på korte og lange kjøreturer.

www.subaru.no

Godt sikt Det å kunne se godt i alle retninger et godt bidrag til den aktive sikkerheten.

Alle dørstolper er laget så smale som overhodet mulig, og sidespeilene er montert på selve fordøren, og er i tillegg større enn på forrige Impreza. I denne forbindelse kan vi også nevne detaljer som de nye vinduspusserbladene foran som har en lukket design – de tar mindre plass i synsfeltet og gir bedre sikt. Spylerdysene til frontruten gir ikke de tradisjonelle strålene, men frontruten får en

V E N T I L E N

bred ”dusj” fra de to dysene, noe som dekker nesten hele frontruten og gir en bedre rengjøring og lavere forbruk av spylervæske. Varmetråder i nedre kant av frontvinduet bidrar til at ising på vinduspusserne ved snøfall og temperaturer omkring 0-grader reduseres til det minimale. Hovedlysene på modellene Sport CLASSIC og Sport PREMIUM har xenonnærlys, og er utstyrt med lyktespylere.

Lavt forbruk og CO2-utslipp Den nye 1,6 liters motoren har en effekt på 84 kW (114 hk) og leveres i kombinasjon med en 5-trinns manuell girkasse med reduksjonsgir eller en helt nyutviklet Lineartronic trinnløs automatisk girkasse. Den nye motoren er meget nøysom, spesielt i kombinasjon med den nye Lineartronic automatgirkassen og med tanke på at bilen har permanent firehjulsdrift. Forbruket for 1.6i COM-

3

SUBARU Impreza Forester FORT er da kun 0,59 l/mil ved kombinert kjøring og med et CO2-utslipp på 136 g/ km. Ved landeveiskjøring er forbruket helt nede i 0,50 l/mil – ypperlige tall for en bensinmotor i kombinasjon med permanent firehjulsdrift.

For å oppnå et gunstig drivstofforbruk, er alle modellene utstyrt med et automatisk Start/stopp-system. Dette systemet reduserer drivstofforbruket når du står stille ved at motoren stoppes når bilen står og går på tomgang. Når trafikken igjen begynner å bevege seg, slipper du opp bremsepedalen/clutchen (automat/manuell) og motoren starter igjen innen kun 0,35 sekunder. Overgangen er så rask og sømløs at du vil knapt legge merke til dette i praksis, selv i trafikk med mye start og stopp.

Den nye Lineartronic automatgirkassen har et bredt utvekslingsforhold – bedre enn de fleste andre automatgirkasser. Det fører til raskere akselerasjon, den er drivstoff-økonomisk og gir høy kjørekomfort.

Masser av sikkerhetsdetaljer Store kollisjonsputer foran og sidekollisjonsputer, er standard for fører og forsetepassasjer. Nye større sidekollisjonsputer beskytter bedre bryst og hoftepartiet til de som sitter foran. Dessuten har alle Subaru Impreza sidekollisjonsgardiner – som dekker sidevinduene foran og bak samt den midtre dørstolpen for å redusere muligheten for hodeskader ved en sidekollisjon. I tillegg er også føreren beskyttet av en ekstra knekollisjonspute.

Helt nye seter foran er bygget for å beskytte best mulig mot nakkeslengskader (whiplash). Hodestøttene på forsetene kan foruten å justeres i høyden, også vinkles for best mulig beskyttelse ved et uhell. Sikkerhetsbeltene foran er utstyrt med belte-strammere og lastbegrensere, og alle fem sitteplasser har trepunktssikkerhetsbelter. Det er ISOFIX-fester for barneseter i baksetet samt forankringspunkter for innfesting av barnestoler.

Med gode ytelser og ypperlige kjøre-

4

egenskaper er det viktig at bilen også kan stoppe trygt. Derfor har Subaru Impreza kraftige og avanserte ABSbremser med elektronisk bremsekraftfordeling. Denne fordelingen kontrollerer bremsekraften på bakhjulene etter belastning og lastforskyvninger – eller for å si det kort, sikrer deg trygg nedbremsing under alle kjøreforhold. Det er skivebremser på alle fire hjul. Bremsesystemet er i tillegg utstyrt med nødbremsassistanse som hjelper deg å bremse i en panikksituasjon – en økt sikkerhet for deg og dine. Modellene har også Hill Start Assist eller skal vi kalle det en bakkestarthjelper, som beholder bremsetrykket i et sekund etter at du løfter foten vekk fra bremsepedalen. Det hindrer bilen i å trille bakover ved bakkestart. Bremsesystemet har også et “Brake overside-system” som sikrer at bilen bremser om føreren i vanvare skulle trykke ned både gass- og bremsepedalen samtidig.

Alle Subaru Impreza-modellene er utstyrt med Vehicle Dynamics Control

V E N T I L E N

som sikrer høy stabilitet i ekstreme situasjoner. Vehicle Dynamics Control overvåker og analyserer den virkelige kjøresituasjonen. Systemet styrer antispinn og stabilitetskontrollen og jobber sammen med firehjulsdriften for optimalt veigrep under alle kjøreforhold.

Modeller og utstyr Alle Subaru Impreza modellene er utstyrt med høyde- og lengde justerbart ratt, høydejustering av førersetet, elektrisk drevne sidevinduer foran og bak, elektrisk justerbare sidespeil med varme, varmeseter foran, varmetråder i nedre del av frontvindu, fjernbetjent sentrallås, automatisk klimaanlegg med støvfilter, tåkelys i frontfanger med innbygget kjørelys, integrerte fester for lastestativ og avtagbar bagasjeroms-gardin.

COMFORT Utstyrsversjonen COMFORT leveres som 1.6i COMFORT med bensinmotor og 5-trinns manuellgirkasse og reduksjonsgir eller Lineartronic trinnløst automatgir. COMFORT-modellene har et lydanlegg med CD-spiller og 4 høyttalere, automatisk klimaanlegg med friskluftsfilter og et informasjonsdisplay på toppen av instrumentpanelet. Dette viser utetemperatur, drivstofforbruk (i øyeblikket, gjennomsnittlig forbruk og resterende kjørelengde), klokke, varsel for sikkerhetsbelte – forsetepassasjer, kollisjonsputeindikator og tiden på stopp av motor (på bensinmodellen med Start/ Stopp-system). Videre kan nevnes at det er 12V uttak i hyllen under dashbordet og i midtkonsollen og det også er en AUX-kontakt i midtkonsollen. COMFORT

www.subaru.no

SUBARU Impreza

modellen har 15" stålfelger med hjulkapsler og dekk i dimensjonen 195/65R15.

Sport CLASSIC Utstyrsversjonen Sport CLASSIC leveres også med 5-trinns manuell girkasse og reduksjonsgir, eller med Lineartronic trinnløst automatgir.

Sport CLASSIC-modellene har i tillegg til COMFORT; 16" aluminiumsfelger med 205/55R16 dekk, et lydanlegg med 6 høyttalere hvorav 2 stk. er diskant høyttalere plassert i dashbordet, og det er kompatibelt for iPod og Bluetooth. Sport CLASSICmodellene har i tillegg til AUX-kontakten også en USB-kontakt. Sport CLASSIC har to-sone automatisk klimaanlegg med frisklufts-filter, og hovedlysene har xenon nærlys og lyktespyler. Sidespeilene er for øvrig også elektrisk innfellbare.

I Sport CLASSIC-modellene er det også standard med et Multi-funksjonsdisplay som er plassert på toppen av instrumentpanelet og viser deg tiden, temperaturen, og ulike former for status på sikkerhet og vedlikehold. Det gir deg også informasjon om drivstofforbruk, Start/Stopp-systemet, og det hele betjenes enkelt via knapper på rattet. Multifunksjonsdisplayet inneholder også skjermen for ryggekameraet. Når føreren setter bilen i revers, aktiveres ryggekameraet og det vises et fargebilde av området bak bilen på Multi-funksjonsdisplayet med avstandsmarkeringer som gjør parkeringen enda lettere.

kasse og reduksjonsgir, eller med Lineartronic trinnløst automatgir Sport PREMIUM-modellene har i tillegg til Sport CLASSIC; 17" aluminiumsfelger med 205/50R17 dekk, et helt nytt navigasjonssystem med 6,1” fargeskjerm med berøringsbetjening, og kartverket i navigasjonen ligger i et SDmediekort med mulighet for nedlastning av oppdateringer fra internett. Det er også ryggekamera, USB-kontakt og iPod forbindelse samt stemmestyring. Av øvrig utstyr kan vi nevne skinninteriør, elektrisk justering av førersetet, elektrisk drevet soltak og nøkkel-fri adkomst med startknapp. Sistnevnte betyr at dørene kan åpne og lukkes uten bruk av bilnøkkelen, kun ved aktivisering av en “føler” på dørhåndtaket på fordørene og bryter på bakluken. Motoren startes kun ved å trykke på en startknapp mens bremsepedalen holdes inne (clutchpedalen på biler med manuell girkasse), og nøkkelen kan du derfor la ligge i lommen eller håndvesken.

Med plass til det meste Med en 60/40 delbar og nedfellbar bakseterygg får man et stort lasterom med helt flatt gulv på opptil hele 1270 liter*.

Den nye Subaru Impreza har topphengslet stasjonsvogn-bakdør som kan benyttes som tak under innlasting i regn- eller snøvær. Baklukeåpningen er både bredere og høyere enn den forrige Imprezamodellen. Bagasjerommet har surrekroker for å sikre lasten, bæreposekroker og avtagbar bagasjeroms-gardin. Det er også et oppbevaringsrom under bagasjeroms-gulvet hvor også et dekkreparasjonssett og jekken er plassert. * Lastet til taket - modeller uten soltak. Bagasjeroms-volumet under gardinen er 380 liter.

Sport PREMIUM Toppmodellen 1.6i Sport PREMIUM leveres med enten 5-trinns manuell gir-

www.subaru.no

V E N T I L E N

5

Fra Blåsjø i Suldal (stø Norge). Herlig med Su (Foto: Arne Halvorsen

Subarueiernes egne bilder Her er vi på vei til Ferraritreff på Knutstorp i Sør Sverige i 2011.

Var litt kult at drivstofforbruket nesten ikke økte selv med en Ferrari-klassiker på slep!

(Foto: Finn Hansvold)

Redaksjonen i Subaru Ventilen har foretatt en uhøytidelig kåring av de tre "beste" bildene, og vinnerne er: Per Seim Åse Fævik Finn Hansvold Vinnerne vil få tilsend t en liten påskjønnelse fra redaksjonen.

Redaksjonen i Subaru-Ventilen ønsker flere bilder til kommende utgaver av Ventilen av DIN Subaru i en eller annen sammenheng.

Vi tenker oss bilder fra hverdagslivet, fra hytteturen, fra ferieturen, tauende på tilhenger eller i krevende terreng. Alle typer bilder med din Subaru i fokus er interessante.

Så ta frem kameraet, og send inn ditt bilde!

Vi foretar en uhøytidelig kåring av de tre "beste" bildene i hvert nummer, og vinnerne får tilsendt en liten påskjønnelse fra redaksjonen.

Send oss flere bilder, bildet må ha en oppløsning på minimum 300 dpi for å kunne trykkes i Ventilen, og bildet sendes på e-post til: firmapost@subaru.no - innen 15. august 2013.

På hytta i Valdres med 2010 Le (Foto: Bjørn Alois Øvergaard R

Sommeren 2012 blei en Så da fikk Forester`n XV innkjøpt. og sikkert en ”lillebro hele året.

(Foto: Ben r”. Så nå kjører vi tr ygt t Blichfeld t)

Jaktbilen ævik) F (Foto: Åse

Bilen i typisk Subaru-vær.

(Foto: Jan Fred Pedersen)

Min 2010 mod Outback ble tatt av parkert.

(Foto: Olav Skjeldås, Min svigerfar er eier av en Subaru XV som han er meget stolt av. Han er 82 år gammel, og kjøpte den i fjor vår.

(Foto: Nils Jørgen Eidsvåg, 5516 Haugesund)

Et vinterbilde av min fantastiske Impreza som jeg er utrolig fornøyd med. Fantastisk å kjøre han om vinteren og i tillegg så sporty og fin!

Innesnødd, men med den flotte firehjulstrekk er der jo ingen problem å komme frem hvor som helst.

(Foto: Jeanette Sperlich)

6

V E N T I L E N

www.subaru.no

ørste kraftmagasin i ubaru i fjell-Norge. n)

egacy.

Riise, 2335 Stange)

Vårpussen er begynt. Bildet er tatt på Tysnes i Hordaland. (Foto: Bengt J. Halvorsen)

Kosetur – mormor og barnebarn- ved Tessa sommeren 2010. Hilsen morfar.

(Foto: Ståle Lyngstadaas)

Bilde av m in ned Østerd kjære Forester på tu al r (Foto: Per en på 0-føre i novem Skotvedt, 6622 Ålvun ber 2012. dfjord) Bilde fra tatt på stranda på Tjeldøya, hvor vi har campingvogn stående på fast plass. Løs sand på stranda var ingen utfordring for vår Subaru Legacy 2006 mod, selv med henger.

(Foto: Stig Rune Johnsen, Harstad)

Forester med tøffe hjul, felger fra STI. (Foto: Younas Mohammad-Roe)

Med Outback er parkeringsmulighetene flere på sykehusets overfylte ansattparkering.

(Foto: Anders Berven)

ras mens den stod 5770 Tyssedal)

Et flott bilde med Legacy ut mot havet.

(Foto: Sverre Solli, Østfold)

Per fra Voss på vei fra hytta.

(Foto: Per Seim, Voss)

www.subaru.no

V E N T I L E N

7

SUBARU Outback

Outback med kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic automatgir

Endelig kan vi her i Subaru Ventilen si, nå er kombinasjonen SUBARU BOXER DIESEL + Lineartronic, eller for si det med andre ord; kombinasjonen av dieselmotor og automatgir en realitet for oss.

Vi skrev om 2013-modellene av Legacy og Outback i forrige nummer av Subaru Ventilen, og begrenser oss nå til ovennevnte kombinasjon. For de som ønsker det, kan dere gå inn på subaru.no, klikk på menypunktet "Kundemagasin" og se i nr. 1-2013 for mer informasjon om 2013 modellene..

Subaru Outback har vært en trendsetter for de såkalte crossover-biler siden 90-tallet, og modellen har etterhvert opparbeidet seg et godt renommé, men

8

mange av våre kunder har savnet kombinasjon av dieselmotor og automatgir men nå er den ute hos våre forhandlere.

Subaru har tatt frem en helt ny "heavyduty" Lineartronic automatgirkasse, og det er første gang en BOXER dieselmotor blir kombinert med en Lineartronic trinnløs automatgirkasse. Den nye Lineartronic girkassen er bygget for å tåle det høye dreiemomentet man har i en dieselmotor. Til denne er det også utviklet eget styringssystem som tillater at

V E N T I L E N

girkassen selv bytter mellom det vanlige trinnløse giringsmønsteret og et giringsmønster med "girtrinn" som på en ordinær automatgirkasse avhengig av gasspedal pådrag.

Systemet velger den optimale utvekslingen fra et nærmest utallig antall utvekslinger som en trinnløs girkasse gir.

Under normal kjøring i D (Drive) vil girkassen fungere som den trinnløse girkassen den er uten noen form for girtrinn. Imidlertid, om gasspedalen tryk-

www.subaru.no

SUBARU Outback

kes bestemt ned for maksimal akselerasjon, vil programmeringen av girkassen bytte over til et giringsmønster med 7-faste forhåndsprogrammerte girutvekslinger, og på den måten fungere som en vanlig 7-trinns automatgirkasse.

Alle Lineartronic girkassene i våre Subaru-modeller har en "Down-shift"- kontroll som under bremsing "girer ned" og sikrer en lavere girutveksling for riktig mengde motorbrems, mens den også

www.subaru.no

forbereder seg med riktig utveksling for rask akselerasjon i det øyeblikket sjåføren igjen trykker på gasspedalen.

Med Lineartronic, er det også mulig å gire manuell ved å bruke gir-hendlene på rattet, og på Outback diesel er det programmert inn 7-trinn når man selv vil ta kommandoen.

at lydisoleringen er enda bedre. Når det gjelder forbrukstallene er disse ved kombinert kjøring: 0,63 l/mil med et CO2-utslipp på 166 g/km, og ved landeveiskjøring er forbruket nede i 0,56 l/mil.

Så stikk innom nærmeste Subaru-forhandler og prøvekjør Subaru Outback med kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic.

Som nevnt i forrige nummer av Ventilen er det gjort bl.a. endringer i hjuloppheng og styringen på nye Outback i tillegg til

V E N T I L E N

9

SUBARU Forester

Subaru reklameartikler

Subaru-eiere er stort sett entusiaster som setter pris på sin bil og bilmerket, og veldig mange forespør våre forhandlere om Subaru reklameartikler. Vi har derfor tatt frem noen artikler som har vært etterspurt, og som dere kan anskaffe hos nærmeste Subaru-forhandler.

Kontakt din Subaru-forhandler for nærmere informasjon om våre reklameartikler.

Vi gjør oppmerksom på at artiklenes utseende kan avvike fra de viste bildene ved forskjellige produksjonsopplag.

10

V E N T I L E N

www.subaru.no

SUBARU reklameartikler

Camelbak vannflaske 500ml Camelbak vannflaske I blå farge er tett i lukket stilling og inneholder ikke BPA. Perfekt til sportsaktiviteter og til hverdagsbruk. Ventilen i drikketuten hindrer lekkasje selv når drikketuten er i åpen stilling. Enkel enhåndsbetjening: slå opp drikketuten, bit lett og sug.

Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge.

Gummistøvler Foret med bomull, høyde ca. 37cm.

Leveres i flere størrelser for dame, herre og barn(28/29). Dekorasjon: Forester logo og dekkmønster

Subaru paraply 30'' vind-sikker sort paraply.

Paraplyen er holdbar i vind og har en stor overflate for å beskytte mot sterke regnbyger. Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge på to sider.

Victorinox kniv Victorinox Climber, en sveitsisk med mange funksjoner. Disse består av; en stor og en liten kniv, korketrekker, en liten og en stor skrutrekker, flaskeåpner, syl, saks, pinsett og tannpirker. Presisjonskniv produsert i Sveits av høylegert rustfritt stål og polerte flater. Påført det globalt kjente Victorinox Swiss Cross & Shield Emblem. Dekorasjon: Subaru-logo trykket i sølv på en side, og Victorinox logo trykket i sølv på motsatt side.

Mini MagLite lommelykt Blå lommelykt i høy kvalitet, bare 7.5cm lang.

Høy intensiv samlet lysstråle til spredt lys ved å vri på lampens overdel.

Eloksert innvendig for å unngå korrosjon og gummipakninger for å unngå fuktighet. Batteri: 1 x AAA er inkludert.

Dekorasjon: Subaru-logo gravert på deksel.

Madshus ski-pose med Subaru trykk, passer til 1-2 par ski. Polstrede paneler beskytter skiene mot riper. Mål: 213 x 14 x 14 cm. Dekorasjon: Subaru-logo trykket i hvite farger, Madshus-loge i rødt.

Subaru toilettmappe Eksklusiv toalettmappe med 8 rom inkludert en smart tannbørsteholder og opphengs-holder i metal.

Dekorasjon: Subarulogo i hvit farge på frontlomme.

Subaru termokopp Termokopp i rustfritt stål med plast overdel.

Enkel klaff som er lett å åpne og lukke. Koppen holder varme drikker varme i timevis.

Dekorasjon: Sort Subaru-logo med Ustoppelig

Subaru caps Caps i marineblå farge – justerbar størrelse. Buet skygge. Dekorasjon: Sort Subaru-logo med Ustoppelig

www.subaru.no

V E N T I L E N

11

SUBARU Forester

Forester – med sikkerhet av ypperste

klasse i en ny type kollisjonstest Et av de mest anerkjente testinstituttene i verden som foretar kollisjonstesting av kjøretøy, er det amerikanske Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) - forsikringsbransjens eget forskningssenter i USA.

Instituttet foretar kontinuerlig ulike sikkerhetstester av biler, og blant disse er frontale kollisjonstester hvor bilene blir kjørt mot en deformerbar barriere i en hastighet av 64 km/t og hvor barrieren dekker ca. 40 % av frontarealet på bilene. Dette er tilnærmet den samme testen som foretas av EuroNCAP, kollisjonstester som de fleste journalister og presse forholder seg til i Norge.

Instituttet bedømmer hvor godt førerplassen holdes intakt etter kollisjonen, hva slags skader testdukkene utsettes for og hvor godt sikkerhetssystemer som sikkerhetsbelter og kollisjonsputer fungerer. Instituttet baserer sin endelige karaktergivning ved også å

12

vektlegge andre faktorer fra testen.

Karakteren ”GOOD” er den høyeste karakteren som gis ved bedømmingen og deretter ”ACCEPTABLE”, ”MARGINAL” eller ”POOR”.

IIHS setter også opp en liste over "Top Safety Pick"; en liste over biler som tilfredsstiller flere testkriterier hos IIHS. For å oppnå statusen "Top Safety Pick" må bilene tilfredsstille fire ulike kollisjonstester; en 40 % frontalkollisjon, en sidekollisjon, en "rollover"-test (måling av takstyrke for å simulere en rulling av bilen) samt en påkjørsel bakfra – en test av forsetenes evne til å redusere nakkeslengskader. Alle Subarus modeller er på listen over "Top

V E N T I L E N

Safety Pick", inkludert den nye sportsbilen Subaru BRZ, nye Subaru Impreza og den store Subaru Tribeca. Dette betyr at Subaru er en av få bilprodusenter hvor alle modellene har fått utmerkelsen "Top Safety Pick".

Liten overlappingstest fra 2012 I tillegg foretar IIHS fra 2012 også en frontalkollisjonstest som de kaller" smal overlap frontal test" eller kanskje vi kan kalle det "liten overlappingstest" på norsk. Dette er en meget krevende test for bilens karosseri, og også denne testen foregår med en hastighet på 64 km/t, men hvor kun 25 % av bilens fronareal treffer en 1,8 meter høy barriere.

www.subaru.no

SUBARU Forester

Om en bil tilfredsstiller også denne testen, og legges til "Top Safety Pick" gir man utmerkelsen "Top Safety Pick +".

De fleste biler i dag er bygget for å klare den vanlige 40 % frontal kollisjonstestingen som benyttes både av IIHS, men også av EuroNCAP, men denne gir ingen garanti for hvordan bilen vil oppføre seg ved en mindre overlappingskollisjon som medfører større belastning på karosseriet. I 2009 utførte IIHS en studie av biler som hadde fått god bedømming i den vanlige frontkollisjonstesten. Av alle frontkollisjonsulykker disse bilene var involvert i med alvorlige skader eller dødsfall for fører og forsetepassasjer, var 25 % av frontkollisjonsulykkene i det virkelige liv små overlappingskollisjoner; altså hver fjerde front mot frontkollisjon var små overlappingskollisjoner med fatale følger. Tilsvarende tall for Norge har vi dessverre ikke, men det er rimelig å anta at små overlappingskollisjoner også står for en stor del av frontkollisjons-ulykkene her hjemme.

I følge IIHS er strukturen i karosseriet for mange bilmodeller ikke er bygget for å klare en slik påkjenning som ved en 25 % - liten overlappingskollisjon.

Ved slike kollisjoner har også biler en tendens til å rotere og skyves sidelengs, noe som beveger førerens hode sideveis

www.subaru.no

Benplass etter test og bort fra den beskyttelsen en kollisjonspute skal gi.

2013 Subaru Forester (markedsføres som 2014 modell i USA) er den første SUV'en som får toppscore for å tilfredsstille denne utfordrende "lille overlappingstesten". Den nye Forester var den eneste av 13 små SUV'er som oppnådde full score - GOOD - i en samlet vurdering av testen, og en konkurrent oppnådde ”ACCEPTABLE”. De øvrige 11 mindre SUV'ene - mange av dem populære modeller som også markedsføres i Norge - fikk karakterene ”MARGINAL” eller ”POOR”.

"Subarus ingeniører har med den

V E N T I L E N

redesignede Forester bygget et karosseri for å gjøre det bra i vår nye test, og de lyktes", sier Joe Nolan, instituttets direktør for kjøretøyforskning. "Dette er akkurat slik vi håpet produsentene ville svare for å bedre beskyttelsen for mennesker i slike alvorlige frontkollisjoner."

Det var tydelig at mange av bilprodusentene i den lille SUVgruppen hadde vanskeligheter med å tilfredsstille denne krevende kollisjonstesten. To tredeler av bilene fikk karakteren "POOR" for karosserienes struktur, og omtrent halvparten av dem fikk karakteren "POOR" eller "MARGINAL" for at testdukkenes bevegelser og hode ikke ble kontrollert godt nok for å forhindre kontakt med harde overflater.

Denne nye "liten ovelappingstest" foretatt av IIHS bekrefter igjen Subarus seriøse satsning på at høy sikkerhet skal være en ekstra trygghet når dere Subaru-eiere skal ferdes på veien i våre bilmodeller. Ønsker dere å lese mer om testen, og se en video - så klikk inn på denne nettadressen: http://www.iihs.org/news/rss/pr051613.html

13

Subaru forlenger sponsoravtalen SUBARU Forester

med Skarverennet.

Subaru Norge har vært stolt Generalsponsor for Skarverennet siden 2010, og har nå valgt å forlenge avtalen til og med 2015. Vi er veldig fornøyde med avtalen, og ser frem til kjøre Subaru de nærmeste årene, sier daglig leder i Geilo IL, Roger Espeli i en kommentar.

Subaru Norge er Generalsponsor for Skarverennet, og har vært det siden 2010.

Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, er et turlangrenn med start på Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantastisk natur.

Enten du har valgt den 22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38 km lange løypa fra Finse, er dette er en bragd som bør feires! Over målstreken sklir du rett inn i et kokende liv, fart og moro. Det er ikke uten grunn at deltakertallet er 12 220. Arrangementet har en STOR sosial profil der alle ser ut til å ha et strålende godt humør. www.skarverennet.no

14

V E N T I L E N

www.subaru.no

SUBARU Forester • I år som i fjor kunne løperne i trim-klassen gå inn på Subarus facebook sider for å bli med i trekningen av «fri bruk av en Subaru i et år». Det som var nytt i år, var at vinneren kunne velge mellom nye Forester, eller sportsbilen BRZ. I år var det en strålende fornøyd Åsa Berge som vant, og hun valgte en Forester. Jeg er veldig fornøyd, og gleder meg til å hente bilen, sier Åsa i en kommentar. Bilen ble overrakt av skilandslagets Astrid Uhrenholdt Jacobsen, som er sponset av Subaru Norge.

• Som tidligere år, kom solen frem lørdag formiddag og sørget for at Skarverennet 2013 ble en fantastisk helg for turløpere, eliteløperne og ikke minst Geilo IL som år etter år arrangerer «Vårens vakreste eventyr», Skarverennet. I år var det rikelig med snø, og gode forhold. Marit Bjørgen vant kvinneklassen, og Martin Johnsrud Sundby vant herreklassen.

• For mer detaljer om årets Skarverenn, se www.skarverennet.no • Ta gjerne turen innom Subarus facebook-sider: http://www.facebook.com/Subarunorge

Åsa Berge prøvesitter den nye Forester

www.subaru.no

Åsa Berge flankert av Astrid Uhrenholdt Ja cobsen og Stian Thrane, Subaru Norge AS

V E N T I L E N

Fra venstre: Arenasjef Jan Olav Trillhus, Skarverenn-koordinator Jan Arne Øyen, Styreleder Geilo IL Espen Bille Larsen, daglig leder Geilo IL Roger Espeli og pressesjef John-Ragnar Aarset.

15

SUBARU Presseklipp

16

V E N T I L E N

www.subaru.no

SUBARU Presseklipp

www.subaru.no

V E N T I L E N

17

SUBARU Forester

Nye Forester – allerede en salgssuksess

Siden vi lanserte den nye Subaru Forester i februar kan vi konstatere at den er blitt meget godt mottatt av motorjournalister og ikke minst blant dere, våre kjære kunder.

Ser vi tallene fra Opplysningsrådet for Veitrafikken er det pr. 31. mai registrert drøyt 440 av den nye Forester, og det er hele 300 av dere som i tillegg har bestilt

18

bil for levering i løpet av en måned eller to. Dette betyr at det er tegnet salgskontrakter på nærmere 750 stk. nye Forester i løpet av en drøy 4-måneders peri-

V E N T I L E N

ode, og det synes vi i Ventilen-redak­ sjonen må kalles en salgssuksess.

Over halvparten av dere har valgt kombinasjonen av 2.0 liters bensinmotoren og den nye Lineartronic trinnløse automatgirkassen.

Om dere har lyst til å lese mer om nye Forester, kan dere gå inn på subaru.no, klikke på menypunktet Kundemagasin, og gå inn på Ventilen nr. 1 - 2013.

Der finner dere en omfattende artikkel om den nye Forester.

www.subaru.no

1X2

Subaru Nr. 2 - 2013

Krysset

Løsning på Subaru Krysset nr. 1 - 2013 2 - X - X 1 - 2 - 1 X -1 - 2 Kjære lesere Vi takker for alle innsendte løsninger av Subaru Krysset i nr. 1 - 2013.

Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang.

Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten eller sender svarene på e-post. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnerne av Subaru Krysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr.

1-2013, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten: Gro Tangen Jacobsen Ørstvedtjordet 5B 3943 Porsgrunn Anders Indrelid Nyresbaret 20 5700 Voss

1-1-1

1

X

2

1) Hvor mange programmerte "girtrinn" er det på Outback diesel med Lineartronic automatgir?

1) 4 X) 6 2) 7 2) Hvilken Subaru modell ble lansert i Japan som Hybrid bil?

1) XV Hybrid X) BRZ Hybrid 2) Forester Hybrid 3) H va er Subaru Viziv?

1) En konsept-bil

X) En automatgirkasse 2) Et sikkerhetssystem

4) Hva er tillatt tilhengervekt på Subaru Forester med bensinmotor og Lineartronic automatgir?

1) 1700 kg X) 1800 kg 2) 2000 kg 5) Hvor stort er bagasjeroms-volumet under gardinen på nye Impreza?

1) 320 liter X) 380 liter 2) 410 liter 6) Hva produserer Witter?

1) Bilradioer X) Tilhengerfester

2) Vinterdekk

7) Hva er drivstofforbruket ved landeveiskjøring for Outback diesel med Lineartronic automatgir?

1) 0,56 l/mil X) 0,63 l/mil 2) 0,74 l/mil 8) Hvor lang er konseptbilen - WRX Concept - som ble vist i New York?

1) 4520 mm X) 4250 mm 2) 4670 mm 9) Hvor holder Subaru-forhandleren Centrum Bil og Karosseri AS til?

1) Bodø X) Trondheim 2) Tønsberg 10) Hva er dekkdimensjonen på nye Subaru Impreza 1.6i Sport CLASSIC? 1) 205/50R17 X) 225/60R17 2) 205/55R16 11) Hvor mange prosent av frontkollisjonene i det virkelige liv er små overlappingskollisjoner?

1) 25 % X) 15 % 2) 35 % 12) Hva er DEFA leverandør av?

1) Smøreoljeprodukter X) Bildekk 2) Bilvarmeprodukter

Jorunn Sletten Øverbygdsv. 242 2836 Biri

Løsningen må være postlagt senest innen 15. august 2013 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

Du kan også sende løsningen på mail til: firmapost@subaru.no

Vi gratulerer de tre heldige.

Navn: ____________________________________________________________ adresse: __________________________________________________________ Postnr./sted: ______________________________________________________

www.subaru.no

V E N T I L E N

19

SUBARU Forester

Originalt Subaru tilbehør Selv om Subarus modeller generelt er velutstyrt, er mange av oss ofte litt individualister og vil gjerne ha det «lille ekstra» på bilen. Tilbehør kan være så mangt. Det kan være nyttige og praktiske detaljer, tilbehør som øker komforten og velværet, eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld. Til alle Subarus modeller finnes flere tilbehørsdetaljer som kan skape det lille ekstra for deg og gjøre bilen individuell.

Ta kontakt med din Subaru forhandler for nærmere informasjon og pristilbud.

Vi gjør oppmerksom på at det viste tilbehøret ikke kan leveres til alle våre modeller.

Bagasjeromsdeler Praktisk for deling av bagasjerommet, nyttig for hundeeiere som vil skille bagasjen og hunden, og slippe bruken av et plasskrevende hundebur.

20

STØTFANGER - BESKYTTELSE Leveres til de fleste modeller foran og bak – reduserer muligheten for skader på støtfangerhjørner om man er uheldig.

V E N T I L E N

Dekor/beskyttelse foran og bak Dekorsett for støtfanger foran og bak, leveres separat og til modellene XV, Forester og Outback.

www.subaru.no

SUBARU TILBEHØR

Lastenett

Panserbeskyttelse

STØTFANGER-BESKYTTELSE BAK

Flere typer lastenett kan monteres – nyttig for å holde de små ting på plass i bagasjerommet.

Beskytter den fremre delen av panseret mot steinsprut – nyttig ved mye kjøring på grusvei.

Beskytter støtfangeren bak mot riper ved inn- og utlasting av bagasje og annet.

LED KJØRELYS

SKIHOLDER Lasteholderne til alle Subaru modeller kan leveres med ulike tilbehør som skiholder, sykkelholder og kajakkholder – dekker de fleste fritidsbehov.

Skvettlapper Til de fleste modeller leveres skvettlapper foran og bak – reduserer steinsprutskader på sidekanaler og sidedører samt reduserer sprut fra hjulene opp på karosseriet.

Spoiler bak

Sportsgrill

Terskelplater

Til flere modeller leveres spoiler for montering bak på bilen - gir et ekstra sporty utseende.

For de som ønsker et mer sportslig utseende, leveres sportsgrill til flere modeller med «netting»design.

Terskelplater i aluminium med modellnavnet leveres til flere av Subarus modeller.

Egne LED kjørelys som monteres i nedre del av støtfangeren på XV.

www.subaru.no

V E N T I L E N

21

SUBARU

Mekanisk clutch eller hydraulisk momentomformer?

Alle biler har en form for kobling mellom motor og girkasse. Hva bruker Subaru?

Alle som kjører bil med forbrenningsmotor vet at vi ikke kan overføre motorens turtall rett til hjulene. Vi må ha en form for girkasse, som endrer turtallet slik at dette passer med bilens hastighet.

Converter åpnet Subaru har opp gjennom tidene brukt tre forskjellige typer girkasser:

på 1930-tallet av General Motors, og ble først tatt i bruk i en Oldsmobile i 1940.

Manuell: Her overføres kraften mekanisk, via drev, i et fast antall utvekslinger. Subaru har brukt fire, fem og seks. Det er opp til sjåføren å velge den utvekslingen, eller det giret, som passer best der og da.

Man mener at Loise-René Panhard og Emilie Levassor var de første til å lage en brukbar manuell girkasse, sent på 1800-tallet. Det har vært en del utvikling siden da.

Lineartronic automat: Også her er det en mekanisk kraftoverføring, via et kjede mellom to koniske skiver. Ved å variere bredden på skivene kan man trinnløst variere utvekslingen, i et uendelig antall mellom høyeste og laveste utveksling. I dag skjer dette ved hjelp av oljetrykk, som er styrt av elektronikk. Denne typen girkasse kalles ofte CVT, Continously Variable Transmission.

Redaksjonen mener å vite at den første bilen som ble levert med trinnløs girkasse var Benz Patent Motorwagen fra 1886. Subaru kom med dette i Subaru Justy 102 år senere, i 1988.

Automat: Her overføres også kraften mekanisk, i et fast antall utvekslinger. Subaru har brukt tre, fire og fem trinn. Riktig utvekslingen velges ved hjelp av oljetrykk, styrt automatisk. Siden mai 1987. når Subaru introduserte fire-trinns automat, har elektronikk kontrollert de forskjellige oljetrykkene som skal til.

Det sies at den første oljetrykksstyrte automatiske girkassen ble utviklet

22

Fellestrekk: Felles for alle disse er at det trenges en mekanisme som kan frikoble girkassen fra motoren, for eksempel når bilen står stille i gir, eller når vi skal skifte gir på manuell girkasse.

V E N T I L E N

Mekanisk clutch: I biler med manuell girkasse finner vi en mekanisk clutch, som betjenes via clutchpedalen. En lamellplate klemmes fast mellom svinghjulet og en trykkplate når vi skal overføre krefter fra motoren til girkassen. Lamellplaten er koblet til girkassen, mens svinghjulet og trykkplaten er koblet til motoren. Når vi trår inn clutchpedalen presser vi trykkplaten vekk fra svinghjulet, slik at lamellplaten frigjøres. Motoren kan gå rundt mens girkassen står stille. Når vi slipper clutchpedalen ut er det et kraftig fjærpress i trykkplaten som klemmer lamellplaten fast mellom trykkplaten og svinghjulet.

Svinghjulet og trykkplaten er laget av stål, mens lamellplaten har et belegg som kan sammenlignes med belegget på en bremsekloss. Hver gang vi trår clutchpedalen inn eller slipper den ut, vil det bli en liten slitasje på lamellplaten, så lenge det er hastighetsforskjell mellom motoren og girkassen.

Hastighetsforskjellen er størst ved

www.subaru.no

SUBARU

Clutch til venstre og converter til høyre igangsetting, både i første gir og i revers. Da står girkassen stille mens motoren roterer med et visst turtall; tomgang eller høyere. Da er også slitasjen og belastningen størst. Ved hastighetsforskjell mellom lamellplaten og de andre delene vil det utvikles mye friksjonsvarme, som kan være skadelig for clutchen.

Når artikkelforfatteren i urtiden gikk på kjøreskole (40 år siden) lærte han å «holde bilen på clutchen» i motbakke og ved rødt lys, det vil si i første gir og sørge for at bilen ikke rullet bakover ved å slure med clutchen. Artikkelforfatteren var da under utdannelse til bilmekaniker og sa klart fra til sjåførlæreren at det var ikke han som skulle betale for utslitt clutch, det fikk sjåførlæreren gjøre selv.

Til stor undring hører vi at elever ved kjøreskoler fremdeles får denne vranglæren.

Hydraulisk momentomformer: Denne underlige betegnelsen er navnet på en del vi finner mellom motoren og girkassen i biler med automatgir eller Lineartronic. I Norge blir den ofte kalt «converter», etter det engelske «hydraulic torque converter».

I motsetning til den mekaniske clutchen overfører omformeren kraften hydraulisk, altså ved hjelp av en oljestrøm, uten mekanisk forbindelse.

Til motoren er det festet en turbin, i et lukket kammer. Turbinen følger motor-

www.subaru.no

turtallet. I det samme kammeret, som er fullt av olje, sitter den en impeller, som er koblet til girkassen, slik lamellplaten er på en manuell girkasse. Oljestrømmen fra den roterende turbinen drar med seg impelleren rundt. Men, ved lavt turtall (tomgang) kan impelleren problemfritt stå stille, selv om turbinen går rundt, slik at bilen kan stå stille i «gir».

En slik ordning har ikke veldig høy virkningsgrad, men denne økes drastisk ved hjelp av et tredje turbinhjul, en stator. Denne dirigerer oljestrømmen fra turbinen slik at den får en langt større effekt på impelleren. Navnet momentomformer kommer av at omformeren faktisk kan doble (og vel så det), motorens dreiemoment når turbinen går fortere enn impelleren. I noen Subarumodeller finner vi opp til 2,2 ganger økning av dreiemomentet.

Statoren til tross, det vil alltid være et krafttap i en slik omformer. Derfor finner vi en fjerde komponent inne i kammeret, en såkalt lock-up clutch. Ved hjelp av oljetrykk kobler den turbin og impeller mekanisk sammen, slik at kraft-tapet unngås.

I fire-trinns automat kobler gjerne lock-up inn ved ca. 60 km/t, og kobler ut igjen for en tid for eksempel ved akselerasjon. I Lineartronic, ved vanlig igangsetting, begynner innkoblingen allerede ved 9 km/t. Den er innkoblet mer eller mindre hele tiden til bilen står nesten stille igjen.

V E N T I L E N

Vi får ofte spørsmål om hva som er best ved kjøring med tilhenger; clutch eller omformer?

Uten den minste nøling vil vi da si omformer. Omformeren har ingen sluring, det vil si ingen slitasje, siden all kraft overføres via en oljestrøm. Det utvikles varme inne i kammeret, men denne ledes effektivt ut med oljestrømmen i girkassen. Masse olje pumpes inn i kammeret. Den overflødige oljen, som da er varm, ledes ut av kassen, til en oljekjøler, og returnerer i nedkjølt stand til kassen hvor den pumpes rundt i systemet igjen. Oljen sirkulerer så lenge motoren går.

Nærbilde av åpnet clutch

23

Fremtiden og Subaru

Fremtiden og Subaru

Subaru XV Hybrid – et mer miljøvennlig alternativ

I april lanserte Subaru i Tokyo sin første produksjonsmodell av en Hybrid-modell.

Subaru XV Hybrid ble forøvrig vist for første gang under New York International Auto Show i mars. Under visningen i Tokyo offentliggjorde Subaru at XV Hybrid trolig vil komme i salg i Japan allerede i sommer.

Hybridsystemets komponenter består i hovedsak av en elektrisk motor med en tilhørende batteripakke, og den elektriske motoren er en integrert del av Subarus anerkjente Symmetrical AWD firehjulsdrift, og uten at dette forringer firehjuldriftssystemets egenskaper.

Dessuten opprettholder man også det lave tyngdepunktet og den gode balanse i bilen som man kjenner fra de andre Subaru-modellene. Ved å benytte en ekstra, skal vi kalle det en assisterende elektrisk motor, blir både drivstofføkonomi og myk akselerasjon ivaretatt.

Hybridsystemet er et selvutviklet system fra Subaru.

Hybridsystem og batteripakke Girkassen er spesielt utviklet for hybridmodellen og er basert på Subarus anerkjente Lineartronic trinnløse automatgirkasse, og den den elektriske motoren er en integrert del i girkassen. Dette er koblet sammen med en 2,0-liters SUB-

24

ARU BOXER bensinmotor som er spesielt tilpasset hybridsystemet.

Ved å plassere de tyngre deler av hybridsystemet, som batteriene under bagasjeromsgulvet, opprettholder man den gunstige vektfordelingen mellom for- og bakaksel samt det lave tyngdepunktet lik det man finner på den vanlige bensinutgaven av XV. Hybridsystemet tillater elektriskdrift ved lave hastigheter og yter ekstra assistanse i moderate hastigheter. Systemet tillater elektrisk drift over kortere avstander i opptil 40 km/t. Systemet regenererer bremseenergi og lader batteriene.

Understell Hybridsystemet gir bilen en noe høyere egenvekt enn de vanlige XV-modellene, og hjulopphenget foran og bak, styringen og karosseriet er tilpasset den økte vekten for å beholde de dynamiske kjøreegenskapene fra de rene bensindrevne XV-modellene.

Design Eksteriørmessige er ikke endringene fra den vanlige XVmodellen store, men det er

V E N T I L E N

andre baklykter, aluminiumsfelger med endret design og selvfølgelig er det "Hybrid"-emblemer på sidedørene og på bakluken. Innvendig er instrumentpanelet prydet med blå instrumenter, og Multi-funksjonsdisplayet har fått ekstraskjermbilder med relevant informasjon om hybrid-systemet. I tillegg har Subaru-fabrikken tatt frem en helt ny iøynefallende eksteriørfarge - “Plasma Green Pearl” - som understreker den miljøvennlige profilen for XV Hybrid.

Noen data om Subaru XV Hybrid Lengde x bredde x høyde (mm): 4.450 x 1.780 x 1.615 Akselavstand (mm): 2.640 Motor: 2,0-liters 4-sylindret SUBARU BOXER bensinmotor Girkasse: Lineartronic trinnløst automatgir Elektrisk motor: Permanent magnet AC synchronous motor Maks. effekt, elektriskmotor: 13,4hk (10kW) Maks. dreiemoment, elektrisk motor: 65 Nm Batteritype: Nickel hydride batterier Dekkdimensjon: 225/55 R17

www.subaru.no

Fremtiden og Subaru

Subaru Viziv – en konsept bil

Under bilutstillingen i Genéve i mars viste Subaru frem en helt ny såkalt konsept-bil. Konsept-bilen med betegnelsen SUBARU VIZIV CONCEPT kan kanskje gi oss en liten pekepinn på hva vi kan forvente oss av fremtidige bilmodeller og drivverk fra Subaru.

Subaru Viziv beskrives som en Subaru Boxer Diesel Hybrid og er i utgangspunktet en 2-dørs, fire seters crossover med Subarus varemerke - permanent firehjulsdrift.

Selve drivverket i denne konseptbilen er et hybridsystem som kombinerer en 2,0-liters Subaru Boxer diesel motor - som fungerer både som drivkilde for fremdrift og til produksjon av strøm, en "Heavy Duty" Lineartronic trinnløs automatgirkasse og to uavhen-

www.subaru.no

gige elektromotorer som driver hvert sitt bakhjul.

De 100 % elektriskdrevne bakhjulene eliminerer behovet for en mellomaksel, og skaper derved et flatere gulv samt gir god benplass for baksetepassasjerene tross for konseptbilens kompakte størrelse. På denne måten kan man oppnå store miljømessige fordeler, men allikevel beholdes de kjøreegen-

skapene man forbinder med permanent firehjulsdrift.

Hybrid-systemet velger den til enhver tid beste fremdriftskilden for å oppnå best mulig drivstofføkonomi.

Elektro-motorene på bakhjulene driver bilen i lav hastighet eller ved bykjøring, mens dieselmotoren og den effektive Lineartronic girkassen tar over på landeveien. I byens "stopp - og start"- trafikk, blir bilen drevet av de elektriske motorene når du starter fra stillestående, noe som gir et høy startdreiemoment og kraftig akselerasjon, men samtidig et lavt drivstofforbruk med lavt lydnivå.

Ved individuell styring av driften på venstre og høyre bakhjul, kan også driften reguleres mellom bakhjulene for best mulig fremdrift.

Noen viktige data for SUBARU VIZIV CONCEPT: Lengde x bredde x Høyde: 4.320 x 1.900 x 1.510 mm Akselavstand: 2.640 mm Motor: 4-sylindret 2. liters SUBARU BOXER DIESEL Girkasse : Subaru Lineartronic trinnløst automatgir Elektrisk motortype: Interior Permanent magnet synchronous motor; Foran: 1 motor; bak: 2 motorer Batteritype: Lithium-ion AWD System: Symmetrical AWD med uavhengig drift på bakhjulene Dekkdimensjon: 245/45 ZR20 Seteplass: 4 personer

V E N T I L E N

25

Fremtiden og Subaru

Subaru WRX Concept vist i New York

Den nye Subaru WRX CONCEPT som ble vist under New York Motorshow i mars, gir kanskje et hint om designspråket for den neste generasjonen av Subaru WRX. Den aggressive designen gir uttrykk for både kjøreglede og råskap.

WRX Concept er lavere og mer strømlinjeformet enn tidligere produksjonsmodeller av WRX. Den har Subarus karakteristiske heksagonale grill og det klassiske scoopet på panseret som signaliserer klart at dette er en Subaru med høy ytelse. Fire eksosrør og en

kraftig diffuser bak understreker den sportslige aerodynamikken og taket er forøvrig laget av karbonfiber for å redusere vekten.

WRX Concept har naturlig nok en turboladet SUBARU BOXER-motor under panseret i kombinasjon med Subarus permanente firehjulsdrift, noe som har gjort tidligere generasjoner av WRX og STI modellene til ikoner i bilmiljøer verden over.

Selve fargen - WR Blue Pearl III - er jo synonymt med de klassiske model-

Med Subaru i 30 år Redaksjonen i Ventilen mottok nylig et brev med bilde fra en meget trofast Subaru-kunde, og vi siterer: "Hei Subaru Ventilen, Jeg sender et bilde av min kone Unni, der hun får overlevert vår nye Subaru

26

lene av WRX og STI. Fluorescerende gul brukes på WRX-merket i grillen, på bremsekalipere og som dekor rundt eksosrørene.

Noen korte data om WRX Concept Lengde: 4520 mm, bredde: 1890 mm og høyde: 1390 mm.

Akselavstand er 2760 mm og hjulene er i dimensjonen 245/40-20.

Om denne modellen kommer i produksjon, er ennå ikke bekreftet fra Subaru-fabrikken.

Unni Kaspersen og selger Jostein Bjørnevik

Forester av salgsrepresentant Jostein Bjørnevik hos Ring Auto Service AS, et firma vi er meget fornøyd med og som har levert oss 8 biler.

Dette er vår 15de nye Subaru siden 1984, så der har vi vært ustoppelige og i juni 2014 runder vi 30 år med dette bil-

V E N T I L E N

merket som har gitt oss bare positive opplevelser.

Beste hilsner fra Unni og Helge Kaspersen"

www.subaru.no

WARMUP LINK

SUBARU Forester

Varm bilen med mobilen Start dagen med isfrie ruter, varm kupé og fulladet batteri.

WarmUp Link er et brukervennlig system som gjør det mulig å betjene DEFAs bilvarmeprodukter fra smarttelefonen. Du kan slå systemet av og på eller forhåndsinnstille tider, samt lese av batterispenning og temperaturen inne i bilen og utenfor. Uansett hvor du måtte befinne deg.

100% mer komfort.

33% mindre utslipp.

Komfortabel start på dagen

Det er stor forskjell på å sette seg inn i en forvarmet bil sammenliknet med en kald bil. En forvarmet bil gir ikke bare komfort, for med isfrie ruter og dermed fri sikt blir du også en tryggere sjåfør på veien.

Bedre for deg og miljøet

En forvarmet bil reduserer dessuten skadelige utslipp med 33% de første 4-5 km. En lettstartet motor slites mindre og bilen bruker mindre drivstoff. DEFA MiniPlug er dessuten liten og enkel å installere i alle biler. Den grønne kabelen signaliserer at du som bileier verner både miljøet og menneskers helse.

DEFA Link abonnement

For å komme i gang med DEFA Link må du installere en Link Hub i bilen din, laste ned Link appen og opprette et Link abonnement på www.defa.com.

• Abonnementskostnad: kr. 43,75 inkl. mva per måned.

• Oppstartspris (en gang): kr. 250,- inkl. mva • Fakturering av abonnementet skjer på forskudd fra DEFA direkte til sluttkunden.

Abonnementet inkluderer fri trafikk og kommunikasjon mellom DEFA Link Hub enheten i bilen og kundens telefon med IOS eller Android. Abonnementet kan ikke stenges av deler av året.

Be om pris ferdig montert hos din forhandler!

Scan QR-koden eller gå inn på www.defa.com for mer informasjon. www.subaru.no

V E N T I L E N

27

SUBARU Forester

Reklamefilmen – Subaru Forester

Subaru Norge har i de senere årene ikke benyttet internasjonale reklamefilmer, men satset på lokalproduserte filmer. Det ble tidlig bestemt at ved introduksjonen av den nye Forester skulle denne modellen lanseres med en norskprodusert reklamefilm.

Her rigges det til før opptak

Selve innspillingen foregikk i Oslo-regionen, og fikk som internnavn "Cool Dad", noe som gjenspeiles i en av scenene i filmen. Som vanlig var det Subarus samarbeidspartner, reklamebyrået Futatsu Industries som stod bak idéen med filmen. Futatsus nøkkelpersoner bak manuset var Ane Lynau, Hilde Rød og kreativleder Aris Theophilakis. Til å utføre oppdraget ble Fantefilm benyttet med produsent Elle-Beth Lønnestad i spissen, og for regien stod Andreas "Bombom" Lisberg. Fotograferingen, eller skal vi si filmingen var det bilentusiast Nico Paulsson som stod bak.

Denne gangen ville Subaru vise ulike sider av ny Foresters egenskaper, og samtidig blande litt humor inn i reklamen. Et annet aspekt var at vi i fellesskap ville lage en litt annerledes bilreklame, og erstatte lange kjøre-scener med bil, til kortere og ikke minst muntre innslag hvor også selve bilen ville være i fokus i en eller annen form.

I tillegg til selve reklamefilmen på 55 sekunder, ble det laget fire kortere - 10 sekunders - filmer med klipp fra hovedfilmen. Filmene ble sendt på TV2 i fra slutten av februar og ut i april måned under introduksjonsfasen for den nye Forester, og som dere kan lese et annet sted i Ventilen, har den nye modellen allerede blitt en salgssuksess.

Etter alle de tilbakemeldinger Subaru har fått i ettertid, fra kolleger i både bil, - reklame- og filmbransjen, ser det ut til at alle parter lyktes med oppgaven - å lage en annerledes og munter reklamefilm, som også fikk vist frem selve bilen på en fortreffelig måte.

I skrivende stund er faktisk enda en reklamefilm spilt inn med de samme samarbeidspartnerne. Denne er beregnet å kunne vises på TV i løpet av august, så følg med.

Regissør Andreas "Bombom" Lisberg

28

V E N T I L E N

www.subaru.no

SUBARU Forester

Fotograf Nico og regissør Andreas i bilen Fotograf Nico Paulsson er klar for opptak

Kamerautstyret står klart

Regissør Andreas "Bombom" Lisberg instruerer skuespiller

Futatsu og Subaru Norge følger opptakene nøye

www.subaru.no

V E N T I L E N

29

SUBARU Forester

Nye Forester som trekkbil Permanent firehjulsdrift er et ypperlig utgangspunkt for en "trekkbil". Den nye Forester har flere kvaliteter som gjør den godt egnet for de fleste "trekk"-formål.

Forester modellene med dieselmotor og 6-trinns manuell girkasse, og modellene med bensinmotor i kombinasjon med Lineartronic automatgirkassen har en tillatt tilhengervekt på hele 2.000 kg.

Bremsesystemet har også " Towing Stability Control" eller skal vi kalle det en tilhengerstabilisering - en innebygd funksjon i bremsesystemet for stabilisering av bilen og tilhengeren når du har koblet en tilhenger eller campingvogn på tilhengerfestet.

Vi kan også nevne at Lineartronic automatgirkassen er utstyrt med en ekstra oljekjøler for å redusere varmgang i den automatiske girkassen ved tauing av tilhenger samt en varmer for raskere å varme girkasseoljen ved kaldstart og derved også bedre drivstofføkonomien.

Alle Forester modellene har – og har alltid hatt i Norge – automatisk nivåregulering på bakakselen. Denne bidrar til at bakkeklaringen opprettholdes selv når bilen lastes, f.eks. til påsketuren eller om en campingvogn kobles på tilhengerfestet. Dette mener vi er et godt fortrinn på Forester da mange ofte velger en SUV på grunn av bakkeklaringen.

Denne nivåreguleringen er Subaru Forester alene om i dette segmentet.

Til Forester leveres et spesielt utviklet tilhengerfeste fra Witter, og alle ledningsnett for tilhengerkontakten leveres med en 13-polet tilhengerkontakt. Tilhengerfester leveres med fast eller avtagbar kule. Sistnevnte har en svingbar kontakt slik at kontakten, og holderen for den avtagbare kulen nesten ikke synes når det er tatt av.

Flere og flere campingvogner, fra

30

Tilhengerfestet montert

Tilhengerfestet tatt av blant annet de svenske merkene Cabby og Kabe leveres med stabilitetskontroll, eller som produsentene omtaler disse systemene, AL-KO Trailer Control (ATC) på Cabbys vogner og intelligent Driving Control (iDC) på Kabes vogner. Dette er en stabilitetskontroll koblet til campingvognens bremser og som bidrar til å redusere sleng på vognen under kjøring.

Til dette kreves en konstant styrestrøm fra batteriet på bilen, og dette er inkludert i ledningsnettet til tilhengerkontakten. Kontakten er for øvrig "bakt inn" med silikon for å hindre at fuktighet trenger inn i kontakten. For de som også

V E N T I L E N

ønsker ladestrøm til campingvognen finnes et lite tilleggssett for dette. For å styre bilens eget "Towing Stability Control" er en liten kontakt bygget inn i tilhengerkontakten for å signalisere til bilen at en tilhenger er tilkoblet. (Det er viktig om det benyttes et adapter for 7-polet kontakt, at dette fjernes fra kontakten når man ikke lenger skal ha tilhenger tilkoblet).

Fler og fler tilhengere leveres med 13 polet støpsel, og på større tilhengere vil det etter hvert blitt påkrevet med rygge- og tåkebaklys.

www.subaru.no

Vårt landsdekkende Alleen Auto AS

forhandlernett

Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10.

Grimstad Bil AS Bergemoveien 28, 4886 Grimstad Tlf.: 37 09 09 80.

Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00.

Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30.

Grong Bilservice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00.

Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50.

AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20.

Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2740 Roa Tlf.: 61 32 21 00.

Subaru Fredrikstad AS Stabburveien 1 1617 Fredrikstad Tlf.: 69 70 03 33.

Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 52 70 06 50.

Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00.

Bilalliansen AS - Krutå Bil Verkstedveien 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00.

Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50.

Bilbutikken AS Guldlisten 16, 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00.

MC & Fritidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf.: 32 76 34 00.

Bidne Bil AS Nesbyen Næringspark, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 26 00.

Mila Bil AS Elfengvn. 3C, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 48 20.

Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10.

Motorsenteret Heidal AS P.b. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 34 00.

Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60.

Narvik Auto AS Ankenesveien 150 8520 Ankenes Tlf.: 468 14 502

Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53.

Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00.

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf.: 63 80 44 00.

Birger N. Haug AS Haraldrudveien 9, 0581 Oslo Tlf.: 23 24 41 00.

Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf.: 67 15 40 00.

Birger N. Haug AS Haugenveien 3, 1400 Ski Tlf.: 64 00 23 70.

Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60.

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30.

Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00.

Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30.

Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf.: 38 10 42 50.

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 00.

O.M. Grefstad AS Løkkenveien 175, 7332 Løkken Verk Tlf.: 72 49 72 00.

Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90.

Riko Førde AS Steinavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22.

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80.

Rognan Auto AS Preben von Ahnens vei 4, 8250 Rognan Tlf.: 75 68 16 70.

Sande Auto as Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 75 00.

S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsveien 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11.

Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 95.

Subaru Moss AS Kvaenveien 2, 1529 Moss Tlf.: 69 26 98 40 Sulland Jessheim AS Energiveien 13, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50.

Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 950 18 400.

Tveiten AS Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00.

Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00.

Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Øyan‘s Bil AS Bekkeveien 4 Kastet, 3236 Sandefjord Tlf.: 33 48 29 50. Øyhus Motor AS Damsletta 1, 2827 Hunndalen Tlf.: 61 13 36 00.

Serviceverksteder: Fortun Bensinstasjon AS 6877 Fortun Tlf.: 57 68 61 57 Seljord Bil AS. Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf.: 35 06 41 11.

B Returadresse: Subaru Norge as Postboks 33 1483 Skytta

USTOPPELIG

TA SUBARU SERVICE DER DE KAN SUBARU Subaru merkeverksted Din Subaru er laget for å leve lenge under tøffe forhold. Din Subaru består av mye unik teknologi, og mange helt spesielle løsninger. Din Subaru er vår spesialitet, gjennom kurs, daglig trening og Subarus egne verktøy og originale deler. Din Subaru fortjener førsteklasses behandling av førsteklasses folk som mener Subaru er en helt førsteklasses bil. Ikke bytt ut originalen del for del, men gi deg selv den kvaliteten du og bilen fortjener. Velkommen!

Vi kan Subaru | Vi har førsteklasses kunnskap | Vi har godkjente Subaru teknikere | Vi har kvalitet i alle ledd og kan oppgradere styreenhetene på din bil korrekt | Vi har riktig verktøy og programvare | Vi har originaldelene til din bil. Skift ikke ut din Subaru bit for bit www.facebook.com/Subarunorge