www.shimano.com Kołowrotki Shimano & Technologie
Systemy oscylacji Big Pit Jakość układania linki i rozmiar szpuli zależy głównie od rodzaju i prędkości oscylacji szpuli. Perfekcyjne ułożenie linki na wysokiej szpuli o dużym skoku oscylacji można osiągnąć jedynie za pomocą ślimakowego systemu Aerowrap II. Na jakość ułożenia linki wpływa też różnica między prędkością ruchu pionowego szpuli w górę, a prędkością ruchu w dół. Wszystkie kołowrotki Shimano Big Pit mają Aerowrap II, ale dzielą się na 3 rodzaje: Z normalną oscylacją
< 20 obrotów rotora/pełny skok szpuli (w górę i w dół)
Z wolną oscylacją
20-49 obrotów rotora/pełny skok szpuli (w górę i w dół)
Z bardzo wolną oscylacją
50-100 obrotów rotora/pełny skok szpuli (w górę i w dół)
Beastmaster, Aerlex, Navi, Titanos and Biomaster mają normalną prędkość oscylacji. Kołowrotki w średniej i wyższej klasie cenowej, takie jak Ultegra i UltegraCI4 mają wolną oscylację, natomiast topowe modele Aero Technium i Aero Technium MGS – bardzo wolną oscylację – aż 100 obrotów rotora na pełny skok szpuli.
CONCEPT W nowej koncepcji Shimano Aero wykorzystano solidną technikę Shimano i japońskie tradycje unikatowych konstrukcji wysokiej jakości kołowrotków. Trzy nowe kołowrotki stworzone według koncepcji Shimano Aero: Spinning, Match i Feeder odznaczają się powiększoną szpulą i rotorem kontrastującym ze zwartym korpusem. Każdy z nich ma korpus tej samej wielkości, natomiast różnią się przełożeniem, szybkością zwijania linki, rodzajem korbki oraz wyglądem dopasowanym do konkretnej metody łowienia. Komplet nakładek na szpulę pozwala na łatwe dopasowanie jej pojemności do aktualnych potrzeb. Wszystkie kołowrotki koncepcji Aero są wyposażone w niezwykle płynnie pracujący mechanizm X-ship zapewniający niezbędną moc.
Light Weight Concept Shimano Light Weight Concept składa się z wielu rozwiązań obniżających masę oraz zmniejszającym odczuwanie wibracji kołowrotka bez utraty jego wytrzymałości Lekki i sztywny materiał korpusu/rotora Lekka i mocna kuta na zimno aluminiowa szpula Ultralekki rotor wykonany z materiału CI4+ lekko obracająca się korbka – sprawność przekładni Nowy materiał CI4+jest 2,5 razy sztywniejszy niż dotychczasowy CI4, a sztywny korpus to mniejsze zużycie mechanizmu. Tworzywo CI4+ zmniejsza masę rotora Magnumlite i daje wrażenie lekkości oraz płynności obrotów z jednoczesnym zachowaniem wymaganej wytrzymałości. Ta wytrzymałość jest niezbędna, aby zapobiec zginaniu ramion rotora przy holu z mocno dokręconym hamulcem. 7
Polish_02-07.indd 7
10/09/2012 09:02:09